Диски тормозные передние фольксваген поло седан: Тормозные диски поло седан 6R0615301

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

OEM Тормозная система: Передняя: ATE

• SKU

  КАЧЕСТВО

  Диаметр

  Толстый

  Фондовая

  Цена

• 126.33012CSL Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / Купить 126.33012CSL StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / купить
• 126.33012CSR Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / Купить 126.33012CSR StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / купить
• 126.33012SL Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / Купить 126.33012SL StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / купить
• 126.33012SR Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / Купить 126.33012SR StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц Подробнее / купить
• 127.33012CL Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / Купить 127.33012CL StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / купить
• 127.33012CR Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / Купить 127.33012CR StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / купить
• 127.33012L Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / Купить 127.33012L StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / купить
• 127.33012R Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / Купить 127.33012R StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Прямой шлиц и перфорация Подробнее / купить
• 128.33012CL Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / Купить 128.33012CL StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / купить
• 128.33012CR Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / Купить 128.33012CR StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / купить
• 128.33012L Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / Купить 128.33012L StopTech Премиум Передний Левый 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / купить
• 128.33012R Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / Купить 128.33012R StopTech Премиум Передний Верно 239,0 19,9 Поперечное бурение Подробнее / купить
• EBC-GD095 Премиум Передний Лево право 239 20 Изогнутые прорези и просверленные ямки Подробнее / Купить EBC-GD095 EBC Премиум Передний Лево право 239 20 Изогнутые прорези и просверленные ямки Подробнее / купить
• EBC-USR095 Премиум Передний Лево право 239 20 Прямой шлиц Подробнее / Купить EBC-USR095 EBC Премиум Передний Лево право 239 20 Прямой шлиц Подробнее / купить

Volkswagen Polo Vento тормозной диск ротор KAIDON (ПЕРЕДНИЙ) тип «Extra650» спец

— 2шт (ПЕРЕДНИЙ) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ KAIDON для Volkswagen Polo Vento тип «Extra650» спец

— Подходит только оригинальный размер
— Запечатано и бирка внутри пластика с коробкой
-Начальная рабочая степень потребуется 500 км — 1000 км для полной шлифовки поверхности
— Напомним: перед пробегом 1000 км в рабочем состоянии произойдет шум от шлифования поверхности
— Не пытайтесь «проткнуть, протыкать, пробить, проткнуть, проткнуть, выбить» фрикционные материалы, установленные на поверхности диска ротора
. — Странный запах возникает перед пробегом 1000 км, состояние работы «Нормальное»
— Пожалуйста, двигайтесь осторожно, прежде чем адаптировать реакцию производительности
— 6 месяцев производственной гарантии на выпадение фрикционных материалов
— 1 месяц гарантии на растрескивание дискового ротора

Kaidon type «Extra650» spec и type «Pro975» spec series улучшенный размер трения и улучшенный процесс изготовления, чтобы обеспечить более высокие рабочие характеристики для достижения ожидаемого результата при резком торможении.Эта спецификация специально разработана для тех, кто стремится к гораздо лучшему повышению эффективности торможения и кто не идет на компромисс из-за недостатка тормозной мощности во время вождения, кто хочет получить идеальный результат. Это самые мощные характеристики для водителя, мы действительно знаем, кто вы, чего хотите и насколько хорошо вы знаете о характеристиках торможения. Мы сделали это для вас, потому что мы тоже водитель.

KAIDON тип «RS» / «BS» / «Extra650» / «Pro975» серии все модели доступны для предварительной записи KAIDON MALAYSIA #disc #rotor #brake #upgrade #KAIDON #Volkswagen #Polo #Jetta # mk7 #golf #Scirocco #TOUAREG #TIGUAN #PASSAT #VENTO

KAIDON — это компания по производству ротора тормозных дисков в Малайзии.Мы производим новую инновационную установку ротора тормозного диска автомобиля с использованием фрикционных материалов Kaidon®Ceramic

Тормозная система Тормозной диск Тормозной ротор. Компания Kaidon Malaysia изобрела новый тип ротора тормозного диска, в котором используются наноматериалы для повышения уровня сопротивления.
Серия Kaidon BS предназначена для водителей, которые любят комфортное вождение с большим тормозным усилием. Серия Kaidon RS создана для автолюбителей, которые действительно любят играть и получают удовольствие от вождения.

В последнее время большинство автопроизводителей заставляют оборудовать систему ABS для каждой производимой ими машины. Проблема: АБС задерживает точку остановки торможения, что означает более высокую вероятность столкновения и более опасную аварию. Нам сказали, что АБС может спасти нашу жизнь в случае возникновения чрезвычайной ситуации, но так ли это? Никто не говорит общественности, что ABS также удлиняет точку остановки при торможении. Главный аргумент системы АБС заключается в том, что некоторые водители жалуются, что во время экстренного торможения она срабатывает, когда АБС срабатывает, и в то же время точка остановки тормоза длиннее.Ротор тормозного диска Kaidon Technology — лучшее решение для сокращения точки остановки тормоза даже при срабатывании АБС. Кроме того, мы можем спросить у наших друзей и родственников, собираются ли они модернизировать тормозную систему своего автомобиля, какая марка придет в голову? ?? На рынке большинство людей не могут даже назвать поставщика тормозной системы. Итак, тормозная система Kaidon Technology имеет видение выхода на рынок модернизации тормозной системы с помощью известного бренда и инновационных технологий.

KAIDON уже подает патент на изобретение «ротора тормозного диска, в котором установлены фрикционные материалы для повышения уровня сопротивления».Кроме того, мы являемся единственным решением на рынке, которое позволяет сократить точку остановки торможения при срабатывании АБС в условиях аварийного торможения.

KAIDON имеет фрикционные материалы, которых никогда не было на рынке, мы разработали много типов форм, кривых, отверстий, которые можно вставить в материалы Kaidon, чтобы ускорить реакцию тормозной системы, улучшить сцепление, уменьшить отказ тормозов, повысить эффективность и сделать оригинальные тормозная система может работать более эффективно. И не нужно тратить слишком много денег на дорогостоящий тормозной насос, тормозной шланг, большой суппорт или большой дисковый ротор.

KAIDON — это компания по производству ротора тормозных дисков в Малайзии. Мы производим новую инновационную установку ротора тормозного диска транспортного средства с использованием материалов Kaidon®CeramicFriction

оригинальные тормоза | Батерст Volkswagen

Что вам мешает?

Приобретите оригинальные тормозные колодки Volkswagen, которые установит настоящий техник по реальной цене.Замените тормозные колодки на вашем Volkswagen на оригинальные запчасти Volkswagen в фирменном сервисном центре Volkswagen с помощью оригинального технического специалиста Volkswagen. Теперь на этом действительно стоит остановиться.

1. * Рекомендованная розничная цена доступна у участвующих дилеров Volkswagen до 31 декабря 2018 года. Цена включает один комплект тормозных колодок, как указано, и включает установку и GST. Доступно только на выбранных моделях, включая Golf и GTI, начиная с 2008 г., все варианты (включая GT, 2008 г. и далее, GTD, 2008 г. и далее), Golf R & GTI Performance, начиная с 2010 г., все варианты (включая GTI 40 лет, 2017 г. и позже) ), Polo & Polo GTI, модельного года 2008 г., все варианты (цены на задние тормозные колодки Polo не включают Polo Trendline 1.4 бензиновые модели 2010 г. и далее, оснащенные задними барабанными тормозами), Tiguan 2008 г.в. все варианты, Jetta 2006 г.в. все варианты, Passat 2009 г.в. все варианты (включая Passat R36 2008 г.в. и Alltrack 2013 г.в.), Arteon 2018 г.в. , Amarok MY 2011 и далее все варианты, Amarok V6 MY 2017 и далее все варианты, Caddy MY 2008 и далее все варианты, Transporter MY 2008 и далее все варианты, Multivan MY 2008 и далее все варианты и Caravelle MY 2008 и далее все варианты. Недоступно в сочетании с другими предложениями.Volkswagen Group Australia оставляет за собой право изменять, отменять или расширять все предложения.

Узнать сейчас

Ваши личные данные

Сведения об автомобиле

Какие детали / аксессуары вы ищете?

Комментарии обязательны

Часы работы отдела

Volkswagen Polo — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Volkswagen Polo — семейство малолитражек с передним приводом, в качестве «базовой» версии используется хэтчбек (трехдверная или пятидверная версия).Насколько этот автомобиль очень популярен, зависит от рынка, но в целом можно с уверенностью сказать, что Volkswagen Polo — один из самых популярных автомобилей немецкого концерна Volkswagen на мировой арене. Весь модельный ряд Volkswagen.

I поколение (1975–1981)

Дебютное семейство Volkswagen Polo официально представили публике в 1975 году во время Ганноверской выставки. Серийное производство машины началось в том же году на главном заводе компании в Вольфсбурге.Автомобиль был построен на платформе Audi 50 и остановлен в производстве в 1981 году.

За это время автомобиль прошел небольшую модернизацию в 1979 году. Несмотря на короткий срок службы первого поколения Volkswagen Polo, модель разошлась по тиражам еще больше. чем 500 000 машин. Оригинальная версия Polo представляет собой трехдверный переднеприводный хэтчбек B-класса, а двухдверная версия в кузове седан получила название Derby.

Характерной чертой немецкой внешности были круглые вентиляционные отверстия на задних стойках.В остальном автомобиль выглядел просто и соответствовал стандартам дизайна прошлых лет. Впереди виднелись только две фары, разделенные длинной решеткой радиатора. В центре была табличка Volkswagen. На расположенном чуть ниже бампере по бокам были видны габаритные огни и указатели поворота.

Примечательно, что в кузовах седана и хэтчбека наружное зеркало заднего вида находилось только со стороны водителя (слева).

Внутренняя отделка также была простой и недорогой.Присутствовало только самое необходимое оборудование. За тонким ободом руля слева располагался круглый спидометр, а справа — различные датчики. Центральная консоль позволяла управлять воздушным потоком и другими скромными приборами. Багажный отсек получился очень вместительным — полезного пространства 258 литров.

При необходимости его можно было увеличить, а спинки задних сидений сложить вместе, в результате осталось около 900 литров пространства. Volkswagen Polo I имеет бензиновые четырехцилиндровые двигатели рядной компоновки, восьмиклапанную систему газораспределения и систему питания карбюратора.

Объем мотора был от 0,9 до 1,3 литра, а мощность от 40 до 60 «лошадей» и от 61 до 93 Нм крутящего момента. Коробка передач представляла собой четырехступенчатую механическую коробку передач, которая направляла весь крутящий момент на передние колеса. За основу Volkswagen Polo 1 поколения взяли платформу A01, которая предполагает установку независимой «дорожки» со стойками McPherson спереди и полунезависимого устройства с поворотной балкой H-образной формы сзади.

Рулевое управление имеет реечный механизм.Тормозная система имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Ранние модели оснащались только барабанами на всех колесах.

Как только появился новый продукт, у него появился список преимуществ, побуждающих водителей покупать автомобиль. Автомобиль отличался привлекательным внешним видом, надежной конструкцией, удобной и энергоемкой подвеской, достаточно мощными силовыми агрегатами и их разновидностями, а также доступной ценовой политикой компании.

II поколение (1981–1994)

С наступлением 1981 года состоялась официальная презентация семейства Volkswagen Polo 2.Практически сразу машина встала на конвейер в его родном городе. Спустя 9 лет (в 1990 году) немецкий седан претерпел значительные улучшения, из-за которых изменился его внешний вид и внутреннее убранство.

В конце августа 1994 года производство автомобилей второго поколения было остановлено. За 13 лет производства было выпущено около 2 000 000 автомобилей Volkswagen Polo 2. Переднеприводная версия B-класса была доступна в некоторых вариантах кузова — 3-дверный хэтчбек, купе (на самом деле тот же хэтчбек, но с покатой задней дверью) и 2-дверный седан (Polo Classic).Поскольку существуют различные модификации, второе поколение «немца» вытянуло с 3 655 до 3 975 миллиметров в длину.

Ширина автомобиля не превышала 1 570 — 1 600 миллиметров, а высота 1350 — 1 355 миллиметров. Между осями было расстояние 2335 миллиметров. Высота дорожного просвета составляет 118 миллиметров, что не так уж и много. С учетом походных условий Volkswagen Polo II весил от 700 до 810 килограммов.

Второе поколение знаменитой машины имеет широкий спектр силовых агрегатов. Бензиновая линейка оснащалась четырехцилиндровыми двигателями. Объем силовых агрегатов начинался от 1,0 л и заканчивался 1,3 л. Все это позволяло выдавать от 45 до 116 лошадиных сил и от 76 до 148 Нм крутящего момента.

Дополнительно есть два атмосферных дизельных агрегата, рабочим объемом 1,3 и 1,4 литра соответственно. Отдача составила 45-48 лошадиных сил и 73-85 Нм максимального крутящего момента.В качестве синхронизации было решено использовать только механическую пятиступенчатую коробку передач и переднеприводную трансмиссию. Volkswagen Polo II поколения был построен на платформе A02.

Автомобиль имеет следующую компоновку «прогулочной» — стойки McPherson спереди и полунезависимая Н-образная балка сзади. В роли тормозной системы с диагональным разделением контуров выступают дисковые устройства спереди и барабанные механизмы сзади. Рулевой механизм реечного типа, но усилителя по-прежнему не было.

III поколение (1994-2001)

С наступлением осени 1994 года на международном Парижском автосалоне руководство Volkswagen представило широкой публике третье поколение Volkswagen Polo. Были трехдверные и пятидверные варианты. В следующем году было решено представить четырехдверный седан, получивший приставку Classic, а также универсальный Variant.

Спустя 6 лет автомобиль пережил значительное улучшение (в действительности это коснулось только хэтчбеков).Выпуск моделей продолжался до 2002 года, но в Аргентине его производили до 2009 года. Несмотря на беспрецедентный успех второго семейства, которое, как мы уже знаем, просуществовало не менее 13 лет, машина была достаточно устаревшей и была близка к как морально, так и технически.

Будущее семейство было признано большим шагом вперед при выходе на рынок, главным образом в нише безопасности и емкости. Хотя Volkswagen Polo III имеет длину не более 372 сантиметров (как и Nissan Mikra K11 и Opel Corsa B), это заставляет задуматься о количестве свободного места внутри «немца».

Взглянуть на новую машину стало по-новому. Фары стали прямоугольными, а длина решетки уменьшилась. Пластиковые бамперы Polo были установлены довольно необычно. Их разместили ниже передних и задних фонарей, и они не доходят до нижнего края кузова.

Под ними металлические фартуки. Именно эта деталь часто подвергается коррозии из-за камней, повреждающих лакокрасочное покрытие. Жаль, но ржавчина крылья не щадит. Версии, которые уже выпускались в модернизированном виде, коррозионная стойкость выше.Внутреннее убранство улучшилось в несколько раз!

За удобным трехспицевым рулевым колесом видна хорошо читаемая панель приборов с двумя большими округлыми датчиками скорости и оборотов двигателя. Добраться до 2-рядной 3-дверной версии непросто. Однако, если вы уже там, то можете быть приятно удивлены, ведь недостатка в свободном месте нет. Объем багажного отделения составляет скромные 245 литров. Частично доступное пространство используется широкими арками колес.

Volkswagen Polo III предлагает широкий спектр двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.В список бензиновых двигателей решили включить «Атмосферы» с четырехцилиндровыми агрегатами, поддерживающими систему распределенного впрыска. В результате он позволяет выдавать от 50 до 120 лошадиных сил и от 86 до 148 Нм крутящего момента.

В дизельном списке есть атмосферная и турбонаддувная версии объемом 1,4–1,9 литра, выдающие 60–90 «лошадей» и 115–202 Нм максимальной тяги. Вместе с этими двигателями идет 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, перенаправляющая все усилия на переднюю часть.

VW использовал архитектуру A03 для «взломщика» VW, где стойки McPherson спереди и поворотная балка сзади. Рулевое управление реечное и работает совместно с гидроусилителем. В системе тормозов ничего не изменилось — и перед дисковыми механизмами, и за барабанами. Опционально машина могла быть оснащена АБС с электронным распределением тормозных сил.

IV поколение (2002–2009)

Мировая премьера Volkswagen Polo 4 поколения состоялась в сентябре 2001 года на выставке во Франкфурте.Официально машину начали продавать в начале 2002 года. Спустя 3 года модель пережила запланированный рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера. Модель была завершена в 2009 году.

Автомобиль был доступен в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Основное отличие Volkswagen Polo IV — наличие характерных фар, благодаря которым автомобиль получил прозвище «окуляр». К тому же машина практически ничем не отличается от одноклассников.

Немец — классический маленький хэтчбек в трех- или пятидверном исполнении. В целом машина стала более стильной и плавной. Сам кузов имеет хорошую защиту от коррозии и высокий уровень безопасности, оцененный EuroNCAP на 4 звезды.

На основании тестов нового автомобиля многие утверждали, что в отделке салона использованы высококачественные материалы. Однако на самом деле эти утверждения были безосновательными, так как в настоящее время большое количество автомобилей имеет значительные признаки износа.

Пластик довольно легко поцарапается, при этом треснет ручка КПП и ее корпус. Те, кто уже владел немецкой моделью, отмечают появление скрипа передней панели при движении по неровностям. Это неприятно, но через некоторое время обивочный материал начинает протираться.

Несмотря на хорошее оснащение, часто выходит из строя блок управления системой вентиляции, электростеклоподъемниками, иммобилайзером и корректором фар. Но чем хорош Volkswagen Polo 4-го поколения, так это большим объемом свободного места для пассажиров и багажа — 270 литров для версии хэтчбек и 430 литров для седана.

Что немаловажно, на рынке можно найти хорошо оборудованные модели с системой кондиционирования, 4 подушками безопасности, ABS, ESP, аудиосистемой с 8 динамиками и 2-х цветным «прибором».

Многих порадует приятная голубая подсветка, она не такая сильная, но все же успокаивающая. Панель управления выглядит простой и понятной, все данные легко читаются. Центральная консоль имеет 3 регулятора вентиляции. Внизу видна ниша для мелочей и удобно расположенный рычаг КПП.Слева от руля расположен внешний регулятор включения света, который вынесен как отдельный элемент.

По техническому оснащению четвертое поколение имеет трех- и четырехцилиндровые двигатели. Бензиновые двигатели включают «атмосферы» и турбокомпрессоры объемом от 1,2 до 1,8 литра. Они способны развивать от 55 до 150 лошадиных сил и от 106 до 220 Нм крутящего момента.

В список дизелей входят атмосферные двигатели и 2 турбированных «двигателя» объемом от 1.От 4 до 1,9 литра, которые выдают от 64 до 101 «лошадки» и 125 — 240 Нм крутящего момента. Вместе с двигателями имеется пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая «автомат». За основу «четверки» решили взять переднеприводную «троллейбус» А04 (PQ24).

Спереди была установлена ​​независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — полунезависимая подвеска с V-образной поворотной балкой. Рулевой механизм имеет адаптивный электрогидравлический усилитель рулевого управления с регулируемым усилием.В качестве тормозной системы используются передние дисковые (вентилируемые) устройства и задние дисковые или барабанные, в зависимости от мощности силового агрегата. Есть поддержка электронных систем ABS и EBD.

Автомобиль обладает целым рядом достоинств: привлекательный внешний вид, надежная конструкция, шумоизоляционный салон, экономичные силовые агрегаты, отличная управляемость, цепные тормоза и хорошая звукоизоляция внутренней мебели.

Конечно, есть и недостатки, такие как небольшой объем багажного отделения, скромный клиренс, неидеальные сиденья и дорогое обслуживание, как для автомобиля В-класса.

Поколения V (2009-2015)

Еще одно пятое семейство знаменитого автомобиля Volkswagen Polo было официально продемонстрировано на Женевском автосалоне в марте 2009 года. Если сравнивать автомобиль с его предыдущими версиями, то поколение V стало лучше во всем . Изменения заметны во внешнем виде, дизайне интерьера и технических характеристиках.

Спустя пять лет швейцарская выставка показала всем рестайлинговый вариант хэтчбека. Изменения коснулись и внешнего вида, салона и технической начинки.Было решено проверить параметры «прогулки» и расширить список имеющегося оборудования.

Идея главного конструктора Volkswagen Group Вальтера Де Сильва заключалась в следующем — все машины компании должны иметь четко отдельный стиль. Пятое поколение наглядно это доказывает: жуткое косоглазие автомобильных фар, щадящая и закрытая решетка радиатора, а также четкие линии кузова, подчеркивающие динамику силуэта.

Внешний вид

При осмотре автомобиля легко заметить простоту и четкость линий, а также приятные и правильные пропорции кузова, пришедшиеся по душе водителям разного возраста во всем мире.Если посмотреть на машину под любым углом, она выглядит очень привлекательно. Наличие прямых линий видно на капоте и боках кузова, крыше и строгом дизайне бампера.

Решетка радиатора вместе с дополнительным воздухозаборником, фарами и противотуманными фарами спереди прекрасно сочетают в себе простоту и прямолинейность линий нового Volkswagen Polo с формой кормовых элементов кузова, что можно отнести к правильной двери багажника. , компактные фонари и строгий бампер.

Конструкторам удалось создать автомобиль, который удовлетворял бы если не всем требованиям многих автолюбителей. Несмотря на строгий внешний вид, хэтчбек не слишком агрессивен. Не лишним будет отметить, что кузов автомобиля с двухсторонним цинковым покрытием производится с широким применением высокопрочной стали.

Volkswagen Polo 5-го поколения сделал его самым безопасным компактным автомобилем в мире. Немецкий силуэт гармоничен и плотно сбит за счет слегка покатой линии крыши, выразительных «складок» по бокам и проработанных очертаний арок колес.

Салон

Передние сиденья имеют плотный наполнитель, яркую боковую поддержку в области бедер и спины, анатомический профиль. Даже более высокие люди могут удобно и комфортно поместиться в нем благодаря большой регулировке кресел и рулевой колонки.

Порадовал оптимальный размер руля, информативные приборы с дисплеем бортового компьютера, удобное и правильное размещение рычага КПП, рулевых рычагов, всех ключей и регуляторов. Все элементы управления настолько стандартны и привычны, что адаптация владельца займет несколько минут.

Если говорить о качестве материалов отделки и сборки в авто, то все в немецком педантичном стиле — зазоры минимального плана, а материалы отделки приятны на ощупь. Салон «пятерки» в целом выглядит современно, строго и относительно недорого, а также не находит эргономических ошибок.

Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо получило удобные формы. На приборной панели есть пара стрелочных циферблатов и «окошко» бортового компьютера. На центральной консоли можно увидеть наличие 7-дюймового дисплея, который хорошо вписывается в интерьер немецкого хэтчбека.

Второй ряд сидений позволяет разместить трех человек, но только два пассажира могут сесть комфортно. По ширине и высоте кормовая часть кабины имеет запас, но в ногах мало свободного места.

Водители отмечают неудобную посадку на задние сиденья 3-дверной версии Volkswagen Polo V поколения. Багажный отсек получил объем в 280 литров полезного пространства, что не так уж и много. Но при необходимости можно опустить спинку задних сидений, что уже даст около 952 л.

Технические характеристики

Трансмиссия

Volkswagen Polo пятого поколения имеет самый широкий спектр двигателей, которые работают в сочетании с пяти- или шестиступенчатыми механическими или семидиапазонными роботизированными DSG. Привод идет только на передние колеса. Начинает список трехцилиндровый двигатель TSI из алюминия. Он имеет объем 1,0 литра и регулируемые фазы газораспределения, а также 12-клапанное устройство.

Этот «двигатель» получил атмосферно-турбинный вариант. Атмосферный вариант имеет распределенный впрыск и выдает 60 или 75 лошадиных сил и 95 Нм крутящего момента.Версия с турбонаддувом имеет прямое «питание». Мощность 95 или 110 лошадиных сил и 160 или 200 Нм крутящего момента.

За начальными версиями двигателей следуют бензиновые двигатели. Это 1,2-литровые двигатели TSI с четырьмя цилиндрами, многоточечным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и 16-клапанным устройством. Доступны два уровня наддува: 90 «лошадей» и 160 Нм крутящего момента или 110 «лошадей» и 175 Нм.

«Ведущие» модификации имеют алюминиевый 1,4-литровый двигатель TSI, получивший систему непосредственной подачи топлива, шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм и турбонагнетатель.В результате двигатель способен развивать мощность 150 лошадиных сил и максимальную тягу 250 Нм. Дизельная часть представлена ​​1,4-литровым трехцилиндровым 12-клапанным агрегатом TDI с турбонаддувом, получившим систему впрыска топлива Common Rail. Он способен развивать 85, 90 или 105 лошадиных сил (210, 230 и 250 Нм крутящего момента соответственно).

С места до первой сотни пятую версию Volkswagen Polo можно разгонять с 7,8 до 15,5 секунды, а ее ограничение скорости составляет 161–220 километров в час. Линия бензина потребляет не более 4х.1-5 литров топлива в смешанном режиме на каждые 100 км, а дизельной версии требуется 3,1-3,5 литра солярки.

Volkswagen Polo V поколения решили построить на платформе с передним приводом под названием «PQ25», что подразумевает поперечную установку силового агрегата. Кузовная часть машины получила широкое применение из высокопрочной стали (около 60%). Передняя часть получила независимую подвеску и стойки McPherson, а задняя полунезависимая схема с торсионной балкой.

Уже в базе у немецкого хэтчбека реечный рулевой механизм, где еще есть адаптивный электрогидравлический усилитель. В качестве тормозной системы использовалась дисковая система спереди с вентиляционной опорой, а сзади стандартные дисковые механизмы.

Цена и комплектация

Доступно 5 комплектов оборудования: Trendline с трансмиссией на «механике» (от 7110 долларов), Comfortline (от 8377 долларов), Highline (от 9589 долларов), Sochi Edition (от 8666 долларов) и Style с коробкой передач. пронумерованный «паровозик», рассчитанный на 85 «копыт», получил объем 1.6 литров (от 8718 $).

Версия Trendline имеет 14-дюймовые стальные колеса, бамперы цвета кузова перед подушкой безопасности для водителя и соседнего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, настройки высоты сиденья владельца, настройки высоты и вылета рулевого управления колонка, электрический усилитель «маховичка», внешний материал сидений Metric, экран с маршрутной электроникой, функция открывания багажной двери с помощью кнопки из салона, центральное отопление и иммобилайзер, подготовка радио, 4 динамика и антенна, анти -блокировка электроники.

Comfortline получил стальные диски размером 15 дюймов, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки, окрашенные в тон кузова, «музыку», наружные зеркала заднего вида с электроприводом настроек и функцией обогрева, установленный электрообогрев сидений. перед, кондиционер и покраска кузова в цвет металлик / перламутр без дополнительных средств.

Highline также имеет 15-дюймовые колеса, передние противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением и два складывающихся радио-фиксатора, центральный подлокотник спереди, хромированную внутреннюю отделку, обивку Livon, противоугонную электронику, электрический обогрев передних окон, климат Climatronic. система управления, руль и кожаные рычаги, а также «музыка» с магнитолой и другими сервисами.

Sochi Edition включает в себя олимпийские опции. Это «ролики» из легкого сплава Estrada, рассчитанные на 15 дюймов, шильдики Sochi Edition на крыльях, установленные спереди, ручки коробки передач и стояночного тормоза из кожи с контрастной синей строчкой, накладки на пороги с надписью Sochi Edition спереди. , а также тканевые коврики спереди и сзади. Использование контрастной синей строчки только подчеркнуло уникальность внутренней отделки.

Style имеет улучшенный интерьер, контрастную серую прострочку и хромированные вставки.Центральная часть передней панели покрыта черным лаком. Кроме того, имеются шильдики Style на различных элементах внутренней отделки хэтчбека.

VI поколение (2017-настоящее время)

Модельный ряд автомобилей Volkswagen 2017-2018 годов пополнился последней версией семейства хэтчбеков VW Polo 6. Следующую машину представили публике 16 июня 2017 года во время запланированного показа в Берлине. Грандиозная презентация для всего мира была запланирована на начало осени, во время Франкфуртского автосалона.

Обновленная машина совершила настоящий прорыв в области электротехники, получив список еще не виденных для этого сегмента цифровых устройств. Более того, хэтчбек значительно вырос в размерах, значительно улучшился как внутренне, так и внешне, а также получил широкую линейку продвинутых двигателей.

Важно отметить, что автомобиль теперь доступен не в трехдверном исполнении, а обзавелся «заряженной» версией GTI с турбированным «двигателем» TSI до 2.0 литров, рассчитан на 200 л.

Экстерьер Polo VI

Пятидверную версию Volkswagen Polo 2018 решили построить вокруг модульной «тележки» MQB-A0, которую не так давно смог «оценить» испанский «сородич» Seat Ibiza. Несмотря на измененные передаточные числа и существенно переработанный внешний вид, новый хэтчбек по-прежнему остается верным традиционному стилю марки, который предусматривает серьезность и консерватизм экстерьера.

Однако интересно, что благодаря внесенным исправлениям, добавившим резкости линиям и переходам кузова, получилось сделать машину значимой, симпатичной и импозантной.Впереди совершенно свежие фары стильной формы, получившие ломаную линию отдельных ходовых огней и актуальную оптику.

Дневное освещение уже закуплено с завода со светодиодной начинкой, ближний и дальний свет имеет светодиодное оборудование только в дорогих вариантах. Боковая часть имеет удлиненный динамичный вид, где есть длинная линия крыши, которая заканчивается спойлером, а также эффектное углубление в форме стрелки, образующее плечевую зону машины.

Внешний вид новинки может отличаться от доработок и дополнительных дизайнерских пакетов. Стандартных версий всего 5: Trendline, Comfortline, Highline, Beats и GTI. Кроме того, есть пакеты R-Line, Black и Style.

Корма новейшего хэтчбека отличается изящной светотехникой с привлекательной 3D-графикой и уже упомянутым светодиодным оборудованием. Автомобили немецкой компании издавна славились консервативными и строгими дизайнерскими решениями экстерьера машин.Исходя из этого, новинка, несмотря на резкие и прямые линии, изящные ребра и удары, демонстрирует наследственную связь с прошлой семьей.

Специалистам компании VW AG удалось создать такую ​​машину, которая, как ни крути, смотрится завораживающе с любой позиции. Какие стильные выхлопные патрубки по бокам низа бампера.

Интерьер Polo VI

Интерьер Volkswagen Polo Hatchback «расписан» по «общим образцам Volkswagen», поэтому он выглядит не только приятно, свежо и лаконично, но и весьма значимо.Консоль, установленная по центру, немного развернута по отношению к владельцу и имеет мультимедийную систему с экраном, поддерживающим сенсорный ввод.

Размер такого монитора начинается от 6,5 до 8 дюймов. Кроме того, есть идеально спроектированный блок климат-контроля. Трехспицевый многофункциональный руль отличается стильным дизайнерским решением и рельефными очертаниями. За ним видна простая, но достаточно информативная панель инструментов. В качестве отдельной опции вы можете установить полностью виртуальную панель управления.

Вместе оба экрана могут создать целостный источник информации о транспортном средстве, который способствует лучшему считыванию и обработке бортовых данных. Чтобы можно было объединить дисплеи и объединить их в единый визуальный блок, отдел разработок решил перенести дефлекторы системы вентиляции в центральную часть под экраном.

Новинка поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, доступ в Интернет, большое количество приложений и сервисов Volkswagen.Внутри очень хорошо продумана эргономическая составляющая и использованы хорошие отделочные материалы. Качество сборки высокое.

Автомобиль рассчитан на пять мест. Передние сиденья были продуманно профилированы инженерами. Сами сиденья получили внятные валики боковой поддержки и солидный перечень настроек. Задних пассажиров порадует приличный запас полезного пространства (со всех сторон) и уютные сиденья.

Помимо вышеперечисленного оборудования, Volkswagen Polo VI имеет беспроводную зарядку для смартфонов, бесключевой доступ Keyless Access и запуск двигателя кнопкой, большую панорамную крышу, отличные «музыкальные» Beats, мощностью 300 Вт.Если резюмировать, салон новинки VW Polo выглядит дипломатично, консервативно, но эффектно. Радует простор.

Свободное пространство добавлено за счет увеличенных габаритных размеров. Инженерам удалось расположить все не только компактно и красиво, но и достаточно удобно. Не может не впечатлить использование цветовой гаммы в салоне, где красиво перекликаются цвета лицевой панели, строчки на креслах и декоративные элементы, украшающие ручки открывания дверей.

Объем багажного отделения составляет 351 литр полезного пространства. При необходимости полезный объем можно увеличить, сложив спинку задних сидений, в результате чего станет больше места более чем в 3 раза. Под фальшполом немецкого хэтчбека поместили небольшую запаску и важнейшие инструменты.

Технические характеристики Polo VI

Силовой агрегат

Пятидверный хэтчбек шестого поколения имеет широкий спектр двигателей. Начинает список технических характеристик Volkswagen Polo 3-цилиндровый атмосферный двигатель MPI, получивший объем 1.0 литров и работает на бензине. Он получил распределенный впрыск и двенадцать клапанов. Все это позволяет двигателю развивать 65 или 75 «копыт» и 95 Нм.

Далее 1,0-литровый трехцилиндровый «двигатель» TSI, работающий на бензине, имеет турбонагнетатель, «прямую» подачу топлива и 12 клапанов газораспределительного механизма. Агрегат доступен в 2 версиях: 95 «лошадиных» сил и 160 Нм максимальной тяги или 115 «лошадок» и 200 Нм.

Самым мощным считается 4-х цилиндровый 1.5-литровая силовая установка TSI, получившая турбонагнетатель с настраиваемой геометрией. Также предусмотрен непосредственный впрыск и 16-клапанная система газораспределительного механизма. Все это позволяет двигателю выдавать 150 «лошадей» и 250 Нм.

Компания была рада, что также предоставила дизельный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель TDI, который получил прямую подачу топлива, 16-клапанный гидроразрыв пласта и турбонагнетатель. Он способен произвести от 80 до 95 «лошадей». Кроме того, существует метановая версия Volkswagen Polo 6 поколения.У него 1,0-литровый 90-литровый мощный «мотор» TGI.

Трансмиссия

Модификации нового немецкого хэтчбека, мощность которого менее 100 лошадиных сил, работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все остальные модели синхронизированы с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, возможна установка 7-диапазонного преселективного «робота» DSG на двигатели мощностью от 95 «лошадей». Метановая версия идет только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой.

Ходовая часть

Немцы решили использовать новую модульную платформу MQB-A0.Конструкция основания получила достаточное количество высокопрочной стали. Передняя часть представляет собой независимую подвеску со стойками McPherson, а задняя часть представляет собой полунезависимую конструкцию, на которой установлена ​​упругая балка. Опционально VW Polo VI поколения может иметь усиленную «спортивную» подвеску.

Рулевое управление имеет электрический усилитель рулевого колеса. Тормозной механизм сформирован с использованием дисковых устройств на всех колесах, а спереди они вентилируемые. Не забудьте установить вспомогательную электронику в виде АБС и прочего.

Безопасность

Автомобили компании Volkswagen сделаны качественно, как это принято у немцев. Лазерная сварка обеспечивает отличное качество корпуса. Крепкий и надежный автомобильный кузов уже не первый год является предметом особой гордости компании. Ключевым моментом является то, что для соединения внешних панелей кузова используется полностью автоматизированная система лазерной сварки.

Ведь от жесткости кузова зависит точность и комфорт вождения. Вот почему новое поколение машины устойчиво к нашим климатическим и дорожным условиям.Процедуры защиты от коррозии должны выполняться во время обычных сварочных работ. Лазерные швы прочны и поэтому очень герметичны.

Немецкая компания дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Системы безопасности включают 3-точечные ремни безопасности для всех сидений, передние подушки безопасности, систему ABS, крепления задних сидений Isofix, дневные ходовые огни, корректор наклона фар.

Модельный ряд Trendline может похвастаться задними дисковыми тормозами, а также пакетом «Безопасность», боковыми подушками безопасности и системой стабилизации.Более дорогие версии получают «противотуманные фары» с опцией подсветки поворотов, датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя, DHO с ассистентом ближнего света и опцию «Coming Home».

Комплектации и цены

Вряд ли новинка выйдет на российский рынок, но в Европе модель оценивается в 12 875 евро в стандартной версии. Доступна начальная версия:

• Две подушки безопасности;
• Антиблокировочная система;
• Система стабилизации;
• Электрические стеклоподъемники;
• Светодиодный ходовой свет;
• Кондиционер;
• Наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева и электрорегулировки;
• Система автоматического торможения и прочие «фишки».

Кроме того, есть список дополнительного оборудования, в который входят светодиодные фары, беспроводная зарядка для смартфона, система климат-контроля, технология автоматической парковки, панорамная крыша, отслеживание «слепых» зон и многое другое.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев автомобилей Volkswagen Polo довольны своим выбором. Отмечают теплый салон, удобные сиденья, довольно быстрый разгон. Подлокотник помогает на загородной трассе. Дворники невысокие, не отвлекают от управления и не мешают обзору.Двигатель довольно экономичный. Рад, что кузов был оцинкован. Машина неплохо держит дорогу. Крышку багажного отделения можно удобно закрыть изнутри, не штабелируя руки.

Само багажное отделение довольно просторное. Любая кнопка не из дорогих материалов, но на ощупь приятна. Все 4 стекла получили доводчики. При открытии водительской двери начинает работать бензонасос. Для наших зим будет опция обогрева лобового и заднего стекол, а также водительского сиденья.Нравится достойная высота дорожного просвета.

Не нравится владельцам Volkswagen Polo, что стекла отражаются в облицовке воздуховодов, а в городе не так удобно пользоваться ручником, из-за подлокотника. Дорогое обслуживание у официальных дилеров. Очень быстро и легко грязь улетает под капот.

Самостоятельно провести ремонт вряд ли получится, так как там более высокие технологии, чем на «Жигулях». Пружины немного жестковаты.Первая и вторая передачи слишком короткие. Некоторых не устраивают маленькие зеркала.

Конкуренты

Основными конкурентами немецкого автомобиля Volkswagen Polo являются Skoda Rapid, Ford Fiesta, Kia Rio, Chevrolet Cobalt, Renault Logan, Nissan Note, Toyota Yaris, Lada Vesta.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный внешний вид;
• Малый размер;
• Выберите из широкого диапазона доступных вариантов трансмиссии;
• Хорошая аэродинамика;
• Приемлемый уровень безопасности;
• Достаточно недорогая машина;
• Даже базовая комплектация порадует своими характеристиками;
• Неплохие динамические характеристики;
• Малый расход топлива;
• Последнее поколение получило улучшенную шумоизоляцию;
• Стильный салон;
• Качественная сборка;
• Хорошая эргономика;
• Удобные сиденья;
• Достаточно свободного места;
• Значительный объем багажного отделения, как для автомобиля аналогичного класса;
• В топовых версиях доступны два цветных дисплея — один на приборной панели, а другой на центральной консоли;
• Задние сиденья сложены;
• Оригинальные и стильные диски;
• Впереди и сзади новейшая оптика со светодиодным наполнением;
• Удобное многофункциональное рулевое колесо;
• Возможность беспроводной зарядки смартфона;
• Самое современное оборудование;
• Приятная окраска салона.

Минусы машины

• На заднем диване не так много места для центрального пассажира;
• Небольшой объем багажного отделения;
• Большинство полезных опций доступны только в том случае, если они приобретаются в качестве опции;
• Дороговизна автомобиля.

Суммируем

Volkswagen Polo в любом кузове всегда пользовался уважением у многих автолюбителей всего мира. Автомобиль имеет богатую историю, но, несмотря на самые серьезные изменения, он смог сохранить узнаваемый семейный облик и стиль.Последнее шестое поколение «немца» сделало значительный шаг в сторону инновационных технологий. Даже внешний вид автомобиля говорит о его стремительности, спортивности.

Внешний вид получился молодым и современным. Фары просто не могут оставить равнодушным никого. Придать неповторимости помогут оригинальные и необычные колесные диски. Капот вместе с бортом получил яркие прорези и приятные линии. В задней части изменились габаритные огни и стильные патрубки выхлопной системы.

Попав внутрь, приятные ощущения никуда не делись. Интерьер выглядит дорого, качественно и приятно. Эргономика на высшем немецком уровне. Все детали отлично собраны и подогнаны. Есть все, что нужно водителю — удобное многофункциональное рулевое колесо, цветной дисплей приборной панели, который с правой стороны граничит с сенсорным экраном центральной консоли.

Благодаря этому появилась возможность удалить ненужные кнопки, что значительно упростило эксплуатацию станка.Невозможно не порадовать двухцветной расцветкой салона приятными контрастными швами на сиденьях. Доступно большое количество опций. Предоставляются разные помощники.

Немцы скрупулезно относятся к обеспечению должной безопасности, поэтому Volkswagen Polo VI поколения не стал исключением. Сидеть на немецких сиденьях одно удовольствие. На задних сиденьях могут разместиться трое взрослых, однако сидеть по центру будет не так комфортно из-за трансмиссионного туннеля. На обоих рядах сидений достаточно места.Багажное отделение хоть и не славится рекордным объемом, но удовлетворит потребности каждого покупателя.

Силовые агрегаты не обладают таким высоким расходом топлива, что очень подходят для повседневной городской езды. Мощность позволяет обгонять машины и уверенно подниматься в гору. Также приятно, что руководство Германии предоставило России на выбор большое количество силовых агрегатов, поэтому любой покупатель сможет выбрать подходящий для себя двигатель.Приемлемая высота дорожного просвета позволяет не беспокоиться о движении по нашим дорогам.

Можно с уверенностью сказать, что обновленная машина уехала в нужное время, что позволит ей уверенно конкурировать со своими прямыми конкурентами. Шестое семейство VW Polo выполнено очень технологично и современно, в котором плавно переплетается немецкое качество и функциональность.

Советуем прочитать статью: История Volkswagen

Volkswagen Polo VI фото

Тест-драйв

Видеообзор

Автозапчасти — Задние тормозные колодки Protex Blue для VOLKSWAGEN POLO 6R

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

• В некоторых случаях для одного и того же года выпуска и варианта модели может быть более 1 типа тормозных колодок для вашей марки и модели автомобиля.
• Изображение тормозной колодки в этом объявлении показывает форму и размеры тормозной колодки, которую вы покупаете по этому объявлению.
• Перед покупкой убедитесь, что форма и размеры соответствуют имеющимся у вас тормозным колодкам.

VOLKSWAGEN POLO 6R

Набор PROTEX BLUE Задние тормозные колодки

TO SUIT:

VOLKSWAGEN POLO 6R66 TDI 16 COMFORTLINE (дверь) 2014)

ВЫ ПОКУПАЕТЕ

1 комплект из PROTEX BLUE Задние тормозные колодки

• Содержит 4 тормозных колодки
• Номер детали: DB1449B

  0