Двигатель 6g73: Mitsubishi Galant | Характеристики, масло, ремонт

Содержание

характеристики, стандартные проблемы и решения

Автор khabrat_avto На чтение 9 мин Просмотров 2 Опубликовано

Это самый маленький двигатель семейства Циклон. Стали производить мотор в 1990-м году, выпуск продолжался вплоть до 2002 года. Силовая установка имела цилиндры меньшего размера, чем на аналогах 6G71, 72, 74 и 75.

Описание

Компактный 6G73 оснащается цилиндрами размером 83,5 мм. Это на 7,6 мм меньше, чем у других версий.

Теперь подробнее.

  1. Степень сжатия вначале предусматривала 9,4, затем была увеличена до 10, а после внедрения системы GDI — до 11.
  2. ГБЦ вначале была с одним распредвалом типа SOHC. На модернизированной версии 6G73 использовалось уже два распредвала по схеме DOHC.
  3. Клапаны в количестве 24 штук. С ними предусмотрены гидрокомпенсаторы. Размер впускных клапанов 33 мм, выпускных — 29 мм.
  4. Мощность силовой установки составляла 164-166 л. с., затем в процессе чип-тюнинга была доведена до 170-175 л. с.
  5. На более поздних модификациях двигателя применялась система непосредственного впрыска GDI.
  6. Привод ГРМ — ремень, замена которого требуется каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. Одновременно с ним должны быть заменены натяжной ролик и помпа.

Двигатели 6G73 устанавливались на Крайслер Сириус, Себринг, Додж Авенджер и Митсубиси Диамант. Подробнее в таблице.

Производство Kyoto engine plant
Марка двигателя 6G7/Cyclone V6
Годы выпуска 1990-2002
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 76
Диаметр цилиндра, мм 83.5
Степень сжатия 9, 10, 11 (DOHC GDI)
Объем двигателя, куб.см 2497
Мощность двигателя, л.с./об.мин 164-175/5900-6000, 200/6000 (DOHC GDI)
Крутящий момент, Нм/об.мин 216-222/4000-4500, 250/3500 (DOHC GDI)
Топливо 95-98
Вес двигателя, кг ~195
Расход  топлива, л/100 км (для Galant)
— город 15.0
— трасса 8
— смешан. 10
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике 400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал 300+
— без потери ресурса
Двигатель устанавливался Mitsubishi Diamante, Dodge Stratus, Dodge Avenger, Chrysler Sebring, Chrysler Cirrus

Проблемы двигателя

Неполадки двигателя 6G73 практически аналогичны тем, которые встречаются на моделях семейства 6-цилиндровых агрегатов. Ресурс мотора можно продлить, если регулярно проводить качественное техническое обслуживание.

Крайне важно использовать высококачественные расходники: масло, топливо, запчасти.

Большой жор масла

Любой двигатель расходует определённое количество масла. Это нормально, так как небольшая часть смазки сжигается в процессе функционирования двигателя. Если же расход увеличен намного, это уже проблема. Чаще всего она бывает связана с маслосъёмными колпачками и кольцами. Замена элементов поможет исправить ситуацию.

Маслосъёмный комплект по мере эксплуатации двигателя изнашивается. Кольца устанавливаются на поршни, на каждый по одному. Их предназначение — защищать цилиндры от попадания внутрь смазки. Они всегда контактируют со стенками камеры сгорания, поэтому постоянно трутся и истираются.

Постепенно зазоры между кольцами и стенками увеличиваются, и через них смазка попадает в камеру сгорания. Там лубрикант благополучно сгорает вместе с бензином, затем выходит в виде чёрного дыма в глушитель. Опытные владельцы по этому симптому определяют повышенный расход масла.

Кольца также могут залегать, когда двигатель начинает кипеть. Теряются изначальные характеристики элементов, установленных в своих посадочных местах. Определить неполадку удастся по синему дыму из глушителя.

Причины масложора

Однако изношенные кольца — не единственная причина повышенного расхода масла.

  1. Большой жор может быть связан с износом стенок цилиндров. Это тоже происходит со временем, и масло в больших количествах поступает через зазоры внутрь камеры сгорания. Устраняется проблема путём расточки блока цилиндров или банальной заменой.
  2. Как и было сказано выше, повышенный жор масла может быть связан с колпачками. Это особого типа сальники, выполненные из материалов, хорошо выдерживающих высокую температуру. Из-за сильного износа резиновый уплотнитель может терять свои характеристики и эластичность. Результат — утечка и повышенный расход. Для замены колпачков достаточно снять ГБЦ — демонтировать весь двигатель необязательно.
  3. Прокладка ГБЦ. Она тоже имеет свойство рассыхать со временем, так как сделана из резины. По этой причине повреждение прокладки ГБЦ чаще встречается на автомобилях с пробегом. На новых машинах эта неполадка возможно только в случае слабого крепления болтов. Возможно, надо будет заменить их или провести фиксацию с большим моментом затяжки.
  4. Уплотнители коленчатого вала тоже нередко выдавливает из-за чрезмерного износа, низких температур или заливки в двигатель некачественной смазки. Придётся проводить капитальную замену всех сальников.
  5. Если двигатель 6G73 подвергался турбированию, утечки масла могут значительно возрасти. В частности, изнашивается втулка ротора компрессора, и масляная система вообще может полностью опустеть. Очевидно, что двигатель станет работать хуже, и первым делом следует протестировать функционирование ротора.
  6. Утекать смазка может и через масляный фильтр. Характерный признак — пятна и подтёки под машиной. Причину в этом случае надо искать в слабой затяжке корпуса фильтра или его порче.
  7. Повреждённая крышка ГБЦ тоже становится причиной утечки. На ней могут образовываться трещины.

Стук двигателя

Прежде всего, владельцам автомобилей со стучащим двигателем интересен вопрос, а сколько ещё можно проехать, и насколько сложным окажется ремонт. Если неисправность связана с гидрокомпенсаторами, то можно эксплуатировать двигатель ещё некоторое время. Проворот шатунных вкладышей — уже опасный сигнал, требующий проведения капитального ремонта. Шум может быть связан и с другими деталями, всё это требует более детальной проверки.

В подавляющем большинстве стук в моторе начинается в зоне сопряжения элементов, когда зазор больше нормы. И чем он обширнее, тем чётче слышны удары одной детали по другой. Шум вызывается высокими нагрузками в местах соударения внутренних компонентов силовой установки. Очевидно, что постоянные удары разрушат рано или поздно важные элементы двигателя. Чем выше нагрузки и больше сила удара, тем быстрее это произойдёт.

Кроме того, на скорость процесса влияет конструкция материала, условия смазки и охлаждения. По этой причине некоторые детали силового агрегата способны работать в изношенном состоянии ещё довольно долго.

Стуки на «холодный» двигатель отличаются от стуков на «горячий». В первом случае поводом для срочного ремонта нет, так как шум исчезает по мере прогрева элементов силовой установки. А вот стуки, которые не исчезают с прогревом, уже являются поводом для срочной поездки в автомастерскую.

Нестабильные обороты

Речь о нестабильных оборотах в режиме ХХ. Как правило, причиной неисправности становится регулятор или дроссельная заслонка. В первом случае нужна замена датчика, во втором — чистка заслонки.

Тахометр автомобиля даёт возможность определить проблемы с оборотами двигателя. При нормальной работе агрегата на ХХ, стрелка прибора держится на одном уровне. В противном случае, она ведёт себя нестабильно — то падает, то снова поднимается. Диапазон скачет в пределах 500-1500 об/мин.

Если тахометра нет, то проблему с оборотами можно выявить на слух — рокот двигателя будет уменьшаться либо возрастать. Также вибрации силовой установки могут ослабевать или нарастать.

Примечательно, что скачки мотора могут проявляться не только на ХХ. На промежуточных режимах функционирования ДВС также фиксируются провалы или взлёты тахометра.

Нестабильные обороты 6G73 могут быть связаны и с неисправными свечами зажигания. Чтобы максимально оградить себя от возможных проблем, рекомендуется всегда лить в мотор качественное масло. Не стоит заправляться и дешёвым бензином, так как мнимая экономия способна привести к значительным тратам, связанным с ремонтом или заменой ДВС.

Как исправить нестабильные обороты

Тип неисправности Решение
Подсос воздуха в цилиндры двигателя Осуществить контроль герметичности трубок подачи воздуха к впускному коллектору. Каждый шланг в отдельности снимать необязательно, ведь это трудоемкий процесс. Достаточно лишь обработать трубки составом ВД-40. Там, где «вэдэшка» быстро испарится, сразу обнаружится трещина.
Замена регулятора холостого хода Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.
Чистка клапана вентиляции картера Придётся разобрать масляный картер – это даст возможность добраться к его вентиляции и извлечь клапан, который надо промыть в солярке или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем клапан просушить и поставить обратно.
Замена датчика массового расхода воздуха ДМРВ – датчик, который в большинстве случаях ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.
Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения Очистить ДЗ от масляных отложений можно двумя способами – со снятием и без снятия с машины. В первом случае придётся скинуть все навесное, которые ведущее к заслонке, ослабить фиксаторы и вынуть. Затем положить ДЗ в пустую ёмкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Тюнинг

Переделка 6G73 не пользуется большой популярностью. Это легко объяснить — двигатель тупиковый, без потенциала. Легче просто купить контрактный 6G72, и сделать бус тап или строкер.

Бус тап

Для начала требуется обзавестись следующим:

  • прямой охладитель (интеркулер),
  • блоу-офф,
  • электронный блок управления АЕМ,
  • буст контроллёр,
  • топливный насос от Тойоты Супра,
  • топливный регулятор Аэромотив.

Мощность двигателя в этом случае можно повысить до 400 л. с. Придётся также модифицировать турбины, установить новый компрессор Гарретт, заменить форсунки и доработать ГБЦ.

Строкер

Тоже вариант увеличения мощности двигателя. Покупается готовый строкет кит, увеличивающий объём двигателя. Продолжит модернизацию покупка блока цилиндров от 6G74, установка новых кованых поршней 93 мм или их расточка.

Следует учесть, что тюнинговать рекомендуется только турбированные версии. Атмосферные моторы не стоят таких затрат, поэтому гораздо выгоднее заменить 6G73 на 6G72, и после начать доработку.

Двигатель 6G73 можно назвать достаточно надёжным и мощным агрегатом. Правда, лишь при условии, что он будет оснащаться только оригинальными (качественными) запчастями и расходниками. Этот двигатель очень придирчив к топливу, заливать надо только высокооктановый бензин.

Двигатель троит на примере Mitsubishi 6G73. Часть 2

29.06.2001

«Нарушение фаз газораспределения»

 
Как мы знаем, для нормальной и «правильной» работы двигателя впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться в определенный момент. Если же этого не происходит,то  ТВС (топливо-воздушная смесь) попадает в цилиндры двигателя в нерассчетном составе (неправильного количества и качества).
Какие причины могут «способствовать» этому :
  • Ремень газораспределения неправильно установлен изначально или «перескочил» вследствии попадания моторного масла на поверхность ремня  из-за выработки сальника или постепенного "выдавливания" сальника со своего "посадочного места" (повышенное давление картерных газов - характерно для сильно изношенных двигателей),    ...из-за выработки или "старения"гидравлического натяжителя (характерно для Mitsubishi)
  • Шкив коленчатого вала «разболтался» из-за выработки в шпон-пазу,что вызывается неправильной установкой шкива при его непрофессиональной замене  в случае переустановки, например, нового ремня газораспределения
  • «выработка» распределительного вала ( характерно для двигателя 1G-E выпуска до 1990 года, вследствии чего один из цилиндров перестает работать на ХХ, причиной чему может являться некачественное моторное масло или естественный процесс "старения)
  • «выработка» «постели» распределительного вала (часто встречается на «пожилых» моделях двигателей серии 1G-E, причиной чему так же может являться некачественное моторное масло или естественный процесс "старения")
  • износ гидрокомпенсаторов ( в случае поверхностного износа "тела" гидрокомпенсатора - это "лечится" только заменой, но если при визуальном осмотре износа не обнаружено, то имеет смысл полностью разобрать гидрокомпенсатор, все тщательно промыть, прочистить...).
  • износ  регулировочной  шайбы «гидростаканов» ( если износ относительно небольшой, то "лечить" можно при помощи тщательной  и внимательной "перемены мест слагаемых" - перестановкой регулировочных шайб с одного места на другое)
  • прогорание прокладки головки блока цилиндров вследствии нарушения теплового режима работы двигателя ( спортивная и "безбашенная" гонка по каким-то причинам, отсутствие или пониженный уровень охлаждающей жидкости, неисправность редукционного клапана как  в радиаторе, так и в расширительном бачке, неисправность водяной помпы, термостата...).
    Причин еще можно назвать множество, выбраны только самые "яркие".

 

Рассогласование опорного сигнала датчика коленвала

Встречается на двигателе Mitsubishi   серии  6G-73 и ему подобных. Смотрим на рисунок :
 
      
   

рисунок 1   

 
 

рисунок 2

Опять же, данная неприятность случается только после проведения некачественного ремонта, невнимательности специалистов, проводивших ремонт и незнания ими назначения всего того, что они "откручивают или прикручивают".
На коленвалу находится так называемая "трехлопастная пластина" , которую можно еще назвать "задатчик сигналов" ( signal master ). Эта трехлопастная пластина при вращении  двигателя формирует для компютера опорный сигнал вращения, который служит для рассчета и определения времени  "подачи искры" и открывания - закрывания форсунок. При проведении работ по, например, замене ремня газораспределения, снимается так же и шкив коленчатого вала. Если не обратить внимание, в каком положении и при каких метках этот шкив прижимает "задатчик сигналов" и установить  обратно шкив произвольно или неплотно, то "трехлопастная пластина" будет смещена, что повлечет за собой рассогласование сигналов

Начало


капитальный ремонт двигателя митсубиси 6g73 2.5 диамант, замена ремня (цепи) грм 2.5 diamante, ремонт гбц, блока цилиндров 2.5 митсубиси |

EngineDoctor выполнит капитальный ремонт двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант 1992-2005. Специалисты нашего автотехцентра осуществят поиск и устранение неисправностей в работе двигателя. Квалифицированная диагностика двигателя 6g73 2.5 mitsubishi diamante позволяет найти неисправности в механической части мотора и проверить работу электронной системы мотора (датчики, форсунки, блок управления и т.д.). Проведем необходимые регламентные работы по обслуживанию двигателя: замена масла, фильтра, форсунок, замена сальника коленвала и распредвала, замена ремня грм или цепи грм, помпы, термостата, прокладки гбц и многие другие работы. У нас вы можете купить запчасти для двигателя митсубиси 6g73 2.5 диамант различных производителей, а так же расходные материалы: масла, фильтра, грм и прочие детали. Выполним капремонт двигателя 6g73 2.5 митсубиси diamante различной сложности с гарантией! Стоимость ремонта двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант зависит от повреждений мотора и вида работ, которые нужно провести, а так же от используемых запчастей! Узкая специализация позволяет выполнять квалифицированный капремонт двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант по невысокой цене, применяя только качественные запчасти и расходные материалы! В работе мы используем современное оборудование, которое позволяет выполнять высококачественный ремонт двигателя!


Комплексная диагностика двигателя митсубиси 6g73 2.5 диамант включает в себя диагностику электронной системы управления двигателем, а так же механической части двигателя. Компьютерная диагностика двигателя митсубиси 6g73 2.5 диамант позволяет оценить работу электронной части двигателя: различных датчиков (коленвала, распредвала, лямбда зонда, дроссельной заслонки, расходомера воздуха, и пр.), блока управления двигателем (ecu/эбу), топливных форсунок, бензонасоса, и в целом топливной системы. Так же диагностика двигателя 2.5 митсубиси диамант так же включает в себя осмотр эндоскопом и стетоскопом, визуальный осмотр мотора, замер давления масла и топлива, замер компрессии двигателя. Диагностика эндоскопом двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант позволит выявить наличие задиров и царапин стенок цилиндра, наличие в них масла и посторонних предметов (к примеру: обломки клапана). Стетоскоп позволит услышать посторонние и нехарактерные шумы при работе мотора и локализовать их. Выполним замер давления масла двигателя для определения качества работы масляного насоса. Комплексная диагностика мотора позволяет вывить неисправности мотора на ранней стадии, что позволяет сэкономить на ремонте мотора, не допуская глобальных поломок.

Обслуживание двигателя 6г73 2.5 - замена моторного масла и фильтра, свечей, сальников, прокладок. Замена термостата и помпы двигателя митсубиси 6g73 2.5 diamante. Квалифицированная замена ремня грм, цепи грм двигателя 6g73 6g73 2.5 diamante, стоимость замены грм и стоимость запчастей можно уточнить по телефону. Замена ремня грм включает замену роликов грм, замену натяжителя ремня грм. Замена цепи грм включает в себя замену натяжителя цепи грм, замена успокоителя цепи. При замене грм меняется передний сальник коленвала, сальник распредвала, помпа. Обслуживание топливной системы бензиновых и дизельных двигателей, чистка дроссельной заслонки (дросселя), замена прокладки впускного коллектора, замена прокладки выпускного коллектора, замена прокладки дросселя (дроссельной заслонки) 6g73 2.5 митсубиси диамант. Так же другие виды работ. Купить запчасти, ремень или цепь грм для двигателя 6g73 2.5 diamante и расходные материалы можно в нашем магазине. Если нужной запчасти нет в наличии, осуществим доставку на заказ, срок поставки от 1 дня.


Капитальный ремонт двигателя митсубиси 6g73 2.5 диамант различной сложности выполним быстро, качественно с гарантией! Основные поломки и неисправности мотора, при наличии которых необходимо делать капремонт двигателя : высокий расход масла (масложор), наличие картерных газов в антифризе (возможно пробита прокладка гбц или микротрещины гбц), наличие антифриза в моторном масле, низкая компрессия (загнут или прогорел клапан, износ поршневой), посторонние шумы в моторе (стук), загнуты клапана, перескочила цепь или ремень грм, износ поршневой части двигателя. Оценить стоимость капремонта митсубиси 6g73 2.5 диамант можно после его демонтажа, разбора и дефектовки. Стоимость ремонта двигателя 6г73 2.5 митсубиси диамант зависит от вида поломки, внутренних повреждений и дефектов двигателя. Капремонт двигателя длится в среднем от 3-х до 10-ти дней, срок ремонта мотора зависит от объема и вида работ, которые необходимо выполнить, а так же наличия запчастей. Капремонт мотора 6г73 2.5 diamante состоит из ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров (гбц). Наши сотрудники проведут расчет и сообщат, какова будет цена капремонта двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант при различных возможных поломках и дефектов. На все работы предоставляется гарантия!

Ремонт головки блока цилиндров митсубиси 6g73 2.5 диамант состоит из нескольких этапов. Первоначально выполняется мойка и дефектовка гбц, затем она проверяется на наличие микротрещин, а так же на искривление поверхности (возможно при перегреве гбц). Одной из частых поломок является перегрев головки блока цилиндров (гбц), пробитие прокладки гбц, загиб или прогар клапанов при обрыве или перескоке ремня/цепи грм, неисправность гидрокомпенсаторов и маслосъемных колпачков. При необходимости будет выполнена шлифовка головки блока цилиндров (гбц) 6g73 2.5 митсубиси диамант. Обязательно выполнена опрессовка головки блока цилиндров (гбц) митсубиси 6g73 2.5 . Так же проверяется состояние направляющих клапанов, при необходимости они будут заменены. Будет проверено состояние распредвала и постелей распредвала. После того как гбц будет проверена, специалисты приступят к ее ремонту. Ремонт гбц митсубиси 6g73 2.5 диамант включается в себя такие основные работы как притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, замена гидрокомпенсаторов, замена сальника распредвала, замена прокладки клапанной крышки. При перегреве, пробитии и просто при снятии будет выполнена замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) митсубиси 6g73 2.5 диамант. Обязательно используем новые болты гбц при замене прокладки или снятия гбц. На все работы предоставляется гарантия! По вашей просьбе на каждом этапе ремонты мы высылаем Вам фото/видео отчет ремонта вашего двигателя. Так же вы можете присутствовать на ключевых этапах сборки и ремонта мотора.

Ремонт блока цилиндров 6g73 2.5 митсубиси диамант начинается с разборки и дефектовки блока. Первоначально выполняется мойка блока цилиндров. Наши специалисты проверят блок на выработку и задиры в цилиндрах, проверят состояние постелей коленвала, проверят на наличие трещин и прочих дефектов. При наличии задиров и царапин на стенке цилиндра будет проведена либо гильзовка, либо расточка блока. При наличии не глубоких царапин или небольшой выработки (эллипса), будет проведена расточка блока цилиндров 6g73 2.5 митсубиси диамант под ремонтный размер поршня, если это предусмотрено. Так же выполняется хонинговка блока цилиндров 6g73 2.5 митсубиси диамант6g73 2.5 митсубиси диамант. У нас возможна гильзовка чугунного блока цилиндров и гильзовка алюминиевого блока цилиндров. Капремонт двигателя 2.5 митсубиси диамант обязательно включает проверку коленвала на осевое биение, выработку, микротрещины, сколы и другие дефекты. При необходимости и возможности, а так же наличия ремонтных вкладышей будет выполнена шлифовка коленвала 6g73 2.5 митсубиси диамант. При сильном перегреве мотора возможно искривление плоскости блока, для ее устранения выполняется шлифовка блока цилиндров, после чего выполняется опрессовка блока цилиндров. Так же в капремонт двигателя 6g73 2.5 митсубиси диамант 6g73 2.5 митсубиси диамант 2.5 митсубиси диамант 6g73 2.5 митсубиси диамант входит замена масляного насоса, замена помпы, замена заднего сальника коленвала, замена переднего сальника коленвала, замена сливной пробки, замена прокладки поддона двигателя. Все необходимые запчасти можно купить у нас в магазине. При капремонте блока меняются поршни с кольцами, пальцами и шатунами номинального или ремонтного размера, меняются коренные вкладыши и шатунные вкладыши. На все работы предоставляется гарантия!


6G73 2.5 гбц на двигатель мотор двс митсубиши | Festima.Ru

Koмплeкт подушeк кузoва Мitsubishi Раjеrо 4D55 (нoвый) Мaрка: Мitsubishi Mодeль: Pajеro Двигaтeль: 4D55, 4D56, 4G54, 4G64, 4M40, 6G72, 6G74 Hомер и пpoизвoдитель: 52201V44W Тaiwan Kрocс-нoмера: 52201V44W, МВ275630, М40V430, MSBV45, R8MB275630K, IRР10524, АВ9007024, MIT22V45F, R8МВ675984, MВ675984, RU524, М40К5730, YF23006, 312203, МIT22V459101, MSBV45F, АВ9007022, GOM524, МSВ002, 520837, 520838, MВ274766, 312202, MВ275632, GOJ524 Hовый кoмплeкт подушек кузовa прoизводcтвo Тайвань. Комплект подушек кузова высочайшего качества. Уточняйте по телефонам. Подушка рамы, набор подушек под кузов Артикул товара №671 КОМПЛЕКТ ПОДУШЕК КУЗОВА подходит: Мitsubishi Сhаllеngеr 1 поколение 1996 - 2001 К9_W (К94W, К94WG, К96W, К97WG, К99W) двигатель 4D56 (2.5 Д), 6G72 (3.0 Б), 4М40Т (2.8 Д), 6G74 (3.5 Б) Мitsubishi Моntеrо 3 поколение 2000 - 2006 (V60, V75) двигатель 6G74 (3.5 Б) Мitsubishi Моntеrо 1 поколение 1982 - 1991 (L040) двигатель 6G72 (3.0 Б) Мitsubishi Моntеrо 2 поколение 1991 - 1999 (V20) двигатель 6G72 (3.0 Б), 6G74 (3.5 Б) Мitsubishi Моntеrо Sроrt 1 поколение 1997 - 2004 (К90) двигатель 6G72 (3.0 Б), 6G74 (3.5 Б) Мitsubishi Раjеrо 2 поколение 1991 - 2000 V20, V30/V40 (V14С, V14V, V21С, V21W, V23С, V23W, V24С, V24V, V24W, V24WG, V25С, V25W, V26С, V26W, V26WG, V31V, V31W, V33V, V33W, V34V, V34W, V36V, V36W, V43W, V44W, V44WG, V45W, V46V, V46W, V46WG, V47WG) двигатель 4D56 (2.5 Д), 4G64 (2.4 Б), 6G72 (3.0 Б), 6G74 (3.5 Б), 4М40Т (2.8 Д) Мицубиси, Митсубиси Челленджер, Монтеро, Монтеро Спорт, Паджеро; ГАРАНТИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА ! ******************************************************************** МЫ НАХОДИМСЯ: г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А (2 секция) ******************************************************************** ОТПРАВКА по всей России и СНГ транспортными компаниями ******************************************************************* ГАРАНТИЯ 14 дней с момента получения товара в вашем городе! ******************************************************************

Автозапчасти

Mitsubishi diamante 6g72 номер двигателя. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить ремень Mitsubishi Diamante, 36, Ременной привод - ремень приводной цена, замена, тюнинг.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Фарпост Авто и мото Продажа автозапчастей двигатель и элементы двигателя Модель: Mitsubishi Diamante, Номер кузова: Номер двигателя: 6 G 72, двигатель.

    Представьтесь, пожалуйста. Email Или номер телефона, если он указан в профиле.  Mitsubishi Diamante восстание пепелаца! › Бортжурнал › Двигатель 6 G 72.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    По запросу " двигатель 6 G 72 mitsubishi diamante нашлось 13 721 объявлений.  Состояние: б/у Расположение: лево перед. Двигатель ; номер заказа -> автомобиля -> Diamante.

    Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Eclipse Spyder, Mitsubishi Mirage... Сегодня на работе, а завтра смогу... Вы сможете отправив нам заявку.. Сортировка какие лоты будут сверху Недавно выставленные Близкие к завершению C большим числом ставок Без ставок С высокой ценой Дешёвые Как бесплатно разместить здесь товары? Во-вторых, тем, что это все-таки оригинальный двигатель.

    Ремень Mitsubishi Diamante, 6G72 - Купить запчасти ! Контрактные, новые и БУ автозапчасти для легковых и грузовых авто, спецтехники

    АБР-АВТО - новые и контрактные запчасти для Японских и Европейских авто. Большой выбор запчастей в наличии. Кузовное железо, оптика, ДВС, КПП, элементы подвески и много другое. Молодые люди , вместо того чтобы... Друзья мои, ну откуда ж там...


    A-R-T, я с амд не дружу, сам буду... Возможен обмен на что нибуть. Вы прям гении маркетинга, с... ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ЗАКАЗА НА ДВА ДНЯ,... Сегодня на работе, а завтра смогу... A-R-T, что скажешь про яблочную... Причина обмена не понравился... Обмен на другой смарт лучше iPhone. A-R-T, это просто детектор: если...

    Гарнитуры новые, в наличии белые... Комментариев пока нет, оставьте первый коммент:.

    стучит двигатель 6g73 mitsubishi diamante

    6g74 vs 6g72

    6 X OEM Denso Fuel Injectors For 1997-2000 Mitsubishi Pajero NL 3.5 V6 6G74 - $175.99. FOR SALE! These fuel injectors will increase your gas mileage and performancee . The 303242102417 Happy birthday to a very special person

    6G71 6G72 SOHC 12v 6G72 SOHC 24v 6G72 DOHC Early 6G74 Late 6G74 Ralliart 6G74 6G75: 6A1x: 6A10 6A11 6A12 6A13: 6B3x: 6B31: V8: 8A80: 8A80:

    Solving a word problem using a quadratic equation with rational roots calculator

    Buy Mitsubishi Verada KS Air Flow Meter 3.0ltr 6G72... and earn reward points. Redeem points in our rewards store. Save with coupons and vouchers

    Soma vs brita

    exotic japan(エキゾチックジャパン)はメードインジャパン(日本製)の高品質な商品をお届けするオンラインショップです。

    Used t90 transmission for sale

    Mitsubishi engine or gearbox. 380, COLT, EVO, GALANT, GRANDIS, LANCER, MAGNA, MIRAGE, NIMBUS, VERADA, CHALLENGER, STARWAGON, OUTLANDER, PAJERO, TRITON

    Calworks exempt income

    1993 Mitsubishi Pajero V46WG, V23W, V25W, V43W, V45W, V24C, V23C, V24W, V46V, V24WG, V26WG specifications database. Technical data: fuel consumption, engine specs ...

    Reliance duty master ac motor type cs wiring diagram

    Apr 28, 2017 · SuperCharger for a 6g74 by muddblood Nov 22, 2020 14:35:10 GMT -5: Other Mitsubishi SUV. Board Threads Posts Last Post; Montero.

    Police dog whistle

    The stock 3.0L 6g72 throttle body has an internal diameter of 65mm whereas the 3.5L 6g74 Diamante is 68mm. There is obviously only a 3mm difference in size here, so you have decide if the upgrade is worth the extra 3mm. Also, the Diamante throttle body is sometimes labeled as a "Bigger Bore" throttle body upgrade.

    Qualtrics irb ip address

    МОДЕЛЬ: Тип: ГОД: e/g Тип: ПРИМЕЧАНИЕ: no детали pajero short: y-v26wg: 89/6~ 4m40 obw-50212: r: e-v25w: 6g74 e-v25w

    How many calories should i eat to gain muscle reddit

    Одним з критерієм відбору платників податків, які реалізовують підакцизну продукцію, для проведення фактичних перевірок є обсяг проведених операцій через реєстратори розрахункових операцій.

    French roast coffee k cups

    6G72(3000cc) K96W: タイミングベルト タウンボックス : 6G74(3500cc) K99W: タイミングベルト ディアマンテ: 6G73(2500cc) F31A,F41A: タイミングベルト ディアマンテ 6A13(2500cc) F34A: タイミングベルト ディアマンテ 6G72(3000cc) F36A,F46A: タイミングベルト ディオン: 4G93(1800cc) CR5W

    Pbs funding 1999

    The Mitsubishi Pajero Sport is a mid-size SUV produced by the Japanese manufacturer Mitsubishi Motors since 1996 that has spanned over three generations. Mitsubishi has formerly used the Mitsubishi Challenger (三菱・チャレンジャー, Mitsubishi Charenjā) name in Japan and some international markets, but since the third-generation model, the Pajero Sport/Montero Sport/Shogun Sport was ...

    Storm bowling bag replacement parts

    1After passing the 530K on my black '97 SAS'd Sport I found out today that #3 is down to 80psi. Sigh. Engine rebuild or replacement time. I've managed to find some information on sticking a 6G74 in older stuff but no answers for more recent vehicles. I have an opportunity to pick up a com... Don't forget to save to favorites Hours: 9:00 AM to 5:00 PM Monday - Friday Mountain Time (Utah) Call toll free to purchase at: 1-866-700-5877 We do not ship timing sets and components outside the U.S. Maximum partition size gptvs、wl、xa、rf 6a系、4g37、4g63、4g64、4g67、6g7、 6g71、6g72、6g73、6g74、d13b、d15b、 d16a、g13b、g15b、g32b、g33b、g37b、 y7、8a80、f8 ろ紙交換式:l3、l3-ve、lf-de、l3-vdt、 lx-7 jtc1114 jtc4553 jtc4581 79 15角 64.5 14角 64 63.8 64.2 14角 93 36角 74 14角 101 15角 79 jtc1235 jtc4612 ao-236 to-1047 o-1646 Crank turns after clearancing the block, girdle and crank How to build a sphere in minecraft
    Ue4 python print
    • Genuine engine 6G72 4A31 S05C 1MZFE ZVW41JO7E LD20-T G16A 3CTE HC FT D6AC JT JZS161 F535 DNT31 EJ255 3CT 2NZ 4g94 4M51 AK12 4y 6HK1 6D16 FD42 4DR5 4D34 4D32 2L-T 2GR-FSE 2AZ 1HZ 4HG1 4BD1 6BD1 4HK1 6HK1 4BG1 6BG1 6WG1. We are a leading supplier of the used engines and spare parts in China. Properties of water lab investigation
    • Strongest of the 6G74/6G75 Variants Mechanical. Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum Shanea jenkins
    • Mitsubishi - Pajero Evolution - V55W - GYXH - 6G74 - 1998 EVOLUTION,5FA/T 3500 MIVEC/SHORT WAGON Modification: V55W Classification: GYXH Production: 01.10.1990-03.11.1999 03013 Bho extractor kit
    • code "6g74" 1991-1999 mitsubishi 3000gt 3.0l 2972cc 181cid v6 dohc 24v turbocharged, eng. code "6g72" 1991-1999 mitsubishi 3000gt 3.0l 2972cc 181cid v6 dohc 24v eng. code "6g72" 1992-1995 mitsubishi diamante 3.0l 2972cc 181cid v6 dohc 24v eng. code "6g72" 1994-1996 mitsubishi montero 3.5l 3497cc 215cid v6 dohc 24v eng. code "6g74" The column letter and row number make up the cell reference or
    • Hurricane Headers are the Leaders in Mandrel Bent Headers, Turbo Backs and Cat Back Exhaust Systems. Hurricane products are made by Australians In Australia. Made right here on ou Security add certificate
    • The only engines that will fit in this car without significant modification to the car are the stock engine (6g72) or the Mitsubishi 3.5L 6g74. ... The engine in the coupe is a 6g72. The same ... You have a collect call from an inmate sound

    Проблемы и надежность двигателя Honda для Civic 6 (D14A3)

     08.01.2020

    Семейство двигателей Honda D-серии состоит из силовых агрегатов рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литров. Моторы D-серии выпускали с 1984 до 2005 года. За это время было создано огромное количество модификаций. Среди них есть как совершенно простые и незаурядные двигатели, так и задорный 130-сильный 1,5-литровый агрегат с 3-ступенчатой системой VTEC c одним распредвалом. Системы VTEC с двумя распредвалами никогда не было у моторов D-серии.

     

    На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть двигателя Honda 1.4 D14A3. Данную версию выпускали с 1996 по 2000 год для европейского Civic 6-го поколения (кузов EJ9). В нашем двигателе в двух цилиндрах нет компрессии. Интересно посмотреть, что же там случилось.

    У этого мотора один распредвал в ГБЦ, по 4 клапана на цилиндр, без гидрокомпенсаторов в их приводе. ГРМ приводится зубчатым ремнем. Обращаем внимание на то, что этот двигатель левоходный, т.е. его коленвал вращается против часовой стрелки.

    Блок двигателя алюминиевый, с открытой рубашкой охлаждения. В него помещены чугунные гильзы.

     

    Выбрать и купить бензиновый двигатель или дизельный двигатель для Honda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

     

    Надежность двигателей D-серии

    Двигатели D-серии очень надежные и неприхотливые. Убить их реально сложно, практически невозможно, если минимально обслуживать. Тем любопытнее нам будет увидеть состояние ЦПГ данного конкретного агрегата.

     

     

    Дроссельная заслонка

    Дроссельная заслонка двигателя D14A3 имеет механический привод и оснащена датчиком положения. Также в ней находится датчик абсолютного давления и регулятор холостого хода. Заслонка крайне надежная и неприхотливая. Ее стоит почистить, если двигатель неровно работает на холостом ходу.

     

     

    Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

     

    Прокладка дроссельной заслонки

    Двигатель D14A3 мощностью 75 л.с. отличается от 90-сильного D14A4 прокладкой дроссельной заслонки. Она отличается диаметром проходного отверстия. Соответственно, прибавку в 15 л.с. на менее мощном двигателе можно легко получить установкой прокладки от 90-сильной версии.

    Также добавим, что опытным путем было выяснено, что замена блока управления по сути ничего не дает. Т.е. реально 75-сильный двигатель D14A3 превращается в 90-сильный заменой «душащей» прокладки с рестриктором на нормальную.

     

    Распределитель зажигания

    У нас на разборке ранняя версия двигателя D14A3 без датчика положения распредвала. Этот мотор и его блок управления обходится датчиком скорости вращения распредвала и датчиком верхней мертвой точки.

    Если при прогреве до рабочей температуры двигатель глохнет, то проблема может быть в коммутаторе. Он находится прямо в трамблере, его можно купить и заменить отдельно.

    На двигателях Honda с распределителем зажигания (трамблером) возможно появление течи масла. Чаще всего она возникает из-за прокладки клапанной крышки, реже – из-за износа сальника вала.

     

     

    Выбрать и купить трамблер (распределитель зажигания) для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

     

    Прокладка впускного коллектора

    Через прокладку впускного коллектора проходит канал для охлаждающей жидкости. Довольно часто антифриз начинает течь как раз по прокладке впускного коллектора. Эта неприятность устраняется заменой прокладки между коллектором и ГБЦ.

    Также этим же путем антифриз может попадать во впускные каналы, а дальше в цилиндры. При этом появляется пар из выхлопной трубы, имеющий сладковатый запах.

     

    Работа форсунок

    Двигателю D14A3 досталась примитивная система впрыска топлива. Она называется SFI, что «упрощенная система впрыска». Здесь форсунки работают попарно: вместе 1-я и 4-я, вместе 2-я и 3-я. Пары форсунок соединены общей электропроводкой. При такой схеме работы одна форсунка впрыскивает топливо в такте впуска, а вторая – перед тактом выпуска.

     

    Выбрать и купить бензиновые форсунки для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

     

    Ремень ГРМ

    Шкивы коленвала, т.е. для ремня агрегатов и ремня ГРМ, установлены на шпонке. Бывают случаи, когда шпонка разбивает свой паз в коленвале. Это мелкая поломка вынуждает задуматься о замене коленвала или вытачивать новую шпонку особых размеров.

    Ремень ГРМ нужно менять каждые 100 000 км. При обрыве ремня на двигателе на D14A3 клапана не гнет благодаря достаточному объему дна поршня под довольно низкую степень сжатия 9,2:1.

     

     

    Регулировка клапанов

    По хорошей японской традиции клапана регулируются предельно просто. Ничего лишнего не нужно. Достаточно иметь ключ на 10 и отвертку, а также щуп для измерения зазоров. Для двигателя D14 нужны щупы на 0,2 и 0,25 мм.

    Обычно в регулировке тепловых зазоров нуждается «выпускная сторона». Т.е. из-за износа седел выпускные клапана перестают плотно закрываться. В первую очередь это значит, что тарелки клапанов плохо отдают тепло к ГБЦ, перегреваются и могут прогореть в том месте, где отдача тепла худшая.

     

     

    Расход масла

    Двигатели D-серии предельно надежные и ресурсные, продолжительность их жизни без проблем зависит от стиля вождения и эксплуатации. Разумеется, «овощной» 1,4-литровый мотор никого не провоцирует на агрессивную езду. Однако этот мотор может расходовать масло на угар при больших пробегах. Причин тому может быть несколько. Это естественный износ ЦПГ или заливка неправильного масла. Неправильного – в смысле масла с неподходящей вязкостью. Эти простые моторы можно «переводить» на более густое масло при больших пробегах.

    А для устранения масложора обычно достаточно заменить поршневые кольца. Но перед этим нужно убедиться в том, что размеры и эллипсность цилиндров в норме.

     

     

    Выбрать и купить двигатель для Хонда Цивик, для Хонда Аккорд, для Хонда ЦРВ вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

     

    Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Honda и заказать с них автозапчасти.

    Все, что нужно знать о тюнинге двигателя 6G7 от Mitsubishi

    «Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Mitsubishi 6G7!»

    Здесь мы рассмотрим настройку 6G7 и дадим советы по лучшим обновлениям. На Mitsubishi 6G7 приятно работать, а с тщательно подобранными спортивными модификациями, такими как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

    TorqueCars рассмотрит и рассмотрит тюнинг 6G7, комплекты турбонагнетателей и распредвалы, чтобы вы могли создать идеальный проектный автомобиль.

    История, мощность и характеристики двигателя

    6Г71

    Модель 6G71 представлена ​​версиями SOHC и DOHC с версией

    с турбонаддувом.
    • 118 л.с. при 5500 об / мин и 172 Нм (127 фунт · фут) при 4500 об / мин
    • 210 л.с. при 5500 об / мин, 278 нм (205 фунт · фут)
    • SOHC 12-клапанный 146 л.с. и 235 Нм (173 фунт-фут)
    • SOHC, 24 клапана, 178 л.с. и 255 Нм (188 фунт-футов)
    • DOHC, 24 клапана, 222 л.с. и 205 фунтов · футов (278 нм) NASP
    • DOHC, 24 клапана, 222 л.с. Turbo 320 л.с. 315 фунтов · фут (427 Н · м)

    6G72

    6G72 aw 3 разные модели

    • 141 л.с. при 5000 об / мин и 172 фунт · фут (233 нм) при 3600 об / мин.
    • 195 л.с. при 5000 об / мин и 205 фунт · фут (278 нм) при 4000 об / мин
    • 269 л.с. при 6000 об / мин и 304 нм (224 фунт-фут) при 4500 об / мин.

    6G73

    • 6G73 24-клапанный SOHC 161 л.с. при 5900 об / мин, 221 Нм (163 фунт-фут) при 4350 об / мин.

    6G74

    • 186 л.с. при 4750 об / мин, 306 нм (226 фунтов · фут) при 3750 об / мин
    • 220 л.с. при 5250 об / мин, 318 нм (235 фунт-фут) при 4500 об / мин
    • 241 л.с. при 5500 об / мин, 333 нм (246 фунт-фут) при 4000 об / мин
    • 260 л.с. при 6000 и 324 нм (239 фунт-футов) при 4500 об / мин

    6G75

    • 215 л.с. и 339 Нм (250 фунт · фут)
    • 275 л.с. и 393 Нм (290 фунт · фут)

    Тюнинг Mitsubishi 6G7 и лучшие детали 6G7.

    Лучшие модификации 6Г7

    Оптимальные детали двигателя 6G7 - это разумно те детали, которые обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества.

    Популярные детали 6G7 нас не собьют, они должны быть экономичными.

    Изменение распределительного вала 6G7 резко изменит мощность двигателей. Выбор более мощного профиля распредвала соответственно увеличивает мощность двигателя.

    Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

    Распредвалы Motorsport, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

    Гоночная камера будет просто раздражать вас во время езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровный холостой ход и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

    В идеале вам следует оптимизировать диапазон мощности в соответствии со своим стилем вождения, поэтому для типичного ежедневного водителя придерживайтесь меньшей продолжительности 6G7 cam

    Каждый двигатель лучше реагирует на более или менее агрессивное время работы кулачка, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу.

    Время работы двигателя, топливный насос и форсунки также будут влиять на получаемую вами прирост мощности.

    Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

    Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road, впускные коллекторы, воздушные фильтры панели, перенастройки / копирование ECU.

    Типичные модификации этапа 2 часто включают: Портированная и отполированная головка, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, модернизация топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп, кулачок Fast Road.

    Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, преобразование сдвоенной зарядки, модернизация кривошипа и поршня для изменения сжатия, внутренние обновления двигателя (изменение давления в головке / большие клапаны), балансировку двигателя. и чертежи.

    Просмотрите свои варианты, а затем поставьте запасные части и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

    Перепрошивка ЭБУ

    должна помочь раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой 6G7.

    (В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ - это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

    Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваши результаты обычно различаются в зависимости от примененных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

    Цель любого проекта по тюнингу двигателя - обеспечить подачу воздуха и топлива в каждый цилиндр.

    Коллекторы забирают воздух из фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

    Конструкция и характеристики потока статического давления могут существенно повлиять на смешивание топлива и мощность на 6G7.

    Я обычно нахожу, что воздухозаборник требует запчастей для автоспорта, хотя некоторые автопроизводители обеспечивают достаточно хороший воздухозаборник.

    Большие переделки клапанов на 6G7, выполнение небольших работ с 3 или 5 угловыми клапанами, а также подключение и напор, также увеличат мощность и крутящий момент, и, что более важно, освободят место для увеличения мощности и крутящего момента на других модификациях.

    Turbo обновления

    Двигатели

    NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем 6G7

    Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный выигрыш в мощности.

    Если двигатель оснащен турбонагнетателем, детали дают лучший прирост мощности, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом изготавливаются с использованием усиленных компонентов.

    Есть общие области отказа для каждого двигателя, некоторые из которых очень сильны, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность

    Откройте для себя эти ограничения и обновитесь до кованых компонентов, чтобы использовать мощность.

    Мы видим, как многие механики тратят много денег на турбо-модернизацию 6G7 только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как блок двигателя взорвался сразу после его завершения.

    Более крупные модернизированные турбины обычно не имеют мощности на низких оборотах, а турбины малой мощности быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности двигателей на пиковых оборотах.

    К счастью, мир турбонагнетателей постоянно расширяется, и теперь мы видим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимального крутящего момента.

    Турбонагнетатели с двойной спиралью отводят выхлопные газы в два канала и подают их через лопатки, расположенные под разными углами, в турбонагнетателе. Они также усиливают эффект очистки двигателя.

    Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха AFM / MAP на 6G7 имеет ограничение, когда в двигатель втягивается больше воздуха.

    Вы увидите, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

    Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя наладить работу будет сложнее. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

    Заправка

    Не упустите возможность увеличить подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент - это усиливает жажду в автомобиле.Не забудьте завысить скорость потока на форсунках.

    Практическое правило - добавить 20% при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает некоторую резервную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

    Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

    Выхлоп

    Усиливайте выхлоп только в том случае, если существующий выхлоп создает ограничения.

    На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

    Спортивные выхлопные газы обычно могут вытекать из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе скорость потока может снизиться. Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

    Обычные ограничения по выхлопу заложены в установленных катализаторах, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы - это ответ. Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной.Альтернативное декатирование следует рассматривать только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

    Слабые места, проблемы и проблемные места в 6G7

    Двигатели 6G7, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества. Их регулярно обслуживают и обслуживают.

    Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание.У нас есть советы по удалению нагара.

    У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

    Регулярная замена масла жизненно важна для 6G7, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя 6G7, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами 6G7.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

    Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей 6G7, которые постоянно обновляются.

    ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под Митсубиси.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    Продажа двигателя

    6G73 «-

    Двигатель

    6G73 на продажу Mitsubishi


    Двигатель V-6 объемом 2,5 литра представлял собой двигатель с 24 клапанами на цилиндр и системой одинарного верхнего распредвала (SOHC). Называется 6G73 корпорациями Mitsubishi и Chrysler. С завода устанавливался только на автоматические трансмиссии Chrysler Cirrus и Dodge Stratus. Используется в качестве базового двигателя в других продуктах Mopar и Mitsubishi.

    Конструктивные параметры, основанные на 3,0-литровых двигателях Mitsubishi V-6, позволили заполнить моторные отсеки Mitsubishi, а также большую часть минивэнов Chrysler Corporation.

    Разработан для увеличения крутящего момента на низких оборотах (оборотов в минуту) для более плавной и быстрой передачи мощности в нормальном диапазоне движения, сопровождаемого увеличением мощности во всем диапазоне мощности.

    У меня был легкий смущающий момент, когда я решил написать о том, что для краткости называется двигателем «6G».Поскольку Pontiac производил автомобиль под названием 6G с 2004 по 2009 год, в котором использовались двигатели General Motors, поэтому, если вы здесь, не той марки, но не уезжайте, мы можем вам помочь.

    Двигатели, производимые совместно Mopar / Chrysler, являются глобальными двигателями, что означает, что они не обязательно зависят от марки. Хотя у Chrysler и Mitsubishi есть другие общие шасси и особенности в некоторых автомобилях.

    Увеличение мощности было основной причиной прекращения производства 6G или, если быть более точным, расширения до большего кубического дюйма или кубического размера для более мощного двигателя с такой же экономией топлива, как у 2.7 с использованием дополнительной технологии ввода топливовоздушной смеси.

    Проще говоря, это был один из тех моторов, которые без всяких нареканий делали свое дело. Не имея исключительных заслуг, которыми можно похвастаться, он также молча выполнял свою работу. Анонимность - это хорошо, ничего супер хорошего или супер плохого нельзя сказать, просто было время для нескольких обновлений, когда было решено прекратить выпуск этого движка.

    Наша инвентаризация двигателей для автомобилей, которые их используют, завершена. Он состоит из нескольких вариантов на выбор.Восстановленные или модернизированные двигатели, хорошие подержанные двигатели, JDM - отличный выбор, а также восстановленные двигатели в ящиках. Вам необходимо позвонить и обсудить ваши потребности с одним из наших обученных специалистов. Мы обучаем их искусству прислушиваться к вашей ситуации, чтобы порекомендовать двигатель, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

    Определенно узнайте больше о двигателях JDM, и не забывайте, доставка свежего двигателя - одна из наших главных целей. Мы знаем, что вы испытываете большой стресс, когда двигатель вашего автомобиля выходит из строя.Получите информацию о правильном применении, наших конкурентоспособных ценах и быстром обслуживании прямо сейчас по адресу GotEngines.com

    6g73 Двигатель работает грубый и белый дым из выхлопной трубы

    Мне действительно понравилась идея плохого газа, но, конечно, с моей удачей, проблема не в этом. Я на 99% уверен, что это выдувная прокладка головки блока цилиндров из-за проведенных мною испытаний благодаря новой информации, которую вы мне предоставили. Кроме того, охлаждающая жидкость ушла из перелива, и ее не видно в заливной горловине. Он нигде не протекает, но он точно куда-то уходит! Я думаю, что машина готова укусить пыль (Cirrus 1995 года), тем более что она (мой клиент) никогда не пойдет на новые прокладки головки блока цилиндров, потому что ей трудно понять, почему она должна платить мне за топливный насос. замена, которую она мне приказала заменить.Хорошо, это приведет к небольшой разглагольствованию ...

    Хорошо, клиент говорит мне заменить топливный насос в ее Cirrus и дает мне деньги, чтобы я забрал его. Я хватаю бензонасос и с трудом возвращаю машину домой. Оперативно приступаю к ремонту: отсоединяю бензонасос, сливаю газ, вытаскиваю бензобак, отколол половину на стопорном кольце, так как решил воспользоваться отверткой и молотком и т. Д. Пока закручиваю последний болт Чтобы держать бензобак и доливать бензин, я думаю, что работа сделана хорошо... "Затем начинают появляться сомнения, и я думаю, что" после всей этой работы это было ЛУЧШЕ исправить !! " Так что я сажусь в машину и проворачиваю, пока она, наконец, не заводится. Ладно, ничего страшного, нужно просто поднять давление топлива, не так ли? Нет, все еще занимаюсь тем же, черт возьми! Итак, я звоню ей и сообщаю плохие новости, но предлагаю осмотреть всю машину на предмет других очевидных проблем. Что ж, прошло пару дней, и, судя по вышеприведенным постам, мы знаем, что это немалая проблема, но теперь она не совсем понимает, почему она должна платить мне за замену топливного насоса (я списал с нее паршивую 60 долларов на все это... да, всего 60 долларов)

    Она не принесла мне свою машину и не сказала: «Она делает то и это, пожалуйста, диагностируйте и ремонтируйте». Нет, она сказала: "Моей машине нужен новый топливный насос, сколько его нужно заправить?" а теперь «Ну, если это не решило проблему, я не понимаю, зачем мне тратить на это деньги». Хорошо, в этот момент я готов сойти с ума! Машина стоит уже несколько дней, я потратил на нее минимум 2 дня и теперь у нас проблемы со связью! Самое приятное то, что я еще даже не упомянул о проблеме с прокладкой головки блока цилиндров, так как это новая информация, и я не хотел ее пугать.Можете себе представить, какие хлопоты это вызовет сейчас, если я расскажу о HG до того, как соберу на замену топливного насоса. Вау, какая боль! На самом деле я веду очень маленький компьютерный бизнес, может, мне стоит просто придерживаться этого (намного проще!) И делать машины на стороне для моего личного удовольствия. Делать это для себя намного веселее, к тому же вы получаете удовольствие от работы еще долгое время после ее завершения. Я только что установил кнопочное зажигание в свой дом около недели назад, и до сих пор наслаждаюсь им каждый раз, когда запускаю его!

    Ну, я закончил.Извините за еще один длинный пост, но я очень благодарен всем за помощь! Тем более помог мне решить судьбу именно этой машины.

    1995-2000 (Chrysler, Mitsubishi) 6G73 2.5L - AGM Tools

    ИД ДВИГАТЕЛЯ: 6G73
    Марка: Крайслер, Митсубиси
    МОДЕЛИ: Cirrus 1995-2000, Stratus 1995-2000, Себринг 1995-2000, Avenger 1995-2000, Галант 1995-1995
    ЛИТРОВ: 2.5L
    ЛЕТ: 1995 - 2000 гг.
    ИЗМЕРЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ: 83,50 мм (3,290 дюйма)
    CC: 2497cc
    ДРУГИЕ ДЕТАЛИ: 6Г73 2.5L V6 24 клапана SOHC

    ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

    Руководство по двигателю Mitsubishi 6G

    Двигатели Mitsubishi V6 не совсем синонимы с высокой производительностью. Но не обманывайте себя - с турбонаддувом, клапаном MIVEC. технология и непосредственный впрыск GDI, есть несколько двигателей 200 кВт + с легкостью.Фактор дешевой цены на эти двигатели при импорте из Японии. вредители, и они заслуживают пристального внимания ...

    Ранние 6G

    В Австралии серия 6G V6 дебютировала в 1988 г. Pajero 4 x 4. Элитные версии Pajero '88 оснащались двигателем 6G72. который вытесняет три литра благодаря диаметру цилиндра 91,1 мм и ходу 76 мм. Блок изготовлен из чугуна, а головки SOHC с двумя клапанами на цилиндр изготовлены из алюминий. Также используется многоточечный EFI - «ECI MULTI». В стандартной форме этот двигатель выдает довольно умеренные 105 кВт, но с сильным разбросом крутящего момента.А пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая доступны.

    В 1993 году появились Magna и Verada второго поколения. также принял мощность 6G. Эти двигатели в основном такие же, как и установленные на Pajero, за исключением того, что они настроены на мощность 124 кВт при 5500 об / мин и 235 Нм при 4000 об / мин. Эти двигатели также предназначены для поперечной установки и переднего привода. через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую трансмиссию (автоматический только в Вераде). В 1994 году тягач Starwagon также стал доступен с 3-литровым двигателем. 6G72.Это только авто.

    На японском рынке ранние двигатель поколения 6G использовался в аналогичном распространении автомобилей - с парой дополнения.

    Galant Sigma и Eterna Sigma 1989 года выпуска (узнаваемый как Magna первого поколения) были оснащены двумя разными 6G двигатели. Модели начального уровня оснащены двигателем 6G711 с малым диаметром отверстия 74,7 мм и Ход 76 мм для рабочего объема 2 литра. При степени сжатия 8,9: 1, этот двигатель вырабатывает всего 77 кВт / 158 Нм.Этот же двигатель использовался и в базовой комплектации. версии Debonair. Однако элитные «герцогские» версии Eterna Sigma нести больший 3-литровый 6G72 V6, который дает гораздо более здоровые 110 кВт при 5000 об / мин. и 230 Нм при низких 2500 об / мин. Эти двигатели идут с автоматической коробкой передач. Только.

    Современные японские Pajeros используют те же 110 кВт 6G72 входит в топовую линейку Eterna Sigma и поставляется с механическая коробка передач. Седан Debonair 1989 года выпуска с более высокими характеристиками имеет тот же двигатель, но обеспечивает дополнительные 4 кВт и 5 Нм (вероятно, благодаря переработанному впускному коллектору компоновка и разный выхлоп).

    И наконец, универсал '93 Diamante и топовые характеристики Debonair продавались с компрессионной версией 10: 1 3-литрового 6G72. V6. Этот двигатель вырабатывает 125 кВт на неэтилированном бензине премиум-класса (что любопытно, такой же, как у нормальная неэтилированная версия для австралийских спецификаций).

    Многоклапанный 6G

    Японский рынок 6G V6s получил многоклапанный DOHC дыхание еще в 1990 году.

    Самая лучшая сигма конца 90-х (узнаваемая как второе поколение Magna), седан Debonair и купе GTO - все имеют степень DOHC. мультиклапанный вариант 3-х литрового 6Г72.Степень сжатия этого двигателя 10: 1. требует использования неэтилированного топлива высшего качества, а мощность составляет 154 кВт в Sigma / Debonair и 165 кВт в GTO. Эти двигатели доступны для передней и с задним приводом, с возможностью выбора механической или автоматической трансмиссии.

    Немного меньшая 2,5-литровая версия была установлена ​​на середина спецификации конец 1990 года Sigmas. Этот двигатель 6G73 имеет диаметр цилиндра 83,5 мм и диаметр цилиндра 76 мм. такт, увенчанный DOHC, головками с четырьмя клапанами на цилиндр и сжатием 10: 1 соотношение, которое требует диеты из неэтилированного бензина высшего качества.Максимальная мощность 129 кВт при 6000 об / мин и 222 Нм при 4500 об / мин. Большинство примеров оснащены автоматическим трансмиссия, но есть несколько версий с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    3,5-литровый двигатель 6G - 6G74 - был выпущен в 1992 году с увеличенным диаметром отверстия и ходом по сравнению с 3-литровый. В остальном 3.5 такой же, и в Debonair '92 он выводит впечатляющие 191 кВт при 6000 об / мин. Неэтилированное топливо премиум-класса необходимо, чтобы справиться с степень сжатия 10: 1. Тот же двигатель - правда, для продольного монтаж - затем был выпущен в Паджеро 93-го года и выдает 169 кВт.

    Была также версия DOHC 2-литровый 6G71, но в контексте этих других двигателей это почти не имеет значения.

    Самой большой новостью начала 90-х был выпуск Mitsubishi GTO с его твин-турбо 3-литровым двигателем V6. На основе DOHC 6G72, этот двигатель имеет пониженную степень сжатия (8: 1), чтобы приспособиться к наддуву. давление от сдвоенных турбонагнетателей и сдвоенных промежуточных охладителей воздух-воздух. Официальный выходная мощность составляет 206 кВт (ограничение мощности в Японии) при 6000 об / мин и 427 Нм всего при 2500 об / мин.Это остается одним из самых хриплых двигателей V6 в Японии.

    Но этот двигатель близко соответствует 3,5-литровый 6G74 MIVEC V6 в Evolution Pajero 1997 года. В Evo Pajero используется MIVEC с регулируемыми фазами газораспределения и подъемом для достижения 206 Вт при 6500 об / мин вместе с 348 Нм при 3000 об. / Мин. Более чем достаточно для короткой колесной базы 4х4 ...

    Технология MIVEC также была применена к 3-литровому 6G72 V6 найден в Diamante 1995 года. В Diamante 30M MIVEC V6 выделяется 199 кВт при 7000 об / мин и 301 Нм при 4500 об / мин.Его степень сжатия 10: 1 требует с использованием неэтилированного бензина премиум-класса. К сожалению, этот двигатель прослужил всего два года.

    Интересно, что Mitsubishi также выпустила мультиклапанная, но SOHC версия 3-литрового двигателя V6 6G72. На японском рынке эти 24-клапанные двигатели SOHC зарезервированы для Delica 1994 года, Challenger 4 1996 года. x 4 и Diamante универсал. Мощность составляет 136 кВт на Delica и Challenger, в то время как Универсал Diamante выдает 147 кВт через стандартную автоматическую трансмиссию.

    Итак, что видел австралийский рынок с начала 90-х?

    Что ж, в конце 1992 года Австралия получила ограниченное количество номера GTO, которые были переименованы в 3000GT.Это был первый многоклапанный Mitsubishi V6 приедет в страну. Похоже, серьезной настройки не было. изменения по сравнению с японской версией (несмотря на ограниченную доступность ультра высокооктановое топливо) и заявленная мощность 210 кВт и 407 Нм. Местные продажи 3000GT просачивались до тех пор, пока в 1997 году его не сняли с производства.

    Далее, Австралия увидела многоклапанный (но только SOHC) версия 3-литрового двигателя V6 6G72 в Magna третьего поколения 1996 года. С этими с многоклапанным дыханием и степенью сжатия 9: 1, этот двигатель выдает 140 кВт при 5500 об / мин и 255 Нм при 4500 об / мин.Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая были предложение и продажа продолжались до 2002 года.

    Появился большой фейерверк 6G - 3,5-литровый 6G74. в '96 Verada, а затем и в Magna 1999 года. Дополнительная емкость 0,5 л дает бонусные 7 кВт и щедрый крутящий момент в этих ранних версиях, но пересмотренные характеристики кулачка увеличена мощность до 150 кВт в течение 2000 года. Дальнейшие изменения повысили базовую мощность 3,5 до 155 кВт в течение 2001 г.

    Высокопроизводительная версия 3.5 (с безнапорный выхлоп) был представлен в 2000 Magna Sports и VR-X.Выход 163кВт.

    Но последняя версия местного SOHC 3,5-литровый двигатель можно найти в Ralliart Magna, выпущенном в 2002 году. горячие кулачки, работа головы, немного более высокая степень сжатия, коллекторы и двигатель Меняется управление, речь идет о 180 кВт без ущерба для полезного крутящего момента. Несмотря на отсутствие регулируемых фаз газораспределения или регулируемого впускного коллектора, это остается одним из наших любимых двигателей.

    Сегодня 3 литра и 3.5-литровые двигатели 6G имеют был заменен на 3,8-литровый 6Г75 отечественной разработки. В 6G75 используется 95-мм диаметр цилиндра и ход 90 мм (оба больше, чем у 3,5), многоклапанные головки SOHC, соотношение 10: 1 степень сжатия и новейшее управление двигателем Bosch. Максимальный выход 175 кВт при 5250 об / мин и 343 Нм при 4000 об / мин.

    GDI 6G

    Версия с прямым впрыском двигателя 6G V6 была познакомился с несколькими престижными японскими Mitsubishis в конце 90-е.

    Diamante 1997 года оснащен 3-литровым двигателем DOHC 6G72. со степенью сжатия 10: 1 и технологией прямого впрыска бензина (GDI).Выходная мощность составляет 176 кВт при 5750 об / мин и 304 Нм при 3500 об / мин на неэтилированном бензине премиум-класса. Эти двигатели оснащены автоматической коробкой передач и доступен полный привод. GDI 3-литровый также был установлен на Chariot Grandis '99, но со степенью сжатия 10,5: 1 его мощность снижена до 158 кВт / 299 Нм.

    С 1999 года Diamante также был доступен с Двигатель 6G73 GDi объемом 2,5 литра. Благодаря меньшей развернутой мощности выходная мощность снижается до 147 кВт при 6000 об / мин и 250 Нм при 3500 об / мин. Тем не менее, неплохо для естественного атмосферный 2.5 ...

    Самый мощный двигатель GDI установлен в г. Challenger и Pajero 4 x 4 1997 года. С 3,5-литровым двигателем V6 6G74 в качестве основы, Этот двигатель оснащен головками DOHC, степенью сжатия 10,4: 1 и прямым впрыском. Результат - впечатляющие 180 кВт при 5500 об / мин и 343 Нм при 4500 об / мин. Любопытно, Пост '99 Pajero настроен всего на 162 кВт / 348 Нм.

    Как вы, наверное, уже догадались, вы можете добиться потрясающего результата, смешав и сопоставив детали семейства двигателей 6G.Кусок вместе настраиваемая комбинация с большой рабочей емкостью, MIVEC, GDI и двойные турбокомпрессоры, и у вас будет что-то особенное!

    6G73 Двигатель Chrysler Cirrus 1995 2.5L 261EUR EIS00051966

    Пыльцевый фильтрЗадний выпускной ящик ГлушительЭлектрический топливный насос Топливный бакПневматическая подвеска Компрессор НасосБросовые стержниWebastoИнверторАккумуляторная батареяПередний приводной вал (кардан) Задний ведущий вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением - тросы) Мосты - задний правый диск Задний правый тормозной суппорт Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний правый Поворотный кулак - задний правый Амортизатор - Амортизатор подвески - Задний правый Сторона подвески Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинная ось Задний тормозной барабан задний правыйРучка управления задний правыйРукоятка заднего правого двигателя Тормозной суппорт Задний сервопривод правыйОсь - задний левый тормозной диск - задний дисковый тормозной суппорт задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний левый Поворотный кулак - задний левый Амортизатор - амортизатор в сборе - задняя левая сторонаПружина сзадиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передний левый Задний левый стержень тормозного барабана задний левый Рычаг управления задний левый тормозной суппорт Servo M otor задний левый Передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе Рулевая тяга КОНЕЦ передняя правая сторона Рулевая тяга КОНЕЦ передняя левая сторона Оси - передняя правая сторона Тормозной диск - передний Диск-Тормозной суппорт передний правый бок Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS) передний правый Поворотный кулак - передний правая сторона Амортизатор - стойка амортизатора в сборе - передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ - передний правый Рычаг управления - передний правый Оси - передняя левая сторона Дисковый тормозной суппорт передняя левая сторона Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) передний левый Поворотный кулак - передний левый Сторона Амортизатор - стойка амортизатора в сборе - передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ - передний левый Рычаг управления - передний левый Расширительный бачок охлаждающей жидкости (БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА РАДИАТОРА) ЭБУ ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) Блок АБС (тормозной насос АБС) ) Усилитель тормозов - усилитель (серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота - Защелка капота Очки авто - передний левый es auto - передний правый Диффузор, вентилятор радиатораРадиатор-водяной охладительКонденсатор кондиционера Радиатор интеркулера - охладитель двигателя подходит к зарядному устройству Масляный радиаторПередний бампер Усилитель звукового сигнала Сирена лобового стекла Тяги стеклоочистителя переднийБачок воздушного фильтраДатчик массы воздухаДатчик омывателя лобового стекла Резервуар бачка (Омыватель лобового стекла) Блок омывателя лобового стекла Насос компрессора AC AIR Насос в сборе - Насос гидроусилителя рулевого управления Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Турбо-турбонагнетатель МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБО ПРИВОД Водяной насос Впускной коллектор (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (клапан управления воздушным потоком) Стартер Мотор-распределитель Топливная форсунка (форсунка) Датчик магистрали Катушка зажигания Топливный инжектор Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Сцепление автоматической коробки передач Коробка передач раздаточной коробки (привод раздаточной коробки) Главный цилиндр сцепления Подшипник сцепления (центральный выжимной подшипник) ЭБУ коробки передач Коробка передач Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (водяной шланг) Замена шланга радиатора (верхний и нижний) Двери - задняя правая сторона Механизм блокировки двери - задняя правая сторона Стекло заднее правое Ручка двери Наружная, задняя правая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Заднее правое стекло - задняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель заднее правое Отформованная дверь - задняя правая сторона Двери - задняя левая сторона Механизм блокировки двери - задняя левая сторона Задняя левая Ручка двери Наружная сторона, задняя левая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника задняя Левая четверть стекла - задняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель - задняя левая сторона Отформованная дверь - задняя левая сторона Двери - передняя правая сторона Механизм блокировки двери - передняя правая сторона Стекло переднее правое Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери mec Ганизм (стеклоподъемник) передняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Передняя правая Вентиляционное окно - передняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель - передняя правая сторона Молдинговая дверь - передняя правая сторона Двери - передняя левая сторона Механизм замка двери - передняя левая сторона Стекло двери спереди слева Ручка двери Наружная передняя левая сторона Дверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторона Мотор стеклоподъемника Переднее левое Вентиляционное окно - передняя левая сторона Стеклянная накладка Молдинг-уплотнитель - передняя левая сторона Молдинг двери - передний левый бок внутренняя, правая сторонаЗамок замка крышки багажникаЗадний капот Петли слеваЗадний капот Петли правыйБагажник Амортизатор Подъемный цилиндр, давление газа Пружина Задний фонарь Снаружи, Задний левый Фонарь заднего фонаря Снаружи, Задний правый Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки накладки бампера Задний правый Задний датчик парковки, парк Assist Противотуманный фонарь (противотуманный свет), задний левый усилитель (противотуманный свет), задний правыйПоддержки заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйПоддержка заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая правая Передняя фара Правая Правая Правая передняя пластиковая внутренняя фара передняя леваяПластиковое внутреннее крыло правого капота Петля левой опоры капота ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Омыватель переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Омыватель фар, левый распылитель Омыватель фар, правый распылитель Накладка накладки бампера Угол накладки переднего левого бампера Угловая накладка переднего бампера лампа (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса - Tirer R16ABS КомпьютерОбщий модуль Комфортное реле (блок) Другие компьютеры Блок датчиков аварийной подушки безопасности Блок управления иммобилайзером Блок управления двигателем UNCRI Иммобилайзер Блок управления двигателем UNCR (Модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Авторадио CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Педаль акселератора (потенциометр) Блок управления электрическими стеклоподъемниками Управление стеклоочистителями (реле стеклоочистителей) Реле управления дверьми (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Давление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик удара подушки безопасности Нагнетатель в сборе ветрового стекла Электродвигатель переднего стеклоочистителя Электродвигатель заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка в крыше Комплект ЭБУ системы управления двигателем Наружное зеркало заднего вида (крыловое зеркало) правая сторона Наружное дверное зеркало (крыльевое зеркало) левая сторона Внутреннее освещение Держатель чашки и лоток для монетПереключатель регулятора фар (Противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар (резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) TrimLeft арка заднего колеса (крыло) TrimRight правого переднего колеса (крыло) TrimLeft арки переднего колеса (крыло) TrimEsp Датчик акселератора (ESP) Блок управления) Кузов Заднее крыло четверть правое Заднее крыло четверть левыйПороги металлические передние правыеПередние металлические накладки на левыйПравая накладка на порогиЛевые накладки на порогиВнутренний порог справаВнутренний порог слеваПередняя четверть правого крылаПередняя четверть переднего крыла слева Механизм складывания крыши Рейка крыши - правая сторона Рейка крыши - левая сторона Люк Накладки на крышу Молдинг крыши - передний правыйПанель накладки на переднюю дверь - передняя левая - задняя правая сторона - панель двери - задняя левая сторона - панель двери - правая передняя панель Панель двери - передняя левая сторона Коврик салона спереди Коврик салона сзади Подлокотник сиденья Рычаг ручного тормоза Механический рычаг переключения передач (БЛОК ПЕРЕДАЧИ) Трос переключения передач Трос переключения передач (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) Перчаточный ящик в сборе Панель управления климатом (обогреватель) контрольные переключатели) Спидометры - Кокпит - Спидометры Приборные панели Внутренние панели RemCar Интерьерная панельПередняя панель пассажира Подушка безопасностиБордкомпьютер Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобиляСиденье Заднее сиденье - переднее правое Сиденье - переднее левое Цилиндры зажигания (замок зажигания) Рулевое колесоРулевое колесо Srs AirbagAirbag Slip Squib RingСистема рулевого управления Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности - задний средний Ремень безопасности - задняя правая сторона Ремень безопасности - задний левый Ремень безопасности - передняя правая сторона Ремень безопасности - передняя левая сторона 1 Устройство чтения карт ENKey (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ КАРТЫ) Датчик давления в коллекторе Электрический селеноид (электромагнитный соленоид) ЭБУ Иммобилайзер Антенна Клапан регулирования давления топлива (Клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замка Вакуумный механизм центрального запирания двери (Клапан управления приводом) Радио-дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, КОМПЬЮТЕР BORD) Электродвигатель оконного двигателя Привод управления вентиляционной заслонкой Электродвигатель Регулятор вентилятора (модуль реле переключателя управления вентилятором) Датчик положения коленчатого вала Датчик детонации (детонации) зажигания Насос центральной блокировки Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (СИСТЕМА ВПРЫСКА, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Распределитель зажигания Передний индикатор Левый левый передний индикатор Передний индикатор Правая сторона Крышка ремня безопасности двигателя (КРЫШКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЫЧАГА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Указатель поворота и переключатель стеклоочистителя Cr uise Control Stalk Switch Переключатель радиоуправления (Switch Radio Control) Дверь Боковая передняя подушка безопасности Коленные подушки безопасности Сиденье AIRBAG Рычаг переключения передач - рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака Крышка топливного бака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Двигатель стеклоочистителя (фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Громкоговоритель (Сабвуфер) Крышка топливного бака Решетка переднего капота Заднее пластиковое внутреннее крыло ПравоеЗаднее пластиковое внутреннее крыло ЛевоеПодрамник Передняя опора подвескиПод моторным кожухом КПП Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемником (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника) Комплект колес комплект R13Колеса - Шиномонтажник R15Колеса - Шиномонтажник R14Колеса - Шиномонтажник R13Колеса - Шиномонтажник R17Колеса - Шиномонтажник R18Крыша SRS Блок управления балластом фар (ксеноновая фара) Отражатель крышки бампера Передняя правая сторонаКрышка бампера ОтражательE Передняя левая крышка Отражатель заднего правого бампера Крышка переднего бампера Отражатель заднего правого бампера Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Ручка двери в салоне, передняя правая Ручка двери в салоне, передняя левая Переключатель, фара заднего хода Переключатель давления, кондиционер Переключатель давления переменного тока Управление переключателем дальности света Контроллер освещения Подсветка Переключатель управления зеркалом заднего вида (Переключатель наружного зеркала) Переключатель инерционного отключения топлива (FUEL CUT OFF SWITCH) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего вида Чтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (переключатель обогревателя окон) Выключатель противотуманных фар Грязевые щитки Передний правый Грязевой щиток Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний левый выключатель (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект колесных гаек автомобиля Педальный переключатель (переключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Панель управления затемнением внутреннего освещения (переключатель затемнения) Блок антенны Задний фонарь номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне) Кнопка остановки двигателя (пусковой выключатель) Шифтер BootTail Облицовка крышки фонаря Задний правый Облицовка крышки фонаря Задний левый датчик Выключатель аварийной сигнализации (выключатель аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) Повторители прозрачной стороны Правая Повторители четкой стороны Левая Крышка клапана Впускной шланг (Воздушный шланг) (Воздуховод) Вентиляционное отверстие (решетка воздухозаборника) Кнопка рулевого колеса Holden Накладка на задний фонарь Накладка переднего правого хвоста Облицовка переднего левого освещения Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний внутренний свет Заднее внутреннее освещениеПриточное вентиляционное отверстие (вентиляционная решетка) справа Приборная панель (вентиляционная решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов смены компакт-дисков AutoradioCD Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR Регулировка противоскольжения) Правая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Пылезащитная крышка лампы фар Передняя крышка крюка буксировки (передняя крышка буксирного крюка) Задняя крышка буксирного крюка (передняя буксирная крышка бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки гнезда Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Тяга несущей балки маховика Болт ВинтЧИСТ ЛОЖНЫЙ ПОЛ НИЖНЯЯ ПОЛКА ЗАЖИМНЫЙ КОМПЛЕКТКомплект поручнейКруиз Кнопка управления (переключатель) Резистор Насос впрыска воздуха (Пневматический насос) Облицовка внутренней подножки слева спереди Облицовка подножки справа спереди Обивка ступеньки правой задней двери Обивка ступени левой задней двери Комплект обивки ступеньки внутренней двери Винт Открыватель багажника (кнопка выключателя) Передний динамик решетки слева Передний динамик решетки правая сторонаДинамик в решетке радиатора, левая сторона, динамик в решетке радиатора, правая сторона Громкоговоритель (аудиосистема), динамик центральной решетки, крышка омывателя фар (ксенон), левая, крышка омывателя фар (ксенон), правая Трос двери в сборе, задняя левая сторона Трос двери в сборе, передняя правая сторона Трос двери, передняя левая сторона Опора стержня опоры капота Коленчатый вал двигателя (коленчатый вал) Задний фонарь Задний бампер Спойлер Переключатель подогрева сиденьяОблицовка кожуха рулевой колонки снизуОблицовка кожуха рулевой колонки Верхняя часть панели обивки рулевой колонкиПередние накладки на поручни Ручка - передний правый борт Ручка eGrab - задняя левая сторонаРучка захвата - задняя правая сторонаКомплект ручек Шатун (шатун) Поршень и шатун (шатун) Газовый переключательВакуумный управляющий клапан продувки (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (Выхлопная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (Дверца) Резина - передняя левая сторона Резина двери - передняя правая Резина двери - задняя левая сторона Резина двери - задняя правая Шестерня распределительного вала (шкив) (распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья - передняя правая сторона Крышка болта сиденья - передняя левая сторона Крышка болта сиденья - задняя правая сторона Крышка болта сиденья - задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левый Панель облицовки ВЕРХ Передняя правая Панель облицовки двери ВЕРХ Передняя левая Масляный насос Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива Держатель форсунки Топливная трубка (трубчатая форсунка) Корпус (фланец) термостата Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья - передняя правая Крышка сиденья - передняя левая крышка сиденья - задний Насос дозатора моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЖгут проводов задних фонарей Жгут проводов задних фонарейКрышка аккумуляторного отсекаБАКУМЕНТ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ ЗАДНЯЯ КРЫШКА (BOOT LOCK) Автоматическая крышка освещения багажного отделения СоленоидТормозно-вакуумный насосШкив масляного насоса (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) Задний спойлерЗадний спойлер задней двериШкив переднего колесаРамки номерного знака спереди Рамки номерного знака сзадиМеталлическая крышка губки багажникаПередний бампер Комплект спойлераБампер переднего бампераБампер переднего бампераПереключатель переднего бампераДополнительный обогреватель Облицовка багажника крышки багажника Коленчатый вал Ременный шкив Кнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Модуль управления ГАЗОМ (газовая система контроллера LPG) Дисплей коробки передач Вязкостная муфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг моста Главный тормозной цилиндр Насос рулевого управления с электроусилителем (Гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp) Задняя ЛЕВАЯ боковая накладка на торце юбки Задняя правая боковая накладка на торце юбки Комплект внутренней части сиденья Датчик качества воздухаЗащита снизуПрофессиональный радиоуправляемый контроллер Крышка автомобильного багажного отсекаКнопка вентилятора воздуха (переключатель обогревателя) Облицовка петель багажного отделенияКомпрессорНаправляющая опора Задняя правая направляющая опора Задняя левая направляющая опора Передняя праваяПоддержка Emguide Передняя леваяПередняя левая опора Решетка переднего центрального бампера Решетка переднего левого бампера Решетка переднего правого впускного распредвала (кулачковый вал) Рычаг переключения передач Автоматический (БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ) Задняя эмблема Переднее левое боковое оконное стекло Переднее правое пассажирское стекло в четверть окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Крышка ступицы (крышка) 13 Крышка ступицы (крышка) 14 Крышка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуарСпидометр Окружающая среда Декоративная отделка крыши Антенна Управление ESP UnitMemory Se передний левый переключатель с памятью переднее правое сиденье Подвеска двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампераУкрашение антенны Переключатели управления приводомЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов Туман свет - центральный задний Климатическая коробка Нагреватель Кондиционер 5 проводов лямбда-зонд, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет 3-х проводный лямбда-зонд, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Емкость трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1 Масло усилителя руля, литр: 1 Масло для кондиционера , Литр: 20 л - 300 л. Масло для промышленных и циркуляционных Радиатор трансмиссионного масла Теплообменник Насос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры) Кабель акселератораВакуумный насос - Сапун (Дыхательный клапан двигателя PCV) Дыхательный бакКлапан регулирования давления в картере Масляные амортизаторы Амортизатор Тормозные колодки - тормозные накладки (диск) Датчик положения дроссельной заслонки (впрыск топлива) Датчик (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) Газовый амортизатор Демпфер колебаний, ремень привода ГРМПневморессора Амортизатор Рулевое управление Амортизатор двигателяУглеродная щетка генератора переменного токаКрышка педали сцепленияКрышка педали сцепленияРазъем свечи зажиганияКонец рулевой тягиАнтифриз (охлаждающие жидкости) ПереключательЗадний капот Коробка передач Объем трансмиссионного масла, Литр: 5 Масло, Литр: 1 Масло, Литр: 5 Пружина, пластина крышки Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) Трос Воздушный фильтр eCabin Ремень привода ГРМ (Cambelt) Ремень вентилятора и генератора (Cambelt) Прокладка головки блока цилиндров двигателя Ремкомплект Тормозной суппорт Комплект шарнира рычага управленияДизель Свеча зажигания (свечи накаливания) Запасной комплект муфты Втулка рычага управленияДругая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектора Прокладка клинового ремня, датчик выхлопного газа , крышка головки блока цилиндровСуставной пыльникКомплект тормозных колодок, осевой шарнир рулевой тяги, держатель задней фары (держатель лампы), другой клапан, комплект поршневых колец, направляющая клапана, втулка стабилизатора, комплект зубчатого ремня (камбельт), верхняя опора стойки амортизатора, переднее тормозное колесо, цилиндры, лампа, фара, прокладка масляного поддона двигателя, датчик выключателя света (педаль тормоза) ) Бензиновая свеча зажигания - свеча накаливанияКомплект колодок тормоза, стояночный тормозКабель трансмиссионного маслаАдаптер масляного фильтра (кронштейн - фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Удерживающий кронштейн, глушитель Цепь привода ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвеска Комплект принадлежностей, тормозные колодки Уплотнение коленчатого вала Цилиндр Болт с головкой Винт Уплотнение, шток клапана Ротор распределителя зажигания Предохранители Лямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный Серый Втулка Несущей Ступицы Датчик ТА - Комплект износа тормозных накладок Комплект для ремонта, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателя Ручка дверцыГибкое соединение приводного вала - Диск муфты Автоматическая - Ручная трансмиссия Подъемник трансмиссии Крышка расширительного бачка Опора охлаждающего вала , Крышка радиатора, крышка резервуара, прокладка коллектора, уплотнение вала, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, лампа освещения внутренней двери, задняя правая лампа освещения внутренней двери, задняя левая лампа, лампа освещения внутренней двери, передняя правая лампа освещения внутренней двери, передняя левая, передняя маска, регулятор мощности, задняя крышка багажника, переключатель и ручка открытия багажника, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик угла поворота заднего стекла Задний рычаг стеклоочистителя, черный кабель привода обогревателя, датчик уровня регулировки положения фар, двигатель автоматической регулировки фар, воздушный клапан, топливный бак, замок зажигания рулевого колеса, датчик температуры окружающего воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, удаленный ключ, дверные замки, регулятор генератора или Привод клапана завихрения (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Фленса) Уплотнение Масляная пробка сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (клапан двигателя Подъемник) переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка) Масляный щуп двигателя Крышка форсунки омывателя ветрового стекла, маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рычаг рычага, клапанный механизм Уплотнение вала, распределительный вал Уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал, карданный шарнир Промежуточная шестерня, стартер Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (Комплект для повторного уплотнения рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (штанга в сборе) АБС Сенсорное кольцо (сенсорное кольцо, АБС) Муфта свободного хода генератора Трос освобождения капота Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Дыхание картера ее вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Держатель пружины клапана двигателя Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляный декантер) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери, Другая деталь автомобиля маслоохладитель Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Крышка, ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажного отделения для запасного колеса (пластиковый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком на крыше) Батарейные ящики - поддоныСолнечный козырек, со светом, зеркалом и зажимом Мотор топливной заслонки Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан нагревателя (клапан нагревателя, нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин - Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления нагревателем (вспомогательный нагрев) Масло гидроусилителя рулевого управления Антифриз (охлаждающая жидкость) 1L Буксировочная проушина буксирного крюка Облицовка заднего рычага стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя TrimABS переключатель антиблокировочного тормоза Замок сиденья Защелка в сборе Колеса - Tirer R19 Колеса - Tirer R20 Кнопка переключателя люка (с подсветкой Выключатель сдвижного люка в крыше) Вилка освобождения подшипника сцепленияКронштейн опоры двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключения парктроника ЭБУ рулевого управления (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут проводов парктроника) Дефлектор бокового окна Левое переднее крыло (арка) Молдинг Правое переднее крыло (арка) Молдинг Левое заднее крыло ( Арка) Молдинг Правое заднее крыло (арка) Молдинг Фиксатор аккумуляторной батареи Проверка задней правой двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка резервуара для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная крышка (Cao в сборе -ступица колеса) ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнер (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепа Опоры прицепа Колесо прицепа: R22 .5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало, левая сторонаЗеркало, правая сторонаЗеркало, указатель поворота, левая сторонаЗеркало, указатель поворота, указатель поворота, правая сторона, рулевой модуль (блок управления рулевым колесом), масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Универсал Окно управления стеклоподъемником (облицовка) Управление регулировкой рулевого колеса Датчик температуры топлива DSC Насос Компрессор (тормозной насос) Защитная пластина тормоза Задний левый тормоз Защита Пластина, задний правый, Защитная пластина тормоза, передний левый, передний правый, ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (регулирующий клапан сердечника нагревателя) Топливный насос Webasto, Крышка распределителя, Регулятор подогрева (FUEL HEATER) Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (ROCKER VALVE) КРЫШКА) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) Поворотный кулак Левая муфта (нижняя муфта рулевой колонки) Трубка рециркуляции выхлопных газов МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ) Задний переключатель жалюзи Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза - модуль Переключатель циркуляции воздуха Задний индикатор Правая сторона Правый Индикатор заднего хода Левая сторона Модуль LHECU Двигатель охлаждающего вентилятора двигателя Гидравлический насос ESP (насос стабилизации ESP) Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Переключатель открывания заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 провода, белый Черный Серый Коричневый Фиолетовый ЭБУ системы безопасности двигателя Компьютер клемма аккумуляторной батареи Датчик давления DPF (Датчик перепада давления выхлопных газов DPF) Накладка переднего порога (облицовка) Накладка (облицовка) заднего бокового порога Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Bumpe r Угол Левый ЗаднийБампер Угловой Правый Задний Контакт дверцы двери слева Контакты двери справа Задняя камера ЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки) ГАЗ-форсунка Реле поперечин (модуль прицепа) Рычаг реле переключения передач Внутренняя отделка Кабель (домкрат) USB-AUX-iPod Трубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) Колеса - Tirer R12мотоциклетная вилкаМотоциклетный тормозной рычагМотоциклетный суппортМасляный бак для мотоциклаМотоцикл Панели и рамыДругие детали мотоциклаПроводка и жгутыПереключатель управления подвеской (кнопка переключения гидравлической подвески) Передний индикатор лампы Держатель Цилиндр замка двериКронштейн панели рокера передний левыйКронштейн панели рокера передний правыйПодъемный кронштейн опоры передней подвески передний левый опорный кронштейн опоры передней фары Сенсор Аптечка первой помощи Предупредительный треугольник встроен в багажник Держатель номерного знака TACHOGRAF Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fitspare) - ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ire Крепление колеса Рама окна двери - Рама окна задней правой двери - Рама окна задней левой двери - Оконная рама передней правой двери - Левая передняя Остальные держатели АВТОТЕЛЕФОН, КОЛЕСА Осушитель кондиционера Шарнир - передний правый Шариковый шарнир - передний левый топливозаливной патрубок Наружный ШРУС Газовый редуктор Блок сирены (сигнализация-звуковой сигнал) Коромысло Выхлопной валВыхлопная труба для webastoКрышка прикуривателяВнутренний шрус стопорной ступицыЭлектронный суппорт стояночного тормоза - Задний левый Электронный суппорт стояночного тормоза - Задний правый - Балка оси правая задняя ось опоры балки - задняя левая гидравлическая подвеска - задняя правая сторона гидравлическая сфера подвески - задняя правая левая сторона поперечный багажник впускной кулачок колпачок распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект колец для жести R14 Комплект колец для жести R15 Комплект колец для жести R16 Комплект колец для жести R 17Педаль работа, педаль тормоза, кронштейн педали, педаль сцепленияШрус Шрус.Alex Rush Поворотный кулак - ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак - ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак - ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак - ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески - передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности - передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом - левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажника Заднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески - передняя правая сфера гидравлической подвески - Передняя левая сторона Лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления охладителя масла МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрель Комплект инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Мотор подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор переднего бампера, фиксатор переднего бампера. леваяПружина Передняя осьРучка прицепаБлок соленоидов коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПередняя опора (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крышу - передняя левая сторона Стойка - задняя правая Гибкая трубка, выхлопная системаMaitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель гидроусилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксировочное устройство прицепа Сопловое гнездо Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Стеклоочистители передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правый Мотор ремня безопасности передний левый Комплект колес R13 Комплект колес R14 Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель рессоры стабилизатора Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатором напряжения Блок управления стабилизатором напряженияLEPESTOK-200 Лицевая маска Valvetronic Мотор-маска Распределительный вал двигателя FashionFasma 95 - Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) левыйПередний левыйКронштейн балки (подрамник) - задний правыйКронштейн балки (подрамник) - задний левый

    Mitsubishi Engine 6G7 (E-W) Series Руководство по ремонту - Скачать PDF

    МАГАЗИН ДВИГАТЕЛЕЙ MITSUBISHI 6G7 ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ 6G71 6G72 6G73 6G74 - ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕ ВЕРСИИ INC TURBO / NON TURBO / 12V 16V 24V

    НАСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО КРЫШКИ СЕРИИ 6G7, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЮТ: 6G71, 6G72, 6G73, 6G74

    ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В:

    • 191 Mitsubishi GTO (он же Mitsubishi 3000GT, Dodge Stealth)
    • 1989 1995 Плимут Acclaim / Dodge Spirit
    • 1987 2000 Dodge Caravan / Plymouth Voyager
    • - цена: + 0 руб.
    • 1990 1993 Додж Рам 50
    • 1988 1993 Додж Династия
    • 1988 1990 Dodge Raider
    • - цена: + 0 руб.
    • 1991-1996 Додж Стелс
    • 1990 1995 Chrysler LeBaron
    • - цена: + 0 руб.
    • 1990 1991 Chrysler TC от Maserati
    • 1988 1989 Крайслер Нью-Йоркер
    • 1995 2001 Chrysler Stratus
    • - цена: + 0 руб.
    • 1990 1993 Dodge Daytona
    • - цена: + 0 руб. Автомобиль
    • 1992 1994 Dodge Shadow ES
    • 1992 1994 Плимут Дастер
    • 1986-1992 Мицубиси Дебонэйр
    • Автомобиль
    • 2000 2005 Mitsubishi Eclipse
    • Автомобиль
    • 1999 2003 Mitsubishi Galant
    • 1988-1990 Митсубиси Сигма
    • 1990 1998 Соната
    • 2001 2005 Dodge Stratus / Chrysler Sebring Coupe
    • - цена: + 0 руб. Автомобиль
    • 1990 2002 Mitsubishi Diamante
    • 1991 1996 Mitsubishi Verada (Австралия)
    • 1993 2001 Mitsubishi Magna (Австралия)
    • Автомобиль
    • 1990 2006 Mitsubishi L200
    • Автомобиль
    • 1990 1996 Mitsubishi Mighty Max
    • 1988 1997 Mitsubishi Pajero (также известный как Montero / Shogun) (рынки Японии и Ближнего Востока)
    • 1997 настоящее время Mitsubishi Challenger (он же Montero Sport)
    • 1994-2007 Mitsubishi L400 (он же Space Gear)
    • Модель
    • Mitsubishi Debonair
    • Модель
    • Mitsubishi Diamante
    • 1995 2000 Крайслер Циррус
    • 1995 2000 Крайслер Себринг
    • Автомобиль
    • 1995 2000 Dodge Stratus
    • Автомобиль
    • 1995 2000 Dodge Avenger
    • Автомобиль
    • 192 Mitsubishi Diamante
    • 19992005 Mitsubishi Magna (Австралия) (1996-2005 Mitsubishi Verada)
    • 1993 2004 Mitsubishi Pajero (он же Montero / Shogun)
    • Автомобиль
    • 1997 2005 Mitsubishi Diamante
    • 2008 настоящее время Mitsubishi Triton (внутренний рынок Японии и Бразилии)
    • Pajero Sport с 2007 года по настоящее время / Mitsubishi Challenger
    СОДЕРЖАНИЕ
    • ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    • 1.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      • РАЗМЕРЫ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ
      • ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ
      • ГЕРМЕТИКИ
      • ПРОКЛАДКА ФОРМА В МЕСТЕ
    • 2. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
    • 3. ГЕНЕРАТОР
    • 4. ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХ
    • 5. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
    • 6. РЕМЕНЬ ГРМ
    • 7. ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
    • 8. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И ВОДЯНОЙ НАСОС
    • 9.КОЛЕБАНИЯ И РАСПРЕДВАЛ
    • 10. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАНЫ
    • 11. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ НАСОС
    • 12. ПОРШЕНЬ И ШАТУН
    • 13. КОЛЕНВАЛ, МАХОВИК И ПРИВОДНОЙ ДИСК

    Паб. №: PWEE9615-A
    Язык: Английский
    Формат: PDF
    Страниц: 68

    Mitsubishi Engine 6G7 (E-W) Series Руководство по ремонту PDF бесплатно онлайн

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *