Коробка передач Чери Амулет: замена, как снять
Chery Amulet – легковой автомобиль, отличающийся эргономичностью. Он мог комплектоваться бензиновым двигателем 1.6 литра. Какая коробка переключения передач установлена? Иномарка может оснащаться 5-ступенчатой механикой типа AQO 15 AA. Схема коробки передач отображает наличие главной передачи с дифференциалом, картера сцепления, задней крышки КПП, штока, подшипника, валов.
Распространенные поломки механической коробки передач
МКПП Чери Амулет — внешний вид
Частая проблема с МКПП — механический износ ее отдельных элементов. В большинстве случаев владельцы Chery Amulet сталкиваются с такой неполадкой, как поломка главной передачи, вторичного вала.
Необходимо проверить коробку, если стали отмечаться под авто подтеки масла. Возможно произошла разгерметизация данного агрегата или износились уплотнительные элементы.
Коробку необходимо демонтировать и разобрать, если стали отмечаться следующие неисправности:
- повышенный шум работы КПП;
- нечеткое включение скоростных режимов.
Посторонние шумы, стуки могут появляться в результате износа подшипников, чей средний ресурс – 15000 км. Необходимость выполнить ремонт коробки передач Чери Амулет возникает при наличии неисправного сцепления или если продолжительное время не менялось масло. Необходимо следить за его уровнем и качеством.
КПП ремонт может выражаться в замене масла. Периодичность смены смазывающего вещества в механике – 40000 км пробега. По объему в коробку требуется примерно 2 литра жидкости. Рекомендуется делать выбор в пользу синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 / GL-4.
КПП ремонт может выражаться в замене масла. Периодичность смены смазывающего вещества в механике – 40000 км пробега. По объему в коробку требуется примерно 2 литра жидкости. Рекомендуется делать выбор в пользу синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 / GL-4.
Ремонт механической трансмиссии Chery Amulet
Чтобы осуществить ремонт механики, требуется выполнить ее демонтаж. Снятие коробки с автомобиля Chery Amulet – это трудоемкий процесс, его рекомендуется проводить в специализированном сервисе. Механическая КПП достаточно тяжелая, именно поэтому ее демонтаж следует выполнять с помощником. Специально для этого нужно выбрать гаечные ключи, отвертку.
Алгоритм выполнения демонтажа механики:
- Машина ставится на ровную поверхность.
- Необходимо слить масло, имеющееся в коробке передач.
- Отсоединению подлежат шарниры приводов передних колес, датчик, колодки жгутов проводов от выключателя света заднего хода, трос от рычага выключения сцепления.
- Снимается стартер.
- Отсоединяется фиксатор шарнира тяги выбора передач, выкручивается крепежный болт кронштейна. Чтобы извлечь фиксатор из отверстия тяги, требуется вооружиться отверткой.
- Отсоединяется тяга выбора передач.
- Выкручиваются крепежные болты блока цилиндров коробки передач, а также усилителя к картеру сцепления.
- Демонтируется усилитель.
- Под силовую установку нужно установить надежную опору.
- Откручиваются болты крепления КПП к мотору, снимается кронштейн.
- Сдвигается коробка передач назад до момента, когда выйдет первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления.
- Снимается коробка.
Для замены изношенных запчастей, коробку требуется разобрать, осуществить дефектовку. В ходе ремонта может понадобиться установка нового сцепления. Использование мастерами автосервиса высококачественного оборудования позволяет точно определить характер поломки, принять соответствующие меры по устранению неисправностей.
Замена кпп на чери амулет
Я так понял есть ряд гольфовских коробок, которые подходят на амулет. Остается лишь заменить колокол. Эти коробки (я имею ввиду Гольфовские, которые подходят на Амулет) разнятся длиной передач и названиями. Кто-то говорит АТН 020 не подходит, кто-то говорит подходит, кто-то говорит от 3-го Гольфа подходят, кто-то говорит что только от 2-го можно ставить. Как во всем этом разобраться — неясно. Я хочу максимально свежую коробку с максимально длинными передачами. Если кто обладает информацией какую именно коробку мне стоит искать исходя из вышепредставленных условий поиска, то поделитесь пожалуйста. Если знаете где можно нарыть более четкую и конкретную инфу, то так-же прошу поделиться.
Р.s. на фото просто разные коробки которые я нашел в продаже в интернете.
Популярный в Украине китайский лифтбэк Чери Амулет оснащен пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, основа которой заимствована у Фольксвагена. Но поскольку силовой агрегат «мули» сотворен в Поднебесной по образу и подобию фордовского двигателя, то передаточные числа здесь другие, иной и картер сцепления.
Китайские компоненты КПП отличаются от немецких по качеству не в лучшую сторону, что, конечно, сказалось на надежности коробки Амулета. Особенно проблемными были КПП первых годов выпуска Чери Амулет.
Впоследствии ситуация несколько улучшилась, но до сих пор коробка передач остается узлом, способным доставить немало хлопот счастливому обладателю Амулета. Некоторые владельцы «мули» решают проблему радикально, устанавливая в коробку начинку от «прародителя» — Volkswagen Golf.
Наиболее уязвимые места КПП Chery Amulet
Неудовлетворительное качество изготовления деталей дополнялось низким качеством сборки. Это касалось не только производства непосредственно в Китае, где Chery Amulet выпускался изначально, но и завода в российском Калининграде (там его собирали с 2006 по 2008 год). Всё это привело к тому, что больных мест в КПП Амулета оказалось достаточно много.
Многие владельцы «мули» жалуются на трудности с включением передач, особенно первой и четвертой. Иногда в такой ситуации помогает регулировка кулисы. Некоторые отмечают проблемы с холостым ходом, который также приходится регулировать.
Быстро изнашиваются подшипники валов, ломаются шестерни, выходят из строя первичный и вторичный вал, а также дифференциал. Не отличаются надежностью сальники и кольца уплотнений.
Неисправности, не требующие ремонта КПП
Связанные с коробкой передач неисправности могут проявляться по-разному. Не во всех случаях требуется демонтаж и ремонт КПП.
Шум или вибрации.
Они могут возникнуть из-за разболтанного крепления КПП или сломанной опоры подвески агрегата. В этом случае достаточно подтянуть болты или заменить опору.
Если уровень масла ниже нормы, это также может приводить к постороннему шуму в коробке. Подобные симптомы могут наблюдаться и в том случае, если смазка ненадлежащей марки.
Недостаток смазки или ее несоответствие требованиям, кроме всего прочего, может вызывать перегрев КПП и повышенный износ ее деталей.
Имеются следы утечки масла.
Обычная причина — изношенные сальники и уплотнительные кольца, которые следует заменить.
Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.
Часто это говорит о поломке КПП, но прежде всего убедитесь в исправной работе сцепления — возможно, происходит его неполное выключение.
Причина может быть и в несоответствующей марке смазки.
Когда может возникнуть необходимость демонтировать коробку передач
К сожалению, связанные с коробкой передач проблемы не всегда удается решить относительно простыми способами. И тогда без ее демонтажа и ремонта уже не обойтись. Возможные показания для этого следующие.
Шум или вибрации.
Если со смазкой и опорами всё в порядке, но коробка всё равно шумит, значит изношены подшипники, стерты или сломаны зубья шестерней и синхронизаторов.
Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.
Если вы проверили и отрегулировали сцепление, а трудности с переключением передач не исчезли, вероятно, имеется проблема с недостаточно плотным прилеганием блокирующих колец синхронизаторов.
Возможно также, что ослабли пружины синхронизаторов.Изношенные детали необходимо будет заменить.
Передачи сбрасываются самопроизвольно.
Это может происходить из-за сломанной пружины фиксатора, поврежденной вилки переключения передач, слишком большого зазора муфты синхронизатора или износа самого синхронизатора.
В указанных случаях КПП придется снимать и ремонтировать. Кроме того, ее демонтаж может потребоваться, если нужно заменить сцепление, маховик или задний сальник коленвала.
Процедура демонтажа КПП в Chery Amulet
Прежде чем снимать коробку передач, постарайтесь исключить другие возможные причины возникших проблем, чтобы выполнение этой довольно трудоемкой задачи, не оказалось напрасной тратой времени и сил.
Работу лучше производить с напарником, так как демонтируемый узел весьма тяжелый и громоздкий.
Запаситесь отверткой с плоским наконечником и набором гаечных ключей. Для слива масла понадобится шестигранник на 10, а также емкостью литров на 5.
Чтобы работать было удобно, воспользуйтесь подъемником или установите машину на смотровую яму.
Если демонтаж коробки передач производится с целью ремонта, то прежде всего нужно удалить из нее масло, причем сделать это желательно не позднее, чем через 15 минут после поездки, так как нагретое масло обладает лучшей текучестью и будет легко сливаться. Подставьте емкость под сливное отверстие. С помощью шестигранника на 10 открутите пробку и слейте масло.
Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу коробки.
1. Отсоедините от КПП внутренние шарниры приводов передних колес (ШРУСы).
2. Снимите датчик положения коленвала, который установлен в картере сцепления.
3. Отсоедините фишку с проводами от выключателя света заднего хода.
5. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления.
7. Освободите фиксатор шарнира тяги выбора передачи и снимите шарнир.
8. Открутите болт, которым кронштейн на КПП крепится к левой задней опоре подвески мотора.
9. Разожмите и вытащите фиксатор из отверстия тяги, а затем отсоедините ее от рычага переключателя передач.
10. Освободите фиксатор и снимите промежуточную тягу выбора передач.
11. Демонтируйте усилитель блока цилиндров. Для этого открутите по два болта, которыми он крепится к двигателю спереди и сзади.
Еще тремя болтами он прикреплен к картеру сцепления.
12. Зафиксируйте агрегат снизу с помощью подходящей опоры и открутите верхний болт, которым кронштейн передней опоры подвески мотора крепится к картеру сцепления. Затем открутите гайку снизу и вытащите болт.
13. Открутите два болта, которыми КПП крепится к мотору сзади.
. и еще два сверху.
14. Открутите три болта, которыми кронштейн левой задней опоры подвески двигателя крепится к КПП. Снимите кронштейн.
15. Слегка подайте КПП назад и достаньте из промежутка между ней и БЦ щиток картера сцепления.
16. Двигайте коробку назад, пока ее первичный вал не выйдет из ступицы ведомого диска сцепления. Немного опустите заднюю часть КПП и снимите коробку полностью.
Стоит ли заниматься ремонтом КПП или лучше заменить ее
Когда в машине выходит из строя тот или иной узел, возникает вопрос — ремонтировать или менять.
Перебрать и отремонтировать коробку передач вполне реально. Хотя едва ли стоит делать это своими силами. Такая довольно сложная работа требует не только соответствующей квалификации. Придется потратиться, приобретя целый набор специальных инструментов, что заметно уменьшит финансовый выигрыш от самостоятельного ремонта.
Ремонт в автомастерской тоже может оказаться недешевым, а если нужные детали придется где-то заказывать, ожидание может затянуться на весьма долгий срок.
Еще один вариант — приобретение новой КПП. Но ее может не быть в наличии, тогда опять-таки придется заказывать и ожидать доставку. Да и стоимость может оказаться весьма высокой.
Наконец, можно купить перебранную коробку, в которой заменены все изношенные детали и произведены необходимые регулировки.
Выбор вам предстоит сделать, исходя из ваших запросов, финансовых возможностей и приемлемых сроков исполнения.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены маховика, сцепления и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Полезные советы
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и замена масла в коробке передач»), если снимаете ее для ремонта.
3. Отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
4. Отсоедините от картера сцепления датчик положения коленчатого вала (см. «Датчики системы управления двигателем»).
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя света заднего хода.
6. . и от датчика скорости, сжав пружинные фиксаторы колодок.
7. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).
8. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера»).
9. Отстегните отверткой фиксатор шарнира тяги выбора передач.
10. . и отсоедините шарнир от шарового пальца промежуточного рычага выбора передач механизма коробки передач.
11. Выверните болт крепления кронштейна на коробке передач к левой задней опоре подвески силового агрегата.
12. Разожмите отверткой пружинный фиксатор тяги переключения передач.
13. . извлеките фиксатор из отверстия тяги и отсоедините тягу от рычага переключения передач.
14. Отстегните фиксатор шарнира промежуточной тяги выбора передач.
15. . и отсоедините тягу от шарового пальца промежуточного рычага.
16. Выверните два болта крепления усилителя блока цилиндров к передней части силового агрегата.
17. . два болта крепления к задней части.
18. . три болта крепления усилителя к картеру сцепления.
19. . и снимите усилитель.
20. Установите под двигатель надежную опору, выверните верхний болт крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к картеру сцепления, отверните гайку нижнего болта крепления кронштейна и извлеките болт.
21. Выверните два болта крепления коробки передач к двигателю, расположенные с задней стороны силового агрегата.
22. . и два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
23. Выверните три болта крепления кронштейна левой задней опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач и снимите кронштейн.
24. Немного сдвиньте коробку передач назад и извлеките из зазора между ней и блоком цилиндров щиток картера сцепления.
25. Сдвиньте коробку максимально назад до выхода ее первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления, наклоните заднюю часть коробки вниз и снимите коробку с автомобиля.
26. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
27. Залейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в коробку передач»), если его сливали перед ее снятием.
Замена масла в КПП Chery Amulet
Поклонников Chery Amulet не стоит пытаться сориентировать на другое транспортное средство. Они высоко ценят именно такое интересное авто, готовы всё сделать для того, чтобы машина подольше радовала их приятными поездками. Если вы также являетесь поклонником этого авто, полезно будет узнать, как осуществляют в автомобиле Чери Амулет процесс замены масла в коробке передач. Не стоит доверять своё «сокровище» мастерам на СТО. Как минимум придётся потерять определённую сумму денег, а вот быть уверенным, что такую техническую процедуру выполнят максимально качественно, можно не всегда. Именно по этой причине рекомендуем научиться заменять масло самостоятельно. Если следовать рекомендациям, вы ничуть не хуже решите этот технический вопрос.
Инструкция по замене масла в КПП Chery Amulet.
Процесс замены
Автомобиль будет работать безукоризненно, если вовремя менять все расходники. Коробка переключения передач нуждается в периодической замене трансмиссионной жидкости. Если игнорировать это требование, в определённый момент вы просто не сможете переключить передачу, или вообще авто откажется сдвинуться с места. Безусловно, к любым действиям нужно подготовиться. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности, и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.
Периодичность замены
Часто лить в коробку передач трансмиссионное масло не придётся. Производитель рекомендует осуществлять полную замену после сорока тысяч километров пробега или четырёх лет эксплуатации. При этом обращаем внимание, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям. Многие автовладельцы редко выезжают на своём авто, полагая, что при такой экономной эксплуатации им удастся сэкономить на покупке расходников. Однако это заблуждение, в случае постоянного простоя трансмиссионная жидкость утрачивает свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечивать корректную работу механической КПП.
Проверка уровня
Если чаще всего менять масло приходится после указанного срока, то в отдельных случаях прибегать к проведению такой технической манипуляции всё-таки приходится некоторым автовладельцам и по иным показаниям. По причине даже незначительных дефектов может возникать утечка ТМ, которую важно вовремя устранить. Если же вы находитесь в пути, проводить осмотр коробки передач, искать причину утечки ТМ вам будет точно не с руки, но и продолжать поездку, ничего не предпринимая, тоже нельзя.
Рекомендуем проверить масло коробке, чтобы убедиться в том, что уровень соответствует допустимым показателям. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке оказывается ниже нормы, вам нужно будет долить недостающее количество масляной жидкости.
Чтобы выполнить эту процедуру, первоначально открутите заливную пробку, вооружитесь щупом и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Иногда сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется щуп сначала тщательно протереть ветошью, устраняя все масляные следы, а уже потом измерять уровень. Учтите, что ветошь должна обеспечить хорошую очистку поверхности щупа, но при этом не оставить на ней ни единой ворсинки. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, поскольку все ворсинки попадают сначала на поверхность щупа, а потом в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.
Какое масло выбрать
В любом автомобильном магазине можно найти стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, отличающиеся по разным параметрам. Не спешите приобретать первое, которое вам по каким-то необъяснимым критериям понравилось. Заливать первое попавшееся масло в КПП нельзя, тем более, если вы рассчитываете продлить жизнь своему автомобилю.
Существует три разновидности масел:
- минеральное;
- полусинтетическое;
- синтетическое.
Сразу предупреждаем, что вам придётся испытать соблазн относительно приобретения минерального масла. Стоимость этого ТМ гораздо ниже цен на синтетику или полусинтетику. Однако не стоит экономить. Минеральное масло обладает низкими техническими характеристиками, оно не сможет обеспечить нормальную работу КПП. Поинтересуйтесь у сотрудников автомагазина, есть ли у них в наличии высококачественное трансмиссионное полусинтетическое масло ТНК Trans KP Super 75W-90 Semisynthetic. Именно оно отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки переключения передач.
Если такое трансмиссионное масло будет отсутствовать в продаже, сотрудник автомагазина сможет подобрать для вас приличный аналог, последуйте его рекомендациям, но только при условии, что этот автомагазин достоин доверия.
Инструменты и расходники
Не спешите покидать пределы магазина сразу после приобретения ТМ. Для осуществления процедуры вам потребуются некоторые инструменты:
- шестигранник на «10»;
- шприц;
- ёмкость для сбора отработки.
Если чего-то из этого маленького списка в вашем распоряжении нет, тогда приобретите инструменты сразу в автомагазине.
Порядок действий
После того как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можете смело переходить к следующим действиям. Сначала рекомендуем прогреть авто. Это важно, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае отработка будет быстрее вытекать. Можете даже прокатиться, чтобы просто так не гонять движок. Потом загоните Чери Амулет на эстакаду или смотровую яму, если таковая имеется в вашем гараже. Это необходимо для того, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к сливному отверстию.
Открутите пробку заливного отверстия, можете проверить уровень масла, чтобы ориентироваться, имеются ли ещё какие-то дополнительные проблемы. Теперь открутите сливную пробку, подставьте ёмкость, в неё сразу же начнёт вытекать отработка. Дождитесь, пока старое масло полностью вытечет. После этого можете закрутить сливную пробку.
Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер КПП. В завершение проверьте уровень масла и, убедившись, что всё соответствует допустимым показателям, закрутите заливную пробку. Вот теперь ваше авто готово вновь вас радовать своей отличной работой.
Для замены изношенных запчастей, коробку требуется разобрать, осуществить дефектовку. В ходе ремонта может понадобиться установка нового сцепления. Использование мастерами автосервиса высококачественного оборудования позволяет точно определить характер поломки, принять соответствующие меры по устранению неисправностей.
Замена кпп на чери амулет
Я так понял есть ряд гольфовских коробок, которые подходят на амулет. Остается лишь заменить колокол. Эти коробки (я имею ввиду Гольфовские, которые подходят на Амулет) разнятся длиной передач и названиями. Кто-то говорит АТН 020 не подходит, кто-то говорит подходит, кто-то говорит от 3-го Гольфа подходят, кто-то говорит что только от 2-го можно ставить. Как во всем этом разобраться — неясно. Я хочу максимально свежую коробку с максимально длинными передачами. Если кто обладает информацией какую именно коробку мне стоит искать исходя из вышепредставленных условий поиска, то поделитесь пожалуйста. Если знаете где можно нарыть более четкую и конкретную инфу, то так-же прошу поделиться.
Р.s. на фото просто разные коробки которые я нашел в продаже в интернете.
Популярный в Украине китайский лифтбэк Чери Амулет оснащен пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, основа которой заимствована у Фольксвагена. Но поскольку силовой агрегат «мули» сотворен в Поднебесной по образу и подобию фордовского двигателя, то передаточные числа здесь другие, иной и картер сцепления.
Китайские компоненты КПП отличаются от немецких по качеству не в лучшую сторону, что, конечно, сказалось на надежности коробки Амулета. Особенно проблемными были КПП первых годов выпуска Чери Амулет.
Впоследствии ситуация несколько улучшилась, но до сих пор коробка передач остается узлом, способным доставить немало хлопот счастливому обладателю Амулета. Некоторые владельцы «мули» решают проблему радикально, устанавливая в коробку начинку от «прародителя» — Volkswagen Golf.
Наиболее уязвимые места КПП Chery Amulet
Неудовлетворительное качество изготовления деталей дополнялось низким качеством сборки. Это касалось не только производства непосредственно в Китае, где Chery Amulet выпускался изначально, но и завода в российском Калининграде (там его собирали с 2006 по 2008 год). Всё это привело к тому, что больных мест в КПП Амулета оказалось достаточно много.
Многие владельцы «мули» жалуются на трудности с включением передач, особенно первой и четвертой. Иногда в такой ситуации помогает регулировка кулисы. Некоторые отмечают проблемы с холостым ходом, который также приходится регулировать.
Быстро изнашиваются подшипники валов, ломаются шестерни, выходят из строя первичный и вторичный вал, а также дифференциал. Не отличаются надежностью сальники и кольца уплотнений.
Неисправности, не требующие ремонта КПП
Связанные с коробкой передач неисправности могут проявляться по-разному. Не во всех случаях требуется демонтаж и ремонт КПП.
Шум или вибрации.
Они могут возникнуть из-за разболтанного крепления КПП или сломанной опоры подвески агрегата. В этом случае достаточно подтянуть болты или заменить опору.
Если уровень масла ниже нормы, это также может приводить к постороннему шуму в коробке. Подобные симптомы могут наблюдаться и в том случае, если смазка ненадлежащей марки.
Недостаток смазки или ее несоответствие требованиям, кроме всего прочего, может вызывать перегрев КПП и повышенный износ ее деталей.
Имеются следы утечки масла.
Обычная причина — изношенные сальники и уплотнительные кольца, которые следует заменить.
Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.
Часто это говорит о поломке КПП, но прежде всего убедитесь в исправной работе сцепления — возможно, происходит его неполное выключение.
Причина может быть и в несоответствующей марке смазки.
Когда может возникнуть необходимость демонтировать коробку передач
К сожалению, связанные с коробкой передач проблемы не всегда удается решить относительно простыми способами. И тогда без ее демонтажа и ремонта уже не обойтись. Возможные показания для этого следующие.
Шум или вибрации.
Если со смазкой и опорами всё в порядке, но коробка всё равно шумит, значит изношены подшипники, стерты или сломаны зубья шестерней и синхронизаторов.
Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.
Если вы проверили и отрегулировали сцепление, а трудности с переключением передач не исчезли, вероятно, имеется проблема с недостаточно плотным прилеганием блокирующих колец синхронизаторов.
Возможно также, что ослабли пружины синхронизаторов.Изношенные детали необходимо будет заменить.
Передачи сбрасываются самопроизвольно.
Это может происходить из-за сломанной пружины фиксатора, поврежденной вилки переключения передач, слишком большого зазора муфты синхронизатора или износа самого синхронизатора.
В указанных случаях КПП придется снимать и ремонтировать. Кроме того, ее демонтаж может потребоваться, если нужно заменить сцепление, маховик или задний сальник коленвала.
Процедура демонтажа КПП в Chery Amulet
Прежде чем снимать коробку передач, постарайтесь исключить другие возможные причины возникших проблем, чтобы выполнение этой довольно трудоемкой задачи, не оказалось напрасной тратой времени и сил.
Работу лучше производить с напарником, так как демонтируемый узел весьма тяжелый и громоздкий.
Запаситесь отверткой с плоским наконечником и набором гаечных ключей. Для слива масла понадобится шестигранник на 10, а также емкостью литров на 5.
Чтобы работать было удобно, воспользуйтесь подъемником или установите машину на смотровую яму.
Если демонтаж коробки передач производится с целью ремонта, то прежде всего нужно удалить из нее масло, причем сделать это желательно не позднее, чем через 15 минут после поездки, так как нагретое масло обладает лучшей текучестью и будет легко сливаться. Подставьте емкость под сливное отверстие. С помощью шестигранника на 10 открутите пробку и слейте масло.
Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу коробки.
1. Отсоедините от КПП внутренние шарниры приводов передних колес (ШРУСы).
2. Снимите датчик положения коленвала, который установлен в картере сцепления.
3. Отсоедините фишку с проводами от выключателя света заднего хода.
5. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления.
7. Освободите фиксатор шарнира тяги выбора передачи и снимите шарнир.
8. Открутите болт, которым кронштейн на КПП крепится к левой задней опоре подвески мотора.
9. Разожмите и вытащите фиксатор из отверстия тяги, а затем отсоедините ее от рычага переключателя передач.
10. Освободите фиксатор и снимите промежуточную тягу выбора передач.
11. Демонтируйте усилитель блока цилиндров. Для этого открутите по два болта, которыми он крепится к двигателю спереди и сзади.
Еще тремя болтами он прикреплен к картеру сцепления.
12. Зафиксируйте агрегат снизу с помощью подходящей опоры и открутите верхний болт, которым кронштейн передней опоры подвески мотора крепится к картеру сцепления. Затем открутите гайку снизу и вытащите болт.
13. Открутите два болта, которыми КПП крепится к мотору сзади.
. и еще два сверху.
14. Открутите три болта, которыми кронштейн левой задней опоры подвески двигателя крепится к КПП. Снимите кронштейн.
15. Слегка подайте КПП назад и достаньте из промежутка между ней и БЦ щиток картера сцепления.
16. Двигайте коробку назад, пока ее первичный вал не выйдет из ступицы ведомого диска сцепления. Немного опустите заднюю часть КПП и снимите коробку полностью.
Стоит ли заниматься ремонтом КПП или лучше заменить ее
Когда в машине выходит из строя тот или иной узел, возникает вопрос — ремонтировать или менять.
Перебрать и отремонтировать коробку передач вполне реально. Хотя едва ли стоит делать это своими силами. Такая довольно сложная работа требует не только соответствующей квалификации. Придется потратиться, приобретя целый набор специальных инструментов, что заметно уменьшит финансовый выигрыш от самостоятельного ремонта.
Ремонт в автомастерской тоже может оказаться недешевым, а если нужные детали придется где-то заказывать, ожидание может затянуться на весьма долгий срок.
Еще один вариант — приобретение новой КПП. Но ее может не быть в наличии, тогда опять-таки придется заказывать и ожидать доставку. Да и стоимость может оказаться весьма высокой.
Наконец, можно купить перебранную коробку, в которой заменены все изношенные детали и произведены необходимые регулировки.
Выбор вам предстоит сделать, исходя из ваших запросов, финансовых возможностей и приемлемых сроков исполнения.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены маховика, сцепления и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Полезные советы
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и замена масла в коробке передач»), если снимаете ее для ремонта.
3. Отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
4. Отсоедините от картера сцепления датчик положения коленчатого вала (см. «Датчики системы управления двигателем»).
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя света заднего хода.
6. . и от датчика скорости, сжав пружинные фиксаторы колодок.
7. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).
8. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера»).
9. Отстегните отверткой фиксатор шарнира тяги выбора передач.
10. . и отсоедините шарнир от шарового пальца промежуточного рычага выбора передач механизма коробки передач.
11. Выверните болт крепления кронштейна на коробке передач к левой задней опоре подвески силового агрегата.
12. Разожмите отверткой пружинный фиксатор тяги переключения передач.
13. . извлеките фиксатор из отверстия тяги и отсоедините тягу от рычага переключения передач.
14. Отстегните фиксатор шарнира промежуточной тяги выбора передач.
15. . и отсоедините тягу от шарового пальца промежуточного рычага.
16. Выверните два болта крепления усилителя блока цилиндров к передней части силового агрегата.
17. . два болта крепления к задней части.
18. . три болта крепления усилителя к картеру сцепления.
19. . и снимите усилитель.
20. Установите под двигатель надежную опору, выверните верхний болт крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к картеру сцепления, отверните гайку нижнего болта крепления кронштейна и извлеките болт.
21. Выверните два болта крепления коробки передач к двигателю, расположенные с задней стороны силового агрегата.
22. . и два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
23. Выверните три болта крепления кронштейна левой задней опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач и снимите кронштейн.
24. Немного сдвиньте коробку передач назад и извлеките из зазора между ней и блоком цилиндров щиток картера сцепления.
25. Сдвиньте коробку максимально назад до выхода ее первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления, наклоните заднюю часть коробки вниз и снимите коробку с автомобиля.
26. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
27. Залейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в коробку передач»), если его сливали перед ее снятием.
Замена масла в КПП Chery Amulet
Поклонников Chery Amulet не стоит пытаться сориентировать на другое транспортное средство. Они высоко ценят именно такое интересное авто, готовы всё сделать для того, чтобы машина подольше радовала их приятными поездками. Если вы также являетесь поклонником этого авто, полезно будет узнать, как осуществляют в автомобиле Чери Амулет процесс замены масла в коробке передач. Не стоит доверять своё «сокровище» мастерам на СТО. Как минимум придётся потерять определённую сумму денег, а вот быть уверенным, что такую техническую процедуру выполнят максимально качественно, можно не всегда. Именно по этой причине рекомендуем научиться заменять масло самостоятельно. Если следовать рекомендациям, вы ничуть не хуже решите этот технический вопрос.
Инструкция по замене масла в КПП Chery Amulet.
Процесс замены
Автомобиль будет работать безукоризненно, если вовремя менять все расходники. Коробка переключения передач нуждается в периодической замене трансмиссионной жидкости. Если игнорировать это требование, в определённый момент вы просто не сможете переключить передачу, или вообще авто откажется сдвинуться с места. Безусловно, к любым действиям нужно подготовиться. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности, и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.
Периодичность замены
Часто лить в коробку передач трансмиссионное масло не придётся. Производитель рекомендует осуществлять полную замену после сорока тысяч километров пробега или четырёх лет эксплуатации. При этом обращаем внимание, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям. Многие автовладельцы редко выезжают на своём авто, полагая, что при такой экономной эксплуатации им удастся сэкономить на покупке расходников. Однако это заблуждение, в случае постоянного простоя трансмиссионная жидкость утрачивает свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечивать корректную работу механической КПП.
Проверка уровня
Если чаще всего менять масло приходится после указанного срока, то в отдельных случаях прибегать к проведению такой технической манипуляции всё-таки приходится некоторым автовладельцам и по иным показаниям. По причине даже незначительных дефектов может возникать утечка ТМ, которую важно вовремя устранить. Если же вы находитесь в пути, проводить осмотр коробки передач, искать причину утечки ТМ вам будет точно не с руки, но и продолжать поездку, ничего не предпринимая, тоже нельзя.
Рекомендуем проверить масло коробке, чтобы убедиться в том, что уровень соответствует допустимым показателям. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке оказывается ниже нормы, вам нужно будет долить недостающее количество масляной жидкости.
Чтобы выполнить эту процедуру, первоначально открутите заливную пробку, вооружитесь щупом и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Иногда сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется щуп сначала тщательно протереть ветошью, устраняя все масляные следы, а уже потом измерять уровень. Учтите, что ветошь должна обеспечить хорошую очистку поверхности щупа, но при этом не оставить на ней ни единой ворсинки. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, поскольку все ворсинки попадают сначала на поверхность щупа, а потом в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.
Какое масло выбрать
В любом автомобильном магазине можно найти стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, отличающиеся по разным параметрам. Не спешите приобретать первое, которое вам по каким-то необъяснимым критериям понравилось. Заливать первое попавшееся масло в КПП нельзя, тем более, если вы рассчитываете продлить жизнь своему автомобилю.
Существует три разновидности масел:
- минеральное;
- полусинтетическое;
- синтетическое.
Сразу предупреждаем, что вам придётся испытать соблазн относительно приобретения минерального масла. Стоимость этого ТМ гораздо ниже цен на синтетику или полусинтетику. Однако не стоит экономить. Минеральное масло обладает низкими техническими характеристиками, оно не сможет обеспечить нормальную работу КПП. Поинтересуйтесь у сотрудников автомагазина, есть ли у них в наличии высококачественное трансмиссионное полусинтетическое масло ТНК Trans KP Super 75W-90 Semisynthetic. Именно оно отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки переключения передач.
Если такое трансмиссионное масло будет отсутствовать в продаже, сотрудник автомагазина сможет подобрать для вас приличный аналог, последуйте его рекомендациям, но только при условии, что этот автомагазин достоин доверия.
Инструменты и расходники
Не спешите покидать пределы магазина сразу после приобретения ТМ. Для осуществления процедуры вам потребуются некоторые инструменты:
- шестигранник на «10»;
- шприц;
- ёмкость для сбора отработки.
Если чего-то из этого маленького списка в вашем распоряжении нет, тогда приобретите инструменты сразу в автомагазине.
Порядок действий
После того как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можете смело переходить к следующим действиям. Сначала рекомендуем прогреть авто. Это важно, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае отработка будет быстрее вытекать. Можете даже прокатиться, чтобы просто так не гонять движок. Потом загоните Чери Амулет на эстакаду или смотровую яму, если таковая имеется в вашем гараже. Это необходимо для того, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к сливному отверстию.
Открутите пробку заливного отверстия, можете проверить уровень масла, чтобы ориентироваться, имеются ли ещё какие-то дополнительные проблемы. Теперь открутите сливную пробку, подставьте ёмкость, в неё сразу же начнёт вытекать отработка. Дождитесь, пока старое масло полностью вытечет. После этого можете закрутить сливную пробку.
Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер КПП. В завершение проверьте уровень масла и, убедившись, что всё соответствует допустимым показателям, закрутите заливную пробку. Вот теперь ваше авто готово вновь вас радовать своей отличной работой.
Итак, надеемся, что процесс замены ТМ не показался вам сложным, и вы отлично справитесь с такой задачей. Тот, кто хотя бы раз поменял самостоятельно масло, никогда больше даже не станет задумываться о том, чтобы прибегнуть к помощи специалистов станции технического обслуживания.
Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Чери Амулет
Чери Амулет – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2003 года. Представляет собой пятидверный лифтбек, разработанный на базе Сеат Толедо первого поколения. Машина изначально появилась в Китае под названием Чери А15. Несмотря на схожесть с оригинальной испанской моделью, китайский лифтбек имел слегка измененный дизайн экстерьера. Автомобиль предлагали с бензиновым мотором 1.6 л (94 л. с.), а также механической КПП-5. Амулет появился на российском рынке в 2005 г., а в период 2006-2009 г. его производили в Калининграде. С 2010 г. машину собирали на ТагАзе под брендом «Вортекс».
Регламент замены масла в МКПП
По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Чери Амулет необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Ниже рассмотрим особенности благоприятной эксплуатации автомобиля, при которой указанный регламент можно считать самым оптимальным.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
- Водитель ездит в смешанном цикле с одинаковым пробегом по трассе и в городе, без интенсивных перегрузок (максимальная скорость и буксировка грузов)
- В коробку передач заливается качественное оригинальное масло или его аналог
- Коробка работает без подергиваний и рывков, а переключения происходят плавно и без усилий
- Отсутствует течь масла из сальников. Обычно данная проблема актуальна для автомобилей с большим пробегом, когда ослабевает герметичность сальников. Поэтому их срочно меняют, чтобы избежать масляных подтеков, а также возможного попадания воды в коробку передач (например, в дождливую погоду). При попадании воды появляется коррозия внутри трансмиссии
Рекомендуемое масло
- Оригинальное – 75W-90 GL-4
- Альтернативное – Shell, Motul, Kixx
Сколько масла требуется для МКПП Чери Амулет
Год выпуска – 2003-2010
- Масло в МКПП с двигателем 1.6 – 2 л
Какое масло лить в коробку передач Чери Амулет + замена смазки КПП
Трансмиссия китайского лифтбэка Chery Amulet требует к себе повышенного внимания со стороны сервисного обслуживания. Ведь в роли КПП на данном авто используется китайская копия трансмиссии от Volkswagen Golf первого поколения. Кстати, у немца были переняты и многие другие запчасти Чери Амулет.
Все модификации автомобиля Chery Amulet комплектуются 5-ступенчатой механической КПП собственного производства Чери.
Как понятно, китайский вариант КПП заметно уступает по качеству немецкому оригиналу. Опытные водители стараются беречь трансмиссию Chery Amulet всеми доступными способами, главным из которых является своевременное сервисное обслуживание.
Коробка скоростей китайского автомобиля Чери Амулет является частично обслуживаемой. Это значит, что в трансмиссии предусмотрены каналы для слива и заправки сервисной жидкости КПП. Но реализовано все это с минимальным уровнем практичности.
Сервисная жидкость КППТип трансмиссионного масла Chery Amulet строго регламентирован паспортом автомобиля. Сервисная жидкость для КПП должна удовлетворять требования GL-4 или SAE 75W-90. В качестве оригинальной сервисной жидкости для трансмиссии данного автомобиля используется масло Fuchs 75V с маркировкой «made in Germany».
Специалисты настоятельно рекомендуют использовать в качестве новой смазки сервисную жидкость на основе синтетики. Такое масло стоит заметно дороже полусинтетического, но взамен коробка обретает более легкое и четкое переключение передач.
Автор видеоролика поделился впечатлениями о 3-ех марках трансмиссионного масла 75W-90. О них будет рассказано в конце обзора, а сейчас необходимо затронуть тему непосредственной замены коробочной смазки китайского лифтбэка.
Пошаговая инструкция, как заменить масло в КПП Chery AmuletНачнем с того, что по регламенту техобслуживания Чери Амулет необходимо производить замену коробочной смазки через каждые 40 000 (км) пробега. Но самую первую замену рекомендуется производить сразу в конце периода обкатки, что примерно соответствует 2500 (км) пробега.
Трансмиссионная смазка 75W-90 является весьма и весьма густой. Чтобы отработанное коробочное масло хорошо сливалось, необходимо предварительно разогреть КПП. То есть нужно перед сливом отработки поездить около 10 минут в режиме активного переключения передач. Только в этом случае получится слить из коробки как можно больше старого масла.
- Заезжаем на смотровую яму или эстакаду и глушим мотор.
- Заглядываем под авто и демонтируем защиту картера.
- Откручиваем пробку контрольного отверстия и проверяем уровень смазки. Это нужно для того, чтобы понять, уходит ли масло из коробки. Если пальцем не удалось нащупать уровень смазки, то придется вначале устранять протечку. Пробку можно сразу не закручивать.
Трансмиссионная смазка может уходить через сальники полуосей и шток выбора передач, а также через уплотнители на датчиках скорости и заднего хода.
Нужно отдельно заметить, что у многих мастеров возникают сложности с выкручиваем пробки на контрольном отверстии. В официальном мануале указано, что контрольную пробку следует выкручивать шестигранным ключом на 10. Но по факту при сборке коробки китайцы используют заглушки с совершенно другой головкой. Головка может быть на не 10, а на 14, встречаются случаи, когда вместо шестигранной головки ставят нестандартную фигурную. Бывает и такое, что даже при обслуживании даже новой машины выясняется, что грани головки у заглушки полностью «слизаны».
- Подставляет под сливное отверстие тару для сбора отработанного трансмиссионного масла.
- Откручиваем пробку слива и ждем, когда смазка полностью вытечет. Как правило, отработанное масло полностью вытекает за 5 минут. Если привод был предварительно прогрет, то отработанное масло будет горячим. Следует беречь руки и лицо.
Стоит отдельно заметить, что коробка скоростей Чери Амулет спроектирована с расчетом на слив максимально возможного объема отработки. Ведь сливное отверстие находится в самой нижней точке корпуса КПП.
- Закручиваем сливную пробку. Но перед этим стоит убедиться, что уплотнительное колечко заглушки не имеет повреждений. Если прокладка надорвана, то сразу меняем ее на новую.
- Заливаем в контрольное отверстие новое масло. Для закачки смазки лучше всего воспользоваться специальным шприцом, конец которого удлинен тонким и гибким шлангом. Если такого приспособления нет в хозяйстве, то можно воспользоваться удлинительным шлангом и лейкой.
- Лить масло следует до тех пор, пока уровень смазки не достигнет нижнего края контрольного отверстия. Этот уровень достигается при заливке в КПП Chery Amulet 1,9 литра масла. Закручиваем пробку контрольного отверстия.
Специалисты настоятельно рекомендуют увеличивать объем коробочной смазки до 2,1-2,2 литра. Дополнительные объем смазки можно залить через датчик заднего хода или же через датчик скорости.
Рекомендуемые марки коробочного маслаАвтор видеоролика испробовал 3 варианта трансмиссионной смазки:
- MTF 75W-90
- Лукойл 75W-90
- Castrol Syntrans 75W-90
Смазка торговой марки MTF отличается превосходным качеством, что позволяет использовать данное масло при обслуживании автомобилей Hyundai, о чем свидетельствует маркировка на главной этикетке. Автор видеоролика отметил, что в общем и целом данное масло является неплохим, но в период летнего зноя эта смазка становится излишне жидкой, что заметно сказывается на качестве переключения передач.
Мастер принял решение заменить вышеозвученную смазку на Лукойл 75W-90. Опытным путем было установлено, что на жаре эта марка масла работает как и положено хорошей трансмиссионной жидкости. Но с приходом зимних холодов масло Лукойл становится более вязким, что не позволит безопасно эксплуатировать КПП китайского Чери Амулет.
Мастеру удалось подобрать оптимальную коробочную смазку только с 3-го раза. Была выбрана смазка Castrol Syntrans 75W-90. Как оказалось, эта марка масла хорошо себя зарекомендовала и при езде в условиях жаркого летнего зноя, и при передвижении зимой, когда на улице царит морозная погода.
Стоит отдельно заметить, что помимо непосредственной замены масла КПП необходимо регулярно контролировать уровень трансмиссионной смазки. Если замену масла рекомендуется проводить раз на 40 000 (км), примерно 1 раз в 4 года, то контролировать уровень смазки нужно ежегодно. А опытные мастера и вовсе стараются контролировать масло КПП не реже 2 раз в год.
Чери Амулет Коробка передач — Самый большой выбор запчастей ▷ CHERY AMULET в Украине
Как выбрать и купить коробка передач на Чери Амулет
Магазин Чери Партс может предложить огромный выбор запчастей, в том числе и коробка передач для модели Чери Амулет — это могут быть как оригинальные, так и комплектующие сторонних производителей.
Каждый комплект имеет индивидуальные характеристики, поэтому коробка передач в продаже на сайте может подойти под любой стиль вождения, любые требования к комфорту и управляемости, под любые дорожные условия.
Одно остается неизменным — качество запчастей Чери Амулет и гарантия от производителя.
Мы оптимизировали цены на детали подвески, рулевого управления, расходных материалов, поскольку сотрудничаем с самыми надежными партнерами, получающими запасные части напрямую от производителя.
Каталог запчастей Чери Амулет представляет более сотни запчастей в разделе коробка передач и комплектующих к ним разных брендов — от оригинальных, до популярных европейских и японских брендов на самых выгодных условиях в Украине.
Чтобы найти подходящую запчасть, достаточно знать ее номер по каталогу или название.
Если же поиск не увенчался успехом, квалифицированные менеджеры в любое время помогут советом или подберут коробка передач на Чери Амулет по параметрам.
Доставка и оплата в магазине Чери Партс
Заказывая товар коробка передач в интернет-магазине Чери Партс, покупатель может рассчитывать на доставку в течение одного-двух дней с момента подтверждения покупки. Оплату за запчасть коробка передач Чери Амулет можно провести несколькими способами:
- Оплата наличными при получении на складе компании перевозчика с учетом их комиссии за наложенный платеж.
- Перевод на банковский счет через систему Приват24 или в терминале самообслуживания.
- Для юридических лиц возможна оплата по безналичному расчету.
Коробка передач Чери Амулет имеет гарантию с правом обмена и возврата в течение 14 дней со дня покупки.
Коробка передач Чери Амулет
Популярный автомобиль Чери Амулет пользуется в Украине неплохим спросом. Хорошая цена, масса оригинальных запчастей, приемлемая цена на коробка передач и ремонтопригодность сделали машину в свое время лидером продаж. Во многом это связано с обширным ассортиментом расходных деталей и запчастей для ремонта и обслуживания, которые можно недорого купить в магазине Чери Партс.
Книга по обслуживанию Chery Amulet (Чери Амулет). Как заменить масло в коробке передач Chery Amulet Сколько масла в коробке чери амулет а15
Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
Рис. 2.1. Габаритные размеры автомобиля.
Основные параметры и размеры
Диаметр разворота — не более 9,5 м.
Коробка передач — пятиступенчатая механическая.Подвеска передних колес — независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
Подвеска задних колес — полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, упругий элемент — винтовая пружина.
Рулевое управление — с зубчатым реечным механизмом и гидравлическим усилителем.
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным делением контуров, с вакуумным усилителем, передние тормозные механизмы — дисковые, задние тормозные механизмы — барабанные; АБС — как вариант.
Запасная тормозная система — первый или второй контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система — механическая, с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Минимальный дорожный
просвет: 125 мм
Угол развала передних колес:
-30″+20″
Угол продольного наклона шкворня:
1є30″+30″
Угол схождения передних колес:
0″+10″
Угол развала задних колес:
1є30″+10″
Угол схождения задних колес:
20″+10″
Моторное масло. Вязкость масла должна быть SAE 5W/40 (показатель качества не ниже SL).
Топливо. Неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше.
Трансмиссионное масло. Для механической коробки передач используется масло SAE 75W-90 (GL-4).
Охлаждающая жидкость. Смесь BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1:1.
Общие технические характеристики
Таблица 2.1
| Модель автомобиля | SQR7162L | SQR7162TL | Эксплуатационные жидкости |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 | Неэтилированный бензин с октановым числом не нижче 95 |
| Объем охлаждающей системы, л | 8 | 8 | BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1:1 |
| Объем моторного масла, л | 3,4 | 3,4 | SAE 5W/40 (SL) |
| Объем масла коробки передач, л | 2,0 | 2,0 | SAE 75W-90 (GL-4) |
| Объем жидкости системы тормозов и гидропривода сцепления, л | 0,5 | 0,5 | DОТ 4 |
| Объем жидкости системы рулевого управления с гидроусилителем, л | 1,0 | 1,0 | DEXRON III |
| Объем жидкости системы омывания стекла, л | 2,2 | 2,2 | «Арктика», «Обзор-20» |
| Рабочая жидкость кондиционера, г | 850±25 | 850±25 | Хладагент R — 134а |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 160 | — |
| Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг | 1130 | 1170 | — |
| Полный вес автомобиля, кг | 1505 | 1545 | — |
Давление в шинах
Таблица 2.2
Предупреждение. Давление в шинах следует проверять хотя бы один раз в месяц; особенно нужно обращать внимание на давление в шинах при быстрой езде. Отмеченные в таблице показатели касаются давления воздуха в холодных шинах, если от нагрева давление в шинах немного увеличивается, его не нужно снижать.
Уровень масла в коробке передач можно проверять на выключенном двигателе, когда машина стоит на ровном месте, и когда корпус коробки передач достаточно остыл, чтобы до него можно было дотронуться.
Вывернуть пробку заливного отверстия, проверить уровень масла и добавлять масло маленькими порциями. Если уровень слишком мал, добавлять масло до нужного уровня, а затем завернуть пробку.
Примечание: При езде температура масла в коробке может быть очень высокой. Перед проверкой уровня масла, следует дать остыть маслу в коробке и пробке заливного отверстия. В целях охраны окружающей среды, отработавшее масло и контейнер следует доставлять к специальным местам утилизации.
Тормозная жидкость гидроскопична, а присутствие влаги в тормозной жидкости нанесет повреждения тормозной системе. Поэтому, тормозную жидкость необходимо менять в соответствии с данной инструкцией. … Уровень жидкости гидроусилителя На остывшем двигателе, уровень жидкости гидроусилителя должен находиться между метками «максимум» и «минимум» на расширительном бачке. Если уровень ниже, следует…Другое на сайте:
Распределительный вал. Оси распределительного вала
1. Снять ось коромьюел и коромысла (п. 2.8).
2. Снять ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16).
3. Вынуть распределительный вал из головки цилиндров в сторону маховика.
Вал тщательно…
Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! При работе
с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к мес…
Снятие и установка замка крышки люка наливной трубы топливного бака и его привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого
порога пола и облицовок багажника, а также торцовая головка «на 10».
1. Снимите переднюю и заднюю облицовки левого п…
11.11.2016
Наверное, многих владельцев новых автомобилей больше всего раздражала необходимость осуществлять все регламентные работы на автосервисе: иначе можно было лишиться гарантийных обязательств. Но как только срок гарантии истекает, постепенно большинство работ начинаешь делать самостоятельно. В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, наконечников рулевых тяг и так далее. Вот и замена масла в коробке передач считается мероприятием, которое не вызывает, как правило, у автолюбителей никаких проблем. Особенно, если это касается таких недорогих и простых в устройстве автомобилей, как Чери Амулет.
Замена масла в коробке — процедура конечно довольно редкая по периодичности (через каждые 40 000 километров). Между тем, если вы не хотите в дальнейшем делать дорогостоящий , делать это нужно в соответствии с предписанием завода производителя. Сегодня мы хотим рассказать об особенностях замены масла в коробке передач Амулетов, с использованием всего одного простейшего инструмента (шестигранный ключ на 10), большого шприца (специально для заливки масел), нескольких десятков минут свободного времени и пары литров типа GL-4 или SAE 75W-90.
Для удобства выполнения операция, производить замену масла нужно либо на яме, либо на эстакаде. Итак, приготовим емкость для слива отработанного масла и отправляемся под автомобиль: доступ к сливному и заливному отверстиям находится именно там.
Для того, чтобы облегчить и ускорить работу, рекомендуется замену масла в коробке производить в течении 15 минут после того, как заглушите двигатель. В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстрее освободить внутренние полости КПП. Так же во избежание получения ожогов, следует очень аккуратно выкручивать пробку сливного отверстия.
Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега -Замена приводных ремней: дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега -Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега -Замена фильтра масляного при каждой замене масла -Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега -Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега -Замена фильтра топливного дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега -Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега -Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега -Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега -Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км -Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км -Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега -Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега -Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега -Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега -Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега -Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега А вот, что народ говорит: Масло в двигателе: 5-10.000 км Вместе с маслом всегда фильтр. Масло в ручной коробке: 50.000 км Жидкость в автомате: не более 40.000 км. При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить. Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать. Антифриз: каждые 40.000 км. Свечи: обычные — каждые 20.000 км, платиновые — каждые 100.000 км при нормальном бензине Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso). Бош и прочий Чемпион лучше не ставить — у них, как правило, другие параметры. Ремни: каждые 100.000 км. Тормозная жидкость и жидкость ГУР: каждые 40.000 км. В ГУР можно/нужно заливать масло ATF (то же масло, что и в АКПП). Это при нормальной неторопливой эксплуатации в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных — делайте выводы. А на щет масла советую MannoL 75W-90 в красной банке,переключаеться отлично и на холодную и на горячую
Смазочные материалы являются незаменимым элементом безопасной эксплуатации автомобилей.
Один из самых распространенных вопросов автомобилистов: какое масло следует влить в двигатель. Это особенно касается людей, которые купили автомобиль у производителя, о котором они мало знают.
Чери Амулет во всей красе
Например, владельцы Cheri Amulet. Чтобы сделать правильный выбор, каждый должен попытаться понять характеристики моторных масел. Это поможет вам понять, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Вязкость продукта всегда зашифровывается в надписи, которая выглядит так: SAE 10W-40. Аббревиатура SAE означает, что это масло было проверено Обществом инженеров-мотористов, которое регулирует вязкость смазочных материалов для автомобилей на международном уровне. Символ W означает, что продукт можно использовать зимой. Особенностью такой смазочной жидкости является то, что она позволяет быстро запускать двигатель в условиях сильного мороза.
Цифра после буквы W указывает максимальную температуру, при которой моторное масло сохраняет свои свойства. Комбинация 10W-40 символов означает, что эта смазка может использоваться в любых погодных условиях, независимо от времени года. Зимнее масло имеет следующее обозначение: SAE 10W.
При выборе масла в соответствии с параметром вязкости обратите внимание на регулярность его маркировки в зависимости от температуры, при которой он может быть использован.
- При отрицательной температуре 30 градусов или ниже смазка должна иметь знак 0W.
- При температуре от.20 до.25 градусов. 5 Вт.
- От.15 до.20. 10 Вт.
- Если температура воздуха зимой колеблется от.10 до.15, вы должны выбрать моторное масло с обозначением 15W.
- От.5 до.10. 20 Вт.
- Если средняя температура до.5, используется автохимия с значком 25W.
Учитывайте эти характеристики при выборе смазки, и ваш автомобиль никогда не узнает, что такое голод масла. Аналогичная ситуация возникает, если во время запуска двигателя смазка не успевает смывать все детали, заставляя механизм работать насухо, что может привести к его разрушению.
Разница между минеральными продуктами и синтетическими
Каждый из этих типов продуктов отличается друг от друга на молекулярном уровне. Синтетическое моторное масло, как химически, так и термически, обладает большей стабильностью параметров. Это означает, что во время работы двигателя они не меняют свои свойства, что не оказывает очень благоприятного влияния на механизм автомобиля.
Замена масла в коробке Чери Амулет и кронштейн ГУР
Замена масла в коробку Чери Амулет и замена кронштейна ГУР Чери Амулет без отсоединения ГУР.
CHERY AMULET замена, долив масла в КПП
Задавайте вопросы, с радостью отвечу! Подписывайтесь на канал, ставьте палец Вверх))) .
Синтетические продукты не допускают образования бляшек на частях двигателя, и это их преимущество перед минеральными смазочными материалами. Кроме того, они имеют более длительный срок службы. При использовании смазки проверьте наличие трещин в деталях двигателя. Если они есть, вы не избежите полос. Переключение на синтетику рекомендуется после того, как двигатель Cheri Amulet работал на минеральном продукте, а затем на полусинтетическом.
При переключении на синтетику необходимо проверить прочность уплотнений, отсутствие утечек и отложений. Если они найдены, замените уплотнения. Депозиты можно удалить, промыв масляную систему. Чтобы обнаружить утечки, заполните полусинтетические материалы и посмотрите двигатель. Если они не появлялись при использовании этого типа автохимии, мы можем смело перейти к синтетике.
Замена смазки и фильтра в двигателе
Производитель Cheri Amulet рекомендует заменять смазку через год с момента начала использования или после прохождения на автомобиле 10 тыс. Км. Если Chery Amulet эксплуатируется в тяжелых и пыльных условиях, необходимо заменить смазку через 5 тысяч километров.
Чтобы заменить смазку в двигателе двигателя Cheri Amulet, вам понадобится новое моторное масло , тряпка, фильтр и гаечный ключ, чтобы отключить его. Перед началом процедуры замены прогрейте двигатель автомобиля. Затем залейте моторное масло той же марки, что и раньше. Если вы намерены изменить бренд, тогда сначала полностью промойте систему смазки вашего Chery Amulet.
После этого вы можете заполнить новую смазку, но только до минимальной отметки зонда. Затем запустите двигатель Chery Amulet и дайте ему продержаться около 10 минут на холостом ходу. После этого слейте использованную жидкость и замените фильтр. Только теперь вы можете пополнить масло до верхней части маслоизмерительного щупа.
Не сливайте работу на земле, используйте контейнер.
Процесс смены масла в автомобиле Cheri Amulet состоит из нескольких этапов.
- Отвинтите пробку масляного фильтра.
- Очистите вилку, которая закрывает сливное отверстие картера.
- Поместите контейнер под отверстие, а затем слейте в него отработанное масло.
- Оберните пробку.
- Удалите фильтр.
- Обработайте новое фильтровальное кольцо чистым моторным маслом. Но это необходимо сделать только в том случае, если он не был предварительно обработан смазкой или тальком в процессе производства.
- Поместите фильтр на место без использования инструментов.
- Заполните новое моторное масло до требуемого уровня.
- Затяните крышку заливной горловины.
Слив использованной смазки
Будьте осторожны, потому что температура осушенной жидкости высока. Проверьте прокладку, установленную на вилке. Если он сильно поврежден, его необходимо заменить. Для отключения фильтра обычно используется специальный ключ. Если у вас его нет, нормальная отвертка сделает. Вы также можете перенести его с места наждачной бумагой.
После выполненных операций остается только запустить двигатель Cheri Amulet и позволить ему простоя в течение нескольких минут. Сигнальная лампочка, означающая падение давления в двигателе автомобиля, должна выйти через несколько секунд после запуска двигателя. Если этого не происходит, обратитесь за помощью к специалистам.
Пока двигатель вашего автомобиля работает, проверьте наличие масляных пятен под сливной пробкой или из-под фильтра. Затем остановите двигатель и снова проверьте уровень зонда. Если это необходимо, долейте смазку. Ваш Chery Amulet готов к работе!
Сервисная книжка Chery Amulet (Чери Амулет). Как заменить масло в коробке передач Chery Amulet Сколько масла в коробке Cherie Amulet A15
Глава частично предназначена для ознакомления. Иллюстрации заведомо плохого качества.
Рис. 2.1. Габаритные размеры автомобиля.
Основные параметры и размеры
Диаметр разворота не более 9,5 м.
Коробка передач — пятиступенчатая механическая.Подвеска передних колес независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
Подвеска задних колес полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой, с телескопическими гидроамортизаторами, упругим элементом — винтовой пружиной.
Рулевое управление — шестеренчатое с зубчатым механизмом и гидроусилителем.
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем, передние тормозные механизмы — дисковые, задние тормозные механизмы — барабаны; АБС — как опция.
Запасная тормозная система — это первый или второй контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система механическая, с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Минимум дороги
Свет: 125 мм
Угол развала передних колес:
-30 «+20»
Угол продольного наклона Шворна:
1,30 «+30»
Угол схождения передних колес:
0 «+10»
Угол задних колес:
1,30 «+10»
Угол схождения задних колес:
20 «+10»
Моторное масло.Вязкость масла должна быть SAE 5W / 40 (показатель качества не ниже SL).
Топливо. Неэтерифицированный бензин с октановым числом 95 и выше.
Масло трансмиссионное. Для механической коробки передач используется масло SAE 75W-90 (GL-4).
Охлаждающая жидкость. Смесь Basf Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1.
Общие технические условия
Таблица 2.1.
| Модель автомобиля | SQR7162L | SQR7162TL | Рабочие жидкости |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 | Неэтерифицированный бензин с октановым числом не Nortex 95 |
| Объем системы охлаждения, л | 8 | 8 | BASF GLYSANTIN G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1 |
| Объем моторного масла, л | 3,4 | 3,4 | SAE 5W / 40 (SL) |
| Объем масла КПП, л | 2,0 | 2,0 | SAE 75W-90 (GL-4) |
| Объем гидравлической системы тормозов и гидросцепления, л | 0,5 | 0,5 | ТОЧКА 4. |
| Объемный объем рулевой системы с гидроячейкой, л | 1,0 | 1,0 | DEXRON III. |
| Объем жидкостной системы мойки стекла, л | 2,2 | 2,2 | «Арктика», «Обзор-20» |
| Рабочая жидкость кондиционера, г | 850 ± 25. | 850 ± 25. | Хладагент R — 134A |
| Максимальная скорость, км / ч | 160 | 160 | — |
| Масса автомобиля в валюте, кг | 1130 | 1170 | — |
| Полная масса автомобиля, кг | 1505 | 1545 | — |
Давление в шинах
Таблица 2.2.
Предупреждение. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц; Особенно нужно обращать внимание на давление в шинах при быстрой езде. Показатели, отмеченные в таблице, относятся к давлению воздуха в холодных шинах, если давление в шинах немного увеличивается, его не нужно снижать.
Уровень масла в коробке передач можно проверить при выключенном двигателе, когда машина стоит на ровном месте, и когда коробка передач достаточна для прикосновения.
Выверните заглушку топливного отверстия, проверьте уровень масла и долейте масло небольшими порциями.Если уровень слишком мал, долейте масло до нужного уровня, а затем заверните пробку.
Примечание: При движении температура масла в коробке может быть очень высокой. Перед проверкой уровня масла необходимо долить масло в коробку и пробку топливного отверстия. В целях защиты окружающей среды отработанное масло и тару следует сдавать в специальные пункты переработки.
Тормозная жидкость гигроскопична, и наличие влаги в тормозной жидкости приведет к повреждению тормозной системы.Поэтому тормозную жидкость необходимо менять в соответствии с этой инструкцией. … Уровень гидравлической жидкости на охлаждаемом двигателе, уровень гидравлического агента должен находиться между отметками «Максимум» и «Минимум» на расширительном бачке. Если уровень ниже должен быть …Другое онлайн:
Распредвал. Ось распределительного вала
1. Снимите ось синяка и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику.Вал тщательно …
Падение давления в системе подачи бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! При работе с элементами энергосистемы соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курить! Не близко к месяцу …
Снятие и установка фиксатора крышки топливного бака и привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога пола и облицовки багажника, а также торцевая головка «на 10».1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого …
11.11.2016
Наверное, многих владельцев новых автомобилей больше всего раздражала необходимость проводить всю нормативную работу по автосервису: иначе могла быть потеряна гарантия. Но как только истекает гарантийный срок, постепенно большинство работ начинают делать самостоятельно. В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, наконечников рулевой тяги и так далее. Вот и замена масла в КПП считается мероприятием, не вызывающим, как правило, у автолюбителей проблем не возникает.Особенно, если это касается таких недорогих и простых в эксплуатации, как Cherie Amulet.
Замена масла в коробке — процедура конечно довольно редкая по периодичности (каждые 40 000 км пробега). Между тем, если вы не хотите и дальше делать дорогое, это необходимо делать в соответствии с предписаниями завода-производителя. Сегодня мы хотим рассказать об особенностях замены масла в редукторе амулетов, используя всего один простейший инструмент (шестигранный ключ на 10), большой шприц (специально для заливки масла), несколько десятков минут свободного времени и пару литрового типа. GL-4 или SAE 75W -90.
Для удобства проведения операции замену масла необходимо производить либо на приямке, либо на эстакаде. Итак, готовим емкость для слива отработанного масла и идем под машину: доступ к сливу и заливным отверстиям есть.
Для облегчения и ускорения работ рекомендуется производить замену масла в коробке через 15 минут после запуска двигателя. В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстро освободить внутренние полости КПП.Также во избежание ожогов следует очень осторожно откручивать пробку сливного отверстия.
Замена ремня ГРМ каждые 100000 км пробега — носитель приводных ремней: дизельный двигатель каждые 40000 км пробега бензиновый двигатель каждые 60000 км пробега — масло в бензиновом двигателе каждые 10000 км пробега в дизельном двигателе каждые 5000 км пробега пробег — Масляный фильтр при каждой замене масла — Замена охлаждающей жидкости каждые 40000 км пробега — Свечи зажигания каждые 20000 км пробега — Топливный фильтр дизельного двигателя каждые 20000 км Пробег Бензиновый двигатель каждые 40000 км пробега — воздушный фильтр каждые 40000 км пробега — кондиционер кондиционер фильтр каждые 40.000 км Пробег — тормозная жидкость Каждые 40 000 км Пробег — Собака сцепления Проверяйте каждые 10 000 км — Гидроусилитель руля Проверка каждые 10 000 км — масло в механической коробке передач каждые 20 000 км пробега — масло в автоматической коробке передач каждые 20 000 км. Пробег — пробег А -залана масло в дифференциалах каждые 20000 км пробега — пробег в подшипниках ступиц каждые 20000 км пробега из пробега пересечения ведомого вала каждые 10000 км пробега, но это в народе говорят: двигатель масло: 5-10.000 км Вместе с маслом всегда стоит фильтр. Масло в МКПП: 50 000 км. Жидкость в автомате: не более 40 000 км. При замене жидкости инструкция Тойотовска должна открутить поддон ящика, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом нет необходимости увеличивать магниты, расположенные на поддоне. Фильтр менять не нужно. Практика показывает, что мыть его тоже необязательно, это тоже не обязательно показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом сказывается на плавности и правильности переключения передач.У вашего покорного слуги машинка как-то стала дурачиться, дергаться и рвануть при присоединении и остановке. Простая замена жидкости без промывки решила проблему с корневым топливным фильтром: 40 000 км. Хотя большинство вообще не меняют фильтр, пока машина не начнёт плохо ездить на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр нельзя менять долгие годы, но достаточно одной заправки хламом бензином с механическими примесями, чтобы забить.Воздушный фильтр: 40 000 км, продувка каждые 10 000 км. Антифриз: Каждые 40 000 км. Свечи: обычные — каждые 20000 км, платиновые — каждые 100000 км при нормальном бензине нужно ставить только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, теперь DENSO). Бош и прочие чемпионы лучше не ставят — у них обычно другие параметры. Ремни: каждые 100000 км. Тормозная жидкость и жидкий ГУР: каждые 40 000 км. В ГУРе можно / нужно заливать масло ATF (то же масло, что и в АКПП).Это при нормальной работе без рафинирования при нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашего автомобиля отличаются от нормальных — делайте выводы. А по маслу масла советую MANNOL 75W-90 в Красной банке, переключается отлично и на холодную и на горячую
Смазочные материалы — незаменимый элемент безопасной эксплуатации автомобилей.
Один из самых частых вопросов автомобилистов: какое масло нужно заливать в двигатель. Особенно это касается людей, купивших автомобиль у производителя, о котором мало что знают.
Cherie Amulet во всей красе
Например, владельцы Cheri Amulet. Чтобы сделать правильный выбор, каждый должен попытаться разобраться в характеристиках моторных масел. Это поможет вам понять, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Вязкость продукта всегда зашифрована в надписи, которая выглядит так: SAE 10W-40. Аббревиатура SAE означает, что это масло было проверено обществом инженеров-автомобилистов, которое регулирует вязкость смазочных материалов для автомобилей на международном уровне.Символ W означает, что изделие можно использовать зимой. Особенность такой смазочной жидкости в том, что она позволяет быстро запустить двигатель в сильный мороз.
Цифра после буквы W указывает максимальную температуру, при которой моторное масло сохраняет свои свойства. Комбинация символов 10W-40 означает, что эту смазку можно использовать в любых погодных условиях, независимо от времени года. Зимнее масло имеет обозначение: SAE 10W.
При выборе масла В соответствии с параметром вязкости обратите внимание на регулярность его маркировки в зависимости от температуры, при которой его можно использовать.
- При отрицательной температуре 30 градусов и ниже смазка должна иметь знак 0W.
- При температуре от 20 до 25 градусов. 5 W.
- С 15 до 20. 10 Вт.
- Если температура воздуха зимой колеблется от 10 до 15 Вт, следует выбирать моторное масло с обозначением 15 Вт.
- От 5 до 10. 20 Вт
- Если средняя температура до. 5, автохимия используется со значком 25 Вт.
Учтите эти характеристики при выборе смазки, и ваша машина никогда не узнает, что такое масло. Аналогичная ситуация возникает, если при запуске двигателя смазка не успевает промыть все детали, заставляя механизм работать всухую, что может привести к его разрушению.
Разница между минеральными продуктами и синтетическими
Каждый из этих типов продуктов отличается друг от друга на молекулярном уровне. Синтетическое моторное масло, как химически, так и термически, имеет большую стабильность параметров. Это значит, что в процессе работы двигателя они не меняют своих свойств, что не очень благоприятно сказывается на механизме автомобиля.
Замена масла в коробке Cherie Amulet и кронштейне Gur
Замена масла in cherie Amulet box и замена кронштейна гура Chery Amulet Без отключения ГУРа.
Замена Chery Amulet, доливка масла в КПП
Задавайте вопросы, отвечу с радостью! Подписывайтесь на канал, поднимите палец вверх))).
Синтетические продукты не допускают образования бляшек на деталях двигателя, и это их преимущество перед минеральными смазочными материалами.К тому же у них более длительный срок службы. При использовании смазки проверяйте наличие трещин на деталях двигателя. Если они есть, то полос не избежать. Включать синтетику рекомендуется после того, как двигатель Cheri Amulet отработал на минеральном продукте, а затем на полусинтетическом.
При переходе на синтетику необходимо проверить прочность уплотнителей, отсутствие протечек и отложений. Если они обнаружены, замените уплотнители. Отложения можно удалить, промыв масляную систему.Чтобы обнаружить утечки, залейте полусинтетические материалы и осмотрите двигатель. Если они не проявились при использовании данного вида автохимии, можно смело переходить к синтетике.
Замена смазки и фильтра в двигателе
Производитель Cheri Amulet рекомендует замену смазки через год с момента начала использования или после прохождения на машине 10 тыс. Км. Если Chery Amulet. Эксплуатируется в тяжелых и запыленных условиях, требуется замена смазки через 5 тысяч километров.
Для замены смазки в двигателе двигателя Cheri Amulet вам понадобится новое моторное масло , ветошь, фильтр и гаечный ключ, чтобы вывести его из строя. Перед началом процедуры замены прогрейте двигатель автомобиля. Затем залейте моторное масло той же марки, что и раньше. Если вы собираетесь сменить марку, сначала полностью промойте смазочную систему вашего Chery Amulet.
После этого можно заливать новую смазку, но только до минимальной отметки щупа. Затем заводим двигатель Chery Amulet . И пусть продержится минут 10 на холостом ходу. После этого слейте использованную жидкость и замените фильтр. Только теперь можно доливать масло до верхней части масла.
Не работайте с дренажем на Земле, используйте емкость.
Процесс замены масла в автомобиле Cheri Amulet состоит из нескольких этапов.
- Отвинтите трубку масляного фильтра.
- Очистите пробку, закрывающую сливное отверстие картера.
- Поместите емкость под отверстие и слейте в нее отработанное масло.
- Заверните пробку.
- Снимите фильтр.
- Обработайте новое кольцо фильтра чистым моторным маслом. Но делать это нужно только в том случае, если он не был предварительно обработан лубрикантом или тальком в процессе производства.
- Установите фильтр на место без использования инструментов.
- Залить новое моторное масло до необходимого уровня.
- Затяните крышку топливного бака.
Слить использованную смазку
Будьте осторожны, поскольку сливаемая жидкость имеет высокую температуру.Проверить прокладку, установленную на вилке. Если он сильно поврежден, его необходимо заменить. Для отключения фильтра обычно используется специальный ключ. Если его нет, то подойдет обычная отвертка. Также можно перенести его на наждачную бумагу.
После выполненных операций остается только запустить двигатель Cheri Amulet и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Сигнальная лампа, означающая падение давления в двигателе автомобиля, должна погаснуть через несколько секунд после запуска двигателя. Если этого не произошло, обратитесь к своим специалистам.
При работающем двигателе автомобиля проверьте наличие масляных пятен под сливной пробкой или из-под фильтра. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень щупа. При необходимости смазка. Ваш Chery Amulet готов к работе!
Chery amulet замена масла в АКПП (а15). Как поменять трансмиссионное масло Chery Amulet Winter трансмиссионное масло Chery Amulet
Смазочные материалы — незаменимый элемент безопасной эксплуатации автомобилей.
Один из самых частых вопросов, которые задают автомобилисты, — какое масло нужно заливать в двигатель.Это особенно актуально для людей, которые купили машину у производителя, о котором мало что знают.
Cherie Amulet во всей красе
Например, владельцы Cheri Amulet. Чтобы сделать правильный выбор, каждый должен попытаться разобраться в характеристиках моторных масел. Это поможет вам определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Вязкость продукта всегда кодируется надписью, которая выглядит так: SAE 10W-40.Аббревиатура SAE означает, что это масло было протестировано Обществом инженеров-моторостроителей, которое регулирует вязкость автомобильных смазок на международном уровне. Символ W означает, что изделие можно использовать зимой. Особенность такой смазочной жидкости в том, что она позволяет быстро запустить двигатель в условиях сильного мороза.
Число после буквы W указывает максимальную температуру, при которой моторное масло сохраняет свои свойства. Комбинация символов 10W-40 означает, что эту смазку можно использовать при любых погодных условиях, независимо от сезона.Зимнее масло имеет обозначение: SAE 10W.
Выбирая масло по параметру вязкости, обратите внимание на регулярность его маркировки в зависимости от температуры, при которой его можно использовать.
- При отрицательной температуре 30 градусов или ниже смазка должна иметь отметку 0W.
- При температуре от 20 до 25 градусов. 5 Вт
- от 15 до 20. 10 Вт
- Если температура воздуха зимой колеблется от 10 до 15, следует выбирать моторное масло с обозначением 15W.
- от 5 до 10. 20 Вт
- Если средняя температура достигает 5, используются автохимия со значком 25 Вт.
Учитывайте эти характеристики при выборе смазки, и ваша машина никогда не узнает, что такое масляный голод. Аналогичная ситуация возникает, если при пуске двигателя смазка не успевает смыть все детали, заставляя механизм работать всухую, что может привести к его разрушению.
Разница между минеральными и синтетическими продуктами
Каждый из этих типов пищевых продуктов отличается на молекулярном уровне.Синтетическое моторное масло как химически, так и термически более стабильно. Это означает, что при работе двигателя они не меняют своих свойств, что не очень благоприятно сказывается на механизме транспортного средства.
Замена масла в коробке Cherie Amulet и кронштейна ГУР
Замена масла v в коробке Cherie Amulet и замена кронштейна ГУР Cherie Amulet без отключения ГУР.
CHERY AMULET замена, доливка масла в КПП
Задавайте вопросы, с радостью отвечу! Подписывайтесь на канал, поднимите палец вверх))).
Синтетические продукты предотвращают образование налета на деталях двигателя, что является преимуществом перед минеральными смазочными материалами. К тому же у них более длительный срок службы. При использовании смазки проверьте детали двигателя на предмет трещин. Если есть, то полос не избежать. Переход на синтетику рекомендуется после того, как двигатель Cheri Amulet будет работать на минеральном, а затем и на полусинтетическом.
При переходе на синтетику необходимо проверить герметичность уплотнителей, отсутствие протечек и отложений.При обнаружении замените сальники. Отложения можно удалить, промыв масляную систему. Чтобы найти утечки, залейте полусинтетические материалы и следите за двигателем. Если они не проявились при использовании данного вида автохимии, можно смело переходить к синтетике.
Замена смазки и фильтра в двигателе
Производитель Cheri Amulet рекомендует менять смазку через год после начала использования или после пробега автомобиля 10 тыс. Км. Если Chery amulet эксплуатируется в тяжелых и запыленных условиях, необходимо менять смазку через 5 тысяч километров пробега.
Для замены смазки в двигателе Cheri Amulet вам понадобится новое моторное масло , тряпка, фильтр и гаечный ключ, чтобы выключить его. Перед началом процедуры замены прогрейте двигатель автомобиля. Затем залейте моторное масло того же сорта, что и раньше. Если вы собираетесь сменить марку, то сначала промойте систему смазки вашего Chery Amulet.
Затем можно заливать новую смазку, но только до минимальной отметки щупа. Затем запустите двигатель Chery amulet и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут.Затем слейте использованную жидкость и замените фильтр. Только теперь вы можете доливать масло до верхней части масляного щупа.
Не проводить дренажные работы на земле, используйте емкость.
Процесс замены масла Cheri Amulet состоит из нескольких этапов.
- Отверните пробку масляного фильтра.
- Очистите пробку, закрывающую сливное отверстие картера.
- Поставьте емкость под отверстие и слейте в нее отработанное масло.
- Заверните пробку.
- Снимите фильтр.
- Смажьте новое кольцо фильтра чистым моторным маслом. Но делать это нужно только в том случае, если в процессе производства он не был предварительно обработан смазкой или тальком.
- Замените фильтр без использования инструментов.
- Залейте новое моторное масло до необходимого уровня.
- Затяните крышку заливной горловины.
Слив использованной смазки
Будьте осторожны, поскольку сливаемая жидкость имеет высокую температуру. Проверить прокладку на вилке.Если он сильно поврежден, его необходимо заменить. Для отключения фильтра обычно используется специальная клавиша. Если у вас ее нет, подойдет обычная отвертка. Также можно сдвинуть с места наждачной бумагой.
После завершения операций остается только запустить двигатель Cheri Amulet и дать ему поработать несколько минут. Контрольная лампа, указывающая на падение давления в двигателе автомобиля, должна погаснуть через несколько секунд после запуска двигателя. Если этого не произошло, обратитесь за помощью к специалистам.
При работающем двигателе автомобиля проверьте наличие масляных пятен под сливной пробкой или под фильтром. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень щупа. При необходимости добавьте смазку. Ваш Chery Amulet готов к работе!
Поклонники Chery Amulet не должны пытаться ориентироваться на другой автомобиль. Они высоко ценят именно такую интересную машину, готовы сделать все, чтобы машина продолжала радовать их приятными поездками.Если вы тоже являетесь поклонником этой машины, вам будет полезно узнать, как осуществляется процесс в автомобиле Chery Amulet. Не стоит доверять свое «сокровище» мастерам на СТО. Как минимум, вам придется потерять определенную сумму денег, но не всегда можно быть уверенным, что такая техническая процедура будет выполнена максимально эффективно. Именно по этой причине мы рекомендуем научиться менять масло самостоятельно. Если вы будете следовать инструкциям, вы сможете решить и эту техническую проблему.
Инструкция по замене масла в коробке передач Chery Amulet.
Процесс замены
Автомобиль будет работать безупречно, если все расходные материалы будут заменены вовремя. Коробка передач требует периодической замены. Если вы проигнорируете это требование, в какой-то момент вы просто не сможете переключить передачу, или даже машина откажется трогаться с места. Конечно, нужно готовиться к любому действию. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.
Периодичность замены
Часто нет необходимости заливать трансмиссионное масло в коробку передач. Производитель рекомендует полную замену через сорок тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации. При этом обращаем ваше внимание на то, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям. Многие автовладельцы редко ездят на своих машинах, считая, что при такой экономичной эксплуатации удастся сэкономить на покупке расходных материалов.Однако это заблуждение, в случае постоянных простоев трансмиссионная жидкость теряет свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечить правильную работу МКПП.
Проверка уровня
Если чаще всего требуется замена масла по истечении указанного срока, то в некоторых случаях некоторым автовладельцам все же приходится прибегать к проведению подобных технических манипуляций по другим причинам. Из-за даже незначительных дефектов может произойти утечка ТМ, которую важно вовремя устранить.Если вы находитесь в дороге, вы точно не сможете провести осмотр КПП, искать причину протечки ТМ, но и продолжить поездку, ничего не сделав, тоже нельзя.
Рекомендуем проверять уровень масла в коробке, чтобы убедиться, что уровень находится в допустимых пределах. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке окажется ниже нормы, потребуется долить недостающее количество масла.
Для выполнения этой процедуры сначала открутите заливную пробку, рычаг с масломерным щупом и проверьте.Иногда бывает сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется сначала тщательно протереть щуп тряпкой, удаляя все масляные следы, и только потом измерять уровень. Учтите, что ветошь должна хорошо очищать поверхность зонда, но не оставлять на ней ни единого ворса. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, так как все волокна сначала попадают на поверхность зонда, а затем в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.
Какое масло выбрать
В любом автомобильном магазине вы найдете стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, различающиеся по разным параметрам.Не спешите покупать первую, которая вам понравилась по каким-то необъяснимым критериям. Невозможно залить первое попавшееся масло в коробке передач, особенно если вы рассчитываете продлить срок службы своего автомобиля.
Существует три типа масел:
- минеральное;
- полусинтетическое;
- синтетический.
Предупреждаем сразу, соблазн совершить покупку придется. Стоимость этой ТМ намного ниже цен на синтетику или полусинтетику.Однако на этом экономить не стоит. Минеральное масло имеет низкие технические характеристики, оно не сможет обеспечить нормальную работу коробки передач. Спросите у своего дилера, есть ли у него на складе высококачественная полусинтетическая трансмиссия Trans KP Super 75W-90. Именно он отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки передач.
Если такого трансмиссионного масла нет в продаже, автосалон сможет найти для вас достойный аналог, следуйте его рекомендациям, но только при условии, что этот автосалон заслуживает доверия.
Инструменты и расходные материалы
Не спешите покидать магазин сразу после покупки ТМ. Для проведения процедуры вам потребуются инструменты:
- шестигранник на «10»;
- шприц;
- контейнер для сбора добычи.
Если чего-то из этого небольшого списка нет в вашем распоряжении, то немедленно приобретите инструменты в автосалоне.
Процедура
После того, как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можно смело переходить к следующим шагам.В первую очередь рекомендуем прогреть машину. Это важно для того, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае майнинг будет вытекать быстрее. Вы даже можете прокатиться, чтобы не просто запустить двигатель. Затем выведите Чери Амулет на эстакаду или смотровую яму, если она есть в вашем гараже. Это необходимо для обеспечения беспрепятственного доступа к сливному отверстию.
Отвинтите пробку заливного отверстия, вы можете проверить уровень масла, чтобы узнать, есть ли дополнительные проблемы.Теперь откручиваем сливную пробку, подставляем емкость, в нее сразу потечет добыча. Подождите, пока полностью стечет старое масло. Затем можно закрутить сливную пробку.
Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер коробки передач. Наконец, проверьте уровень масла и, убедившись, что все в пределах допустимых значений, закрутите заливную пробку. Теперь ваша машина снова готова порадовать вас своей безупречной работой.
Итак, надеемся, что процесс замены ТМ вам не показался сложным, и вы отлично справитесь с такой задачей.Тот, кто хоть раз менял масло самостоятельно, даже не подумает прибегать к помощи специалиста СТО.
11.11.2016
Наверное, многих владельцев новых автомобилей больше всего раздражала необходимость проводить все регламентные работы в автосервисе: в противном случае они могли потерять свои гарантийные обязательства. Но как только истекает гарантия, вы постепенно начинаете делать большую часть работы самостоятельно. В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, концов рулевых тяг и так далее.Так что замена масла в КПП считается мероприятием, которое, как правило, не доставляет автолюбителям никаких проблем. Особенно если речь идет о таких недорогих и удобных в эксплуатации автомобилях, как Cherie Amulet.
Замена масла в коробке, конечно, довольно редкая процедура по частоте (каждые 40 000 км пробега). Между тем, если вы не хотите в будущем изготавливать дорогие, делать это нужно в соответствии с инструкцией завода-производителя.Сегодня мы хотим поговорить об особенностях замены масла в редукторе Amulets, используя всего один простой инструмент (шестигранный ключ на 10), большой шприц (специально для заливки масел), несколько десятков минут свободного времени и пару литров типа GL-4 или SAE 75W -90.
Для удобства выполнения операции менять масло нужно либо в приямке, либо на эстакаде. Итак, подготовим емкость для слива отработанного масла и пройдем под машину: там находится доступ к сливному и заливному отверстиям.
Для облегчения и ускорения работ рекомендуется менять масло в коробке в течение 15 минут после остановки двигателя. В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстро освободить внутренние полости коробки передач. Также во избежание ожогов следует очень аккуратно откручивать сливную пробку.
Данная глава предназначена частично для ознакомления. Иллюстрации явно невысокого качества.
Рис.2.1. Габаритные размеры автомобиля.
Основные параметры и размеры
Диаметр поворота — не более 9,5 м.
Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Подвеска передних колес независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
Подвеска задних колес полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой, с телескопическими гидроамортизаторами, упругий элемент — винтовая пружина.
Рулевое управление — с реечным механизмом и гидроусилителем.
Система рабочего тормоза — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем, тормоза передние — дисковые, тормоза задние — барабанные; АБС — как опция.
Запасная тормозная система — первый или второй контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система механическая, с тросовым приводом тормозов задних колес.
Минимальный дорожный просвет
Клиренс: 125 мм
Развал передних колес:
-30 «+20»
Роликовый шкворень:
1є30 «+30»
Схождение передних колес:
0 «+10»
Развал задних колес:
1є30 «+10»
Схождение заднего колеса:
20 «+10»
Моторное масло.Вязкость масла должна быть SAE 5W / 40 (индекс качества не ниже SL).
Топливо. Неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше.
Масло трансмиссионное. В механической коробке передач используется масло SAE 75W-90 (GL-4).
Охлаждающая жидкость. Смесь BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1.
Общие технические условия
Таблица 2.1
| Модель автомобиля | SQR7162L | SQR7162TL | Рабочие жидкости |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 | Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95 |
| Объем системы охлаждения, л | 8 | 8 | BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1 |
| Объем моторного масла, л | 3,4 | 3,4 | SAE 5W / 40 (SL) |
| Объем масла в коробке передач, л | 2,0 | 2,0 | SAE 75W-90 (GL-4) |
| Объем жидкости тормозной системы и гидропривода сцепления, л | 0,5 | 0,5 | ТОЧКА 4 |
| Объем жидкости ГУР, л | 1,0 | 1,0 | DEXRON III |
| Объем стеклоомывателя, л | 2,2 | 2,2 | «Арктика», «Обзор-20» |
| Рабочая жидкость кондиционера, г | 850 ± 25 | 850 ± 25 | Хладагент R — 134a |
| Максимальная скорость, км / ч | 160 | 160 | — |
| Снаряженная масса, кг | 1130 | 1170 | — |
| Полная масса автомобиля, кг | 1505 | 1545 | — |
Давление в шинах
Таблица 2.2
Предупреждение. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц; особенно нужно обращать внимание на давление в шинах при быстрой езде. Отмеченные в таблице показатели относятся к давлению воздуха в холодных шинах, если давление в шинах незначительно повышается от нагрева, его не нужно снижать.
Особенности конструкции сцепления. Замена сцепления Cherie amulet
Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта.Следует сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.
Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно болтами привинчивается маховик), внутри крепится к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.
Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления) диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.
Шток проходит через полый входной вал и опирается на торец коробки в радиально-упорный подшипник. Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.
На самом деле это не китайское изобретение — такая конструкция сцепления и коробки передач широко используется инженерами VW Audi Group с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините стопорную пластину .
2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода.
3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .
4.
5. и снимите его, отсоединив груз.
6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач.
8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса , поставив машину на опоры.
9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем ее от рычага.
10. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, теперь привод легко соскользнет с шлица ступицы.
11. Повторяем действия пунктов 8,9,10 с другой стороны.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Выкрутите болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и водосточной трубы.
Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Открутив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта на боковом масляном фильтре.
Еще два ящика сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам переместить ящик и оставить его висеть, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Маховик необходимо тщательно проверить. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец не должен иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелкой показана пружина, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или по ранее установленным меткам.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его сток.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Снимаем тягу упорного подшипника.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая, а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
На автомобилях Chery Amulet использует однодисковое сухое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.
Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным с помощью девяти болтами к кожуху 3 (см. рис.6.1) сцепление и нажимной диск 1.
Привод выключения сцепления тросовый.
На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …
Другой конец прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через выжимной подшипник сцепления …
Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.
Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.
Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы длину оболочки троса можно регулировать с помощью регулировочной втулки 2 (см. Рис. 6.3), установленной на нижний конец кабеля.
Рис. 6.1. Крышка сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; Крышка 3 сцепления
Рис. 6.2. Диск сцепления с маховиком: Диск ведомый 1; 2-маховик
Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: Трос привода выключателя 1-сцепления; 2-регулировочная втулка конца троса; Рычаг выключения 3 сцепления
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги,
находится все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках).
Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.
Диск ведомый 1 (рис.6.2) устанавливается на шлицах входного вала коробки передач и зажимается диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болтами на кожухе 3 (см. Рис. .6.1) сцепление и нажимной диск 1.
Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …
рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — крышка сцепления
Рис.6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик
Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, движется через подшипник выключения сцепления …
Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач. коробка передач.
Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.
Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления
Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис. BH), установленный на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления») …
Полезные советы
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости стопы, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
| Причина неисправности | Средство правовой защиты |
| Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления) | |
| Недостаточный полный ход педали сцепления | Отрегулируйте привод выключения сцепления |
| Деформация ведомого диска (торцевое биение более 0.5 мм) | Выровняйте или замените диск |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала | Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или ведомый диск | .
| Перекошенная или деформированная прижимная пластина | |
| Ослабленные заклепки или поломка фрикционных накладок диска сцепления | Заменить накладки или ведомый диск, проверить биение торца диска |
| Улучшение характеристик троса сцепления | Заменить трос |
| Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает») | |
| Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска | Заменить фрикционные колодки или узел диска сцепления |
| Привод сцепления поврежден или заклинило | |
| Рывки при работе сцепления | |
| Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте масляные поверхности уайт-спиритом, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя |
| Заедание в приводе сцепления | Устранить причину заедания.Заменить поврежденные детали |
| Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины | Заменить узел прижимной пластины |
| Повышенный шум при включении сцепления | |
| Поломка демпферных пружин ведомого диска | Заменить ведомый диск в сборе |
Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя.Не менее важна правильная установка и регулировка троса, а также правильный выбор производителя. Как правильно и быстро поменять трос сцепления Chery Amulet, как отрегулировать, мы раскрываем все тонкости вопроса прямо сейчас.
Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике. Это не паранойя, это реальность, которую все владельцы Chery Amulet и других бюджетных автомобилей имеют механический механизм сцепления с тросовым приводом.Утес на дороге вдали от цивилизации может оказаться не слишком оптимистичным. Следовательно, веревка какая-то должна быть в наличии. Проблема в том, что кабель Ford не подходит для A15 Amulet. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого построен Амулет.
Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос
«> Качественные стволы и пломбы»> Соответствующая длина корпуса «>Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления Chery с каталожным номером A11-1602040 … Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Ценовая вилка солидная, но кабель всего один. Также есть аналоги. По качеству они не хуже оригинала, хотя анонимные кабели покупать вообще не нужно. На полках магазинов несколько вариантов:
- KLM AutoParts , КНР, каталожный номер A11-1602040АВ ;
- кабель установлен с завода Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
- ГЛОБЕР , Каталожный номер 83-4129 .
Для замены может также пригодиться фиксатор , трос с артикульным номером A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в случае обнаружения их износа.
Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet
Основная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако внезапных обрывов не бывает, а состояние кабеля всегда влияет на поведение автомобиля.Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления вот-вот сойдет:
- сцепление выключено не полностью, выводит , в этом случае вполне возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы приведет к таким симптомам;
- муфта проскальзывает , не включается полностью, также это можно списать на состояние металлического троса, который слишком туго двигается в кожухе, причиной может быть обрыв или перегиб провода в результате неправильной установки.
Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …
«>»>… и отсутствие смазки под гофрами
Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. Затягивать замену явно не стоит, так как мы подвергаем атаке не только нервы и безопасность, но и довольно дорогие. ведомый диск, выжимной подшипник, корзина сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач.А замена голыми руками займет не более 15 минут.
Как поменять трос сцепления Chery Amulet
Для замены никаких инструментов не требуется. Все работы можно сделать буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть смазать новый тросик.
«Перед установкой нового троса сцепления обязательно закопать в кожухе свежее моторное масло. , а под гофру кабеля набиваем смазкой… Это убережет от скрипов и увеличит ресурс кабеля минимум в полтора раза. «
Метод замены троса следующий:
1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Отсоедините трос от рычага. «> 3. Снимаем трос с опоры на картере КПП.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости проводим замену. »> 6. В салоне отключаем трос с рычага педали.»>
После этого можно смело вынуть трос и таким же образом вставить новый, не забывая смазать его. Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожух и натирание его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса.Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet
Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления нам понадобятся всего два ключа с открытым зевом: 18 и 19.После установки нового троса необходимо произвести регулировку, так как сцепление может проскальзывать или опускаться. Свободный ход рычага сцепления составляет от двух до трех мм. Делаем так:
«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>Данная глава предоставлена частично в информационных целях. Иллюстрации явно невысокого качества.
общие характеристики
Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом сцепления.На ведомом диске установлены четыре демпферных пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач.
Прижимной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена так, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает нажимной приводной диск к толкателю. При нажатии педали сцепления выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, а пружина, изгибаясь, отодвигает нажимной приводной диск от ведомого.
Рис. 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — кронштейн крепления вакуумного усилителя; 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.
Удаление воздуха из гидропривода
Внимание! Рабочую жидкость необходимо удалить с окрашенной поверхности. Если в приводе сцепления есть воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать.1.Добавьте гидравлическую жидкость в гидравлический бак.
2. Подсоедините шланг к спускному клапану и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.
3. Откачать воздух из гидропривода:
— медленно нажать педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем спускной болт до тех пор, пока не начнет течь жидкость, затем снова затянуть болт;
— продолжайте вышеописанную процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка педали сцепления1.Проверьте высоту положения педали. Высота педали от пола 160 — 180 мм. Ослабьте гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.
2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — нажимайте на педаль, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление. Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поверните толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не станут нормальными;
— затянуть гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустить двигатель, он должен работать на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно включить заднюю передачу.
— Медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до конца хода. Стандартный ход: 25 мм и более. Если ход неправильный, необходимо проверить следующее:
1. Проверьте высоту педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Выпустите воздух из привода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.
Гидравлический привод
Главный цилиндр сцепленияОтсоединение главного цилиндра
1. Удалите гидравлическую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Демонтаж главного цилиндра
1.Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный чехол и пружинное уплотнительное кольцо.
3. Снимите поршень. Проверка главного цилиндра
Используйте сжатый воздух для очистки разобранных деталей.
1. Проверьте, нет ли царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если таковые имеются, очистите или замените насос.
2. Проверьте поршень и крышку поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3. Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Главный цилиндр в сборе
1.Смажьте обе стороны манжеты поршня жидкостью для сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1. Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с моментом 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, расположенных на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2.Подсоедините шланг.
3. Выпустите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.
Регулировка сцепления Cherie Amulet. Ремонт сцепления Chery Amulet (Чери Амулет). Причина выхода кабеля — обрыв корпуса …
Глава частично предназначена для ознакомления. Иллюстрации заведомо плохого качества.
общие характеристики
На автомобиле установлена неразъемная сухая адгезия с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидроприводом сцепления.На ведомом диске четыре демпфирующих пружины. Ведомый диск установлен на пазах ведущего вала коробки передач.
Прижимной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена таким образом, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает привод с давлением к ведомому. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, в то время как пружина, изгибаясь, снимает нажимной приводной диск с ведомого.
Рис. 5.2. Детали гидравлической корки сцепления: 1 — цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — Кронштейн крепления вакуумного усилителя 4 — Кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.
Удаление воздуха из гидравлики
Внимание! С окрашенной поверхности необходимо удалить рабочую жидкость. Если сцепление воздушное, его необходимо снять. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать жидкость.1. Залейте рабочую жидкость в гидравлический бак.
2. Подсоедините шланг-шланг и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.
3. Вытолкните воздух из гидравлической магистрали:
— медленно нажмите педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем болт прокачки до пуска жидкости, затем снова затягиваем болт;
— Продолжайте вышеупомянутую процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка педалей сцепления1.Проверьте высоту положения педали. Высота педали над полом 160 — 180 мм. Отпустите гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.
2. Проверить свободный ход педалей и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — это нажатие на педаль до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление. Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поворачивайте толкатель до тех пор, пока педаль не переместится и зазор толкателя не станет нормальным;
— Затяните гайку;
— Отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— Запустить двигатель, он должен работать на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно поставить рычаг на передачу заднего хода.
— Медленно нажмите педаль сцепления и измерьте ход от момента исчезновения шума до ОТА. С ходом повязки: 25 мм и более. Если ход не соответствует норме, необходимо проверить следующее:
1. Проверить высоту расположения педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный проход.
3. Удалите воздух из гидросистемы сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.
Гидравлический привод
Главный цилиндр сцепленияОтсоединение главного цилиндра
1. Удалите рабочую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Разборка главного цилиндра
1. Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный кожух и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень. Проверка главного цилиндра
Очистите разобранные детали сжатым воздухом.
1. Проверить, нет ли царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если есть, необходимо очистить или заменить насос.
2. Проверьте поршень и манжету поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3. Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Сборка главного цилиндра
1. Смажьте обе стороны манжеты поршня гидравлической жидкостью сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1. Вставьте фиксатор главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с усилием 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, которые находятся на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2.Подсоедините шланг.
3. Удалите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.
Срок службы муфты на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробегов в зависимости от качества самого кабеля и точности драйвера. Не менее важна правильная установка и регулировка кабеля, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменяли Cherie Amulet Drive Drive Cable, как отрегулировать, все тонкости раскроем прямо сейчас.
Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных машин с механическим тросовым приводом механизма сцепления. Открытие на пути вдали от цивилизации не могло закончиться слишком оптимистично. Поэтому любой кабель в резерве все равно должен быть. Проблемы в том, что для амулета A15 Ford не подходит кабель. Также не вписывается в конфигурацию трос от второго гольфа, на платформе которого построен амулет.
Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос
«> Качественные коробки и пломбы»> Соответствующая длина кожи «>Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления CHERY с каталожным номером A11-1602040. Цена его колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Цена на вилку солидная, но кабель один. Аналогов есть. По качеству их нет. хуже оригинала, хотя безымянные кабели покупать вообще не нужно.На полках магазинов есть несколько вариантов:
- Klm AutoParts. , КНР, каталожный номер A11-1602040Av ;
- с завода установлен кабель Chery A11-1602040ab-1 И в магазинах он самый дорогой, пока реальный производитель не афишируется;
- Glober , Каталожный номер 83-4129 .
Для замены может пригодиться еще защелка Кабель с шарниром А11-1602103. и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 В том случае, если обнаружен их износ.
Признаки неисправности кабеля от тростника
Основная и самая неприятная причина замены кабеля — обрыв. Однако это всегда сказывается на поведении машины в ровном месте скал. Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления готовится к отказу:
- муфта не выключается до конца выводов В этом случае возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в корпусе из-за обрыва хотя бы одной жилы, приведет к таким симптомам;
- муфта обнаруживаю не до конца включается, в этом также можно винить состояние металлического троса, который слишком плотно перемещен в кожухе, причина сердечника или возгорания может быть следствием неправильного установка.
Причина выхода троса — обрыв кожуха …
«>»>… и отсутствие смазки под гофры
Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. Тянуть с заменой явно не стоит так как заменяем не только свои нервы и безопасность, но и довольно дорогой ведомый диск, морозостойкий подшипник, корзину сцепления, а также шестерни и синхронизаторы КПП.А замена голыми руками займет не более 15 минут.
Как заменить трос сцепления CHERY Amulet
Для замены не требуется никаких инструментов. Все работы можно делать буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть пропустить новый кабель.
«Перед установкой нового троса сцепления обязательно пропитайте кожух свежим моторным маслом, а под гофру набейте стойкую смазку. Это убережет нас от скрипа и увеличит ресурс троса минимум в полтора раза. .«
Техника замены троса следующая:
1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Вынуть трос из зацепления с рычагом. «> 3. Возьмите трос с опоры на CAT Carter.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости заменим. »> 6. В салоне снимаем трос с рычагом педали из зацепления.»>
После этого можно смело вынимать трос и вставлять новый, не забывая его смажьте его.Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к скелету корпуса и его завышенности, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку кабеля. Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Как отрегулировать свободный ход педалей сцепления на Cherie Amulet
Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления мы используем только два рогатых ключа: 18 и 19. После установки нового троса мы должны отрегулировать регулировку , так как сцепление может быть остановлено или токопроводящим.Номинальные значения свободного хода рычага сцепления находятся в пределах от двух до трех мм. Делаем так:
«> 1. Поднимаем рычаг сцепления и проверяем свободный ход. Номинал не более 3 мм. 2. Обжимая гофру троса, сдвигая ее вверх по корпусу.»>Особенности конструкции сцепления
На Chery Amulet установлено сухое однодисковое горение с центральной диафрагменной пружиной.
Диск 1 назначения (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленном шестью болтами на коленчатом валу двигателя.
Ведомый диск 1 (рис. 6.2) устанавливается на пазы первичного вала редуктора и зажимает диафрагменную пружину 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болтами на кожух 3 (см. рис. 6.1) Сцепление и нажимной диск 1.
Трос привода выключения сцепления.
На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода …
Второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления.Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через подшипник выключения сцепления …
Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.
Шток выключения сцепления воздействует на позвоночник (показан на фото стрелкой при снятом маховике для наглядности и ведомый диск сцепления), фиксируемый фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.
Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины троса привода из-за его втягивания в работу длина тросовой оболочки регулировочной втулки 2 регулируется (см. Рис.6.3), установленный на нижнем конце кабеля.
Рис. 6.1. Корпус сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; 3-муфта сцепления
Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1-ведомый диск; 2-маховик
Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: Привод выключения сцепления 1-тросовый; 2-втулка наконечника троса регулировочная; 3-рычажный выключатель сцепления
Полезный совет
Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой утомляемости,
находится все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск проседает и изнашивается. По этой же причине не рекомендуем долго держать сцепление (например, в пробках).
Если ехать не надо сразу, лучше включить нейтральное положение КПП и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко нарастают, а затем немного опускаются и машина начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Пробуксовка диска сцепления не дает автомобилю работать, но позволяет добраться до места ремонта. Нельзя не сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.
Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно крепится маховик), внутри на нем установлен нажимной диск в виде пружинной диафрагмы со спа в центре.
Он зажат между корзиной и маховиком, закрепленным на корзине. Раскос диска (при выживании педали сцепления) давит на шток, диафрагма распрямляется и ее края задевают лепестки корзины — диск сцепления свободен.
Шток проходит через полый первичный вал и с конца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.
На самом деле это не китайское изобретение — конструкции сцепления и коробки из 80-х годов широко используются инженерами VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините, освободив стопорную пластину .
2. Отсоедините разъем провода от датчика заднего хода
3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .
4.
5.И снимаем, отключив массу.
6. Отсоедините две тяги кулисского привода Shift.
8. Теперь откручиваем гайку крепления машины на ступице и снимаем колеса Поставив машину на опоры.
9. Открутите три болта шаровой опоры и отсоедините ее от рычага.
10. Отсоедините тягу рулевого управления от поворотного кулака Теперь привод легко достигнет пазовой части ступицы.
11. С другой стороны, повторяются операции P.8.9,10.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры шестерни .
13. Откручиваем болты крепления усилителя блока цилиндров и приемной трубки.
Два под выпускным коллектором …
… Два болта под масляный фильтр.
Выявив три, сняв усилитель.
14. Теперь надо подставить под двигатель надежную опору И можно открутить передний опорный кронштейн к сцеплению.
15. Выкрутите болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Еще две коробки.
16. Три болта освобождают задний опорный кронштейн.
ВНИМАНИЕ: Для наглядности фото сделано с ведомым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не обязательно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит толкнуть и оставить ящик в подвешенном состоянии, не вынимая его из-под машины.
17. Перемещение коробки передач Перед выходом первичного вала.
18. Имея доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9 мм.
Следует внимательно осмотреть маховик — Поверхность, на которой диск сцепления должен быть идеально гладким, а шестерня венца — без повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления должна быть такой же гладкой (крепится к коленвалу).Если корзина повреждена, замените ее.
Стрелка показывает пружину, которую вы хотите снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если вы меняете).
19. Установить новый диск сцепления Выступающую часть ступицы снаружи и хорошенько выставить по центру. Внимание: маховик и корзина балансируются вместе. И менять свое положение относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые нужно совместить с прорезью в корзине или с помощью ранних меток.
20. Собрать все в обратной последовательности Соблюдая момент затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колеса будет удобно заменить упорный подшипник И его тяга.
22. С торца коробки аккуратно загибаем край и снимаем крышку. При его значительной деформации можно установить новую.
23. Вытаскиваем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Снимите шток упорного подшипника.
25. Собираем в обратной последовательности Путем установки новых запчастей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки .
27. После небольшого пробега еще раз отрегулируйте сцепление — свободный ход рычага должен быть 2-3 мм.
Перемещайте рычаг до тех пор, пока не исчезнет момент значительного сопротивления.
Внимание: коробка передач достаточно тяжелая А гайки приводов на ступицах колес затянуты до значительного момента, поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.
На Chery Amulet установлено сухое однодисковое горение с центральной диафрагменной пружиной.
Диск 1 назначения (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к коленчатому валу двигателя.
Ведомый диск 1 (рис. 6.2) устанавливается на пазы первичного вала редуктора и зажимает диафрагменную пружину 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болтами на кожух 3 (см. рис. 6.1) Муфта сцепления и нажимной диск 1.
Трос муфты выключения привода.На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода …
рис. 6.1. Корпус сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — корпус сцепления
Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик
Второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через подшипник выключения сцепления…
Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.
Шток выключения сцепления воздействует на позвоночник (показан на фото стрелкой, когда для наглядности снят маховик и ведомый диск сцепления), фиксируемый фиксирующей пружиной на лепестках пружины нажимной диафрагмы.
Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос выключения сцепления; 2 — муфта наконечника регулировочного троса; 3 — рычаг выключения сцепления
Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса за счет его протягивания при работе регулируется регулировка длины оболочки троса регулировочной втулки 2 (см. Рис.B.Z), установленный на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода сцепления»).
Полезный совет
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите ногу на педали сцепления. Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрого утомления стопы все время за педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск бегает и изнашивается.По этой же причине не рекомендуем долго держать сцепление (например, в пробках). Если сразу ехать не надо, лучше включить нейтральное положение КПП и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко нарастают, а затем немного опускаются и машина начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
| Причина неисправности | Средство правовой защиты |
| Неполное отключение сцепления («выводы» сцепления) | |
| Недостаточная полная педаль сцепления | Отрегулируйте привод выключения сцепления |
| Бокс ведомого диска (старшее биение более 0.5 мм) | Выровнять или заменить диск |
| Ступица ведомого диска на пазах первичного вала | Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. При износе пазов замените первичный вал или ведомый диск |
| Предупреждение о выпуске или выталкивании диска | |
| Ослабление заклепок или поломка шлицевых накладок ведомого диска | Заменить накладку или ведомый диск, проверить паяльный диск |
| Перевязка троса привода сцепления | Заменить трос |
| Неполное включение сцепления (сцепление «проседание») | |
| Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок узкого диска | Замените фрикционные накладки или узел ведомого диска |
| Повреждение или заклинивание привода сцепления | |
| Рывок | |
| Подметание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте Уайт-спирит шлифовальные поверхности, замените изношенные или поврежденные редуктор и сальники двигателя |
| Давление в приводе сцепления | Устранить причины, вызывающие заклинивание.Заменить поврежденные детали |
| Повреждение поверхности или нажимной диск | Заменить узел нажимного диска |
| Повышенный шум при включении сцепления | |
| Поломка демпфированных тарельчатых пружин | Заменить ведомый диск в сборе |
Çfarë vaj derdh në kutinë. Chery Amulet Shërbimi Libri (Чери Амулет) të cilat vaj derdh Cherie Amulet
Vaj në gearbox lejon pa dhimbje dhe të gjatë për të përdorur transmetimin.Nëse është cilësi e dobët, ose nuk do të jetë e mjaftueshme, atëherë pikat e kontrollit do të zgjasin fare. Pas tejkalimit të dyzet mijë kilometrave të kilometrazhit, çdo pronar i Amulet Chery duhet të zëvendësojë naftën. Por, para se të ndryshoni diçka, ju duhet të kontrolloni së pari. Pra, si do të kontrolloni dhe zëvendësimi i naftës në Ameglet Cheri Amulet?
Мете
Enë bosh.
Gjashtëkëndësh më 10.
Shiringë.
Zëvendësimi i naftës në Amalet Chery Amulet Bëni vetë
1.Bisedoni makinën me gropën e vëzhgimit ose shesh lojërash, në mënyrë që të hyni në vrimën e kullimit.
2. Жвендосни призен е вримес сэ карбурантит.
3. Kontrolloni nivelin e vajit në pikën e kontrollit.
4. Нэсе нивели ëштэ мэ и ульэт, не мунд тэ лироймэ вримэн е призес.
5. Parashikoni enën nën vrima.
6. hiqni plotësisht prizën.
7. Слейте naftën e vjetër në enë.
8. Shtrëngoni prizën e kullimit.
9. Në CTP CTP me ndihmën e një shiringë, mbushni vajin e ri.
10. Pas mbushjes së nivelit të dëshiruar, shtrëngoni prizën e qafës.
Kjo përfundon në këtë process zëvendësimi. Kontrolloni nivelin e vajit për të siguruar që është e mjaftueshme. Përzierni lëngun е vjetër duhet menjëherë pasi të stërvitni në makinë. Нэсе кжо нук ка ндодхур, атэхэрэ джу духет тэ филлони моторин, нгрохни атэ дери нэ температурен э дэшируар, дхе мадже эдхе ме мире — пер тэ хипур пак. Fakti është se ne kemi nevojë për vaj të nxehtë, pasi është më e rrjedhshme. Нафта е ftohtë mund të lëkundet në pikën e kontrollit.Kujtojnë se në artikullin e mëparshëm kemi thënë
11.11.2016
Ндошта, шумэ пронарэ тэ макинаве тэ реджа и мерзитэн мэ сэ шумти невожен пэр тэ уштруар тэ гжитэ пунен ррегулаторе нэ шэрбимин э макинаве: пэрндрыше гарантия мутенд. Por sapo të skadojë periudha e garancisë, gradientisht shumica e punëve po fillojnë të bëjnë vetë. Në veçanti, ajo ka të bëjë me zëvendësimin e lëngjeve të punës të makinës, pads frenave, këshilla të tërheqjes së drejtimit e kështu me radhë.Këtu dhe zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë konsiderohet një ngjarje që nuk shkakton, si rregull, në entuziastët e makinave nuk ka проблема. Сидомос нэ кофтэ се аджо ка тэ беджэ ме тэ тилла тэ лира дхе тэ лехта пэр тэ пунуар, си Чери Амулет.
Zëvendësimi i naftës në kutinë — procdura sigurisht që është mjaft e rrallë në perioditet (до 40 000 километров). Ndërkohë, nëse nuk doni të vazhdoni të bëni të shtrenjtë, është e nevojshme të bëni këtë në përputhje me parashkrimin e bimës së prodhuesit.Сотни п duam të tregojmë PER tiparet е zëvendësimit të naftës në kutinë е ingranazheve, герцог përdorur vetëm NJE mjet Me të thjeshtë (çelësi я НЕХ në 10), NJE shiringë е Мад (sidomos PER derdhjen е naftës), DISA duzina të kohës С.Е. Lire dhe të llojit të litrave GL-4 ose SAE 75W -90.
Për lehtësinë e kryerjes së operacionit, është e nevojshme për të zëvendësuar naftën ose në gropë ose në mbikalim. Пра, не пёргатисим энен пёр куллимин е ваджит тэ шпензуар дхе тэ шкойме нэн макинен: касджа нэ вримат э куллимит дхе гджирит штэ атдже.
Për të lehtësuar dhe përshpejtuar punën, rekomandohet të zëvendësohet vaji në kutinë për 15 minuta pas ngasjes së motorit. Në këtë rast, nafta do të jetë e nxehtë dhe e lëngshme, e cila do të lejojë që të lëshojë shpejt dëmtimet e brendshme të pikës së kontrollit. Gjithashtu për të shmangur djegien e djegieve, duhet të jetë shumë e kujdesshme për të hequr dorë nga priza e vrimës së kullimit.
Kapitulli është dhënë pjesërisht për njohjen. Ilustrime të cilësisë së dëmtuar me vetëdije.
Fik. 2.1. Dimensionet e përgjithshme të makinës.
Parametrat dhe madhësitë kryesore
Diametri i kthimit nuk është më shumë se 9,5 м.
Кутья и шпэйтэсэ штэ механике меня песэ шпэйтэси. Pezullimi i rrotave të përparme është i pavarur, në levat tërthore, me впитывает те годитджес телескопик, гидраулике дхэ нджэ стабилизирует.
Pezullimi i pasmë i rrotës është një gjysmë i pavarur, në levat gjatësore, të lidhura me një rreze tërthore, me amortizues të shokut hidraulik teleskopik, një element pavarur.
Drejtimi — мне një veshje me një mekanizëm veshje dhe një ampifikator hidraulik.
Sistemi i frenimit të punës — hidraulike, qark i dyfishtë, me një ndarje diagonale të kontureve, me një ampifikator vakum, mekanizmat e frenave të përparme — диск, mekanizmat e frenave të pasme; ABS — si një opsion.
Sistemi i frenave të frenave është skica e parë ose e dytë e sistemit të frenimit të punës.
Sistemi i frenimit të parkimit është mekanik, me një kabëll në mekanizmat e frenave të rrotave të pasme.
Rrugë minimale
Dritë: 125 мм
Këndi i rënies së rrotave të përparme:
-30 «+20»
Këndi i animit gjatësor të Schworn:
1-30 «+30»
Rënies së rrotave të përparme:
-30 «+20» +10 «
Këndi i rrotave të pasme:
1,30″ +10 «
Këndi i konvergjencës së rrotave të pasme:
20″ +10 «
Vaj motori. Viskoziteti i naftës duhet të jetë SAE 5W / 40 (treguesi i cilësisë nuk është më i ulët se SL).
Карбурант. Benzinë измерил меня numër oktan 95 ose më të lartë.
Ваджи и трансметимит. Коробка передач с механической коробкой передач, установленная на уровне SAE 75W-90 (GL-4).
Ftohës. BASF Glysantin G34-91 përzierje me ujë të distiluar në një raport 1: 1.
Specifikimet e përgjithshme
Табела 2.1.
| Модель makine | SQR7162L | SQR7162TL | Оперативник Lëngjet |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 55 | 55 | Benzinë neeterized me numrin oktan jo nortex 95 |
| Vëllimi i sistemit të ftohjes, l | 8 | 8 | Basf glysantin g34-91 me ujë të distiluar në një raport 1: 1 |
| Vëllimi i naftës motorike, л | 3,4 | 3,4 | SAE 5W / 40 (SL) |
| Коробка передач Vëllimi i naftës i, л | 2,0 | 2,0 | SAE 75W-90 (GL-4) |
| Vëllimi i sistemit të lëngut të frenave dhe tufës hidraulike, l | 0,5 | 0,5 | точка 4. |
| Vëllimi i volumit të sistemit drejtues me një qelizë hidraulike, l | 1,0 | 1,0 | Dexroni III. |
| Vëllimi i sistemit të larjes së lëngjeve të qelqit, l | 2,2 | 2,2 | «Арктик», «Пермбледье-20» |
| Жидкость для смазывания и кондиционирования, G | 850 ± 25. | 850 ± 25. | Хладагент r — 134a |
| Максимальная скорость, км / ч | 160 | 160 | — |
| Pesha e makinave në monedhën, кг | 1130 | 1170 | — |
| Пеша и поверхность, кг | 1505 | 1545 | — |
Presioni i gomes
Табела 2.2.
Nje paralajmerim. Presioni i gomave duhet të kontrollohet të paktën një herë në muaj; Sidomos duhet t’i kushtoni vëmendje presionit të gomave në udhëtim të shpejtë. Treguesit e shënuar në tabelë lidhen me presionin e ajrit në gomat e ftohta nëse presioni në presionin e gomës rritet pak, nuk ka nevojë të reduktohet.
Tifozët e Amulet Chery nuk përpiqen të orientohen në një automjet tjetër. Ата э влэрэсойнэ сактэсишт нджэ макинэ тэ тилль интересанте, тэ гатшэм пэр тэ берэ гджитчка нэ мэнирэ кэ макина тэ маррэ удхэтимет э тире тэ кендшме.Нэсе джени гджиташту нджэ тифоз и ксадж макине, делай тэ джетэ э добишме пэр тэ мэсуар се си тэ криени нэ процессин е Чери амулет. Mos i besoni «thesarit» туадж ndaj zotërinjve për njëqind. Не минимально делать тэ духет тэ хумбасэ нджэ саси тэ чактуар параш, пор сигурохуни që нджэ процедурэ и тилле текнике до тэ крихет си чилэси э лартэ, нук штэ гжитмонэ э мундур. Është për këtë arsye që ne rekomandojmë të mësojmë të zëvendësojmë vetë vajin. Nëse ndiqni rekomandimet, nuk jeni më keq se zgjidhja e kësaj pyetjeje teknike.
Udhözime для zëvendësimin e naftës në CPP Chery Amulet.
Procesi i zëvendësimit
Makina do të punojë në mënyrë të pavlerë nëse ndryshoni të gjitha konsumit në kohë. Коробка передач ка nevojë për një zëvendësim periodik. Nëse e injoroni këtë kërkesë, në një pikë të caktuar ju thjesht nuk mund të kaloni transferimin, ose në përgjithësi, makina refuzon të lëvizë. Natyrisht, ju duhet të përgatisni ndonjë veprim. Ne do t’ju ndihmojmë të lundroni, në çfarë sekuence, dhe cilat veprime specificike duhet të kryeni.
Frekuenca e zëvendësimit
Shpesh, vaji i transmetimit nuk duhet të derdhë në kutinë e shpejtësisë. Prodhuesi rekomandon një zëvendësim të plotë pas dyzet mijë kilometrave të një vrapimi ose katër vjet pune. Në të njëjtën kohë, vërejmë se të dyja këto tregues nuk duhet të kryhen, mjafton për një prej tyre për të përmbushur kërkesat. Шумэ пронарэ тэ макинэве рраллэ лэнэ нэ макинат е тире, герцог бесуар се ме шфритэзим тэ тилле экономик ата до тэ дженэ нэ гджендже тэ курсейнэ нэ блерджен е консумит.Megjithatë, ky është një mashtrim, në rast të joproduktive të vazhdueshme, lëngu i transmetimit humb karakteristikat e tij teknike, kështu që nuk është në gjendje tëkët
Kontrolloni nivelin
Nëse më së shumti ndryshojnë vajin pas periudhës së caktuar, atëherë në disa raste, është ende e nevojshme të Till bëimeë tejöhöht манипуляйер. Пэр шкак тэ дефектеве эдхе тэ вогла, рджедхья э ТМ мунд тэ ндодхэ, э чила штэ э рэндэсишме пэр тэ элилинуар нэ кохэ.Нэсе Джени нэ рругэ, инспектими и кутисэ сэ шпейтесисе, кёркони шкакун и ррджедхес ТМ. Джу нук до тэ джени патджетэр ме дуарт туаджа, пор эдхе пер тэ важдуар удхетимин, па берэ асгджэ.
Ne rekomandojmë kontrollimin e kutisë së naftës për të siguruar që niveli të korrespondon me treguesit e vlefshëm. Për fat të keq, nëse niveli i provuar i naftës në kutinë rezulton të jetë nën normën, do t’ju duhet të bashkëngjitni sasinë e humbur të lëngjeve të naftës.
Për të arritur këtë procurë, fillimisht hiqni prizën e prizës, krahun dhe kontrolloni.Është ndonjëherë e vështirë të dallosh gjurmët e vjetra të naftës nga e reja, kështu që hetimi është i rekomanduar që së pari të fshijë leckë tërësha mashejë tj t Ju lutem vini re se lecka duhet të sigurojë pastrim të mirë të sipërfaqes së hetimit, por në të njëjtën kohë të mos lënë në të një villus të vetëm. Джу нук мунд тэ пэрдорни текстил тэ вджетра тэ лешта, сепсе тэ гджита вилли бьен си пари нэ сипэрфакен и хетимит, дхе пастадж нэ вадж, герцог провокаар пёркекэсимин и параметраве тэ сай текник.
Cili vaj për të zgjedhur
Në çdo dyqan të makinave, ju mund të gjeni qëndrimin në të cilin paraqiten të gjitha llojet e vajrave tëryme ë » Mos nxitoni për të blerë atë të parë që ju pëlqen për një lloj kritere të pashpjegueshme. Дердхджа е ваджит тэ пара нэ хирдже нэ пикен е контроллит штэ э памундур, вечанёришт нэсе присни тэ згьясни джетэн нэ макинэн туадж.
Ekzistojnë tre varietete të vajrave:
- минерал;
- gjysmë-sintetike;
- в синтетике.
Menjëherë ju paralajmëron se do të duhet të përjetoni tundim në lidhje me blerjen. Kostoja e këtij TM është shumë më e ulët se çmimet për sintetikë ose gjysmë-sintetike. Megjithatë, нук duhet të kurseni. Вадж минерал ка специфические технологии тэ ульта, нук делать тэ жетэ нэ gjendje тэ сигуроджа функционимин нормальный тэ PPC. Pyetni për punonjësit e automata, a kanë ato një transmetim të transmetimit me cilësi të lartë Trans PK Super 75W-90 полусинтетический. Është ajo që plotëson të gjitha kërkesat, герцог сигуруар funksionimin e suksesshëm të kutisë së shpejtësisë.
Nëse një vaj transmetimi nuk është i disponueshëm, një punonjës i automat do të jetë në gjendje të marrë një ekuivalent të mirë për ju, të ndjekim besytijë rekomand.
Mjetet dhe materialet e konsumit
Mos nxitoni për të lënë kufijtë e dyqanit menjëherë pas blerjes së TM. Për të zbatuar procedureurën, do t’ju duhet disa mjete:
- gjashtëkëndësh në «10»;
- ширингэ;
- kapaciteti për të mbledhur punëtori.
Nëse nuk ka asnjë nga këto listë të vogla në dispozicionin tuaj, atëherë merrni mjetet menjëherë në dyqanin automatik.
Процедура
Pasi të keni përgatitur me sukses processingin e zëvendësimit të lëngjeve të transmetimit me duart tuaja, ju mund të kaloni në mënyrë të sigurt në veprime e mëposht. Së pari, не rekomandojmë makina të ngrohta. Është e rëndësishme të rritet temperatura e TM, në këtë rast zhvillimi do të rrjedhë më shpejt. Ju mund të shkoni edhe në mënyrë që të mos e përzini motorin.Pastaj mundi Amulet Cherie në mbikalim ose gropën e vëzhgimit, nëse ka të tilla në garazhin tuaj. Kjo është е nevojshme për të siguruar qasje të papenguar në vrimën e kullimit.
Жвендосни призен е вримес сэ карбурантит, мунд тэ контроллони нивелин е ваджит пэр тë лундруар нэсе ка ндонджэ проблема мэ штесэ. Tani hiqni prizën e kullimit, zëvendësoni kapacitetin, menjëherë do të fillojë të rrjedhë në të. Присни Дериса Ваджи я vjetër rrjedh plotësisht. Pas kësaj, ju mund të tjerrni prizën e kullimit.
Armatosur me një shiringë, derdh një lëng të ri të transmetimit në CTP Carter. Në фонд, kontrolloni nivelin e vajit dhe, duke u siguruar që çdo gjë të korrespondon me treguesit e vlefshëm, të shtrëngoni prizën e prizës. Тани макина juaj është e gatshme t’ju pëlqejë përsëri me punën tuaj të shkëlqyer.
Pra, ne shpresojmë që processi i zëvendësimit të TM nuk duket e vështirë për ju, dhe ju do të trajtoni shumë një detyrë të Tillë. Ай кэ тэ пактэн нджэ херэ ка ndryshuar ваджин е вет нук до тэ мендоджэ ас эдхе пэр пэрдоримин и индихмес сэ специалистэве тэ stacionit të mirëmbajtjes.
Tifozët e Amulet Chery nuk përpiqen të orientohen në një automjet tjetër. Ата э влэрэсойнэ сактэсишт нджэ макинэ тэ тилль интересанте, тэ гатшэм пэр тэ берэ гджитчка нэ мэнирэ кэ макина тэ маррэ удхэтимет э тире тэ кендшме. Нэсе джени гджиташту нджэ тифоз и ксай макине, до тэ джетэ э добишме пэр тэ гджетур се си процеси и зэвендесимит тэ нафтэс нэ кутинэ е шпэйтэсисэ штэ криер нэ мриакинен э. Mos i besoni «thesarit» туадж ndaj zotërinjve për njëqind. Не минимально делать тэ духет тэ хумбасэ нджэ саси тэ чактуар параш, пор сигурохуни që нджэ процедурэ и тилле текнике до тэ крихет си чилэси э лартэ, нук штэ гжитмонэ э мундур.Është për këtë arsye që ne rekomandojmë të mësojmë të zëvendësojmë vetë vajin. Nëse ndiqni rekomandimet, nuk jeni më keq se zgjidhja e kësaj pyetjeje teknike.
Udhözime для zëvendësimin e naftës në CPP Chery Amulet.
Procesi i zëvendësimit
Makina do të punojë në mënyrë të pavlerë nëse ndryshoni të gjitha konsumit në kohë. Kutia e shpejtësisë duhet të ketë nevojë për një zëvendësim periodik të një lëngu transmetimi. Nëse e injoroni këtë kërkesë, në një pikë të caktuar ju thjesht nuk mund të kaloni transferimin, ose në përgjithësi, makina refuzon të lëvizë.Natyrisht, ju duhet të përgatisni ndonjë veprim. Ne do t’ju ndihmojmë të lundroni, në çfarë sekuence, dhe cilat veprime specificike duhet të kryeni.
Frekuenca e zëvendësimit
Shpesh, vaji i transmetimit nuk duhet të derdhë në kutinë e shpejtësisë. Prodhuesi rekomandon një zëvendësim të plotë pas dyzet mijë kilometrave të një vrapimi ose katër vjet pune. Në të njëjtën kohë, vërejmë se të dyja këto tregues nuk duhet të kryhen, mjafton për një prej tyre për të përmbushur kërkesat.Шумэ пронарэ тэ макинэве рраллэ лэнэ нэ макинат е тире, герцог бесуар се ме шфритэзим тэ тилле экономик ата до тэ дженэ нэ гджендже тэ курсейнэ нэ блерджен е консумит. Megjithatë, ky është një mashtrim, në rast të joproduktive të vazhdueshme, lëngu i transmetimit humb karakteristikat e tij teknike, kështu që nuk është në gjendje tëkët
Kontrolloni nivelin
Nëse më së shumti ndryshojnë vajin pas periudhës së caktuar, atëherë në disa raste, është ende e nevojshme të të bëimeë tejën télée télégé téjé téjé téjé é télés télée télée téjé é téjé é télés télée télée téjé téjé télé é télé é téjé éПэр шкак тэ дефектеве эдхе тэ вогла, рджедхья э ТМ мунд тэ ндодхэ, э чила штэ э рэндэсишме пэр тэ элилинуар нэ кохэ. Нэсе Джени нэ рругэ, инспектими и кутисэ сэ шпейтесисе, кёркони шкакун и ррджедхес ТМ. Джу нук до тэ джени патджетэр ме дуарт туаджа, пор эдхе пер тэ важдуар удхетимин, па берэ асгджэ.
Ne rekomandojmë kontrollimin e kutisë së naftës për të siguruar që niveli të korrespondon me treguesit e vlefshëm. Për fat të keq, nëse niveli i provuar i naftës në kutinë rezulton të jetë nën normën, do t’ju duhet të bashkëngjitni sasinë e humbur të lëngjeve të naftës.
Për të arritur këtë procedure, fillimisht hiqni prizën e prizës, Arche me dipstom dhe kontrolloni nivelin e lëngjeve të transmisionit. Është ndonjëherë e vështirë të dallosh gjurmët e vjetra të naftës nga e reja, kështu që hetimi është i rekomanduar që së pari të fshijë leckë tërësha mashejë tj t Ju lutem vini re se lecka duhet të sigurojë pastrim të mirë të sipërfaqes së hetimit, por në të njëjtën kohë të mos lënë në të një villus të vetëm.Джу нук мунд тэ пэрдорни текстил тэ вджетра тэ лешта, сепсе тэ гджита вилли бьен си пари нэ сипэрфакен и хетимит, дхе пастадж нэ вадж, герцог провокаар пёркекэсимин и параметраве тэ сай текник.
Cili vaj për të zgjedhur
Në çdo dyqan të makinave, ju mund të gjeni qëndrimin në të cilin paraqiten të gjitha llojet e vajrave tërytrame ë. Mos nxitoni për të blerë atë të parë që ju pëlqen për një lloj kritere të pashpjegueshme.Дердхджа е ваджит тэ пара нэ хирдже нэ пикен е контроллит штэ э памундур, вечанёришт нэсе присни тэ згьясни джетэн нэ макинэн туадж.
Ekzistojnë tre varietete të vajrave:
- минерал;
- gjysmë-sintetike;
- в синтетике.
Menjëherë ju paralajmëron se ju do të duhet të përjetoni tundim në lidhje me blerjen e vajit Mineral. Kostoja e këtij TM është shumë më e ulët se çmimet për sintetikë ose gjysmë-sintetike. Megjithatë, нук duhet të kurseni.Вадж минерал ка специфические технологии тэ ульта, нук делать тэ жетэ нэ gjendje тэ сигуроджа функционимин нормальный тэ PPC. Pyetni punonjësit e Automata, nëse ata kanë një transmetim të cilësisë së lartë gjysmë-sintetike të naftës TNK TNK Trans PK Super 75W-90, полусинтетический. Është ajo që plotëson të gjitha kërkesat, герцог сигуруар funksionimin e suksesshëm të kutisë së shpejtësisë.
Nëse një vaj transmetimi nuk është i disponueshëm, një punonjës i automat do të jetë në gjendje të marrë një ekuivalent të mirë për ju, të ndjekim besytijë rekomand.
Mjetet dhe materialet e konsumit
Mos nxitoni për të lënë kufijtë e dyqanit menjëherë pas blerjes së TM. Për të zbatuar procedureurën, do t’ju duhet disa mjete:
- gjashtëkëndësh në «10»;
- ширингэ;
- kapaciteti për të mbledhur punëtori.
Nëse nuk ka asnjë nga këto listë të vogla në dispozicionin tuaj, atëherë merrni mjetet menjëherë në dyqanin automatik.
Процедура
Pasi të keni përgatitur me sukses processingin e zëvendësimit të lëngjeve të transmetimit me duart tuaja, ju mund të kaloni në mënyrë të sigurt në veprime e mëposht.Së pari, не rekomandojmë makina të ngrohta. Është e rëndësishme të rritet temperatura e TM, në këtë rast zhvillimi do të rrjedhë më shpejt. Ju mund të shkoni edhe në mënyrë që të mos e përzini motorin. Pastaj mundi Amulet Cherie në mbikalim ose gropën e vëzhgimit, nëse ka të tilla në garazhin tuaj. Kjo është е nevojshme për të siguruar qasje të papenguar në vrimën e kullimit.
Жвендосни призен е вримес сэ карбурантит, мунд тэ контроллони нивелин е ваджит пэр тë лундруар нэсе ка ндонджэ проблема мэ штесэ.Tani hiqni prizën e kullimit, zëvendësoni kapacitetin, menjëherë do të fillojë të rrjedhë në të. Присни Дериса Ваджи я vjetër rrjedh plotësisht. Pas kësaj, ju mund të tjerrni prizën e kullimit.
Armatosur me një shiringë, derdh një lëng të ri të transmetimit në CTP Carter. Në фонд, kontrolloni nivelin e vajit dhe, duke u siguruar që çdo gjë të korrespondon me treguesit e vlefshëm, të shtrëngoni prizën e prizës. Тани макина juaj është e gatshme t’ju pëlqejë përsëri me punën tuaj të shkëlqyer.
Pra, ne shpresojmë që processi i zëvendësimit të TM nuk duket e vështirë për ju, dhe ju do të trajtoni shumë një detyrë të Tillë. Ай кэ тэ пактэн нджэ херэ ка ndryshuar ваджин е вет нук до тэ мендоджэ ас эдхе пэр пэрдоримин и индихмес сэ специалистэве тэ stacionit të mirëmbajtjes.
vibormasla.ru.
Si për të zëvendësuar naftën në Amalet Gearbox Chery
11.11.2016Ndoshta, shumë pronarë të makinave të reja i mërzitën më së shumti nevojën për të ushtruterënë pünPor sapo të skadojë periudha e garancisë, gradientisht shumica e punëve po fillojnë të bëjnë vetë. Në veçanti, ajo ka të bëjë me zëvendësimin e lëngjeve të punës të makinës, pads frenave, këshilla të tërheqjes së drejtimit e kështu me radhë. Këtu dhe zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë konsiderohet një ngjarje që nuk shkakton, si rregull, në entuziastët e makinave nuk ka проблема. Сидомос нэ кофтэ се аджо ка тэ беджэ ме тэ тилла тэ лира дхе тэ лехта пэр тэ пунуар, си Чери Амулет.
Zëvendësimi i naftës në kutinë — procdura sigurisht që është mjaft e rrallë në perioditet (до 40 000 километров).Ndërkohë, nëse nuk doni të vazhdoni të bëni riparimin e shtrenjtë të Amulet Chery, është e nevojshme për ta bërë këtë në përputhje me parashkrimin e fabrikës së prodhuesit. Сотни п duam të tregojmë PER veçoritë е zëvendësimit të naftës në kutinë е ingranazheve, герцог përdorur vetëm NJE mjet Me të thjeshtë (çelësi я magjishëm në 10), NJE shiringë е Мад (posaçërisht PER derdhjen е naftës), DISA минута të kohës С.Е. Lire dhe një palë litra e naftës së transmetimit për llojin e qershisë GL -4 ose SAE 75W-90.
Për lehtësinë e kryerjes së operacionit, është e nevojshme për të zëvendësuar naftën ose në gropë ose në mbikalim. Пра, не пёргатисим энен пёр куллимин е ваджит тэ шпензуар дхе тэ шкойме нэн макинен: касджа нэ вримат э куллимит дхе гджирит штэ атдже.
- Le të lëshojmë çelësin në 10 vrima të gjirit për të siguruar që ajri është futur dhe lehtëson vajin e rrjedhshëm.
- Me të njëjtin çelës, ne hedhim poshtë vrimën e kullimit, para-zëvendësimin e enës për naftën e shpenzuar.
- Pasi vaji më në fund u largua, fshij vrimën e kullimit, prizën e saj dhe shtrëngoni të fundit në vend.
- герцог фитуар нджэ вадж тэ ри нэ ширингэ, редуктор постепеништ мбушни, герцог у перпжекур тэ нивелит тэ гиштит пэрмес вримес сэ гджирит: нивели нормальный штэ мэ я мадхи и садж мэ и ульет.
- Spin prizën e vrimës së karburantit, fshij gearbox nga mbetjet e naftës.
Për të lehtësuar dhe përshpejtuar punën, rekomandohet të zëvendësohet vaji në kutinë për 15 minuta pas ngasjes së motorit.Në këtë rast, nafta do të jetë e nxehtë dhe e lëngshme, e cila do të lejojë që të lëshojë shpejt dëmtimet e brendshme të pikës së kontrollit. Gjithashtu për të shmangur djegien e djegieve, duhet të jetë shumë e kujdesshme për të hequr dorë nga priza e vrimës së kullimit.
Ju mund të jeni të interesuar për: Si të hiqni dhe instaloni Chery Amulet Trunk Cladding
zapchasti-chery.com.ua.
Kontrolli i nivelit dhe zëvendësimit të naftës në Ameglet Cheri Amulet nga 2006.
4.3.17. Контроль и нивелит дхэ зэвендэсимит тэ нафтэс нэ кутинэ и шпэйтэсис
carmn.ru.
Manual.countryauto.ru:
Ju do të duhet: Key-gjashtëkëndësh «më 10», një enë për mbledhjen e vajit të mbeturinave, shiringë.
1. Instaloni makinën në ashensor ose shikimin e hendekut.
6. … dhe zbrazni vajin në një enë të përgatitur para.
7. Përfundoni tubin e vrimës së kullimit.
8. Plotësoni vajin e freskët nga shiringa në karburantin e shpejtësisë në nivelin më të ulët të hapjes së mbushjes së vajit.
9. Mbyllni transmetimin e vrimës së naftës të naftës.
manual.countryauto.ru.
отзывов na masu da halayyar da Sin седан
«Chery-Amulet» — wannan shi ne mai yiwuwa mafi m Sin-sanya sedan a Rasha. Dalilai Domin wannan babban bukatar masu arziki a cikin na asali sanyi da kuma низкая стоимость. Кума да кудин ваннан наура не да гаске рия (240 дубу рублей га вани сабон мота таре да квандишан — яна да вполне вани м тайин). Аф, да м «Приора» ба тар да квандишанский царин да дараджа игра от 275 да дубу.Амма ко су аминче да ирин ваннан рия тайин дага «касар син»? так что «Chery Amulet», Yadda abin dogara? Обзоры на Масу Зай Таймака Warware Wadannan Batutuwa.
байянар
Bari mu fara mu review da na waje. A waje na mota «Chery-Amulet» ne mafi kamar sedan, amma idan muka duba a cikin mafi daki-daki, za ka iya lura cewa da na’ura sanye take da daya more, na biyar kofa. Кума ваннан ши не вани Господа, ба вани Фе Кума ба седан. Wannan bã kõme ba ne kamar liftbek.Амма га габан да на’ура не совсем хали на касар Син мота масана’анту дуби цике да плагиат. Ba kare wannan kalaman da mu «Chery-Amulet». Обзоры масу даавар сева захири да мота не кама да «wurin зама толедо», кавай шекару 20 да сука вуче. Васу кватанта да зане на сабувар абубува таре «Hyundai Santa Fe-«. Амма зама да сева камар йадда ши май, касар син лифтбек ба вани м байянар. Akasin wannan, shi ne довольно kyau-inganci da kyau na’ura.
ciki
Hankula Sin mota masana’antu — это может быть кума и цики на седане Chery-Amulet.Sharhi kan masu ce cewa sabon samfurin, kazalika da dukan sauran азиатский субкомпактный yana da m datsa kuma suna fadin layi na torpedoes. Amma a cikin gida na wata sedan akwai wani abu da ke bambanta shi daga m taro na sauran model — An cikin ginawa ingancin. Ciki akwai неравномерность a cikin gibba kuma daban-daban fasa. каммала каян ана санья сосай высокое качество, кума ба арас кан ханья. Панель каян айки яна да кьяу хаске, кума дук аламоми не сауки каранта дерзай да рана.
A tsauri halaye na engine da kuma
«Cherry-Amulet» с двигателем на «Mitsubishi» мощностью 94 лошадиных силы на 1600 кубических сантимита.Кума Дук да Сева да Япония двигатель ака Санья Касар Син, Ши Ба Я Хайфар да да масу вани Коке игра да AMINCI да кузарин каво цикас. Af, hanzari zuwa «daruruwan» на 11,5 секунд от kuma saman gudun ne 170 kilomita awa. Абинда бад не макамашин амфани — а хадэ сакэ загайовар да мота та чи 8,2 лит на фетур (ия зама шаса).
Коробка «Chery-Amulet» — инджи, 5 матакаи. Da tsare-tsaren na kasar Sin — ci gaban da a ci gaba da m variativnoj gearbox, don haka da cewa a nan gaba shi ne yiwu fadada cikakken sets.
Шарше
Ваннан хасаше, заму ия сева «Chery-Amulet», дук да недостатки, ши не дайа дага цикин мафи кьяу «джиха мааиката» на аджи. Кума ко да идан мука кватанта да «касар син» мафи цада «фифико», да недостатки и чикинса заи касанце хар янзу каса да ваɗанда на ваз. Saboda haka, «Cherie-Amulet» (обзоры на masu ma lura da wannan batu) — плохой забин дешевый ияли мота, ванда за а ия саррафа и кулум домин айкин да тафия.
Подключение электродвигателя 380 на 220 В своими руками: схема
При установке оборудования в домашних условиях иногда возникает необходимость подключить электродвигатель 380 на 220 В.Выбор в большинстве случаев падает на асинхронные машины переменного тока, так как они обладают высокой надежностью — простота конструкции позволяет увеличить ресурс двигателя. Коллекторные двигатели с точки зрения подключения к сети проще — не нужно никаких дополнительных устройств для запуска. Асинхронным устройствам необходима конденсаторная батарея или преобразователь частоты, если их необходимо подключить к сети 220 В.
Схема подключения двигателя к трехфазной сети 380 В
В трехфазных асинхронных двигателях есть три одинаковые обмотки, они соединены по определенной схеме.Схемы соединения обмоток электродвигателей всего две:
- Звезда.
- Треугольник.
При соединении обмоток по схеме «треугольник» достигается максимальная мощность. Но на этапе пуска возникают большие токи, для оборудования они опасны.
При подключении по схеме «звезда» запуск двигателя будет плавным, так как токи небольшие. Правда, при таком подключении добиться большой мощности не получится.Если обратить внимание на эти моменты, станет понятно, почему электродвигатели при подключении к бытовой сети 220 В подключаются только по схеме «звезда». Если выбрать схему «треугольник», то вероятность выхода из строя электродвигателя увеличивается.
В некоторых случаях, когда нужно добиться от привода высокого показателя мощности, используют комбинированное соединение. Пуск осуществляется с подключением обмоток к «звезде», а затем осуществляется переход к «треугольнику».
Звезда и треугольник
Независимо от того, какую схему вы выберете для подключения электродвигателя от 380 до 220 В, вам необходимо знать конструктивные особенности двигателя. Обращаем ваше внимание, что:
- Имеются три обмотки статора, которые имеют два вывода — начало и конец. Они выведены в контактную коробку. С помощью перемычек выводы обмоток соединяются по схеме «звезда» или «треугольник».
- Сеть 380 В имеет три фазы, которые обозначаются буквами A, B и C.
Для подключения по схеме «звезда» необходимо замкнуть все начала обмоток.
А на торцы подается напряжение 380 В. Это нужно знать при подключении электродвигателя 380 на 220 Вольт. Для соединения обмоток по схеме «треугольник» необходимо начало катушки замкнуть концом соседней. Получается, что вы последовательно соединяете все обмотки, образует своеобразный треугольник, к вершинам которого подключается питание.
Переходная схема переключения
Для плавного пуска трехфазного электродвигателя и получения максимальной мощности необходимо включить его по схеме «звезда». Как только ротор достигает номинальной частоты вращения, происходит переключение и включение на «треугольник». Но у такой переходной схемы есть существенный недостаток — отменить ее нельзя.
При использовании переходной схемы для подключения электродвигателя 220/380 к сети 380 В используются три магнитных пускателя:
- Первый соединяет начальные концы обмоток статора и фазы питания.
- Второй пускатель необходим для подключения по схеме «треугольник». С его помощью соединяются концы обмоток статора.
- С помощью третьего пускателя концы обмоток подключаются к сети.
В этом случае второй и третий пускатели нельзя запускать одновременно, так как возникнет короткое замыкание. Следовательно, автоматический выключатель, установленный в щитке, отключит сеть. Для предотвращения одновременного включения двух стартеров используется электрическая блокировка.В этом случае возможно включение только одного стартера.
Как работает переходная цепь
Особенности функционирования переходной цепи:
- Включен первый магнитный пускатель.
- Пускается реле времени, позволяющее ввести в действие третий магнитный пускатель (двигатель запускается с обмотками, соединенными по схеме «звезда»).
- По истечении времени, указанного в настройках реле, третье реле отключается, а второй пускатель запускается.В этом случае обмотки соединяются по схеме «треугольник».
Для остановки работы необходимо разомкнуть силовые контакты первого пускателя.
Особенности подключения к однофазной сети
При использовании трехфазного двигателя в однофазной сети добиться максимальной мощности не удастся. Чтобы подключить электродвигатель 380 на 220 к конденсатору, нужно придерживаться нескольких правил. И самое главное — правильно подобрать емкость конденсатора.Правда, пока мощность мотора не превысит 50% от максимальной.
Обратите внимание, что при подключении электродвигателя к сети 220 В, даже при включении обмоток по схеме «треугольник» токи не критичны. Поэтому разрешено использовать эту схему даже больше — она считается оптимальной при работе в этом режиме.
Схема подключения сети 220 В
Если питание подается от сети 380, то к каждой обмотке подключается отдельная фаза.Причем три фазы сдвинуты друг относительно друга на 120 градусов. Но в случае подключения к сети 220 В оказывается, что фаза всего одна. Правда второй — ноль. Но с помощью конденсатора делается третий — делается сдвиг на 120 градусов относительно первых двух.
Обратите внимание, двигатель, рассчитанный на подключение к сети 380 В, проще всего подключить к 220 В только с помощью конденсаторов. Есть еще два способа — с помощью преобразователя частоты или статора другого двигателя.Но эти методы увеличивают либо стоимость всего накопителя, либо его габариты.
Конденсаторы рабочие и пусковые
При пуске электродвигателя мощностью ниже 1,5 кВт (при условии, что на начальном этапе нет нагрузки на ротор) допускается только рабочий конденсатор. Только при этом условии возможно подключение электродвигателя 380 к 220 без пускового конденсатора.