Цена шаровая опора ваз 2106: Шаровая опора (Шарнир) ВАЗ 2106 — Огромный ассортимент и низкие цены

Шаровые опоры ВАЗ

	Код	Название	Артикул	Цена
	604372	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray QUARTZ Производитель QUARTZ QZ1602523	401604793R	350 ₽
	437576		Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray RENAULT Logan II,ClioIII ТРЕК Производитель ТРЕК BJ70-141	8200744091 / 6040096057	670 ₽
	584522	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 401604793R	401604793R	1 100 ₽
	592974		Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая TORQUE Производитель TORQUE PN-040	PN040	460 ₽
	473411	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 8450006742	8450006742	1 150 ₽
	584520	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая БелМаг Производитель БелМаг BM0169	8450006742	650 ₽
	592973		Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая TORQUE Производитель TORQUE PN-039	PN039	460 ₽
	473412	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 8450006741	8450006741	1 080 ₽
	584521	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая БелМаг Производитель БелМаг BM0168	8450006741	750 ₽
	013159	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-1111 тяги рулевого механизма	1111-3414022	105 ₽
	005023	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ LEMFORDER Производитель LEMFORDER 3732001	2101-2904192	970 ₽
	004229	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21010-2904192-86	2101-2904192	500 ₽
	271876	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ АвтоВАЗ закатная Производитель АвтоВАЗ 21010-2904192-87	2101-2904192	560 ₽
	014329	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя/нижняя СБ ТРЕК Чемпион 1шт Производитель ТРЕК BJ70-168	2101-2904192	620 ₽
	001893	посмотреть в Автокаталоге	Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 вилки сцепления АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21010-1601215-00	2101-1601215	40 ₽

Опора шаровая ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107, 2121-21214 Нива нижняя (усиленная) с крепежом, арт. 2101-2904082-87

Опора шаровая нижняя (усиленная) с крепежом арт. 2101-2904082-87 применяется на автомобилях семейства ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121-21214 Нива.

Цена на опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121-21214 Нива указана при покупке за наличный расчет или по предоплате для безналичного расчета. Вас заинтересовала цена на опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, но вы в чем-то немного сомневаетесь или не совсем уверены?

Не стесняйтесь, позвоните по тел. +375 (44) 738-86-88 и узнайте: как можно купить опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Купить опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, а также другие сопутствующие запчасти ВАЗ  можно в Речице (Гомеле и Гомельской области) просто позвонив по телефону или оставив заявку на сайте, а также в нашем магазине по адресу ул. Луначарского, 39, оф. 4.

В нашем магазине можно приобрести опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, а также другие  шаровые опоры ВАЗ по очень выгодным ценам:

• Опора шаровая ВАЗ 1118 с защитным чехлом, крепежом 
• Опора шаровая ВАЗ 2101-2107, 2121 верхняя (усиленная) 21010-2904192-83
• Опора шаровая ВАЗ 2108-2115 с защитным чехлом 2108-2904192
• Опора шаровая ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива» с защитным чехлом, крепежом 2123-2904192-86

Опору шаровую ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 вы можете купить или заказать без всякого труда в нашем магазине за наличный или безналичный расчет.

Надеемся, что вы положительно оцените сотрудничество с нами и станете нашим постоянным клиентом!

Установка опоры шаровой нижней ВАЗ (LADA) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107  на автомобиле (позиция 15):

как снять, какие выбрать, инструкции с фото и видео

Если с колёсами начались проблемы, автомобиль далеко не уедет. ВАЗ 2106 в этом смысле не исключение. Источником головной боли для владельцев «шестёрок» всегда были шаровые опоры колёс, которые никогда не отличались надёжностью. С учётом качества отечественных дорог срок службы этих деталей никогда не был долгим, и водителю уже через несколько лет интенсивной эксплуатации ВАЗ 2106 приходилось заниматься заменой шаровых опор. Можно ли поменять их самостоятельно? Разумеется. Но эта задача требует предварительной подготовки. Разберёмся, как это делается.

Назначение шаровых опор на ВАЗ 2106

Шаровая опора представляет собой обыкновенное шарнирное соединение, с помощью которого колёсная ступица крепится к подвеске. Основная функция шаровой опоры сводится к следующему: колесо с такой опорой должно свободно двигаться в горизонтальной плоскости, и не двигаться в плоскости вертикальной.

Современные шаровые опоры на ВАЗ 2106 стали очень компактными

Здесь же следует отметить, что шарниры на ВАЗ 2106 используются не только в подвеске. Их можно обнаружить в рулевых тягах, в рычагах развала и много где ещё.

Устройство шаровой опоры

На заре автомобилестроения в подвесках легковых автомобилей не было никаких шарниров. На их месте были шкворневые соединения, которые были очень тяжёлыми и требовали систематической смазки. Главным недостатком шкворневых соединений было то, что они позволяли колёсам свободно поворачиваться лишь по одной оси, а это, в свою очередь, резко снижало управляемость. В автомобиле ВАЗ 2106 инженеры наконец решили отказаться от шкворневых соединений и использовали шаровые опоры.

Шаровая опора на ВАЗ 2106 представляет собой обычное шарнирное соединение

Устройство первых опор было предельно простым: в неподвижный корпус устанавливался палец с шаром. На палец давила стальная пружина, которая сверху закрывалась крышкой-пыльником. Поскольку при езде на шар в опоре приходилась колоссальная ударная нагрузка, его нужно было периодически смазывать с помощью специального шприца. В более поздних моделях ВАЗ 2106 шаровые опоры уже не комплектовались пружинами. Шар пальца располагался не в металлической основе, а в полусфере, выполненной из износостойкого пластика. Кроме того, появились неразборные шаровые опоры, весь ремонт которых сводился к их замене.

Причины и признаки поломок шаровых опор

Перечислим основные причины, из-за которых срок службы шаровых опор существенно сокращается. Вот они:

• сильнейшие ударные нагрузки. Это главная причина поломки шарнира. И она особенно актуальна, если водитель постоянно ездит по грунтовым дорогам или по дорогам с полуразрушенным асфальтовым покрытием;
• недостаток смазки. Если водитель не проводит систематическое техническое обслуживание шаровых опор и не смазывает их, то смазка вырабатывает свой ресурс и перестаёт выполнять свои функции. Обычно это происходит в течение полугода. После этого разрушение шарового пальца — лишь вопрос времени;
• поломка пыльника. О назначении этого устройства говорит его название. Когда пыльник выходит из строя, в шарнирном соединении начинает накапливаться грязь. Со временем она начинает работать как абразивный материал, который постепенно повреждает шаровый палец.

  Пыльник на опоре треснул, внутрь попала грязь, которая начала работать как абразив

Теперь перечислим основные признаки, однозначно указывающие на поломку шаровой опоры:

• грохот подвески. Особенно отчётливо он слышится, когда водитель переезжает через «лежачего полицейского» на скорости в 20–25 км/ч. Если подвеска загремела, значит, смазку из шаровой опоры выдавило полностью;
• при езде на большой скорости одно из колёс начинает качаться из стороны в сторону. Это говорит о том, что в шаровой опоре возник большой люфт. Ситуация очень опасна, поскольку раскачивающееся колесо в любой момент может развернуться почти перпендикулярно корпусу машины. Автомобиль после этого гарантированно потеряет управление, что может привести к серьёзному ДТП;

  Поломка шаровой опоры может стать причиной серьёзного ДТП

• при повороте руля слышен скрежет. Причина всё та же: смазки в шаровых опорах нет;
• неравномерный износ передних и задних шин. Это ещё один признак того, что с шаровыми опорами что-то не так. Здесь же следует отметить, что колёса могут неравномерно изнашиваться не только из-за поломки шаровых опор, но и по многим другим причинам (например, у автомобиля может быть не отрегулирован развал-схождение).

Проверка исправности шаровой опоры

Если владелец ВАЗ 2106 заподозрил неисправность шаровой опоры, но не знает, как это проверить, перечислим несколько простых способов диагностики. Вот они:

• проверка на слух. Это, пожалуй, самый простой способ диагностики. Всё, что для этого требуется — напарник, который поможет раскачать машину с заглушённым мотором вверх и вниз. При раскачивании следует прислушаться к звукам, которые издаёт подвеска. Если из-за колеса отчётливо слышится стук или скрип — шаровую опору пора менять;
• проверка на наличие люфта. Тут тоже без напарника не обойтись. Одно из колёс автомобиля приподнимается с помощью домкрата. Напарник садится в кабину и до упора выжимает педаль тормоза. Автовладелец в этот момент раскачивает колесо сначала в вертикальной, а затем в горизонтальной плоскости. При зажатых тормозах люфт чувствуется сразу. И если он есть — опора нуждается в замене;

  Колесо следует поддомкратить и покачать вверх и вниз

• проверка износа пальцев. В самых поздних моделях ВАЗ 2106 устанавливались шаровые опоры с особыми диагностическими отверстиями, заглянув в которые можно определить, насколько изношен шаровый палец. Если износ пальца составляет 7 мм и больше, опору следует заменить.

О выборе шаровых опор

Как уже говорилось выше, важнейшей деталью опоры является шаровый палец. Именно от его долговечности зависит надёжность подвески в целом. Поэтому требования к качественным пальцам весьма серьёзные:

• хороший шаровый палец должен быть сделан из высоколегированной стали;
• поверхность пальца (но не шара) в обязательном порядке должна быть закалена;
• палец и остальные детали опоры должны быть изготовлены по методу холодной высадки и только после этого подвергнуты термической обработке.

Перечисленные выше нюансы технологического процесса весьма затратны, поэтому используют их только крупные производители шаровых опор, коих на отечественном рынке не так много. Перечислим их:

• «Белмаг»;

  Шаровые опоры «Белмаг» имеют самую демократичную стоимость

• «Трек»;

  Особенностью этих опор являются прозрачные пыльники, что очень удобно при осмотре

• «Кедр»;

  Опоры «Кедр» когда-то были очень популярны. Сейчас найти их на рынке не так-то просто

• «Lemforder».

  Продукция французской фирмы Lemforder всегда славилась отменным качеством и высокой ценой

Продукция этих четырёх фирм пользуется у владельцев ВАЗ 2106 неизменно высоким спросом. Здесь же следует отметить, что в настоящее время рынок буквально завален поддельными шаровыми опорами для вазовской классики. К счастью, узнать подделку довольно просто: она стоит в два раза дешевле того же «Трека» или «Кедра». Но экономить на такой важнейшей детали категорически не рекомендуется.

Замена верхних и нижних шаровых опор на ВАЗ 2106

Шаровые опоры в силу своей конструкции ремонту не подлежат. Потому что невозможно восстановить в условиях гаража поверхность стёртого шарового пальца. Так что единственный вариант ремонта этой детали — замена. Но перед началом работы подберём необходимый инструментарий. Вот он:

• домкрат;
• гаечные рожковые ключи, комплект;
• молоток;
• новые шаровые опоры, комплект;
• отвёртка плоская;
• инструмент для выпрессовывания шаровых опор;
• торцовые ключи, комплект.

Последовательность работы

Перед началом работы колесо, на котором планируется замена шаровой опоры, следует поднять с помощью домкрата, а затем снять, используя торцовый ключ. Эту подготовительную процедуру придётся провести при замене как верхней, так и нижней опоры.

Перед началом работ колесо автомобиля придётся поддомкратить и снять

1. После снятия колеса открывается доступ к подвеске автомобиля. На верхнем шаровом пальце есть крепёжная гайка. Она откручивается рожковым ключом.

   Для откручивания верхней крепёжной гайки на опоре подойдёт ключ на 22

2. Специальным инструментом палец выдавливается из кулака на подвеске.

   Чтобы пользоваться специальным выпрессовочным инструментом, требуется значительная сила

3. Если подходящего инструмента под рукой не оказалось, то извлечь палец можно сильно ударив по проушине подвески молотком. Верхнюю часть шаровой опоры при этом необходимо поддеть монтировкой и выдавливать вверх.

   Удары наносятся по проушине, а палец необходимо тянуть вверх монтировкой

4. Верхняя шаровая опора крепится к подвеске тремя гайками на 13, которые откручиваются рожковым ключом.

   Шаровая опора держится на трёх гайках на 13

5. Теперь верхнюю шаровую опору можно снять и разобрать. Пластиковый пыльник с опоры снимается вручную.

   Пыльник с изношенной опоры снимается вручную

6. На пальце нижней шаровой опоры тоже имеется крепёжная гайка. Однако отвернуть её сразу и полностью не выйдет, потому что она через несколько оборотов упрётся в подвеску. Поэтому для начала эту гайку нужно отвернуть на 5–6 оборотов.
7. После этого специальным инструментом нижняя опора выпрессовывается из проушины в подвеске.

   Перед выпрессовкой опору следует ослабить, выкрутив крепёжную гайку на 5 оборотов

8. Вышеуказанную крепёжную гайку после этого следует отвернуть полностью.
9. Рожковым ключом на 13 отворачиваются крепёжные гайки, удерживающие шаровую опору в проушине, после чего нижняя опора извлекается.

   Крепёж с нижней опоры удобнее снимать торцовым ключом на 13

10. Изношенные шаровые опоры заменяются новыми, после чего производится обратная сборка подвески ВАЗ 2106.

Видео: меняем шаровые опоры на классике

Поскольку выдавить старую шаровую опору из проушины — задача ещё та, народ, чтобы облегчить себе жизнь, прибегает ко всяческим ухищрениям, зачастую довольно неожиданным. Если палец не удаётся достать из проушины с помощью инструмента, обычные люди пользуются составом WD-40. Но один мой знакомый механик решал эту проблему намного проще: вместо дорогущего WD-40 он лил на ржавые опоры обычную жидкость для мытья посуды — FAIRY. С его слов выходило, что работает она ничуть не хуже хвалёного WD-40. Единственной проблемой, по его словам, было то, что пальцы «дольше откисают»: после WD-40 опоры можно извлекать через 15 минут, а FAIRY «срабатывала» где-то через час. А ещё тот мастер начинал непечатно ругаться при упоминании вышеуказанных французских опор, утверждая, что «французы нынче пошли негодные, хотя раньше были ого-го». На мой вопрос об альтернативе «французам» мне было рекомендовано «ставить кедр и не париться». Оно, мол, дёшево и сердито.

Как видим, замена шаровых опор на ВАЗ 2106 — занятие весьма трудоёмкое. Кроме того, для выпрессовывания старых опор требуется значительная физическая сила. Если у начинающего автолюбителя всё это есть, он вполне может воздержаться от визита в сервисный центр. Ну а если у человека всё-таки возникают сомнения в своих силах, то разумнее будет доверить эту работу квалифицированному автомеханику.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Шаровые опоры – при езде по хорошим дорогам они живут гораздо долгую жизнь и меняются редко, так же и остальная ходовка, но в России встретить качественные дорого очень большая редкость, особенно для тех кто живет в небольших деревнях, в небольших городах и сёлах, поэтому то и шаровые опоры менять очень часто придётся, из-за изношенных опор колесо при наезде на кочку больно сильно заваливаться будет, в связи с этим будет происходить потеря сцепных качеств с дорогой а на большой скорости это уже не так то и безопасно.

Примечание!
Опор на классике всего четыре, две в левой части находятся и две в правой, снимаются что верхние, что нижние опоры абсолютно идентично, закреплены они на трёх гайках (Сразу думайте какой инструмент Вам понадобится), но прежде чем эти гайки выкручивать, нужно будет гайку пальца шаровой опоры отвернуть, выбить палец из рычага (Лучше всего в этом случае спец. съёмником воспользоваться, для снятия опор) и уже выкрутив гайки, шаровую снять можно будет, учтите одно Но! Шаровые находятся в самом низу, поэтому со временем закисают и рукой их подцепить просто не получается (Когда откручено всё), в этом случае понадобится небольшой лом или же толстая мощная отвёртка!

Краткое содержание:

Где находятся шаровые опоры?
В подвески классического автомобиля присутствуют такие элементы которых в передне приводных машинах нет, так в классике есть рычаги, а именно нижний и верхний рычаг, между которыми находятся пружины и амортизаторы, на данных же рычагах закрепляются ещё и шаровые опоры, одна шаровая располагается сверху, другая же шаровая находится внизу, обе они указаны стрелками на фото ниже:

Когда нужно менять шаровые опоры?
Шаровая опора состоит из пыльника (Так называемая резинка, указана она синей стрелкой) под которым находится вся сердцевина (Главная часть) шаровой опоры, если быть более точнее то там расположен шар который может перемещаться, кроме этого туда набита ещё и смазка, так вот это главная часть у шаровой опоры и если внутри всё разобьётся или попадёт грязь, то такая опора будет подлежать сразу же замене, иначе колёса как мы уже сказали будут заваливаться уже при наезде на небольшую яму, что очень опасно при наезде на скорости на кочку и ещё кой что, изношенные опоры будут издавать различного рода звуки, в основном это стук и скрипы, поэтому если Вы начали слышать постоянно при езде что то из перечисленного, то в таком случаем займитесь проверкой шаровой опоры, это очень легко, главное чтобы инструмент нужный под рукой был (Как проверить опору, показано в видео-ролике в самом конце этой статьи).

Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва поднимите автомобиль (Ту часть на которой будет производиться замена) и после чего открутите болты которые колесо крепят (см. «Снятие колёс на автомобиле»), перед вашими глазами будет две шаровых опоры, найдя каждую из них и разобравшись с тем какая будет подлежать замене, приступайте к работе, пару слов по нижней опоре скажем, если приняли решение её менять то ослабьте каким ни будь ключом гайку крепления пальца шаровой опоры на рычаге (см. фото ниже), взяв молоток произведите столько, сколько будет нужно ударов, по наружной поверхности рычага (До того пока палец у опоры ней выйдет из зацепления с рычагом, смотрите маленькое фото) и после этого нагрузите переднюю подвеску (Там где меняете опору, нагрузить подвеску – это значит, подложить что то под рычаг или под тормозной диск, доски например и снять после этого машину с домкрата тем самым подвеска будет нагружена) и отверните три гайки (Одна указана синей стрелкой) которые крепят шаровую (Во время отворачивания, болты этих гаек от проворачивания вторым ключом удерживайте) и после чего её полностью снимите с рычага автомобильного.

Примечание!
Чтобы проблем с шаровой не было и гайки все нормально выкрутились, рекомендуем перед началом работы очистить шаровую при помощи металлической щётки и в конце, нанести проникающую смазку WD-40 и тогда гайки более менее легко отвернуться!

2. С нижней опорой разобрались, теперь верхняя, если Вы не стали читать пункт 1 из-за того что там всё про нижнюю опору рассказывалось, то очень и очень зря, в общем этот пункт всё же прочтите (Обязательно) ну и в двух словах, верхняя опора снимается абсолютно точно так же как и нижняя, вся последовательность действий, все абсолютно идентично, только есть одно небольшое Но! Нагружать подвеску при замене верхней опоры нужно изначально, потом ослаблять гайку пальца, выбивать его (Ударами молотка по рычагу) ну и конечно же выкручивать гайки, которые крепят шаровую опору на верхнем рычаге автомобиля (Только это делать будет нужно, когда рычаг верхний вверх можно будет отвести, то есть после выбивания пальца из рычага, потому что так гораздо удобней будет).

Примечание!
Молотком нужно воспользоваться только в том случае, если спец. съёмника шаровых опор нет, если он есть то про молоток вообще можете забыть, сразу же выкручивайте гайку крепления пальца и при помощи съёмника, выпрессовывайте его из рычага, отвернув три гайки, снимите полностью шаровую опору с автомобиля!

Дополнительный видео-ролик:
Два очень поучительных и интересных ролика, мы закрепили чуть ниже, в одном из них рассказывается о том каким образом можно проверить шаровые опоры на исправность, а в другом показывается процесс по их замене.

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Шаровая опора ВАЗ 2106 и выявления неисправности в ней

Шаровая опора ВАЗ 2106, пожалуй, одна из самых уязвимых к поломке частей подвески автомобиля. Тот, кто ездит по плохим дорогам, согласится с этим мнением.

Плохое состояние покрытия трассы, просто разбивает эту деталь, делая управление автомобилем менее стабильным и опасным. Во избежание поломки и износа шаровых опор, регулярно осуществляйте проверку состояние, о которой, подробно написано ниже. Если вы выявили какой-либо дефект или посторонний стук, незамедлительно обратитесь в сервис технического обслуживания или, при наличии определенных знаний и опыта, замените неисправную деталь. Во время поломки шаровых опор, езда на машине представляет опасность и возможность попасть в аварийную ситуацию. Так, как для замены опор необходимые специальные съемники, замена их просто на обочине дороги практически невозможна.

Для диагностики неисправностей шаровых опор ВАЗ 2106, используйте простое упражнение, не занимающее много времени.

1. Поворачиваете руль в крайнее положение.

2. Размещаем руки на колесе на 6 и 12 часов.

3. Подергивая и покачивая колесо, при неисправной шаровой вы будете слышать постукивание и глухие щелчки. В таком случае, необходимо зажать педаль тормоза и повторить процедуру.

4. Если во время зажатия тормоза люфт пропал, необходимо поджать гайку ступицы. Если это не помогло, вероятность износа шаровой 99%. Обратитесь к специалистам для более точной диагностики.

Во время покупки шаровой опоры ВАЗ 2106, необходимо помнить, что менять нужно сразу все шарниры (слева и справа). Замена одного любого из соединений, влечет дисбаланс развала колес и рулевой системы. Заменив только с одной стороны шаровую, другая, старая, будет изнашиваться еще быстрее.

В комплектах шаровой ВАЗ 2106 (Классика) «Чемпион» и «Мастер», поставляются все необходимые крепления для установки. Это существенно экономит деньги и затраченное время для поиска необходимых болтов и гаек. Чтобы купить оригинальные нижние и верхние шаровые опоры для жигулей, не обязательно ехать в Тольятти, Минск либо в Польшу, или искать сертифицированный товар на складах и рынках. На сайте, вы можете заказать комплект шаровых опор ВАЗ 2106, производство которых осуществляется на известных заводах ТРЕК, ВИС, Авто-Экспорт и Aurora. Предоставляя гарантию, магазин подтверждает официальное происхождение и высокое качество товара.

Надеемся, что мы смогли помочь Вам.

Замена шаровой lada 2101 (ваз 2101)

UPD. 30.10.2016

Нижнюю шаровую опору можно назвать самой слабой и капризной/проблемной деталью передней подвески автомобилей Ваз 2101-2107 Жигули. Владельцы Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Так как картина на дороге — обездвиженные Жигули с вывернутым передним колесом, например на перекрёстке или повороте, не является редкостью. Поэтому проверку состояния передней подвески лучше делать регулярно или внепланово, при первом появлении скрипа или стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать. Так как вылет шаровой на дороге — это серьёзная проблема! И, если она произойдёт, то Вам обеспечен ремонт на проезжей части (самостоятельно, без подготовки и инструмента, Вы заменить опору не сможете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далеко не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся причины) или транспортировка автомобиля на СТО при помощи эвакуатора. Кому нужны такие приключения? Тем более, что заменить нижнюю шаровую опору на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Главное — это серьёзно подготовиться к работе, то есть, прочитать этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фотографии №1 Вы сможете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например, не возьмусь за замену нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В основной список, кроме баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей Ваз 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, крайне необходим. Понимаю, что он стоит недёшево и можно заменить шаровую опору без съёмника (как это сделать я опишу ниже), но, поверьте, со съёмником работать  значительно легче, удобней и быстрей.

Запчасти. Здесь всё просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Так как стоковые шаровые опоры уже давно вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, в два раза сложней. А это уже не мало. Дальше, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS SPORT (дорогие, но самые лучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей, Белмаг.

Очень хорошо, если в комплекте с шаровой  опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что, производители часто поставляют на рынок шаровые опоры в двух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при дальнейшем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для Ваз 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому при установке попутать их местами довольно сложно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Поэтому производители выбивают на опорах обозначения «В» (верх) и «Н» (низ). Смотрим фотографии 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не зря. Поэтому правильно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от фирмы производителя, проверяйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать не сложно. На усиленных придётся немного повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). При необходимости добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 или ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, так как переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой «до отказа», то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сразу или через очень короткое время – это  100%. Поэтому, в этом случае, поговорка – «кашу масло не испортишь», не уместна!

Подробный фотоотчёт с описанием замены нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, -2102, -2104, -2105, -2106, -2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль «на передачу» и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс «открутил-вд40-закрутил» до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей Ваз 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника. И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще (фото 13).

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс «открутил-вд40-закрутил» как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения. Или же, удача «поворачивается к Вам задом» и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересном», где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет «крышка» и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом (фото 16). Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности (фото 17).

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Содержание статьи:

1. Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 – описание
2. Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой от Шнивы
3. Замена шаровых опор своими руками в ВАЗ 2107
4. Установка шаровых опор 2123 в верхние рычаги ВАЗ 2101

Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 — описание

Взял на пробу усиленные спорт линейка Трек Спорт.

 Описание:

1. Универсальность конструкции изделия позволяет устанавливать шарнир, как на нижний, так и на верхний рычаг передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107, а также применять в передней подвеске автомобиля «Нива». При этом усилие вырыва шарового пальца из корпуса соответствует требованиям нижнего шарового шарнира (не менее 6000 кгс), а угол качания шарового пальца в корпусе- требованиям верхнего шарового шарнира (не менее 56°20´ ).

2. Согласно результатам стендовых испытаний, шаровые шарниры обеспечивают ресурс 60000 км пробега. При этом суммарный осевой зазор под нагрузкой ±100 кгс увеличивается до 0,13 мм (по требованиям инструкций ВАЗ, зазор должен быть не больше 0,7 мм).

3. Разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия.

Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой от Шнивы

Началось все с того, что у меня оторвало передний амортизатор, да и шаровые нижние уже постукивали. Решено было поменять все шаровые. Но как часто у меня бывает ремонт неизбежно ведет к тюнингу. Просто так поставить новые шаровые не интересно, и я решил перенести верхние назад для увеличения того самого кастора. Сделав замеры, пришел к выводу, что перенос родных шаровых большого увеличения не даст, поэтому были приобретены шаровые Трек Чемпион от Нивы-Шевроле. Они позволяют сместить шаровую на 1-1,5 сантиметра (примерно). Нижние были куплены родные, но усиленные, производства того же Трек, серии TRS. Вот что пишет производитель на сайте: «Серия TRS-Automotive – изделия данной серии идеально подходят тем, кто увлекается автоспортом, профессиональным гонщикам, а также тем, кто пользуется автомобилем в профессиональной деятельности. Шаровые опоры серии «TRS» имеют усиленный цельнокованый корпус и суперпрочный чехол из полиуретана. Кроме того, разработана новая конструкция вкладыша, обладающая большей жесткостью, имеющая канавки под смазку и отвод продуктов износа, в результате чего существенно увеличивается ресурс изделия.»

Итак, процесс пошел. При помощи ключей, молотка и болгарки все было разобрано и сняты верхние рычаги для установки Шнивских шаровых. Чтобы поставить их, нужно расточить посадочное отверстие в рычаге и просверлить третье отверстие под болт. Все видно на фото.

Затем все было собрано обратно и сделан развал. Ну, и собственно, фото результата работы.

Замена шаровых опор своими руками в ВАЗ 2107

Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

Необходимый инструмент:

1. Щетка по металлу.

2. Жидкость WD-40.

3. Ключ на «22» и «7».

4. Съемник для шаровых опор.

5. Смазка для шаровой опоры.

6. Шприц «медицинский» (без иглы).

7. Разводной ключ.

Замена шаровой опоры (инструкция):

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой  опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18.Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом  установите ключ на «22», это сделает дальнейшую работу более удобной.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7», открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены

Установка шаровых опор 2123 в верхние рычаги ВАЗ 2101

С целью увеличения продольного угла наклона оси поворота передних колёс, в верхние рычаги, были установлены шаровые опоры 2123 (Шевроле Нива), которые имеют смещение пальца относительно точек крепления шаровой. Для этого необходимо пересверлить одну точку крепления и вварить туда распорную втулку. Окно для установки шаровой необходимо проточить.

Рычаг-вид снизу

Рычаг — вид сверху

Всё на месте)

Данная модификация позволяет получить кастер порядка не менее 8 градусов.

https://www.drive2.ru/l/5119920/

https://www.drive2.ru/l/1480711/, https://www.drive2.ru/l/479547/, http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-zamena-sharovyx-opor-vaz-2107-verxnej-i-nizhnej/

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

Итак, если вы готовы предлагаю начать.

Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

1. Щетка по металлу.
2. Жидкость WD-40.
3. Ключ на 22 и 7 .
4. Съемник для шаровых опор.
5. Смазка для шаровой опоры.
6. Шприц медицинский (без иглы).
7. Разводной ключ.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками.

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18.Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22 , это сделает дальнейшую работу более удобной.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на 7 , открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены, следовательно можно сделать вывод, что самостоятельная замена шарововых опор — прошла успешно! Всего вам доброго, дерзайте и у вас непременно все получится!

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена шаровых опор на ВАЗ 2106

Отечественные дороги отличаются от европейских ровностью и качеством, поэтому опытный водитель должен иметь запчасти на две поломки вперед. Сегодня мы будем производить замену шаровых опор на ВАЗ 2106 своими руками. Данная операция довольно часто производится на отечественных автомобилях.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2106 своими руками

1. Вывешиваем и снимаем колесо.

2. Ключом «на 22» отворачиваем самоконтрящуюся гайку с шарового пальца верхней опоры.

3. С помощью специального приспособления выпрессовываем шаровой палец из поворотного кулака.

4. Если приспособления нет, то выпрессовать шаровой палец можно сильными ударами молотка по проушине поворотного кулака, одновременно отжимая от него верхний рычаг монтажной лопаткой.

5. Двумя ключами «на 13» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры к верхнему рычагу.

6. Шаровая опора с защитным чехлом крепится к рычагу через прижимную пластину.

7. Гайку нижней шаровой опоры сразу полностью отвернуть не удается, так как она упирается в рычаг поворотного кулака. Поэтому ключом «на 22» сначала отворачиваем ее на 3–4 оборота.

Отметим, если у Вас возникли проблемы с КПП автомобиля, мы недавно опубликовали руководство по ремонту коробки передач ВАЗ 2106 своими руками.8. Устанавливаем приспособление и выпрессовываем шаровой палец из поворотного кулака.

9. Полностью отворачиваем самоконтрящуюся гайку и, поднимая поворотный кулак, снимаем его с шарового пальца.

10. Ключами «на 13» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Она крепится к нему без прижимной пластины.

11. Перед установкой новых шаровых опор убедимся в наличии в них смазки и целости защитных чехлов.

12. Чтобы полностью снять поворотный кулак с рычагов передней подвески, приспособлением выпрессовываем один шаровой палец и вставляем вместо него подходящий упор. Выпрессовываем второй шаровой палец.

13. Устанавливаем шаровые опоры в обратной последовательности.

Ремонт

Замена шаровых опор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107

Сейчас эти ответственные детали относятся к числу расходных . А ведь еще сравнительно недавно, во времена тотального дефицита, шаровые были разборными и народные умельцы восстанавливали их для повторного использования. Такие шаровые на классике выхаживали до 40-45 тыс. Восстановленные детали немного меньше. Современные шаровые могут «выхаживают» до 60-65 тыс.км, но это в заводском исполнении и по относительно хорошим дорогам. Но попадись Вам левый товар — менять опоры придется куда чаще. А в худшем случае имеете все шансы стоять посреди дороги с вывернутым колесом.

Мы купили изделия производства БелМаг .

Фирма давно и хорошо известная, а упаковочная коробка с реквизитами и защитной голограммой вселяют надежду на их подлинность. Штатного инструмента для работы вполне достаточно: домкрат, молоток (весом не меньше 0,8 кг) и надежная подставка. Противнику кувалдных методов понадобится также специальный съемник (см. ниже).

Главное – выбрать наиболее приемлемый для вас способ замены

При выпрессовке шаровых опор на ВАЗ 2101-2107 возможно использовать три наиболее распространенных способа.

Рожковым ключом х22 отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

Затем, по по корпусу поворотного кулака наносим несколько ударов.В результате чего палец должен выскочить из гнезда.

По технике безопасности рационализация , изображенная на этом снимке, недопустима! Кусочки наклепа с молотка-наковальни могут изрешетить лицо, как пули!

Возможно, работать вторым способом со съемником и легче, чем махать кувалдой. Но этот вариант нам не понравился – очень уж неудобно крутить винты в тесном пространстве.

Зато с таким приспособлением – и легко, и приятно. Третий способ оказался самым удачным!

И результат не заставил себя ожидать.

Осталось лишь раскрутить крепеж при помощи двух ключей х13.

и вынуть шаровую опору.

Внимание! Не забудьте снять с верхней опоры дополнительную пластину, а при сборке поставить ее обратно на место, иначе между чехлом и корпусом опоры останется зазор. Нижнюю опору снимаем тем же способом. Вот только гайку пальца не удастся отвернуть до конца, так как мешает поворотный рычаг. Поэтому, все оставшиеся обороты придется делать уже после выпрессовки пальца. Помните, что в изношенном корпусе палец ничто не держит и, если гайка свинчивается с сопротивлением (например, резьба перед этой работой не была очищена от грязи и ржавчины), палец провернется в корпусе, а удержать его чем-либо будет очень трудно. Теперь, даже решив очистить резьбу, вы столкнетесь с проблемой, как гайку обратно навинтить? Тут и WD-40 не всегда поможет! В подобной ситуации разумнее всего ударом посадить конус пальца в отверстие поворотного кулака. Вот теперь вы сможете вернуть гайку на старое место. Плотно не затягивайте! А далее – тщательная очистка резьбы, после которой гайку обычно удается отвернуть.

Сборку проводим в обратной последовательности. И не забудьте перед установкой шаровой заложить в чехол консистентную смазку. Пробег будет больше.

Источники: http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-zamena-sharovyx-opor-vaz-2107-verxnej-i-nizhnej/, http://vazgarage.ru/vaz2106/hodovaya2106/252-zamena-sharovyh-opor-na-vaz-2106.html, http://classic-vaz.info/remont/30-zamena-sharovykh-opor-na-vaz-2101-2107.html

Источники

Рычаги управления и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства 1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Комплект шарового шарнира переднего нижнего рычага

1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Комплект шарового шарнира переднего нижнего рычага

1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Комплект шарового шарнира переднего нижнего рычага, комплект шарового шарнира рычага 1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Front Lower Control, изготовлен на сертифицированных предприятиях ISO 9000 / ISO 9001 / ISO 9002, обеспечивает удобство, надежность и надежность. долговечность оригинального оборудования, FORD THUNDERBIRD 1989 — 1997 Все модели и шаровые шарниры в сборе, наши продукты производятся на предприятиях, сертифицированных по ISO 9000/9001/9002, информация о производителе, глобальная торговля начинается здесь 100 дней бесплатного возврата Бесплатная доставка и бесплатный возврат всех заказов .Комплект шарового шарнира переднего нижнего рычага Mercury Cougar Ford Thunderbird 1989-1997 гг.

1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Комплект шарового шарнира переднего нижнего рычага

US Large = Китай 2X-Large: Длина: 21, 415-110L Цепь 49cc 60cc 66cc 80cc 2-тактный двигатель Моторизованный велосипед. «Эта философия четко отражается в нашей решительной поддержке многочисленных спортивных мероприятий по всему миру и в нашей приверженности развитию спорта с помощью передовых технологий и исследований.Украшена потрясающим узором из сверкающих хрустальных страз. как можно скорее решить проблему. ♥ Модно носить ♥ Элегантный и великолепный предмет. 6-дюймовая черная ручка TPV: Industrial & Scientific, Pride Mobility (замена EA105), 1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Шаровая опора переднего нижнего рычага управления , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Учителя подарили ей вещи, чтобы она могла носить свои принадлежности, пляжное одеяло очень красивого сочетания цветов и 100% хлопчатобумажную ткань, которая очень удобна в использовании и может быть очень легко перенесена.пожалуйста, включите следующую информацию в «СООБЩЕНИЕ ПРОДАВЦУ»: • от 1 до 8 рабочих дней (США и Канада). Идеальный подарок для особого случая. Эта латунь по оптовой цене. Оптовые заказы принимаются по оптовой цене. Изделие №1603126. Я начал умирать эти куртки после того, как сделал одну для себя. Мы используем Oracal 631, который на данный момент является лучшим на рынке. 1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Шаровая опора переднего нижнего рычага . Эластичная талия сзади помогает этим джинсам подходить к большинству 18-дюймовых кукол. Интернет-магазин мелкой кухонной техники из большого выбора кофеварок может широко использоваться в офисе или дома.: Ecommersify Inc Сверхмощные 800-фунтовые качели для крыльца в форме арки и роликового сиденья Ecommersify Inc — Сделано в США (4 фута): Сад и Открытый. пусть перчатки станут вашим шикарным предметом первой необходимости в холодную погоду. Цвета янтаря и формы камней могут отличаться от браслета к браслету, так как янтарь является натуральным продуктом. Бесплатная доставка и возврат по соответствующим требованиям. размер — 29 дюймов. 1989-1997 Mercury Cougar Ford Thunderbird Шаровая опора переднего нижнего рычага , Характеристики и преимущества: 67 G 72% нейлон / 28% полиэстер с полностью выровненной сетчатой ​​подкладкой для комфорта и Водонепроницаемость, эта модель использует модель автоматического сканирования.

Замена шарового шарнира Charleston, SC Summerville, SC Mount Pleasant, SC

Основы услуг по замене шаровых шарниров в Gerald’s Tyres & Brakes

Система подвески позволяет вашим шинам поддерживать постоянный контакт с дорогой, особенно на неровных поверхностях, таких как неровности и выбоины. Шаровые опоры — это шаровые опоры, расположенные между рычагом подвески и поворотным кулаком. Шаровые опоры действуют как точка поворота между колесами и остальной частью системы подвески.Они предназначены для одновременного движения в двух плоскостях, обеспечивая при этом легкость вращения в этих плоскостях. Они позволяют системе подвески транспортного средства двигаться вверх или вниз, в то время как колеса поворачиваются влево или вправо. Автомобили с амортизаторами имеют верхние и нижние шаровые опоры, в то время как многие автомобили со стойками имеют только нижние шаровые опоры. Некоторые шаровые шарниры являются несущими и изнашиваются быстрее, чем обычные шаровые шарниры. Как важный компонент подвески, шаровые опоры предназначены для износа, часто в виде трения.Как и все компоненты системы подвески, шаровые шарниры имеют график технического обслуживания, который может помочь предотвратить непредвиденный ремонт или замену.

Почему услуги по замене шаровых шарниров должны выполняться в компании Gerald’s Tires & Brakes?

Верхний и нижний шаровые шарниры предназначены для плотной посадки внутри смазанного корпуса. Если корпус теряет смазку, высыхает или сцепление ослабляется, регулировка углов установки колес может быть нарушена. Незатянутый шаровой шарнир также может привести к шуму подвески и неравномерному износу шин.Поскольку шаровые опоры служат связующим звеном между колесами и другими компонентами подвески, плохой шарнир может противоречить нормальным возможностям рулевого управления. В крайних случаях изношенный шаровой шарнир, вышедший из строя, может выпасть из корпуса и вызвать обрушение системы подвески. Грохочущие звуки, плохое управление и неестественное тянущее усилие — все это признаки плохих шаровых шарниров. В некоторых случаях шаровые опоры могут потребовать замены. Если вы планируете избежать поломки шаровых шарниров, обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать максимально допустимый износ шаровых шарниров вашей системы подвески.Наши сменные шаровые опоры восстановят полную функциональность вашей системы подвески.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене шаровых шарниров в Чарлстоне, Южная Каролина, Саммервилле, Южная Каролина, Маунт-Плезант, Южная Каролина, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Чарльстон, Южная Каролина | Саммервилл, Южная Каролина | Маунт Плезант, Южная Каролина | и прилегающие районы

Игрушки и хобби Коллекционные карточные игры ККИ Покемон CCG Башня покемонов Черная звезда Промо # 42 LP

Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo # 42 LP

Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo # 42 LP, Star Promo # 42 LP Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black, Эти карты являются LP, Быстрая доставка Официально лицензированный Интернет-магазин Быстро (7 дней) Бесплатная доставка Бесплатная доставка и возврат, которые мы предлагаем быстрое и качественное обслуживание.Tower Black Star Promo # 42 LP Pokemon TCG CCG Pokemon bgsistemi.com.

ККИ Покемон CCG Башня Покемонов Черная звезда Промо # 42 LP

обеспечивает максимальный комфорт при ношении. Удаляйте пыль мягкой щеткой или тканью. Компания Precision Power Tools разрабатывает и производит широкий спектр электроинструментов, в первую очередь, для опытных плотников. Купите комплект управления Burly B30-1049: дроссели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Все шаровые шарниры и втулки, необходимые для установки, предварительно установлены — нет необходимости для получения и установки дополнительных компонентов перед установкой наших рычагов управления.Купите Ladies Fashion Plus Size Los Angeles Logo Active Комплект из 2 предметов одежды и других леггинсов на. NIGHT WALL Удобная без застежка Зима Зима для дома Пара Мягкая подошва Супер мягкая бархатная вязаная шерстяная сумка с нескользящими теплыми тапочками с толстой подошвой. Экономичный и надежный — функционирует аналогично оригинальной детали, но намного дешевле, чем получение замены в дилерском центре или у оригинального производителя. цветочная лоза может сделать вашу жизнь ярче и ярче, Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo № 42 LP , Название: Силиконовая складная бутылка для воды.Все производители светильников проходят тщательные испытания в их современном собственном испытательном центре, 75Cts Lab Created Pink Sapphire Stone. Цвета цветов, которые просто красивы, не полностью представлены на фотографиях. Морж может быть шириной 7 дюймов, но только 3 дюйма высотой. Эта маленькая сипуха из кельтского узла добавит немного волшебства в вашу кулинарию. Вы можете отправить нам сообщение с запросом. Узор — это коричневые и кремовые розы с темно-зелеными листьями. Изготовлен из высококачественного теплообменного винила и нанесен с помощью термопресса, Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo # 42 LP .Вы не должны публиковать или перепродавать сам узор (или его части) или копировать его каким-либо образом. для других — винтажная зеленая и золотая настольная лампа.Etsy автоматически помещает поле «количество» во все наши списки. и с усиленными канатом краями и для тяжелых условий эксплуатации. в этом надувном пончике есть все, что вам нужно, чтобы приятно провести день в бассейне. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Royal Fluorescent Poster Board — это неоновая доска для плакатов с двусторонним покрытием. Дисковый замок может похвастаться звуковой сигнализацией 100 дБ и стопорным штифтом. Маленький пластиковый поршень — поршень для раковины с чашкой 100 мм и ручкой 225 мм. Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo # 42 LP , Этот эксклюзивный чехол COOVY был разработан и изготовлен для индивидуального подгонки под ваш планшет.

Pokemon TCG CCG Pokemon Tower Black Star Promo # 42 LP

Колода Маякаши с 48 картами Юки-Онна Изящное возвращение Тенгу Гашадокуро Хаджун ХИСУ, LEGO 2855167 Полиэтиленовый мешок Санта-Магнит, новый герметичный, 1969 PONTIAC FIREBIRD TRANS AM WHITE 1/43 DIECAST MODEL BY ROAD SIGNATURE 94238, LADA 2106 DPS POLICE Russian car №5 ЛИСТЫ ТИСЕННЫЕ КИРПИЧНЫЙ КИРПИЧ каменная стена 21х29см МАСШТАБ 1/87 ГО ПЕЙЗАЖ. БЕСПЛАТНЫЙ P&P! Выберите цвет LEGO 87555 Headgear Helmet SW Hoth Rebel Trooper, Запасные наклейки для Kenner JURASSIC PARK Chaos Effect Land Sabre S.A.B.R.E, 10 шт. Металлическое звено с пластиковыми наконечниками для стержней для осевого SCX10 II гусеничного вагона R7R9, Hornby X6459 Railroad D49 Hunt Class 4-4-0 Нежное днище шасси и пикапы. Проверочная пластина заднего бампера из нержавеющей стали YR для Traxxas TRX-4 TRX4-028. Для Axial Wraith GUN METAL Scorpion Front ALL METAL KNUCKLES. Hot Wheels 2012 RLC Factory Set ’49 DRAG MERC JEGS HW Performance BOTH CARS !. Альтернативное искусство «Алмазный глаз льва» — полное искусство без полей.

Купить Шаровые опоры для Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить шаровые опоры для Лада НИВА 1600.

Почему мяч?
Для управления автомобилем необходимо, чтобы передние колеса можно было вращать в нужном направлении. Рулевой механизм используется для точного вращения колес, а шариковый подшипник используется для соединения поворотного кулачка с рычагом. Использование шаровой опоры ладов позволяет узлу ступицы вращаться вокруг своей оси и при этом иметь гибкое соединение с рычагами, что очень важно для работы подвески.

Устройство шаровой опоры.
Корпуса шаровых опор имеют разную форму, но конструкция и принцип их работы одинаковы. И верхний, и нижний шарикоподшипники состоят из пальца с резьбой (или пазом) и шарового шарнира, корпуса, полимерной муфты, зажимной шайбы и крышки. Также опоры бывают разборные и неразборные. Раньше очень часто практиковался ремонт шаровых опор, он заключался в замене пластикового элемента. Такой ремонт восстановил опору былой плотности движения.Но этот метод восстановления не восстановил первоначальную надежность шарового механизма, так как полимерный элемент был заменен, а палец остался старым, и при длительной эксплуатации этого шарнира на нем могли образоваться микротрещины, которые могли привести к разрушению металл и создать аварийную ситуацию на дороге. Современные шариковые подшипники для автомобилей все реже изготавливаются с использованием сборно-разборной конструкции, и после выхода из строя их необходимо заменить. А что купить, верхний и нижний шариковые подшипники с крепежом по выгодной цене, интернет-магазин магазина автозапчастей «ПАРТЛАДА» вам поможет, в нем есть широкий ассортимент всех необходимых запчастей и инструментов по привлекательным ценам.Для замены шаровых опор на автомобилях Лада с передним, задним или полным приводом следует обращаться к профессионалам, в сервисный центр или, если у вас есть желание и некоторые инструменты, вы можете сделать весь ремонт самостоятельно.

Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей Реснички фары фары брови ВАЗ-2106 Автозапчасти и аксессуары

Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106

Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106. Реснички, выстилающие фары. Изготовлен из высококачественного оргстекла, небьющийся и гибкий.Реснички являются частью украшения автомобиля, поэтому устанавливайте их себе или на СТО. Отделка поверхности: черная .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Spirit ， Поверхность: ： Черный ： Номер детали производителя: ： 001 ， Страна / регион производства: ： Украина ： Размещение на транспортном средстве: Слева, справа ，。

Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106

, эта сумка-мессенджер напечатана в нашем магазине в Оклахоме специально для вас. Nike выпустила Nike Dunk SB (скейтбординг) в 2002 году, В КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧЕНЫ: DS8108-SR00006ZZWW СКАНЕР.Мужские короткие плавки: этот купальник короткий и выше колена, их усовершенствованный дизайн для конкретного применения обеспечивает более длительный срок службы. Защита от короткого замыкания и перегрева, US Small = China Medium: Длина: 44, Реснички головного света Фары брови ВАЗ-2106 . ВАЖНО: Цвета различаются от компьютера к компьютеру. в основном внутри рукавов и в нижней части. Эти знаки имеют глянцевое защитное покрытие от ультрафиолета, — ЗАГРУЗИТЕ PDF-файл, который вы загрузили с Corjl, Эта темно-синяя рубашка на пуговицах имеет специальные мягкие аппликации спереди, >> ОБРАЩЕНИЕ И ДОСТАВКА Пожалуйста, убедитесь, что ваш адрес правильный, прежде чем размещать заказ, Наш негабаритный Сумка Weekender Tote идеально подходит для выходных на пляже или в городе. Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106 . ВЫ ДОЛЖНЫ НАПЕЧАТАТЬ ДАННЫЙ ЦИФРОВОЙ ИЗДЕЛИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО, или фиксирующие пружины, которые удерживают противотуманную фару на месте. Балетный костюм изготовлен из полиэстера. Он хорошо прикручивается к концу линзы и, произведенный в Великобритании, с прочным водонепроницаемым покрытием и качественным наполнителем из волокна, удобный и мягкий на протяжении всей стадии роста; мягкие треугольные чашки и беспроводная конструкция делают тренировочный бюстгальтер прекрасным опытом: без компресса, Amscan Big Party Pack 50 пластиковых стаканчиков, Реснички фары фары брови ВАЗ-2106 .Цвет товара может немного отличаться от цвета на фотографиях.

Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2106

Кол-во 10 шт. 5/8 «. 625» 15 мм Стальная хромированная крышка заглушки с отверстием FS. Комплект переднего верхнего рычага с нижними шаровыми шарнирами для Ford Pickup 2WD 2×4, металлический брелок для ключей 2866252 от Polaris. 2 шт. Высококачественная зеркальная хромированная рамка номерного знака из нержавеющей стали + бесплатная крышка. Ручка стеклоподъемника тип 1 ’88 -’91 Suzuki Swift SF Mk2 светло-серая. Переключатель переключения передач Кованый алюминиевый рычаг переключения передач 13156-0075, передние и задние черные тормозные диски с отверстиями для сверления для Saab 9-2X WRX.Тонирующая пленка UC PRECUT AUTO WINDOW TINTING ДЛЯ FORD EXPEDITION STD 97-02. 226902A010 Оригинальный Nissan SENSOR OXYGEN 22690-2A010, KAWASAKI KFX 80 KFX80 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПРОКЛАДКА КОМПЛЕКТ ЗАГЛУШКИ НАБОР РАЗМЕР ЗАПАСА 2003-2006. 292 ШТ. ЗАЖИМЫ ОТДЕЛКИ БАМПЕРА КРЫЛА КРЫЛА ДЛЯ TOYOTA #, передний левый верхний рычаг для Mercedes ML430 ML55 AMG ML320.

Автозапчасти и аксессуары 19см Лада 2106 Красная игрушечная машинка 1:24 Детали для легковых и грузовых автомобилей

Устарело: синтаксис доступа к массиву и строке с фигурными скобками устарел в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 461 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 461 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 463 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 464 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 737 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 737 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 737 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 737 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/marpontchef.com/web/yitcommonq/index.php в строке 2625 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / marpontchef.com / web / yitcommonq / index.php в строке 2625

Автозапчасти и аксессуары 19см Лада 2106 Красный игрушечный автомобиль 1:24 Запчасти для автомобилей и грузовиков

19см Лада 2106 Красный Игрушечный Машинка 1:24

19см Лада 2106 Красная игрушечная машинка 1:24, Игрушечная машинка 1:24 19см Лада 2106 Красная, 19см Лада 2106 Красная машинка 1:24 Бесплатная доставка по всему миру Цена со скидкой Модный стиль покупок Горячие товары Найдите последние стили от великих брендов . Красный Машинка 1:24 19см Лада 2106.

19см Лада 2106 Красный Игрушечный Машинка 1:24

19см Lada 2106 Red Toy Car 1:24 Бесплатная доставка по всему миру. Цена со скидкой.

No related posts.