Дэу нексия замена прокладки гбц 8 клапанов: пошаговая инструкция с советами и видео — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

пошаговая инструкция с советами и видео

В этой статье я опишу подробно моменты с которыми может столкнуться человек, который хочет заменить прокладку ГБЦ на Нексии. В конце статьи видео инструкции по замене прокладки.

Пошаговая инструкция написана простым языком, подойдет как для 8-ми клапанных так и для 16-ых двигателей Нексий.

Когда стоит менять прокладку

Мысли по замене прокладки под головкой блока цилиндра не возникают на пустом месте, скорее всего уже что то произошло, а именно :

Интервал замены 50 – 80 тысяч километров, именно столько проходит прокладка хорошего качества и установленная без нарушений.
Потёки масла на блоке двигателя, иногда через прокладу ГБЦ может уходить масло
Утечка антифриза. На стыке блока, где установлена прокладка также со временем может уходить антифриз
Пробита прокладка и антифриз попадает в цилиндры.

Последний вариант самый печальный, так как попадание в цилиндры лишних жидкостей – антифриза и лишнего масла пагубно влияет на ресурс двигателя и сказывается на его работе.

Подготовительные работы для замены прокладки ГБЦ на Нексии

Производить замену можно самостоятельно, но если с руками у вас все в порядке. При некоторых случаях лучше голову отшлифовать перед установкой новой прокладки, отдав её токарю или в автосервис где есть услуга шлифовки гбц.

Работы по замене займут от 2 часов свободного времени, и большой необходимостью является гараж или закрытое пространство чтобы во вскрытый двигатель ничего не попало.

Инструмент который пригодится для работы, тот же самый что и по замене ремня ГРМ на нексии, плюс набор торцевых ключей от 10-13 и больше. Также тара для слива жидкостей и ветошь.

Ну и сама новая прокладка ГБЦ:

Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) Нексии

1. Установи автомобиль строго горизонтально и зафиксируйте ручным тормозом и подпорами под заднее и переднее колесо.
2. Отсоедини АКБ (аккумулятор), открутив массу с клеммы минус или полностью сняв аккум с нексии.
3. Полностью слей охлаждающую жидкость.

Внизу радиатора открутив сливную пробку. (слиться должно не меньше 5 литров)
4. Установи первый цилиндр в положение ВМТ (верхней мёртвой точки).
5. Далее сними ремень ГРМ (газораспределительный механизм) и открути шкивы распредвала
6. Сними заднюю крышку ГРМ.
7. Отсоедини фланец приемной трубы от выпускного коллектора.
8. Далее можно снять клапанную крышку ( см. Замена прокладки клапанной крышки Нексии)
9. Отсоедини всё от дроссельного узла – шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов от датчиков на дросселе (датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки), затем сними трос с дроселя, который управляет её положением
10. Снять шланги с рециркуляции картерных газов (ЕГР), в нексии на двигателях F16D3 (16 клапанных 1.6) стоит датчик клапана ЕГР, необходимо отцепить жгут от этого датчика.
11. Далее отсоедините жгуты от всех датчиков вокруг двигателя, а также питание форсунок на топливной рампе.

12. Отсоедини от рампы шланги подвода и слива бензина, а также все штуцеры и патрубки от двигателя.

13. Также отсоедини шланг с радиатора, который идёт на термостат.
14. Выкрути 10 болтов крепления ГБЦ (головки блока цилиндров в последовательности), показанной на фото, в три этапа:
1-й – отверните болты на 1/4 оборота;
2-й – отверните болты еще на 3/4 оборота;
3-й – окончательно выверните болты.

Последовательность выкручивания болтов.

ВНИМАНИЕ
Болты крепления ГБЦ (головки блока цилиндров) можно выворачивать только на холодном двигателе.

15. Осторожно подними головку блока цилиндров. Она тяжелая, поэтому поднимать её лучше вдвоем.
16. После того как поднимешь ГБЦ, увидишь состояние прокладки. Удали её.
17. Очисти всё что можешь, но без механического воздействия. Поверхности должны быть без масла, а также абсолютно чистыми и сухими.

ВНИМАНИЕ
Если не удалить масло из каналов куда вкручиваются болты, то при закручивании возникнут перекосы.

18. Установи новую прокладку отцентровав всё строго по отверстиям.
19. Теперь поставь обратно ГБЦ с учетом
– прокладка должна быть новая, повторное использование не допускается.
– болты крепления (10 штук) тоже нужны новые, и повторное использование не допускается, так как они деформируются при затяжке.
Закручивайте болты крепления ГБЦ в 4 этапа:
1 этап – затяните болты моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м)
2, 3, 4 этапы – доворачивайте болты каждый раз на угол 65°.

20. Установи и собери всё в обратной последовательности. Залей жидкости и отрегулируй ремень правильно ремень ГРМ.

Используя рекомендации в этой статье, вы не допустите ошибок при замене прокладки гбц на нексии (ланосе, шевроле лачетти).

Видео по теме Замена прокладки ГБЦ Нексия

Замена прокладки ГБЦ Дэу Нексия: описание, инструкция, видео

Содержание

Немного о прокладке ГБЦ
Оставшиеся узлы и детали устанавливать в обратной последовательности

Данная статья будет полезна всем владельцам автомобиля Дэу Нексия. Шаги, указанные для замены прокладки ГБЦ, распространяются на все силовые агрегаты, которые устанавливались — 1.5 SOCH, 1.5 DOCH и 1.6 DOCH.

Видео

Видеоматериал расскажет, как сменить прокладку головки блока своими руками

Немного о прокладке ГБЦ

Не для кого не является секретом, что силовой агрегат — самый дорогой и прихотливый в обслуживании узел. Самым уязвимым местом которого является прокладка ГБЦ. Основной задачей прокладки блока цилиндров является уплотнение стыка между ГБЦ и блока цилиндра. Именно от прокладки ГБЦ зависит работа многих систем автомобиля. Несвоевременная замена данной детали может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Процедура замены:

Для облегчения снятия прокладки ГБЦ на автомобиле Daewoo Nexia в начале необходимо снять ГБЦ и ГРМ, выпускной коллектор и впускной трубопровод.
Работу по замене уплотнителя головки блока цилиндров можно разделить на следующие этапы: Съем ремня ГРМ и задней крышки защитного кожуха Демонтаж клапанной крышки Извлечение головки блока цилиндров.

Отсоединяем патрубок воздуховода от двигателя и дросселя. Дополнительно отщелкиваем верхнюю крышку воздушного фильтра Daewoo Nexia. Убираем все эти элементы.
Демонтируем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. Держится на 2 саморезах.
В начале необходимо слить из системы всю охлаждающую жидкость и моторное масло.
Открутив крепежные элементы снимите задний кожух ремня ГРМ.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого нужно предварительно ослабить крепеж генератора (2 болта) и подвинуть генератор в сторону двигателя.
У генератора полностью выкрутите верхний болт крепления.
Для автомобилей с гудроусилителем руля необходимо дополнительно демонтировать шкив насоса (держится на 3 болтах).
Не забудьте отключить высоковольтные провода.
Снимаем верхнюю наружную часть защитного кожуха ГРМ. Приподнимаем домкратом переднюю правую часть Дэу Нексия и снимаем колесо.
Отсоединить клеммы от нескольких датчиков: температуры охлаждающей жидкости, положения распределительного вала. А также с электронных устройств: топливных форсунок, регулятора дроссельной заслонки, с катушки зажигания и от системы рециркуляции отработавших газов.
Демонтируем правую часть защиты картера двигателя. Снимаем правый грязезащитный подкрылок.
Снять клемму пачки проводов с датчика для управления кислородной концентрацией.
Демонтируем шкив коленвала. Для этого просим напарника выжать педаль тормоза и откручиваем центральный болт.
С помощью ключа на 12 выкрутить крепежную гайку наконечника проводов массы.
Демонтируем нижнюю часть защитного кожуха ГРМ.
Используя ключ на 19 открутить наконечник у магистрали усилителя тормозов от впускного коллектора, отсоединив перед этим все шланги впускного коллектора удерживая от проворачивания головкой на 17 штуцер.

Устанавливаем поршень 4 цилиндра в положение ВМТ. Для этого нужно включить 5 передачу и за шкив коленвала прокручивать ГРМ по часовой стрелке до совмещения контрольных меток.
Отстыковать от топливной рамы топливопроводы.
Ослабляем натяг ремня ГРМ эксцентриком помпы. То есть нужно провернуть эксцентрик специальным ключом (аналог ключа на 41) для помп Daewoo Nexia. Скидываем ремень ГРМ.
Снять и отодвинуть в сторону трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла.
Выдергиваем со свечей высоковольтные провода. Снимаем клапанную крышку. На 8-клапанной модели двигателя крышка держится 8 болтиками на 10. Обратите внимание на прокладку.

Снимаем клапанную крышку. На 8-клапанной модели двигателя крышка держится 8 болтиками на 10. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки, повторно использовать старый уплотнитель недопустимо.
Откручиваем шкив распредвала. На 16-клапанном двигателе установлено 2 шкива. На каждом из распределительных валов предусмотрен шлиц под рожковой ключ на 22. Стопорим ключом на 22 распредвал и накидной головкой на 17 откручиваем крепеж шкива.
Ослабив крепежные хомуты отсоединить радиаторный шланг от наконечника системы охлаждения.
Снимаем шкив распредвала. Демонтируем натяжной ролик ГРМ. Его удерживает болт на 13.
Извлекаем шкив коленвала. Для этого может потребоваться съемник, если шкив посажен с натягом.

Откручиваем заднюю крышку защитного кожуха ГРМ. Ее удерживает 4 болта с головкой на 10.
Отстыковать кронштейн впускного трубопровода. Для этого вам потребуется выкрутить 2 верхних болта крепления ключом на 12. Затем головкой на 14 открутить единственный нижний болт крепления.
Снимаем заднюю крышку ГРМ.
Извлекаем наконечник вакуумного шланга из корпуса усилителя. Для этого прибегаем к помощи большой ударной отвертки.
Вынимаем тросик из привода дроссельной заслонки Дэу Нексия.
Вынуть из впускного коллектора каталитический нейтрализатор.
Демонтаж троса.
Отсоединяем от топливной рампы топливопроводы (с правой и левой стороны).
После ослабления затяжки хомута отстыковать от термостатной крышки шланг системы охлаждения.
Извлекаем проводные колодки из форсунок.
Снять шланг системы вентиляции картера. Для того чтобы снять данный шланг придется разрезать хомут, поэтому для сборки придется приобрести новый.
Выдергиваем из распределителя зажигания проводные колодки.
В определенной последовательности, при помощи ключа на 13, отсоедините десять крепежных болтов.
Откручиваем скобу крепления распределителя зажигания и снимаем распределитель.
После этого, нужно снять корпус распредвала вместе с модулем зажигания и датчиком положения распредвала.
Извлекаем проводную колодку из датчика температуры охлаждающей жидкости Daewoo Nexia.
Снимая рокеры, выкладывайте их в определенной последовательности, чтобы при дальнейшей сборки не перепутать места для установки.
Вынимаем проводные колодки из регулятора холостого хода и датчика положения заслонки дросселя.
При снятии гидрокомпенсаторов из колодцев их необходимо раскрадывать также в строгой последовательности только при обратной установки старых деталей. При установке новых данной процедуры не требуется.
Откручиваем провода массы от подшипникового узла распредвала.
Последовательную процедуру снятия повторить для упорных шайб рокеров.
Процесс демонтажа.
Теперь вы без труда сможете извлечь саму ГБЦ вместе с впускным трубопроводом, выпускным коллектором, элементами управления систем двигателя и дроссельным узлом. 22. Снимая прокладку ГБЦ можно использовать заточенный нож.
Отсоединяем разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (1). Отсоединяем патрубок системы охлаждения двигателя (2). Демонтируем планку натяжителя ремня привода генератора (3).
Сняв прокладку ГБЦ очистите каждую привалочную поверхность, а также болты крепления самой ГБЦ и их крепежные отверстия.
Отсоединяем от головки блока цилиндров патрубок, идущий на термостат.
Провести осмотр поверхности блока цилиндров на наличие внешних дефектов.
Отключаем от дроссельной заслонки шланг прогрева.
Поставьте новую прокладку ГБЦ.
Отсоединяем от ГБЦ патрубок отвода газов.
На привалочную поверхность корпуса распредвала нанесите фланцевый герметик. Необходимо использовать герметик, предназначенный для концентрации кислорода.
Откручиваем крепежные болты ГБЦ. Порядок откручивания болтов отмечен на схемах ниже (отдельно для 8-клапанного двигателя и отдельно для 16-клапанного).
Поставить головку блока и корпус подшипников распредвала, не забыв затянуть болты крепления.
Извлекаем изношенную прокладку ГБЦ. Тщательно зачищаем фланцы на ГБЦ и блоке цилиндров. Заменив прокладку, проводим сбор узла в обратной последовательности.
Довернуть крепежные болты ГБЦ в начале на угол равный 70 градусам, затем на 30 градусов.
Сохраняя установленную последовательность поставьте упорные шайбы рокеров, гидрокомпенсаторы и рокера.
Прокладка ГБЦ Дэу Нексия.

Оставшиеся узлы и детали устанавливать в обратной последовательности

Процедура замены прокладки ГБЦ только на первый взгляд может показаться простой. Стоит только начать у многих неопытных автовладельцев появляются вопросы. Определенные навыки и терпение — вот чем должен обладать каждый, кто решился самостоятельно установить новую прокладку ГБЦ. Один пропущенный пункт или незакрученный болт крепления могут превратиться в дорогостоящий ремонт двигателя. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше все показать автомобиль умелым механикам на СТО. Опытные работники в короткие сроки проведут качественные ремонтные работы.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Как заменить прокладку ГБЦ на DAEWOO MATIZ

Здесь вы найдете пошаговые инструкции и советы по замене прокладки ГБЦ на вашем DAEWOO MATIZ. Эти бесплатные подробные инструкции по эксплуатации двигателя были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретной модели. Воспользуйтесь строкой поиска или фильтрами, чтобы быстро найти подходящее видео или руководство в формате PDF, чтобы самостоятельно заменить прокладку ГБЦ на вашем DAEWOO MATIZ.

Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Специально для вас мы сделаем учебник!

Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.

VIN номер

Это поле обязательно к заполнению

Комментарий

Получено: 0 запросов из 100

Как заменить передний ступичный подшипник на NISSAN MICRA K12 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить передний рычаг подвески на NISSAN MICRA K12 [РУКОВОДСТВО AUTODOC]
900 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить передний ступичный подшипник на NISSAN X TRAIL T30 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT MEGANE SCENIC [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как поменять передние тормозные диски на BMW E36 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить задний амортизатор на OPEL MERIVA A [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить масляный фильтр и моторное масло MERIVA на АОП [TUTORIAL AUTODOC]

Полезные лайфхаки для DAEWOO MATIZ

Подробнее

Как заменить подвеску на BMW E30 Turbo | SUPERCAR AUTODOC
Топ-5 причин, почему стучит подвеска | АВТОДОК
Что делать, если кондиционер вашего автомобиля не работает должным образом | Советы AUTODOC
Что делать, если горит индикатор проверки двигателя | Советы AUTODOC

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Руководства по ремонту и обслуживанию

Замена прокладки ГБЦ на вашем автомобиле

Другие руководства по замене

Бесплатные руководства по ремонту автомобилей

Ресурс двигателя Дэу Нексия. Достоинства и недостатки Daewoo Nexia

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая механическая коробка передач, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатая механическая коробка передач. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдавать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. С похожей проблемой столкнулся на Опель Кадет. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительной и коленчатой, цилиндро-поршневой группы. Постепенно мощность будет снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательно?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршня и маслонасоса, другую компоновку ГБЦ; ходит 200-250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. С.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. С.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.
		109 л. С.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для регламентных работ двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 на 109 л. С. вам понадобится 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибрации, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 км в городском цикле. В случае износа силового агрегата и проблем с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом его можно нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправках, используйте . Он повысит октановое число на 3-5 единиц и сэкономит до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л 1,6 л: Из-за некачественного российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая механическая коробка-разработка прототипа от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя производитель не упоминает об этой процедуре, автовладельцы и механики советуют придерживаться такого регламента.

Со временем уплотнение начинает протекать. главная передача, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения. Для облегчения переключения меняются приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это позволит восстановить геометрию шестерен, снизить уровень шума и количество вибраций, что полезно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно провести ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Двигатель F16D3 устанавливался на Нексию после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, т.к двигатель имеет объем 1.6 и 16 клапанов. В Daewoo этот двигатель называется DOHC.

Изначально двигатель имел маркировку F14D3 объемом всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM на свет появился двигатель F16D3 и его последующие модификации. В свою очередь F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — к нему добавили фазорегуляторы и форсировали, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109сил на предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia

Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. На самом деле этот мотор считается миллионером, все зависит от обслуживания мотора, а так же от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе загибаются клапана. При обрыве клапанов сталкиваются с поршнями и чем выше в этот момент обороты коленчатого вала, тем больше повреждения.

Двигатель устанавливается chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такой легкий автомобиль, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Nexia

Двигатель F16D3 оснащен клапаном EGR — система рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают. Это сделано для снижения норм токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. Двигатель по сути дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали как отключить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.

Также типичная проблема этого мотора — течь масла из-под крышки клапана (крышки ГБЦ). Также мы уже писали, как устранить течь масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При недостатке масла начинают щелкать клапана и гидрокомпенсаторы. Если дать нагрузку без масла, то двигатель можно отправлять в мусорку.

Тюнинг двигателя F16D3

Целый раздел мы посвятили тюнингу на Нексии. Для увеличения количества лошадиных сил нужно прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительный прирост, нужно поставить паук 4-2-1. Новый выпуск увеличивается до 125 лошадиных сил.

Самый простой и действенный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход, это удалить катализатор и поменять выхлоп. Катализатор и штатный выхлоп сильно глушат двигатель и не дают ему работать с нормальной силой. Это самый доступный вид тюнинга.

Этот седан можно назвать долгожителем на российском рынке. Казалось бы, все подводные камни модели давно изучены, но на деле покупка данного автомобиля даже в обновленной версии 2008 года может обернуться денежными затратами уже в первый период эксплуатации (при пробеге до 30 000 км) .

Daewoo Nexia дебютировала в 1992 году в Корее. Автомобиль хорошо продавался не только у себя на родине, но и на европейском рынке, включая Россию и Украину. В 1996 году началась масштабная сборка седанов Nexia. А через год их стали выпускать в Узбекистане (там производят до сих пор). Стоимость автомобилей узбекской сборки была заметно ниже, поэтому они быстро вытеснили с нашего рынка аналоги из Кореи и Ростова, однако качество сошедших с конвейера автомобилей несколько отличалось от корейской сборки.

Факт! Качество комплектующих, которые использовались при сборке в Узбекистане, заметно хуже по сравнению с оригинальными комплектующими при корейской сборке. В частности, такой важный элемент, как электропроводка, на узбекской сборке она, увы, алюминиевая, по сравнению с корейскими автомобилями с полноценной медной проводкой.

За все время автомобиль прошел две модернизации. Первый состоялся в конце 2002 года (установка двигателя большей мощности), а второй — в 2008 году (улучшение внешнего вида кузова).

Технические характеристики двигателя Дэу Нексия.

Сначала Daewoo Nexia оснащалась 1,5-литровым 8-клапанным двигателем (75 л.с.). А после рестайлинга в 2002 году к нему добавилась 16-клапанная версия, мощность которой возросла до 85 л.с. Стоит отметить, что оба двигателя рассчитаны на 92-й бензин. Более мощный двигатель не добавил существенных скоростных или эксплуатационных характеристик, но версия 16-клапанной Daewoo Nexia на 30% дороже в обслуживании, чем 8-клапанная.

Модификация с 8-клапанным двигателем

Модификация с 16-клапанным двигателем

К мелким недостаткам обоих вариантов мотора можно отнести течь из-под клапанной крышки, прокладка под которой быстро изнашивается при сезонных перепадах температур. Более глобально в финансовом и временном плане Если обрыв ремня ГРМ на 8-клапанной версии Дэу Нексия обычно ничем не грозит, кроме буксировки в сервис и замены только одного ремня, то на 16-клапанной модификации эта авария обычно приводит к ремонту головки блока. Зубчатый ремень на обеих комплектациях предписано обновлять через 50 тыс. км.

При замене комплекта ГРМ соблюдать технические регламенты и условия производителя. Это позволит вам сэкономить свои финансы, а также время, так как капитальный или даже косметический ремонт двигателя может быть от 1 до 5 дней.

Своевременная замена моторного масла – залог его долговременной и надежной работы на протяжении всего срока службы автомобиля. Существует два вида моторных масел для автомобилей Дэу Нексия, которые могут заменять друг друга в зависимости от сезона и цели эксплуатации автомобиля:

Для 8-клапанного исполнения двигателя — полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40
Для 16-клапанного исполнения двигателя — синтетическое масло с маркировкой 5W-40 или 5W-30

Замена масла в автомобиле производится по к регламенту, установленному производителем конкретной модели, однако есть некоторые особенности, связанные с техническими характеристиками внутренних узлов двигателя автомобиля Daewoo. Если ваш автомобиль подвергается высокой степени эксплуатации (такси, малогабаритные грузоперевозки и т.п.), то сроки замены моторного масла значительно сокращаются, так как осуществляется доводка внутренних узлов двигателя (в частности, распределительного вала) гораздо быстрее, чем при обычной работе. Поэтому регламентное ТО (через 15 тыс. км пробега) рекомендуется проводить раньше.

Для 16-клапанного исполнения двигателя — примерно через 10 тыс. км пробега
Для 8-клапанного исполнения двигателя — примерно через 8 тыс. км пробега

Использование некачественного моторного масла, а также его несвоевременная замена во время эксплуатации автомобиля, приводит к негативным последствиям для распределительного вала внутри двигателя. В частности, у модели 8-клапанной Дэу Нексия каналы в распределительном валу очень узкие и засорение их продуктами сгорания моторных масел в большинстве случаев оказывается причиной обращения в автосервис с последующим капитальным ремонтом всей корпус распределительного вала. В этом случае значительно возрастает риск финансовых и временных потерь.

Факт! Моторные масла следует приобретать у проверенных фирм, которые могут подтвердить полное соответствие моторных масел сертификатам качества по международным стандартам.

Сцепление и трансмиссия

Механизм переключения передач
(кулиса) Daewoo Nexia

На Daewoo Nexia узбекской сборки устанавливалась только механическая 5-ступенчатая коробка передач. Основным недостатком является нечеткое переключение передач в коробке передач из-за обрыва втулок и тяг на тягах (отмечено красным на рисунке) механизма переключения передач. Такие неисправности могут возникать на пробеге 80 000 – 100 000 тыс. км. Также в этом интервале рекомендуется замена трансмиссионного масла в коробке передач, несмотря на то, что производитель заявляет непрерывный срок службы масла в коробке передач.

Замена масла в коробке передач каждые 100 000 — 120 000 км.
Используйте масла с маркировкой 75W-90

подвески и ходовой части автомобиля Daewoo Nexia.

В задней подвеске короткоживущие пружины. Очень часто с поломкой сталкивается даже обычный автомобилист, который не нагружает свой автомобиль, а только эксплуатирует его для спокойной и размеренной езды. задние пружины, причиной чего является очень слабый и не продуманный конструктивно верхний виток этой детали. Некоторые владельцы устанавливают усиленные пружины с большим диаметром верхнего витка, за счет таких пружин увеличивается и клиренс Дэу Нексия.

Если вы заметили течь из штока амортизатора или посторонние
глухие стуки в подвеске, как можно быстрее обратитесь на СТО.

рестайлинг

После рестайлинга 2008 года Daewoo Nexia заметно преобразилась за счет новых фар и бамперов, изменилась решетка радиатора. Сзади машина стала более узнаваемой благодаря другим фонарям и крышке багажника. Интерьер заметно изменился благодаря новой передней панели и центральной консоли. Есть и технические новшества: к двум уже известным 1,5-литровым двигателям (75 и 85 л. с.) добавился 1,6-литровый двигатель мощностью 108 л.с. от Шевроле Лачетти.

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов Объем 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много автомобилей на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (А15 СМС, такой же двигатель стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену серийному двигателю G15MF 1,5 л, развивающему 75 л.с. с ненадежным распределителем.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 8 клапанов

Двигатель Nexia 1,5 л. Бензин , четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением в составе силового агрегата — единого блока, закрепленного в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлиты из алюминиевого сплава, общие для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров находятся впускные и выпускные отверстия. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается под действием одной пружины. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний – на пластину, удерживаемую двумя сухарями. Сухари, сложенные вместе, имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана. Приводит в действие клапаны на распределительном валу. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

ГРМ привода двигателя Нексия 1,5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом — через направляющие шайбы на стержнях клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимного рычага. Под воздействием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапана он перегибается! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. Ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

Рабочий объем — 1498 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Ход — 81,5 мм
ГРМ — ремень
л.с. — 80 при 5600 об/мин. в мин.
Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
Максимальная скорость — 175 км/ч
Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
Тип топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 8,5 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
Расход топлива по трассе — 7,7 л

Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Полностью ремонтопригодный силовой агрегат. Для бюджетной машины лучший вариант.

Начать отзыв хочу с того, что машину выбирал долго и мучительно. Мало того, что он был ограничен в средствах, так еще и его родители изначально были настроены негативно против покупки любого вида пепелаца в личное пользование, а объяснять им, что «душа просит» — ну вы поняли 🙂

Поэтому я изначально планировал взять какой-нибудь б/у тазик — например 2107 (будут как минимум новее, на фоне зубил и 10 семейства) — и стучать не жалко, и стоят недорого , а пробег у меня небольшой — 20-30 км в день, но не ежедневно.

После полугода скандалов и нервов я, наплевав на всех, поехал смотреть первую подержанную семерку (взяв знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать что-то не хочется вот так (было все как у конструктора — там сварил, здесь покрасил). Потом пришел к выводу — пора ехать в салон Daewoo))).

После пары недель взаиморасчетов по деньгам, кредитам, расходам и т. д., я решил взять нексию подешевле — она тогда стоила 230к, но продавец меня разочаровал, сказав, что они стояли в очереди 4 месяца в продвигать. Я сначала расстроился, потом подумал, решил — гулять так — и уже на следующий день мне показали, правда в соседнем салоне (у них в городе был единственный экземпляр), Нексию 1.6л в минимальной комплектации , цвета «Мокрый асфальт». Сначала сомневался насчет синего/серебряного, но после того, как увидел, все сомнения отпали, влюбился 🙂

И вот, после недели мучительного ожидания ПТС и кредита на вторую половину его стоимости, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001 г.в. (кстати, в очень хорошем состоянии) это просто верх комфорта.

Первое, что порадовало, это, конечно же, динамика разгона. Потому что езжу почти всегда один, разгоняюсь очень и очень резво, нехватки сил никогда не чувствовал. Очень мягкий руль (без гидроусилителя руля) — крутится легко, достаточно информативен, низко расположен и не мешает ни обзору, ни панели приборов (мой рост 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педаль сцепления, к которой привыкаешь минут за 5 (даже я привык, но опыт вождения у меня — автошкола). Цепкие тормоза, очень хорошая подсветка панели. Я никогда больше не ездил на машине высокого класса(так уж сложилось), но могу точно сказать, что быть пешеходом или в общественном транспорте- это отстой по сравнению с ней. Сначала были рывки при переключении с 1 на секунду, но к 500 км видимо привык, и сейчас все рывки пропали совсем. Двигатель работает тихо, печка очень хорошо греет, и что порадовало, так это то, что салон довольно долго остывает. Двигатель прогревается за 10 минут при температуре около 5 градусов на улице, что не так уж и много.

Минусы конечно есть — но это в основном качество сборки. Вроде стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева, на подлокотнике водительской двери, накладка не входит в пазы в том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемников (их все равно потом поставлю, так что не беда).