Автомобиль класса а: какие бывают и чем отличаются? Подробное руководство с перечнем автомобилей по классам

Классы автомобилей

Сразу хотелось бы обратить ваше внимание на то, что единой четкой классификации автомобилей всех производителей для всего мира не существует. И вероятнее всего, что это невозможно реализовать. Поэтому, как правило, используют различные способы группировки автомобилей. Например, группируют по массе авто, мощности, габаритам, по типу кузова и так далее, используя различные параметры.

Во времена СССР существовала собственная классификация – использовали такие параметры, как объем, тип автомобиля и модель. В России на сегодняшний день тоже есть своя классификация, однако она отличается.

Каждая страна выбирает для себя перечень параметров для классификации. Европейская классификация также отличная от нашей. В Европе система классификации носит в большей степени маркетинговый характер, нежели технический. Их система определяет к которому сегменту относится тот или иной автомобиль на рынке и какое место он там занимает. Они выделяют следующие классы – A, B, C, D, E, F и так далее.

Например, в Испании, используется классификация автомобилей по фискальной мощности ( имеется в виду количество цилиндров, максимальные обороты), по лошадиной силе, которая используется при расчетах налоговых платежей. На практике эти показатели отличаются от фактической мощности двигателя.

В США используются такие классы, как A-B, C, C-D, D-E, F,SW, SUV. Если их перевести на европейскую классификацию, то это начальные классы.
Автомобили классифицируются по размерам. Используется следующая классификация по размерам:

Сколько вы готовы потратить на автомобиль?

• более 100.000$
• 10.000-15.000$
• 15.000-20.000$
• 3.000-7.000$
• 7.000-10.000$
• до 1.000$
• 1.000-3.000$
• 30.000-50.000$
• 50.000-100.000$
• 20. 000-30.000$

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Сколько вы готовы потратить на автомобиль?

• более 100.000$
• 10.000-15.000$
• 15.000-20.000$
• 3.000-7.000$
• 7.000-10.000$
• до 1.000$
• 1.000-3.000$
• 30.000-50.000$
• 50.000-100.000$
• 20.000-30.000$

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• А класс – это очень малогабаритные авто;
• В класс – малогабаритные;
• С класс – ниже среднего;
• D класс – средний;
• Е класс – высший средний;
• F класс – представительский класс.

Автомобили класса «А»

К этому классу относятся автомобили самых компактных размеров («мини»). Преимущественно это автомобили городского типа. Для трассы и проселочных дорог они не подходят. Особенно если учесть состояние наших дорог.

В этом классе есть представитель нашего отечественного производителя – это ВАЗ-1111 и Ока. Если говорить об иномарках, то на сегодняшний день самым популярным представителем этого класса у нас, и не только, является Daewoo Matiz. Это компактная, но не тесная, как кажется на первый взгляд, машинка, которая достаточна юркая.

Как правило, данный тип представлен в кузове хэтчбек. И в основном это трехдверки, однако можно встретить и пятидверки. Данный авто прекрасно подойдет для водителя с одним пассажиром, а также негабаритного багажа. Для многих не сильно обеспеченных стран этот автомобиль выбирают в качестве такси (зачастую такси ловят на дорогах одиночные пассажиры). Используют их также развозчики, курьеры ( производят доставку небольшого товар), наладчики или ремонтники (те, кому не нужно с собой возить громоздкий инструмент), молодые девушки ( не имея возможности получить в подарок от бойфренда дорогое авто или в качестве первого автомобиля), студенты (желание водить хотя бы какую-нибудь машинку, учитывая невысокую стипендию), дачники (для езды за город на выходные для отдыха и перевозки небольшого груза) и т. д.

Что касается ходовых характеристик и динамики, то конечно они ниже среднего. А чего же вы хотите? Однако и сервис будет проще, доступен и дешевле, нежели у больших машин. Отличный расход топлива, много не надо. Прекрасный выбор в качестве дополнительной машины – второй или третьей, например.

Автомобили класса А – это короткий кузов до 3,6 м в длину и до 1,7 м в ширину. Объем двигателя этих авто где-то 0,6-1,2л, мощность двигателя соответствует — от 50л.с. до 87-95 л.с. Салон тесноват для 4 человек, багажник максимум может вместить литров 250.

Автомобили класса «В»

Класс В (так называемый «особо малый») представлен малогабаритными машинами. Длина кузова составляет до 4,2м, ширина – не более 1,7м. В основном хэтчбек трех и пятидверные. Встречаются в этом классе и седаны, что не так часто, а также универсалы.

Машинки этого класса динамичные, достаточно мощные и вместительные, что касается городского стиля езды и поездок за город, устойчиво ведут себя на дорогах.

В салоне место побольше, чем у предыдущего класса, 4 человека будут чувствовать себя достаточно комфортно. Некоторые модели даже заявляются как пятиместные. Соответственно мощность двигателя уже выше и составляет порядка 1,2-1,6 л, а это где-то 120л.с.

Автомобили класса «С»

Какие же автомобили самые востребованные на европейских дорогах? Считается, что авто класса С, так как это 1/3 часть объема европейского авторынка. Класс С считается достаточно представительным классом. Здесь уже есть выбор по кузовам – это и седаны, и хэтчбэки, а также универсалы. Привод может быть как передний, так и задний, а также не исключено найти модель полноприводную. Внутри самого класса тоже есть выбор – по скорости, мощности, комфортности, вместимости. И выбор велик.
Не акцентируйте внимание на названии «ниже среднего класса». Все достаточно отлично для непритязательного потребителя. Вряд ли кто-нибудь откажется от нового авто класса С.
Что касается размеров, то это довольна хорошая немаленькая машина. Длина ее составит около 4,5 м, ширина около 1,8 м. Объем – от 1,6 л до 2 л.

Для потребителя это машина уже ближе напоминает на класс D, но некоторые параметры все таки оставляют их в классе С. И пока достаточно сильно.

А ведь ранее такие старые машины, как Лада и Жигули, относились к классу С. Но по правде, к этому классу можно отнести если только Ладу Приору.

Автомобили класса «D»

Этот средний класс по европейским меркам прекрасно вписывается у нас как Е. Комфортный автомобиль на 4-5 человек, достаточно вместительный багажник. В европейских странах этот класс находится практически на равнее по популярностью с В. Тип кузова – тоже разнообразие среди седанов, хэтчбэков и универсалов.

Класс D делится на подклассы. Это базовый класс и элитный, который может иметь дополнительные расширенные возможности, включая более высокую стоимость. Элитные версии – это автомобили для «деловых людей». В бизнес-центрах и деловых кругах этот класс имеет высокий спрос.

Как правило, машина среднего размера. Это порядка 4,5-4,7 м в длину. Ширина его будет до 1,9 м. Двигателя стоят от 2 л. и выше.

Автомобили класса «Е»

Автомобили класса Е можно выделит как лучшие среди средних. Может это странно звучит, но передает главную суть. Можно сказать, что это автомобили средние по габаритом, обладающие высоким спросом.

Класс Е – это вместительный автомобиль ,который устойчиво пользуется популярностью повсеместно. Анализируя рынок, можно сказать, что часть потребителей стало переходить на более экономичные машинки, что чуть снизил показатель спроса (около 5%).

Среди непрофессионалов эти машины считают представительным классом. Зачастую фирмы и компании используют их как служебный автомобиль. В кузове чаще всего встретите седан, универсал. Хэтчбэки тоже представлены в этом классе, но их намного меньше. Например, Renault Safrane.

Комплектация автомобиля существенно сказывается на его цене и отражается на качестве. Условно это класс тоже можно поделить, как и класс D. А именно: базовая комплектация и «люкс».

Приведем пример. Рассмотрим базовую комплектацию Toyota Camry и люкс (элит) BMW-5 или Audi А6. Это автомобили для состоятельных граждан и для чиновников соответственно.
Габариты машины: 4,6 м в длину и более, ширина – от 1,9 м. В большинстве случаев это пятиместная машина.

Автомобили класса «F»

Добрались до представительского класса авто. Этим практически все и сказано. Высокое качество по дорогой цене. Данным авто вы подчеркнете статус, имидж делового человека или компании. Для самых взыскательных клиентов в автомобилях этого класса представлен и технологический прогресс, безопасность на высшем уровне, комфорт, дизайн и стиль.
Чаще всего эти машинки предназначаются для юридических лиц. Среди физических лиц – это высокообеспеченные потребители и олигархи. Выпускаются только в седане. Как правило, для данного типа лиц-потребителей другие и не востребованы.

Объем двигателя – до 3 л. Мощность – в среднем составляет 300 л. с. За 8с разгон до сотни. Средняя скорость 180-200км/ч. Расход топливо будет соответственно велик, но на это уже никто в этом классе не обращает внимание. Для справки это приблизительно 8-14л.

Данный класс также подразделяется на подклассы:

• F1- дорогие авто, который выпускаются серийно;
• F2 – авто, которые создаются по особым индивидуальным заказам, и часто требуют привлечения много ручного труда.

Для примера, F1 – это Audi A8, Lexus LS 460, BMW 7.
F2 – это будет Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Минивэны и вместительный универсалы

Поговорим о достаточно «молодом» классе, но уже весьма популярном на европейских дорогах. У нас пока не такое бурное развитие спроса на эти машины. Обычно это семейные авто, удобны для путешествий или всей семьей поехать за покупками в гипермаркет. Вместимость минивэнов зависит от количества рядов сидений. Их может быть 2 или 3 и это 8 — 9 мест. Имеется большой багажник – за счет того, что можно складывать сидения и перевозить крупногабаритные вещи. Это удобно, быстро и легко можно получить грузовой отсек вместо стандартного багажника.

Минивэны и вместительный универсалы, как правило, имеют такую же базу, что и D и Е класс, распашные двери. А ходовые параметры и динамические, как у универсалов. Однако некоторые минивэны отличаются наличием шасси «фермерского» грузовика, что увеличивает их вместительность.

Объем двигателя – 2,5 л. в среднем, до 200 лошадей. Топлива ест не мало, а именно 9-14 л.

Внедорожники

Внедорожники или джипы, как их еще называют, популярны везде – и в Штатах и у нас. Однако в Европе на них спрос низкий – всего 3-4% продаж.

Что представляет из себя внедорожник? Это надежный автомобиль, обладающий фундаментальностью, устойчивостью, прочностью, уверенностью и проходимостью.
Внедорожник разделяется на подклассы: малый, средний и большой. Есть и такие виды, как «паркетник». Это Lexus RX 300. И выделяют еще «оллроудеры» — Nissan Patrol.

Рабочий объем – в среднем 2 и выше литров. Мощность от 100 л.с., скорость – от 150км/ч. Топливо – от 8 до 17 л.

Купе

Данный класс вовсе не популярный в европейских странах. Спрос на машины купе составляет всего лишь 1-2% от всего рынка. Можно сказать, дорого и непрактично. Эта машинка не на каждый день.

У нас к этим машинам относятся весьма критично – очень низкая, жесткая, не подходит по климату и т.д. Вы почувствуете каждую ямочку.

Так все против? Конечно, нет. Купе – это «автомобильный красавчик», «автоконь» (маленький снаружи, но куча мощи под капотом). Этой машинке нужен постоянный любящий водитель, и она ответит ему взаимностью и верностью.

Объем двигателя в классе – это 2 л. Мощность – до 180 л.с. Скорость – 240км/ч, до 100км/ч за 8-9с. Расход топлива — от 8 до 13л.

Кабриолеты (родстеры, спайдеры)

Кабриолетами называют автомобили, имеющие съемный или откидной верх. Так же их называют родстеры или спайдеры. Выпускаются они как седан с 4 дверями, так и купе с 2 дверями.

Спрос на них конечно маленький – это 2-3% на европейском рынке, не смотря, что они и не такие уже и дорогие в цене. И проецировались они на базе обычных моделей стандартных классов.

Приблизительно такая же ситуация складывается и с купе. Можно сказать: редко, но метко. Редкий покупатель, имеющий машину с закрытым кузовом, но желающий прибрести еще одну, чтобы прокатиться с ветерком. И если при этом у машины автоматический откидной верх, то наверняка этот редкий человек станет счастливым обладателем кабриолета.
Рабочий объем – до 2,5л с мощностью до 240 л.с., скорость – до 260 км/ч. Потребуется 10 с для разгона до 100. Средний расход топлива – 6-17л.

Таблица легковых автомобилей по размеру

РФ	Класс	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Мотоколяска	A-класс	Supermini	Isetta, Smart Fortwo
Городской автомобиль			Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Opel Agila, Kia Ceed, Fiat 500, Suzuki Alto
Малый класс	B-класс		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Гольф-класс Малый средний	C-класс	Small family car	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1, nissan almera classic
Средний класс	D-класс	Large family car	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata, Honda Inspire
			Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс, Волга 31105
Полноразмерный а/м	E-класс	Executive car	Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Бизнес-класс			Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс
Представительский класс	F-класс	—	Audi A8, BMW 7, Mercedes-Benz S-класс
Спорткар	S-класс	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volvo C70, Volkswagen Eos
Родстер		Roadster sports	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	M-класс	Small MPV	Peugeot Partner, Škoda Roomster
Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн		Large MPV	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
—	J-класс	Small Off-Road 4×4	Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер			Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Внедорожное купе		—	Isuzu VehiCROSS, BMW X6
Средний внедорожник		Large Off-Road 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Тяжёлый внедорожник			Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Пикап	—	Pick-up	Chevrolet Montana, Fiat Strada, Volkswagen Saveiro
			Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
			Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
			Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Урок 1 — классы автомобилей, буквенные характеристики, видеокурс «Как выбрать автомобиль»

Watch this video on YouTube

Поделиться

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

WhatsApp

Viber

Телеграмка

Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

Почти каждый покупатель автомобиля – нового или подержанного – озабочен тем, чтобы за свои деньги получить «как можно больше автомобиля». Иными словами, купить автомобиль как можно выше классом. Многие даже готовы навсегда отказаться от идеи покупки новой машины – ведь на вторичном рынке за те же деньги можно купить авто на один, а то и два класса выше. Давайте разберемся, как определяются классы легковых автомобилей, как они изменялись со временем, и почему вся эта система отнюдь не идеальна.

В целом идея разделения автомобилей на классы логична – но единой классификации при этом не существует. Обычно, говоря о буквенных обозначениях вроде А- класса или С-класса, мы используем одну из самых популярных условных классификаций, данной еще в 1999 году Европейской экономической комиссией. Исходный документ выделяет 9 ключевых категорий: помимо спорткаров, отнесенных к классу S, «многоцелевых» автомобилей (главным образом, минивэнов) класса М и так называемых SUV (кроссоверов и внедорожников), причисленных к классу J, легковые машины разделены еще на 6 классов – от A до F. Последние 6 классов ранжируются главным образом в зависимости от длины машины – однако даже тот самый исходный документ отмечает, что «границы между сегментами размыты иными признаками помимо габаритных размеров», такими как цена, престижность, уровень оснащения и так далее.

Тем не менее, даже в пределах Европы нет абсолютного единства в классификации: к примеру, программа оценки EuroNCAP имеет свое распределение, где кроссоверы и минивэны также разделены в зависимости от размеров. В США классификаций тоже несколько, но самая популярная принадлежит Агентству по охране окружающей среды – это та самая, где крупные по европейским меркам седаны D-класса оцениваются как «среднеразмерные». Основным параметром для разделения на классы здесь служит суммарный объем пассажирского и грузового внутреннего пространства.

Свои классификации легковых автомобилей существуют и в других странах – в Индии, Китае, Японии… Суть разделения порой не праздная: к примеру, в Японии отдельно регламентируемый класс «кэйдзидося» – кей-каров – это результат загруженности дорожной инфраструктуры. Такие машины имеют строго ограниченные габариты, а также объем и мощность двигателей – но их покупка обещает налоговые льготы и прочие преимущества вроде отсутствия обязательного наличия собственного парковочного места.

Но суть всего этого мирового диссонанса вы уже наверняка уловили: единой классификации нет, а ее создание не только бессмысленно, но и практически невозможно. Тем не менее, давайте кратко познакомимся с наиболее популярной европейской «буквенной иерархией» и попутно убедимся в том, что аккуратные коробочки с рассортированными в них машинками постоянно трещат по швам.

А-класс

Типичные представители: Fiat 500, Peugeot 108, Chevrolet Spark

Самый миниатюрный А-класс – заодно и самый «честный». Дело в том, что здесь соблюдение габаритных размеров – это фактически суть всего класса, на которой основана его ограниченная популярность. Покупателям этих машин важны именно компактные габариты вкупе с нормальным внутренним пространством и оснащением. Основное распространение машины этого класса заработали в Европе: в США в них нет потребности, а в России покупатель не видит смысла платить за маленький автомобиль столько же, сколько за «нормальный». Европа же со своими особенностями городской дорожной инфраструктуры, парковок и налогов – ключевой потребитель крошечных машин.

Однако даже А-класс сегодняшнего дня кардинально отличается от того, что подразумевалось под «супермини» несколько десятилетий назад. Достаточно взглянуть на нескольких ярких представителей, чтобы понять, о чем мы говорим. Сейчас габариты автомобилей А-класса колеблются вокруг отметки в 3,6 метра. Так, современный Fiat 500, который считается «коротышкой», имеет 3 546 мм в длину – а его предок, «чинквеченто», выпускавшийся с конца 50-х до середины 70-х, был короче 3 метров – 2 970 мм! Для машины таких габаритов полметра – это огромная разница. И все же Fiat 500 с тех пор вырос на 20%.

Еще один пример – Mini. Оригинальный Morris Mini был чуть крупнее упомянутого выше Фиата и длиннее 3 метров: 3 054 мм. Однако первое поколение компакта в ретро-стиле в 2000-х годах уже насчитывало 3 630 мм в длину, а к нынешнему, третьему поколению трехдверка растянулась до 3 821 мм – то есть, с годами машина выросла на добрую четверть. Строго говоря, компакт фактически вышел за пределы класса, ведь 3,8 метра – это уже почти территория машин сегмента В.

В-класс

Типичные представители: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Skoda Fabia

А вот В-класс – это, пожалуй, одна из самых больших современных «автомобильных фальсификаций». Строго говоря, к нему относятся машины длиной примерно до 4,1 метра – то есть, главным образом те компактные, но полноценно пятиместные хэтчбеки с каким-никаким, но багажником, которые любят в Европе и нередко покупают дочерям и женам в России. То, что на нашем рынке именно этот класс машин фактически вымер – заслуга свежей волны «переростков»: недорогих седанов, которые более «престижны» и любимы нашим покупателем.

На ключевом для «настоящих» компактов европейском рынке они живут и здравствуют: Opel Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia, «настоящий» Volkswagen Polo – все эти модели регулярно обновляются и пользуются популярностью. При этом их размеры остаются «в рамках приличия»: к примеру, Fabia в актуальном третьем поколении укладывается в 4 метра длины, а хэтчбеки Ford Fiesta и Volkswagen Polo лишь на 4-5 сантиметров превосходят эту отметку.

Однако рынок диктует свои условия, и в ответ на запросы потребителей, желающих дешевых седанов, на рынок посыпались разнообразные модели – от противоестественных Peugeot 206 и Ford Fiesta, к которым вопреки всем канонам эстетики приварили отдельный багажник, до поныне пожинающих лавры Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan. Их габариты вплотную приблизились к седанам С-класса, но в этот сегмент их не пустили стоящие на входе с мокрыми тряпками маркетологи: негоже дешевому седану, созданному на базе маленького хэтчбека, стоять в одном ряду с «полноценными» и более дорогими моделями.

В результате родилось вынужденное «усредненное» понятие класса В+: к нему отнесли как раз те машины, которые оказались слишком большими по меркам класса В, но слишком дешевыми и непрестижными для сегмента С. И среди них есть такие «крепыши», которые по размеру действительно сравнимы даже с современными «цешками»: к примеру, остатки седанов Ford Focus третьего поколения, которые еще доступны в салонах, имеют чуть более 4,5 метров длины (4 534 мм), а Skoda Rapid – чуть меньше 4,5 метров (4 483 мм).

Ретроспективный взгляд на этот компактный сегмент тоже дает ожидаемые результаты: машины и здесь ощутимо выросли. Если отслеживать динамику на примере Volkswagen Polo, который добрался из середины 70-х годов до наших дней, то можно увидеть, как хэтчбек вытянулся с 3,6 метра в первом поколении до 3,7 в третьем, 3,9 в четвертом и полновесных 4 метров в нынешнем, шестом. Однако если оставить за скобками седаны «плюс сайз», то в целом B-класс еще держит себя в руках – ведь здесь компактные габариты все равно остаются одним из условий покупки.

С-класс

Типичные представители: Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla

С-класс, с одной стороны, можно считать давно сформировавшимся, а с другой, он не лишен «греха», присущего более младшему сегменту В. В пользу первого говорит его долгая и вполне складная история: среднеразмерные по европейским меркам семейные автомобили обычно выпускались как в виде хэтчбеков, так и в трехобъемном кузове типа «седан». История американского автомобилестроения однозначно намекала, что там такие машины были явно маловаты, чтобы именоваться среднеразмерными, так что в Северной Америке С-класс остается компактным семейным. Впрочем, специалисты из EuroNCAP соглашаются с таким подходом, аналогично именуя автомобили этого размерного ряда «компактными семейными».

Современные представители класса имеют около 4,5-4,6 метров длины – таковы Ford Focus, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и так далее. Здесь, однако, стоит учитывать «легальную» разницу в габаритах между хэтчбеками и седанами: в гамме одной модели обычно есть несколько типов кузова (седаны, хэтчи, универсалы и иногда – лифтбеки), но при единой колесной базе хэтчбеки, разумеется, оказываются заметно короче. К примеру, разница между Volkswagen Golf и Jetta, играющими в одной лиге – целых 40 сантиметров: 4 258 мм у хэтчбека и 4 659 у седана, хотя по колесной базе Jetta выигрывает всего 3 сантиметра. А вот родственная Skoda Octavia и вовсе вплотную подбирается к более высокому сегменту D, имея 4 670 мм в длину.

А ведь когда-то «среднеразмерными» считались совсем другие автомобили. Взять тот же Golf: в первом поколении в длину хэтчбек имел всего 3,8 метра – то есть, был гораздо меньше сегодняшних машин класса В! Заметный прирост наступил лишь в третьем поколении, в девяностые: тогда габаритная длина Гольфа впервые превысила 4 метра. Четвертое поколение доросло до 4,15 метра, а пятое – до 4,2, что уже близко к современным 4 258 миллиметрам. Гольф – это, конечно, не абсолютный эталон, но тенденции к росту габаритных размеров в девяностые, а затем в двухтысячные он отражает весьма наглядно.

А еще в классе С водятся довольно атипичные обитатели – к примеру, современный Nissan Almera. Автомобиль имеет 4 656 мм в длину – а это, на секундочку, больше, чем у старых представителей класса D вроде Ford Mondeo первого поколения! Причем машины сравнимы не только по длине, но и по колесной базе: 2 704 у Ford и 2 700 у Nissan. И здесь уже совершенно неважно, что в первом поколении «настоящая» Almera имела всего 4 210 мм в длину, тем не менее, относясь к С-классу, а Nissan Sylphy, которым, собственно, и является нынешняя российская Almera, с момента появления в 2000 году лишь чуть не дотянул до 4,5 метров. Важно то, что современный седан, построенный на платформе В0, получил увеличенную на 7 сантиметров по сравнению с Логаном колесную базу – и фактически именно эта метаморфоза и позволила ему шагнуть на ступень выше, хотя по цене и оснащению это типичный «бюджетник» класса В+, сравнимый с Логаном, Солярисом и прочими коллегами.

Еще один пример разработки машины «на вырост» – это французские седаны от PSA: Peugeot 408 и Citroen C4. Стандартную платформу PF2, которая на хэтчбеках имела чуть больше 2,6 метра в длину, растянули еще на 10 сантиметров, получив на выходе 2 710 мм и общую габаритную длину седанов свыше 4,6 метра (на 408 – без пары сантиметров 4,7 метра).

Дополнительную путаницу вносят в классификацию премиальные бренды. Самый яркий пример – Mercedes-Benz C-класса: многие полагают, что буква С однозначно говорит о принадлежности машины к соответствующему сегменту. Альтернативные историки вещают, что буква С – первая в слове «Comfortklasse», но почему-то не учитывают, что в немецком языке слово «комфорт» пишется с заглавной К (Komfort) – то есть, приведенная выше гипотеза тоже весьма спорна. Тем не менее, по всем классификациям компактные премиальные седаны, к которым относится и первая «цешка», и ее предшественник в лице W201, принадлежат не к С-классу, а к более высокому и престижному D-классу, хотя по размерам обычно попадают именно в С. А ведь это еще не вся чехарда…

D-класс

Типичные представители: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mercedes-Benz C-class

Дальше – веселее. Сегмент D включает в себя «крупные семейные автомобили» по европейской классификации, которые американская система считает лишь «среднеразмерными». Как американская система смотрит на то, что здесь же присутствуют еще более мелкие премиальные модели? Сквозь пальцы: мы же помним, что здесь разделение идет не по длине кузова, а по его грузопассажирскому объему. Однако в целом современный D-класс включает в себя автомобили длиной 4,7-4,8 метра: к примеру, кузов Volkswagen Passat насчитывает 4 767 мм. 

Тем не менее, многие и здесь стремятся вверх – к примеру, Skoda Superb имеет 4 861 мм длины, а Ford Mondeo еще на сантиметр длиннее! Тут даже исторический экскурс не нужен: новейший Mercedes E-класса располагает 4 932 миллиметрами длины – то есть, этот седан бизнес-класса всего на 6 сантиметров длиннее «семейного» Форда. Ну а про Mondeo мы уже упоминали выше: первое поколение в начале 2000-х было короче 4,5 метров – притом что в двухтысячные тенденция к увеличению габаритов уже была актуальна.

Неплохой наглядный пример снова дает Volkswagen, но теперь со своим Passat. В первом поколении, которое появилось в начале 70-х годов прошлого века, автомобиль имел чуть меньше 4,2 метра длины – то есть, был короче самых затрапезных бюджетных седанов B-класса нашего времени. Появившийся во втором поколении модели седан уже оказался ощутимо солиднее – свыше 4,5 метров длины. Некогда популярный у нас Passat B3 прирастил еще несколько сантиметров (4,57 метра), а В4 взял отметку в 4,6 метра. Следующее поколение, B5, подобралось к 4,7 метрам, а В6 сразу прыгнул к сегодняшним цифрам: нынешний B8 всего на пару миллиметров длиннее его 4 765 мм. Таким образом, модель пошагово набрала более полуметра габаритной длины!

Ну а премиальные машины, как мы уже знаем, играли по своим правилам. Когда-то еще никто не догадывался, что одним из лидеров класса D в России станет Kia со своей Оптимой – а потому Mercedes спокойно выпускал свой C-класс. Однако с момента появления в 1993 году он вырос с 4 487 у первого W202 до 4 686 мм у актуального W205 – то есть, на 20 сантиметров. А знаете, какую длину имел первый штутгартский Е-класс в кузове W124? Нет, не меньше нынешней «цешки», но ненамного больше: 4 740 мм – то есть, современный W205 всего на 5 сантиметров короче «ешки» тех лет. Но самое ироничное – даже не это, а то, что колесная база у него на 4 сантиметра длиннее: 2 840 мм против 2 800!

Е-класс

Типичные представители: Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5 series

Фактически флагманский класс автомобилей для езды без наемного водителя – это сегмент Е, у нас обычно именуемый «бизнес-классом». В США именно он дорос до почетного звания «полноразмерного», а в европейской классификации такие машины называют «executive cars» – то есть, вполне себе представительскими. Их габариты обычно формально ограничивают пятиметровой отметкой, хотя есть примеры и более крупных седанов вроде Chrysler 300C, имеющего 5 044 мм в длину. Более того, есть и еще более странные образцы: в частности, существующий на американском рынке Chevrolet Impala. С одной стороны, автомобиль имеет аж 5 113 мм в длину, что вполне однозначно говорит о его принадлежности к Е-классу. Но с другой, называть переднеприводный 200-сильный автомобиль от совершенно не премиального бренда «представительским» на фоне того, что к этому же классу по формальным признакам причисляют не только Mercedes и BMW, но и Maserati Ghibli, может только настоящий фанат марки.

История развития сегмента Е шла примерно тем же путем, что и у остальных: согласно стратегии постепенного роста. С Мерседесом мы уже, считай, разобрались: помним, что первый Е-класс имел 4 740 мм длины, а нынешний пятый – 4 923, причем увеличение было плавным и непрерывным, по 4-6 сантиметров за поколение. У «пятерки» BMW история еще более долгая: модель уходит корнями в начало 70-х, когда появилась E12, имевшая 4 620 мм в длину. Снова вспоминая Nissan Almera, можно еще раз ухмыльнуться, а затем вспомнить Е34, прибавившую сразу 10 сантиметров, E39, набравшую еще 5, и так далее – вплоть до 4 936 миллиметров у новейшей G30.

К слову, в США все было ровно наоборот. Мы все хорошо помним, что американские дредноуты до топливных кризисов росли как на дрожжах – и пока в Германии первая «пятерка» BMW довольствовалась 4,6 метра длины, по-настоящему полноразмерный Cadillac DeVille, к примеру, в тех же 70-х годах был более чем на метр (!) длиннее, превышая отметку в 5,7 метра! Однако уже к середине 80-х седан ощутимо усох до 5,25 метра и сохранял такие габариты до отхода в историю в середине двухтысячных.

F-класс

Типичные представители: Mercedes-Benz S-class, Jaguar XJ, Bentley Mulsanne

Этот сегмент – самый дорогой и, пожалуй, самый простой: никаких формальных ограничений ни по максимальным габаритным размерам, ни по цене, ни даже по объему внутреннего пространства. Учитывая отсутствие верхних границ (и известность нижних на отметке в 5 метров), нет смысла пытаться отследить какие-то тенденции в развитии этого класса. Особенно с учетом того, что эти тенденции далеко не всегда схожи с тем, что мы видели выше.

В Америке сегмент «ультралакшери» вообще выделить практически невозможно: все дорогое и роскошное, как правило, принадлежало к обычным фулл-сайзам. Ну а то, что мы привыкли видеть в этом классе сегодня, развивалось неоднородно. К примеру, рост мерседесовского S-класса не был постоянен: после «короткого» первого поколения (4 960 мм) и чуть более длинного второго (5 019 мм) вышел W140 на 5,1 метра, после которого размеры последующих поколений сначала уменьшились, а затем вновь начали расти, оставаясь в пределах 5,2 метра в «обычных» версиях, а в длиннобазных вновь превышая эту отметку.

Что будет дальше?

Даже наше поверхностное обзорное изучение прошлого и настоящего автомобильной промышленности показывает, что тенденция к росту размеров автомобилей в пределах класса постепенно снижается. Габариты новых поколений уже не всегда оказываются больше, чем у предшественников – иными словами, мы уже близки к логическому пределу дальнейшего укрупнения машин. А вот страсть производителей к смешению сегментов, пожалуй, сохранится и в обозримом будущем: сейчас мы наблюдаем не только рождение новых классов машин вроде четырехдверных купе и купе-кроссоверов, но и постепенное проникновение новых моделей на более высокие уровни. Корейские бренды уже прочно обосновались в D-классе и постепенно осваивают сегмент F, хотя пару десятков лет назад это и представить было нельзя. Следующие на очереди – китайцы: учитывая их прогресс за последние 20 лет, укрепление позиций в массовых сегментах – лишь вопрос времени. А там, глядишь, и в премиум замахнуться можно…

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

Дизельгейт по-русски: почему россияне сторонятся дизельных машин

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать.

Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio.

С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Робот, механика или автомат: выбираем оптимальную коробку передач

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО)

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом.

У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С.

 По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Идеальный автомобиль В-класса: выбор экспертов ЗР

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Идеальный автомобиль В-класса: выбор экспертов ЗР

Фото: компании-производители

В России возобновят производство автомобилей класса Евро-0

19.04.2022 в 09:27 Авто 10823

Поделиться

Российское правительство рассматривает возможность временно разрешить производство автомобилей всех экологических классов, включая Евро-0 При этом, согласно действующему техническому регламенту, машины должны соответствовать Евро-5 и выше.

Фото: Global Look Press

Как пишет «Коммерсант», кабинет министров подготовил постановление о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период», с целью упрощения требования к автомобилям.

Действие документа распространяется только на крупные отечественные автомобильные концерны, в которых работают более пяти тысяч сотрудников.

Предусматривается, что для легковых, а также для малотоннажных грузовых авто (LCV) и грузовых с бензиновыми двигателями экологический класс может быть любым, в том числе Евро-0.

Для легких коммерческих машин и грузовиков с дизельными двигателями — выше класса Евро-1 (класса ниже не существует), в случае с двигателями, работающими на газу, — Евро-3.

При этом в постановлении указано, что использование каталитических нейтрализаторов, которые снижают выбросы, обязательно в случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

Действующий техрегламент Таможенного союза предусматривает, что все производящиеся для рынка автомобили должны соответствовать класс Евро-5 и выше. Однако в связи с тем, что компания Bosch остановила поставки систем управления двигателями, которые в том числе регулируют мощность и уровень выбросов, с этим возникали проблемы.

Источник издания отметил, что автоконцерны уже собрали около пяти тысяч машин, которые они не могут реализовать из-за их несоответствия регламенту.

Европа, США и Япония отменили выпуск автомобилей класс Евро-0 с 1992 года, Евро-1 — с 1995-го. Россия ввела стандарт Евро-2 в 2002 году.

Подписаться

Авторы:

• org/Person»> Егор Гаврилов

Правительство РФ Россия США Япония

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

  15208
  Улан-Удэ

  Роксана Родионова

• Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

  6464

  Кострома

• «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

  Фото 5485

  Улан-Удэ

  Сэсэг Жигжитова

• Начальник свердловского ТУ Росимущества Сергей Зубенко с молчаливого согласия федерального руководителя Вадима Яковенко тормозит развитие строительной отрасли в Екатеринбурге

  Фото 4657

  Екатеринбург

  Максим Бойков

• Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

  3999

  Кострома

• В Екатеринбурге обсудили, как повысить привлекательность казачества

  Фото 3131

  Екатеринбург

  Владимир Кусков

В регионах:Ещё материалы

Классификация автомобилей по классам: таблица

Главная » Выбор и покупка авто » Вы читаете статью:

13. 05.201821.05.2018 по Евгений

Любая промышленность направлена на удовлетворение спроса покупателей. Автомобильная отрасль не является исключением. Внутри нее продукция дифференцируется по определенным критериям и делится на установленные группы. Классификация автомобилей по классам, таблица которых будет приведена ниже, устанавливается для различных марок и брендов. Деление проводится как по внешним, так и по внутренним признакам.

Содержание

• 1 Зачем нужны категории автомобилей по классам
• 2 Российские классификации
• 3 Как определить класс автомобиля
• 4 Обзорное рассмотрение классификатора
• 5 Итоги

Зачем нужны категории автомобилей по классам

Основной причиной разделения по определенным группам является удобство выбора продукта для будущих владельцев. Потенциальному собственнику удастся определиться в выборе исходя из разных факторов:

• содержание автомобиля для всей семьи либо для одного владельца;
• можно оценить будущие затраты на заправку и обслуживание;
• наличие комфортных опций, которыми наделяют те или иные авто производители;
• определяется ценовой диапазон для группы машин с заданными параметрами.

Подобная относительно четкая систематизация минимализирует временные затраты на поиски подходящих моделей ТС. Предпочитаемые машины можно группировать по классам.

При выборе будущие владельцы уделяют внимание таким параметрам, как:

• Стоимость производства. Входящие в список классов автомобилей эксклюзивные модели окажутся значительно дороже, чем их бюджетные легковые аналоги. Прежде чем отдать предпочтение семейному или персональному авто, стоит знать, что для конвейерной сборки характерен не только низкий ценник, но и более низкое качество, получаемое на этапах сборки. Дорогие модели требуют тщательных испытаний, чтобы проконтролировать их состояние на дороге в разных ситуациях.
• Технологичность машины. Технический прогресс вынуждает производителей обеспечивать даже бюджетный транспорт новыми технологиями, повышающими комфорт и безопасность водителя с пассажирами. Зачастую даже небольшие микролитражки нашпигованы такими опциями, которые еще недавно можно было обнаружить в премиальном сегменте. К ним относятся несколько подушек безопасности, обогрев руля и кресел, качественная гидравлика, делающие поездку максимально комфортной.
• Также классификация легковых автомобилей по классам включает оценивание внутренних и внешних габаритов, размеров багажного отсека, запасам пространства, удобства пассажиров или водителя. Примером служит то, что для семейных пар с детьми будет бесполезной малогабаритный транспорт, а для одинокого человека, не любящего дальние путешествия окажется неуместным минивэн.

Немаловажным фактором является целесообразность и стоимость содержания авто. Этот фактор включает стоимость заправки и страховки, а также простоту ремонта или диагностики.

Российские классификации

За счет своей территориальной близости к Европе, традиционно отечественный авторынок наполнен моделями из Старого Света. Также эти машины имеют более широкую классификацию, чем установленная в России. В Европейском Союзе используется более двух десятков категорий для легковушек, хотя не все типы востребованы в нашей стране.

Примером служат такие типы, как:

• Полноразмерные внедорожные машины. Выпуск их налажен лишь в Соединенных Штатах. Завоз в России выполняется лишь по персональным заказам.
• Практически полностью отсутствуют огромные пикапы и японские микролитражки. Данный факт связан с высокой ценой содержания первых и фактической бесполезностью в отечественных условиях второго типа.
• Высокоскоростные авто в большинстве случаев выпускаются по заказу. Основным ареалом обитания у нас служат несколько крупных городов. На периферии они оказываются бесполезными, так как сеть автобанов в РФ пока развита слабо.

При этом достаточное разнообразие моделей вполне удовлетворяет вкус и спрос отечественных потребителей.

Как определить класс автомобиля

Необходимо учитывать, что классификатор периодически меняется и уточняется, ведь производство машин подстраивается под требования потребителей.

Эволюция проводится в плане смешения групп и некоторого размытия четких границ между классами. При этом образуются новые гибридные типы, востребованные на рынке. Чтобы определиться с классом машины, необходимо руководствоваться некоторыми параметрами:

• Внешние размеры транспорта. Визуальное отличие заключается в разнице размеров кузова, в частности, его длины. Классы машин по буквам от A до F имеют длину в интервале 2,5–5 м.
• Тип кузова и назначение. Отличие по типу кузова заметно при обычном осмотре. Например, используются кроссоверы, седаны, универсалы, спорткары, hatchback и пр. Выпускается транспорт для нестандартных ситуаций, включая высокую степень проходимости или значительную пассажировместимость для внедорожников и минивэнов соответственно.

Учитывая персональные потребности, можно подобрать оптимальный вариант для собственного гаража.

Обзорное рассмотрение классификатора

Оптимальный вариант описания указан в краткой таблице. Он помогает разобраться, что такое класс автомобиля исходя из некоторых параметров.

Классы	Описание	Характеристики
A	до 3,6 м	minicars (микромашины)
B	до 4,2 м	small cars (малый класс)
C	4,5 м	medium cars (евро средний класс)
D	4,6 м	larger cars (семейный тип)
E	более 4,6 м	exequtive cars (бизнес класс)
F	свыше 5 м	luxury cars (представительский тип)
S	спортивный класс	sport coupes (спортивные купе)
M	минивэны	multipurpose cars (минивэны)
J	кроссоверы	sport utility (кроссоверы)

Далее рассмотрим более подробно, что скрывается за обозначениями:

• «A». Популярность небольших по габаритам и маломощных машин, длина которых не превышает 3,6 м, актуальна в условиях современных мегаполисов. Преимуществами такого транспорта являются высокая маневренность, экономия места для парковки, минимальные требования по заправке. Производители электрокаров нередко выпускают свою продукцию именно в таком формате. Условно машины такого класса можно отнести к дамским, например, Smart Fortwo или BB1 от французского Peugeot. У многих авто имеется довольно богатая комплектация. Часто встречаются пассивные системы безопасности, аэробэги и кондиционеры. Недостатком является маленький багажный отсек.
• «B». Данный тип машин является одним из самых популярных в мире. Малый класс является весьма практичным в эксплуатации, при этом автовладелец практически не ущемляется в пространстве салона или багажника. Традиционно машины оснащаются силовыми установками в пределах 1–1,6 л, а вместительность салона бывает от 4 до 5 человек.
  В багажном отсеке просторно и с легкостью умещается несколько чемоданов. Современные производители выпускают модели B-класса, которые впритык догоняют своих аналогов в C-классе по длине, а стоимость остается доступной. Пример – Peugeot 206.
• «C». В данную категорию попадают также широко распространенные марки. С класс автомобилей — это сегмент, который некоторые европейцы называют гольф-классом по имени родоначальника такого типа авто (Volkswagen Golf). Внутри уютно будет пятерым людям, включая водителя. В российской классификации сюда попадает Лада Приора.
  Универсальные машины отлично себя чувствуют как на трассе, так и в условиях городских улиц. Внутри уютно будет всем пассажирам, а в багажник поместится любая поклажа. Агрегатируются модели движками до 2 л объемом. Европейские потребители любят в этом классе покупать хэтчбеки, а наши соотечественники отдают предпочтение седанам C-класса.
• «D». Еще более вместительный салон и просторный багажник. Примером служит Audi A Из отечественных машин в сегмент хорошо вписывается «Волга». Транспорт этой категории можно условно поделить на семейный и элитный. Первые предлагаются с доступным ценником, а вторые обладают повышенным комфортом и высокой мощностью моторов.
  Основные опции закладываются в базовые комплектации. Хотя ценник в данной группе немалый, но он полностью оправдывается в эксплуатации и обслуживании. Сюда же можно отнести Volvo S60 или Peugeot 508.
• «E». К группе относятся премиальные авто современности. Отличительной чертой от двух предыдущих классов является не только статусность, но и максимальный комфорт для водителя и пассажиров. В нашей стране многие бизнесмены или чиновники предпочитают передвигаться именно на таких машинах.
  
  Агрегатируется транспорт силовыми установками с объемом примерно 2,5 л. Длина машин превышает 4,6 м. В салоне зачастую встречается дорогая отделка из натуральных или высококачественных материалов, например, кожи, дерева, алькантары и пр. Даже во время длительных путешествий на машинах типа Nissan Teana или Toyota Camry не чувствуется усталость у водителя и пассажиров.
• «F». Люксовый класс доступен звездам эстрады, состоятельным людям или правительственному автопарку. На борту машин ставится мощный мотор на 6 и более цилиндров, устанавливается множество электрических опций, применяется дорогая отделка из эксклюзивных материалов.
  Основной комфорт обеспечивается для пассажирской зоны, так как большинство владельцев не управляет такими машинами. Классическими примерами класса служат Volkswagen Phaeton или Audi A8.
• «M». Основной тип использования – перевозка большого числа пассажиров. Также уместно задействовать класс для загородных семейных поездок на природу. Внутри в зависимости от модели может умещаться до 7 пассажиров. Из российских машин в классификацию попадает Лада Ларгус. Зарубежные аналоги – FIAT Doblo или Renault Kangoo.
• «J». В группу попадают внедорожные модели и кроссоверы. Автомобили с хорошей проходимостью способны преодолевать трудности на дорогах. Тип машин SUV также рассчитан на скоростные поездки по трассам. Высокий клиренс совмещается с хорошими габаритами, а также значительной вместимостью салона. Типичными представителями класса являются BMW X5 или Mercedes-Benz Gelandewagen.
• «S». Любителям продемонстрировать скорость на автомагистралях рекомендуется присмотреться к спортивным купе. Отличительными характеристиками являются высокие аэродинамические свойства, отличная ходовая часть, низкая посадка и максимальная скорость.
  Модели вряд ли подойдут для ежедневного использования, так как обладают малой практичностью в условиях современных отечественных дорог. Однако, получить заряд адреналина при выходе на трек удастся. К данной серии относятся Porsche 911, Nissan GT-R или Audi R8.

Итоги

Подбирая для себя автомобиль, стоит учитывать актуальные тенденции и текущую автомобильную моду. Например, в последнее время существенно поднялись продажи кроссоверов. Это значит, что компании-производители уделяют существенное внимание данному классу, поэтому оснащают свою продукцию самыми передовыми технологиями.

Даже такая консервативная компания, как Rolls-Royce представила свою модель в данном классе в 2018 году. Это первый SUV у нее за всю историю выпуска машин. Подобные факты свидетельствуют о постепенном размытии границ между классами.

Интересное по теме:

загрузка…

2022 A 220 4MATIC Седан

’22

2022

35 950 долларов США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена

 года.

• Ускорение 7,1 с Отказ от ответственности**
• Мощность 188 л.с.
• Крутящий момент 221 фунт-фут

Внешний вид

Полярный белый

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

A 220 4MATIC Седан Технические характеристики

Особенности

• 5

  Пассажировместимость

• 2,0 л рядный-4 турбо

  Двигатель

• 188 л. с. при 5500-6100 об/мин

  Мощность

• 7G-ДКП 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  Автоматическая коробка передач

• 8.6 куб футов

  Грузоподъемность

• 7.1 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**

  Ускорение

• 25 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива в городе

• 35 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива на шоссе

• Общая длина 179,1 дюйма
• Общая высота 56,9 дюйма
• Общая ширина (с зеркалами) 78,4 дюйма
• Общая ширина (без зеркал) 70,7 дюйма
• Ширина колеи (спереди) 61,7 дюйма
• Ширина колеи (задняя) 60,9 дюйма
• Колесная база 107,4 в
• Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
• Снаряженная масса 3395 фунтов

• Пассажировместимость 5
• Высота над уровнем моря (спереди) 40,3 дюйма
• Пространство для ног (спереди) 41,8 дюйма
• Плечевая комната (спереди) 55,1 дюйма
• Высота над головой (сзади) 37,2 дюйма
• Пространство для ног (сзади) 33,9 дюйма
• Плечо (заднее) 54 в
• Грузоподъемность 8,6 куб. футов

• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо
• Мощность 188 л.с. при 5500-6100 об/мин
• Крутящий момент 221 фунт-фут при 1600–4000 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава
• Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
• Объем топливного бака 13,5 галлона

• Экономия топлива в городе 25 миль на галлон Отказ от ответственности†
• Экономия топлива на шоссе 35 миль на галлон Отказ от ответственности†
• Сертификация выбросов Bin70/ULEV70

• Автоматическая коробка передач 7G-DCT 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• Конфигурация привода 4MATIC полный привод

• Ускорение 0–60 миль/ч 7,1 с Отказ от ответственности**

• Подвеска 4-колесная независимая, стойки Макферсон/поперечный рычаг спереди, многорычажная сзади
• Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
• Радиус разворота 36,1 фута, от бордюра до бордюра

• Колеса 17-дюймовые, 10-спицевые (6,5×17 спереди и сзади)
• Шины 205/55R17, всесезонные повышенной проходимости

Основные характеристики

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА В БУДУЩЕМ

Полноприводный Седан 220 4MATIC — это мобильное устройство, которое действительно вас тронет. Элегантный и спортивный, он откликается на вашу страсть к вождению. А его стильная, высокотехнологичная кабина может реагировать на ваши прикосновения или даже на ваш голос.

Пакеты

Дополнительно

AMG Line

2700 долларов США

• Стиль кузова AMG  
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Линия AMG с пакетом Night

3100 долл. США

• Стайлинг кузова AMG
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами и черными вставками
• Элементы экстерьера Gloss Black  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Пакет наружного освещения

900 $

• Активные светодиодные фары
• Система адаптивного управления дальним светом

Дополнительно

Пакет «Премиум»

1750 долларов США

• 10,25-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов  
• Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма  
• Автоматическое затемнение зеркал заднего вида со стороны водителя и внутреннего зеркала заднего вида  
• Боковые зеркала с электроприводом складывания  

Дополнительно

Мультимедийный пакет

1300 долларов США

• МБ Навигация  
• Дополненное видео для навигации  
• Бесплатное обновление навигационных карт в течение 1 года  
• Система ограничения скорости

Опция

Пакет помощи водителю

1700 долларов США

• Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
• Активный усилитель рулевого управления
• Уклонение от рулевого управления  
• Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении  
• Активная система экстренной остановки
• Активный ассистент ограничения скорости
• Активная система удержания полосы движения
• Активная система помощи при слепых зонах  
• Активная система помощи при смене полосы движения  
• Адаптация скорости на основе маршрута

Дополнительно

Пакет помощи при парковке

1090 долларов США

• Система кругового обзора
• PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль

850 долларов США

• 2 года или 20 000 миль 
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 2 запланированных на заводе техобслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль

1 110 долл. США

• 3 года или 30 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 3 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль

1520 долл. США

• 4 года или 40 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 4 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Услуги Mercedes me connect (1 год включен)

$0

• Мобильное приложение Mercedes me для iPhone или Android  
• Дистанционный запуск  
• Удаленная блокировка/разблокировка двери  
• Дистанционный звуковой сигнал и световые сигналы  
• Удаленный статус автомобиля  
• POI Скачать  
• Геозона, камердинер и защита от комендантского часа  
• Автомобильный трекер  
• Помощь в поиске украденного автомобиля  
• Датчик припаркованных автомобилей
• Связь Car-to-X
• Информация о дорожном движении в реальном времени  
• Удаленная конфигурация автомобиля  
• Предиктивная навигация  
• Обновление онлайн-карты  
• Наложение карты погоды  
• Достопримечательности парковки  

Дополнительно

Mercedes me connect Assist Services

$0

• Управление техническим обслуживанием (для удобного обслуживания автомобиля)
• Дистанционная диагностика (дилер может удаленно получать данные об автомобиле)  
• Теледиагностика (автомобиль может информировать дилера о необходимости обслуживания)  
• Аварийное восстановление (помощь после чрезвычайной ситуации)  
• Помощь на дороге (простое подключение с помощью кнопки или приложения в автомобиле)  
• Обновления программного обеспечения (беспроводные обновления транспортных средств)  

2022 A 220 Седан | Мерседес-Бенц США

’22

2022

33 950 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендованная розничная цена

• Ускорение 7,1 с Отказ от ответственности**
• Мощность 188 л.с.
• Крутящий момент 221 фунт-фут

Внешний вид

Полярный белый

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

Технические характеристики седана A 220

Особенности

• 5

  Пассажировместимость

• 2,0 л рядный-4 турбо

  Двигатель

• 188 л.с. при 5500-6100 об/мин

  Мощность

• 7G-ДКП 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  Автоматическая коробка передач

• 8,6 куб футов

  Грузоподъемность

• 7. 1 с 0–60 миль/ч Отказ от ответственности**

  Ускорение

• 24 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива в городе

• 35 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива на шоссе

• Общая длина 179,1 дюйма
• Общая высота 56,9 дюйма
• Общая ширина (с зеркалами) 78,4 дюйма
• Общая ширина (без зеркал) 70,7 дюйма
• Ширина колеи (спереди) 61,7 дюйма
• Ширина колеи (задняя) 60,9 дюйма
• Колесная база 107,4 в
• Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
• Собственная масса 3285 фунтов

• Пассажировместимость 5
• Высота над уровнем моря (спереди) 40,3 дюйма
• Пространство для ног (спереди) 41,8 дюйма
• Плечевая комната (спереди) 55,1 дюйма
• Высота над головой (сзади) 37,2 дюйма
• Пространство для ног (сзади) 33,9 дюйма
• Плечо (заднее) 54 в
• Грузоподъемность 8,6 куб. футов

• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо
• Мощность 188 л.с. при 5500–6100 об/мин
• Крутящий момент 221 фунт-фут при 1600–4000 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава
• Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
• Объем топливного бака 13,5 галлона

• Экономия топлива в городе 24 мили на галлон Отказ от ответственности†
• Экономия топлива на шоссе 35 миль на галлон Отказ от ответственности†
• Сертификация выбросов Bin70/ULEV70

• Автоматическая коробка передач 7G-DCT 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• Конфигурация привода Передний привод

• Ускорение 0–60 миль/ч 7,1 с Отказ от ответственности**

• Подвеска 4-колесная независимая, МакФерсон спереди, многорычажная сзади
• Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
• Радиус разворота 36,1 фута, от бордюра до бордюра

• Колеса 17-дюймовые, 10-спицевые (6,5×17 спереди и сзади)
• Шины 205/55R17, всесезонные повышенной проходимости

Основные характеристики

ACTION FOR THE ASKING

Седан A 220 — это передовое мобильное устройство, которое действительно может вас тронуть. Его новаторское голосовое управление реагирует на вас так, как ни один автомобиль. А его турбомощность сочетается со смелым стилем, инновационной роскошью и повышенной безопасностью.

Пакеты

Дополнительно

AMG Line

2700 долларов США

• Стиль кузова AMG  
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Линия AMG с пакетом Night

3100 долл. США

• Стайлинг кузова AMG
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами и черными вставками
• Элементы экстерьера Gloss Black  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Пакет наружного освещения

900 $

• Активные светодиодные фары
• Система адаптивного управления дальним светом

Дополнительно

Пакет «Премиум»

1750 долларов США

• 10,25-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов  
• Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма  
• Автоматическое затемнение зеркал заднего вида со стороны водителя и внутреннего зеркала заднего вида  
• Боковые зеркала с электроприводом складывания  

Дополнительно

Мультимедийный пакет

1 300 долл. США

• МБ навигации  
• Дополненное видео для навигации  
• Бесплатное обновление навигационных карт в течение 1 года  
• Система ограничения скорости

Опция

Пакет помощи водителю

1700 долларов США

• Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
• Активный усилитель рулевого управления
• Уклонение от рулевого управления  
• Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении  
• Активная система экстренной остановки
• Активный ассистент ограничения скорости
• Активная система удержания полосы движения
• Активная система помощи при слепых зонах  
• Активная система помощи при смене полосы движения  
• Адаптация скорости на основе маршрута

Дополнительно

Пакет помощи при парковке

1090 долларов США

• Система кругового обзора  
• PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль

850 долларов США

• 2 года или 20 000 миль 
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 2 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль

1 110 долл. США

• 3 года или 30 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 3 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль

1520 долл. США

• 4 года или 40 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль  
• Включает 4 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Услуги Mercedes me connect (1 год включен)

$0

• Мобильное приложение Mercedes me для iPhone или Android  
• Дистанционный запуск  
• Удаленная блокировка/разблокировка двери  
• Дистанционный звуковой сигнал и фонари
• Удаленный статус автомобиля  
• POI Скачать  
• Геозона, камердинер и защита от комендантского часа  
• Автомобильный трекер  
• Помощь в поиске украденного автомобиля  
• Датчик припаркованных автомобилей
• Связь Car-to-X
• Информация о дорожном движении в реальном времени  
• Удаленная конфигурация автомобиля  
• Предиктивная навигация  
• Обновление онлайн-карты  
• Наложение карты погоды  
• Достопримечательности парковки  

Дополнительно

Mercedes me connect Assist Services

$0

• Управление техническим обслуживанием (для удобного обслуживания автомобиля)
• Дистанционная диагностика (дилер может удаленно получать данные об автомобиле)  
• Теледиагностика (автомобиль может информировать дилера о необходимости обслуживания)  
• Аварийное восстановление (помощь после чрезвычайной ситуации)  
• Помощь на дороге (простое подключение с помощью кнопки или приложения в автомобиле)  
• Обновления программного обеспечения (беспроводные обновления транспортных средств)  

Сравнение размеров и классов прокатных автомобилей

Страна Country NameAlbaniaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaBarbadosBelgiumBelizeBosnia and HerzegovinaBrazilBulgariaCanadaColombiaCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDominican RepublicEcuadorEstoniaEl SalvadorFinlandFaroe IslandsFranceGeorgiaGermanyGreeceGrenadaGuamGuatemalaGuyanaHondurasHungaryIcelandIrelandIsraelItalyJamaicaJordanKuwaitLatviaLithuaniaLuxembourgMacedoniaMartiniqueMexicoMontenegroNetherlandsNew ZealandNicaraguaNorwayOmanPalauParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarReunionRomaniaSaipanSaudi ArabiaSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSurinameSwedenSwitzerlandTortolaTrinidad & TobagoTurkeyUnited KingdomUruguayUnited States

Название страны Албания Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Барбадос Бельгия Белиз Босния и Герцеговина Бразилия Болгария Канада Колумбия Коста-Рика Хорватия Кюрасао Кипр Чешская Республика Дания Доминиканская Респблика Эквадор Эстония Эль Сальвадор Финляндия Фарерские острова Франция Грузия Германия Греция Гренада Гуам Гватемала Гайана Гондурас Венгрия Исландия Ирландия Израиль Италия Ямайка Иордания Кувейт Латвия Литва Люксембург Македония Мартиника Мексика Черногория Нидерланды Новая Зеландия Никарагуа Норвегия Оман Палау Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Катар Воссоединение Румыния Сайпан Саудовская Аравия Сербия Словакия Словения Испания Суринам Швеция Швейцария Тортола Тринидад и Тобаго Турция Соединенное Королевство Уругвай США

---

• Выберите из множества прокатных автомобилей в этой категории, включая экономичные, полноразмерные или роскошные седаны. Независимо от того, ищете ли вы экономичность, вместительность или комфорт и стиль, вы обязательно найдете идеальный прокатный автомобиль, независимо от того, собираетесь ли вы навестить семью или совершить приключенческое путешествие.

  Просмотреть все 20 классов автомобилей

• Наши внедорожники предлагают большую гибкость благодаря вместимости, мощности и багажному отделению. Отправляетесь ли вы в семейную поездку на выходные или исследуете сельскую местность, у нас обязательно найдется идеальный внедорожник для ваших нужд.

  Просмотреть все 12 классов внедорожников

• Хотите перевезти крупногабаритные предметы для самостоятельной работы или отправиться на выходные? Пикап обладает вместительностью, мощностью и долговечностью, которые идеально подходят для вашего проекта или поездки. Нужно буксировать с вашим грузовиком? Буксировка доступна для некоторых пикапов в пунктах аренды грузовых автомобилей Enterprise. Может взиматься дополнительная плата. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации. Пункты Enterprise Rent-A-Car не позволяют прицеплять или буксировать арендованное транспортное средство.
  

  Просмотреть все 2 класса грузовиков

• Нужно дополнительное место для людей, багажа или груза или того и другого? Наши минивэны и пассажирские фургоны вмещают до 7 и 15 пассажиров соответственно и отлично подходят для семейного отдыха или размещения больших групп. Грузовые фургоны идеально подходят для перевозки крупногабаритных предметов, которые могут не поместиться в вашем личном транспортном средстве.

  Просмотреть все 6 классов фургонов

• Ищете высококлассные впечатления от вождения? Наши роскошные арендованные автомобили обладают большой мощностью, современными технологиями и комфортом, что делает их идеальными для деловых поездок или длительных поездок.
  

  Просмотреть все 15 классов роскошных автомобилей

Нужен грузовик? Наши грузовые автомобили, грузовые фургоны и пикапы с тягачами доступны для ежедневной, еженедельной или ежемесячной аренды.

Узнайте об аренде грузовиков

У нас есть более 250 марок и моделей качественных подержанных автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников на выбор — все по отличным ценам и с одной из лучших в отрасли гарантий на подержанные автомобили.

Узнайте о продаже автомобилей

В некоторых городах мы предлагаем экзотические спортивные автомобили, роскошные седаны и внедорожники, а также предлагаем один из самых больших вариантов аренды экзотических автомобилей и автомобилей премиум-класса.

Узнайте об экзотической аренде

Enterprise может помочь вам присоединиться к местному автопарку или создать его за считанные минуты. Сэкономьте время, деньги и уменьшите стресс по дороге на работу.

Поездка с предприятием

Обзор Mercedes-Benz S-Класса 2022 года, цены и характеристики высокотехнологичный, как стартап Кремниевой долины, такой же роскошный, как комната в королевском дворце, и такой же шустрый, как седаны гораздо меньшего размера.

Минусы Выглядит не так величественно, цифровые датчики жертвуют мастерством, адаптивный круиз не работает так, как должен.

Вердикт Седан S-класса остается золотым стандартом больших роскошных автомобилей благодаря передовым технологиям и бесчисленным удобствам.

Эрик Стаффорд

Обзор

Mercedes-Benz S-класса 2022 года — это не только личный лимузин для сверхбогатых, но и демонстрация новейших технологий компании. Мало того, что культовый седан Mercedes имеет интерьер, облицованный лучшими материалами, он также оснащен огромными OLED-экранами на приборной панели, а также дисплеем с поддержкой 3D и навигацией с дополненной реальностью. Наряду со стандартным полным приводом легкое ускорение S-класса обеспечивается 429-сильным двигателем.рядная шестерка (S500) или 496-сильный V-8 (S580). Вождение любой модели — это не волнение, а уединение и расслабление, поэтому лучшие места сзади. Тем не менее, эта огромная баржа на удивление маневренна на поворотах и ​​в пробках, особенно с опциональной системой управления задними колесами. Независимо от случая, S-класс 2022 года поднимается до него, поэтому мы включили его в наш список «Выбор редакции».

Где находится этот автомобиль

1

Mercedes-Benz S-класса

Начало по адресу: 112 150,150

2

Audi A8

Начало с: 87 595 долл. США

3

Audi S8

Начало с: 118 595 долл. 87 795 долл. США

6

Volvo S90

ОТ: 53 895 долл. США

Что нового в 2022 году?

Модельный ряд S-класса 2022 года пополнился несколькими новыми моделями. В частности, теперь доступна система E-Active Body Control. Эта полностью активная система подвески автоматически регулирует демпфирование и контроль уровня для каждого отдельного колеса, чтобы максимизировать плавность хода и устойчивость автомобиля. Также недавно доступна система MBUX Interior Assist, которая распознает жесты, а также движения рук к сенсорному экрану или сенсорной панели и выделяет или активирует нужный контент. Система также может определить разницу между водителем и пассажиром на переднем сиденье и сохранить индивидуальные предпочтения. S-класс также представлен в новых цветах: морской синий металлик, Kalahari Gold, Manufaktur Cashmere White Mango и Manufaktur Selenite Grey Mango. Центральная консоль теперь предлагается в черном металлическом и серебристом цветах или с черными пунктирными линиями.

Цены и какой из них купить

S 500

112 150 долларов США

118 750 долларов США

Несмотря на то, что его начальная цена значительно выше, чем у модели 2020 года, новый S-класс может похвастаться множеством модернизаций и улучшений, оправдывающих его шесть- фигурный ценник. Мы считаем, что высший предмет роскоши — это мощный двигатель, поэтому мы готовы доплатить за 496-сильный V-8 и более престижный значок S580 на крышке багажника.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Mercedes предлагает седан либо с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 л.с. для S500, либо с 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. Оба силовых агрегата дополняются 48-вольтовой гибридной системой (называемой EQ Boost) и сочетаются с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic. Также будет гибридная модель с подключаемым модулем, которая, как говорят, имеет запас хода около 60 миль на полностью электрическом ходу. Мы протестировали седан с газовым двигателем в его родной Германии и на наших берегах, которые продемонстрировали различные режимы подвески и рулевого управления. В то время как каждая модель оснащена пневматической подвеской, система E-Active Body Control имеет функцию «изгиба», которая плавно наклоняет автомобиль в поворотах. S-класс также может быть оснащен системой рулевого управления всеми колесами, Кузовной Мерс на удивление легко маневрирует в ограниченном пространстве.

Подробнее о седане S-класса

• Протестировано: 2022 Benz S500 доказывает, что шести достаточно на шоссе. Переход на S580 с двигателем V-8 снижает эти оценки до 16 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе. Мы протестировали последний на нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, где он показал впечатляющие 32 мили на галлон на шоссе. Для получения дополнительной информации об экономии топлива S-класса посетите веб-сайт EPA.

  Интерьер, комфорт и грузовой отсек

  В салоне S-класса предпочтение отдается экранам. Много их. Седан доступен с пятью, включая гигантский центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовую группу цифровых датчиков. Последняя работает совместно с другими технологиями для создания трехмерного эффекта, но, к счастью, ее можно отключить, если вы предпочитаете, чтобы экраны имели обычный вид. Также имеется улучшенный проекционный дисплей, который будет отображать направления навигации в дополненной реальности. По сути, стрелки двигаются и поворачиваются в режиме реального времени, чтобы якобы лучше помогать водителю. Качество сборки и материалы салона соответствуют высококлассным стандартам Mercedes, а седан обеспечивает размещение всех пассажиров, особенно тех, кто едет сзади, как в лимузине. Задняя часть новой модели предлагает немного увеличенное пространство для головы и ног, и она также может быть оснащена регулируемыми сиденьями с откидывающейся спинкой, которые имеют функции массажа и обширные нагревательные элементы. Помимо физической изнеженности, те, кто сидит сзади, должны развлекаться умственно благодаря дополнительной развлекательной системе для пассажиров задних сидений, которая добавляет два 11,6-дюймовых экрана на спинки передних сидений, а также интерактивное светодиодное внутреннее освещение.

  Разница между автомобилем и водителем

  • Объяснение результатов комплексных испытаний автомобилей
  • Почему мы проводим испытания: каждая цифра рассказывает историю и Mercedes справляется с этим благодаря своему новейшему и лучшему интерфейсу. В центральной консоли седана преобладает огромный 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, который расположен в портретном стиле, но он не оснащен какой-либо сенсорной панелью или поворотным контроллером. Он поставляется с расширенной версией программного обеспечения Mercedes MBUX, которое имеет улучшенные функции голосового управления и возможности смартфона, включая распознавание лиц и сканирование отпечатков пальцев. Конечно, стандартными являются популярные функции, такие как беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка. Седан S-класса также имеет стандартную звуковую систему Burmester 3D, но также доступна более мощная стереосистема Burmester 4D.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
    • Как купить подержанный автомобиль
    • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

    Безопасность и помощь водителю Особенности

    Каждый четырехдверный автомобиль S-класса поставляется с набором стандартных технологий помощи водителю, включая возможность самостоятельно парковаться и даже принимать превентивные меры для защиты пассажиров при обнаружении неизбежного столкновения. Седан также доступен с инновационными функциями, такими как подушки безопасности для задних сидений и активная подвеска, которая поднимает автомобиль, чтобы уменьшить тяжесть повреждений при столкновении. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S-класса посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

    • Стандартное предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

    Гарантия и техническое обслуживание

    Мерседес на удивление посредственный гарантийное покрытие по сравнению с защитой, предлагаемой некоторыми другими брендами класса люкс. Например, Genesis предлагает значительно более длительную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию. BMW и Jaguar также имеют одни из лучших бесплатных услуг в отрасли.

    • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
    • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
    • No complimentary scheduled maintenance

    Specifications

    Specifications

    2022 Mercedes-Benz S500 4Matic
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    Базовый/протестированный: 112 150 долл. США/127,33 долл. США
    

    ДВИГАТЕЛЬ
    с наддувом, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 183 дюйма ³ , 3000 см ³
    Мощность: 429 л.с. при 5500 об/мин
    Крутящий момент: 384 фунт-фут при 1800 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
    Тормоза, передний/правый: 14,5-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/14,1-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
    Шины: Pirelli P Zero PZ4
    F: 255/35R-21 98Y MO-S
    R: 285/30R-21 100Y MO-S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 126,6 в
    Длина: 208,2 дюйма
    Ширина: 76,9 дюйма
    Высота: 59,2 дюйма 90 165 Пассажирский объем: 120 футов ³
    Объем багажника: 13 футов ³
    Собственная масса: 4775 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 4,5 секунды 90 165 100 миль в час: 11,1 сек
    1/4 мили: 13,0 с при скорости 108 миль в час 90 165 120 миль/ч: 16,4 с
    В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 5,2 с 90 165 Top Gear, 30–50 миль в час: 2,9 с 90 165 Top Gear, 50–70 миль в час: 3,8 с 90 165 Максимальная скорость (gov ltd): 128 миль в час 90 165 Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов 90 165 Торможение, 100–0 миль в час: 340 футов 90 165 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,92 г

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный/Город/Шоссе: 24/21/30 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Mercedes-Benz S580 2021
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    Базовый/протестированный: 117 350 долл. США/143 240 долл. США
    

    ДВИГАТЕЛЬ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 243 дюйма ³ , 3982 см ³
    Сила: 496 л. с. при 5500 об/мин
    Крутящий момент: 516 фунто-футов при 2000 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
    Тормоза, передний/правый: 14,5-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/14,1-дюймовый вентилируемый перфорированный углеродно-керамический диск/барабан
    Шины: Pirelli P Zero PZ4
    F: 255/35R-21 98Y MO-S
    R: 285/30R-21 100Y MO-S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 126,6 дюйма
    Длина: 208,2 дюйма
    Ширина: 76,9 дюйма
    Высота: 59,2 дюйма 90 165 Пассажирский объем: 120 футов ³
    Объем багажника: 13 футов ³
    Снаряженная масса: 4992 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль/ч: 3,9 сек 90 165 100 миль в час: 9,7 сек
    ¼ мили: 12,5 с при скорости 114 миль в час 90 165 120 миль/ч: 14,0 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,8 с
    Top Gear, 30–50 миль в час: 2,8 с 90 165 Top Gear, 50–70 миль в час: 3,7 с 90 165 Максимальная скорость (gov ltd): 129 миль в час 90 165 Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов 90 165 Торможение, 100–0 миль в час: 350 футов 90 165 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,87 г 

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный/Город/Шоссе: 20/17/25 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Mercedes-Benz

    2023 EQS SUV

    Начиная с 105 550 долл. США

    Mercedes-Benz

    2022 C-Class

    , начиная с 44 600 долл. США

    C/D Rating

    8,5/10

    Mercedes-Benz

    2023 GLC-Class

    , начиная с 45 000 долл. США

    Mercedes-Benz

    2022222. EQB

    Mercedes-Benz

    2022222222. Начиная с 55 550 долл. США

    C/D Рейтинг

    7/10

    Реклама — Продолжить чтение ниже

    Mercedes -Benz

    2023 Sprinter

    , начиная с 45 795

    C/D. 0003

    Mercedes-Benz

    2022 G-Class

    , начиная с 140 950 долл. США

    C/D Rating

    8/10

    Mercedes-Benz

    2022 Metris

    . Запуск с 36,195

    C/D RAT /10

    Mercedes-Benz

    2021 S-Class

    , начиная с 110 850 долл. США

    C/D Rating

    9,5/10 0003

    Mercedes-Benz

    2021 Spriner

    , начиная с 38 000

    C/D RAT

    8.5/10

    Mercedes-Benz

    2022 Sprinter

    , начиная с 39 945 долл. США

    C/D Rating

    8,5/10

    Mercedes-Benz

    2022 A-Class

    Начало $ 35000

    2022 A-Class

    . Рейтинг

    8/10

    Mercedes-Benz

    2022 CLA-Class

    Начиная с 39 250,250

    C/D Rating

    8/10

    Реклама-Продолжить чтение ниже

    2022 Mercedes-Benz C-Class. , цены и характеристики

    8,5/10 C/D РЕЙТИНГ

    Mercedes-Benz

    8,5/10 C/D РЕЙТИНГ

    Выберите год выпуска

    • Высокотехнологичный салон, внешний вид в стиле S-класса, мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом .
    • Минусы Мягкая езда, нечеткое ощущение руля, внутренние функции слишком зависят от сенсорных экранов.
    • Вердикт Модернизированный C-класс продолжает традицию предлагать высококачественные материалы в доступном и компактном корпусе.
    Дрю Дориан

    Обзор

    Спортивный седан Mercedes-Benz начального уровня был полностью переработан для модели 2022 года, но C-класс придерживается своей выигрышной формулы роскоши и престижа по доступной цене. Модернизация дает C-классу то, что ему нужно, чтобы лучше бороться с соперниками, такими как Audi A4 , BMW 3-й серии и Genesis G70 . В салоне мы видим наибольшую модернизацию, так как C-класс наследует элементы стиля и технологии от 9-го поколения.1061 седан S-класса . Как и уходящий C-класс, модель 2022 года построена на заднеприводной платформе, оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и предлагает полный привод в качестве опции. Управляемость уверенная, и C-класс может легко проехать по извилистым участкам дороги, но мы обнаружили, что поездка не прощает ошибок на неровных участках тротуара, а рулевое управление менее информативно, чем того требует миссия спортивного седана. Помимо своих динамических недостатков, C-класс продолжает традицию подражания стилю и сути флагманского седана S-класса в меньшем и более доступном корпусе.

    , где этот автомобиль занимает

    1

    BMW 3-й серии

    , запуская: $ 43 295

    2

    Genesis G70

    СПАСПОЛНЕНИЕ: 38 870 долл. США 9000 2

    AUDI A5 SPORTBACK

    . C-класс ОТ 44 600 долл. США

    5

    BMW 4-й серии Gran Coupe

    ОТ 46 895 долл. США

    6

    BMW 4-й серии

    ОТ 48 395 долл. США

    02 Что нового?

    Короче: все. Несмотря на то, что стиль нового C-класса не сильно отличается от модели 2021 года, модель 2022 года знаменует собой начало нового поколения с большей роскошью и большим количеством высокотехнологичных функций.

    Ценообразование, а какая-

    Premium

    $ 44 600

    Эксклюзив

    $ 46 850

    Pinnacle

    $ 48 550

    , а не в середине вариантов. предлагает три различных уровня отделки салона C-класса 2022 года: Premium, Exclusive и Pinnacle. Мы думаем, что комплектация Exclusive среднего класса должна удовлетворить самый широкий круг покупателей, поскольку она включает в себя такие тонкости, как система наружных камер с обзором на 360 градусов, функция самостоятельной парковки, беспроводная зарядка смартфона и стереосистема премиум-класса Burmester. Хотя мы ожидаем, что Mercedes продолжит предлагать C-класс в кузовах купе и кабриолет, при запуске будет доступен только седан. Все модели стандартно поставляются с большим информационно-развлекательным дисплеем, цифровым дисплеем, подогревом передних сидений, автоматическими фарами дальнего света, беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto, люком на крыше и многим другим. Система полного привода Mercedes-Benz 4Matic не является обязательной, но мы оставляем это на ваше усмотрение, чтобы решить, нужна ли она вам.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Все модели C-класса 2022 года оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и носят название C300 на красивой крышке багажника. Турбочетверка усилена 48-вольтовой гибридной системой, которая может временно обеспечить до 20 дополнительных лошадиных сил. Полный привод остается опцией, а задний привод является стандартной установкой; девятиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная предлагаемая коробка передач. В наших тестах полноприводный C300 4Matic разгонялся до 100 км/ч за 5,3 секунды, опередив C-класс предыдущего поколения на 0,1 секунды. Управляемость быстрая, как и ожидалось от компактного спортивного седана, но мы были разочарованы отсутствием ощущения руля и плавностью хода. Эффективность торможения была хорошей, и C300 остановился со скорости 70 миль в час всего за 154 фута, но мы были бы признательны за более твердое ощущение педали.

    Подробнее о седане C-Класса

    • Протестировано: Mercedes C300 2022 года имеет традиционную привлекательность
    • Цены Mercedes-Benz C-Class 2022 года, детали отделки салона
    • Mercedes C-Class 2022 года получает новый дизайн и технологии

    5

    55 Экономика и реальный MPG

    EPA оценивает, что заднеприводные примеры C-класса должны обеспечить до 25 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе; добавление полного привода снижает эти цифры на 2 мили на галлон каждый до 23 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе. В наш тест на экономию топлива на скорости 75 миль в час, полноприводный C300 4Matic превзошел свой рейтинг шоссе с результатом 35 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива C-класса посетите веб-сайт EPA .

    Интерьер, комфорт и багаж

    Самое существенное изменение C-класса связано с новой высокотехнологичной кабиной. Все модели оснащены цифровым дисплеем, сенсорным управлением и множеством удобств. Новая модель оснащена рулевым колесом, которое похоже на рулевое колесо седана S-класса, а Mercedes предлагает щедрый список стандартных роскошных функций, таких как подогрев передних сидений с настройками памяти, люк на крыше, отделка из дерева с открытыми порами и алюминиевые акценты. . В целом C-класс примерно на 2,5 дюйма длиннее предыдущей модели, а его колесная база растянулась на дюйм. Mercedes-Benz заявляет, что это приводит к большему пространству для ног на задних сиденьях, но в реальной жизни разница незначительна.

    Разница между автомобилем и водителем

    • Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
    • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Модернизированный седан S-класса тянется вверх от центральной консоли к трем круглым вентиляционным отверстиям на верхней приборной панели. Сенсорный экран слегка наклонен к водителю для более удобного использования во время вождения, и на нем работает самая современная версия информационно-развлекательной системы Mercedes MBUX — в комплекте с голосовым цифровым помощником, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, а также с онлайн-доступом через Точка доступа Wi-Fi. Все модели также поставляются с 11,9-дюймовый цифровой дисплей и датчик отпечатков пальцев для аутентификации уникального профиля водителя для настроек памяти. Проекционный дисплей, беспроводная зарядная панель для смартфона, система окружающего освещения и стереосистема объемного звучания Burmester — все это дополнительные опции.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
    • Как купить подержанный автомобиль
    • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

    Функции безопасности и помощи водителю

    Mercedes оснащает C-класс множеством стандартных функций помощи водителю , но, к сожалению, самая крутая технология автомобиля, которая включает в себя адаптивную систему круиз-контроля, которая использует навигационные данные для регулировки скорости автомобиля для предстоящих поворотов и кольцевых развязок, является еще опционально. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов C-класса посетите Национальное управление безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страховой институт дорожной безопасности ( IIHS 9).1062 ) веб-сайты. Основные функции безопасности, вероятно, будут включать:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
    • Предупреждение о выходе из полосы движения с функцией удержания полосы движения
    • Доступный адаптивный круиз-контроль с функцией центрирования полосы движения

    Гарантия и техническое обслуживание

    Хотя такие конкуренты, как BMW , Genesis и Volvo , предлагают три года бесплатного технического обслуживания, Mercedes-Benz упускает это из своих стандартных гарантийных предложений. В противном случае все новые Benz поставляются со стандартным планом, который покрывает большинство вещей на срок до четырех лет или 50 000 миль.

    • Limited warranty covers four years or 50,000 miles
    • Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
    • No complimentary scheduled maintenance

    Specifications

    Specifications

    2022 Mercedes-Benz C300 4Matic
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    Базовый/протестированный: 46 600 долл. США/63,59 долл. США0
    Опции: пакет отделки Pinnacle (объемный звук Burmester, система объемного обзора, навигация с дополненным видео, проекционный дисплей), 3950 долларов; Линейка AMG (спортивная подвеска и рулевое управление, рулевое колесо с плоским дном, перфорированные тормозные диски, обвес AMG) — 3400 долларов; кожа наппа, 2590 долларов; пакет помощи водителю (адаптивный круиз-контроль с помощью рулевого управления, активная помощь при торможении), 1700 долларов США; светодиодные фары, 1100 долларов; люк на крыше, 1000 долларов; селенитовая серая краска, 750 долларов; 19-дюймовые колеса, 600 долларов; вентилируемые передние сиденья — 450 долларов; радио SiriusXM, 350 долларов; дополнительные порты 12 В и USB — 300 долларов; руль с подогревом, 250 долларов; видеорегистратор, 200 долларов; деревянная отделка, 200 долларов; акустическое стекло, $150

    ДВИГАТЕЛЬ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 122 дюйма ³ , 1991 см ³
    Мощность: 255 л. с. при 5800 об/мин
    Крутящий момент: 295 фунто-футов при 2000 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
    Тормоза, передний/правый: 13,5-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Goodyear Eagle F1 Асимметричная 5
    F: 225/40R-19 93Y МО
    R: 255/35R-19 96Y МО

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 112,8 в
    Длина: 187.0 в
    Ширина: 71,7 дюйма
    Высота: 56,6 дюйма 90 165 Пассажирский объем: 94 фута ³
    Объем багажника: 13 футов ³
    Собственная масса: 4044 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 5,3 сек 90 165 1/4 мили: 14,0 с @ 98 миль в час
    100 миль/ч: 14,7 с
    В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 6,4 с 90 165 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,3 с 90 165 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,2 с 90 165 Максимальная скорость (gov ltd): 129 миль в час 90 165 Торможение, 70–0 миль в час: 154 фута 90 165 Торможение, 100–0 миль в час: 314 футов 90 165 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,91 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 25 миль на галлон 90 165 Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 35 миль на галлон
    75 миль в час Дальность действия по шоссе: 600 миль

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
    Combined/City/Highway: 27/23/33 mpg

    C/D TESTING EXPLAINED

    More Features and Specs

    Mercedes-Benz

    2023 EQS SUV

    Starting at $105,550

    Mercedes-Benz

    2023 GLC-Class

    От 45 000 долларов США

    Mercedes-Benz

    2022 EQB

    От 55 550 долларов США

    Рейтинг C/D

    7/10

    Mercedes-Benz

    2023 Sprinter

    , начиная с 45 795 долл. США

    C/D Рейтинг

    8,5/10

    -Продолжение чтения ниже

    Mercedes-Benz

    2022 G-Clas Начиная с 140 950 долл. США

    C/D Rating

    8/10

    Mercedes-Benz

    2022 Metris

    Начиная с 36,195 долл.

    , начиная с 110 850 долл. США

    C/D. 2021 Sprinter

    , начиная с 38 000 долл. США

    C/D Рейтинг

    8,5/10

    Mercedes-Benz

    2022 Sprinter

    Начиная с 39 945

    C/D.0002 2022 A-Class

    , начиная с 35 000 долл. США

    C/D Rating

    8/10

    Mercedes-Benz

    2022 CLA-Class

    Начало $ 39,250

    C/D. Объявление — Продолжить чтение ниже

    Классифицируйте свой автомобиль — регион Йеллоустоун SCCA

    Классифицировать свой автомобиль легко и весело! SCCA ежегодно публикует правила Solo для классификации всего спектра импортных и отечественных спортивных автомобилей, седанов и специализированных гоночных автомобилей, а также для изложения основных правил соревнований Solo. Классификация автомобилей Solo предназначена для того, чтобы вы могли определить, какие типы автомобилей обычно участвуют в соревнованиях Solo, хотя существует класс практически для любого автомобиля. Организаторы местных мероприятий также имеют достаточную свободу действий, чтобы добавлять классы в соответствии со своими конкретными требованиями.

    ВЫБОР КЛАССА

    Сначала знание основных правил для классов поможет определить, в каком классе участвует ваша машина; позже вы решите, в каком классе вы хотели бы учиться, и подготовитесь соответствующим образом. Помните, что вы, возможно, оптимизировали свой автомобиль для повышения производительности, но он не может быть оптимизирован в соответствии с правилами SCCA Solo. Одна небольшая модификация может поднять вас на одну категорию выше и оставить вашу машину вне конкуренции, так что подготовьтесь соответствующим образом.

    Если у вас уже есть модифицированный автомобиль, он может не подходить ни к одной из категорий, но изначально это не имеет значения. Потребуется пара ивентов, чтобы попасть в гущу сольных ивентов. Позже вы можете изменить свой автомобиль, чтобы оптимизировать его для этой категории. После нескольких событий и после разговора с конкурентами в категориях, в которые вы можете попасть, взвесьте правила и решите, что вам больше подходит.

    Всего существует девять классов STREET , что позволяет участвовать в соревнованиях практически любому автомобилю, от Corvettes до Civic. Модификации крайне ограничены: разрешены удары по производительности, вы можете произвести одну замену стабилизатора поперечной устойчивости после продажи, выхлопная система может быть изменена после каталитического нейтрализатора, и использование любых шин DOT разрешено, но все шины должны иметь рейтинг износа протектора 200 или выше. Колеса должны оставаться того же размера, что и стандартные, но могут быть заменены. Поскольку большинство автомобилей относится к категории «Улица», классифицируйте свой автомобиль по производителю, модели и, в некоторых случаях, по году выпуска.

    Помимо «Улицы» существует множество других классификационных категорий. Различные категории классификации позволяют производить различные модификации вашего автомобиля.

    STREET TOURING предназначен для автомобилей с обычными модификациями с болтовым креплением, такими как различные детали подвески и воздухозаборники, но без добавления турбонаддува или полной замены. Это единственный класс, в котором не допускаются шины DOT с компаундом R или гоночные шины slick — все шины должны иметь рейтинг износостойкости 200 или выше.

    STREET PREPARED идет немного дальше, чем Street Touring. Нет ограничений на размер колес или шин, и есть несколько других модификаций, которые выходят далеко за рамки тех, что используются в Street Touring, например, использование шин R-компаунда, разрешенных DOT.

    STREET MODIFIED позволяет заменять двигатели (в пределах одного производителя), добавлять принудительную индукцию и любую подвеску, если используются одни и те же точки крепления. Это класс для по-настоящему креативных, и машины иногда в итоге получают лишь мимолетное сходство со своей базой. Это самый дикий из классов, который работает на шинах, одобренных DOT.

    С ПОДГОТОВЛЕНО вы двигаетесь на территорию чистых гоночных машин. Подготовленные автомобили обычно не имеют интерьеров, гоночных сликов или даже могут быть автомобилями с трубчатой ​​рамой и кузовами из стекловолокна. Часто здесь соревнуются автомобили из категорий SCCA Club Racing Production и GT.

    МОДИФИЦИРОВАННЫЙ включает в себя все, от чистого, специально созданного гоночного оборудования, такого как формульные автомобили и спортивные гоночные автомобили, до автомобилей, которые начинались как серийные автомобили, но могут иметь другие двигатели, сильно модифицированный кузов и гоночные слики.

    МОДИФИЦИРОВАННЫЙ КАРТ — это 125-кубовый карт для взрослых.

    ДРУГИЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ КЛАССЫ — Некоторые регионы могут вводить свои собственные классы, например, класс дорожных шин, для которого требуются шины со степенью износа 140, винтажные классы для старых автомобилей и даже классы для начинающих или новичков от новых участников.

    Нажмите здесь, чтобы быстро определить, как модификации вашего автомобиля переводят его в другую классификационную категорию. Для быстрого ознакомления с надбавками по категориям нажмите здесь. (Обратите внимание, что эти первые два рабочих листа не являются официальными публикациями SCCA.)

    И последнее, но не менее важное: если вы женщина-автокроссер, SCCA добавляет к вашей классификации наименование «L» для «женщин», фактически удваивая общее количество классификаций.

    Подпишитесь на нашу рассылку Fast Times

    Пожалуйста, оставьте это поле пустым

    Имя

    Фамилия

    Электронная почта *

    Последние новости и результаты

    No related posts.