Buick 1966 riviera: купить, продать и обменять машину

1966 Buick Riviera II 7.

Главная >> Авто каталог >> Buick >> Riviera >> 1969 Riviera II >> 7.0 V8 (360 лс) Automatic

Авто каталог Логин Регистрация Добавить автомобиль Car Specs API

Buick  Buick Riviera    1969 Riviera II      7.0 V8 (360 лс) Automatic

Основные характеристики

Buick Riviera Купе 1966, 1967, 1968, 1969

Какой тип кузова, Buick Riviera II?	Купе, 2 дверей, 5-6 мест
Какая мощность двигателя, Buick Riviera Купе 1966 7.0 V8 (360 Hp) Automatic?	360 лс, 644 Нм 474.99 lb. -ft.
Какой объем двигателя, Buick Riviera Купе 1966 7.0 V8 (360 Hp) Automatic?	7.0 л 7046 см3 429.97 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 1966 Buick 7.0 V8 (360 Hp) Automatic?	8, V-образный
Какой привод у автомобиля, Buick Riviera II Купе 1966 7.0 V8 (360 Hp) Automatic?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 1966 Buick Riviera Купе?	5467 мм 215.24 in.
Насколько широка машина, 1966 Buick Riviera Купе?	2002 мм 78.82 in.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 1966 Buick Riviera II 7.0 V8 (360 Hp) Automatic?	3, Автоматическая коробка передач

• Buick
  • Buick Riviera
    • 1969 Riviera II
      • 7.0 V8 (360 лс) Automatic

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Buick Riviera II 7.

0 V8 (360 лс) Automatic 1966, 1967, 1968, 1969

Базовая информация
Марка	Buick
Модель	Riviera
Поколения	Riviera II
Модификация (двигатель)	7.0 V8 (360 лс) Automatic
Начало выпуска	1966 г
Оконч. выпуска	1969 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Количество мест	5-6
Количество дверей	2
Эксплуатационные характеристики
Топливо	Бензин
Двигатель
Мощность	360 лс @ 5000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	51.1 лс/л
Крутящий момент	644 Нм @ 3200 об. /мин. 474.99 lb.-ft. @ 3200 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель/Код двигателя	ND
Объем двигателя	7046 см3 429.97 cu. in.
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	106.36 мм 4.19 in.
Ход поршня	99.06 мм 3.9 in.
Степень сжатия	10.25
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Карбюратор
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	OHV
Количество масла в двигателе	4.73 л 5 US qt | 4.16 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость	15.8 л 16.7 US qt | 13.9 UK qt
Объем и вес
Объем топливного бака	79 л 20.87 US gal | 17.38 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	454 кг 1000.9 lbs.
Габариты
Длина	5467 мм 215.24 in.
Ширина	2002 мм 78.82 in.
Высота	1356 мм 53.39 in.
Колесная база	3023 мм 119.02 in.
Колея передняя	1611 мм 63.43 in.
Колея задняя	1600 мм 62.99 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	3
Тип передней подвески	Независимая многорычажная, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески	Многорычажная независимая, Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	Передние колесные шины: 225/75 R15 Задние колесные шины: 225/75 R15
Размер дисков	Передние колесные диски: 15 Задние колесные диски: 15

Бьюик Ривьера — frwiki.wiki

Для хорватского фильма см Buick Riviera (фильм) .

Buick Riviera появился в каталоге американской марки Buick в 1949 году . Название относится к модели Roadmaster с жесткой крышей (без центральных стоек).

В 1950 году это название было распространено на другие модели Buick без центральных стоек, а также на некоторые модели 4-дверных седанов Super и Roadmaster .

С 1955 по 1958 год название Riviera использовалось для обозначения двух- и четырехдверных моделей с жесткой крышей без центральных стоек, за исключением Century Caballero 1957-1958 годов, которые были универсалами без центральных стоек.

С 1959 по 1962 год название Riviera было сокращено до единственной модели линейки Electra 225. Это была 4-дверная модель с жесткой крышей с шестью окнами.

В 1963 году название Riviera появилось на новом «личном роскошном автомобиле» Buick. Хотя Riviera меньше других больших моделей Buick, она разделяла с ними механику и подвеску.

Новая, более производительная версия Riviera Gran Sport появилась в 1965 году.

В 1966 году Riviera, до этого не имевшая конкурентов среди других подразделений General Motors, была модернизирована и разделила кузов с Oldsmobile Toronado.

В 1971 году Ривьера была полностью переработана, и ее линия никого не оставила равнодушным. Самой смелой эстетической особенностью была конструкция задней части «лодочка». Модели этого времени также получили прозвище «Лодка-хвост». Передние дисковые тормоза, которые были необязательными с 1967 года, теперь стали стандартными, а подвеска была полностью новой.

В 1974 году кузов был переработан, чтобы не вызывать недовольство некоторых покупателей, которым предыдущая модель показалась слишком эксцентричной, но продажи не увеличились. Впервые с 1954 года название Riviera было найдено на автомобиле с центральными стойками, потому что теперь все Riviera имели фиксированные задние окна. Версия GS (Gran Sport) была упразднена после 1975 года и заменена версией S / R, просуществовавшей всего один год.

Модель 1977 года сократилась, и двигатель Buick 455, который был стандартным годом ранее, больше не предлагался. Вместо этого стандартным двигателем был Buick 350 (5,7 л), а в качестве опции предлагался оригинальный Oldsmobile 403 (6,6 л). а в 1979 году Ла Ривьера также стала популярной. Снова была предложена более спортивная модель под названием S / Type. Впервые Riviera была доступна с 3,8-литровым двигателем Buick V6 с турбонаддувом, который был стандартным для S / Type, в то время как другие модели получили другой Oldsmobile 350 V8, чем Buick 1978 года. В 1981 году эта модель была переименована в T / Type. В 1982 году на этой модели впервые появилась версия с откидным верхом.

В 1986 году обновленная Riviera была доступна только с 3,8-литровым двигателем V6 Buick (без турбонаддува) и получила сенсорный экран, который использовался для управления автомобильным радио, кондиционером и другими функциями. Этот экран не пользовался большой популярностью и исчез в моделях 1990 г. После года отсутствия Riviera была вновь представлена ​​в 1995 г., и новая модель была доступна с 3,8-литровым компрессорным V6 от модели Park Avenue Ultra. На некоторых рынках V6 с наддувом был стандартным еще в 1995 году, а в конце концов он стал стандартом для всех моделей Riviera. Последний год выпуска этой модели — 1999.

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Бьюик Ривьера (обзор поколений) — цена, фото, характеристики, отзывы

Этот автомобиль можно назвать одним из самых стильных в своем сегменте. И именно следование модным тенденциям помогло ему долгое время держать высокие позиции по части продаж. Но есть ли у данной модели иные достоинства и каковы особенности его технической составляющей?

Содержание статьи:

• 1 II генерация (1966—1970)
• 2 Справка
• 3 Технические данные
• 4 Отзыв владельца
• 5 Тест
  • 5.1 Стремительная роскошь
  • 5.2 Дань моде
  • 5.3 Спорт или комфорт?
• 6 III генерация (1971—1973)
• 7 Справка
• 8 Техническая составляющая
• 9 Ценовая политика
• 10 Мнение пользователя
• 11 Обзор
  • 11.1 Приверженность былому
  • 11.2 Авиационные мотивы
  • 11.3 Без особых эмоций
• 12 VI генерация (1979—1985)
• 13 Справка
• 14 Техника
• 15 Отзыв пользователя
• 16 Тест-драйв
  • 16. 1 Ненавязчивая представительность
  • 16.2 Разность стилей
  • 16.3 Не без сюрпризов
• 17 VIII генерация (1995—1999)
• 18 История
• 19 Технические данные
• 20 Ценовая политика
• 21 Мнение пользователя
• 22 Тест-драйв
  • 22.1 Две стороны одной медали
  • 22.2 Капсула
  • 22.3 Акцент — на динамику

II генерация (1966—1970)

Справка

История Buick Riviera начинается с начала 1960-х годов. Именно тогда в GM начали зарождаться планы по созданию роскошного купе с выразительным дизайном, которое сможет дать дойстойный отпор оппонентам из Chrysler и Ford.

В течение нескольких лет задумки планомерно претворялись в жизнь и в 1966 году проект с кодовым названием XP-715 нашел серийное воплощение и предстал перед покупателями под именем Бьюик Ривьера.

Над дизайном американского купе трулился Нел Никлз под руководством Билла Митчела. Последний примечателен тем, что приложил свою руку к созданию Chevrolet Corvette C2 и определенно знал толк в спортивных автомобилях.

Читайте также: Buick LeSabre (Le Sabre) VIII — ставка на комфорт

Впоследствии Серджио Пинифарина присвоил Ривьере звание одного из самых красивых авто, которые когда-либо создавались американским автопромом. Но техника у машины также была весьма интересной и об этом стоит поговорить ниже.

Технические данные

Под каптом у данного купе скрывается атмосферный силовой агрегат 6.9 литра с V-образным расположением восьми цилиндров. Его мощностная отдача равна 370 силам, при этом показатель крутящего момента составляет 680 Ньютоно-метров.

Тяга реализовывается на заднюю ось посредством трехдиапазонной автоматической трансмиссии.

Краткие характеристики:

До первых ста километров в час купе ускорялось менее чем за 8 секунд. Это делало его одним из самых быстрых авто своего времени.

Отзыв владельца

В настоящий момент Buick Riviera является редкостью и его можно встретить скорее в частной коллекции, нежели на дороге. Однако существует определенное количество пользователей машины, кто готов поделиться с общественностью впечатлениями о ней.

Второе поколение этого купе стало самым эффектным за всю историю существования модели. На нем начинался неподрожаемый стиль Ривьеры, на нем же и закончился. Поэтому для меня эта машина является очень ценной и занимает почетное место в коллекции.

При каждодневной эксплуатации по городу машина создаст проблемы из-за больших габаритов, огромного расхода топлива. Зато на трассе она чувствует себя очень уверенно.

Также, мне очень понравилась звукоизоляция — даже на большой скорости в салоне вполне тихо. Что касается надежности, то особых проблем авто мне не доставляет. Возможно потому, что я почти на нем не езжу. ..

Тест

Стремительная роскошь

Buick Riviera второй генерации выглядит очень эффектно. Внимание привлекает стремительный кузов с низкой и покатой крышей, мускулистые и широкие крылья, продолговатые фонари, а также выштамповка на крышке багажника. Аристократизма облику придают двери без рамок, а также обилие хромированных деталей.

Дань моде

Салон почти не контрастирует с внешним видом и радует высоким качеством материалов отделки. На спортивный лад настраивает напольная педаль акселератора, трехспицевое рулевое колесо, компактный спидометр.

Стоит отметить, что управление климатической системой, прикуриватель и часы расположены в непосредственной близости от водителя, поэтому тот почти не отвлекается от дороги.

Передние кресла хоть и расположено низко, но лишены выраженного профиля, боковой поддержки. На заднем ряду тесновато и даже человек при росте в 175 сантиметров упирается коленями во впередистоящие сиденья.

Спорт или комфорт?

Силовой агрегат обладет отменной эластичностью, поэтому способен быстро ускорять Бьюик даже с самых низких оборотов. Передаточный ряд автоматической коробки ожидаемо растянут, но сама трансмиссия работает вполне быстро, что и дает возможность использовать в полной мере потенциал двигателя при разгоне.

Огромные габариты купе не могли не сказаться на его управляемости. Поэтому руль отзывается на команды водителя с заметным запозданием. В то же время, устойчивость по прямой очень высока и рысканий не наблюдается.

Подвеска с длинным ходом вальяжно раскачивает Ривьеру на волнах дорожного полотна. Плавность хода высока при любых неровностях, что делает дальнюю поездку весьма комфортабельной.

III генерация (1971—1973)

Справка

Преемник появился в весьма трудное время — когда топливный кризис был в самом разгоре. Это существенно сказалось на технической части автомобиля, что порядком расстроило поклонников Buick Riviera. Дизайн купе также стал более традиционным, но одновременно с этим — и утонченным.

Техническая составляющая

Самой главной особенностью стало то, что прежний мотор 7.5 литров был существенно дефорсирован. Теперь его отдача равна «всего» 250 силам.

Вкупе с силовой установкой по-прежнему трудится автоматическая коробка на три ступени.

Ценовая политика

В России данный авто никогда официально не продавался. Его поставки в нашу страну осуществлялись посредством «серых» дилеров, однако в продаже встречаются лишь единичные экземпляры модели.

Мнение пользователя

В отличие от своего предшественника третья генерация Ривьеры не смогла сыскать высокой популярности у потребителя. Тем не менее автомобиль нашел своих владельцев и отзыв одного из них будет приведен ниже.

Меня всегда привлекали купе, поэтому Бьюик достаточно быстро попал в центр внимания и оттуда уже не вышел. В процессе эксплуатации машина проявила себя только с положительной стороны, а недостатков для себя я не выявил.

Основные особенности:

• Неплохая динамика разгона.
• Комфортабельный салон.
• Запоминающийся внешний вид.

Обзор

Приверженность былому

Buick Riviera III сумел сохранить дизайнерскую концепцию своего предшественника, но при этом дизайн нынешней генерации стал более сдержанным и респектабельным. На смену стремительности пришла некоторая степенность, а спортивности в образе стало значительно меньше.

Тем не менеее, автомобиль способен привлекать к себе внимание за счет ниспадающей крыши, выразительных арок колес сзади, зауженных задних фонарей.

Авиационные мотивы

Салон напоминает кокпит самолета. А именно, на высоком центральном тоннеле расположился селектор трансмиссии с прямым ходом и выполнен в виде широкой рукоятки, а водительское пространство сделано очень компактным.

Передние кресла настраивают на вальяжный лад своей сущесвтенной шириной, но они слишком мягкие и способны вызвать дискомфорт в области поясницы. На диване второго ряда вольготно разместятся только двое седоков.

Без особых эмоций

Дефорсированная «восьмерка» по-прежнему неплохо отзывается на педаль акселератора, но эмоциональным ускорением похвастаться не может. Причина тому — недостаток тяги на низких оборотах. Что касается АКП, то она работает плавно и логично.

Относительно предыдущего поколения Buick Riviera это управляется более точно. Руль радует неплохой информативностью и чувствительностью в нулевой зоне. Но от сильных кренов при прохождении виражей все равно никуда не деться.

Читайте также: Buick LaCrosse III — предвестник Opel Omega C?

Плавность хода хороша. В то же время, раскачка на высокой скорости провоцирует неприятные ощущения у седоков.

VI генерация (1979—1985)

Справка

Шестое поколение Бьюик Ривьера окончательно отошло от первоначальной концепции модели и стало больше напоминать бизнес-купе, нежели спортивное Gran Turismo.

Отныне целевая аудитория американского авто сместилась от молодых и активных прожигателей жизни в сторону обеспеченных людей, которые добились определенного успеха и не хотят никому ничего доказывать. При этом, купе не утеряло своей винтажности и по-прежнему выглядит вызывающе. А вот с технической составляющей дела обстоят иначе.

Техника

Основу передней подвески составляет многорычажная схема, тогда как сзади установлена полузависимая торсионная балка. Тормозная система спереди — дисковая, задняя основана на барабанах.

Под капотом расположился силовой агрегат 3.8 литра с V-образным расположением шести цилиндров. Да, новый мотор уступает своим предшественникам в кубатуре и мощности (185 сил).

Однако в него интегрирован наддув, что дало возможность сохранить приемлемую тягу во всем диапазоне оборотов. Вкупе с силовой установкой трудится четырехдиапазонная автоматическая трансмиссия.

Краткие данные:

Отзыв пользователя

Buick Riviera VI, несмотря на то, что отошел от первоначального стиля, все-таки снискал популярность на рынке. Ниже будет приведена история эксплуатации одного из владельцев.

Этот автомобиль привлек меня своим необычным дизайном. Помимо этого, на него был весьма привлекательный ценник, что и определило мой выбор.

За все время владения проехал на Ривьере 40 тысяч километров. Поэтому могу оценить купе объективно.

Достоинства:

• Запоминающийся дизайн.
• Комфортная подвеска.
• Плавная работа АКП.

Недостатки:

• Валкость на дороге.
• Теснота на заднем ряду.

Если говорить о надежности, то здесь выявились некоторые нюансы. Например, турбомотор очень требователен к качеству топлива и склонен к повышенному расходу масла. Автоматическая коробка также требует заливки качественной смазочной жидкости. В противном случае, не избежать проблем с гидротрансформатором.

Тест-драйв

Ненавязчивая представительность

Бьюик Ривьера шестого поколения утратил в дизайне экстерьер агрессивные черты, но сумел сохранить роскошь и респектабельность.

Об этом свидетельствует обилие хрома на решетке радиатора, бамперах, оконных линиях, а также колесных дисках. При этом следует отметить монументальную архитектуру той же самой радиаторной решетки и оптики освещения.

Читайте также: Buick GL8 III — билет в бизнес-класс

Разность стилей

Салон очень сильно контрастирует с внешним видом купе. Здесь балом правят не аристократические мотивы, а новаторство и футуризм. А именно, приборный щиток выполнен в цифровом виде, а на центральной консоли красуется огромный дисплей бортового компьютера.

Все это подсвечивается зеленым цветом и выглядит очень интересно. А вот, читабельность показаний затруднена из-за сильных бликов, особенно при солнечной погоде.

Не без сюрпризов

Мотор, вопреки ожиданиям, способен довольно быстро перемещать данное купе в пространстве. Благодарить за это нужно систему турбонаддува, которая обеспечивает ровную полку крутящего момента на низких и средних оборотах, а также расторопную автоматическую коробку.

Что касается комфорта, то здесь все тоже неплохо. Радует высокая плавность хода при проезде практически любых неровностей. Но расплачиваться за это приходится слабой чувствительностью баранки и большими кренами в поворотах.

VIII генерация (1995—1999)

История

Новое поколение знаменитого купе появилось во второй половине 90-х годов XX века. Презентация автомобиля прошла в формате видео и вызвала неоднозначную реакцию у общественности. Причина этого — дизайн Buick Riviera VIII.

Оформление экстерьера вполне соответствует духу того времени. Тогда «бионический дизайн» набирал популярность, и почти все производители пытались внедрить его в свои автомобили.

Однако относительно предыдущих генераций в облике утратилась как стремительность, так и аристократизм. Впрочем, новые технические решения смогли это компенсировать.

Технические данные

Новый Бьюик Ривьера спроектирован на абсолютно новой платформе GM под кодовой маркировкой «G». Это означает, что тяга теперь передается не на заднюю ось, а на переднюю.

На рынке купе было представлено одним компрессорным мотором, но в нескольких модификациях.
С рабочего объема в 3.8 литра инженерам удалось снять 208, 228, 245 сил. Вкупе с силовыми установками трудилась четырехступенчатая автоматическая коробка.

Краткие характеристики:

Ценовая политика

Купе не поставлялось на рынок РФ официально. Однако «серые» дилеры ввозили модель небольшими партиями.

Мнение пользователя

Данным автомобилем владеет достаточно большое количество людей. Ниже будет приведен отзыв одного из владельцев.

Мне всегда нравились купе, поэтому при выборе такой машины Бьюик Ривьера почти сразу же привлек мое внимание. От конкурентов он отличался мощным мотором и богатым оснащением, чем и склонил чашу выбора в свою сторону.

Эксплуатация этого автомобиля особых хлопот мне не доставила, ведь за 1,5 года владения пройденный пробег — всего 15 тысяч миль. Однако недостатки и достоинства я все же выделил.

Сильные стороны:

• Хорошая динамика разгона.
• Неплохая упрваляемость.
• Богатое оснащение.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Не слишком эффективная работа климатической системы.

Тест-драйв

Две стороны одной медали

Buick Riviera VIII выглядит современно, а с некоторых ракурсов — агрессивно. Спортивности облику придают широкие крылья, выступающие бамперы, а также низкая крыша. В то же время, нельзя не отметить явную диспропорцию кормы — ее создают низкие стоп-сигнальные фонари и спойлер-выштамповка на крышке багажного отсека.

Капсула

Салон создает иллюзию нахождения в гоночной капсуле. Вокруг водителя огранизован кокпит с высоким центральным тоннелем и приборным щитком на уровне глаз, что намекает на спортивные амбиции.

При этом, центральная консоль почти отсутствует, а климатическая система и аудиокопмлекс интегрированы непосредственно в торпедо.

Читайте также: Buick Encore (2017) — городской житель

Светлые тона в отделке визуально делают внутреннее пространство более объеным. Но сама отделка не самого высокого качества — кожа грубая на ощупь, а пластик очень жесткий.

Сидеть на кресле водителя комфортно — обширные диапазоны регулировок дают возможность расположиться за рулем человеку самой разной комплекции. Однако валики боковой поддержки расставлены излишне широковато и не обеспечивают должной фиксации тела.

Акцент — на динамику

Вне всяких сомнений, самым интересной представителем силовой гаммы является 245-сильный мотор. Он удивляет задорным подхватом в районе средних оборотов и весело раскручивается на высоких. Автоматическая коробка прекрасно сотрудничается с двигателем — меняет ступени быстро и логично.

Управляемость на фоне силового агрегата немного разочаровала, но от машины с полузависимой задней подвеской ожидать много не приходится. Поэтому с выраженной недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов необходимо смириться. А вот, баранка вполне чувствительная.

Плавность хода на мелких неровностях сносная. На крупных же выбоинах ощутима тряска, вибрации, что делает дальнюю поездку не очень комфортной.

Фото всех поколений Buick Riviera:

Buick Riviera 1966 | Page 64 | Render.ru

Morkovich

Мастер

17 сен 2009

#1 261

#1 261

Еще зад, для влюбленных)

• 1427552. jpg

  706,3 КБ Просмотров: 211

Master Trigger

Знаток

17 сен 2009

#1 262

#1 262

Боже, Морк, как ты мог….. как ты мог скрестить рено со скаем….. >.<

Morkovich

Мастер

17 сен 2009

#1 263

#1 263

рено?))) не знаю. о нем даже не думал))

Master Trigger

Знаток

17 сен 2009

#1 264

#1 264

А за соарер респект.

Может уже поздно, только на кой ляд там wrc наклейка и 2 производителя резины? Про asshole вообще молчу.

Morkovich

Мастер

17 сен 2009

#1 265

#1 265

хех) ну не было других наклеек) Эсхол — это стеб

Андрей Третьяков

Активный участник

17 сен 2009

#1 266

#1 266

Morkovich сказал(а):

Еще зад, для влюбленных)

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

ууууууу, я нашёл себе вторую девушку)))))))))))))))))))))))

Morkovich

Мастер

18 сен 2009

#1 267

#1 267

Попытка номер раз,ничего нового в составе краски

• 1427877.jpg

  987 КБ Просмотров: 202

Андрей Третьяков

Активный участник

18 сен 2009

#1 268

#1 268

Миха. .. карбоновая вставка на капоте, как текстура… попробуй сделать «голубую» каёмочку))))), и что за зелёный салат на фарах??? Краска понравилась))))

khudognik

Знаток

18 сен 2009

#1 269

#1 269

Карбон отсвечивает не сине-голубым, а золотистым оттенком. И плетение у него не такое крупное как на капоте Вы показали.
Посмотрите на карбон в живую, все встанет на свои места.

maoyen

Знаток

19 сен 2009

#1 270

#1 270

Извини, не удержался. .. настроение попортили, нужно было чонть порисовать
минимум переделок и небольшой + стремительности

• 1430122.jpg

  886,9 КБ Просмотров: 187

khudognik

Знаток

19 сен 2009

#1 271

#1 271

Вы Автор, всю изюминку уничтожили…. Не беритесь рисовать в плохом настроении.

maoyen

Знаток

19 сен 2009

#1 272

#1 272

на самом деле я просто хотел убрать 2 линии портящие форму (это линия бокового стекла — там некрасивый излом получается и проем между крылом и бампером тоже ломает форму и вместе с линиями фары образуют стрелку), но слегка увлекся. ..
А вообще да…у меня пристрастие к агрессивным машинам
А тут еще и жена мне настучала, чтоб не лез в чужой дизайн…

Morkovich

Мастер

19 сен 2009

#1 273

#1 273

Согласен с поравками к форме) я как раз сегодня сам пришел к тому, что излом на боковине плохой. Бампер тоже разонравился, а вот рожки на фарах — и впрямь изюминка, с которой не хочу расставаться.

Скоро апы по форме.

TeXn1K_88

Знаток

20 сен 2009

#1 274

#1 274

maoyen поделись настройками мата резины, оч вкусно выглядит

Morkovich

Мастер

20 сен 2009

#1 275

#1 275

эт моя резина) глянь 45-49 страницы этой темы

TeXn1K_88

Знаток

20 сен 2009

#1 276

#1 276

чет не нашел я, можешь заново описать?

maoyen

Знаток

20 сен 2009

#1 277

#1 277

Мамай клянус. ..сам делал…
Чет я тоже не нашел… я у себя выложу….сравним…)))

Morkovich

Мастер

20 сен 2009

#1 278

#1 278

Это пост про шину

Morkovich

Мастер

21 сен 2009

#1 279

#1 279

Рестайлинг передка

• 1433507. jpg

  971,3 КБ Просмотров: 188

maoyen

Знаток

21 сен 2009

#1 280

#1 280

Morkovich, не против, если я еще чутка над ней поиздеваюсь? фары трогать не буду)))

Бьюик Ривьера 1966 года выпуска: максимальная роскошь

Американское личное роскошное купе действительно стало популярным в 60-х годах. С Ford Thunderbird все началось. Впервые он появился как двухместный кабриолет, но очень быстро адаптировался к длинному, низкому и роскошному формату купе к 1958 модельному году, хотя кабриолет оставался популярным и просуществовал до 1966 года. Также в 1966 году Buick представил свой первый редизайн. его собственный PLC, Riviera, который впервые появился на сцене в 1963 году и после неудачного старта в качестве возрожденного LaSalle был передан Buick и стал первоклассным двухдверным автомобилем Flint.

Однако начиная с 1966 года у Riviera появился корпоративный двоюродный брат — совершенно новый переднеприводный Oldsmobile Toronado. Но в то время как у Toro был передний привод, у Riviera осталась традиционная заднеприводная конфигурация.

Он казался длиннее и ниже, чем модель 1963–65 годов, с почти фастбэковой линией крыши, более широкими бедрами в задней части и фарами, скрытыми над решеткой радиатора. Но на самом деле он был лишь немного длиннее, чем 65-й, 209-й.-дюйм по сравнению с 211,3 дюйма на новой машине; колесная база не изменилась и составила 119 дюймов. В то время как у Riviera 65 года фары были спрятаны за дверями-раскладушками в козырьках крыльев, у моделей 1966 года и новее они опускались над решеткой радиатора.

Как говорилось в брошюре, посвященной только Ривьере 1966 года, «Первая из Ривьер… 1963 год… была встречена мгновенным признанием. В 1965 году… когда медовый месяц уже давно закончился… «Ривьера» заслужила еще большую похвалу от одного из самых жестких критиков, автомобильной прессы».

«Теперь, на бис, Buick представляет еще более впечатляющую Riviera 1966 года… полностью настроенный автомобиль. Знаете, как хорошо работает ваша машина после тюнинга? Тюнинг Buick одинаково влияет на весь автомобиль. Не только двигатель… все. Стайлинг. Производительность. Поездка. Умение обращаться. Все работают слаженно. Вот что такое тюнингованный автомобиль. Бьюик.

Стандартным двигателем для всех Ривьер 1966 года был «Wildcat 465» V-8 объемом 425 кубических дюймов, мощностью 340 лошадиных сил при 4400 об/мин и крутящим моментом 465 фунт-фут. Он дышал через четырехцилиндровый карбюратор, имел степень сжатия 10,25: 1 и требовал топлива премиум-класса. Стандартной трансмиссией была трехступенчатая автоматическая Super Turbine.

Модель GS, конечно же, вернулась, и среди дополнительных услуг были хромированный воздухоочиститель, литые алюминиевые крышки коромысел, усиленная подвеска, Positraction, эмблема GS (естественно!), а также шины Redline или Whitewall на ваш выбор. . Дополнительный 360-сильный 425 V-8 был доступен как на Riviera, так и на Riviera GS и имел двойные четырехкамерные карбюраторы.

Базовая цена на ’66 ​​Rivs составляла 4424 доллара (36 757 долларов сегодня). Они весили 4180 фунтов, и за модельный год было построено 45 348 автомобилей. Как и подобает не только Бьюику, но и единственному Бьюику класса люкс, стандартного оборудования было вполне достаточно. В дополнение к вышеупомянутому 425 V-8 и автоматической коробке передач в стандартную комплектацию входили следующие компоненты: гидроусилитель руля, тормоза с усилителем, регулируемое колесо, двойной выхлоп, электрические часы, роскошные колесные колпаки, двойные звуковые сигналы и мягкая приборная панель.

Но, как поступил бы любой уважающий себя отечественный производитель в 60-е годы, при желании оставалось еще множество вариантов. Дополнительно включались электрические стеклоподъемники, сиденье с электроприводом в шести направлениях, AM / FM-радио, кондиционер, круиз-контроль, тонированные стекла Soft-Ray, поворотные лампы и открывание багажника с электроприводом.

И впервые многоместное сиденье было замечено в Riviera, хотя, конечно, можно было получить ковшеобразные сиденья с центральной консолью.

Я увидел этот великолепный экземпляр в последний вечер круиза года в Коралвилле, штат Айова. Он проводится автомобильным клубом Classy Chassy и обычно проводится в последнюю пятницу месяца с апреля по сентябрь. Обычно я совершаю часовую поездку по I-80, чтобы встретиться с тетей и дядей, которые являются местными жителями. Но 30 сентября 2016 года, в день шоу, у Дэйва и Лори были гости, и они не смогли прийти. Но это не помешало мне уйти, конечно!

Я уже проверил все машины, сделал десятки снимков и выходил из торгового центра Coral Ridge, направляясь в ресторан, прежде чем поехать домой, и о чудо, это было в полосе поворота.

Призрак Великого Цезаря! Аква? Ривьера? Белый салон? Изменения в планах! Итак, вот он: Buick Riviera 1966 года выпуска. Это была, как видите, красивая машина, очень оригинальная. Продан новый рядом со мной, в давно исчезнувшем Schwind-Boeker Buick в Давенпорте, штат Айова.

В последующие годы дилерский центр стал называться Williams Buick-VW. Я помню, как проезжал мимо в 1997 или 98 года и увидел черный VW New Beetle в автосалоне. Вскоре после этого он закрыл свои двери. Джон Киди Pontiac Cadillac получил франшизу Buick, а Lujack Auto Plaza — линейку VW. Но много-много лет назад вы могли зайти и заказать Turquoise Mist, личный роскошный круизер с двигателем 425 V-8. И хоть один человек сделал!

1966-1968 Buick Riviera для продажи на ClassicCars.com

Подобрано 12 автомобилей

Сейчас показывается страница 1 из 1. 15 результатов на странице.

Средства поиска

Уточнить поиск?

Сортировать по

DefaultDate ListedYearMake/ModelAsking Price

Порядок сортировки

Самый низкий Самый высокий

Результатов на странице

15 30 60

Рекомендуемый частный продавец

CC-1572015 

1967 Бьюик Ривьера

Красивая Riviera GS 1967 года с отделкой Black Cherry и черным виниловым салоном продается за 49 900 долларов. …

44 900 долларов США (ОБО)

Дилерство

CC-1640656 

1968 Бьюик Ривьера

Коллекционеры Dream Cars Las Vegas LLC с гордостью представляет… Buick Riviera fastback coupe 430/360H 1968 года выпуска. …

39 995 долларов США (ОБО)

Дилерство

CC-1636171 

1967 Бьюик Ривьера

1967 Buick Riviera Survivor Полностью оригинальный Survivor в прекрасном состоянии с рабочими опциями …

23 995 долларов США

Дилерство

CC-1629060 

1966 Бьюик Ривьера

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В СЕВЕРНОМ АНДОВЕРЕ, Массачусетс * Здесь у нас есть автомобиль проекта Buick Riviera 1966 года с остроумием …

13 500 долларов США

Дилерство

CC-1621671 

1967 Бьюик Ривьера

Компания Gateway Classic Cars DFW рада представить одну из самых красивых Ривьер, которые мы когда-либо видели. …

35 000 долларов

Дилерство

CC-1587477 

1968 Бьюик Ривьера

Buick Riviera 1968 года. Приятная черная окраска и затемненные бамперы с затемненными линзами придают этому автомобилю колорит. …

44 995 долларов США

Дилерство

CC-1600515 

1968 Бьюик Ривьера

Компания Gateway Classic Cars Denver рада представить Buick Riviera 1968 года выпуска. Бьюик Ривьера 2-й …

16 500 долларов США

Дилерство

CC-1599922 

1968 Бьюик Ривьера

Maxmotive очень рад представить этот абсолютно феноменальный 1968 Бьюик Ривьера Гранд Спорт …

62 500 долларов США

Дилерство

CC-1584728 

1967 Бьюик Ривьера

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ДОСТАВКУ ПО ВСЕМУ МИРУ ПОЖАЛУЙСТА, ОТПРАВЬТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ВАШ ПОЧТОВЫЙ ИНФОРМАЦИЮ ИЛИ ПОРТ ВЪЕЗДА, ЧТОБЫ ЗАПРОСИТЬ ЦИТАТУ! Вдохновение перед покупкой . ..

66 000 долларов

Дилерство

CC-1559141

1967 Бьюик Ривьера

1967 Buick Riviera Buick Riviera был маслкаром для джентльменов, представительским экспрессом, который предлагал …

25 500 долларов США

Дилерство

CC-1567600 

1967 Бьюик Ривьера

Classic Car Marketing, Inc. Ведущая маркетинговая компания Южной Калифорнии рада представить …

Связаться с продавцом

Дилерство

CC-1546281 

1966 Бьюик Ривьера

Этот зловещий черный Buick Riviera 1966 года с 8-цил. 425cid/340hp 4bbl имеет отличные линии кузова. это смесь быть …

22 900 долларов США

Средства поиска

Уточнить поиск?

Сортировать по

По умолчаниюДата спискаГодПроизводитель/МодельЗапрашиваемая цена

Порядок сортировки

Низкий-высокий

Результатов на странице

15 30 60

BUICK RIVIERA GRAND SPORT 1966 ГОДА – Галерея классических автомобилей Daniel Schmitt & Co.

1966 BUICK RIVIERA GRAND SPORT

Выполнен в классическом желаемом цвете Riviera Red с красивым черным салоном. Этот великолепный автомобиль является одним из лучших образцов Riviera GS, которые мы когда-либо видели. Недавно была проведена красивая реставрация, включая полную механику, и теперь этот великолепный автомобиль готов к показу или вождению. Мы с гордостью предлагаем этот инвестиционный класс Riviera самому искушенному коллекционеру, инвестору или энтузиасту, который ценит и понимает редкость этой великой американской классики. Делайте ставки с уверенностью это может быть просто одна из лучших находок на eBay! Riviera 2-го поколения Совершенно новый ультрагладкий стиль! Высокопроизводительный роскошный круизер с максимальной скоростью 125 миль в час от 0 до 60 за 8,7 секунды ИСТОРИЯ 1966 BUICK RIVIERA GRAND SPORT: История Buick Riviera началась в 1959 году, когда дизайнер GM Нед Никлс создал несколько эскизов нового автомобиля, задуманного стилистом Биллом Митчелл. Билл сказал, что эта идея пришла ему в голову, когда он был в Лондоне и увидел в тумане элегантный Rolls Royce. Он взял идею и добавил немного «острого» стиля, понизил профиль и добавил немного мощности для производительности. Митчелл хотел назвать новую модель Cadillac LaSalle, но Cadillac не нуждалась в новой модели. Никлс участвовал в разработке многих автомобилей GM, в том числе первой модели Buick с жесткой крышей без опор, модели 19.49 Роудмастер Ривьера. Новая Riviera начиналась в студии дизайна, а после того, как ее выбрали в качестве модели для производства, она перешла в инженерный отдел. Это создало некоторые проблемы, как мы скоро увидим. GM нужна была модель, чтобы конкурировать с новым Ford Thunderbird, который имел большой успех, когда он был выпущен в 1958 году. У Cadillac и Chevrolet дела шли хорошо, поэтому Buick, Pontiac и Oldsmobile боролись за права на создание новой модели. Buick выиграл из-за низких показателей продаж, и им пришлось согласиться не вносить никаких изменений в дизайн. Новый проект получил название «XP-715» и был передан Buick 19 апреля.61. Название модели Riviera было выбрано вместо других, таких как Centurion и Drake. На оригинальных чертежах фары были спрятаны за решетками крыльев, но из-за нетрадиционного перехода от стиля к инженерным областям не было достаточно времени, чтобы разработать способ экономичного производства. В конце концов, фары были помещены на саму решетку. В отличие от большинства моделей того времени, Buick избегал использования слишком большого количества хрома. Buick Riviera вскоре станет флагманской моделью Buick и просуществует более 3 десятилетий. Введение: Buick Riviera дебютировал 4 октября 19 года.62 как модель 1963 года, и планируется произвести только до 40 000 моделей, чтобы поддерживать высокий спрос. В первый год продажи Buick достигли 40 000 автомобилей. Несмотря на то, что он был построен как автомобиль класса люкс, он не был плохим в плане производительности. Выбор двигателя был 401 или 425 V8, и 0-60 секунд можно было достичь примерно за 8 секунд. В 1964 году произошли минимальные изменения, такие как Turbo Hydramatic, заменяющая трансмиссию Twin Turbine, и некоторые изменения отделки салона. Двигатель 401 был снят, а 425 можно было объединить с другим 4-цилиндровым карбюратором для дополнительных 20 лошадиных сил. 19У 65 был вариант GS или Gran Sport, а также более мелкие изменения экстерьера и отделки. 1963–1965 годы считаются первым поколением Buick Riviera. 2-е поколение: 2-е поколение выпускалось с 1966 по 1970 год. Buick полностью изменил дизайн Riviera, переместив фары за решетку радиатора, где они поднимались над решеткой, когда они не использовались, и получил более длинный корпус. Капот был расширен, а задняя часть была похожа на дизайн фастбэка. В 1966 году двигатель остался прежним, а добавленные 200 фунтов новой конструкции снизили производительность 19-го.66 Ривьера. Единственным изменением 1967 года стало использование новых двигателей. Старые двигатели Nailhead 425 куб.см были заменены новыми двигателями 430 куб. см. У моделей 1968 и 1969 годов была изменена форма носа, а продажи в 1969 году были самыми высокими за любой модельный год Riviera — 52 872 автомобиля. Модель 1970 года подверглась рестайлингу с впервые открытыми фарами и юбками задних крыльев. Хотя новым стандартным двигателем Riviera 1970 года был 455 куб.см, время на ¼ мили фактически увеличилось из-за увеличения веса модели. Продажи упали в 1970, и новый редизайн не очень понравился большинству покупателей и фанатов Ривьеры.

Н.А.Д.А. Значение ~

28 700,00 $

– СКИДКА ~

1 800,00 $

ЦЕНА ПРОДАЖИ

26 900,00 $

ГАРАНТИЯ В НАЛИЧИИ!

На этот автомобиль распространяется гарантия

5 лет / 100 000 дополнительных миль на трансмиссию!

Страхование от буксировки и аренды, $0 Франшиза

Цены и дополнительная информация

(314) 291-7000 [email protected]

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться по телефону с любыми вопросами. 314-291-7000 [email protected]

Год:

Инвентарный номер:

405069

Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий

Зачем покупать?

Финансирование

Гарантия

Транспорт/Доставка

Подробнее

Daniel Schmitt & Co. находится в красивом историческом Сент-Луисе, штат Миссури. Наш дилерский центр занимает площадь 4 акра, может похвастаться 3 роскошными демонстрационными залами, ультрасовременным отделом обслуживания, реставрационным центром мирового класса и находится всего в нескольких минутах от международного аэропорта Ламберт. Хотя мы предлагаем наши автомобили для онлайн-продажи и аукциона, мы также приглашаем вас посетить наш прекрасный салон классических автомобилей!

Зачем покупать у Daniel Schmitt & Co?

Наша семья владеет и управляет более 50 лет. Мы являемся галереей классических и роскошных автомобилей, стремящейся поставлять клиентам по всему миру одни из самых редких и высококачественных классических автомобилей. На протяжении многих лет наш дилер классических автомобилей заработал репутацию одного из самых надежных поставщиков классических автомобилей для энтузиастов, коллекционеров или инвесторов. Мы предлагаем действительно уникальные и красивые автомобили на продажу.

Как подтвердят отзывы Daniel Schmitt & Co., мы уделяем особое внимание предоставлению первоклассного опыта покупки автомобилей с подробными описаниями и подробными изображениями, что является абсолютной необходимостью в эпоху цифровых технологий, когда многие наши классические и инвестиционные автомобили продаются через Интернет. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Будем рады сотрудничеству с вами!

(314)291-7000 или [email protected]

Финансирование

Финансовые ставки от 5,9% .

Мы знаем, что финансирование классических автомобилей может представлять собой уникальную проблему. Хотя старинный или экзотический автомобиль может быть отличной инвестицией, некоторые финансовые учреждения пытаются применять стандартные правила «подержанного автомобиля» для финансирования классического автомобиля, что во многих случаях может затруднить одобрение кредита.

Мы тесно сотрудничаем со многими банковскими учреждениями, которые понимают и признают коллекционную ценность классических автомобилей и рассматривают их как инвестиции, что позволяет нам помочь вам получить необходимое финансирование, чтобы вы могли получить автомобиль, о котором мечтали.

Условия доступны до 144 месяца

Если у вас есть вопросы, обращайтесь к нам по телефону (314)291-7000 или [email protected]

Финансирование этого автомобиля

* Ставки зависят от года выпуска автомобиля, срока и кредитного рейтинга.

Daniel Schmitt & Co. является гордым спонсором M.A.D.D.

Дополнительные фотографии

Доступна гарантия

Доступна гарантия. Пожалуйста, запросите дополнительную информацию.

Транспортировка/доставка

Возможна доставка по стране и за границу от двери до двери. Международные покупатели: Щелкните здесь , чтобы узнать стоимость доставки, или позвоните по номеру (858) 578-7943

Оценщик стоимости доставки

Обратите внимание: стоимость доставки оплачивается покупателем. Цены, указанные в наших объявлениях, являются ориентировочными, а не фактической стоимостью. Стоимость доставки варьируется в зависимости от размера автомобиля, цен на топливо и типа перевозчика.

United States
Alabama $500Arizona $700Arkansas $550California $750Colorado $700Connecticut $700Delaware $700Florida $700Georgia $600Idaho $700Indiana $400Iowa $400Kansas $450Kentucky $400Louisiana $550Maine $700Maryland $700Massachusetts $700Michigan $600Minnesota $700Mississippi $600Montana $ 700nebraska $ 600NEVADA $ 700NEW HAMPSHIRE 800NEW ДЕРСИ $ 700 Нью Мексика $ 650NEW YORK 650NORTH CAROLIN Вашингтон 750 долларов Вашингтон, округ Колумбия 700 долларов Западная Вирджиния 700 долларов Висконсин 600 долларов Вайоминг 750 долларов

International (U. S. Dollars)
Australia $2275Austria $2395Brazil $3495Canada $2050 Denmark $2075England $2075Finland $2395France $3100Germany $2095Ireland $2300 Italy $3100Johannesburg $3100Korea $3500Mexico $3100 New Zealand $3295 Norway $2375Spain $3100Switzerland $2395St. Санкт-Петербург $3100Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) $2395

Ознакомьтесь перед торгами

Автомобиль может быть продан нашим дилером до окончания аукциона.

Компания Daniel Schmitt & Company подробно описала вышеупомянутый автомобиль. Однако, как и в случае со всеми подержанными автомобилями, состояние является субъективным, и мы рекомендуем потенциальному покупателю вылететь, чтобы осмотреть, а также протестировать любой из наших автомобилей, прежде чем завершить покупку. Если вы не можете лично провести осмотр, мы с радостью поможем провести осмотр в независимом сервисном центре по вашему выбору и организуем доставку автомобиля для этой цели. Все автомобили продаются в состоянии «КАК ЕСТЬ». Варианты расширенной гарантии доступны для большинства автомобилей. Обратите внимание, что никакие устные заявления относительно какого-либо транспортного средства не являются представлением или гарантией указанного транспортного средства. Наша цель — предоставить вам лучший сервис и опыт покупки, насколько это возможно. Все покупки включают дополнительную плату за обработку в размере 385 долларов США, которая покрывает обработку документов, расходы на доставку перед транспортным средством, сборы за доставку FedEx и 30-дневный временный номерной знак, чтобы транспортным средством можно было управлять до передачи права собственности. ( ВНИМАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ : Пожалуйста, имейте в виду, что вы будете нести ответственность за комиссию Федерального резерва, взимаемую за все входящие переводы).

В отношении выигравших участников торгов и клиентов Buy It Now: Всем победителям торгов и покупателям Buy It Now предлагается прилететь и лично осмотреть автомобиль. Если при личном осмотре вы обнаружите, что автомобиль не соответствует заявленному, мы не только вернем вам залог, но и возместим стоимость авиабилета по стоимости билета на автобус. Обратная связь должна быть оставлена ​​во время доставки после окончательной проверки.

Относится к победителям, не выигравшим аукцион eBay: всем, кто внес депозит, но чья покупка еще не завершена, обратите внимание, что указанный автомобиль не будет удерживаться и может быть продан в любое время до тех пор, пока не будут устранены все непредвиденные обстоятельства и не будет оформлен заказ на покупку. подписал.

Объявленный пробег представляет собой фактическое количество миль, когда автомобиль был опубликован в Интернете. Эти автомобили проходят тест-драйв, и фактический пробег на момент продажи может отличаться.

Условия Отказ от ответственности

Предполагается, что все подержанные автомобили имеют некоторую степень износа. Мы не производим наш продукт. Каждая марка автомобиля имеет свои сильные стороны, стили, тенденции и недостатки. Несмотря на все наши усилия по проверке механического состояния автомобиля, мы не можем гарантировать мастерство производителя или усердие предыдущего владельца в уходе за указанным автомобилем. По этой причине все автомобили продаются «КАК ЕСТЬ». Нет никаких механических гарантий, явных или подразумеваемых.

Daniel Schmitt & Co. оставляет за собой право прекратить аукцион в любое время.

СЕМЕЙНАЯ ТРАДИЦИЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ БОЛЕЕ 50 ЛЕТ, ПРОДАЖА КЛАССИЧЕСКИХ И ПРЕКРАСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО ВСЕМУ МИРУ

Хотите ли вы купить экзотический иностранный автомобиль или американский классический автомобиль премиум-класса, Daniel Schmitt & Company готова помочь вам найти автомобиль для вашего мечты. В нашем салоне классических автомобилей, расположенном в красивом историческом Сент-Луисе, штат Миссури, вы найдете широкий выбор автомобилей. Мы предлагаем осмотры перед покупкой любого автомобиля по запросу. Позвоните или напишите нам сегодня, чтобы договориться о тест-драйве.

Дэниел Шмитт и Ко 3455 бульвар Норт-Линдберг Сент-Луис, Миссури 63074 (314)291-7000 [email protected]

Часы работы выставочного зала Понедельник — пятница: 8:30 — 17:00 Суббота: с 9:00 до 15:00. (работает до 5:00 по предварительной записи) Воскресенье: выходной

Наверх

Наверх

Поиск

Используйте окно поиска, чтобы найти продукт, который вы ищете.

Buick RIVIERA GS 1966 года выпуска | Коллекционер старинных автомобилей

19 000 долларов

ЗАПАС #

3635

запросить дополнительную информацию ЗВОНИТЕ 1-818-484-8222

Напишите нам

Что говорят клиенты

 Если бы было 10 звезд, я бы дал им 10.

Я имел дело со многими людьми, и у меня довольно много автомобилей. Работа с Vintage от начала до конца сделки была превосходной. Связь отличная. У них такой большой выбор автомобилей, и все в них так профессионально. Я даже упомянул, что у них есть микроавтобус VW, который, если они немного починят, могут получить вдвое больше $$$, но они этого не делают, и у них есть несколько драгоценных камней. Мне нравится это место, и я полностью доверяю им любую сделку.

A. Z.

Я купил у них Jaguar E-Type 73 года выпуска, потрясающая машина.

С ними так легко вести дела! Я купил у них Jaguar E-Type 73 года, потрясающая машина. Спасибо, парни!

Говард Купер

Лучший шоппинг!!!

Долго ходил по магазинам, пока не нашел свой Citroen 1973 года в магазине старинных автомобилей. Продажа прошла гладко и легко, за что я очень благодарен. Настоятельно рекомендуется!

Гарри Томас

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ люди.

Отличные люди, с которыми приятно иметь дело. Продал им свой Мерседес 73 года, и сделка прошла очень гладко. Очень быстрая оплата. Я покупаю и продаю много автомобилей каждый год и обязательно буду искать Ника для покупки в будущем.

Брэд Земан

Pontiac GTO 1966 

У этого продавца огромный и впечатляющий инвентарь. Ник показал мне машину, которую я купил, и я обнаружил, что он не типичный продавец автомобилей. Он очень хорошо осведомлен, и с ним было приятно иметь дело. В тот день, когда я забрал свою машину, я увидел, где они занимаются ремонтом и обслуживанием своих автомобилей. Я видел, сколько времени и усилий они вложили в свой инвентарь. Обычно я не оставляю отзывы; но я был так доволен своим опытом, что чувствовал, что должен.

Джеймс Бейтс

Не могу не рассказать о своем опыте!

Когда я купил свой 71 MBZ 600, я думал, что плачу высокую цену, но когда я получил свою машину, я понял, что это лучшая машина в моей коллекции. Спасибо, Том, что продал мне эту машину.

Лука Романо

Воспроизвести видео

Вин

494876

Мили

76 371

Размер двигателя

401 V8

Передача инфекции

АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Трансмиссия

задний привод

• Описание
• Спецификации и опции
• видео

ЭТОТ BUICK RIVIERA 1966 ГОДА НАХОДИТСЯ В: BISMARCK, ND 58501

Buick Riviera — это личный автомобиль класса люкс, который продавался компанией Buick с 1963 по 1999 год, за исключением модели 1994 года.

Будучи первым выходом General Motors на рынок личных роскошных автомобилей, Riviera получила высокую оценку автомобильных журналистов после своего громкого дебюта. Это был первоначальный проект на новой платформе GM E, дебютировавшей на 19-й модели.63 модельного года, а также была первой уникальной моделью Buick Riviera.

В отличие от своих последующих собратьев по платформе GM E, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado, Riviera изначально была платформой с передним расположением двигателя и задним приводом, перейдя на передний привод, начиная с 1979 модельного года.

В то время как ранние модели оставались близкими к своей первоначальной форме, восемь последующих поколений существенно различались по размеру и стилю. Всего было выпущено 1 127 261 автомобилей Riviera.

Название Riviera было возрождено для двух концепт-каров, представленных на автосалонах в 2007 и 2013 годах.

Второе поколение (1966–1970)

Модель Riviera была переработана для модели 1966 года. Он сохранил свою крестообразную X-образную раму, трансмиссию и тормоза, но его изогнутый новый корпус стал длиннее, шире и на 200 фунтов (91 кг) тяжелее. Вентиляционные окна, функция, которую GM представила в 1930-х годах, отсутствовали. Фары остались скрытыми, но теперь они поворачивались за решеткой, когда не использовались, и снова располагались горизонтально. Добавленный объем автомобиля замедлил ускорение с неизменным двигателем 425. Пакет Gran Sport оставался доступным в качестве опции. Задние ремни безопасности и AM / FM-радио были необязательными.

Новый переднеприводный Oldsmobile Toronado разделил платформу Riviera, а годом позже и переднеприводный Cadillac Eldorado; однако сама Riviera сохранила заднеприводную компоновку.

Внутри четырехместный салон с передними и задними ковшеобразными сиденьями и центральной консолью был заменен ковшеобразными сиденьями или обычными многоместными сиденьями в качестве стандартного оборудования, что впервые сделало Riviera полноценным шестиместным автомобилем. Опционально было доступно многоместное сиденье Strato с подлокотником или ковшеобразные сиденья Strato с короткой консолью или полноразмерной операционной консолью с напольным переключателем в форме «подковы» и отсеком для хранения. И ковши, и многоместное сиденье Strato были доступны с возможностью наклона сиденья со стороны пассажира. Продажи за 1966 увеличились до 45 308, что является новым рекордом.

1966 BUICK RIVIERA GS

ХОРОШИЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРИМЕР
ЧИСТОЕ НАЗВАНИЕ В РУКАХ
ЗЕЛЕНЫЙ СНАРУЖИ НА ЧЕРНОМ ВНУТРИ
76 371 МАЛЫЕ МИЛИ
ЗАВОД 401 ДВИГАТЕЛЬ V8
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ХОРОШЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАЖНОЕ ХРАНЕНИЕ
ВЕЛИКОЛЕПНО РАБОТАЕТ И ЕЗДИТ

ВОТ ВАШ ШАНС ПРИОБРЕСТИ ЭТУ ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ КЛАССИЧЕСКУЮ МАШИНУ!

Двигатель

Тип двигателя

—

Объем двигателя

401 В8

Спецификация топлива

—

Корпус

Цвет корпуса

Зеленый

Тип корпуса

купе

Двери

2

Тип краски

—

Базовый

Год

1966

Сделать

Бьюик

Модель

РИВЬЕРА GS

Мили

76 371

Внутренний цвет

Внутренний цвет

Черный

Дополнительный внутренний цвет

—

Тип седла

—

Материал седла

—

Переключатель Тип

—

Центральная консоль

№

запросить дополнительную информацию ЗВОНИТЕ 1-818-484-8222

Напишите нам

Что говорят клиенты

 Если бы было 10 звезд, я бы дал им 10. 

Я имел дело со многими людьми, и у меня довольно много автомобилей. Работа с Vintage от начала до конца сделки была превосходной. Связь отличная. У них такой большой выбор автомобилей, и все в них так профессионально. Я даже упомянул, что у них есть микроавтобус VW, который, если они немного починят, могут получить вдвое больше $$$, но они этого не делают, и у них есть несколько драгоценных камней. Мне нравится это место, и я полностью доверяю им любую сделку.

A. Z.

Я купил у них Jaguar E-Type 73 года выпуска, потрясающая машина.

С ними так легко вести дела! Я купил у них Jaguar E-Type 73 года, потрясающая машина. Спасибо, парни!

Говард Купер

Лучший шоппинг!!!

Долго ходил по магазинам, пока не нашел свой Citroen 1973 года в магазине старинных автомобилей. Продажа прошла гладко и легко, за что я очень благодарен. Настоятельно рекомендуется!

Гарри Томас

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ люди.

Отличные люди, с которыми приятно иметь дело. Продал им свой Мерседес 73 года, и сделка прошла очень гладко. Очень быстрая оплата. Я покупаю и продаю много автомобилей каждый год и обязательно буду искать Ника для покупки в будущем.

Брэд Земан

Pontiac GTO 1966 

У этого продавца огромный и впечатляющий инвентарь. Ник показал мне машину, которую я купил, и я обнаружил, что он не типичный продавец автомобилей. Он очень хорошо осведомлен, и с ним было приятно иметь дело. В тот день, когда я забрал свою машину, я увидел, где они занимаются ремонтом и обслуживанием своих автомобилей. Я видел, сколько времени и усилий они вложили в свой инвентарь. Обычно я не оставляю отзывы; но я был так доволен своим опытом, что чувствовал, что должен.

Джеймс Бейтс

Не могу не рассказать о своем опыте!

Когда я купил свой 71 MBZ 600, я думал, что плачу высокую цену, но когда я получил свою машину, я понял, что это лучшая машина в моей коллекции. Спасибо, Том, что продал мне эту машину.

Лука Романо

Мы также Купить классические автомобили

Buick Riviera 1966 года технические и механические характеристики

Это стандартные спецификации — не обязательно спецификации для транспортных средств на фотографиях.

V 8
Рабочий объем:	6965 куб.см | 425,0 куб. Дюймов | 7,0 л.
Мощность:	340 л.с. (250,24 кВт) при 4400 об/мин
Диаметр отверстия:	4,3 дюйма | 109 мм.
Ход :	3,6 дюйма | 92 мм.
Сжатие:	10,25:1
Коренные подшипники:	5
Клапанный механизм:
Cylinder Block :	Cast-iron
Rochester 4MC 4-barrel carburetor

Transmission :
3 Автоматическая турбина

Component	FUEL SYSTEM, GASOLINE:CARBURETOR SYSTEM
Manufacturer	GENERAL MOTORS CORP.
Mfr Report Date	19650801
NHTSA Campaign ID	76V160000
Примечания	Кампания Chevrolet № 66C12. Кампания Buic УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.(ИСПРАВИТЬ, ПРОВЕРЯЯ И УСТАНОВИВ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН НА КАРБЮРАТОР ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОТЕРИ ТОПЛИВНОЙ ПРОБКИ).

Информация предоставлена ​​НАБДД
Данные обновлены в феврале 2022 г.

Buick Riviera 1966 года имеет ширину 78,80 дюйма, Buick Riviera 1966 года имеет длину 211,20 дюйма и колесную базу 119 дюймов.0,00 дюйма.

1967 Buick Riviera

1966 Oldsmobile Toronado

1963 Chevrolet Impala NASCAR

2023 Toyota GR86 Special Edition

2022 BMW i7

2022 Subaru BRZ

2021 Subaru BRZ

2021 Subaru WRX

2020 Subaru WRX

2020 Subaru WRX Series. Белый

Renault Mégane R.S. 2019 Trophy-R

2019 Subaru WRX

2018 Mercedes-Benz E-Class

2015 BMW 6 серии

2015 Chevrolet Silverado High Country

2015 Chevrolet Silverado Special Service Vehicle

2014 Chevrolet Impala PPV

2014 Chevrolet Silverado High Country

2013 Cadillac CTS

2013 Opel Adam Rally Edition

2012 Cadillac CTS

2012 Hyundai Azera

2011 Ford Mustang

2011 Ford Mustang Dub Edition

2010 Audi A8

2010 Mazda Speed3

2008 Audi A8

2007 Audi A8

2007 Mazda CX-7 Adrenaline

2007 Mercedes-Benz M-Class Edition 10

2006 Rolls-Royce Phantom

2006 Rolls-Royce Phantom Black

2006 Volvo S60 R

2005 Rolls-Royce Phantom

2004 Rolls-Royce Phantom

2003 Lotus Elise S2 135R

2002 Ford Focus RS

2002 Lexus SC 430

2002 Subaru Impreza Type Euro

2001 Ford Mustang Bullitt GT

2000 Bentley Continental

1999 Callaway Range Rover 4.