Бад ф3 тест драйв видео: Обзор BYD F3 | BYD New F3 (BYD L3)

• 65% Дорожные тесты
• 39 % Надежность
• 73 % Удовлетворенность водителей

Несмотря на то, что данная модель не может считаться самой стильной или спортивной, в ее внешнем виде все очень гармонично и сдержанно — нет ничего лишнего.

Компания БИД стремительно развивается и увеличивает объемы продаж своих автомобилей, благодаря отличному соотношению их цены, уровня комфорта и технических характеристик.

Модель Ф3 идеально подойдет как для городских, так и для загородных поездок.

Впечатления от езды

Что касается безопасности, пассажиры и водитель защищены прочными боковыми панелями и противоударными балками, поглощающими энергию ударов в случае столкновения. Кроме того, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности. Тормозная система состоит из передних вентилируемых дисковых и задних дисковых тормозов, которым помогает антиблокировочная система и электронная система распределения тормозных усилий. Данные функции предотвращают блокировку колес в случае экстренного торможения.

Подробнее о BYD F3

Экстерьер

Дизайн экстерьера BYD F3 практически полностью копирует внешний вид Тойота Королла: форма кузова и некоторые конструктивные элементы настолько похожи, что многим будет сложно заметить между ними хоть какие-нибудь отличия.

На передней части кузова размещается черная радиаторная решетка с двумя поперечными перекладинами, отделанная хромом, противотуманные фары и галогенные головные фары прожекторного типа. В дизайне имеются выгодные акценты в виде корпусных линий, проходящих по бокам, хромированных дверных ручек и боковых зеркал, окрашенных в цвет кузова. Основными цветами, используемыми для покраски кузова, являются белый, черный, бежевый и красный.

Дополнительно можно установить люк на крыше с двумя режимами регулировки и солнцезащитное лобовое стекло.

Габариты БИД Ф3 средние: длина автомобиля составляет 4,53 м, ширина – 1,7 м, высота – 1,49 м, колесная база – 2,6 м.

Интерьер

В отделке салона в основном используется твердый пластик, и лишь двухцветное решение приборной панели несколько разбавляет будничный интерьер. Обивка сидений выполнена с использованием материалов, по качеству похожих на кожу, что, конечно, улучшает общий вид салона.

Автомобиль спроектирован с учетом международных стандартов комфорта, обеспечивая, таким образом, незабываемый опыт езды для водителя и пассажиров.

Базовая комплектация

БИД Ф3 доступен в трех вариантах комплектаций — GL-i, GL-X и GL-Xi. Все модели в стандартной комплектации имеют: 4-спицевый руль, стереосистему, кондиционер, окна и боковые зеркала с электроприводом, трехточечные ремни безопасности, литые диски с шинами 195/60 R15, гидроусилитель руля, дисковые тормоза, галогенные передние и светодиодные задние фары.

Дополнительное оборудование

В качестве дополнительного оборудования для BYD F3 доступны: улучшенные кожаные сиденья, подушки безопасности для водителя и пассажиров, третий стоп-сигнал, вспомогательные передние противотуманные фары и модернизированная аудиосистема.

Под капотом

Для BYD F3 на выбор доступны три бензиновых двигателя, работающие в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

1.5-литровый рядный 4-цилиндровый агрегат, мощностью 99 лошадиных сил и крутящим моментом 134 Нм/4000 об/мин, расходует в смешанном цикле по официальным данным 6,3 л топлива на 100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунд. Еще один доступный двигатель, объемом 1.5 л, имеет мощность 106 лошадиных сил и крутящий момент 4500 об/мин. Ускорение 0-100 км/ч происходит за 10 секунд.

1.6-литровый агрегат (100 л.с.) по своим рабочим характеристикам практически полностью соответствует 1.5-литровому двигателю с 99 «лошадьми»: показатели расхода топлива и разгона до 100 км/ч одинаковые. Отличается только количество оборотов в минуту – 4500 для двигателя, объемом 1.6 л.

BYD F3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БИД Ф3

Премьера модели BYD F3 состоялась на автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года. В России автомобиль появился в 2007 году, где он был представлен на автовыставке «Мир автомобиля». На запуск машины в серийное производство китайской компании понадобилась около года. Автомобиль сразу стал бестселлером на внутреннем рынке – в первый год на дороги Китая выехало 55 тысяч новых BYD F3. В результате такого ажиотажа продажи компании BYD Auto выросли в 4,5 раза. Изначально седан задумывался как авто для внешнего, и в частности европейского рынка. Основой для модели послужило японское авто Toyota Corolla Altis, известное в Юго-Восточной Азии. Узнать BYD F3 можно по хромированным молдингам и радиаторной решетке. Салон машины отделан в светлых тонах.  Под капотом автомобиля устанавливается 100-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Двигатель разрабатывался по лицензии Mitsubishi и потребляет 7-10 литров топлива на 100 километров. BYD F3 поставляется в трех вариантах комплектации: GLX-I, G-i и GL-i. В топовой версии установлен полный пакет систем безопасности, климат-контроль и другие полезные элементы. Опционально можно установить люк с электроприводом и навигатор. В 2007 году на Дмитровском полигоне были проведены краш-тесты авто в соответствии с системой EuroNCAP. Модель набрала 10,2 балла из 16.

В России китайский хэтчбек BYD F3-R был впервые продемонстрирован на автосалоне в Москве в сентябре 2007 года. Производитель позиционировал свою новую машину, как автомобиль для активных людей. Именно поэтому авто имеет пятидверную компоновку и складную спинку задних кресел, что позволяет перевозить габаритные грузы – дачные принадлежности, спортивное снаряжение и многое другое. Машина комплектуется экономичным силовым агрегатом рабочим объемом 1,5 литра и мощностью в 95 лошадиных сил. Мотор собирается по лицензии Mitsubishi. Двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией. На 100 километров пути BYD F3-R расходует 5-7 литров бензина. Дизайн автомобиля, как внешне, так и внутренне, повторяет модель F3 от этого же производителя.  Перенять исполнение сдана BYD F3 компания решила потому, что авто не только занимает лидирующие позиции в Китае, но и пользуется уважением среди российских автолюбителей. В Россию машина поставляется в трех вариантах комплектации: Base, Vitality, Fashion. Чаще всего можно встретить топовую версию BYD F3-R Fashion. В нее входят все нужные современному водителю системы: ABS+EBD, гидроусилитель рулевого управления, люк с электроприводом и так далее.

плюсы и минусы BYD F3

Честно говоря, я шёл в автосалон покупать автомобиль Mitsubishi Lancer X. Машина нужна была срочно, но в наличии интересующей модели не оказалось. Тогда-то дилер мне и предложил BYD F3. Я не очень доверял китайским автомобилям, поэтому особого энтузиазма у меня это не вызвало, а когда дали ключи и предложили прокатиться, с неохотой но согласился. Первое впечатление было весьма посредственным. Звукоизоляция слабенькая, ходовая жестковатая и не совсем удобное сиденье водителя. Но сам салон вполне просторный, а багажное отделение было просто огромное, как мне показалось, по сравнению с другими автомобилями. Это меня очень устраивало, поскольку предстояли дальние дороги с приличным количеством багажа. Но больше всего, что меня порадовало, так это двигатель, которым была укомплектована машина, а точнее марки Mitsubishi, с объёмом 1,5 литра. Я хорошо знал эти моторы, как и прочие моменты, связанные с автомобилями, поскольку в то время уже много лет занимался поставкой и продажей автозапчастей и даже имел свои автомагазины. Сразу скажу, что внешне и по ходовой части, BYD F3 это почти полная копия Toyota Corolla модели 2002 года. Именно от этой модели я поставил передние амортизаторы, поскольку оригинальные накрылись не проехав и тридцати тысяч. От той же Тойоты подходили передние тормозные колодки. А вот с задними история другая, они оказались от Тойоты Камри (благо что я занимался запчастями и определение для меня не составило труда).Что интересно, двигатель марки Mitsubishi, а фильтра, воздушный и даже масленый, тоже от Тойоты (от Mitsubishi масленый длиннее и на ямах ударяется об переднюю балку, от чего может просто повредиться, что вызовет поломку двигателя). Вот с фильтром салона были сложности в подборе, поэтому приходилось использовать родные. Сами понимаете, что имея свой автомагазин, не будешь пользоваться гарантийным обслуживанием, поскольку проезжать положенные десять тысяч километров для замены масла и фильтров, я мог в течении месяца-полтора, а переплата от стоимости фильтров и масла составляла минимум пятьдесят долларов, при каждой замене. В течении гарантийного срока я переплатил-бы минимум 700-800 долларов. Тем более, по роду своей работы, я хорошо знал отношение сервисных центров, которые под любым предлогом отмажутся от бесплатной замены вышедшей из строя детали, свалив вину на хозяина автомобиля. Так вот, что касается недостатков. В первый же рейс на Стамбул, я купил специальные чехлы на сидения, за 50 долларов, с изменением изгиба позвоночника и массажёр для водителя из деревянных вставок за 20 баксов. Это мне позволило подолгу находиться за рулём, не уставая. Через пару рейсов, имея свободную неделю, я отдал автомобиль в сервис, где ребята мне произвели гидро и шумоизоляцию салона. Не скажу точно во сколько это обошлось, поскольку многие необходимые материалы я предоставил самостоятельно. А после того, как поменял амортизаторы, о которых я писал ранее, машина стала не хуже чем приличная японская иномарка. Так что при вложении небольшой суммы денег, из BYD F3 получается прекрасный автомобиль. Забыл сказать. Я брал машину без наворотов, поэтому центральные замки и сигнализацию поставил в Стамбуле, заплатив за всё восемьдесят долларов. Тонировку стёкол делал дома (шестьдесят долларов). Колпаки тоже брал в Стамбуле, хорошего качества (двадцать пять долларов), а вот ветровики мне привёз друг из Эмиратов, тоже что-то около двадцати долларов. В общем, вышла конфетка, без излишеств но с комфортом. Жаль что нет с собой фото, которые остались на родине. Я эксплуатировал его почти два года (без одного месяца), пробег составил чуть более ста тридцати тысяч, что на мой взгляд вполне прилично для такого срока. Покупал автомобиль за семь тысяч евро, и спустя два года отдал, не торгуясь, перекупщикам за четыре тысячи (меня это вполне устраивало). Что могу сказать отрицательного? Ну это передние амортизаторы, о которых уже говорил, сложно менять лампочки, особенно габаритных огней (патроны расположены неудобно и туго затянуты). И бывала проблема зимой, когда днём снег подтаивал, образовывая слякоть, а ночью подмораживало, то утром прихватывало кулису коробки передач. Поэтому приходилось прогревать некоторое время машину, чтобы выхлопная труба, которая проходила рядом с кулисой, нагревалась и отмораживала её. Главное вечером не оставлять рычаг с включённой передачей, как у меня случилось однажды, от чего пришлось тянуть фен, чтобы отогреть кулису. В остальном, этот автомобиль меня вполне устраивал и ничего плохого сказать не могу. Расход топлива по трассе, даже с работающим кондиционером, не превышал шести с половиной литров. Да, музыку тоже поставил свою, имел неплохой Пионер с колонками.

BYD New F3 (BYD L3)

содержание видео

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Volodimir Bor
Я покупал за 10500 (комплектация чуть выше базовой) в 2014. За 4 года накатал на F3 153 тис. км. Первые 90 тис — капот открывался только для замены расходников. Первые замены в подвеске — на 110 тис. По запчастям — много аналогов японских / китайских, обслуживания недорогое. Если ставить японские запчасти — ездить будете долго без проблем) Машина запросто переваривает 92 бензин. Из минусов: шумка очень плохая, регулярно перегорали лампочки фар ближнего света (и сам свет — так себе) Насчет КПП — после обкатки передачи стали включатся нормально. На обкатке — с включением 1-ой тоже были трудности. В этом году машину продал за 30 минут за адекватную сумму — это к версиям, что китайца трудно продать) )Жалею, что BYD ушли с нашего рынка. Своих денег машина точно стоила.

Fuckir4eg
Ведущий неплох, но правда, немного косоглаз. Ну и нервничает сильно, движения рваные, улыбается через силу и невпопад. Все это я говорю не чтобы обидеть кого-то, а чтобы донести ощущения. Все можно решить операторской работой или с помощью ребят, которые монтировали ролик. Скажем, правильный ракурс, поменьше крупных планов, и т. д. А вообще ближе надо быть к народу. какие к черту Мерседесы? Где тот же Форд Фиеста на экобусте 1. 0? Где дастеры и логаны? Шевики в конце концов. Не думаю что люди, у которых на кармане 600-800 тыщ, что просят за мерсы и панамеры смотрят какието там обзоры — они просто идут и покупают

Сергей К
И НА ЭТО У НЕГО УШЛА НЕДЕЛЯ? неее ребята так дела не делаются тут max. 3 часа работы а ждать заставили неделю к тому же можно подумать ребята что вы продались, потому что так заплюсовать авто, — слышал только про цену и то небольшой и про рост ( с коем людей в 2метра ооооооооочень мало ) в общем диз. вам за такое обтикалово это не ТЕСТ — это обзор с менеджером по продажам, когда он пытается вам что то впарить

Евгений Соломка
Еле продал Б/У может и берите, жестко смотрите кузов, гниет просто прекрасно Зазоры фигня что в видео говорят, на дверях может быть, но в остальном просто не сходятся. По факту, за 5 лет и 110 тысяч не подвела ни разу, (не менял ничего кроме масла, даже колодки не сносил, но на момент продажи полезла подвеска) в любую погоду доставляла из точки А в Б безотказно. Но блин, гниет, и очень-очень быстро.

dipsleps
Посмотрел уже много ваших тестов и давно подписан на канал, но только сегодня понял, что реально греет что парни ездят по моему родному району — Воскресенке Видимо, вы тоже здесь живете, или по соседству. Прошу сделать тест СУВа или внедорожника на 7 мест, и с дизелем. Вэны не возбуждают, но для семьи с тремя детьми нужно много места. Спасибо

Oleg Puzov
Ведущий не полностью разобрался с технической частью МАШИНА БОМБА. Двигатель от Honda JAZZ 1, 5 110л. с. урезаный по евро 5 (117 л. с. Ходовка полностью от тайота коррола 120 кузове 9 поколение, надежность простота в обслуживании, после обкатки по трасе с 4 пассажирами 180 км/ч в легкую без напряга лексусы отдыхают.

Роман Горобец
Новый парень молодец Очень толково и внятно говорит, ни одного слова паразита. Но не хватает души в словах и уж больно специфический юмор имхо. А про машину хочу сказать одно — китай, он и в Китае — китай. Хочешь покупай, а хочешь — не покупай.

More IsBetter
Новый ведущий у вас своеобразный) Местами смешит, местами он меня очень пугает, особенно, если случайно на паузу нажать: ) Хорошая у вас команда, только девушек не хватает) а на первом автомобильном -есть) пригласите хоть одну)

Gosha Gagoshidze
Очень классный старт для нового ведущего. Приятно наблюдать за вашей работой. Очень понравилась идея с итоговыми выводами от всех участников теста, появляется больше объективности. Советую взять за правило. Спасибо

1988daniil
Зачем вы вообще пустили на тест этого коротышку? У меня рост 194 и смотрю ваш канал во многом из за схожести по габаритам с ведущим. Или тесттруйте салон с разными по габаритами водителями или верните прежнего ведущего.

BYD F3 2016 — характеристики, цена, фото

Описание BYD F3 2016

BYD F3 2016-го модельного года это уже третье поколение переднеприводного седана (класс «С»). Новинка получила более агрессивную внешность по сравнению с предыдущей генерацией. В переднем бампере появился глубокий вырез, в котором поместились противотуманные фары. Узкие фары передней оптики оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями.

РАЗМЕРЫ

BYD F3 2016 имеет такие размеры:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Под капотом третьего поколения седана BYD F3 установлен бензиновый двигатель объемом на 1.5 литра. В качестве трансмиссии покупатель может выбрать механическую коробку на 5 скоростей или 6-скоростную автоматическую. Подвеска в модели стандартная – спереди независимая рычажная со стойками Макферсон, а сзади – полузависимая с поперечной торсионной балкой. Тормозная система характерная для всех бюджетных автомобилей – спереди установлены диски с суппортами, а сзади – барабаны.

ОСНАЩЕНИЕ

Интерьер обновленного поколения BYD F3 2016-го модельного года оказался не менее оригинальным, чем экстерьер. На центральной консоли производитель оставил только самые главные переключатели. Декоративные вставки и оригинальные воздушные дефлекторы придают стилю салона сдержанной эстетичности.

В стандартную электронику автомобиля вошел бесключевой запуск мотора, неплохую аудиосистему, в которой имеется сенсорный экран, также в комплектацию вошел парктроник, система курсовой устойчивости и другое оборудование.

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель БИД Ф3 2016, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в BYD F3 2016?
Максимальная скорость BYD F3 2016 — 170 км/час​

✔️Какая мощность двигателя в автомобиля BYD F3 2016?
Мощность двигателя в BYD F3 2016- 107 л.с.

✔️ Какой расход топлива BYD F3 2016?
Средний расход топлива на 100 км в BYD F3 2016 — 5.9 л.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ BYD F3 2016

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1584539521.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1584539521 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1584539521 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1584539521 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1584539521 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1584539521 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1584539521 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1584539521 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1584539521 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1584539521 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1584539521 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1584539521 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1584539521 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1584539521 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1584539521 .read-more a{border-radius:px}]]>

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели БИД Ф3 2016 и внешними изменениями.

Замена бампера BYD S7. S6

Комментарии к теме Замена бампера BYD S7

Дидье

таких … еще поискать. услышал что оторвал бампер и полез в кроссовках в жижу… ты надеялся что если на него посмотреть, он встанет на место?

Сайран

да чювак у меня нет слов. Постоянные проблемы с бампером совсем достали.

Вардан

Жаль машину. Её прям убивают. Она не предназначена для таких манёвров. Глупо … как.

Бахун Фуад

Спасибо,побольше бы видео по техобслуживанию данного авто

Узак

где то? у нас в днс китайкие ролсен и всё

Карпа

Ерунда какая-то, габаритные огни должны гореть совместно спереди и сзади.

Дон

У меня на с7 с бампером до сих пор без особых проблем 😉 Кто от программы обмен домами?

Аслиддин

Отличная работа!!!

Стерлинг

Продолжай проект, очень полезный и увлекательный. Спасибо)

Хаким

Про бампер и так предельно ясно. Обзор отличный, только я наверное постарел уже для подобных машин =) На трек взять покататься — это можно, хоть гайардо, хоть модену, хоть гэтэр, а вот себе во владение такой головняк и задаром не нужно.

Виолетта

Чё за колхоз!? Это же классный Японский автомобиль, а не девятка Лада спутник!

Сема

что за … он впаривает?

Уленков Адыл

а что с гостехосмотром у вас.. наклейка аж 11 года?) Лайк)

Антисов Золотуха

Мне друг сказал с бампером на бид пока без особых проблем! лайк не глядя

Умр Поженков

Так прикольно наблюдать Как за пять лет От ковыряния железяк в лесу Поднялся до мировых проектов где несколько организаций трудятся над идеями Кости Заруцкого Красавчик Реально добился

Чаканов Заман

Пол видео только коробку распоковывал ))) Желательно в деталях по бамперу объяснил бы )))

Zadok

страшненькая, штукатурку снять и будет боль,много боли…

Jennifer

Искал такой переходник, пока так и не нашел живьем.. Но почему-то мне все говорили, что: 1. Не каждый телефон через свой разъем передает видео. 2. Даже если передает, то в цифре, а значит его через конвертер нужно преобразовать в аналог. Не скажете, так ли это? Хотелось бы, чтобы подробнее по бамперу на бид пояснил бы )))

Peyton

На последнем тайваньском беда, дефлектора некуда ставить. Ремню плохо от грязи.

Мендель

Какое приложение для диагностики используете?

Абрам

Очень классная модель, обязательно сделай тест-драйв.

Armand

У друга с бампером на с7 пока все нормально, Молодець, Іван! Не пропускаю жодного відео!!! Мені дуже подобається дивитися Ваші відео! Лайк

Жол Фирст

Шикарное видео, приятно смотреть. Подскажите пожалуйста, чем лучше приклеить подобный спойлер, кроме 3м скойча. Заранее благодарен за ответ.

Болдарев Магжан

13. Ниче удивительного. Это не баг

Даун

ссанник теперь на весь D2 ноет, что Илкин ему мотор положил. Нахера с ним связываться его уровень женя дубровская. BWT это космос в сравнении с этими чушками.

Похожие видео по ремонту

Где находится дмрв BYD F3. Где находится?

Точно кому-то понадобится, у брата возникла нужда определить, где находится дмрв БИД Ф3 в автомобиле. Не трудно было найти, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен дмрв БИД Ф3.

Комментарии и уточнения где находится дмрв BYD F3

Katheryn

Спасибо за подсказку)

Аким Леостман

Тот который идет в возд фильтр имеет фетровый фильтр. Это, как я понял вход воздуха в картер.

Назим

У меня был тест-драйв в Германии на ней с дизелем 1.9 с 150 л.с. Машина очень красивая и приятная. Салон очень элегантный. Этот двигатель работает тихо, но он слабоват для нее, машина довольно тяжелая. Там был еще более мощный дизель с 5-ю цилиндрами. Но он работал как трактор. Бензиновые двигатели для нее жрут слишком много. Причины рыночной неудачи этого красивого автомобиля заключаются в том, что для нее нет ни одного оптимального мотора, то есть мощного, но в тоже время экономичного. Очень жаль!

Славин

Здравствуйте поменял сцепление на ваз 2107 теперь при включении и нажатии на педаль сцепления при отпускании сразу резко трогается с места как отрегулировать чтоб по середине начало трогаться спасибо за ответь

Coburn

как проверить ситуацию с датчиком фаз, читайте в диагностических картах, они есть в интернете. если палёный датчик (что запросто), ищите фирмы ERA

Шнайдин Единец

Здравствуйте. Подскажите полное название очистителя ‘ликви моли’,а то на видео не видно. Спасибо заранее

Джордан

показал 1,13, на диагностике сказали что дмрв в порядке, мультиметром не всегда точно. короче хз

Белик Забалканский

Если сбилось, снимаешь клему, ждёшь минут 5-10 одеваешь обратно. При включении зажигания дроссель сам адаптируется за несколько секунд. Нинадо там ничего колдовать, газовать определённое количество раз, в это время плевать в окно и честь за ухом у собаки, и всё это за 5 секунд, а если не успел то всё заново. Ерунда полнейшая. Я купил дроссельную заслонку новую, поставил завёл, обороты скакнули пару раз и всё выровнялось. Год уже езжу и ничего не происходит.

Ева Жамаландинова

Если МПЦ по 1-му Датчик разряжения вначале покажет как дышит 4ц а не 1.

Маргулан Сирокин

более чем детально 🙂 здорово. кому что нужно промотает до нужного

Колвин

Молодец. Все по делу и никакой лишней болтовни.

Фарид

У вас предвзятое отношение к иномаркам. Ваз станет при отказе датчика коленвала. А фольц будет ориентироваться на датчики распредвалов и ехать пока хотябы один из них работает.

Нада

прокладку надо снимать, от очистителя она деревенеет и может подсасывать воздух, чистить надо СТРОГО очистителем ДМРВ

Эламан

а откуда Травников кто знает?

Ковричина Индра

У меня с этого шланга на морозе образуется конденсат. И при заглушенном состоянии замерзает. От туда Конденсат попадает на дросельную заслонку. И та замерзает. От куда в трубке образуется вода. Что этому способствует. Как от этого избавится.

Вилли

Датчики все вози с собой в запасе,а воду не лей ни когда,ни летом,ни зимой,потому,что помпа без тавотницы и на сухую сдохнет махом.Про газ старая и давно не актуальная байка,ни чего он мотору не портит,проверено и 100пр.все мои авто на газу с момента его вхождения на рынок автопрома.В начале было лет 5-6,потом стали добовлять автол в газ и забыли про все проблемы,а на пользователя сие ни как не напряжно,всё прекрасно сгорает и не сушит систему и детали. Так что можешь ставить смело,но помни,выгоды практически нет от него,установка,об слуга,ремонт и обман на заправках,левый газ не редкость,съедают всё экономию от выгоды.Плюс лишь в альтернативе и это лично для меня главное,при дальних поездках,на случай поломки бензомагистрали,а выгода второстипенно.А если мало ездишь и вокруг дома,так вовсе не стоит. Заднею стабилку просто выкинь,как бесполезный и не нужный гемор,она для красоты и удорожания цены авто стоит и полностью бесполезна на устойчивость Волги,а замены сайлеков хватает на 10000км максимум-на месяц и вновь грохот с задницы. Воет скорее ни коробка,а мост,так как они не долговечны,особенно под красами и воют у очень многих Волг,а коробки ходкие,лишь следить за задним сальником,кто с цельным карданом ходит,так как он больше нагружает хвостовик коробки.

F3 в Монце отменена из-за плохих стандартов вождения — MotorSportsTalk

Участие в гонке, отмеченной красным флагом из-за плохих стандартов вождения, в автоспорте — большая редкость. В самых крайних случаях отдельные гонщики часто получают черный флаг и дисквалифицируются с гонки, причем Серхио Канамасас получает такую ​​санкцию в Монце в прошлом году в GP2.

Однако стандарты были настолько плохими на чемпионате Европы FIA F3 в Монце в воскресенье, что гонка была отмечена красным флажком и прервана после всего лишь девяти кругов бега.

были предупреждены о стандартах вождения после разбойной гонки в субботу, которая в конечном итоге была отмечена красным флажком, когда было пройдено всего 12 кругов.

Младшему пилоту Ferrari Лэнсу Строллу посчастливилось спастись невредимым из ужасающей аварии на Курва-Гранде после столкновения с Антонио Джовинацци, что было лишь одним из множества инцидентов на трассе.

Столкновение на первом круге с участием американского гонщика Райана Тветера в третьей и последней гонке уик-энда в воскресенье привело к преждевременному срабатыванию машины безопасности, а еще один инцидент при перезапуске побудил директора гонки подать красный флаг и прекратить бег сразу после девяти. кругов.

Британскому гонщику Феликсу Розенквисту удалось избежать большой драмы, чтобы выиграть все три гонки, но он получил только половину очков за две из них, так как 75% запланированного времени не было достигнуто.

«Моя машина была идеальной на протяжении всего уик-энда, что я смог доказать тремя поул-позициями и тремя победами в гонках», — сказал Розенквист.

«К сожалению, мы также получили половину очков в этой гонке, потому что нам не удалось пройти 75 процентов запланированной дистанции гонки.”

Розенквист подытожил свои мысли о стандартах вождения в субботу в Twitter.

Две победы сегодня, посчастливилось оказаться впереди, избежав всего хаоса. Страшно ездить среди этих кукол… # P1 #win @PREMAPowerteam

— Феликс Розенквист (@FRosenqvist) 30 мая 2015 г.

Чемпионат Европы FIA F3 за последние годы произвел на свет ряд выдающихся молодых гонщиков, включая Макса Ферстаппена, Раффаэле Марчелло и Эстебана Окона. Однако, похоже, этого нельзя сказать обо всех драйверах в сетке 2015 года.

Подписаться @ LukeSmithF1

2018 Can-Am Spyder F3 Limited — Обзор дорожных испытаний

Путешествие на трех колесах — это совершенно другой опыт, чем на двухколесном автомобиле, а поездка на двух из трех передних колес — даже в большей степени. Есть немалая группа энтузиастов, которые могут подтвердить привлекательность Can-Am Spyder.

Прочтите наш первый обзор езды нового Can-Am Ryker 2019 года здесь.

Я впервые попробовал его на прошлое Рождество в долгой и холодной поездке ( Rider , май 2018 г. и здесь) и должен признать, что вижу привлекательность. Вес, балансировка и погодные условия отошли на второй план, чтобы получить удовольствие от поездки, и Can-Am получает бонусные баллы за то, что не требует сцепления или рычага переключения передач.

Рекламное объявление

На самом деле, в качестве трехколесного родстера «под ключ» линейку Spyder трудно превзойти, и при базовой цене в 28 399 долларов даже самый круизный туристический F3 Limited подходит под большинство, если не все, комплекты для переоборудования трехколесного велосипеда, если вы учитываете стоимость установки.

Jenny’s Gear
Шлем: Arai Signet-X
Куртка: Scorpion Maia
Штаны: AGV Sport
Ботинки: Tourmaster Trinity

Spyder также обладает множеством вспомогательных средств для водителя и систем стабилизации, которые предназначены для надежного удержания всех трех колес на твердой земле, плюс модели с более высокими характеристиками, такие как F3 Limited, включают такие предметы роскоши, как самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска и подогрев мотоцикла и пассажирские ручки.

Туристические модели 2018 года (F3-T, F3 Limited, RT и RT Limited) теперь оснащены новым 7,8-дюймовым полноцветным ЖК-дисплеем, который интегрируется с приложением для смартфонов Can-Am / BRP BRP Connect. Приложение работает аналогично Apple CarPlay; подключите свой телефон к Spyder через Bluetooth и вставьте его в отсек на приборной панели, и вы можете совершать / принимать звонки (используя систему шлема Bluetooth), просматривать тексты или слушать музыку на своем телефоне.

Рекламное объявление

Кроме того, вы можете подключить к BRP Connect другие приложения, такие как Rever, Pandora, Genius Maps и AccuWeather, расширяя доступ к функциям этих приложений напрямую через джойстик управления Spyder и ЖК-дисплей.

Навигация интуитивно понятна, но проста и требует много времени, лучше всего делать это на остановке, но если вы не являетесь райдером канального флиппера, вы, скорее всего, найдете то, что вам нужно, и будете придерживаться этого.

За исключением нового дисплея и переработанных элементов управления на руле, которые включают новую функцию джойстика, F3 Limited не отличается от модели 2017 года, на которой я ездил в прошлое Рождество. Рядный трехцилиндровый двигатель Rotax объемом 1330 куб.см хорош для заявленных 115 лошадиных сил и 96 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для скоростного обгона, съезда на автостраде и победы над футбольными мамами-внедорожниками.

После того, как вы привыкли к несколько дряблому рулевому управлению, преобладает комфорт, с поддерживающим седлом и полными половицами для водителя и пассажира, отличной подвеской, которая впитывает худшие городские тротуары и грунтовые дороги с стиральной доской, а также настраиваемое положение руля / пола райдера через Can -Ам в системе UFit.По поводу грузового пространства тоже не будет претензий — 138 литров вместимости.

При цене, сопоставимой с ценой других ведущих в своем классе туристических двухколесных транспортных средств, Can-Am F3 Limited — это роскошь и функциональность за свои деньги. Если наличие третьего колеса звучит как плюс, вы окажете себе медвежью услугу, не посмотрев на него пристально.

2018 Can-Am Spyder F3 Limited Технические характеристики

Базовая цена: 28 399 долларов
Веб-сайт: can-am.brp.com
Тип двигателя: Тройной рядный рядный рядный двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC с 4 клапанами на цилиндр.
Объем: 1330 куб. См
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84,0 x 80,0 мм
Трансмиссия: SE6 6-ступенчатая полуавтоматическая
Конечная передача: Ремень
Колесная база: 67,3 дюйма
Высота сиденья: 26,6 дюйма
Заявленный сухой вес: 988 фунтов.
Запас топлива: 7,1 галл., Последние 1,2 галл. сигнальная лампа на
MPG: 91 PON мин./37,5 средн.

Тестовая поездка и обзор Can-Am Spyder F3-S 2015: полет на трех колесах

Галерея: Can-Am Spyder F3-S 2015 года. Фотогалерея

10 изображений

Я должен был испытать Can-Am Spyder F3-S 2015 года для этого обзора. Обычно я стремлюсь кататься на любом мотоцикле, но я плохо познакомился с оригинальным Spyder еще в 2007 году. Я проехал на нем всего несколько миль, что почти не хватило времени, чтобы освоиться или освоиться с байком.Все мои инстинкты мотоциклиста были неправильными. Я был обеспокоен тем, что если мне нужно будет быстро отреагировать, я поступлю неправильно. Я поклялся, что больше не буду ездить на Spyder, если не получу каких-либо инструкций.

После выпуска новой модели F3 пресс-служба Can-Am связалась со мной по поводу катания. Я выразил свое беспокойство, и они пообещали предоставить инструктора и достаточно времени для езды, чтобы освоиться с велосипедом. Верные своему слову, компания Can-Am доставила мне домой F3-S 2015 года с опытным водителем и примерно в течение часа давала мне подробные инструкции по правильной эксплуатации автомобиля.Затем они оставили мотоцикл мне на продолжительный период испытаний — в общей сложности около месяца — в течение которых я смог освоиться с F3-S.

Spyder — это трехколесное транспортное средство с двумя колесами спереди и одним ведущим колесом сзади. В большинстве штатов он классифицируется как мотоцикл для целей лицензирования, но на самом деле он больше похож на снегоход с колесами, чем на традиционный мотоцикл. Он не наклоняется в повороты, а для управления им требуется почти обратное действие, чем у двухколесного противовеса.Ножное и ручное управление на Spyder также отличается от большинства мотоциклов. С правой стороны есть поворотный дроссель, как у велосипеда, но нет рычага ручного тормоза. Связанное переднее и заднее торможение осуществляется одной педалью тормоза с правой стороны. Мой тестовый байк был оснащен 6-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией с реверсом, поэтому рычага сцепления не было — только подрулевой переключатель на левом руле и кнопка реверса над левой рукояткой. Высота сиденья составляет 26,6 дюйма для водителя и на несколько дюймов выше для пассажира позади водителя.

Перво-наперво. Я был готов к любой поездке на мотоцикле: закрытый шлем и защита для глаз и ушей, кожаная куртка с броней, джинсы с кевларовой подкладкой, бедра и колени, ботинки для верховой езды по щиколотку и перчатки для верховой езды. АТГАТТ — все снаряжение, все время. Я подключил свой двухколесный мотоцикл к аккумуляторному отсеку, накрыл его крышкой и спрятал, чтобы спать в своем гараже. Я был полон решимости научиться ездить на этом Spyder.

Мои первые поездки были низкоскоростными по моему пригородному району днем, когда движение было редким.Я потратил несколько часов, просто освоившись с элементами управления, и заново научился поворачивать, поворачивать и останавливаться. F3-S имеет динамический усилитель рулевого управления, который очень помогает при рулевом управлении на низких скоростях. Когда я наконец почувствовал, что переучился на Spyder, я рискнул выйти из дома на городские улицы и разогнаться до 45 миль в час. С каждой поездкой я обретал уверенность и все больше доверял Spyder. Я привык держать ноги на подножках на светофорах и перекрестках, и моя нога начала автоматически тянуться к педали тормоза, когда пришло время остановиться.

Модель F3-S, на которой я ехал, привлекла много внимания. Я взял его на свою местную автомобильную встречу в Bob’s Big Boy в Толука-Лейк, Калифорния, где собираются хотродеры, коллекционеры автомобилей и мотоциклисты каждую пятницу вечером, чтобы устроить импровизированное автомобильное шоу и пинать шины. Pearl White F3-S вызвал много вопросов и комментариев. Некоторые фанаты сравнили его внешний вид с трехколесным Ducati — вероятно, из-за открытой решетчатой ​​рамы из ярко-красной стали, которая выступает из-под кузова F3-S.Другие думали, что это похоже на машину, на которой должен ездить один из имперских штурмовиков Дарта Вейдера. Думаю, это был комплимент.

Я взял F3-S на прогулку по моей любимой тестовой дороге, Анхелес-Крест Хайвей. Это отличная дорога с множеством больших и малых поворотов, перепадов высот и часто сложных условий. F3-S имеет рядный трехцилиндровый двигатель Rotax объемом 1330 куб.Кажется, что мощность с самого начала сильная, с хорошим крутящим моментом в среднем диапазоне оборотов и глубоким хриплым звуком выхлопа. Я повеселился на Анджелесском гребне и чувствовал себя в безопасности на поворотах. Велосипед оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой стабилизации и контроля тяги, которые срабатывают, предотвращая подъем или скольжение колес.

Наконец, я был готов к последнему дорожному испытанию в Лос-Анджелесе — автостраде. Я был удивлен, обнаружив, что неподготовленный F3-S легко разгоняется по скоростным шоссе. Поездка была плавной и стабильной, и у меня не было проблем с пресловутой скоростной гонкой Лос-Анджелеса от бампера к бамперу.Когда дела пошли медленно, я ценил возможность держать ноги на подножках, что делало поездку менее утомительной. Я не пытался разделить полосу движения (законный вариант в Калифорнии), потому что широкая стойка F3-S (58,9 дюйма) почти не уступает малолитражке. У F3-S нет седельных сумок или ветрового стекла, достаточно 6,5-галлонного вещевого отсека. Дополнительные кофры и ветровые стекла доступны в каталоге Can-Am. Система Can-Am Ufit предлагает множество возможностей регулировки, позволяющих владельцам легко менять положение руля и подножек для обеспечения комфорта и посадки.Я был бы признателен за дополнительный комплект половицы для большего комфорта.

После месяца эксплуатации F3-S я неохотно вернул его в Can-Am.

Мое мнение о Can-Am Spyder изменилось. Я по-прежнему предпочитаю жизнь на двух колесах, но я понимаю и ценю привлекательность трехколесного автомобиля. Я уверен, что, проведя еще больше времени на Spyder, моя уверенность в себе и уровень комфорта улучшатся и что в конечном итоге поездка на Spyder будет для меня очень естественной. Если бы я оказался с физическим недостатком, который не позволял мне поддерживать мотоцикл на остановке, я бы подумал о переходе на Spyder.Однако я не думаю, что Spyder безопаснее традиционного мотоцикла. Вы все еще едете на ветру, не защищенный ремнями безопасности, подушками безопасности или каким-либо другим кузовом, а Spyder меньше любого автомобиля, с которым он может столкнуться. Все риски мотоциклов присутствуют, а некоторые преимущества, такие как узкая колея и маневренность, отсутствуют.

Существуют и другие варианты трехколесных мотоциклов. Харли-Девидсон Tri Glide — популярный и более традиционный выбор, трехколесный велосипед с одним колесом спереди и двумя колесами сзади.Polaris ‘Slingshot — еще один трехколесный мотоцикл, еще более нетрадиционный, чем Spyder. У него два колеса спереди и одно сзади, но используются элементы управления в автомобильном стиле с рулевым колесом и сиденьями для водителя и пассажира. Поистине олдскульный трехколесный автомобиль — это хакерская версия коляски, подобная «Уральскому патрулю», основанная на конструкциях BMW 1940-х годов. Вы также можете добавить дополнительную коляску практически к любому велосипеду или выбрать комплект для переоборудования трайка от ряда поставщиков.

Can-Am Spyder F3-S стоит от 21 149 долларов в 2016 году с двухлетней гарантией.F3-S — серьезный автомобиль, способный доставить массу удовольствия и функциональности правильному гонщику.

2015 Can-Am Spyder F3 Обзор

Фото: Райлз и Нельсон

2015 Can-Am Spyder F3

Моя первая взлетно-посадочная полоса 900 Новый Spyder F3 2015 от Am сопровождался безошибочным скрипом шин и запахом горелой резины.Однако это не было результатом сброса сцепления на высоких оборотах шестиступенчатой ​​механической коробки передач базовой модели. Это был улучшенный F3-S с полуавтоматической трансмиссией SE6. Ничего, кроме лошадиных сил, детка! Заинтригованы?

В основе нового F3 лежит тот же 1330-кубовый Rotax Triple, представленный на Spyder RT в прошлом году. Но там, где RT поддерживает алгоритмы, которые максимизируют инвазивность системы контроля устойчивости (SCS) и системы контроля тяги (TCS), электроника F3 не так обременена, что позволяет Spyder сделать еще более игривым.Не начинайте придумывать идеи по поводу участия в F3 в соревнованиях по дрифту. Новые алгоритмы обеспечивают достаточную прямолинейную пробуксовку колес, но как только вы добавляете в уравнение боковые силы поворота, SCS и TCS начинают действовать до того, как выходки выйдут из-под контроля. Однако разумно, когда другие модели Spyder отключают веселье с большей немедленностью, чем копы в старшекласснике, алгоритмы F3 вставляют более линейно, обеспечивая повышенный уровень веселья в середине угла.

Обзор Polaris Slingshot 2015 — Первая поездка / Драйв + видео

На данный момент эти новые алгоритмы специфичны для F3 и являются основной причиной, по которой F3 — мой любимый Spyder.Но новая модель Spyder имеет большее значение. Намного больше.

Посмотрите внимательно, и вы увидите воздух между дорогой и внутренним колесом. В этот момент SCS быстро вмешивается, возвращая F3 на землю. Но это шаг в правильном направлении, поскольку F3 терпит более агрессивную езду, чем его товарищи по конюшне Spyder. Положение ног при езде вперед позволяет водителю F3 использовать ноги для защиты от поворотов и тормозных сил G.

Обновленный дизайн кузова уменьшает ассоциацию снегохода с колесами Spyder, демонстрируя часть Rotax Triple, а новая трубчатая стальная рама и маятник представляют собой стилизованные под индустриальное искусство.Эти изменения не только улучшают внешний вид F3, но и помогают полюбить F3 крейсерской толпе, за которой ухаживает Can-Am.

Ага, я сказал крейсерская толпа. F3 призван заполнить нишу в линейке Spyder, понравившись гонщикам круизеров своей расслабленной позицией на сиденье с наклоненными вперед ногами. Это должно заинтересовать многих потенциальных владельцев Spyder, но сейчас ситуация улучшается. Новое положение сиденья можно настроить в соответствии с размером тела и личными предпочтениями. Система «UFit» в F3 позволяет использовать регулируемые в пяти направлениях подножки и различные рули с разной длиной и подъемом.

Я ехал с подножками в четвертом и пятом положениях, и была заметная разница только в этом шаге регулировки. Каждый Spyder был оснащен рулем, показанным в настройке B, который на мой вкус казался слишком высоким. Я бы предпочел более низкие, более прямые полосы настроек C&D.

Когда человек поступает в дилерский центр Spyder, он сможет сесть на F3 Spyder и испытать различные эргономические характеристики перед покупкой. Согласно Can-Am, процедура замены руля и регулировки подножек занимает 10 минут.Позиционирование может быть изменено в будущем, купив другой руль и / или рычажок соответствующей длины для педали тормоза (пять заранее определенных положений подножек сопровождаются соответствующими длинами рычагов тормоза, по 29,99 доллара США каждое).

По иронии судьбы, расслабленное сиденье с поднятыми вперед ногами, хотя и удобное, также помогает при прохождении F3 в поворотах. В отличие от других Spyder, где стандартное расположение подножек требует большей силы верхней части тела для управления Spyder через серию поворотов, рычаг, обеспечиваемый положением ног вперед, позволяет водителю F3 подготовиться к преодолению поворотов G силами мышц ног.Используя свои ноги, гонщик F3 может легче держать руль как при поворотах, так и при торможении. Это позволяет лучше управлять рулем и управлять автомобилем.

Передний свес был уменьшен, а сдвоенные радиаторы повернуты на 90 градусов, что позволило уменьшить ширину между передними колесами на три дюйма. Отсек для хранения уменьшился на 5,5 галлона до 6,5 галлона на F3 против 12 галлонов на RS.

Как и другие модели Spyder в линейке Can-Am, F3 выпускается в двух версиях; стандартная модель за 19 499 долларов и модель F3-S за 20 999 долларов.Обновление модели S за 1500 долларов дает вам круиз-контроль, механически обработанные передние колеса, замшевое сиденье с красной строчкой, стилизованные передние крылья со встроенной светодиодной подсветкой, а также специальные акценты и значки. Оба уровня отделки салона доступны с механической или полуавтоматической трансмиссией SE6.

Сцепление в стандартной коробке передач значительно усиливается. Я предпочел полуавтоматическую трансмиссию SE6, которая требует только нажатия кнопки большим пальцем левой руки для переключения на повышенную передачу. Вы можете управлять переключением на пониженную передачу вручную, но SE6 автоматически переключится на пониженную передачу, если вы этого не сделаете.SE6 — это вариант за 1500 долларов, но он того стоит.

Пассажирские сиденья вместительны и оснащены большими прорезиненными ручками. Однако пассажирские подножки не имеют упоров и в поднятом положении касаются боковых панелей, задирая пластик. Показанная здесь маленькая спинка является одним из многих доступных аксессуаров F3, как и хромированный глушитель.

Rotax Triple набирает массу среднего крутящего момента и быстро раскручивается, пока не отскочит от ограничителя оборотов.Двигатель ACE издает чудесное рычание на впуске и завывание трехцилиндрового выхлопа, побуждая водителя крутить дроссель при каждой возможности. Существует небольшое колебание между открытием дроссельной заслонки с электронным управлением и получением реакции двигателя. Не ужасно, но заметно. Круиз-контроль можно установить произвольно или с более точно выбираемым шагом в две мили в час.

Давите на правую педаль, и тормоза с АБС F3 уверенно замедляют 850-фунтовый (заявленный сухой вес) Spyder F3-S.Чтобы облегчить рулевое управление, вес был смещен назад, что снизило нагрузку на передние два колеса. При 7,1 галлона F3 имеет больший запас топлива, чем ST (6,6 галлона) или RT (6,9 галлона).

Can-Am утверждает, что новая рама F3 на 30% жестче и обеспечивает лучшую жесткость на кручение, чем одинарная опорная рама RT. Чем меньше кузовных работ, тем больше нагревается двигатель, но во время нашей прохладной канадской погоды трудно сказать, чрезмерно он или умеренно.

Насколько новый F3-S является улучшением по сравнению с предыдущими Spyder, я хотел бы, чтобы Can-Am предоставил выбираемые режимы езды, давая оператору возможность выбора того, сколько электронного контроля он хочет получить от своего Spyder.Новые алгоритмы F3 являются усовершенствованием, но Spyder все еще пребывает в состоянии консервативного анти-хулиганства.

Цвета для стандартного F3 — Steel Black Metallic и Pearl White, в то время как F3-S доступен в цветах Steel Black Metallic, Pearl White / Steel Black Metallic, Pure Magnesium Metallic / Steel Black Metallic, Can-Am Red Solid Gloss / Steel Черный металлик.

Модели F3-S White и Magnesium действительно впечатляют благодаря раме и маятникам, окрашенным в красный цвет Can-Am Red Solid Gloss.

Amazon.com: Тест-драйв 6. Видеоигры

Описание продукта

Забудьте о дорогостоящих машинах по Car Lot Avenue все выходные — оставайтесь дома и совершите непревзойденный тест-драйв. Сядьте в автомобиль, созданный для скорости, откройте дроссельную заслонку и испытайте мощь двигателя, пока великолепный пейзаж размывается в Test Drive 6 , последней версии знаменитой серии автомобильных гонок.Сидя за рулем новейших и лучших дорожных машин, водители расширяют возможности на 11 новых трассах, расположенных в таких экзотических местах, как Лондон, Париж, Мауи, Рим, Ирландия, Тахо и Египет.

Каждый трек предлагает массу испытаний и острых ощущений. Нечестивые прыжки дают водителям возможность проверить воздушную скорость автомобиля. Водители должны избегать или просто преодолевать препятствия, в том числе парковые скамейки, знаки и случайное перекрестное движение. Скрытые ярлыки сокращают время круга на секунды. Официально выглядящие автомобили с мигалками сопровождают вас в приключении или пытаются следить за вашим прогрессом, в зависимости от вашей точки зрения.Перед каждой гонкой гонщики делают ставки против других соперников. За победу можно заработать деньги, которые можно потратить на покупку, модернизацию и складирование автомобилей. Разделенный экран, режим лицом к лицу позволяет двум игрокам соревноваться за машину с наибольшим количеством застежек.

Обзор

При нынешнем избытке гоночных игр на рынке довольно сложно получить известность. Выпущенный в эту неподходящую эпоху Test Drive 6 будет нелегко конкурировать, особенно с учетом надвигающейся тени Gran Turismo 2.TD6 действительно предлагает множество функций, включая необходимый однопользовательский режим, гонки в турнирном стиле и дополнительные функции, такие как полицейские погони, но, в конце концов, есть много других игр, которые предлагают аналогичные режимы, выполняемые гораздо более успешно. Одиночный режим TD6 опровергает иллюзию глубины. Хотя игровой процесс в аркадном стиле позволяет легко стать компетентным водителем, он подрывает более «серьезные» аспекты настройки / моделирования игры. Аналоговое управление — единственный способ пройти эту игру: левый джойстик управляет рулем, правый — ускорением и торможением.Интуитивно понятный характер этой схемы в тысячу раз увеличивает ощущение «аркады», делая повороты на неприличных скоростях забавно легкими. Во время пауэрлифтинга снижается очень небольшая скорость, что делает относительно простым прохождение даже самых запутанных трасс. Одиночный режим разбит на одиночные гонки, турнирные гонки, испытания и полицейские погони. В одиночных и турнирных гонках гонщики сталкиваются с пятью другими машинами своего класса, из которых четыре. Чтобы продвинуться вверх по автомобильной пищевой цепочке, вы должны выигрывать гонки, чтобы заработать достаточно денег, чтобы покупать поездки в более высоком классе.Перед каждой одиночной и турнирной гонкой вы должны положить деньги в банк, который соответствует каждому компьютерному гонщику; три гонщика в круге победителя делят сумму, каждая доля зависит от того, в каком порядке они разместили. В испытаниях вы участвуете в гонке по заранее определенному маршруту, а награды зарабатываются, если гонка завершается в установленное время. Испытания можно проходить снова и снова, при этом награда выплачивается каждый раз, когда побит предыдущий рекорд. Погоня за копом для одного игрока жестко ограничена; вы можете играть только за полицейского, чья работа заключается в том, чтобы бродить по ипподромам и грабить гонщиков, чтобы получить деньги за билеты.Денежные средства, полученные от продажи билетов, переводятся на ваш счет, где их можно использовать для покупки новых автомобилей или модернизации существующих. Фактические трассы состоят либо из стандартного автокросса, либо из гонок по замкнутому кругу. Вокруг городских пейзажей разбросаны препятствия, а обычное движение — ваш злейший враг. Сверните на встречную полосу под эстакадой, и вы наткнетесь на настоящую стену встречного движения; оставайтесь на правильной полосе, и воскресные водители заблокируют вас. Большую часть времени относительно легко обходить посторонних, но, особенно на перекрестках, может быть довольно тесно.ИИ для гражданских автомобилей кажется довольно бессистемным. Вы часто будете видеть, как они врезаются друг в друга на перекрестках или застревают посреди дороги на холостом ходу рядом с каким-либо препятствием. Копы также неистовствуют на протяжении всего курса. На протяжении многих курсов полицейские подразделения будут предпринимать нерешительные попытки помешать вашему продвижению, стоя на пути оживленной улицы — мигают огни и рев сирены. Многие трассы также имеют полуразветвленные пути и ярлыки, которые при правильном использовании позволяют получить быстрое преимущество над другими гонщиками.Что касается графики, то TD6 просто адекватен. Большинство транспортных средств фактически напоминают свои физические аналоги, но используется мало эффектов, которые заставят вас взглянуть дважды. Частота кадров приемлемая, за исключением загруженных проезжих частей и перекрестков, где все становится немного нестабильно. Используемые текстуры довольно мягкие и приглушенные, в них нет ничего положительного или отрицательного. Эффекты освещения, используемые во время ночных курсов, кажутся почти второстепенными, поскольку они плохо интегрируются с остальной средой.Infogrames, по-видимому, решили пойти на конвенцию «уличный фоновый саундтрек к автомобильной игре», включая нарезки таких художников, как абстрактное сообщение q-burns, Eve 6 и Lunatic Calm. Обложка «Тачки» от «Фабрики страха» граничит с кощунством. Во время воспроизведения дорожки зацикливаются, поэтому некоторые из них стареют быстрее, чем следовало бы. В конце концов, TD6 следует рассматривать как легкий перекус. Грядет Gran Turismo 2, поэтому в ближайшем будущем глупо вкладывать деньги в какие-либо другие гоночные игры. Мнимая серьезность подхода TD6 к аркадным гонкам не должна оправдывать ничего, кроме аренды; юморить его иллюзию глубины означало бы значительные затраты времени на действительно неглубокую отдачу. — Мигель Лопес — Авторские права © 1998 GameSpot Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение в любой форме или на любом носителе без письменного разрешения GameSpot запрещено. — Обзор GameSpot

Модельная линейка Can-Am 2021 года + наш взгляд на каждую модель

Особый модельный ряд мотоциклов

Can-Am On-Road в последнее время действительно отлично себя чувствует. Хотя некоторые пуристы не считают трехколесные машины мотоциклами, я думаю, что если вы сидите в седле за рулем и развлекаетесь, то это все, что вам нужно.

Модельный ряд действительно состоит из трех разных моделей, но есть несколько вариаций каждой из моделей, и именно это делает линейку Can-Am особенной. Итак, давайте перейдем к моделям, которые вы можете купить в этом году.

Модельный ряд Can-Am 2021

2021 Can-Am Ryker

Can-am Ryker — это самая дешевая машина, которая кажется привлекательной для труднодоступных демографических групп (женщин и меньшинства) для многих мотоциклетных компаний. Скорее всего, потому, что он действительно другой и ужасно крутой.Трайк ориентирован на городских райдеров и отличается агрессивной эстетикой.

В обычном Ryker вы можете выбрать двигатель Rotax объемом 600 куб. См или 900 куб. См. Есть автоматическая трансмиссия CVT, которая позволяет крутиться и двигаться. Велосипед не требует технического обслуживания, оснащен приводом на валу и регулируется без инструментов. Есть множество способов настроить его, и байк имеет два режима езды: Eco Mode и Sport Mode.

2021 Can-Am Ryker Rally Edition

Ryker Rally Edition немного более экстремален.Мотоцикл выполнен только в форме 900 куб.см и оснащен вседорожными раллийными шинами, усиленными ободами, защитой передней решетки и защитной пластиной. Также есть некоторая защита для всадника. По сути, это скремблер линейки Ryker.

Двигатель Rotax объемом 900 куб. См, как и обычный Ryker, оснащен автоматической коробкой передач CVT, а также имеет конструкцию Max Mount для добавления аксессуаров и груза. У мотоцикла также есть режим Rally Mode, который позволяет дрейфовать по рыхлым дорогам.

2021 Can-Am Spyder F3

Can-Am Spyder F3 — это мотоцикл, который компания называет моделью для «американского покупателя».«Он немного более мускулистый, чем остальная часть линейки Can-Am On-Road, и отличается эстетикой мощного круизера.

На байк установлен рядный тройной двигатель Rotax 1330 ACE. Этот двигатель развивает мощность около 105 л.с. и работает в паре с полуавтоматической трансмиссией. Велосипед также оснащен системой контроля устойчивости автомобиля и экономичным режимом для экономии бензина, когда вы не путешествуете по извилистым дорогам.

2021 Can-Am Spyder F3-S

Spyder F3-S — это усовершенствованная версия стандартной F3.Велосипед оснащен газовыми амортизаторами FOX PODIUM, спортивным режимом для большего удовольствия на дороге (он отлично подходит для дрифта) и большим цифровым прибором размером 7,6 дюйма.

Двигатель — тот же двигатель Rotax объемом 1330 куб. См, но в F3-S вы получаете дополнительные 10 л.с. Это мускулистый круизер-круизер, который действительно вскружит голову практически на любой дороге.

2021 Can-Am Spyder F3 Специальная серия

На очереди — Can-Am Spyder F3-S Special Series.Этот байк берет то, что предлагает Spyder F3-S, и дополняет его, чтобы сделать более эксклюзивный пакет, который трудно игнорировать. Мотоцикл получил обновления экстерьера, в том числе супер-спортивную решетку, спойлер и монофонический обтекатель сиденья.

Байк оснащен тем же двигателем Rotax объемом 1330 куб. См, который соединен с такой же полуавтоматической трансмиссией. Двигатель у этого мотоцикла — улучшенный по сравнению с F3-S, так что он развивает мощность 115 л.с. Этот велосипед также получил 7,8-дюймовый цифровой датчик с расширением BRP Connect.

2021 Can-Am Spyder F3-T

Can-Am Spyder F3-T — первая туристическая модель в линейке F3.Это по-прежнему мускулистая машина, но у нее больше защиты для водителя и регулируемая задняя пневмоподвеска. Есть также 21 галлон хранения благодаря некоторым седельным сумкам и бардачку.

Байк оснащен двигателем Rotax объемом 1330 куб. См, мощностью 115 л.с. Двигатель соединяется с полуавтоматической трансмиссией. Также есть контроль устойчивости автомобиля и режим езды Eco Mode. Модель также поставляется с аудиосистемой BRP с четырьмя динамиками, круиз-контролем и возможностью буксировки в качестве стандартного оборудования.

2021 Can-Am Spyder F3 Limited

Последняя версия Spyder F3, которая поступит в продажу в 2021 году, — это F3 Limited. Эта модель обладает всеми функциями F3-T, а также регулируемой задней пневмоподвеской, встроенной спинкой пассажира, подножками и ручками с подогревом. Велосипед также поставляется с темными или хромированными ободами на ваш выбор.

Двигатель такой же, как у F3-T, как и полуавтоматическая трансмиссия. Мотоцикл также получил аудиосистему премиум-класса BRP с шестью динамиками и 36 динамиками.Емкость для хранения 5 галлонов с верхней крышкой.

2021 Can-Am Spyder RT

Spyder RT — это дорожная модель Can-Am, которая больше ориентирована на комфортную эргономику и езду. В то время как некоторые модели F3 предназначены для туристических поездок, RT с самого начала создавался с учетом туристических целей.

Spyder RT оснащен двигателем Rotax объемом 1330 куб. См и мощностью 115 л.с. Этот двигатель сочетается с полуавтоматической коробкой передач. Также есть система контроля устойчивости автомобиля и экономичный режим.Его емкость составляет 31 галлон и совместим с LinQ. Есть аудиосистема с шестью динамиками и 7,8-дюймовый ЖК-дисплей.

2021 Can-Am Spyder RT Limited

Сделав шаг вперед по сравнению с базовым Spyder RT, вы найдете Spyder RT Limited. Этот байк создан для путешествий. Он имеет все стандартные функции RT, а также регулируемую заднюю пневмоподвеску, интегрированную спинку пассажира, а также сиденья водителя и пассажира с подогревом и ручки. Также имеется 47 галлонов места для хранения вещей, и велосипед поставляется с верхним кейсом, совместимым с LinQ.

У мотоцикла тот же двигатель Rotax 1330 мощностью 115 л.с. и полуавтоматическая трансмиссия. Велосипед также оснащен стереосистемой с шестью динамиками, а также светодиодными фарами, передним грузовым фонарем и темной или хромированной отделкой на ваш выбор.

2021 Can-Am Spyder RT от моря до неба

Новинка 2021 года, версия Spyder RT для полета от моря до неба не будет производиться за пределами этого модельного года. В нем есть все особенности Spyder RT Limited, плюс цвет Highland Green, шестиспицевые диски жидкого титана с атласной отделкой, новое сиденье с адаптивной пеной и значок Sea-to-Sky.

Мотоцикл также оснащен тем же двигателем Rotax объемом 1330 куб. См, что и другие модели RT, и такой же полуавтоматической трансмиссией. Велосипед имеет три полужестких передних и задних грузовых дорожных сумки, а цветная задняя панель придает этой модели в целом более спортивный вид.

2021 Can-Am Spyder F3 на продажу в Topeka, KS. Велосипедная зона Powersports Topeka, KS (866) 843-7433

ЖЕЛТЫЙ ТЭГ СОБЫТИЕ — НА ДОРОГЕ

ЖЕЛТАЯ БИРКА СОБЫТИЯ

© 2021 Bombardier Recreational Products Inc.(BRP). Все права защищены. ®, ™ и логотип BRP являются товарными знаками BRP или ее дочерних компаний. В США продукты распространяются компанией BRP US Inc.. Предложения действительны в США только со среды 11 августа 2021 года по понедельник 28 февраля 2022 года. Условия могут отличаться в зависимости от вашего штата, и эти предложения могут быть прекращены или изменены в любое время. без предупреждения. Пока количества есть. Внимательно прочтите руководство оператора и инструкции по технике безопасности. Соблюдайте применимые законы и правила.Езда и алкоголь / наркотики несовместимы. За подробностями обращайтесь к своему авторизованному дилеру BRP и посетите сайт can-am.brp.com. † Только клиенты, которые предварительно заказали дорожный автомобиль Can-Am MY22 в период с 11 августа 2021 года по 28 февраля 2022 года, имеют право на участие в этом предложении. Покупатель подходящей модели Ryker получит 12-месячную ограниченную гарантию BRP плюс 12-месячный B.E.S.T. Покрытие. Покупатель подходящей модели Spyder получит 24-месячную ограниченную гарантию BRP плюс 12-месячный B.E.S.T. Покрытие. С учетом исключений, ограничений ответственности и всех других положений и условий стандартного договора ограниченной гарантии BRP, включая, помимо прочего, исключения убытков, вызванных неправильным использованием, ненормальным использованием или небрежным обращением.ЛУЧШИЙ. В контракте на обслуживание предусмотрена франшиза в размере 50 долларов за каждый ремонт. Для получения полной информации см. Ограниченную гарантию BRP и B.E.S.T. договор. Клиенты, которые предварительно заказали дорожный автомобиль Can-Am MY22 в период с 11 августа 2021 г. по 28 февраля 2022 г., имеют право на получение скидки в размере 150 долларов США при покупке дорожных аксессуаров и одежды Can-Am в размере 1200 долларов США. Предложение действительно в США только у участвующих дилеров Can-Am On-Road с 11 августа 2021 года по 30 июня 2022 года. Запчасти, продукты XPS, шлемы Nolan, продукты SENA, устаревшие аксессуары и одежда, трейлеры Freedom и B .СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. контракты на обслуживание исключены из этого предложения. Пока есть запасы; только товары в наличии. Это предложение не подлежит возмещению, обмену или передаче (в том числе от одного дилерского центра к другому) и не может быть обменено на наличные деньги, кредит или другие продукты эквивалентной или аналогичной стоимости. Предложение должно быть активировано в представительстве, где была произведена доставка единицы товара; Заказы BRP для электронной торговли исключаются. Правомочные потребители могут использовать предложение только один раз. Это предложение не суммируется с любыми другими предложениями или скидками на запчасти, аксессуары и одежду (PA&A).BRP оставляет за собой право прекратить или изменить данную акцию в любое время без предварительного уведомления. † Только клиенты, которые предварительно заказали дорожный автомобиль Can-Am MY22 в период с 11 августа 2021 года по 28 февраля 2022 года, имеют право на участие в этом предложении. Покупатель подходящей модели Ryker получит 12-месячную ограниченную гарантию BRP плюс 12-месячный B.E.S.T. Покрытие. Покупатель подходящей модели Spyder получит 24-месячную ограниченную гарантию BRP плюс 12-месячный B.E.S.T. Покрытие. С учетом исключений, ограничений ответственности и всех других положений и условий стандартного договора ограниченной гарантии BRP, включая, помимо прочего, исключения убытков, вызванных неправильным использованием, ненормальным использованием или небрежным обращением.ЛУЧШИЙ. В контракте на обслуживание предусмотрена франшиза в размере 50 долларов за каждый ремонт. Для получения полной информации см. Ограниченную гарантию BRP и B.E.S.T. договор. Клиенты, которые предварительно заказали дорожный автомобиль Can-Am MY22 в период с 11 августа 2021 г. по 28 февраля 2022 г., имеют право на получение скидки в размере 150 долларов США при покупке дорожных аксессуаров и одежды Can-Am в размере 1200 долларов США. Предложение действительно в США только у участвующих дилеров Can-Am On-Road с 11 августа 2021 года по 30 июня 2022 года. Запчасти, продукты XPS, шлемы Nolan, продукты SENA, устаревшие аксессуары и одежда, трейлеры Freedom и B .