Датчик температуры ваз 2110 в салоне: Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

Содержание

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.

Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.

При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора. Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением. С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.

Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления. Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы. Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.

Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона. Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением. В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.

В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.

При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.

Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.

Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.

Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.

Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.

При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.

В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит». Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне. Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.

При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.

В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».

21033828 Датчик температуры воздуха ВАЗ-2110 салона АЭНК-К - 2103.3828 2110-8128050

21033828 Датчик температуры воздуха ВАЗ-2110 салона АЭНК-К - 2103.3828 2110-8128050 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

14

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2103.3828еще, артикулы доп.: 2110-8128050скрыть

Код для заказа: 006360

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 9 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.09.2021 в 04:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 05 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 04 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 05:53

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 006360 Артикулы 2103.3828, 2110-8128050 Производитель Калужский завод электронных изделий Каталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины
Кузов
Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.07 Вес, кг: 0.015

Описание

Артикул - 2103.3828
Название - Датчик температуры воздуха салона

Применяемость - ВАЗ-2110, 2111, 2112

Производитель- ОАО "Автоэлектроника"

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
04.09.2021 04:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2db8933409d8816985d011c7badadb34

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Датчик температуры салона ваз 2110 - Датчики - Статьи

Среди прочих других неисправностей, с которыми могут столкнуться владелицы автомобиля ВАЗ 2110 (впрочем, как и более поздних вариантов ВАЗ 2111 и Ваз2112), с наступлением холодов, далеко не последнее место занимают проблемы, связанные с ненормальной работой системы отопления салона, что чревато не только значительным ухудшением комфорта, но и повышением риска обмерзания стекол и, что особенно неприятно - лобового.

Как известно, система  управления отопительной системы  на данных моделях автомобиля  управляется по сигналам, поступающим от электронного блока управления,  принцип работы которого основан на сравнении температуры выставленной на задатчике, со школой измерения от 16°С до 30°С, и реального значения температуры, считанной соответствующим датчиком. Именно в зависимости от рассчитанной разности температур, командный блок периодически включает мотор, предназначенный для изменения потока теплого воздуха при помощи заслонок, и меняет скорость вращения вентилятора.

Между тем, в случае, если возникли подозрения о ненормальной работе системы в целом, не следует торопиться ее ремонтировать, а прежде всего, рекомендуется проверить правильность ее настройки. С целью такой проверки следует закрыть двери и окна автомобиля и выставить значение заданной температуры на 2-3°С выше реальной температуры в салоне (замеренной сторонним термометром). 

Далее, нужно поднести термометр как можно ближе к датчику температуры и через 15 минут повторно снять показания. Если по истечение указанного времени показания термометра отличаются от заданного значения, попробуйте выполнить подстройку при помощи регулировочного винта на контролере (вращением по часовой стрелки увеличивают температуру, а против – уменьшают). 

Когда подобным образом решить проблему не удается, причина, скорее всего, кроется в отказе командного блока, микромотра управления заслонкой, либо температурного датчика. Что касается последнего элемента, то из всех перечисленных он является наименее надежным и, между тем, наиболее доступным для демонтажа, проверки, а при необходимости и замены.

Находиться этот датчик в  непосредственной близости от плафона  освещения и крепиться к обивке при помощи четырех фиксаторов. Из зацепления защелок датчик можно вывести при помощи обыкновенной отвертки. 

Далее, отключаются две легкосъемные соединительные колодки и после этого датчик в полном вашем распоряжении. Если у вас под рукой имеется заведомо исправный измеритель, установите его аналогичным образом и еще раз проведите проверку, описанным выше способом. Впрочем, не представляет особого труда проверить работоспособность и старого датчика. Для этого берем любой простейший тестер (мультиметр) и при комнатной температуре замеряем значение сопротивления между контактами "1" и "2" ( при окружающее температуре около 25°С сопротивление составляет около2,6 кОм). Затем, в течение нескольких минут, охлаждаем датчик в холодильнике и, не теряя времени, вновь производим замеры: если датчик работоспособный, то сопротивление должно заметно возрасти. В случае неудачи снимите с датчика крышку и внимательно осмотрите печатную плату, возможно датчик удастся реанимировать восстановлением поврежденных контактов. 

Похожие материалы

Отопитель ВАЗ 2110: тюнинг (фото)

Для чего нужен отопитель на ВАЗ 2110, понятно без лишних слов. Попробуйте поездить без него не то что при тридцатиградусном морозе, а даже тогда, когда температура близка к нулю. Окна запотевают, покрываются корочкой льда, а чтобы видеть дорогу, нужно делать проталину в лобовом стекле, плюс поддерживать ее в «рабочем» состоянии.

Понятное дело, если у печки случилась поломка во время поездки, тогда, хочешь — не хочешь, придется как-то добираться или до ближайшего СТО, или домой, где станет возможной замена печки на новую или тюнинг старой.

Детали отопителя ВАЗ 2110

Однако, прежде чем производить разбор не прошедшего проверку зимой отопителя, необходимо знать, как работает вся система отопления, какой должна быть установка/настройка печки.

Составные части

В автомобилях ВАЗ 2110, как и в большинстве современных машин, обычная подача воздуха в салон совмещена с отоплением и управляется единым механизмом, состоящим из:

  1. Блока САУО (расшифровывается как система автоуправления отопителя). Он имеет две рукоятки. Той, что ближе к водителю, задают температуру поступающего воздуха. Обычный диапазон – 16 -30°С. Крайнее положение рукоятки с синей точкой обозначает, что заслонка печки закрыта, идет только холодный воздух. Установка рукоятки в положение с красной точкой – что эта заслонка полностью открыта, горячий воздух идет максимально. Рукоятка, находящаяся дальше от водителя, предназначена для установки скорости работы вентилятора. С ее помощью обеспечивается сила воздушного потока;

    Тюнингованный светодиодами блок САУО

  2. Потолочный датчик температуры воздуха в салоне, и встроенный в него мини-вентилятор. Находится рядом с осветительным прибором на потолке ВАЗ 2110. От потолочного датчика сигнал о снижении (повышении) температуры поступает на блок управления, соответствующее реле включает или отключает моторчик, управляющий заслонкой;
    Снятие потолочного датчика температуры воздуха в салоне
    Внутренности потолочного датчика температуры воздуха в салоне
  3. ММР (микромоторедуктор) с резистором положения вала. Бывает нового или старого образца. Старый выпускался до 2003 года.
    Это, собственно, приборы, которые обеспечивают комфорт из салона. Также нужно знать, как работают те, которые находятся в подкапотном пространстве.
    ММР старого образца
    ММР нового образца

Как работает обогрев и вентиляция

В салоне ВАЗ 2110 работает приточно-вытяжная вентиляция. Накладка ветрового стекла имеет отверстия, через которые или самопроизвольно (когда машина движется) или принудительно — с помощью вентилятора отопителя, воздух попадает в салон. Выходит подаваемый воздух через предусмотренные щели – в торцах дверей, между обивками, панелями дверей.

Но не нужно думать, что ВАЗ 2110 весь покрыт щелями, а воздух в нем просто не задерживается.

На самом деле все упомянутые отверстия оборудованы клапанами, работающими «на выпуск» и препятствующими (хотя бы гипотетически) самопроизвольному поступлению воздуха извне.

Устройство и принципы функционирования системы отопления детально рассмотрены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/sistema-otopleniya.html

Однако можно сделать качественный тюнинг отопительной системы, тогда в машине будет по-настоящему комфортно.

Обогрев производится таким образом:

  • Воздух проходит через радиатор отопителя, при этом прогреваясь. Температура нагрева регулируется с помощью реле;
  • Далее уже теплый воздух распределяется через воздуховоды;
  • Специальные дефлекторы направляют основной поток горячего воздуха на ветровое стекло и к центру салона. Заслонками можно перекрывать/открывать поток к боковым стеклам;
  • Есть еще две заслонки – для обогрева переднего стекла а также — ног водителя и пассажиров. Для этого для передних сидений предусмотрены дефлекторы: одна пара – уровень коленей, другая – почти на полу. Для задних пассажиров предусмотрены воздуховоды под передними сиденьями плюс накладка на половом тонеле;
  • Для управления потоками воздуха есть специальные рукоятки;
  • Защищает всю электросистему отопления от перегорания предохранитель, находящийся в монтажном блоке.

    Принцип работы отопителя

При желании, можно провести тюнинг, отрегулировать поступление тепла в разные части салона ВАЗ 2110, улучшив тем самым комфорт.

Режимы работы

Настраивать работу отопителя можно вручную или автоматически. То есть, можно выставить датчик температуры соответственно своим желаниям, например, на 22°С. Если все исправно, то производители обещают, что отклонения будут не более 2°С, после чего реле снова включит обогрев, а после достижения заданных параметров – отключит. Но если случаются сбои, то после проверки работоспособности, вполне возможно, что нужна будет замена датчика или реле.

Можно настроить автоматический режим. Для этого существует специальный винт, так называемый – настроечный. Желательно производить регулировку при закрытых окнах-дверях. Ручка вентилятора при этом должна стоять в положении «А», а температуру выставьте по своему усмотрению.

Разобраться, почему в ВАЗ 2110 плохо греет печка, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/ploho-greet-pechka.html

Возьмите в салон проверочный термометр. Если по истечению 15 минут температура не будет соответствовать заданным параметрам, значит – нужно извлекать из гнезда контроллер и поворачивать винт его регулировки. По часовой стрелке – для увеличения температуры, против – для ее снижения. Если это не помогает, то необходима замена датчика.

Блок САУО без панели

Кроме того, может понадобиться установка нового блока управления, а то и тюнинг всей отопительной системы.

Проверка составляющих

Естественно, разборка печки на ВАЗ 2110, проверка ее составляющих нужна, если вы недовольны ее работой, а также, если она не поддается регулировке.

Итак:

  1. Первое, что нужно сделать – проверить, не сгорел ли предохранитель. И хотя, если это произошло, сразу напрашивается мысль – поменять сгоревший предохранитель, не спешите. Это вряд ли решит сразу проблему, вероятнее всего, что он не причина, а следствие какого-то сбоя, который необходимо отыскать;
  2. Прежде всего нужно проверить, приходит ли в движение заслонка при изменении параметров датчика отопителя. Осторожно, чтобы не оборвать провод, идущий на подсветку, снимите дефлекторы. Теперь вы сможете четко видеть, поворачивается заслонка или нет. Если нужна замена заслонки отопителя, то будет оправдана установка алюминиевой вместо пластиковой;
  3. Проверьте сопротивление температурного датчика. Если в салоне 16°С, то его сопротивление должно быть 250 Ом, при 22°С – около 200 Ом. Если это не так, то должна помочь установка нового датчика;
  4. Желательно также проверить контроллер: вытащить из гнезда, включить зажигание и, изменяя ручкой температурные параметры, замерить напряжение на длинном разъеме. Если напряжение не меняется, значит, он неисправен;
  5. Чтобы проверить моторедуктор печки, придется сделать небольшой разбор: снять жабо, добраться к приводу моторедуктора (к нему подведены коричневый и розовый провода). На разъем подать ток от аккумулятора. Если он крутится – значит исправен, нет – может понадобиться установка нового;
  6. Если отопитель работает только в одном положении, возможно, сгорело дополнительное сопротивление (резистор), через которое подключен вентилятор. Установка нового возможна лишь со стороны моторного отсека;
  7. Проверьте, не отгорели ли провода в контролере. Для этого его нужно разобрать;
  8. Справа под капотом вы найдете блок реле. Весьма возможно, что от реле, отвечающего за работу отопителя, отошел провод. Заодно проверьте реле, включающее обогрев заднего стекла. Если же у вас такой обогрев не предусмотрен, проводя тюнинг печки, вы можете включить в систему и это реле;
  9. Если воздух, поступающий в салон ВАЗ 2110, достаточно не прогревается, обязательно посмотрите уровень тосола, а также — отсутствие его утечки из отопителя;

Доработка

Если вы задумали тюнинг печки, то следует знать, что возможна установка не только «родной» модели, но также многих других: приоровской, бошевской и т.д.

Статья, посвящённая демонтажу отопительного прибора, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

работа и замена салонного ДТВС

Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) оказывается, особенно нужен для автомобилей производства ВАЗ в зимнее время. Холод в салоне автомобиля это не только дискомфорт, но и частая причина обмерзания стекол, которую необходимо избегать. Промерзание стекол, в особенности лобового практически полностью исключает возможность эксплуатировать транспортное средство. По крайней мере, до полного отогрева стекла.

Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ

2110″ width=”483″ height=”386″ /> Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110

Как устроена работа ДТВС?

Отопительная система в автомобиле этой марки работает от импульсов, идущих из электронного блока. Сам же блок получает информацию от ДТВС и сравнивает эти показатели с интенсивностью обогрева. Существуют определенные границы температуры, пересечение которых является триггером для срабатывания системы и включения мотора. Происходит изменение потоков воздуха, скорость оборота вентилятора. Всё это служит для своевременного прогрева стекол и салона.

 Загрузка ...

Сам датчик представляет собой обычный термистор или полупроводниковый резистор. Связь между сопротивлением и теплом фиксируется и передается в ЭБУ автомобиля в качестве конкретного измерения.

Помимо очевидных проблем в измерениях связанных с дефектом измерителя существует и ряд других неисправностей, с которыми приходится сталкиваться:

  • неисправность электропроводки;
  • механическое повреждение датчика;
  • работа за пределами допустимых значений.

Электропроводка легко чиниться чисткой контактов или их более надежным переподключением. Случается, что обрыв может происходить не в самом датчике, а где-то на линии. Любые же неисправности с самим устройством являются причиной для его замены, так как починка такого устройства, как правило, малоэффективна и более затратная, чем покупка нового устройства.

Замена ДТВС в ВАЗ 2110

Замена салонного датчика происходит при обнаружении неисправности в его работе. Местонахождение прибора легко обнаружить возле плафона. Чаще всего его замену доверяют работникам автосервиса, но можно осуществить ее и самостоятельно, так как большой сложности и опасности в этом нет.

Прежде чем приступить к замене следует еще раз убедиться в его неисправности на так называемом тестовом полигоне. Необходимо выставить климат на пару градусов выше. Закупорить машину и поднести термометр к преобразователю. Примерно через 10-20 минут надлежит проверить показания прибора.

Если отразилась разница между значениями термометра и заданной температуры, можно попробовать осуществить настройку аппарата. Использование регулировочного винта на контроллере приводит к изменению показаний. Так оборот по часовой стрелке – увеличивает, а против часовой – уменьшает.

Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ

2110″ width=”465″ height=”372″ /> Замена датчика температуры воздуха в салоне ваз 2110

Когда настройка не помогла продолжать диагностику надлежит иным образом. Для этого потребуется непосредственный демонтаж устройства. Происходит это в пару шагов:

  1. при помощи отвертки отогнуть защелки крепящие устройство;
  2. отсоединить колодки проводов.

На манер ДТОЖа отвечающего за климат охлаждающей жидкости можно продиагностировать и ДТВС при помощи мультиметра. В отличие от ДТОЖ, который для диагностики погружают в воду, ДТВС следует класть на непродолжительно время в холодильник. После этого прибор извлекать обратно и обновлять измерения.

Еще одной незначительной неисправностью прибора может быть его жужжание. Связано это с установленным на нем вентилятором ускоряющим определение температуры воздуха в салоне. Жужжание говорит лишь о высыхании смазки вентилятора и для починки нужно просто нанести пару капель новой смазки.

Как уже говорилось прибор, несмотря на все диагностические процедуры, следует сразу менять, если дело не в смазке или проводке. Так как ручная починка датчика не имеет смысла.

Рекомендуем купить

Итог

Температурный детектор салона необходимо своевременно менять для экономии трат ресурсов автомобиля. Несмотря на то, что при отсутствии исправного прибора, обогрев будет всё также работать, количество затрачиваемых им ресурсов возрастет, а сам смысл автоматики потеряет смысл.

Выглядит, как минимум странно добровольно отказываться от благ автоматики только потому что лень поменять устройство. В деньгах вопрос не стоит в виду его дешевизны и очевидной окупаемости. Возможно, пренебречь его своевременной заменой можно в летнее время, однако если дополнительно установить в салон кондиционер, который также будет работать от показаний датчика, тогда замена будет актуально и летом.

Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ

2110″ width=”413″ height=”310″ /> Разобранный кулер датчика температуры

В любом случае любая неисправность остается неисправностью. Оставлять ее значит небрежно относиться к транспортному средству, что обязательно повлечет за собой определенные последствия.

При отказе вовремя менять детектор нужно хотя бы провести незамедлительную диагностику с целью выявить возможные проблемы с проводкой, которые могут привести к короткому замыканию или возгоранию автомобиля.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 (пр-во АвтоВАЗ)

Датчик температуры салона ВАЗ 2110

Регулировать отопительную систему с помощью датчика температуры на ВАЗ 2110 можно сигнальным методом. Импульсы поступают от блока управления электричеством. Основная задача данного аппарата - уравнивание температуры, показываемой на аппарате (16-30 °С) с реальной температурой в салоне, которая также измеряется датчиком. В то время, как определяется разница температур, включается двигатель. Он отвечает за регулирование потока воздуха. Для этого используется заслонка и данные о скорости оборотов вентилятора. Аппарат является термостатом, имеет схожую конструкцию с полупроводниковым резистором. Через последний с блока управления поступает напряжение.

Датчик температуры салона на ВАЗ 2110 имеет один небольшой недостаток. Данные о наружной температуре не совпадают с данными о сопротивлении. Чтобы исправить несоответствие, нужно знать основные особенности работы агрегата.

Советы по выбору детали

При выборе датчика температуры салона ВАЗ 2110 следует обращать внимание не только на цену, но и на качество детали. Лучшим образом подойдут оригинальные комплектующие, выпущенные компанией-изготовителем модели авто. При покупке следует знать маркировку запчасти. Для этого нужно извлечь непригодное изделие и посмотреть номер, нанесенный на нем. Это даст Вам 100% гарантию приобретения полностью подходящей запчасти.

Фирма-производитель играет важную роль. Выбирать детали стоит в автосалонах или у официальных дилеров. Также, при выборе комплектующих стоит учитывать год выпуска авто, марку и модель, объем и тип мотора, тип коробки передач.

Демонтаж датчика

Данная запчасть должна быть установлена на ВАЗ 2110 возле плафона. Чтобы демонтировать деталь, следует иметь доступ к рабочему механизму. Поставить новый аппарат можно как самостоятельно, в условиях обычного гаража, так и при помощи специалистов на СТО. Для изъятия старого датчика стоит поставить авто на ровную поверхность на ручник. Далее необходимо демонтировать минусовый провод с АКБ и подвинуть коробку. Снятие агрегата осуществляется с верхней части. После того, как Вы изъяли датчик, не нужно сильно его дергать. Он подключен к колодкам проводов. С помощью них аппарат и соединяется с машиной. Нужно осторожно отключить эти провода. После можно приступать к установке новой детали. Все делается точно так же, только в обратной последовательности.

Новую деталь нужно подключить к колодкам проводов. Немного надавив, аппарат стоит установить в его посадочное место. Далее надевается минусовая клемма, снимается машина с ручника и проверяется работоспособность аппарата.

Новатон - магазин лучших покупок

Интернет-магазин Новатон является одной из немногих площадок, на которой можно приобрести все необходимые комплектующие для самых популярных моделей авто, как легковых, так и грузовых. Сайт novaton.ua - это:

  • широкий ассортимент товара;
  • гарантированный срок службы изделий;
  • возможность заказывать детали онлайн;
  • возможность покупать в кредит;
  • различные варианты оплаты комплектующих;
  • оформление покупок без регистрации;
  • обмен и возврат товара без проблем;
  • доставка по всей территории Украины;
  • профессиональная консультация;
  • индивидуальный подход к клиенту.

Мы предоставляем как оригинальные запчасти, так и фирменные аналоги. Заказ можно делать в любое удобное время суток. Оформляйте покупку сейчас, и ожидайте звонка менеджера для уточнения нюансов заказа. Оплата возможна наличными, наложенным платежом, безналичным перечислением (полная предоплата), банковской картой.

Ремонт датчика температуры салона калина

19 декабрь 2014 Лада.Онлайн 206 660 39
С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада Калина своими руками.

Как действует датчик температуры салона в Калине?

Анализатор такого типа представляет из себя терморезистор. Это значит, что во время работы он, измеряя температуру, затем преобразует ее в сопротивление и уже в таком виде передает на ЭБУ.

Датчик температуры в салоне Лада Калина

В чем особенности детектора именно в этом автомобиле? Пожалуй, в его расположении — он находится в плафоне осветительной лампы над передними сиденьями. Данная особенность расположения могла бы привести к тому, что система получала бы неверные данные, так как сам прибор практически изолирован от воздуха в салоне.

Либо числа совпадали бы, но не сразу — ведь для сравнивания температур всего автомобиля нужно какое-то время. Данная проблема решается тем, что вместе с датчиком устанавливается вентилятор, который засасывает воздух из салона, что существенно ускоряет попадание анализатора в условия необходимой среды.

Какие датчики температуры установлены

Принцип работы ДТОЖ следующий: после получения данных о текущей температуре антифриза, измерительный прибор пересылает показания электронному блоку управления ЭБУ.

Бортовой компьютер сопоставляет полученные данные с запрограммированными. В случае несоответствия сигнализирует об ошибке на приборной панели. Владелец автомобиля, видя системную ошибку, принимает решение о характере поломки, посещает СТО для заказа комплексной диагностики.

Помимо ДТОЖ на автомобиле Лада Калина установлен датчик наружной температуры (далее — ДНТ). Однако не на всех комплектациях, а лишь в Люкс и Премиум.

При желании владелец может установить измерительное оборудование самостоятельно. Монтажные работы вовсе не сложные. По времени не более часа.

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе», ЭБУ повышает или занижает обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, короткого замыкания в цепи.

Где находится: штатное место установки — внешняя часть корпуса термостата. Цоколь ввинчивается в тело термостата. К верхней части подведены два силовых контакта для питания от бортовой сети.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает «90», контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Далее водитель принимает решение о целесообразности экстренной остановки автомобиля, проведения профилактики, вызова эвакуатора.

Неисправности датчика

Как и любая деталь автомобиля, эта не защищена от поломок и сбоев в работе. Владельцу следует обратить внимание на состояние детектора в том случае, если наблюдаются следующие перебои в работе климат-контроля:

  • не запускается обогрев тогда, когда температура в салоне ниже допустимой;
  • не отключается печка, даже когда в автомобиле жарче, чем нужно;
  • климат-система вообще не работает (это может быть как признаком неисправности детектора, так и повреждением проводки).

Как заменить датчик?

Прежде чем менять сам прибор, стоит убедиться, что неисправность таится именно в нем. Необходимо проверить целостность проводки, качество и состояние клемм и соединений.

Как заменить датчик

Если они в работоспособном состоянии, необходимо снять детектор температуры салона и проверить его. Для этого нужно:

  1. снять зеркало заднего вида и светильник;
  2. отключить провода ведущие к анализатору;
  3. демонтировать его;
  4. проверить его исправность при помощи мультиметра;
  5. в случае поломки, заменить его на новый;
  6. произвести сбор системы в обратном порядке;
  7. запустить двигатель и проверить работу климат-контроля.

В некоторых комплектациях датчик температуры салона Калина 2 может располагаться на центральной части панели управления климатом. Узнать место можно по решетке, через которую к прибору поступает воздух.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Источник

Подключение

Порядок действий:

  1. Один провод вставляем в черную колодку приборной панели между розовым и черно-белым проводами.
  2. Другой провод подключаем к массе на винт под панелью.

Проверяем наличие показаний температуры за бортом на дисплее при переключении режимов. Выполняем сборку в обратной последовательности. В комментариях оставляйте версии своих панелей на которые удалось установить датчик температуры.

Установка ДТНВ также показана на видео:

А вы знаете, как легко изменить салон своего автомобиля при помощи виниловой пленки?

На автомобиле семейства Лада Калина установлено свыше десяти цифровых датчиков, которые контролируют работу механизмов и агрегатов. Чаще всего водители сетуют на преждевременный износ датчика температуры охлаждающей жидкости (далее — ДТОЖ).

Мол, отображает некорректные данные, а порой, вообще неактивный. Процесс самостоятельной замены ДТОЖ вовсе не сложный. Задача под силу водителю без опыта в обслуживании техники.

Как отремонтировать управление печкой Калина

Невозможное или затруднительное переключение регулятора режима температуры может быть обусловлено поломкой самого переключателя. Замена переключателя печки на Калине выполняется довольно легко (при условии, что работы по демонтажу механизма управления печкой будут уже выполнены). На задней консоли панели управления открутите четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите фиксаторы крепления тросов и выведите тросики из зацепления с приводным устройством. Замените поломанный переключатель. Сборка выполняется в обратном порядке. При выполнении данных работ пометьте маркером расположение тросиков на блоке рычагов. Это нужно для того, чтобы в ходе сборки установить тяги правильно.

Основными причинами поломки регулятора температуры печки могут быть: поломка терморезистора или оторвавшийся провод подключения. Такие неисправности устраняются заменой поломанного элемента и путем пайки провода. Также регулятор печки может перестать работать из-за выхода из строя температурного датчика, что бывает довольно редко. Данный датчик расположен внутри плафона в салоне авто.

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА

Блок управления системой вентиляции и отопления: i — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4— рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора.

Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха — вправо, в синий сектор.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления:

1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора.

Замена датчика температуры салона калина

эээээ. мм. а плафон где?!

Это в той мандуле что на салонным зеркалом в потолке?

это я так мееедленно подкатываю к поиску девайса, который мне сможет ее (т-в салоне) показывать

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от рабочего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя


Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно убрать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная - охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух - охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный - смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Рубашки
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Патрубки соединительные.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет по системе по двум кругам:



  • Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое радиатор еще не задействован. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он охлаждается. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?


Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Это, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно - по его сигналу включается плита, а когда жарко - кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки - для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько газа осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная - от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих - датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)


Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности


Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

  • Плохое качество выхлопа.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
  • Сложный старт.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние - коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора - вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем - 0.5 V. Другие указания указывают на то, что это непригодно.

Датчик температуры своими руками


Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
  5. С помощью ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка производится в обратной последовательности.

Подобное устройство - относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства - обычная поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик - небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать - вам дороже!

Несколько слов в заключение

Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

Датчик температуры воды ВАЗ 2110. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Методы проверки работоспособности

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости оборачивается специальной трубкой охлаждающей жидкости и размещается на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве


В городах огромное количество машин. Основная проблема - большая доступность автомобилей, в то время как количество мест для их размещения не увеличивается. Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на открытом воздухе. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной. Длительное воздействие солнечных лучей вызывает нагрев автомобиля до такой степени, что двигатель не может выдержать этого; в некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой.Об этой ситуации необходимо сообщить водителю. Только он может решить эту проблему.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 - не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Стоит отметить, что при производстве этой машины ее изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования. Следует четко соблюдать действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

Прежде всего, для замены датчика охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства. Для этого вам потребуется:

  • Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
  • Во избежание лишних проблем следует демонтировать воздушный фильтр.
  • Доступ к датчику открыт.Снять защиту нужно максимально аккуратно - резиновым чехлом.

Примечание. Чтобы избежать проблем с установкой нового устройства, следует обращать внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся вам для установки нового устройства.

  • Последний шаг - просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».
Слив охлаждающей жидкости - специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.В автомобилях ваз 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

  • Первым делом нужно слить жидкость из радиатора охлаждения.
  • Вторая ступень предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя скобами. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Растопите жидкость перед сливом. В машине есть печка.Регулятор подачи тепла выставлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве откроется кран.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза. Другие считают, что крышку можно оставить закрытой.

  • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
  • Сам радиатор имеет специальную крышку, выполняющую роль заглушки.Он используется для удержания жидкости внутри. Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно заправить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя. Здесь используется не менее особый подход:

  • Берем пустую тару больших объемов и ставим под двигатель.
  • Пробка слива жидкости находится под модулем зажигания.Его можно разобрать. Откручиваем пробку.
  • Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • Обязательно после слива жидкости очистить поверхности сливных отверстий чистой тряпкой.
Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключите к модулю высоковольтные провода согласно схеме.Это указано на самом модуле.
  • Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
  • Монтаж осуществляется в том же порядке, что и демонтаж, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.
Замена датчика

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор.По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место. Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика. Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует завершить процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, производится тестовый запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Могут произойти утечки, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Осмотр


Неотъемлемой частью установки / снятия датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности. Для этого необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр.Некоторые водители называют это мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
  • Емкость или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным. Омметр имеет два вывода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям омметра. Для начала следует уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов по Цельсию.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350 - 1880 Ом.
  • 585-820 Ом.
  • 280 - 390 Ом.
  • 155 - 196 Ом.
  • 87 - 109 Ом.

Где купить новый датчик


Покупка датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных автомобилей. Цена на них может быть разной. Это зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали и предохранит драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения. После завершения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать


После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать. От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.

Примечание. При возникновении неисправностей в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля. Одно из самых удачных условий использования датчика - постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики показывают работу двигателя, выбросы топлива и экономию топлива. В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру. В случае снятия или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя. Эта видео-инструкция поможет вам все сделать правильно.

Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

МастераВаза.ру

Датчик температуры охлаждающей жидкости для ВАЗ 2110


  1. Функции CO
  2. Зачем нужен ДТОЖ
  3. Признаки неисправности
  4. Замена

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO


Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Схема системы охлаждения

Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

  • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
  • Подогревает воздух в салоне;
  • Охлаждает систему смазки;
  • Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

  1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
  2. Жидкость. Охладитель - специальная жидкость - вода, антифриз или тосол;
  3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, а в роли кулера выступает тосол или тосол.

Зачем нужен ДТОЖ


Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе.Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

Сигнал с ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается.Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно как можно скорее замените его.

Признаки неисправности


Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Отвинтить

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема в этом датчике:

  • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
  • Значительно выросли показатели расхода топлива;
  • Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
  • Двигатель становится проблематичным в управлении;
  • На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
  • Трудно запустить двигатель.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не эксплуатировать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена


Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

  1. Слив охлаждающей жидкости. Лучше слейте максимальное количество.Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
  2. Отсоединить клеммы от АКБ;
  3. Чтобы облегчить работу, снимите воздушный фильтр с сиденья;
  4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
  5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
  6. Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается на место старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
  7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, вам, конечно же, нужно приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Сегодня качественный аппарат на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий.Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

Решайте сами, стоит ли отдавать машину в сервис ради замены датчика ТОЖ, или спокойно провести всю процедуру самостоятельно за час, но при этом сэкономить приличную сумму денег.

luxvaz.ru

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112


Добро пожаловать! Датчик температуры охлаждающей жидкости - работает следующим образом, его наконечник находится в охлаждающей жидкости, так как он вкручен внутрь термостата и даже внутри ГБЦ (Датчиков температуры всего два, как вы прочитаете статью, вы все поймете) , когда жидкость нагревается от него (у датчика) сопротивление падает (чем больше нагревается датчик, тем ниже его сопротивление), и, таким образом, датчик температуры жидкости показывает вам, что температура растет, если датчик холодный ( Жидкость в двигателе холодная) то ее сопротивление выше и поэтому стрелка температуры лежит и не поднимается, так как температура нагревается, сам датчик нагревается и выдает показания, в связи с чем стрелка поднимается вверх, поэтому когда в системе охлаждения есть воздух, показания в основном неверны (поскольку датчик не нагревает воздух и температура двигателя может быть высокой, а стрелка в этот момент будет показывать только норму), если в Если вы решили найти если у вас есть воздух в системе охлаждения и как его оттуда выгнать (воздуха не должно быть абсолютно не должно быть), то в этом случае прочтите статью под названием: «Как убрать люк на автомобилях ВАЗ»!

Примечание! Для замены датчика нужно будет слить жидкость из радиатора, иначе при его откручивании (он в охлаждающей жидкости) вся жидкость вытечет, но есть один способ, которым можно заменить этот датчик без слива жидкости, но для реализации Этот метод потребует второй датчик (Мы познакомим вас с этим методом по мере прочтения статьи), поэтому для замены датчика запаситесь: Набором ключей, который будет включать где-то гаечный ключ »19 ", а так же (на свое усмотрение) можно запастись хорошим герметиком, потому что это происходит после установки нового датчика и при заливке жидкости с места, где установлен датчик, не начинает вытекать много жидкости и в связи с этим придется его снова удалить или иным образом устранить эту утечку!

Где датчик температуры охлаждающей жидкости? В разных машинах он ставится по-разному, например, если брать классику, то на ней вообще вкручивается в ГБЦ, а на машинах десятого семейства - в термостате (Обозначено красной стрелкой ), а также в головке блока (подробнее об этом позже), но термостат не так просто увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра, чтобы вы могли хорошо рассмотреть расположение самого термостата и вкрученного в него датчика температуры жидкости (обозначен синей стрелкой).

Примечание! Раньше мы этого не указывали, но есть два датчика, которые отвечают за температуру, они заменяются почти одинаково и тоже проверяются, ниже вы можете увидеть фото обоих датчиков, тот, что указан красной стрелкой, идет к контроллеру, то есть благодаря ему смесь регулируется, включается вентилятор и вообще при выходе из строя начинаются проблемы с автомобилем (какие проблемы читайте чуть ниже в заголовке: «Когда вы нужно поменять датчик »), а второй датчик только идет к указателю и показывает температуру жидкости, которая находится в вашей машине, он больше никогда не ответит, он обозначен синей стрелкой!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Этот датчик выполняет две роли: во-первых, он дает показания температуры жидкости, а во-вторых, он также включает вентилятор, когда машина сильно нагревается, поэтому, если ваш вентилятор перестает включаться, указатель температуры лежит и не поднимается, то рекомендуем снять и проверить датчик (как это проверить мы уже описывали, по мере прочтения статьи вы столкнетесь с этим), кроме того, благодаря контроллеру происходит считывание температуры и, например, на морозе машина заводится быстрее, топливо должно быть богатым воздушной смесью, чтобы машина стабильно прогревалась, но что делать, если датчик неисправен, то смесь у вас будет постоянно богатая, что с холодный, что с горячим двигателем, потому что контроллер просто не поймет этого и будет считать, что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему: потребление бензина увеличивается, а выбросы в атмосферу станут намного ядовитыми, поскольку топливо смешано больше, чем n необходимо, и ваша скорость увеличится, так как контроллер будет постоянно думать, что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?


Примечание! Перед тем, как купить новый датчик, посмотрите на старую маркировку и купите новый с такой же маркировкой, если вы купите какой-то другой датчик, то он может просто не давать вам показания или просто будет показывать их некорректно, вдобавок в комплекте с новый датчик посмотрите, чтобы убедиться, что есть новая медная шайба, если ее нет, то покупайте отдельно, для наглядности на фото ниже эта шайба обозначена красной стрелкой, но есть только одно НО! Этот датчик, который показан на фото ниже, не имеет ничего общего с датчиками, которые мы сегодня анализируем, так как фото показано ниже, которое просто для наглядности, чтобы вы понимали, что это за медная шайба и где он может располагаться на датчике!

Снятие: 1) Сначала посмотрите, какие детали мешают вам подползти к этому датчику, например мешает корпус воздушного фильтра, подумайте, снимать его или нет, о том, как снимать, читайте в статье: «Замена воздушного фильтра корпус с ВАЗ ».

2) Давайте, помните, мы говорили вам, что жидкость необходимо слить из системы охлаждения, поэтому используйте статью под названием «Замена охлаждающей жидкости в автомобиле», в которой объясняется, как слить эту жидкость, но вы можете заменить датчик без слива, просто двигатель Вы немного испачкаете жидкость, в общем делайте все на свое усмотрение, оба метода помогут вам нормально заменить любой из двух датчиков на авто.

3) Итак, после того, как вы слили жидкость, выберите датчик, который будете менять и не забудьте скинуть минусовую клемму с АКБ (О том, как скинуть клемму, читайте "здесь в этой статье"), после выбора отключите все, что подключено к тому датчику, который собираетесь менять (см. фото ниже), при отключении необходимого датчика за границами (также посмотрите фото ниже, на них хорошо видны края), открутите и снимите с машины, заменив на новую, если у вас не слита охлаждающая жидкость из системы, то внимательно прочтите примечание ниже.

Примечание! Если вы решили не снимать жидкость, а просто заменить датчик, то сначала возьмите в руки второй датчик и выверните старый на a. При откручивании датчика прижмите его к отверстию, если потянете обратно, вы не поймете, во-первых, когда он откручивается, а во-вторых, жидкость не будет сильно выливаться по краям сенсора, поэтому открутите и хорошо прижмите, как только поймете, что откручен весь сенсор, быстро снимите и вставляете на его место новый датчик, выльется совсем немного жидкости, если не раздумывать и делать все правильно, ну в итоге прикрутите новый датчик до упора и проверьте его работоспособность, запустив для этого двигатель и визуально посмотрим, исчезли ли все симптомы неисправности или нет!

Установка: Вот и установка, все делается в порядке, обратном снятию, но только не забудьте нанести герметик (это на ваше усмотрение) на край датчика как показано на фото ниже (нижнее фото показывает совсем другой датчик, просто для наглядности), но если у вас датчик уже завернут и ничего не протекает, значит, герметичность уже хорошая и смазывать края нет смысла.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Датчики проверяются, как мы уже говорили, идентично, только их показания будут немного отличаться, чтобы проверить какую-то емкость (кстати, стакан удобен или можно напрямую использовать чайник) и нагреть до определенного температура (Температура, до которой можно нагреть емкость, указана в показаниях ниже, например, прогрейте ее до 100 градусов и проверьте термометром, опустите датчик в нагретую воду, но только ту часть, которая была завернута в дырки в двигателе, опускать датчик в воду с контактами не нужно) а потом подключить провода к датчику и проверить омметром на сопротивление.

Примечание! Подробнее о том, как проверить датчик, смотрите в видео ниже!

Дополнительный видеоклип: Вы можете ознакомиться с другой заменой датчиков в видео ниже, в котором подробно рассказывается об обоих датчиках, а также объясняется, как их можно проверить на исправность.

Vaz-Russia.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114


Основные функции системы охлаждения двигателя


Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

Существует три типа системы охлаждения:

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. Включает:

Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

Зачем нужны всевозможные датчики?


Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко - кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

Стоимость таких устройств очень разная - от 150 рублей до нескольких тысяч.Один из самых дорогих - датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Сигналы от этого устройства отправляются на блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности


Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости будут отображаться ложные показания.

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Плохая управляемость двигателем.
  • Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
  • Трудный старт.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его неработоспособное состояние - коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования.Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора - вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости выполняется в следующем порядке:

Такой прибор - относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства - обычная поломка. С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель. Датчик - небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не откладывать - для себя он дороже!

Как ни крути, а работоспособность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что чревато поломкой в ​​будущем. А новый мотор по сравнению с датчиком - это целое финансовое состояние!

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости


ДТОЖ находится на выходе из системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» - при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

  • - Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
  • - Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 ... 4838
  • - Сопротивление при 128 ° C, Ом 76,7 ... 85,1
  • - Выходное напряжение при 15 ° С,% 92,1 ... 93,3
  • - Выходное напряжение при 128 ° С,% 18,1 ... 19,7
  • - Размер под ключ S19
  • - Резьба M3 / 8 ″
  • - Масса, кг 0,044
  1. Частично слить охлаждающую жидкость;
  2. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  3. Ключом на «19» выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  4. Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Датчики ВАЗ - основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ


Итак, начнем с датчика положения коленвала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого чрезвычайно важного датчика и в случае неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ подает сигналы на ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при внимательном рассмотрении можно увидеть «отсутствующий» зуб, этот диск установлен непосредственно на коленчатом валу.ДПКВ на ВАЗ располагается на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и выходят из строя редко. Но тем не менее, если он не удастся, у вас возникнут проблемы. Рекомендуем на всякий случай носить его с собой в бардачке.

Этот датчик работает совместно с регулятором холостого хода и определяет, насколько открыта дроссельная заслонка. Если этот датчик начнет выходить из строя или вообще выйдет из строя, то стабильного холостого хода мы не увидим и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Провалы тоже ощущаются, двигатель будет рывками тянуть, в целом мало приятного.

Теперь нашему взору предстает датчик фазы, или датчик положения распредвала ДПРВ.

Определяет положение распредвала. На 8-ми клапанных двигателях ВАЗ с ранним впрыском не применялся. Участвует в формировании поэтапного впрыска, то есть правильная форсунка того или иного цилиндра работает в нужный момент. Если датчик неисправен, то система работает так, как будто его не было, а подача топлива происходит в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими.То есть ездить можно, но не нужно, неисправный датчик лучше заменить.

Теперь посмотрим на датчик детонации DD.

Устанавливается непосредственно на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Бывают двух типов - резонансные и широкополосные. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Соответствует своему названию целиком и полностью, контролирует детонацию двигателя и в зависимости от наличия и силы детонации помогает «мозгам» корректировать УОЗ (угол опережения зажигания).В случае выхода из строя датчика двигатель будет тупить и расход бензина увеличится.

А теперь обратимся ко всем нам хорошо известному датчику, который также сыграл немаловажную роль в карбюраторных автомобилях - это датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

Он контролирует температуру охлаждающей жидкости, передает информацию об этом в ЭБУ и, помимо включения / выключения вентилятора радиатора, использует его для множества нужд, начиная с работы клапана адсорбера и заканчивая скоростью. контроль на холодном двигателе

Теперь следующий датчик - Датчик скорости.

Генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, устанавливается на КПП, на всех инжекторных ВАЗах используются только шестипульсные ДС. Помимо показаний спидометра и одометра, он также влияет на смесеобразование, поэтому не стоит пренебрегать его исправностью.

Следующий датчик в нашей инструкции - датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет важную роль в работе двигателя, поэтому очень часто симптомами его некорректной работы являются плавающие холостые обороты, неравномерная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги, в целом мало приятное.Расположен сразу после воздушного фильтра и контролирует количество всасываемого воздуха снаружи. Довольно дорогой датчик. О том, как проверить его работоспособность и попробовать восстановить в случае неисправности, читайте в этой статье.

Лямбда-зонд или датчик концентрации кислорода

определяет количество кислорода в выхлопных газах, принимает активное участие в смесеобразовании двигателя. На Евро-2 установлена ​​1 лямбда, на Евро-3 их уже две, но вторая не участвует в смесеобразовании, а просто выполняет регулирующую функцию.При пробеге 80-100 тысяч километров он вполне может выйти из строя или засориться и давать неверные показания, соответственно ухудшение динамики двигателя и чрезмерный расход топлива гарантированы.

Ну на закуску один из самых капризных датчиков - регулятор холостого хода (РХХ)

этот датчик отвечает за стабильную работу на холостом ходу. Он пропускает воздух в двигатель на холостом ходу, минуя TPS. Именно от него в первую очередь зависит стабильный ХХ на нужной скорости, он очень часто выходит из строя, а также очень большой процент брака среди новых датчиков.Ну в общем и все, надеемся, что небольшая обучающая программа по датчикам, применяемым на инжекторных ВАЗах, помогла вам составить для себя картину работы инжекторного двигателя. Всем удачи на дорогах.

Контроль температуры охлаждающей жидкости - важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Этот контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают неисправности и неисправности.В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также покажем, как его проверить и заменить.

ДТОЖ для ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению устройства. Если первый передает информацию на электронный блок управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно поломка первого датчика - более серьезная проблема.

По конструкции ДТОЖ представляет собой термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды изменяется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды. Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее полное отсутствие, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • падение скорости или вообще самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
  • длительный прогрев автомобиля;
  • частый выход двигателя за пределы оптимального температурного диапазона;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение общей управляемости автомобиля;
  • темный дым из выхлопной трубы;
  • нарушений стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызванных выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить в эту самую жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать при подозрении на неадекватную работу этого счетчика.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то могут окислиться контакты или есть другие неровности в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливают рядом с терморегулятором. В некоторых двигателях не только ДТОЖ. Поэтому проверьте правильность количества датчиков и их расположение для вашего автомобиля. Когда вы найдете датчик температуры охлаждающей жидкости и установите, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, окуните его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разную разницу в сопротивлении. Правильные значения при определенных температурах, особенно для вашего датчика, необходимо найти в Интернете.

Соответственно, если значения сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости в норме. Ну а если значения сопротивления различаются, датчик нужно заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривает какого-либо ремонта. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео про ДТОЖ

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости - очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут стать причиной серьезных проблем и неисправностей в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖЕ красноречивы и разнообразны, но перед разборкой датчика, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Поскольку, по сути, ДТОЖ является термистором, он сообщает об изменении температуры окружающей среды изменением электрического сопротивления. Устройства разных производителей выдают разную разницу сопротивлений при одной и той же температуре, поэтому при покупке нового датчика следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых - контролировать состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача - контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, а затем передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, после анализа сигнала от ДТОЖ ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы.Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик расположен на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
  3. Далее нужно слить с радиатора.
  4. Отсоедините проводку от датчика.
  5. Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° - 3520 Ом
  • 40 ° - 1459 Ом
  • 60 ° - 667 Ом
  • 80 ° - 332 Ом
  • 100 ° - 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 подлежат замене. Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

.

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

  • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
  • Подогревает воздух в салоне;
  • Охлаждает систему смазки;
  • Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

  1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
  2. Жидкость. Охладитель - специальная жидкость - вода, антифриз или тосол;
  3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, и она выполняет роль кулера антифриза или антифриза .

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

ДТОЖ Резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

Сигнал с ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно как можно скорее замените его.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема в этом датчике:

  • Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
  • Значительно выросли показатели расхода топлива;
  • Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
  • Двигатель становится проблематичным в управлении;
  • На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
  • Трудно запустить двигатель.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не эксплуатировать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

  1. Слив охлаждающей жидкости.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
  2. Отсоединить клеммы от АКБ;
  3. Чтобы облегчить работу, снимите воздушный фильтр с сиденья;
  4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
  5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
  6. Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается на место старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
  7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Важную роль играет датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя - не редкость. При этом рад, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже стаж вождения которого не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, вам, конечно же, нужно приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Сегодня качественный аппарат на «десяток» стоит около 200 руб. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

Позволяет обеспечить правильную работу мотора по показаниям различных контроллеров.Один из них - датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Характеристика ДТОЖ

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы 16- или 8-клапанной форсунки работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что это не очень важный прибор для двигателя «десятки», но это не так.Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют - для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости - это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке БК мотора. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его выключателем вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭСУД, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами - визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это означает, что регулятор необходимо заменить.

Что касается проверки мультиметром, то процедура следующая:

  1. Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно просто найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
  2. Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео по самодиагностике ДТОЖ - Устройство канала и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут информировать автовладельца следующие симптомы:

  1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндры.
  2. Расход топлива увеличился, причем заметно.
  3. Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
  5. Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты немедленно загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея "Диагностика ДТОЖ"

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры в салоне ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если не включается контроллер.

Для замены кабины необходимо сделать следующее:

  1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
  2. Отверткой с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер.Когда устройство снимается с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратной последовательности. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Устройство системы отопления и вентиляции ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Lada Ten

Инструкция по ремонту отопителя Лада 2110, порядок замены деталей отопителя и системы вентиляции Лада 2111, этапы снятия и установки системы обогрева электродвигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Система отопления и устройство вентиляции отопителя, ремонт отопителя салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками Кузовной ремонт Замена отопителя своими руками

Каналы обогревателя и элементы управления

1 - Воздуховод обогрева задней части кабины
2 - Облицовка туннеля пола
3 - Воздуховоды обогрева ног
4 - Форсунки центральной вентиляции салона
5 - Боковые форсунки вентиляции салона
6 - Форсунки обогрева передней двери
7 - рычаг управления системой обогрева салона
8 - Корпус распределителя воздуха
9 - Клапан ножного обогрева
10 - Клапан обогрева лобового стекла
11 - обогреватель


Детали обогревателя

1 - Электропневматический клапан
2 - Передний обогреватель
3 - Водозаборный экран
4 - Клапан рециркуляции
5 - Клапан рециркуляции воздухозаборника
6 - Задний корпус обогревателя больницы
7 - Клапан канала обогревателя
8 - Заслонка управления обогревателем
9 - радиатор
10 - кожух радиатора отопителя
11 - штуцер парового шланга
12 - кожух бокового шланга
13 - сливной шланг
14 - электродвигатель отопителя с h вентилятор
15 - Корпус электродвигателя
16 - Ссылка рычага привода привода обогревателя заслонки
17 - Рычаг привода привода отопителя
18 - МИКРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЯЩИКА
19 - резистор
20 - Крышка крышки обогревателя

ВАЗ 2110 Вентиляция салона - Приточно-вытяжной: воздух поступает в салон через отверстия в накладках окон (самопроизвольно - при движении автомобиля или принудительно - при работающем вентиляторе отопителя) и проходит через щели между обивкой и внутренними панелями салона. дверь, а затем через отверстия в торцах Двери.В этих отверстиях устанавливаются клапаны, пропускающие воздух наружу, но не позволяющие ему попасть в машину. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию кабины.

Воздух, поступающий в салон, при необходимости нагревается через радиатор отопителя ВАЗ 2110, и распределяется в соответствии с положением ручки регулировки расхода воздуха. Основная часть воздуха направляется на лобовое стекло и - через блокираторы, перекрытые створкой - на боковые окна и центральную часть салона.Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара - на уровне колен, другая - на полу) и к ногам задних пассажиров через подушку. в полу тоннель и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля.Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом при включении вентилятора воздух в салоне ВАЗ 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малую скорость, средний и автоматический выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора - коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Сила тока при максимальной скорости вращения - 14 А.В зависимости от выбранной скорости мотор ВАЗ 2112 подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается с малой скоростью, если в среднем только одна (0,23 Ом).

Не рекомендуется собирать из вала электродвигателя крыльчатку вентилятора - можно нарушить балансировку. Ремонт электродвигателя не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить на крыльчатку вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ВАЗ 2110 горизонтально в пластиковом кожухе и состоит из двух пластиковых бачков (левый - с парообразным фитингом) и двух рядов алюминиевых трубок с выдавливаемыми пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть закрытого воздуха (в крайних положениях заслонки проходит весь воздух или не проходит совсем), остальная его часть проходит через радиатор. В отличие от прежних моделей ваз, здесь нет крана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе всегда нагревается радиатор отопителя.Такая конструкция обеспечивает небольшую инерционность системы ВАЗ 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется командами электронного блока управления. Температура воздуха в салоне устанавливается ручкой регулятора (клапана температуры) с соответствующим делением шкалы (от 16 ° C до 30 ° C, с интервалом 2 ° C). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и оснащенного микроверантатором.Затем, в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляя клапаном нагревателя, и выбирает скорость вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена ​​в положение «A». Микромотор снабжен датчиком положения клапана отопителя ВАЗ 2112 (кольцевым резистором). Сигнал с датчика поступает в блок управления, который выключает микромотор, как только заслонка достигает заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем есть ходовой винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с датчиком температуры, установите ручку управления вентилятором в положение A, и параметр температуры будет на 2 ° C выше температуры в салоне, измеренной термометром. .Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать указанной, выньте контроллер из розетки и поверните регулировочный винт по часовой стрелке - для увеличения температуры и противодействия - для уменьшения. После регулировки еще раз проверьте работу блока управления.

Блок управления, датчик температуры с микроконтроллером ВАЗ 2111, микромотор и датчик положения заслонок отопителя малопригодны и при невозможности замены на новые.

Система отопления ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Система отопления и вентиляции

Устройство системы отопления и вентиляции салона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика температуры воздуха в салоне

Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена контроллера отопителя

Снятие и установка контроллера АСУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя рециркуляции

Снятие и установка выключателя рециркуляции воздуха 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо удалить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная - охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух - охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный - смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Рубашки охлаждающие.
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Соединительные трубы.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

  • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, дополнительно охлаждающий радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. В холодное время года включается плита, а в горячую - кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная - от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих - датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства - это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика компьютер не корректно показывает показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно - рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
  • Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии - коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором - вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем - 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размер и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменять в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше всего.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
  5. С помощью ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка производится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства - массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик - это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не откладывать - он дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

Как улучшить приборную панель ваз 2110

Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:

Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена приборной панели ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что допускает ее замену.В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать машину более современной и установить на нее, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее. К тому же весь процесс такой же, как и в тюнингованной десятке, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной панели приборов десятки.

Рекомендуемая статья: Расход топлива у Mazda CX 7 не такой большой и не превышает 15 литров.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать). После этого - отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.

Шлицевой отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез диагностического разъема. скобка.

Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов.При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводки прикуривателя.

Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь можно снять прокладку с фланца передней левой стойки и снимаем пластиковые держатели накладки, аналогично с правой накладкой.

Рекомендуемый артикул: Панель приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 рублей

Подденьте тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдува стекла передней двери, а затем открутите две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери.Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения панели приборов ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 - новый тип «Нива тайга»

Напоследок хотим привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110. Необходимо не растеряться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 - это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, из которой видно, что устройство щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простое и в нем легко разобраться:

Башмак белый (Х1) Красный блок (X2)
1 Корпус (вес) 1 Датчик температуры наружного воздуха
2 Тахометр (вход низкого напряжения с ЭБУ) 2 909 Fuse42 Fuse42 Источник питания + 12В
3 Тахометр (ввод высокого напряжения с катушки) 3 Корпус (вес)
4 Постоянный + 12В от аккумулятора (через шестой предохранитель) 4 Выключатель подсветки приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Повороты ПРАВО
6 Предохранитель F1 (общее освещение) 6 Поворотник ЛЕВЫЙ
7 Дроссель («дроссель») 7 Тормозная жидкость
8 Проверьте лампу двигателя 8 К путевому компьютеру
9 Предохранитель F19 Источник питания + 12 В 9 Датчик скорости
10 909 Предохранитель Источник питания 12 В 10 Клемма «Т» указателя уровня топлива
11 Стояночный тормоз, клемма ВК 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выход генератора «D» 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К клемме «50» выключателя зажигания

Установка радиатора охлаждения ВАЗ 2110.Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Что делать дальше

Чтобы заменить старый радиатор ВАЗ-2110 на новый, повторите описанное выше в обратном порядке, начиная с последнего пункта. Чтобы радиатор исправно работал, также стоит проверить состояние резиновой втулки на верхнем креплении. Если деталь сильно изношена, замените ее той, которую вы только что купили.

Последующие меры по установке нового продукта следующие:

  • закрепите устройство для вентиляции воздуха;
  • плотно затяните крышку;
  • определить радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, надеть на штифты подушки нижних креплений;
  • когда радиатор уже стоит, долить тосол.

Как продлить срок службы радиатора охлаждения


Каким бы ни был хорош радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии профилактики его эксплуатации он все равно выйдет из строя, что в итоге обернется для автомобилиста большими проблемами - двигателем и перестанет работать печка, обогревающая салон автомобиля. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют вовремя промывать прибор. Достаточно 1-2 плановых процедур в год, чтобы продлить срок эксплуатации системы и двигателя.

Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Заливать антифриз для эффективного использования железного коня - это, конечно, хорошо, но без очистки с помощью специальных моющих средств новый раствор очень скоро почернеет.

Замена радиатора должна производиться при потере его герметичности, так как герметизация не всегда эффективна. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость нет необходимости, сливаем прямо из радиатора.Сам радиатор удобнее снимать вместе с электровентилятором, а потом отключать.

Начинаем с откручивания защиты двигателя, если она есть, сбоку ключом на «8» сливной пробкой радиатора.

Если сливного клапана нет, но есть вентиль, то для слива теплоносителя без потерь, проливов и т. Д. Необходимо его открутить при закрытой крышке расширительного бачка ... Сначала необходимо выровняйте давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Существует опасность разбрызгивания жидкости и получения ожога!

Подставляем посуду под слив, куда будет стекать охлаждающая жидкость. С закрытой крышкой ...

отверните вентиль ...

Приоткрыв и закрыв крышку расширительного бачка, мы регулируем это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

при открытии доступа к той части радиатора, где расположены трубы и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головкой на "8" отверните две гайки крепления прижимной пластины ...

... и стрелять.

Наклонив радиатор в сторону двигателя, ослабляем хомуты на радиаторе впускного патрубка и шланга отвода пара.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Впускной патрубок
3. Зажим впускного патрубка
4. Зажим для парового шланга

Так же ослабляем хомут выпускной трубы, находящейся внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого используйте клавишу «8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переносим вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

, который во время сборки должен войти в отверстия в поперечине. Надеваем патрубки на штуцеры радиатора и зажимаем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр ... Заливаем хладагент по максимуму. При заливке, чтобы уменьшить образование паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем на герметичность. Через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного упасть. Это говорит о том, что все испарения и воздушные пробки исчезли. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Оцените статью

К записи «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

    Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, на 15к отломился сливной клапан радиатора, т.е. половина осталась в нем, а половина в руке). Неужели как оттуда резьбу открутить?

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле ВАЗ 2110 с видеоподдержкой. Эта информация поможет заменить его на других машинах.


Современный автомобиль - это сложная система взаимосвязанных частей. Нарушение нормального режима работы любого из них со временем приведет к выходу из строя еще нескольких.Наглядным примером такого утверждения являются случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения - одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он более подвержен механической деформации, чем любая другая деталь. А говоря простым языком - поломка от удара случайно пролетевшей гальки или ветки дерева.

Вторая частая причина поломки радиатора - это разрушение точек пайки и контактная сварка... Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная эксплуатация химически ослабляет зону контакта, нарушение режима работы насоса или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, склеенных клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление, и в результате мы получаем множество точек протечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, может быть еще много, но это уже тема для другой очень объемной статьи, и в этом обзоре мы вкратце расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения ВАЗа. Автомобиль 2110, если вдруг обнаружится течь.

Схема: система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

  1. радиатор отопителя;
  2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
  4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
  5. шланг расширительного бачка;
  6. паровой шланг радиатора отопителя;
  7. расширительный бачок;
  8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на запчасти автомобилей.];
  9. термостат;
  10. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. паровой шланг радиатора двигателя;
  13. шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя;
  14. радиатор двигателя
  15. ;
  16. Пробка радиатора сливного отверстия;
  17. электродвигатель;
  18. насос охлаждающей жидкости;
  19. впускной патрубок к насосу охлаждающей жидкости;
  20. Сливной шланг охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Снятие и замена радиатора:

1. Аккумулятор будет мешать разборке, поэтому его необходимо снять.

2. Чтобы слить охлаждающую жидкость, снимите модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, сливаем охлаждающую жидкость в подставленную ранее емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


4. Отсоедините провода, ведущие к вентилятору.Для этого отсоединяем фирменную колодку на вентиляторе и разрезаем хомут, фиксирующий жгут.

5. Освобождение тяги дроссельной заслонки, которая крепится к кожуху вентилятора.


6. Предварительно ослабив хомуты, снимите патрубки системы охлаждения с штуцеров крепления термостата.

7. Отсоедините отвод пара от радиатора к расширительному бачку в месте крепления к бачку. Снимите зажим.


8. Снимите пароотводчик с фиксирующих зажимов.Обычно эти зажимы предусмотрены в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй находится на патрубке водяного насоса.


10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (одновременно освобождая вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор из автомобиля ВАЗ 2110. Чтобы он без проблем «вышел», необходимо наклонить его в сторону двигателя.


12. Отсоедините от снятого радиатора все шланги и вентилятор.Для этого ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от радиатора шланг №1 (отвод), шланг №2 (подающий) и №3 (отвод пара). Затем откручиваем два болта и гайки.

13. Если опорные подушки остались на нижних шкворнях, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания меняем на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда течь в радиаторе, подавая воздух с давлением не более 0.2 МПа и погрузив в воду. Но правильным решением будет доверить эту процедуру профессионалам. Хотя ничего сложного здесь нет.

14. Замена радиатора 2110 модели автомобиля ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверяем состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа меняем на новый. Устанавливаем вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, соблюдая все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только не забудьте сначала поставить нижние подушки крепления на купели радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: продувка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Является основным элементом жидкостной системы охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или тосол), отводит тепло от блока двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. Для этого в блоке цилиндров есть целая сеть каналов.Попутно горячая жидкость поступает в радиатор отопителя печки, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Помимо обогрева салона, система охлаждения двигателя одновременно нагревает камеру пускового устройства карбюратора или дроссельную камеру в зависимости от тип двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения состоит из множества важных элементов, соединенных между собой шлангами, трубками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе благодаря насосу, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.Термостат перенаправляет потоки охлаждающей жидкости. Термостат, в зависимости от температуры, может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор и радиатор охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который не включается вовремя, либо из-за неисправного датчика температуры и вентилятора.При длительной эксплуатации забивается радиатор ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, это также может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к выходу из строя ДВС.

Еще одной причиной плохой работы системы охлаждения является воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж, показывающий все элементы системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно именно из этих элементов состоит система охлаждения ВАЗ 2110 -

  • 1 - радиатор печки отопителя
  • 2 - шланг отвода пара радиатора печки
  • 3 - выпускной шланг
  • 4 - подающий шланг
  • 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 - шланг подающего патрубка насоса
  • 7 - термостат
  • 8 - заправочный шланг
  • 9 - пробка расширительного бачка
  • 10 - датчик уровня жидкости
  • 11 - расширительный бачок
  • 12 - патрубок выходной
  • 13 - камера карбюратора пускового устройства
  • 14 - выпускной шланг радиатора
  • 15 - шланг подачи радиатора
  • 16 - шланг радиатора отвода пара
  • 17 - бачок радиатора левый
  • 18 - датчик включения вентилятора
  • 19 - электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 - крыльчатка электровентилятора
  • 21 - бачок радиатора правый
  • 22 - пробка сливного отверстия радиатора
  • 23 - кожух вентилятора радиатора
  • 24 - ремень ГРМ
  • 25 - крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
  • 26 - патрубок всасывающий
  • 27 - шланг подачи в камеру карбюратора
  • 28 - выпускной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном коллекторе. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекционной модификации подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие и установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий -

  • Ждем остывания двигателя
  • Затем сливаем охлаждающую жидкость откручивая сливную пробку радиатора
  • Откручиваем крепление радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимаем кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабляем хомуты, затем вращательными движениями снимаем шланги подачи и отвода пара
  • Следующим шагом ослабляем хомут и демонтируем выпускной шланг радиатора
  • Ослабьте хомут и снимите подающий шланг радиатора
  • Наклоняем радиатор в сторону мотора и снимаем

Собираем в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые поглощают при работе. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко входить в отверстия поперечины.

В принципе, при установке радиатора на ВАЗ 2110 сложностей возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, лучше заменить их новыми.

Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту.Так получилось, что затраты на снятие и / или замену радиатора - довольно дорогая процедура, поэтому желательно иметь возможность снять радиатор самостоятельно.

Кроме того, алюминий не рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет сотовую структуру из так называемых прорезей или ребер, которые помогают охлаждать антифриз. При этом эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход - чистка радиатора.

Тем не менее, у нас для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы, как правило, также легко снимаются с небольшим количеством креплений. А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять
Слить антифриз

Значит, снимать радиатор необходимо, когда двигатель остыл, иначе велика вероятность ошпаривания антифризом близким к температуре кипения воды.В первую очередь необходимо открутить герметичную крышку на радиаторе - или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в самом верху радиатора - она ​​обычно бросается в глаза, и на ней написано что-то вроде « Не открывать при работающем или горячем двигателе ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза - он в системе под давлением, а значит, это его нормальное поведение.

Подготовьте чистую емкость, в которую вы нальете антифриз.

У большинства автомобилей есть кран или сливная пробка внизу радиатора - открутите (откройте) ее, и антифриз должен вытечь из радиатора.Если не протекает, воткните в вилку мягкую проволоку или открутите кран. Если вы не видите крана или сливной пробки в вашем автомобиле, или если вам не удается устранить засор с помощью проволоки или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования - менять ее после слива не нужно, хотя если уже много лет и километров, то лучше заливать все-таки новый антифриз; если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости - ареометр - то лучше измерять плотность.Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите пока емкость с антифризом.

Отсоединить шланги и провода от радиатора

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них. Заранее купите замену, если шланги потрескались или изношены, или если хомуты сильно заржавели - они могут легко сломаться, когда вы переустановите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовыми зажимами лучше сразу покупать на замену, так как они ломаются (обламываются) практически всегда.

При необходимости сделайте заметки или рисунки, показывающие, где и откуда вы сняли каждый шланг. Также не путайте те, которые ведут к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается впереди основного (ближе к решетке радиатора), так что не путайте сами радиаторы! Скорее всего, к радиатору кондиционера подойдут всего две трубки - это трубки, а не шланги, потому что они имеют достаточно высокое давление... Именно эти трубы трогать не нужно.

Помимо верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг внизу радиатора, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не зависеть от марки машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего луч приближается к электрическим проводам радиатора к датчику температуры или электровентилятору выключателя.Эти провода, конечно, также необходимо отсоединить перед снятием радиатора.

Отсоединить (или не отсоединить) вентилятор

Вентилятор можно навинтить на радиатор. В зависимости от конструкции вам нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо вы снимите радиатор с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто взгляните и оцените структуру моторного отсека на месте.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.В автомобилях с автоматической коробкой передач маслоохладитель трансмиссии может быть установлен в нижней части радиатора.

Отключите аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

Снятие радиатора

Хотя в большинстве автомобилей вы сразу найдете крепления радиатора (хотя, может быть, не все сразу), в некоторых автомобилях есть необычные крепления радиатора: внимательно осмотрите весь радиатор и найдите точки крепления - они не всегда очевидны. Так, на некоторых Opels установлен только один болт с резиновой втулкой внизу радиатора.При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по канавкам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрутить вместе с кожухом.

Перед тем, как открутить масляные штуцеры (обычно используются на радиаторах с АКПП), поставьте под шарнир емкость, готовую в случае чего уловить вытекающее масло. В отличие от антифриза, масло нельзя использовать повторно - добавьте в коробку передач свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

Закройте отсоединенные масляные соединения - как на радиаторе, так и на самих шлангах - полиэтиленовыми пакетами или резиновыми лентами, чтобы не допустить попадания грязи.

Открутите болты крепления радиатора (мы должны были их уже найти), чтобы было легко добраться до радиатора, удаляя все, что нужно снять, но хорошо подумайте, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей. Вытаскивать радиатор нужно очень осторожно, чтобы не раздавить мягкие прорези и сам корпус радиатора, а также не повредить лопасти вентилятора, если радиатор снимается вместе с последним.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле температуры Датчик температуры, датчик температуры Лада, 2101-3808600

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
разорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *