Двигатель ваз 2131 инжектор: Двигатель ВАЗ 2131, 21214 Нива 1.7 инжектор с ГУРом ЕВРО-3 купить 21214-1000260-32 цена

Содержание

Двигатель 21214 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

До 2009 г. двигатель 21214 и его системы питания, выпуска и улавливания паров ОГ отвечали нормам токсичности Евро-2 (двигатель обозначался кодом 21214-20), а после 2009 года системы двигателя доработали до норм токсичности Евро-3 (двигатель стал обозначаться кодом 21214-30).

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала.

Двигатель 21214-20 (Евро-2)

(См. также Подробные технические характеристики двигателей)

Двигатель 21214-30 (Евро-3)

Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля):

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля):


Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля):

Технические характеристики двигателя 21214

Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала.
Система питания – распределенный впрыск, управление двигателем – контроллер «BOSCH MP7.0» (нормы токсичности Евро-2). В системе выпуска установлен каталитический нейтрализатор.


Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: ресивер с дроссельным узлом, датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, впускная труба и выпускной коллектор, топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива, датчики детонации и температуры охлаждающей жидкости (для системы впрыска), генератор, термостат, стартер (на картере сцепления). Корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха закреплен на отдельном кронштейне справа от двигателя.

Слева на двигателе расположены: свечи и провода высокого напряжения, модуль зажигания, указатель уровня масла, масляный фильтр, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла (контрольных приборов). Спереди: привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (клиновым ремнем), датчик положения коленчатого вала.

Цилиндропоршневая группа – такая же, как у двигателя мод. 21213 . На носке коленчатого вала установлен шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости с зубчатым диском – для считывания информации датчиком положения коленчатого вала. Диск имеет 58 зубьев (окружность разбита на 60 зубьев, но два отсутствуют, образуя впадину – это нужно для получения импульса синхронизации при каждом обороте коленчатого вала). Крышка привода распределительного вала мод. 21214 отличается от крышки мод. 21213 наличием прилива с отверстием под датчик положения коленчатого вала.

Привод механизма газораспределения – однорядной цепью. Соответственно, звездочки коленчатого и распределительного валов, а также вала привода масляного насоса – тоже однорядные; они невзаимозаменяемы с деталями двигателя мод. 21213. При этом число зубьев звездочки вала привода масляного насоса уменьшили с 38 до 30 (синхронизация оборотов для работы датчика-распределителя зажигания здесь не нужна), тем самым повысив производительность масляного насоса (это необходимо в связи с появлением гидронатяжителя цепи и гидроопор рычагов клапанов).

Башмак натяжителя мод. 21214 значительно длиннее башмака мод. 21213. Он, как и успокоитель цепи, изготовлен из износостойкой пластмассы. Перенесены и точки их крепления. Ось поворота башмака натяжителя находится в нижней части блока цилиндров, справа от звездочки коленчатого вала (на ее месте в двигателе мод. 21213 был ограничительный палец).

Натяжитель – пружинно-гидравлический: предварительное натяжение цепи (при выключенном двигателе) обеспечивается пружиной, рабочее (после пуска двигателя) – подпором масла под давлением, которое подается по стальной трубке от переходника под датчиком аварийного давления масла.

Вместо регулировочных болтов в клапанном механизме установлены гидроопоры рычагов клапанов (гидрокомпенсаторы зазоров). Они запитываются маслом под давлением, подводимом по отдельной трубке от отверстия в корпусе подшипников распределительного вала возле средней шпильки его крепления. В связи с тем, что зазоры в клапанном механизме практически отсутствуют, не устанавливаются пружины, прижимавшие рычаги клапанов на двигателе мод. 21213. Отличается и форма кулачков распределительного вала.

Видео

Цена и описание Двигатель ВАЗ 21214 (V-1700) инж без ГУР Евро-3 АвтоВАЗ

Двигатель ВАЗ 21214 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.

Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 2121, 21214 инжектор

Двигатель инжекторный V-1.7 л.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров: 1,690 л
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин: 81 л.с.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин: 127,5 Н*м
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес: 141 кг

Купить Двигатель ВАЗ 21214 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Двигатель 21214 1.7 л., инжектор Нива

В начале 90 годов, несмотря на кризис, значительно вырос спрос на легковые автомобили. Особой популярностью пользовались комфортабельные внедорожники Нива. За время производства, выпускалось несколько модификаций этого внедорожника. Наряду с карбюраторной Нивой 21213, была создана её инжекторная копия ВАЗ 21214. Спрос был на обе марки внедорожника, но все же 214 модель была круче и современнее.

Двигатель ВАЗ 21214 устанавливался на такие марки автомобилей: Лада 21214, Лада 21213, Лада 2121, Лада 2131, Надежда 2120.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 так же, как и 21213 являются прототипом двигателя 2121, а значит их история начинается с рождения этого мотора и уходит в далёкие 70-е годы.

Тогда Алексей Косыгин, работавший председателем в министерстве Советов, поставил задачу перед ведущими Советскими гигантами машиностроения: Ижмаш, АЗЛК и ВАЗ. Задача была такой: нужно было стереть грань между деревней и городом. Другими словами, создать комфортабельный внедорожник, который будет уверено чувствовать себя, как, в селе, так и в городе.

Первый опытный экземпляр, сошёл с конвейера в 1971 году. Выглядел он совсем по другому, нежели сейчас. Это было простейшее шасси с простым кузовом. Впервые внедорожник собрали без рамы. В то время, это не приняли многое конструкторы. Однако, дерзкая мысль конструкторского бюро, которым руководил Пётр Парусов, позволила в сжатые сроки создать уникальный автомобиль.

ВАЗ-Э2121

Испытания ВАЗ-Э2121 проводились в условиях полной секретности. После множественных доработок, в 1972 году появился ВАЗ 2121, именно в таком образе, в котором он находится в наши дни. Дизайн внедорожника с большим будущим разрабатывал Сёмушкин Валерий, технический художник АвтоВАЗа. По замыслу художника, дизайн автомобиля должен был удовлетворить потребности не только города, но и села. Замысел конструкторов был в том, чтобы жители города могли без проблем выехать в лес по грибы или на озеро. А жители села, могли по бездорожью, довести продукцию сельского хозяйства на городской рынок.

В 1973 г., новый на то время автомобиль Нива, прошёл сложные испытания. Машина совершила сложный пробег по жаркой Средней Азии.

Испытания в жёстких условиях, потребовали определённые доработки:

  • было принято решение, на панель приборов поместить тахометр. Водителю нужно было контролировать обороты мотора, при движении в сложных условиях;
  • на заднее стекло был установлен дворник, что позволяло водителю иметь полную информацию об меняющейся дорожной обстановки, через заднее стекло
  • для лучшего освещения установили очистители фар.

В 1974 г., новый внедорожник прошёл государственные испытания. Правительство СССР одобрило проект, который запатентовали под брендом “Нива”. Ещё три года конструкторы дорабатывали разные мелочи и лишь в 1977 году новый внедорожник запустили в серийное производство. Автомобиль производился для внутреннего потребителя и большие партии машин уходили на экспорт в разные страны.

Уникальный внедорожник покорил много горных вершин и завоевал несколько международных наград, его производство было налажено во многих странах мира. Один пример того, что машина своим ходом покорила высоту более 7000 метров в Гималаях говорит о многом. Нельзя забывать, что “Нива” поставлялась даже в Японию.

Двигатель ВАЗ 21214

В 1994 году внедорожник получил новый мотор объёмом 1.7 литров. Через семь лет двигатель “Нивы” претерпел масштабную модернизацию, основной концепцией которой, было применение распределённого впрыска. В этом же 2001 году история бренда “Нива” закончилась. Но автомобиль остался и успешно продолжил развиваться. Лицензию товарного знака “Нива” выкупила компания Джи Эм — АвтоВАЗ. Теперь “Нива” продолжила своё развитие под названием LADA 4X4.

Технические данные ВАЗ 21214

Инжекторная версия “Нивы” появилась в 2001 году. Производство продолжается в наше время.

Четырёхтактный бензиновый ДВС, с распределённым впрыском топлива. Четыре цилиндра которого размещены в один ряд. Размещение в моторном отсеке продольное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.

  • Система питания ВАЗ 21214 инжектор. Система газораспределения, одно вальная с восьмью клапанами.
  • Диаметр цилиндров ДВС больше чем ход поршня, 82 мм., и 80мм., соответственно. Степень сжатия 214 модели 9.4 : 1.
  • Точный объём двигателя ВАЗ 21214 — 1690 куб, сантиметров. Мощность силового агрегата “Нива” при 5200 оборотов мин., составляет 83 л., силы. Крутящий момент данного двигателя при 3000 оборотов мин., составляет 125 Нм.
  • Масса мотора 117 килограмм.

Расход топлива

Рекомендованное топливо АИ 93. Расход горючего при движении по городу около 11.5 литра на 100 км пробега, на трассе 8.3 л., смешанный расход горючего составляет 10.5 литров на 100 км., пробега.

Характеристики масла: сколько, какое, расход

Возможный расход моторного масла 700 гр., на 1.тыс., километров. Рекомендуемые виды смазки в двигатель 15W40, 5W40, 10W40, 5W30. Объём смазки в двигателе 3.75 литра. Для замены брать 3.5 л.

Ресурс двигателя

Заявленный производителем ресурс работы двигателя ВАЗ 21214 равен 150 тыс. километров. Реальный пробег составляет 150000 +, при правильном обслуживании.

Схемы

Особенности ДВС 21214

Инжекторный двигатель для “Нивы”, является улучшенной, модернизированной версией 213 модели. Новый двигатель очень похож на свой прототип, многие детали и элементы 213 и 214 модели мало чем отличаются друг от друга. Однако внедрение на двигатель, инжекторного типа питания, потребовало изменения конструкции отдельных узлов и деталей связанных с системой питания силового агрегата.

К деталям, конструкция которых была изменена относятся:

  • конструкция головки БЦ;
  • конструкция схемы привода ГРМ: цепь привода ГРМ, натяжитель цепи ГРМ;
  • механизм газораспределения: кулачки, рычаги, клапана, были установлены гидрокомпенсаторы;

Данные изменения позволили выполнить соответствие экологическим европейским требованиям Евро 3 и Евро 2. Установка на ” Ниву” гидроусилителя руля потребовала произвести изменения отдельных элементов блока цилиндров.

Инжекторный двигатель постоянно совершенствовался и дорабатывался. Так, если первые инжекторные модели оборудовались централизованным впрыском, то последующие модели, например 21214-20 была оснащена попарно параллельным впрыском горючего. Электронный БУ на этой модели стоял Bosch MP7.0, он соответствовал требованиям Евро 2. Для того чтобы мотор “Нивы” соответствовал Евро 3, пришлось произвести дальнейшую доработку двигателя. Которая заключалась в установке гидроопор фирмы INA, на рычаги клапанов.

Особенности конструкции БЦ инжекторного двигателя “Нива”

Основные геометрические формы БЦ 214 модели совпадают с формами 213 модели. Изменения претерпела передняя крышка мотора. Конструкцию пришлось доработать в связи с необходимостью крепления датчика, указывающего положение коленвала. Дальнейшее изменения блока цилиндров, связаны с необходимостью установки механизма гидроусилителя. На БЦ установили кронштейн, при помощи болтового соединения, назначение которого, крепление насоса гидравлического насоса для рулевого механизма.

Ремонт ГБЦ

Конструкция ШПГ

Цилиндры, поршня и шатуны, а так же коленвала достались новому мотору по наследству от 21213 мотора без изменений. Коленчатый вал, под маркировкой 21213-1005015 гарантирует ход поршня длинной 80 мм., соответственно радиус кривошипа при этом составляет 40 мм. Шкив коленвала имеет задающий зубчатый диск. Зубцы диска предназначены для формирования сигнала, для датчика, указывающего положение коленчатого вала. На современных моделях 214 двигателя ставится демпфирующий шкив, его обозначение 21214-1005058-10. Он предназначен для уменьшения шума двигателя и снижение крутильных колебаний коленчатого вала. Маховик позаимствован у 21213 модели, его рабочая поверхность имеет диаметр 200 миллиметров.

Модернизация ГБЦ ВАЗ 21214

Самые объёмные изменения коснулись ГБЦ. Новая головка БЦ имеет маркировку 21214-1003011-30. Для создания новой ГБЦ взяли за основу головку 213 модели. Чтобы соответствовать Евро 2, Евро 3, её пришлось серьёзно доработать. На головке предусмотрели шпильки, чтобы крепить ресивер. А так же, предусмотрели возможность крепления датчика фаз газораспределения.

Гидроопоры

Для регулировки необходимых зазоров в механизме клапанов, на месте регулировочных болтов, установили гидроопоры для регулировки тепловых зазоров клапанов. Регулировка происходит автоматически. Тем самым исключая необходимость периодической, ручной регулировки зазоров в клапанах.

В новой ГБЦ предусмотренны приливы, необходимые для дополнительных отверстий под крепление механизма гидроопор. На 214 двигателе устанавливаются два вида гидроопор.

Головка БЦ, предназначенные для установки отечественных гидравлических опор отличается от ГБЦ, на которые устанавливаются гидравлические опоры фирмы INA. Отличие заключается в разнице диаметра резьбовых отверстий, предназначенных для монтажа гидроопор. Головка БЦ, укомплектованная родными гидроопорами имеют резьбовое отверстие М18/1,5 и маркировку 21214-1003015. Колодцы под гидропоры не имеют дренажных отверстий. А головки с импортными гидравлическими опорами имеют резьбу М24х1,5 и обозначаются 21214-1003015-30. Колодцы под гидравлические опоры, внутри имеют дренажные отверстия. Маркировка ГБЦ наносится литьём.

К гидравлическим опорам, по специальным, отдельным трубопроводам, под давлением подаётся масло. Далее, непосредственно в гидроопоры оно поступает по специальным масляным рампам. Которые бывают двух видов. Новая рампа сделана из стали нержавеющей, её маркировка 21214-1007180-30. Она не взаимозаменяема с рампой старого образца 21214-1007180.

Инженеры изменили рычаг клапана. В новом рычаге, опорная площадка, имеющая контакт с кулачком распределительного вала, уменьшилась до 11 миллиметров. Новый рычаг имеет код 21214-1007116-30. Отличить его от прежнего с кодом 2101-1007116 можно по двум проточкам, расположенным на рычаге, если смотреть от гидроопоры. Два вида рычагов взаимозаменяемы. Новый можно устанавливать вместо старого без колебаний.

Распредвал

Серьёзные изменения претерпел привод распределительного вала. Двух рядную цепь с роликами, заменили на одно рядную цепь. Её индекс 21214-1006040-03. Соответственно пришлось заменить все звёздочки.

Звёздочки используются от двигателя 2123. Изменения коснулись масляного насоса. Звёздочка на нём была заменена на меньшую по размеру. Эта замена позволила увеличить производительность МН. Что обеспечило надёжную, бесперебойную работу гидравлических толкателей и гидронатяжителя.

Привод ГРМ

На новом приводе ГРМ используется пружинно-гидравлическая конструкция, для натяжения цепи. Масло подводится к гидронатяжителю по отдельной трубке. В новом механизме привода ГРМ изменена конструкция башмака натяжителя и успокоителя цепи. Новые детали выполненные из пластика высокой прочности. Конструкция башмака натяжителя 214 увеличилась, по сравнению с прежней конструкцией 213 двигателя.

На 214 двигателе новый, оригинальный вал газораспределения, его индекс 21214-1006010. Кулачки распредвала получили другую, изменённую конструкцию. Распределительные валы 213 и 214 модели не взаимозаменяемые детали.

Изменение схемы энергообеспечения

На ДВС 21214 используется генератор, силой тока 80 Ампер. Этот агрегат электрообеспечения взаимозаменяем с генератором модели 2112. Шкив на генераторе новой конструкции, диаметр которого 80 миллиметров. Для привода генератора применяется ремень длиной 945 мм., его индекс 2107-1308020. Генератор получил оригинальную маркировку 21214.

Особенности конструкции выхлопного коллектора

ДВС 21214 комплектуется, либо чугунным коллектором для выпускных газов, либо коллектором из нержавеющей стали. Последняя конструкция коллектора, позволяет уменьшить массу детали и способствует быстрому нагреву нейтрализатора. Что создаёт оптимальные условия для его хорошей работы и соответствию требованиям Евро 3. На инжекторный ДВС, можно устанавливать выпускной коллектор 2123 модели.

Особенности конструкции зажигания

Модуль зажигания мотора 21214 позаимствован у модели 2112. Контроль за чёткой работой зажигания осуществляет контроллёр BOSCH MP 7.9.7., его можно заменять отечественным аналогом ЯНВАРЬ 7.2. Для движков, которые соответствуют Евро 2 используется попарно-параллельная система впрыска горючего. Для движков соответствующих Евро 3, используется фазированный впрыск горючего. Он позволяет производить индивидуальное поступление горючего на отдельно взятый цилиндр, тем самым увеличить точность дозирования горючей смеси.

Особенности конструкции системы охлаждения ВАЗ 21214

На новом моторе улучшена система охлаждения мотора. Прокладки исключают течь жидкости, так как в их составе используется эластично-полимерная добавка. Водяной насос получил сальник улучшенного качества, производства Freudenberg.

Изменение конструкции топливных магистралей

Коснулась модернизация систему топливных магистралей. Так для соединения магистралей стали применять удобные быстро разъёмные муфты. Фильтр топливный был перемещён из моторного отсека к баку с топливом.

Характерные неисправности ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 получился лучше свой прежней копии, у него меньше проблем, но они есть.

Основные неполадки:

Жор масла

Повышенный расход моторной смазки, наблюдался на прежней 213 модели, здесь он тоже доставляет хлопот водителям “Нивы”. Причина, износ ШПГ, стенок цилиндров, а так же нагар на стенках цилиндров и клапанах.

Перегрев двигателя

Перегрев на всех моделях марки ВАЗ, результат низкого качества термостата. Гораздо реже причина может быть в забитом радиаторе, либо воздушной пробке в системе охлаждения.

Стуки в двигателе

Стуки в моторе на 21214 модели бывают чаще чем на 21213 двигателе. Это вполне объяснимо, ведь на новом моторе установлены гидравлические толкатели. Они могут частенько стучать, пока движок не прогреется. Боятся нужно стуков вкладышей коленчатого вала. Это верный признак приближающегося капитального ремонта.

В заключение можно смело сказать, что 214 двигатель лучше предыдущей модель 213, по многим показателям. Он мощнее, динамичнее, надёжнее, соответствует европейским нормам токсичности Евро 2 и Евро 3. Установка гидравлических толкателей, сделало обслуживание двигателя проще. За долгие годы производства инжекторная Нива поставлялась на экспорт почти в 100 стран мира. А для рыбаков и охотников “Нива” самое лучшее транспортное средство, не имеющее аналогов.

Капитальный ремонт ВАЗ 21214

21214100026035 Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ — 21214-1000260-35 21214100026035

21214100026035 Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ — 21214-1000260-35 21214100026035 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Артикул: 21214-1000260-35еще, артикулы доп.: 21214100026035скрыть

Код для заказа: 169636

98 155 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Оплата через банк Производитель: LADA Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 05.11.2021 в 08:30

Код для заказа 169636 Артикулы 21214-1000260-35, 21214100026035 Производитель LADA Доп. скидка по дисконтным картам не предоставляется Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.62 Высота, м: 0.67 Длина, м: 0.7 Вес, кг: 134.5

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Двигатели ВАЗ-2106: модификации, типичные проблемы 25 Апреля 2013

    На автомобили ВАЗ-2106 устанавливают четырехцилиндровые карбюраторные двигатели. Стоит заметить, что новые модели оснащены уже инжекторными двигателями. Цилиндры расположены вертикально в ряд, распределительный вал имеет верхнее положение.

  • Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ Артикул: 21214-1000260-35, 21214100026035 Код для заказа: 169636

    98 155 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.11.2021 08:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c286f49f03f87e7eb90f4ba48fe42cbb

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Сто кубиков — лишние? — журнал За рулем

Какой двигатель для VAZ 2131 лучше, карбюраторный или впрысковой.

Звонок от давнего приятеля был неожиданным: «Слушай, собрался длинную „Ниву“ покупать, посоветуй, какую лучше — карбюраторную или инжекторную?»

ТАКИЕ ПОХОЖИЕ…

Действительно, пятидверные «нивы» VAZ 2131 сейчас выпускают с мотором 2130 — объемом 1,8 л и карбюраторной системой питания или более скромным 1,7-литровым агрегатом 21214 — с распределенным впрыском топлива. По характеристикам двигатели почти одинаковы: первый обладает большим на 0,6 Н.м моментом, второй более «оборотистый» и мощнее на… одну лошадиную силу. Карбюраторный мотор, судя по паспортным данным, сообщает машине чуть лучшую динамику. Кроме шильдика «1,7i» на корме, опознать впрысковую «Ниву» можно по двум электровентиляторам — их видно под облицовкой радиатора. На карбюраторной единственный вентилятор с ременным приводом стоит позади радиатора. Цены обеих модификаций примерно равны, даже несмотря на дорогие нейтрализатор и лямбда-зонд у инжекторной — в столице около $7500. Кстати, есть подозрение, что запланированное на январь 2004 года введение норм токсичности Евро II, означающее уход со сцены карбюраторной системы питания, будет отложено.

…Только я начал все это излагать, как товарищ дал понять: мол, сам грамотный — все рекламные буклеты, инструкции и характеристики уже прочитал. Цифры цифрами, а как эта разница ощущается за рулем? Или нет никакой разницы? Ладно, говорю, перезвони через недельку.

Дальше, как в «Бриллиантовой руке»: «А такие же, только синие, есть? Нет? Будем искать». Наконец в автосалоне «Лада» на Варшавке» нашлось то, что нужно: две «31-х» «нивы» яркого металлика (плюс $300) с искомыми моторами готовы к испытаниям. Назавтра они уже катили в сторону Дмитровского полигона.

БОКОМ — СКОКОМ

На первой же бензоколонке обменялись колкостями с коллегой: «Слушай, чего ты дергаешься, как эпилептик, да еще пугаешь людей лязгом трансмиссии?» — «На себя посмотри — едешь боком, будто собака с подбитой лапой!» Первое замечание относилось к синей машине: из-за неотрегулированного карбюратора ощущались провалы на переходных режимах и разбалтывающие трансмиссию рывки. Да и вообще — тронуться с места без «подгазовки» и «игры» сцеплением просто невозможно! У вишневого авто свои проблемы — кронштейны реактивных тяг приварены к заднему мосту несимметрично, из-за чего левое колесо смещено вперед на 10 мм! Соответственно мост развернут почти на полградуса вправо: машина едет боком, а руль тянет в сторону.

Роднят обе «нивы» вой раздаточных коробок, крохотные наружные зеркала, страшно хрустящие ограничители хода дверей, неподъемная пятая дверь, дешевый жесткий пластик в салоне, тяжелые рули без усилителя, безбожно врущие бензоуказатели, путаное управление воздухораспределением. Встречаются и вовсе чудные вещи: поводки для подъема полки багажника есть, а крючков, за которые они крепятся к двери, нет! Впрочем, не так все плохо, есть и достоинства: огромный салон, небольшие, точные ходы рычага коробки передач, удобные кресла, карманы во всех дверях, четыре мягких подголовника и столько же плафонов освещения, большой багажник. В общем — «чего же вы хотели за такие-то деньги?»

… И ТАКИЕ РАЗНЫЕ

Заводские инструкции не рекомендуют на первых пятистах километрах разгоняться быстрее 3/4 максимальной скорости. Мы и не разгонялись: пока доехали, пока сделали контрольный заезд на экономичность, покатались на подъемах — полтысячи набралось. На шоссе расход топлива карбюраторной машиной составил 9,8 л/100 км, впрысковой — 9,4 л, что даже лучше заводских данных. При взвешивании вторая машина оказалась чуть тяжелее — на 4 кг. К слову, до паспортных 1350 кг снаряженной массы обе недобрали примерно по 30 кг.

На горных дорогах плохо отрегулированный карбюратор уступил точно работающему впрыску. Синяя «Нива» неотвратимо снижала скорость, преодолевая подъемы 4 и 6%, соответственно, на V и IV передачах. А вот вишневая взбиралась ровно или даже с небольшим разгоном. Очень жесткое испытание — троганье с места на 30-процентный подъем — подтвердило тенденцию. Впрысковому вездеходу удалось стартовать хоть и на пределе сил, но сразу, карбюраторному — лишь с третьей попытки, чуть подпалив сцепление.

Точки над «i» расставили заезды с измерительным комплексом — карбюратор проиграл вчистую. Разрыв был столь ощутим, что для корректности решили повторить замеры на одинаковых покрышках ВлИ-10 (изначально машина с карбюраторным мотором 1,8 л была обута в К-156). Поменяли колеса, но чуда не случилось, разрыв едва сократился. В итоге разгон до сотни занял, соответственно, 26,3 и 19,8 с — разница 6,5 с или 25%! В заездах на максимальную скорость вишневая «привезла» синей почти 10 км/ч и более секунды в упражнениях на эластичность.

— Алло! Ну, как там с «нивами», разобрался?

— Старик, у тебя есть знакомый моторист, чтобы хорошо отрегулировать карбюратор? Нет? Тогда бери впрыск и радуйся жизни.

P.S. Предвижу вопрос: а почему же не настроили карбюратор перед испытаниями? Отвечаю: не наше это дело! Пусть им занимается завод.

Если бы стояла задача показать «парадные» цифры — отрегулировали бы и показали. Но ведь большинство машин попадают к дилерам именно в таком виде, а многие так потом и ездят, мучая владельцев. Впрочем, если вы с карбюратором дружны — берите, в заботливых руках он на многое способен.

Расход бензина на шоссе составил 9,8 л/100 км у карбюраторной «Нивы» и 9,4 л — у впрысковой.

«Нива» с впрысковым мотором 1,7 л оборудована нейтрализатором выпускных газов и лямбда-зондом.

Мотор ВАЗ-2130: 1,8 л + карбюратор.

Мотор VAZ 21214: 1,7 л + распределенный впрыск.

Из-за неправильно приваренных к мосту кронштейнов левое колесо на 10 мм «обгоняет» правое.

ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ КОЧЕТОВ

Двигатель ВАЗ 21213 НИВА 1.7 Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21213.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,69
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 117

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Двигатель ВАЗ 2130 | Характеристики, проблемы, тюнинг


Характеристики ВАЗ 2130

Годы выпуска – (1993 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 84мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем мотора – 1774 см. куб.
Мощность 2130  – 82 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 139Нм/3200 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  16.5л. | трасса 9.7 л. | смешанн. 12.1 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ВАЗ 2130 — 122кг
Геометрические размеры двигателя ваз 2130 (ДхШхВ), мм — 560х350х710
Масло в двигатель ВАЗ 2130:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2130: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л. до риски МАКС

 Ресурс 2130:
1. По данным завода – 80 тыс.км
2. На практике – 150-180 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 2120 «Надежда»
ВАЗ 2121 «Нива»

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2130

Двигатель ВАЗ 2130 1,8 л.  карбюраторный/инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 2130 имеет цепной привод.  Двигатель относится к так называемой «классической» серии с высоким блоком. По сравнению с нива блоком 21213, блок двигателя ВАЗ 2130 выше на 1,3 мм, благодаря этому появилась возможность поставить коленвал с ходом поршня 84 мм и получить объем 1,8л.

Поговорим о минусах, двигатель классический и все проблемы шестерок и семерок есть и здесь. Двигатель ВАЗ 2130 стучит, греется, троит и т.д., в чем причина и что делать читаем ТУТ. Кроме того, на двигателях имеется проблема повышенного износа распредвала, собственно как и на всей классике, а так же потребность в регулярной (каждые 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом говорит громкий стук при работе мотора на холостом ходу который слышно с  места водителя при закрытом капоте.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2130 

Доработка двигателя Нива 1.8 путем увеличения рабочего объема

Наиболее экономичный и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2130 является расточка цилиндров под 84 мм поршень.
Вторая стадия установка коленвала с увеличенным ходом поршня до 86, 88 и 90 мм. Все эти варианты возможны с подбором соответствующего короткого шатуна и поршня со смещением пальца. 

Расточка двигателя ВАЗ 2130

— поршень большего диаметра, стандартный ход
 1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0л. 84х88
Моментный тракторный мотор.

Данный блок с расточенными каналами ГБЦ, легким маховиком и клапанами без усилий позволяет снять порядка 100 л.с. А используя широкоизвестный распредвал Нуждин 10,5 и доработанный карбюратор (увеличенные диффузоры) имеем конфигурацию с отдачей более 105 л.с.  При объеме 1,9 с валом Нуждин 11,2 получаем около 110 л.с.

Турбо на ВАЗ 2130

За счет относительно небольшой степени сжатия, мотор можно надуть без возни по снижению степени сжатия. Берем готовый турбокит, либо сами собираем и ставим на стандартный мотор. Чтоб мотор жил долго и счастливо, дуть не больше 0,5-0,6 бар. В чем преимущества турбины… момент, турбина даст крутящий момент, а это именно то, что надо на внедорожнике. В чем минусы турбины на ниве, высокая стоимость реализации проекта. Если вы установили двигатель 2130 на классику и цель постройки скорость, тогда нужна турбина высокого давления и в целом, потребуется дорогостоящая(дороже автомобиля) комплексная доработка, так же вы всегда будете упираться в 8 клапанную ГБЦ, гораздно эффективнее сделать свап мотора 2112 или 21126 и без проблем отжимать 150-200-250++ л.с., этот процесс описан ТУТ.

Компрессор на ВАЗ 2130

Как и в разделе с турбиной, берем готовый кит с давлением 0,5бар или собираем сами подобный и ставим на стандартный мотор. Плюсы и минусы аналогичны турбине, но компрессор даст чуть меньшую прибавку, за счет того, что отбирает мощность на работу самого себя.
Распространение получили компрессоры Eaton от мерседесовского мотора M271, давление все то же — 0,5 бар.

Для повышения эффективности работы турбины или компрессора, нужно расточить впускные и выпускный каналы ГБЦ (впуск 33мм, выпуск 31мм) и установить легкие клапана. Идти дальше дорого и бессмысленно.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 1

<<НАЗАД

Купить Комплект нагнетателя компрессора 0,7 бар LADA 2101-2107 21214 2131 NIVA 4×4 за 976,99 $

Этот комплект укомплектован компрессором нового генерация с избыточным давлением наддува 0.5 бар при 5200 об / мин.

Установка не требует серьезных доработок двигателя. Для Например, поршни менять не нужно.
Вы этот комплект можно установить на серийный автомобиль с помощью обычных инструментов.

Жестяная банка использоваться на автомобилях, оборудованных электрической педалью (E-GAS)

Замена форсунок и переназначение ЭБУ.

Максимальная степень сжатия 9: 1.

Для авто БЕЗ гидроусилителя.

В при работе нагнетатель практически бесшумен.Масло и охлаждающая жидкость не требуется. Во время установки нагнетателя вы не необходимо изменить конструкцию двигателя кроме замены передняя крышка двигателя, шкивы генератор, коленчатый вал и водяной насос для Ремень поликлиновой входящий в комплект.

Увеличение мощности при наддуве 0,7 бар — до 100%

Для достижения наилучшей производительности требуются следующие детали:

— Топливные форсунки 315 куб.см / мин
— Спортивный ресивер
— Дроссельная заслонка 52 мм или 54 мм
— Спортивный выхлоп 4-2-1 диаметр трубы 51 мм
— Распредвал спортивный, например 10.50 мм (256 °), 11,40 / 10,60 мм (268 ° / 260 °), 11,60 / 10,60 мм (266 °)
— Онлайн-переназначение ЭБУ

Для LADA 2101-2107 с генератором 21214 выберите комплект для 21214.

Для LADA 2101-2107 с генератором 2108 требуется дополнительная регулировочная шайба — укажите это в деталях заказа.

Если в вашем автомобиле установлена ​​электрическая педаль E-GAS — укажите ее при заказе.

ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA NOVA LAIKA 21214 2131 НИВА 4х4 Городской

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: компрессор, нагнетатель Комплект, 0.7, бар, инъекция лада 2101-2107, г. 21214, г. 2131, г. нива 4х4, турбо

История ВАЗа. ВАЗ-2131 пятидверная «Нива». Нива модификации

С приходом рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей.Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры задних сидений были зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов «Нива » была создана для перспективного минивэна (теперь известного как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», которые были распространенной моделью, но с полуметровой вставкой в ​​салоне, уже востребованы на рынке. В результате в начале 90-х на ОПП «ОПП» началось мелкосерийное производство расширенных версий. ВАЗ-2129 и 2130 под названием « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями) на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 … Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) настолько положительно повлияли на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года на НПЗ «АВТОВАЗ» производится производство унифицированного по силовым элементам кузова. с «Кедр » Пятидверный ВАЗ-2131 … Еще одна пара боковых дверей была сделана пропорциональной широким передним дверям, что радикально улучшило процесс входа и выхода из салона. Нива ». Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое трехместное от« восьмерки »и узкое двухместное от« Нива », что позволяло в первом случае перемещать заднее сиденье. на 125 мм, а во втором — на все 500 мм. Так мы получили две версии «31-й» « Нива »: одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» тогда была самым просторным серийным отечественным внедорожником. Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость из-за большего угла рампы все же пострадала. К тому же 31-й, который был на два центнера тяжелее, стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная «21», «Нива», «31» предлагается в стандартной версии с отделкой из велюра и искусственной кожи.Поэтому многие заказывают модель с множеством тюнинговых пакетов, включающих в себя разнообразный пластиковый обвес, «кенгурятники», краску металлик и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер. Все больше и больше примеров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.

Помимо «заводского тюнинга», «31-ю» модель «отрабатывают» и многочисленные тюнинговые фирмы, предлагающие собственные оригинальные варианты ее внешнего вида.Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tul) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что позволило увеличить объем багажного отделения до 1940 литров при сложенных задних сиденьях. вниз. В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (спецвыпуск) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Ниву » уже нельзя назвать компактной.Эти версии редко встречаются на рынке.

Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой. Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащается двигателем объемом 1,7 литра « 21214-10». », ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Раньше наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ». На экспорт в 1999-2002 гг. поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизельным двигателем Peugeot XUD7.Были экземпляры, оснащенные отечественным дизелем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет выпуска было выпущено около 60 тысяч пятидверных «Нивов».

Более тяжелый кузов и большая грузоподъемность соответствующим образом сказываются на стандартной трансмиссии и ходовой части машины, поэтому при покупке подержанной длинной «Нивы» ее следует проверять более внимательно, чем короткую. Кузова длинных «нивов» достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска наносилась на них не по заводской технологии «ВАЗ».Если на внедорожнике видны следы активной эксплуатации по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы
Двигатель:

  • Неисправности крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км). Утечка в радиаторе.
  • Неисправности в топливной системе (запах бензина в салоне). Слабое крепление ГБЦ двигателя 1,7 л.

Коробка передач:

  • Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и сцепления 3-й передачи.
  • Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).
  • Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км). Шумная «раздатка» из-за смещения ведущего вала от главного редуктора.
  • Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводной «раздаточной коробке».
  • Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).

Шасси:

  • «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя.Стояночный тормоз застрял.
  • Выход из строя подшипников ступицы из-за перетяжки при установке. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста. Недолговечные нижние шаровые опоры.
  • Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия стандартных колесных дисков.
  • Малый пробег шин ВЛИ на удлиненных «Нивах». Повышенный шум от вездеходных шин ВЛИ-5.
  • Недостаточное сцепление на бездорожье и в гололеде дорожных шин ВЛИ-10.

Кузов:

  • Тесно заднее сиденье от «Нивы» (мод. ВАЗ-2129). Поломка крепления пассажирского сиденья.
  • Трещины и разрывы в раме (только на пикапе Бизон ФВК-2302).
  • Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на корпусе (модели, выпущенные до 1996 года). Коррозия кузова (особенно в области вставки крыши на универсалах).
  • Свободное крепление глушителя.Коррозия по шву переднего крыла. Ненадежные очистители фар.
  • Снег попадает в воздухозаборник отопителя. Плохая конструкция каркаса передних сидений. Прогиб пластиковых панелей внутренней стороны.
  • Не работает механизм наклона передних сидений.
  • Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на 2131.
  • Рассеиватели фар с галогенными лампами трескаются при попадании брызг воды.Повреждение низких задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.
  • Низкая эффективность стандартных щеток стеклоочистителя. Незащищенные крепления задней полки.

1992–1995 гг. Тольяттинская фирма «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг и кабину, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) автомобиля. «Нива». «Бизоны» сделали очень мало, после чего компания обанкротилась.

Эстафету переняла известная ныне компания «ВАЗинтерСервис», которая с 1997 года производит мелкосерийные полурамные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг. .Задняя подвеска выполнена на листовых рессорах. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году была представлена ​​модель 2348, унифицированная по шасси с моделью 2346 и использующая в качестве кабины переднюю часть кузова ВАЗ-2115.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольятинская фирма «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен универсалу «31». Полуопорный кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ПЛО ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: носитель
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Тип привода: постоянный полный привод с множителем диапазона, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Панара
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131 : 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Клиренс, мм: 220
Объем багажного отделения, л ВАЗ-2131: 283/629
Объем багажного отсека, л ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: от 1350 до 1390
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16

Хронология производства
1995 — Начало выпуска ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийная)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)

Модификация ВАЗ-2131-01
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н · м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с : 21.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,9 / 10,4

Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / количество клапанов *: ДТ / 4R / 8
Рабочий объем, л: 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальный скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Какой должен быть расход на 2131. Как снизить расход топлива на Ниве

Расход топлива Нива — всегда приемлемо.Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок Нивы.

Несмотря на большой расход топлива, автомобили «Нива» пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗа и Нивы, предпочтение меньшему расходу топлива отдается Ниве. Следует отдавать предпочтение новым автомобилям УАЗ с инжекторами — расход топлива у этих машин составляет 12-14 литров (в городском цикле, при использовании одного моста).

Расход топлива Нивы — зависит от модификации (марки), стиля вождения и сезона.В таблице ниже указан средний расход топлива для разных марок Нивы.

Нива — таблица затрат на топливо для разных марок.

В таблице приведен средний расход топлива для разных марок Нивы … Расход топлива представлен в трех типах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — от производителя автомобилей Нива. Практически для всех марок Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути.

Марка Нива Расход топлива Нива, л / 100 км
Нива 21213 (1,7 л, карбюратор)

Внедорожник = 15,0

Трек = 10,0

Смешанный режим = 12,5

При выходе из строя карбюратора расход топлива может удвоиться!

Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)

Колея = 8,5 (скорость 80-100 км / ч)

Нива Ш в р о л е т (1700, форсунка)

Track = 8.6 (скорость 100 км / ч)

Маршрут = 12 (скорость 120 км / ч)

Смешанный режим = 10,8

Нива 2131 пятидверная (двигатель 1800, инжектор)

Смешанный режим = 12,3 литра топлива

Нива 2131 пятидверная (1700, инжектор)

Колея = 9,5

Смешанный режим = 11,0 литров топлива

Снижаем потребление. Видео!

Приемлемый расход топлива Нивы!

Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход топлива Нива благодаря надежному двигателю .

Нива старых марок приемлема большинству людей, такие машины расходуют много топлива. Водитель сможет насладиться всеми прелестями высокой проходимости Нивы в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует исключительную экономичность, благодаря чему у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.

Расход топлива Нива зависит от ездового цикла.

Расход топлива автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива расходует около 11 л / 100 км, в загородном режиме (скорость 90 км / ч) — 8.Расходуется 7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра. В зависимости от характера езды расход топлива автомобиля Нива может варьироваться. Выхлоп газов от автомобиля НИВА соответствует требованиям стандарта токсичности Евро-2.

Как снизить расход топлива Нивы?

Снижение расхода топлива в старом карбюраторе Нива- тонкая регулировка и ремонт карбюратора Нива. Это сложная и деликатная процедура, требующая больших знаний о карбюраторе и топливной системе автомобиля.Ремонт карбюратора проводит специальный мастер.

Снижение расхода топлива для новой Нивы с форсунками — осуществляется новой прошивкой контроллера — вам дается новая экономичная программа, в которой изменены параметры топливной системы Нивы и системы зажигания. Мощность и реакция дроссельной заслонки двигателя Нива при смене программы могут уменьшаться. Снижение расхода топлива Нивы за счет установки новой программы на контроллер — выполняет диагност.

А о расходе многих других машин мы уже говорили. Наверняка среди вас есть владельцы и водители знаменитого отечественного внедорожника Нива. Мы обещали охватить различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, давайте подробнее рассмотрим, каким должен быть расход топлива Нивы 2121 в зависимости от типа двигателя, а также можно ли его снизить.

Расход топлива на Ниве с инжектором будет несколько меньше, чем на аналоге «карбюратор».Один из самых популярных силовых агрегатов (а точнее, почти единственный) — двигатель объемом 1,7 л. По трассе уходит сравнительно немного, как для такого транспорта — всего 9-10 литров. Несмотря на относительно небольшой объем бензобака, его хватит на дальние загородные поездки до 400 километров.

Если использовать в основном 5-ю передачу, то расход «горючего» можно снизить до еще меньшего значения — 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, более экономичный по сравнению с карбюраторным.Однако режим езды по городу будет расточительным для владельца Нивы, так как здесь часто можно потратить 13 и 14 литров «на сотню». И это даже в теплое время года, ведь при езде на нем зимой будьте готовы к увеличению расхода еще на 2-3 литра. Во всем виновато промерзшее или скользкое дорожное покрытие и, конечно же, прожорливый силовой агрегат.

Что можно сказать об аппетитах Тайги

Особое предпочтение рыбаков и охотников вызывает разнообразие внедорожников под заманчивым названием «Тайга».Конечно, расход топлива будет во многом зависеть от стиля вождения, сезона, модификации двигателя. Пятидверной версии потребуется до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном и 9,5 литров на трассе.

В тех случаях, если настройка карбюратора произведена правильно, причиной увеличения расхода топлива может быть повышенный износ деталей поршневой группы.

Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

Теперь о том, как можно снизить расход топлива на ВАЗ 2121, в том числе с двигателем 21214, так как рекомендации типовые.Обратите внимание на советы ниже:

  1. старайтесь реже использовать в салоне автомобиля различное электрооборудование, например кондиционер, подогрев сидений, освещение, включенную музыку и т. Д .;
  2. Изменив свой стиль вождения и исключив резкое ускорение, вы мгновенно снизите расход топлива. Оптимальная скорость должна быть 80–90 км / ч;
  3. желательно больше передвигаться по асфальтированным дорогам, ведь на бездорожье машина всегда больше «съест»;
  4. диагностирует двигатель, чтобы увидеть, есть ли какие-либо неисправности, влияющие на реальный расход топлива.

Некоторые владельцы Нивы 4х4 говорят, что нередко бывает расход 14 и даже 15 литров на 100 км пути. Кстати, дам отзыв от реального владельца

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваемый сегодня под маркой Lada 4 × 4 внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил множество модификаций.По своим возможностям он даст фору многим зарубежным внедорожникам, при этом потребляя значительно меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива — один из важнейших показателей транспортного средства, влияющих на решение о покупке. Поэтому в технической документации от производителя всегда указывается этот параметр, рассчитанный в литрах на 100 км пути. Однако следует понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться.Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разной манере вождения.

Если не вдаваться в специфику модификаций, типов двигателей и используемых бензинов, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л / 100 км в смешанном режиме;
  • По трассе
  • 8,3 л / 100 км;
  • 12 л / 100 км по городу.

Такие данные получены на заводе в стандартных условиях, с использованием специального измерительного оборудования и по ГОСТам.Следовательно, это максимальные средние показатели, которые не являются эксплуатационным стандартом. На практике расход топлива «Нивы» может отличаться в зависимости от многих факторов.

По отзывам владельцев, максимальный реальный расход топлива «Нивы» может возрасти до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями на основе карбюраторной системы (в данный момент не выпускается) топлива расходуется немного больше, чем при впрыске. О том, как снизить расход бензина, читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история Нивы. Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 по 1993 годы. Она оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с. с участием. и крутящий момент 116 Нм. Этот агрегат позволяет разгоняться до 100 км / ч за 21 секунду, а набирать скорость — до 132 км / ч максимум.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

  • 7,8 л по трассе;
  • 13,4 литра по городу;
  • 9.8 литров в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор является частым участником дорожного движения, и продолжают выпускаться ее вариации с различными улучшениями.

ВАЗ 2131

Нива-2131, также известная как 5Д, была выпущена в середине 90-х как увеличенная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, для чего его удлинили на 500 мм с помощью центральной вставки, за что в народе автомобиль прозвали «Крокодилом». Этому способствовал и зеленый цвет, который часто использовался для этой версии машины на заводе.

Изменилась колесная база и объем салона. Таким образом, расстояние между передним и задним сиденьями увеличилось на 125 мм. Соответственно, увеличился вес автомобиля и, как прямое следствие, увеличился расход топлива. На ВАЗ-2131 он составлял в среднем:

  • 9,8 л / 100 км по свободной дороге;
  • 13,7 л / 100 км при движении по оживленным городским улицам;
  • 12 л / 100 км в смешанном режиме.

А вот увеличенный кузов позволил сделать топливный бак более объемным (65 литров).Динамика автомобиля осталась примерно такой же, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации — карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающие с МКПП. Есть модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошадки», отличающаяся несколько меньшим расходом бензина:

.
  • по трассе 9,8 л / 100 км;
  • 13,2 л / 100 км по городу;
  • 10,6 л, 100 км в смешанном режиме.

Позже разработчики позаботились о повышении характеристик, в результате чего появилась версия ВАЗ-2131 с двигателем 1.С конвейера сошло 8 литров, 84 литра. с участием. и крутящий момент 132 Нм. Однако этот шаг снова увеличил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя в средних условиях:

  • 12 литров по свободной трассе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • В среднем 13,1 л.

Это была плата за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально предполагалось называть «Тайга», ВАЗ-21213 — рестайлинг классической модели.Изменениям подверглась задняя часть кузова: переработаны фары и форма третьей двери, уменьшена погрузочная высота. Обновился и силовой агрегат — теперь это был двигатель объемом 1,7 л с карбюратором Solex мощностью 82,8 л. с участием. и крутящий момент 125 Нм, отличающийся повышенной тягой.

Помимо перечисленных изменений и улучшений, произошел ряд других нововведений, коснувшихся экстерьера и интерьера, а также технических характеристик автомобиля.Но главное, что за счет пятиступенчатой ​​механической коробки передач и мостовых редукторов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным двигателем, производителю удалось немного снизить расход топлива Нивы до:

.
  • по трассе 8,3 л / 100 км;
  • 11,5 л / 100 км в городском потоке;
  • 9,1 л / 100 км в смешанном режиме.

Также существует инжекторная версия двигателя 1,7 л мощностью 83 л. с участием. (Нива-21214) с такими же другими характеристиками, но расход бензина на 100 км другой:

  • 8.3 литра по свободной трассе;
  • 11,2 литра в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: до того, как Нива-21213 полностью вошла в серию, была выпущена переходная партия со штатным мотором от 2121.

Шевроле Нива

Chevrolet Niva — российский полноприводный внедорожник, производимый совместно АвтоВАЗом и американской General Motors. В серийное производство он пошел в 2002 году, а в 2009 году претерпел заметный рестайлинг.Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого вездехода, хотя уже много лет говорят о запуске второго.

Расход топлива «Шевроле Нива» различается в зависимости от модификации двигателя, ниже приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Шевроле Нива 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с участием. — 10,9 л / 100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с участием. — 10-10.1 л / 100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Шевроле Нива 2009 — наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с участием. (АИ-92) — 10,2 л / 100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с участием. (Штатный бензин: АИ-92, АИ-95) — 10,8 л / 100 км.

Какой расход топлива у Шевроле Нива в разных дорожных условиях? По паспортным данным в городском цикле нормальный расход составляет 14,1 литра на «сотню», а на свободной трассе — всего 8.8 литров. Но по отзывам владельцев, на трассе в 8,8 литра встретить вряд ли: более реальные цифры — 9-10 литров бензина.

Факторы, влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива расходует его машина. В последние годы стремление к экономии и экологичности привело к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 литров на 100 км давно не был предметом мечтаний, а 10 литров на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей Нива вполне нормальным считается расход от 11 до 14 литров, что-то после 6-8 литров для переднего привода кажется большой тратой. Но надо понимать, что «Нива» — это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход выходит за допустимые пределы — на это может быть много причин.

Например, многие двигатели, основанные на системе подачи топлива с впрыском топлива, при неправильном использовании снижают свою эффективность, что приводит к увеличению расхода.Вот основные причины, по которым двигатель активнее сжигает топливо:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, неисправность топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Снижение компрессии в двигателе.
  4. Значительный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка форсунки.

Отдельно стоит выделить влияние на расходы на топливо температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения.Резкие тормоза и ускорение приводят к увеличению расхода бензина, а зимой расход может увеличиваться значительно, до двух раз. Этому может способствовать низкое давление в шинах на холодной и обледенелой дороге, вызывающее притирание колес на старте. Вредны и погодные условия — метели и снегопады, в результате чего водитель притормаживает и сжигает больше топлива.

Как снизить расход топлива

Для снижения затрат на топливо на различных моделях и модификациях Нивы воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Постарайтесь ехать плавно и со скоростью 80-90 км / ч, без перескока, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитаю ровные дороги бездорожью.
  3. Выполняйте регулярную диагностику и своевременно устраняйте проблемы с двигателем.
  4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
  5. Свести к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционер, подогрев сидений и т. Д.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, чтобы снизить расход бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке автомобиля бензином АИ-95 ниже, чем на АИ-92.

отличается от оригинала удлиненным корпусом. Изначально машину планировали выпускать только на экспорт, но из-за невысокой стоимости и отличной проходимости машину решили продавать на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году на смену модели пришла более совершенная версия автомобиля — Lada 4 × 4 Urban.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.7 MT 79 л.с. (механика) 13,7 9,8 12,0
1,7 MT 80 л.с. (механика) 13,7 9,8 12,0
1,7 MT 83 л.с. (механика) 13,7 9,8 9,8
1,8 MT 82 л.с. (механика) 13,8 12,0 13,1
1,8 MT 84 л.с. (механика) 13,8 12.0 13,1
1,9 MT 75 л.с. дизель (механика) 9,6 6,9 7,6

ВАЗ 2131 оснащался несколькими двигателями, потреблявшими как бензин, так и дизель. Первый двигатель 1,7 л. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиных сил, если инжекторная — 83. Расход топлива на 100 км в первом случае составляет 12 литров, а во втором — 9,8 литра.Другой двигатель объемом 1,8 литра, который может развивать либо 82, либо 84 лошадиные силы. Здесь расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1,9 литра, а его мощность составляет 75 лошадиных сил. Этот силовой агрегат кушает до 7,7 литров топлива. Все версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также системой полного привода.

Также было несколько модификаций модели, таких как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Эти версии отличаются от базовой более современным внутренним оснащением, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Машину купил в 2012 году. Думал между короткой и длинной Нивой, но сделал выбор в пользу второй, так как строю дом, а все материалы и вещи вряд ли поместятся в короткую. один. Машина хорошо сделана внутри, качественно. Доступно множество функций, что очень неожиданно для наших моделей. Все собрано идеально, детали плотно прилегают, ничего не трескается и не скрипит. Однако материалы дешевы. Но машина далеко не самая дорогая.С технической стороны дела обстоят даже лучше. Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. По бездорожью ездить тоже можно неплохо, но здесь длина машины плохо скажется на проходимости. Но мотор вместе с полным приводом преодолеет любые препятствия. К недостаткам модели можно отнести огромный расход бензина. По паспорту заявленная стоимость 13 литров, но реальный расход приближается к 20 литрам, особенно летом », — написал Руслан из Волгограда.

«Недавно мы с женой купили дачный участок. Так как работы там много: дом, огород и т. Д., Мы решили купить для всего этого подходящую машину. Это оказалась Нива 2131. Специально взяли длинную, чтобы потом можно было уместить и родные, и разные вещи, так как в 2121 сидеть сзади не очень удобно. А теперь убрала задний ряд и использовала свободное пространство в полной мере. Нагружаю стройматериалами доверху и везу на участок.Даже при полной загрузке машина показывает хорошую скорость и проходимость. В салоне есть все, чтобы с комфортом путешествовать даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши автомобили никогда не отличались комфортом. Сборка качественная, долгие годы. Плохо только одно — двигатель просто съедает нереальное количество бензина. Летом у меня уходит до 15 литров, хотя паспортная стоимость намного ниже », — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя третья Нива. Я получил эту бесплатно, мне самому не пришлось бы снова связываться с ней за деньгами. Хорошо, что это инжекторный вариант, так как я уже устал тратить много денег на топливо с карбюратором. Автомобиль оказался крайне неудачным. Кузов начал ржаветь после двух лет езды. Расходников не хватает надолго, меняю раньше даже чем на старой Ниве. Едет она плохо, мотору явно не хватает мощности.Если нагрузить хоть немного, то с места еле сдвинется. Да, на бездорожье он идеален, но на ровной дороге многим уступает. Но расходует топливо, как мощный иностранный внедорожник. Расход до 15 литров — это много для такого двигателя », — написал Дмитрий из Калининграда.

Lada 4 × 4 Urdan

С 2016 года выпускается обновленная версия длинной Нивы — Lada 4 × 4 Urdan. Модель получила новые бамперы, сама конструкция стала более округлой. Салон оборудован множеством современных технологий, которые были перенесены сюда с других новых моделей ВАЗ.Эта Нива комплектуется всего одним двигателем объемом 1,7 литра. Его мощность составляет 83 лошадиные силы, а расход топлива — 12,2 литра по городу и 8,4 литра по трассе. В паре с мотором работает только пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива — моя вторая машина, которую я использую для дальних походов с семьей. Здесь можно с комфортом разместить всех желающих, а также закинуть в багажник кучу вещей. Мне эта машина очень нравится, так как она сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне.Мало кто может этим похвастаться. Салон хорошо оборудован, особенно если сравнивать с предыдущей версией Нивы. Отличий много, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабоват. На трассе разгоняться долго, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Но расход более-менее приятный, около 10 литров », — пишет Николай из Воронежа.

«Машину покупали с прицелом на бездорожье.Как по мне, другого применения ему нет, так как у него ужасная комплектация, неприятный дизайн, очень слабый для такой большой машины двигатель. Зато качество сборки и надежность на высшем уровне. Я езжу на различные соревнования и ни разу не сломался и преодолеваю практически все типы препятствий. Но по трассе я ее передвигаю на трейлере, потому что не выдерживаю столько необходимой езды. А топлива она кушает много, около 14 литров », — такой отзыв получил автомобиль от Владислава из Грозного.

«Я взял машину, чтобы отвезти родственников на дачу, которая, к сожалению, довольно далеко, и на машине не добраться. Так как родных много, взял давно Ниву. Его основные положительные черты — вместительность и маневренность, а к недостаткам — комплектация и мотор. Второй особенно напрягает, так как у него мало мощности, да и кушает безумное количество топлива. У меня расход около 15 литров », — это слова Евгения из Сочи.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива ВАЗ 2121 Нива:

1,7 МКПП бензин

  • Если хотите — проверьте сами, но лично для себя заметил, что это очень экономичная машина. По городу на 92 бензине это всего 11 литров на сотню. Этот показатель действителен при отсутствии пробок. Если на улице идет снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае она может увеличиться на 4 литра на поле 2121 впрыска.
  • Для аппарата отечественного автопрома под славным названием ВАЗ 2121 расход топлива очень впечатляющий — 13,5 литров в городских пробках и 10 литров на сухой трассе при скорости не более 100 км / ч. Отмечу, что расход топлива по трассе не доступный. По крайней мере, жена довольна покупкой, хотя совершенно не разбирается в машинах.
  • Каждые выходные езжу на дачу в соседний поселок на свое инъекционное поле 2121.Половина пути — это город. Его прожорливость составляет около 12 литров на 100 км, поэтому покупкой я доволен. Считаю, что на бездорожье и в городе расход бензина у «Нивы» одинаковый.

Форсунка Нива 2121 и ее расход топлива

  • 14 литров на сотню километров в городских условиях — расход топлива низкий для ВАЗ 2121. Даже с учетом пробок и почасовых простоев — расход бензина предельно низкий.
  • Прожорливое развитие отечественного производства очень огорчало.Вы только представьте — 13 литров расхода топлива для Нивы 2121 очень много. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если машина продолжает кушать бензин ведрами, то окупится не скоро, вот вам инжектор.
  • Я опытный охотник. Люблю лазить в такие дебри, где игра не снимается из-за недоступности. Купил себе инжекторную Ниву и опешил — жрет бездорожье — до 16 литров. Получается дорогое удовольствие.К сожалению, даже если нет возможности застрелить кролика. Весь путь с учетом расхода топлива совсем не дешевый из-за излишней прожорливости (12 литров). Я начинаю сожалеть.

ВАЗ 21214 Нива, стаж эксплуатации 5 лет

1,7 МКПП бензин

  • Единственное разочарование от покупки — довольно маленький топливный бак. Специально проверил расход топлива по трассе — до 9 литров на 100 км, ниже 100 скорость не снижал.Оказывается, в дальних поездках на ВАЗ 2121 дозаправки хватит на 400 километров. Родственники живут далеко, и я часто хожу на природу. Придется поставить в багажник лишний бак, с такими параметрами «дозаправки» можно будет уехать даже в Америку. Я люблю порыбачить с друзьями. Учитывая расход топлива по трассе, мы тратим совсем немного.
  • На пятой передаче кушает всего 8 литров на сотню. Никогда не езжу со скоростью более 100 км / ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного двигателя.Покупкой более чем доволен. Многие жалуются на перерасход бензина, но я их искренне не понимаю.
  • Да, наши автомобили не умеют делать: зазоры между частями автомобиля, быстрый износ узлов. Объем двигателя небольшой, но аппетит машины для карбюраторной версии слишком велик. Подумать только — расход топлива 14 литров по городу. Какой тогда может быть расход зимой?

Расход топлива карбюратор Нива 2121

  • 14 литров расход топлива по трассе — это верх неприличия для ВАЗ 2121.Вы, конечно, можете со мной спорить, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что надо брать инжектор вместо карбюратора …
  • В смешанном цикле кушает 12 литров. Недоволен. Пока я не накатал 2000 км, прожорливость машины в целом составляла 14,5 л. Аппетит Нивы неописуемый.
  • На улице зима и можно накопить денег на следующий ремонт, но с моим «мутантом» это невозможно.Расходует 22 литра при езде по заснеженному городу. Так вы можете стать банкротом. А с пробегом, думаю, только увеличится расход топлива. В общем, карбюраторный вариант брать не советую. Какой нормальный расход топлива у Нивы 2121? Кто знает?
  • Если верить паспортным данным, в городе расход топлива авто должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто поверит этим данным? Какой в ​​них смысл? Проверил. Показатель ее прожорливости превышает указанный на целых 2 литра.

ВАЗ 2121 «Нива». Стр. 1

Сегодня в супермаркете выбирая ребенку игрушку, с удивлением обнаружила следующее:


Конечно от души посмеяться, а потом стало интересно, что за производительность на самом деле и сколько китайских друзей оказались неправы на лоте:

Показатели скорости ВАЗ 2121 (4х4) 1.7 i

Разгон с нуля до 100 км / ч ,. 19
Максимальная скорость, км / ч.137 а тут собственно и о самой машине:

Истории от

ВАЗ-2121 полностью оригинальный, чисто ВАЗовский дизайн, целиком разработан заводскими инженерами. Родился автомобиль в те далекие годы, как говорится на одном дыхании. В 1972 году первые два «крокодила» быстро доказали свое право на достойное место под солнцем.

В следующем году машина обзавелась металлической крышей и собственной, вскоре получившей известное название — «Нива». Дело шло настолько быстро, что в январе 1974 года автомобиль был представлен на госиспытания.И раскаленные пески Туркменистана, и головокружительные высоты Памира (с перевалами до 4600 м) машина была дома.

Компактный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» с несущим кузовом считается самой оригинальной и успешной разработкой отечественного автомобилестроения. В апреле 1977 года «Нива» произвела на мировом рынке сенсацию, уникальное для своего времени сочетание комфорта пассажиров и высокой проходимости по более чем конкурентоспособной цене (но только за пределами Советского Союза).«Нива» практически не имела аналогов в мировой практике автомобилестроения! В 1980 году автомобиль «ВАЗ-2121» удостоен золотой медали 53-й Международной ярмарки в Познани.

Ни один другой российский автомобиль близко не имел такого успеха на международной арене. В «Автоэкспорт» предложения поступают из разных уголков мира. Также было два специальных экспортных варианта: ВАЗ-21211 с двигателем 1,3 литра (для стран с дорогим топливом и повышенными налогами на объем двигателя) и ВАЗ-21212 с правым колесом.Последний, кстати, пользовался в Англии очень хорошим спросом. Быстро растущие объемы экспорта. В конце 1980-х — начале 1990-х гг. он иногда превышал 50% выпуска. За годы производства более полутора миллионов выпущенных автомобилей было экспортировано более 500 миллионов в более чем 100 стран мира.

«Нива» — вездеход с постоянным полным приводом без возможности отключения (от внедорожников до «Нивы» был только «Рендж Ровер») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с нижней стороны.Этот силовой агрегат был взят от серийной модели «Жигули» ВАЗ-2106, а «раздатка» была соединена с промежуточным карданным валом трансмиссии.

Многие зарубежные фирмы предложили тюнингу для «Нивы» удачные комплекты пластика обвески и других видов отделки, например не лишнюю, дополнительную звукоизоляцию. Некоторые добрались до базы, даже пикапы. Кстати, с 90-х «Нива» — одно из любимых мест русских тюнинговых мастерских. По конструкции ВАЗ-2121 был максимально унифицирован с «Жигулями» (по силовому агрегату и многим элементам интерьера — модель ВАЗ-2106), но это было не совсем оправдано, особенно в отношении отдельного раздаточная коробка подключена к штатному короткому карданному валу «Жигулей» КП.При отсутствии взаимной балансировки этих агрегатов передача ужасного шума. Этот агрегат был «ахиллесовой пятой» модели.

В 90-е годы, когда прекратился дефицит ряда запчастей, «Нива» стала самым доступным отечественным внедорожником. Завод открывался исходя из возможности создания «Нивы» различных, востребованных рынком модификаций, а также модернизации базовой модели.

Например, в 1993 году появилась переходная версия ВАЗ-21219 со старым кузовом и более мощным и тяговитым 1,7-литровым карбюраторным двигателем «21213», оснащенным бесконтактной системой зажигания.КП оборудовали повышающей передачей 5-й передачи (правда, не на всех ее машинах устанавливались), основные парные коэффициенты были изменены с 4, 3 и 4, 1 и 3, 9, что позволило снизить расход топлива. Кроме того, между «раздаткой» и КП началась установка главного вала с шарнирами равных угловых скоростей от «Оки», что несколько снизило шум и вибрацию.

В результате модернизации в 1993 году на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен код «ВАЗ-21213». Этот четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом невозможно отключить.От предшественницы «Нивы» эти модели похожи на сестричек-близнецов. ВАЗ-21213 получил модернизированный кузов с третьей дверью, доходящей до бампера (перевозить что-либо в багажник стало намного проще) и квадратными вместо прямоугольных фонарей «шестерки». В обновленном салоне появилась современная приборная панель типа «2108», а также изменились передние сиденья. Трудно поверить, что между доработками 16 лет. За эти годы завод практически не внес изменений в конструкцию 2121.

Другая промежуточная версия со старым, 6-литровым двигателем, обозначенная как ВАЗ-21217, и экспортная версия с дизельным двигателем Peugeot 1,9 л. — 21215. Даже такая нерешительная модернизация позволила «Ниве» успешно дожить до уровня XXI век. Но время берет свое, и современные требования к пассивной безопасности «Нива» удовлетворяет и без того борющимся, однако экспортную версию все же удалось привести к нормам EURO III по безопасности и выбросам. Кстати, посадка-посадка на полностью складывающееся заднее сиденье очень затруднительна, а багажник был маленьким для многоцелевого автомобиля.

В экспортной версии 21214-36 с двигателем, оснащенным центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Затем двигатель модернизировали за счет распределенного впрыска и начали поставлять и на внутренний рынок (без преобразователя).

Тольяттинская фирма ПСА «Бронто» с 1995 года производит мелкосерийную базу на базе «Нива» на удлиненной базе 300-мм коллекторный бронеавтомобиль ВАЗ-212182 «Форс» и «гражданский» вариант ВАЗ-212180 «Фора». Эти модели отличаются комфортом и плавностью хода при практически одинаковой маневренности.Еще более длинные (на 500 мм) пятидверные универсалы и пикапы на базе ОПП «Нива» производит «ВАЗ» и несколько небольших тольяттинских фирм (см. ВАЗ-2131).

«Нива» не рассчитан на постоянную езду по бездорожью и не очень подходит для городского использования из-за повышенного расхода топлива, «тяжелой» техники (без гидроусилителя) и шумной трансмиссии. Однако ее конкурентоспособная цена, относительная дешевизна и простота ремонта запчастей привлекают внимание даже подержанного экземпляра «Нивы».

Одно время судьба «Нивы» ставилась под сомнение в связи с организацией. СП «GM-АвтоВАЗ» по производству Chevrolet Niva.По соглашению с США производство старой модели должно было прекратиться к 2006 году, но в связи с пересмотром соглашения со стороны «АвтоВАЗа» теперь возможно производство Lada Niva (с 2005 года официально называется «Нива»). Кроме того, свои ЧКД-комплекты с 2003 года поставляют на новый сборочный завод «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске (Казахстан), украинский «ЛуАЗ» и несколько сборочных заводов в Южной Америке.

ВАЗ-2121-21214 (Лада Нива) — один из самых популярных внедорожников на отечественном рынке, даже новые автомобили практически не имеют конкуренции по соотношению «цена + качество + проходимость», так как используются умеренно (от одного до трех) — все вне конкурса.Все специфические проблемы этой модели хорошо известны мастерам (правда, не всегда удачно), запчасти достаточно дешевы и распространяются не меньше, чем на «Жигули». При покупке необходимо внимательно осмотреть кузов и шасси на предмет интенсивной эксплуатации. Если транспортное средство часто используется на дорогах или как тягач, от такой покупки следует отказаться. При прочих равных лучше выбирать машину с менее шумной «раздаткой».


Модификации
ВАЗ-21211 — Уникальная модификация Нива ВАЗ 2121 с двигателем ВАЗ 21011.начали выпускать в 1978 году.

Скоростные характеристики ВАЗ 21211:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 26
Максимальная скорость, км / ч: 125


ВАЗ-2120 — базовая модель полноприводного минивэна семейства, разработанная ОАО «АвтоВАЗ» с использованием серийно выпускаемых узлов и агрегатов. Цельнометаллический цельнометаллический кузов, оригинальный просторный салон обеспечивает комфортное размещение 7 человек, а при штабелировании рядов сидений образуется вместительное багажное отделение.Наличие 4-х дверок, одна из них со срезным механизмом, обеспечивает удобство как при посадке-высадке пассажиров, так и при размещении в салоне достаточно крупногабаритного груза. Лада 2120 подойдет для активного семейного отдыха, дальних туристических поездок. Также в семейный автомобиль планируется доработать:
Фургон — грузовик с высокой крышей для перевозки различных крупногабаритных продуктов;
Сервис — организация на базе авторемонтных мастерских;
Менеджер — специальный автомобиль для руководителей бизнес-туризма.

Скоростные характеристики ВАЗ 2120:
Разгон с места до 100 км / ч, с 23
Максимальная скорость, км / ч: 135


ВАЗ-21212 — Модификация Нива ВАЗ 2121 RHD. Они производятся очень небольшими партиями в Англию, чтобы там конкурировать с Роверами.

ВАЗ-21213 «Тайга» — отличается от базовой версии более мощным двигателем объемом 1,7 литра, который лучше адаптирован к изменениям нагрузки, карбюратором «Солекс» вкупе с бесконтактной системой зажигания (и тем самым снижает расход топлива. ), алюминиевый радиатор, форма задних фонарей, другая форма задней двери и многое другое.Были переходные партии со штатным двигателем ВАЗ-2106 1,6 л.

Скоростные характеристики ВАЗ 21213:
Максимальная скорость, км / ч: 137


ВАЗ-21214 — Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 литра, оснащенная центральным впрыском топлива.

Скоростные характеристики ВАЗ 21214:
Разгон с места до 100 км / ч, с 19
Максимальная скорость, км / ч: 137 ВАЗ-21215 — это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Peugeot. Делается на экспорт, поэтому в родную сборку дополнительно входят спойлеры обвески, бампера, диски, колодки и т. Д.

Скоростные характеристики ВАЗ 21215:
Разгон с места до 100 км / ч, с 25
Максимальная скорость, км / ч: 127

ВАЗ-21216 — экспортный вариант ВАЗ-21213, правый приводной и карбюраторный двигатель.
ВАЗ-21217 — экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300 куб. См.)

ВАЗ-212180 «Фора» — удлиненная на 300 мм версия конвейера «Нива». «. Увеличение произошло за счет увеличения размеров двери и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим в дверях устанавливаются «восьмерочные» петли. Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, слегка потянув его вперед за счет натяга колесных арок. За счет этого и багажник значительно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части салона благодаря пластиковому «нагонку» приподнята, что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система полива, установленная в моторном отсеке. На диски этой модели изначально устанавливались легкосплавные от тольяттинской компании «Слик» шины с шиной «Nokia HRC».Они более обычные стандартные, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя и прикреплена к заднему бамперу. Отлично для ограниченной видимости, особенно зеркал заднего вида от классики. В качестве дополнительных функций гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковая решетка радиатора.Салон кенгурятник — стандарт, от ВАЗ 2107, но заднее сиденье от ВАЗ 2107. В некоторых автомобилях французская рулевая колонка, на которую можно установить гидроусилитель руля. . Выпускает такие машины дочернее ВАЗовское предприятие по производству специальных автомобильных вин Bronte, которое использует код «X7G».

Скоростные характеристики ВАЗ 212180:
Разгон с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 140

ВАЗ-212182 «Форс» -вопросы по бронированию «Нивы» проработаны На первой из этих машин, с приставкой «Б», создали еще ВАЗ 2121. Таких сегодня больше не выпускают. Бронированная версия ВАЗ-21218, в первую очередь, предназначена для обслуживания банков и коллекторов. Броня и специальное многослойное стекло могут защитить пассажиров автомобиля от пуль Калашникова калибра 5, 45 и 7, 62 мм.Толщина стального листа — 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. У боковых дверей усилены петли, замки и другие бойницы для ведения ответной стрельбы. В обязательный комплект входят: автоматическая оросительная система, установленная в моторном отсеке; взрыв и пожар топливного бака; дополнительный аккумулятор; кондиционирование воздуха; привод дистанционного замка дверей прямо с водительского места. В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, сигнальные маячки и т. Д. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг соответственно, рессорная подвеска со штангой большего диаметра и специальные амортизаторы.

Скоростные характеристики ВАЗ 212182:
Разгон с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 125

ВАЗ-212183 — Пляжный внедорожник с кузовом «Ландо» или «Ландоль» (кузов-крыша над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218. Отсутствие крыши автомобиля и дверей позволило укрепить кузов оригинальной «обвязкой» из трубы, на которую при необходимости можно легко стянуть капот или прикрепить кронштейны для перевозки водных лыж, серфинга, лодок и т. Д. прочие пляжные принадлежности.Дверь багажника откидывается на горизонтальные петли и обеспечивает доступ к багажнику. Колесо наклона «привязано» за проушины. Сиденья обиты кожей, а на полу вместо ковра — мягкий линолеум. Своеобразное очарование автомобилю придает оригинальный пластиковый «комплект» и двухцветная краска. Эти пляжные автомобили BRONTO производятся только на заказ.

Скоростные характеристики ВАЗ 212183:
Разгон с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 140

ВАЗ-21219 -Передняя модификация ВАЗ-2121 Нива с двигателем ВАЗ-21213 (1,7 л).Салон, подвеска, бачек заднего стекла слева от ВАЗ-2121

Скоростные характеристики ВАЗ 21219:
Разгон с места до 100 км / ч, с 19
Максимальная скорость, км / ч: 137

ВАЗ- 2122 «Река» — эта машина-амфибия была разработана инженерами ВАЗ 1989 года. Б / у агрегатная база от ВАЗ 2121. Только здесь двигатель был 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. Габариты автомобиля — 3735х2690х2775, масса — 1 кг.2т. Корпус был герметичным, а для откачки воды — стоячие насосы. Вместо жесткого верха был — тент, как говорится практичный. Но что-то после испытаний война не понравилась, и именно для них и машина была изготовлена, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяни.

ВАЗ-2129 — Модель изготавлеваемая на вазе ОПП от стандартной модели 213 за счет удлинения кузова автомобиля путем вставки. Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы.Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все по сути аналогично.

Источник:

ВАЗ 2120 Надежда — минивэн для всей семьи

ВАЗ 2120 Надежда — минивэн для всей семьи

ВАЗ 2120 «Надежда» — это отечественный минивэн на полном приводе. Автомобиль носит официальное название «Лада 2120 4х4». Созданный на базе ВАЗ 2131, этот автомобиль стал очень популярным у автомобилистов.Хотя у него есть недостатки, преимуществ гораздо больше: трансмиссия 4х4 с колесами полного привода, уникальный четырехдверный кузов, большая вместимость и компактность размещения. Модель рассчитана на семь посадочных мест, в салоне три ряда сидений. Правая задняя дверь сдвигается, что облегчает посадку и высадку пассажиров из машины. Кроме того, задние сиденья могут складываться, полностью освобождая пространство и позволяя превратить автомобиль в двухместный мини-грузовик. Также неоспоримым плюсом является хорошая маневренность и маневренность ВАЗ 2120 «Надежда» благодаря полному приводу.Владельцам приятно отметить плавный ход даже на внутренних дорогах и достаточно комфортный салон с мягкой обивкой и эргономичными креслами.

На данный момент АвтоВАЗ прекратил выпуск данной линейки, последние модели сошли с конвейера еще в 2005 году. Также ВАЗ 2120 «Надежда» имеет две модификации: ВАЗ 2130 с карбюраторным двигателем на 1,8 л. и модель 21214 с инжекторным двигателем 1,7 л. Сама серия 2120 не претерпела изменений и была выпущена только в «стандартной» комплектации.

Технические характеристики ВАЗ 2120 «Надежда»:

  1. Кузов выполнен в цельнометаллическом исполнении. Имеет четыре двери, одна из которых раздвижная. Салон рассчитан на 7 посадочных мест, из них 5 добавлены для формирования грузового отделения. Снаряженная масса автомобиля 1400 кг, полная — 2000 кг. Багажный отсек вмещает 265 куб. дм. с развернутыми сиденьями и 980 с втянутыми сиденьями. Ширина задней колеи 1400 мм, передней 1300 мм. Высота автомобиля — 1690 мм, длина — 4200 мм, ширина — 1725, база — 2700 мм.Дорожный просвет составляет 190 мм.
  2. Двигатель бензиновый инжекторный, объемом 1690 куб. См. Имеет 4 цилиндра, расположенных в ряд. Крутящий момент составляет 127 Нм (3200 об / мин), а мощность — 80 л.с. (5400 об / мин). Автомобиль может развивать скорость 135 км / ч.
  3. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Автомобиль полноприводный, 4х4. Передняя подвеска независимая, задняя — мостовая. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.
  4. Модель ВАЗ 2120 «Надежда» с бензиновым двигателем потребляет бензин А-92, объем бака — 70 л.В городе Лада «кушает» 12,3 литра на 100 км, в загородных поездках — 10,3 литра, в смешанном цикле машина потребляет 11,8 литра.

В целом эта Лада — достаточно сбалансированная модель как по техническим характеристикам, так и по соотношению цены и качества.

Отзывы

На ВАЗ 2120 «Надежда» отзывы владельцев достаточно положительные. Многим нравится разнообразие в функциональности автомобиля: он используется как семейный автомобиль, как легковой автомобиль, как грузовой автомобиль.Также водители положительно отзываются о проходимости и управляемости ВАЗ 2120. В отзывах много положительных моментов, касающихся качества сборки и управляемости автомобиля: хорошо слушает руль направления, практически не замечает ямок на дорогах, успешно преодолевает бездорожье. Кроме того, автомобилисты отмечают хорошее качество ходовой: замена осей, наконечников, шаровых и других деталей начинается в среднем при пробеге 100000 км. Минусы «Надежды» владельцы находят в ее шумности: в салоне достаточно хорошо слышно гудение двигателя.Зимой тоже слабый обогрев салона. Но все это мелкий недостаток по сравнению с другими достоинствами.

Лада 2120 4х4 — надежная, комфортная, габаритная машина с хорошей конструкцией и отличной проходимостью.

ВАЗ-21310: отзывы, фото и характеристики

ВАЗ-21310 — расширенная версия базовой модели ВАЗ-2121, с пятидверным кузовом. Выпускается с декабря 1993 года, пользуется повышенным спросом. 5 февраля с конвейера в Тольятти сошел стотысячный экземпляр.Колесная база модели ВАЗ-21310 — 4х4, автомобиль полноприводный, представлен в компоновке. Новый представитель клана вездеходов, сохранивший все технические преимущества своего предшественника ВАЗ-2121 «Нива». Автомобиль-преемник производился мелкими сериями на предприятии ОАО «АВТОВАЗ». Базовая платформа 2121 была увеличена до 500 мм, что дало возможность расширить внутреннее пространство и добавить распашные задние двери. Двухдверный предшественник — автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» во всех отношениях достойный — по-прежнему был неудобен для посадки и высадки пассажиров.

Перекресток

Полноприводное шасси новой модели позволяет преодолевать песчаные и глинистые отложения, легко преодолевать заснеженные участки и преодолевать водные преграды на глубину до полуметра. Короткие свесы, высокий клиренс, дифференциал повышенного трения и постоянное включение всех четырех колес позволяют использовать машину в любых дорожных условиях. Автомобиль незаменим на горных дорогах «серпантина», передаточные числа коробки передач идеально подобраны для движения по горным склонам на второй передаче со скоростью 10-12 миль в час.Клиренс позволяет машине преодолевать колеи и неровности, при этом основные колебания гасят эффективные амортизаторы, которые работают вместе со стальной пружиной.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер, багажник и уровень комфорта

Параметры кузова ВАЗ-21310 обеспечили высокий уровень комфорта в салоне за счет значительного расширения внутреннего пространства. . Распашные задние двери, достаточно широкие для удобной посадки, дополняют экстерьер автомобиля. Багажник вмещает 300 фунтов груза, его вместимость можно увеличить до 850 кг, если сложить задние сиденья. За счет увеличения колесной базы значительно повысилась устойчивость на дороге.Плавности хода также способствует хорошо сбалансированная ходовая часть, усиленные пружины и гидроамортизаторы обратного действия. Салон достаточно просторен, чтобы свободно разместить пять человек, водителя и четырех пассажиров. В машине установлена ​​новейшая аудиосистема, работающая в режиме «Квадроцикл». Кондиционер предоставляется за дополнительную плату.

Выбор цвета и комплектации

Начиная с модели ВАЗ-21310, фото которой размещены на странице, изготавливается в основном на заказ, для покупателей справочника по маркам эмалевых покрытий ОАО «АВТОВАЗ».У заказчика есть возможность выбрать цвет автомобиля, кроме того, по желанию заказчика он может быть комбинирован. Доплата ВАЗ-21310 комплектуется так называемым «кенгурятником» хромированным трубчатым кожухом, защищающим решетку радиатора и всю переднюю часть в целом. Эксклюзивное ограждение, ведь трубы помимо защитной функции значительно улучшают внешний вид машины.

Помимо стандартной установки кронштейна крепления запаски на дверь багажника, при этом «шина» помещается в специальный футляр.В список аксессуаров, которые можно получить за отдельную плату, также входят:

  • Люк на крыше;
  • Туман;
  • Бамперы боковые;
  • Усилитель руля;
  • Сиденья-трансформеры для спальных мест;
  • Запуск подогревателя;
  • Диски из легкого сплава;
  • Кондиционер
  • Наружные зеркала заднего вида, сферические;
  • Охранная сигнализация;
  • Стильный салон Люкс, с мини-баром.

Силовая установка

С началом производства модель ВАЗ-21310, технические характеристики которой постоянно совершенствуются, оснащена бензиновым карбюраторным двигателем марки 21213 со следующими характеристиками:

  • Объем — 1690 куб. См
  • Мощность 82 л.с. при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 4000 об / мин.
  • Цилиндры — 4-х цилиндровые, рядная.
  • Количество клапанов — 8.
  • Диаметр поршня 82 мм.
  • Ход поршня 80 мм.
  • Степень сжатия 8,5.
  • Охлаждение — принудительное, антифриз.
  • Ресурс 150 000 километров.
  • Об / мин — 5750 максимум.
  • Риск — 6000 об / мин
  • Сорт топлива — бензин АИ-93.

Двигатель может комплектоваться форсункой по желанию заказчика.В этом случае автомобиль регистрируется на ближайшей СТО для последующего наблюдения и обеспечения бесперебойной работы системы принудительного впрыска.

Модификации

В период с 1999 г. по настоящее время созданы следующие модификации:

  • Автомобиль скорой помощи ВАЗ-2131 СП, с высокой крышей и удлиненным задним свесом.
  • Улучшенная модель ВАЗ-213145, впрыскивается горючая смесь.
  • Экологически чистая модификация, стандартизированная по экологическим нормам Евро-3.Произведена небольшая партия в 2006 году.
  • Модель «Лада БРОНТО» 213102, бронированная, бронированная, повышенной безопасности. Выпускается ЗАО «БРОНТО» с середины 1999 года.
  • Бронеавтомобиль «Лада БРОНТО» и 213102-701-40 «Лада БРОНТО» 213102-703-40, обе модели с удлиненной кабиной. Производство начато в 2007 году.
  • Машина «Скорая помощь» ВАЗ-2131-05 повышенной комфортности, с высоким и просторным салоном, комплектом разъемов для медицинских приборов, эффективными обогревателями, радиоприемниками и стационарными приборами для медицинского обследования.

Масса, объем, габаритные размеры

  • Длина в мм — 4220.
  • Ширина мм — 1680.
  • Высота мм — 1640.
  • Колесная база — 2700 мм.
  • Дорожный просвет (клиренс).
  • Полная масса — 1850 кг.
  • Масса снаряженная — 1350 кг.
  • Вместимость багажного отделения 420 литров
  • Топливный бак — 65 литров.

Подвеска трансмиссии

  • Схема привода — полная.
  • Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.
  • Тормоза передние — дисковые вентилируемые.
  • Тормоза задние — барабанные, саморегулирующиеся.
  • Передний Рычаг подвески, независимые гидравлические амортизаторы в сочетании с винтовыми пружинами.
  • Подвеска задняя зависимая, маятниковая, поперечной устойчивости балки.
  • Шины — 175/80 R16.

Расход топлива и динамические характеристики

  • В городском потоке на 100 км и 11,5 л.
  • По трассе — 8.5 литров на 100 км.
  • Нормы выбросов — Евро-4.
  • Максимальная скорость — 140 км / ч.
  • Разгон до 100 км / ч — 17 секунд.

Стоимость автомобиля

Модель ВАЗ-21310, цена которой колеблется в диапазоне от 280 000 до 400 000, пользуется устойчивым спросом по всей России. Это единственный автомобиль, произведенный в Тольятти, стоимость которого зависит от уровня комплектации. В списке дополнительных устройств и аксессуаров до нескольких десятков наименований.Базовый вариант практически не включает минеральных добавок, но цена автомобиля, оснащенного в стандартной комплектации, минимальна.

ВАЗ-21310, отзывы

Более двадцати лет выпускаемый этот вездеход является прямым наследником всем известной и чрезвычайно популярной «Нивы». Владельцы полноприводного автомобиля ВАЗ-21310 не скупятся на положительные отзывы. И, надо полагать, модель этого заслуживает. Покупатели отметили высокий уровень комфорта и надежности автомобиля. Проходимость тоже оставляет желать лучшего.Срок службы машины официально объявлен производителем и составляет от 150 до 200 тысяч километров. Обслуживание ВАЗ-21310, по словам владельцев, стоит относительно недорого, запчасти тоже продаются по очень доступной цене. Гарантийное обслуживание предоставляется бесплатно в течение одного года, кроме того, в пунктах обслуживания предоставляется годовой абонемент на выгодных условиях.

Как часто менять масло в двигателе ВАЗ 2131. Отработанные (рабочие) жидкости и заправочные объемы

Моторное масло необходимо заменять каждые 10 000 км.
Для нового автомобиля необходимо менять масло после окончания обкатки (после 2500 км). При замене масла обязательно устанавливайте новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. Подразделы 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если вы заливаете масло другой марки, сначала необходимо промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которая будет заливаться в двигатель.Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 мин. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающая жидкость необходимо менять каждые 2 года или через 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. Подраздел 2.4.4 … Следует учитывать, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому ее нельзя всасывать ртом при заливке.При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется носить защитные очки, не курить и не есть. При попадании жидкости на открытые участки кожи промойте водой с мылом.

Трансмиссионное масло подлежит замене через 60 000 км. Порядок замены масла см. Подразделы 3.3.2 и 3.4.2 … Каждые 20 000 км проверять уровень масла в коробке передач, при необходимости доливать. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если слитое масло содержит частицы металла или сильно загрязнено, промойте коробку.Для этого в его картер налейте 0,9 литра свежего масла. Поднимите заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2–3 минуты. Затем слейте масло и залейте свежее масло. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его крышку, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло картера заднего моста необходимо менять через 60 000 км. Масло меняют так же, как и в коробке передач.Через 20000 км проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Тормозная жидкость Приводы сцепления и тормоза необходимо заменять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные жидкости, применяемые в приводах сцепления и тормозов отечественного производства «Роза», «Роза-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на ненефтяной основе, уровень качества которых не ниже дот-3. .Используйте жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещено .

Тормозная жидкость гигроскопична и не подлежит хранению в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Снимите резиновые защитные колпачки с воздуховыпускных клапанов на колесных цилиндрах и наденьте на клапаны резиновые шланги, концы которых опускаются в стеклянную тару.

3. Выкрутите клапаны не более чем на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, слейте жидкость. Затяните клапаны выпуска воздуха, как только жидкость из шлангов перестанет вытекать.

4. Слить слитую тормозную жидкость из сосудов и поставить на место.

5. Залейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отверните все выпускные клапаны на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, заполните тормозную систему. В этом случае необходимо постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра.После того, как чистая тормозная жидкость начнет вытекать из шлангов, прикрепленных к клапанам выпуска воздуха, затяните клапаны.

6. Удалите воздух из тормозной системы ( см. Подраздел 6.9 ).

7. Закройте бачок главного тормозного цилиндра пробкой. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Таким же образом замените жидкость в гидроприводе сцепления.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды со стеклоомывателем

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Крестовина карданных шарниров

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Вал карданный передний шлицевой

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензина для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-449
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-449
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Охлаждающая жидкость
Тормозная жидкость

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластичные смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4

Номер позиции
наименование товара Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной ситуации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Периодичность замены масла в двигателе Нива 21213 (21214) и других модификациях не реже одного раза в 15000 км.Это период, который предполагают правила АвтоВАЗа. Но лучше всего это делать не реже одного раза в 10 000 км, а то и 7500 км.

Для замены масла в двигателе Нива нам необходимо:

  • Канистра для свежего масла не менее 4 литров
  • Воронка
  • фильтр масляный новый
  • шестигранник на 12 или ключ на 17 (в зависимости от того, какой штекер у вас установлен)
  • съемник фильтра (можно без него в 90% случаев)

В первую очередь прогреваем двигатель автомобиля до температуры не менее 50-60 градусов, чтобы масло стало более жидким.Затем подставляем сливную емкость под поддон и откручиваем пробку:

После того, как вся добыча слита из картера двигателя, можно открутить масляный фильтр:

Если вы решили поменять минеральную воду на синтетическую, то желательно промыть ДВС. Если сорт масла не менялся, то его можно менять без промывки.

Теперь откручиваем пробку поддона и вынимаем новый масляный фильтр. Затем наливаем в него масло, примерно половину его емкости, и обязательно смазываем уплотнительную резинку:

А можно установить новый фильтр на прежнее место, желательно быстро, чтобы из него не вытекло лишнее масло:

Лучше не выливать сразу всю канистру, а оставить не менее пол-литра, и доливать только после того, как убедится, что уровень находится между отметками MIN и MAX на щупе:

После этого закручиваем крышку заливной горловины и заводим двигатель.Первые пару секунд лампочка давления масла может гореть, а потом сама погаснет. Это нормально, волноваться не о чем! Не забывайте вовремя заменять — это продлит жизнь вашему двигателю.

Как правило, водители производят замену масла в силовом агрегате, то есть двигателе на автомобилях Ваз Нива 2121 и 2131 по карте техосмотра или непосредственно два раза в год перед зимним и летним сезоном. Зимой требуется масло меньшей вязкости, чтобы при низких температурах оно быстрее прогревалось и приобретало желаемую вязкость.Эти работы удобнее всего производить, если машину загнать в смотровую яму или эстакаду, а по возможности можно воспользоваться лифтом. Подготовьте пустую емкость, в которую будет слито отработанное масло. Далее понадобится специальный шестигранный ключ для откручивания сливной пробки поддона двигателя, а также стандартный набор инструментов для снятия защиты двигателя. Если все необходимое присутствует, выполните следующую последовательность действий:

Загнав машину в смотровую яму, демонтируем брызговик двигателя.Для этого откручиваем винты крепления его к перегородкам корпуса по периметру и аккуратно снимаем.

Выкрутить специальным шестигранным ключом сливную пробку картера, пробка и сама поверхность картера должны быть очищены от грязи. И сливаем отработанное масло из двигателя. Перед сливом масла двигатель необходимо прогреть в течение пяти минут, чтобы масло стало горячим и, как следствие, более вязким, а значит, оно лучше стекало со стенок двигателя.

Теперь нужно демонтировать масляный фильтр. Для этого схватите его специальным ключом и открутите. Фильтр меняют каждые 10 000 км. Если фильтр уже был заменен ранее и еще не исчерпал свой ресурс, а замененное масло в двигателе будет заливаться той же марки, то в его демонтаже нет необходимости.

Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности; Сначала необходимо залить в него масло до такой степени, пока оно не наполнится, при этом подождав пару минут, пока пропитается сам фильтрующий элемент.

Залейте новое масло. Для этого откручиваем заливную пробку крышки ГБЦ.

Уровень масла в картере двигателя проверяем с помощью щупа, который вынимаем из направляющей трубки и протираем чистой тряпкой, ставим на место и вынимаем. Нормальный — это уровень между высокой и низкой отметками.

На этом ремонтные работы закончены. Последующая сборка всех снятых элементов производится в обратной последовательности.

Из личного опыта эксплуатации, масло лучше менять не реже, чем через 10 000 км, а иногда и чаще, если ваша Нива очень часто используется на бездорожье и двигатель работает на высоких оборотах. Для замены моторного масла требуются следующие инструменты:

  1. Шестигранник для откручивания сливной пробки
  2. Съемник масляного фильтра — если не получается открутить вручную.

Первым делом открутите крышку заливной горловины и снимите щуп для проверки уровня моторного масла:

После этого находим любую ненужную тару для слива майнинга, чтобы она была объемом не менее 4 литров и подставляем под поддон, где находится маслосливная пробка.

И откручиваем сливную пробку, для которой нужен шестигранник на 12.

Теперь, когда все стекла проработаны, можно вручную открутить масляный фильтр. Если этого не было сделано, то нужно использовать специальный съемник.

Затем берем новый фильтр и наливаем в него свежее масло, а резинки смазываем. Закручиваем пробку в поддон двигателя и устанавливаем новый фильтр, закручивая строго вручную без каких-либо инструментов.

Теперь через горловину в клапанную крышку можно налить необходимое количество моторного масла:

И последний этап данного обслуживания — это проверка уровня масломерного щупа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.