Дэу нексия крутит стартер но не заводится: Страница не найдена — Carfrance

Не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, но не схватывает

КГ контактная группа — это переходник между проводкой провода от аккумулятора, магнитолы, стартера, зажигания, печка. Клеммы — золотистые металлические элементы, которые нужно соединять между собой вставлять тип «папа» в тип «мама»чтобы система работала и замком зажигания.

Без ключа эта система не может работать. Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ дэу нексия n150 не заводится приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя. Метки на клапанном движке. Срыв шестерни привода распредвала Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе.

Почему не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, насос работает, искра есть

В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Нерабочий стартер. Нет искры Основные причины, по которым в свечах нет искры, дэу нексия n150 не заводится заключаться в проблемах связанных с модулем зажигания или датчиками положения коленчатых и распределительных валов.

Если у вас под рукой есть диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти детали и, получив сведения об одной из ошибок, отремонтируйте.

Если причина не в этом, то проверьте реле предохранителей.

При отсутствии проблем и в этой части автомобиля переходите к проверке работоспособности свечей зажигания. И здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить. Проверьте воздушный фильтр Если искра есть, но автомобиль не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию.

Вообще, ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. Также проверьте воздухозаборники и почистите их от мусора. Топливная система Итак, дэу нексия n150 не заводится в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но автомобиль по-прежнему не заводится. Воздушный фильтр Для удачного старта двигателя, ему необходимо достаточное количество кислорода.

Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность работы силового агрегата, и обычно на 1 л топлива средний ДВС потребляет кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий.

Если элемент воздухоочистителя Дэу Нексия забился, его следует поменять, чтобы возобновить нормальное поступление воздуха. Обычно ресурс фильтра составляет порядка 10 тыс. Заодно, кстати, рекомендуется проверять воздухозаборники и воздуховоды, ведь они тоже могут оказаться забитыми посторонними предметами. Топливная система В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.

Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом — при помощи обычного шприца с бензином, дэу нексия n150 не заводится впрыскивается в дроссельную заслонку. Бензонасос дэу нексия n150 не заводится Daewoo Nexia В случаях, когда Нексия не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, ведь они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле.

Пока ждал своей очереди да и сервис еще был закрыт. Машина опять заглохла, и перестала заводится.

Был первым, так что они ее закатили, и отправили меня домой. Прошло 3 дня, звонок мы нашли проблему, 8.

Договорился на вечер. Опять тоже самое! Прошло 2 дня, звонок — приезжайте забирайте, уже 3. Подождал часок, вдруг опять передумают, собрался не спеша, и поехал на троллейбусе. Понятно, что беззубый ремень требует замены тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Дэу нексия n150 не заводится, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак?

Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина дэу нексия n150 не заводится колонки в бак, тем. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре.

Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино см. Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным.

В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры. Поменьше нахлебников Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим дэу нексия n150 не заводится несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.

Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.

К тому же, если вы подключаете дэу нексия n150 не заводится цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером. И последнее это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом. Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной и достаточной причиной отказа системы зажигания.

Или пожара. На этом можно остановиться.

Не заводится Дэу Нексия: причины, как исправить

Пожалуй, каждому автовладельцу, вне зависимости от марки и модели его транспортного средства, знакомо неприятное чувство разочарования, когда машина отказывается заводиться. Это ощущение хорошо известно многочисленным владельцам Daewoo Nexia.

Обычно симптомы такие – запуск мотора весьма затруднен, приходится долго крутить стартером, схватывает плохо или заводится через раз. Разберемся во всем этом подробнее.

Содержание

1. Причины почему не заводится Дэу Нексия
2. Трамблер Daewoo Nexia
3. Нет искры в Daewoo Nexia
4. Воздушный фильтр Daewoo 
5. Топливная система Nexia
6. Проверка бензонасоса
7. Видео: Не заводится Нексия
8. Вывод

Причины почему не заводится Дэу Нексия

Допустим, стартер крутит, но мотор все равно не заводится. Подобное бывает часто, также, как и диаметральная ситуация – когда стартер вообще не срабатывает. Что из двух ситуаций хуже – это отдельная история, но, если возникла подобная проблема, первое, что необходимо сделать – проверить свечи зажигания и есть ли искра. Попробуйте поменять свечи и возможно, автомобиль заведется как новый!

«Сердце» Daewoo Nexia первого поколения – силовая установка G15MF в подкапотном пространстве

Если двигатель начал работать, желательно убедиться в отсутствии течей жидкостей и наличия посторонних звуков в подкапотном пространстве.

Если проблема не исчезла, далее можно смотреть фильтр, проверять дроссельную заслонку, а также аккумуляторную батарею (на надежность подключения к ней клемм).

Также с плохим запуском могут быть связаны старые высоковольтные провода, и еще как вариант – катушка зажигания, ведь чтобы любой силовой агрегат завелся, ему необходимы четыре составляющие:

• наличие искры,
• кислород,
• цикл сжатия,
• топливо.

Трамблер Daewoo Nexia

Иногда, совсем внезапно, Нексия отказывается заводиться с ключа. При этом «с толкача» мотор быстро запускается. Такое поведение силовой установки напрямую свидетельствует о неисправностях в системе зажигания. Причину проблем с запуском с ключа в дорестайлинговых моделях обычно стоит искать в трамблере.

Трамблер Daewoo Nexia 1.5 (8 клапанов)

Специалисты южнокорейской компании Daewoo долго думали, как бы решить проблему буквально рассыпающегося со временем трамблера, и в итоге не только кардинально изменили систему зажигания 8 клапанного ДВС, но и системы впрыска топлива и охлаждения.

Модернизация привела к тому, что вместо трамблера в системе зажигания появился электронный модуль.

Нет искры в Daewoo Nexia

Все работы при включенном зажигании должны проводится исключительно в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Крепить ВВ провода следует особенно надежно, так как если они случайно упадут на массу, корпус или открытый участок тела – произойдет удар током!

Отсутствие искры может говорить о проблемах в модуле зажигания, или в датчиках положений коленвала или распредвалов. Протестировать их работу можно даже в домашних условиях при помощи диагностического сканера. Также следует проверить электронный блок управления и реле предохранителей.

Катушка зажигания на Daewoo Nexia

Самый распространенный вариант отсутствия искры – выход из строя ВВ проводов или свечей зажигания. Если же они исправны, то далее следует проверять катушку или модуль зажигания.

Воздушный фильтр Daewoo 

Для удачного старта двигателя, ему необходимо достаточное количество кислорода. Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность работы силового агрегата, и обычно на 1 л топлива средний ДВС потребляет 13-15 кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий.

Если элемент воздухоочистителя Дэу Нексия забился, его следует поменять, чтобы возобновить нормальное поступление воздуха. Обычно ресурс фильтра составляет порядка 10 тыс. км пробега автомобиля. Заодно, рекомендуется проверять воздухозаборники и воздуховоды, ведь они тоже могут оказаться забитыми посторонними предметами.

Топливная система Nexia

В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.

Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом – при помощи обычного шприца с бензином, который впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее, пробуем запустить двигатель, и если он «молчит», то читаем далее.

Бензонасос на Daewoo Nexia

В случаях, когда Нексия не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, ведь они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле. Рассмотрим подробнее, как проверить топливный насос.

Проверка бензонасоса

Проверить работу топливного насоса можно самостоятельно, сделать это не сложно. После получения доступа к бензонасосу, можно приступать к его диагностике. По команде, помощник включает зажигание (на пару-тройку секунд), после чего должен появиться звук, свидетельствующий, что насос работает.

 Если топливный насос не издает «признаков жизни», то либо он вышел из строя, либо требует полной замены. Бывают ситуации, когда и насос, и стартер, оба функционируют, но двигатель не заводится. Тогда при помощи мультиметра надо убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Делается это следующим образом. После поворота ключа зажигания, его необходимо подержать три секунды во включенном положении, и, если ток поступает к насосу, то тестер обязательно покажет это.

Кроме того, необходимо будет проверить сопротивление элемента подачи топлива в двигатель. Если в момент запуска мотора не слышно признаков его работы, делать это нужно обязательно. Для этого мультиметр подключается к контактам питания бензонасоса.

После диагностики, замеры сопротивления необходимо сравнить с данными завода-изготовителя. Если полученные цифры сильно отличаются от спецификаций производителя, то скорее всего, бензонасос полностью вышел из строя.

Видео: Не заводится Нексия

Вывод

В большинстве случаев, когда стартер не схватывает, это свидетельствует о разряженной АКБ. Даже если аккумулятор еще новый, его стоит проверять в первую очередь. Сделать это можно при помощи обычного тестера.

Также не лишним будет убедиться в исправности реле. При запуске данный элемент обязательно должен издавать щелчки. После, можно осмотреть и «послушать» сам стартер. Если в процессе работы устройство издает посторонние шумы, то его придется заменить.

Кстати, если глохнет 16 клапанная Нексия, или она плохо заводится на морозе, то это очень странно и вероятнее всего – случилось что–то серьезное, ведь проблем с запуском на холодную у этого автомобиля практически не бывает.

Видео: Не запускается двигатель ДЭУ НЕКСИЯ 16v ищем причину и устраняем

Очевидно, что проблем с запуском Дэу Нексия бывает весьма много. Стоит учитывать, что при узбекской сборке, машины оснащаются некачественной электропроводкой, с которой часто бывают проблемы. Однако если учитывать ценники на эти автомобили, то на многое, как говорится, можно закрыть глаза.

Типичные неисправности дэу нексия. Почему не заводится машина дэу нексия Если не крутится стартер

Daewoo Nexia GNJ › Бортжурнал › Перестала работать 4ая скорость вентилятора печки

Перестала работать 4ая скорость вентилятора печки , и какой то щелчок в левой стороне при ее включении, помогите может предохранитель? где их посмотреть, или скажите в чем может быть проблема)

Daewoo Nexia 2013, 109 л.

с. — самостоятельный ремонт

13

Четвертая скорость подключается через реле, видимо реле срабатывает, а контакты не сходятся. Попробуй поменять местами с любым рабочим реле, станет понятно что не работает реле либо еще что то.

Удачи на дорогах!))

Уже сделали давно) предохранитель отошел

а где этот предохранитель?) он отдельно на 4 скорость идет? у меня такая же проблема

Посмотри здесь, там показано где находится предохранитель на 4 скорость!

на четвертую скорость идет реле отдельное.

Спасибо вам за советы)

вот почему я и говорил о собственном ручном спеце с сервиса. паренек проверен мной и теперь уже несколько лет доверяю машины только ему. и это знают и приемщик и директор сервиса. просто я им мозг выносил в свое время, причем на их же родном языке (на узбекском). дело в том, что я родом из Узбекистана, там вырос, получил образование и поэтому с узбекским языком проблем никаких. вот я этим их и заткнул.)))))

Daewoo Nexia неработает печька не крутит вентилятор

одна из причин почему не работает не одна скорость на печки страничка вк добовляйтесь))

Не работает печка Дэу Нексия.

Почему в Дэу Нексии не работает печка . Авто.

не ленись, сгоняй на сервис. пусть посмотрят и по гарантии все сделают. у меня такого не было.

мой совет тебе, заедь на сервис пораньше, часиков так в 6-30 утра и займи очередь к приемщику на сервис, т.к. машин приезжает туда очень много, ибо это единственный сервис в Алматы. Сама работа по замене масла и все такое не займут долго времени. больше времени уходит на раскачку отдельных личностей с сервиса. кстати, они любят поиграть футбол, используя хозяина авто вместо мяча. иди туда, позови того, купи это… в общем немного терпения и все будет хорошо. а вообще, лучше там скентуйся с кем-нибудь и будет тебе мастер практически свой — ручной))))) лично у меня есть такой. до сих пор к нему езжу на машине сестренки. У нее матизик

Да вот как раз время к первому Тех Обслуживанию подходит как раз за одно и скажу что бы сделали, а сколько они вообще будут масло менять? и машину там оставлять надо? или подождать можно

Когда пригониш к ним машину на Т. О., то мой тебе совет постой там и посмотри как они тебе будут делать т.о. там недолго около часу! Я всегда за ними смотрю на сервисе, им нельзя доверять, мой тебе искренний совет!

Небольшой вентилятор печки порой доставляет немало хлопот. Во время его работы могут появиться посторонние звуки или он вдруг перестаёт работать. Есть несколько причин, которые ведут к неисправностям. Но для начала лучше разобраться в том, что такое вентилятор и зачем он нужен.

Для чего нужен вентилятор печки

Автомобиль устроен так, что воздух поступает в салон машины через или системы отопления. Радиатор может быть холодным или горячим в зависимости от того, как прогрелся тосол или антифриз. Если охлаждающая жидкость прогрелась до рабочего уровня в девяносто градусов, радиатор прогревается и в салоне становится тепло. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через радиатор, где воздух и нагревается.

Новички, плохо знающие устройство машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Реле найти несложно: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати, расположенный рядом салонный фильтр необходимо менять по мере засорения. Хорошо работающий салонный фильтр очищает входящий из печки воздух, собирает пыль, не пропускает выхлопные газы.

Какие факторы приводят к поломке вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые приводят к поломке вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

1. Перегоревший предохранитель. С первого взгляда, это не повод для беспокойства, его смена не требует особых усилий. На самом деле всё не так просто, это довольно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и придётся найти его источник, перебрав всю электрическую цепь .
2. Следующий фактор кроется в окислившемся контакте монтажного блока. Чтобы его выявить, достаточно пошевелить или слегка потрясти колодку жгутов, которые идут к монтажному блоку, нужный находится внутри. Если моторчик вентилятора заработал, выключите его, снимите колодку и зачистите необходимые контакты.
3. Если печка работает только тогда, когда машина хорошо прогрелась, значит, источник неполадок кроется в реле зажигания и его необходимо заменить. Найти его легко, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Оно расположено под приборной панелью.
4. Неисправный добавочный регистр приводит к тому, что печка работает лишь на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток поступает на моторчик от добавочного резистора, а на третьей поступает прямиком к вентилятору. Чтобы устранить проблему, придётся заменить этот резистор.
5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, надо взять двенадцативольтовую габаритную лампу с двумя впаянными проводами. Затем замкнуть отрицательный (минусовый) провод на кузов, а второй по очереди прикладываем к трём контактам резистора. Лампочка не загорелась? Значит нашёлся обрыв в цепи или этот предохранитель перегорел (его выбило).
6. Чаще всего проблема скрывается в поломке , который ломается из-за предохранителя. В этом случае меняют негодный предохранитель на новый. Важно также и устранить неисправность, которая привела к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность, что повреждён кабель.

Основные причины/варианты, вызывающие поломку рассмотрены, но у Дэу Нексия не работает вентилятор печки? Важно! Есть ещё несколько моментов, влияющих на исправную работу электродвигателя печки. Это может быть перегоревший моторчик или же у него недостаточно хороший контакт с массой машины, кроме того, могло произойти «залипание» щёток мотора отопителя Дэу Нексия

Иногда вентилятор работает на трёх скоростях и не реагирует на четвёртую. Отказ от работы может быть вызван тем, что для максимальной скорости предусмотрен собственный предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырёх скоростях.

Если предохранитель исправен, значит, не работает реле.

В корпус вентилятора могут попадать листья, из-за которых не . Решение простое: надо разобрать и почистить вентилятор, а заодно смазать электродвигатель печки Нексия.

В каких случаях происходит замена моторчика

Вентилятор меняют, когда ремонт невозможен: мотор отопителя Дэу Нексия перестал работать и не включается при переключении ручки регулятора печки. Симптомами плохой работы вентилятора также являются посторонние шумы, свист.

Замена моторчика начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства работы некоторые автомобилисты убирают переднее сиденье. После чего остаётся открутить винтики, вытащить мотор отопителя и поставить новый, прикрутить его и всё остальное.

Послесловие

Мы разобрали основные вопросы, связанные со сбоями в работе вентилятора печки Дэу Нексия, и рассказали, где находится моторчик печки Нексия. Надеемся, что советы профессионалов помогут вам самостоятельно справиться с подобными проблемами.

И по традиции приглашаем вас оформить подписку на наши статьи! Пишите нам, рассказывайте о своём опыте ремонта моторчика и путях устранения проблем. Дайте возможность нашим читателям воспользоваться новыми советами!

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и, в какой-то мере, для российского автолюбителя – легендарный. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить авто, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно наверняка гораздо лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых из деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень тщательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить – стоят ли все возможные поломки того, чтобы обладать комфортным и достаточно мощным (для города) автомобилем.

Слабые места Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после несколько лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию, или перестать показывать её вообще;
• Высокий износ амортизаторов, которые совершенно неприспособлены под наши дороги;
• Глушитель, который обладает просто феноменально плохим ресурсом эксплуатации;
• Коробка передач, хотя, эта проблема многих машин, но на «Нексии» за ней следует начинать следить уже на пробеге в 150. 000 километров.
• Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых на то причин;
• Коррозия, которая, как уже говорилась, может натурально «съесть» ваш автомобиль, если вы не будете за этим следить.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Выглядит автомобиль весьма солидно, чем подкупает не опытных владельцев, и в дальнейшем они просто разочаровываются. Ведь они ожидают какой-нибудь автомобиль премиум-класса, а на деле получается лишь хорошая иномарка прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое точно должно быть лучше. По этой причине, даже новый автомобиль следует тщательно обработать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпают различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, да и различные внешние воздействия они выдерживают очень плохо. Даже такие составляющие, как, например, замок зажигания, могут выходить из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, лютые русские морозы и та же самая присыпка на дорогу тоже весьма негативно влияет на все это. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь подобную поломку сложно назвать мелочной, и производить данный ремонт нужно будет немедленно.

Ходовая часть

Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Дэу Нексия. Дело в том, что хоть автомобиль и создан преимущественно для плохих русских дорог, надежным его в этом плане назвать сложно. По этой причине, и подвеска, и амортизаторы, и все другие составляющие этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже через 50.000-60. 000 километров начинают «сыпаться», и если пропустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет гораздо более тяжелой и дорогостоящей.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить именно кузову. Потому что бороться с солью, которой осыпают дорогу он не способен. И проблемы начинаются даже с краской, спустя несколько лет эксплуатации. На удивление, при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и весьма необычный способ – необходимо выбирать цвет «металлик». Видимо, из-за особенностей краски он в состоянии выдерживать гораздо больше, чем другой вид цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверей;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Комплектация.

Замки дверей

Кроме проблем с краской, следует готовиться к тому, что вас будет «мучать» износ личинок замков дверей, вплоть до полного их отказа. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камни из под колес встречных авто уже через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, и могут даже повлиять на обзор в автомобиле.

Сложная электрика

Электрика в автомобиле хоть и работает исправно, но недолго. Особенно это касается щитка приборов, который просто может отказать в один момент из-за перебитого провода.

Да и вообще, все элементы автомобиля, которые задействуют электричество, достаточно быстро выходят из строя, включая такие ключевые, как генератор или стартер. Да и остаться с открытым окном, просто потому что моторчик не в силах поднять его обратно – тоже может быть весьма обидно.

Противотуманки

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость – они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота комплектации

Отдельного внимания наверняка требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком изменяется, то вот разнообразие опций поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Ни о каких функциях, которые сейчас являются стандартными, такие как электроподъёмники, гидроусилитель руля или кондиционер – тут нет. Даже тахометр будет отсутствовать. Хотя, по мере более дорогой «начинки» они все же будут появляться в автомобиле.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки – электроподъёмники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель, противотуманные фары, и много чего ещё. Конечно же, за все это придется доплатить, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если смотреть по «соперникам» Нексии, а чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ – у него вообще отсутствуют некоторые функции, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать авто с набором опций, или нет – это решение каждого.

Сборка авто может совершатся:

1. в Кореи, на родном заводе автомобиля. И хотя оттуда автомобили возятся достаточно давно, популярность они стали получать только после того, как цена на авто сильно упала. Причина была не в смене характеристик, или в чем-то ещё, а в том, что автомобили разбирали на границе, а потом разбирали уже на территории России. Таким образом, удавалось экономить на пошлине, и как следствие – снизить финальную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай». И хотя привычно думать, что автомобили, собранные в России, страдают по качеству – это явно не тот случай. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. А значит, и качество у них такое же.
3. Ещё один вариант сборки – в Узбекистане. И на удивление, именно тут собираются самые лучшие по качеству автомобили, при этом, более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся там же, на месте, а в сборе используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя, старое поколение автомобилей, собранных там, действительно может быть хуже по качеству, обладая, как выражаются автомеханики — «детскими болезнями».

Определить место, в котором собирался конкретно ваш автомобиль достаточно легко – с помощью VIN-кода, который есть на любом автомобиле, а также дополнительных пометках. Для ростовских автомобилей это «Завод «Красный Аксай »», а для Узбекистана – надпись «ULV » в VIN-коде машины.

Заключение.

Если подводить итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявить – такой автомобиль имеет смысл покупать.

Одной из ключевой особенностью авто при покупке является достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив автомобилю среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но как раз он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталям. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами детали весьма дешевы, и найти их не составит проблемы, ведь большая их часть изготавливается в России, а благодаря популярности автомобиля, в автомагазинах и СТО ключевые «расходники» всегда будут в наличии.

Так что, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, и иногда чинить, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Указатели поворотов на легковом автомобиле Дэу Нексия, как и на других транспортных средствах, выполняют важную роль в безопасности движения. Ведь если они не будут работать, то выполнение различных маневров на проезжей части дороги станет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно подавать сигналы о поворотах рукой, но все ли наши водители поймут их, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не отрабатываются.

В электрическую цепь указателей поворота Дэу Нексия входят: лампы по правому и левому борту автомобиля; реле, которое также работает ещё и на аварийную сигнализацию; под рулевой переключатель; двадцати амперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Наиболее часто, в этой электрической схеме на автомобиле Дэу Нексия, выходит из строя трёх выводное реле указателей поворота, которое маркируется следующим образом: 96312545U. О том, что оно вышло из строя Вас предупредит контрольная лампа указателей поворота на щитке приборов, да и его щёлканья не будет слышно, так как оно расположено в салоне в монтажном блоке (верхнее с левой стороны), находящемся на передней панели в районе расположения Вашего левого колена.

При этом лампы указателей поворота будут просто гореть не мигая. Обычно, реле, перед тем как окончательно выйти из строя начинает работать с аритмией, то включится на пару секунд, то отключится и водителю приходится несколько раз за время выполнения маневра, переводить под рулевой переключатель в нейтральное положение, а затем повторно включать указатели поворотов.

Как только такая аритмия началась, реле необходимо заменить. Штатное реле достаточно дорогое, ещё дороже аналогичное реле от фирмы BOSCH, поэтому для тех водителей, у которых туго с деньгами, можно посоветовать приобрести реле, которое производит корейская фирма POMAX, оно более чем в два раза дешевле штатного. Можно также попробовать поставить трех выводное реле от отечественной «восьмёрки», у которой посадочные размеры также одинаковы со штатным реле.

При перегорании жёлтого предохранителя F8(20А), который стоит вторым слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы указателей поворота, но и лампы стоп сигналов. А это значит, что при торможении предупреждать водителей, сзади движущихся транспортных средств, будет нечем. При наличии установленной на Вашем автомобиле Дэу Нексия антиблокировочной системы тормозов (ABS), она тоже работать не будет. Связано это с тем, что все они получают питание, через предохранитель F8.

Наверное, каждый автовладелец вне зависимости от того, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы авто «Деу-Нексия». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Мы разберем основные причины подобных сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать — это бюджетное авто и не больше. Когда-то по телевидению была мощная рекламная акция еще дорестайлинговых моделей — «Я узбеков люблю, они зимой хорошо заводятся». Вскоре эта фраза стала знаменитой и быстро ушла в люди. И как оказалось, правда в этом есть. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки на морозе, тогда что-то точно случилось. Проблем с запуском в холода у автомобиля нет. Но и здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые машинки, изготовленные еще под лицензией «Опель», сходили с конвейера в 1986 году. «Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетовский» двигатель. Однако его доработали и осовременили. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей сможет легко оспорить мнение автоугонщика из рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, — это не сюрприз. Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказывается заводиться с ключа. При этом если автомобиль толкнуть, двигатель запускается и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора прямо сообщает владельцам о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается — проблемы с запуском с ключа заключаются в трамблере, а если диагностировать поломку еще точнее, то в индукционной катушке

Со временем эта деталь может рассыпаться буквально в труху. Производитель долго думал, как бы решить эту проблему, и выход нашли. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики рассказывают, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали — унифицировали с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Кроме основных конструктивных изменений, данная модернизация привела к тому, что трамблера в ДВС не стало. Вместо него установлен электронный модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает противоположная ситуация — стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать своими силами.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверяют, есть ли искра. Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтобы мотор завелся, необходимо четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, первым делом смотрят на свечи.

Почему нет искры?

Существует масса причин, по которым на ДВС отсутствует искра. Например, это может говорить о проблемах в о неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в или датчике положения распределительных валов. Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют воспользоваться диагностическим сканером — последние «Нексии» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибках.

Далее следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не по этой причине. Самый распространенный вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую можно легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Затем кто-нибудь должен повернуть ключ в Далее следует наблюдать, подходит ли электрический ток к катушке. Если он идет, тогда катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда проверяют воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель мог удачно запуститься, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, тогда нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и при этом не заводится машина «Дэу-Нексия», не стоит проклинать производителя. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель не будет работать без горючего.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы тестируют работу данной системы при помощи шприца. Он заполняется бензином, и потом смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Далее поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. В случае если «Дэу-Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это именно погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как его проверить.

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками — это легко. Первым делом следует определить место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно перейти к диагностике. Кто-нибудь по команде должен на несколько секунд включить зажигание. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это говорит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание. Либо он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что насос функционирует, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «ВКЛ» в течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это. Затем проверяют сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это нужно делать обязательно, если в момент запуска двигателя не слышно признаков работы механизма. Замеры сравнивают с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

В большинстве случаев данный симптом говорит о разряженном аккумуляторе. И если батарея менялась на новую несколько месяцев назад, проверить ее все-таки стоит. Диагностику можно выполнить при помощи мультиметра. Еще не лишним будет убедиться, что исправны, а клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка ударить по корпусу чем-то, затем заводят мотор и слушают. Если в процессе работы устройство шумит, тогда его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то здесь может быть значительно больше причин. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения Возможно, что машина заправлялась плохим бензином, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видно, проблем с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учесть, что при узбекской сборке машина оснащается некачественной проводкой. А с ней у владельцев бывают проблемы на ровном месте. Но если учитывать цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Daewoo Nexia | Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

…Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. ..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и… (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Nexia не заводится стартер крутит насос работает ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Почему горючее не подается в двигатель?

Если движок не получает нужный объем топливной консистенции, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. В случае если «DAEWOO-Nexia» не заводится, предпосылки могут быть в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Но в большинстве случаев это конкретно погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как его проверить.

• Нравится
• Не нравится

Sensej 11 Sep 2008

• Нравится
• Не нравится

gumar 11 Sep 2008

Искра есть? 2. Форсы не капают?3. Форсунки в каком состоянии, не забиты?Если обороты пуска нормальные, то похоже зубы не на месте

Что делать если нексия не заводится. И как правильно подключать дополнительные опции

Не успеваю я поймать. Пока набрасываешь, пытаешься поймать, а она как назло работает. Самое интересное то, что когда не заводится, крутишь стартером, не выключая зажигания и не дав двигателю остановиться. делаешь повторный запуск, то есть опять поворачиваешь замок в режим стартера, так она с пол пинка заводится. Вот как так? ХЗ. Кстати обороты пуска 240. Сообщение отредактировал gumar: 11 September 2008 — 18:00

Рассылка блога

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще море интересной информации, то подписывайтесь на наш блог, из которого вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автопрома.

«DAEWOO-

Nexia» не заводится: причины, ремонт

Наверное, каждый автовладелец вне зависимости от того, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы авто «Деу-Nexia». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Мы разберем основные причины подобных сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетное авто и не больше. Когда-то по телевидению была мощная рекламная акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой хорошо заводятся». Вскоре эта фраза стала знаменитой и быстро ушла в люди. И как оказалось, правда в этом есть. Если «DAEWOO-Nexia» не заводится после стоянки на морозе, тогда что-то точно случилось. Проблем с запуском в холода у автомобиля нет. Но и здесь есть один небольшой нюанс.

Предком этого автомобиля является «Opel-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые машинки, изготовленные еще под лицензией «Opel», сходили с конвейера в 1986 году. «Nexia» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и покупали как DAEWOO Racer. За основу был взят «кадетовский» двигатель. Однако его доработали и осовременили. Этот мотор отличается высокой надежностью.

• Нравится
• Не нравится

Владимирыч 11 Sep 2008

На холодную плохо заводится

Забыл упомянуть, что в первую очередь, примерно месяц назад менял щётки в стартере и смазывал стартер, менял ремень привода генератора. Всё вышеописанное делал после этого, свечи, провода позавчера, катушку, датчик ХОЛЛа, топливные фильтры — вчера.

На холодную плохо заводится

Попробуйте прочистить регулятор ХХ и канал куда регулятор устанавливается.

На холодную плохо заводится

У меня машина не заводится при температуре воздуха ниже 20-25.

Ситтуация: Когда завожу машину утром стартер крутит достаточно динамично, но воспламенения в цилиндрах не происходит. После 3-4 тщетных попыток я снимаю аккум, несу домой подзарядить на час. После ставлю аккум и машина заводится с полоборота. Понятно, что в цилиндрах обогащенная смесь, со свечей немного стекло за час, поэтому сразу и заводится.

Вопрос: почему она не заводится сразу после ночной стоянки?

Я купил и поставил: 1. свечи на NGK 2. корейские ВВ провода (неориг.) 3. датчик ХОЛЛа (ориг.) 4. индукционную катушку (ориг.) 5. Топливный фильтр (ориг.) 6. бумажный фильтр (который в баке) (ориг.) 7. аккумулятор купил год назад, сейчас он полностью заряжен

Так же были прочищены форсунки (ультразвуком и спец. жидкостью под давлением)

Я уже не знаю на что и думать, вчера вышеописанным способом завёл днём, поездил, поставил в 16 часов, затем решил проверить и завести в 22 часа, завелась без проблем, с пары оборотов. Но сегодня утром ситтуация повторилась.

Контактная группа

Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на Nexia. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.

В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.

На холодную плохо заводится

В общем, если стоялаа долго, то заводиться стала только с нажатой педалью газа. Если как раньше просто крутить стартер, то даже не схватывает. Чек и не горит.

Почему не заводится DAEWOO Nexia:

стартер крутит, насос работает, искра есть

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель DAEWOO Nexia не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Система зажигания

Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.

При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу (или распредвалах на 16-клапанном двигателе).

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся. ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

нексия не заводится

Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Датчики из-за которых невозможно завести нексию

Датчики в Nexia не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!

Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.

Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях Nexia влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!

Второе: не забывайте о системе охлаждения

Узбеко-корейский продукт, к сожалению, получился не слишком выносливым, особенно, он так проявляет себя в зимнее время (однако может запросто перестать работать даже в жаркие сезоны). По этой причине серьезно нужно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят:

• радиатор;
• термостат;
• водяной насос;
• охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: не меньше минимального показателя и не выше максимального.

Почему не заводится Nexia сейчас?

Замена трамблера на электронный модуль частично решило проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

• Отсутствие искры;
• Забитый воздушный фильтр;
• Проблемы с топливной системой;
• Нерабочий стартер.

«DAEWOO-Nexia» не заводится: причины, ремонт

При запуске зажигания элемент должен щелкать. После можно проверить сам стартер. Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания Следовательно, поступаем так: На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не.

В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект. Грязные свечи зажигания. Модуль зажигания на клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим.

В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно.

Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего. Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток.

Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток. Если же они исправны, то далее следует проверять катушку или модуль зажигания. Воздушный фильтр Для удачного старта двигателя, ему необходимо достаточное количество кислорода.

Фильтр убирает посторонние примеси из воздуха, повышая стабильность DAEWOO Nexia стартер крутит но не заводится силового агрегата, и обычно на 1 л топлива средний ДВС потребляет кг воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий.

Если элемент воздухоочистителя DAEWOO Nexia забился, его следует поменять, чтобы возобновить нормальное поступление воздуха. Обычно ресурс фильтра составляет порядка 10 тыс. Заодно, кстати, рекомендуется проверять воздухозаборники и воздуховоды, ведь они тоже могут оказаться забитыми посторонними предметами.

Топливная система В случае появления проблем с подачей горючего, машина никогда не заведется, ведь данная система состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.

Для начала можно попробовать протестировать работу топливной системы известным многим автовладельцам способом — при помощи обычного шприца с бензином, который впрыскивается в дроссельную заслонку. Бензонасос на DAEWOO Nexia В случаях, когда Nexia не заводится, и есть вероятность неполадок в топливной системе, необходимо продиагностировать работоспособность бензонасоса и регулятора давления, ведь они чаще всего выходят из строя в этом автомобиле.

Замена свечей не помогла, ставил Denso. После почитав еще не много форумов, вычитал что возможно DAEWOO Nexia стартер крутит но не заводится в крышке трамблера, либо в датчике DAEWOO Nexia стартер крутит но не заводится. Произведя замену, крышки трамблера, бегунка и датчика Холла, проблема осталась.

Проводя попытки во дворе дома завести машину, сосед послушав краем уха звуки, с какой скоростью крутит стартер, сказал очень умную вещь, что аккумулятор слабый, не дает нужной мощи, DAEWOO Nexia стартер крутит но не заводится стартер крутил с большей скоростью и в этом то и причина, по которой машина не дает нужную искру и не заводится. В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много.

Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти. Как видим, проблем с DAEWOO Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты. Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится? Нередко проблема состоит в предохранителе, так что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли.

Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Можно обойтись сменой испорченной детали.

Для диагностики поверните ключ в замке на первое положение и просмотрите, произошло ли загорание лампочки приборной панели. О чем необходимо знать? Иногда причина поломки — простая износившаяся деталь, испортившийся узел.

В таком случае проведение диагностики быстро выявит причины неисправности, и починку можно проводить самостоятельно.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни

Они предусмотрены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости. Просто если заметите какие-либо дефекты: появление трещинок или износ материала – лучше произвести смену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Почему не заводится машина дэу нексия?

Содержание

• Почему машина Нексия не заводилась до рестайлинга?
  • Почему не заводится Нексия сейчас?
  • Нет искры
  • Проверьте воздушный фильтр
  • Топливная система
  • Стартер не работает
  • Резюме: Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится?
  • О чем необходимо знать?
  • Как избежать неприятностей?
  • Первое: Вовремя заменяйте масло
  • Второе: не забывайте о системе охлаждения
  • Третье: дайте машине дышать
  • Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым
  • Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни
  • Несколько рекомендаций владельцам «Дэу Нексия»
  • Рассылка блога
• Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия
  • Система зажигания
  • Ремень ГРМ и метки
    • Срыв шестерни привода распредвала
  • Система питания и датчики
  • Топливный фильтр
• Выводы
  • Не работает система пуска.
  • Проверка системы зажигания.
  • Проверка системы питания двигателем.

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу про этот автомобиль, где основным лейтмотивом являлась фраза «Я узбеков люблю, потому что они зимой отлично заводятся». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — трюк, потому что проблемы с заводом этой машины существовали всегда, а зимой особенно. А теперь давайте попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины для этого были раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобству сейчас.

Почему машина Нексия не заводилась до рестайлинга?

До 2007 года основной причиной почему не заводится Нексия, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая после определенного срока эксплуатации буквально разрушалась. Не то, чтобы проблема случалась слишком часто, но она имела место. Причем и летом, и зимой (вот и верь теперь рекламе). То есть, с машиной вроде бы все нормально, еще вчера она отлично работала, и вдруг с утра уже не заводится.

Решалась подобная задача не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начинал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена кардинальным способом — был серьезно модернизирован двигатель, а вместо трамблера установили электронный блок, ответственный за зажигание.

Почему не заводится Нексия сейчас?

Замена трамблера на электронный модуль частично решило проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

1. Отсутствие искры;
2. Забитый воздушный фильтр;
3. Проблемы с топливной системой;
4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Основные причины, по которым в свечах нет искры, могут заключаться в проблемах связанных с модулем зажигания или датчиками положения коленчатых и распределительных валов. Если у вас под рукой есть диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти детали и, получив сведения об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если причина не в этом, то проверьте реле предохранителей. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля переходите к проверке работоспособности свечей зажигания. И здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но автомобиль не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию. Вообще, ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и почистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но автомобиль по-прежнему не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе. Проверить ее работу можно следующим способом — наберите в шприц бензин и вспрысните его на дроссельную заслонку. Затем поворачиваете ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе. То есть, двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек в топливе. Если все нормально, то протестируйте бензонасос. Сделать это несложно. Один человек подходит к левому заднему сидению, где расположен бензонасос и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Бензонасос заработал? Значит проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить бензонасос — при помощи мультимера. Замеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, поломался бензонасос.

Стартер не работает

При не крутящемся стартере может быть несколько причин его поломки и основной из них является разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его при помощи мультимера. Обследуйте клеммы и провода на возможные повреждения и ржавчину. Если с аккумулятором все нормально, идем и проверяем реле. Для этого поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем щелчки. Их наличие говорит о нормальной работе этой детали. Переходим к стартеру. Несильный удар по корпусу и последующий шум во время работы говорит о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много больше. Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти.

Как видим, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты.

Резюме: Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится?

Нередко проблема состоит в предохранителе, так что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли он. Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Выявить перегоревшую запчасть сможете благодаря почерневшей/ частично, почти полностью расплавившейся поверхности. Можно обойтись сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания – особенно актуально в случаях, когда при включении зажигания стартер «не крутит». Для диагностики поверните ключ в замке на первое положение и просмотрите, произошло ли загорание лампочки приборной панели.

О чем необходимо знать?

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру, чтобы улучшить работу техники, помогает даже с «Дэу Нексия». Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое –поймете, в чем дело.

Замену нужно производить спустя полгода (через десять тысяч километров) – конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше – качеству жидкости нужно уделять внимание.

Второе: не забывайте о системе охлаждения

Узбеко-корейский продукт, к сожалению, получился не слишком выносливым, особенно, он так проявляет себя в зимнее время (однако может запросто перестать работать даже в жаркие сезоны). По этой причине серьезно нужно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят:

• радиатор;
• термостат;
• водяной насос;
• охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: не меньше минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дайте машине дышать

Как и многой другой технике (например, материнской плате компьютера), машине нужно «дышать», получать своевременно поток воздуха, задача которого по важности стоит на втором месте (после топлива). Поступать в систему он должен постоянно.

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте его. Все, от чего защищает фильтр машину: листики, мелкие насекомые, пылинки – накапливается в нем самом постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытному авто владельцу известно: в бензине содержится некоторая доля примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в качестве осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора – двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нэксия» быстро «захворает» — старайтесь держать бак наполненным как минимум наполовину.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни

Они предусмотрены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости. Просто если заметите какие-либо дефекты: появление трещинок или износ материала – лучше произвести смену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Несколько рекомендаций владельцам «Дэу Нексия»

Приобретая эту модель по доступной цене, в сравнении с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и техническим обслуживанием. Особое внимание уделите аккумулятору и вообще электрооборудованию:

• клеммам;
• контактам;
• наконечникам и пр.

Их нужно содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь, чтобы были сухими: грязная, покрытая масляными пятнами изоляция однажды пробьется, а подгоревший или окислившийся контакт станет причиной отказа системы зажигания, может вызвать пожар.

Внимательнее относитесь к двигателю, когда он отлично работает. Постарайтесь не глушить его каждый раз, когда ненадолго останавливаетесь – батарея из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодной для эксплуатации.

Серьезно относитесь к выбору новых запчастей – если приобретете некачественную продукцию, «железный конь» быстро откинет копыта. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах/призывайте на помощь специалистов.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономите силы, нервы и время.

Рассылка блога

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще море интересной информации, то подписывайтесь на наш блог, из которого вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автопрома.

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

1. Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.

   Грязные свечи зажигания.

2. Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего.
   Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток. Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.
3. Трамблёр на 8-клапанных Нексиях. Уязвимый узел. Здесь может выйти из строя буквально каждый элемент — бегунок, датчик Холла, крышка, стационарные магниты. Снимаем крышку трамблёра и внимательно осматриваем её на предмет механических повреждений. Крышка с трещинами сразу идёт в утиль, а также крышка с испорченными контактами. Датчик Холла можно заменить сразу. В 80% подобных случаев виновником оказывается именно он.
   Старый и новый бегунок. Датчик холла обычно рассыпается при разборке. Изношенный контакт крышки трамблера.
4. Высоковольтные провода. Возможно, пробиты высоковольтные провода. В этом случае искра будет, но неупорядоченная. Поэтому стоит попытаться заменить комплект высоковольтных проводов.

   При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу (или распредвалах на 16-клапанном двигателе).

Метки коленвала.

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя. Метки на 16-клапанном движке.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

Система питания и датчики

Даже в том случае, если бензонасос на слух качает, не факт, что давление в системе питания достаточное.

Датчик положения коленвала – при полном выходе из строя двигатель наработает. Разъём датчика фаз 16-клапанного двигателя – показано со снятой крышкой двигателя. Датчик температуры всасывающего воздуха – проблемы с запуском в холодную погоду.

При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе. В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: если бензин брызнет, значит давление в норме или около того, а если из шланга вытечет несколько капель, ни о каком давлении и речи быть не может. Здесь прямая дорога к бензонасосу.

Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа. К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования. Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Основные, но они охватывают более 80% случаев отказа двигателя.

Топливный фильтр

Топливный фильтр под днищем автомобиля. Фильтр-сетка бензонасоса. Замена воздушного фильтра.

Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве. Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться. Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать запустить двигатель.

Выводы

Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Стандартно для того чтобы завести двигатель на нексии… Тьфу, шучу конечно же, двигатель запускают, а заводят друзей, девушку, или домашнее животное. Запомните, это важно.

Итак, стандартный и исправный двигатель нексии запускается быстро и без посторонних звуков и шумов. Для того чтобы запустить двигатель необходимо повернуть ключ зажигания по часовой стрелке в положении стартер на секунду и вуаля двигатель заведен.

Но бывают случае когда этого не происходит по тем или иным причинам. Причин у нас немного. Если двигатель не завелся, существуют три основные причины, разберем каждую причину неисправности по отдельности.
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.

Не работает система пуска.

Неисправность в системе пуска часто проявляется в половках стартера, можно обозначить пять причин неисправностях стартера нексий.

1. Стартер не работает совсем или не включается переодически. Причины – нарушение контактов соединения, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины – неисправность обмотки тягового реле, также может быть сильно разряжен аккумулятор, ослаблен или плохой контакт ведущий к стартеру.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.
Причины – разряжен аккумулятор, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Что делать если причины кроются в системе пуска? Лучше всего обратиться на СТО, или попробовать решить проблему самостоятельно. Даже не обладая навыками ремонта, если проблема кроется в аккумуляторе, то можно попробовать поставить другой аккумулятор или замерить напряжение при помощи вольтметра.

Проверка системы зажигания.

При выключенном зажигании проверьте целость и посадку ВВ (высоковольтные провода) в выводах крышки датчика-распределителя зажигания и катушки зажигания двигателя G15MF, а также в гнездах модуля зажигания двигателя A15SMS, и двигателей DOHC. На автомобиле с двигателем G15MF проверьте исправность катушки зажигания, а на автомобилях с остальными двигателями – модуля зажигания.

Если низковольтная цепь модуля или катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.

Если после замены проводов искра не появится, на автомобиле с двигателем G15MF замените катушку зажигания, предварительно проверив исправность датчика-распределителя зажигания, на автомобилях с остальными двигателями замените модуль зажигания. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины. Если и после этого двигатель не заведется, проверьте исправность системы управления двигателем.

Проверка системы питания двигателем.

Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного
фильтра, так как это не займет много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу. Для проверки давления топлива подключите манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 в разрыв подводящего трубопровода топливной рампы. При работающем
на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть около 3 кгс/см2.

Для проверки работы электробензонасоса включите зажигание и прислушайтесь, вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь его питания.

Вот основные причины, почему не запускается двигатель на Нексии. Для решения подобных проблем рекомендуется посетить СТО, если вы не обладаете подобными навыками ремонта.

Нексия не работает. Не работает панель приборов на Дэу Нексия

Казалось бы, когда не заводится автомобиль Нексия, в этом нет ничего удивительного. Это вполне типично для данного класса автомобилей. Но тогда вспомним старую рекламу этой машины, где основным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков, потому что зимой они хорошо заводятся». Это реальность или обычный пиар-ход? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с заводом у этой машины были всегда, особенно зимой. Теперь попробуем разобраться, почему так происходит, какие причины этому были раньше, до рестайлинга, а что доставляет неудобства сейчас.

До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая буквально разваливалась после определенного периода эксплуатации. Не то чтобы проблема случалась слишком часто, но была. Причем и летом, и зимой (теперь верю рекламе). То есть с машиной вроде бы все в порядке, вчера она работала отлично, а утром вдруг не заводится.

Подобная проблема решалась не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля заработал с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикальным образом – двигатель был серьезно модернизирован, а вместо трамблера установлен электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему Нексия сейчас не заводится?

Замена трамблера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях он продолжает проявляться. Причин несколько:

1. Нет искры;
2. Засорен воздушный фильтр;
3. Проблемы с топливной системой;
4. Неисправный стартер.

Нет искры

Основными причинами отсутствия искры в свечах зажигания могут быть проблемы, связанные с модулем зажигания или датчиками положения коленвала и распредвала. Если у вас есть под рукой диагностический сканер, таким прибором оснащены все современные модели, то протестируйте эти детали и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если это не так, то проверьте предохранитель реле. Если в этой части автомобиля проблем нет, приступайте к проверке работоспособности свечей зажигания. Здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте воздушный фильтр. При засорении фильтра кислород в мотор не поступает, и его работа идет не по сценарию. В целом срок службы воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом – набрать в шприц бензин и впрыснуть его на дроссельную заслонку. Затем поверните ключ зажигания. Работающий двигатель свидетельствует о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто недополучает топлива, без которого, к сожалению, работать не может.

Сначала проверьте топливный фильтр и форсунки на наличие забитых утечек топлива. Если все в порядке, то проверить бензонасос. Это нетрудно сделать. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится бензонасос, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Топливный насос запустился? Значит проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя и нуждается в замене или ремонте.

Еще один способ проверить топливный насос — мультиметром. Измеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Не работает стартер

Когда не крутится стартер, причин его поломки может быть несколько, и основная из них — разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на наличие возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все в порядке, идем и проверяем реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие свидетельствует о нормальной работе этой детали. Переходим к стартеру. Легкий удар по корпусу и последующий шум при работе свидетельствует о неисправности стартера, который подлежит замене.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неисправностей может быть гораздо больше. Сломанный иммобилайзер, забитые клапана, некачественное топливо или масло – это лишь малая часть того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота обслуживания заставляют закрывать глаза на эти недостатки.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?

Часто проблема заключается в предохранителе, поэтому, если двигатель неисправен, проверьте, не перегорел ли он. Предохранитель отвечает за работу системы зажигания. Опознать прогоревшую деталь можно по почерневшей/частично, почти полностью оплавленной поверхности. Можно обойтись заменой поврежденной детали.

Стоит проверить замок зажигания — особенно это важно в случаях, когда стартер «не крутит» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорается ли лампочка на приборной панели.

О чем нужно знать?

Иногда причиной поломки является просто изношенная деталь, поврежденный узел. В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. Сначала проверьте аккумулятор – аккумулятор должен быть достаточно заряжен. Если работает нормально, переходим к проводам — ​​возможно они окислились.

Недостаток заряда батареи является проблемой? Завести автомобиль «с толкача» или с помощью «прикуривания» с другого автомобиля. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора – если есть окисление, нужно зачистить контакты. Обычно это помогает ненадолго. Со временем нужно сделать полную смену. Действовать с осторожностью.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного соблюдения рекомендаций производителя. Если заранее обратить пристальное внимание на работу двигателя, можно надолго продлить срок службы и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Давайте рассмотрим самые важные правила, о которых следует помнить водителям.

Первое: Вовремя меняйте масло

Выполняйте эту простую, но важную процедуру регулярно для повышения работоспособности техники, она помогает даже на Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить уже отслужившее свой срок масло и новое — поймете, в чем дело.

Замену нужно производить через полгода (через десять тысяч километров) — конечно, чаще по сравнению с другими моделями, и неудобно, зато вы будете уверены, что продлите жизнь автомобилю и добьетесь долгой службы срок службы его основных компонентов.

Двигатель просто не может выполнять свои функции без качественного масла, в худшем случае узлы будут постепенно деформироваться, срок службы станет короче — необходимо обращать внимание на качество жидкости.

Второе: не забудьте про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не очень живучим, особенно, так проявляется зимой (впрочем, легко может перестать работать даже в жару времена года). По этой причине ко всем рабочим частям, включая систему охлаждения, нужно относиться серьезно. Включает в себя:

• радиатор;
• термостат;
водяной насос
• ;
охлаждающая жидкость
• .

Основной задачей системы охлаждения является защита от перегрева. Для выполнения этой функции необходимо следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в допустимых пределах: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дать автомобилю дышать

Как и многим другим устройствам (например, материнской плате компьютера), машине необходимо «дышать», получать своевременный приток воздуха, задача которого является второй по важности (после топлива). Он должен поступать в систему постоянно.

При этом в воздушных массах не должно быть мусора, мелкой грязи и другого мусора, пагубно влияющего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его чаще. Все, от чего фильтр защищает автомобиль: листья, мелкие насекомые, частички пыли – постепенно накапливается в нем самом.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытный автовладелец знает: бензин содержит определенную долю примесей, веществ, которые остаются в нижней части бензобака в виде осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель защищен от угара благодаря топливному фильтру. Однако если завести машину с почти пустым баком, содержимое через топливный фильтр втянется в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «заболеет» — старайтесь держать бак хотя бы наполовину полным.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины — приводные ремни

Они предназначены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, от генератора до водяного насоса. Работа у них сложная, с ней не надо разбираться. Просто если вы заметили какие-либо дефекты: трещины или износ материала, лучше произвести замену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии ремни, периодически их осматривайте (под капотом автомобиля).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и обслуживанием. Обратите особое внимание на батарею и электрооборудование в целом: клеммы

• ;
• контактов;
• наконечники и т. д.

Необходимо содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь держать их сухими: грязная, промасленная изоляция однажды прорвется, а сгоревший или окислившийся контакт приведет к выходу из строя системы зажигания и может стать причиной пожара.

Обратите особое внимание на двигатель, когда он работает нормально. Старайтесь не выключать его каждый раз при непродолжительной остановке — аккумулятор из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, приходя в негодность.

Серьезно отнеситесь к выбору новых деталей — если вы купите некачественную продукцию, «железный конь» быстро даст отпор. Лучше покупайте сертифицированные запчасти в проверенных магазинах/вызывайте на помощь специалистов.

И на последок, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — вы сэкономите силы, нервы и время.

Публикация в блоге

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить много интересной информации, то подпишитесь на , от которой вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автомобилестроения.

Владею Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61000 км. И я вполне могу написать о типичных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают и у многих других Нексий.

1) коррозия или грибки, которые часто образуются из-за сколов. Это не так страшно, поэтому следует как можно скорее отшлифовать этот участок, либо протереть его спиртом, бензином, и закрасить маленькой кисточкой и своим цветом.

2) металл Нексии очень тонкий и не оцинкованный, от чего не только образуется ржавчина, но и зимой долго нагревается салон машины. Тем более, что многие жалуются на печку, но я такой проблемы не замечал, просто из-за дешевизны металла, больших щелей, она быстро остывает и в салоне становится холодно. Есть вариант поставить вторую печку, тогда будет топиться в два раза быстрее соответственно.

3) Проверка двигателя. Никогда не думал, что у многих Нексий чеки вылетают даже из-за того, что, например, на бронепровод попала вода. Но он есть не у всех, потому что, например, у двигателя 1.6 такой проблемы практически не найти. Но часто выходят из строя датчики всякие, а если не сам датчик, то его контакт. Многие владельцы, с которыми я разговаривал, говорят, что у них горят чеки, иногда не горят, это обычное дело. Если двигатель работает исправно, не вибрирует, нормально тянет, не расходует много топлива, то все в порядке.

4) Нексия с двигателем 1.5 имеет бронепровода, и поэтому часто подгорает контакт одного из проводов и получается что двигатель работает на трех цилиндрах. У меня такое было, и замена бронепровода решает проблему. Стоимость около 600 рублей.

Самый продвинутый двигатель — 1.6 16 клапанов — с ним лучше брать машину.

5) Двери, багажник проблема частая, даже естественная. Зимой багажник просто не открывается, из-за того, что он промерзает и на него падает снег. А летом они легко открываются, но закрываются не с первого раза. Для зимней проблемы советую обработать замки WD-40 или силиконовой смазкой, очень аккуратно. Бывало даже так, что замок замерзает, и дверь можно открыть, но закрыть невозможно, пока не прогреешь салон.

6) Свист ремня генератора, навесного оборудования. Весной была такая проблема — что-то начало свистеть под капотом. Сняли ремень генератора, свист не пропал. Так и не выяснили что именно, но пришлось менять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя позже другие мастера говорили, что помпу можно было и не менять. Кстати, советую посетить настоящих специалистов по Нексии, а не тех, кто занимается всеми машинами.

7) Реле поворотников. Часто перегорает по неизвестной причине. Я менял два раза за три месяца. Первый раз вместо сгоревшего оригинала поставил неоригинал, он через 2 месяца сгорел! потом купил ВАЗовское реле, и проблем нет.

Больше проблем за год владения автомобилем не видел. В целом надежная машина, несмотря на мелкие недостатки. Например, у Ваз, особенно 2010-2011 годов, проблем больше, например, нужно отрегулировать клапана, у Нексии есть гидрокомпенсаторы и они решают этот момент.

• Здравствуйте! Благодаря своим немецким корням Nexia получилась довольно надежной машиной. По сути, это не что иное, как глубокий рестайлинг модели Opel Kadett E — родом из 80-х годов. Кстати, в конце 80-х (еще до появления Нексии) корейцы уже выпускали Кадет по лицензии и под своим именем — Daewoo Racer.

  Правда, с надежностью Нексии Опелю достались и некоторые болезни. В частности, сгорающая из-за повышенной нагрузки контактная группа лечится ее заменой на новую с установкой дополнительного реле на разгрузку, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их подклинивание, а также появление стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или Нексии последнего поколения Н-150. Еще одним слабым местом можно считать задние пружины, если собираетесь ездить с хорошей загрузкой — родные пружины лучше сразу заменить на усиленные, т.к. штатные могут просто лопнуть.

  С моторами и коробками особых проблем нет, вполне надежны, т.к. Нексия досталась от Опеля. Не забывайте, что только старый восьмиклапанный G15MF объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. не гнет клапана. Стоит отметить конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно перейти только полностью остановившись. В зависимости от пробега может быть проблема с течью сальника рулевой рейки (на автомобилях с ГУР), а также стуки в рейке. Стоит отметить, что рулевая рейка – одна из самых дорогих деталей в этом автомобиле, стоимость оригинальной новой (с ГУР) составит 18 000 – 20 000 рублей. Китайскую рейку можно найти от 7000, но вопрос надежности и ресурса такого аналога остается открытым. Впрочем, на какое-то время похоже.

  Отдельно стоит остановиться на качестве лакокрасочного покрытия – прямо скажем, низком. Причем на машинах более нового поколения h250 эта проблема стоит особенно остро – они начинают достаточно быстро ржаветь. У первой Нексии самые «грустные места» как правило, низ дверей и задние арки. В общем, по современным меркам кузов у ​​Нексии слабоват, а судя по краш-тесту от Авторевю уровень безопасности хуже, чем у вазовской девятки, удара Нексия не выдержала. Хотя по уровню комфорта при езде, на мой взгляд, машина опережает своих одноклассников от ВАЗ. А учитывая, что даже в старом кузове можно взять машину с ГУР, электропакетом и кондиционером, то в этом плане она заметно вырывается вперед. Тем более, что, несмотря на мелкие недостатки, с надежностью все в порядке.

Daewoo Nexia GNJ › Бортжурнал › Перестала работать 4 скорость вентилятора печки

Перестала работать 4 скорость вентилятора печки, и какой-то щелчок с левой стороны при включении, может предохранитель поможет ? где их посмотреть, или подскажите в чем может быть проблема)

Daewoo Nexia 2013, 109 лс с.

— самостоятельный ремонт

13

Четвертая скорость подключена через реле, видимо реле срабатывает, но контакты не сходятся. Попробуйте поменять местами любое рабочее реле, станет ясно, что реле не рабочее или еще что-то.

Удачи на дорогах!))

Уже давно сделал) сгорел предохранитель

и где этот предохранитель?) Он отдельно на 4 скорость идет? У меня такая же проблема

Смотри сюда, там видно где находится предохранитель 4 скорости!

отдельное реле идет на четвертую скорость.

Спасибо за совет)

поэтому я и говорил о своем специалисте по ручному обслуживанию. парень был мною проверен и вот уже несколько лет я доверяю машину только ему и это знают и получатель и директор сервиса. Просто я их мозги в свое время выносил, причем на их же языке (на узбекском). дело в том, что я родом из Узбекистана, вырос там, получил образование и поэтому проблем с узбекским языком нет. вот я их и заткнул этим.)))))

Не работает печка Дэу Нексия не крутит вентилятор

одна из причин почему не работает не одна скорость на печках вк добавить))

Не работает печка Дэу Нексия.

Почему в Daewoo Nexia не работает печка … Авто.

не ленись, гони в сервис. пусть смотрят и делают все по гарантии. У меня этого не было.

мой вам совет, заходите в сервис пораньше, на час так в 6-30 утра и занимайте очередь в регистратуру на сервис, т.к туда приезжает много машин, потому что это единственный сервис в Алматы. Сама работа по замене масла и все такое не занимает много времени. больше времени уходит на раскачку лиц со службы. кстати, они любят играть в футбол, используя вместо мяча хозяина машины. иди туда, звони тому, покупай… в общем немного терпения и все будет хорошо. а вообще лучше скинтуйся там с кем нибудь и будет у тебя практически сам себе хозяин -))))) лично у меня такой. Я до сих пор езжу к нему на машине сестры. У нее матизик

Да вот только время на первое ТО это только одно и я скажу что бы сделали, и сколько вообще будут менять масло? а машину там оставить? или можно подождать

Когда будете привозить к ним машину на ТО, то мой вам совет оставайтесь там и посмотрите как они с вами поступят. там не долго около часа! Я всегда присматриваю за ними на службе, им нельзя доверять, мой вам искренний совет!

Небольшой вентилятор иногда доставляет хлопоты. Во время его работы могут появиться посторонние звуки или он внезапно перестанет работать. Причин, приводящих к неисправностям, несколько. Но для начала лучше понять, что такое вентилятор и зачем он нужен.

Для чего нужен вентилятор печки?

Автомобиль сконструирован таким образом, что воздух поступает в салон автомобиля через или через систему отопления. Радиатор может быть холодным или горячим, в зависимости от того, как тосол или антифриз прогрелись. Если охлаждающая жидкость прогревается до рабочего уровня в девяносто градусов, прогревается радиатор и в салоне становится тепло. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через радиатор, где воздух нагревается.

Новички, мало разбирающиеся в устройстве машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Реле найти несложно: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати салонный фильтр рядом надо менять по мере засорения. Исправный салонный фильтр очищает поступающий от печки воздух, собирает пыль, не пропускает выхлопные газы.

Какие факторы приводят к отказу вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, приводящих к выходу из строя вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

1. Перегорел предохранитель. На первый взгляд, это не повод для беспокойства, его изменение не требует особых усилий. На самом деле все не так просто, это довольно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А дело в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и вам придется найти его источник, перебрав всю электрическую цепь.
2. Следующий фактор заключается в окислении контакта монтажного блока. Для его выявления достаточно сдвинуть или слегка покачать блок жгутов, которые идут к монтажному блоку, нужный вам находится внутри. Если двигатель вентилятора заработал, выключите его, снимите блок и зачистите необходимые контакты.
3. Если печка работает только при хорошо прогретом автомобиле, то источник проблемы кроется в реле зажигания и подлежит замене. Его легко найти, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Он расположен под приборной панелью.
4. Неисправный вспомогательный регистр приводит к тому, что печка работает только на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток подается к двигателю от добавочного резистора, а на третьей он поступает непосредственно на вентилятор. Чтобы устранить проблему, вам придется заменить этот резистор.
5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, нужно взять двенадцативольтовый габаритный фонарь с двумя припаянными проводами. Затем минусовой (минусовой) провод замкните на корпус, а второй по очереди приложите к трем контактам резистора. Лампочка горит? Значит, был обнаружен обрыв цепи или перегорел этот предохранитель (его выбили).
6. Чаще всего проблема кроется в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя. В этом случае замените неисправный предохранитель на новый. Также важно устранить неисправность, приведшую к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность повреждения кабеля.

Рассмотрены основные причины/варианты вызывающие поломку, но не работает вентилятор печки на Daewoo Nexia? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на правильную работу электродвигателя печки. Это может быть сгоревший моторчик или у него недостаточно хороший контакт с массой машины, кроме того, могло быть «залипание» щеток мотора отопителя Дэу Нексия

Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не не отвечайте на четвертый. Отказ в работе может быть вызван тем, что у максимальной скорости есть свой предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель исправен, то реле не работает.

В корпус вентилятора могут попасть листья, из-за чего этого не происходит. Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, а заодно и смазать электродвигатель печки Нексия.

В каких случаях замена моторчика

Вентилятор меняют при невозможности ремонта: перестал работать мотор отопителя Дэу Нексия и не включается при переключении ручки регулятора печки. Посторонний шум и свист также являются симптомами плохой работы вентилятора.

Замена мотора начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства некоторые автолюбители снимают переднее сиденье. После этого осталось открутить винты, вытащить моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить и все остальное.

Послесловие

Мы разобрали основные вопросы, связанные с неисправностями в вентиляторе печки Daewoo Nexia, и рассказали, где находится моторчик печки Nexia. Надеемся, что советы профессионалов помогут вам справиться с подобными проблемами самостоятельно.

И по традиции приглашаем вас подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта мотора и способах устранения неполадок. Пусть наши читатели воспользуются новыми советами!

Daewoo Nexia – популярный автомобиль и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
• Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
• Глушитель с феноменально малым сроком службы;
• Коробка передач, хотя, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней следует начинать следить уже на пробеге в 150 000 километров.
• Тумблеры указателей поворота, которые просто ломаются, внезапно, без особой причины;
• Коррозия, которая, как уже упоминалось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие узлы, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 километров пробега начинают «сыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет «металлик». Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Daewoo Nexia:

• Дверные замки;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, и даже могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельным пунктом хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманки и многое другое. Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего в качестве противовеса ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него нет вообще, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или без — решение каждого.

Сборка авто может производиться:

1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда мастерятся давно, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах, а как следствие – снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи. Это означает, что их качество одинаково.
3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там автомобили старого поколения действительно могут быть хуже по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, где ехала именно ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

Одной из ключевых особенностей автомобиля при покупке является достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и станции технического обслуживания.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Дэу Нексия работает. Что делать, если не работает вентилятор на Дэу Нексия. Перебои в работе двигателя

Главная / Об автомобилях

Маленький вентилятор печки иногда доставляет много хлопот. Во время его работы могут появиться посторонние звуки или он внезапно перестанет работать. Есть несколько причин, которые приводят к неисправностям. Но для начала лучше разобраться, что такое вентилятор и зачем он нужен.

Для чего нужен вентилятор печки

Автомобиль устроен так, что воздух поступает в салон автомобиля через или систему отопления. Радиатор может быть холодным или горячим, в зависимости от того, как прогревался тоосол или антифриз. Если охлаждающая жидкость прогрелась до рабочего уровня в девяносто градусов, радиатор прогревается и в салоне становится жарко. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропуская его направленным потоком через радиатор, где воздух нагревается.

Новички, мало знающие машину, часто спрашивают, где находится реле вентилятора вентилятора Дэу Нексия. Реле найти легко: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати, фильтр салона рядом надо менять, так как забился. Хорошо работающий салонный фильтр очищает поступающий от печки воздух, собирает пыль, не пропускает выхлопные газы.

Какие факторы приводят к поломке вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые приводят к поломке вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

1. Через предохранитель. На первый взгляд это не повод для беспокойства, его изменение не требует особых усилий. На самом деле все не так просто, это довольно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и искать его источник придется, перегрузив всю электрическую цепь.
2. Следующий фактор заключается в окислении контакта монтажного узла. Чтобы его раскрыть, достаточно сдвинуть или слегка покачать блок ремней, которые идут к монтажному блоку, необходимому внутри. Если моторчик вентилятора заработал, выключаем его, снимаем блок и читаем нужные контакты.
3. Если печка работает только при хорошо прогретой машине, значит, источник проблем кроется в реле зажигания и подлежит замене. Его легко найти, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора вентилятора Дэу Нексия. Он расположен под приборной панелью.
4. Неисправный регистр расширения приводит к тому, что печка работает только на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток поступает на двигатель от добавочного резистора, а на третьей поступает прямо на вентилятор. Чтобы решить проблему, вам придется заменить этот резистор.
5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, нужно взять двенадцатиместную габаритную лампу с двумя припаянными проводами. Затем замкнуть минусовой (минусовой) провод на корпусе, а второй по очереди приложить к трем контактам резистора. Лампочка не загорелась? Вот и нашел обрыв в цепи или этот предохранитель сгорел (у меня выбило).
6. Чаще всего проблема скрывается в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя. В этом случае замените неподходящий предохранитель на новый. Также важно устранить неисправность, приведшую к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность повреждения кабеля.

Рассмотрены основные причины/варианты вызывающие поломку, но у Дэу Нексия не работает вентилятор печки? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на рабочую работу электродвигателя печки. Это может быть перекошенный моторчик или у него недостаточно хороший контакт с массой автомобиля, кроме того могло произойти «залипание» щеток тэна отопителя Daewoo

Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не реагирует на четвертую. Отказ в работе может быть вызван тем, что для максимальной скорости есть собственный предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель рабочий, то реле не работает.

Лист может попасть в корпус вентилятора, из-за чего нет. Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, а заодно смазать электродвигатель печки.

В каких случаях производится замена двигателя

Вентилятор меняют при невозможности ремонта: перестал работать мотор отопителя Daewo и не включается при переключении ручки регулятора печки. Симптомами плохой работы вентилятора также являются посторонние шумы, свист.

Замена мотора начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства некоторые автолюбители снимают переднее сиденье. После этого осталось открутить винты, вытащить моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить его и все остальное.

Послесловие

Разобрали основные вопросы, связанные со сбоями в работе вентилятора вентилятора Дэу Нексия, и рассказали, где находится печка Мотора ноксия. Надеемся, что советы профессионалов помогут вам справиться с подобными проблемами.

И по традиции приглашаем вас подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта мотора и способах устранения неполадок. Дайте возможность нашим читателям воспользоваться новыми советами!

Daewoo Nexia GNJ > Бортжурнал > перестал работать 40 скорость вентилятора печки

Перестала работать 4-я скорость вентилятора печки, и какой-то щелчок с левой стороны при включении, поможет может предохранитель? Где их посмотреть, или подскажите в чем может быть проблема)

Дэу Нексия 2013, 109 л. из. — ремонт своими руками

13

Четвертая скорость подключена через реле, видимо реле срабатывает, а контакты не сходятся. Попробуйте поменяться местами с любым работающим реле, станет ясно, что реле не работает или что-то еще.

Удачи на дорогах!))

Делали уже давно) полетел предохранитель

а где этот предохранитель?) Он раздельный на 4 скорости? у меня такая же проблема

Смотри сюда, там показано где предохранитель на 4 скорости!

на четвертой скорости есть отдельное реле.

Спасибо за совет)

именно поэтому я рассказал о своем родном мануале спец из сервиса. Мальчик проверен мной и вот уже несколько лет доверяю машины только ему. И это знает акцептор и директор службы. Я просто выносил мозг в свое время, причем на родном языке (на узбекском). Дело в том, что я родом из Узбекистана, там вырос, получил образование и поэтому с узбекским языком проблем нет. Так я от них вздрогнул.)))))

Daewoo Nexia ломает печку, не крутится вентилятор

одна из причин почему не работает не одна скорость на печка Страница ВК ДОУ))

Печка Doe Nexia не работает.

Почему в Daewoo Nexia не работает печка . Авто.

не ленись, сверни в сервис. Пусть смотрят и сделают все по гарантии. У меня этого не было.

мой вам совет, идите в сервис пораньше, смотрите так в 6-30 утра и кредиты обращайтесь в сервисный ресепшн, т.к. машин туда приходит много, потому что это единственный сервис в Алматы. Сама работа по замене масла и все это не займет много времени. Больше времени уходит на звезду отдельных личностей со службы. Кстати, они любят играть в футбол, используя вместо мяча хозяина автомобиля. Идите туда, звоните, покупайте… В общем немного терпения и все будет хорошо. В общем, лучше там скрибули с кем-нибудь и мастер будет практически свой — мануальный))))) Лично у меня такие есть. Я до сих пор езжу к нему на машине сестры. У нее есть мацик

Почему, только раз к первому ТО подходят только на одно и говорят что сделают, сколько вообще будут менять масло? И нужно оставить машину там? Или подождите

Когда им завяжут машинку на Т.О., то мой вам совет постойте там и посмотрите, как они вам ее сделают. Там не долго около часа! Всегда смотрю на них на сервисе, верить им нельзя, мой искренний совет!

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин улучшен. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрических пространств, см. подробнее. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, подача воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Заглушить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, о сильном выходе воздуха в один цилиндр или значительном снижении при сжатии в нем. Хлопок через неравномерные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопок возникает через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис по диагностике и ремонту системы управления двигателем.

2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна иметь повреждений, а наконечники проводов не должны быть окислены. При обнаружении повреждения замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и свечным ключом снимите свечи.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид со следующими фото (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи должен быть 0,70-0,85 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

5. Если все свечи в порядке, установить их на место и подключить высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. В любом случае, зафиксируйте его на двигателе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Пусть двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

7. Если в результате проведенных мероприятий перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замер компрессии. Нормальная компрессия более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

На легковых автомобилях Daewoo Nexia в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа приборных панелей. На Daewo Nexions ранних лет выпуска (до 2008 г.), на которые ставились двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили приборный щиток с каталожным номером 96

3 (другая маркировка этого щитка E3020021). А на Дэу, нонсимианах, которые начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндр (DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96

4 (другая маркировка этого щитка E3020051).

Учитывая тот факт, что после модернизации Daewoo Nexia прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов. А вот по посадочным параметрам старый и новый щиток приборов взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобиля Daewoo Nexia по каким-либо причинам решит заменить старую панель на новую электронную. Вот такая замена возможна. Только придется самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя панель приборов перестала выполнять свою функцию, то сначала придется проверить, в каком состоянии находится двадцатиамперный предохранитель F13. Он имеет желтый цвет и находится в сборочном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели модели N100 имеют одинаковую коммутацию электрических цепей с моделями N150, и отличаются только способом открывания крышки.

Предохранитель F13 откажется работать панель приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Так как помимо панели приборов он еще защищает электрические цепи лампы заднего хода, выключателя и реле электрообогрева заднего стекла, сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности, генератор, прикуриватель и часы.

Поэтому поиск места короткого замыкания может занять много времени, ведь придется повторять эти электрические цепи, пока не будет обнаружена данная неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно осыпается, что приводит к соприкосновению с натяжками проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой приборной панели, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную заслонку приборов неказистой.

Наверное, каждому автовладельцу, вне зависимости от того, какая у него машина, знакомо чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы автомобилей «Дэу-Нексия». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такие автомобили, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению была мощная рекламная кампания более дорестайлинговых моделей — «Люблю люблю, зимой они очень хороши». Вскоре эта фраза стала известной и быстро пошла в народ. И как оказалось, это правда. Если «Дэу Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Проблем с запуском на морозе нет. Но тут есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирался в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, произведенные по лицензии «Опель» сошли с конвейера в 1986 году. Нексия продавался в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят двигатель «Кадет». Однако она была доработана и посещена. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трабрлер и «Дэу-Нексия»

Огромное количество дорестайлинговых моделей можно легко оспорить автоматическим способом рекламы, что различными проблемами, связанными с запуском мороза, никого не удивишь. Но «Дэу Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказываются заводиться с ключа. В то же время, если машину толкнуть, двигатель легко запускается и работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую сообщает владельцам о неисправностях в системе зажигания. В случае «нонкси» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском с ключа именно в резину, а если еще точнее диагностировать поломку, то в индукционной катушке

Со временем этот предмет может рассыпаться буквально в рытье. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и выход был найден. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с резиной. Автомеханики говорят, что в 2007 году двухлитровый двигатель был модернизирован – унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что трамплина в экономике не стало. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но не заводит «Дэу Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает обратная ситуация – стартер не крутит. Что из этого хуже, сложно выяснить даже опытным автовладельцам. Если такая проблема возникла, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

При проблемах со стартером сначала проверьте есть ли искра. Затем смотрите фильтр, аккумулятор и его клеммы. Это не помешало проверить дроссельную заслонку. Для того чтобы мотор завелся необходимы четыре элемента: наличие искры, воздуха, компрессии и топлива. Если «Дэу Нексия» не заводится, первым делом смотрят свечи.

Почему нет искры?

Причин отсутствия искры много. Например, может говорить о проблемах в неисправностях катушки травера в дорестайлинговых моделях, о поломках в или датчика положения распредвала. Вы можете протестировать элементы чтения своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер – последние «несмеси» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибке.

Далее проверьте блок реле и предохранитель. Так что будем следить, чтобы искра пропадала именно по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которая может быть легко решена. Но если свечи и провода полностью рабочие, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отключив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ, при этом следует наблюдать, подходит ли электрический ток для катушки. Если он уходит, то катушку необходимо заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу Нексия» не заводится, стартер крутит, то проверяется воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель успешно запустился, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента составляет 10 тысяч километров. Одновременно с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть заблокированы мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух идет в достаточном количестве, и при этом автомобиль «Дэу Нексия» заведется, не стоит ругать производителя. Возможно просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что без топлива двигатель не заработает.

При проблемах с топливной системой машина никогда не заводится. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заполняется бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему топливо не подается в двигатель?

Если двигатель не получает требуемой топливной смеси, то надо копать топливный насос и регулятор давления. В случае, если «Дэу Нексия» не заводится, причины могут быть в еловых течах, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка помпы

Проверить работоспособность помпы своими руками — это несложно. В первую очередь необходимо определить место его установки в машине (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно ехать на диагностику. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук АЗС. Это говорит о его здоровье. Если звуков нет, то питание погружного насоса не поступает. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа работает, «Дэу Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Затем следует убедиться, идет ли нагрузка на погружной элемент. Делается это с помощью мультиметра. Ключ зажигания поверните и удерживайте его в положении «Вкл» в течение трех секунд. Если ток пойдет, мультиметр это покажет. Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к источнику питания насоса. Это нужно сделать обязательно, если в момент запуска двигателя признаков работы механизма не слышно. Замеры сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не крутит

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную аккумуляторную батарею. И если аккумулятор меняли на новый несколько месяцев назад, все равно проверьте его. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не будет лишним, что и хорошо, и клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность именно в раздаточной коробке автомобиля. При включении зажигания элемент должен щелкнуть. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка чем-нибудь ударить по корпусу, затем мотор врубается и прислушивается. Если устройство шумит в процессе работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу Нексия» заводится и глохнет, то причин может быть значительно больше. Это неисправность иммобилайзера. Возможно, автомобиль заправлялся некачественным бензином, и в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите проблем с этим узбекско-корейским автомобилем много. Еще стоит учесть, что в узбекской сборке машина комплектуется некачественной проводкой. И с ее владельцами проблемы там же. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Daewoo Lanos: общие проблемы и решения

Запах гари

Проблема:

В салоне ощущается запах гари, а также может быть виден дым. Обычно также горит индикатор проверки двигателя.

Затрагиваемые модели:

Решение:

На Ланосе это скорее всего плавящийся датчик положения распредвала. Если не решить проблему, то она начнет распространяться на крышку распределительного вала и жгут проводов. В крайнем случае это приведет к полномасштабному пожару. Замените любые расплавленные датчики как можно быстрее, чтобы избавить себя от головной боли. У нас всегда есть в наличии датчики положения распредвала на Ланос, поэтому вы получаете быструю доставку.

Difficulty level

1

Part you need

Camshaft Position Sensor

Part required

Camshaft Position Sensor

Get a quote for Camshaft Position Sensor

Misfiring

Problem:

If your Lanos дает осечку, это может быть по одной из двух причин. На старых автомобилях причиной неисправности, скорее всего, будет провод свечи зажигания номер 2. В более новых версиях проблема будет в катушке зажигания.

Затронутые модели:

Решение:

Для устранения проблемы потребуется заменить либо неисправный провод свечи зажигания, либо неисправную катушку зажигания.

Уровень сложности

2

Часть Вам нужна

Пакет катушки

ЧАСТЬ Требуется

Пакет катушки

Получите цитату для пакета катушек

Проблема. Проблема

99

. с тормозами от ланоса. Задние тормоза кажутся самой большой проблемой, поскольку тормоза заедают, из-за чего тормозные колодки плотно прилегают к барабанам. Это вызвано неисправностью задних тормозных цилиндров.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить задние тормозные цилиндры. Мы можем помочь вам найти замену задних тормозных цилиндров по очень низким ценам. Видео ниже даст вам представление о том, как заменить эту деталь:

Уровень сложности

3

Деталь, которая вам нужна

Тормозной цилиндр

Необходимая деталь

Тормозной цилиндр a2 для тормозного колеса

900 цитата Цилиндр

Проблемы с подвеской

Проблема:

Когда вы едете по лежачим полицейским, вы замечаете, что руль начинает блуждать? Эта проблема вызвана неисправностью нижнего рычага передней подвески.

Затрагиваемые модели:

Решение:

Для решения этой проблемы необходимо заменить нижний рычаг подвески. Мы можем помочь вам найти замену нижнего рычага подвески по очень низкой цене.

Уровень сложности

3

Часть Вам нужна

Рука нижней суспензии

ЧАСТЬ Требуется

Рука нижней подвески

Получите цитату для нижней подвески

.

твоя машина? Если это так, то существуют известные проблемы с отказом датчика положения коленчатого вала. Если эта часть выйдет из строя, на приборной панели появится сигнальная лампа управления двигателем. На этом автомобиле датчик положения коленчатого вала может перегреваться, и эта проблема подлежит отзыву.

Затронутые модели:

Решение:

Как упоминалось выше, эта проблема была отозвана. Для устранения проблемы потребуется заменить датчик положения коленчатого вала. После установки это должно выключить сигнальную лампу управления двигателем на приборной панели.

Уровень сложности

3

Необходимая деталь

Датчик положения коленчатого вала

Требуемая деталь

Датчик положения коленчатого вала

Узнать цену на Датчик положения коленчатого вала

Двигатель глохнет

Проблема:

Двигатель регулярно глохнет.

Затрагиваемые модели:

Решение:

Хотя существует множество потенциальных причин, по которым ваш автомобиль глохнет, если ваш Lanos был построен в 1999 году, то вы можете оказаться одним из 2000 водителей, пострадавших от повреждения жгута проводов. Этот жгут постоянно трется об один из швов кузова в панели пола. Необходимо будет заменить весь жгут проводов, который вы можете найти в нашем списке запчастей. Убедитесь, что при установке вы расположите его там, где он не будет соприкасаться с дверным швом.

Уровень сложности

3

Найти деталь

Поиск запчастей

Получить предложение по запчастям

Прочитав эти распространенные проблемы Daewoo Lanos должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Daewoo Lanos – или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения о том, что делать, если ваш Daewoo Lanos имеет один из этих вопросы.

Стартер работает, а машина не заводится.

Почему крутит стартер, а машина не заводится: причины неисправности

Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, ведь даже если водитель заведет свою машину с 10-й попытки, он не может угадать, как эта процедура будет осуществляться после очередной остановки, например, на заправке. Эту проблему необходимо устранить как можно скорее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и, соответственно, запрещается его эксплуатация. Эту неисправность можно устранить всего двумя способами: разобрать все и сделать своими руками, либо обратиться в автосервис.

Для самостоятельного устранения необходимо провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

1. Самое первое, что нужно проверить, это техническое состояние свечей.
2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
3. Третий шаг — проверка аккумулятора. Уровень заряда должен быть достаточным, и не должно быть окисленных клемм.
4. Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, по которым автомобиль может не заводиться

Основные причины неправильной эксплуатации автомобиля:

• разряженная аккумуляторная батарея или разного рода повреждения на поверхности клемм и самой батареи;
• наличие конденсата под капотом;
• нарушена целостность предохранителей;
• различные виды коррозии на любых участках электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
• нет подачи искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
• возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Одной из самых частых неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, соответственно, автомобиль не заводится. Для того, чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяется работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять устройство, очень тщательно очистить его и нанести смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалять максимально аккуратно. эта работа достаточно проста, но если нет возможности ее реализовать, нужно обращаться к мастеру.

Так же стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не проворачивается, то вся проблема в реле. В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Ремонт реле возможен только если оно разборное, в противном случае необходимо приобрести новое.

После того, как стартер начал нормально работать, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электронасосом. При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его слышно даже в салоне. Если мотор «молчит», значит, он либо сгорел, либо на него не подается напряжение. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить сам насос.

Все автомобили с карбюратором оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распределительным валом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если снять один конец шланга с выходного штуцера помпы или с штуцера карбюратора, отвечающего за впускной. После этого топливо закачивается с помощью специальной рукоятки. Если топливный насос работает нормально, он должен впрыскивать бензин.

В случае, если машина инжекторная, процедура аналогична. Необходимо снять шланг со штуцера, который находится на рампе самой форсунки. Если нажать на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если топливный насос работает исправно, бензин будет находиться под высоким давлением, что свидетельствует о наличии топлива в рампе.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, то стоит ехать в автосервис, так как необходима диагностика инжектора или карбюратора. Эту проверку выполнить самостоятельно крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением смотрите на видео:

И возможные причины. Не секрет, что такого рода трудности всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось быть свидетелем ситуации, когда машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает. Попробуем разобраться, почему так происходит, чтобы иметь представление, как вести себя в такой ситуации. Тот факт, что стартер уже крутит хорошо, означает, что ваша батарея здорова. Читайте, как проверить состояние аккумулятора.

Ни один автомобильный двигатель не застрахован от такой ситуации. Неважно, какая температура снаружи. Давайте рассмотрим, что делать для различных типов силовых агрегатов.

В случае карбюраторного двигателя несколько проще определить причины затрудненного запуска. Для начала попробуем потянуть рукоятку воздушной заслонки (управление воздушной заслонкой) на себя. Если это не помогло, то приступайте к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или подгоревшие клеммы могут затруднить запуск двигателя. То же самое касается плохого контакта катушки с землей. Если с искрой все в порядке, а топливо в бензобаке есть, то проблемы в регулировке пускового устройства.

Порядок действий будет следующим:

Инжектор отличается своими особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начинать с проверки бензонасоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления топлива в топливной рампе. Найдите сторону, к которой подключена подача топлива. С противоположной от него стороны под заглушку ставится вентиль. Щелкаем по нему и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работу редукционного клапана топливного насоса и состояние топливного фильтра.

В чем может быть причина того, что я кручу стартером, но инжекторный двигатель не заводится – часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с затоплением. Это часто случается в холодную погоду. Нужно дождаться, пока они достаточно высохнут. Двигатель можно крутить стартером, предварительно сняв разъемы форсунок.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизеля. Топливо в нем воспламеняется немного по другому принципу. Камеры, в которых сгорает дизельное топливо, нагреваются до очень высоких температур, после чего в них подается дизельное топливо вместе с воздухом, воспламеняющимся при сжатии. В холодное время воздух в цилиндрах желательно подогревать свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может завестись, но сразу глохнет или работает нестабильно, пока не прогреется.

Даже малейшего мороза или отрицательных температур может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с запуском. В дизельном двигателе нужно начать с проверки состояния свечей накаливания. Начнем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подключаем его к массе и мощности свечей, после чего поворачиваем ключ в зажигании. В случае исправного агрегата загорится индикаторная лампа.

Другие проблемы с запуском дизельных двигателей

Еще одна причина, по которой стартер долго крутит, но двигатель не запускается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Для начала нужно проверить, есть ли питание на демпфирующий клапан. Включаем зажигание и используем для этого уже знакомую контрольную лампу. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Осталось проверить топливную магистраль — открутить либо обратку форсунок, либо пробку. Если есть вариант ручной подкачки, ее следует проводить до тех пор, пока не потечет дизельное топливо и не перестанет поступать воздух. Если нет возможности прокачать, то есть смысл проверить топливный фильтр, который часто забивается керосином от топлива или обычной грязью.

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда стартер крутит, а машина не заводится. причин может быть несколько. это сырые свечи и нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

Исправить поломку, на самом деле гораздо проще, чем выяснять, что к ней привело.

Что делать, если стартер прокручивается, не схватывая

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. У неисправен стартер, при попытке запуска двигателя , Из-под капота будут доноситься необычные звуки: треск, стук, гудение, щелканье.

Если стартер работает, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если с комплектующими все в порядке, проблема в другом.

Независимо от того, работает ли автомобиль на бензине или дизельном топливе подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель автомобиля может не запускаться, при исправно работающем стартере, из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить, Карбюратор работает исправно? , можно сделать таким образом. При резком открытии дроссельной заслонки следует впрыскивать в диффузор порцию топлива из распылителя ускорительного насоса. Если это не так, то бензин в камеры сгорания не поступает. Неисправен может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Карбюраторные модели страдают от этого ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если у на инжекторном автомобиле стартер крутит, но ДВС не заводится, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Необходимо проверить наличие топлива в рампе (рампе). Он оснащен специальным регулирующим клапаном . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает к форсункам, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на засорение .

Эта проблема часто встречается в автомобилях. ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Владелец автомобиля с дизельным силовым агрегатом, в первую очередь, если стартер крутит, но двигатель не заводится, следует проверить нет ли воздуха в системе . Это особенно важно в зимнее время. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинизируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не будет поступать в камеры сгорания ДВС.

Поиск возможных причин

Если вышеперечисленные действия не сработали, необходимо перейти к для дальнейшей диагностики автомобилей. Проверяем систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, а при необходимости — меняем на , в случае неудачи продолжаем искать другие возможные причины.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания, просто не могут выйти из строя одновременно.

Для проверки первой на исправность необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Снять одну свечу зажигания с головки двигателя;
2. Наденьте на него высоковольтный провод;
3. Прикрепить свечу юбкой к поверхности блока цилиндров;
4. Попробуйте провернуть двигатель от стартера.

Если искра есть, система зажигания исправна . В противном случае нужно использовать другую свечу, заведомо исправную. Если в итоге нет искры, может сломаться катушка зажигания двигателя с карбюратором, либо модуль зажигания, если двигатель с инжектором.

Катушка карбюратора двс проверяется следующим образом:

1. Вынимается центральный провод, его конец доводится до металла (расстояние между ними должно быть примерно от 5-7 м до миллиметров).
2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в этом случае говорит о том, что катушка вышла из строя.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — топливный насос . У карбюраторных и дизельных автомобилей он располагается рядом с блоком двигателя или его головкой. В инжекторные двигатели внутреннего сгорания, Насос расположен в топливном баке. В последнем случае о его правильной работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент запуска двигателя. Диафрагменный насос дизельно-карбюраторного силового агрегата приводится в движение кулачком на распределительном валу.

Проверить, насос не сломан? , достаточно просто. Для этого:

1. С впускного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в подходящую заранее подготовленную емкость.
2. С помощью рычага ручной подкачки или с помощью стартера осуществляется подача топлива.

При отрицательном результате проверить проход топлива через топливопровод, а также очистить сетку, которая находится в верхней крышке насоса. Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах подразумевает их замену, что может решить текущую проблему.

Реле стартера Диагностика

Одной из причин, по которой двигатель не запускается при включении автозапуска стартера, может быть отказ реле . Для проверки данного элемента на работоспособность необходимо:

1. Снять стартер, очистить его от грязи, мусора, пыли, обработать контакты наждачной бумагой;
2. Подготовить пару проводов необходимой длины и разместить стартер возле аккумулятора;
3. Используйте один из кабелей для подключения «плюс» источник питания с аналогичным контактом на втягивающем реле;
4. Подключить аналогично «минуса» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, реле работает. В противном случае его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле

шаг за шагом процесс ремонта реле выглядит так:

1. Аккумулятор теряет питание
2. Контакт удален с упорного болта.
3. Выкручены винты, которыми реле крепится к массе.
4. Реле снято.
5. Ядро удалено и установлено новое.
6. В обратном порядке стартер устанавливается на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, в первую очередь, вероятность того, что может быть разрядившаяся батарея . В этом случае энергии источника питания просто не хватит, чтобы провернуть маховик через стартер.

Другая вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не схватывает окисление клемм и контактов . При обнаружении такой проблемы их следует тщательно очистить.

Так называемый « человеческий фактор . Например, при движении задним ходом можно въехать в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. Кроме того, причиной может быть банальная блокировка топливного насоса, из-за включения сигнализации

На видео показаны возможные причины того, что двигатель автомобиля не завелся, хотя стартер крутит

Автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Неисправности, проявляющиеся в момент запуска двигателя, являются довольно частым явлением в процессе эксплуатации. автомобиля вне зависимости от типа и конструктивных особенностей установленного силового агрегата (бензиновый, дизельный, моторный и т. п.). Одной из частых ситуаций является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение пуск стартер крутит нормально, но двигатель не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что искать проблему гораздо проще, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или не качает бензонасос после включения зажигания. В любом случае существующая проблема требует решения. Далее мы намерены поговорить о том, почему двигатель может не запускаться при хорошем вращении стартера.

Читать в этой статье

Автомобиль не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Для начала в начале проверки следует еще раз убедиться в исправности стартера. Во время его работы при попытке запуска двигателя не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным гудением электродвигателя стартера, причем делать это плавно, без рывков и провалов. Если при попытках запуска ДВС замечены указанные признаки, то неисправность следует искать в стартере.

Убедившись, что стартер крутит, а двигатель не запускается, необходимо приступить к детальной проверке некоторых систем автомобиля. Начать следует с диагностики системы питания двигателя, а также проверки системы зажигания и некоторых датчиков в электронной системе управления ДВС. Другими словами, двигатель с работающим стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или топливо не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Причины затрудненного запуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностики и более точного определения проблемы.

Как определить, почему топливный насос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Поворачивая ключ в замке зажигания, водитель привык видеть повторяющуюся картину. Загорается первая приборная панель, на ней отображается текущий заряд аккумулятора и количество топлива в баке автомобиля. После этого включается стартер и начинает крутиться коленвал.

Если двигатель исправен, то после нескольких оборотов коленчатого вала двигатель запустится. Но иногда случается такая ситуация: стартер крутит, но машина точно не собирается заводиться. Что делать в этом случае? Виновниками могут стать самые разные ситуации, поэтому нужно начинать искать, что произошло.

В этой статье мы разберем самые частые проблемы, из-за которых двигатель не заводится. Мы постараемся максимально подробно рассказать о проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец.

Двигатель внутреннего сгорания работает только при соблюдении следующих условий:

1. В цилиндры двигателя поступает достаточное количество смеси топлива и воздуха.
2. В нужный момент (а точнее, после сжатия топливовоздушной смеси) свеча дает мощную искру.
3. Распредвал и коленвал вращаются с необходимой частотой, которая строго согласована. Только так система газораспределения работает правильно и камеры своевременно наполняются горючей смесью.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, включается реле стартера, приводя в действие электродвигатель. Его функция заключается в зацеплении маховика с коленчатым валом. Затем коленчатый вал начинает вращаться, его угловой момент преобразуется в возвратно-поступательные движения поршней.

Когда цилиндры начинают свою работу, это впоследствии приводит к перемещению распределительного вала. Последнее нужно для того, чтобы своевременно открывать клапаны заполнения камер сгорания смесью.

Распределительный вал

Система питания двигателя внутреннего сгорания отвечает за своевременную подачу горючей смеси. Как только поршень перемещается в верхнюю точку сжатия, на искру подается высокое напряжение. Таким образом, при воспламенении смеси создается небольшой взрыв, расширяющиеся газы воздействуют на поршень и он движется за счет перемещения коленчатого вала. Мы описали принцип запуска двигателя внутреннего сгорания, помните, что модификации двигателя могут быть разными, поэтому и алгоритм запуска может отличаться.

Работа ДВС

Практически в 50% случаев двигатель отказывается запускаться по вине стартера, то есть он может быть неисправен. Другая часть ситуаций возникает, когда двигатель нормально крутит коленчатый вал, но двигатель заводится после нескольких попыток. Но бывает и так, что двигатель вообще не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно изучить распространенные причины проблем.

Невнимательность водителя

Человеческий фактор может сыграть злую шутку и вы можете просто навредить своей машине. Допустим, вы забыли заехать на заправку или не выключили сигнализацию. В первом случае все понятно — если топлива в баке нет, то и в цилиндры оно не попадет. А во втором примере, если забыть выключить сигнализацию, то бензонасос будет деактивирован, и он не сможет закачать смесь в двигатель.

Бывает и так, что какой-то злоумышленник заткнул выхлопную трубу автомобиля, и тогда двигатель тоже не заводится. Иногда это происходит из-за невнимательности водителя, например, при повороте назад машина ударилась о землю и труба забилась землей. Такие обстоятельства не входят в число технических неполадок, но нервов вы точно потратите на это немало.

Проблемы в стартере

Даже не очень опытный автомобилист сможет по звуку определить, как работает стартер. По звуку можно легко понять, как стартер крутит двигатель, также многие автолюбители сталкивались с жужжанием стартера, это бывает при отсутствии контакта с маховиком.

Автомобильный стартер

Перед тем, как разобрать половину машины, необходимо сначала проверить исправность стартера. Советуем следить за тем, чтобы при его полноценном функционировании не было посторонних щелчков и стуков.

Стартер может быть признан неисправным в следующих случаях:

Неисправности топливной системы

Даже самый исправный стартер и новенький аккумулятор не смогут завести автомобиль, если возникнут трудности с подачей топлива . Далее мы подробно разберем, что нужно проверить в топливной системе и как быстро найти проблему.

Топливный насос

У карбюраторов и дизельных двигателей этот узел расположен почти рядом с блоками цилиндров. Инжекторные двигатели оснащены электронасосом, он установлен непосредственно в топливном баке. О его правильной работе можно судить по короткой вибрации после включения зажигания.

Топливный насос

Если рассматривать карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, то они имеют механический кулачковый привод на распредвал. Проверить работоспособность самостоятельно не сложно, для этого отсоедините шланг от входного штуцера и опустите его в любую емкость. Далее подкачайте немного топлива рычагом ручной подкачки, и после этого уже можно запускать стартер. Если результат отрицательный и топливо не перекачивается, то прочистите сеточку, расположенную в верхней части насоса.

Если это не поможет, то внимательно осмотрите мембрану и клапаны топливного насоса. При замене всех поврежденных деталей работоспособность насоса будет полностью восстановлена.

Фильтры топливные

На пути подачи топлива из бака в двигатель имеется несколько фильтровальных блоков: сетки грубой очистки (они находятся в топливном ресивере, на топливном насосе и карбюраторе). А также вдоль всего топливного провода стоят бумажные фильтры, они нужны для удаления мелких частиц, если они попадаются в топливе. Поэтому если топливо не поступает в цилиндры, то проверьте все фильтры. При обнаружении полностью забитого фильтра его следует заменить на новый.

Фильтр топливный для ВАЗ 2110

Фильтр топливный

Форсунки и дроссельная заслонка

Все бензиновые двигатели работают на топливно-воздушной смеси, она готовится в карбюраторе или в коллекторе (на инжекторных автомобилях). В первом варианте жидкость проходит через систему распылителей, каналов и форсунок. Во втором случае подача топлива осуществляется форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления (ЭБУ).

Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, в зависимости от исполнения может управляться механически или электрически. По возможности разберите весь этот узел, также рекомендуем почистить саму дроссельную заслонку. Кроме того, советуем проверить, поступает ли топливо в двигатель – для этого нажмите на золотниковый клапан. При этом бензин следует распылять под высоким давлением, если давление слишком слабое, то необходимо проверить фильтры и топливопроводы.

Дроссель в разных положениях

На карбюраторном двигателе следует судить по резкому открытию дросселя, при этом часть топливной смеси будет распыляться. Помните, что у бензиновых двигателей свечи не должны быть сухими. Для этого осторожно открутите их и осмотрите, на них должен быть виден небольшой слой топливной смеси. Если какие-то свечи совсем сухие, то нужно проверить, идет ли сигнал на управляющие форсунки, это можно сделать мультиметром.

Бензиновые двигатели не должны иметь сухих свечей зажигания.

При наличии сигнала на форсунках нужно сдвинуть рампу, чтобы можно было получить доступ к форсункам. Если бензин не распыляется или течет слабой струйкой, то это свидетельствует о его засорении. Поэтому его следует заменить, но если нет возможности приобрести новые, то как временный вариант их можно почистить.

Топливная рампа

Что касается дизельных двигателей внутреннего сгорания, то здесь за подготовку топливной смеси отвечает узел – ТНВД. Если возникла проблема с форсунками такой конструкции, то лучше обратиться в специализированный сервис, так как вам потребуется профессиональное оборудование.

Неисправности электронных систем

Для проверки работоспособности системы зажигания необходимо снять свечу зажигания с одного цилиндра. Перед включением зажигания следует убедиться, что юбка свечей касается головки блока цилиндров. Затем пробуем завести машину, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционируют ЭБУ и катушки зажигания.

Искра на свечах зажигания

Другие причины затрудненного запуска двигателя при работающем стартере

Теперь вы знаете, по каким причинам может не запускаться двигатель. Если вы нашли причину, но не обладаете должными навыками, то лучше обратиться в специализированный автосервис. Старайтесь следить за исправностью своего автомобиля, чтобы в будущем не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем хороших дорог!

Стартер включается, но машина не заводится. Что делать?

Топливный фильтр Нексия 16 клапанов где находится. Как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия? Подготовка к замене фильтра на Daewoo Nexia

Наш магазин осуществляет доставку запчастей по согласованию с клиентом и при наличии. Правда там минимальный лимит заказа откуда возможна поставка — 2000 руб . Это связано с чисто экономическими причинами, и мы просим вас отнестись с пониманием и прийти за гайкой или, например, фильтром самостоятельно. Наш адрес и способы зайти к нам на страницу.

Наша стоимость доставки

Стоимость доставки запчастей из нашего магазина по Москве (в пределах МКАД) — 500 руб . (Примечание: доставка возможна при сумме заказа не менее 2000 рублей), но при этом наш магазин не может гарантировать обязательство доставки. Служба доставки — «по возможности».

Но если сумма покупки достигла 5000 рублей, то доставка по Москве будет БЕСПЛАТНОЙ!

Возможна доставка по Московской области, но по предварительной договоренности и по «договорной» цене.

Время доставки

Время доставки согласовывается с экспедитором, который обязательно свяжется с вами вскоре после оформления заказа.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка осуществляется ежедневно с 10:00 до 19:00, возможна доставка и в субботу, но по предварительной договоренности. В воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, доставляются в понедельник или вторник.

Место доставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если вам необходимо доставить товар по другому адресу, вы должны сообщить адрес менеджеру, который свяжется с вами сразу после оформления заказа на сайте.

правила

При доставке Вам будут выданы все необходимые документы на покупку: счет-фактура, кассовый чек. При оформлении закупки для организации Вам будет выдан оригинал счета-фактуры и счета-фактуры, а также счет-фактура, в котором необходимо поставить печать Вашей организации и подпись ответственного лица. Цена, указанная в документах, отправленных Вам курьером, является окончательной, курьер не имеет права корректировать цену. Стоимость доставки указывается в документах покупки отдельной строкой.

Внимание! Напоминаем, что все технические характеристики, потребительские свойства, а самое главное применимость приобретаемой запчасти к вашему авто необходимо уточнять у нашего менеджера перед приобретением товара! В обязанности сотрудников Службы доставки не входят консультации и замечания по применимости запасных частей и способам их установки. При получении доставленного Вам заказанного товара, пожалуйста, проверьте в присутствии курьера: комплектность доставленного товара, отсутствие повреждений корпусных деталей, сколов и трещин на стекле, соответствие доставленного товара описанию на нашем сайте. Если вы не заявите претензии относительно механических повреждений при получении товара, такие претензии в дальнейшем рассматриваться не будут. В случае возникновения вопросов, пожеланий и претензий, пожалуйста, свяжитесь с нами по следующим координатам.

Качество топлива на наших АЗС говорит само за себя о необходимости замены топливного фильтра и контроля за его состоянием. Регламент обслуживания Daewoo Nexia советует делать это при пробеге в 40 тыс. км. Тем не менее, учитывая условия эксплуатации и относительную легкость работы, пробег до замены лучше сократить до 15-20 тысяч.

Где находится фильтр тонкой очистки топлива в Дэу Нексия

Полнопоточный фильтр тонкой очистки находится в задней части автомобиля справа от топливного бака.

Его задача — защитить систему электроснабжения от вредных примесей и мелких взвешенных частиц. Даже учитывая, что в топливном баке стоит фильтр грубой очистки, он не способен полностью защитить питание системы впрыска от мельчайших частиц. При попадании взвеси в форсунки значительно снижается их ресурс, ухудшается работа системы впрыска. Кроме того, топливный фильтр защищает топливопровод и элементы системы от коррозии, вызванной неизбежным попаданием влаги в топливо.

Что лучше выбрать?

Для замены старого фильтра, как в восьми-, так и в 16-клапанной модификации, завод рекомендует использовать фирменный корейский фильтр Daewoo с артикулом 25055129 .

Однако многие используют менее дорогие альтернативы. Манн, Фрам, Профит, Валео, Стеллокс . Цена их колеблется от 300 до 800 рублей в зависимости от марки, так как покупка дорогого фильтра, учитывая короткие сроки замены, не всегда рентабельна.

Необходимый сменный инструмент

Снимать фильтр тонкой очистки удобнее рожковыми ключами на 16 и 21, предварительно обработанными болгаркой.

Для замены фильтра Вам потребуется:

1. Хитрые ключи на 16 и 21.
2. Стандартный набор инструментов.
3. Проникающая смазка WD40.
4. Емкость для слива бензина из старого фильтра.
5. Новый фильтр с уплотнениями (не входит в комплект).

Подробный алгоритм

Сначала нужно сбросить давление в топливной магистрали. Для этого нужно добраться до контактов питания бензонасоса.

1. Топливный насос устанавливается в топливный бак, а доступ к его силовым контактам открывается через люк под задним сиденьем.
2. Поэтому снимаем подушку, откидываем клапан, снимаем пластиковую крышку люка и аккуратно снимаем электрические разъемы на бензонасосе.
3. Запускаем двигатель, он должен работать на холостых и через 9 заглушить0184 15-20 секунд когда все топливо израсходовано.

Выключите зажигание и приступайте к замене фильтра. Удобнее работать на подъемнике или смотровой яме.

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Топливный фильтр держим ключом на 21, а ключом на 16 откручиваем входной и выходной штуцеры. На этом этапе могут возникнуть трудности, так как расположение фильтра таково, что вся влага и грязь из-под колес попадает прямо на него. Штуцеры и болт хомута корпуса фильтра лучше заранее обработать проникающей смазкой.

   Чтобы не сломать гайки, пропитываем соединения проникающей смазкой.

3. Устанавливаем емкость под фильтр и сливаем в нее остатки бензина.
4. Головкой на 13 или накидным ключом отверните болт крепления хомута.
5. Берем новый фильтр и находим на его корпусе стрелку, указывающую направление движения топлива.
6. Новый фильтр крепим хомутом с болтом.
7. Контролируем состояние резиновых прокладок в фитингах. Если плохо, заменим.

   Устанавливаем новый фильтр и подсоединяем топливные трубки, соблюдая направление стрелки.

8. Ставим клеммы на бензонасос и на аккумулятор и запускаем двигатель. Контролируем герметичность штуцеров на фильтре.

выводы

При малейших признаках утечки топлива заглушите двигатель и устраните проблему. Так вы сможете быстро поменять топливный фильтр на Дэу Нексия своими руками. Чистого всем бензина и хороших дорог!

Видео о том, что внутри топливного фильтра Daewoo Korean

Фильтр топливный
Daewoo Nexia

Фильтр топливный является основным элементом системы очистки топлива. Он предназначен для очистки топлива, используемого для заправки вашего автомобиля. В автомобилях марки Daewoo Nexia конструкцией предусмотрена установка полнопоточного фильтра тонкой очистки топлива.

Крепится хомутом к кузову с правой задней стороны. Топливный фильтр будет представлять собой неразборную бочку, внутри которой находится сложенный гармошкой бумажный фильтрующий элемент со стальным корпусом.

Когда менять топливный фильтр

Согласно рекомендациям производителя топливный фильтр на автомобилях Daewoo Nexia подлежит замене через два года эксплуатации или по достижении 40 000 км пробега. Исходя из многолетней практики эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia в российских условиях, менять топливный фильтр рекомендуется через 10-15 тысяч километров пробега.

Это следствие некачественного топлива, при движении автомобиля на высоких оборотах появляются рывки, затем рывки сопровождают вас на более низких скоростях. Все это будет свидетельствовать о проблемах с топливным фильтром, его засорении, а, значит, потребуется его замена.

Что касается расположения топливного фильтра Дэу Нексия, то его нельзя назвать удачным. Он установлен на основании кузова, возле топливного бака, под порогом задней правой двери. Доступ к нему не очень удобен и для самостоятельной замены потребуется поднять заднюю часть кузова.

Замена топливного фильтра

Для замены топливного фильтра на Daewoo Nexia необходимо приобрести новый топливный фильтр, несколько ключей и около трех часов свободного времени.

1. Поднять машину на подъемнике, если такой возможности нет, то можно загнать на эстакаду или смотровую яму. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом и поднять только заднюю правую сторону автомобиля.
2. Сбросьте давление в топливной системе.
3. Найдите местонахождение топливного фильтра, скорее всего, его придется отмачивать от налипшей грязи.
4. Возьмите ключ на 21 и придерживая им штуцер, расположенный на топливном фильтре, вторым ключом на 16 ослабьте штуцеры, которые идут к нему от топливных трубок.
5. Берем ключ на 13 и откручиваем болт, на котором крепится хомут.
6. Перед снятием топливного фильтра подставьте под него емкость, чтобы не пролить оставшийся в старом фильтре бензин.
7. Отсоедините все топливопроводы, идущие от фильтра, с установленными на них уплотнительными кольцами.
8. Ослабьте хомут и вытащите старый топливный фильтр.
9. Установите новый топливный фильтр и закрепите его хомутом.
10. Наденьте резиновые кольца и подсоедините топливопроводы.
11. Соберите все в порядке, обратном снятию.

Видео

При установке нового топливного фильтра следите за тем, чтобы надпись «IN» на торце фильтра располагалась с той стороны, с которой трубка подачи топлива входит в топливный фильтр. Если на новом топливном фильтре этой надписи нет, то на его корпусе обязательно должна быть стрелка, которая укажет направление потока топлива.

При установке нового фильтра сначала наденьте гайки на наконечники трубок топливопровода, наденьте хомут и затяните на нем гайку, а затем приступайте к окончательной затяжке гаек на наконечниках.

Для лучшей герметизации и герметизации между топливным фильтром и магистральными патрубками расположены резиновые кольца. Осмотрите их при снятии, на них не должно быть потертостей, порезов и других следов износа, при обнаружении каких-либо дефектов уплотнители следует заменить.

При установке на Ваш автомобиль топливного фильтра необходимо проверить герметичность системы при работающем двигателе. Осматривайте все соединения топливопроводов с фильтром, чтобы своевременно обнаружить утечку бензина. При необходимости стоит подтянуть гайки, соединяющие трубки с корпусом топливного фильтра, а также заменить уплотнительные кольца на наконечниках трубок.

О топливном фильтре

Бензин, продаваемый на любой АЗС, не всегда может похвастаться отличным качеством. Топливо содержит много примесей, кроме того, загрязнению способствуют и емкости для его транспортировки и хранения, на них легко можно обнаружить следы грязи, пыли и ржавчины.

При различных химических реакциях в топливе остаются смолы, а при заправке автомобиля в плохую погоду капли снега или дождя, попадающие в бак, образуют конденсат. Все эти факторы будут иметь негативное влияние на качество топлива, которое нам приходится использовать для наших автомобилей.

Для защиты топливной системы от загрязнения, коррозии и преждевременного износа был изобретен топливный фильтр. Его основной задачей была очистка топлива от всех примесей и загрязнений.

По регламенту топливный фильтр необходимо заменять раз в 60 000 км, но всегда следует учитывать некоторые факторы, которые могут повлиять на работоспособность и долговечность фильтра.

Несвоевременная замена топливного фильтра может привести к потере мощности, нестабильной работе или плохому запуску двигателя, что, в свою очередь, приведет к увеличению расхода топлива. Машина во время движения может начать дергаться, что может вызвать отказ трансмиссии или создать аварийную ситуацию.

Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании …

… вынуть из монтажного блока реле бензонасоса в панели приборов .
Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2-3 с. В результате давление в системе подачи будет сброшено.

.
Аналогично отсоедините штуцер другого топливопровода.

.

.

.
При необходимости заменить уплотнительные кольца новыми.
Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении потока топлива (к передней части автомобиля).
При установке фильтра…

… наживляем от руки штуцер топливных трубок…
… и затягиваем их поочередно. Заворачиваем болт хомута. Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

Замена топливного фильтра на Дэу Нексия своими руками — инструкция с фото представлена ​​в статье. Для замены топливного фильтра на Дэу Нексия вам понадобится небольшой набор инструментов, а также немного свободного времени.

Содержание статьи:

Топливный фильтр является одним из важных элементов топливной системы любого автомобиля. Основная функция – очищать его от примесей. Из-за недостаточного качества топлива и со временем необходимо заменить фильтрующий элемент. В этой статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить топливный фильтр на автомобиле Дэу Нексия.

Где и когда менять топливный фильтр на Daewoo Nexia

На Nexia установлен полнопоточный топливный фильтр, который находится в задней части автомобиля рядом с топливным баком и крепится к продольной балка с помощью специального зажима. Топливные магистрали привинчиваются резьбовыми соединениями. Фильтр представляет собой цилиндрический стальной корпус с фильтрующим элементом внутри.

Бензин, продаваемый на АЗС, не отличается отличным качеством и часто содержит различные примеси. А емкости, которые используются для хранения и транспортировки топлива, подвергаются различным загрязнениям, в результате чего в бензин может попасть ржавчина и загрязнения. Все эти факторы негативно влияют на качество топлива.

Для предотвращения возникновения в топливной системе коррозионных процессов и преждевременного износа устройством автомобиля предусмотрен фильтрующий элемент. Основная функция которого заключается в очистке топлива от примесей и посторонних частиц.
При засорении фильтра автомобиля это будет проявляться следующим образом:

• потеря мощности автомобиля;
• увеличение расхода топлива;
• плохой запуск и нестабильная работа двигателя;
• появляются рывки на высоких оборотах двигателя.

При обнаружении вышеперечисленных неисправностей необходимо заменить топливный фильтр.
Согласно регламенту сервисной книжки по техническому обслуживанию фильтрующий элемент следует заменять каждые 10 000 км. Просто и понятно, можно даже взять за правило, что при каждой замене масла следует менять и топливный фильтр.

Подготовка к замене фильтра на Daewoo Nexia

Прежде чем приступить к работам по замене, следует подготовить необходимые инструменты и сам фильтр. Из инструмента вам понадобится:

• рожковые ключи на 13, 16 и 21;
• Емкость для слитого бензина;
• деревянные пробки.

Ну и конечно новый фильтр. Также стоит отметить, что в комплекте с фильтром должны идти две медные шайбы. Если их нет в наличии, то нужно их купить. По поводу выбора фильтра следует сказать, что все же лучше использовать оригинальные запчасти, но выбор остается за владельцем. Относительно расположения топливного фильтра в автомобиле Дэу Нексия стоит отметить, что его сложно назвать удачным. Если работы ведутся не на подъемнике, то потребуется домкратом немного приподнять заднюю правую сторону.

Порядок замены топливного фильтра на автомобиле Daewoo Nexia

Когда все необходимые инструменты и детали подготовлены, можно приступать к работе, которая выглядит так:

Итак, ведутся работы по замене топливного фильтра на автомобиле Daewoo машина Нексия. Исходя из проделанной работы, стоит отметить, что замена не требует сложных навыков, достаточно лишь немного свободного времени и желания.

Видео — замена топливного фильтра на Дэу Нексия:

Daewoo Nexia Car Suvession & Fitments Repair в Сатпуре, Nashik

2 миллиона+автомобили обслуживались

1 миллион+счастливые клиенты

4,7average Rating

800+сенсорные точки в Индии

Тренда

Тенденции

Периодическое обслуживание

Улучшение характеристик автомобиля

5 человек забронированы в вашем районе

Тенденции

Детализация автомобиля

Повышение стоимости автомобиля на 30%0003

5 человек, забронированные в вашей области

Тренды

сцепление

Обеспечить более плавные переключения передач

12 человек, забронированные в вашем районе

Тренды

Замена шин

Лучшие цены

5 человек, забронированные в вашей области

. Trending

Знай свой полис

Беспроблемное получение страховых возмещений

5 человек, забронированных в вашем районе

Trending

Фары и аксессуары

Бампер, звуковой сигнал, фары и многое другое

5 человек, забронированные в вашей области

Тренды

Глубокий круглый спа-центр

Антибактериальное обработку

5 человек, забронированные в вашей области

Тренды

Замена ветрового стекла переднего стекла

ваш регион

Актуальные тенденции

Высокопроизводительное обслуживание кондиционеров

Гарантия лучшего охлаждения

5 человек, забронированных в вашем регионе

Отзывы клиентов о подвеске и комплектациях Daewoo Nexia в Сатпур-Нашик

• Абсолютно доволен

  Получение онлайн-автосервиса было для меня новым, но GoMechanic превратил все мои сомнения в исключительный опыт. Весь процесс прошел прозрачно, и сервисный партнер постоянно держал меня в курсе. Я бы определенно дал 5/5 услугам GoMechanic. Они предоставили мне так много просто по феноменальным ценам. Один раз надо попробовать!

  Дивьянш Аггарвал

  Google

  ---

  Название мастерской

  GoMechanic-Satpur, Nashik

• Много привилегий

  GoMechanic предлагает не только хорошие услуги по обслуживанию автомобилей, но и множество привилегий, таких как гарантия и возможность бесплатного самовывоза. Я получил керамическое покрытие 3M на своем автомобиле, и они предоставили мне бесплатный All Round Spa и годовую гарантию на то же самое. Разве это не удивительно? Спасибо, GoMechanic, за прекрасные услуги.0003

• Очень понравился опыт

  Я обслуживался во многих автомастерских, но GoMechanic был совершенно другим и новым опытом. Товарищ по обслуживанию организовал забор моей машины из моего дома и хорошо обслужил ее, а затем вернул машину ко мне домой. Ага! Я тоже был потрясен. И за все это списали только реальную сумму. Отличный сервис, ребята!

  Картикея Гупта

  Facebook

  ---

  Название мастерской

  GoMechanic-Satpur, Nashik

• Оригинальные услуги

  Уже некоторое время я отвожу свою машину в гаражи GoMechanic. Я должен сказать вам, что эти ребята абсолютно настоящие. Они не будут брать с вас плату ни за что, кроме оказанных услуг. Автосервис осуществляется в соответствии с вашими требованиями и под вашим наблюдением. GoMechanic пользуется моим доверием, и вам обязательно стоит попробовать.

  Гурав Тхакур

  Google

  ---

  Название мастерской

  GoMechanic- Panchavati, Nashik

• Низкие цены, высокое качество

  Услуги GoMechanic стоят совсем недорого. Я сравнил их цены с ценами других компаний по обслуживанию автомобилей (онлайн и местных), и их цены очень экономичны. Низкая цена не способствует дешевому качеству автосервиса. Услуги одинаково хороши и эффективны. Бесплатный забор и подача автомобиля — плюс.

  Эзра Джон

  Twitter

  ---

  Название мастерской

  GoMechanic- Satpur, Nashik

• Excellent Car Services

  Мне заменили передний бампер моего POLO TDI в автомастерской GoMechanic. Услуги были оказаны с максимальной отделкой. С меня сняли совсем не большую сумму. Кроме того, мне очень понравилось их своевременное обслуживание, которое редко встретишь. Я также купил некоторые запчасти для своей машины в GoMechanic. Пока не сталкивался с проблемой. Хороший Автосервис. 👍

  Дебанджан Шарма

  Facebook

  ---

  Название мастерской

  GoMechanic- Panchavati, Nashik

Часто задаваемые вопросы (FAQ) по подвеске и комплектующим

Предоставляет ли GoMechanic гарантию на замену звукового сигнала?

Да, вы получаете 1-месячную сетевую гарантию на замену звукового сигнала, которую можно получить в любом ближайшем сервисном центре GoMechanic.

Я чувствую тугой руль в Daewoo Nexia ? Какой автосервис рекомендует GoMechanic?

Одной из основных причин тугого руля может быть неисправная или изношенная рулевая рейка. GoMechanic предлагает в таких случаях воспользоваться услугой по ремонту рулевой рейки.

Что входит в услугу по подвеске и комплектациям для Daewoo Nexia в GoMechanic?

Услуги по подвеске и комплектующим включают замену переднего амортизатора, замену заднего амортизатора, замену опоры двигателя, замену звукового сигнала, ремонт модуля EPS, ремонт рулевой рейки и многое другое.

Использует ли GoMechanic оригинальные запасные части для услуги по замене звукового сигнала?

GoMechanic использует 100% оригинальные запасные части OEM/OES для всех услуг по замене. Мы выполняем проверку неисправности реле / ​​муфты, проверку неисправности проводки, а также вскрытие и установку бампера, чтобы предоставить вам беспроблемное обслуживание.

Я чувствую тряску на своем Daewoo Nexia. Какой сервис рекомендует GoMechanic?

Ухабистая езда происходит из-за неисправной подвески. GoMechanic предлагает услуги по подвеске, которые включают замену переднего амортизатора и замену заднего амортизатора. Полный уход за подвеской поможет вернуть вашему автомобилю хорошее состояние.

Если я не могу сам доставить свой автомобиль в сервисный центр, может ли GoMechanic помочь мне здесь?

Да, GoMechanic предлагает бесплатную услугу доставки на дом. Не волнуйся! Специалисты свяжутся с вами в удобное для вас время.

Недавний обзор и оценка подвески и комплектующих

• Chandan Sharma

  Опубликовано 3 месяца назад

  Базовый пакет услуг действительно отлично подходит для вашего автомобиля.

  No related posts.