Датчик скорости чери тигго: Датчик скорости Chery Tiggo 4×4 T11-3802020| Автозапчасти «AвтоKрафт»

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

СОДЕРЖАНИЕ 1.УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ СЛУЖБЫ СИСТЕМЫ EFI …………………………………….. ……………………………………… 3 1.1. ОБЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ………………………………………… ………………………………………….. ……………………. 3 1.2. УВЕДОМЛЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ………………………………………. ……………………………………….. 3 1.3. СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ………………………………………… ………………………………………………………………. 4 1.4. ПОЯСНЕНИЯ К СОКРАЩЕНИЯМ В РУКОВОДСТВЕ ………………………………….. 6 2 ME7.9.7 ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМУ …………………………………….. ………………………………………….. …… 6 2.1. ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП СИСТЕМЫ ……………………………………….. ………………………………………….. …. 6 2.1.1 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ СИСТЕМЫ: ME7.9.7-MOTRONIC EMS ………………….. 6 2.2. СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ: ME7.9.7 СИСТЕМНЫЙ ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ………………………………… 8 2.3. ВВЕДЕНИЕ В ФУНКЦИЮ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ………………… 9 2.3.1. ЗАПИСЬ ИНФОРМАЦИИ О НЕИСПРАВНОСТИ ……………………………………….. ……………. 9 2.3.2, СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТКАЗОМ ЛАМПЫ …………………… ……………………………….. 9 2.3.3, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОЗОМЕТРА …. ………………………………………….. ……………….. 10 2.3.4, ПРОЧИТАЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ О НЕИСПРАВНОСТИ ПО КОДУ WINK……………………………… 10 3. ПРИНЦИП РАБОТЫ И ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕМЕНТА СИСТЕМЫ EFI …. ……………………… 10 3.1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ — ЭБУ ……………. ………………………………………….. ……………. 10 3.2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ……………………….. ………………………………………….. ….. 14 3.3 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ………………………………….. ………………………………………….. ……………………….. 15 3.4 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ……………………………………….. ………………………………………….. ………………… 16 3.5 ДАТЧИК ОБОРОТОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАРТЕРА) ……………….. ……………………….. 17 3.6 ФАЗОВЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА) ……….. ………………………………… 19 3.7 ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС …… ………………………………………….. ………………………………………….. .20 3.8 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ИНЖЕКТОР ………………………………………………. ……………………………. 21 3.9 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА ……….. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 22 3.10 ДВОЙНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ …………………………………. ………………………………………… 23 3.11 СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УГЛЕРОДНОГО КАНИСТРА ………………………………………. ………………………… 25 3.12 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА …………………………………………………….. ………………………… 26 3.13 ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН И УСКОРИТЕЛЬ …………. …………………………… 27 3.14 УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ …………. ………………………………………….. ………………………………………….. …….. 28 3.15 УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ ………………………………. ………………………………………….. ….. 29 4 ИСПЫТАНИЕ И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ME7 В СООТВЕТСТВИИ С ВМТ ………………………………………………….. 30 4.1 DTC ДВИГАТЕЛЯ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ) СПИСОК …………………………………….. ……….. 30 4.2 ПОТОК ДИАГНОСТИКИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ DTC ………………………… ……………….. 32 5. ТИПИЧНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ И ЕЕ ДИАГНОСТИКА ………………… ………………………………………….. ..52 5.1 ПОЯСНЕНИЯ ……………………………………… ………………………………………….. ………………………. 52 5.2 ПОТОК ДИАГНОСТИКИ ТИПИЧНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……………………………….. ………………………………….. 53 1. Двигатель не вращается или медленно вращаются при запуске …………………………………….. 53 2. Двигатель может вращаться, но не может успешно запуститься при запуске. …………… 54 3. Тяжело заводить отопительную машину. ………………………………………….. …………………………………. 55 4. Тяжело заводить холодную машину …………………………………………… ……………………………………….. 56 5. Нормальные обороты двигателя, но сложно запустить в любое время. ………………………………………….. ………. 57 6. Регулярные пуски, но скорость холостого хода не стабильна. ………………………………………… 58 7 ■ Запускаются регулярно, но обороты холостого хода не стабильны во время прогрева двигателя. ………………………… 59

1

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

8. Регулярные запуски, но обороты холостого хода не стабильны после нагрева двигателя ………………. ……………. 60 9. Регулярные пуски, но обороты холостого хода не стабильны или не затухают при частичной нагрузке. … 61 10. Регулярные пуски на высоких оборотах холостого хода. ………………………………………….. ……………………………. 62 11. Низкие обороты двигателя или его заглох при разгоне. …………………………………….. 63 12. Медленно реагируйте на ускорение .. ………………………………………….. ……………………………. 64 13. Плохая работа при разгоне ….. ………………………………………….. ………. 65

2

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА EFI

EFI СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО Автомобиль A21 оснащен ME7.9.7 Система EFI, разработанная ОАЭС. Это руководство подробно познакомит с общим обслуживанием, принципом работы и характером сенсорных элементов системы EFI. Наконец, будут некоторые методы диагностики и потоки для типичных проблем. 1. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ СЛУЖБЫ СИСТЕМЫ EFI 1.1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ● Цифровой мультиметр — единственный разрешенный прибор для проверки системы EFI. ● Пожалуйста, используйте качественные запасные части для обслуживания, иначе не сможете убедиться, что EFI работает должным образом.● Во время обслуживания используйте бензин, не содержащий свинца. ● Прошу послушать сервис и диагностировать расход. ● Запрещается разбирать деталь EFI во время обслуживания. ● Будьте осторожны при обращении с электронным компонентом (ЭБУ, датчиком и т. Д.), Чтобы не допустить падения

на землю. ● Пожалуйста, защищайте окружающую среду, обращайтесь с браком осторожно и эффективно.

1.2. УВЕДОМЛЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ● Не разбирайте какие-либо части или вставки системы EFI из исходного положения на

в случайном порядке, чтобы не повредить детали или не попадание влаги и грязного масла на вставки.И это помешает системе работать должным образом. ● Пожалуйста, оставьте переключатель зажигания в выключенном положении при отключении и подключении вставок

, иначе это приведет к повреждению электрического элемента. ● Необходимо поддерживать ЭБУ при температуре ниже 80 ℃, когда вы выполняете работу по моделированию горячего состояния и

других работ, которые могут вызвать повышение температуры. ● Давление подаваемого масла высокое (около 300 кПа), вся топливная труба состоит из трубы высокого давления с защитой от

. В топливопроводе высокое давление, даже двигатель не работает.Поэтому не разбирайте топливный насос наугад при проведении технического обслуживания топливной системы. Перед разборкой топливопровода выполните процедуру измерения давления нагнетания. Метод следующий: снимите реле топливного насоса (или отсоедините разъем разъема), запустите двигатель на холостом ходу, и оно гаснет само. После сервисной подачи топлива в топливопровод двигателя способ: поверните ключ зажигания в положение ON и немного подождите, повторите это четыре или пять раз. Разборка топливопровода и топливного фильтра должна производиться в месте с хорошей вентиляцией и выполняться профессиональным специалистом по обслуживанию.● Не подавайте электроэнергию на топливный насос, когда электрический насос извлечен из топливного бака в

, чтобы предотвратить электрическую искру и вызвать возгорание. ● Топливный насос не может проводить эксплуатационные испытания в сухой или водной среде, что приведет к уменьшению его жизнь. И не меняйте местами анод и катод насоса. ● При осмотре системы зажигания проводите проверку искровым разрядом в необходимое время, и

время для проверки должно быть коротким.Не открывайте дроссельную заслонку, чтобы предотвратить попадание большого количества несгоревшего бензина в выхлопную трубу и повреждение трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (лучше снять соответствующую вставку форсунки во время испытания на скачкообразную искру) ● Регулировка холостого хода выполнена полностью EFI без ручной работы. Стопорный винт акселератора

дроссельной заслонки был заранее зафиксирован производителем, поэтому заказчик не может изменить его исходное положение. ● Не меняйте местами анод и катод аккумулятора, чтобы не повредить электронный компонент

.В этой системе используется катодное заземление. ● Не отсоединяйте аккумуляторный кабель при работающем двигателе. ● Снимите кабель анода и катода аккумулятора, а также ЭБУ при сварочных работах

на автомобиле. ● Не проверяйте входной и выходной сигнал компонента, прокалывая поверхность вывода.

1.3. СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Название инструмента: диагностический тестер системы EFI Функция: чтение / удаление кода неисправности в EFI и проверка данных, проверка движения детали.

Название инструмента: Лампа угла опережения зажигания Функция: Проверить угол опережения зажигания двигателя.

4

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

Название инструмента: Цифровой мультиметр Функция: проверьте символьный параметр напряжения, тока, сопротивления.

Название инструмента: Датчик давления топлива Функция: Проверить давление в топливной системе, оценить состояние топливного насоса и регулятора давления топлива.

Название инструмента: Манометр для цилиндра Функция: Проверить давление в каждом цилиндре.

Название инструмента: Очиститель и анализатор топливной форсунки. Функция: анализ и очистка форсунки.

Название инструмента: Функция вакуумметра: Проверка давления во впускном коллекторе

5

PDF, созданный с помощью pdfFactory Pro, пробная версия www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

1.4. ПОЯСНЕНИЯ К СОКРАЩЕНИЮ В РУКОВОДСТВЕ Датчик скорости DG

Электронный дроссельный клапан DVE

Регулятор давления топлива DR

Педаль акселератора FPM

Электронный блок управления (компьютер) ЭБУ

Топливный насос EKP

Система управления двигателем EMS

EV Топливная форсунка

LSH Нагревательный кислородный датчик

Датчик детонации KS

Узел распределительной топливной трубы KSZ

Распределительная топливная труба KVS

Система зажигания ROV с распределителем

Датчик фазы PG

RUV Система зажигания без распределителя Масляный насос TEE

Кронштейн в сборе

Датчик температуры охлаждающей жидкости TF-W

Регулирующий клапан продувки адсорбера TEV

Датчик расхода воздуха HFM

Катушка зажигания ZSK

2.ME7.9.7 ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМУ 2.1. ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП СИСТЕМЫ 2.1.1 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ СИСТЕМЫ: ME7.9.7-MOTRONIC EMS Система управления двигателем (EMS) состоит в основном из трех компонентов: датчика, ЭБУ и исполнительного механизма. И эти три части управляют количеством всасываемого воздуха, количеством впрыскиваемого топлива и углом опережения зажигания. Базовая рамка представлена ​​на диаграмме 2.1. Диагностика

Диагностика

Датчик

ECU

Привод

Двигатель

Диаграмма 2.1 Состав электронной системы управления двигателем В электронной системе управления двигателем датчик является входной частью, используемой для измерения всех видов физических сигналов (температуры и давления и т.п.) и поменять их на соответствующий электронный сигнал; функция ECU — это принимать сигнал и вычислять его в соответствии с запрограммированной программой и генерировать соответствующий выходной сигнал для схемы силового привода; и схема силового привода заставляет двигатель работать в соответствии с установленной стратегией, заставляя каждый привод выполнять различное действие; в то же время система диагностики неисправностей ЭБУ контролирует все части или функцию управления, и если неисправность обнаружена и подтверждена, она запоминает код неисправности, передавая функцию «хромая домой», и когда неисправность удаляется, нормальное значение будет деэтерилизованный.

6

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

Схема электронной системы управления двигателем ME7.9.7

диаграмма 2.2

Катушка зажигания датчика фазы Клапан управления адсорбером

Топливораспределительная трубка в сборе

Датчик фаз

Датчик температуры воздуха на впуске Датчик кислорода Передний каталитический нейтрализатор Датчик детонации Дроссельный клапан

Датчик температуры

Датчик скорости

Датчик кислорода

Главный каталитический нейтрализатор

Неисправность педали акселератора Легкая диагностика Доступ к электрическим топливным насосам Бортовая диагностика противоугонного электронного ускорителя (Европа) Система безвозвратной подачи топлива

Детали UAES

Таблица 2.2 Базовый компонент электронной системы управления двигателем ME7.9.7: Электронный блок управления (ЭБУ)

Ускоритель

Электронный дроссельный клапан

Расходомер качества воздуха

Форсунка

Электронный топливный насос

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Давление топлива Регулятор

Датчик положения дроссельной заслонки

Кронштейн топливного насоса

Датчик положения распределительного вала Распределительная трубка топлива

Датчик скорости

Датчик кислорода

Датчик детонации

Катушка зажигания

7

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

Регулирующий клапан канистры

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

Система управления двигателем ME7.9.7 — это электронная система управления бензином, которая может предоставить множество управляющих символов для оператора и транспортного средства или оборудования. В системе используется комбинированный метод управления с разомкнутым и замкнутым контуром (с обратной связью) для подачи на двигатель всех видов управляющих сигналов. Основные функции системы: 1) Основные функции применения двигателя в физическом режиме. U Для структуры системы, основанной на крутящем моменте, датчик воздушного потока будет подтверждать загрузку цилиндра и улучшать управление замкнутым контуром функции управления воздушной смесью.u Топливо впрыскивает опережение зажигания в порядке расположения цилиндров, включая функции контроля детонации и контроля выбросов. u 3-ходовой подогрев каталитического нейтрализатора u Регулировка канистры u Регулировка холостого хода u Прихрамывающий дом 2.2. СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ: СИСТЕМНЫЙ ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ME7.9.7 Входной сигнал главного датчика ЭБУ системы ME7: l

Сигнал расхода воздуха

l

Угловой сигнал дроссельной заслонки

l

Сигнал температуры охлаждающей жидкости

l

Сигнал частоты вращения двигателя

л

Сигнал фазы

л

Сигнал датчика детонации

л

Сигнал датчика кислорода

л

Сигнал частоты вращения

л

Сигнал давления кондиционера

Информация выше после транзакции ЭБУ, будет сгенерирован требуемый сигнал управления исполнительным механизмом, и этот сигнал будет увеличен в выходной цепи управления и передан соответствующему исполнительному элементу.Сигналы включают следующую информацию: l

Время впрыска и время непрерывного впрыска

l

Реле топливного насоса

l

Степень открытия клапана управления адсорбером

l

Угол закрытия катушки зажигания и угол опережения зажигания

l

Реле компрессора кондиционера

8

PDF создан с помощью pdfFactory Pro пробной версии www.pdffactory.com

CHERY · A21 СЕРВИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ l

ENGINE EFI SYSTEM

Реле охлаждающего вентилятора

2.3. ВВЕДЕНИЕ В ФУНКЦИЮ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ 2.3.1. ЗАПИСЬ ИНФОРМАЦИИ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ЭБУ непрерывно контролирует датчик, исполнительный механизм, связанную цепь, индикатор неисправности, напряжение аккумулятора и т. Д., А также сам EUC. В то же время ЭБУ проверяет проверку надежности выходного сигнала датчика, управляющего сигнала исполнительного механизма и внутреннего сигнала (например, управление замкнутым контуром, температура охлаждающей жидкости, контроль детонации, частота вращения двигателя на холостом ходу, напряжение аккумулятора и т. Д.). ЭБУ установит запись о неисправности в память неисправностей ОЗУ сразу после обнаружения неисправности или сигнала маловероятности.Информация о неисправности записывается в виде кода неисправности и отображается в соответствии с ее появившимся порядком, разделяя неисправность на «устойчивую неисправность» и «непредвиденную неисправность» (например, неисправность вызвана кратковременным торможением кабеля или плохим контактом вставок) в соответствии с ее появилась частота.

Диагностика функций

Диагностика функций ECU

Сбор данных

Приказ управления

Привод

Датчик

Двигатель

Таблица 2.4

Схема диагностики неисправности системы EFI

2.3.2, СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ОТКАЗА Когда нет никаких проблем: ★ Лампа отказа горит и гаснет в течение 4 секунд после включения зажигания ★ Запуск в течение 4 секунд, лампа неисправности гаснет при обнаружении сигнала оборотов двигателя; ★ Лампа неисправности мигает с частотой 2 Гц, когда кабель K контактирует с землей более 2,5 секунд. При возникновении неисправности: ★ Лампа неисправности всегда горит при включенном зажигании; ★ Запускается и гаснет при обнаружении сигнала частоты вращения двигателя; если лампа неисправности была определена как режим освещения, она всегда будет гореть после достижения подтвержденного состояния;

9

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

★ Выведите мигающий код, который является значением P-CODE, после контакта кабеля K с землей более 2,5 секунд. Например: режим мигания P0203: мигание 10 раз непрерывно — пауза — мигание 2 раза непрерывно — пауза — мигание 10 раз непрерывно — пауза — мигание 3 раза непрерывно. 2.3.3, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЧЕТЧИКА Эта система использует протокол связи кабеля «K» и стандартное диагностическое соединение ISO 9141-2, см. Диаграмму 2.5. Этот стандартный диагностический шарнир соединен с фиксированным жгутом двигателя. Штифты № 4, 7 и 16 на стандартном диагностическом стыке используются для EMS. Контакт № 4 на стандартном диагностическом разъеме является проводом массы; Контакт № 7 подключается к контакту № 71 ЭБУ, который является кабелем «K» данных двигателя; Вывод №16 подключается к аноду аккумулятора.

Диаграмма 2.5

ISO9141-2 Стандартное диагностическое соединение

2.3.4, ПРОЧИТАЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ПО КОДУ WINK Включите зажигание и используйте кабель K данных двигателя (стандартный диагностический разъем 7 #) на массу (используйте один провод для подключения штифт диагностического разъема 4 # и штифт 7 #) более 2.5 секунд, если есть код неисправности в запоминающем устройстве неисправности ЭБУ, мигающий код неисправности двигателя теперь имеет значение P-CODE. Например: P0203 Тип мигания: мигание 10 раз непрерывно — пауза — мигание 2 раза непрерывно — пауза — мигание 10 раз непрерывно — пауза — мигание 3 раза непрерывно. 3. ПРИНЦИП РАБОТЫ И ХАРАКТЕР ЭЛЕМЕНТА СИСТЕМЫ EFI 3.1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ — ЭБУ 1) Внешний вид 2) Назначение: ЭБУ принимает и обрабатывает сигналы состояния двигателя, поступающие от датчиков, и приводит в действие исполнительные механизмы.Чтобы двигатель работал в соответствии с установленной программой, обеспечьте хорошую мощность, эффективное потребление топлива и низкий уровень выбросов. 3) Монтажное положение: пассажирский отсек 4) Функции l

Многоточечный впрыск под заказ

l

Управляемое зажигание

10

PDF создан с помощью pdfFactory Pro, пробная версия www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ l

Контроль холостого хода

л

Контроль детонации

л

Обеспечение питания датчика: 5 В / 100 мА

л

Управление с обратной связью

л

Электромагнитный клапан управления угольным баллоном

л

Выключатель кондиционера

л

Индикатор неисправности двигателя

л

Изменение фиксированного количества топлива

л

Выходной сигнал частоты вращения двигателя (сигнал TN)

л

Вход сигнала скорости

л

Самодиагностика неисправности

л

Принять сигнал загрузки двигателя и т. Д.

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

5) Определение штифта Штифт

точка

Штифт

Точка подключения

1

Подогрев кислородного датчика

42

Температура воздуха на впуске

2

Катушка зажигания 2

43

3

Зажигание

44

Непостоянное питание

4

Подогрев кислородного датчика

45

Непостоянное питание

5

Катушка зажигания 1

46

008 Клапан баллона

6

6

6

6

6

Форсунка 4 (цилиндр No.2)

47

Форсунка 3 (цилиндр 4)

7

Форсунка 2 (цилиндр 3)

48

8

Частота вращения двигателя

49

9

Температура охлаждающей жидкости

50

Управление вентилятором 1

10

Расход топлива

51

в электронном виде 2

11

Индикатор неисправности

52

12

Постоянное питание

53

в электронном виде 1

13 900

Катушка зажигания

54

14

Главное реле

55

Положение электронной дроссельной заслонки Нижний кислородный датчик

15

Датчик частоты вращения двигателя A

56

11

PDF, созданный с помощью pdfFactory Пробная версия www .pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

16

Датчик положения акселератора

57

17

Датчик 1

58

Тормозной выключатель

18

Сигнал скорости

19

Датчик детонации A

60

Средний переключатель

20

Датчик детонации B

61

Power 1

21

Стоп-сигнал

62

CAN-связь

63

Непостоянное питание

64

68

Электронное управление дроссельной заслонкой Электронное управление дроссельной заслонкой Электронное управление дроссельной заслонкой Электронное управление дроссельной заслонкой Вентилятор охлаждения

28

69

Реле кондиционера

29

70

Реле топливного насоса

30

71

22 23

Датчик ускорения

24

65

25

66

26

67

27

Форсунка 1 (цилиндр No.1)

31

Контрольная лампа EOBD

72

32

Источник питания 5 В 2

73

Устройство защиты от кражи

33

Источник питания 5 В 1

74

Выключатель сцепления

34

Датчик частоты вращения двигателя B

75

Выключатель кондиционера

35

Датчик 3

76

Выключатель усилителя руля

36

Датчик 2

77

Выключатель фар

37

Датчик расхода воздуха

78

Датчик

38

Электронное управление дроссельной заслонкой

79

Датчик фазы

39

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

80

Питание 2

40

Датчик положения ускорителя

81

Связь по CAN

41

Давление кондиционера

6) Нормальная работа напряжение: 9-16 В Нормальная рабочая температура: -40-70 ℃ 7) Явления неисправности и метод диагностики

12

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

л

Явления неисправности: частота вращения холостого хода нестабильна, ускорение неудовлетворительное, не запускается, частота вращения холостого хода слишком высокая, выхлопные газы превышают норму, запускается затруднительно , неисправность кондиционера, неисправность управления форсункой, двигатель глохнет и т. д.

л

Причины общей неисправности: 1, компонент ЭБУ сгорел из-за перегрузки внешнего подключенного электрического устройства; 2, печатная плата была ржавчиной и разрушена водой в блоке управления двигателем.

l

Сервисное уведомление: 1, не разбирайте ECU наугад во время обслуживания; 2, разобрать аккумулятор за 5 минут до разборки ЭБУ; 3, бережно храните разобранный блок управления двигателем; 4, запретить подключение любой цепи к соединительной линии ECU.

л

Простой метод измерения:

1 、 (подсоединить разъем ECU) Считать запись о неисправности двигателя по линии K. 2 、 (разобрать соединение ECU) Проверьте соединительную линию ECU, и уделите больше внимания проверке источника питания и линии заземления ECU; 3 、 Проверьте условия работы внешнего датчика, его выходного сигнала и его цепи; 4 、 Проверить привод и его цепь; 5. Наконец, замените ECU и сделайте тест.

13

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

3.2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 1) Внешний чертеж и штифт Этот датчик имеет два сменных штифта. 2) Назначение: датчик подает сигнал температуры охлаждающей жидкости в ЭБУ для определения угла опережения зажигания и изменения впрыска топлива для запуска, холостого хода и нормальной работы. 3) Монтажное положение Датчик температуры охлаждающей жидкости был установлен на выходе воды из блока цилиндров, а медная теплопроводная розетка была вставлена ​​в воду.На головке есть резьба, и ввинтить датчик температуры охлаждающей жидкости в резьбовое отверстие на блоке цилиндров за шестигранник на головке. Максимальный момент 20 Нм.

Таблица 3-2 Внешний вид датчика температуры охлаждающей жидкости

4) Принцип работы Этот датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), и его значение будет уменьшаться с увеличением температуры охлаждающей жидкости, но изменения не являются линейными. Существует несколько различных значений сопротивления при разной температуре: T (℃)

Значение сопротивления (кОм)

-10

8.62 —- 10,28

20

2,37 —- 2,63

80

0,299 —- 0,345

Датчик температуры охлаждающей жидкости

5) Нормальная рабочая температура: -30 —- 130 ℃ График 3-3 Принципиальная схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Нормальное рабочее напряжение: 5 В постоянного тока 6) Явление неисправности и метод диагностики l

Явление неисправности: Трудно запустить.

л

Причины неисправности: искусственные

л

Простой метод измерения:

14

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

СИСТЕМА EFI ДВИГАТЕЛЯ

(Разберите шарнир) оставьте цифровой мультиметр со сдвигом по сопротивлению и прикоснитесь к контактам №1 и №2 датчика его двухметровыми ручками. При номинальном значении 20 ℃ сопротивление составляет 2,5 кОм ± 5%. Другая температура может быть получена из приведенной выше таблицы. 3.3 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1) Внешний рисунок и штифт Этот датчик имеет три штифта; Контакты №1 и №2 подключаются к ЭБУ, а контакт №3 соединяется с экраном.

Таблица 3-4 Внешний вид датчика детонации

2) Назначение: этот датчик передает информацию о детонации в ЭБУ и выполняет контроль детонации.3) Монтажное положение В центре датчика детонации есть отверстие, и датчик монтируется на блоке между головкой блока цилиндров №2 и №3. Для блока из алюминиевого сплава используйте длинный болт длиной 30 мм; для чугуна с помощью длинного болта 25 мм. И момент 20 ± 5 Нм. 4) Принцип работы Датчик детонации представляет собой разновидность вибрационного датчика ускорения и монтируется на блоке цилиндров. Орган чувств датчика — пьезоэлемент. Вибрация блока цилиндров передается на пьезоэлектрический кристалл посредством блока масс внутри датчика.Кристаллоид пьезоэлектричества получает давление от вибрации блока масс, создавая напряжение на двух полюсах и передавая сигналы вибрации на сигнал напряжения и выводя его. Поскольку частота сигнала детонационной вибрации намного выше, чем нормальный сигнал вибрации двигателя, ЭБУ может разделить сигнал на сигнал детонации и сигнал отсутствия детонации. 5) Нормальная рабочая температура: -40—130 ℃ 6) Явление неисправности и метод диагностики

15

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

Датчик детонации

Схема 3-5 Схема датчика детонации

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

л

Неисправность ускорения.

л

Причина нормальной неисправности: все виды жидкости, такие как масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость и вода, длительное время контактируют с датчиком и разъедают его.

l

Простой метод измерения: (разобрать шарнир) поставить цифровой мультиметр на сдвиг ом, и контакт No.1, № 2 и № 3 с помощью двухметровых ручек. В нормальных условиях значение сопротивления должно быть более 1 МОм. Оставьте цифровой мультиметр на милливольтовом сдвиге и постучите по датчику маленьким молотком, на выходе должен появиться сигнал напряжения.

Явление:

плохое качество

3.4 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1) Внешний чертеж и штырь На этом кислородном датчике № 1 есть 4 контакта, которые подключаются к аноду мощности нагрева (белый). № 2 подключается к катоду мощности нагрева (белый) No. 3 подключается к сигнальному катоду (серый) No.4 подключается к сигнальному аноду (черный) 2) Монтажное положение: установите его на верхней части выхлопной трубы.

Таблица 3-6 Внешний чертеж датчика кислорода

3) Назначение: датчик кислорода проверяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает сигнал в ЭБУ, а ЭБУ будет управлять замкнутым контуром подачи топлива в соответствии с этой информацией. Это заставит двигатель работать в оптимальных условиях. И максимально переносить и очищать соединения CO, HC, NOx в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе остаточного газа.

Главное реле

4) Принцип работы Чувствительный элемент кислородного датчика представляет собой своего рода керамическую трубку с отверстиями, внешняя часть стенок которой окружена выхлопными газами двигателя, а внутри — воздухом. Керамический сенсорный элемент представляет собой разновидность твердотельного электролита с электрическим нагревом

Датчик кислорода

Схема 3-7 принципиальная схема датчика кислорода

16

PDF-файл создан с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

трубка внутри.Работа кислородного датчика осуществляется путем передачи разности концентраций иона кислорода за пределами керамической трубки на сигнал и выходной сигнал напряжения (100–900 мВ). 5) Рабочее напряжение: 12–14 В 6) Неисправность и метод диагностики l

Неисправность: плохие обороты холостого хода, плохое ускорение, плохой выхлопной газ, чрезмерный расход топлива и т. Д.

l

Причина: 1, влага попадает внутрь датчика, а при изменении температуры ломается штифт; 2, датчик отравления (Pb, S, Br, Si)

l

Примечание: запрещается использовать чистящую жидкость, маслянистую жидкость или летучие твердые вещества во время обслуживания.

l

Метод измерения: а) разобрать шарнир, поставить цифровой мультиметр на сдвиг ом, подсоединить измерительную ручку к контактам №1 (белый) и №2 (белый) датчика. Обычно значение сопротивления составляет 1 ~ 6 Ом. б) Подсоедините шарнир и держите его в состоянии холостого хода. Когда датчик кислорода достигнет своей рабочей температуры 350 ℃, переведите цифровой мультиметр в режим сдвига постоянного напряжения и подключите измерительную ручку к контактам № 3 (серый) и № 4 (черный) датчика. Теперь напряжение должно быстро колебаться в пределах 0,1–0,9 В (данные также можно получить из потока данных, проверенного диагностическим измерителем).

3.5 ДАТЧИК СКОРОСТИ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАРТЕРА) 1) Внешний чертеж и контакт № 1 подключается к экрану № 2, а контакт № 3 обеспечивает сигнал для ЭБУ. 2) Монтажное положение: на плоскости маховика сзади двигателя.

Таблица 3-8 Внешний чертеж датчика скорости

17

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ENGINE EFI SYSTEM

Сервисное уведомление: l

Для индуктивный датчик оборотов двигателя разрешается вынимать из упаковки перед установкой на авто или испытательное устройство сразу.

l

Индуктивный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя собирается методом прессования, а не ударным молотком.

л

Момент затяжки 8,2 Нм. Газовый зазор между индуктивным датчиком оборотов двигателя и импульсным диском составляет 0,8 — 1,2 мм.

3) Назначение: датчик скорости передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, угла поворота коленчатого вала и верхней мертвой точки на ЭБУ. Это будет контролировать зажигание двигателя и время впрыска. 4) Принцип работы: Индуктивный датчик частоты вращения двигателя работает вместе с импульсным диском, он используется в системе зажигания без распределителя, обеспечивая информацию о частоте вращения двигателя и верхней мертвой точке коленчатого вала.Датчик скорости состоит из постоянного магнита и катушки вне магнита. Пульсирующий диск — это первоначально зубной диск с 60 зубцами, но с двумя отверстиями. Импульсный диск установлен на коленчатом валу и вращается вместе с коленчатым валом. Когда кончик зуба проходит через конец индуктивного датчика скорости двигателя, магнитный импульсный диск разрезает магнитную силовую линию, генерируя сигнал скорости вращения и выходной сигнал. 5) Рабочая температура: -40-120 ℃

Датчик скорости

Таблица 3-9 Принципиальная схема датчика скорости

Сопротивление змеевика в помещении T: 731-989Ω 6) Неисправность и метод диагностики: l

Неисправность : не запускается и т. д.

l

Причина: сбой из-за человека

l

Сервисное уведомление: для установки используйте метод прессования, но не молоток.

l

Простой метод измерения: отсоедините соединение, переведите цифровой мультиметр в положение омического сдвига, подключите двухметровую ручку к № 2 и №

18

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

3 разъема датчика. Номинальное сопротивление составляет 860 Ом ± 10% при 20 ℃ 3.6-ФАЗНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

ВАЛ

1) Внешний чертеж и штырь Этот датчик имеет три контакта: заземление № 1, выход сигнала № 2 и соединение № 3 к силовому аноду. 2) Монтажное положение: на клапанной крышке. В этом корпусе датчика есть только одно отверстие для затяжки M6, а крутящий момент составляет: 8 ± 0,5 Нм. 3) Назначение: этот датчик передает информацию о фазах коленчатого вала в ЭБУ, то есть разделяет верхнюю мертвую точку сжатия коленчатого вала и верхнюю мертвую точку выхлопа.4) Принцип работы

Таблица 3-10 Внешний вид фазового датчика

Это датчик Холла. Точка заземления

5) Рабочая температура: -30–130 ℃ Рабочее напряжение: 4,5–16 В Зазор срабатывания: 0,1–1,8 мм

6) Неисправность и метод диагностики l

Неисправность: не запускается, выбросы превышают норму, топливо потребление увеличилось.

л

Причина: Сделано руками человека.

l

Простой метод измерения: (подсоединить шарнир) включить зажигание, но не запускать двигатель; поставьте цифровой мультиметр на постоянное напряжение, подключите двухметровую ручку к No.3 и № 1 датчика и убедитесь в наличии опорного напряжения 12 В. Запустите двигатель, проверив по осциллографу на транспортном средстве состояние контакта № 2.

Датчик фазы Подключение к главному реле Схема 3-10 Внешний чертеж датчика фазы

19

PDF, созданный с помощью pdfFactory Pro, пробная версия www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

3.7 ELECTRIC ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 1) Внешний вид и штифт Электрический топливный насос имеет два штифта, соединяющихся с реле насоса.На корпусе насоса рядом со штырями есть знаки «+» и «-», обозначающие анод и катод. 2) Монтажное положение: внутри топливного бака 3) Цель: подать топливо в топливопровод двигателя при определенном расходе и давлении топлива и поддерживать стабильное давление топлива (реализуемое регулятором давления топлива)

Таблица 3-12 Внешний чертеж электрического топлива Насос

4) Принцип работы Электрический топливный насос состоит из электромотора постоянного тока, лопастного насоса и торцевой крышки (это интеграция обратного клапана, предохранительного клапана и элемента защиты от электромагнитных помех).Насос и электродвигатель представляют собой коаксиальный узел и находятся в одном корпусе. Насос и электромотор залиты бензином для охлаждающей жидкости и смазки внутри корпуса. Аккумулятор обеспечивает питание электрического топливного насоса через реле топливного насоса, а реле включает электрический топливный насос только при запуске и работе двигателя. Когда двигатель по какой-то причине останавливается, насос перестаёт работать сам. 5) Рабочее напряжение: 8–14 В Реле топливного насоса

Рабочая температура: -30-70 ℃ Давление в системе: 300 кПа 6) Неисправность и метод диагностики l

Неисправность: большой шум при работе, плохое ускорение, не запускается (трудно начало) и т. д..

л

Причина: использование некачественного топлива и причина 1, коллоид стал изоляционным слоем; 2, втулка топливного насоса и якорь собраны вместе; 3, детали датчика уровня топлива разрушены.

l

Сервисное уведомление: 1, электрический топливный насос может

Электрический топливный насос подключается к главному реле

Источник питания

Диаграмма 3-10 Внешний чертеж фазового датчика

20

PDF, созданный с помощью pdfFactory Pro версия www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

имеет различный поток в соответствии с требованиями двигателя, но с таким же внешним видом. Насос, который можно собрать, возможно, не самый подходящий. Для обслуживания замененный электрический топливный насос должен иметь тот же номер детали, что и оригинальный насос; 2, не меняйте насос в сухом состоянии, чтобы предотвратить аварию насоса; 3.При необходимости замены топливного насоса очистите топливный бак и топливный фильтр. l

Простой метод измерения: (отсоедините соединение) оставьте цифровой мультиметр со сдвигом в омах, подключите двухметровую ручку к двум штырям насоса, измерьте сопротивление, оно не равно нулю или бесконечности (то есть без короткого замыкания, разомкнутой цепи).(подсоединить муфту) подсоединить измеритель давления топлива к впускному патрубку и запустить двигатель, наблюдая, работает ли топливный насос; Если он не работает, проверьте, есть ли питание на контакте «+»; если он работает, на холостом ходу проверьте давление топлива, если оно составляет около 260 кПа; закройте вакуумную трубку регулятора давления топлива, если она составляет около 300 кПа.

Таблица 3-14 Внешний чертеж форсунки

3.8 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ИНЖЕКТОР 1) Внешний чертеж и штифт На каждой форсунке есть два штифта.Один из них — контакт № 87, сбоку от корпуса помечен плюсом и подключен к главному релейному выходу; и еще один соединяется с контактами ECU No. 27,6,7,47.

1, уплотнительное кольцо 2, экран 3, инжектор с эл. Заглушка 4, катушка 5, пружина 6, штифт клапана с якорем катушки 7, седло клапана с отверстием для впрыска

2) Место установки: на впускном коллекторе рядом с концом впускного отверстия. При разборке и сборке топливной форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо. И обратите внимание, чтобы не повредить уплотнительную поверхность форсунки.3) Цель: впрыснуть немного топлива в соответствующий цилиндр в нужное время, чтобы удовлетворить потребности двигателя в разной мощности и разном крутящем моменте.

Диаграмма 3-15 Форсунка в разрезе

4) Принцип работы: ЭБУ посылает электрический импульс на катушку форсунки и формирует силу магнитного поля. При увеличении силы магнитного поля до

21

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ДВИГАТЕЛЬ EFI SYSTEM

conquer Давление возвратной пружины, сила тяжести игольчатого клапана и сила трения, игольчатый клапан начинает подниматься вверх и запускает процесс впрыска.Давление возвратной пружины заставляет игольчатый клапан снова закрываться, когда импульс впрыска прекращается. 5) Рабочее напряжение: 6–16 В Рабочее давление впрыска: 350 кПа

Подключение к контакту главного реле № 87

6) Неисправность и метод диагностики l

Неисправность: плохие обороты холостого хода, плохое ускорение, не запускается (трудно запустить ) и т. д.

l

Причина: из-за того, что коллоид внутри форсунки стал изоляционным слоем, по причине отсутствия технического обслуживания причины недействительны.

л

Цилиндр No.1, № 2, № 3, № 4 Таблица 3-16 Принципиальная схема инжектора

Простой метод измерения: (отсоедините разъем) оставьте цифровой мультиметр на сдвиге ома, подсоедините измерительную ручку к двум контактам инжектора. Номинальное сопротивление должно составлять 11–13 Ом при 20 ℃.

3.9 ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА 1) Внешний чертеж и определение штыря Этот датчик состоит из 5 штырей: № 1 — сигнал давления температуры на впуске; № 2 — давление в гидроаккумуляторе; №3 — заземление; № 4 — опорное напряжение 5 В; № 5 — выход сигнала расхода всасываемого воздуха.2) Монтажное положение За воздухоочистителем воздухозаборной трубы. 3) Назначение: этот датчик представляет собой датчик расхода воздуха с горячим кабелем, который проверяет температуру и поток воздуха, поступающего в цилиндр, и предоставляет данные ЭБУ для расчета количества впрыскиваемого топлива. Таблица 3-17 Внешний вид датчика воздушного потока

4) Принцип работы Если во время работы измерителя качества воздуха и расходомера не проходит воздушный поток, градиенты температуры с обеих сторон зоны нагрева распределяются симметрично, и температура в этих двух точках одинакова. .Когда воздух проходит здесь только в одну сторону, воздух нагревается, когда проходит через зону центрального отопления, и это будет 22

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory Pro www.pdffactory.com

CHERY · A21 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ENGINE EFI СИСТЕМА

делает теплообмен отличным от тепловой диафрагмы с обеих сторон. Это приведет к тому, что температура двух точек измерения чувствительных элементов внутри расходомера изменится по-разному и появится разница в температуре.И разница температур будет увеличиваться с увеличением воздушного потока. Большая / маленькая и положительная / отрицательная разница температур улучшают качество и направление воздушного потока. И внутренняя схема оценки будет передавать разницу температур в сигнал напряжения и выход. 5) Рабочая температура: -40–125 ℃ 6) Неисправность и метод диагностики l

Причина: чувствительный элемент загрязнен частицами пыли, маслом и водой, что приводит к повреждению детали.

л

Сервисная информация: 1, запрещается использовать эрозионную жидкость для очистки чувствительного элемента во время обслуживания; 2, не использовать воздух под высоким давлением для воздействия на чувствительный элемент; 3, убедитесь, что при замене воздухоочистителя нет пыли в воздуховоде и нет неквалифицированного воздуха в воздухоочиститель.

л

Простой метод измерения: статическое измерение: (измерение нулевого расхода) заземление № 3; № 4 входное опорное напряжение 5 В; Вход № 2 номинальное напряжение 14 В; проверьте выходное напряжение № 5, если выходное напряжение превышает 1,025 В, мы можем подтвердить, что функция этого датчика не соответствует требованиям. Динамическое измерение: если подтверждается, что датчик сломан, подсоедините измеритель анализа хвостовых газов к выхлопной трубе и проверьте его, используя «метод двух рабочих условий»: 1, рабочие условия холостого хода; 2, стабильные условия работы 2000 об / мин.Проверьте показания HC 、 CO 、 CO2, обычно HC

— Диагностическая трансмиссия Chery Tiggo P0500 OBD-II (P) Код неисправности для Chery Tiggo

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Chery Tiggo, загорается код P0500 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время). Однако производитель Chery может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0500 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Чтобы решить проблему P0500 Chery Tiggo, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие клапанную камеру. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Вдавите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. вынуть клапаны, компрессоры и пружины

Когда вы включаете зажигание, индикатор Service Engine Soon или Check Engine P0500 Chery Tiggo должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если P0500 Chery Tiggo так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо в дополнение к защите!

Chery Tiggo P0500 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

As-T-T026 4FA4 Автоматическая коробка передач Chery Tigo | PDF | Трансмиссия (Механика)

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 6 по 7 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 14 по 20 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 25 по 39 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 47 по 53 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 60 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 64 по 69 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 73 по 82 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 86 по 96 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы со 100 по 104 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 111 по 146 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 151 по 160 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Стр. 164 не отображается в этом предварительном просмотре.