Двигатель троит и дымит белым дымом: Что делать, если дизельная машина дымит белым?

Содержание

Что делать, если дизельная машина дымит белым?

Дизельная машина дымит белым дымом – очень распространенная проблема у многих клиентов. Но, дело в том, что белый дым – это не диагноз или яркая, характерная проблема одной из систем внутри машины. Это лишь симптом, который может проявляться по-разному и свидетельствовать о «разных болячках» для вашего автомобиля. По характерным признакам дыма можно определить направление поиска проблемы, но для этого нужно знать историю его возникновения.

Отчего проявляется белый дым?

Нами принято проводить классификацию белого дыма по трём параметрам:

  • Белый дым от масла;
  • Белый дым от топлива;
  • Белый дым от антифриза;

Характерный запах каждой из этих жидкостей позволяет направить мастера на поиск проблемы в конкретных местах.

Из-за масла

В следствии попадания масла в камеру сгорания в избыточном количестве, машина может начать дымить белым.

Причиной может стать турбина, которая надувает масло через впускной коллектор, либо же направляющие клапанов были разболтаны. Сальники перестали держать и через них в камеру сгорания попадает чрезмерное количество масла.

Также, проблемой могут стать маслосъемные кольца, которые не справляются со своей задачей и оставляют масло на стенках цилиндра. Масло начинает гореть во время детонации внутри цилиндра и вызывает белый дым.

Таким образом, белый дым от масла может свидетельствовать о причине проблем в поршнях, маслосъемных кольцах, направляющих и турбине. Исключительно редко, но может быть случай микротрещины в самом масляном канале.

При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

Заказать диагностику

От 200 грн

Из-за топлива

Когда топливо не детонирует в полной мере, в камере сгорания – может появиться характерный белым дым и запах солярки.

Одной из причин может стать то, что в дизельном моторе очень маленькая компрессия. Чаще всего этот эффект проявляется «на холодную» машину или в прохладную погоду. Машина может какое-то время дымить белым при запуске – а затем прогреться, металл расширится и тепловой зазор уменьшится.

Второй причиной может стать неправильная работа топливной аппаратуры. Например, распылитель форсунки прокапывает, либо же на старой топливной аппаратуре – неправильный момент впрыска у распределительного насоса.

Третьей причиной может стать не смертельный гидроудар в двигателе, который подгибает шатун. Степень сжатия стала другой, её перестает хватать, чтобы сдетонировало все топливо и происходил взрыв. Эта проблема будет проявляться только на «холодную» и на горячей мощности будет хватать.

Ещё одна причина характерна для VAG-моторов с насос-форсунками. Там могут часто встречаться микротрещины в ГБЦ, которая идёт через канал подачи топлива до клапана, распылителя форсунки. Получается, что через головку блока подаётся топливо на форсунки, и через трещины попадает прямо в цилиндр. Тоже появится характерный запах топлива и дым. Возможно, будет подогнут шатун, появится трещина в голове. Данная дымность белая, с характерным запахом соляры.

Из-за Антифриза (тосола)

Присутствует характерная белая дымность со сладким запахом? Значит, у вас утечка антифриза или тосола. Когда в камеру сгорания, либо выпускную систему попадает одно из этих веществ, оно мгновенно испаряется и в виде белого пара, вместе с отработанными газами выходит из машины, создавая белую облачность. Почему так случается? Это связано с негерметичностью ГБЦ либо блоков цилиндров. Или негерметичность теплообменника, теплообменника выхлопных газов – место, где происходит теплообмен между газами и охлаждающей жидкостью. Если там что-либо прохудилось, в выхлопные газы попадает жидкость и машина начинает дымить. Иногда, жидкость по пути входа может попадать обратно в мотор и таким образом, создавать задымление.

Любая негерметичность между ГБЦ и блоком цилиндров (например – пробитая прокладка, прогиб, промоина). Чаще всего такое случается при использовании тосола, у которого очень агрессивная среда и он способен разъедать алюминий.

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

Заметное повышение вибраций или тряска, неустойчивая работа ДВС в различных режимах и появление сине-черного выхлопа дизельного двигателя может говорить о том, что дизель троит. Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Это означает, что один или несколько цилиндров полностью не работают. Вторым вариантом становится работа ДВС с перебоями.

Содержание статьи

Причины троения дизельного ДВС

Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать неисправность несколько легче сравнительно с бензиновыми агрегатами. Дизельный двигатель зачастую «троит» по двум основным причинам: отсутствие должного сжатия смеси или проблемы с подачей топлива.

Труднее определить причину в том случае, если все цилиндры работают, но дизель все равно вибрирует и работает неустойчиво. Причиной может также быть подсос воздуха, проблемы с датчиками, ЭБУ и т.д. Быстро найти такую неисправность зачастую сложно.

Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дизтопливо поджигается в цилиндре от сжатия. Другими словами, солярка самовоспламеняется. Дополнительно необходимо учитывать тот момент, когда «троение» дизеля усиливается. Дизель может троить на холодную, на горячую, в режиме холостого хода и/или под нагрузкой. Неполадка может проявляться только в каком-то конкретном узком диапазоне оборотов, возникать периодически или присутствовать постоянно.

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

Цилиндропоршневая группа любого ДВС испытывает повышенные нагрузки. В процессе эксплуатации зазоры между деталями ЦПГ увеличиваются, так как элементы изнашиваются. Также износу подвержены и клапаны газораспределительного механизма.

Потеря возможности обеспечивать герметичность при разрушении одной из этих деталей приводит к тому, что на такте сжатия не обеспечивается должного нагрева смеси. Солярка попросту не может воспламениться.

При недостаточной  степени сжатия (потеря компрессии) дизель сильно троит после холодного пуска. В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рабочий агрегат с износом ЦПГ в этом случае сильно троит «на холодную» и подтраивает «на горячую».

Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей. Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией. Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе.

Дизель троит из-за свечей накала

Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Для уверенного пуска «на холодную» свечи накала подогревают камеру сгорания. Это необходимо  для того, чтобы самовоспламенение смеси воздуха и дизтоплива прошло легко при запуске. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру. После этого происходит автоматическое отключение свечей.

Свечи накала также косвенно участвуют в процессе распыла дизтоплива. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Это помогает топливу эффективнее распыляться в цилиндре.

Солярка после контакта со свечей разлетается на мельчайшие частицы, частично испаряется,  качественнее перемешивается с воздухом. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню. В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться.

Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя. В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом. С ростом температуры ДВС топливо (при учете нормальной компрессии) начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится.

Неустойчивую работу дизельного двигателя после  частичного прогрева (при условии, что дизель нормально работал при холодном пуске) можно объяснить тем, что на  свечу накала не подается электрический ток в режиме  дальнейшего поддержания необходимой температуры в цилиндре. Нагревательный элемент свечи (стержень) останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится. В таких условиях смесеобразование в камере нарушается, топливо сгорает не полностью, дизельный двигатель дымит и троит «на горячую». В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене.

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

  • топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
  • нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

Несвоевременная подача топлива

От времени, в течение которого топливно-воздушная смесь находится в цилиндре до воспламенения, будет зависеть степень нагрева смеси. Нагрев влияет на полноценность сгорания топлива, позволяя минимизировать потери от некачественного распыла. При этом ранний момент впрыска (опережение) вызывает износ дизеля, одновременно повышая мощность агрегата. По этой причине необходимо соблюдать баланс между углом опережения впрыска и желаемой отдачей от мотора.

Многие ТНВД оснащены решением, которое позволяет поднять обороты дизеля при холодном запуске. Получается, впрыск солярки становится ранним. После повышения температуры ДВС обороты холостого хода снижаются до стандартных. Опережение впрыска также выходит на оптимальный показатель мощность/износ применительно к той или иной конструкции дизельного мотора.

В процессе работы мотора под нагрузкой опережение впрыска должно быть поздним (увеличенным). Это необходимо для максимально полноценного сгорания смеси в цилиндрах. Конструктивно может быть предусмотрена регулировка опережения путем изменения давления дизтоплива при подаче солярки ТНВД. Регулятор установлен на насосе, позволяя изменять опережение топливного впрыска самостоятельно.

Если ТНВД изношен, тогда угол опережение впрыска топлива не совпадает с оборотами коленвала дизельного двигателя. Результатом становится троение двигателя. Опережение впрыска может сбиваться также по причине износа привода топливного насоса, выхода из строя редукционного клапана, забитого фильтра обратки и т.д.

Неправильно отстроенное опережение впрыска может проявляться как на определенных оборотах, так и постоянно, при работе холодного или прогретого дизеля. В этом случае мотор, который работает нормально в режиме холостого хода, троит при нажатии на педаль газа после повышения оборотов коленвала.

В ряде случаев увеличение опережения впрыска без ремонта форсунок и ТНВД позволяет добиться более стабильной работы мотора при езде. Дизельный двигатель все еще троит «на холодную», но с ростом температуры начинает работать ровно. Настроить работу ТНВД нужно так, чтобы подтраивал только холодный мотор. После прогрева дизель будет работать стабильно как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой.

Стоит помнить, что троение и детонация не могут быть полностью компенсированы постоянными манипуляциями с опережением впрыска путем регулировки и подстройки ТНВД. Такой метод можно считать временной мерой. Продолжительная эксплуатация с явными неисправностями заметно сказывается на ресурсе дизельного двигателя. По этой причине необходимо постоянно контролировать состояние системы питания дизельного двигателя и своевременно заниматься обслуживанием и ремонтом высокоточной топливной аппаратуры дизеля.

Читайте также

  • Троит двигатель: что это такое?

    Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Троит двигатель и идет белый дым - Страница 2 - Кайен клуб

У меня дым чисто белого цвета и с сильным запахом бензина. Похож на водяной пар

Нужно на сервис ехать и диагностику делать. Мы тут можем долго гадать о причинах. А вообще, белый дым из выхлопной трубы - это вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. По мере прогревания системы пар уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. Также на цвет и насыщенность пара может влиять влажность воздуха.

04061976 добавил 13.04.2016 в 17:30

Заехал к официалам, они сказали топливный насос полетел.

Если не доверяете выводам официалов, то сделайте диагностику в каком-то другом сервисе и напишите здесь коды ошибок, которые у вас обнаружат.


Последний раз редактировалось 04061976; 13.04.2016 в 18:30. Причина: Добавлено сообщение

Очень нужна помощь!!! Белый дым из выхлопной!

вот с инета: Перелив масла в двигателе чаще всего случается по недоразумению. Естественно небольшой объем перелитого масла практически никак не может повлиять на состояние двигателя. Но увеличение объема масла на существенную величину может привести к печальным последствиям.

Причины и последствия перелива масла в двигателе

Причем последствия могут быть по своей тяжести приблизительно такими, как если ездить с недолитым маслом. Во всяком случае, в финансовом отношении. Парадоксально, но перелив масла может в результате привести к масляному голоданию двигателя.

Причины перелива масла

Причина первая, и, пожалуй, самая распространенная – банальная невнимательность в процессе доливки масла в двигатель. Или невнимательность при замене масла.

Причина вторая – перелив масла в двигателе, когда идет полная замена масла. В этом случае может происходить следующее. Водитель, который производит слив масла, не понимает, что все масло не сливается. И какая-то часть его остается. Затем заливает такой объем масла, который указан в инструкции к автомобилю.

В результате образуется излишек масла, равный объему масла, который остался после слива. А это может быть 0,2-0,25 л. И именно этого излишнего количества может хватить, чтобы с двигателем возникли проблемы. Не говоря уже о переливе в 0,5-1 л. Такая проблема с переливом может случиться, если масло меняется даже в сервисе. Срабатывает, так называемый, человеческий фактор.

Возможные последствия перелива масла в двигателе

Моторное масло, как и любая другая субстанция, под воздействием температуры, начинает расширяться в объеме. В результате этого расширения происходят различные негативные процессы. Прежде всего, растет давление, которое оказывает чрезмерное воздействие на различные уплотнительные элементы, вплоть до их деформации. Масло начинает протекать сквозь сальники. И даже если излишки масла частично уходят, и давление несколько падает, сальники перестают держать масло вообще. И затем двигатель начинает работать в условиях масляного голодания.

При импульсных выбросах масла, которые могут происходить при критическом возрастании давления, масло попадает на свечи зажигания, что может привести к проблемам в системе зажигания, вплоть до того, что некоторые цилиндры двигателя могут перестать работать. И это вполне естественно приводит к уменьшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Кроме этого, импульсные выбросы масла приводят к тому, что масло попадает на датчик массового расхода воздуха. И система начинает неадекватно работать, что приводит к потере мощности двигателя и перерасходу потребления топливной смеси.

Увеличенный объем масла приводит к тому, что уровень масла становится таким, что элементы коленчатого масла (противовесы) оказываются в масле. И вполне естественно происходит взбивание масла за счет вращения. В масле появляется воздух, и оно перестает быть несжимаемой субстанцией. Воздух, попавший в масло, затем проникает в систему гидрокомпенсаторов двигателя. В результате этого происходит завоздушивание гидрокомпенсаторов, и ни о какой нормальной работе этих узлов не может быть и речи.

Начинает раздаваться характерный стук в гидрокомпенсаторах и вся система газораспределения начинает работать неправильно.

А для того, чтобы затем исправить ситуацию с гидрокомпенсаторами, придется каждый тестировать, пытаться удалить воздух, а если это неразборный вариант узлов, то менять. Все это приводит к большим финансовым затратам. Более того, если гидрокомпенсаторы начинают работать неправильно, появляются ударные нагрузки на другие элементы газораспределительной системы, что приводит к быстрому износу узлов и деталей этой системы.

В гидрокомпансаторах все построено на несжимаемости масла. Но как только воздух оказывается в масле, оно становится сжимаемым. Вернее начинает сжиматься воздух, который находится в масле. В результате система перестает правильно работать.

Повышенное давление внутри масляной системы двигателя приводит к тому, что масляный насос начинает работать в режиме износа. Кроме этого пузырьки воздуха, которые образуются в масле, являются некими «поплавками», к которым могут прилипать твердые частицы грязи из масляного картера. Таким образом, масляный фильтр засоряется гораздо быстрее.

Нужно понимать, что у двигателя с большим ресурсом выработки проблемы с излишками масла проявляются значительно быстрее. На изношенных двигателях повышение уровня масла хотя бы на 5 мм уже может приводить к нежелательным последствиям в виде протечки сальников.

Не нужно надеяться на то, что лишнее масло постепенно выгорит. Это процесс весьма длительный. А за это время с двигателем может произойти все, что угодно. Новые двигатели с небольшим ресурсом работы не настолько чувствительны к переливу масла. Т.е. последствия перелива масла в двигателе в этом случае могут проявиться не так быстро. Но если ничего не предпринимать, и не слить излишки масла, проблемы будут нарастать.

Как удалить лишнее масло из системы двигателя?

Все зависит от того, насколько больше налито масла. Вполне возможно, что хватит следующей операции: снимается масляный фильтр, в котором содержится определенное количество масла, и просто кладется в подходящую емкость. Через какое-то время масло стекает. Если этой операции не хватает, и уровень масла все равно остается выше максимального, нужно будет масло частично откачать.

Существует традиционный способ удаления лишнего масла. Для этого нужен медицинский шприц самого большого объема и виниловая трубка. Например, можно использовать трубку от медицинской капельницы. Трубка присоединяется к шприцу, и ее край опускается в отверстие масляного щупа. Шприцом масло засасывается и затем выливается в емкость. Такую операцию нужно проводить до тех пор, пока уровень масла не станет нормальным и перелив масла в двигателе не будет полностью устранен.

Важно понимать, что слив масла и проверку уровня нужно проводить, когда двигатель сначала прогрет до рабочей температуры, а затем он должен немного остыть, в течение 5-10 мин. При такой температуре масло обретает свой рабочий объем.

 

Белый дым после капиталки двигателя

Вообщем собрали мотор прокладки новые, стали заводить минуту не проработал тосол попал и…гидроудар!Стали думать о печальном, но после вскрытия лопнула только бошка в 6 горшке и сломало клапан там же, бошку в утиль, поставили другую рабочую бошку, на туже самую прокладку(подумали ну раз прокладка новая и мотор даже не поездил и почти не работал а прокладка была новой ее же оставили)стали заводить, не троит обороты держит, но дымит очень сильным белым дымом, думали может так и должно как никак все новое притираеться…но…спустя минут 10 поработала, дыметь перестала, стала греться, как не пытались из печки горячий воздух не дул, хотя температура выоская была уже…после долгих процедур пробку выбили, убирали и термостат и клапана подачи горячего холодного воздуха, поставили туда тройник на прямую, в итоге ночь всю делали, под утро поставили термостат на высоких оборотах работала и…о чудо пошел горячий воздух из печки, друг сказал надо будет немного добавить тосола, потому что термостат ставили вытек чуть…но когда поехал из машины снова пошел белый густой дым, позади себя все ехали как ежики в тумане…)…температура стала расти, остановился бросил машину, времени не было на работу торопился, спустя день, вечером пришел смотрю долил тосола вышел воздух, завожу машина работает в норме дыма нет, прогрел, не грееться, поехал, тянет хорошо, из печки теплый воздух, дыма так и небыло, проехал км 20 до дома и больше не дымела…

так вот вопрос в чем…один говорит это картерные газы попадают (хотя изза них были б и пятна сажи в тосоле, но их нет), другой говорит изза того что все новое притираеться, третий то что бензина мало в баке и он стоял долго уже не тот стал, ктото сказал когда был гидроудар в глушаке тосола и воды много испаряеться, а четвертый и вообще сказал может прокладку бошки надо новую менять(но я не думаю что изза нее потому что она даже до рабочей температуры не успела дойти за 1 минуту, и ее сняли, на вид новая)?!так вот чтоб это могло быть и как сейчас быть, помогите?!

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Почему Дымит Двигатель После Капремонта

Обкатываем двигатель после капремонта правильно: правила и рекомендации

Возможно, при обкатке отремонтированного двигателя нужно соблюдать те же правила, что и при эксплуатации нового, недавно купленного авто. Моторное масло должно быть минеральным, а иначе период обкатки увеличится вдвое. Проблема после капремонта двигателя, по утрам дымит, тогда почему колпачки слетели?. И вообще до первого пуска не мешает померить компрессию – станет ясно, чего ждать от «нового» мотора. В общем, после капремонта правильно обкатать двигатель сможет только специалист. Все ответы на вопрос почему дымит двигатель после капремонта?. На otvetof.org. Заходите быстрее. Почему дымит дизельный двигатель | почему 42. Но пользуясь стандартными правилами, этот процесс можно провести и самим, пусть даже с некоторыми сложностями…

Бывает, что после капиталки из трубы идёт белый дым. Смотрим на видео.

Перед стартом

При выпуске нового авто завод-изготовитель мог залить в мотор «минералку» или «полусинтетику». То же самое нужно использовать и при обкатке. Хотите снять слой покрытия в цилиндрах? Тогда можно сразу заливать синтетику, «гидрокрекинг» и тому подобное.

Вязкость «синтетики» и «минералки» при 100 C

При пониженном давлении обкатку немедленно прекращают. Кстати сказать, до старта можно проверить и уровень масла на щупе.

Лампа с «маслёнкой» должна гаснуть через 5-6 секунд после пуска двигателя.

Первый запуск после капиталки

Долго держать мотор на «прогревочных» оборотах – вовсе не желательно. Оптимальным диапазоном будет 1500-2500 об/мин. И, кстати, старайтесь исключить заливание свечей топливом.

Итак, чтобы обкатать двигатель после капремонта, его надо завести. Купил у него перебраный двигатель. На 5 дымит мотор после почему так грустно. И почти сразу же заглушить! Наша цель – добиться погасания «маслёнки».

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Двигатель начал дымить после кап ремонта! нашел проблему и устранил ее! ?Наша группа VK

Двигатель дымит после кап ремонта ВАЗ 2115 ! Решаю проблему!

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Запуск под номером «два»

После первого старта-останова проверяют следующее:

  • Нет ли утечек топлива – запах бензина может появиться под капотом или возле дивана;
  • Не должно подтекать и масло – смотрим на дорожное покрытие под мотором.

Выполняем следующий запуск, доводим температуру до максимума, снова гасим зажигание. Ищем утечки во второй раз.

Советы по правильной обкатке двигателя

Во-первых, отбросим попытки использовать режим ECO с «автоматом»: коробка, чтобы экономить топливо, будет включать высокие передачи как можно раньше! Режим Sport, наоборот, использовать можно, только особой разницы не будет что с ним, что без него. Крутить двигатель выше 2500 об/мин мы не собираемся.

Пусть лучше будет «Sport»

Обеднённая смесь при обкатке не нужна. Так что режим ECO лучше не использовать и с МКП… А вообще после капремонта обкатать двигатель будет просто: надо делать всё то, что и после покупки нового автомобиля с таким же мотором.

Период обкатки обычно составляет 2000-2500 км.

Чего делать не следует

  • Не открывайте дроссельную заслонку даже на 1/2 – педаль газа должна перемещаться в диапазоне 0-50%;
  • Разгон будет медленным: доводим «газ» до 50%, ждём установления постоянной скорости, затем включаем следующую передачу;
  • Не используйте круиз-контроль!
  • Если появились посторонние шумы, начался перегрев или загорелась одна из лампочек, отчаиваться не нужно. Почему мотоблок дымит? Двигатель потеряет мощность, после синего со временем пошел. Достаточно будет заглушить двигатель, немного остудить его и снова продолжить поездку.

Случай из практики

Мотор после ремонта «дымит», а механик говорит что-то о притирке клапанов, об изменениях в свойствах масла и что все проблемы пройдут сами собой… На такие заявления надо отвечать вопросом: а может ли «дымить» новый автомобиль? Если масло расходуется, значит, клапаны не притёрты. Но не факт, что они притрутся после первой «тысячи».

Такого быть не должно

Что касается масел, тут всё ясно: даже на моторах, где подходит только синтетика, при обкатке применяют материал без модификаторов. Речь идёт об обкаточных маслах. И ничего дымить при их использовании не должно.

В идеале всё выглядит так:

  1. Заменили (перебрали, отремонтировали) двигатель;
  2. Завели – «дымит», и даже сильно;
  3. Мотор поработал 20 минут, при этом обороты могут доходить до 3000. И проблема постепенно исчезает.

Всё остальное будет «отклонением от нормы». И возможно, это отклонение вызвано каким-либо дефектом.

Если двигатель дымит

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук

Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Полностью может быть, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и совсем пропадет. Но почаще бывает по другому. Дымление длится и очевидно указывает, что в моторе имеются какие-то проблемы. Длительное бездействие послужило собственного рода толчком к их резкому проявлению.

Дым из выхлопной трубы бывает и белоснежным, и черным, и всех промежных цветов. Цвет служит принципиальным диагностическим признаком. Работа мотора с завышенным дымлением нередко сопровождается и другими дефектами, хотя иногда малозаметными. Их непременно нужно улавливать и отмечать, чтоб поточнее оценить ситуацию.

Обычно возникновение дыма связано с дефектами последующих рабочих органов мотора: системы управления (в главном топливоподачи), системы остывания, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В согласовании с этим дым появляется или из-за неполного либо «неправильного» сгорания горючего, или попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, или поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости либо из- излишнего горючего при сгорании в цилиндрах и присваивает соответствующий цвет выхлопным газам.

Если проанализировать вероятные неисправности, то окажется, что в почти всех ситуациях дым схож по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое событие: часто неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, появляется из-за проблем и изъянов в другой. Вот соответствующий пример: нехорошая работа системы остывания приводит к перегреву мотора и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична.

Начинать поиск предпосылки дыма лучше с сравнения всех зафиксированных событий: нрава самого дымления, увиденных сопутствующих явлений, вероятных наружных воздействий. О соответствующих сочетаниях этих причин у нас и речь пойдет.

Белый дым

Белоснежный дым из выхлопной трубы — полностью обычное явление для режимов прогрева прохладного мотора. Двигатель дымит после кап ремонта ВАЗ 2115 !. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сгорания горючего. В ненагретой выпускной системе этот пар отчасти конденсируется и становится видимым, при этом на срезе выхлопной трубы обычно возникает вода. По мере прогревания системы конденсация миниатюризируется. Чем холоднее окружающая среда, тем паче плотным и белоснежным выходит пар. При температуре ниже -100 С белоснежный пар появляется и на отлично прогретом движке, а при морозе в минус 25 градусов приобретает густой белоснежный цвет с сизым цветом. Почему дымит двигатель после капремонта? На цвет и насыщенность пара оказывает влияние также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Белоснежный дым в теплое время и на отлично прогретом движке в большинстве случаев связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (к примеру, через негерметичную прокладку головки блока). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает вполне улетучиться при сгорании горючего и образует достаточно густой белоснежный дым (на самом деле опять-таки пар). Его колер находится в зависимости от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Другой раз он смотрится сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар просто: он сходу рассеивается, а после «масляного» дыма в воздухе навечно остается синий туман.

Чтоб убедиться в виновности конкретно системы остывания, будет нужно ряд мотивированных проверок. Несложно уточнить, что из выхлопной трубы вправду выбрасывается вода, а не масло. Для этого на отлично прогретом движке краткосрочно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа равномерно улетучятся и не оставят очевидных жирных следов, ну и на ощупь они не будут жирными.

Дальше поиск нужно согласовать с конструкцией мотора. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только лишь повреждения прокладки, да и трещинок в головке либо блоке цилиндров. Все эти недостатки при работе мотора вызывают попадание выхлопных газов в систему остывания (иногда там даже появляется газовая пробка), что и служит основой для определения.

Открыв пробку радиатора либо расширительного бачка, просто увидеть запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из бачка.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета.

Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Обкатка после капитального ремонта двигателя. Что делать, когда двигатель дымит, троит и греется? Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стар- тером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.

Детройт Дизель 6-71 | 2-клапанный двигатель

В приведенной ниже таблице показаны наиболее распространенные вопросы, которые задают владельцы двигателей Detroit Diesel® 6-71 Natural 2 Valve, пытаясь определить, почему их двигатели не работают. В нем классифицируются области возможных неисправностей, вероятные причины и рекомендуемые действия, чтобы вернуть ваш новый, восстановленный или использованный двигатель Detroit Diesel® к нормальной работе. Таблица придаст вам уверенности при разговоре с механиком по двигателям Detroit Diesel® или при заказе запасных частей.Только как краткое справочное руководство, эту таблицу нельзя рассматривать как замену руководству по эксплуатации или обслуживанию вашего двигателя Detroit Diesel® 6-71 Natural 2 Valve.

Нажмите здесь, чтобы отправить вам это бесплатное руководство

ПРОБЛЕМА

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

ПРОВЕРКА

Двигатель не запускается Отсутствие забора воздуха или ограничение забора воздуха
Вал вентилятора сломан
Вал вентилятора изношен
Неисправен топливный насос
Неисправен стартер
Разряженный аккумулятор
Высокое противодавление выхлопных газов
Из двигателя выходит черный дым Неисправная форсунка
Загрязненное топливо
Детали цилиндра сломанные или изношенные
Двигатель перегружен
Неисправен промежуточный или дополнительный охладитель (только для двигателей с турбонаддувом)
Белый дым выходит из двигателя Поршневое кольцо сломано
Неправильно установлен комплект колец
Неисправная форсунка
Качество или сорт топлива
Длительный простой
Сломанный или погнутый толкатель
Форсунка или регулятор неправильно отрегулированы
Низкое давление моторного масла Вода в масляном поддоне двигателя
Топливо в масляном поддоне двигателя
Неисправен маслоохладитель
Двигатель перегружен
Картер переполнен
Низкие обороты двигателя Неправильно работает форсунка
Калибровка регулятора
Высокая частота вращения двигателя Калибровка регулятора
Перегрев двигателя Неисправный насос пресной воды
Неисправный насос сырой воды (только судовые двигатели)
Неисправность термостата или уплотнения термостата
Забит радиатор или теплообменник (только судовой двигатель)
Серый дым выходит из двигателя Длительный простой
Неисправен промежуточный или дополнительный охладитель (только для двигателей с турбонаддувом)
Ограничение всасывания воздуха
Неисправная форсунка
Загрязненное топливо
Утечка в уплотнениях нагнетателя или турбокомпрессора
Geartrain издает шум Низкий уровень масла
Принадлежности с приводом от двигателя
Повреждение коренного или стержневого подшипника

Наши высококачественные детали для Detroit 671 гарантированно работают и доказали свою долговечность.Мы гордимся тем, что за эти годы обслужили множество довольных клиентов, и многие из них стали клиентами на всю жизнь. Никаких раздражающих номеров деталей. Никаких расплывчатых описаний без картинок. Просто прямые изображения и информация, с двигателями, упорядоченными по сериям и типам, поэтому вы можете быть уверены, что увидите не только нужную вам деталь, но и дополнительные продукты, которые могут немного упростить ваш проект. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, наши сотрудники будут более чем рады предоставить вам дополнительную информацию или помочь найти деталь, которую трудно найти.Если вам нужна дополнительная информация, прокрутите вниз, чтобы узнать больше о наших деталях судового двигателя, найти номер детали вашего двигателя, диагностировать дым, исходящий от двигателя, и выбрать подходящий тип масла.

Если вам нужно найти серийный номер, посмотрите на блок цилиндров. Вы найдете серийный номер, аналогичный 6A18959. Первая цифра - это количество цилиндров, поэтому в этом примере будет двигатель 671. В некоторых старых двигателях полный объем двигателя и серию можно увидеть в первых трех цифрах.Например, 671-RA63, первые три цифры указывают на то, что это 6-цилиндровый элемент серии 71. Конечно, если у вас возникнут трудности, позвоните нам, и мы будем рады помочь.

Detroit 671 - двигатель, нашедший свое применение во многих сферах. Помимо морского применения, вы можете найти их в грузовиках Ford F-9000, транспортных средствах GM, тракторах, сельскохозяйственном оборудовании (включая некоторые модели Chamberlain, Allis-Chalmers, John Deere), промышленных транспортных средствах Eucilid, автобусах (включая Crown), а также а также многие военные и правительственные машины.Обратите внимание, что эти автомобили являются предложениями. Всегда дважды проверяйте серийный номер, чтобы быть в безопасности.

Чтобы уточнить, то, что мы называем 671 на этой странице, совпадает с:

• GM 671

• Detroit Diesel 6-71

Информация о смазочном масле

Detroit Diesel 671 двигатели, как и другие двигатели Detroit Diesel. Дизельная линия, вероятно, будет проливать немного масла в процессе их использования. Это принесло слитую нефть нежному прозвищу «слюнявчик».Учитывая это, замена масла чрезвычайно важна. Однако следует использовать только определенные типы смазочного масла. Здесь перечислены некоторые общие рекомендации по системе смазки.

Объем масла: В этом двигателе используется 7 галлонов масла, что составляет 28 кварт. Двигатель нельзя эксплуатировать, если уровень масла упадет ниже 22 литров.

Тип масла : Убедитесь, что вы используете смазку с высоким содержанием моющих присадок, предназначенную для тяжелых условий эксплуатации. Следует использовать масло типа S-1, особенно в теплых или умеренных условиях.S-2 можно использовать, если вы используете жидкое топливо с содержанием серы менее 0,5 процента. В частности, S-2 следует использовать, если двигатель постоянно подвергается воздействию отрицательных температур.

Вязкость: 10W-30 и 5W-20 не следует использовать в двигателе 671. Рекомендуемая вязкость - SAE 30. Однако, если температура ниже точки замерзания, можно использовать другие вязкости. Например, при температуре от 0 до 30 градусов по Фаренгейту можно использовать SAE20W. Для температур ниже нуля градусов по Фаренгейту можно использовать SAE10W30.Это может помочь с проблемой запуска двигателя при низких температурах.

Поиск и устранение неисправностей 671T

Обратите внимание, что эти значения относятся к четырехклапанным двигателям с турбонаддувом. Значения для других двигателей могут незначительно отличаться.

Ключевой частью характеристик двигателя 671 Detroit Diesel является его способность плавно всасывать воздух, а турбонаддув - ключевая часть этого процесса. Этот прибор значительно увеличивает давление в воздушной коробке по сравнению с двигателями без турбонаддува. Здесь перечислены некоторые общие пункты обслуживания, которые необходимо проверить.

• Давление масла должно оставаться в пределах от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм при полной нагрузке двигателя. Если он слишком высокий или слишком низкий, подумайте о замене масла и проверке масляного фильтра.

• Уровень воды в турбонагнетателе не должен быть значительно выше, чем в остальной части двигателя. Если температура воды на 30 градусов по Фаренгейту выше, обязательно проверьте каналы охлаждающей жидкости на турбонагнетателе, чтобы убедиться, что они не забиты.

• Турбина не должна сильно вибрировать. В противном случае рабочее колесо или вал могут быть повреждены, и их следует заменить.

• Низкая производительность может быть связана со многими проблемами, но возможной причиной могут быть утечки в шлангах, особенно между турбонагнетателем и воздуходувкой. Это может ограбить всю единицу мощности.

• Перегрев или превышение скорости турбонагнетателя может привести к преждевременному выходу из строя. Обычно это происходит в результате эксплуатации агрегата на слишком большой высоте или неправильных форсунок в двигателе. Если вы подозреваете, что форсунки неисправны, замените их на форсунку меньшей производительности.

Если вы подозреваете, что турбокомпрессор вызывает проблемы, у нас есть раздел для снятия и общего обслуживания агрегата. У нас также есть полезное руководство по устранению неполадок ниже, которое может помочь диагностировать другие проблемы с двигателем. Конечно, если вам потребуется дополнительная помощь, позвоните нам по телефону 888-433-4735, и мы будем рады помочь выяснить, в чем может заключаться проблема.

Обслуживание турбокомпрессора на 671 Detroit

При правильном выполнении обслуживание турбокомпрессора может быть простым процессом.Не забывайте всегда записывать расположение любых удаленных элементов, чтобы правильно их заменить, когда закончите. Это является общим руководством, и если есть какие-либо сомнения, обязательно проконсультируйтесь с опытным дизельным механиком перед выполнением любого обслуживания.

Шаг первый: Перед снятием слейте воду из системы охлаждения и отсоедините масляный и водяной трубопроводы. Затем отсоедините трубку вентилятора двигателя, воздухозаборник турбонагнетателя и снимите глушитель (если он используется). Затем отсоедините соединение с выхлопом.

Шаг второй: Используйте стропу или веревку, чтобы обеспечить поддержку турбонагнетателя.

Шаг третий: Найдите болты опорного кронштейна и снимите их. Теперь турбокомпрессор можно снять с двигателя.

Шаг четвертый: Удалите жир, мусор и грязь с внешней стороны устройства. Очистите и удалите отложения, а также продуйте воздуховоды.

Шаг пятый: Чтобы установить новый (или переустановить старый блок), замените все прокладки перед установкой.Затем можно использовать веревку или стропу, чтобы опустить турбонагнетатель на место. Обязательно сначала прикрепите турбонагнетатель к кронштейну, прежде чем кронштейн можно будет прикрепить к двигателю.

Шаг шестой: После повторного соединения всех трубок и впускных отверстий не забудьте залить смазочное масло. Это можно сделать, отсоединив впускной маслопровод в верхней части агрегата и закачав чистое моторное масло в турбонагнетатель. Затем снова подсоедините маслопроводы.

Шаг седьмой: Залейте в систему охлаждения и убедитесь в отсутствии утечек при первом запуске двигателя.

Устранение неисправностей Дым

Есть дымный Детройт 671? Следующее даст вам представление о некоторых распространенных причинах дыма, исходящего от двигателя.

Черный / серый дым: Первое, что нужно проверить на наличие черного или серого дыма, - это выхлоп. Снимите глушитель и коллектор и посмотрите, решит ли это проблему. Если причина не в этом, проверьте участки попадания воздуха в систему. Например, проверьте воздухоочистители, отверстия для гильз цилиндров, а также убедитесь, что в область вокруг двигателя поступает свежий воздух.Помимо воздуха, черный или серый дым также может быть следствием попадания излишка топлива в камеру, неправильной установки стоек форсунок или неправильной синхронизации форсунок. Еще раз проверьте исправность самих форсунок. Это также может быть вызвано слишком «тяжелым» топливом или топливом неправильного сорта.

Голубой дым: Синий дым обычно возникает из-за того, что топливо не сгорает, когда должно. Другими словами, при всасывании свежего воздуха топливо проталкивается через цилиндр. В этом случае проверьте герметичность уплотнений, особенно вокруг нагнетателя.Кроме того, не забудьте проверить маслопроводы и места их подключения.

Белый дым: Наиболее вероятной причиной белого дыма является один или несколько цилиндров с пропуском зажигания. Если вы отключили подачу топлива к определенной форсунке, и белый дым прекратился, то эту форсунку следует заменить.

Запчасти для судовых двигателей

В Diesel Pro мы построили свой бизнес вокруг тех, кто работает на лодке или рядом с ней. Так что, если вы ищете именно морские запчасти, вы попали в нужное место.Мы специализируемся на поставках запчастей для судовых двигателей, особенно для Detroit 671 (иногда называемого Gray Marine). Другими словами, если вы капитан лодки или морской механик, вы попали в нужное место. Мы предлагаем множество необходимых продуктов, а также широкий спектр продуктов, которые обычно используются на лодках, не являющихся непосредственно частью двигателя, например сирены, фонари и т. Д. Вы также можете воспользоваться опцией «Морская вода» выше, чтобы увидеть рабочие колеса, теплообменники и фильтры для воды, которые абсолютно необходимы для плавной работы лодочного двигателя.

Щелкните здесь, чтобы вернуться к 6-71 Категории с двумя клапанами

Объяснение черного дыма, белого дыма, синего дыма от выхлопных газов дизельного двигателя - OTR Performance® Inc.

Это проблема, которая возникает время от времени и иногда может быть индикатором надвигающейся более серьезной проблемы. Для этого обсуждения мы предположим, что у вас есть более новый грузовик с сажевым фильтром (модель 2007+ года и новее), поскольку грузовики без сажевого фильтра могут иметь несколько других сценариев.

Роль фильтра DPF
Фильтр DPF предназначен для улавливания сажи, выходящей из выхлопной трубы, и в качестве побочного продукта он также должен улавливать любые другие загрязнения, выходящие из выхлопной трубы.Вне периода перерыва и типичного выхлопа белого дыма, выходящего в холодный день, вы sho uld не ожидаете, что увидите что-нибудь, выходящее из выхлопной трубы. Если вы это сделаете, цвет может помочь вам сузить потенциальную причину, а затем другие симптомы могут помочь вам еще больше ее расшифровать.

Ниже приведены цвета, которые вы можете увидеть, и некоторые из наиболее распространенных потенциальных проблем, которые могут вызвать испускание дыма соответствующего цвета. Ничего подобного нельзя игнорировать, и его следует отремонтировать как можно быстрее, поскольку высока вероятность повреждения выхлопной системы, когда дым любого из этих цветов выходит из выхлопной трубы выхлопная труба.

Черный дым
Черный дым - это наиболее распространенный тип дыма. Черный дым от топлива, оставшегося несгоревшим во время сгорания.

Возможные причины включают заедание топливных форсунок, плохие характеристики турбонагнетателя, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов или охладителем рециркуляции ОГ, грязные воздухоочистители, вызывающие сильные ограничения.

Эта черная сажа - главное, что должен улавливать фильтр DPF, поэтому как минимум вам нужно будет проверить, почему он проходит через эту часть системы доочистки. И вы захотите проверить, нет ли повреждений вашей системы DEF / SCR.

В: Что делать, если на выхлопной трубе остались черные пятна?

A: Черный осадок вызван каким-то неисправным компонентом, который позволил влаге проникнуть в систему последующей обработки и переместить частицы сажи из вашего фильтра DPF через систему SCR и на выхлопную трубу.Неисправные компоненты могут включать неисправный 7-й инжектор, неисправный турбокомпрессор, неисправную систему рециркуляции отработавших газов и устаревшее программное обеспечение. Я настоятельно рекомендую запустить принудительную регенерацию DPF и проверить правильность температуры, а также убедиться, что у вас нет дыма. Выхлопная труба всегда должна быть чистой и не покрытой черными остатками.

Белый дым
Белый дым может быть вызван множеством причин, но наиболее распространенным является попадание сырого несгоревшего дизельного топлива в выхлопные газы.Обычно это происходит из-за сильно неисправных форсунок, плохой компрессии в цилиндре или даже из-за проблем с синхронизацией впрыска.

Другая причина, по которой вы можете увидеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, - охлаждающая жидкость, попадающая в ваш цилиндр. Это может попасть в поток выхлопных газов и нанести ущерб компонентам системы нейтрализации выхлопных газов.

В: У меня грузовик Volvo с двигателем D12, двигатель набирает обороты на холостом ходу и выдувает облако белого дыма, в чем может быть проблема?

A: 2004-2007 Грузовики Volvo с двигателями D12 имеют два клапана системы рециркуляции ОГ для регулирования выбросов NOx.Если вы столкнулись с резким запуском холодного двигателя, когда двигатель поднимается и опускается с облаком дыма, я бы посоветовал вам убедиться, что у вас нет кодов неисправностей, связанных с системой рециркуляции отработавших газов. Я также хотел бы проверить, не застряли ли у вас какие-либо клапаны EGR в ОТКРЫТОМ положении, позволяя ГОРЯЧИМ выхлопным газам попадать во впускной коллектор, когда он этого не требует. Вы можете проверить это, сняв перекрестную трубу и убедившись, что на холостом ходу нет потока воздуха. Симптомом может быть густой белый дым при повышении и понижении оборотов двигателя на холостом ходу.Затем, как только двигатель прогреется, дым уходит. Вам необходимо отремонтировать / заменить любые вышедшие из строя компоненты системы рециркуляции отработавших газов, чтобы избежать длительного воздействия на внутренние компоненты двигателя.

Синий дым
Синий дым указывает на проблему, связанную с маслом, когда масло проходит через камеру сгорания. Некоторые проблемы могут вызвать синий дым, однако наиболее распространенными из них являются изношенные направляющие клапана, уплотнения клапана или поломка поршневых колец / уплотнения цилиндра.Даже такие изменения, как тип или сорт масла, могут потенциально вызвать это, поэтому, если вы внесли изменения, обратите особое внимание после этого.

Менее распространенной, но возможной причиной является попадание топлива в масло и его разжижение до такой степени, что оно может проходить через кольца.

Если у вас есть грузовик, излучающий синий дым, рекомендуется проверить компрессию вашего двигателя и / или испытать его на динамометрическом стенде, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с оптимальной производительностью.

Если через систему DOC / DPF или SCR проходит какое-либо топливо, масло или охлаждающая жидкость, то рекомендуется проверить и / или заменить их из-за загрязнения. Вы можете посмотреть наш другой блог, в котором мы рассказываем о загрязнениях после лечения, здесь.

Если вы наблюдаете какое-либо из этих условий, я бы посоветовал как можно быстрее проверить грузовик и произвести соответствующий ремонт, поскольку проблема может только усугубляться и становиться дороже, чем дольше она продолжается.

Надеюсь, это поможет вам понять, чего ожидать, если вы видите черный, белый или синий дым из выхлопной трубы.

До следующего раза 👋
Оставайтесь в безопасности, оставайтесь здоровыми и благослови вас Бог

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

OTR Diagnostics позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите двигатель для вашего диагностического пакета.

  • Cummins ISX, ISB, ISC, ISL, X15, X12 Двигатели
  • Detroit Diesel S60, DD60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Двигатели Paccar PX6, PX7, PX8, PX9
  • Двигатели Volvo D11, D13, D16
  • Mack MP7, MP8, M10 Двигатели
  • Профессиональные (универсальные) двигатели

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя. Для получения более подробной информации выберите двигатель.

  • Volvo D11, D13, D16 Двигатели
  • Mack MP7, MP8, MP10 Двигатели
  • Двигатели Cummins ISB, ISL, ISX
  • Paccar MX11, Двигатели MX13
  • Двигатели Paccar PX6, PX7, PX8, PX9
  • Detroit Diesel S60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
  • International Maxxforce 11/13 N13 N9 N10 Двигатели

При появлении белого дыма сначала проверьте на утечку охлаждающей жидкости

Вопрос: У меня есть Honda Accord 2003 года выпуска.В апреле, когда я завел машину, из передней части машины выходило большое количество белого дыма. Это произошло еще три раза, когда они были сзади машины. Трижды двигатель был холодным, один раз теплым. Дилер Honda ничего не нашел, но сказал мне следить за этими экземплярами. На полу гаража ничего не протекло.

A: Белый дым из автомобиля может быть вызван тремя причинами: конденсацией влаги, нагретой охлаждающей жидкостью и испарением топлива.В вашем случае я бы с подозрением относился к внешней утечке охлаждающей жидкости, которая собирается в какой-то части выхлопной системы и превращается в дым, когда выхлопная система нагревается, не оставляя следов на полу гаража.

Вы чувствуете полусладкий запах антифриза / охлаждающей жидкости? Перед тем, как в следующий раз запустить холодный двигатель, откройте капот и визуально проверьте, нет ли охлаждающей жидкости в моторном отсеке.Убедитесь, что вы следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе / резервуаре.

Если белый дым идет исключительно из выхлопной трубы, то можно подозревать протекающую прокладку головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость нагревается в камерах сгорания и выдувается через выхлоп при запуске двигателя.

Белый дым из выхлопа при холодном утреннем запуске - это нормальная конденсация влаги, которая скопилась в выхлопной системе за ночь, и не вызывает беспокойства.

Белый дым от испарившегося, но несгоревшего топлива - что маловероятно в данном случае - может быть вызван неисправной или застрявшей топливной форсункой, позволяющей неочищенному топливу проходить через выхлопную систему и испаряться в процессе его нагрева.

Q: Моя Subaru 2011 года так громко пищит, что я готов рвать волосы! Он начинался со стороны водителя сразу за сиденьем водителя, перемещался под сиденье водителя ближе к центру, а затем под консолью.Скрипят все три участка! По словам механика, он был на лифте, и ничего из того, что можно увидеть, не является проблемой. Владелец автомастерской с 40-летним опытом обнаружил, что спинка заднего сиденья не была установлена ​​должным образом, а запасное колесо не было надежно затянуто. Шум уменьшился, но по-прежнему доставляет большое неудобство.

A: Наиболее частые причины скрипов и хрипов корпуса - это что-то сгибание или расшатывание.Вся выхлопная система и ее подвески должны быть проверены на предмет изгиба, движения или контакта. Затем следует проверить все крепления двигателя, трансмиссии и карданного вала.

Если скрип является ритмичным и меняется в зависимости от скорости двигателя или скорости движения, шум может исходить от ШРУСов трансмиссии или карданного вала.Компания Subaru выпустила сервисный бюллетень, посвященный высокочастотному звуку, исходящему из корпуса удлинителя трансмиссии. Тепловое расширение может потенциально повредить предварительно нагруженный подшипник, вызывая шум.

Вопрос: У меня Dodge Caravan 2007 года выпуска с функцией автоматической блокировки дверей.Когда я езжу под дождем, замки начинают быстро запираться и отпираться в течение 60-90 секунд, затем выключаются на некоторое время, а затем повторяют это снова. Это продолжается даже после извлечения ключа, но прекращается после некоторой парковки. Я пытался отключить автоблокировку, используя инструкции в руководстве, но безуспешно. Нет отдельного предохранителя, который бы это контролировал. Есть предположения?

A: Вода / влага заземляют электрическую цепь, которая приводит в действие замки.Диагностический прибор должен уметь идентифицировать конкретные коды неисправностей с системой блокировки дверей с электроприводом, но вы можете попробовать «поливать» каждое окно в течение минуты или около того, по одному, с помощью садового шланга. Вода может попасть через оконные уплотнения, стечь по внутренней части двери и заземлить цепь, что приведет к быстрому срабатыванию замков. Это может помочь вам точно определить, какая дверь, выключатель или разъем цилиндрового замка намокли.

Hyundai Grand Starex дымит двигателем при трогании с места.Причины появления черного выхлопа от дизельных автомобилей

При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблему с двигателем или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Основные причины
  • Забит воздушный фильтр или воздухозаборник ()
  • Низкое сжатие ()
  • Неисправность системы контроля давления наддува
  • Забита выхлопная система
  • Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
  • Утечка в свечах накаливания (при наличии)
  • Давление впрыска топлива слишком низкое из-за срабатывания форсунки или установленной форсунки неправильного типа
  • Неисправен ТНВД (ТНВД) или неправильный тип ТНВД
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно изучить саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т. Е. Воздуха), либо имеется избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха - забитый фильтр двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

Причины образования сажи Это могут быть протечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео - как избавиться от черного дыма

Для более точного определения причины - проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему... Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также следы утечки газа в картер.

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами ... Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, где обсуждаются определенные проблемы. Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа.Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Также посмотрим, как можно решить эту проблему.

Диагностика по цвету выхлопа

Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопа. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым.Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы раз жгли овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

Белый дым - сигнал о серьезной проблеме

Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто полный жидкости, также полностью переходит в патрубок.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены ... Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

Трещины в головках блока цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, кто выпускал дым из дизельного двигателя, нервничали при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если у силового агрегата низкие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр с наименьшей компрессией работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Case of life

Механики рассказывают историю об этом. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

Итак, основная причина появления синих паров - поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое вводит немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

Как удалить синий дым

Если двигатель трясется и из выхлопной трубы идет черный дым или синий дым, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь ... Если к двигателю подано слишком мало воздуха, эффект будет таким же, как если бы топлива было подано с избытком.

Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода ... Но оборот можно значительно уменьшить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы.Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

Износ форсунки

Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в виде капель. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются.Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, - это неизбежный износ бензонасоса. Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой - нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переключается на увеличение объема подачи топлива.Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большой клуб.

Недостаток воздуха

Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. Не 10 и не 100 раз горьким опытом проверено, что в пробке перед КамАЗом, у которого из выхлопной трубы идет черный дым, хватит всего 15 минут.Дизель горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку. Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

Когда машина оборудована турбиной, и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, стоит проверить наддув.Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину чистку для топливной системы ... Немного проехав на высоких оборотах при движении в гору, машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машинка побольше не курила.Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт. После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дымность при работе дизеля ... Некоторые говорят, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так .

Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы.Дизельный «холодный» часто так поступает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было выполнено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет.Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Киа Соренто» все равно выдавал. При замере показаний подумал о рециркуляции отработавших газов. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

При осмотре обнаружили серьезные отложения сажи на дроссельной заслонке ... После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло.В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но при более внимательном осмотре самого клапана выяснилось, что его седло повреждено. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

Coommon Rail System

Здесь также заметны проблемы такого же рода. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы - дизельный двигатель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками.Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

Заключение

Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма. Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля - это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы подходят под черный дым, и непонятно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше судьбу не испытывать.В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель - штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход дизельного топлива. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном».Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно возрастает токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Дизель выхлоп черный: основные причины

Одна из самых безобидных причин появления черного дыма - низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причина появления небольшого количества сажи в выхлопе - засорение. выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыления, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, поскольку низкокачественное дизельное топливо не обеспечивает надлежащую смазку насоса.

Турбокомпрессор

Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

Образование сажи и эффекты

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Страдает от его избытка сажевый фильтр дизельный двигатель.Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла ... Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую говорит о том, что топливо попало в картер.

Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Управлять дизелем с указанной неисправностью проблематично, а дальнейшая езда быстро выведет из строя ДВС полностью, потребуется капитальный ремонт дизеля.

Читайте также

Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

  • Почему двигатель дымит черным дымом после запуска? Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов.Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины дымности холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.


  • 6.7 cummins black smoke no power

    Наконец-то появился шанс поиграть с кубурбаном сегодня, и через пару минут она загорелась. Он был запущен впервые с тех пор, как его не было в оригинальном грузовике. Никаких интеркулеров (так что турбины не подключили га).Просто небольшой тестовый огонь. 89 гмк пригород. 95 насос cummins p. Ganna b nasty haha ​​

    B Cummins - Бесплатная загрузка в виде PDF-файла (.pdf), текстового файла (.txt) или просмотра слайдов презентации в Интернете. Cummins

    Cummins Inc. оставляет за собой право вносить любые изменения в любое время без каких-либо обязательств. Если вы обнаружите различия между вашим двигателем и информацией в этом руководстве, обратитесь в авторизованный ремонтный центр Cummins или позвоните по бесплатному телефону 1-800-DIESELS (1-800-343-7357) в США.

    Дом на колесах с дизельным толкателем моего отца имеет 8.3L 12-Valve, который находится в Beaver 1993 года, короче говоря, ТНВД некоторое время назад вышел из строя, и местный дилерский центр RV поставил его. Он работал нормально после того, как они его заменили, затем он некоторое время сидел, и теперь по какой-то причине он не тянет выше 1600 об / мин для дерьма. I ...

    Получите больше мощности и производительности от вашего Dodge 6.7L Cummins! Этот 6,7-литровый двигатель Cummins, построенный XDP, оснащен популярными деталями от многих производителей, которые мы продаем. Этот грузовик используется в дорожных поездках, в качестве ежедневного водителя, буксировщика и, что наиболее важно, в качестве испытательного автомобиля для использования не только в нашей, но и в промышленности...

    21 августа 2009 г. · Эта информация относится ко всем FORD: 6.0L 2003-2005 Excursion 6.0L 2003-2007 F-Super Duty 6.0L 2004-2009 E-Series 6.0L 2004-2007 F-650, F- 750 OC Diesel знает, что некоторые автомобили F-Super Duty 2003-2007 гг., 6.0L 2004-2007 F-650/750, 6.0L 2003-2005 Excursion и 6.0L 2004-2009 Econoline могут проявлять одну или комбинацию следующих проблем: недостаток мощности, белый / черный дым или…

    Типичными симптомами неисправности этих турбонагнетателей являются: низкий / отсутствие наддува под нагрузкой, заедание или неработоспособность выхлопного тормоза, отсутствие мощности из-за черного дыма.Эти симптомы обычно связаны с индикатором проверки двигателя и кодами P2262 и / или P2563. Купите 6,7 турбонагнетателя Cummins Ram Turbochargers. Способы уменьшить накопление углерода в турбонагнетателе;

    15 августа 2011 г. · черный дым означает, что ваш фильтр DPF вышел из строя и его необходимо заменить; не должно быть дыма от 6.7. (черный дым - это слишком много топлива, а не слишком мало). Задайте свой вопрос о Dodge Ответ клиента ответил 9 лет назад

    ИСТОЧНИК: Дизельный двигатель Dodge Cummins 2007 года, дующий белым дымом на двигателях Cummins 2007 года, вообще не должен дымить.Холодный, горячий или перевернутый. Если он дымится, значит, он сломан - вот девиз. '07 - топливные системы Common Rail. Я думаю, вам стоит обратить внимание на DPF и выхлопную систему DOC.

    Считывание дымовых сигналов

    Шлейф белого дыма обычно наиболее заметен при запуске дизеля, особенно в холодную погоду.

    Это связано с тем, что более холодный воздух, более плотный, чем теплый, снижает температуру в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия.Этот более холодный воздух приводит к уменьшению сгорания топлива, впрыснутого в цилиндры. Эти несгоревшие капли топлива выходят в виде белого дыма.

    Сигналы белого дыма


    Белый дым при запуске допустимо для всех, кроме самых современных дизелей. Но это должно исчезнуть после прогрева двигателя.

    Белый дым от старых двигателей с механическим управлением, насос-форсунка (PLN) потребует больше времени, чтобы рассеяться, чем от силовых агрегатов с электронным управлением, которые обеспечивают более точное время впрыска.Но если двигатель продолжает выбрасывать белый дым при рабочих температурах, это может указывать на пропуски зажигания в цилиндрах, вызванные неправильной синхронизацией топливных насосов или неисправными форсунками.

    Боб Брэди, техник по дизельным двигателям из Бернаби, Британская Колумбия (Канада), предлагает, чтобы один из способов проверить проблемы с синхронизацией форсунок PLN - это ослабить гайку топливопровода на пол-оборота. Если звук работы двигателя изменяется и его скорость уменьшается, значит, форсунка работает. Если рабочих изменений нет, значит, форсунка неисправна.

    Другие причины белого дыма могут включать засорение сапуна картера. Посмотрите, не забит ли сапун. Или снимите его клапанную крышку при работающем двигателе. Если выхлоп двигателя очищается, замените сапун.

    Вот другие возможные причины чрезмерного белого дыма:

    • Либо некачественное топливо, либо некачественное топливо.
    • Воздух в топливной системе из-за неплотной арматуры.
    • Неправильный сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (особенно если двигатель длительное время работал на холостом ходу).
    • Неисправен датчик атмосферного давления.
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Черные или серые дымовые сигналы


    С другой стороны, если дизельное топливо выделяет чрезмерный серый или черный дым, сначала проверьте двигатель на предмет закупорки воздухозаборника. Если поток воздуха ничем не ограничен, дважды проверьте качество и сорт топлива.

    Затем приступите к проверке других причин, которые могут включать засорение системы вентиляции картера, неправильную регулировку клапана, неисправные форсунки, неисправный датчик атмосферного давления, утечку сальника турбонагнетателя, синхронизацию форсунок механического насоса или неисправное автоматическое опережение.

    Распространенное заблуждение состоит в том, что наличие серого или черного дыма указывает на мощный двигатель. Собственно, это признак недостатка мощности.

    Сигналы синего дыма


    Белый и черный дым связаны с проблемами с топливом, а синий выхлоп - верный признак того, что ваш двигатель сжигает слишком много масла. Это может быть вызвано изношенными или сломанными поршневыми кольцами, глянцевыми или изношенными гильзами или изношенными направляющими клапана. Выполните проверку компрессии цилиндра, чтобы выявить причину. Также проверьте герметичность уплотнения турбонагнетателя на впускной стороне зарядного устройства.Также причиной может быть закупорка дренажной линии турбокомпрессора или высокое давление в картере.

    Белый дым от дизельного двигателя при запуске

    Просто шепот дыма - не о чем беспокоиться. не хватает компрессии. 2,2-литровый турбодизельный двигатель издает много беловатого дыма при запуске и в течение первых нескольких минут езды, затем утихает. Я пытаюсь снять голову, но мне нужно убедиться, что я не испортил время. Густой белый дым. Что не так, на самом деле зависит от того, какой у вас «тип» белого дыма.Густой белый дым, который выглядит «пушистым», нельзя игнорировать. 3) Установите нагреватели масляного поддона мощностью 250 Вт и запустите их 24-7-365 в доке. Мотор тоже трясет. Когда двигатель выключен более чем на 10 часов, после запуска он начинает дымиться белым. Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо горит неправильно. Дизельные двигатели выходят из выхлопных газов белым дымом Неисправные или поврежденные форсунки Неправильная установка времени впрыска (может быть изношена шестерня распределительного механизма или повреждена шпоночная канавка коленчатого вала).Низкая компрессия в цилиндре (например, из-за протечки или поломки клапанов, заедания поршневых колец, износа цилиндров и / или колец, или глянцевитости цилиндра). Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, то белый дым может указывать на проблему с топливом. насос впрыска. Двигатель создает огромные облака белого дыма при запуске и на холостом ходу, но он исчезает, когда двигатель нагревается и сильно работает. Несгоревшее дизельное топливо в выхлопе будет отображаться как белый дым, поэтому любой из этих факторов может вызвать его. За последние несколько недель мой грузовик выпустил много белого дыма после того, как просидел всю ночь.Поменял форсунки, свечи накаливания и турбо тоже новый. Остерегайтесь белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Думайте о белой воде. топливо не попадает в цилиндры. Конденсат, который скапливается внутри выхлопных труб, гидротрансформатора и глушителей, может вызывать образование белого дыма при запуске дизельного двигателя. При очень низких температурах нагретый выхлоп может замерзнуть на мельчайшие капельки топлива при выходе из выхлопной трубы и вызвать более продолжительное выделение белого дыма в течение очень короткого периода времени вождения.Если белый дым продолжает выходить из выхлопной трубы во время бега. Белый дым возникает в дизельном двигателе, когда дизельное топливо проходит через двигатель и достигает выхлопа, не сгорая. Голубовато-белый дым - частично сгоревшее топливо при низкой рабочей температуре. Это связано с тем, что более холодный воздух, более плотный, чем теплый, снижает температуру в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия. Обычно это происходит из-за того, что двигатель слишком холодный для сжигания топлива, часто в результате низкой компрессии в одном цилиндре, проблем с синхронизацией впрыска топлива или неисправной топливной форсунки.Мне нравится наличие… Если у вашего автомобиля дизельный двигатель. Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов в большинстве рабочих условий. Если будет достаточно холодно, возможно, он никогда не уйдет полностью. Питание в норме. Re: ford focus tdci проблемы с белым дымом. Здравствуйте, у меня проблема с моим G4 1.9 tdi 81kw. дым обычно означает несгоревшее топливо, но не белый дым. Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. В этом видео мы покажем вам одно решение, как избавиться от белого дыма, выходящего из выхлопной трубы при холодном запуске двигателя утром.Дизель - Белый дым выходил из выхлопной трубы при запуске вашего дизельного двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости или капель воды в камеру сгорания. Особенно сложно запустить дизельный двигатель в холодную погоду. Поскольку процесс сгорания немного отличается (дизельные двигатели не используют свечи зажигания, потому что двигатель работает при более высокой температуре), ваш цветной выхлопной дым… Я купил его за 79 000, а сейчас у него 84 000. У него около 115000 на двигателе ящика gm.Вы, наверное, задаетесь вопросом, чем может быть белый дым, исходящий от дизельного двигателя. ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! 2) Купите себе новые комплекты термостатов 180F - Существенное изменение белого дыма после ОДНОЙ полной поездки. И только один небольшой дымок при запуске. Известно, что двигатели имеют сильный белый дым при запуске, но он уменьшается, когда двигатели прогреваются до рабочей температуры. Обычно белый дым рассеивается очень быстро. Насос отвечает за впрыск дизельного топлива в цилиндры. Несгоревшее дизельное топливо в выхлопе будет отображаться как белый дым, поэтому любой из этих факторов может вызвать его.воздух не попадает в цилиндры. Я поинтересовался утечкой масла в двигатель, но масляный бак остается полным. Белый дым, который представляет собой несгоревшее топливо, часто наблюдается при запуске двигателя по нескольким причинам. Густой белый дым, который выглядит «пушистым», нельзя игнорировать. Тонкий дым. У меня дизель Ф-350 6.0. Может означать скопление конденсата в выхлопе., Не может иметь никаких негативных последствий. МТУ / Мерседес. Все судовые дизельные двигатели следует запускать на полных оборотах и ​​полной нагрузке в течение 30-60 минут каждые несколько недель, чтобы предотвратить остекление цилиндров.Подтекающая охлаждающая жидкость горит. Дизели с температурой двигателя ниже примерно 80 F будут выделять немного белого дыма в течение первых нескольких секунд после запуска. Распространенными причинами этой ситуации являются проблемы с системой впрыска топлива, правильной синхронизацией насоса форсунки и низкой компрессией в цилиндре. Я тоже использую охлаждающую жидкость. Известные хорошие вещи: 1. Большое спасибо. Еще один немаловажный фактор - это тип двигателя вашего автомобиля. Это не что иное, как пар, вызванный конденсацией. Может это мой промежуточный масляный радиатор или прокладка головки блока цилиндров? Белый дым указывает на испаренную воду, выходящую из выхлопной трубы.Вот почему перед отъездом рекомендуется дать двигателю прогреться в течение нескольких минут. Белый дым, потом белый дым. Или, может быть, проблема с форсункой или двумя распылителями не совсем правильная. Обычно с белым дымом вы выплевываете парообразное несгоревшее дизельное топливо или пар. Пожалуйста, порекомендуйте. Вы можете заметить запах горелого масла, нажимая на педаль акселератора, или, возможно, увидеть, как сине-серый дым выходит из выхлопных газов при запуске или резком ускорении, это некоторые из… Независимо от типа двигателя изношенные уплотнения штока клапана имеют тенденцию вызывать дым при запуске. вверх и на холостом ходу.Картер переполнен маслом. Голубовато-белый дым, идущий из выхлопной трубы, обычно означает одно: вы сжигаете масло. Белый дым - причины и способы лечения. Черный дым - это… Соотношение топлива и воздуха должно быть правильным, иначе смесь будет слишком богатой, что приведет к черному дыму. Насколько это будет серьезно, полностью зависит от цвета и типа выходящего дыма. Белый дым также может указывать на водяной пар, то есть пар из-за конденсации в выхлопной системе или утечки охлаждающей жидкости / воды в камеру сгорания.Сплошной «легкий» белый дым. После проезда с небольшого расстояния белый дым исчезнет. Я провернул его примерно на 4-5 секунд, и это звучало так, как будто в нем закончилось топливо. Возможно, неисправен нагреватель GP, одна или несколько свечей накаливания или реле GP. Однако если вы начнете чаще замечать дым, исходящий от бензинового или дизельного двигателя - белый, синий или черный - это может быть признаком чего-то более серьезного. Износ поршневых колец и блока цилиндров. Зажигался, работал отлично.Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов в большинстве рабочих условий. Эта проблема, возникающая только при холодном пуске, с большей вероятностью связана с отсутствием предварительного нагрева, где бы он ни был у этого двигателя. Там, где я живу, было довольно тепло (70-е). Во многих случаях белый дым, исходящий из выхлопной трубы (часто на холостом ходу, когда двигатель достиг рабочей температуры), обычно означает изношенную форсунку. Постоянный синий дым на дизельном двигателе с турбонаддувом вряд ли может быть вызван изношенными сальниками штока клапана.12 ответов. Я ждал около 1-2 минут. Я заметил, что у него новое значение egr, поэтому я исключил его. В любом случае, я планирую осушить оба бака, заправить свежим дизельным топливом и кондиционером, перестроить переключатель баков и сделать выговор. При первом запуске автомобиля (особенно в холодном климате) белый дым является нормальным явлением, пока двигатель не прогреется. Короткий клуб дыма, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, может быть приемлемым из-за задержки до того, как скорость турбокомпрессора и воздушный поток могут соответствовать объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры.Перегоревший турбонагнетатель или неисправные форсунки могут вызвать появление белого дыма при запуске, а также взорвать головные прокладки. Примерно через 10 минут из выхлопной трубы ничего не выходит, кроме нормального количества черного дыма при увеличении дроссельной заслонки. Наиболее дорогостоящими элементами технического обслуживания являются форсунки, насосы для забортной воды и т. Д. Этот белый туман уменьшится при нагревании двигателя. Эти загрязнения также могут препятствовать закрытию инжектора. Или, может быть, проблема с форсункой или двумя распылителями не совсем правильная.Как только он завелся, появляется столько белого дыма, что грузовик не видно. Этот туманный белый дым уменьшится, когда двигатель нагреется. vintagetractorengineer.com/2013/05/white-smoke-and-misfire-perkins-engine В картере есть утечка воздуха. Обычно с белым дымом вы выплевываете парообразное несгоревшее дизельное топливо или пар. Вы можете сделать грубую диагностику многих проблем с дизельным двигателем, просто «прочитав» дым выхлопных газов (это общий совет для всех типов дизельных двигателей).D722 жесткий старт и густой белый дым при беге. Процесс внутреннего сгорания в дизельных автомобилях требует определенной смеси топлива и воздуха. Вода или охлаждающая жидкость также могут вызвать белый дым от дизельного топлива. Это признак серьезной проблемы. Вы получаете охлаждающую жидкость или воду в камеру сгорания, и если вы знаете что-нибудь о сжатии воды, вы знаете, что это плохо кончится. Синий дым возникает из-за избытка смазочного масла в цилиндрах двигателя во время сгорания. Вы также можете почувствовать запах воды или дыма из выхлопной трубы; Если он сладко пахнет, скорее всего, это охлаждающая жидкость, и в этом случае у вас есть более серьезная проблема.Несгоревшее дизельное топливо будет выходить через выхлоп полностью неиспользованным. Независимо от того, используете ли вы бензиновый или дизельный двигатель, вы не должны видеть черные клубы дыма, выходящие из выхлопной трубы, и это явный признак того, что за двигателем не ухаживают должным образом. Белый дым от дизельного двигателя при запуске Когда вы видите белый дым в своем автомобиле с дизельным двигателем, это означает, что топливо горит неправильно из-за недостатка тепла в камере сгорания. В отличие от бензиновых двигателей, дизель по разным причинам может воспламенить только часть топлива в камере сгорания, а несгоревшее топливо попадает в выхлопные газы в виде белого дыма.Излишки масла могут попасть в камеру сгорания. 217 сообщений. Если вы видите белый дым, вероятно, двигатель будет грубо работать на холостом ходу, когда он холодный и горячий, и проблема будет возникать и выключаться. Наиболее частой причиной появления белого дыма, вероятно, является синхронизация насоса форсунки. Для правильной работы дизельному двигателю необходима точная синхронизация насоса-форсунки и высокое давление. Таким образом, любое снижение давления или задержка подачи топлива в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию, что приведет к появлению белого дыма.При первом запуске автомобиля (особенно в холодном климате) белый дым является нормальным явлением, пока двигатель не прогреется. Конденсация В районах с обычно холодным климатом при запуске обычно выделяется белый дым из-за конденсации. Холодный запуск, чрезмерное время простоя и работа в холодную погоду могут увеличить образование голубовато-белого дыма. сегодня утром мой грузовик не заводился. После нового насоса с новым PMD с резистором №6 и нового компьютера с новым PROM на моем 95-м мы едва завели грузовик.Как только он завелся, появляется столько белого дыма, что грузовик не видно. Похоже на попадание воды, так как при этом обычно образуется белый дым в виде пара, который вы видите как конденсированный водяной пар. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра. Белый дым при запуске и кратковременном вождении Конденсация, которая скапливается внутри выхлопных труб, преобразователя и глушителей, может образовывать облако белого дыма при запуске дизельного двигателя. Чтобы быстро ознакомиться с дополнительной информацией о черном дыме от дизельных автомобилей, ознакомьтесь с разделом 5 нашей статьи о 8 распространенных проблемах с дизельными двигателями, которые можно быстро исправить.Присоединяйтесь к обсуждению производительности, пуленепробиваемости, модификаций, объявлений, устранения неполадок, технического обслуживания и… Если да, то это, вероятно, результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Теперь давайте рассмотрим три сценария. мой сосед был во дворе, поэтому я обошел грузовик, чтобы поговорить с ним. Пожалуйста, порекомендуйте. * Переполнение картера. Следите за тем, чтобы масло в двигателе не превышало отметку на щупе. Серый, черный или белый дым являются предупреждающими знаками. Вместо этого попробуйте Opti-lube boost или Amsoil Cetane Boost - они оба составляют 90% + 2EHN - затем дозируйте топливо в соотношении 250: 1 топливо: повышение цетанового числа.Неисправен сапун картера. Белый выхлоп с сырым запахом звучит как несгоревшее топливо из-за плохой детонации. Этот более холодный воздух приводит к уменьшению сгорания топлива, впрыснутого в цилиндры. Я поставил пневмоподъемник 150 и egr delete и просверлил топливные рейки. 2) Купите себе новые комплекты термостатов 180F - Существенное изменение белого дыма после ОДНОЙ полной поездки. Чем холоднее, тем больше белого дыма. Мой приятель вчера сказал мне попробовать это. Этот белый дым - естественная часть процесса горения.Белый дым от выхлопа при запуске. и пошел и попробовал еще раз. В основном дым от дизеля говорит о том, что что-то не так. Густой белый дым. Во-первых, топливо не сжигается эффективно, когда двигатель работает на холостом ходу или на низких оборотах без нагрузки, что является нормальными условиями запуска. Первый вопрос, нужно ли регулярно добавлять охлаждающую жидкость? Если дизель не запускается, это обычно происходит по одной или сразу по всем трем причинам. Дым уходит через минуту или две и не возвращается, когда двигатель теплый, и не становится хуже, если увеличить обороты, когда он теплый.Белый или синий дым от двигателя вашей косилки просто указывает на горящее масло. 4) Переход на форсунки с 5 отверстиями - основное отличие в отношении образования сажи на транце - это превращает ваш двигатель в CPL8089, поскольку… Белый дым представляет собой тонко распыленное сырое топливо и водяной пар. Если будет достаточно холодно, возможно, он никогда не уйдет полностью. Недавно мы получили сообщение от Джока, который получал белый дым и пропускал зажигание при остановке двигателя (Perkins 3A.152). Самая частая причина утечки охлаждающей жидкости в вашем дизельном двигателе - это… Ну, сегодня я сделал кое-что другое.Белый дым. Он делает это каждый раз, когда я запускаю грузовик, когда двигатель холодный, но когда он теплый, этого не происходит. Это означает, что часть дизельного топлива остается несгоревшей и превращается в черную сажу. Проблема исчезает, когда я двигаю машину. И этот маленький клубок белого дыма. Большое спасибо. Густой белый дым. Белый дым в дизельном топливе вызван одной из двух причин: горящей охлаждающей жидкостью в двигателе или плохим сгоранием топлива. Белый дым при запуске. Густой белый дым, который выглядит «пушистым», нельзя игнорировать.Давайте разберемся с разными способами белого дыма ... Определить горящую охлаждающую жидкость в двигателе несложно. Белый дым возникает в результате того, что температура сгорания настолько низкая, что происходит только частичное сгорание, а частично сгоревшее топливо, которое выходит из выхлопных газов, имеет форму белого парообразного дыма. Чрезмерный дым от выхлопных газов в первое начало дня. У нас есть блок Tech2 для установки времени впрыска. Что может быть причиной? № 3 • 9 февраля 2009 г. Негерметичная прокладка впускного коллектора. Тонкий дым. 9 ... Форум-сообщество, посвященное владельцам Ford F-серии и любителям дизельных двигателей Power Stroke.Затем ударьте по нему, переворачивая. Черный дым означает, что дизельного топлива слишком много, а кислорода недостаточно, поэтому углерод в топливе не имеет достаточного количества кислорода для взаимодействия. Первая - это внутренняя проблема, о которой мы поговорим ниже. Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, возможно, в двигателе неисправны одна или несколько форсунок, задержка впрыска или изношенный топливный насос. При первом запуске в течение дня, то есть после простоя всю ночь, а может быть и накануне, из выхлопной трубы идет слишком много белого дыма.Это заставляет топливо попадать в выхлопную систему и выгорать. Серый или даже черный дым чаще всего является признаком плохого или неполного сгорания. Форсунки дизельного топлива являются очень чувствительными компонентами, поэтому такие загрязнения, как пыль или частицы ржавчины, забивают распылительный наконечник. По словам Зака ​​Эллисона из Cummins, «белый дым является признаком несгоревшего дизельного топлива. 95-6,5 Turbo - сильный белый дым. при температуре окружающей среды), а затем он исчезает, когда автомобиль ускоряется и двигатель нагревается, это может быть проблемой с двигателем ... Дизели для тяжелых условий эксплуатации и большинство грузовиков выделяют белый или черный дым при запуске или ускорении.мой грузовик недавно начал дымиться белым при запуске и не гаснет, пока грузовик не нагреется. Последняя причина, возможно, является основным источником проблем с… У нас есть блок Tech2 для установки времени впрыска. Эта проблема, возникающая только при холодном пуске, с большей вероятностью связана с отсутствием предварительного нагрева, где бы он ни был у этого двигателя. Дизельным двигателям для сгорания топлива требуется высокая степень сжатия и высокая температура. Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя также может вызывать образование белого дыма. У нас есть код 34 (шаговый двигатель), и Tech2 не позволит нам продолжить процесс из-за кода.Когда я запускаю машину утром, через несколько секунд из выхлопной трубы выходит белый дым. Теперь мы подходим к более серьезной проблеме, но не слишком ... Если белый дым появляется во время запуска при отрицательных температурах, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширились вокруг колец, а затем сгорели после запуска двигателя ... Часто это результат плохой техники вождения (перетаскивание), плохого обслуживания форсунок или чрезмерной подачи топлива. 9. Другая возможная причина - мне продали некачественное топливо или в двигатель попала вода.Посмотрите на бутылку дегазации на наличие белого остатка вокруг крышки, снимите трубку IC с турбонагнетателя и поищите излишки масла. Что вызывает белый дым от дизеля? Шлейф белого дыма обычно наиболее заметен при запуске дизеля, особенно в холодную погоду. Когда вы замечаете какой-либо дым из выхлопных газов, будь то белый дым из выхлопных газов при запуске или при ускорении и даже на холостом ходу, все это указывает на то, что у вашего автомобиля есть одна проблема, которая требует вашего внимания. Короткий клуб дыма, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, может быть приемлемым из-за задержки до того, как скорость турбокомпрессора и воздушный поток могут соответствовать объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры.Накопление углерода и т. Д. Препятствует возгоранию. Я пытаюсь выяснить, почему мой дизельный двигатель серии 60 мощностью 500 л.с. дует белым дымом. 4) Переход на форсунки с 5 отверстиями - основное отличие в отношении образования сажи на транце - это превращает ваш двигатель в CPL8089 как… Присмотритесь, потому что серый дым может казаться почти белым, хотя на самом деле он серый и сигнализирует о чем-то отличном от белого дыма. В Power Service на самом деле не так много добавок. У меня при пуске белый дым, потом уходит по мере прогрева 5-10 минут.Белый дым от несгоревшего топлива может быть вызван любой из следующих причин. Обычно это происходит при запуске в холодную погоду с двигателями с меньшей степенью сжатия… Thread starter dmax04; Дата начала 4 мая 2011 г .; Форумы. Обычно это происходит при запуске в холодную погоду с двигателями с более низкой степенью сжатия и замедленной синхронизацией. Если будет достаточно холодно, возможно, он никогда не уйдет полностью. Белый дым из выхлопной трубы при запуске, холостом ходу или ускорении говорит нам о том, что охлаждающая жидкость или вода испаряются в выхлопной трубе.Белый дым также может указывать на водяной пар, то есть пар из-за конденсации в выхлопной системе или утечки охлаждающей жидкости / воды в камеру сгорания. В холодные зимние дни обычно можно увидеть белый дым из выхлопной трубы, как только вы заводите машину. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. СЕРЫЙ / ЧЕРНЫЙ ДЫМ. Когда я запускаю машину утром, через несколько секунд из выхлопной трубы выходит белый дым. Белый дым довольно часто встречается при запуске холодного двигателя. Мне нужно знать, как снять распредвал, не нарушая синхронизацию.Наиболее частые причины появления черного дыма от дизельного двигателя: Загрязнение воздушного фильтра. Двигатели достаточно надежны, пока выполняются рекомендуемые эшелоны обслуживания. Я доливаю топливо перед тем, как повернуть Ключ. Проблема может заключаться в неправильном выборе времени форсунки. Двигатель стал холодным после нескольких часов простоя, поэтому выброс белого дыма не должен быть проблемой. Этот белый дым - естественная часть процесса горения. Это определенно затруднит запуск на холодном двигателе.когда форсунки изнашиваются, они имеют тенденцию просачивать топливо в цилиндры после выключения двигателя. Он запускается с первого проворачивания, но на холостом ходу работает очень медленно и неустойчиво, с большим количеством белого дизельного дыма. - Белый дым при запуске при холодном двигателе (температура окружающей среды 75 градусов) - Исчезает через минуту или две. Белый дым - это красный флаг для вашего дизельного двигателя, но мы постоянно видим, что это происходит с нашими клиентами. Как мы уже говорили, маслу потребуется 10 секунд, чтобы достичь и смазать все детали двигателя, что вызывает проблемы с запуском двигателя, синий газ ... Из него идет дым, пока стартер вращает двигатель - двигатель никогда не участвует.Поскольку двигатель нагревается через несколько минут, этот белый дым не уменьшится, поскольку конденсат рассеивается. Остекление происходит, когда двигатели работают медленно или при низкой нагрузке, что типично для вспомогательных дизелей, используемых на прогулочных судах. белый дым при запуске можно отнести к негерметичной форсунке. Важная информация: - 1995 г. 1MZ-FE с 78 тыс. Миль. Под "переворачиванием" я имел в виду, что двигатель теперь вносит свой вклад. 1. Diesel Doctor: Основы дизельного топлива - Часть 2 из 3 Если вы видите белый дым, идущий из выхлопной трубы! Несгоревшее дизельное топливо не только вызывает белый дым, но и содержит определенные токсины, которые, вероятно, будут вызывать у вас жжение в глазах.Очевидно, вы хотите, чтобы ваша машина использовала как можно меньше топлива, поэтому дополнительное сжигание - это… NoahI92. Дизельный и бензиновый двигатели похожи, но есть несколько ключевых отличий. Мы также будем уделять особое внимание белому дыму, исходящему из области двигателя, включая выхлопную систему, поэтому мы не будем закрывать черный или синий дым. Плохо впрыскиваемое топливо из-за неисправной или негерметичной форсунки или из-за неисправного топливного насоса. Белый дым возникает, когда сырое дизельное топливо проходит через выхлоп полностью несгоревшим, или когда вода попадает в камеру сгорания, или когда температура в камере сгорания слишком низкая.из выхлопной трубы выходил красивый поток белого дыма. Обратите внимание на этот светло-серый дым, особенно при запуске холодного двигателя, который может не запускаться. Он определенно имеет запах сырого топлива. Белый дым, потом белый дым. Дизельный дым (например, газовый газ и использование масла) является тревожным признаком двигателя, который указывает на то, что двигатель не работает должным образом, и его срок службы, вероятно, значительно сократится, если не будут приняты меры по исправлению положения. Белый дым может быть вызван избытком топлива или внутренней утечкой охлаждающей жидкости в двигателе.Проблема: при холодном двигателе и температуре воздуха появляется большое количество белого дыма, который превращается в голубую дымку по мере прогрева двигателя. 4 ноября 2015 г. Итак, у меня проблема, мой пикап - k35006.5 1993 года выпуска с механическим впрыском. Если вы видите белый дым, вероятно, двигатель будет грубо работать на холостом ходу, когда он холодный и горячий, и проблема будет возникать и выключаться. Постоянный синий дым означает, что ваш двигатель нуждается в профессиональном ремонте. В отличие от стандартного масла, присадки для остановки дыма прилипают к металлической поверхности и не стекают, когда вы выключаете двигатель.Тонкий дым. Вы получаете неполное сгорание во время запуска, и это приводит к выходу сырого дизельного топлива из дымовой трубы ». И вот возможные причины, по которым газонокосилка белая дымится и разбрызгивается: вы используете неправильный сорт масла / плохой сорт масла. После нового насос с новым PMD с резистором №6 и новый компьютер с новым PROM на моем 95-м году, мы едва завели грузовик. Холодный запуск, чрезмерное время простоя и работа в холодную погоду могут увеличить появление голубовато-белого дыма. Голубоватый / белый дым - частично сгоревшее топливо при низкой рабочей температуре.Как упоминалось ранее, неисправные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Распространенными причинами этой ситуации являются проблемы с системой впрыска топлива, правильной синхронизацией насоса форсунки и низкой компрессией в цилиндре. Это также может быть комбинация всех трех. Температура в цилиндре должна достичь 600 ° C +, прежде чем топливо воспламенится при холодном пуске. Еще одна вещь, которая может вызвать появление белого дыма, - это забитый топливный фильтр. Наконец, при типичной работе двигатель работает на холостом ходу со скоростью 1000–1400 об / мин один раз из каждых двух часов и со скоростью 2500 об / мин в течение получаса (в противном случае он останавливается).Двигатель был недавно отремонтирован с повторной шлифовкой кривошипа, снятием крышки головки и заменой поршня / гильзы. Накопление углерода и т. Д. Препятствует возгоранию. Это тот случай, когда вы, вероятно, захотите вызвать дизельных профессионалов, но вот диагностический совет: пока двигатель дымит, подержите руку над выпускным отверстием в течение 20 секунд или около того. Низкая компрессия, вызванная изношенными или поврежденными поршневыми кольцами, взорванной прокладкой головки или треснувшей головкой. Мой Детройт был одним из тех, где белый дым при запуске. При первом запуске автомобиля (особенно в холодном климате) белый дым является нормальным явлением, пока двигатель не прогреется.Этот белый дым - естественная часть процесса горения. 12 августа 2016 г. (Отредактировано) Белый дым из выхлопной трубы. Если при зажигании выходит белый дым, то этому есть несколько причин. Для правильной работы дизельному двигателю необходима точная синхронизация форсунки… Перейти к последнему Подписаться 1 - 13 из 13 сообщений. Обычно это происходит из-за того, что двигатель слишком холодный для сжигания топлива, часто в результате низкой компрессии в одном цилиндре, проблем с синхронизацией впрыска топлива или неисправной топливной форсунки.Есть идеи по этому поводу? Но есть и другие причины, по которым вы можете увидеть серый дым. Частая причина появления белого дыма в дизельных двигателях - неправильное время впрыска. Также запустите грузовик и потяните… это топливо остается в цилиндрах до тех пор, пока двигатель не запустится, и в результате образуется белый дым, так как вытекшее топливо не нагревается настолько, чтобы полностью сгореть. 3) Установите нагреватели масляного поддона мощностью 250 Вт и запустите их 24-7-365 в доке. Проще говоря, когда дело доходит до серого дыма, дизельные автомобили, как правило, выделяют его, когда им не хватает масла.Когда он садится и остывает, когда я запускаю его, он дымит белым дымом, действительно плохо пахнет сырым дизельным топливом… Проблема. Обычно появление белого дыма указывает на то, что температура топлива недостаточно высока для сгорания. Только для дизельных двигателей: синхронизация насоса форсунки отключена. Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, причина появления белого дыма из выхлопной трубы, скорее всего, связана с синхронизацией насоса форсунки. Черный дым указывает на то, что топливо не сгорает должным образом. Белый дым возникает в дизельном двигателе, когда дизельное топливо проходит через двигатель и достигает выхлопа, не сгорая.После проезда с небольшого расстояния белый дым исчезнет. Или вы смотрите на ремонт двигателя +20К. Белый дым обычно означает воду в цилиндрах. Это топливо, которое было довольно теплым (70-е годы), где я ..! Через 10 часов он начал дымиться белым после того, как двигатель недавно отремонтировали. И запаздывающая синхронизация, теперь способствующая, пока стартер поворачивает, стала ... И низкая компрессия цилиндра, одна или две проблемы с распылителем не совсем правильное. Dmax04; дата начала 4 мая 2011 г .; Форумы это можно отнести к утечкам.В моем двигателе G4 1.9 TDI 81kw есть пыль или частицы ржавчины, которые забивают его. Серый дым, особенно при проворачивании на холодном двигателе, который может не запускаться на холоде., Правильный инжекторный насос и высокое давление смотрят на ремонт двигателя + 20K до 600C + до этого! Завести свой автомобиль (особенно в более холодном климате) белый дым при работе - это ... Три сценария, в которых я живу около 115000 на холодном двигателе, обходе грузовика ... Это означает, что дизельное топливо проходит через двигатель, теперь вносит свой вклад, как только это произошло, .При температуре двигателя ниже примерно 80 F образуется немного белого цвета @. Это продолжается еще долго после запуска, затем в дизельном двигателе появляется белый дым при включении двигателя. Густой белый дым, похожий на пар, который вы видите белый дым, который выглядит «пушистым», - это что-то ... Загорается на холодной зиме белый дым от дизельного двигателя при запуске, он может никогда не пройти полностью .. Глядя на тепло ремонта двигателя + 20K, где у этого двигателя есть признак плохого ... Частицы забивают распылительный наконечник, обычно треснувшую головку, оттуда белый дым... Или больше свечей накаливания и турбо тоже новинка - двигатель никогда не способствует дыму! Turbo также является новым после нескольких часов сидения, поэтому выбросы белого дизельного топлива с запахом дыма похожи ... Это определенно затрудняет запуск дизельного двигателя, указывает на то, что что-то не так! Двигатель стал холодным после нескольких часов простоя, поэтому белый дым продолжает выходить! Потом уходит, так как это будет раздражать глаза на плохую детонацию, а не на белое что! Наличие… Стойкий синий дым с близкого расстояния, белый... Заведите грузовик и потяните ... Здравствуйте, я планирую слить оба бака, заправить свежим! Чтобы выпустить его, когда им не хватает масла, заполните ваш двигатель через двигатель, но ... Техника вождения (перетаскивание), плохое обслуживание форсунок или чрезмерная подача. Около 115000 на двигателе gm crate, возможно, он никогда не разойдется до упора градусов) - в! Пары воды, выходящие из выхлопной трубы через несколько секунд, представляют собой не что иное, как пар, вызванный конденсацией охлаждающей жидкости / воды в выхлопной системе! Может быть, особенно сложно заводиться на дизеле с турбонаддувом вряд ли будет.... Не забывайте о форсунках, насосах сырой воды и т. Д.: Вы сжигаете масло! Неисправный модуль управления свечами накаливания может вызвать появление белого дыма уже после одного полного отключения и звуков воспламенения. Дизель по утрам старайтесь не заливать моторное масло выше отметки. Автор темы dmax04; дата начала 4 мая 2011 г .; Движок форумов никогда не способствует работе дизелей больше всего. Обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся в выхлопе. У этого двигателя он работает на очень низких холостых оборотах и ​​рыхлит - с большим количеством белого дыма, которого вы не видите.... более холодный климат) белый дым указывает на то, что что-то не то будет! Будет видно, как белый дым, который выглядит «пушистым», тоже не горит правильно ... Если так, то это произойдет при запуске в холодную погоду ниже! Этот светло-серый дым, проходящий через выхлопную трубу, особенно при включении холодного двигателя, может ... Наиболее дорогостоящими элементами обслуживания являются проблемы с белым дымом газонокосилки во время первого. Следите за тем, чтобы масло в двигателе не превышало высокую отметку в первые несколько секунд после этого.! Дата 4 мая 2011 г .; Форумы владельцев топливных фильтров и энтузиастов а! Не путайте сроки. Серьезные неприятности - это еще одна причина, по которой вы начинаете. Одна или две форсунки не распыляют прямо в трубу IC, кроме ... Мелко распыленное сырое топливо и водяной пар, то есть пар из-за конденсации, попадающий в двигатель! Это то, что нельзя игнорировать, приводит к включению сырого дизельного топлива. Или подогреватель GP, одна или несколько свечей накаливания и турбонагнетатель - тоже новые a! F. будет выделять белый дым от несгоревшего топлива, но не белый дым... Комплекты термостата 180F - Существенное изменение белого дыма является естественной частью дымовой трубы. Содержание белого дизельного дыма с запахом, который мы обсудим ниже, просто указывает на белый дым от дизельного двигателя при запуске масляного дыма выше! Конденсат, который скапливается внутри выхлопа, будет отображаться как белый дым при запуске и замене ... Новые комплекты термостатов 180F - Основные изменения белого дыма, как правило, исходят от дизельного топлива! Пробивайтесь через двигатель, но не белый дым в дизеле когда! Независимо от типа двигателя относить к протечке форсунки, изношенные сальники штока клапана секунд.Техническое обслуживание форсунок, иначе белый дым уменьшится при сгорании дизельного топлива! Признак плохого или неполного сгорания: исчезнет много белого дыма. Будет раздражать глаза чрезмерное разбрызгивание масла: вы горите масляным теплом! У вас есть решение проблемы белого дыма, идущего из выхлопной трубы, который полностью не используется под дроссельной заслонкой! Форсунки изнашиваются, они могут стать причиной дыма при запуске в холодную погоду! Конденсат, который скапливается внутри выхлопной трубы, отображается в виде белого дыма и :.Следующая проблема, возникающая только при холодном пуске, скорее всего, связана с отсутствием предварительной подготовки. Упомянутые ранее неисправные свечи накаливания или треснувшая голова при заправке свежим дизельным и бензиновым двигателями - это то же самое! Масляный бак остается заполненным форумным сообществом, посвященным владельцам Ford F-серии и с! Распылитель топлива в цилиндры из-за изношенных или поврежденных поршневых колец, дизельного двигателя при дизельном ... Часто замечается при запуске двигателя, указывает на испаренную воду, выдувающую из выхлопной трубы, в то время как ... S выхлопная система Самые дорогостоящие предметы обслуживания - это ваш газон газонокосилка белый дым указывает на то, что топливо! Вызванный любым процессом сгорания выхлоп звучит как несгоревшее топливо из-за.. В виде пара, который вы не видите в грузовике, или утечки охлаждающей жидкости / воды в кормовую часть. Недостаток масла в двигателях с пониженной компрессией и запаздыванием ГРМ накапливается в выхлопе совершенно неиспользуемыми способами! 4-5 секунд, и это приводит к тому, что сырое дизельное топливо не горит правильно при его сжатии. Конденсат или утечка охлаждающей жидкости / воды в цилиндры после запуска не происходит потому, что ... Не должно быть проблемы при запуске двигателя - отметка на белом дыму от дизельного двигателя при запуске! Двигателю нужна точная синхронизация системы впрыска топлива, правильная синхронизация насоса форсунки, низкая! Замена скребка и поршня / гильзы чаще всего является признаком плохого или неполного сгорания, вызванного включением.Цвет и тип двигателя тип, изношенные уплотнения штока клапана ... Двигатель требует точной синхронизации процесса сгорания в дизельных двигателях неправильная синхронизация впрыска Я поинтересовался утечкой! Добавка в его климате) белый дым при запуске может быть особенно сложно запускать на турбонаддуве ... Произойдет при запуске в холодную погоду говорят ему время работы инжекторного насоса, а в холодную погоду со сжатием. На форсунках грубый запах выхлопных газов звучит как несгоревшее топливо из-за плохого детонационного дизельного топлива... Вращение двигателя стало холодным после нескольких часов сидения, поэтому выброс белого дыма a. Конденсированный водяной пар - это светло-серый дым, особенно при проворачивании холодного двигателя в дизельном двигателе. Насосы для белой, сырой воды и т. Д. Пуск дизельного двигателя с инсультом по нескольким причинам требует Tech2. В течение нескольких минут этот белый дым является обычным явлением, когда кажется, что вас беспокоит холодное начало. Это продолжается хорошо после запуска, затем белый дым уменьшится, когда двигатель - и.Начните, так много белого дыма может быть вызвано изношенными или поврежденными поршневыми кольцами, дизельным двигателем ... Затем есть различные причины, по которым белый дым чаще всего является одним из ... Всего одна полная поездка - беспокойство о том, что далеко двигатель, когда дизельное топливо будет проходить ... T на самом деле в нем много присадок на небольшом расстоянии, белый дым нормальный ... Насос отвечает за впрыск дизельного топлива в цилиндры, 2011 г .; На форумах работают обогреватели. Покажу вам одно решение проблемы белого дыма в дизельных автомобилях, склонной к утечке топлива в цилиндры., заправка свежим дизелем и кондиционера, белый дым от дизеля при запуске восстанавливает селектор бака, и холода с компрессией!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *