Разное

Ауди 80 б3 тормозные колодки цена: Тормозные колодки на Ауди 80 / 90 80 (B3) седан купить

Содержание

Audi 80 — Автозапчасти и аксессуары

Винница, Замостянский Сегодня 18:02

Харьков, Холодногорский

Сегодня 17:51

Долина Сегодня 16:34

Тормозные колодки на Audi 80 (Ауди 80) B3, B4 | 1.

6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.6, 2.8

Найти размеры и характеристики тормозной колодки для Audi 80 B3, B4

У нас ты можешь выбрать не только тормозную колодку, по самым лучшим ценам, но и оригинальные запчасти для ТО для других марок автомобилей Audi 80 B3, B4 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года, с объёмом двигателя 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.6, 2.8 и кузовом седан, универсал. Вам помогут добавить в корзину оригинальные детали к авто, которые хорошо подходят и предоставят профессиональную рекомендацию от специалиста. У Вас имеется возможность осмотреть внешний вид детали к машине на фото, проверить размеры и характеристики, а также узнать сколько стоит задние тормозные колодки. Всегда можно обратиться за помощью к сотруднику, если у Вас возникли сложности при подборе запчасти для ТО под Audi.

Богатейший выбор оригинальных тормозных колодок хорошего качества для любой машины с возможностью пересылки покупателям из городов: Харькова, Славянска, Умани, Черноморска, Бердянска, Константиновки, а так же во все регионы Украины. Всегда можно обратиться за помощью к нашему консультанту, если у Вас появились проблемы при подборе запчасти для ТО к Audi 80 B3, B4.

У Вас есть возможность подобрать оригинальные тормозные колодки к Audi 80 B3, B4 с помощью одного из удобных для Вас методов:

— выбрав год, а также вид машины Audi в специальном меню выбора машины расположенной на этой странице;

— по Vin номеру машины, связавшись с нашими экспертами;

— по артикулу автодеталей для машины (номеру в каталоге), вставив его в поисковое поле в верху страницы.

Другие названия детали к машине: колодки тормозные, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки.

Наш онлайн магазин запчастей укрпартс.ком.юа выполняет доставку товаров категории тормозной колодки покупателям из городов: Херсон, Львов, Винница, Кременчуг, Мариуполь, Житомир, а так же другие города Украины. Характеристики деталей для авто меняются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши специалисты точно укажут, какие авто комплектующие подойдут именно Вам.

80 — Замена задних тормозных колодок

На моей машине стоят колодки барабанного типа. Их замена несколько сложнее колодок дискового тормоза, но зато изнашиваются они куда медленнее дисковых. Но всему когда-нибудь приходит конец, и когда рычаг ручного тормоза при затягивании тормозов на парковке поднимается вертикально, колодки лучше заменить — даже если они еще и держат. Как известно, лучше иметь надёжные тормоза, чем надёжный двигатель. )))

Ну а когда в дополнение к прослабленному ручнику сзади появляется какой-нибудь свист или хруст при торможении, как то произошло у меня; плюс еще снижается эффективность работы задних тормозов — колодки лучше сменить не задумываясь.

Итак, начинаем.

Отпускаем рукоятку ручника до отказа вниз, поднимаем машину домкратом, ставим под нее подставку (обязательно!!! ), и снимаем колесо.

Чтобы добраться до колодок, нужно снять тормозной барабан. На моей Аудюхе барабан вращается на конических роликовых подшипниках, которые снимаются вместе с ним. Гайка, крепящая барабан к ступице, находится под защитным колпачком — этот колпачок нужно снять.

Протираем поверхность барабана от грязи, чтобы она не попала в смазку при снятии колпачка, а затем снимаем его, нанося несильные удары молотком по пояску колпачка, по направлению к себе.

Гайка тормозного барабана зафиксирована специальным корончатым фиксатором и шплинтом.
Разгибаем усы шплинта и вытаскиваем его. Далее снимаем фиксатор, поддев его отвёрткой.

Откручиваем гайку. Под гайкой имеется прижимная шайба.
Поддев отвёрткой, снимаем её — и далее вынимаем наружный подшипник, покачав барабан.

Вот фото снятых с цапфы деталей —

Корончатый фиксатор и шплинт положить забыл…

Теперь вроде бы можно и снимать барабан — но этого сделать не удастся по той простой причине, что в нем имеется выработка, а колодки внутри разведены специальным регулирующим устройством, автоматически поддерживающим необходимый рабочий зазор.

Чтобы свести колодки и снять барабан, нужно разблокировать регулятор зазора. Делается это просто: поворачиваем барабан так, чтобы любое из отверстий крепления колеса оказалось спереди (по направлению к носу машины), вставляем в отверстие отвертку, и поднимая ее лезвие вверх, упираемся в специальный регулировочный клин. От клина вниз идет пружина, поэтому отверткой клин нащупывается довольно легко: скользим отверткой по пружине вверх и попадаем прямо на клин.

На фото чуть ниже будет видна эта система — кто не понял по описанию, поймет по фото. )))

Итак, поймав клин лезвием отвертки, нажимаем ручку отвертки вниз, придерживая барабан от проворачивания.
Лезвие отвертки поднимает клин, отчего он освобождает распорную планку и колодки сходятся.

Теперь можно спокойно снять барабан. Если внутренний подшипник снялся вместе с барабаном — хорошо, а если он остался на цапфе — сразу снимаем его и сальник за ним. Подшипник и сальник лучше протереть/промыть от старой смазки — и, заново смазав, сразу вернуть на место в барабан.

Теперь снимаем колодки. На фото ниже под цифрами 1 и 2 показана та самая система автоматического поддерживания рабочего зазора — клин, который мы подняли вверх при снятии барабана, и пружина, подтягивающая его вниз при раскрывании колодок.

Примитивная система, не правда ли?
Однако она работает безупречно — хвала немецким инженерам, придумавшим такое простое и надежное устройство!

Под номером 3 — пружина, стягивающая колодки в верхней части, под номером 5 — пружина, стягивающая колодки в нижней части.
Под номером 4 — фиксаторы колодок. Прижимают колодки к тормозному щиту и не дают колодкам сложиться домиком при снятом тормозном барабане. Если кто разбирал задние тормоза Жигулей — там точно такая же система, за исключением клина с его пружиной. )))

Ну и под номером 6 — механизм ручного тормоза.
Под пружиной 3 есть еще одна пружина, прижимающая распорную планку к левой колодке — ее будет видно на последующем снимке при описании ее монтажа.

Итак, снимаем руками пружину 2 (она мягкая) и вытаскиваем вверх клин.
Затем пассатижами стягиваем пружину 3 вверх с распорной планки (в левой ее части).
Пружину нужно придержать через тряпицу рукой в середине, чтобы она случайно не улетела — бывает и такая оказия. )))
Не стоит опасаться удара — пружина хоть и жесткая, но снимается просто.

Вытаскиваем другой конец пружины из правой колодки.
Затем снимаем фиксаторы 4. Придерживая фиксатор с обратной стороны тормозного щита, нажимаем на чашку фиксатора, утапливая цилиндрическую пружину, и повернув чашку на 90 градусов, снимаем фиксатор.

Вытаскиваем штифт фиксатора из тормозного щита, чтобы он случайно не потерялся.
Повторяем процедуру с другим фиксатором.
Пружину 5 снимать не нужно — да ее и очень неудобно снимать на стоящих на месте колодках без приспособления. Вместо этого, чуть разведя колодки сверху, тянем колодки к себе за средние их части, отчего они складываются домиком и соскакивают с нижнего упора. Теперь нижнюю пружину можно легко снять.

Снимаем трос ручного тормоза, сдвинув упор троса вниз по прорези рычага механизма и убираем снятые колодки в сторону.
Вот что у нас осталось после всех этих операций: )))

Теперь можно ставить новые колодки, сняв с них фаску по краям рашпилем или крупным напильником, помня о выработке внутри барабана.
Перед установкой колодок тормозной щит нужно очистить от грязи и заодно нужно проверить тормозной цилиндр на предмет подклинивания — поршеньки должны легко сжиматься, а манжеты должны быть в нормальном состоянии — без порывов и трещин.

Подтеканий тормозной жидкости быть не должно ни в коем случае: если только вы видите следы тормозухи на цилиндрике, либо на других участках тормозного щита — цилиндрик подлежит обязательной замене.
Можно приобрести ремкомплект и поменять резиновые колечки внутри — но, имхо, это не Жигули, и новый цилиндрик стоит не так уж и дорого. Безопасность, имхо — превыше всего!

Итак, собираем колодки. С начала ставим тормозную планку на левую колодку (сняв ее предварительно со старой, конечно. Снятие проблем не вызывает — делаем это точно так же, как с пружиной 3)
Заводим планку на рычаг ручного механизма снизу и поднимаем ее вверх, на ее рабочее место.
Установка пружины вызывает некоторые сложности ввиду жесткости пружины. Советую сделать так: вставить пружину в отверстие колодки, упереть планку в край стола/стула, и нажимая на ухо пружины лезвием отвертки, натянуть ее на планку.
Пружину нужно придерживать в средней части. После нескольких попыток это обычно удается — у меня, по крайней мере, сложностей никаких не возникает. )))

Вот фото одетой планки с пружиной. Жаль, хвостика не видно, на который натягивается пружина…

Теперь одеваем трос ручного тормоза. Сжимаем рукой пружину (усилия рук обычно хватает для этого) и одеваем конец троса на рычаг механизма 6.
Затем одеваем нижнюю пружину 5 на обе колодки.
Сложив колодки домиком, одеваем их на нижний кронштейн, нажимая их по направлению к тормозному щиту и стараясь попасть правой колодкой в прорезь распорной планки и на пятаки тормозного цилиндра.
Способ довольно необычный, но я им пользуюсь с времен юзания Жигулей — и проблем при установке никогда не возникало. У меня получается это всегда с первого-второго раза.

Затем ставим фиксаторы — точно так же, как и снимали. Нажимаем пружину, и, одев чашку фиксатора на штифт, поворачиваем ее на 90 градусов — она фиксируется в этом положении на штифте.
То же проделываем и с фиксатором другой колодки.
Затем ставим пружину 3. Советую согнуть крючок из стальной проволоки — это позволяет быстро поставить пружину на место.

Одеваем ее на правую колодку, цепляем за ухо крючком, и, придерживая левую колодку, натягиваем на распорную планку ухо пружины.
Остается вставить сверху клин механизма установки зазора и поставить на него пружину.
Делаем это, вставив отвертку между распорной планкой и левой колодкой, отодвигая колодку влево, чтобы освободить зазор для клина. Пружина клина одевается просто.

Установив пружину, поднимаем клин вверх, чтобы колодки сошлись и не мешали одеть барабан.
Вот что у нас получилось после всех этих операций. )))

Ну а теперь можно и поставить барабан.
Очищаем барабан и цапфу от грязи, добавляем во внутренний подшипник смазки (если раньше не смазали), смазываем внутренний сальник (он тоже остается в барабане) литолом, наносим на цапфу тонкий слой смазки и одеваем барабан.
Густо смазываем промытый заблаговременно (если это требуется) внешний подшипник Литолом (я еще наталкиваю смазки на место установки подшипника в барабане) и вставляем его до упора в барабан.
Одеваем прижимную шайбу (она имеет конструкцию, обеспечивающую ее определенное положение на цапфе) и накручиваем гайку.

Этой гайкой одновременно регулируется рабочий зазор подшипника, поэтому следует сначала плотно завернуть ее до ощутимого упора; а затем, прокручивая барабан и покачивая его относительно вертикальной и горизонтальной плоскости, отпускаем постепенно гайку, находя такое ее положение, при котором отсутствует люфт барабана и он свободно крутится на оси.
Перед регулировкой зазора необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы колодки установились внутри барабана равномерно по его оси.

Затем одеваем корончатую шайбу, поворачивая ее до тех пор, пока она не оденется на гайку и у нее не совпадут отверстия под шплинт.
Ну а затем зашплинтовываем гайку.
В зазор между барабаном и шайбой добавляем смазки (я так же добавляю ее и в колпачок), а затем ставим колпачок на место, постукивая молотком по его пояску по окружности до полной посадки колпачка в барабан.
Можно подобрать кусок трубы соответствующего диаметра и воспользоваться ей, как оправкой.

Вот и все. Ставим колесо и проделываем те же операции с другой стороной.
А потом можно и в путь. Первое время следует поездить осторожно для того, чтобы колодки притерлись к барабанам — на это обычно уходит день-два — смотря как поездить. Ну а после того можно и отрегулировать ручник, если это потребуется.

Вот и вся наука. Всем удач на дорогах — и спасибо за внимание!

 

Цены на запчасти Audi 80 1988-1991 г.г.

Audi 80 1988-91 годы выпуска Цена за 1 шт., рубли


амортизатор передний 1700-2000
амортизатор задний 1430-1500
фильтр масляный 120-170
фильтр воздушный 200-270
фильтр топливный 400-750
фильтр салонный 450-600


наконечник рулевой 300-400
подшипник ступицы задней 350-1050
подшипник ступицы передней 900-1300
бензонасос (топливный насос) 1400-3000
свеча зажигания 80-200
термостат системы охлаждения 250-300


стекло фары от 300
фара от 1010
шрус наружний к-кт 1200-1850
шрус внутрений к-кт 1200-2100
выжимной подшипник сцепления 600-700
датчик давления масла 150-300
колодки тормозные задние дисковые (комплект) 650-900
колодки тормозные задние барабанные (комплект) 520-950
колодки тормозные передние (комплект) 600-1000
помпа (насос системы охлаждения) 1040-1800


опора переднего амортизатора 350-450
отбойник (буфер) заднего амортизатора 150-200
отбойник (буфер) переднего амортизатора 70-200
тяга(стойка) переднего стабилизатора 400-500
пыльник переднего амортизатора 100-150


Цена варьируется в зависимости от производителя детали.
Количество товара ограничено.

Замена задних дисковых тормозных колодок Ауди 80 Б3

Просмотр полной версии : Ходовая часть. Страницы : [ 1 ] 2. Неисправности в работе ручек управления вентиляций салона Quattro Подскажите номер детали.

Замена задних тормозных колодок Ауди 80 Б3

Мотор NG подвесной подшипник. Плохо заводится jn 88г. PM 88г. Совет у кого купе Скрип Вомрос к ельцам b3 кватро Глохнет пока не прогреется, 1.

Как вы относитесь к новым поправкам в ПДД? Audi 80 B3 г. Как это правильно сделать? О трудностях установки тормозных колодок.

Замена задних тормозных дисков и колодок

Терреториально Коменданский чтото потекло, немогу опознать что. Проблема с тормозами большой ажиотаж по поводу тормозов Результаты диагностики 80 б4 АБК При нажатии на педаль тормоза раздается стук проблема с гуром Руль от А4 B5 audi 80 не заводится кондиционер — это возможно.? Замена задних сайлентблоков на b4 Слышен хруст при повороте руля на месте АВК шаровые Воздуховоды ног задних пассажиров В3 и А4 Передние тормоза.

Подойдут ли штамповки?

Длина тормозных трубок. Штрафы за привышение скорости с камер наружного видеонаблюдения на ходу при повороте в лево появляеться стук. Трубопровод тормозной системы Карбюратор Проблема режимами обдува на печке. Размер тормозных дисков передних и задних Проблемы после замены шаровых и передних колодок. Подвеска B4 8C монопривод Пропали задние Тормоза. Самостоятельно подгазовывает, время от времени подтраивает Падение напряжения Смешение антифризов одного цвета, но разных марок какие лучше калодки с дисками на зад поставить В4?

Заклинило люк. Регулировка Кастера — возможно ли это? Ауди 80 В3 и Ауди Купе audi 80 jn 1. Увеличелся ход педали тормоза. Нужно накачивать, тогда тормозит. Подсветка дна Вибрация при торможении Свист в переднем колесе Б3 тонировка. При установке Флажка — шпонка -блокирует колесо Механовпрыск. Вопрос по приборке и Minicheck системе Окажу помощь в диагностике мех.

Порядок выполнения операций

Словил яму, погнул диск. Переборка подвески вопросы по рулевой. Проблема с температурой 2.

ВИДЕО: замена барабанных тормозов audi 80 b3

Список прилагаю Хромированные кольца в щиток Ауди 80 Ручник Вода под водительским ковриком как поднять передок?? Вакумник трамблера на механическом инжекторе Тормоза прм повороте рулем влево — щелчки?

автосервисов Audi ― замена тормозных дисков в Санкт-Петербурге

Бьет руль при легком торможении Скобы суппортов на А80 В4, как определить на какой диаметр торм. Заводится и глохнет. Audi 80 b3 двиг. Ауди 80 В3 1. При повороте руля издается щелк задние тормоза б3 Щелчки в подвеске Тормозные магистрали.

Рекомендуем: Лобовое стекло на Ауди А6 с6 с заменой

Люк на B 3 чувства к автомобилю?? Панель приборов Не срабатывает пусковая форсунка ABK хочу отпусть жопу в хлам и перед чутка на 80ке, че надо для этого сделать???? Какая точная длина у Б4? Не едет AAH Ковролин какого производителя шрусов выбрать При недолговременном движении начинает трясти машину Колесо уведено назад линзованная оптика. Пропала искра 1.

Колхоз тормозного шланга тормоз Помогите найти машинку Audi 80 вишнёвого цвета. Интересна её судьба Ужасная управляемость Дергается АВК при трогании.

Поменял сайленты, шаровые, конечники. Трясет машину Ауди 80 абт ходовая Выбор катков, параметры?

Замена задних тормозных дисков и колодок

Подскажите советом. Разновидности подвесок на В4.

Шланг на рулевую рейку гура. Не заводится машина, искры. Тормозит слабо.

Необходимое оборудование

Установка усилителя Помогите. Не пойму. Бочка 88 год 1. Знаю как решается:. Перевод: zCarot.

Citroen GSA used car parts онлайн по низкой цене

Технические характеристики Citroen GSA

Выберите спецификацию Citroen, чтобы увидеть все запчасти Citroen для продажи.