документация, фотоотчеты для Audi A6 C4 (4A), Audi 100
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (код модели: 4A2) 1991 — 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (код модели: 4A5) 1991 — 1998
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет
Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет
Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)
Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др.
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…
Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.
Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно
весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…
Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).
Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет
5-cylinder F.I. Engine (4 valve, turbo) Mechanics (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателя: AAN.
Двигатель AAN устанавливался на автомобили: Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (код модели: 4A).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. 207 страниц.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена водяного насоса (помпы) на двигателе ADR (rus.) Фотоотчет
Замена термостата на двигателе 1Z (rus.) Фотоотчет
Вискомуфта Audi 100/A6 С4 AAR 2.3 — ремонт (rus.) Фотоотчет
Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4), «как это работает?» (rus.) Фотоотчет
Разбирал печку в Ауди С3 и С4 модели, разобрался в устройстве печек, осталось много всяких фото — решил написать этот отчет…
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Электронная форсунка Audi A6 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Промывка форсунок на Ауди А4, Фольксваген Пассат Б5 — двигатель ADR (rus.) Фотоотчет
Ремонт и регулировка потенциометра напорного диска KE III Jetronic (rus.) Фотоотчет
Данные работы я проводил 3-4 года назад, но решил написать, т.к. по настройке и ремонту систем впрыска KEIII-Jetronic и связанных с ней компонентов «профильтрованной» и «удобной» информации — немного. Из-за износа потенциометра напорного диска (ПНД) появляется надоедливое «пиление» оборотов ХХ. Это бывает из-за протирания до меди прямой дорожки на ПНД.
В таком случае не сложно его починить путем стирания графитового слоя и впайки резистора. Для начала нужно его снять, посмотреть на состояние контактных щёток…
Проверка дозатора и форсунок KE III Jetronic (rus.) Фотоотчет
Одной из проверок дозатора является проверка равномерности подачи бензина по каналам (по форсункам). Для проверки надо «располовинить» коллектор, разобрать часть деталей, вытащить форсунки и направить их в мерные емкости. Если детали старые — то могут понадобиться новые пластиковые стаканы форсунок (026 133 555 A), уплотнительные кольца 4-х видов…
Поиск подсосов воздуха на KE III Jetronic, ремонт микриков, дроссельная заслонка (rus.) Фотоотчет
Из-за подсосов воздуха во впуск машина может глохнуть, обороты ХХ могут «пилить» (кратковременно повышаться и понижаться) могут возникать и другие проблемы. Это возникает из-за того что в системе впрыска появляется «лишний» (неучтенный ЭБУ) воздух.
Для поиска подсосов нужен чистый (новый) целофановый пакет, резиновый шланг, ну и всякие заглушки, хомуты и пр…
Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений
24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
Engine Management Systems for fuel injection and ignition control. Audi A6/100, A8. Engine code: ABH V8 4.2L (eng.)
Содержание: Engine management system layout and components, Self-diagnosis, Service adjustments, Fuel system,
Injectors, Throttle position (TP) sensor, Mass air flow (MAF) sensor, Intake air temperature (IAT) sensor,
Idle air control (IAC) valve, Ignition system, High-tension spark, Ignition timing & firing order, Ignition coil,
Engine sensors, Engine coolant temperature (ECT) sensor, Crankshaft position (CKP) sensor, Engine speed
(RPM) sensor, Camshaft position (CMP) sensor, Knock sensor (KS), Emission control system, Oxygen sensor heater,
Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid, Exhaust gas recirculation (EGR) temperature sensor, Evaporative emission
canister purge (EVAP) valve, Control system, Fuel pump relay, Engine control module (ECM), ECM pin diagram.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Замена бензонасоса и ремонт уровня топлива Audi 100 2,3e (rus.) Фотоотчет
Пару раз менял насосы, всегда с приключениями. Напишу хронологию. Бензонасос у меня отслужил очень долго, самостоятельно в бак я вообще ни разу не лазил. Насос у меня стоял Бош (с характерным гудением), знаю что он когда-то давно был ремонтирован, отходил у меня он более 200 000 км, вобщем-то отличный ресурс. Вышел из строя он неожиданно, за день до отказа стала плохо заводится горячая…
Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Замена переднего рычага Audi 100 C4 (rus.) Фотоотчет
Появилась проблема в рулевом управлении — при резком нажатии на газ машина пыталась подруливать вправо, при сбросе газа — наоборот пыталась повернуть руль влево. Поднял авто, начал осматривать. В итоге обнаружил отделившийся от металла сайлентблок правого (пассажирского) рычага…
Замена передних ступичных подшипников на Audi 100 (rus.) Фотоотчет
Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет
Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет
Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Реставрация передних суппортов Ate Audi 100/A6 C4, ремонт, пескоструй, покраска, цены (rus.) Фотоотчет
Переборка заднего суппорта Audi 100 (rus.) Фотоотчет
Audi 100 — Brake system (eng.) Repair Manual.
Audi 100 1991 ➤
Руководство по ремонту тормозной системы (механика, гидравлика) и систем АБС: Bosch 5.0 Anti-lock brake system (ABS), ABS with electronic differential lock (ABS/EDL), ABS/EDL with traction control system (TCS) в автомобилях Ауди 100 / A6. Редакция 04.1998
Информация подходит для автомобилей:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 — 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 — 1998
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-locking brake system, 46 — Brakes, Brake mechanics, 47 — Brakes, Brake hydraulics.
156 страниц. 2 Mb.
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
BMW, AUDI, PORSCHE Technicians Guide (eng.) Руководство по ремонту коробок передач: ZF 4HP-18FLE, ZF 4HP-18 FLA, ZF 4HP-22/24 SERIES, ZF 5HP-18, ZF 5HP-19FL, ZF 5HP-24, ZF 5HP-30. Коробки передач ZF-4HP-18FLE и ZF-4HP-18FLA устанавливались на: Audi 100 Quatro, A6 1991-1997, Audi A8 1994-1996, Porsche 944 1991-1994г. 10Мб.
6-Speed Manual Gearbox 01E Four-Wheel Drive (eng.) Руководство по ремонту МКПП 01E с буквенными обозначениеми коробки передач: CGR, CRB..
Коробка передач 01Е устанавливалась на автомобили:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 — 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 — 1998
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Control, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final drive, Differential rear. 196 страниц. 8 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Ремонт реле стеклоподъемников Audi 100 C4 (rus.) Фотоотчет
Появилась плавающая неисправность — стеклоподъемники и элетролюк, то работают, то нет. Обычно в начале движения не работало, а потом как-то само оживало. Через пару месяцев — вовсе перестали работать. Если у Вас иногда перестают работать стеклоподъемники — необходимо ударить пару раз ногой по этой пластиковой штуковине, если заработало — все дело в реле…
Reparaturleitfaden Audi 100, Audi 200 — Stromlaufplane, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte (ger.) Repair Manual
Modelljahr 1990, Ausgabe April 1989.
Руководство по ремонту Audi 100, Audi 200 — Принципиальные электрические схемы, диагностика и места установки компонентов
Модельный год 1990, Выпуск апрель 1989 г.
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG (rus.) Фотоотчет
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG, на примере Audi 100 с системой впрыска KE III Jetronic. Схема простая, для реализации тестера нужен всего светодиод, резистор и включатель без фиксации. Проверка касается ТОЛЬКО датчиков, механику впрыска этой диагностикой не проверить.
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили,
скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…
Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора
и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете…
Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет
Ремонт обогрева боковых зеркал на Audi 100 C4 (4A), 2 варианта на выбор (rus.) Фотоотчет
Схемы электрооборудования автомобилей Audi 100 / A6 (rus.) Настоящее издание включает комплект схем электрооборудования автомобилей Audi 100/А6 1990-1997 гг. выпуска. Приведен порядок поиска и устранения неисправностей основных систем электрооборудования. Неисправности сгруппированы по признакам их проявления и приведены в таблицах. Цветные рисунки и схемы позволяют легче усвоить информацию и разобраться в системах электрооборудования автомобиля. Советы специалистов, представленные в отдельном разделе, помогут продлить срок эксплуатации систем и агрегатов электрооборудования. 33 Мб.
Ремонт стартера и втягивающего реле Magneti marelli на Audi 100 С4 AAR (rus.) Фотоотчет
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Audi A6 C4 Ремонт АКПП своими руками.
Симптомы: Удар при кикдауне (с 4 на 3), лёгкие толчки включения 3-й и щелчки при включении задней… В общем, решено перебрать…
СНЯТИЕ АКПП
Снимаем защиту картера, откручиваем поперечину, выпуск и лямбду, отстёгиваем все разъёмы от АКПП:
Откручиваем привода (нужна 12 гранная головка на 10):
Откручиваем стартер. Откручиваем через окошко стартера гидротрансформатор.
Откручиваем коробку от задних подушек (при этом надо отстегнуть тросс селектора). Далее начинаем откручивать коробку от движка. Нужен будет рожок и головка на 16. Чтобы открутить нижние болты коробки — нужно отогнуть подрамник, для этого откручиваем его передние болты:
Теперь имеем к нижним болтам свободный доступ:
Болты рекомендую укладывать таким образом, чтоб потом не возникло проблем с поиском мест установки. Каждый на своём месте, вот так:
Снимаем коробку:
Гидротрансформатор. Нужно его извлечь из коробки сразу после её отстыковки. Чтоб не уронить и не испортить.
Код на корпусе ГТ:
Сливаем масло столько, сколько сольётся из отверстия уровня… в стаканчике оно уже не такое светлое:
Раз уж сняли коробку, то заодно откручиваем маховик и меняем сальник коленвала.
Старый сальник (он подтекал):
Новый сальник:
РАЗБОРКА МЕХАНИЧЕСКОй ЧАСТИ АКПП
Снимаем маслонасос:
Вытягиваем за ось всё что вытягивается (сборку муфт K1-K3 и тормоза B2). Видим привода водила сателлитов, малой и большой солнечной шестерни:
Запоминаем как стоят два стопорных кольца (опора «кастрюли» и фиксатор муфты B1). Концы кольца должны стоять по бокам от выступа:
Пробиваем заглушку и выдёргиваем её… снять её тоже не получилось 🙂
Фиксируем в коробке привод большой солнечной шестерни. Ставим селектор в Parcking:
Теперь можем открутить болт, который под заглушкой.
Извлекаем привод водила сателлитов, малой и большой солнечной шестерни:
Извлекаем сборку поршня тормоза B1 и одноходновой муфты. Надо обратить внимание, на то в каком положении у неё установлен «язычок».
Извлекаем планетарку
Не забываем заменить уплотнительное кольцо, которое стоит в планетарке справа.
Вытаскиваем только пакет B1. В коробке остаётся коронная шестерня — её откручивать не надо:
Пакет B1. Износа нет. Стальные кольца не потёрты, фрикционы не потемнели:
Виновник щелчков включения задней — расколотый демпфер пакета B1. Хорошо, что не на несколько частей… а то бы наломал там шестерёнок:
Вытаскиваем K3. Нашли косяк предыдущего ремонта — было установлено сломанное уплотнительное кольцо:
Значит пакет K3 включался с пропусками давления… т.е. не мог включаться плавно…
Фрикционы потемневшие и потёртые… пакет под замену:
Разбираем поршень на прессе. Та самая «злая пружина» :)))
Поршень. Грани ровные не потёртые:
Разбираем K1:
Два фрикциона потемнели… их тоже под замену:
Поршень проверил — там всё нормально… забыл сфоткать.
С этим пакетом есть очень важный ньюанс. Связан он с тем, что к барабану пристёгиваются пластиковые центрирующие пластины. Так вот, защёлки этих пластин — могут помешать зажиму пакета если его собрать не правильно. В составе пакета есть стальные кольца двух типов: толщиной полтора и два миллиметра. Сначала набираем стальные кольца тонкие, потом два толстых. Вот так набираем тонкие кольца с фрикционами и защёлкиваем пластины:
Сверху лягут два толстых кольца и фрикцион.
Защёлки, которые очень мешают. Фото крупным планом:
Пакет K2. Ну тут вообще всё нормально:
Разбираем маслонасос. Проверяем поверхности на выработку… у нас всё хорошо :)))
Вид со стороны ступицы реактора:
ГИДРОБЛОК
Снимаем поддон. Довольно чисто:
Может кому то интересно будет. Можно изготовить щуп и проверять масло сверху через заливную горловину :). Уровень масла должен быть по нижнему краю юбки поддона:
Снимаем фильтр
Аккуратно снимаем шлейф, отщёлкивая разъёмы от соленойдов плоской отвёрткой.
Откручиваем гидроблок
Грязновато тут:
Вытаскиваем плунжеры:
В мануале ATSG есть косяк, отображена неправильная последовательность установки одного плунжера… да и форма самих плунжеров, как оказалось, разная:
Вот правильная схема нашего гидроблока:
Как, видно у нас гидроблок модели от 98 года. Отличия выделены красным. Жаль только полноценного обновлённого мануала не удалось найти:
Моем гидроблок в керосине и собираем всё обратно… для этого, традиционно, использую кошачий туалет :)))… очень удобно, вся металлическая пыль, песчинки и т.п. оседает под сеточкой и при мытье не всплывает:
Проверяем все жиклёры, чтоб не были забиты:
Чистая плита:
Не забываем отмыть ту часть гидроблока, что на корпусе коробки:
Кстати, шарики стоят не так, как в мануале 01M… видимо такая особенность 01N
В мануале:
У нас:
Набой на сепараторной пластине может вызывать проблемы переключений 2-3 и 3-2. В продаже новой пластины не найти…
Крупным планом:
Бортик убрали рассверлив край под конус, так же заменили пружинку под шариком ремонтоной от SONNAX.
Прозваниваю соленойды. Из всех соленойдов за пределы допуска вышел шифтовый EV-5 (N92). 105 Ом вместо 55-65 Ом. Имеенно он отвечает за плавность переключений передач. Вот он:
Когда соленой выключен — то стравливает через себя давление. Когда включен, то он перекрывается и слив прекращается (то что выделено оранжевым), в соответствующем канале нарастает давление и толкает нужный плунжер…
Расстёгиваем плоской отвёрткой оболочку, и переставными пассатижами аккуратненько покручивая растаскиваем с концов за круглые части:
А это соленойд регулирующий давление, которых две штуки (по 5 Ом):
Один регулирует основное давление, а другой давление блокировки гидротрансформатора. Оба заменили, т.к. их рекомендуют менять при ремонте…
СБОРКА АКПП
Укладываем пакет тормоза B1:
Вставляем планетарку и кладём новый демпфер:
Вставляем сборку поршня пакета B1 и одноходовой муфты… тут есть небольшая засада с вставкой одноходовой муфты. Так просто она не встанет. Для облегчения страданий вставляем привод водила сателлитов и, покручивая его, вдавливаем муфту. Вот так:
Готово:
Не забываем мыть все детали, которые укладываем в коробку. Моем и укладываем большую солнечную шестерню с приводом в сборе:
Ну и так далее:
Теперь закручиваем сзади болт с требуемым моментом и забиваем новую заглушку.
Ставим новые уплотнительные кольца и резинки из прокладочного ремкомплекта.
Уплотнительные кольца:
Одеваем на ось новые кольца и резиновое кольцо:
Так же одеваем новые кольца и пластиковую шайбу на масляный насос (со стороны пакета K2).
Отверстия в оси, кому интересно:
1 — ретейнер K3,
2 — поршень K3,
3 — разблокировка ГТ,
4 — слив с ГТ, смазка Планетарного редуктора.
Канал 1 по идее должен идти сюда (отверстие в центре фотки):
Но что то продуть его я не смог… пистолетом не подлезть…
Проверка на герметичность:
Необходимо осмотреть все поверхности к которым примыкают уплотнительные кольца. Износа быть не должно.
Ступица маслонасоса, вид изнутри:
Контактная поверхность K1:
Так же смотрим K2 — износа нет.
Собираем всё это добро на ступице маслонасоса и продуваем под давлением около 6-8 атмосфер. Смотрим, слушаем, есть ли утечки, держится ли давление. Небольшие перетечки в соседние каналы допустимы. Например, когда дуем в K3 — при этом небольшая часть воздуха просачивается в канал K1 и выходит наружу:
Каналы для продувки:
Продолжаем сборку
Укладываем K3:
Укладываем K1:
Укладываем K2:
Укладываем пакет тормоза B2 и прокладку маслонасоса:
Каналы радиатора:
Одеваем большое уплотнительное кольцо на маслонасос. Забиваем новый сальник гидротрансформатора и устанавливаем насос:
Вставляем пластмассовый штуцер тормоза B2, не забыв на нём поменять резиновые уплотнения. Устанавливаем гидроблок, шлейф и т.д.
Датчик скорости. На нём метки для проверки уровня масла в диффиренциале (там своё масло — обычное как для МКПП). Не забываем проверить:
Впринципе, коробка готова. Но есть одно НО. При разборке гидроблока была совершена одна ошибка. Выглядит она вот так:
Т.е. надо было отметить положение заглушки…
Ну не беда, есть методика регулировки:
Выставляем заглушку на 0,94 дюйма, что соответствует 24 мм
Далее после сборки будет необходимо отрегулировать положение заглушки по давлению. Один полный оборот соответствует увеличению давления на 1,1 атмосферы.
Остальные схемы на всякий случай:
ОКОНЧАНИЕ РАБОТ
Вешаем АКПП на машину.
Вадим (владелец машины) в процессе прикручивания чего то 🙂
Заливаем масло ATF LT 71141 (аналог заводского VW ATF (G 052 162 A2)):
Заводим, греем и… тут нас ждал сюрприз… после перевода в положение Drive авто глохнет… о чём это говорит? — О том, что блокируется гидротрансформатор.
Вывешиваем одно колесо — так и есть, после перевода в Drive колесо начинает крутится.
После анализа гидросхем и соответсвующего поиска неисправностей, выявляем виновника:
Плунжер регулировки блокировки гидротрансформатора заклинило в выдвинутом состоянии. Он открывал соответсвующий клапан блокировки ГТ… вот такая жёсткая принудительная блокировка…
Покупаем, ставим новый:
Теперь всё включается нормально.
Заливаем масло. Заводим двигатель и переключая селектор по всем положениям ждём когда температура ATF поднимется до 36-40 градусов . Чтоб отследить температуру, подключаем комп и следим с помощью VAG-COM:
Как только температура поднялась до соответствующей — откручиваем контрольную сливную пробку — всё лишнее само стечёт.
Проверяем давление:
Порт для замера давления тут:
В положении Drive:
В положении Revers:
Маловато будет. Должно быть для Drive 3.45-3.86 атмосфер , для Revers 6.56-7.59 атмосфер Сливаем масло, открываем поддон, доворачиваем регулирующую заглушку на 1 и 3/4 оборота.
Заливаем масло, проверяем давление:
В положении Drive: 3.6 bar
В положении Revers: 6.8 bar
Норма! Хотя можно и немного добавить…
Отчёт окончил…
Немного видео.
Разборка и сборка муфты K1 АКПП 01N:
Сборка АКПП:
В процессе разборки и сборки использовались мануалы от 01M, т.к. на 01N почти ни чего нет:
| Диагностика | |
| Диагностика кондиционера | от 0.00 |
| Диагностика кондиционера | от 1,000.00 |
| Диагностика системы охлаждения | от 700.00 |
| Диагностика системы охлаждения | от 700.00 |
| Диагностика ходовой | от 1.00 |
| Комлексная диагностика | от 1,500.00 |
| Компьютерная диагностика | от 800.00 |
| Проверка уровня технических жидкостей | от 100.00 |
| Обслуживание кондиционеров | |
| Диагностика кондиционера | от 1,000.00 |
| Заправка кондиционера | от 3.00 |
| Ремонт двигателя | |
| Замена масла | от 500.00 |
| Замена масляного насоса | от 3,500.00 |
| Замена ремня ГРМ | от 4,500.00 |
| Замена свечей зажигания | от 650.00 |
| Замена цепи ГРМ | от 8,500.00 |
| Замер компрессии | от 1,000.00 |
| Капитальный ремонт двигателя | от 45,000.00 |
| Ремонт подвески и рулевого управления | |
| Замена амортизатора | от 900.00 |
| Замена втулки стабилизатора | от 400.00 |
| Замена подшипника ступицы | от 2,000.00 |
| Замена пружины | от 800.00 |
| Замена рулевого наконечника | от 700.00 |
| Замена рулевой рейки | от 26.00 |
| Замена рулевых тяг | от 1,200.00 |
| Замена рычага | от 1,500.00 |
| Замена стойки стабилизатора | от 600.00 |
| Замена шаровых опор | от 700.00 |
| Сход-развал | от 1,500.00 |
| Ремонт топливной системы | |
| Замена бензонасоса | от 2,000.00 |
| Замена топливного фильтра | от 750.00 |
| Промывка бензобака | от 3,500.00 |
| Промывка инжектора | от 1,000.00 |
| Ремонт тормозной системы | |
| Задние тормозные колодки (замена) | от 850.00 |
| Замена задних тормозных дисков | от 2,300.00 |
| Замена передних тормозных дисков | от 1,800.00 |
| Замена тормозного шланга | от 2,000.00 |
| Замена тормозной жидкости | от 1.00 |
| Передние тормозные колодки (замена) | от 750.00 |
| Прокачка тормозной системы | от 600.00 |
| Проточка тормозных дисков | от 1,800.00 |
| Регулировка ручника | от 500.00 |
| Ремонт электрооборудования | |
| Замена генератора | от 2,000.00 |
| Замена ремня генератора | от 700.00 |
| Замена стартера | от 2,000.00 |
| Компьютерная диагностика | от 1,200.00 |
| Система охлаждения | |
| Замена водяной помпы | от 1,600.00 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 2.00 |
| Замена радиатора | от 2,500.00 |
| Мойка радиатора | от 3,500.00 |
| Техническое обслуживание и текущий ремонт | |
| Замена воздушного фильтра | от 350.00 |
| Замена масла в АКПП | от 1,500.00 |
| Замена масла в заднем мосту | от 700.00 |
| Замена масла в МКПП | от 700.00 |
| Замена масла в раздаточной коробке | от 700.00 |
| Замена масла ДВС | от 500.00 |
| Замена топливного фильтра | от 750.00 |
| Замена фильтра салона | от 550.00 |
| Проверка уровня масла в 1м агрегате + долив | от 300.00 |
Ремонт акпп ауди 100 с4 — Автомобили и люди — сайт для любознательных…
Для осуществления важного ремонта акпп ауди 100 все операции, каковые тесно связаны с ремонтом коробок передач, реализуются в прекрасно оснащенном цехе. Создавая ремонт АКПП ауди 100, входной вал приходится всецело поменять. Многих проблем с неисправностями автоматической трансмиссии возможно избежать, в случае если своевременно совершена диагностика АКПП ауди 100. +7(495) 585-5-585 Доставка безвозмездно!
Создаваемые автомобильным концерном Audi автоматические коробки переключения передач (АКПП) зарекомендавали себя как качественные агрегаты, каковые безотказно помогают много лет. Особенно это относится автоматов на ветхих моделях ауди 80 и 100. В те времена на машины устанавливались АКПП без электронного управления, а позднее показались и автоматы с электронной начинкой.
С 2000 года концерн производит личный вариатор (типтроник) Ауди и начинает устанавливать такие полуавтоматические коробки на новые модели с передним приводом. Чтобы АКПП Ауди прослужила Вам много лет нужно аккуратно относиться к автомобилю и выполнять последовательность правил, каковые окажут помощь Вам как возможно реже обращаться в автосервис для ремонта АКПП.
Рекомендуется не буксировать другие авто, своевременно поменять масло в АКПП audi, зимний период перед движениемпрогревать автомобиль и избегать пробуксовок при разгоне. РМС Авто уже более 10 лет осуществляет продажу автозапчастей Ауди на Русском рынке. Все эти долгие годы мы ведем подробную статистику спроса на запчасти для ремонта АКПП, и статистику по продажам автозапчастей для разных моделей авто. Спрос на запчасти для АКПП Audi 80, 100, а4, а6 ремонт акпп ауди 100.
Наличие всех данных снабжает возможность водителю сориентироваться по последующей тактики ведения ремонта автоматических коробок и, закономерно, принять взвешенное ответ. Так, к примеру, из года в год всё возрастает спрос на запчасти для МКПП и АКПП audi 80 и ауди 100. Это и ясно, поскольку машины этих моделей весьма популярны среди автовладельцев в Российской Федерации в силу низкой цены авто на вторичном рынке.
Эти автомобили, в большинстве случаев, старше 15-ти лет и какими бы надежными ни были — время берет собственный. Сейчас, громаднейшим спросом пользуются запчасти и масла для автоматов Ауди А4 и А6. Cамые покупаемые подробности для АКПП Ауди это: автоматическая коробка в сборе, трансмиссионные масла и блоки управления. Сейчас компания Ауди оснащает собственные машины новейшими автоматами, известными как вариатор либо типтроник.
Созданные Audi вариаторы уменьшают расход горючего, снабжают плавность хода и отстутствие рывков при переключении передач. Компания РМС Авто предлагает Вам оптом и в розницу самый широкий выбор автозапчастей для ремонта АКПП Ауди разных устройств и типов для всех моделей авто. У нас Вы отыщете АКПП в сборе, и запчасти для ремонта в наличии и под заказ для самые популярных моделей Audi: 80, 100, a4, a6, a8.
Отечественные стандарты работы разрешают делать ремонт АКПП Ауди 100 вправду квалифицировано и ликвидировать реально появившиеся либо опасные неприятности с коробкой передач. Неизменно в продаже: Автоматы ауди в сборе для любых моделей, блоки управления, гидротрансформаторы, селекторы, и масла. Доставка заказов по Москве — Безвозмездно! Ожидаем Вас.
Каталог АКПП. Запчасти для ремонта автомата Ауди. Наименование подробности Модель Цены Коробка передач Audi 80 (1991-1995) См. цены картер АКПП Audi 80 (1991-1995) См. цены кнопка тумблера Ауди 80 (1991-1995) См. цены Коробка передач восст.
Ауди 80 (1981-19915) См. цены АКПП в сборе Audi 100 (1990-1994) См. цены Датчик оборотов АКПП Audi 100 (1990-1994) См. цены Прокладка поддона АКПП Audi 100 2.8 Е (1990-1994) См. цены Датчик давления масла Ауди А3 Audi A3 (c 1996) См. цены Масло трасмиссионное Audi A3 (с 1996) См. цены Масляный фильтр АКПП Audi A4 (1995-2000) См. цены Держатель автоматической коробки Ауди А4 (1995-2000) См. цены АКПП в сборе Ауди А4 S4 Quattro (1997-2000) См. цены Коробка передач Audi A6 (2001-2005) См. цены Механизм переключения Audi A6 quattro (2004-2006) См. цены Ручка переключения АКПП (селектор) Ауди А6 (2004-2006) См. цены Автоматическая коробка (в сборе) Ауди А6 (2004-2006) См. цены АКПП в сборе (типтроник) Audi А8 (2000) См. цены Коробка передач Audi Allroad (2000-2005) См. цены Коробка передач Audi Q7 (c 2005) См. цены Блок управления Audi Q7 (c 2005) См. цены Радиатор коробки масляный Audi Q7 (c 2005) См. цены В случае если в представленной выше таблице Вы не нашли запчастей для ремонта АКПП Ауди модификации и Вашей модели, то просим Вас связаться с отечественными менеджерами по телефону: +7 (495) 585-5-585 Напоминаем, что доставка по Москве приобретённых в РМС Авто запчастей осуществляется Безвозмездно! © 2015 RmsAuto.ru Вебмагазин запчастей для иномарок В отечественных каталогах Вы сможете отыскать и приобрести каждые запчасти для ремонта АКПП Audi. Неизменно в продаже автоматические коробки Ауди в сборе, блоки управления, селекторы, трансмиссионные масла и гидротрансформаторы для самых популярных моделей ауди 80, 100, а3, а4, а6, а8, Q7 по лучшим стоимостям.
Автозапчасти для ремонта современных вариаторов (типтроников). Оптовая и розничная продажа запчастей для иномарок в сети магазинов. Доставка по Москве осуществляется безвозмездно!
Обращаясь в отечественный опытный технический центр по ремонту автоматических коробок переключения передач, готовьсяк тому, что данный процесс занимаетВ целом же, ремонт АКПП Ауди складывается из многих взаимосвязанных операций. Ремонт АКПП на audi 100.
Компьютерная и инструментальная диагностика коробок-автомат.Ремонтировать трансмиссию будут на опытном оборудовании которое гарантирует качество и точность проведения всех манипуляций, словно бы то сварка на стенде Audi 200 Ремонт АКПП в Москве.Этот сайт автосервиса «Ремонт коробок передач» носит информационный темперамент и не есть публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса РФ. Почему-то я был твердо уверен, что это масло из коробки АКПП (а откуда еще ?) иЕсли глушак в далеком прошлом не снимался и в том месте стоят родные шпильки то при откручивании гаек, шпильки 100% обломятся, иСсылка по теме, про снятие стартёра и генератора на форуме ауди-клуба. ремонт акпп ауди 100 45 кузов собственными руками ремонт акпп ауди 100 тюнинг ремонт акпп ауди 100 запчасти ремонт акпп ауди 100 фото ремонт акпп ауди 100 сигара ремонт акпп ауди 100 с3 ремонт акпп 097 ауди 100
Ближайшие записи:
Недоразумение в АКПП 097-АЕМ Ауди 100 С4 2.8 91гв.
Статьи по теме:
Ремонт эбу акпп ауди а6
что, соответственно, упростило и ремонт АКПП Audi.Так, сейчас список обычных неполадок у подавляющего большинства вариаторов Ауди в общем…
Ремонт акпп ауди а3 спортбек
Сроки ремонта ремонт АКПП Ауди оговариваются с каждым клиентом в личном порядке, в зависимости от степени серьезности повреждения автоматической…
Ремонт акпп хонда степвагон
Обслуживание, ремонт и диагностика акпп HONDA STEPWGN. продажа и Замена подробностей для автоматической кпп HONDA STEPWGN. Не играется решающей роли, какие конкретно…
капитальный ремонт двигателя ауди abk 2.0 а6 с4 45, замена ремня (цепи) грм 2.0 a6 c4, ремонт гбц, блока цилиндров 2.0 ауди |
EngineDoctor выполнит капитальный ремонт двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) 1994-1997. Специалисты нашего автотехцентра осуществят поиск и устранение неисправностей в работе двигателя. Квалифицированная диагностика двигателя abk 2.0 audi a6 c4 (4a2, 4a5) позволяет найти неисправности в механической части мотора и проверить работу электронной системы мотора (датчики, форсунки, блок управления и т.д.). Проведем необходимые регламентные работы по обслуживанию двигателя: замена масла, фильтра, форсунок, замена сальника коленвала и распредвала, замена ремня грм или цепи грм, помпы, термостата, прокладки гбц и многие другие работы. У нас вы можете купить запчасти для двигателя ауди abk 2.0 а6 с4 45 (4а2, 4а5) различных производителей, а так же расходные материалы: масла, фильтра, грм и прочие детали. Выполним капремонт двигателя abk 2.0 ауди a6 c4 (4a2, 4a5) различной сложности с гарантией! Стоимость ремонта двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) зависит от повреждений мотора и вида работ, которые нужно провести, а так же от используемых запчастей! Узкая специализация позволяет выполнять квалифицированный капремонт двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) по невысокой цене, применяя только качественные запчасти и расходные материалы! В работе мы используем современное оборудование, которое позволяет выполнять высококачественный ремонт двигателя!Комплексная диагностика двигателя ауди abk 2.0 а6 с4 45 (4а2, 4а5) включает в себя диагностику электронной системы управления двигателем, а так же механической части двигателя. Компьютерная диагностика двигателя ауди abk 2.0 а6 с4 45 (4а2, 4а5) позволяет оценить работу электронной части двигателя: различных датчиков (коленвала, распредвала, лямбда зонда, дроссельной заслонки, расходомера воздуха, и пр.), блока управления двигателем (ecu/эбу), топливных форсунок, бензонасоса, и в целом топливной системы. Так же диагностика двигателя 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) так же включает в себя осмотр эндоскопом и стетоскопом, визуальный осмотр мотора, замер давления масла и топлива, замер компрессии двигателя. Диагностика эндоскопом двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) позволит выявить наличие задиров и царапин стенок цилиндра, наличие в них масла и посторонних предметов (к примеру: обломки клапана). Стетоскоп позволит услышать посторонние и нехарактерные шумы при работе мотора и локализовать их. Выполним замер давления масла двигателя для определения качества работы масляного насоса. Комплексная диагностика мотора позволяет вывить неисправности мотора на ранней стадии, что позволяет сэкономить на ремонте мотора, не допуская глобальных поломок.
Обслуживание двигателя авк 2.0 — замена моторного масла и фильтра, свечей, сальников, прокладок. Замена термостата и помпы двигателя ауди abk 2.0 a6 c4 (4a2, 4a5). Квалифицированная замена ремня грм, цепи грм двигателя abk abk 2.0 a6 c4, стоимость замены грм и стоимость запчастей можно уточнить по телефону. Замена ремня грм включает замену роликов грм, замену натяжителя ремня грм. Замена цепи грм включает в себя замену натяжителя цепи грм, замена успокоителя цепи. При замене грм меняется передний сальник коленвала, сальник распредвала, помпа. Обслуживание топливной системы бензиновых и дизельных двигателей, чистка дроссельной заслонки (дросселя), замена прокладки впускного коллектора, замена прокладки выпускного коллектора, замена прокладки дросселя (дроссельной заслонки) abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5). Так же другие виды работ. Купить запчасти, ремень или цепь грм для двигателя abk 2.0 a6 c4 и расходные материалы можно в нашем магазине. Если нужной запчасти нет в наличии, осуществим доставку на заказ, срок поставки от 1 дня.
Капитальный ремонт двигателя ауди abk 2.0 а6 с4 45 различной сложности выполним быстро, качественно с гарантией! Основные поломки и неисправности мотора, при наличии которых необходимо делать капремонт двигателя : высокий расход масла (масложор), наличие картерных газов в антифризе (возможно пробита прокладка гбц или микротрещины гбц), наличие антифриза в моторном масле, низкая компрессия (загнут или прогорел клапан, износ поршневой), посторонние шумы в моторе (стук), загнуты клапана, перескочила цепь или ремень грм, износ поршневой части двигателя. Оценить стоимость капремонта ауди abk 2.0 а6 с4 45 можно после его демонтажа, разбора и дефектовки. Стоимость ремонта двигателя авк 2.0 ауди а6 с4 45 зависит от вида поломки, внутренних повреждений и дефектов двигателя. Капремонт двигателя длится в среднем от 3-х до 10-ти дней, срок ремонта мотора зависит от объема и вида работ, которые необходимо выполнить, а так же наличия запчастей. Капремонт мотора авк 2.0 a6 c4 состоит из ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров (гбц). Наши сотрудники проведут расчет и сообщат, какова будет цена капремонта двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 при различных возможных поломках и дефектов. На все работы предоставляется гарантия!
Ремонт головки блока цилиндров ауди abk 2.0 а6 с4 45 (4а2, 4а5) состоит из нескольких этапов. Первоначально выполняется мойка и дефектовка гбц, затем она проверяется на наличие микротрещин, а так же на искривление поверхности (возможно при перегреве гбц). Одной из частых поломок является перегрев головки блока цилиндров (гбц), пробитие прокладки гбц, загиб или прогар клапанов при обрыве или перескоке ремня/цепи грм, неисправность гидрокомпенсаторов и маслосъемных колпачков. При необходимости будет выполнена шлифовка головки блока цилиндров (гбц) abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5). Обязательно выполнена опрессовка головки блока цилиндров (гбц) ауди abk 2.0 . Так же проверяется состояние направляющих клапанов, при необходимости они будут заменены. Будет проверено состояние распредвала и постелей распредвала. После того как гбц будет проверена, специалисты приступят к ее ремонту. Ремонт гбц ауди abk 2.0 а6 с4 45 включается в себя такие основные работы как притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, замена гидрокомпенсаторов, замена сальника распредвала, замена прокладки клапанной крышки. При перегреве, пробитии и просто при снятии будет выполнена замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) ауди abk 2.0 а6 с4 45. Обязательно используем новые болты гбц при замене прокладки или снятия гбц. На все работы предоставляется гарантия! По вашей просьбе на каждом этапе ремонты мы высылаем Вам фото/видео отчет ремонта вашего двигателя. Так же вы можете присутствовать на ключевых этапах сборки и ремонта мотора.
Ремонт блока цилиндров abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) начинается с разборки и дефектовки блока. Первоначально выполняется мойка блока цилиндров. Наши специалисты проверят блок на выработку и задиры в цилиндрах, проверят состояние постелей коленвала, проверят на наличие трещин и прочих дефектов. При наличии задиров и царапин на стенке цилиндра будет проведена либо гильзовка, либо расточка блока. При наличии не глубоких царапин или небольшой выработки (эллипса), будет проведена расточка блока цилиндров abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) под ремонтный размер поршня, если это предусмотрено. Так же выполняется хонинговка блока цилиндров abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5)abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5). У нас возможна гильзовка чугунного блока цилиндров и гильзовка алюминиевого блока цилиндров. Капремонт двигателя 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) обязательно включает проверку коленвала на осевое биение, выработку, микротрещины, сколы и другие дефекты. При необходимости и возможности, а так же наличия ремонтных вкладышей будет выполнена шлифовка коленвала abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5). При сильном перегреве мотора возможно искривление плоскости блока, для ее устранения выполняется шлифовка блока цилиндров, после чего выполняется опрессовка блока цилиндров. Так же в капремонт двигателя abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) abk 2.0 ауди а6 с4 45 (4а2, 4а5) входит замена масляного насоса, замена помпы, замена заднего сальника коленвала, замена переднего сальника коленвала, замена сливной пробки, замена прокладки поддона двигателя. Все необходимые запчасти можно купить у нас в магазине. При капремонте блока меняются поршни с кольцами, пальцами и шатунами номинального или ремонтного размера, меняются коренные вкладыши и шатунные вкладыши. На все работы предоставляется гарантия!
Руководство по ремонту Audi A6 (Ауди А6) 1990-1997 г.в.
Audi A6 (Ауди А6) 1990-1997 г.в.
Audi A6 первого поколения выпускались в разных модификациях и оснащались бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.8 л (от 101 до 174 л.с), а также дизелями объемом 1.9 л (90 л.с.) и 2.5 л (от 115 до 140 л.с.). Впервые дизельный двигатель объемом 2.5 л устанавливался на полноприводную модификацию Audi A6 Quattro. В октябре 1995 года появились Audi A6 с 6-цилиндровыми 30-клапанными двигателями V6 объемом 2.8 л (193 л.с.).
На всех моделях установлено сухое однодисковое сцепление с пружиной диафрагменного типа и гидравлическим приводом выключения сцепления.
На всех моделях установлена двухконтурная гидравлическая тормоза система с вакуумным усилением.
На большинстве моделей все тормоза дисковые, на некоторых моделях установлены задние барабанные тормоза.
Передняя подвеска является полностью независимой и использует телескопические амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска является зависимой и состоит из продольных рычагов, соединенных поперечиной. Для регулировки поперечного движения подвески используется поперечная тяга.
1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации
1.2 Панель приборов Audi A6/ A6 Avant, S6/ S6 Avant
1.3 Сигнальные и контрольные лампы
1.4. Установка сидений
1.5 Электрические стеклоподъемники
1.6 Установка рулевого колеса
1.7 Замок зажигания
1.8 Выключатели
1.9 Рычажные переключатели света
1.10 Стеклоочистители и стеклоомыватели
1.11 и вентиляция
1.12 Кондиционер
1.13 Установка наружных зеркал
1.14 Электрические складываемые наружные зеркала
1.15 Подъемно-сдвижная панель крыши
1…
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание
2.1. Регулярное техническое обслуживание
2.2 Модели с дизельными двигателями
2.2. Регулярное техническое обслуживание
…
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Технические характеристики
3.2. 5-цилиндровые двигатели
3.3. 6-цилиндровые двигатели
3.4. Дизельные двигатели
3.5. 5-цилиндровые двигатели
3.6. Снятие и переборка двигателей
…
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.2 Технические характеристики
4.3 Шланги системы охлаждения
4.4 Радиатор
4.5 Термостат
4.6 Вентилятор охлаждения
4.7. Выключатели и датчики системы охлаждения
4.8 Водяной насос
4.9 Теплообменник масло-/охлаждающей жидкости
4.10 Диагностика неисправностей в контуре циркуляции масла
…
5. Отопление и вентиляция
5.0 Отопление и вентиляция
5.1 Элементы системы отопления и вентиляции
5.2. Система кондиционирования воздуха
5.3 Антифриз для радиатора
5.4 Терморегулятор охлаждающей жидкости (термостат)
5.5 Проверка системы охлаждения
5.6 Гидравлическая муфта вентилятора
5.7 Насос системы жидкостного охлаждения
5.8 Радиатор
5.9 Кожух вентилятора
5.10 Диагностика неисправностей системы охлаждения
5.11 Диагностика неисправностей системы индикации уровня охлаждающей жидкости
5.12 Перегрев…
6. Топливная система
6.0 Топливная система
6.1. Технические характеристики
6.2. Многоточечная система впрыска топлива
6.3. Система впрыска MPI/ MPFI (6-цилиндровые двигатели)
6.4. Система питания дизельных двигателей
6.5 Прибор обслуживания отопления
6.6 Диагностика неисправностей системы отопления
6.7 Кондиционер: не только «плюсы», но и «минусы»
6.8 Правила обслуживания кондиционера
6.9. Двигатели ABP, AAT и AEL
…
7. Выхлопная система
7.0 Выхлопная система
7.2 Технические характеристики
7.3 Система сбора паров топлива
7.4. Система сбора картерных газов
7.5 Система рециркуляции выхлопных газов
7.5. Самодиагностика устройства
7.6 Выпускной коллектор
7.7 Турбокомпрессор
7.8 Промежуточный охладитель
7.9 Система выпуска отработавших газов
7.10 Каталитический конвертер
…
8. Системы запуска, зажигания
8.0 Системы запуска, зажигания
8.1. Введение
8.2. Система зажигания (бензиновые двигатели)
8.3. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
8.4. Система выпуска отработанных газов
…
9. Трансмиссия
9.0 Трансмиссия
9.1. Технические характеристики
9.2. Мехническая коробка передач
9.3. Автоматическая коробка передач
…
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система
10.1. Амортизаторы
10.2. Технические характеристики
10.3 Прокачка гидравлической системы
10.4 Гидравлические трубки и шланги
10.5 Тормозные накладки передних тормозов
10.6 Тормозные накладки задних колес
10.7 Тормозные колодки задних тормозов
10.8 Тормозной диск переднего колеса
10.9 Тормозной диск заднего колеса
10.10 Тормозной барабан заднего тормоза
10.11 Суппорт переднего тормоза
10.12 Суппорт заднего тормоза
10.13 Колесный цилиндр заднего то…
11. Подвески, рулевое управление
11.0 Подвески, рулевое управление
11.2 Технические характеристики
11.3 Общее описание регулировки колес
11.4. Передняя подвеска
11.5. Задняя подвеска
11.6. Рулевое управление
11.7. Полуоси
11.8 Легко и непринужденно
11.9 Техническое обслуживание системы рулевого управления
11.10 Диагностика неисправностей системы рулевого управления
…
12. Кузов
12.0 Кузов
12.2 Техническое обслуживание и ремонт
12.3 Передний бампер
12.4 Задний бампер
12.5 Капот
12.6. Тросик открытия капота
12.7 Замок капота
12.8 Двери
12.9 Внутренняя панель отделки двери
12.10 Рама окна двери
12.11 Ручка двери и элементы замка
12.12 Стекло и стеклоподъемник
12.13 Крышка багажника
12.14 Элементы замка крышки багажника
12.15 Задняя дверь
12.16 Элементы замка задней двери
12.17 Элементы центрального замка
12.18. Элементы электрических…
13. Электрооборудование
13.0 Электрооборудование
13.1. Технические характеристики
13.2. Электросхемы
13.3 Задняя дверь
13.4 Ручка передней двери
13.5 Ручка задней двери
13.6 Дверной замок
13.7 Внутренняя обшивка дверей
13.8 Передний стеклоподъемник
13.9 Стекло переднего окна
13.10 Задний стеклоподъемник
13.11 Стекло передней двери
13.12 Двигатель стеклоподъемника
13.13 Перчаточный бокс
13.14 Защитное покрытие рукоятки переключения передач
13.15 Передняя пепельница
13.16 Средняя консо…
14. Полезные советы
14.0 Полезные советы
14.1. Перебитые номера
14.2 Долговечность автомобиля
14.3 О параллельности мостов автомобиля и прицепа
14.4 Подготовка автомобиля к зиме
14.5 Не заводится – полезные советы
14.6 От перемены мест «слагаемых» ничего не меняется?
14.7 Визит в автосервис
14.8. Двигатель
14.9. Кондиционер
14.10. Чем привлекает дизель
14.11. Три в одном – или как уберечь катализатор
14.12. Аккумулятор
14.13 Генератор
14.14 Пробуксовочка
14.15 «Автомат»
14.16. То…
Ремонт акпп ауди 100 с4 своими руками
Вчера началась эпопея с коробкой. Пришёл с Москвы ремкомплект MasterKit 103007-AL (под мою коробку VAG 087 RDQ, а не RDD, как я думал сначала — на наклейке под крышкой багажника написано было)
Снял выпускную трубу, слил антифриз, скрутил приводные валы с коробки, снял стартер, скрутил все болты, скреплявшие коробку и двигатель, скрутил подушки коробки с обеих сторон. Начинаю понимать сервисы, которые не берутся делать старые машины: на всём слой грязи с маслом толщиной в сантиметр, всё закисшее, очистка шлица болтов под 12-ти лучевую звезду заняла больше времени, чем их выкручивание. WDхи потратил наверное поллитра. Долго не мог разобраться со снятием троса селектора, оказалось, что он загнут крючком со стороны коробки и зажат двумя крошечными стопорными кольцами, которые намертво приржавели к своим местам и сорвались только после обработки WD и получасового ковыряния отвёрткой. Очень раздражает постоянно капающее отовсюду масло и антифриз, ощущение что оно там никогда не заканчивается. Отодвинул колокол от движка, сделал метку на бублике и маховике на всякий случай, бублик пока оставил на своём месте. После снятия с него колокола из него вытекло довольно немалое количество жидкости.
Окошко, про которое я говорил в предыдущей записи, оказалось всё же не под дифференциалом, а под бубликом.
Ещё не смог понять, как отсоединить трос педали газа от коробки. Промучался с ним полчаса, потом просто обрезал, при установке заменю его.
Коробка оказалась очень и очень тяжёлой, держать её на весу вдвоём крайне неудобно. Вытащили из ямы, отвезли на мойку. Прошёлся по ней пеной, смыл, потом так же ещё два раза. Большая часть грязи слетела, но остался во многих местах, особенно внутри колокола, толстый и плотный налёт, который без механического воздействия вообще не убирается, смою его потом с бензином. Ну и потом затащил коробку домой, сейчас лежит, ждёт в тамбуре. Поеду сегодня, прикуплю бензин в канистре и АТФ для переборки.
Ремонт АКПП своими руками – та еще авантюра. Однако, если автолюбитель обожает самостоятельно разбираться в своем автомобиле, ремонтировать его и у него это получается, то и ремонт трансмиссии он вполне сможет освоить. Во всяком случае, не сильно навороченных. Для ремонта трансмиссии понадобится теплый бокс, подъемник или яма, наборы ключей, шестигранников, отвертки, тестер и, вероятно, помощь нескольких человек для снятия коробки, весит она немало.
АКПП от Айсин
АКПП 30 43LE
АКПП 30 43LE одна из самых надежных и долговечных трансмиссий от Айсин. АКПП 30 43LE очень простая и сбалансированная, легко чинится и после ремонта ездит еще очень долго. Ресурс АКПП 30 43LE достигает 700000–1000000 пробега, срок службы 15–20 лет. АКПП 30 43LE приходят в ремонт уже совсем уставшие и всегда необходимо делать капитальный ремонт. На АКПП 30 43LE меняются все фрикционы. Обычно на АКПП 30 43LE заказывают Мастеркит, который содержит все необходимое. Гидротрансформатора АКПП 30 43LE обычно очень изношен и также нуждается в ремонте. К нему сразу же лучше заказать и втулки. Пластиковые вошеры к моменту капитального ремонта АКПП 30 43LE обычно раскрошены и их также заказывают комплектом. Тормозная лента АКПП 30 43LE тоже не вечна, хотя и прощает владельцу многое.
Снятая для ремонта АКПП 30 43LE
ЭБУ АКПП 30 43LE прост и надежен, иногда требуется замена соленоидов, но в целом ломаться там просто нечему.
АКПП AF13
На АКПП AF13 часто горит 3–4 ряд фрикционов и значительно быстрее своих братьев. Если покатать на АКПП AF13 с такой проблемой нужно будет менять все пакеты фрикционов, фильтр и тормозную ленту. Вошеры для АКПП AF13 тоже стоит включить в комплект расходников для возрастных автомобилей. По ЭБУ и гидроблоку АКПП AF13 – все проблемы типичные для современных АКПП.
Ремонт АКПП Ауди
АКПП 5HP19 на А6 и С4
ZF 5HP19 достаточно удачная трансмиссия, которая легко восстанавливается и чинится. В ремонте встречается достаточно часто, однако это связанно лишь с ее популярностью использования в долгоиграющих автомобилях. АКПП 5HP19 для Ауди А6 берет свое начало от 18 серии, которая начала производиться аж с 1995 года. Масло и фильтры в АКПП 5HP19 для Ауди А6 долгоиграющие и менять их рекомендуется раз в 80000–100000 километров пробега. На 180000–200000 обычно возникает необходимость капитального ремонта. Масло АКПП 5HP19 для Ауди А6 лучше контролировать и при первых признаках загрязнения менять. Комплект прокладок и сальников не помешает поменять при первой возможности. Бюджетный вариант нормального качества производит АТОК. При любом ремонте меняют уплотнительные элементы клапанной плиты, выполняют ее промывку и очистку.
Коробка передач ZF 5HP19
Фрикционы стоит заказать комплектом. Изнашиваются они практически равномерно, слабых пакетов нет. Их точно нужно менять, если масло запахло горелым. При замене следует протестировать работу соленоида главного давления, если он неисправен, новые фрикционы долго не проживут. Остальные фрикционы живут долго, но, если соленоид главного давления все-таки вышел из строя, стоит проверить двойной барабан-суппорт, он мог лопнуть от избыточного давления, но только на машинах с солидным возрастом.
Слабым местом этой трансмиссии является гидротрансформатор. Его фрикцион усиленно изнашивается из-за введения в эти АКПП принудительной блокировки муфты. Если не ремонтировать гидротрансформатор каждые 200000 километров пробега, то скоро из строя выйдет масляный насос и втулки. Стертый фрикцион будет проскальзывать по хабу гидротрансформатора и изнашивать втулку и сальник насоса, что, скорее всего, приведет к утечке масла и масляному голоданию некоторых частей коробки, которые также скоро выйдут из строя. Кроме этого, клеевой слой фрикциона намертво забьет фильтр и гидроблок.
Если втулка насоса умирала долго и в агонии, то необходимо будет растачивать крышку насоса и заказывать втулку большего внешнего диаметра.
Из-за вышеописанных проблем часто меняют и крышку масляного насоса с шестернями.
Если в коробке ломалось что-то по механической части и на магнитах есть металлические останки, то имеет смысл поменять сепараторную пластину насоса – скорее всего, она повреждена.
Поршни отличаются от аналогов, на них нет резинового покрытия, только кольцо, которое легко поменять. Иногда поршни могут лопнуть из-за избыточного нештатного давления.
Масляный поддон иногда меняют после внешних повреждений после наших российских ям и дорог.
Гидравлическая плита ремонтируется и восстанавливается, что редкость для современных АКПП. Цены на запчасти довольно низкие, АКПП простая, мастера учатся зачастую именно на ней, в интернете много мануалов и информации.
Гидроблок ZF 5HP19
Ауди 100
Оснащаются и АКПП 01n, 01p и 096 (01m). АКПП 01n, 01p и 096 (01m) – очень удачные автоматы, которые выпускаются до сих пор, распространены и активно встречаются в ремонте. На сегодняшний день АКПП серии 01n, 01p и 096 (01m) устанавливаются на Пассаты, например. Находятся на третьем месте по популярности ремонтов уступая семейству U140–240 и 5HP19. После этой разработки, концерн VAG пытался разработать перспективное поколение вариаторов, потерпел неудачу и начал работы над преселективными DSG, которые можно посчитать удачными.
Ауди 100 оснащенная АКПП
Друг от друга коробки отличаются незначительно. На 01m дифференциал с отдельной системой связки для поперечного расположения.
Трансмиссия Ауди 100 очень надежная и ремонтопригодная.
Комплекты фрикционов у 01n, 01p и 096 (01m) одинаковые, вместе с ними заказывают комплект стальных дисков. Комплект поршней для 01n, 01p и 096 (01m) – их заказывают практически для всех капитальных ремонтов и часто неоригинальные, для 096 их всего 5 штук, для 01-х 7 штук. Актуально для возрастных автомобилей, у которых резиновые элементы уже успели задубеть после 8–10 лет эксплуатации. Поршни обычно заказывают неоригинальные.
Фильтры для 01n, 01p и 096 (01m) одинаковые, но отличаются от 096.
Для всего семейства 01n, 01p и 096 (01m) характерен выход из строя зелёного вошера переднего барабана, определить его поломку можно по зеленым кусочкам пластика в поддоне.
Сепаратор обгонной муфты редко живет больше 10 лет, рассыпается.
Часто на АКПП Ауди 100 горят пакеты сцепления 3–4, вместе с подшипниками. Выходят из строя из-за продавливания оси вала, фрикционы начинают проскальзывать. Такой же результат ожидает из-за масляного голодания этого пакета. На юных автомобилях, такое возможно при попытке штурма бездорожья и выездов враскачку.
При каждом ремонте Ауди 100 меняют прокладки поддона, сальники и прокладку насоса.
Атомат 01n от Ауди 100
Комплект прокалок и сальников 01n, 01p и 096 (01m) обычно приобретают от АТОК, для 096 он отличается.
Соленоиды и электрика ЭБУ Ауди 100 надежные и обладают «немецким качеством». Чаще всего из строя выходит нагруженный соленоид-регулятор давления. Грязное масло в Ауди 100 существенно ускоряет процесс уничтожения ЭБУ и его элементов. Они служат по 8–10 лет, после чего начинают врать и их надо менять. А вот проводка соленоидов является практически расходным материалом и умирает в разы чаще. На рынке представлены более прочные аналоги, которые выпускаются не в виде хрупкого шлейфа, а в виде прочного жгута проводов, которые служат дольше.
Гидравлический блок 01n, 01p и 096 (01m) требует постоянной чистки, особенно на автомобилях с пробегом свыше 150000 километров. Грязное масло обладает абразивными свойствами и как наждачная бумага стачивает каналы, золотники и другие элементы гидроблока. Забитые каналы могут залипать, а датчики врать, что ведет к нештатной работе коробки. При езде на грязном масле некоторое время, повреждения и износ могут стать критичными, и восстановить плиту уже будет нельзя.
При перегреве трансмиссии 01n, 01p и 096 (01m) часто летят датчики оборотов входного и выходного валов.
На каждый ремонт АКПП Ауди 100 необходимо заказывать крышку приводного вала, она выбивается зубилом, и вставить ее назад нельзя.
Планетарный ряд выходит из строя в результате естественного износа или же езды на перегретой или голодной до масла трансмиссии Ауди 100. При перегреве опорные подшипники рассыпаются и их осколки поражают планетарку.
Если на возрастном автомобиле Ауди 100 не работает задний ход, то есть вероятность, что развалились возвратные пружины и пластик. Для этого случая существует специальный ремкомплект, и этот ремонт обязательно проводится на автомобилях старше 10 лет.
Пакет сцепления фрикционов
Статор насоса выходит из строя, если не ремонтировать гидротрансформатор. Из-за этого выходят из строя втулки, и они также меняются комплектом на возрастных автомобилях.
После любого ремонта производится адаптация дроссельной заслонки, выполняется чистка системы охлаждения и при езде с горелым маслом меняется кулер.
Ауди С5
Ауди С5 снабжается АКПП 6HP28, базирующейся на прошлых разработках. Эта трансмиссия стала убийцей DSG, снова вернув автоматы в ряд перспективных трансмиссий. Именно в этой трансмиссии впервые были объединены ЭБУ и гидравлическая клапанная плита. В результате получился мехатроник. К несчастью, это решение привело к перегревам электрической части АКПП, которая теперь располагалась в месте, подверженном повышенным тепловым нагрузкам, что отрицательно сказалось на ее ресурсе и надежности. Ранняя блокировка гидротрансформатора дала автомобилям большую динамику и топливную экономичность, но отрицательно сказалась на ресурсе гидротрансформатора и скорости загрязнения масла и гидроблока. Но эта проблема ярко выражена только для агрессивных водителей. У тех, кто спокойно и плавно ездит на автомобиле, блокировка практически не срабатывает.
Фрикционы гидротрансформатора работают в экстремальном режиме и чаще всего нуждаются в замене. Ремкомплект прокладок, сальники и фрикционы заказывают у АТОК, они дешевые и не уступают в качестве. Слабый комплект фрикционов Драйв можно заказать усиленной версией. Комплекты фрикционов выходят из строя уже после 100000 пробега.
Первые поколения этих АКПП не справлялись с повышенной тепловой нагрузкой, но эта детская болезнь была устранена. Особенно страдал ЭБУ.
Часто на этой трансмиссии меняют соленоиды – грязное масло и температура быстро их изнашивают.
Появление вибраций при работе трансмиссии обычно означает необходимость замены втулок. Они начали пропускать масло, в пакетах фрикционов наблюдается масляное голодание, соленоиды открываются на большее сечение, чтобы снизить потери. По итогу, гидроблок получает повышенный износ из-за больших потоков грязного масла, насос начинает сдыхать, а нештатное давление в АКПП убивает все, что только можно.
При чистке клапанной плиты у нее обычно меняют резинку – она также не выдерживает долгой температурной обработки. Модификаций самого гидроблока много и сначала необходимо выяснить, какой именно был установлен на автомобиль. От перегревов страдает и проводка – часто заказывают шлейфы и даже разъемы к соленоидам.
Основные особенности ремонта схожи и с АКПП 09А.
Ауди А6 и А8
Эти модели Ауди комплектуются АКПП 5HP24. Ремкомплект прокладок и сальников 5HP24 лучше заказывать от Альто или же оригинал – по цене они примерно одинаковые. Фрикционы 5HP24 меняются комплектом при сгорании хотя бы одного из них. При каждом ремонте 5HP24 меняется входной барабан сцепления А, у него ломается стопорное кольцо. Но его можно и восстановить. Это слабое место конструкции всех 5HP24. Лучше всего заказать усиленную версию. Подшипники ступицы 5HP24 разбивается от нагрузок, иногда вместе с ними приходится менять и ступицу. Это происходит из-за масляного голодания в 5HP24. Осколки подшипника иногда могут повредить поршни 5HP24, их тоже следует осмотреть и при необходимости заменить.
Автомат 5HP24 устанавливаемый на Ауди А6 и А8
При каждом ремонте 5HP24 меняется прокладка крышки насоса и прокладка поддонов, также стоит посмотреть уплотнитель гидроблока. Проводка соленоидов и ЭБУ нередко выходит из строя на 5HP24. Ремонт гидроблока 5HP24 рекомендуется производить не позднее 10 лет с начала эксплуатации. Гидротрансформатора на больших автомобилях с мощными двигателями долго не живет и нуждается в капитальном ремонте раз в 200000–300000 километров пробега.
Ремонт АКПП других автомобилей
Опель Омега
Опель Омега комплектуется АКПП 4L30E. Гидротрансформатор Опель Омега обладает достаточно ограниченным ресурсом и часто является убийцей втулок. На Опель Омега они меняются комплектом, нуждается АКПП в ремонте после 200000 километров пробега. Соленоиды Опель Омега вырабатывают свой ресурс после 6–8 лет эксплуатации.
Хонда
АКПП от Хонда стоят особняком среди других производителей. В какой-то момент Хонда решила идти своим путем и разработала VTEC двигатели, которые при маленьком объеме выдавали солидные мощности. Правда, их ресурс был невелик. Под эти двигатели Хонда была вынуждена сделать соответствующие трансмиссии, способные выдерживать солидные нагрузки.
АКПП Хонда не используют планетарные передачи. Это сделало АКПП Хонда более массивными, но и более надежными и долговечными.
Хонда СРВ с трансмиссией M4TA
Достаточно часто в ремонте встречаются надежные трансмиссии M4TA, которые устанавливались на Хонда СРВ, Цивик, Аккорд, Одиссей и другие. Трансмиссия Хонда СРВ достаточно надежная, но часто водители забывают следить за маслом и в результате сталкиваются с неприятным и дорогостоящим ремонтом.
Для ремонтов АКПП Хонда СРВ часто заказывают Мастеркит – комплект сальников, прокладок, фрикционов, стальных дисков и так далее. Необходимость капитального ремонта обычно наступает после 300000 километров пробега. Достаточно часто на возрастных Хонда СРВ меняют изношенные соленоиды. Муфты, подшипники, шестерни также живут 200000–300000 километров.
Мерседес 124
Мерседес в 124 кузове ценится и считается классикой. Найти в продаже Мерседес 124 достаточно просто, они до сих пор вполне себе ездят. Правда, состояние их обычно оставляет желать лучшего, а цены на ремонт не особо отличаются от новых Мерседесов. АКПП 722 серии тех лет более чем надежные, но они, разумеется, имеют ресурс, который к нашему времени мог уже выйти и не один раз.
Мерседес 124 с коробой-автомат
Прокладки и сальники от АТОК достаточного качества и подходят Мерседес 124. Комплекты фрикционов Мерседес 124 отличаются в зависимости от серии коробки. Тормозные ленты Мерседес 124 также лучше поменять комплектом.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
При исчезновении на Мерседес 124 заднего хода заказывается ремкомплект пружинок, поршень и кольцо к нему.
На всех возрастных автомобилях ремонтируется гидротрансформатор Мерседес 124, заменяется фильтр, манжета, сальник и втулка насоса.
ЭБУ и электрика Мерседес 124 очень простые и практически не ломаются, но гидроблок лучше иногда чистить. После капитального ремонта при контроле системы охлаждения и смазки коробка Мерседес 124 откатает еще 300000 километров, а то и больше.
Митсубиси Паджеро
Митсубиси Паджеро комплектуется АКПП V4A51. Ремкомплекты АКПП V4A51 не отличаются для четырёх- и пятиступенчатых трансмиссий. Фрикцион гидротрансформатора АКПП V4A51 доживает до 200000 километров пробега, затем повреждает сальники и втулки. Планетарный ряд, входящий в АКПП V4A51, разбивает корпус. Затем забивается солнечная шестерня АКПП V4A51. Их металл выкрашивается от перегрева и высоких нагрузок. Об этом свидетельствуют металлические осколки, которые можно найти на магнитах поддона АКПП V4A51. Сепаратор обгонной муфты и планетарный ряд на пятиступенчатых вариациях АКПП V4A51 достаточно часто выходит из строя на возрастных автомобилях.
Митсубиси Паджеро с АКПП V4A51
ЭБУ АКПП V4A51 обычно страдает от износа датчиков скорости входного и выходного вала.
По фрикционам АКПП V4A51 все достаточно надежно, но может выйти из строя пакет реверса.
Уплотнительный элемент гидроблока АКПП V4A51 является расходником, и его необходимо менять при каждом ремонте.
Последнее время автомобили с АКПП пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это и не удивительно ведь управлять таким автомобилем намного проще и комфортней, особенно в городе, где часто автомобиль попадает в пробки. Но водители, которые до этого ездили с механической коробкой не всегда правильно эксплуатируют АКПП, из-за этого могут возникнуть неполадки в автоматической коробке передач.
Средний ресурс автоматической коробки 300 тысяч км. АКПП в большинстве своем очень надежны, но бывают случаи, что автоматическая коробка выходит из строя, даже еще на гарантии.
На состояние АКПП большое влияние оказывает качество и количество масла. Для автоматической коробки не стоит использовать первое, подвернувшееся под руку масло. Необходимо заливать только, то масло, которое рекомендует производитель АКПП, и следить за его уровнем, и вовремя производить замену.
Признаки неисправности АКПП.Признаков неисправной автоматической коробки передач очень много начиная от изменения цвета масла и запаха гари и заканчивая шумами в самой АКПП, а также могут быть рывки, и значительно увеличивается время между включением передач. Может быть и так что при нажатии на педаль газа автомобиль просто не едет. Все это указывает на возможный износ некоторых деталей АКПП.
Интересный такой факт, что для изготовления накладок на фрикционные диски АКПП используется специальная бумага. Она обеспечивает фрикционным накладкам отличные показатели, но при нагрузках даже минимальная пробуксовка фрикциона, может привести к нежелательным последствиям. Повышенное трение приводит к обугливанию накладок, что при повторных нагрузках может вызвать выбивание передач, и нарастанию проблем. И в итоге приводит к капитальному ремонту АКПП.
При первых подозрениях, что с АКПП что-то не так необходимо принимать меры. Если сразу им не придать значения и продолжать дальше ездить можно полностью убить АКПП.
Все неисправности в АКПП можно разделить на три типа поломок.
1.Гидравлическая. Причина — падение давления, как результат заклинивает клапана, ломается насос.
2.Механическая. Бывает при разрушении валов, шестеренок.
3.Электрическая поломка. Бывает при поломке датчиков, при проблемах в электронном блоке АКПП.
При появлении признаков неисправности сначала рекомендуется проверить все системы, вашего автомобиля. Важно сначала понять причину, а уже потом приступать к ремонту АКПП. Если проблема в АКПП и ваш автомобиль на гарантии, то вам прямая дорога на сервис. Если вы сами снимете АКПП, вы автоматически лишитесь гарантии, такой вариант ремонта не приемлем ни для одного здравомыслящего человека. Если же Ваш автомобиль уже не на гарантии можно самому снять АКПП.
Для того чтобы снять АКПП вам необходимо.- Во-первых, вам нужен гараж или бокс с смотровой ямой, гидродомкрат, подъемник, хороший набор инструментов, и конечно время на работу по снятию коробки.
Также нужно учесть, что АКПП весит от 70 до 100 кг. Не лишним будет, если вы возьмете себе помощника.
Если все необходимое приготовили можно приступать к снятию АКПП. При снятии коробки необходимо быть осторожным, чтобы на завершающем этапе не уронить АКПП.
- Приступаем к работе, в самом начале необходимо отключить клемму с аккумулятора.
- Снять два шланга которые идут от масляного радиатор и заглушить их, чтобы не полилось масло. При этом надо быть осторожным, чтобы не повредить штуцера.
- Потом отсоединить трос спидометра от АКПП.
- Затем необходимо снять защиту двигателя и подвесить двигатель.
- После чего снимаем стартер.
- Затем через отверстие для стартера открутить три болта, на которых к маховику крепится гидротрансформатор, при этом ключом на 22 вращаем коленчатый вал.
- Открутить болты, на которых крепятся внутренние ШРУСы полуосей.
- Затем приступаем к снятию приемной трубы глушителя вместе с кронштейном и отсоединяем возвратную пружину.
- Отсоединить от АКПП тягу управления дроссельной заслонки.
- Затем отсоединить трос селектора передач от рычага АКПП.
- Снять маслосливную трубку, предварительно поставить под АКПП емкость, куда будет стекать масло.
- Открутить гайки, которыми крепится АКПП к передней подвеске.
- После чего АКПП нужно немного приподнять, для того чтобы открутить нижние болты, которыми крепится АКПП к двигателю.
- Все возможные электрические разъемы и механические приводы отсоединить.
- АКПП освобождена. Осторожно снимаем АКПП, внимательно следя за тем, чтобы не выпал гидротрансформатор из картера сцепления.
Работа по снятию АКПП завершена, осталось только отремонтировать снятую коробку, или поставить новую.
Запомните, что при установке АКПП сначала присоединяется гидротрансформатор, а затем осторожно поднимаем АКПП, при этом контролируем, чтобы гидротрансформатор не выпал.
Долее установка АКПП проводится в обратном порядке. Затягиваются все болты, подключаются приводы, трос управления АКПП, шланги. В завершении необходимо убедиться, что вращение гидротрансформатора происходит свободно, без затруднений.
ВыводКак правило, АКПП работают без проблем, если не экономить на своем автомобиле и своевременно делать техническое обслуживание, чтобы все системы работали исправно и без сбоев. При правильной эксплуатации ваш автомобиль и в частности АКПП будут служить вам долго и надежно.
Также для того чтобы АКПП отрабатывала свой ресурс и не возникало проблем в процессе ее эксплуатации, необходимо придерживаться элементарных правил.
Заливайте в АКПП своего автомобиля только качественное масло, которое рекомендуется именно для АКПП вашего автомобиля.
Также не забывайте о фильтрах. Своевременная замена масла и фильтров позволит АКПП работать намного дольше и надежнее.
Следует отметить что резкое увеличение скорости, и езда при скорости, свыше 150 км/ч приводит к сокращению срока эксплуатации АКПП. Если вы любитель экстремальной езды чаще меняйте масло.
На автомобиле с АКПП не рекомендуется буксировать другой транспорт, так как это ведет к нагрузкам на АКПП и преждевременному износу. Дополнительные нагрузки рано или поздно дадут о себе знать.
Как видим соблюдение элементарных советов по эксплуатации АКПП может значительно увеличить ее срок службы и Вам не придется ее снимать, если же по каким либо причинам АКПП вышла из строя, процесс снятия и установки, описанный в данной статье, поможет Вам снять и установить АКПП самостоятельно. Удачи.
Audi A6 1994 1995 1996 1997 руководство по ремонту
Читать дальше и скачать!
Audi A6 C4 (Typ 4A1994 1995 1996 1997) руководство по ремонту скачатьAudi A6 C4 — это автомобилей среднего размера , который был разработан в 1994 году. Эта модель имеет множество привлекательных особенностей, чтобы привлечь внимание клиентов. Он имеет рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л, 2,6 л, 2,8 л, 1,9 л TDI и 2,5 л TDI. Что касается трансмиссии, A udi A6 C4 (Typ 4A, 1994, 1995, 1996 и 1997) предлагает механическую 5-ступенчатую и 6-ступенчатую коробку передач в дополнение к автоматической 4-ступенчатой коробке передач. A6 имеет различные двигатели и систему полного привода Quattro. Независимо от того, используете ли вы A6 Avant или Saloon , у нас есть идеальное руководство по обслуживанию для вашей помощи.
Мы сокрушаем конкурентов, предоставляя клиентам заводское руководство по ремонту на законных основаниях. Соблюдая авторские права производителей, наши руководства по ремонту взяты непосредственно у производителя, поэтому имеют максимально возможное качество. Только мы можем предложить эти руководства по обслуживанию в формате PDF.Только мы можем предоставить заказчику именно инструкцию, написанную для его автомобиля. Потому что мы используем VIN-номер автомобиля клиента при доставке этих руководств по ремонту.
На нашей платформе руководства систематически классифицируются в зависимости от года выпуска, трансмиссии и трансмиссии. Когда клиентам требуется руководство по ремонту для Audi A6 , они должны изучить длинный список серий в зависимости от года выпуска, а также версии от A1 до Q7. Если вы не можете найти соответствующее руководство для своего Audi mobile, наши услуги всегда готовы помочь вам.
Содержимое Audi A6 C4 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту
- Техническое обслуживание двигателя
- Система кондиционирования
- Блок управления переменного тока
- Конденсатор переменного тока
- Воздушный фильтр
- Опора шаровая
- Тормозной суппорт
- Главный тормоз
- Диск тормозной
- Колодки тормозные
- Комплект сцепления
- Рычаг
- Подушка двигателя
- Муфта вентилятора
- Противотуманная фара
- Форсунка
- Прокладка
- Фары
- Стекло фары
- Катушка зажигания
- Фильтр масляный
- Масляный насос
- Усилитель руля
- Радиатор
- Амортизатор
- Свечи зажигания
- Стартер
- Задний фонарь
- Термостат
- Ремень ГРМ
- Цепь привода ГРМ
- Водяной насос
- Мотор стеклоподъемника
- Оконный переключатель
- Щетка стеклоочистителя
- Аккумуляторная система
- Центральный замок
- Выхлопная система
- Электросхемы
Мы понимаем, что покупка автомобиля, такого как A udi A6 C4 (Typ 4A, 1994–1997) , является мечтой для многих клиентов.Наша компания имеет отличную репутацию в онлайн-мире, поскольку мы разрабатываем руководство по эксплуатации PDF для дорогих и роскошных автомобилей. Мы использовали удобный язык, а также иллюстрации, чтобы упростить для них технический процесс. Мы гарантируем предоставление только утвержденной компанией информации. Если вы неопытны или планируете выполнять задачи по обслуживанию и ремонту впервые в жизни, наше заводское руководство окажет вам поддержку от начальной точки до конечного результата. Пользователи, которые сталкиваются с проблемами при понимании технической работы, могут ознакомиться с нашим руководством после завершения процесса загрузки руководства по ремонту .За такое исчерпывающее и технологичное руководство для PDF мы берем всего несколько долларов. Наши экономичные ставки, качественное исполнение и доверие клиентов обеспечили нашей компании авторитетную позицию.
Закажите сейчас Audi A6 C4 1994, 1995, 1996 и 1997 оригинальное заводское руководство по ремонту!14 п п 1 2
Audi 100 Руководство по ремонту PDF
Audi 100 — название семейства автомобилей бизнес-класса, производимых в Германии компанией Audi с 1968 по 1994 год.Все поколения модели имели определенную техническую преемственность среди сами и сохранили основные принципы, заложенные с самого внешнего вида модели, — прежде всего переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Ауди 100 C3 продавался в США под названием Audi 5000 до 1988 года.
Audi 200 была более дорогой версией Audi 100 с более высоким уровнем базового оборудования, улучшенной внешней и внутренней отделкой, оснащенной только пятицилиндровыми двигателями, в том числе — с турбонаддувом.
Audi 100 первого поколения, выпускавшаяся с 1968 года, имела варианты кузовов двух- и четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек. Переднеприводная машина оснащалась бензиновыми двигателями 1,6, 1,8 и 1,9 литра (80-115 л.с.). Всего на заводах Германии было выпущено более 827 тысяч автомобилей.
Второе поколение «сотки» было представлено в 1976 году. Вместо трехдверной модели появилась версия Avant с кузовом пятидверный хэтчбек. Помимо «квартетов» 1.6 и 2.0 литров Audi 100 оснащался новым рядным пятицилиндровым двигателем 2.1 с впрыском топлива и дизельными двигателями. Позже эта модель также стала продаваться под названием Audi 200 — она была Работает от мощных вариантов двигателя 2.1 — атмосферного (136 л.с.) и с турбонаддувом (170 л.с.).
Седан Audi 100 третьего поколения начали производить в 1982 году, годом позже был представлен Avant Avant, а в 1984 году появилась полноприводная версия quattro. Ассортимент силовых агрегатов был очень широк: это были бензиновые карбюраторные и инжекторные рядные четырех- и пятицилиндровые двигатели объемом от 1.От 8 до 2,5 литров (74-163 л.с.), а также дизельные атмосферные двигатели и двигатели с турбонаддувом, в том числе самая современная на то время серия TDI.
Как и прежде, Audi 200 была фактически более мощной модификацией модели, а на североамериканском рынке автомобиль также был известен как Audi 5000. До 1991 года было выпущено более миллиона автомобилей. были произведены, и в Китае эта модель до сих пор производится под торговой маркой Hongqi.
Автомобиль четвертого поколения, выпущенный в 1991 году, стал результатом тщательной модернизации предыдущей модели.Помимо модернизированного внешнего вида, главным нововведением стали появление в линейке моторов нового двигателя V6 2.8 (174 л.с.) помимо рядных силовых агрегатов. Еще одним важным событием стало появление заряженной версии Audi S4 с 280-сильная «восьмерка» объемом 4,2 л.
В 1994 году Audi 100 был переименован в Audi A6.
Audi 100 (C4)
Audi 100 и Audi 200 — это автомобили представительского класса, выпускавшиеся в 1968–1994 годах на Audi, подразделении Volkswagen Group.Модель Audi 100 C3 до 1988 года продавалась в США как Audi 5000 . Audi выпустила C4 (сильно переработанный C3) в 1991 году. Audi V8 на платформе C3 продолжал продаваться как отдельная линейка. Основным изменением для C4 стало введение двигателя V6 объемом 2,8 л, с углом наклона 90 градусов, SOHC 12v. Позже к нему присоединился 2,6-литровый вариант той же конфигурации, что и 2,8-литровый агрегат. По сути, это те же двигатели, что и на Audi 80 B4 1992 года. Постоянный полный привод quattro был опцией для всего модельного ряда, а Audi 100 quattro был доступен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Для модели 1995 года в связи с некоторыми изменениями стиля Audi отказалась от тега Audi 100, вместо этого переименовав его в A6. Кроме того, существующая производная Audi S4 100 стала S6. Название S4 позже было повторно использовано для производной Audi A4 с высокими характеристиками. Audi V8 был заменен на A8 в 1994 году. Выпуск A6 на базе C4 продолжался до начала 1997 года, когда его заменил совершенно новый A6. 1 фото Мощность 85 кВт (116 л.с.). Топливо дизельное. 6-ступенчатая МКПП. Двигатель 2500 куб.см (153 куб.см), 5-цилиндровый, рядный. 4 фотографии Мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин. Топливо дизельное. 5-ступенчатая МКПП. Двигатель 2 461 куб. См (150 куб. Дюймов), 5-цилиндровый, рядный. 1 фото Топливо дизельное. 6-ступенчатая МКПП. Двигатель 85 куб.см (5 куб.см), 5-цилиндровый. Мощность 100,3 кВт (136 л.с.) при 5900 об / мин. Максимальная скорость 196 км / ч. Масса 1 525 кг.Топливный бензин. 5-ступенчатая МКПП. Двигатель 1 984 куб. См (121 куб. Дюйм), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный. Plně funkční automatická klimaatizace, tažné zařízení, dlouhá palubní deska (manometr a teploměr oleje), dálkový center, programovatelný alarm, medvěd blok, originál rádá kola, originál. Среднеразмерный автомобиль Audi ранее назывался Audi 100 (или Audi 5000 в США) и выпускался в трех последовательных поколениях (Audi C1, Audi C2 и Audi C3).В 1994 году последнее поколение Audi 100 (C4) было модернизировано и переименовано в Audi A6 Audi A6 (C4)
Новыми двигателями для A6 были 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 20v и бензиновый 2,8-литровый 30v V6, при этом 2.3-литровый рядный пятицилиндровый двигатель не используется на большинстве рынков. Для дизельных двигателей были доступны рядные четыре 1.9 с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI) и рядные пять (R5) 2.5 TDI (103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)).
До 1997 года A6 поставлялся с несколькими различными двигателями, два из которых были турбодизельными, и большинство из них было доступно с системой постоянного полного привода quattro на базе Audi Torsen.A6 был доступен с кузовом седан и Avant.
1996 г. Audi A6 (C4) 2,5 (150 куб. Дюймов)1 фотография | 1 обсуждения | 7,19 л / 100 км
Мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4000 об / мин. Топливо дизельное. 6-ступенчатая МКПП. Двигатель 2 461 куб. См (150 куб. Дюймов), 5-цилиндровый, рядный.
1994 г. Audi A6 (C4) 2.5 (153 у.е.)1 фото
Мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин. Топливо дизельное. 6-ступенчатая МКПП. Двигатель 2500 куб.см (153 куб.см), 5-цилиндровый, рядный.
1995 г. Audi A6 (C4) 2,5 (153 куб.1 фото
Топливо дизельное. 6-ступенчатая МКПП. Двигатель 2 500 куб.см (153 куб.см), 5-цилиндровый, рядный, AAT.
Белая Audi C4 Avant, установили 6-ступенчатую коробку передач, заменили подвеску, изменили форсунки и блок управления от модели AEL, поскольку моя изначально была 5-ступенчатой моделью AAT. Исправлено много вещей, есть хорошие спортивные сиденья и руль, есть кондиционер. Я третий собственник о …
Audi A6 C4 Bedienungsanleitung Скачать
- Audi A6 C4 Bedienungsanleitung Скачать 1
- Audi A6 C4 Manual Download
- Audi A6 C4 Tuning
- Audi A6 C4 Bedienungsanleitung Download Torrent
Ремонт Audi A6 обычно сопровождает Quattro автомобиля или их можно найти в интернет-магазине.В Руководстве по ремонту Audi A6 Quattro особое внимание уделяется автомобилю, для которого он был изготовлен, с указанием года, марки и модели. 13 июля 2018 г. В отличие от Audi 80 / A4, переименование которой совпало с выпуском новой модели, первый A6 был рестайлинговой версией последней Audi 100. Сегодня Audi A6 предлагается в четырехдверной версии с кузов седан и пятидверная версия Avant (универсал), ранее выпускались также двухдверные модели, купе и хэтчбек.
4 ноября 2014 г. Версия программного обеспечения Audi Multi Media Interface 2G 5140 Обновление программного обеспечения MMI 2G версия ЕС 5150 / США 3360 / Россия 5540 — процедура.Обновление до версии 5570 возможно только с ПО 5150 и выше. Этот шаг необходим только в том случае, если в настоящее время вы используете версию программного обеспечения ниже 5150. Обновление программного обеспечения Audi Mmi 2g 3 Cd Загрузить СКАЧАТЬ обновление программного обеспечения audi скачать обновление программного обеспечения audi обновление программного обеспечения 2018 Обновление программного обеспечения 2017 Обновление программного обеспечения 2017 Проблемы с обновлением программного обеспеченияaudi Обновление программного обеспечения 2016 Обновление программного обеспечения audi Обновление программного обеспечения 2015 г. обновление программного обеспечения mmiaudi 2014 обновление программного обеспечения audi mmi 2g 99473d6f7e.Audi A8 D2 MMI обновление прошивки. Версии прошивки. Скачайте прошивку MMI. Нажмите центральную ручку, чтобы подтвердить, что вы хотите использовать компакт-диск для обновления. MMI подтвердит «Чтение метаинформации». Когда выделен пункт «Начать загрузку», нажмите центральную ручку. Теперь вам будет предложено не использовать какие-либо электрические устройства. 16 мая 2018 г. Обсуждение Q7 — Обновление MMI 2G 5570 — Для тех из вас, кто хочет получить последнее обновление, мне потребовалось некоторое время, чтобы найти компакт-диски после инструкций по поиску, но после около часа траления я нашел все, в конце концов, Инструкции: Обновление ПО MMI 2G до версии 5570 — mr-fix.Информация. https://conslaresdi.tistory.com/2. 06 декабря 2017 г. Через 30-60 минут (в зависимости от того, что нужно обновить) будет выполнено обновление прошивки. Прокрутите вниз и нажмите «Продолжить». На следующем экране выберите «Прервать документирование», и MMI перезагрузится. После перезагрузки системы приложение загрузки может отображать экран, на котором отображается ход обновления различных устройств.
Audi A6 C4 (Typ 4A1994 1995 1996 1997) скачать руководство по ремонтуAudi A6 C4 — это автомобиль среднего размера , разработанный в 1994 году . Эта модель обладает множеством привлекательных особенностей, которые привлекают внимание покупателей. Он имеет рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л, 2,6 л, 2,8 л, 1,9 л TDI и 2,5 л TDI. Что касается трансмиссии, A udi A6 C4 (Typ 4A, 1994, 1995, 1996 и 1997) предлагает механическую 5-ступенчатую и 6-ступенчатую коробку передач в дополнение к автоматической 4-ступенчатой коробке передач. A6 имеет различные двигатели и систему полного привода Quattro. Независимо от того, используете ли вы A6 Avant или Saloon , у нас есть идеальное руководство по обслуживанию для вашей помощи.
Мы сокрушаем конкурентов, предоставляя клиентам заводское руководство по ремонту на законных основаниях. Соблюдая авторские права производителей, наши руководства по ремонту взяты непосредственно у производителя, поэтому имеют максимально возможное качество. Только мы можем предложить эти руководства по обслуживанию в формате PDF. Только мы можем предоставить заказчику именно инструкцию, написанную для его автомобиля. Потому что мы используем VIN-номер автомобиля клиента при доставке этих руководств по ремонту.
Руководства на нашей платформе систематизированы по годам выпуска, трансмиссии и трансмиссии.Когда клиентам требуется руководство по ремонту для Audi A6 , они должны изучить длинный список серий в зависимости от года выпуска, а также версии от A1 до Q7. Если вы не можете найти соответствующее руководство для своего Audi mobile, наши услуги всегда готовы помочь вам.
Содержимое Audi A6 C4 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту
- Техническое обслуживание двигателя
- Система кондиционирования воздуха
- Блок управления переменного тока
- Конденсатор переменного тока
- Воздушный фильтр
- Шаровая опора
- Тормозной суппорт
- Тормоз master
- Тормозной диск
- Тормозные колодки
- Комплект сцепления
- Рычаг управления
- Подушка двигателя
- Муфта вентилятора
- Противотуманная фара
- Топливная форсунка
- Прокладка
- Фары
- Стекло фары
- Катушка зажигания
- Масло фильтр
- Масляный насос
- Усилитель руля
- Радиатор
- Амортизатор
- Свечи зажигания
- Стартер
- Задние фонари
- Термостат
- Ремень привода ГРМ
- Цепь привода ГРМ
- Водяной насос
- Мотор стеклоподъемника
- Оконный переключатель
- Щетка стеклоочистителя
- Аккумуляторная система
- Система центрального замка
- Выхлопная система
- Электрические схемы
Мы понимаем, что покупка автомобиля, такого как A udi A6 C4 (Typ 4A, 1994–1997) , является мечтой для многих клиентов.Наша компания имеет отличную репутацию в онлайн-мире, поскольку мы разрабатываем руководство по эксплуатации PDF для дорогих и роскошных автомобилей. Мы использовали удобный язык, а также иллюстрации, чтобы упростить для них технический процесс. Мы гарантируем предоставление только утвержденной компанией информации. Если вы неопытны или планируете выполнять задачи по обслуживанию и ремонту впервые в жизни, наше заводское руководство окажет вам поддержку от начальной точки до конечного результата. Пользователи, которые сталкиваются с проблемами при понимании технической работы, могут ознакомиться с нашим руководством после завершения процесса загрузки руководства по ремонту .За такое исчерпывающее и технологичное руководство для PDF мы берем всего несколько долларов. Наши экономичные ставки, качественное исполнение и доверие клиентов обеспечили нашей компании авторитетную позицию.
Закажите сейчас свой Audi A6 C4 1994, 1995, 1996 и 1997 оригинальное заводское руководство по ремонту!14 n n 1 2
Связанные сообщения:
См. Также:
Последние обновления карты включают важные, свежие сведения о дорожной сети, которые могут сэкономить время и деньги.Многие владельцы Mercedes сообщают о невозможности найти адреса, несмотря на наличие инфраструктуры в их окрестностях. https://conslaresdi.tistory.com/3. Это связано с устаревшей картой. Последнее обновление Mercedes Navigation Update поможет вам сэкономить на топливе и обеспечит эффективный маршрут.
Audi A6 Руководство по ремонту Бесплатная загрузка
Audi A6 C4 Bedienungsanleitung Скачать 1
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| 28Mb | Скачать | |
| Audi A6 2004 Owner’s Manual.rar | 63.6Mb | Скачать |
| Audi A6 2011 — Self Study Program 486.pdf4 4.7414 904 904 Скачать | ||
| Audi A6 Allroad Quattro — Программа самообучения PDF.pdf | 7.2Mb | Скачать |
| Audi A6 Avant 2012 — SSP 603.pdf | 4.5Mb | Скачать |
| Audi A6 Quick Reference Guide Diagram User Manual.pdf | 648.3kb | Скачать |
| Audi C5 A6 Brake Systems.pdf | 904 904 904 904 | |
| Audi A6 1990-1997 Electrical Wiring Diagrams.pdf | 33.6Mb | Скачать |
| Audi A6 1998 System Electrical Wiring Diagram.jpg | 57.5kb. . Премьера Audi 100 состоялась в 1968 году, с августа 1994 года этот модельный ряд носит название A6. В отличие от Audi 80 / A4 , где переименование совпало с выпуском новой модели, первый A6 был рестайлинговой версией последней Audi 100. Сегодня Audi A6 предлагается в четырехдверном исполнении с кузовом седан и пятидверном варианте Avant (универсал), ранее выпускались также двухдверные модели, купе и хэтчбек. Спортивная версия A6 выпускается под названием Audi S6, а самая мощная версия A6 выпускается под названием RS6, что означает «RennSport». Audi A6 C4 Manual СкачатьAudi A6 C4 TuningПереименование серии в A6 / S6 в 1994 году завершило эру успеха Audi 100.Была заменена новая стратегия идентификации моделей «Audi A (x)». Логика, применявшаяся с появлением Audi F103, согласно которой модели Audi назывались по мощности двигателя в лошадиных силах (от Audi 60 до Audi 90), перестала соблюдаться уже с выпуском платформы C1. В соответствии с новым обозначением первым Audi A6 стал «рестайлинговый» Audi 100 C4, который до 1998 года выпускался как Audi A6 C4. Audi A6 (C6) Получите лучшие предложения на полную механическую коробку передач для Audi TT когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров. 85 000 миль AUDI TT Механическая коробка передач MT, 6 скоростей 08-10 Гарантия OEM FreeShip (подходит для Audi TT) 1919,99 долларов США. Бесплатная доставка. Гарантия: 90 дней. Или лучшее предложение. Audi tt rs механическая коробка передач. Так называется мануматическая передача. Модель Audi TT 8J второго поколения оснащалась 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой коробкой передач Tiptonic, либо 7-ступенчатой коробкой передач Tiptoinic только в моделях RS. Сейчас это серьезное оборудование. Чистое гоночное снаряжение, слегка приглушенное.Типтоник тоже называют мануальной трансмиссией. 2 января 2018 г. Шесть шестиступенчатых коробок передач в автомобилях VW Mk4 Golf, Audi, SEAT, Skoda (бензин и дизель), как правило, издают воющий звук при замедлении, а также заедают при переключении передач. Комплект для обслуживания механической коробки передач с магнитными сливными / заливными пробками — рекомендует ECS. Включает в себя 3 литра жидкости Redline MT-90, а также магнитную сливную пробку и заливные пробки ECS для обслуживания вашей трансмиссии. В 2005 году седан C6 получил награду «Автомобиль №1 в Европе» на Женевском автосалоне.Кроме того, Audi A6 был назван читателями специализированного издания Auto, Motor und Sport лучшим автомобилем 2005 года в своем классе, а также получил награду немецкого автомобильного клуба ADAC «Желтый ангел 2005». В результате выросли и объемы продаж. Audi A6 C4 Скачать торрентВ 2005 году Audi A6 положила конец 30-летнему Mercedes бизнес-класса на немецком рынке. Audi A6 с небольшим отрывом опередила E-class и BMW 5-Series, поднявшись на верхнюю строчку рейтинга.В 2006 году он укрепил свои лидирующие позиции за счет дальнейшего роста продаж. В последующие годы лидером снова стал Mercedes E-Class . На протяжении 2005 года Audi A6 была самой продаваемой моделью бизнес-класса в Европе. Audi A6 Quattro Руководство по ремонту — Руководство по обслуживанию — Bentley — 2001 2002 1999 2004 2000 2003 1998 1997 01 02 99 04 00 03 98 97Магазин Audi A6 Quattro Запасное руководство по ремонтуНеудивительно, что хорошо информированные водители узнают, как повысить чистую производительность своего Audi A6 Quattro, установив высококачественные автозапчасти.Спортивные гоночные машины, такие как ваш стильный Audi A6 Quattro, были созданы для использования и даже злоупотребления, а затем подверглись надлежащему ремонту. Audi создает автомобили, оптимизированные для достижения максимальной производительности, а это означает, что A6 Quattro не будет работать так, как задумано дизайнерами, без высококачественных запчастей и аксессуаров. Для покупателей автомобилей с высокими требованиями к стилю автомобили Audi отличаются элегантной отделкой и качественной инженерией. Вы доверяете неподражаемому Audi сочетать в себе отзывчивую управляемость и резкое ускорение. Эта Audi в гараже была собрана с осторожностью и мастерством; в нем должны быть новые запчасти OEM с таким же высоким уровнем стоимости.Менее важные системы транспортного средства, хотя они и не являются абсолютно необходимыми для повседневной управляемости вашего транспортного средства, тем не менее, являются компонентами, которые водители предпочитают поддерживать в исправном состоянии. Хотя они могут не быть критически важными компонентами, такими как трансмиссия вашего автомобиля или грузовика, второстепенные характеристики вашего автомобиля могут быть весьма важны для получения максимального удовольствия от автомобиля или грузовика, на которые вы направляете столько денег и энергии. Руководство по ремонту Audi A6 Quattro обычно сопровождает покупку автомобиля или его можно найти в интернет-магазине.В Руководстве по ремонту Audi A6 Quattro особое внимание уделяется автомобилю, для которого он был изготовлен, с указанием года, марки и модели. У каждого автомобиля должно быть руководство по ремонту Audi A6 Quattro, доступное для водителя, которое поможет в общем обслуживании автомобиля. Умный способ защитить надежную работу вашего автомобиля — это наши первоклассные детали и исключительная поддержка клиентов. Мы понимаем вашу преданность своему автомобилю Audi, поэтому у нас нет ничего, кроме первоклассных запчастей. Ваш Audi — это триумф инженерной мысли … продолжайте гудеть с помощью нашей онлайн-коллекции выдающихся автомобильных запчастей от PartsGeek.com. У нас есть руководства по ремонту Audi A6 Quattro следующих марок: Bentley Руководства по ремонту для Audi A6 Quattro следующих лет: 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96 , 95. Эту деталь также иногда называют Audi A6 Quattro Service Manual. У нас есть запасные части для руководства по ремонту для большинства моделей Audi, включая A4 Quattro, TT Quattro, A4, Allroad Quattro, A6, S4, TT, S6, RS6, Cabriolet, 100, A5 Quattro, 4000 Quattro, 100 Quattro, Coupe, 4000, Quattro, S5 и 5000. Проверенный клиент -2002 Audi A6 Quattro Бумажное руководство по ремонту Проверенный клиент -2001 Audi A6 Quattro Бумажное руководство по ремонту Проверенный клиент -2005 Audi A6 Quattro CD ROM Руководство по ремонту Проверенный клиент -2000 Audi A6 Quattro Бумажное руководство по ремонту Проверенный клиент -2003 Audi A6 Quattro Бумажное руководство по ремонту Проверенный клиент -2001 Audi A6 Quattro Бумажное руководство по ремонту ШестерниE15 + 15-K для Audi 100 C4 ’92 -’94 ремонт счетчика спидометраE15 + 15-K шестерни для Audi 100 C4 ’92 -’94 ремонт счетчика спидометраОтличное качество изготовления Описание: Размеры: Иногда устанавливаются другие дисковые шестерни (12-K, 16-K или 17-K). В этом случае напишите нам желаемое количество зубьев в поле для комментариев при покупке. Сервис: + все альтернативные размеры постоянно в наличии Для ремонта мы вышлем вам иллюстрированное руководство по ремонту (немецкий / английский) по электронной почте. Качество: Каталожные номера: Объем поставки: |