Разное

Электросхема ауди 80: Электросхема Ауди 80 Б3: подключение противотуманок и стеклоподъемников

Содержание

Электрическая схема ауди 80 б3 карбюратор. Расположение и описание компонентов блока

На всех схема электропроводки данной модели применён формат демонстрации схем по участкам, на каждой схеме в верхней её части расположены обозначения основных токоведущих шин электрооборудования автомобиля. Чтобы было понятно какая из шин какую выполняет функцию, кратко приводим описание:
Под номером 15 шина которая питание через замок зажигания только после его включения. Шина №30 находится постоянно под напряжением от аккумулятора — эта цепь самая проблематичная, защищена лишь одним предохранителем, хотя и мощным, но всё же рекомендуется при ремонте участков цепи подключенных к этой шине, отключать плюсовую клемму от аккумулятора. Далее, “масса”, практически весь кузов автомобиля это и есть “минус” обозначен на схемах 31 шиной и имеет коричневый цвет. Остальные — 49, 53, 56 и 58 присутствуют в участках цепей поворотной и световой сигналиации, в схеме омыва стёкол, ближнего и дальнего света, ламп габаритов и подсветки соответственно.


Далее приведен список наваний схем упакованных в архив. Для тех, кому не надо скачивать всё руководство по эксплуатации автомобиля или мультимедийные программы, предоставляется возможность скачать схемы в формате JPEG упакованных в архив вместе с дополнениями и описанием в формате документа Word.
Скачать электросхему автомобилей Audi 80-90 Coupe (B3) с 1986 по 1991 год выпуска. Архив Rar 7.3 Mb.

1 Термовыключатель вентилятора охлаждения 1 и 2 ч
2. Индекс соединений, точки заземления, соединения проводов 1-3 ч
3. Электрооборудование двигателя с многоточечным впрыском 1-4 ч
3.1. Расположение элементов электрооборудования 1 и 2 ч
4. Электрооборудование двигателя Motronic 1-4 ч
5. Электронное зажигание 1-5 ч
6. Электропитание
7. Механизм блокировки дифференциала — модели Quattro
8. Четырехскоростная автоматическая коробка передач
9. Система антиблокировки тормозов — модели с передним приводом
10. Центральный замок

11. Панель приборов 1-6 ч
12. Система кондиционирования воздуха
13. Магнитола
14. Фары переднего света
15. Стоп-сигнал

Содержание статьи:

  • Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобиля AUDI 80 / Электрические схемы. Электрическая схема: электрически управляемое и обогреваемое зеркало.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание. Последнее редактирование: 10 Март в Выпуск с года. Привет могу посоветовать попробовать другую приборку поставить и проверить в ней ли дело вообще. Электросхемы Saab с г.

    Электрические схемы автомобилей Audi 80/90

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель.

    Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования: На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов автор ролика — Grigorij Zurov.


    Посмотреть все ответы Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск. Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте avtozam.

    Нива, Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки. Содержание 1 Электрическая схема 2 Особенности электрооборудования 3 Диагностика электросистемы своими руками 3. Не знаю свой автомобиль не ремонтирую. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш e-mail не будет опубликован. ГРМ, КШМ и ГБЦ. Система смазки в двигателе. Видео и медиа устройства. Световые и звуковые приборы. Система отопления и кондиционирования. Система подачи воздуха в салон. Особенности замены масла в АКПП в автомобилях Ауди Правила замены панели приборов автомобилей Ауди Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и Опыт работы на СТО:.


    Диагностика подшипника ступицы колеса: что нужно знать и уметь? Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Контакты — обратная связь.

    Автоэлектрика. Читаем электросхему автомобиля. Часть 1.

    Audi 80 третьего поколения выпускался с 1986 года в округлом, полностью оцинкованным корпусе для защиты от коррозии, с мягкой клиновидной формой. Год выпуска автомобиля достаточно давний, поэтому вероятность возникновения проблем с электрикой или приборами высока.

    В случае возникновения внештатной ситуации, связанной с электрическими приборами, следует в первую очередь проверить на целостность предохранители и реле Audi 80 . Данная статья вам в помощь.

    Блок предохранителей и реле Audi 80 B3:

    Предохранители и реле Audi 80 расположены в нише подкапотного пространства, возле правой стойки и защищены крышкой.

    Расположение и описание компонентов блока:

    Предохранители блока:
    1. (15 А) — Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
    2. (15 А) — Аварийная сигнализация
    3. (25 А) — Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения
      (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)
    4. (15 А) — Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером
    5. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость
    6. (5 А) — Габаритные огни с правой стороны
    7. (5 А) — Габаритные огни с левой стороны
    8. (10 А) — Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света
    9. (10 А) — Левая фара дальнего света
    10. (10 А) — Правая фара ближнего света
    11. (10 А) — Левая фара ближнего света
    12. (15 А) — Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)
    13. (15 А) — Топливный насос
    14. (5 А) — Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов
    15. (25 А) — Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)
    16. (30 А) — Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида
    17. (30 А) — Вентилятор салона/печки/кондиционера
    18. (5 А) — Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)
    19. (10 А) — Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)
    20. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки
    21. (25 А) — Задний прикуриватель (до 1990 года)
      Блок диагностики (с 1990 года)
    22. Резерв
    23. (30 А) — Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя
    24. (10 А) — Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic) (до 1989 года)
      Система поддержания скорости движения (с 1989 года)
      Резерв (с 1990 года)
    25. (30 А) — Обогреватель сидений
    26. Резерв (до 1990 года)
      Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем (с 1990 года)
    27. (10 А) — Резерв (до 1989 года)
      Опережение зажигания I (с 1989 года)
    28. (15 А) — Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)
    29. Резерв (с 1990 года)
    30. (5 А) — Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной АКП) (с 1990 года)
    Реле блока:
    1. Реле противотуманных фар
    2. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    3. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
    4. Резерв (до 1990 года)
      Реле омывателя фар (с 1990 года)
    5. Разгрузочное реле
    6. Реле кондиционера (до 1990 года)
      Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (с 1990 года)
    7. Реле звукового сигнала
    8. Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с МКП)
    9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
    10. Реле топливного насоса
    11. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

    Дополнительный блок реле в салоне:

    Дополнительный салонный блок реле расположен под полкой водительского места. Могут быть установлены дополнительные реле или блоки управления, первые шесть ячеек предусмотрены по умолчанию. Справа от них находятся разъемные контактные кабельные панели.

    Расположение основных и дополнительных контактных ячеек:

    Назначение реле:
    1. Реле АВS
    2. Реле сигнализатора непристегнутого ремня безопасности
    3. Реле системы внутреннего освещения
    4. Реле муфты кондиционера
    5. Резерв (до 1990 года)
      С 1990 года: Реле омывателя ветрового стекла
    6. Реле фар головного освещения
    7. Резерв
    8. Резерв
    9. Резерв (до 1990 года)
      Реле автоматической блокировки переключения передач (с 1990 года)
    10. Резерв
    11. Резерв
    12. Реле обратного тока (электропривод сидений, электропривод зеркал) (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    13. Реле обогревателя сиденья переднего пассажира
    14. Реле обогревателя сиденья водителя
    15. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
    16. Реле световой сигнализации противоугонной системы
    17. Реле обратного тока (электроприводов сидений и зеркал заднего вида) (с 1990 года)

    Руководства по эксплуатации Audi 80 B3:

    Если у вас имеется опыт ремонта, устранения неисправности, или информация по данной теме, оставьте свой комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    [ Скрыть ]

    Электрическая схема

    Особенности электрооборудования

    Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

    • системы впрыска топлива;
    • система зажигания;
    • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
    • электрическая система управления и ;
    • система электрических стеклоподъемников;
    • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
    • оптика — поворотники, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т. д.;
    • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

    Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

    1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
    2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
    3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
    4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
    5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.

    Диагностика электросистемы своими руками

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

    1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
      При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
    2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
      При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
    3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

    Фотогалерея «Определение неисправностей»

    Возможные неисправности проводки и способы их устранения

    Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

    1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
    2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
    3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
    4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.
    121 122 123 ..

    Ауди 80. Электрические схемы

    Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

    Что нужно знать об электрических схемах

    Распределение

    Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

    Построение

    Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

    Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

    Цвета проводов

    В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

    Для каких моделей?

    Далее вы найдете полную электросхему автомобиля Audi 80 1992 г. выпуска. Электросхемы по двигателю описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic и мощностью 66 кВт.

    Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

    В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

    Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

    Цветная схема электрооборудования Audi (80 B4 и B3, 100 C3, A6 C4 и C5) с описанием проводки

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Электрическая схема

    Полная электросхема Ауди 80

    Особенности электрооборудования

    Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

    • системы впрыска топлива;
    • система зажигания;
    • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
    • электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
    • система электрических стеклоподъемников;
    • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
    • оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т. д.;
    • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

    Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

    1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
    2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
    3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
    4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
    5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.
    Схема поворотников и световой сигнализации

    Диагностика электросистемы своими руками

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

    1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
      При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
    2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
      При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
    3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

    Фотогалерея «Определение неисправностей»

    Возможные неисправности проводки и способы их устранения

    Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

    1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
    2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
    3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
    4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.
     Загрузка …

    Видео «Подробное описание схемы управления электрическими зеркалами»

    На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов (автор ролика — Grigorij Zurov).

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (62.50%)

    Нет (37.50%)

    Схема автомобиля — Ауди 80

    В данном разделе мы рассмотрим назначение предохранителей на Audi 80 (B3) 1990-1992 г.г. выпуска. Ауди 80 дебютировал в 1972 г. и вскоре завоевал престижное звание «Автомобиль года». С модификациями Ауди 80 выпускался более 20 лет, и до сих пор считает одной из самых надежных и престижных машин. До 1976 г. выпускался Ауди 80 B1, с 1978 по 1986 гг. – Ауди 80 B2, в 1986–1991 гг. – Ауди 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) – Ауди 80 B4. Модификация Ауди 90 обозначала автомобили Ауди 80 более высокой комплектации и с самыми мощными моторами. Наиболее глубокая модернизация марки была произведена в 1986 г. Ауди 80 получила единственный тип кузова – четырехдверный седан. Основным же новшеством явилась полная оцинковка всего кузова, что дало возможность компании Ауди давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов серий Ауди 80 б3 и б4. В 1991 г. был произведен последний рестайлинг. Из модельного ряда исчезла Ауди 90 – теперь все машины этого класса носили обозначение Ауди 80 (в США осталось название Ауди 90). Опять появился кузов универсал – Ауди 80 Avant. В этом же году выпущен дизельный Ауди 80 TDI – чемпион мира по экономичности. В 1994-м Ауди 80 на конвейере сменила модель Ауди A4.

    Выход какой-либо системы электрооборудования из строя может быть вызван перегоревшим предохранителем. 
    Предохранители собраны в одном блоке. Блок предохранителей/ реле расположен под капотом двигательного отсека. Предохранители закрыты крышкой.
    На блоке предохранителей имеются четыре запасных предохранителя разной мощности. Неплохо иметь в автомобиле набор запасных предохранителей. Их можно приобрести у дилера фирмы Aуди.

    А – запасные предохранители

    В – дополнительные предохранители (номера 23-28)

    Замена предохранителя

    Перед заменой предохранителя, выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также достаньте ключ из замка зажигания для того, чтобы не повредить систему электрооборудования.
    Для снятия крышки блока предохранителей/ реле, отсоедините обе защелки снаружи крышки. 
    Просмотрите список предохранителей для того, чтобы определить какой предохранитель защищает вышедшую из строя цепь.
    Снимите перегоревший предохранитель при помощи пластикового зажима. 
    Этот зажим расположен на крышке блока предохранителей/ реле.
    Замените перегоревший предохранитель, который можно определить по перегоревшей металлической полоске, предохранителем той же мощности. 

    Обратите внимание!

    Не используйте предохранитель большей мощности, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

    Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его непрерывно. 

    Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или проволоки, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

    После замены предохранителя, установите крышку блока предохранителей/реле на место. 

    Цветовые обозначения

    Электрические цепи люка, стеклоподъемников и регуляторов положения сидения водителя защищены автоматическими выключателями, которые включаются снова автоматически после того, как была устранена причина перегрузки цепи.
    Цифра на корпусе предохранителя обозначает его мощность в Амперах.

     

    Audi 80 | Электросхемы | Ауди 80


    Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель.

    Ауди 80 трамблер , датчик холла , вакум опережения зажигания.


    Эта роспись для каких годов? Надавить на крепежные скобы справа и слева на вставном элементе — собственно центральным коммутаторе и вытащить вставной элемент с подключенными проводами. Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора.

    Электрооборудование Audi 80/90 Coupe (B3) (с по год выпуска) На всех схема электропроводки.  Скачать электросхему…

    В сомнительном случае следует отсоединить все потребители и подключить их один за другим по одиночке. Дополнительные предохранители На определенных версиях с дополнительным оборудованием на дополнительном блоке центрального коммутатора расположены дополнительные предохранители. Цифры на различных деталях и кабельных соединениях, а также в электросхемах имеют во всех немецких и в некоторых иностранных автомобилях одно и то же значение.

    Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение. Блоки управления снабжены более или менее сложными электронными системами для определенных функций, подчас в них электросхемы audi 80 1991г выпуска и реле. Снова установить вставной элемент в рамку.

    читать онлайн, скачать, купить

    Вот решил поделиться схемой электрооборудования. Каталог схем и документации. Схемы отечественных автомобилей Схемы зарубежных автомобилей и документация. Электросхема автомобиля Audi Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора. Покатушки на Ауди audi-org. Цветные элеткросхемы Audi 80 с года выпуска.

    Полная электросхема автомобиля Audi Перед наступлением холодного времени года рекомендуется поэтому на старых аккумуляторах проводить контроль степени разряда. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания. Полная Цветная схема электрооборудования Audi 80 B4 и B3, Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель.

    Штекеры системы впрыска защищены проволочной скобой, которую необходимо отжать вниз. Многие многоконтактные штекеры снабжены по бокам защитными фиксаторами, на которые необходимо надавить перед отсоединением штекера.

    Например, на блоке комбинации приборов расположены многоконтактные штекеры, защищенные вставной скобой.

    Центральный коммутатор Ауди 80 Центральный коммутатор Центральный коммутатор расположен в автомобиле Audi 80 в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом. В нем могут находиться до 31 предохранителя на один больше, если автомобиль с дизельным двигателем , четыре резервных предохранителя и в общей сложности одиннадцать реле.

    Кроме того, там же расположено штекерное соединение для подключения диагностического прибора. Все провода в Audi 80 собраны в различные жгуты. Все они заканчиваются в так называемом центральном коммутаторе, черном ящичке, расположенном слева сзади в моторном отсеке в водонепроницаемом кожухе.

    Там можно разместить 21 предохранитель, десять дополнительных предохранителей, четыре резервных предохранителя и целый ряд реле. Замена центрального коммутатора Если при поиске неисправностей обнаружилось, что подводка кабелей, соответствующие предохранитель либо реле не имеют повреждений, то причиной неисправности может быть и центральный коммутатор.

    Типичными повреждениями могут быть неплотные контакты или отказы, связанные с температурой.

    В этом случае нужно заменить центральный коммутатор. В качестве запасной детали нужно приобрести обязательно соответствующую версию центрального коммутатора.

    Открыть крышку и отсоединить петли. Надавить на крепежные скобы справа и слева на вставном элементе — собственно центральным коммутаторе и вытащить вставной элемент с подключенными проводами. Переключить штекеры один за другим со старого на новое устройство. Снова установить вставной элемент в рамку.

    Снять полочку слева под приборной панелью и проконтролировать, все ли провода были переключены. Дополнительный блок реле Ауди 80 Дополнительный блок реле Дополнительный блок реле 3 расположен под полочкой 2 слева под приборной панелью. Накленная табличка 1 показывает, на каком месте расположено какое реле или какой блок управления.

    Их позиция меняется от автомобиля к автомобилю. План расположения нумерации контактных ячеек на дополнительном блоке реле вы найдете также на электросхемах.

    Поиск по сайту

    Редко когда заняты все ячейки, но ячейки с первой по шестую предусмотрены в каждом автомобиле. Справа от контактных ячеек расположены ячейки с разъемными контакными соединениями для различных жгутов кабелей. Например, при дооснащении здесь следует подключить жгут проводов, соединяющий противотуманные фары и выключатель.

    Реле либо блоки управления, для которых не нашлось места в центральном коммутаторе, расположены в блоке реле под приборной панелью. Они становятся доступными после снятия полочки слева под приборной панелью. Расположение контактных ячеек показывает рисунок внизу. Там отмечены и дополнительные, встречающиеся не везде, адаптеры.

    Реле и блоки управления Ауди 80 Реле и блоки управления Взгляд под заднее сиденье Audi 80 версии седан 1 — блок управления блокировкой дифференциала только полноприводные модели ; 2 — выключатель продольного ускорения антиблокировочной системы только полноприводные модели ; 3 — блок управления антиблокировочной системой; 4 — дополнительный блок реле. На иллюстрации на дополнительном блоке реле 2 под задним сиденьем седана Audi 80 стоит только двойное реле 1 антиблокировочной системы.

    Это реле может быть использовано в оснащенных соответствующим образом автомобилях и как реле защиты от перенапряжения системы включения подушки безопасности. На то же самое место можно поставить и реле электронной блокировки дифференциала EDS. Расположенная рядом ячейка 21 в седанах обычно остается пустой.

    В следующей ячейке 20 вставлено реле стеклоочистителя заднего стекла универсала Audi В ячейке 19 рядом с внешней стороной автомобиля расположено реле отключения задних противотуманных фар, установленное на моделях, с заводской комплектацией тягово-сцепным устройством фаркопом.

    К бортовой электросистеме относится целый ряд реле и блоков управления, расположенных в центральном коммутаторе или на дополнительном блоке реле слева под приборной панелью либо под задним сиденьем. Снятие выключателя замка зажигания Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху. Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки. Подайте выключатель назад и снимите.

    Первые проблемы. Ауди 80 O.D.A. "2 этап часть 1.

    При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя. Вверните винты и закрепите каплей сургуча. Проверка выключателей Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.

    Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель. Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.

    Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.

    Схема проводки ауди 80 б3 карбюратор


    Схема электрооборудования Audi 80 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

    Давненько нашел схему всей проводки на свою машину, и только сейчас доделал интерактивную схему, и решил поделиться с вами =) источник

    Сама схема

    Описание:
    А1 – блок управления обогащением смеси
    А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
    А3 – стабилизатор напряжения
    В – аккумуляторная батарея
    F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
    G – генератор
    Н1 – звуковой сигнал
    Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
    Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
    Н4 — индикатор правого указателя поворота
    Н5 – индикатор левого указателя поворота
    Н6 – цифровые часы
    Н7 – лампа подсветки часов
    Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
    Н9 – индикатор включения габаритного освещения
    Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
    Н11 – указатель уровня топлива в баке
    Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
    Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
    Н14 – индикатор включения стартера
    Н15 – сигнализатор неисправности генератора
    Н16 – спидометр
    К1 – реле шины “Х”
    К2 – электронное реле-зуммер
    К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
    К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
    К5 – реле вентилятора системы охлаждения
    К6 – реле звукового сигнала
    К7 – электронное реле указателя поворота
    К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
    К9 – реле фароочистителя
    L – катушка зажигания
    М1 – стартер
    М2 – вентилятор системы охлаждения
    М3 – стеклоочиститель
    М4 – насос стеклоомывателя
    М5 – насос фароомывателя
    М6 – вентилятор системы отопления
    Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
    Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    Р3 – датчик спидометра
    Р4 – датчик уровня топлива
    R1 – нагреватель карбюратора
    R2 – нагреватель впускного коллектора
    R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
    R4 – прикуриватель
    R5 – обогреватель заднего стекла
    S1 – замок зажигания
    S2 – термоконтактное устройство
    S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
    S4 – распределитель зажигания
    S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
    S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
    S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
    S8 – выключатель стоп-сигналов
    S9 – выключатель освещения
    S10 – контактная группа для мигания дальним
    S11 – выключатель освещения багажника
    S12 – выключатель фонарей заднего хода
    S13 – кнопка звукового сигнала
    S14 – переключатель указателей поворота
    S15 – выключатель аварийной сигнализации
    S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
    S20 – переключатель стеклоочистителя
    S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
    S22 – датчик уровня тормозной жидкости
    S23 – кнопка установки электронных часов
    S24 – датчик включения стояночного тормоза
    S25 – датчик работы стартера
    S26 – переключатель вентилятора системы отопления
    S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
    W1 – левый задний указатель поворота
    W2 – левый задний габаритный фонарь
    W3–W4 – стоп-сигналы
    W5 – правый задний габаритный фонарь
    W6 — правый задний указатель поворота
    W7, W8 – левая фара
    W9, W10 – правая фара
    W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
    W13 – лампа освещения перчаточного ящика
    W14 – лампы освещения заднего номера
    W15 – лампа освещения багажника
    W16 – лампа освещения моторного отсека
    W17, W18 – фонари заднего хода
    W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
    W21 – плафон освещения салона
    W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
    W28 – лампа подсветки прикуривателя
    Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
    Х1 – справа на фартуке
    Х2 – около распределителя зажигания
    Х3 – около карбюратора
    Х4 – около клапана Y2
    Х5 – около впускного коллектора
    Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
    Х8 – в багажнике слева
    Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
    Х14 – слева за комбинацией приборов
    Х16 – на комбинации приборов (желтый)
    Х18 – на комбинации приборов (голубой)
    Х19 – посредине за панелью приборов
    Y1 – клапан обогащения смеси
    Y2 – клапан избыточного воздуха
    Y3 – клапан жиклера карбюратора

    Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
    1 – в жгуте проводов панели приборов
    2 – в отсеке АКБ
    3 – в переднем правом жгуте проводов
    4 – в переднем левом жгуте проводов
    5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
    6 – слева в багажнике
    7 – слева за панелью приборов.

    Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

    Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

    Клемма Х — разрывается при работе стартера.

    Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

    А теперь самое интересное
    Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.

    Собственно, она сама:
    Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
    У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)

    Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.

    Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y2 и Y3, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

    www.drive2.ru

    Схема электрооборудования Audi 80 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

    Увидел интесную запись решил выложить поближе к себе и людям. Не дабы сказать присвоить себе заслуги авторов а чтобы было под рукой. Повторюсь автор не я и не для рейтингов.Просто поделится с вами. источник 1й) www.autoelectric.ru/auto/…udi%2080/audi80-87-91.htm
    источник 2й) nordass

    Полный размер

    Собственно схема

    . Описание:
    А1 – блок управления обогащением смеси
    А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
    А3 – стабилизатор напряжения
    В – аккумуляторная батарея
    F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
    G – генератор
    Н1 – звуковой сигнал
    Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
    Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
    Н4 — индикатор правого указателя поворота
    Н5 – индикатор левого указателя поворота
    Н6 – цифровые часы
    Н7 – лампа подсветки часов
    Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
    Н9 – индикатор включения габаритного освещения
    Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
    Н11 – указатель уровня топлива в баке
    Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
    Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
    Н14 – индикатор включения стартера
    Н15 – сигнализатор неисправности генератора
    Н16 – спидометр
    К1 – реле шины “Х”
    К2 – электронное реле-зуммер
    К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
    К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
    К5 – реле вентилятора системы охлаждения
    К6 – реле звукового сигнала
    К7 – электронное реле указателя поворота
    К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
    К9 – реле фароочистителя
    L – катушка зажигания
    М1 – стартер
    М2 – вентилятор системы охлаждения
    М3 – стеклоочиститель
    М4 – насос стеклоомывателя
    М5 – насос фароомывателя
    М6 – вентилятор системы отопления
    Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
    Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    Р3 – датчик спидометра
    Р4 – датчик уровня топлива
    R1 – нагреватель карбюратора
    R2 – нагреватель впускного коллектора
    R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
    R4 – прикуриватель
    R5 – обогреватель заднего стекла
    S1 – замок зажигания
    S2 – термоконтактное устройство
    S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
    S4 – распределитель зажигания
    S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
    S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
    S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
    S8 – выключатель стоп-сигналов
    S9 – выключатель освещения
    S10 – контактная группа для мигания дальним
    S11 – выключатель освещения багажника
    S12 – выключатель фонарей заднего хода
    S13 – кнопка звукового сигнала
    S14 – переключатель указателей поворота
    S15 – выключатель аварийной сигнализации
    S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
    S20 – переключатель стеклоочистителя
    S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
    S22 – датчик уровня тормозной жидкости
    S23 – кнопка установки электронных часов
    S24 – датчик включения стояночного тормоза
    S25 – датчик работы стартера
    S26 – переключатель вентилятора системы отопления
    S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
    W1 – левый задний указатель поворота
    W2 – левый задний габаритный фонарь
    W3–W4 – стоп-сигналы
    W5 – правый задний габаритный фонарь
    W6 — правый задний указатель поворота
    W7, W8 – левая фара
    W9, W10 – правая фара
    W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
    W13 – лампа освещения перчаточного ящика
    W14 – лампы освещения заднего номера
    W15 – лампа освещения багажника
    W16 – лампа освещения моторного отсека
    W17, W18 – фонари заднего хода
    W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
    W21 – плафон освещения салона
    W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
    W28 – лампа подсветки прикуривателя
    Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
    Х1 – справа на фартуке
    Х2 – около распределителя зажигания
    Х3 – около карбюратора
    Х4 – около клапана Y2
    Х5 – около впускного коллектора
    Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
    Х8 – в багажнике слева
    Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
    Х14 – слева за комбинацией приборов
    Х16 – на комбинации приборов (желтый)
    Х18 – на комбинации приборов (голубой)
    Х19 – посредине за панелью приборов
    Y1 – клапан обогащения смеси
    Y2 – клапан избыточного воздуха
    Y3 – клапан жиклера карбюратора

    Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
    1 – в жгуте проводов панели приборов
    2 – в отсеке АКБ
    3 – в переднем правом жгуте проводов
    4 – в переднем левом жгуте проводов
    5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
    6 – слева в багажнике
    7 – слева за панелью приборов.

    Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

    Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

    Клемма Х — разрывается при работе стартера.

    Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

    www.drive2.ru

    Схема электро оборудования Audi 80B3 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

    Описание:
    А1 – блок управления обогащением смеси
    А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
    А3 – стабилизатор напряжения
    В – аккумуляторная батарея
    F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
    G – генератор
    Н1 – звуковой сигнал
    Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
    Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
    Н4 — индикатор правого указателя поворота
    Н5 – индикатор левого указателя поворота
    Н6 – цифровые часы
    Н7 – лампа подсветки часов
    Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
    Н9 – индикатор включения габаритного освещения
    Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
    Н11 – указатель уровня топлива в баке
    Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
    Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
    Н14 – индикатор включения стартера
    Н15 – сигнализатор неисправности генератора
    Н16 – спидометр
    К1 – реле шины “Х”
    К2 – электронное реле-зуммер
    К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
    К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
    К5 – реле вентилятора системы охлаждения
    К6 – реле звукового сигнала
    К7 – электронное реле указателя поворота
    К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
    К9 – реле фароочистителя
    L – катушка зажигания
    М1 – стартер
    М2 – вентилятор системы охлаждения
    М3 – стеклоочиститель
    М4 – насос стеклоомывателя
    М5 – насос фароомывателя
    М6 – вентилятор системы отопления
    Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
    Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    Р3 – датчик спидометра
    Р4 – датчик уровня топлива
    R1 – нагреватель карбюратора
    R2 – нагреватель впускного коллектора
    R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
    R4 – прикуриватель
    R5 – обогреватель заднего стекла
    S1 – замок зажигания
    S2 – термоконтактное устройство
    S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
    S4 – распределитель зажигания
    S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
    S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
    S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
    S8 – выключатель стоп-сигналов
    S9 – выключатель освещения
    S10 – контактная группа для мигания дальним
    S11 – выключатель освещения багажника
    S12 – выключатель фонарей заднего хода
    S13 – кнопка звукового сигнала
    S14 – переключатель указателей поворота
    S15 – выключатель аварийной сигнализации
    S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
    S20 – переключатель стеклоочистителя
    S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
    S22 – датчик уровня тормозной жидкости
    S23 – кнопка установки электронных часов
    S24 – датчик включения стояночного тормоза
    S25 – датчик работы стартера
    S26 – переключатель вентилятора системы отопления
    S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
    W1 – левый задний указатель поворота
    W2 – левый задний габаритный фонарь
    W3–W4 – стоп-сигналы
    W5 – правый задний габаритный фонарь
    W6 — правый задний указатель поворота
    W7, W8 – левая фара
    W9, W10 – правая фара
    W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
    W13 – лампа освещения перчаточного ящика
    W14 – лампы освещения заднего номера
    W15 – лампа освещения багажника
    W16 – лампа освещения моторного отсека
    W17, W18 – фонари заднего хода
    W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
    W21 – плафон освещения салона
    W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
    W28 – лампа подсветки прикуривателя
    Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
    Х1 – справа на фартуке
    Х2 – около распределителя зажигания
    Х3 – около карбюратора
    Х4 – около клапана Y2
    Х5 – около впускного коллектора
    Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
    Х8 – в багажнике слева
    Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
    Х14 – слева за комбинацией приборов
    Х16 – на комбинации приборов (желтый)
    Х18 – на комбинации приборов (голубой)
    Х19 – посредине за панелью приборов
    Y1 – клапан обогащения смеси
    Y2 – клапан избыточного воздуха
    Y3 – клапан жиклера карбюратора
    Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
    1 – в жгуте проводов панели приборов
    2 – в отсеке АКБ
    3 – в переднем правом жгуте проводов
    4 – в переднем левом жгуте проводов
    5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
    6 – слева в багажнике
    7 – слева за панелью приборов.
    Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.
    Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.
    Клемма Х — разрывается при работе стартера.
    Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.
    А теперь самое интересное
    Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.
    Собственно, она сама:
    Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
    У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)
    Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.
    Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y1 и Y2, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

    www.drive2.ru

    ABK на В3. Начало. Замена проводки. — Audi 80, 2.0 л., 1987 года на DRIVE2

    Приветствую подписчиков и гостей, ну вот наконец появилась возможность поменять двигатель.

    Навигация по проекту:
    ABK на В3. Начало. Замена проводки.
    Пришли посылочки на АВК. Педаль акселератора В3 и В4.
    АВК на В3. Брюки превращаются…
    АВК на В3. Новые лонжероны.
    АВК на В3. Сборка подкапотного #1
    АВК на В3. Сборка подкапотного #2
    АВК на В3. Подрамник В4 и выхлоп.
    АВК на В3. Тормозилки часть1 и бензонасос.
    АВК на В3. Ищем искру с бубном. Заключение.
    Итак, поехали!

    Что случилось со старым двигателем можно посмотреть ТУТ

    Напомню, стоял у меня JN с ГБЦ от РМ с карбюратором солекс ДААЗ-21083. Машина ехала, но карбюратор не давал спокойно жить. Решил искать комплектом двигатель вместе с родной аудюшной системой питания на основе впрыска дабы выкинуть солекс так далеко, чтоб никогда не найти.

    Выбор был или полный комплект моновпрыска от В3 (двигатель РМ), или моновпрыск В4 (АВТ), или электронный инжектор В4 (двигатель АВК). Предпочтение отдавалось РМ т.к. двигатель с В3 не требовал переделки креплений, но найти полный комплект двигателя, впуска, выпуска, электрики, систем питания не удалось, а собирать полгода по частям — вообще не вариант, зато нашел такой комплект АВК! Ну чтож, значит судьба! Двигатель весьма неплох, 115лс, электронный инжектор Digifant, это вам не Январь 😉 Одно но: крепится такой мотор на лонжероны, а не на подрамник, как двигателя В3. Вопрос решаемый, купил и лонжероны от В4 для внедрения креплений двигателя.

    Был привезен двигатель вместе со всеми потрохами. Ну почти со всеми. Остальное собираю с миру по нитке.
    Единственное место, где удалось найти двигатель в Свердловской области — это у Александра Иксанова в Екатеринбурге. Человек занимается скупкой и разбором бочек В3 и В4. Не сочтите за рекламу, но вдруг кому что надо будет.

    Ну да хватит лирики, ближе к делу. И сразу извиняюсь за качество фото: кроме телефона не на что фотографировать.

    Вот в таком виде меня приволокли в гараж. Старый мотор валяется дома.

    Первым делом нужно подготовить проводку под новый двигатель. Или приварить крепежи гидроопор на лонжероны. но так как ни гидроопор, ни крепежей у меня пока нет, решено установить новую проводку под двигатель АВК. Хотя, не так! Первым делом качаем из сети всевозможные мануалы по ремонтам и электросхемы на ауди 80 В3 и В4. Без них задуманное — чистой воды самоубийство.
    Все нужные схемы на В3 и В4 Вы найдете к конце статьи.

    www.drive2.ru

    2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) Audi 80

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
    3. Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)

    Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)

    Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора

    Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.

    Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic

    Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.

    Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки

    Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.

    А – аккумуляторная батарея
    В – стартер
    С – трехфазный генератор переменного тока
    С 1 – регулятор напряжения
    J81 – реле предварительного подогрева выпускного коллектора («ежик»)
    L51 – нагревательный резистор подогрева выпускного коллектора («ежик»)
    T1 – одноконтактное штекерное соединение у передней стенки справа
    T 1p – одноконтактное штекерное соединение близи выпускного коллектора
    T 1q – одноконтактное штекерное соединение слева за панелью приборов
    (6) – гибкая перемычка, двигатель – генератор
    (11) – точка «массы» у гнезда аккумуляторной батареи
    G 6 – топливный насос
    G 42 – датчик температуры впускного воздуха
    G 62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    G 69 – потенциометр дроссельной заслонки
    J 17 – реле топливного насоса
    J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
    L 30 – впрыскная форсунка первого цилиндра
    T 2x – 2-контактное штекерное соединение черного цвета в воздухонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
    T 2y – 2-контактное штекерное соединение синего цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
    T 2z – 2-контактное штекерное соединение белого цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
    T 4f – 4-кратное штекерное соединение коричневого цвета, слева в моторном отсеке
    T 10 – десятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная станция в дополнительном блоке реле
    (17 – точка «массы» на впускном коллекторе
    (50) – точка «массы» слева в багажном отсеке
    (83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – в электрической цепи впереди справа
    (D 8) – соединение (температурный датчик/потенциометр) в электрической цепи впереди справа
    * – резистивная проводка 3 Ом
    K – распределитель электроцепей для диагностического штекера (К-электроцепи)
    L – распределитель электроцепей для диагностического штекера (L-электроцепи)

     Примечание: распределители электроцепей установлены на рамке пластины с реле (в водонепроницаемом кожухе)

    G 39 – лямбда-зонд
    J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
    L 80 – электромагнитный клапан бачка 1 с активированным углем (импульсный)
    S 25 – отдельный предохранитель для подогрева лямбда-зонда (в дополнительном отсеке для предохранителей)
    S 27 – отдельный предохранитель для системы впрыска Mono-Motronic (управление двигателем) и катушки зажигания (в дополнительном отсеке для предохранителей)
    T 1a – одноконтактное штекерное соединение справа в моторном отсеке
    T 2x – двухконтактное штекерное соединение черного цвета в водонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (диагностический штекер)
    T 5 – пятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
    V 60 – регулятор положения дроссельной заслонки
    Z 19 – подогрев лямбда-зонда
    (17) – точка «массы» на выпускном коллекторе
    (83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – , в электрической цепи впереди справа
    (84) – соединение на «массу», корпус двигателя, в электрической цепи впереди справа

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     

    1. Техническое описание
    1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1.18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

    2. Двигатели
    2. 0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

    3. Система выпуска отработавших газов
    3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

    4. Система охлаждения
    4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4. 6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

    5. Топливный бак и топливный насос
    5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

    6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
    6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

    7. Система впрыска
    7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7. 7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7.22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7. 37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

    8. Сцепление
    8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

    9. Коробка передач и трансмиссия
    9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9.2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

    10. Подвеска и рулевое управление
    10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10. 4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10.19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

    11. Тормозная система
    11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11. 8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11.21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

    12. Антиблокировочная система тормозов
    12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

    13. Колеса и шины
    13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

    14. Кузовная электросистема
    14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14. 25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

    15. Система зажигания
    15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15. 14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

    16. Освещение
    16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

    17. Сигнальные устройства
    17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17.2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

    18. Приборы и вспомогательные устройства
    18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18. 8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18.24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18. 39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

    19. Отопление и вентиляция
    19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

    20. Элементы кузова
    20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20.7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

    21. Поиск неисправностей
    21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21. 5 Причина отказа — система подачи топлива

    22. Технические данные
    22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

    automend.ru

    Распиновка (контакты) приборной панели VDO для Audi 80 — Audi 80, 2.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Всем здравствуйте. Начал я тут развлекаться с приборкой и понадобилась мне распиновка оной. Все, что нашлось, это популярная картинка разъемов (синего и желтого) с переводом на русский и без)) Эта картинка не то, чтобы не верная, но далеко не полная. По электросхемам тоже не всегда понятно, что там, внутри приборки, к чему подключено. Поэтому я взялся ее прозванивать. Решил поделиться плодом своих трудов. Сделать это я решил не в виде электросхемы (для схемы там нет ничего интересного), а в виде картинок с подписями;)

    Общий вид приборки сзади

    Далее по номерам.
    1 и 2 — разъемы приборки синий и желтый

    Надеюсь, что информация полезная и понятная. Думаю пригодиться для ремонта приборки или модернизации;)
    Также даю ссылку на Эксел документ в котом все связи в явном виде. распиновка приборки

    www.drive2.ru

    Январь 5.1. Часть 8. Подключение салонной проводки — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

    Эти выходные выдались не такие продуктивные как прошлые .
    То ли настроения не было, то ли желания, старею наверно, хватка уже не та :-)))
    Вообщем прокинул проводку, закрепил ЭБУ. Подключил салонную часть.

    Теперь подробнее:

    Тахометр. Провод(коричневый/пурпурный) с 43 пина ЭБУ соединяем с 22 контактом желтого разъёма приборной панели(зеленый/синий)
    + 12В. На голубой/пурпурный провод с разъема пиборной панели(Коса ЭБУ, разъем удаляем по этой инструкции) нужно будет подать +12В при включении зажигания.
    CheckEngine. Белый/пурпурный с этого же разъема( приборной панели, коса ЭБУ) подключаем на понравившуюся лампу приборки, штатно существует лампа неисправности КСУД, вот туда я и подсоединил, 24 контакт синего разъема приборки(кричневый/зеленый)
    Датчик скорости. Серый провод с 9 пина ЭБУ подключаем к 20 контакту синего разъёма приборки(коричневый/красный)

    ЭБУ закрепил под панелью со стороны пассажира, получилось как то так)

    Под капот выходит тут

    Установил модуль зажигания

    Заглушил малую вентиляцию картера в ДЗ

    Сделал штуцер в ресивере для ДАД, как раз по середине получился, резьба в этом месте была под какой-то кронштейн. Просверлил отверстие 3мм, взял передний штуцер прокачки тормозов и тоже просверлил на 3мм. Закрутилось все плотно.

    Приспособил ДТОЖ вместо датчика включения «ежа», перерезал резьбу с М10 1.0 на М12 1.5. Все отлично.

    Купил гофру и корпус воздушного фильтра «Приора»

    Пока что все, следите за новостями.
    Комментируем, оставляем пожелания)

    З.Ы.

    Заветный ChekEngine)))

    З.ЫЫ.
    Для общего развития

    www.drive2.ru

    Замена проводки в салоне ) — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

    Ну вот прошла третья неделя с момента покупки машины, и я с горем пополам привел машину в более менее терпимое состояние)
    Наконец то я разобрался с подторпедной проводкой, а проблемы были вот в чем. Моя машина 88г.в. и на ней с завода стоял карбюратор, а проводка которую я ставил была от моновпрыска 91г.в. Вроди бы проблем быть не должно, т к основная проводка везде одинаковая, а вот доп опции у всех разные. Так и у меня получилось, проводку подсоединил, а ЭСП, ЦЗ, и эл. зеркала не работают.
    Начну по порядку. Причиной замены проводки был немыслимый колхоз с кучей изоленты и кучей тазовских реле. Ну а так де стрекоза старого образца, что меня очень сильно напрягало, ну и соответственно жену, т к у меня на кваке стоит стрекоза от Б4 и аварийка на кнопке, ну она и заныла, мол тоже так хочу)))) Поэтому была преобретена проводка в изумительном состоянии, ни одного пореза, даже сигналка была подключена через прищепки и без каких либо разрывов, ну и соответственно с ней и стрекоза нового образца.

    Полный размер

    вот так

    Со снятием проводки проблем небыло, а вот с установкой как то не срослось. Мы же русские люди, сначало ломаем, а потом читаем инструкцию. Так и я сначало все снял, а как ставить, так и не знаю что куда подключать…С большими фишками все просто, их местами поменять ни как не получится, а вот с одиночными, это беда. Нет чтоб открыть тырнет и почитать, ведь в каждой статье написано, -» ЗАПОМНИТЕ, ЗАПИШИТЕ, СФОТОГРАФИРУЙТЕ и т.д. где и как подключены одиночные фишки. Но что самое интересное, что толком я не нашел куда подключать желтые фишки с сине-черными и желто-черными проводами.

    Полный размер

    вот желто-черный провод, их было 2шт.

    www.drive2.ru

    Ремонт Ауди 80 : Электрические схемы Audi 80

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
    3. Электрические схемы

    Электрические схемы

    Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

    Что нужно знать об электрических схемах

    Распределение

    Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

    Построение

    Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

    Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

    Цвета проводов

    В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

    Для каких моделей?

    Далее вы найдете полную электросхему автомобиля Audi 80 1992 г. выпуска. Электросхемы по двигателю описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic и мощностью 66 кВт.

    Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

    В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

    Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     

    1. Техническое описание
    1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1. 18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

    2. Двигатели
    2.0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

    3. Система выпуска отработавших газов
    3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

    4. Система охлаждения
    4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4.6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

    5. Топливный бак и топливный насос
    5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

    6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
    6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6. 1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

    7. Система впрыска
    7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7. 22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7.37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

    8. Сцепление
    8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

    9. Коробка передач и трансмиссия
    9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9. 2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

    10. Подвеска и рулевое управление
    10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10.4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10. 19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

    11. Тормозная система
    11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11.8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11. 21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

    12. Антиблокировочная система тормозов
    12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

    13. Колеса и шины
    13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

    14. Кузовная электросистема
    14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14. 14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14.25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

    15. Система зажигания
    15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15.14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

    16. Освещение
    16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

    17. Сигнальные устройства
    17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17. 2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

    18. Приборы и вспомогательные устройства
    18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18.8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18. 24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18.39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

    19. Отопление и вентиляция
    19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

    20. Элементы кузова
    20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20. 7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

    21. Поиск неисправностей
    21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21.5 Причина отказа — система подачи топлива

    22. Технические данные
    22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

    automend.ru

    Audi 80 | Электросхемы | Ауди 80

    10.20.1 Электросхемы

    В зависимости от оснащения, в автомобиле может быть проложено до 1000 м проводов. При необходимости найти неисправность в электросистеме или установить дополнительный прибор, не обойтись без электросхемы, на которой обозначены все направления течения тока и кабельные соединения. Электроцепь должна быть замкнута, в противном случае ток по ней проходить не будет. Нед…

    10.20.3 Комплект предохранителей

    Комплектование предохранителями и реле может изменяться в зависимости от оснащения машины и года постройки. Комплектация предохранителями указывается в инструкции по эксплуатации, а также на обратной стороне крышки коробки предохранителей. Нумерация предохранителей осуществляется слева направо. № Сила тока, А Потребитель …

    10.20.4 Идентификация электросхем
    Вследствие большого объема нельзя уследить за всеми электросхемами каждого года выпуска моделей. Однако можно соориентироваться и на настоящей электросхеме, даже если машина относится к другому году выпуска, так как изменения затрагивают только, как правило, отдельные части. Обозначение электросхем двигателей Двигатель Буквенно…
    10.20.5 Инструкция по использованию электросхемы
    Предупреждение Все выключатели и контакты находятся в механически нерабочем положении. 1. Обозначение клеммы, 15: при включенном зажигании приложено напряжение аккумуляторной батареи 2. Внутренне соединения (тонкие штрихи). Эти соединения проводниками не являются. И все же они пров…
    10.20.8 Система зажигания, блок управления системой впрыска Digifant
    F60. Микропереключатель нейтрального положения коробки передач G40. Датчик Холла 042. Датчик температуры входящего воздуха G62. Датчик температуры охлаждающей жидкости J169. Управляющее устройство системы Digifant около аккумулятора N152. Катушка зажигания N157. Выходной каскад …
    10.20.9 Блок управления впрыском топлива Digifant, блок самодиагностики
    G69. Электромагнитное реле с потенциометром (00518-2212) J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant J176. Электронный распределитель системы Digifant R. Радиоприемник Т2а. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов* Т2b. 2-контактное штекерное соеди…
    10.20.10 Блок управления системы впрыска топлива Digifant
    F88. Выключатель усилителя рулевого механизма G. Датчик запаса топлива G23. Топливный насос с датчиком подачи топлива G39. Лямбда-зонд (00525-2342) J17. Реле топливного насоса J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant N17. Клапан холодного старта N30. Клапан форсунки 1 …
    10.20.11 Щиток приборов: контрольные приборы
    F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жид…
    10.20.12 Щиток приборов: спидометр, лампы указателей поворотов и тормозов
    Е2. Переключатель указателей поворотов Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей G54. Спидометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К65. К…
    10.20.13 Щиток приборов: тахометр, датчик тормозной системы
    Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала G5. Тахометр J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнит…
    10.20.14 Вентилятор (150W, 250W) и дополнительный насос системы охлаждения
    F9. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости V7. Вентилятор системы охлаждения V51. Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения …
    10.20.15 Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы
    F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконтактный разъем…
    10.20.16 Освещение салона
    F2. Концевой выключатель левой двери F3. Концевой выключатель правой двери F7. Концевой выключатель сдвижной двери F160. Концевой выключатель задней двери Т1е. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1f. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1h. Одноконтактный р…
    10.20.17 Фары
    L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары М1. Лампа габаритного огня, левая МЗ. Лампа габаритного огня, правая 119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте задней фары 120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте задней фары …
    10.20.18 Система регулировки фар
    Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала Е102. Сопротивление настройки фар L54. Лампа подсветки при регулировке фар T2q. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле V48…
    10.20.20 Указатели поворота, задние фары
    F. Переключатель стоп-сигналов М2. Лампа левого габаритного огня М4. Лампа правого габаритного огня М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая М8. Лампа указателя поворотов, задняя правая М…
    10.20.21 Выключатель освещения, подсветка номерного знака
    Е1. Выключатель освещения Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей К4. Контрольная лампа стояночных огней L9. Лампа подсветки переключателей освещения T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер(не употребляется с противоту…
    10.20.22 Противотуманные фары, огни заднего хода
    Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода J5. Реле противотуманных фар К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L22. Лампа левой противотуманной фары L23. Лампа правой противотуманной фары L40. Лампа подсветки выклю…
    10.20.23 Вентиляторы систем охлаждения (150, 250W), обогрева и вентиляции
    Е9. Выключатель вентилятора F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т2. Двухконтактный разъем выключателя вентилят…
    10.20.24 Обогрев заднего стекла и звуковой сигнал
    Е15. Выключатель обогрева заднего стекла Н1. Звуковой сигнал J4. Реле звукового сигнала К10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла Т1о. Одноконтактный разъем правой задней фары T2h. Двухконтактный разъем в моторном…
    10.20.25 Стеклоочиститель и стеклоомыватель лобового стекла
    Е22. Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя Н. Выключатель звукового сигнала J31. Реле-прерыватель стеклоомывателя и стеклоочистителя Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5с. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т7а. Семиконтак…
    10.20.26 Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла
    J30. Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла Т2k. Двухконтактный разъем правой задней фары T2I. Двухконтактный разъем за стенкой моторного отсека, справа V12. Двигатель стеклоочистителя заднего стекла V59. Электродвигатель насоса стеклоомывателей   Z20. Нагреват…
    10.20.28 Дизель: щиток приборов, контрольные лампы
    F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жид…
    10.20.29 Дизель: щиток приборов, тахометр, контрольные лампы
    G5. Тахометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К29. Контрольная лампа предпускового подогрева К65. Контрольная лампа л…
    10.20.30 Дизель: радиоприемник, прикуриватель и подкапотная лампа
    F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконтактный р…
    10.20.31 Дизель: противотуманные фары, огни заднего хода
    КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L40. Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней М16. Лампа левого стоп…
    10.20.32 Дизель: вентилятор обогрева, дополнительный насос охлаждения
    Е9. Выключатель вентилятора L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т4. Четырехконтактный разъем выключателя вентилятора Т4а. Четырехконтактный разъем блока добавочных сопроти…
    10.20.33 Дизель: вентиляторы системы охлаждения (2 х 350W)
    F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения J286. Реле последовательного и одновременного включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения S42. Предохранители двигателей вентиляторов   Т2r. Двухконтактный разъем в моторном отсеке спереди T…
    10.20.34 Дизель (ABL): система нейтрализации отработанных газов
    F2. Концевой выключатель спереди слева F166. Выключатель системы нейтрализации отработанных газов F188. Выключатель клапана системы нейтрализации отработанных газов G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания J315. Блок управления системы предварительного накала и нейтрализации…
    10.20.35 Дизель (ABL): свечи накаливания, дополнительный насос охлаждения
    F95. Термовыключатель системы охлаждения G. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости Q6. Свечи накаливания S39. Предохранитель свечей накаливания Т1с. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы V51. Электродвигатель дополнительного насос…
    10.20.37 Дизель (АВВ): дополнительный насос системы охлаждения
    F95. Термовыключатель системы охлаждения G2. Датчик указателя температуры системы охлаждения G3. Указатель температуры системы охлаждения J235. Реле дополнительного насоса системы охлаждения J285. Блок управления контрольными приборами на приборном щитке S78. Предохранитель дополн…
    10.20.38 Система центральной блокировки дверей
    F7. Концевой выключатель сзади справа (сдвижной двери) F59. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на водительском месте) F114. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на пассажирском месте) S52. Предохранитель системы центральной блокировки дверей ТЗb. …
    10.20.39 Двигатели замков задних дверей
    Т2а. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху Т2b. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху ТЗе. Трехконтактный разъем в задней двери T3f.Трехконтактный разъем на задней боковой двери V53. Электродвигатель замка задней двери V96. Электродвигатель замка 6…
    10.20.40 Подключение дополнительного аккумулятора с ноября 1990 г.
    А. Аккумулятор А1. Дополнительный аккумулятор под сидением водителя J7. Реле подключения дополнительного аккумулятора – – – Электрические соединения при отсутствии дополнительного аккумулятора — — — Электрические соединения при подключении дополнительного аккумулятора …

    automn.ru

    ABK на В3. Начало. Замена проводки. — Audi 80, 2.0 liter, 1987 year on DRIVE2

    Приветствую подписчиков и гостей, ну вот наконец появилась возможность поменять двигатель.

    Навигация по проекту:
    ABK на В3. Начало. Замена проводки.
    Пришли посылочки на АВК. Педаль акселератора В3 и В4.
    АВК на В3. Брюки превращаются…
    АВК на В3. Новые лонжероны.
    АВК на В3. Сборка подкапотного #1
    АВК на В3. Сборка подкапотного #2
    АВК на В3. Подрамник В4 и выхлоп.
    АВК на В3. Тормозилки часть1 и бензонасос.
    АВК на В3. Ищем искру с бубном. Заключение.
    Итак, поехали!

    Что случилось со старым двигателем можно посмотреть ТУТ

    Напомню, стоял у меня JN с ГБЦ от РМ с карбюратором солекс ДААЗ-21083. Машина ехала, но карбюратор не давал спокойно жить. Решил искать комплектом двигатель вместе с родной аудюшной системой питания на основе впрыска дабы выкинуть солекс так далеко, чтоб никогда не найти.

    Выбор был или полный комплект моновпрыска от В3 (двигатель РМ), или моновпрыск В4 (АВТ), или электронный инжектор В4 (двигатель АВК). Предпочтение отдавалось РМ т.к. двигатель с В3 не требовал переделки креплений, но найти полный комплект двигателя, впуска, выпуска, электрики, систем питания не удалось, а собирать полгода по частям — вообще не вариант, зато нашел такой комплект АВК! Ну чтож, значит судьба! Двигатель весьма неплох, 115лс, электронный инжектор Digifant, это вам не Январь 😉 Одно но: крепится такой мотор на лонжероны, а не на подрамник, как двигателя В3. Вопрос решаемый, купил и лонжероны от В4 для внедрения креплений двигателя.

    Был привезен двигатель вместе со всеми потрохами. Ну почти со всеми. Остальное собираю с миру по нитке.
    Единственное место, где удалось найти двигатель в Свердловской области — это у Александра Иксанова в Екатеринбурге. Человек занимается скупкой и разбором бочек В3 и В4. Не сочтите за рекламу, но вдруг кому что надо будет.

    Ну да хватит лирики, ближе к делу. И сразу извиняюсь за качество фото: кроме телефона не на что фотографировать.

    Вот в таком виде меня приволокли в гараж. Старый мотор валяется дома.

    Первым делом нужно подготовить проводку под новый двигатель. Или приварить крепежи гидроопор на лонжероны. но так как ни гидроопор, ни крепежей у меня пока нет, решено установить новую проводку под двигатель АВК. Хотя, не так! Первым делом качаем из сети всевозможные мануалы по ремонтам и электросхемы на ауди 80 В3 и В4. Без них задуманное — чистой воды самоубийство.
    Все нужные схемы на В3 и В4 Вы найдете к конце статьи.

    Снимаем панель и печку. Проводка полный ахтунг! Блок реостатов печки был заколхожен от УАЗа до меня. Я всего-лишь припаял к нему нормальные провода и разъем из тазо-магазина, ато достало пропадать скорости печки. Обязательно заменю, но потом, на досуге =)

    На левом верхнем фото видите крепеж ЭБУ («мозгов») — для тех, кто не знал где он, он расположен за воздуховодом печки со стороны пассажира.
    Радиатор печки поставил Febi, номер видно на фото. 2 года — полет нормальный. Двигатель печки JpGroup, тоже 2 года работает. Единственное нарекание — очень уж шумный.
    Заслонки были сняты на переклейку — стандартная процедура для почти всех бочководов.

    Вопрос 1: чем лучше и аккуратнее проклеить заслонки печки? Ссылки приветствуются.

    На фото можно увидеть одну очень полезную и редкую опцию в наших авто: обогрев ног задних пассажиров. Мне повезло — мне машина досталась уже с ним, не пришлось самому искать.

    Для удобства демонтажа и монтажа новой проводки снимаем ВУТ и рулевую рейку. А в моем случае это тем более не зря — и ВУТ и рейка будут заменены. Мой ВУТ совсем плох, ставить буду от В4 — он побольше размерами и посвежее годами. А рейку менять — ставлю комплект ГУРа.

    Стоял у меня Girling. Теперь будет Lucas. У моего порвано уплотнительное кольцо штока педали — шипело в салоне, тормоза были очень тугие и вялые. Решил проблему на год проклейкой резинки герметиком. Сейчас снова зашипела — теперь точно замена.
    На фото вся проводка В4 с АВК. Я заднюю косу пока оставляю свою т.к. замена двигателя ее не коснутся и работы итак хватит. Поставлю от В4 при покраске авто. Ну и ЭБУ Digifant.

    Сразу хочу предупредить тех, кто хочет ставить себе ГУР:
    Кроме рулевой рейки придется заменить еще и рулевую колонку. На нижнем левом фото снизу колонка от авто без ГУР, сверху — от ГУР.
    Резиновую заглушку входа вала рулевой рейки в салон так-же придется заменить. Если ее ставить с Б4 на Б3, то придется еще и пилить переборку моторного отсека т.к. с Б4 она больших размеров.
    Кроме того бачек ГУРа В3 и В4 отличаются, об этом подробнее ниже.

    Немного фото с места событий. Аккуратный демонтаж проводки занял около 6 часов, включая снятие ВУТ и рулевой рейки и разбора схем, что отключать, а что оставить.

    Старая проводка на машине фото 1, снята фото 2,3, установленная новая проводка фото 4,5, на фото 6 разъем ЭБУ на штатном месте в ногах пассажира.

    Какие могут быть подводные камни при смене проводки?

    1) может не подойти приборка под двигатель — V6 и 4,5-цилиндровые версии будут врать тахометры и спидометры, так-же если поставить как есть приборку от дизеля на бензин или наоборот — тоже будут проблемы. Подробнее у Revolver1858 в БЖ его Audi 80 OEM+ Tuning Style. Потому предпочтительно брать всю проводку вместе с приборкой с одного авто;

    2) подрулевые переключатели В3 и В4 отличаются разъемами — нужно будет или резать проводку и привязывать старые разъемы, или как поступил я, купить еще и стрекозу В4, все зависит от нежелания колхозить и бюджета затеи;

    3) внимательно осмотрите все разъемы на предмет целостности проводов — проводка старая и кое-где тоненькие проводки могут отпасть;

    4) настоятельно рекомендую вооружившись схемами потратить день и пройти каждую цепочку проводки, разобраться с каждым разъемом для чего он и промаркировать, просмотреть все реле и предохранители, убедиться, что их хватает и стоят нужные реле в нужных местах и имеются на местах необходимые предохранители (целые, конечно) с положенным номиналом — так будет быстрее и легче при сборке двигателя и Вы уже будете уверены, что ничего не пропустили (я забыл вывести провода для питания бензонасоса, косяк будет поправлен при следующем посещении гаража, кроме того, обнаружил недостачу резистора низкой скорости вентилятора радиатора и провода от него к вентилятору — нужно стребовать с продавана), попутно я узнал, что у меня готова проводка под кондиционер и электрокорректоры фар и имеется проводка под штатный центральный замок — это дело будущего;

    5) необходимо решить вытекающую проблему несовместимости разъемов фар В3 и В4 (я поставил разъемы В3 т.к. нет у меня фар В4, в будущем возможно поставлю фары В4 и верну разъемы на место)

    Разъемы В3 и В4

    Фото свои забыл сделать, позаимствовал у alex5801 и Rom-ka76.

    6) на этом этапе следует проверить также наличие всех необходимых датчиков

    Так-же следует обратить внимание на систему вентиляции бака — угольный абсорбер, если Вы его будете ставить. А ставить его следует для инжекторных авто т.к. довольно большая часть бензина попусту курсирует от бака с бензонасосом до регулятора давления топлива и обратно, что порождает большое количество бензиновых паров в баке, которые Вы непременно почувствуйте в салоне, если не сделаете вентиляцию бака. Но на этом неприятности не окончатся. Т.к. без абсорбера система будет замкнутой (без сообщения с окружающим воздухом), то через некоторое время работы двигателя бензин перестанет всасываться бензонасосом и двигатель будет глохнуть. И при открытии крышки бака будет или выходить пары бензина из него, или воздух засасываться внутрь. В общем, его нужно ставить.

    Если у Вас был инжекторный двигатель, то вероятнее всего, что абсорбер у Вас еще имеется и можно использовать его, но если очень хочется, как мне, то можно поставить абсорбер от В4 или если его у Вас попросту нет. Вот тут-то поджидают нас еще одни грабли!

    На В4 абсорбер устанавливается в правое крыло. Отверстий для его шлангов в В3 не предусмотрено — придется ковырять самостоятельно. И еще не на всех В3 есть локеры, а без них чувствую пластиковому абсорберу придется не сладко.

    На рисунке 6 абсорбер В4.

    Вопрос №2: Что за «бочонок» маленький установлен снизу абсорбера? Фильтр? И куда должен идти нижний шланг? Тупо висеть в воздухе или куда-то все-таки идет? Комментарии подкрепленные ссылками и фотографиями в двойне ценнее 😉

    Если это «дыхательная трубка» абсорбера, то ее необходимо как-то уберечь от попадения грязи, тем более, если авто без локеров!

    Вопрос №3: тогда что можно придумать на него, чтоб от грязи уберечь, если авто без локеров (как у меня)?

    На рисунке №1 мой абсорбер В3. Можно было-бы оставить его, но вот тут очередные грабли!

    Достался мне ГУР с бачком от В4, тогда я этого еще не знал. Менять на В3 нет времени и желания. Бачок В3 на рисунке 2 и 4, В4 на рисунке 3. Разница что называется на лицо. Бачок В4 никак не встанет на В3, пока не поставим бачок омывающей жидкости от В4 в левое крыло. И тут опять выплывает проблема защиты бачка ОЖ в крыле от грязи и камней. Нужны локеры.

    Но и тогда нужно будет сверлить отверстие в переборке крыла под нижний штифт-защелку крепежа бачка ГУР. Верхние крепежные отверстия совпадают.

    Вот потому желательно поставить бачок ГУР и абсорбер от В3. Если у Вас нет абсорбера, то при установке его от В3 рядом с бачком ОЖ проверьте, не требуется-ли замена бачка т.к. не на всех есть отверстия для его крепления. Сравните фото 1-2 и фото 3-4.

    Бачок омывателя В4 и мой новый блок реле. И вентиляторы такие будут.

    Ну и похвалюсь своим новым блоком реле. Старый уже в некоторых местах оплавился у предохранителей, был мною перебран и выведены предохранители на соплях проводках. Теперь всё ОК. И кроме того, вентилятор теперь у меня будет двойной и двухскоростной с опцией включения даже на заглушенном двигателе для уменьшения температуры в подкапотном. Эта опция доступна для авто с кондиционером или климатической системой и реализуется установкой реле №272 в 3-е гнездо основного блока и использованием дополнительного датчика температуры воздуха в подкапотном, расположенным спереди двигателя у топливной рампы на ГБЦ.

    Датчик этот отмечен красным. На нижних фотографиях удалось найти изображение установленного абсорбера В4 в крыле и недостающего у меня блока резисторов второй скорости включения вентилятора. Фото позаимствованы у Ivan-Zhodino и lmv fryppy.ucoz.ru/forum/4-908-1

    Установка новой проводки заня

    www.drive2.com

    Audi 80/90 B3 Схемы электрооборудования автомобилей

    Снятие стартера
    Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание.
    Снимите нижний щиток моторного отсека.
    Поднимите и зафиксируйте правую сторону передней части автомобиля.
    Отсоедините провода от втягивающего реле.
    Только у четырехцилиндровых двигателей: снимите кронштейн, находящийся впереди стартера по ходу автомобиля.
    Выверните болты или гайки на крепежном фланце стартера (заднем по ходу автомобиля).
    Снимите стартер.

    Замена щеток
    Если стартер «барахлит», возможная причина этого — износ его угольных щеток. Почти у всех модификаций стартера эти щетки продаются только вместе с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3. Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
    Снимите стартер.
    На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
    Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу.
    Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта (или отверните гайки со шпилек) и снимите крышку.
    Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
    Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую.
    У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.
    Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

    Замок зажигания
    В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

    Снятие выключателя замка зажигания
    Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху.
    Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.
    Подайте выключатель назад и снимите.
    При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя.
    Вверните винты и закрепите каплей сургуча.
    Проверка выключателей
    Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.
    Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель.
    Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.
    Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.
    Например, проверка выключателя зажигания производится следующим образом:
    Проткните игольчатым контактом изоляцию проверяемого провода;
    Оба толстых провода клеммы 30 должны быть постоянно под током.
    Серо-желтый провод клеммы Р находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточивается при повороте ключа зажигания в другие положения.
    Черно-желтый провод клеммы X находится под током исключительно тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
    «зажигание включено».
    То же самое можно сказать о тонком красном проводе предупредительного зуммера стояночных огней и радиоприемника. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «зажигание включено» и «пуск».
    Красно-черный провод клеммы 50, по которому отдается команда «пуск» стартеру, оказывается под током только в положении «пуск».

    Электросхема ауди 80 б3

    Принципиальные электросхемы Ауди 80 и 90 Б3 с 1986

    читать онлайн, скачать, купить

    Схемы электрооборудования автомобилей Audi 80/90 B3, Coupe с бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями: PP/RN/ABB 1.6 л (1595 см³) 70-75-102 л.с./51-55-75 кВт, RU/SF/NE/PM/JN/DZ 1.8 л (1781 см³) 75-88-90-112 л.с./55-65-66-82 кВт, SD 1.9 л (1847 см³) 113 л.с./83 кВт, 3A/AAD/6A 2.0 л (1984 см³) 113-115-137 л.с./83-85-101 кВт, пятицилиндровыми PS/NM 2.0 л (1994 см³) 115-160 л.с./85-118 кВт, KV/3B 2.2 л (2226 см³) 136-220 л.с./100-162 кВт, NG/7A 2.3 л (2309 см³) 136-170 л.с./100-125 кВт и дизельными JK/RA/SB 1.6 л (1588 см³) 54-80 л.с./40-59 кВт, IY 1.9 л (1896 см³) 68 л.с./50 кВт; Приведен порядок поиска и устранения неисправностей основных систем электрического оборудования, технические характеристики, диагностика, особенности конструкции, советы специалистов. Принципиальные электрические схемы Ауди 80/90 Б3 с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан и двухдверное купе передне- и полноприводные (Quattro) модели третьего поколения выпуска с 1986 по 1991 год

    Audi 80/90 B3 видео замена замена щеток и втулок стартера, контактной группы замка зажигания (Ауди 80/90 Б3 86-91)
    Audi 80/90 B3 общая информация (Ауди 80/90 Б3, купе 1986-1991)

    Снятие стартера
    Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание.
    Снимите нижний щиток моторного отсека.
    Поднимите и зафиксируйте правую сторону передней части автомобиля.
    Отсоедините провода от втягивающего реле.
    Только у четырехцилиндровых двигателей: снимите кронштейн, находящийся впереди стартера по ходу автомобиля.
    Выверните болты или гайки на крепежном фланце стартера (заднем по ходу автомобиля).
    Снимите стартер.

    Замена щеток
    Если стартер «барахлит», возможная причина этого — износ его угольных щеток. Почти у всех модификаций стартера эти щетки продаются только вместе с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо загерметизировать, Вам следует приобрести в магазине запчастей герметик D3. Кроме того, если у Вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
    Снимите стартер.
    На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящих маленькую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
    Снимите с находящегося под крышкой вала клипс и регулировочную шайбу.
    Выверните из задней крышки корпуса стартера оба винта (или отверните гайки со шпилек) и снимите крышку.
    Замерьте длину щеток — минимальная длина 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
    Чтобы заменить щетки у четырехцилиндрового двигателя, отпаяйте плату щеткодержателя от его проводов и подпаяйте новую.
    У пятицилиндрового двигателя выверните винты, крепящие плату щеткодержателя на штырях втягивающего реле.
    Соберите стартер; при этом крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

    Замок зажигания
    В этом разделе пойдет речь только об электрической части замка зажигания. Ремонт цилиндрового механизма замка необходимо поручить станции техобслуживания, поскольку для его снятия корпус замка нужно просверлить в строго определенном месте.

    Снятие выключателя замка зажигания
    Снимите щиток приборов. Теперь до замка рулевой колонки можно добраться сверху.
    Удалите сургуч и выверните винты-саморезы из верхнего торца замка рулевой колонки.
    Подайте выключатель назад и снимите.
    При установке нового выключателя следите за тем, чтобы поводок замка вошел в выемку выключателя.
    Вверните винты и закрепите каплей сургуча.
    Проверка выключателей
    Игольчатым контактом контрольной лампы можно проткнуть изоляцию проводов и проверить, есть ли в них напряжение.
    Найдите схему, в которую включен соответствующий выключатель.
    Прежде всего необходимо проверить, подается ли на этот выключатель напряжение; для этого необходимо несколько раз включить зажигание или освещение.
    Далее проверяется, проводит ли ток выключатель, когда его контакты замкнуты.
    Например, проверка выключателя зажигания производится следующим образом:
    Проткните игольчатым контактом изоляцию проверяемого провода;
    Оба толстых провода клеммы 30 должны быть постоянно под током.
    Серо-желтый провод клеммы Р находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточивается при повороте ключа зажигания в другие положения.
    Черно-желтый провод клеммы X находится под током исключительно тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
    «зажигание включено».
    То же самое можно сказать о тонком красном проводе предупредительного зуммера стояночных огней и радиоприемника. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «зажигание включено» и «пуск».
    Красно-черный провод клеммы 50, по которому отдается команда «пуск» стартеру, оказывается под током только в положении «пуск».

    Схема электрооборудования автомобилей Ауди 80 (Audi 80)

    Расположение электронных блоков управления и элементов электрооборудования

    Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

    1. Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 1
    2. Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 2
    3. Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 1
    4. Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 2
    5. Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 1
    6. Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 2
    7. Система зажигания VEZ (FEI) окончание
    8. Система управления двигателем MPI. Лист 1
    9. Система управления двигателем MPI. Лист 2
    10. Система управления двигателем MPI. Лист 3
    11. Система управления двигателем MPI. Лист 4
    12. Система управления двигателем MPI. Лист 5
    13. Система управления двигателем Motronic. Лист 1
    14. Система управления двигателем Motronic. Лист 2
    15. Система управления двигателем Motronic. Лист 3
    16. Система управления двигателем Motronic. Лист4
    17. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 1
    18. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 2
    19. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 3
    20. Система управления автоматической коробкой передачи. Лист4
    21. Система головного освещения. Лист 1
    22. Система головного освещения. Лист 2
    23. Система головного освещения. Лист 3
    24. Система заднего освещения. Лист 1
    25. Система заднего освещения. Лист 2
    26. Система заднего освещения. Лист 3
    27. Лампы освещения приборов
    28. Приборы и датчики
    29. Комбинация приборов. Лист1
    30. Комбинация приборов. Лист 2
    31. Комбинация приборов. Лист 3
    32. Комбинация приборов. Лист 4
    33. Комбинация приборов. Лист 5
    34. Вентилятор системы охлаждения двигателя
    35. Система кондиционирования. Лист 1
    36. Система кондиционирования. Лист 2
    37. Система вентиляции салона
    38. Анти блокировочная система тормозов. Лист 1
    39. Анти блокировочная система тормозов. Лист 2
    40. Анти блокировочная система тормозов. Лист 3
    41. Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 1o
    42. Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 2
    43. Центральный замок
    44. Стереосистема. Лист 1
    45. Стереосистема. Лист 2
    46. Стереосистема. Лист 3
    47. Стереосистема окончание, обогрев заднего стекла
    48. Главный монтажный блок
    49. Расположение реле в главном монтажном блоке
    50. Расположение предохранителей в главном монтажном блоке
    51. Дополнительный монтажный блок
    52. Расположение реле в дополнительном монтажном блоке
    53. Обратная сторона главного монтажного блока

    Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 1

    Система пуска двигателя и электроснабжение. Лист 2

    Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 1

    Система впрыска топлива KE-Jetronic. Лист 2

    Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 1

    Система зажигания VEZ (FEI) начало. Лист 2

    Система зажигания VEZ (FEI) окончание

    Система управления двигателем MPI. Лист 1

    Система управления двигателем MPI. Лист 2

    Система управления двигателем MPI. Лист 3

    Система управления двигателем MPI. Лист 4

    Система управления двигателем MPI. Лист 5

    Система управления двигателем Motronic. Лист 1

    Система управления двигателем Motronic. Лист 2

    Система управления двигателем Motronic. Лист 3

    Система управления двигателем Motronic. Лист4

    Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 1

    Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 2

    Система управления автоматической коробкой передачи. Лист 3

    Система управления автоматической коробкой передачи. Лист4

    Система головного освещения. Лист 1

    Система головного освещения. Лист 2

    Система головного освещения. Лист 3

    Система заднего освещения. Лист 1

    Система заднего освещения. Лист 2

    Система заднего освещения. Лист 3

    Лампы освещения приборов

    Приборы и датчики

    Комбинация приборов. Лист1

    Комбинация приборов. Лист 2

    Комбинация приборов. Лист 3

    Комбинация приборов. Лист 4

    Комбинация приборов. Лист 5

    Вентилятор системы охлаждения двигателя

    Система кондиционирования. Лист 1

    Система кондиционирования. Лист 2

    Система вентиляции салона

    Анти блокировочная система тормозов. Лист 1

    Анти блокировочная система тормозов. Лист 2

    Анти блокировочная система тормозов. Лист 3

    Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 1o

    Механизм блокировки дифференциала на моделях Quattro. Лист 2

    Стереосистема. Лист 1

    Стереосистема. Лист 2

    Стереосистема. Лист 3

    Стереосистема окончание, обогрев заднего стекла

    Главный монтажный блок

    Расположение реле в главном монтажном блоке

    Расположение предохранителей в главном монтажном блоке

    Дополнительный монтажный блок

    Расположение реле в дополнительном монтажном блоке

    Обратная сторона главного монтажного блока

    Audi 80 FFFUUU › Бортжурнал › Схема электрооборудования Audi 80 1.8S

    Давненько нашел схему всей проводки на свою машину, и только сейчас доделал интерактивную схему, и решил поделиться с вами =) источник

    Описание:
    А1 – блок управления обогащением смеси
    А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
    А3 – стабилизатор напряжения
    В – аккумуляторная батарея
    F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
    G – генератор
    Н1 – звуковой сигнал
    Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
    Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
    Н4 — индикатор правого указателя поворота
    Н5 – индикатор левого указателя поворота
    Н6 – цифровые часы
    Н7 – лампа подсветки часов
    Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
    Н9 – индикатор включения габаритного освещения
    Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
    Н11 – указатель уровня топлива в баке
    Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
    Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
    Н14 – индикатор включения стартера
    Н15 – сигнализатор неисправности генератора
    Н16 – спидометр
    К1 – реле шины “Х”
    К2 – электронное реле-зуммер
    К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
    К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
    К5 – реле вентилятора системы охлаждения
    К6 – реле звукового сигнала
    К7 – электронное реле указателя поворота
    К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
    К9 – реле фароочистителя
    L – катушка зажигания
    М1 – стартер
    М2 – вентилятор системы охлаждения
    М3 – стеклоочиститель
    М4 – насос стеклоомывателя
    М5 – насос фароомывателя
    М6 – вентилятор системы отопления
    Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
    Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    Р3 – датчик спидометра
    Р4 – датчик уровня топлива
    R1 – нагреватель карбюратора
    R2 – нагреватель впускного коллектора
    R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
    R4 – прикуриватель
    R5 – обогреватель заднего стекла
    S1 – замок зажигания
    S2 – термоконтактное устройство
    S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
    S4 – распределитель зажигания
    S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
    S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
    S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
    S8 – выключатель стоп-сигналов
    S9 – выключатель освещения
    S10 – контактная группа для мигания дальним
    S11 – выключатель освещения багажника
    S12 – выключатель фонарей заднего хода
    S13 – кнопка звукового сигнала
    S14 – переключатель указателей поворота
    S15 – выключатель аварийной сигнализации
    S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
    S20 – переключатель стеклоочистителя
    S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
    S22 – датчик уровня тормозной жидкости
    S23 – кнопка установки электронных часов
    S24 – датчик включения стояночного тормоза
    S25 – датчик работы стартера
    S26 – переключатель вентилятора системы отопления
    S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
    W1 – левый задний указатель поворота
    W2 – левый задний габаритный фонарь
    W3–W4 – стоп-сигналы
    W5 – правый задний габаритный фонарь
    W6 — правый задний указатель поворота
    W7, W8 – левая фара
    W9, W10 – правая фара
    W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
    W13 – лампа освещения перчаточного ящика
    W14 – лампы освещения заднего номера
    W15 – лампа освещения багажника
    W16 – лампа освещения моторного отсека
    W17, W18 – фонари заднего хода
    W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
    W21 – плафон освещения салона
    W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
    W28 – лампа подсветки прикуривателя
    Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
    Х1 – справа на фартуке
    Х2 – около распределителя зажигания
    Х3 – около карбюратора
    Х4 – около клапана Y2
    Х5 – около впускного коллектора
    Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
    Х8 – в багажнике слева
    Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
    Х14 – слева за комбинацией приборов
    Х16 – на комбинации приборов (желтый)
    Х18 – на комбинации приборов (голубой)
    Х19 – посредине за панелью приборов
    Y1 – клапан обогащения смеси
    Y2 – клапан избыточного воздуха
    Y3 – клапан жиклера карбюратора

    Точки соединения потребителей с “массой” (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
    1 – в жгуте проводов панели приборов
    2 – в отсеке АКБ
    3 – в переднем правом жгуте проводов
    4 – в переднем левом жгуте проводов
    5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
    6 – слева в багажнике
    7 – слева за панелью приборов.

    Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

    Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

    Клемма Х — разрывается при работе стартера.

    Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

    А теперь самое интересное
    Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.

    Собственно, она сама:
    Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
    У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)

    Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.

    Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y2 и Y3, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

    Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    Электрическая схема

    Особенности электрооборудования

    Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

    • системы впрыска топлива;
    • система зажигания;
    • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
    • электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
    • система электрических стеклоподъемников;
    • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
    • оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
    • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

    Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

    1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
    2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
    3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
    4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
    5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.

    Схема поворотников и световой сигнализации

    Диагностика электросистемы своими руками

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

    1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
      При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
    2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
      При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
    3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

    Фотогалерея «Определение неисправностей»

    Возможные неисправности проводки и способы их устранения

    Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

    1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
    2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
    3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
    4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.

    Видео «Подробное описание схемы управления электрическими зеркалами»

    На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов (автор ролика — Grigorij Zurov).

    AUDI 80 Workshop Manual Скачать бесплатно

    Справочные материалы — Руководства по ремонту Audi 80 , а также руководства по обслуживанию и эксплуатации автомобилей Audi 80 с 1991 года.

    В данных руководствах по ремонту подробно описаны модели с кузовами Sedan, Coupe, Coupe S2, Cabriolet с 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,9, 2,0, 2,3, 2,8 литра и также с дизельным и турбодизельным двигателем рабочим объемом 1,9 л, выпускаемым с 1991 года, оснащенным 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​АКПП, с передним и полным приводом.

    Audi 80 1987-1990 Service Manual — Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi 80/90 и Audi Coupe 1980-1988 годов выпуска.

    Audi 80 1988-1992 гг. Руководство по ремонту — Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту Audi 80 1988-1992 гг. И Audi 90 / Coupe 1988-1991 гг. Выпуска.

    Audi 80 1992 (b4) Reparaturleitfaden (механическая коробка)

    Audi 80 1992 Workshop Manual — Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80, начиная с 1992 года.

    Audi 80 B2 1979-1986 Руководство по ремонту

    Audi 80-90 Coupe 1978-88 Руководство по ремонту

    Audi 80, Avant Service Manual — Мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту Audi 80 / Avant с 1991 года выпуска.

    Audi B2 Quattro typ 85 Руководство по ремонту и ремонту PDF

    Руководства по ремонту содержат большое количество иллюстраций, на которых показаны органы управления и отдельные этапы работы. Разделы, посвященные быстрому и простому устранению неполадок, помогают в устранении неполадок.

    Процедуры ремонта двигателя, системы питания, выхлопной системы, сцепления, коробки передач, подвески, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования, других деталей и узлов. автомобиля описаны подробно.

    Отдельные главы руководства включают руководство по эксплуатации Audi 80, рекомендации по техническому обслуживанию и электрические схемы автомобиля.

    Руководства по ремонту предназначены для владельцев автомобилей Audi 80, механиков, работников СТО и автосервисов.

    Audi Руководство по ремонту и обслуживанию

    1991 Audi 100 Fuse / Rly Panel (Partial), Pwr Mir, A / C & Heat (Сеть 8-11)

    1991 Audi 100 Fuse / Rly Panel (Cont), Comb Sw, Light SW (сетка 12-15)

    1991 Audi 100 Fuse / Rly Panel (Cont), Airbag, Aux Rly Panel (Grid 16-19)

    1991 Audi 100 Inst Cluster (частичный), блок ABS Ctrl / Hydr (сетка 20-23)

    1991 Audi 100 Inst Cluster (частично), ремни безопасности (сетка 24-27)

    1992 Audi 100 A / T Ctrl Unit, Trans Sol, реле A / T (сеть 28-31)

    1991 Audi 100 Противоугонное устройство, обогрев сидений, радио (сетка 32-35)

    1991 Audi 100 Memory Seat Ctrl, переключатель пассажирского сиденья (сетка 36-39)

    1991 Audi 100 Pwr Wdo / Люк / Зеркала, аварийный выключатель (сетка 40-43)

    1992 Audi 100 Комбинация приборов, указатель уровня топлива

    Электрические схемы системы 1993-audi-100 — скачать PDF

    AUDI 100 СХЕМА> ABS

    Audi : 10 интересных фактов

    1) Основателем компании Audi является Август Хорьх .В начале 20 века он зарегистрировал торговую марку Horch, однако к тому времени уже существовала компания с таким названием. Дело в том, что в августе Хорьх уже работал, но его оттуда выгнали, Хорьх решил подать в суд на компанию, тем самым желая засудить имя, но суд решил иначе. Август Хорьх мог использовать слово «Слушай», но оно должно быть написано на латыни, поэтому появилась Audi.

    2) Если вы думаете, что две буквы TT в машине соответственно Audi TT ничего не значат, это не совсем так.TT- одна из гонок в Британия, а также название классического гоночного автомобиля NSU TT

    3) Эмблема для Audi появилась во времена правления Гитлера. Ни для кого не секрет, что Audi была любой Фюрера машиной, а Гитлер планировал . что в будущем эта компания станет номером один в мире, однако это не имеет ничего общего с современным знаком, и поэтому классический товарный знак напоминает планету с цифрой один что символизирует первую марку среди остальных.Но что касается четырех колец на современных автомобилях, это говорит о четырех фирмах-учредителях .

    4) Audi первой в мире догадалась совершить экскурсию на собственный завод в компьютерном мире. Вместе с компанией PlayStation они воплотил эту идею в реальность

    5) Audi славится своей эффективностью в снижении крутящего момента с рабочего объема двигателя. Итак, на AUDI A3 установлен двигатель внутреннего сгорания, имеющий объем л.21 литр , но мощность выдает около 110 , что дает возможность развивать скорость до 190 км / ч

    6) Удивительно, но Audi пользуется большим спросом среди молодежи до 30 лет в Германии, в то же время в стране, где есть BMW , менее консервативный по дизайну, и VW , гораздо дешевле

    7) У Audi был гораздо лучший случай, когда она была в концерне VAG (VW) , до этого принадлежала Daimler .Позже этот бренд стал одним из самых важные конкуренты

    8) Кузова некоторых Audi оцинкованы , что позволяет автомобилю сохранять отличный внешний вид в течение многих лет.

    9) Audi изобрела первый в мире автомобиль, который разогнался до 200 км / ч на дистанции 1 км ;

    10) В 1993 году была создана так называемая Audi Group , которая поглотила SEAT , Automobili Lamborghini других известных компаний.

    Электрические схемы Audi Coupe, GT и Coupe quattro B2 Type 85

    HOME

    Coupe Quattro
    My CQ
    Текущее восстановление
    Галерея
    Информация / данные
    Поставщики 9085
    Ссылки com

    Электрические схемы Audi B2 Type 85 Coupe, GT и Coupe quattro. Версия для Великобритании


    ПРИМЕЧАНИЕ. Этот набор электрических схем является полным, за исключением страницы 2 листа 25 и страницы 1 листа 26. Если они есть у кого-нибудь, не могли бы они отсканировать и отправить их по адресу меня, чтобы я мог положить их сюда для всеобщего блага. Заранее спасибо……

    Чтобы найти схемы, подходящие для вашего автомобиля, найдите модель года выпуска в разделе указателя ПЕРЕД выбором схем.

    Указатель к Audi 80/90 / Coupe / Coupe quattro Текущие блок-схемы

    Пояснения к текущим символам и т. Д., Используемым в текущих блок-схемах
    Программы поиска неисправностей
    Реле и блок управления Расположение (1 из 2)
    Расположение реле и блока управления (2 из 2)

    1 Audi 80, 80CC, 80CD (44 кВт)
    2 Audi 80, 55 кВт и 66 кВт
    3 Audi 80, 82 кВт
    4 Противотуманные фары и задняя противотуманная фара, Audi 80 (не для Норвегии и Швейцарии)
    5 Противотуманные фары и задний противотуманный свет, Audi 80 (только для Норвегии и Швейцарии)
    6 Противотуманные фары, Audi Coupe, 66 кВт (не для Норвегии и Швейцарии)
    7 Противотуманные фары, Audi Coupe, 66 кВт (только для Норвегии и Швейцарии)
    8 Задний противотуманный фонарь, Audi 80 (не для Норвегии и Швейцарии)
    9 Задний противотуманный фонарь, Audi 80 (только для Норвегии и Швейцарии)

    10 Audi 80, 80CC, 80CD Diesel и TurboDiesel
    11 Автоматическая коробка передач
    12 Передние и задние противотуманные фары, Audi Coupe, 85 и 100 кВт (не для Норвегии и Швейцарии)
    13 Передние и задние противотуманные фары, Audi Coupe, 85 и 100 кВт (только Норвегия и Швейцария)
    14 Задний противотуманный фонарь, Audi Coupe, 66 кВт (не для Франции, Норвегии и Швейцарии)
    15 Задний противотуманный фонарь, Audi Coupe, 66 кВт (только для Франции, Норвегии и Швейцарии)
    16 Audi 90 (85 кВт) TBA
    17 Бортовой компьютер
    18 Наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом
    19 Передние сиденья с подогревом

    20 Центральный замок
    21 Круиз-контроль
    22 Audi 80, 90 и Coupe quattro
    23 Кондиционер, автомобили с дизельным двигателем
    24 Кондиционер, автомобили с бензиновым двигателем
    25 Audi Coupe (85 кВт) (только страница 2/2)
    26 Audi Coupe (100 кВт) (только страница 1/2)
    27 Audi Coupe (66 кВт)
    28 Audi 90 (100 кВт)
    29 Audi 80, KE-Jetronic

    30 Audi 90, KE-Jetronic
    31 Электростеклоподъемники, 2 двери
    32 Электростеклоподъемники, 4 двери
    33 Стерео радиосистема
    34 Буксирный кронштейн Audi Coupe
    35 Сдвижная крыша с электроприводом
    36 Стеклоочиститель заднего стекла, Audi Coupe
    37 Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    38 Такси, Audi 80
    39 Фары дневного света, Audi 80, Audi Coupe 66 кВт

    40 Фары дневного света с передними и задними противотуманными фарами, Швеция, Audi 80, Audi Coupe 66 кВт
    41 Фары дневного света с передними и задними противотуманными фарами, Норвегия, Audi 80, Audi Coupe 66kW
    42 Фары дневного света, Audi 90, Audi Coupe, 85 и 100 кВт
    43 Фары дневного света с передними и задними противотуманными фарами, Швеция, Audi 90
    44 Фары дневного света с передними и задними противотуманными фарами, Норвегия, Audi 90
    45 Передние и задние противотуманные фары, Audi 90 (кроме Норвегии и Швейцарии)
    46 Передние и задние противотуманные фары, Audi 90 (только Норвегия и Швейцария)
    47 Передние и задние противотуманные фары, Audi Coupe, 85 и 100 кВт (кроме Норвегии и Швейцарии)
    48 Передние и задние противотуманные фары, Audi Coupe, 85 и 100 кВт (только Норвегия и Швейцария)
    49 Audi 90 Дизель / Дизель с турбонаддувом

    50 Audi 80 (55 кВт и 66 кВт)
    51 Audi 80 (82 кВт)
    52 Audi 80, Audi 90 Дизель и турбодизель
    53 Audi 90 (85 кВт)
    54 Audi 90 (100 кВт)
    55 Audi Coupe (85 кВт)
    56 Audi Coupe (100 кВт)
    57 Audi 80 (44 кВт)
    58 Бортовой компьютер, Audi 80, Audi 90, Audi Coupe
    59 Audi 80 (66 кВт) KE-Jetronic

    60 Audi 80 (81 кВт) KE-Jetronic
    61 Audi 90, Audi Coupe (85 кВт и 88 кВт) KE-Jetronic
    62 Audi Coupe (66 кВт)
    63 Буксирный кронштейн, Audi 80, Audi 90
    64 Audi 90 и купе, АБС
    65 Кондиционер (автомобили с дизельным двигателем)
    67 Электронная приборная панель, Audi 90, Coupe

    68 Цифровая приборная панель

    69 Стеклоочиститель заднего стекла, Audi Coupe

    70 Буксирный кронштейн, Audi 80, Audi 90, Audi Coupe
    71 Audi 80 quattro, Audi 90 quattro, Audi Coupe quattro
    72 Фары дневного света с противотуманными фарами и задними противотуманными фарами, Норвегия, Audi Coupe 66kW
    73 Фары дневного света с противотуманными фарами и задними противотуманными фарами, Норвегия, Audi 90, Audi Coupe 85 кВт и 100 кВт
    74 Audi 90 quattro, Audi Coupe quattro (118kW) 4-клапанный двигатель
    75 Круиз-контроль, Audi 90, Audi Coupe
    76 Круиз-контроль, Audi 90, Audi Coupe, с электронной комбинацией приборов
    77 Audi Coupe (66 кВт)
    78 Audi Coupe quattro, АБС
    79 Audi Coupe (100 кВт) KE-III-Jetronic

    Cyberspace, без сомнения, изобилует поддельными репликами Rolex из Великобритании.Вы можете найти множество интернет-сайтов с различными программами замены. Дорогие украшения, без сомнения, находятся между одной из наиболее известных программ продажи реплик хаблота. Практически все самые продаваемые бренды дорогих ювелирных изделий доступны в Интернете просто потому, что произведены с их использованием. Производитель наручных часов, безусловно, является примером реплики часов любых вещей, которые узнают о стоимости реплик Rolex в пределах видимости. Среди наиболее распространенных и желаемых наручных часов во всем мире — реплики Cartier uk, безусловно, созданные Patek Philippe из Женевы, Швейцария, с использованием всех других реплик Rolex, которые выглядят подобранными; это может быть: макет состояния реплики хаблота, сплав, опции, модель или что-то еще.

    Нажмите здесь, чтобы написать мне по электронной почте

    1991 Audi 80 Схема проводки стереосистемы


    Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком мобильной электроники Audi 80, фанатиком Audi 80 или начинающим энтузиастом Audi 80 с Audi 80 1991 года, электрическая схема автомобильной стереосистемы может сэкономить вам много времени. Автомобильную проводку в автомобилях Audi 80 1991 года становится все труднее идентифицировать из-за установки более совершенной заводской электроники.

    Одна из самых трудоемких задач по установке автомагнитолы, автомагнитолы, спутникового радио, радио xm, автомобильных динамиков, твитеров, автомобильного сабвуфера, кроссоверов, эквалайзера звука, автомобильного усилителя, мобильного усилителя, автомобильного усилителя, mp3-плеера, iPod или любая автомобильная звуковая электроника определяет правильный цвет проводов автомобильной аудиосистемы для вашей лампы головного света Audi 80 1991 года, размер которой вам нужен для ближнего или дальнего света, и экономит время.Кроме того, найдите автомобильные лампочки других размеров, включая противотуманные фары, фонари заднего хода, указатели поворота, стоп-сигналы и многое другое. Это так просто!

    Персонал Modified Life взял все схемы подключения автомагнитолы Audi 80, схемы подключения автомобильной аудиосистемы Audi 80, схемы подключения стереосистемы Audi 80, схемы подключения автомагнитолы Audi 80, схемы подключения автомобиля Audi 80 и каталогизировали их в Интернете для использования нашими специалистами. посетителям бесплатно. Наши автомобильные электрические схемы позволяют вам наслаждаться своей новой мобильной электроникой, а не тратить бесчисленные часы, пытаясь выяснить, какие провода идут к какой части или компоненту Audi 80 1991 года выпуска.

    Не стесняйтесь использовать любую электрическую схему автомобильной стереосистемы Audi 80, которая указана в Modified Life, но имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий, и большинство схем подключения автомобильной аудиосистемы, перечисленных на нашем энтузиасте веб-сайт представлены сообществом Modified Life. Вы используете информацию о проводке Audi 80 на свой страх и риск. Всегда проверяйте все провода, цвета проводов и схемы, прежде чем применять любую информацию, найденную здесь, к вашему Audi 80 1991 года.

    Вопросы

    Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся аудиосистемы Audi 80 1991 года выпуска, вы можете задать их внизу этой страницы, и либо мы сделаем все возможное, чтобы найти вам нужную информацию, либо, надеюсь, кто-нибудь из Модифицированных Лайф-сообщество будет располагать той информацией, которую вы ищете.

    Запрос схемы подключения автомобильной стереосистемы

    Если вы не можете найти конкретную схему проводов автомобильной аудиосистемы на Modified Life, пожалуйста, отправьте запрос на схему подключения автомобильного радио внизу этой страницы, и мы сделаем все возможное, чтобы найти вам схему или схему, которая вам нужна. для вашей мобильной аудиоустановки.

    Добавление дополнительной информации

    Если вы хотите помочь сообществу Modified Life, добавив недостающую информацию или новую схему проводов автомобильной аудиосистемы на нашем ресурсе, не стесняйтесь размещать ее внизу этой страницы.

    1991 Схема проводки стереосистемы Audi 80

    Автомобильный радиоприемник Постоянная 12 В + Провод: Аккумулятор
    Автомобильный радиоприемник Переключаемый 12 В + Провод: Красный
    Провод заземления автомобильного радио: Коричневый
    Провод подсветки автомобильного радио: синий
    Провод автомобильного стерео диммера: НЕТ
    Триггерный провод автомобильной стерео антенны: белый
    Триггерный провод автомобильного стереоусилителя: N / A
    Расположение автомобильного стереоусилителя: N / A
    Размер передних автомобильных аудиосистем: 3 1/2 ″ Динамики
    Расположение передних автомобильных аудиосистемы: Dash
    Положительный провод переднего левого динамика (+): зеленый / Черный
    Минусовой провод переднего левого динамика (-): Оранжевый / Зеленый
    Плюсовой провод правого переднего динамика (+): Зеленый / Черный
    Минусовой провод правого переднего динамика (-): Черный / Белый
    Размер задних аудиосистем для автомобиля: 6 1/2 ″ Динамики
    Задние автомобильные динамики Расположение: задняя дека
    Положительный провод левого заднего динамика (+): Нет данных
    Минусовой провод заднего левого динамика (-): Нет
    Положительный провод заднего правого динамика (+) : N / A
    Минусовой провод правого заднего динамика (-): N / A

    Информация о цвете проводов автомобильного радиоприемника, указанная выше, обновлена ​​по мере ее представления сообществом Modified Life.

    AUDI 80 WIRING DIAGRAM 1992 Service Manual скачать, схемы, eeprom, информацию по ремонту для специалистов по электронике

    Szevasztok Szeretnék egyik barátomnak segiteni, nem mutatja az autójában a viz hőmérsékletét, nem nagyon javitottam még ilyesmit, kellene egy kis segitség, van Benne egy hőgomba, illetve löjárón keresztül megy e valamilyik biztositékon, esetleg fellelhető e valami elektromos rajz, ha valami infótok lenne, az jó lenne, mert igy, nem igazán tudok honnan el indulni.

    Sziasztok! Ha lehetseges ,urgos segitsegre volna szuksegem: lanyomeknak van a fenti gepkocsija, es a futomotor csak a 4. fokozatban mukodik. Гьянитом, хоги эббен — это ван, например, електроника (ваги сон, ваги егьеб), ами мегибасодотт. Ha tudna valaki seg \ teni, hogy hol helyezkedik el, megkoszonnem. Esetleg szakmai tanacsnak — это nagyon orulnek. Az auto jobb kormanyos, mivel Irorszagban elnek. Ezert is volnaurgos, mert mar csak ket napig leszek naluk, amig tudnek esetleg segiteni Nekik.Koszonettel Аттила

    Sziasztok, Címben szereplő autórádió javításában szeretném a kedves fórumtársak támogatását kérni. Sajnos nem ismerem a Motorola processzorok lelkivilágát, így nem tudom merre lépjek tovább. Csatoltam egy rajzot a prociról, amin bejelöltem a lábakon mérhető feszültségeket (a többi lábon 0V van). Az IRQ és RESET láb magas szinten (5V), az S-KONTAKT láb pedig alacsony szinten (0V) van. Véleményem szerint a proci fut mert a VPP1 lábon feszültség mérhető.Ugyanitt ha a rádió ki van kapcsolva (S-KONTAKT -> 5V) 0V mérhető. Напряжение питания 5 В и 14 В должно быть подключено к микросхеме (PB1-2, PB4-5, TCMP1) без источника питания. Komplett kapcsolási rajzot feelöltöttem a tanyára, talán az segít. Elre — это köszönöm az épít jellegű hozzászólásokat. Üdv, Zsolt

    Üdvözlet minden Tanyalakónak! A gond nem kicsi, a lányomék autójáról van szó. Az autó egy 300km-es túra közben gondolt egyet és nem volt hajlandó beindulni, sőt még gyújtásra sem képes állni.Hogy szebb legyen a dolog az autó német országban van. Se baj ADAC kihív, diagnosztika kiírja, hogy lenkrad modul defkt. Helyszini javítás kizárt, közben helyi «Szakemberek» töketlenkednek, komplett kormányoszlop cserét javasolnak durván 1500 Eu-ért. Nem hiszem el hogy ne lehetne javítani.Közben fórumokat olvasva eljutottam a gyujtáskapcsoló kiszereléséig, de itt minden rendben lévőnek tünik! Persze tudom, hogy még lehet kummunikézézósórlis hiba hiba is lehet, amit a kormányzár idéz elő.Ebben kérnék némi segítséget, bízva abban, hogy azért a magyar műszerészek, tapasztaltabbak mint a kinti kollégák! Üdv.

    Audi 80 Схема электрических соединений | электрическая схема кабель передачи данных

    Audi 80 Схема подключения Whats New

    Схема подключения Audi 80 — Некоторые электрические схемы Audi 80 находятся над страницей Модели Audi 80 оснащены пятью бензиновыми двигателями, диапазон двигателей расширяется от экономичных 4-х цилиндровых двигателей к прочным и мощным опциям, таким как однорядные 5-ти цилиндровые и V-образные 6-ти цилиндровые двигатели, 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей Audi 80.UK quattro work the uk 39 s mobile audi 5 cy nder Mechanic 07833 654800 24×7 specia st в turbo, quattros, электрика и non-start, audi 80 b4, электрические схемы. Схема соединений audi 80 скачать руководство audi 80 b4 скачать pdf 1991 электрические схемы системы audi 90 скачать pdf 1993 электрические схемы системы audi 100. audi 80 электрическая система проводка руководство по ремонту audi 80 1992 97 коробка передач трансмиссия руководство по ремонту cgr crb audi 80 pdf руководство по обслуживанию и ремонту 1992 audi 80 1992 80 avant 8c 8c2 8c5 1992 audi 80 90 8a 8a2 руководство по ремонту и обслуживанию 1992 audi 80 b4 8c сервис .

    Схема подключения Audi 80 и руководство по ремонту. Электрические схемы системы Audi 80 1990 года загрузить в pdf Схема электрических соединений системы Audi 90 1990 года загрузить pdf Охлаждающие вентиляторы обогреватели звуковой сигнал системы памяти электрические дверные замки электрические зеркала заднего вида электрические сиденья электрические стеклоподъемники радио запуск зарядка стеклоочиститель. class fc 2nd aug 16 2018 audi 80 схема блока предохранителей электрическая принципиальная схема 19 laiser 1996 dodge grand caravan схема предохранителей простая схема руководства 1998 saturn sl2 схема блока предохранителей полная. Информация о проводке 1995 audi s6 4dr sedan информация о проводке 1989 audi 80 4dr sedan информация о проводке 1981 audi 4000 2dr coupe информация о проводке 1993 audi 90 4dr информация о проводке седана 1984 audi 5000 4dr информация о проводке седана 1995 audi a6 4dr седан информация о проводке 1988 audi 80 4dr информация о проводке седана s audi 5000 1986 4dr седан информация по проводке.

    Схема подключения Audi 80 —

    Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д. Схема подключения audi 80 Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов ) и соединения.Схема подключения audi 80 Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    Audi 80 электрическая схема электрическая схема робота Audi 80 электрическая схема электрическая схема робот Audi 80 электрическая схема электрическая схема Сar pdf руководство, электрические схемы, коды неисправностей B4 (audi 80) электрические схемы B4 (audi 80) электрические схемы Audi 80 1990 электрические схемы sch service скачать руководство, схемы, eeprom, информация по ремонту для специалистов по электронике Схема] gentex audi mirror wiring схема полная версия hd качество электрическая схема схема pellegrinodipadrepio it электрические схемы для b2 type 85 audi coupe, gt и coupe quattro

    Audi 80 Руководство по ремонту и обслуживанию (21 PDF

    У нас 21 Audi 80 руководств покрывая в общей сложности 28 лет производства.В таблице ниже вы можете увидеть 1 80 Руководств по ремонту, 0 80 Руководств пользователя и 1 Разное Ауди 80 скачиваний.

    Наше самое популярное руководство — это Audi 80, 90, Coupe 1988-1992 Руководство по ремонту и эксплуатации .Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

    Как скачать Audi 80 Руководство по ремонту (на любой год)

    Эти 80 руководств были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Audi 80 на последующие годы; 1987, 1988, 1988, 1991, 1992, 1993, 1996, 2011, 2014 и 2015 годы.

    Просмотрите 21 различных PDF-файлов, представленных ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «показать полный PDF» .Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

    Какие темы делает Audi 80 Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

    В общей сложности это более 7246 страниц контента, посвященных вашему Ауди 80 .Вот неполный список о том, что покрыто;

    • Audi 80 руководство по ремонту придорожного ремонта
    • Audi 80 руководство по эксплуатации с еженедельными проверками
    • Audi 80 Руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
    • Сервисные PDF-файлы Audi 80 , охватывающие текущее техобслуживание и уход
    • Подробная информация Audi 80 Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
    • Audi 80 Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
    • Audi 80 Тормоза и подвеска PDF
    • Audi 80 Электрические схемы

    Ищу бесплатную Audi 80 Haynes / Audi 80 Chilton Руководства?

    Мы получаем много людей, которые приходят на сайт, чтобы получить бесплатную Audi 80 Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это нелегально , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Audi 80 двигатель, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

    Показать ещё Показать меньше .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *