Даф отзывы: Отзывы владельцев о грузовиках DAF

Содержание

седельный тягач DAF DAF XF 105.460 Space Cab 2011 г.

Надежность:

Комфорт/удобство:

Стоимость эксплуатации:

Виктор, 28.03.2013

Решил написать пару строк о машине, за рулем которой провожу много времени. В школе с русским языком дружил не сильно, а с сочинениями так и подавно…Но все же…

Отзыв будет от лица ВОДИТЕЛЯ, а не МЕХАНИКА, так что на некоторые вопросы по тех.части ответить не смогу. Машина не моя собственная, а принадлежит фирме, в которой я добросовестно тружусь, так что ном. знаки и некоторые надписи были подкорректированны.

Среда обитания-объедененные земли нимечины по маршруту Мюнхен-Франкфурт-Кассель-Нюрнберг-Мюнхен.

И так имеем мы в наличии DAF XF 105.460 Space Cab рожденый в сентябре 2011 года. Попал ко мне в руки с пробегом в 9 км в том же сентябре 2011 года, то есть новым. Сразу же был прицеплен полуприцеп (в последствии ПП) груженный под 20 тонн и вместо всяких обкаток пошли трудовые будни. Машина на механике от фирмы ZF с 16-ю передачами, поэтому продолжил оттачивать свои навыки в обращении с кочергой ( До этого 2 года работал на автоматах, довелось поездить на всем, кроме Renault), с двигателем PACCAR. Так же присутствует Retarder, который очень помогает на спусках и моторный тормоз, который, к сожалению, не слишком мощный, так что в сухую погоду его не использую. Машина EURO 5, имеется бак на 60 литров AdBlue (хотелось бы больше),которого хватает примерно на 3,5-4 ткм, а вот топливные баки радуют-слева основной, справа дополнительный в общей сложности где-то на 1300 литров. Логичнее было расположить основной бак справа вместе с AdBlue, но увы. Топливо перетекает только в одном направлении с допбака в основной, на TGX перетекало в двух направлениях. Пневма подымает ПП медленновато, иногда долго, но при маневрировании, когда нужно вечно тормозить, воздух теряет как TGX, мощности компрессора довольно-таки хватает.

В кабине:
Регулируемый руль,
эл.зеркала с подогревом,

эл.стеклоподъемники,
круиз-контроль(он же Tempomat),
круиз горный, который настраивается отдельно от темпомата с шагом минимум в 3 км/ч( в MAN TGX, например, автоматически шаг в 4 км/ч и все, ни какого полета фантазии, в Actros от 2 до 6 км/ч).
вод.кресло на пневмо подвеске,
кондиционер,
холодильник,
вторая полка, которая пользовалась по назначению лишь один раз,
автономка чтоб было тепло спать зимой и автономный(электрический) кондиционер, чтоб не потеть во сне летом, а то нагревается на солнце как консервная банка, а спать с работающим двигателем в Европах наказывается европейским рублем..
родная громкая связь, хотя ей почти не пользуюсь, использую свое ухо(Bluetooth гарнитура)..
ABS
EPS
ASP
блокировка дифференциала
нет подлокотника,а хотелось бы…

На ходу:
Скорость ограничена на 89 км/ч, по GPS на новой резине 88,на лысой около 86.Управляется машина на твердую 4, мягкость хода могла бы быть и получше, до MAN TGX не дотягивает. Шумоизоляция средненькая, если ветер за бортом то его очень хорошо на скорости слышно, двигателя практически не слышно. В гору тянет не плохо, по этой дисциплине середнячок. В кабине тепло, езжу всегда в майке и на обдуве, вполне хватает. В прошлую зиму доходило до -20, в кабине на ходу было тепло, а вот на ХХ двигатель греться отказывается на отрез, иногда даже на затяжных спусках в прохладную погоду двигатель начинает остывать.

На данный момент пробег около 204500 км, ТО проводятся каждые 90 ткм.
при 96 ткм было проведено ТО-1 и заменены передние амортизаторы(сказали запатели, отгонял мой напарник, я их не видел).
при 174 ткм проведено ТО-2 с заменой масла и фильтров.
Так же в начале июня были заменены передний бампер и решетка вследствие встречи с косулей, которых тут не мало…

До на первой сотне км наблюдался маленький жор масла, долил где-то литров 8-10, после замены масла, на второй сотне практически исчез(Залил может литра 4), думаю можно списать на обкатку.

Оценка отзыва: (49 голосов)
Ваша оценка:

Отзыв компании «VH-DAF»

Компания «VH-DAF» 100% дочернее предприятие бельгийского холдинга Turbo’s Hoet Group —

самый крупный дилер DAF в мире с подразделениями в 5 странах Европы.

«VH-DAF», является официальным дилером DAF TRUCKS RUS, имеет сеть продаж в России, в

рамках которой предлагается широкий спектр грузовой новой и подержанной техники: магистральных

седельных тягачей, грузовых автомобилей, развозных грузовиков, специальной и строительной

техники, прицепов и полуприцепов всех типов и любого назначения.

С 2010 года мы сотрудничаем с ООО «Евробитум» по вопросу поставок новых грузовых

автомобилей DAF CF и DAF XF специально подготовленных для перевозки опасных грузов — все

классы ADR, а также по вопросу сервисного обслуживания грузовых автомобилей DAF.

В процессе работы компания «Евробитум» зарекомендовала себя, как требовательный, и

компетентный партнер. Все договорные обязательства компания «Евробитум» выполняет четко и в

срок. В лице компании «Евробитум» мы приобрели надежного, серьезного и делового Клиента.

При выборе техники эксперты компании «Евробитум» руководствуются самыми высокими

требованиями международных стандартов, строгими правилами Российского законодательства, а

также необходимостью решать транспортную задачу с наибольшей эффективностью. Опираясь на

имеющийся опыт, специалисты ООО «Евробитум» делают ставку на квалифицированных сотрудников,

надежный подвижной состав и уделяют особое внимание эксплуатационным характеристикам машин.

Автомобили DAF оптимально соответствуют транспортной задаче ООО «Евробитум», поэтому эффективное сотрудничество с компанией «VH-DAF» из года в год приносит ощутимые результаты. За короткое время компания «VH-DAF» произвела поставку для ООО «Евробитум» более 50 единиц DAF и мы продолжаем наращивать объемы поставок по мере развития наших партнерских взаимоотношений.

Компания «VH-DAF» высоко ценит те деловые отношения, которые сложились между нашими организациями и надеется на дальнейшую совместную работу с ООО «Евробитум».

DAF XF 95 — обзор тягачей (характеристики, отзывы): характеристики и цена, фотографии и обзор

Нужно признать, что дилерская сеть DAF крайне слабо развита в России, но не смотря на это — отечественные грузоперевозчики всё чаще отдают предпочтение грузовым автомобилям этой голландской марки. Один из «лидеров вторичного рынка коммерческой техники» в классе седельных тягачей —  модель DAF XF 95.

Седельные тягачи DAF-95 XF  сейчас и можно купить только в состоянии «с пробегом» (их производство прекращено в 2007 году) — в основном отбегавших по Европе порядка 700 тыс. км (что не так уж и много для данного грузовика, т.к. ресурс его двигателя более полутора миллионов километров).

Не смотря на то, что DAF XF95 уже давно не «эталон современных технологий» (до прекращения производства, он пробыл на конвейере 10 лет) — по отзывам тех, кто его эксплуатирует сейчас — это добротная, функциональная и надёжная машина.

Кстати, о технических характеристиках DAF-95 XF. Колёсная формула DAFXF95: наиболее популярный вариант — двухосное шасси с приводом на заднюю ось, реже встречаются трёхосные с «ленивым мостом».
На DAF XF устанавливались моторы североамериканской марки PACCAR (причина проста — DAF с 1996 года принадлежит американскому концерну), но произведенные в Голландии (на головном заводе фирмы).
Тягачи ДАФ XF95 комплектуются рядными шестицилиндровыми моторами объёмом 12,6 литра различной мощности. Все двигатели соответствуют Euro-3. О мощности установленного двигателя можно судить по второй «цифре» индекса в названии тягача. Т.е., например DAF XF 95.410 — это 410 л.с., DAF XF95.430 — соответственно 430 л.с., DAF XF-95.460 — 460 л.с., XF95.480 — 480 л.с.

В качестве КПП на тягачи DAF-95 XF (в стандартной комплектации) устанавливается 16-ступенчатая «механика» ZFServoshift. Комплектация с «автоматом» (ZFASTronic 12-ти или 16-ти ступенчатый) конечно подороже, но за эту цену есть свои преимущества: во-первых, конечно же, облегчается управление грузовиком, во-вторых — «автомат» продлевает срок службы двигателя (за счёт более точных переключений).  Стоит отметить, что сцепление DAF XF95 — дорогостоящая вещь. А производитель рекомендует при ремонте заменять узел сцепления весь целиком (так что старайтесь не допускать ситуаций, которые могут приводить к перегреву сцепления).
Кстати, о КПП — у тягачей DAF XF «ручка» вызывает некоторое неудобство — вкупе с центральной консолью она мешает свободному проходу в спальный отсек (т.е. на стоянке «ручку» сложить не получится, как это предусмотрено на седельных тягачах некоторых других производителей).
На первых 95-х DAF XF использовалась тормозная система барабанного типа. Позднее от неё отказались в пользу тормозов дискового типа (это увеличило эффективность тормозной системы, но теперь нужно опасаться крупных луж — вода, попавшая на горячий тормозной диск, существенно сокращает его ресурс). При правильной эксплуатации тормозные колодки нужно будет менять после 450 тысяч пробега (но это утверждение справедливо только при использовании оригинальных тормозных колодок).
Объём топливных баков тягачей DAF XF 95 — порядка 1 тыс. литров, чего вполне достаточно (средний расход топлива — 34 литра «дизеля» на 100 км пути).

Но одна из основных «характеристик», за которую тягач полюбился водителям — это очень просторный спальный отсек, что позволяет шофёру и напарнику достаточно комфортно пребывать практически в автономном режиме несколько дней.
У DAF-95 XF два варианта кабины:

  • SpaceCab — это кабина со «средней крышей» (внутренняя высота 1885 мм), её габариты достаточны чтобы водитель не чувствовал себя скованно и «пробирался», а проходил к спальному месту.
  • SuperSpaceCab — настоящая мечта дальнобойщика (максимальная высота 2255 мм), в такой кабине не только просторно «рулить и ходить», но даже можно и размяться или потянуться (что очень хочется сделать после многих часов проведённых за рулём).

Спальные места (в зависимости от варианта кабины) имеют следующие размеры: нижняя полка (ДхШ) — 2030 х 810 мм; верхняя полка (ДхШ) — 1910/2050 х 600/700 мм. Под нижней полкой в DAF XF95 имеются вместительные ящики для вещей (имеется возможность смонтировать «бытовую технику» — микроволновку и/или холодильник).


Немного о эксплуатации DAF XF95.
У этих тягачей весьма удобный доступ к моторному отсеку (в т.ч. и потому, что кабина, поднимающаяся при помощи гидравлики, имеет солидный угол откидывания). Мытьё лобового стекла легко производить стоя на ступенях (которые являются частью передней решётки).

Садясь за руль DAF XF 95, запомните, что многие его неисправности, которые могут возникнуть по дороге, вы сможете устранить своими силами без помощи специальных приспособлений и специалистов.
Неисправности пневмоподвески кабины, к примеру, вы можете устранить при помощи обычного ремкомплекта. Но наши доморощенные умельцы научились так усиливать переднюю ее часть, что она вам прослужит гораздо дольше гарантийного срока.

Фильтры при эксплуатации на дорогах нашей страны придется менять чаще, чем обычно. Масляные через 45 тысяч, а топливные – через 25 тысяч километров пробега. Влагоотделительный или же воздушный фильтр старайтесь менять при каждом сезонном ремонтном обслуживании грузовика.

После примерно шестисот тысяч пробега замените прокладку у поддона кратера двигателя. Иначе он начнет у вас просто «сопливиться».

При грамотном уходе за ходовой частью тягача DAF XF 95, вы не будете иметь проблем на протяжении ~650 тысяч километров своего пути.

Отзывы

DAF 105 460 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

DAF 105 460 – полноразмерный тягач, представленный в 2005 году. Модель пользуется высоким спросом, и является флагманской моделью DAF. Она относится к магистральным тягачам премиум-класса, а также обладает большим количеством наград. В частности, DAF 105 460 получил авторитетную награду по итогам конкурса Truck of The Year. Продажи модели на российском рынке начались в 2006 года. Нужно отметить, что автомобиль является преемником популярного тягача DAF XF 95, который производили до 2007 года. Обновленная машина получила высокотехнологичные моторы и оснащение, а также высокий уровень комфорта и увеличенную грузоподъемность. DAF 105 460 соответствует более современным стандартам и нормам, а также оснащается технологичной трансмиссией.

DAF 105 460 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – шестицилиндровый дизель объемом 12,9 литра, PACCAR MX, с турбонаддувом, мощность – 410-510 лошадиных сил.
  • Коробка передач – 12-скоростная или 16-скоростная механическая КПП, также есть версии с АКПП.
  • Расход топлива – 32 л на 100 км (в среднем).

DAF 105 460 отзывы владельцев

  • Федор, Белгород. Купил машину в новом состоянии, у официального дилера. Заказывал в 2017 году в немецком интернет-магазине – поставщик проверенный, доставили прямо в нашу транспортную компанию. Взяли один пробный экземпляр, будем постепенно обновлять автопарк МАЗов и КАМАЗов. Автомобиль с пробегом 300 км на данный момент, сейчас проходит обкатку. По просьбе дилер нам обнулил ограничитель скорости, в итоге максималка выросла до 110 км/час, а расход топлива увеличился и составил в среднем 35 л. Однако при скорости не больше 90 км/час можно уложиться в 30 литров.
  • Юрий, Краснодарский край. У меня тягач DAF XF 105 460 2011 года выпуска, я его приобрел в 2013 году с пробегом всего 1300 км. Автомобиль очень комфортный, двигатель мощный и тяговитый, в салоне его почти не слышно. Уровень шумоизоялции на высоте, как и подобает флагманским тягачам подобного типа. В загородном цикле можно валить под 100 км/час, разгонная динамика впечатляет. При этом в кабине можно разговаривать в полголоса. Автомобиль, в целом, получился удачным у немцев. Расход бензина на 100 км составляет 30 литров, причем это с 20-тонным прицепом. Даже в груженном состоянии автомобиль быстро разгоняется и эффективно тормозит. В общем, динамичная и комфортная машина. Стоит потраченных денег. Я проживаю в Германии, получаю неплохой доход и помогаю родственникам из Краснодара. Этот тягач является источником дохода и еще долго будет актуальным.
  • Олег, Петрозаводск. Тягач DAF 105 460 стал одним из первых моих тягачей тяжелого класса, до него я ездил только на малых и среднетоннажных грузовиках. После очередного повышения я пересел на магистральные тягачи, первым из которых является модель DAF 105 460. С тех пор я езжу только на иномарках. ДАФ прослужил мне верой и правдой. Модель 2008 года выпуска, работал на ней восемь лет. Средний расход топлива под 30 литров на сотню, на трассе получается 25 литров. Столько же получается без груза. С прицепом больше 30 литров машине не съедает, это нормально. Комфорт на высоте, как и энергоемкость подвеска. Качество материалов выше всяких похвал, что неудивительно – лучше чем у немцев не найти. Грузоподъемность больше 20 тонн, в груженном состоянии немного страдает динамика, но автомобиль все равно понятен и предсказуем в управлении.
  • Дмитрий, Ростовская область. Транспортная компания предоставила мне грузовик DAF XF 105 460, который хорошо себя проявил в дальних грузоперевозках. Работаю в основном по России и Восточной Европе. Люблю ездить в Польшу, Украину, Белоруссию, Казахстан и другие страны. Тем более, с такой машиной. Комфорт на высоте. В тяжелом классе этому тягачу нет равных. Его мощный 500-сильный дизель весьма экономичный и при этом тяговитый, и его почти не слышно даже на высоких или холостых оборотах. Сейчас пробег составляет 200 тысяч км. Мой экземпляр привезли из Чехии, модель европейской сборки. Очень качественно сделана. В груженном состоянии максимальный расход 30 литров на сотню, но это не точно – прожорливость машины сильно зависит от скорости и стиля вождения, а также качества дорог и климатических условий. Машина как новая, несмотря на приличный пробег. У ДАФа большой потенциал и классная разгонная динамика. С полным прицепом на трассе машина потребляет стабильно 30 литров.
  • Даниил, Соликамск. У меня 460-сильный тягач DAF XF 150, очень экономичный магистральный грузовик. Уровень комфорта, как у более дорогих флагманских тягачей, на которых мне тоже доводилось ездить. Автомобиль оборудован 12-ступенчатой механической трансмиссией с несколькими режимами работы, а среднее потребление топлива на 100 км достигает 30 литров, это в загруженном состоянии. В городе с 20-тонным прицепом выходит под 40 литров, а на трассе не больше 35 литров.
  • Ярослав, Ярославль. Машина 2009 года, куплена с пробегом 150 тысяч км. Такой пробег для тягача такого уровня – практически ничто, машина стоит потраченных денег, в отличном состоянии. Ничего восстанавливать не пришлось. Все расходники – недорогие, как и оригинальные комплектующие. Все детали есть в наличии и имеют вполне демократичные ценники. Автомобиль с комфортабельным салоном с двумя спальными местами, внутри кабины можно становиться во весь рост. Обзорность на высшем уровне. Дизель мощностью 460 лошадей работает с 16-ступенчатой МКПП и потребляет в среднем 30 литров.
  • Николай, Брянск. Пересел на этот тягач с белорусского автомобиля МАЗ. Впечатлений масса от немецкой машины, я как будто попал в другое измерение – уж столькими достоинствами обладает ДАФ, что по пальцам не пересчитать. Отмечу несколько преимуществ – это разгонная динамика, экономичный и тихий мотор, мощные тормоза, хорошая шумоизоляция, высокая грузоподъемность свыше 20 тонн, а также надежность и недорогие комплектующие. В отличие от МАЗика, мой DAF 105 460 очень выносливый и практически не ломается. Все ремонтные работы проводятся только в запланированное время, то есть между ТО. Дизельный агрегат мощностью 460 лошадиных сил потребляет не больше 35 л на 100 км.

ООО ДАФ: отзывы сотрудников о работодателе

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Бангкок

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белореченск

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Боготол

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гамбург

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кудымкар

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариинск

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

нижняя тура

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Отрадный

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Светлоград

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Торонто

Тосно

Тотьма

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Уренгой

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

Живучий голландец: тест-драйв DAF CF85

Рассказывая о грузовиках, бороздящих просторы Родины, невозможно умолчать о на первый взгляд скучных, но заслуженно популярных автомобилях голландской марки DAF. У этих машин нет брутально-хромированной славы американских тягачей или пафоса шведских Вольво. Даже не каждый автолюбитель, увидев на дороге DAF, сможет его опознать. И ездят тысячи таких машин по стране под обидной, но часто используемой маркой «какой-то грузовик».

Ну ничего, если хватит сил прочитать сегодня всё, что написано ниже, уже завтра можно будет ткнуть пальцем в проезжающий мимо DAF и сказать подружке на соседнем сиденье: «Это ДАФ едет. Прикинь, у него дисковые тормоза по кругу». И пусть ей это ни о чём не скажет, но в её подсознании отложится, что рядом с ней сидит кто-то покруче Дедпула и Джейсона Стэтхэма. Во всяком случае, те не больно-то в грузовиках разбирались. Итак, поехали.

Прицеп с мотором

Скажем прямо: о компании DAF среднестатистическому автолюбителю известно чуть меньше, чем «обочечнику» или «второряднику» – о совести. Лично видел человека, который этот прекрасный автомобиль обозвал «китайцем». Так уж получилось, что мы из всех тягачей на дороге легко узнаем только Камаз (и то только старый) и, может, Вольво из-за характерной диагональной черты на облицовке. Тем временем DAF тоже достоин уважения, а его история ничуть не менее любопытна, чем у многих других именитых производителей.

Артиллерийские тягачи Chevrolet Model QD голландской армии были оснащены задней полноприводной тележкой Trado на DAF (1934 г.)


Основателями компании были два брата с не самыми простыми именами: Хуберт Йозеф и Биллем Антоний Винсент ван Доорне. В 1928 году они открыли собственную мастерскую Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek, где изготавливали различные металлические конструкции, например, лестницы, шкафы, печи и решётки на окна. К тому времени у одного из братьев – Хуберта – уже имел опыт ремонта несложных, но капризных автомобилей того периода. И мастерская начала потихоньку менять профиль. В её ассортименте стали появляться повозки для конных упряжек, потом – прицепы для тракторов и, наконец, прицепы и полуприцепы для автомобилей.

В 1934 году мастерская уже именовалась фабрикой прицепов братьев ван Доорне. На их родном языке это звучало как Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek. Чтобы клиенты нечаянно не сломали язык, название сократили до привычной нам аббревиатуры DAF. К этому же периоду истории компании относится её окончательный переход к производству автомобильных прицепов. До первого грузовика оставалось ещё целых 15 лет.

Построить двигатель оказалось сложнее, чем прицеп. А без него прицепы ездить никак не хотели. И всё же выход был найден: братья покупали легковые автомобили или лёгкие грузовики с колёсной формулой 4х2, выкидывали задний мост и ставили вместо неё двухосную тележку приводом на обе оси. В результате получались грузовики разной степени комичности, но с неизменной формулой 6х4. Тележки назывались Trado, где «do» – первые буквы фамилии ван Доорне, а «Tra» – начало фамилии инженера, разработавшего конструкцию – Фон дер Траппена. Как бы там ни было, а что-то близкое к своему автомобилю уже получалось.


При помощи тележек Trado можно было легко переоборудовать автомобиль с колёсной формулой 4х2 в автомобиль с колёсной формулой 6х4


Хотя эта фирма нам известна как производитель именно грузовиков, первым автомобилем был не тягач или самосвал, а амфибия, которую планировали выпускать для нужд армии. МС139 (так назывался этот автомобиль) имел двигатель, расположенный по центру, колёсную формулу 4х4, причём авто было симметричным и могло ездить одинаково хорошо и вперёд, и назад. Однако этот Тяни-Толкай особой популярности не получил, несмотря даже на очень оригинальную конструкцию. Впоследствии фирма ещё возвращалась к идее легкового автомобиля и до 1975 года даже успела выпустить с десяток моделей. Но признание пришло только на «грузовом» фронте, поэтому о легковых машинах DAF говорить больше не будем.

В 1940 году была начата разработка первого собственного грузовика. Конструкторы работали целых восемь лет, а результатом их труда стали две машины, DT5 и DT10, грузоподъемность которых составляла 5 и 10 тонн соответственно.


DAF DT5


Через три года DAF предлагал уже довольно широкую гамму грузовиков, которые оснащались американскими двигателями Геркулес или английскими Перкинс, причём выбрать можно было как бензиновый агрегат, так и дизель. И если в 1949 году было выпущено всего 150 машин, то в 1954 их построили уже более трёх тысяч. К концу 50-х DAF смог наладить производство и собственных моторов.

В 1957 году компания всё-таки согрешила, выпустив серию капотных грузовиков А12 и А15. До 1970 года вышли капотные А13, А16 и А18. Больше такого произвола себе компания не позволяла, зато в 1961 году построила первый тягач со спальным местом – AS2000DO.


DAF AS2000DO


С течением времени DAF стал потихоньку разделять приоритеты. Первыми были отделены легковые автомобили. В 1975 году это подразделение продали компании Вольво, результатом чего стал выпуск малых моделей 400-й серии, а затем – первого поколения S40. Впоследствии Volvo отказались от голландской сборки, и теперь там собирают Smart. Автобусное подразделение DAF Buses тоже не существует: в 1990 году оно ушло в компанию United Bus, которая протянула всего три года.

Собственно, и основное «грузовое» подразделение тоже утратило независимость. В 1996 году DAF Trucks был куплен американской компанией PACCAR, которой принадлежат такие монстры, как Kenworth и Peterbilt. Ещё до этого события DAF выпустил три серии грузовиков, наиболее популярные в России: XF (тяжелая),CF (средняя) и LF (легкая).

Наш сегодняшний автомобиль относится как раз к средней серии CF, вышедшей ещё в 1982 году, а затем подвергшейся серьезной модернизации в 1998-м. Испытуемый экземпляр выпустили в 2002-м, спустя 20 лет после старта производства. Не удивляйтесь, для грузовиков это нормально.



Как раз приблизительно в это время в России данные грузовики только начали «распробывать»: у нас ДАФы долго не вызывали интереса. А зря. Зато уже в 2011 году в Москве была открыта дочерняя компания «DAF Trucks RUS», что говорит о том, что голландский грузовик у нас всё-таки признали, причём достаточно быстро. Что ж, лучше поздно, чем никогда.

Пора обойти грузовик вокруг.

На что смотреть?

Признаться, более скучный тягач представить сложно. Само собой, грузовик – не Феррари, от его вида волосы на ногах шевелиться не должны, но всё же. Наверное, преимущество тягачей не в экстерьере, они должны вызывать уважение колоссальными межсервисными пробегами, надёжностью и удобством эксплуатации. Но душа-то требует! Ладно, оставим в покое душевные переживания и попробуем найти хотя бы что-то интересное.

Сначала определимся, что у нас тут за кабина. Называется она СF Day Cab, и каждый, кто в школьные годы не падал в обморок при вопросе «ху из он дьюти тудей», догадается, что это просто дневная кабина, то есть без спальных мест. Это – самое простое решение. При высоте 1,6 метра она имеет длину всего 1,77. Кабина с одним «спальником» (СF Sleeper Cab) чуть длиннее – 2,2 метра, а самая просторная кабина (СF Space Cab) имеет такую же длину, но значительно выше – 2,23 метра. Ширина всех кабин одинаковая и составляет 2,26 метра.



Особенность дизайна – боковые окна кабины. Они состоят из двух частей, причём опускается только одна. Зачем так – загадка, может, в двери просто не хватает места для всего стекла, площадь которого весьма приличная.

Наш тягач имеет колёсную формулу 4х2. Хотя серия CF не такая «продвинутая», как более тяжёлая XF, CF85 всё же имеет вполне взрослый набор шасси. Бывают автомобили с формулой 4х2, 6х2 и даже 8х4. Седельные тягачи выпускаются в модификациях 4х2, 6х2 и 6х4. Наш вариант – самый скромный, 4х2, при этом полная масса составляет 18 тонн, в составе автопоезда – 40. Самая тяжёлая модификация значительно серьёзнее: полная масса – 26 тонн, а в составе автопоезда она может доходить до 58 тонн. Звучит внушительно! А что у нас внутри?

Скромность превыше всего

Интерьер тягача так же, как и экстерьер, не вызовет восторга эстета. Не желая лишать водителя комфорта, но в попытках сделать серию CF максимально доступной, разработчики приложили максимальные усилия для безжалостного снятия всего «лишнего». Получилось скорее удобно, чем симпатично. От материалов приборной панели так и веет: «Я – рабочее место, отдыхать будешь в баре».



Из фирменных «фишек» есть только коврик на верхней части панели, что как бы намекает, что кофе в кабине пить можно, и даже не возбраняется его пролить. На фоне спартанского убранства фантастическим шиком выглядит люк в потолке и приборная панель. Последняя просто прекрасна: информативная, удобная, даже какая-то слишком дерзкая для общего интерьера, как новогодняя ёлка в районной прокуратуре.



Основную часть панели занимает бортовой компьютер, имеющий широкий набор функций, даже столь необходимую для дальнобойщика, как будильник. При этом цифровые окошки одометра и термометра (с часами) вынесены отдельно: первое стоит на шкале спидометра, второе – тахометра. Кстати, пробег нашего автомобиля уже близок к миллиону – 910 тысяч километров.



Компоновка органов управления стандартна, ничего незнакомого здесь встретить нельзя, как и «потерять» какой-нибудь рычажок или кнопку. Но бюджетность так и прёт из каждого элемента, и особенно – из пластика. В попытке сделать хотя бы что-то красивое дизайнеры использовали в оформлении два цвета, оба каких-то неопределённых и странно сочетающихся друг с другом.



Допустим, что сочетание цветов панелей – дело вкуса, поэтому не будем особо на это сетовать. Главное, что водить этот тягач довольно приятно. И пусть кондиционер тут устанавливался только в качестве опции, зато отопитель исправно работает, салон не стучит и не скрипит, окошки открываются и закрываются, а дверные замки работают как новые. То есть всё то, что к большому пробегу обычно уже потихоньку становится уничтоженным, тут стоит родное и периодического ремонта почти не требует.



Ну и ещё один немаловажный фактор: это, пожалуй, единственная кабина, куда можно легко залезть, а потом вылезти. Неподготовленному человеку кабина почти любого бескапотного грузовика покажется не слишком удобной для этих операций, но на CF ступеньки странным образом совпали с проёмом двери, отчего процесс посадки получился неожиданно удобным. И теперь главный вопрос: как это ездит?

Тянем-потянем

После покупки DAF американским Паккаром большинство DAF CF85 ожидаемо стали оснащаться двигателями PACCAR GR и PACCAR PR. Чуть реже встречаются более мощные PACCAR МХ. Кроме этих силовых агрегатов широко использовались моторы Cummins, однако в поздних CF85 преобладают именно Паккары. Нашему автомобилю с двигателем повезло: тут стоит PACCAR МХ. И хотя максимальная мощность этого мотора доходит до 510 л. с., наш чуть слабее – 380. И всё же это больше менее объёмных PACCAR GR и PR, мощность которых в среднем составляет 200-350 л. с. Объём нашего мотора – 12,9 литра, это турбодизельный агрегат, максимальный момент которого превышает 2 000 Нм. Для не самого большого грузовика вполне достаточно. Запускаем двигатель.

Да, работающий мотор не шепчет, а прямо-таки вслух говорит: «Ребята, машине 14 лет. Тишины Мерседеса я вам не обещаю, даже не ждите». Ну и не надо, подумаешь. Главное – работает ровно, частых ремонтов не просит. И просто прекрасно тянет! Педаль газа можно только чуть трогать. Мы, правда, ездили на тягаче с пустой шаландой, но запас мощности чувствуется. Максимальная скорость ограничена электроникой в 85 км/ч, и этого тоже достаточно: двухосный тягач достаточно манёвренный, но вот в стабильности на трассе он чуть отстаёт от машин с формулой 6х4 или 6х2.



Коробка передач на нашем ДАФе далеко не самая новая: 16-ступенчатая механическая ZF (восемь передач с делителем). На более новых машинах стоят коробки ZF 16S181 или ZF 16S221 с кнопочным управлением или «автоматы» ZF AS-Tronic. Но у нас простая, однако приятная в обращении «механика» – тут и ход рычага не слишком велик, да и чёткость переключения вполне приличная. Единственное, к чему пришлось чуть привыкать – это расположение рычага, смещённого назад, а потому находящегося под углом к поверхности пола.

Отдельного отметим тормоза. DAF был одним из первых, кто на тягачах использовал дисковые вентилируемые тормоза, отказавшись от барабанов. Произошло это, правда, чуть позже выхода нашего автомобиля, так что у нас тормоза барабанные.

Само собой, хорошая тяга зависит не только от двигателя, но и от трансмиссии. Мосты недоверчивый DAF традиционно делает сам. Передаточные числа зависят от модификации автомобиля, а вот межосевые и межколёсные блокировки есть почти всегда.

И всё-таки миллион



Для подавляющего большинства современных легковых автомобилей пробег в миллион километров недостижим, как для человека – трёхсотлетний возраст. Конечно, у тягачей ресурс всегда больше – у них работа такая, особенно на трассе. Но то, что этот ДАФ пробежал уже почти миллион, не может не остаться без внимания. Несмотря на приличное количество других автомобилей в автопарке компании, ДАФ до сих пор можно считать одним из самых востребованных и даже любимых автомобилей.

Да, есть там машины и поновее, и поинтереснее. Может, это и так, но чего не занимать ДАФу, так это практичности. Пусть серенький и скучный, но работу свою выполняет и на пенсию не просится. Да и кто его отпустит! такой работник – неприхотливый и выносливый – всегда в цене.

Благодарим логистическую компанию «Кард» за предоставленный автомобиль.


Читайте также:

Седельный тягач DAF XF105 — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Tranzik

https://otzovik.com/review_2314290.html

Достоинства:

  • Красивый кузов приличный внешний вид авто.

Недостатки:

  • Пока что не наблюдал.Все четко все красиво.

DAF XF105. Тоже является универсальным силовым тягачом с классом евро 5. Этот автомобиль мне больше нравится, чем MAN TGA несмотря, что у MAN TGA салон покруче. Дело в том, что модели DAF есть разные с количеством колес 6-10. То-есть имеющий один-или два ведущих моста. Просто могут выпустить DAF с двумя мостами для увеличения тяги, это также служит большей грузоподъемностью автомобиля. У данного авто 460 л/с, объем двигателя 12.9 литров, длина 12.50 м, ширина 2.85 м, высота 4.0 м. Расход топлива 25 л/ на 100 км. Да конечно же с такой шириной автомобиля 2.85 в городе Днепродзержинске свободно не поездишь. Существуют какие то ограничения ширины автомобиля, а также ее остальные габариты. Как всем известно длина фуры вместе с прицепом не должна превышать более чем 22 метра. Объем топливного бака с правой стороны 800, а с левой 250 литров. На топливных цистернах установлены замки от взлома. Кабина автомобиля легко опрокидывается с помощью гидравлического домкрата, есть для этой цели специальная нажимная ручка. Что рассказать по салону машины, то там почти все также как и в авто MAN TGA, ну может быть немного меньше технологий.DAF XF105 По форме кузова немного отличается от фуры Scania, а в основном их можно невооруженным глазам спутать.

Грузовой автомобиль Scania имеет двигатель V-8, это более мощный мотор чем у DAF XF105. Автомобиль DAF XF 105 с двигателем Pacar Emix 340 с механической коробкой передач 12-ти ступенчатой ZF Astronik тоже превзошел все мои ожидания. Оба автомобиля разной мощности, и силовых качеств проходили тест драйв. Сделано качественно подкрылки колес с хорошей высокопрочной стали, а также брызговики с толстой резины. В салоне очень удобные регулируемые сидения, не только выставляются по высоте, но и фиксируются без амортизации. В конце кузова стоят два спойлера которые выдвигаются, а также задвигаются. Это служит для того, чтобы любой дальнобойщик смог легко подняться на раму грузовика. Данная техника идеально подходит для любого опытного дальнобойщика.


Nurab 98

https://otzovik.com/review_4677954.html

Достоинства:

  • Все замечательно в DAF.

Недостатки:

  • Долго набирает обороты.

Здравствуйте! Хочу не много рассказать об этом тягаче.

Этот грузовик создан для водителей которые любят простор и уют. Он экономичный в расходе топлива, у него есть как механика, так и автоматика. Легок в обслуживании, перевозит большие грузы на легки. Минус в долгом разгоне и чувствительности топлива, а так все замечательно.

Машина превосходна во всем, внешней вид зразу говорит, какие у неё возможности. Всем советую по работать на DAF. Когда сидишь за рулем и везешь груз, какой бы он не был по весу, ты чувствуешь себя уверенно. XF105 создан для дороги и перевоза груза на большие дистанции. DAF это супер тягач.


Максим1

https://gruzovoy.ru/forum/topic/581-otzyv-tyagach-sedelny-daf-xf105-2007-g-v/

Работаю не так давно на этом грузовике, но могу сказать, что в эксплуатации мне она нравится.Зимой ведёт себя хорошо, не капризничает, заводится. Единственное, при прохождении сложных участков надо заранее включать ручной режим, и при езде по глубокому снегу лучше отключать антипробуксовочную систему.


Dafik

https://gruzovoy.ru/forum/topic/581-otzyv-tyagach-sedelny-daf-xf105-2007-g-v/

Ну вы особо не обольщайтесь! Машина то хорошая, пока в ней ничего не сломается. Соляру любит он качественную, а замена 1  насоса стоит больше  70000. Их 6 . Вот и думайте гадайте.


Shadowindly

http://otzyv.expert/shikarnaya-mashina-1094012

Достоинства:

  • Удобный
  • качественный тягач

Недостатки:

  • Коробка механика, а особых минусов нет

Подробности

Моё мнение о тягаче DAF XF105 очень хорошее. В начале хотелось бы сказать о самом производителе: сам тягач очень красивый, все детали сделаны очень качественно. Спальники очень мягкие и если вам надо включить свет, а вы лежите на спальнике то вам не придется вставать с него т. к. всё что надо находится на нем. Хорошо разгоняется как на трассе так и в городе. Я уже 2 года ежу на нем и серьёзных поломок не было. 

Но есть и отрицательные стороны этого производителя. Ну начнём с того что там не коробка автомат, а это очень плохо т. к. если вы попали в пробку то вам придётся всё время дергаться. Ещё нет встроенной навигации. 

А в общем машина хорошая, берите и не пожалеете)


Lustemed

http://otzyv.expert/daf-eto-zamechatelniy-tyagach-1362542

Достоинства:

  • Теплая кабина
  • просторные ящики и полки
  • вместительные ящики
  • хороший просвет фар.

Недостатки:

  • Нужна хорошая солярка для него

Подробности

Плюсы: 

  • надежный
  • есть 3 вида кабин что очень удобно
  • двигатель Pacar очень мне нравиться тихий и без всяких усложнений все просто и легк.
  • Если попадаешь в яму ты почти ее не чувстуешь он довольно мягкий.
  • зеркала с подогревом
  • Регулируемый руль
  • круиз горный

Минусы: 

  • единственый минус — это нужна хорошая соляра для этого тягача.

Александр

Купил тачка от бога во всех смыслах


Rodert001

https://otzovik.com/review_2155646.html

Достоинства:

  • Бренд
  • надежность.

Недостатки:

  • не нашел, пока что.

Общее впечатление хорошее, эксплуатировался с нуля, поэтому как сами понимаете претензий не должно быть, что в принципе так и есть. Техническое обслуживание не дорогое, сервис нормальный. режим эксплуатации постоянный как трасса так и грунтовка, возим доску естественной влажности, лес круглый, плюс междугородние перевозки, короче говоря работает как надо просто так не простаивает. Кабина шикарная, мягкая, тихая, теплая. расход топлива нормальный, но с соляркой не экспериментируйте, только проверенные автозаправочные станции. Машина отвечает практически всем требованиям, пока что не подводила выжимаем из неё все соки.


LEHICh22

https://otzovik.com/review_1436999.html

Достоинства:

  • машина на дороге чувствует себя надежно и уверенно.

Недостатки:

  • единственное по кабине не хватает подлокотника на вод.сидении с механической коробкой передач.

Расход топлева небольшой, что радует. Можно увеличить мощность до 460 л. с. В сервисе обслуживание тоже на высоте хорошие специалисты. Машиной можно только довольствоваться. Не описуема


Владимир Марченко

http://www.trucksale.ru/reviews/DAF/5

Даф это машина на америке не приходилось работать но на европе на всех почти и лучше Дафа только новый Даф моя отценка этой машине отлично.

Обзор

: DAF Direct — некоммерческие новости технологий

Фонды, рекомендованные донорами (DAF), в течение многих лет были удобным способом для компаний или частных лиц пожертвовать деньги благотворительной или некоммерческой организации по своему выбору. Несмотря на простоту пожертвования через DAF, многие компании и люди вместо этого предпочитали делать пожертвования чеками, наличными и кредитными картами. DAF Direct — это веб-приложение, которое упрощает пожертвование денег через DAF, будь то 50 или 30 000 долларов США. И поскольку владелец DAF имеет право голоса в отношении того, как используются эти деньги, многие люди обращаются к нему как к средству, чтобы убедиться, что их пожертвование используется эффективно.

Используется
Согласно отчету Национального благотворительного фонда за 2013 г., рекомендованного донорами; Фонды DAF были ответственны за 8,6 миллиардов долларов в виде пожертвований и грантов некоммерческим организациям по всему миру. Это значительная сумма денег, но люди, стоящие за DAF Direct , знали, что если бы они могли просто упростить процесс пожертвования через фонд, рекомендованный донорами, эта сумма в размере 8,6 млрд долларов США могла бы резко возрасти в течение следующих нескольких лет.

DAF Direct начал свою деятельность с десяти некоммерческих организаций через Fidelity Charitable в 2013 году.Эти некоммерческие организации включали веб-приложение DAF Direct на своем веб-сайте, позволяющее их донорам делать пожертвования через свой фонд DAF, оставаясь при этом на веб-странице некоммерческой организации. Поэтому не было ни отдельного окна, ни новых вкладок, единственное, что нужно было сделать владельцу DAF, это войти в свой фонд, рекомендованный донором, чтобы сделать пожертвование. Помимо Fidelity Charitable, сегодня веб-приложение сотрудничает с Schwab Charitable и Фондом сообщества Большого Канзас-Сити с планами расширения в будущем на других спонсоров DAF.На сегодняшний день более 600 некоммерческих организаций загрузили приложение для использования на своих веб-сайтах.

Используемые технологии
Чтобы загрузить веб-приложение, организация должна иметь добровольца или сотрудника, который немного разбирается в технологиях. Это не так просто, как просто скачать приложение. Организация должна иметь возможность закодировать виджет на своем веб-сайте. После того, как благотворители вводят свою информацию (имя, адрес электронной почты, учетная запись DAF), у организации должно быть приложение, такое как Silverpop или Cloudwall, для сортировки информации и сохранения ее в своей базе данных, а этот процесс занимает не менее двух недель.

Простота использования
После того, как виджет закодирован на веб-сайте, им очень легко пользоваться. Те, кто хочет сделать пожертвование, просто вводят свое имя и сумму денег, которую они хотят внести, и они готовы, даже не покидая веб-страницу некоммерческой организации. Что становится трудным для организации, так это внедрить виджет на свой сайт. Если виджет не закодирован должным образом, информация, которую вводит донор DAF, не будет сохранена, и у организации не будет записи о том, что пожертвование когда-либо было сделано.

Резюме
DAF Direct — это веб-приложение, которое позволяет легко делать пожертвования некоммерческим организациям с помощью фонда, рекомендованного донорами. Благотворитель сможет сделать пожертвование организации, не покидая веб-сайт некоммерческой организации, что сэкономит время и нервы жертвователя.

Преимущества

  • Здорово, что есть разные способы пожертвований, которые охватывают больше людей. Пожертвования
    DAF обычно представляют собой крупную сумму денег, будь то 1000 или 30 000 долларов.С DAF Direct владелец DAF может пожертвовать 50 или 100 долларов, поскольку нет необходимости жертвовать определенную сумму.
  • Несмотря на то, что DAF Direct не существует уже некоторое время, он привлекает внимание с момента своего создания. Фактически, в 2013 году в рамках PAN Challenge было проведено тематическое исследование DAF Direct. Результаты показали простоту пожертвований через DAF Direct и преимущества, которые это дает не только некоммерческой организации, но и донорам.
  • Владелец DAF, желающий сделать пожертвование, не должен покидать веб-страницу некоммерческой организации.Это означает отсутствие новых окон или вкладок.
  • Дарить деньги через DAF стало проще, чем когда-либо.

  • Недостатки
  • Хотя после того, как виджет закодирован на веб-сайте, им очень легко пользоваться, достижение этой цели может оказаться трудным для некоммерческой организации.
  • Некоммерческая организация должна не только кодировать виджет, но и иметь какое-то программное обеспечение для сбора и хранения данных после внесения вклада.

  • Мнение
    DAF Direct на сегодняшний день является одним из самых технически продвинутых продуктов, которые я рассматривал, в том смысле, что вы не можете просто загрузить его и закончить.Нет никаких руководств или инструкций, и у вас должен быть программист, чтобы кодировать виджет, и иметь облачную базу данных для фильтрации результатов. Это идет дальше, чем просто позвонить по номеру и попросить о помощи. DAF Direct может подсказать вам, но если виджет не настроен должным образом, вы можете упустить многочисленные пожертвования. Поэтому важно, чтобы вы протестировали его, прежде чем выкладывать на всеобщее обозрение.

    Тем не менее, DAF Direct меняет то, как мы жертвуем, и с DAF владельцы имеют право голоса в отношении того, на что идут их деньги.При пожертвовании чеком или кредитной картой у доноров нет такой роскоши. Это гарантирует, что руководители некоммерческих организаций не набивают карманы пожертвованиями, а вместо этого используют их там, где это важнее всего.

    Я также считаю, что это хорошо продуманный план. Уже было проведено два тематических исследования организации, оба из которых были только положительными. Поддержка DAF Direct огромна, и количество некоммерческих организаций, использующих его, огромно. То, что началось с десяти некоммерческих организаций, быстро превратилось в более чем 600.Не говоря уже о том, что DAF Direct становится все более и более популярным, все больше спонсоров DAF быстро присоединятся к Fidelity Charitable, Schwab Charitable и Greater Kansas City Community Foundation.

    О компании DAF Direct | ДАФ Директ

    Прямое подключение доноров к благотворительным проектам

    DAF Direct — это бесплатное, простое в установке веб-приложение, которое позволяет вашим донорам инициировать рекомендации по грантам от их фонда, рекомендованного донорами (DAF), непосредственно с вашего веб-сайта или онлайн-кампаний по сбору средств.

    Миссия DAF Direct — поддерживать некоммерческие организации, предоставляя донорам экономичный и простой способ предоставления грантов, а некоммерческие организации — получать гранты. Оптимизация процесса благотворительных пожертвований для участвующих доноров для DAF Direct помогает некоммерческим организациям использовать растущую популярность DAF. Только в 2015 году некоммерческие организации получили гранты на сумму 12,49 млрд долларов США, рекомендованные донорами DAF. 1 DAF Direct помогает таким некоммерческим организациям, как ваша, связываться с потенциальными донорами DAF именно в тот момент, когда они проводят исследования и взаимодействуют с вашей организацией в Интернете.

    DAF Direct в настоящее время предоставляет рекомендации по грантам от спонсоров Fidelity Charitable ®, Schwab Charitable ® и BNY Mellon Charitable Gift Fund ®. В будущем может быть добавлено больше национальных и общественных организаций, спонсирующих DAF.

    Добавление DAF Direct на ваш веб-сайт и кампании по сбору средств могут принести пользу как вашей организации, так и вашим донорам, предоставив:

    • Экономичный способ пожертвовать и получить средства.После утверждения рекомендации по гранту DAF 100 % средств переводятся в рекомендованную некоммерческую организацию без каких-либо административных или транзакционных сборов за использование службы DAF Direct. 2 Сравните этот вариант с другими вариантами оплаты, которые часто взимают плату с вашей некоммерческой организации и доноров.
    • Удобный способ сделать пожертвование. С помощью нескольких щелчков мыши доноры DAF могут порекомендовать гранты от своего DAF вашей некоммерческой организации.
    • Потенциал для расширения вашей донорской базы.Приложение DAF Direct упрощает для доноров DAF поддержку вашей организации в момент принятия решения донорами, потенциально увеличивая размер и объем их пожертвований.
    • Возможности обучения доноров. Размещение DAF Direct на странице платежей повышает осведомленность о DAF и может побудить доноров использовать более активный, налогово-эффективный подход к своим благотворительным пожертвованиям.

    Доступны два варианта:

    • Традиционный виджет DAF Direct — веб-приложение, которое можно легко настроить и добавить непосредственно на ваш веб-сайт, чтобы ваши доноры DAF могли получить доступ к средствам, рекомендованным донорами.
    • Прямая ссылка DAF — версия, которую можно легко добавить к текущим способам оплаты на вашем веб-сайте. Однако, в отличие от многих других доступных типов платежей, DAF Direct не взимает комиссию за обработку или транзакции.

    Эта ссылка также является отличным способом помочь вам в сборе средств, добавив ее непосредственно в вашу электронную почту и другие цифровые кампании.

    Оба варианта бесплатны и просты в установке.

    Воспринимайте DAF Direct как приветственный знак для группы дальновидных и настроенных на благотворительность доноров DAF, которые хотят наладить содержательные отношения с вашей организацией.Начните расширять свою базу доноров уже сегодня с помощью DAF Direct.

    Получить DAF напрямую

    Получите DAF Direct и начните расширять свою базу доноров уже сегодня!

    🔥DAF Review 2022 — все, что вам нужно знать об этом! 🔥

    DAF — это приложение для знакомств для взрослых, в котором вы можете флиртовать и встречаться с другими участниками. Приложение было выпущено в 2017 году компанией Tuba Kara.

    Приложение доступно на нескольких языках, таких как английский, датский, финский, французский, немецкий, греческий, итальянский, испанский, тайский, традиционный китайский и многих других.Независимо от вашей национальности, вы сможете легко использовать это приложение.

    Как работает DAF?

    DAF — один из лучших сайтов знакомств, к которому можно присоединиться, если вы хотите общаться с людьми, будь то случайные или серьезные знакомства. Это платформа, на которой онлайн-знакомства могут общаться, общаться и встречаться.

    Сайт предлагает обычные элементы, которые вы ожидаете от сайта знакомств. DAF — это приложение для знакомств, которое использует свои алгоритмы, чтобы найти вам пару. Совпадения производятся на основе интересов, которые вы указали в своем профиле.Чем полнее ваш профиль, тем больше совпадений соответствует вам и вашим потребностям.

    Когда у вас есть список потенциальных совпадений на основе вашего профиля, все, что вам нужно сделать, это поменять местами влево или вправо. Если вы оба чувствуете, что можете составить хорошую пару, вы можете начать болтать друг с другом и инициировать контакт. Если вы нашли профиль, который вам нравится, вы можете отправить ему сообщение напрямую или использовать функции связи DAF, чтобы сообщить им, что вы заинтересованы в них.

    Регистрация – это действительно просто?

    Чтобы иметь возможность зарегистрировать учетную запись в DAF, вам должно быть не менее 17 лет.Настройка — это упрощенный и простой процесс. Вы можете завершить весь процесс регистрации своего профиля менее чем за 10 минут.

    На странице входа вы должны указать себя и свой пол. После того как вы предоставите эту информацию, вам нужно будет указать действующий адрес электронной почты и пароль, которые вы будете использовать в приложении DAF. Придумайте уникального человека, чтобы другие люди не смогли взломать ваш аккаунт.

    Вам также потребуется указать имя пользователя, которое вы будете использовать в приложении DAF.Чтобы повысить шансы на привлечение внимания в приложении для знакомств, вам следует не торопиться с выбором имени пользователя. Всегда лучше выбрать выразительное, веселое имя пользователя, которое описывает вас. Например, если вы часто ходите на пляж, потому что вам это нравится, вы можете выбрать «beachbumblondie». Конечно, у вас должны быть светлые волосы, чтобы это работало на вас. Вы также должны знать об именах пользователей, которые имеют двойное значение. Например, если вы любите приключения и выбрали «Дерзкая Диана» в качестве имени пользователя.Некоторые мужчины могут подумать, что вы «смелая» в постели, а не девушка, которая любит приключения и захватывающие действия.

    На данный момент ваша учетная запись уже зарегистрирована, и вы можете начать использовать свою учетную запись DAF. Прежде чем углубляться в приложение и проверять его функции, сначала заполните свой профиль. Заполните информацию, которая все еще пуста. Алгоритм будет использовать ваши ответы, чтобы сопоставить вас с другими участниками, у которых такие же ответы, как и у вас.

    Что насчет дизайна и удобства использования?

    Приложение DAF имеет множество уникальных функций, которые вы можете использовать для общения с другими участниками и флирта.

    Вы можете легко найти членов DAF рядом с вами по местоположению и другой информации на основе их ответов в их профилях. Вы можете выполнять поиск по возрасту, работе, детям и дополнительной информации, которую можно найти в профиле DAF.

    На сайте есть функция Winks, Fast Hook и Explore Matches, которая позволяет вам показывать другим участникам, что вы заинтересованы в них. Вы должны использовать их для поиска потенциальных совпадений и взаимодействия с ними.

    Функция «Продвигай меня» помогает продвигать ваш профиль на сайте, поэтому больше участников увидят вас первыми.Расставив приоритеты в своем профиле, вы можете привлечь больше внимания. Этот шаг означает больше потенциальных совпадений для вас.

    Когда вы ищете потенциальных партнеров, вы можете перемещаться вправо или влево по разным профилям — так же, как работают другие приложения для знакомств.

    В DAF вы можете просматривать фотографии других членов DAF и даже оценивать их. Если вам нравится то, что вы видите, ставьте палец вверх. Что касается ваших фотографий, вы можете получать изображения из своей учетной записи Facebook, связав ее с приложением DAF. Поскольку у галерей могут быть оценки от других людей, использующих DAF, рекомендуется выбрать хорошую фотографию, которая показывает вашу индивидуальность или страсть.

    Приложение DAF не ограничивает количество сообщений, которые вы можете отправлять и получать. Вы можете связаться с любым количеством людей в приложении, не беспокоясь о том, что они закончатся.

    Благодаря тому, что все эти функции у вас под рукой, приложение DAF не будет пустой тратой времени. Вы наверняка получите удовольствие от общения с другими членами DAF.

    Поговорим о качестве профиля

    Чем больше времени и мыслей вы вкладываете в свой профиль, тем сильнее он становится. Вы можете легко выделиться среди других участников солидным профилем.Постарайтесь заполнить все слоты, чтобы участники могли быстро узнать вас лучше до первого контакта. Помните, что все вопросы и пункты, которые необходимо заполнить, предназначены для того, чтобы алгоритму DAF было с чем работать. Чем больше деталей вы заполните, тем больше алгоритм подберет вам подходящих совпадений. Если вы не закончите заполнять свой профиль, вы едва предоставите достаточно информации для того, чтобы алгоритм сопоставил вас. Эта ошибка может привести к тому, что вас совместят с кем-то, с кем у вас едва ли есть что-то общее.

    Если кто-то просматривает ваш профиль и видит неполный профиль, он может не заинтересоваться дальнейшим взаимодействием с вами. Тот факт, что вы оставили свой профиль незавершенным, может показать участникам, что вы несерьезны.

    Помните, что ваш лучший шанс добиться успеха в поиске соответствия в DAF — это заполнить свой профиль и сделать его выдающимся.

    Мобильное приложение

    Приложение DAF доступно только для пользователей iOS и требует системы iOS 8.0 или более поздней версии.Он совместим с iPod touch, iPad и iPhone. Приложение имеет размер загрузки 35,86 МБ и разработано Dakyuz, компанией по разработке мобильных приложений, которая создает приложения.

    Мобильное приложение DAF простое в использовании и с простой навигацией. Даже если это первое приложение для знакомств, с которым вы столкнетесь, вы не почувствуете себя потерянным. Функции отображаются, и каждая страница загружается немедленно.

    Безопасность и защита

    Политика конфиденциальности DAF помогает защитить своих пользователей. Любой, кто пойдет против этого, может быть заблокирован администраторами DAF.Если у вас возникли проблемы с вашей учетной записью или вы считаете, что ваша учетная запись взломана, немедленно обратитесь в службу поддержки клиентов DAF.

    Как и в любом другом приложении для знакомств, в DAF действуют условия соглашения, в которых описывается, как участники должны вести себя при использовании приложения и при взаимодействии с другими участниками. Нарушители этих условий могут привести к приостановке действия учетной записи и блокировке приложения.

    Компания DAF, безусловно, приняла некоторые меры безопасности, а также протоколы безопасности для безопасности своих членов.

    Цены и преимущества

    Компания DAF предлагает вам бесплатный пробный период, чтобы вы могли ознакомиться с сайтом и узнать, что он может сделать для вас. Если вам нравится то, что вы видите, вы можете подписаться на приложение по разумной цене. Если вы оформите подписку до окончания бесплатного пробного периода, оставшийся бесплатный пробный период будет аннулирован.

    Есть несколько вариантов подписки, которые вы можете выбрать. В течение шести месяцев это составляет 0,67 доллара в день, 0,83 доллара в день в течение трех месяцев и 1,43 доллара в день в течение месяца.Чем дольше ваша подписка, тем дешевле вам придется платить. Это хорошая сделка, если сравнить ее с подписками, которые взимают с вас другие приложения для знакомств. Самая расширенная подписка рассчитана на шесть месяцев, что не является долгим обязательством для приложения для знакомств. Плата будет отражаться на вашей учетной записи iTunes.

    Автоматическое продление по той же цене и пакету произойдет в течение 24 часов до окончания вашей подписки. Вы можете отключить процесс автоматического продления, перейдя в настройки своей учетной записи после совершения покупки.Обратите внимание, что после оплаты подписка не может быть отменена, и она мгновенно активируется.

    Помощь и поддержка

    Вы можете быстро получить поддержку и помощь от администраторов DFA, отправив им электронное письмо. Вы можете обратиться к ним за помощью, если у вас возникнут проблемы с вашей учетной записью. Вы также можете связаться с ними, если хотите сообщить другим членам DFA о преследовании или проявлении хищнического поведения.

    В приложении есть специальная вкладка, где вы можете связаться с администраторами DFA.Здесь вам нужно будет оставить свой адрес электронной почты, и будет поле, где вы можете ввести свои проблемы. После этого представитель клиента или один из администраторов DFA свяжется с вами по электронной почте как можно скорее.

    Вопросы и ответы:

    Безопасен ли DAF?

    DAF так же безопасен, как и любое другое приложение для знакомств. Если вы столкнулись с хищническим поведением или неподобающим поведением участников, вы всегда можете обратиться в службу поддержки DAF, чтобы сообщить об этом участнике. Некоторым людям может быть достаточно блокировки этих участников.Тем не менее, также важно, чтобы вы сообщали об этих участниках администратору. Таким образом, их учетная запись может быть приостановлена, и можно гарантировать, что они не будут относиться к другим участникам сайта таким же образом.

    Убедитесь, что вы руководствуетесь здравым смыслом, когда взаимодействуете с другими участниками DAF. Не сообщайте никакую личную информацию, а также свой домашний и рабочий адрес слишком рано в игре. Откажитесь от разглашения информации, которая может быть использована для кражи вашей личности. Эта информация включает в себя девичью фамилию вашей матери, имя вашего любимого питомца, страну вашей мечты и т. д.Если вы заметили, это обычно ответы на распространенные вопросы безопасности, когда вы забыли свой пароль.

    Любая реальная угроза опасности может возникнуть за пределами зоны ответственности DAF — когда вы решите встретиться со своими партнерами. В это время вы должны доверять своим предчувствиям. Планируя первую встречу с членом DAF, всегда выбирайте встречу в общественном месте. Убедитесь, что кто-то знает, куда вы идете и с кем встречаетесь. Держите кого-нибудь в курсе того, как проходит свидание.

    Является ли DAF настоящим сайтом знакомств?

    DAF — это настоящий сайт знакомств. С его алгоритмами вы можете рассчитывать на хорошие результаты и совпадения. Все, что вам нужно сделать, это пообщаться друг с другом, чтобы подключиться, пообщаться и посмотреть, как все пойдет. Когда вы думаете, что все хорошо, вы можете инициировать встречу, чтобы вы и ваш партнер могли поговорить лицом к лицу.

    Если вы нашли идеальную пару и ваша жизнь на свиданиях превратилась в серьезное обязательство, у вас есть возможность удалить свой профиль из приложения для знакомств.Эта часть является последним признаком успеха DAF в поиске партнеров.

    DAF — это настоящее приложение для знакомств, которое может дать вам реальные и надежные результаты.

    Как использовать DAF?

    Приложение DAF имеет множество функций, которые можно использовать для подключения к другим участникам DAF. Вы можете провести пальцем влево и вправо и начать взаимодействие, отправив подмигивание или кокетливое сообщение. Вы должны использовать эти функции в своих интересах.

    Как только вы найдете потенциальное совпадение, которое вас интересует, вы можете продолжить обычный чат и обмен сообщениями.Очень важно не торопиться и лучше узнать человека, сначала поболтав, прежде чем начинать личную встречу. Как только вы почувствуете, что поделились достаточной информацией и чувствуете себя достаточно комфортно, чтобы попробовать свою пару, вы можете предложить встречу.

    Если потенциальный партнер сразу просит о встрече, доверяйте своим инстинктам. Этих людей, скорее всего, больше интересуют знакомства и случайные интрижки, чем долгосрочные обязательства. Оцените, что вы хотите получить от этого приложения для знакомств.Если вы хотите серьезного результата, убедитесь, что вы развлекаете потенциальных партнеров, которые также ищут то же самое.

    Бесплатно ли DAF?

    У DAF есть бесплатный пробный период для пользователей, которые хотят сначала проверить сайт, прежде чем оформить подписку. Этого срока достаточно, чтобы увидеть, как работает сайт, просмотреть профили и пообщаться с некоторыми участниками.

    Если вам понравилось работать в DAF, а пробный период подходит к концу, вам необходимо подписаться на приложение.Чем дольше подписка, тем ниже цена, которую вы должны заплатить. Учитывая, насколько интересным может быть DAF, самая расширенная подписка на 6 месяцев того стоит.

    Действительно ли DAF работает?

    DAF станет для вас полезным приложением для знакомств, если вы ищете пару, которая приведет к серьезным обязательствам или долгосрочным отношениям. Вы можете ожидать, что члены DAF будут искать матчи, которые будут стоить их времени. DAF эффективен, поэтому, если вы просто ищете случайный роман или интрижку, возможно, это приложение для знакомств не для вас.Но если вы ищете серьезное обязательство, которое потенциально может привести к браку, DAF работает.

    Заключение

    DAF — это забавное приложение для знакомств iOS с множеством уникальных функций, которые помогут вам флиртовать с другими участниками и найти свою пару. Если вы ищете сайт знакомств, где совпадения могут привести к серьезным обязательствам, DAF — это приложение для знакомств для вас. Тот факт, что самая длинная подписка длится всего шесть месяцев, показывает, что за этот период можно добиться результатов. Единственным недостатком является то, что у него нет настольной версии, и пользователи iOS могут использовать только приложение.Но если вы пользователь iOS, то все преимущества ваши! Если вы готовы серьезно начать встречаться, чтобы получить долгосрочные обязательства, о которых вы мечтаете, начните с загрузки приложения DAF.

    Лилли — один из лучших экспертов в сфере отношений и знакомств в индустрии, она помогает тысячам людей решить их проблему, и мы очень рады, что в нашей команде есть такой профессионал!

    Reflections of Darkness — Музыкальный журнал — Обзор компакт-диска: Robert Görl & DAF


    Исполнитель: Robert Görl & DAF
    Название: Nur Noch Einer
    Жанр: Electro Punk / EBM / Avant-garde
    Дата выпуска: 26 ноября 2021 г.
    Лейбл: Grönland Records

    Обзор альбома легенды DAF ждало огромное международное сообщество поклонников группы в течение многих, многих лет.Теперь, спустя почти два года после трагической гибели певицы Габи Дельгадо, поклонники вознаградили себя за ожидание. Новый альбом «Nur Noch Einer» — это прощальный альбом, записанный и исполненный исключительно последним оставшимся членом DAF Робертом Гёрлем. Сами DAF, очевидно, не нуждаются в более глубоком представлении, поскольку они являются известными легендами, вдохновляющими многие группы и жанры с момента их расцвета в начале восьмидесятых. Но работает ли новая музыка как моноспектакль? Разве не особое присутствие Габи в исполнении и пении сделало DAF полезным опытом как на пластинках, так и во время концертов?

    Как говорится в заявлении для прессы, Роберт исследовал оригинальный звук и ощущения DAF, слушая старые кассеты, которые дуэт записал в свое время.Большинство эпизодов было найдено на этих невыпущенных кассетах и ​​сейчас повторно используется. В том же заявлении говорится, что большинство песен было готово для записи вокала до того, как Габи, к сожалению, умерла. Так что хотя бы сборник песен можно было сделать вместе с ним. Одно слово следует сказать заранее: Габи не хватает на каждом треке «Nur Noch Einer». В заявлении Роберт сказал, что никогда не пытался заменить пропорции Габи, и в этом он был прав. Потому что Габи Дельгадо был намного больше, чем вокалист любой группы.

    Но давайте заглянем внутрь, не упоминая каждую песню. Открывающий альбом «Erste DAF Probe» — это переиздание самой первой репетиции DAF. Песня стала первым промо-синглом, выпущенным слушателями. Это сразу отбрасывает вас прямо в конец семидесятых без каких-либо сомнений. Звук на альбоме вообще не актуален. Пластинка звучит так, как будто она была записана и сведена тогда, в самые ранние годы существования DAF. По сравнению с последним выпуском «Sprache Der Liebe» в 2017 году он кажется немного неуместным.Но наверняка у Роберта были бы свои намерения. Это потому, что последовательности взяты со старых кассет?

    Песня «Kunststoff», которая выделяется из альбома в целом, также была заранее выпущена как сингл. Это может быть единственная песня, в которой Габи не полностью отсутствует. Роберт исполняет этот номер очень близко к тому, что внесла бы в него Габи. В других песнях, таких как «Du Bist So Zart», «Loslassen» или «Neue Welt», оригинальный певец был бы единственным вариантом спеть и исполнить текст.В этом Роберт даже близко не соответствует ожиданиям. Но уважать там, где это необходимо, он старался. И призрак Габи точно повсюду. К сожалению, некоторые песни не самые лучшие в плане разнообразия и мощности игры на барабанах. Мы определенно привыкли к гораздо лучшему обслуживанию в этом отношении. Вероятно, это потому, что Роберт, возможно, слишком сосредоточился на замене Габи на вокале и впоследствии потерял ударные из поля зрения. Но насколько это может быть правдиво? Мы можем только догадываться.

    «Im Schatten», «Wir Sind Wild» и «Gedanken Lesen», с другой стороны, выполнены намного лучше и ближе к первоначальному обязательству DAF. По крайней мере, барабаны оправдывают ожидания, и при большом воображении можно услышать, как Габи Дельгадо поет песни. Другие песни на «Нур Нох Эйнер» вообще отстают. Однако после нескольких оборотов пластинки прием этих треков улучшается. Но что осталось пока, так это желание привнести звук и микс в этот век. Вокал Роберта слишком часто полностью перекрывается огромными реверами.Еще одна изюминка альбома — «Das Geschenk», но, похоже, в конечном счете это связано с тем, что эта песня больше похожа на Роберта Гёрля, чем на DAF. «Нур Нох Эйнер» закрывает альбом и целую эпоху.

    «Нур Нох Эйнер» не оправдывает практически всех ожиданий. Но чего мы тогда ожидали? Конечно, альбом совсем не предназначен для первых слушателей, а не для последних. Старым фэнам понравятся новые треки, даже если они вызовут у них только ностальгическое чувство. Справедливости ради следует отметить, что время изобретений наступило, когда DAF записали свою трилогию Alles Ist Gut, Gold Und Liebe и Für Immer.И было это почти 40 лет назад. Теперь Роберт делает все возможное для DAF, не теряя уважения ко всей работе и наследию. Вы можете легко добавить несколько дополнительных баллов за смелость записать что-то, что всегда предназначалось для двух частей, собственноручно Роберта, зная, что в нем будет не хватать одной половины. Компания DAF закрыла свою книгу, оставив огромное наследие грядущим поколениям.

    Tracklist

    01. Erste DAF Probe
    02. Im Schatten
    03. Kunststoff
    04.Wir Sind Wild
    05. Das Pur Pur Rot
    06. Gedanken Lesen
    07. Du Bist So Zart
    08. Ein Kind Aus Dem Ratinger Hof
    09. Loslassen
    10. Neue Welt
    11. Kein Ausweg
    12. Ein ANS Licht
    13. Holland Road
    14. DAS Geschenk
    15. Nur Noch EIR

    Линейка

    Высадка

    Robert Görl — Вокал, последовательности, барабаны

    сайт

    7
    HTTPS: //www.facebook. com/deutschamerikanischefreundschaftD.AF

    Обложка

    Рейтинг

    Музыка: 7.5
    Звук: 6.5
    Итого: 7 / 10

    Аудиокнига недоступна | Audible.com

    • Эвви Дрейк начинает сначала

    • Роман
    • От: Линда Холмс
    • Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
    • Продолжительность: 9 часов 6 минут
    • Полный

    В сонном приморском городке штата Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом спустя почти год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, и Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих самых страшных кошмарах, называют «криком»: он больше не может бросать прямо и, что еще хуже, он не может понять почему.

    • 3 из 5 звезд
    • Что-то заставило меня продолжать слушать….

    • От Каролина Девушка на 10-12-19

    Даф Йоми Дайджест

    ОТЗЫВЫ

    Ваш контент обеспечивает превосходную и превосходную чазару. Все в моем шиуре получают от этого пользу.Это незаменимый инструмент для тех, кто занимается Даф!

    доктор медицинских наук; Торонто, Канада

    Не знаю, смогла бы я угнаться за расписанием Даф Йоми, если бы не ваша публикация.

    Дж. С.; Чикаго, Иллинойс

    Мне нравится твой ежедневный отчет о ДАФ. Он обеспечивает великолепную хазару, оживляя даф галахой.

    С.Г.; Нью-Йорк, NY

    Как Маггид Шиур, я нахожу это очень полезным.

    Ю.Ф.; Мельбурн, Австралия

    Спасибо за эту замечательную публикацию.

    Р.Г.; Йоханнесбург, ЮАР

    Мне нравятся темы. Это помогает оживить предметы и дает мне лакомые кусочки, которые я бы не усвоил. Он также служит трамплином для дальнейшего обучения.

    Т.Б.; Лондон, Великобритания

    Когда мы подошли к последнему сиюму, мне очень хотелось, чтобы этот следующий цикл был на более высоком уровне; Ваш Даф Йоми Дайджест идеально подходит.Это дает мне правильный формат и руководство для чазары. Я не могу отблагодарить вас достаточно.

    ФГ; Денвер, Колорадо

    Это превосходный обзор ежедневных исследований Даф.

    Дж.И.; Иерусалим

    Я служу в армии, судя по моему электронному адресу. Я с нетерпением жду Дайджеста Даф, потому что он помогает мне учиться и по-прежнему поддерживать связь с соблюдением Торы.

    Ю.Г.

    Я даю ежедневный шиур, и я думаю, что ваша публикация потрясающая, рассказы и галахическая колонка оживляют шиур! Большое спасибо

    М.Б; Мельбурн, Австралия

    Удивительно, сколько всего можно уместить на двух страницах! Истории пользуются особым успехом.

    А.Л.; Квинс, Нью-Йорк

    Мне нравится практическое применение соответствующего daf и широкий спектр источников.

    С.Б.; Иерусалим

    Мне особенно нравятся «Рассказы о Даф», когда я преподаю Даф Йоми. Это создает замечательную дискуссию, особенно когда имеешь дело с трудным иньяном.Кол Хакавод за его производство.

    МП; Нетания, Израиль

    Daf Digest предоставляет отличную информацию и очень красив.

    Д.С.; Мерано, Италия
    Дайджест Даф

    великолепен!

    Э.С.; Монтевидео, Уругвай

    Каждое утро я открываю свою электронную почту и использую Даф Дайджест, чтобы просмотреть Даф, который я выучил накануне вечером. Нет лучшего способа начать день!

    г.р.; Бейт-Шемеш, Израиль
    Дайджест Даф

    — незаменимый ресурс, когда предмет трудно понять.

    И.Дж.; Манчестер, Соединенное Королевство

    живой обзор «Возвращение немецкого электронного гения»

     

    ДАФ

    Deutzen Германия

    3 сентября 2016 г. — Дойцен, Германия
    Слава богу, компания DAF вернулась — Энди Бут из CassandraComplex соглашается и отзывается

    живой обзор

    Проталкиваясь через рыночные прилавки на Ночных Ночах Культуры, небольшом фестивале, проводимом в лесу недалеко от Лейпцига, в деревьях появляется просвет, а внутри сцена – на проекции просто написано «DAF» и двадцать бутылок минеральной воды выстроены в очередь на барабанный стояк.

    Осталась ударная установка и комплект дек, на подставке микрофон.

    Сумерки и мрачная первобытная обстановка. Большие деревья отбрасывают свои тени. Очень немецкий. Предвкушение витает в воздухе, словно вот-вот ударит молния.

    Слева от сцены появляется точеный и стриженый немецкий джентльмен и кланяется аплодирующей толпе. Он проходит мимо колод и нажимает «играть». Начинает грохотать дрожащая басовая партия. Он садится за свои барабаны, считает себя и начинает нежный, но настойчивый ритм.

    Справа на сцену выходит более высокий средиземноморский джентльмен, столь же хорошо стриженный. Улыбается. Он начинает глубоко интонировать по-немецки настойчивую простую рифму поверх нарастающего звукового ландшафта баса и ударных.

    Это ДАФ. Это Роберт Горл и Габи Дельгадо. Он мгновенно узнаваем и в то же время странно архаичен и наклонен. И это выглядит и звучит как ритуал призывания духа рок-н-ролла, но это имеет мало общего с электрик-блюзом и соулом, с которого начался поиск вечной молодости через музыку.Это намного глубже и шире, чем это. И звук у него европейский, без намека на американское влияние.

    Мантры и звуки музыки меняются каждые три-четыре минуты. Он ускоряется и замедляется. Обозначение изменено, немного. Слова меняются, хотя их немного. Но простой, настойчивый отлив музыки и распеваемые увещевания остаются постоянными и неотразимыми.

    Звук современный и в то же время древний. Это племенной, но общепризнанный.Это версия первых попыток приматов общаться друг с другом с помощью звука в конце двадцатого века. Голос и барабаны соединены с современными технологиями.

    После каждого подношения, а часто и во время него, Дельгадо берет бутылку минеральной воды из стояка барабана и выливает ее на себя, так сильно нагревается вечерний воздух поздним летом. Он блестит. Он улыбается. Он увещевает. Музыка пульсирует. Это сексуально, но не эротично. Это все кожа, кости и мышцы. Мужчины и женщины одинаково очарованы.

    Горл ласкает и гладит свою батарею. Его игра не похожа на игру типичного барабанщика, который сильно бьет. Он динамичен, витиеват и экспрессивен, отражая джаз и другие не-роковые течения. Он играет на своей установке, а не разбивает из нее живые огни. Басовые последовательности импровизированы, а не рабски соблюдаются. Он осторожно играет с ними.

    DAF никоим образом нельзя назвать мелодичными. В музыке мало красок. Ни мелодии, ни гармонии.Песнопения «Der Mussolini» и «Verschwende Deine Jugend» вызывают в памяти террасу и поле боя. Но это по-человечески и празднично, и все улыбаются. Их четыре альбома, выпущенные Mute в начале восьмидесятых, выбраны случайным образом, и каждая часть объединяется с другими, образуя единое целое. Никакие другие художники не приходят на ум.

    DAF звучат так, как будто ничего не было до них и ничего не было после них. Но ты знаешь эту музыку и чувствуешь ее.

    Когда я шел обратно через лес, мимо людей, одетых как затерянное лесное племя, афтершок этого выступления был удивлением их необычности и страхом, что современный музыкальный мир не допустит повторения чего-то подобного, что не кричало и не кричало. на нас через предопределенные моды и переработанный звук.

    DAF не для слабонервных. Но, как и во всем великом искусстве, здесь есть простота, которая наводит на мысль, что это может сделать каждый, в сочетании с глубоким пониманием того, что никто другой не может.

    Великолепный.

    Энди Бут — сентябрь 2016 г.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *