Обзор возможностей авто Датсун Он До
Новинка современного автомобильного рынка – Datsun on-DO
Автомобиль Datsun on-DO был выпущен в 2014 году и сегодня является любимчиком водителей, которые предпочитают сочетание надежности с простотой. Седан укомплектован всем необходимым для удобных поездок по городу и на далекие дистанции. Небольшой автомобиль обладает отличной маневренностью, достаточной мощностью и износостойкостью.
Первое, на что обращают внимание автолюбители, – это моторная система. Она оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 82-106 л. с., в зависимости от комплектации. Данные параметры позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунд, что является очень хорошим показателем. Благодаря этому любой обгон и маневр даются очень легко и уверенно.
Российские автолюбители предпочитают Датсун Он До!
Машина может развивать скорость до 184 км/час, чего достаточно для быстрого передвижения по скоростной трассе. Средний расход топлива – до 7 литров, если кружить по городу, то расход будет до 9 литров на 100 км, по трассе водитель использует 5,8 литров.
Модель оснащается механической и автоматической коробкой передач со стандартной пятиступенчатой системой переключения скоростей. Автомобиль переднеприводный, что помогает ему не застревать в грязи. Вместительный салон позволяет уютно расположиться трем пассажирам. Однако для большего комфорта лучше не брать в поездку более 3-4-х человек.
Опытные водители отмечают следующие особенности авто:
- вместительный багажник – на 530 литров;
- комфортный и просторный салон;
- отличная маневренность и уверенность в сложных ситуациях.
Выбрать автомобиль можно с помощью сайта Autospot, на котором можно найти предложения от надежных дилеров и выгодные условия покупки. Также сервис предоставляет скидку в размере 12% от стоимости авто.
Информация о модели Datsun on-DO 2014 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 20 и более обзоров на автомобиль Датсун Он До в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Отзыв владельца Datsun 2021, плюсы и минусы Датсун 2021 на сайте Autospot.ru
Datsun on-DO 1.6 MTмашину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….
Datsun on-DO — норм https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/3270/ машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….Артём Калашников
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun mi-DO 1.6 AT
Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100…
Datsun mi-DO — Датсун ми до https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/3254/ Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100… Павел ДроновDatsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Datsun on-DO
Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, — потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, — стоит 5й д…
Datsun on-DO — гарантийный случай https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3243/ Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, — потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, — стоит 5й д…Вадим Миров
Datsun on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/5.0 0.1 2.2
Datsun on-DO
ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!…
Datsun on-DO — АЛЕКСАНДР https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3129/ ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!…Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/5.0 0.1 4.3
Datsun on-DO 1.6 AT TrustI
Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру…
Datsun on-DO — Телега он-до. https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3047/ Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру…Slava Sol
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/Datsun on-DO
Ужасное отношение «производителя» Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С…
Datsun on-DO — Не покупайте эту недо машину! https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2912/ Ужасное отношение «производителя» Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С… Алексей ЧагинDatsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 1
Datsun on-DO
Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря…
Александр Болгов
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 5
Datsun on-DO
Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил…
Datsun on-DO — Это УЖАС https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2872/ Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил…Александр Романовский
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 2.5
Datsun on-DO
Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и…
Datsun on-DO — Бюджетный седан, более комфортный чем Гранта https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2664/ Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и…Андрей Крюков
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Datsun on-DO
Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер…
Datsun on-DO — Шумный, но надёжный https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2656/ Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер…Николай Евсеенков
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Datsun on-DO
Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п…
Datsun on-DO — Японец с русской душой https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2632/ Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п…Полина Майорова
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust II
Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…
Datsun mi-DO — Недорогая рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/607/ Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…Таке-сан
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Datsun mi-DO 1.6 MT Trust 1
Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…
Datsun mi-DO — Внешность динозавра + неплохие ходовые качества =Datsun mi-DO https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/605/ Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…Иван Мещерский
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.2
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III
Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…
Datsun mi-DO — Справится с любыми дорогами https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/611/ Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…Инна Демьянова
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Access
Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда…
Datsun on-DO — Вполне выдерживает интенсивную эксплуатацию https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/593/ Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда…Карамелька
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun on-DO 1.6 MT Access
До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре…
Datsun on-DO — Отличный вариант для плохих дорог https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/602/ До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре…Inna M.
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III
Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….
Datsun mi-DO — Недорого и надежно https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/606/ Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….Ирина Бельницкая
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun on-DO 1.6 MT Dream II
Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по…
Datsun on-DO — Надежный, легко управляется и комфортный Дацун https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/597/ Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по…Светлана
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Dream I
Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,…
Datsun on-DO — Машина на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/601/ Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,…Valery007
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Trust 3
После продажи старенького ВАЗа, долгое время скитались вместе с женой по автосалонам, в поисках чего-то подходящего. Марка Datsun, даже в голову не приходила. Прокатавшись очередной день в пустую, решили посетит…
Datsun on-DO — После отечественного авто показался идеальным https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/596/ После продажи старенького ВАЗа, долгое время скитались вместе с женой по автосалонам, в поисках чего-то подходящего. Марка Datsun, даже в голову не приходила. Прокатавшись очередной день в пустую, решили посетит…Михаил Николаевич
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Обзор Датсун Он-До 2021
Седан японской марки Datsun on-DO, который выпускается на «АвтоВАЗе» с 2014-го года и построен на одной платформе с Lada Kalina и Granta, обещает стать более популярным за счет новой четырехступенчатой коробки-автомата Jatco. Раньше четырехдверка предлагалась исключительно с «механикой», а теперь у нее есть точно такая же АКПП, как у хэтчбека mi-DO — японская коробка от дочернего предприятия Nissan Jatco, чья установка привела к ряду изменений в конструкции и оснащении. Поначалу подобной трансмиссией комплектовались лишь Nissan Note, Micra и Tiida, впоследствии она досталась Lada Granta, а о том, что произошло после ее появления у Datsun on-DO, и о многом другом читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Разработкой внешнего облика on-DO занимался глобальный дизайнерский центр Nissan, расположенный в японском городке Ацуги. Благодаря усилиям специалистов из Страны восходящего солнца этот седан получился более интересным и симпатичным, по сравнению со своим «соплатформенником» Lada Granta. Автомобиль оснастили другими фарами головного света, иным капотом, широким нижним воздухозаборником, оригинальными литыми дисками колес, огромными наружными зеркалами с подогревом и галогенной противотуманной оптикой (доступна за доплату), обрамленной черной сеткой, как у радиаторной решетки. Решетка радиатора — крупная шестиугольная, с большой фирменной эмблемой и хромированной окантовкой. Все новые элементы связаны с корпоративной философией Datsun, основы которой — яркость, смелость и жизнелюбие. Динамичный силуэт четырехдверки подчеркивается выразительными боковыми линиями. В задней части кузова видны фонари обтекаемой формы, вставки «под хром» и немного приподнятая грань крышки багажного отделения, призванная имитировать спойлер. Фирменная эмблема на облицовке радиатора и крышке багажника отражает новую символику бренда. Синий цвет символизирует честность и надежность, а синяя планка с названием Datsun говорит о том, что искренность служит залогом успеха. Что касается 6-угольного обрамления, то оно свидетельствует о возрождении марки.Конструкция
Позаимствованная у Granta конструкция on-DO выглядит так: спереди — независимая пружинная подвеска МакФерсон, сзади — полузависимая пружинная подвеска. Ради улучшения управляемости шасси Granta подверглось определенным доработкам — например, были установлены газонаполненные амортизаторы, изменены настройки пружин и увеличен клиренс — со 160 до 174 мм, причем клиренс у моделей с МКПП и АКПП одинаковый. Чтобы поставить новую автоматическую коробку передач Jatco, ниссановцам пришлось оптимизировать тормозную систему, однако выверенной работы тормозов и рулевого управления, которая желательна при движении на больших скоростях, добиться все-таки не удалось. Заодно получилось избавиться от скрипов в передней подвеске, смазав сайлентблоки переднего стабилизатора силиконовой смазкой.
Адаптация к российским условиям
Для эксплуатации в российских условиях on-DO неплохо подготовлен, особенно после модернизации 2016-го года. Отныне седан может похвастаться не только высоким дорожным просветом и АКПП, но и усовершенствованной климатической системой — у радиатора отопителя салона увеличилась толщина стенок, а на трубки испарителя кондиционера нанесена особая угольная лента, чтобы снизить уровень шума. Реле Mini 30°А заменено на Micro 20°А, благодаря чему больше нет характерного щелка при включении климатической установки. Также у модели доработан алгоритм отключения системы стабилизации, за счет чего теперь не нужно зажимать кнопку на 3 секунды — достаточно одного простого нажатия. Багажный отсек (530 л.) снабдили обивкой, как у иномарок, а у него в подполье разместили новый домкрат с широкой опорной площадкой, выполненный в форме ромба. Речь идет о стандартном рычажно-винтовом домкрате, который пришел на смену неудобному вазовскому и выдерживает 1100 кг.
Комфорт
Салон on-DO довольно просторный, несмотря на компактные габариты авто, и оформлен в темных тонах. Самой «цветастой» деталью здесь является логотип Datsun на трехспицевом рулевом колесе, оснащенном электроусилителем и регулируемом только по высоте. За рулем — очень незатейливая приборная панель с двумя «колодцами» спидометра и тахометра и информационным дисплеем посередине. Зато читабельная и понятная. На внутренней стороне водительской двери — блок управления электростеклоподъемниками, центральным замком и электроприводом боковых зеркал, а на центральной консоли — экран мультимедийного комплекса, над которым нависли простенькие дефлекторы вентиляции. Под экраном расположен блок управления полуавтоматическим кондиционером с тремя «шайбами». Кроме того, в салоне предусмотрены карманы в спинках передних кресел для хранения мелочей, два подстаканника и USB-разъем. В результате модернизации 2016 года вместе с АКПП on-DO получил сидения с более качественной отделкой. Профиль у кресел на первом ряду удобный, имеется функция подогрева, а диапазон регулировки, к сожалению, маленький, поэтому к длительным поездкам они не располагают. Есть и электрообогрев лобового стекла нитями, чем сегодня обладает далеко не каждый автомобиль бюджетного класса.Безопасность
В список оборудования седана входят всего 2 фронтальные и 2 боковые подушки безопасности, а также несколько электронных ассистентов:
Мультимедиа
Для on-DO доступны две информационно-развлекательные системы. Первая — с монохромным дисплеем, 4 динамиками, USB-входом для подключения мобильных устройств, слотом для SD-карт, Bluetooth и функцией Handsfree, а вторая — с семидюймовым цветным экраном и навигацией. С помощью современного мультимедийного комплекса можно просматривать фото- и видеофайлы, совершать телефонные звонки и слушать музыку, не отвлекаясь от дороги.
Датсун Он-До Технические характеристики
Под капотом четырехдверки обитает вазовский 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель объемом 1596 куб. см, который выдает 82 или 87 л.с., в зависимости от модификации. Движок отвечает экологическому стандарту «Евро-4», предпочитает 95-й бензин и потребляет в среднем 7 литров топлива на 100 километров, что вполне соответствует заявленной производителем цифре. Коробки передач — пятиступенчатая МКПП и вышеупомянутый четырехступенчатый «автомат» от японской компании Jatco. АКПП лишь условно новая, так как уже давно устанавливается на некоторые модели Nissan, Lada Granta и хэтчбек mi-DO, да и к тому же в настоящее время 4 передачи считаются моветоном. Тем не менее, лучше наличие хотя бы такой альтернативы, чем ее отсутствие.
Datsun on-DO 2020: обзор + тест-драйв
Дебютировал у нас Datsun в 2014 году: сначала появился седан on-DO , затем на Московском автосалоне показали хэтчбек mo-Do. На шестом году жизни Datsun on-DO пережил фэйслифтинг, интерьерную модернизацию и опциональное расширение. Подробнее:
ЭКСТЕРЬЕР
Изменились очертания переднего бампера, корпусов зеркал заднего вида, в которые теперь интегрированы светодиодные поворотники. Как утверждает производитель, с такими зеркалами посвежевший седан Datsun поаэродинамичнее предшествующей версии – и шум в салоне станет потише и грязи на кузов попадать будет меньше.
Ещё меньше грязи достанется кузовам высших комплектаций (от Trust II) – то, что поднимают с дороги колёса, задержат дверные молдинги. Все эти новшества – и молдинги, и бампер и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова.
Как и положено при фэйслифтинге, обновилась и оптика – линзованные фары светят ярче. Появилась функция задержки отключения освещения при покидании автомобиля. Как и все приличные модели, седан Datsun таким образом теперь помогает сориентироваться владельцу в направлении пешего движения в тёмное время суток.
У родственного хэтчбека mi-DO позаимствован апельсиновый цвет окраски кузова. Кроме того, в палитре Datsun появился и совершенно новый колор – тёмно-серый.
ИНТЕРЬЕР
Заметны изменения в салоне. Более информативным стало центральное зеркало заднего вида, за счет изменения дизайна. Более удобным по той же причине – рычаг стояночного тормоза. Он к тому же теперь легче поднимается. Легче вращаются «крутилки» вентиляционной системы, изменилось их расположение.
Расширился пакет доступных опций для топовых комплектаций (Dream I и Dream II). Теперь можно заказать в свой седан Datsun on-DO более удобные, с увеличенной боковой поддержкой сиденья от топ-хэтчбека mi-DO. Они, кроме того, оборудованы боковыми аэрбэгами, микролифтом (могут регулироваться по высоте). Опционально доступна стала подсветка бардачка.
ТЕСТ-ДРАЙВ
Автомобильная сущность седана Datsun on-DO осталась прежней. Какой? Когда знакомились с дорестайлинговой версией модели в формате тест-драйва были очень приятно удивлены неожиданными талантами бюджетного седана.
Во-первых, комфортным проникновением в автомобиль. Посадка высокого водителя в низкий компакт-седанчик не всегда удобна. В случае с Datsun on-Do проблем у нас не возникло – не такой уж он и низкий – дорожный просвет 174 мм. И с пространством над головой водителя, у которого от пяток до макушки 1870 мм тоже обошлось без проблем – запас миллиметров приличный. И при, отнюдь, не вплотную придвинутом к рулевой колонке кресле, места для коленей разместившейся на втором ряду за водителем девушки (в прошлом, видимо, модели, а ныне журналистки), тоже не обнаружилось. Салон достаточно вместительный во всех измерениях.
Под капотом у нас базовый 87-сильный двигатель 1.6 с крутящим моментом 140 Н•м, под рукой короткоходный рычаг 5-ступенчатой «механики». И даже с не самым мощным своим двигателем стартует on-Do бодро и уверенно, разгон вполне-вполне. В стрит-рэйсинге, конечно, участвовать на такой машинке не стоит, но для города вариант оптимальный. Паспортный разгон до «сотни» 11,5 секунд.
На улице жара за «тридцатник», автомобиль полдня красовался под солнцем, прежде чем в него набился полный салон народу, однако уже через пару светофоров пассажиры решили, что степень выхолаживания салонного воздуха стоит поуменьшить. Климатическая система весьма эффективна.
Для начала опробовали подвеску на неидеальном асфальте нецентральной городской дороги, потом переместились на гладенький свежий трассовый асфальто-бетон, затем на гравийки и грунтовки пригорода. Рулится машинка точно на любых покрытиях, управляемость без вопросов, подвеска очень комфортна – ни водителю, ни пассажирам мелкие дорожные несовершенства неприятностей не доставляют – подвеска съедает все без остатка.
ОФФРОУД
А как чувствует себя бюджетный моноприводный компакт-седан вообще вне всяческих дорог? Крутой, градусов 25-30 глинистый спуск к водоёму по застывшим глубоким грязевым колеям, изрытая некогда буксовавшими колесами дамба… Спуститься-то спустились. А дальше? Впереди чуть более пологий подъем по мокрой травке березовой рощицы. Вроде, едем… Вполне уверенно. А на самой середине вообще решили остановиться для фотосессии – красотища вокруг!..
Но потом ведь надо же как-то стартовать! С влажной травки, с полным салоном людей – и все с тем же моноприводом и 140 ньютонометрами крутящего момента… Высаживать пассажиров, или, хуже того, заставлять их подталкивать машинку в гору не пришлось — on-Do справился с поставленной задачей. Плавненько забрались на горку и по полевым дорогам двинули дальше. Ямы, ухабы, колдобины…
Сначала осторожно, потом смелее, потом еще смелее. Там, где на другом автомобиле типа кроссовер крались бы на цыпочках, на on-Do «летели» со скростью 40 км/ч. И вполне комфортно! Без раскачиваний, пробоев подвески и гневных замечаний пассажиров. Но кульминацией «Оды подвеске Datsun on-Do» стал участок грунта интенсивно используемый для передвижения гусеничным транспортом – то есть, «стиральная доска». Уровень вибраций оказался настолько низким, а шумоизоляция салона настолько приличной, что и 40 км/ч уже не ограничивались – ехали почти как по асфальту!
ПОСЛЕВКУСИЕ
В общем, Datsun on-Do откровенно удивил. Поразил талантами, которых в нем не ожидалось, и изменил представление о бюджетном сегменте. Автомобиль не только весьма неплох в городе, но и вполне годен для сельской местности. Подойдет для поездок и на работу и на дачу. Интересная во многих отношениях машинка. С очень интересной при всем при этом «остаточной» стоимостью.
Фото Datsun и АВТОСОЮЗ
отзывы об автомобилях Датсан он-До на сайте Am.ru
Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели10001200200SX240Z / 260Z / 280Z510610710810B-210BluebirdCherryFairladyGOLaurelmi-Doon-DOPatrolPickupStanzaSunnyUrvan
Год выпуска
от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900
Комплектации и цены | Официальный дилер Datsun в Ульяновске (Авторай-Центр)
Противотуманные фары
Центральный замок с дистанционным управлением
Задние электростеклоподъемники
Регулировка водительского сиденья по высоте
Подогрев лобового стекла
Климат-контроль
Мультимедийная система — 7-дюймовый цветной сенсорный экран, 4 динамика
Навигационная система
USB, слот для SD-карты, Bluetooth®, HandsFree*
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Датчик света, датчик дождя
DATSUN on-Do
Dream
от 532 000 ₽, МКПП (87 л.с.)
от 547 000 ₽, МКПП (106 л.с.)
от 587 000 ₽, АКПП (87 л.с.)
—————————
Цена с учётом спецпредложений:
ВЫГОДА 120 000 ₽ (40 000 ₽ при покупке в кредит + 40 000 ₽ по программам трейд-ин/утилизация + 20 000 ₽ по программе Первый выбор + 20 000 ₽ по программе лояльности)
Бамперы, окрашенные в цвет кузова
Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с повторителями поворотов
Полноразмерное запасное колесо
Аудиоподготовка
Электрорегулировка и обогрев боковых зеркал
Передние электростеклоподъемники
Передние и задние брызговики
Электроусилитель руля
Регулировка руля по высоте
Подогрев передних сидений
Складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/60
Фронтальная подушка безопасности водителя
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Система «ЭРА-ГЛОНАСС»ABS (Антиблокировочная система торможения)
BAS (Усилитель экстренного торможения)
EBD (Система электронного распределения тормозных усилий)
Диски легкосплавные 15 дюймов
Центральный замок c дистанционным управлением
Бортовой компьютер
Фронтальная подушка безопасности пассажира
Климат-контроль
Противотуманные фары
USB, слот для SD-карты, Bluetooth®, HandsFree
2DIN монохромный экран 4 динамика
Подогрев лобового стекла
Задние электростеклоподъемники
Датчик света, датчик дождя
Регулировка водительского сиденья по высоте
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Задние парковочные датчики
Передние боковые подушки безопасности
Противоугонная сигнализация
ESC (Система электронной стабилизации)Обзор Datsun on-Do 2019 — глобальные автомобильные бренды
Обзор: 2019 Datsun on-DoСоздание чего-то с нуля — сложная работа. Но переделать, улучшить или изменить марку уже существующего продукта еще сложнее. Что ж, Datsun столкнулся с одной из таких работ и привез машину для российского рынка. В частности, с любовью приехала из Москвы, но теперь уже интернациональная.
Что ж, это on-Do, имея множество других номенклатур в международном мире.Российский вариант хорошо известен как копия Lada Granta. Но когда он выходит на международный рынок, он больше не остается версией Granta с новой торговой маркой.
В начале 2014 года Datsun представила on-Do для российского рынка. Вся машина подверглась рестайлингу и не сильно походила на своего родителя. Но по оленьей ноте силового механизма все прояснилось. Datsun удалось придать этой машине иной облик. Но для этого они использовали трансмиссию Granta. И, честно говоря, АвтоВАЗ заботится о производстве on-Do.
Сделав хорошую заметку на российском рынке, Datsun приобрела достаточно уверенности, чтобы вывести его на рынки Южной Азии и Дальнего Востока. Но там он превратился в Go и Go +. Основываясь на конструкции Го, Datsun удалось вывести на российский рынок еще один вариант. Несомненно, его постоянный успех поддерживал его жизнь более чем на полдесятилетия.
Впереди On-Do доступен в 6 уровнях отделки салона. On-Do Access занимает начальную позицию и доступен за 7350 долларов.В то время как Dream-II — лучший уровень отделки салона в серии по цене всего 10 050 долларов. Разве это не дешево?
См. Также: При какой температуре замерзает бензин?
Технические характеристики:| Двигатель | Трансмиссия | л.с. 86-105 л.6s | 113 миль / ч | Седан | 32 город / 37 шоссе |
On-Do позаимствовал трансмиссии у Granta. Что ж, общедоступная трансмиссия оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л, разделенным на два варианта.
Базовый вариант получает 8 клапанов, 86 лошадиных сил и 87 фунт-фут крутящего момента. Что ж, это красивый вариант для семейных водителей. Особенно тем, кто не ищет слишком большой мощности или не обращает внимания на высокую производительность.
Если вам нужно что-то, что может проявить некоторую агрессию, то у on-Do есть другой вариант. Что ж, у него такой же двигатель, но с 16-клапанным двигателем мощностью 105 л.с. при крутящем моменте 106 фунт-фут. Этот вариант даже обеспечивает надежный расход топлива. И равномерно он может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 11,6 хороших секунд. Кроме того, он может разогнаться до максимальной скорости 113 миль в час.
Опережая рабочие характеристики, On-Do даже получает некоторые хорошие способности в обращении. Они специально созданы для езды по городу.Резкие повороты, быстрые остановки и мчащиеся дороги меньше беспокоили бы участников дорожного движения. И даже если вы выберете его на шоссе, он все равно будет обладать некоторыми навыками маневренности.
Тем не менее, on-Do ориентировано на семейных райдеров. И то, как он работает, это прекрасный вариант, если вы следите за топливным бюджетом и стоимостью обслуживания. С On-Do вы можете достичь 35 миль на галлон в качестве комбинированного расхода топлива. В то время как лучшее, о чем сообщалось, превысило 36 миль на галлон.
См. Также: Как предотвратить запотевание автомобильных стекол
Экстерьер: Экстерьер Datsun on-Do 2019Внешний вид просто прекрасен.В дизайне нет ничего более крутого, что могло бы привлечь внимание зрителей. Вместо этого это обычный седан, который мы обычно называем кабинами. Даже кабины сегодня довольно стильные. Что ж, косметика включает большую решетку с шестигранной головкой, галогенные фары, легкосплавные диски и противотуманные фары. В то время как базовый уровень отделки салона идет с 14-дюймовыми стальными колесами вместо легкосплавных.
Помимо косметики, on-Do даже не обладает многими аэродинамическими характеристиками. Даже дорожный просвет довольно низкий.Что ж, это одна из тех машин, которые не будут сильно беспокоить вас с точки зрения бюджета.
См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире
Интерьер: Интерьер 2019 Datsun on-DoOn-Do предлагает довольно старую концепцию интерьера. В этой машине нет ничего привлекательного. Хотя сиденья удобные, и места достаточно. Но это всего лишь еще один устаревший люк, который мы видим каждый день на дорогах. Что ж, On-Do предлагает место для 5 человек, включая водителя.А багажник предлагает 18,7 кубических футов пространства для груза.
Впереди некоторые дополнительные внутренние улучшения, включая подогрев сидений, противотуманное лобовое стекло и систему контроля погоды.
См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности
Функции: Особенности Datsun on-Do2019 года Для этого автомобиля дополнительно доступна информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном. В то время как статичный CD-проигрыватель входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме верхней отделки.Что ж, этот сенсорный мультимедийный экран предлагает мультимедийные возможности, радио и дополнительный пакет навигации. Пакет навигации доступен с 3D-дисплеем и центральным путеводителем по городу.
См. Также: Максимальное руководство по покупке подержанных автомобилей
Безопасность: 2019 Datsun on-Do SafetyOn-Do обладает основными функциями безопасности. Он оснащен достаточным количеством основных подушек безопасности и дополнительных подушек безопасности, растягивающихся ремней безопасности и ISOFIX.Кроме того, он оснащен антиблокировочной тормозной системой и электронной системой контроля устойчивости.
Кроме того, по запросу устанавливаются функции активной безопасности и динамики движения. Например, парковочные камеры и некоторые другие полезные функции.
См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях
Конкуренты: Lada GrantaLada Granta выступает в качестве родительской версии для On-Do и в то же время является конкурент на эту машину.Что ж, обе эти машины очень похожи, но Granta предлагает несколько вариантов мощности. В то время как On-Do придерживается только одного.
Что ж, Datsun on-Do — это недорогое решение для семей, которые ищут седан. Он предлагает великолепную категорию для проезда и достаточного расстояния. Действительно, у него есть приличное место на рынке.
Источники: https://www.datsun.com/vehicles/new-vehicles/on-do.html
https://www.datsun.com/vehicles/new-vehicles/on-do/ Особенности.html
https://www.datsun.ru/vehicles/new-vehicles/on-do.html
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Datsun |
| Модель | on-DO |
| Поколение | on-DO |
| Модификация ( Двигатель) | 1,6 (106 л.с.) |
| Начало производства | 2017 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 8.8 л / 100 км
26,73 миль на галлон США 32,1 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5.6 л / 100 км
42 US mpg 50.44 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 6,6 л / 100 км
35,64 миль на галлон США 42,8 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10,5 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 10.5 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10 с |
| Максимальная скорость | 184 км / ч 114,33 миль / ч |
| Удельная масса | 10,9 кг / л.с., 91,4 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об / мин. |
| Мощность на литр | 66,4 л.с. / л |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об. / Мин.109,16 фунт-фут @ 4200 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Рабочий объем двигателя | 1596 см 3 97,39 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм 3,23 дюйма |
| Ход поршня | 75.6 мм 2,98 дюйма |
| Степень сжатия | 10,6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1160 кг 2557.36 фунтов. |
| Макс. вес | 1560 кг 3439,21 фунтов. |
| Макс.нагрузка | 400 кг 881,85 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 530 л 18,72 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4337 мм 170.75 дюймов |
| Ширина | 1700 мм 66,93 дюйма |
| Высота | 1500 мм 59,06 дюйма |
| Колесная база | 2476 мм 97,48 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 174 мм 6,85 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабан |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер колесных дисков | 5.5J x 14 ET35 |
Обзор Nissan Datsun Go (2021)
Datsun Go знаменует собой возвращение марки Datsun после 30-летнего отсутствия. Как и Dacia, Datsun задумывается как бюджетная альтернатива своему устоявшемуся материнскому бренду.
Но в отличие от Dacia, Datsun ориентирован на развивающиеся рынки, такие как Индия, где он вот-вот поступит в продажу.
МодельGo безобидна, а ромбовидная решетка радиатора, угловатые отклеенные фары и их привлекательные линии имеют определенную привлекательность.Понятно, что дизайнеры изо всех сил старались, чтобы он не выглядел слишком простым, даже если тонкие 13-дюймовые колеса выглядят ужасно маленькими в этих больших арках.
Под капотом находится 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 67 л.с., аналогичный тому, что используется в Nissan Micra. У него немного меньше мощности, чем у Nissan, но, опять же, Datsun Go не такой тяжелый.
Go имеет длину 3785 мм, ширину 1635 мм и колесную базу 2450 мм. Сравните это с Suzuki Alto, который имеет длину 3580 мм, ширину 1680 мм и колесную базу 2360 мм, и вы увидите, насколько больше автомобиль предлагается за эти деньги.
Datsun Go не будет поставляться с АБС и подушками безопасности. Фактически, отсутствует даже базовое оборудование безопасности — на заднем лобовом стекле нет туманоуловителя и дворника.
Легкая снаряженная масса делает его таким бодрым автомобилем.
Он охотно реагирует на легкие нажатия на дроссельную заслонку и с радостью уходит с низких оборотов двигателя на высокой передаче. Средний диапазон силен, и только когда вы доходите до 4000 об / мин, он становится слабым.Чуткий двигатель позволяет легко ездить по городу — вы можете включить третью передачу и целый день возиться по городу. Пятиступенчатая механическая коробка также легкая, а сцепление достаточно прогрессивное.
Сильно нажмите на двигатель, и он легко разгонит Datsun Go до трехзначной скорости. Наше испытательное оборудование показывает, что он разгоняется до 100 км / ч за 15 секунд, и вы можете легко путешествовать на этих скоростях с минимальными усилиями.
Минусы? Ну, на холостом ходу от трехцилиндрового двигателя немного вибрирует, но это все.Он сглаживается, когда вы его увеличиваете, а также становится тише, когда вы путешествуете.
По городу ходовая часть довольно гибкая, но при этом присутствует внутренняя жесткость. Большие неровности проезжают сквозь неровности, но на плохих дорогах создается ощущение большой машины. Менее впечатляет то, как подвеска и дорожный шум проникают в салон, особенно на грубых поверхностях. Свидетельством того, что он построен по цене, является отсутствие звукоизоляции в колесных арках.
Архивы Datsun — Правда об автомобилях
Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:
Nissan Maxima 1980-х годов остается одной из моих любимых находок на свалке, отчасти потому, что он начал десятилетие как спортивный заднеприводный двоюродный брат Z-Car, а закончил его как шикарный переднеприводный псевдо-роскошный автомобиль. … Но главным образом потому, что эти автомобили были наполнены причудливыми футуристическими технологиями, которые сделали японские автомобили такими интересными во время Турбо-Десятилетия.
А вот и машина Maxima 87-го года выпуска, которую я заметил во дворе самообслуживания в Ист-Бэй в прошлом месяце. Узнать больше>
Кори Льюис, 14 ноября, 2019Вспомните восьмидесятые, то оптимистичное десятилетие, когда автопроизводители нанимали компании вторичного рынка для создания конвертируемых версий своих двухдверных моделей. Каждая из трех крупнейших японских брендов в первой половине десятилетия предложила свой собственный кабриолет «спортивной тематики» на вторичном рынке.
Какой шедевр стоит покупать?
Подробнее>
Кори Льюис, 2 апреля, 2019В предыдущих записях серии Rare Rides были представлены только два великолепных Datsun.Первым был пикап 720 King Cab, за которым недавно последовало неудачно выглядящее купе 200SX. Сегодняшняя запись, возможно, встречается реже, чем любой из них, поскольку даже местный энтузиаст Datsun и участник TTAC Крис Тонн был удивлен, увидев это.
Передайте привет универсалу F-10 1977 года выпуска.
Подробнее>
Кори Льюис, 8 февраля, 2019Nissan 200SX четвертого поколения ранее фигурировал в выпуске Buy / Drive / Burn, где его безупречный внешний вид сравнивался с двумя другими японскими купе 1986 года.Сегодня мы сделаем шаг назад на два поколения и посмотрим на 200SX семидесятых годов.
Может быть, вы сможете понять, достигла ли Datsun того, к чему она стремилась, с этим дизайном.
Подробнее>
Мюрили Мартин, 21 января 2019 г.Nissan продал много оригинальных Datsun 510 в Соединенных Штатах, и поэтому до конца 1970-х годов в дилерских центрах Datsun появилась целая серия названий моделей, оканчивающихся на «10». Некоторые (например, 610 и 710) были автомобилями на базе Bluebird, такими как 510, но 310 на самом деле был Nissan Pulsar на базе Cherry.
Вот опциональный хэтчбек-купе Datsun 310 1980 года на дворе самообслуживания в Денвере. Узнать больше>
Кори Льюис, 16 января, 2018Недавно компания Rare Rides отточила маленький Dodge Rampage. Переднеприводный , альтернативный компактному пикапу , был основан на спортивном Dodge Charger. Сегодня мы рассмотрим хорошо сохранившийся образец того, что большинство покупателей компактных пикапов выбрали в начале 1980-х годов. Это Nissan-Datsun 720 King Cab, когда все Datsun были Nissans.
Подробнее>
Мюрили Мартин, 17 января 2017 г. Datsun 280ZX продавался в Соединенных Штатах с 1979 по 1983 годы выпуска, и во время их расцвета в качестве доступных спортивных автомобилей в этих автомобилях нюхали много кокаина. 280ZX по-прежнему регулярно появляется на разборках в Калифорнии, но большинство из них не фотографируются, поскольку я продолжаю искать действительно редкий . Однако, поскольку я никогда не включал 280ZX в эту серию, а этот в районе залива Сан-Франциско был особенно уродливой редкой версией 2 + 2 , я решил сфотографировать его.Узнать больше>
Nissan Sentra первого поколения впервые появился на дорогах Америки в 1982 году, в начале очень дорогостоящего процесса ребрендинга с Datsun на Nissan. Легкая и экономичная Sentra была большим хитом продаж, потому что водители в начале 1980-х (с яркими воспоминаниями о бензиновых линиях нескольких лет назад) были готовы мириться с двузначными числами лошадиных сил и большим количеством NVH в машине. это обещало приличную надежность и низкую стоимость «точка-точка-точка».Сейчас, конечно, почти все ранние сентры исчезли, так что этот потрепанный пример во дворе района залива Сан-Франциско дает нам интересный урок истории. Узнать больше>
Мюрили Мартин, 27 января, 2016Знаки на автомобилях Datsun и Nissans для американского рынка стали очень запутанными благодаря переходу от Datsun к Nissan, который длился с 1981 по 1984 год. все логотипы Datsun будут вырезаны на стенах.Постоянно менялся состав Bluebirds, Cherrys, Violets и Sunnys, продаваемых с обозначениями американского рынка, оканчивающимися на «-1o», которые иногда совпадали с их корпоративными идентификаторами, а иногда — нет. А еще была 510 на основе Stanza, не имеющая отношения к его любимой тезке 1968-73 годов, основанной на Bluebird.
Вот такая машина, замеченная на дворе самообслуживания в Денвере несколько недель назад. Узнать больше>
Марсело де Васконселлос, 24 апреля, 2015 г.Рено Логан
Среди первых, кто пришел в Бразилию, когда рынок снова открылся в 1990-х годах — после почти 50-летнего перерыва, когда эта страна закрылась для мира — Renault, похоже, достигла своего предела в Бразилии.Его рыночная доля в течение многих лет колебалась в пределах 6 процентов. Теперь, жаждущая большего, французская компания демонстрирует свои новые планы, которые сильно повлияют на их операции в Латинской Америке в целом и встряхнут их производственную базу в Южной Америке, особенно в МЕРКОСУР (а именно, в Бразилии и Аргентине).
Подробнее>
Кэмерон Обернон, 15 октября 2014 г.В прошлом году Renault-Nissan возродил Datsun, позиционируя бренд для развивающихся рынков, таких как Индия, Россия и Индонезия, с портфелем моделей, которые привлекут новых молодых потребителей, чьи кошельки были немного тонкими.
Пока не совсем получается.
Подробнее>
Кэмерон Обернон, 28 августа 2014 г.Новый бренд Nissan Datsun представил новейшее дополнение к растущей линейке автомобилей на выставке Automechanika в Москве в 2014 году: mi-DO.
Подробнее>
Кто мы
- Адам Тонг
- Божи Татаревич
- Кори Льюис
- Марк Барут
- Ронни Шрайбер
Протестировано: 1970 Datsun 240Z
Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 1970 год.
Разница между Datsun 240Z и вашим обычным спортивным автомобилем за три с половиной тысячи долларов заключается в том, что на Datsun было вложено вдвое больше размышлений. Это показывает. По своим деньгам 240Z — почти гениальный автомобиль.
Люди в Datsun отказываются назвать 240Z спортивным автомобилем. Для них это «личный» автомобиль GT. Тем не менее, они прекрасно знают, кто будет покупателями — покупателями спортивных автомобилей — предприимчивыми молодыми американцами, которые собирали свои доллары на Opel GT, MGB-GT или Porsche 914, пока не появилось что-то получше и не передумали.И все же «личное» описание машины GT как-то подходит. Он отделяет Datsun от причудливых, поверхностных спортивных автомобилей, таких как Opel GT, и превращает его в зрелый класс автомобилей, который может предложить больше, чем просто развлечение. Z-car, как его стали называть, — это вполне реальный транспортный автомобиль, предназначенный как для путешествий от побережья к побережью, так и для развлечений в идиллические летние дни. Датсун, наверное, прав. Z-car на самом деле не спорткар.
Однако именно такой автомобиль мы ожидаем от Datsun.Вы не можете действительно считать Datsun новатором — он не изобрел двигатель с верхним расположением распредвала, дисковые тормоза или независимую подвеску, — но это один из самых амбициозных производителей автомобилей, живущих в наши дни, и у него есть привычка включать эти сложные системы в легкодоступные автомобили. Бюджетный седан PL5I0 вызывает зависть у всех его конкурентов, а живучесть двигателя и коробки передач спорткара 2000 года позволяет Triumph чувствовать себя проигравшим в первом раунде дерби. С такими братьями и сестрами Z-car, естественно, был бы одаренным исполнителем.
И это так. Любопытно, что с годами выросли двойные стандарты в отношении спортивных автомобилей, и аналогичные по цене — семейные седаны — седаны всегда мощнее. Не так с Z-car. Он будет идти в ногу с Bonneville вашего соседа и заставит все спортивные автомобили этого класса мчаться по медленной полосе. На гоночной трассе Orange County Raceway тестовая машина проехала четверть за 16,1 секунды со скоростью 86,5 миль в час более чем на одну секунду и на 9 миль в час быстрее, чем Triumph TR6. Он также на несколько миль в час быстрее, чем 2-литровый Porsche 91IT, хотя затраченное время не так хорошо, потому что Z-car продолжает практику Datsun по использованию передаточных чисел, подходящих для солончаков Бонневиля.
Конечно, также должно быть очевидно, что Z-car продолжает практику Datsun по использованию исключительно мощных двигателей — в данном случае 2,4-литрового шестицилиндрового двигателя с одним верхним распредвалом. Это новый двигатель для Datsun, но не совсем новый, потому что на самом деле он представляет собой половину четверки, используемой в седане PL51O. С помощью двух SU и степени сжатия 9,0: 1 он вырабатывает 151 л.с. при 5600 об / мин, и если вы так склонны, вы можете полностью довести его до 7000 об / мин, прежде чем достигнете красной линии.Однако мы не настроены. Как и у всех Datsun, кривая крутящего момента такая же плоская, как у Небраски, а шум двигателя настолько неприятен выше 6500, что нет никаких причин подниматься туда.
Во всем остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на рулевом управлении умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительская позиция отличная.
Datsun решает проблему выбросов выхлопных газов с помощью трех отдельных внешних устройств: воздушного насоса для впрыска воздуха в выпускной коллектор, клапана, который впускает воздух во впускной коллектор сразу после закрытия дроссельной заслонки, чтобы способствовать сгоранию топлива, которое уже находится в коллекторе. ; и диафрагма, которая предотвращает закрытие дроссельной заслонки в течение нескольких секунд после того, как вы уберете ногу с педали акселератора.Водителю заметен только один из них — последний. Он поддерживает слишком высокие обороты двигателя, что делает невозможным плавное переключение на повышенную передачу и серьезно снижает удовольствие от вождения. Отклик дроссельной заслонки, особенно на низких скоростях, также страдает из-за тонкостей системы.
Во всем остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на рулевом управлении умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительская позиция отличная. Тормозные диски спереди и передние / задние колодки в алюминиевых барабанах с оребрением сзади останавливают автомобиль достаточно хорошо, 259 футов (0.83G) со скоростью 80 миль в час, но для аварийной остановки требуется очень большое усилие на педали. Кроме того, система мягкая и почти не помогает водителю управлять блокировкой. Под дождем дела обстоят еще хуже — по крайней мере, в тестовой машине. Вода как-то брызгает на тормозные поверхности и резко снижает тормозную способность. В этом отношении Z-car не вызывает нареканий.
Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car лучше двигается вперед и назад. Колебания небольшие — и они, кажется, исправляются сами собой — но, тем не менее, раздражают.
Система подвески Datsun — полностью независимая стойка Макферсона как спереди, так и сзади — также имеет несколько причуд. У тестовой машины недостаточная поворачиваемость больше в правых, чем в левых поворотах. Вы никогда не заметите этого на дороге, но на тестовой трассе машина была очень хорошо сбалансирована при повороте влево, но сильно пахала при повороте направо. Нет причин, по которым это должно быть типично для всех Z-автомобилей. У тестового автомобиля были расширители между несколькими витками в левой передней пружине, чтобы преодолеть провисание, и в асимметричной управляемости, вероятно, можно винить эту пружину.Однако мы не знаем, чем винить плохую курсовую устойчивость. Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car лучше двигается вперед и назад. Колебания небольшие — и они, кажется, исправляются сами собой — но, тем не менее, раздражают.
Ни Datsun, ни мы не полностью удовлетворены выбором шин. Радиальные колеса Bridgestone 175 SR 14 были выбраны в качестве стандартного оборудования из-за их хороших характеристик управляемости, но они также ответственны за аномально высокий уровень дорожного шума, особенно при движении по полосам смолы и небольшим ухабам.Качество езды Z-car на самом деле довольно комфортно для спортивного автомобиля этого класса, но шум имеет тенденцию заставлять думать иначе. Зная это. Инженеры Datsun принимали активное участие в тестировании шин во время наших дорожных испытаний и надеялись получить более совместимую шину до того, как будет импортировано очень много Z-автомобилей.
240Z очень удобен, что также делает его более дорогим. Ковшеобразные сиденья имеют тщательно продуманный контур и слегка обхватывают вас, чтобы вы не соскользнули.
В то время как в шасси есть проблемы, которые еще предстоит решить, с кабиной это совсем другая история. Временами во время теста мы оказывались очень критичными по отношению к Z-автомобилю, жестко оценивая, где он не совершенен, и полностью забывали, что он продается за 3601 доллар. Он кажется намного дороже, чем любой конкурентоспособный спортивный автомобиль с аналогичной ценой. Мы снова возвращаемся к двойным стандартам для семейных автомобилей и спортивных автомобилей. Z-car обладает определенными качествами, которые до сих пор были доступны только в седанах или очень дорогих автомобилях GT.Молчание — лучший пример. Уровень шума двигателя Datsun при нормальных условиях эксплуатации примерно равен уровню шума американского седана среднего класса, то есть вы вряд ли знаете, что он там есть. Это не похоже на монументальное достижение, за исключением того, что никто другой в этом ценовом классе никогда не делал этого раньше.
И 240Z очень удобен, что к тому же делает его более дорогим. Ковшеобразные сиденья имеют тщательно продуманный контур и слегка обхватывают вас, чтобы вы не соскользнули.Угол наклона спинки регулируется по выемкам в небольшом диапазоне, поэтому вы можете найти удобное положение. Пространство для головы, ног и плеч достаточно, и последняя маленькая деталь, которая делает все правильно, — это неработающая педаль.
Ощущение того, что ваши деньги окупаются, усиливается полным набором инструментов и довольно сложными на вид элементами управления. Спидометр (который по какой-то причине начинается со скорости 20 миль в час) и тахометр на 8000 об / мин находятся прямо перед водителем, а все обычные маленькие датчики и часы повернуты к нему под углом из трех блоков, расположенных по центру на верхней части прибора. панель.Из правой стороны рулевой колонки выступает любопытный стержень, на котором есть поворотные переключатели для фар и дворников, а также кнопка для омывателей на внешнем конце. Он работает довольно хорошо, когда вы к нему привыкаете, но его самым большим преимуществом является то, что до него легко добраться, даже если вы пристегнуты плечевым ремнем. На консоли есть два рычага, которые выглядят так, как будто они должны быть для опускания шасси или регулировка закрылков — оказывается, что один — это ручной дроссель, а другой — дроссельная заслонка (240Z всегда нужно задушить для запуска).
240Z, очевидно, хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но во внутренней отделке шла борьба между Востоком и Западом.
240Z, очевидно, хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но во внутренней отделке шла борьба между Востоком и Западом. Если учесть огромные культурные различия между японцами и американцами, удивительно, что любой автомобильный стиль может соединить эти два понятия.В некоторых областях, таких как стеганый винил Tijuana 1953 года на консоли и по бокам багажного отделения и желтый деревянный обод на рулевом колесе, разница во вкусе заметна. Приборная панель тоже имеет характерный оттенок, присущий всем Datsun. Это цельный автомобиль, сделанный из мягкого энергопоглощающего пенопласта, с глубокими контурами, которые не предполагают ничего, кроме приборной панели Datsun: не автомобиль GT в моде итальянцев, не 2-тонный никелодеон в отстаиваемом стиле. от Детройта, но просто Datsun.В других местах Z-car по своему внешнему виду кажется интернациональным. Внешний вид гладкий и уместно похож на GT, на нем есть такие замечания, как: «Это же не Datsun, не так ли?» и «Чувак, сколько тебе стоила эта штука?» Очевидно, что он достаточно привлекателен, чтобы вызвать небольшую зависть у всех, кто его видит, и это как минимум половина стоимости любого автомобиля, кроме 4-дверного седана.
Но пока они завидуют вам за то, что у вас есть спортивный автомобиль, Z-car не сковывает вас обычными ограничениями спортивного автомобиля.Он не только удобный и тихий, но и имеет большое багажное отделение. Сразу за сиденьями и вплоть до задней части автомобиля находится ровная площадка, на которой легко поместится достаточно багажа для двух человек. Для фиксации небольших предметов, которые любят кататься, предусмотрены стяжные ремни. А погрузка легка из-за огромной двери багажного отделения. Было бы удобнее, если бы спинки сидений складывались вперед, чтобы можно было выгружать мелкие вещи спереди. Как бы то ни было, подголовники настолько высоки, что остается мало места для прохода вокруг них громоздких предметов.Несмотря на это, 240Z устанавливает новый стандарт полезности для двухместных автомобилей этой цены.
Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и работали в тесном сотрудничестве с главным инженерным отделом Японии, чтобы найти решения.
И мы неизбежно должны вернуться к цене, потому что это в конечном итоге определяет желательность любого автомобиля. Во время испытаний Z-car придерживался типичной ценовой политики Datsun для своих спортивных автомобилей, все было стандартным оборудованием.Каждая машина, которая идет с завода, оснащена радиальными шинами и отличным кнопочным AM-радио с силовой антенной. Это так просто. Однако в будущем будут варианты. Тонированные стекла и заднее стекло с подогревом скоро появятся в продаже.
Цена — наименьшая из проблем Z-car, и у нее действительно есть несколько проблем. Несмотря на то, что это великолепно задумано, у нас есть ощущение, что это еще не совсем сделано. Где-то в трансмиссии присутствует раздражающая вибрация, которую вы чувствуете при полной мощности, и, насколько мы можем судить, она присутствует в той или иной степени во всех автомобилях.И, как мы упоминали ранее, тормоза чувствительны к брызгам воды, что является серьезным недостатком. Тем не менее, мы настроены оптимистично. После испытания мы сели на сеанс по установлению истины с ключевыми лицами Datsun USA, импортера, и они были полны решимости выслушать любую критику, которую мы могли бы выразить. Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и работали в тесном сотрудничестве с главным инженерным отделом Японии, чтобы найти решения. Мы уверены, что у них все получится.Поскольку технически они явно были достаточно умными, чтобы довести Z-car так далеко, последняя ступенька лестницы находится в пределах легкой досягаемости.
Даже в том виде, в каком он есть, 240Z стоит своей цены. Только между вами и нами, когда Datsun все уладит, это может стоить немного большего.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1970 Датсун 240Z
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
3601 доллар США (базовая цена: 3526 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC, рядный 6, 12-клапанный, железный блок и алюминиевая головка, 2×1 баррель
Рабочий объем:
146 дюймов3, 2393 см3
Мощность:
151 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент:
146 фунт-фут при 4400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая МКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / стойки
Тормоза (передняя / правая): 10.7-дюймовый диск / 9,0-дюймовый барабан
Шины: Bridgestone Radial, 175 / SR-14
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90,7 дюйма
Длина: 162,8 дюйма
Ширина: 64,1 дюйма
Высота: 50,5 дюйма
Снаряженная масса: 2330 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль в час: 2,5 секунды
60 миль в час: 7,8 секунды
100 миль в час: 22,8 секунды
1/4 мили: 16,1 секунды при 87 миль в час
Максимальная скорость: 109 миль в час
Торможение, 80–0 миль / ч: 259 футов
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Datsun GO & GO + CVT Обзор: Datsun GO & GO + CVT Технические характеристики, характеристики, изображения, пробег, варианты цвета, ожидаемая цена расширенные функции должны заставить их работать.
Простота вождения — это то, над чем работают все производители автомобилей.В то время как автономное вождение ускоряется, учитывая разрешения правительства, а также политику, он собирается когда-нибудь в Индии. Вместо этого более легкое решение — получить полуавтономные, а также автоматические транспортные средства. Первый снова находится на расстоянии нескольких расстояний, в то время как второй используется с 1940 года. С годами были разработаны как дорогие, так и доступные автоматические трансмиссии. Последнее — то, что мы можем испытать как в Datsun Go, так и в Go +. Бесступенчатая трансмиссия или вариатор, как ее называют, не самая доступная, но считается очень надежной.Nissan, материнская компания Datsun, использует его в своих индийских продуктах, таких как Micra и Sunny. Для Go и Go + он использовался в той же конфигурации — замок, сток и барелл. Мы провели целый день с автомобилями (95 процентов ездят и отдыхают с Go +), управляя ими в пробках и шоссе Ченнаи.
Двигатель и трансмиссия
Давайте сразу перейдем к самому большому изменению. Коробка передач.Первый вопрос, который мы задали официальным лицам Datsun, был: «Зачем нужен вариатор, если у вас более доступный AMT?» Ответ был очень интересным. Из-за большей выходной мощности (мы вернемся к этому чуть позже), вариатор оказался более подходящим. Более того, Datsun не хотела, чтобы клиенты Go и Go + испытывали кивки, которые обычно ассоциируются с AMT. Мы думаем, что это достаточно хорошая причина, хотя тот факт, что партнер по альянсу Renault четко заявил, что Triber будет поставляться с AMT, находится на другом повороте.
Прямо сейчас можно купить Go and Go + с 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 66 л.с. / 104 Нм и механической коробкой передач. Это расстроенная версия того, что в идеале можно получить в Nissan Micra в Индии. Тем не менее, для версий с вариатором Datsun получил более высокую тягу 75 л.с. / 104 Нм от Micra. Говоря о трансмиссии, есть режим L, который не позволяет двигателю переключиться на более высокую точку. Его можно использовать при движении в гору или даже при движении по затопленным местам.У вас также есть ворота заднего хода, нейтрали, парковки и привода. Рычаг переключения передач будет двигаться только в том случае, если ваша нога находится на тормозе.
Запустите двигатель, и вы сразу же заметите предлагаемые усовершенствования. Есть три вибрации цилиндра, которые проникают внутрь, и мы бы хотели, чтобы Datsun могла что-то с этим сделать. Однако, учитывая цену, будет справедливо сказать компании, что они проделали довольно приличную работу. Коробка передач переключается без каких-либо сбоев, и водителю-новичку (целевому покупателю) ничто не мешает.Прорезь в D, и машина двинется вперед. Частичный отклик дроссельной заслонки хорош, а автосалон добавляет бодрости. Однако, если это быстрый обгон, нажатие на педаль акселератора приведет вас к эффекту резиновой ленты. Соответствующего увеличения мощности нет, хотя вы видите, что обороты двигателя растут. Управляемость по городу — это не проблема, и вы совсем не почувствуете себя обделенным. Однако поддерживать скорость на шоссе (100 км / ч) будет непросто, так как двигатель стал немного шумным, что нам понравилось.Datsun утверждает, что с точки зрения топливной экономичности Go CVT даст вам 20,07 км / ч, в то время как версия с ручным управлением с меньшей выходной мощностью — 19,72 км / ч. Go + показывает немного меньший пробег — 19,41 км / ч в версии с вариатором, в то время как руководство дает 19,72 км / ч.
Ходовые качества и управляемость
Ходовые качества Go казались немного жесткими. Это именно то, что мы помним всегда. На малых скоростях в салоне чувствуешь неровности. Хорошая часть — это приличная управляемость. У Go + есть небольшой крен кузова, немного больше, чем у Go.Первые покупатели оценят легкий руль, в то время как опытные покупатели захотят получить больше отзывов. Новичок или опытный водитель также оценит комбинацию дисковых и барабанных тормозов, доступную для Go. Они предсказуемы и резки. При этом тормозные колодки могут подвергаться более высокому износу, учитывая, что при остановке транспортного средства приходится полностью полагаться на них, поскольку предлагается гораздо меньше возможностей торможения двигателем.
Что касается стабильности, Go мог бы сделать немного больше.Нам не хватало уверенности в стабильности на высоких скоростях. Однако новые автомобили были немного лучше, чем руководства, которые мы видели в прошлом году, так как вес увеличился примерно на 40 кг. Это связано с добавлением стали для защиты от бокового удара, а также бамперов для защиты пешеходов; нормы, которые будут стандартными для каждого нового автомобиля с октября 2019 года. Кстати, двойные подушки безопасности с ABS, EBD, а также переключаемый контроль тяги являются стандартными для комплектаций Go и Go + CVT. Как бы то ни было, за исключением контроля тяги, Datsun предлагает все другие функции безопасности, а также задние датчики парковки в стандартной комплектации даже для версий с ручным управлением.Технические характеристики Datsun Go и Go + выглядят аккуратно на бумаге. Однако задняя камера для парковки отсутствует, что еще больше повысило бы фактор удобства. Более высоким драйверам также может потребоваться более широкая IRVM.
Внешний вид и интерьер
В прошлом году модели Go and Go + претерпели значительные изменения. Они по-прежнему выглядят свежо. Задний спойлер, который вы видите здесь, является дополнительной опцией. Хромированный наконечник выхлопной трубы от Micra не так сильно вибрирует, как мы видели с обычной трубкой в Go.Хотя дизайн — дело субъективное, мы выберем Go, а не простой Jane Hyundai Santro.
В салоне появилась новая версия сенсорного экрана с диагональю 7,0 дюйма. От прежнего подразделения Blaupunkt отказались. У этого меню меньше, на самом деле всего четыре на главном экране и гораздо лучший отклик на касание. Он поддерживает Android Auto, Apple Carplay, а также навигацию Google. Более того, его видно и при дневном свете. Однако мы хотели бы, чтобы Datsun добавила более крупный блок и, возможно, рулевые органы управления.Качество звука с точки зрения громкости хорошее, но все равно звучит жестко, когда вы повышаете ставку. Еще одно изменение, которое вы заметите, — это отображение режимов движения, таких как реверс, нейтраль и т. Д. На MID.
Есть приличное место даже для более высокого водителя, однако без регулировки высоты сиденья или рулевого управления чаще всего допуск при движении будет намного ниже. Бутылки с водой емкостью 1 литр можно хранить как в передних, так и в задних дверных карманах, при этом сиденья не разделяются 60:40, и владелец транспортного средства должен довольствоваться доступным пространством для багажника.
Вердикт
Мы приятно удивлены мыслями Datsun. Они подумали о вариаторе, когда все смотрят на AMT. Это могло иметь финансовые последствия, но тогда Datsun всегда считались очень доступными. Мы полагаем, что ожидаемое увеличение затрат составит около 50 000-55 000 рупий. Таким образом, вариатор Go (T) должен стоить около 5,40 рупий, а Go + (T) — 6,25 рупий, экс-выставочный зал. По этой цене вы не получите никакого другого автомобиля с вариатором.Заказы начнутся 27 сентября, а запуск состоится в первую неделю октября.
Стоит ли покупать? Если потратить на 20 000 рупий (примерно) больше, чем у конкурента, оснащенного AMT, то Datsun имеет смысл. Более того, на данный момент Go + — единственный 7-местный автомобиль в бюджетном сегменте с автоматической коробкой передач.
Изображения Сандипана Бора
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Обзор Datsun Go: восходящая звезда
Открытие
Обзор Datsun Go: восходящая звезда
Бренд Datsun имеет богатую историю, особенно в 60-х и 70-х годах. Автолюбители могут поручиться за то же самое. Эта японская автомобильная компания произвела одни из самых популярных автомобилей своего времени, включая 510 и 240Z.
Nissan объявил о планах возрождения Datsun в 2012 году для многих развивающихся стран, и благодаря быстрому развитию Индия сыграла в этом важную роль.Деятельность Datsun будет поддерживаться Nissan в Индии. Компания уже показала хэтчбек GO и Go + MPV на той же платформе на 12-й выставке Auto Expo в Большой Нойде.
Хэтчбек Go обещает предложить больше преимуществ, чем любой другой автомобиль в своем сегменте. Выпуская Go, Datsun планирует сблизиться с крупнейшим индийским производителем автомобилей Maruti Suzuki. Datsun очень позитивно оценивает премиальный стиль и просторные интерьеры Go и утверждает, что он удовлетворит все возможные потребности, не заставляя потребителей платить дополнительно.Мы отправляемся в Хайдарабад и узнаем больше в нашем первом отчете о поездке.
Внешний вид Внешний вид
Среди бюджетных автомобилей, за исключением Hyundai, все остальные автопроизводители делают внешний вид своих автомобилей чисто функциональным. Возьмем, к примеру, альт; это выглядит очень унылым и устаревшим. Maruti предполагает, что, просто наклеив модные винилы, они могут сделать свои автомобили современными. Hyundai не подписывается на это и вместо этого добавляет те же дизайнерские линии в свои бюджетные предложения
Datsun столкнулся с серьезными проблемами еще до выхода на индийский рынок.Go должен был быть свежо выглядящим автомобилем, который также улучшил бы язык дизайна бренда. Он был разработан с нуля, и современные линии делают его привлекательным.
Обладает самым выразительным лицом среди других автомобилей. Шестигранная решетка радиатора имеет темную матовую сетку и также окружена хромом. Трехмерные фары массивной конструкции плавно переходят к боковому профилю. Он также служит отправной точкой для плечевой линии, которая проходит вдоль бокового профиля.
На переднем бампере много интересных контуров, которые придают Go мускулистый вид. У него есть секция корпуса противотуманных фар, но при этом нет противотуманных фар, намекающих на меры по снижению затрат. Он также получил очень прочную нижнюю часть воздухозаборника на переднем бампере.
Боковой профиль намеренно поддерживается чистым, без лишних линий профиля. Визуально он выглядит больше, чем другие автомобили, и его большие размеры подтверждают то же самое. Он имеет колесную базу 2450 мм и длину 3785 мм.Он также получил более высокий клиренс — 170 мм, что просто потрясающе на плохих дорогах. Шины 155 / 70R13 выглядят немного маленькими, но в то же время они кажутся лучшими в применении. Go не получает легкосплавные диски, а вместо этого получает легкосплавные диски , напоминающие колпаки колес , что тоже неплохо.
Задняя дверь багажного отделения также осталась простой, с минимальным количеством линий. Он очень чистый и организованный. Он имеет выступ, что делает его визуально интересным, а также дает больше места внутри кабины для перевозки большего количества багажа.Все кажется приятным, пока вы не заметите отсутствие небольшой, но важной особенности. Задняя дверь не имеет внешнего замка и должна управляться только изнутри, что означает, что вы просто не можете складывать мешки внутри багажника, а вместо этого разблокируйте машину, откройте заднюю дверь изнутри, а затем выбросите их. Настоящее упражнение.
Но даже в этом случае мы с уверенностью согласны с тем, что снаружи Go производит впечатление впечатляющей машины. В нем нет яркости, но в то же время ему удается вызвать волнение благодаря своим сбалансированным линиям дизайна.
Внешний вид Интерьер
Салон поразительно похож на салон Micra. Кабина Go не похожа на кокон, а вместо этого предлагает просторную хорошо раскинутую кабину с эргономично расположенными кнопками и ручками. Вся компоновка выглядит очень простой и функциональной.
Что касается функций, он получает мобильную док-станцию MDS, установленную на передней панели. Это выглядит просто, но имеет свои преимущества, учитывая, что индийские потребители быстро переходят на смартфоны.Есть слот для зарядки USB и вход AUX, который может подключаться к смартфону и воспроизводить музыку, осуществлять навигацию или даже принимать звонки в зависимости от функций смартфона.
Водитель получает большое трехспицевое рулевое колесо, обеспечивающее достаточное сцепление с дорогой. В приборной панели есть аналоговый спидометр и цифровой тахометр. Он также показывает информацию о среднем расходе топлива, предупреждение о низком уровне топлива и расстояние до опорожнения. Чтобы снизить расход топлива, он также оснащен направляющей для переключения передач, которая помогает водителю переключать передачи при правильных оборотах двигателя.
Рычаг переключения передач был грамотно перенесен с пола на приборную панель. Он очень удобно расположен и находится в пределах легкой досягаемости от водителя. Изменение положения рычага переключения передач делает сиденье очень просторным. Но, с другой стороны, он продолжает касаться колен более высоких передних пассажиров.
Пространство салона Go невозможно сравнить с любым другим автомобилем из-за огромного пространства. Пространство для ног и высота в салоне просто фантастические. Базовые варианты получат обивку из однотонной ткани, а премиум-вариант — обивку из жаккардовой ткани с особым рисунком.Сиденья скамейки, и Datsun утверждает, что передние сиденья были специально разработаны для снижения уровня усталости. Задние сиденья имеют плоскую заднюю опору и могут иметь дополнительную амортизацию. Оба ряда сидений оснащены встроенным подголовником.
Имеет открытый отсек для перчаточного ящика, что не очень удобно, учитывая отсутствие крышки. Поскольку ручной тормоз и рычаг переключения передач были перенесены на консоль, в передней части остается место для хранения вещей. Он может использоваться для хранения сумок и циновок и находится в распоряжении водителя.У Go лучшее место для загрузки в своем классе — 265 литров
.Высокопроизводительный привод
Во время разработки Datsun очень четко обозначил основные идеологии, которые ОХ будет поддерживать в Индии. Компания хотела иметь маневренный автомобиль, который должен быть легким, но без ущерба для безопасности. GO, который весит всего 769 кг, является самым легким автомобилем с таким размером кузова и конфигурацией двигателя.
Он использует трансмиссию, аналогичную Nissan Micra, за исключением того, что на GO была настроена оптимальная топливная экономичность.3-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1198 куб.см выдает 68 л.с. при 5000 об / мин и 104 Нм при 4000 об / мин. Поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Чтобы гарантировать низкий уровень вибрации на GO, инженеры Datsun разработали систему противовеса, которая, как утверждается, соответствует вибрациям на холостом ходу четырехцилиндрового двигателя.
Двигатель в GO кажется шумным при запуске и остается таким же и на холостом ходу, но затем, когда автомобиль начинает движение, двигатель становится более плавным, и поездка становится стабильной с увеличением скорости. Переключите рычаг переключения передач на консоли, и цифровой тахометр покажет 5000 об / мин перед переключением на вторую передачу.
Средний диапазон — это зона комфорта GO, и если вам удастся удержать двигатель в плавном движении на этих оборотах, GO будет приятно управлять. 5-ступенчатая механическая коробка передач — это не совсем мгновенное переключение, а при быстром переключении становится немного липким. На спидометре отмечена направляющая для переключения передач, которая помогает водителю переключать передачи при правильных оборотах двигателя для оптимальной топливной экономичности.
Он также оснащен усовершенствованной системой рулевого управления с усилителем, которая чувствительна к скорости.На низких скоростях он обеспечивает более легкое рулевое управление при маневрировании, но обеспечивает большую силу на высоких скоростях для сохранения маневренности и управляемости на любой скорости.
Как упоминалось ранее, у Datsun GO клиренс составляет 170 мм. Это фантастика, когда бросаешь на неровной дороге. Пусть это будет вашим последним средством, потому что эти крошечные шины R13 и низкая мощность на низких оборотах двигателя доставят вам серьезные неудобства. Он также оснащен подвеской с большим ходом и линейными амортизаторами с высоким откликом.Все это в совокупности способствует тому, что GO предлагает мягкую езду. Ему удается держать все под контролем.
Он может развивать максимальную скорость 156 км / ч, что было протестировано нами в безопасных условиях. Никто не хотел бы использовать педаль для металлического стиля вождения, но тогда GO удается разогнаться от 0 до 100 км / ч за 13,3 секунды, что действительно впечатляет. Во время тестового заезда нам удалось получить пробег 12,5 км / ч. Что касается безопасности, GO предлагает трехточечные ремни безопасности для обоих рядов, блокировку от детей, иммобилайзер двигателя и центральный замок с ручным управлением.
Итак, GO имеет мощный двигатель среднего класса, который обеспечивает хороший пробег. Очень легко маневрирует на шоссе и в городе. Он стабилен даже на высоких скоростях, а также имеет впечатляющее торможение. Управляемость на шинах R13 достойная. У него нет подушки безопасности, которую предлагает даже Eon.
Технические характеристики
| Технические характеристики | |
| Марка | Datsun |
| Модель | Перейти |
| Вариант | т |
| Тип двигателя | DOHC 12 клапанов 3 цилиндра |
| Рабочий объем | 1198cc |
| Мощность, л.с. / об / мин | 68/5000 |
| Крутящий момент Нм / об / мин | 104/4000 |
| Трансмиссия | 5 / М |
| Радиус поворота, M | |
| Шины | 155 / 70R13 |
| Размеры в мм | |
| Длина | 3785 |
| Ширина | 1635 |
| Высота | 1485 |
| Колесная база | 2450 |
| Дорожный просвет | 170 |
| Емкость топливного бака (л) | 35 |
| Эффективность использования топлива в KMPL | 20.6 |
Характеристики
| Характеристики | т |
| Цифровой тахометр | Есть |
| Расстояние до опорожнения | Есть |
| Предупреждение о низком уровне топлива | Есть |
| Счетчик пробега | Есть |
| Мобильная док-станция | Есть |
| Направляющая переключения передач | Есть |
| Кондиционер с нагревателем и фильтром | Есть |
| Усилитель руля — чувствительный к скорости | Есть |
| Фронтальные динамики | Есть |
| Замок от детей | Есть |
| Иммобилайзер двигателя | Есть |
| Центральный замок ручной | Есть |
| Галогенные фары | Есть |
| Прозрачный задний фонарь | Есть |
| Высокий стоп-сигнал | Есть |
| Встроенный подголовник | Есть |
| Держатели для бутылок на передних сиденьях | Есть |
| Внутренний светильник комнаты | Есть |
Competition Все характеристики
| Технические характеристики | Datsun | Марути Сузуки | Hyundai |
| Тип двигателя | DOHC 12 клапанов 3 цилиндра | Легкий алюминий K108 | eRLX 1.1л |
| Рабочий объем | 1198cc | 998cc | 1086cc |
| Мощность, л.с. / об / мин | 68/5000 | 68/6200 | 62/5500 |
| Крутящий момент Нм / об / мин | 104/4000 | 90/3500 | 96/3000 |
| Трансмиссия | 5 / М | 5 / М | 5 / М |
| Радиус поворота, M | 4.6 | 4,6 | 4,4 |
| Шины | 155 / 70R13 | 155 / 65R13 | 155/70 R13 |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 3785 | 3620 | 3565 |
| Ширина | 1635 | 1495 | 1525 |
| Высота | 1485 | 1460 | 1590 |
| Колесная база | 2450 | 2360 | 2380 |
| Дорожный просвет | 170 | 160 | NA |
| Емкость топливного бака (л) | 35 | 35 | 35 |
| Эффективность использования топлива в KMPL | 20.6 | 20,92 | 17,68 |
Заключение
Стоит ли выписывать чек в пользу Datsun GO? Вы можете прочитать это. Среди некоторых низких оценок в GO был убран внешний замок задней двери, что делает его очень неудобным в эксплуатации. На задней двери нет дворника. Внутри кабины отсутствует регулировка ORVM, а также центральное зеркало не имеет антибликовой настройки.
Бардачок пока без крышки. Нет набора кнопок электрического стеклоподъемника на обшивке двери водителя. Больше всего меня раздражает старинный рычаг ручного тормоза. Приведите мышцы в движение, чтобы потянуть за этот рычаг, и его отключение может привести к серьезной травме колена, поскольку при неправильном удерживании рычаг резко опускается.
Но с другой стороны, вы получаете свежо выглядящий автомобиль с привлекательным дизайном, просторными и функциональными интерьерами и эффективным двигателем. Datsun будет поддерживаться Nissan в Индии, поэтому надежность бренда не является проблемой.Один беглый взгляд на их официальный сайт, и появляется исчерпывающий список официальных дилеров.
Datsun уже начала производство GO на своем заводе в Орагадаме в Ченнаи. Это первый завод в мире, который начинает производство автомобилей Datsun, поскольку после этого Datsun также планирует запустить местное производство в России и Индонезии. Официальные продажи должны начаться в ближайшее время в марте месяце.
Самым важным фактором успеха Datsun GO в Индии должна быть его выгодная цена.GO будет стоить менее 4 лакхов. Он позиционируется как автомобиль премиум-класса в сегменте входных люков. Datsun будет иметь Maruti Suzuki и Hyundai в качестве потенциальных соперников. GO действительно впечатляющий продукт, но чтобы сделать его таким же сложным, как и другие предложения, Datsun необходимо убедиться, что он предлагает согласованный послепродажный опыт. Если все эти проблемы будут решены организованным образом, ОХ станет новой «восходящей звездой».
Datsun ИДТИ ₹ 4.