Audi A8 L 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Этот автомобиль воплощает будущее — но только не эфемерное, а уже доступное. Новый Audi A8 L — это предельно высокий уровень элегантности и динамики. Инновационный дизайн и отличные технические характеристики, современная опциональность и безусловный комфорт — здесь предусмотрено все. Качество может быть максимальным — в этом ключевой принцип новинки. Для автомобиля характерна принципиально новая система эксплуатации и максимально легкое управление. А в салоне комфортно будет всем: и водителю, и пассажирам на задних сиденьях.
Комплектации и технические характеристики
Новый Audi A8 L — с двумя вариантами двигателей. Первый — дизельный 50 TDI quattro с рабочим объемом 2967 куб. см и мощностью 210 л.с. Второй — бензиновый 55 TFSI quattro с рабочим объемом 2995 куб. см и мощностью 340 л.с. Коробка передач в обеих вариантах — 8-ступенчатый tiptronic. Audi A8 L — это гибрид с мощной литий-ионной батареей и агрегатом мощностью 48 В.
В плане дизайна новый Audi A8 L можно назвать иконой стиля. В экстерьере воплощено много идей, который ранее были презентованы в форме концепт-кара prologue. Лучшее отражение прогрессивной элегантности — широкая вертикальная радиаторная решетка со светодиодными фарами и (опционально) лазерными модулями.
Салон нового Audi A8 L — это воплощение комфорта, безопасности и рациональности. Уровень оснащенности — базовый или опциональный — позволяет удовлетворить любые пожелания. В просторном салоне удобно. Управление многими функциями осуществляется с помощью сенсорных панелей. Одна из них доступна пассажирам сзади: они могут настраивать климатическую систему и другие опции комфорта. Широкий выбор дополнительных решений позволяет добиться максимальной эффективности.
Купить Ауди A8 L в Москве
Вы можете купить Ауди A8 L в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi A8 L в наличии. Подробности в отделе продаж.
Audi A8 L. Плюсы и минусы за 8000 км пробега
Всего через месяц после появления в России новых, революционных Audi A8 «5 колесо» первым из российских изданий провело полноценный эксплуатационный тест ингольштадтской «восьмерки». Проехав за две недели на А8 более 8000 км, мы не только по достоинству оценили его козыри, но и выявили некоторые «детские болезни» нового флагмана Audi. Далее много фото и наш полноценный обзор Audi A8 L 2018 года выпуска
Владимир Маккавеев
Audi A8 L. Цена: от 6 715 000 руб. В продаже: с весны 2018 г.
Об эстетическом совершенстве новой концепции плоскостного дизайна, первой ласточкой которого в модельном ряду Audi и стал флагманский лимузин A8, за год, что минул с мировой премьеры этой модели, не писал разве что самый ленивый. Яркий и брутальный, современный и притягательный — каких только эпитетов не отвешивалось в адрес ингольштадтской «восьмерки» с тех пор как с нее первый раз сдернули покрывало. Харизматичность баварского красавца не вызывает сомнений, посему не будем больше углубляться в хвалебные эпосы в адрес его дизайнеров. Автомобиль достаточно фотогеничен, чтобы можно было самостоятельно оценить его притягательность на основе журнальных иллюстраций, потому в рамках этого теста мы решили в основном сосредоточиться на потребительских качествах, функционале, комфорте и эргономике автомобиля, претендующего на статус безоговорочного лидера премиум-сегмента. Благо, 8000 км тест драйва, за время которого мы доехали на удлиненной версии A8 Long до его родного Ингольштадта, вдоволь поколесили по Италии и вернулись обратно в Москву, дали богатую пищу для размышлений, умозаключений и оценок как относительно самого автомобиля, так и о том, что касается вектора развития автомобилестроения в целом.
Оптика А8 — одна из самых выразительных в классе.
ПРОСТЫЕ СЛОЖНОСТИ
Пожалуй, ключевой особенностью, которая бросается в глаза, едва садишься за руль этого автомобиля, стала пришедшая на смену отлично себя зарекомендовавшим классическим эргономическим компоновкам quattro-logic и duo-logic новая система управления и взаимодействия с автомобилем посредством MMI touch response, выстроенная на основе поистине революционной модульной платформы информационно-командных интерфейсов поколения 2 Plus (MIB2+). В сравнении с предыдущим поколением MIB2, мощность процессора выросла в полтора раза, а объем оперативной памяти и графические характеристики экрана увеличились вдвое. Но главное даже не это, а совершенно инновационный интерфейс и эргономика взаимодействия с бортовым компьютером посредством не одного, как у большинства конкурентов, а сразу двух запараллеленных с точки зрения функционала тачскрин-экранов c оригинально настраиваемой тактильной обратной связью на центральной консоли.
Наиболее элегантно салон А8 смотрится в светлом убранстве.
Отличаясь хорошей боковой поддержкой, передние кресла предусматривают еще и семь видов массажа.
Почти все кнопки и элементы управления A8 выполнены в единой стилистике на основе тачскрин-технологий.
Сопла воздуховодов плотно закрываются дорогими деревянными панелями.
Глобально верхний экран отвечает за развлекательные системы и навигацию, нижний — за климатические настройки и опции комфорта. Но это грубо. На деле же алгоритмы взаимосвязи между двумя управляющими мониторами A8 куда сложнее: как один, так и другой, в зависимости от ситуации, могут становиться вспомогательными друг для друга. К примеру, когда вы работаете с навигацией на верхнем, нижний играет роль планшета для «рисования». Столь сложная, порой напоминающая паутину система взаимодополнения и обмена вспомогательными функциями позволяет сконцентрировать в интуитивно понятном формате огромное многообразие функций управления и настроек, по объему которых равных новому А8 нет, пожалуй, не только в сегменте, но и на рынке вообще. Причем, что примечательно, при всей сложности внутренних алгоритмов на выходе новый интерфейс Audi позволяет получить доступ к управлению любой функцией автомобиля не более чем в два-три клика. Нужно лишь понять его логику и эргономику. Но, как оказалось, с этим самым пониманием у А8, равно как и у ее младшей сестры А7, и возникли основные проблемы. Отсюда и такое неожиданно большое число сдержанных, мягко говоря, оценок эргономики нового А8 в тестах коллег.
Однако, проведя за рулем этого автомобиля две недели, мы можем с полной ответственностью сказать: дело не в том, что эргономика А8 плоха, вовсе нет! Она если и не гениальна, то очень близка к этому! Суть в ином: садясь за руль нового автомобиля, люди, и автомобильные журналисты не исключение, давно перестали читать мануал. Зачем?! Ведь все современные автомобили более или менее одинаковы с точки зрения алгоритмов управления и эргономики. Но только не Audi А8! В этом случае разница в энерговооруженности оказалась слишком велика для одного шага в человеческом восприятии. Это все равно что летчику, всю жизнь летавшему на советском «кукурузнике» с аналоговыми приборами, пересесть в кабину современного авиалайнера: будь он даже «пилотом от Бога», человек неминуемо потеряется в многообразии новых для него датчиков и органов управления.
Информативность двухэкранного бортового компьютера Аudi с точки зрения функционала и эргономики пока не имеет аналогов на рынке. В нем есть все: от ионизатора воздуха в салоне до прогноза погоды и стоимости топлива на всех окрестных заправках.
На полную адаптацию к интерфейсу нового Audi А8 нужно минимум 3–4 дня, но зато потом, несмотря на всю свою сложность, он покажется одним из самых совершенных и интуитивно понятных в автомобильном мире. С учетом вышесказанного, возможно, Audi стоит всерьез задуматься о проведении предпродажных тестовых мастер-классов по эргономике и управлению бортовыми системами нового флагмана, чтобы А8 случайно так и не остался «непонятым гением» нашего времени.
МАССАЖ В ЧЕТЫРЕ РУКИ
Наряду с доскональным изучением и оценкой эргономических особенностей нового А8 одним из ключевых аспектов восприятия его совершенства являлся комфорт в дальних путешествиях — как водителя, так и пассажиров. Топовой комфорт-версии с «сиденьем для отдыха» с функцией массажа ступней ног заднего пассажира в сдвигаемой до предела вперед спинке правого переднего кресла в нашем распоряжении не было. Эта опция появится в комплектации А8 чуть позже, по ходу 2018 года. Впрочем, и того набора функций, что уже имеется в оснащении удлиненной версии ингольштадтского лимузина, вполне хватило, чтобы сделать дальний вояж более чем комфортным. Одного только массажа как на передних сиденьях, так и на задних, по семь режимов, а если помножить на регулируемый уровень жесткости, то и вовсе получится 21. Развлекательная система в виде двух съемных Android-планшетов не позволит скучать сзади. По большому счету, придраться не к чему, разве что недостает полноценного хладобокса (в крошечный бардачок с функцией охлаждения умещается лишь пол-литровая бутылка воды) да выдвижные подколенные валики водителя и переднего пассажира можно было бы сделать на несколько сантиметров длиннее, что заметно снизило бы нагрузку на коленные суставы в длинных перегонах.
Задний диван Audi A8 L — один из самых просторных и комфортных в классе. В этом году в списке опций появится еще и массаж стоп в спинке правого переднего кресла.
Огромная площадь остекления визуально еще более увеличивает объем салона. Наличие электророзетки позволяет заряжать компьютер.
Помимо двух дисплеев, сзади имеется еще и съемный управляющий планшет в подлокотнике.
ИГРА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ
Наконец, третий любопытный аспект, исследованию которого мы уделили повышенное внимание по ходу нашего лонг-теста Audi A8 L, — расход топлива. Конечно, в большинстве случаев это далеко не основной фактор, который учитывается при покупке автомобиля подобного класса. Но экономичность А8 все же вызывала у нас неподдельный интерес в связи с внедрением сразу нескольких передовых систем, которые должны были вывести работу адаптивного круиз-контроля и снижение расхода топлива в дальних поездках на совершенно новый уровень.
Что бы ни заявлялось в технической документации, но, как правило, на автомобилях предыдущих поколений (независимо от производителя), имеющих в своем оснащении адаптивный круиз-контроль, на практике расход топлива в режиме «круиза» всегда оказывался выше, нежели в «ручном». В длинных поездках адаптивный круиз-контроль оправдывал себя лишь значительным снижением нагрузки на водителя, но топливо отнюдь не экономил. Выводя на рынок новую Audi A8, в Ингольштадте задались целью сломать эту «традицию».
Перво-наперво в Audi A8 c системой Navigation plus установили ассистент прогноза расхода топлива. Функция эта, в общем-то, не нова, работает она и в режиме «ручного управления» автомобилем, давая водителю указания по оптимизации его стиля вождения. Но куда важнее, что она теперь совершенно на новом уровне взаимодействует с системой адаптивного круиза.
Как и у предыдущих моделей Audi, цифровой дисплей приборной панели A8 имеет несколько вариантов компоновки, выбираемых водителем со спицы рулевого колеса.
Используя имеющуюся в навигации информацию об ограничениях скорости и особенностях маршрута (повороты, перекрестки, рельеф местности), система регулирует продольную динамику автомобиля. По сути, играя на опережение, компьютер заранее просчитывает оптимальные с точки зрения комфорта, экономичности и дорожной ситуации режимы ускорений и торможений.
Вкупе с системой мягкого гибрида Mild Hybrid (MHEV), позволяющей за счет рекуперации энергии и интеллектуальной системы управления силовой установкой экономить до 0,7 литра топлива на 100 км, это должно было существенно снизить расход топлива в полуавтоматическом режиме управления. Впрочем, с учетом того, как часто уверения автопроизводителей расходятся с действительностью, поначалу мы не слишком верили в реальность подобной экономичности. Тем приятнее оказался итог: разница между полуавтоматическим и ручным режимами даже превысила заявленные баварцами 0,7 л на сотню: 7,4 против 8,2 л / 100 км в пользу компьютера!
Впрочем, это еще только начало. С учетом заявленного графика развития модели, новая Audi A8 готовит нам еще немало сюрпризов. Так, уже в этом году в ее оснащение добавятся полноактивная подвеска Audi AI active suspension, система безопасности Audi pre sense 360°, пакет безопасности Plus, дистанционный гаражный автопилот Audi AI, то самое «сиденье для отдыха» с функцией массажа ступней, парковочный автопилот Audi AI и система полного привода quattro со спортивным дифференциалом. В 2019‑м спортивный характер ингольштадтской «восьмерки» получит еще более яркое воплощение в модели Audi S8. Кроме того, на рынок должна выйти электрическая версия Audi A8 L e-tron с беспроводной зарядкой. А в оснащении уже имеющихся моделей должен появиться автопилот движения в пробке Audi AI. Несмотря на все совершенство A8, ее развитие в Ингольштадте не прекращается ни на минуту.
С учетом габаритов автомобиля, 505-литровый багажник вместимостью не поражает, зато в подполе имеется полноразмерная докатка.
Технические характеристики Audi A8 L | |
| Габариты | 5302x1945x1488 мм |
| База | 3128 мм |
| Снаряженная масса | 1945 кг |
| Полная масса | 2745 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Двигатель | бензиновый, V6, турбированный, 29953, 340/5000–6000 л.с./мин-1, 500/1370–4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 235/55R18, 255/45R19, 265/40R20 |
| Динамика | 250 км/ч; 5,7 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 7,7–8,0 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | BMW 740Li xDrive, Mercedes‑Benz S-class |
- Отменная управляемость, интерфейс и органы управления нового поколения, макcимальное количество вспомогательных электронных систем.
- Незначительные «детские болезни» программного уровня (раcсинхронизация показаний навигации), достаточно жесткая, по меркам сегмента, подвеска.
Вердикт
Можно долго спорить об имидже ингольштадтского бренда по отношению к двум другим игрокам «большой немецкой тройки», но, с учетом инновационности и стиля, новая Audi A8 может по праву претендовать на роль лидера своего сегмента. По крайней мере, в том, что касается ее технологического совершенства.
Хочу получать самые интересные статьи
Audi A8 L Security — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А8 Л Секьюрити
Обновленная версия Audi A8 L Security предстала перед широкой публикой на подиумах франкфуртского автомобильного салона 2014 года. Новинка сохранила все принципы, использованные при построении дореформенной модели, и качественно их превзошла. Благодаря новейшим разработкам в области сверхпрочных сплавов, производитель ощутимо повысил уровень защиты, использовал флагманские моторы из силовой палитры, расширил список опций и установил фирменную систему полного привода, что делает автомобиль уникальным в своем классе. Внешность полностью перекочевала с оригинальной удлиненной версии и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Его отличительными особенностями являются крупная четырехугольная решетка радиатора с множеством тонких горизонтальных ребер и полностью светодиодные фары головного освещения с тонкой подводкой из светодиодных дневных ходовых огней.
Размеры
Ауди А8 Л Секьюрити- это удлиненный бронированный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5267 мм, ширина 1949 мм, высота 1471 мм, а колесная база- 3122 мм. По умолчанию, задний ряд представляет из себя классический трехместный диван, однако, за дополнительную плату, можно заказать два раздельных капитанских кресла.
Основным отличием новинки является степень бронирования. Прошлая версия, в самых уязвимых местах имела класс VR7, что подразумевает защиту от прямых попаданий из стрелкового оружия калибра 7,62х51 с обычным сердечником. Отныне, благодаря новым алюминиевым сплавам, технологии горячей формовки, арамидной ткани и более совершенным пуленепробиваемым стеклам, седан полностью отвечает требованиям класса VR9 и способен сдерживать попадание пули с твердым бронебойным сердечником. Что касается защиты от взрыва, то автомобиль способен пережить подрыв тротила массой до 15 килограмм на расстоянии не менее двух метров от центральной стойки и на высоте около одного метра от земли.
Технические характеристики
Для Audi A8 L Security, производитель подготовил два силовых агрегата. Первый- это V-образная восьмерка TFSI. Она развивает 435 лошадиных сил в диапазоне от 5100 до 6000 об/мин и 600 Нм крутящего момента от 1500 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Как альтернативу, можно заказать версию с 6,3-литровым W12. Он генерирует 500 лошадей при 6200 об/мин и 625 Нм тяги при 4750 об/мин. В качестве трансмиссии, устанавливается исключительно восьмидиапазонная автоматическая коробка, транслирующая всю мощность на фирменную систему полного привода Quattro. Несмотря на чрезвычайно мощную силовую установку, бронированные элементы ощутимо утяжелили конструкцию, в результате чего, максимальную скорость пришлось искусственно ограничить на отметке в 210 километров в час, а разгон до сотни займет от 7,1 до 7,5 секунды.
оснащение
Как и исходная версия, Audi A8 L Security является флагманом легковой линейки производителя и оснащается всеми доступными опциями. Отдельно стоит отметить средства, обеспечивающие дополнительную защиту. Так, за отдельную плату, можно заказать систему пожаротушения, подающую специальный раствор в моторный отсек, колесные арки, а также, под днище и бензобак. В дверях могут быть установлены специальные взрывающиеся болты, облегчающие аварийную эвакуацию. В багажнике расположился узел связи и система, обеспечивающая подачу чистого воздуха, в случае газовой атаки.
Видео
Каково ездить на Audi A8L 4.0 V8? «Быстрее Ferrari, комфортнее дивана!»
Премиум-седаны от Audi регулярно попадаются в поле зрения на дорогах Гродно. Какие эмоции они у вас вызывают? Наш коллега Владислав Шоломицкий встретился с владельцем Audi A8 Long. Обзор получился не простым, ведь ее главный козырь — 4.0-х литровый V8 с двумя турбинами! Каково за рулем такого немца?
Впечатления:
Далее текст и впечатления Влада:
Абсолютный комфорт, эталонный комфорт, безопасный комфорт, премиальный комфорт, комфорт и еще раз комфорт – именно это для меня всегда было главной ассоциацией с семейством премиум седанов большой тройки — Audi, Mercedes-Benz и BMW. Практически во всем мире новенькие А8, 7ка, и S-класс являются признаками статусности их хозяина. А выбор между ними зачастую сводился к тому, какой бренд был предыдущим либо какой бренд у твоего партнера, боса, товарища или конкурента. Мало кто разбирался в технике этих автомобилей. Люди, зарабатывающие на новые автомобили свыше 100 000 $, в целом не любят разбираться в чем-то еще, кроме того, как зарабатывать еще больше, такова жизнь.
Но производители неустанно вкладывают миллионы в «прокачку» их флагманов, ведь для концернов их топовые модели также являются «лицом фирмы». С каждым годом они разрабатывали новые и новые технологии, вкруг нашпиговывая ими и без того «максимальные» модели. Именно эта конкуренция подарила огромную кучу опций, в последующем, обжившихся в гражданских версиях. Все, что разрабатывали эти концерны ради конкуренции и абсолютного совершенства, позже перетекало в более низшие модели и дарило человечеству сначала безопасность, потом удобства, потом развлечения, а где-то даже дизайн. И тех людей, кто отдавал деньги за статусные автомобили мало волновали показатели динамики. Ведь они преимущественно передвигались на заднем «диване» и редко отвлекались на дорогу, сконцентрированные только на увеличении «активов».
Так же думал и я, уверенный в неповоротливости и чопорности такого явления как премиум седан, я был убежден в неспособности удивить водителя драйверскими эмоциями. Но как-то раз мне написал хозяин одного такого автомобиля со 100% уверенностью, что он сможет меня удивить.
Итак, сегодня на тесте Audi A8 Long в кузове D4 рестайлинговая версия 2014 года (их легко отличить по передним фарам и сплошной хромированной полоской, разрезающей задние фонари).
Салон
Салон Audi самый эталонный, на мой взгляд, он максимально сдержанный, нет ни одной вызывающей линии, тем не менее, он в меру современный, максимально понятный и функциональный. К примеру, салон у Mercedes более вычурный, пафосный, более смелые решения для удачных кадров в инстаграм, хотя по комфорту, он будет лучше. Салон BMW также «инстапривлекательный» — яркие линии подсветки, погоня за «сплошными планшетами». В Audi мне было проще разобраться с опциями. Не нужно гадать в меню настроек, все максимально продумано и интуитивно понятно. И одним из главных правильных решений здесь остается аналоговые спидометр и тахометр (позже он нам еще очень пригодится).
Все остальное, повторюсь, по-немецки правильно, сдержанно, эргономично и функционально, все есть и на своих местах. Одни из лучших кожа и дерево, мягкий приятный пластик, алькантара, алюминий и аналоговые часы на приборке. Пока автомобиль стоит на месте, можно сменить руль на деревянный стол и получишь офис президента! Только кресло не катается по кабинету.
Эталонный внешний вид, сдержанный и агрессивный, спортивный и классический, ловко скрывающий в себе огромные габариты 5,26 м в длину и колесную базу Long версии 3,12 м. Дизайнеры поистине постарались на славу, чтобы скрыть его габариты, которые по всем параметрам больше конкурентов. Хотя тем, кому нужно больше пафоса, по душе придётся Mercedes, как говорится, каждому свое.
Уютно расположившись на заднем диване, включив массаж, вентиляцию, отрегулировав климат, спокойно наблюдая за бесшумно меняющейся картинкой за окном, навряд ли придёт мысль стартануть на ¼ мили с каким-нибудь суперкаром типа Audi R8, поравнявшимся на перекрестке. Вообще автомобиль из категории — «не провоцирует».
Задний ряд не уступает переднему. Есть все!
Моторный отсек
Под капотом мы увидим — 4.0-х литровый V8 с двумя турбинами в развале блока. Звучит уже мощно, а еще и полный привод. Кажется, у кого-то серьезные проблемы, да, BMW?
4.0 TFSI выдает 435 л.с. «в стоке» и Audi реализует всю эту мощь самым эффективным способом — всем известный «Quattro старт» не оставил надежд ни одному «заднеприводному» конкуренту (полный привод x-drive также проигрывает на старте против Quattro). Решение в данном экземпляре, кроме чистой эффективности, зарекомендовало себя абсолютной надежностью, это «честный полный привод» системы Torsen, который в отличии от классической схемы распределении крутящего момента не уравнивает его на колесах, а направляет его на «загруженную» полуось.
На помощь этим двум «ребятам» приходит одна из самых надежных и эффективных коробок ZF 8HP, послужной список которой, уже превратил эту аббревиатуру в культ – BMW, Audi, Chrysler, Jeep, Dodge, Jaguar, Maserati, Alfa Romeo, Land Rover, Bentley, Aston Martin и даже Rolls-Royce.
Если вам эти цифры ни о чем не говорят, самый, на мой взгляд, яркий пример, это суперкары из «детства»:
И, для понимания, все эти цифры — это лишь «паспортные данные», а по факту же для того, чтобы суперкар смог показать такие результаты должны совпасть сотни условий: температура окружающей среды, ветер, температура и влажность покрытия, качество покрытия, состояние и температура покрышек, опытность пилота, качество топлива и очень многие другие параметры. И как показывает практика, в 90% случаев никто «завод» не едет. А в Audi ты налегке включаешь Launch Control и налегке уезжаешь с места на полном приводе Quattro.
Но если примера с суперкарами из 2000-х недостаточно, я поискал еще один интересный пример: суперкар-одногодку, это Mercedes-Benz AMG GT S, его «паспорт» 3.8 с до 100 км/ч. Такой даже есть в Беларуси и сейчас продается за 80 000$, по сравнению с нашей баржей за «смешные» 35 000$. Сейчас чувствуете всю мощь?
Теперь я понял, что проспал момент, когда премиум-седаны, еще вчера казавшиеся мне неповоротливыми и неконкурентоспособными, с легкостью «надерут зад» суперкарам, которые еще с детства оставили в моем сознании простую формулу: быстро — значит громко, значит жестко, значит суперкар. Сегодня я убедился в том, что технологии не остановятся ни перед чем и в погоне за вашими деньгами, производители будут еще больше углубляться в развитие своих флагманов, а нас радовать еще более крутыми решениями.
Ну и вернувшись от гонок к «бытовухе», все же надо сказать об эксплуатации. На данный момент VAG точно лидирует среди «тройки» по всем параметрам. И ресурс по прочности абсолютно завидный для BMW. Похожий проект с доработками до 850 л.с. без намеков на сбои в работе, без поломок, на родной коробке, в режиме постоянных стартов и замеров, прожил на сегодняшний день 80 000 км (общий 140 000 км) // страничка хозяина на Drive2.
И расход средний у владельца колеблется в районе 10,0-10,6 л на 100 км, все потому, что предусмотрено отключение 4-х цилиндров. Потрясающе! Ты едешь быстрее суперкара и заливаешь как в гражданский 2.0л — это ли не мечта каждого автовладельца?
Что еще хотелось бы сказать по обслуживанию? Да, нужно увеличить частоту сервисных интервалов, нужно следить за качеством масла, также в обслуживании нужно будет делать некоторые действия наперед, а это уже вопрос к компетенции тех, кому вы доверяете своего «железного коня». К примеру, если вовремя не сменить сеточки на трубках подачи масла к турбинам, стоимостью в 10$, можно «попасть» на все 2000$. Есть вещи, которые просто надо знать, а для скептиков и староверов я напомню, что и в старых добрых миллионниках есть свои «моменты».
А теперь о вещах, с которыми не хочется сталкиваться, особенно на момент выбора авто — безопасность. Да, все мы думаем, что пронесет, кто-то уверен, что увернется, ну а кто-то уверен, что лучше подстелить и там и здесь, на всякий случай, пусть лучше с запасом (конечно, это дороже, но почему и нет, если можешь себе это позволить). Здесь никто вам не даст однозначного ответа, кто и в чем безопаснее. Да, премиум седаны всегда шли на пике этой гонки во всем мире. Конечно, они, в первую очередь, должны защищать своих инвесторов, кто же, как не их клиенты, должны будут через пару лет, отвалить серьезный «кусок» за обновленную модель?
Так здесь все на высоте, краш-тесты на максимальные баллы! Но и это не все.
Слава прогрессу, человечество перешагнуло шаг «облегчения последствий» ДТП и встало на серьезную дорогу — предотвращения столкновения! Так, современные машины, уже обладая интеллектом, могут предупреждать об опасности, подкрадывающейся из-за угла или скрывающейся в темноте. Умеют сами останавливаться или даже подруливать в экстренных ситуациях. Спасибо конкуренции «немецкой тройки» и отдельным трудам Volvo, породившей эти блага, я действительно надеюсь, что в ближайшем будущем, все эти ассистенты не просто станут доступными, но и будут законодательно включены в список обязательных опций. Представьте, на техосмотре будут проверять не «не гремит ли подвеска», а работает ли радар.
А как прекрасно ночью работает матричный свет, он буквально смотрит за угол, словами сложно описать, лучше посмотрите:
Ну и напоследок, перед тем как сказать, что я был ошеломлен динамикой «суперкара», я все же капну ложку дегтя в эту бочку меда. Все же, как бы мы не старались, законы физики никто не отменял — вес в 2 т не спрятать за красивыми фарами и «стройнящими» дизайнерскими решениями. Пока ты едешь в режиме комфорт, пневмоподвеска, естественно, тебя ограждает от неровностей дороги и делает перемещение просто легким и воздушным. Но мы же помним, что он может «выстрелить» до 100 меньше чем за 4 секунды, а с этой массой нужно что-то делать. И тут, несмотря на все достижения прогресса, пока инерцию никто не отменял, лично для меня, «авоська» была тяжеловата и присутствует валкость на поворотах, даже в самом зажатом состоянии подвески, уже лучше чем старые «пружинные» решения, но все же есть к чему стремится. Возможно, этого я не протестировал на 100%, гражданской версии А8 будет не хватать тормозов в режиме «гонщика».
По надежности двигателя ресурс около 150 000 — 250 000 км, очень зависит от эксплуатации, но точно надежнее BMW 750. Не лишен и болячек, задиры и прочее (которые, кстати, отсутствуют в более мощных заводских версиях S8 и RS 6, 7). Кому интересно более глубоко разобраться в двигателе, посмотрите журнал пользователя mike223 на Drive2.
И вы знаете, все VAG-овские болячки опять из-за экономии и экологии. Все, что двигатель делает в «боевом» режиме, переваривается железом на отлично, но все что делает в режиме отключения цилиндров и тотальной экономии, откровенно «поджирает» ресурс.
Итог
Я разогнался на огромном комфортабельном седане быстрее Ferrari и других суперкаров, которые с детства ассоциировались у меня с абсолютным решением для достижения такой динамики. Я открыл для себя новый мир машин, в сторону которых смотрел в последнюю очередь, когда речь заходила о драйве и динамике. По сравнению с конкурентами, мне кажется, это самый оптимальный выбор по качеству, ресурсу и динамике, а также бесспорный лидер по стоимости обслуживания. Идеальная на каждый день, эталонно комфортная и быстрая, когда это надо – четкая черная AUDI.
Съемка видео: Кирилл Баранов
// Если у вас интересный автомобиль, вы не против стильных фото и готовы предоставить машину для обзора — пишите Владу или в редакцию АвтоГродно.
Обзор Audi A8L: салон, двигатели, модификации
Автомобиль Audi A8L (A8 Long) поклонники марки называют не иначе, как «королём дороги». Это модель появилась в линейке немецкой компании в 1998 году после проведённого рестайлинга автомобиля A8 D2. С тех пор этот представительский седан выпускается вместе со всеми поколениями A8, включая Ауди А8 Д3 и Audi A8 D4. Автомобили подобного класса пользуются большим спросом в США, Китае, России. Audi A8L несколько не дотягивает до BMW 7 серии и S-класса от Mercedes, но машина отличается от конкурентов привлекательным ценником. В этом материале мы рассмотрим основные особенности Audi A8L: экстерьер и интерьер, двигатели, дополнительное оборудование.
Содержание статьи
Экстерьер и интерьер
Актуальная на сегодняшний день версия Audi A8L была выпущена через некоторое время после выхода на рынок рестайлинговой версии A8 D4 в 2013 году. В чём же отличия Audi A8L от обычной короткой версии? Если сказать коротко, то это двигатели и салон. Причём в салоне особое внимание уделено комфорту задних пассажиров, что неудивительно, если учесть представительский класс автомобиля. Сразу обращает на себя так называемое пространственное освещение салона Ambient lighting.
Салон автомобиля Audi A8L буквально усыпан светодиодами. Поэтому непроглядной тьмы за окном совсем не чувствуется. Дизайнеры Audi, используя оптическое волокно и светодиоды, подчеркнули отдельные части интерьера. Например, создан необычный эффект парения центральной панели в пространстве. Оттенок подсветки может быть изменён по усмотрению клиента. На выбор есть оттенки под названием: рубиново-полярный, слоновая кость, полярный. Яркость подсветки имеет четыре уровня интенсивности, которые можно переключать по своему усмотрению.
Отдельного внимания заслуживает отделочные материалы салона Audi A8L. Предлагаются различные оттенки материалов: гранит, беж, мокко. Качество отделки салона вполне соответствует уровню бизнес-авиации. В интерьере присутствуют элементы из шпона берёзы и ясеня. Кожа может быть использована оленья или дублёная (Valonea, Naturleder), а также искусственная алькантара.
Дополнительное расстояние, которое было выиграно от увеличения длины автомобиля, было направлено для увеличения пространства на задних сиденьях. При посадке в автомобиль среднестатистического человека от его коленей до спинки переднего кресла остаётся около 15 см. Кресла имеют электрические приводы, которые позволяют регулировать высоту подголовника, угол наклона спинки, поясничный подпор, длину подушки. Кроме того, есть четыре программы массажа, имеющие три степени интенсивности. Естественно, имеется функция памяти, подогрева и вентиляции.
Экстерьер Ауди A8L
Внешний вид Ауди A8L
Экстерьер Ауди A8L
Интересной особенностью салона Audi A8L является то, что при складывании переднего сидения оно превращается в подставку для ног заднего пассажира. Благодаря этому в автомобиле можно с комфортом вздремнуть или с удобством посмотреть фильм на дисплее с диагональю 10,2 дюйма, который имеет регулируемый угол наклона. Звук в салоне обеспечивает 19 динамиков системы Bang & Olufsen, суммарная мощность которой составляет 1,4 кВт. И это лишь малая часть мультимедийных возможностей Audi A8L.
В салоне автомобиля можно организовать самый настоящий мобильный офис. Для этого, в A8L имеется скоростной доступ в глобальную сеть. Опционально автомобиль можно оснастить беспроводным модулем WLAN, который может одновременно работать с 8 устройствами различного типа, включая ноутбуки и Apple iPhone. В салоне имеется бортовой телефон с сим-картой, которая устанавливает соединение с сетью. Максимальная скорость соединения составляет 7,2 Мбит в секунду. Внимания также заслуживает система навигации, которая подгружает карты Google Earth. Благодаря этому водитель видит прочерченный маршрут с большой степенью детализации.
Интерьер Ауди A8L
Салон Ауди A8L
Интерьер Ауди A8L
Автомобиль Audi A8L просто нафарширован различной электроникой. Из электронных ассистентов можно отметить активный круиз-контроль stop & go. Благодаря ему A8L может поддерживать дистанцию перед следующим впереди автомобилем. Имеется ассистент, который позволяет удерживать автомобиль в пределах своей полосы, а функция ночного видения позволит вовремя заметить пешеходов. Система под названием pre sense помогает произвести торможение в экстренных ситуациях. Кроме того, мозгов Audi A8L хватает для чтения дорожных знаков с ограничениями скорости и самостоятельного замедления темпа. Стоит также отметить новый продвинутый ассистент парковки.
Центром управления основными системами является блок MMI, что расшифровывается, как Multi Media Interface. Управление реализовано в виде большой вращающейся ручки и 8 кнопок, расположенных на центральном тоннеле. Регулируется всё, начиная от выбора канала радиостанции до коррекции жёсткости пневматической подвески. Все возможности управления в основном соответствуют таковым у моделей конкурентов за исключением отдельных незначительных элементов.
Экстерьер Audi A8L не выглядит таким роскошно кричащим, как салон автомобиля. Но это не умаляет всех его преимуществ. Одной из наиболее значимых инноваций на новом Audi A8L стали фары Matrix LED на светодиодах. В них имеется матрица из 25 мощных светодиодов, которые могут независимо включаться и отключаться. Благодаря этому можно менять форму светового пучка и препятствовать ослеплению встречных водителей. Основываясь на информации, поступающей от системы навигации, фары могут заблаговременно подсвечивать повороты. Кроме того, матричные фары Audi исключают ослепления водителей при обгоне через зеркало заднего обзора. Блок управления фарами просто отключает пучки, которые направленный на автомобиль, а трасса впереди и пространство вокруг продолжают освещаться.
Дисплей системы мультимедиа
Передняя фара Ауди A8L
Задняя фара Ауди A8L
В экстерьере нового флагмана стоит отметить новый бампер, а также более рельефную крышку капота. Кроме того, в ходе проведённого рестайлинга изменилась радиаторная решётка и задние фонари. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет Сх=0,26.
Вернуться к содержанию
Двигатели
Силовые установки обновлённой модели Audi A8L прибавили в мощности и стали экономичнее. Сейчас в базовой версии предлагаются два двигателя и топовый вариант W12:
- бензин, TFSI, 3.0, 310 лошадиных сил;
- бензин, TFSI 4.0, 435 лошадиных сил;
- дизель, TDI 3.0, 250 лошадиных сил;
- дизель, TDI, 4.2, 350 лошадиных сил;
- бензин, FSI W12, 6.3, 500 лошадиных сил.
Автомобили с дизельными двигателями в Россию не поставляются. Расход топлива Audi A8L на 3-литровом двигателе TFSI составляет примерно 12─14 литров на 100 километров пробега в городском цикле. Если плавно разгоняться, то можно сэкономить ещё 1─2 литра.
Audi A8 W12
Эта топовая модификация A8L оснащается 12-цилиндровым двигателем с отдачей 500 лошадиных сил. С таким двигателем представительского седана практически не будет конкурентов на трассе. Малейшее прикосновение к педали газа и автомобиль откликается моментальным разгоном. Несмотря на то, что разгон мощный, он происходит плавно и ровно. С места до 100 километров в час седан Audi A8L разгоняется за 4,6 секунды.
Мощь этого автомобиля инженеры Audi решили ограничить искусственно. Для этого на уровне электроники ему установлен предел в 250 км в час. Этой скорости автомобиль достигает за 30 секунд. Хотя A8L вполне может преодолеть отметку в 300 км в час. Расход топлива в городском цикле составляет примерно 15-16 литров на 100 километров пробега. Благодаря широкому использованию сплавов алюминия и магния при изготовлении этого двигателя, его вес уложился в 240 кг. Это всего лишь на 10 кг больше, чем 8 цилиндровых двигателей конкурирующих 8-цилиндровых моделей от Mercedes. А габариты мотора составляют 513 на 690 мм. Максимальный крутящий момент двигатель выдаёт в диапазоне 2300─5300 оборотов в минуту.
Вернуться к содержанию
Трансмиссии и ходовая часть
В связке со всеми двигателями Audi A8L работает автоматическая коробка Tiptronic. Благодаря работе автомата разгона автомобиля происходит плавно без рывков. Скорости переключаются чётко, быстро, своевременно.
Передняя и задняя подвески автомобиля многорычажные. Пневматические баллоны подвески качественно сглаживают все неровности дорожного полотна. Переход из режима Dynamic в Commfort не приводит к сильному расслаблению автомобиля. Машина по-прежнему быстро откликается на действия водителя, но ход становится более плавным, а крены увеличиваются. Режим Automatic самостоятельно адаптировать подвеску под стиль езды водителя, а также условия на дороге. В режиме Lift клиренс со стандартных 120 миллиметров увеличивается до 145 миллиметров.
Интерьер автомобиля
Интерьер автомобиля Ауди A8L
Интерьер автомобиля
Система полного привода quattro, установленная на автомобиле Aud A8L, позволяет уверенно чувствовать себя на скользкой или заснеженной дороге. Вместе с острым рулевым управлением системы Quattro позволяет уверенно ходить в любой поворот на скорости. При этом на слишком большой скорости, рулевое управление демонстрирует недостаточную «поворачиваемость». Это сделано для вашей же безопасности и нужно просто немного сбросить газ. Кроме того, из дополнительных помощников стоит отметить системы ABS, ESP, распределение тормозного усилия EBD, а также электронную блокировку дифференциала EDL. Они помогут вам, если вы чрезмерно увлечётесь динамичной ездой на этом длиннобазном представительском седане.
Вернуться к содержанию
Характеристики Audi A8L
Характеристики Ауди А8L D2
| Характеристика | Audi A8L D2 рестайлинг |
|---|---|
| Годы производства | 1998-2002 |
| Категория | F |
| Кузов | седан |
| Длина, мм | 5034 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Высота, мм | 1440 |
| Колесная база, мм | 3010 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Передняя колея, мм | 1591 |
| Задняя колея, мм | 1580 |
| Вес, кг | 1790 |
| Объём бака, л | 90 |
| Объём багажника, л | 525 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Модификации Ауди А8L D2
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 420 | АКПП | полный |
Характеристики Ауди А8L D3
| Характеристика | Audi A8L D3 | Audi A8L D3 1-й рестайлинг | Audi A8L D3 2-й рестайлинг |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2005 | 2005-2007 | 2007-2010 |
| Категория | F | F | F |
| Кузов | седан | седан | седан |
| Длина, мм | 5192 | 5192 | 5192 |
| Ширина, мм | 1894 | 1894 | 1894 |
| Высота, мм | 1455 | 1455 | 1455 |
| Колесная база, мм | 3074 | 3074 | 3074 |
| Клиренс, мм | 120 | 125 | 140 |
| Передняя колея, мм | 1619 | 1629 | 1629 |
| Задняя колея, мм | 1605 | 1615 | 1615 |
| Вес, кг | 1830 | 1955 | 1740 |
| Объём бака, л | 90 | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 500 | 500 | 500 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 4, 5 |
Модификации Ауди А8L D3
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 multitronic LWB | 220 | вариатор | передний |
| бензин, 3.2 L FSI multitronic | 260 | вариатор | передний |
| дизель, 3.0 L TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro LWB | 275 | АКПП | полный |
| дизель, 4.2 L TDI tiptronic quattro | 326 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 335 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 L FSI tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 450 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 L W12 tiptronic quattro | 450 | АКПП | полный |
Характеристики Ауди А8L D4
| Характеристика | Audi A8L D4 | Audi A8L D4 рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2010-2013 | c 2013 |
| Категория | F | F |
| Кузов | седан | седан |
| Длина, мм | 5267 | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 | 1949 |
| Высота, мм | 1471 | 1471 |
| Колесная база, мм | 3122 | 3122 |
| Передняя колея, мм | 1644 | 1644 |
| Задняя колея, мм | 1635 | 1635 |
| Вес, кг | 2055 | 1955 |
| Объём бака, л | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 510 | 510 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Модификации Ауди А8L D4
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 290 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 310 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 3.0 TDI L tiptronic quattro | 250 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 333 | АКПП | полный | |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 420 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 435 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 4.2 TDI L tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.2 FSI L quattro tiptronic | 372 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 W12 L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 FSI L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
Вернуться к содержанию
Специальные версии
А теперь немного о специальных версиях, которые были выпущены на базе седана Audi A8L.
Седан Audi A8L extended
Примерно год назад Audi по запросу заказчика выпустили версию A8L Extended. Длина этой версии от бампера до бампера составляет 6360, а колёсная база 4220 миллиметров. В стандартной версии L эти значения равны 5270 и 3120 мм, соответственно. То есть, версия Extended сопоставима с Мерседес Майбах Pullman, который в длину составляет 6,5 метра (колёсная база 4,42 метра). Передняя и задняя оптика Audi A8L Extended оснащается боковыми габаритными огнями, что по правилам необходимо для автомобилей такой длины. Кузов выкрашен в цвет под названием Moonlight Blue.
Интерьер автомобиля
Интерьер автомобиля Ауди A8L Extended
Интерьер автомобиля
Снаряжённая масс Audi A8L Extended составляет 2418 килограмма. Под капотом находится турбированный бензиновый двигатель TFSI 3.0 с отдачей 310 лошадиных сил и крутящим моментом 440 нм. В связке с ним работает 8-ступенчатая АКПП и система полного привода Quattro. Седан разгоняется до 100 км/час за 7,1 секунды. Максимальная скорость Audi A8L Extended зафиксирована на отметке 250 км/час.
Кресла в автомобиле расположены по ходу движения. В качестве отделки использовалась кожа Valcona. Всего в салоне три ряда сидений. На последнем установлена система мультимедиа и бокс для охлаждения. Над каждым рядом сидений есть индивидуальные шторки для защиты от света. Стеклянная крыша имеется протяжённость 2,4 метра. Для гармоничного внешнего вида Audi A8L Extended дизайнеры и конструкторы немецкой компании доработали крышу, боковины и «задок» автомобиля.
В Ауди сообщили, что версия Audi A8L Extended была создана по заказу клиента из Европы. Интересно, что этот автомобиль получил одобрение на использование в европейском союзе, как единичное транспортное средство. Специальная версия отвечает всем стандартам безопасности, что и серийная модель. Вставка длиной 1090 мм в центре кузова Audi A8L Extended была сделана из алюминиевых панелей и профилей. Кроме того, было произведено усиление центрального тоннеля. Испытания кузова на кручение и изгиб оказались практически такими, как у стандартной версии A8L.
Вернуться к содержанию
Audi A8L Security
Стоит также отметить и бронированную версию под названием Audi A8L Security с двигателем W12. Автомобиль в снаряжённом состоянии получился примерно на тонну тяжелее, чем стандартная A8L. Встроенная защита кузова взяла на себя примерно 720 кг, а оставшиеся 300 кг ─ это вес бронированных стёкол. Степень защиты Audi A8L Security, в соответствии с европейской классификацией, обозначается B7.
Интерьер автомобиля
Интерьер автомобиля Audi A8L Security
Интерьер автомобиля
Под капотом Audi A8 L Security находится 12-цилиндровый двигатель объёмом 6 литров и мощностью 500 лошадиных сил. В связке с ним работает 8-ступенчатый автомат Tiptronic. Из-за использования брони динамика автомобиля значительно просела по сравнению со стандартной версией. Разгон с места до 100 км/час теперь отнимает примерно 7 секунд, а максимальную скорость ограничили на отметке 210 километров в час.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A8L, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
Все модификации Audi A8 D3
Вечно мне везет: как только получу на тест-драйв машину на летней резине, так обязательно вдарит мокрый снег с быстрой заморозкой и раскаткой в ледяную корку. Или наоборот, если угодно: в Москве лед на дорогах, а мне обязательно подсунут автомобиль на летней резине.
Вечно мне везет: как только получу на тест-драйв машину на летней резине, так обязательно вдарит мокрый снег с быстрой заморозкой и раскаткой в ледяную корку. Или наоборот, если угодно: в Москве лед на дорогах, а мне обязательно подсунут автомобиль на летней резине. Закон подлости. Но если раньше машинки были дешевенькие (в пределах $15-25 тыс. – мелочь, правда?), то в этот раз игра шла по-крупному: на очередной День жестянщика мне выдали новую Audi A8 ценой 113.852 евро. На летних шинах. Конечно, злого умысла тут не было, просто она только что пришла из Германии, а там со льдом и снегом на дорогах все в порядке. Их нет. Все в порядке и у нас – они есть…
А я и не взглянул на колеса. Получил авто, с наслаждением погрузился в его роскошную кожаную утробу, угнездился в кресле, наигрался вдоволь со всякими кнопочками, врубил музон и… И поскакал. Весьма резво. А как еще можно скакать на А8 quattro? Хорошо, вовремя почувствовал – что-то не так. Как-то уж слишком навязчиво стали включаться разные умные штучки, не дающие машине сбиться с верного пути. И АБС активно и часто долбила по ноге педалью тормоза, и устройства, объединенные в систему курсовой устойчивости ESP, то и дело срабатывали. Они мгновенно перекидывают тяговое усилие с буксующих колес на небуксующие, а когда проскальзывают все четыре, машина как бы замирает – ищет хотя бы малейшую зацепку. И если находит ее хотя бы одним колесом, то за счет электронной блокировки EDS межосевого дифференциала Torsen и при помощи других устройств (в частности, подтормаживающих «ненужные» колеса) этим колесом и цепляется – тяговое усилие полностью направляется на него.
Нет, конечно, на больших магистралях типа Третьего кольца ехалось хорошо. Но стоило внедриться в запорошенные снегом и подернутые ледком переулки центра или в раскатанную «КамАЗами» промзону, как движение превращалось в поиск зацепок. В конце концов я вышел из машины и осмотрел резину. Черт! Ни малейшего намека на «зиму»! Тут же возник законный вопрос: тестируем машину или московских кузовщиков?
К счастью, в этот день мы с новой «восьмеркой» не стали клиентами ни ГИБДД, ни фирменного кузовного сервиса Audi (говорят, он неплох, но лучше знать это теоретически), ни знакомой многим автомосквичам армянской «жестяной» диаспоры (помогла бы она или нет, не знаю – кузов у А8 алюминиевый, а это по технологии ремонта отнюдь не банальная «жестянка»). И нет худа без добра – именно летняя резина и лед на дороге помогли оценить ходовые возможности новой Audi A8 quattro. Учения прошли в обстановке, максимально приближенной к боевой. Жертв и разрушений нет.
Поговорим подробнее собственно о машине – она того, безусловно, стоит. Сейчас производители авто представительского класса уходят от тяжеловатых и напыщенных форм, и Audi тут не исключение. Новая «восьмерка» очень солидна и основательна (более пяти метров в длину все-таки), но отнюдь не выглядит этаким депутатским «кабаном», вызывающим страх и ненависть у простых автомобилистов – ей, кстати, и мигалка-то не идет. Линии и формы легкие, вовсе не «членовозные» – скорее, в чем-то даже спортивные. А представьте себе эту машину в разных вариантах окраски – на мой взгляд, ей любой цвет идет больше, чем черный. Что уже говорит о ее «человечности»…
Новая А8 легка не только зрительно, но и в прямом смысле. В представительском классе она вообще бьет рекорды легкости. Тут применена революционная кузовная технология ASF (Audi Space Frame): к полностью замкнутой пространственной алюминиевой раме, состоящей из прессованного профиля и многофункциональных литых элементов, крепятся опять же алюминиевые листовые детали. Помимо клепки и точечной сварки впервые применена сварка лазерная – ее длинные швы (общая их протяженность – 20 м) обеспечивают более высокую прочность, чем точечная «прихватка». Результат: статическая жесткость кузова на скручивание на 60% выше, чем у старой «восьмерки». И показатель жесткости – лучший в классе. При этом кузов весит всего лишь 215 кг – он примерно вдвое легче стального тех же размеров. И легче кузова любого стального авто среднего класса. Вот вам и «членовоз»…
Для новой «восьмерки» предусмотрены два алюминиевых двигателя V8 – 4,2 и 3,7 л. По сравнению с моторами тех же объемов предыдущего поколения их мощность увеличена, соответственно, на 25 и 20 л.с. Таким образом, первый сейчас выдает 335, а второй – 280 «лошадей». И крутящие моменты у них весьма неслабые – 430 и 360 Нм. И разгон до сотни они обеспечивают прекрасный – 6,3 и 7,3 сек.
Я катался на машине с топовым 335-сильным мотором. Получил, естественно, массу удовольствия. Понравилось все. Особенно малошумность. На холостых оборотах движка вообще не слышно. И, понятно, никаких вибраций в салоне. Лишь стрелка тахометра, замершая на соответствующей холостому ходу отметке, свидетельствует о том, что мотор работает. Думал, все дело в хорошей звукоизоляции салона – ан нет. Не все. Сам движок тихий. Специально задрал капот и навострил ухо – удалось услышать немногое, да и то только когда уличный поток откатился подальше.
И трансмиссия хороша. Здесь у нас новая 6-ступенчатая автоматическая коробка Tiptronic с возможностью переключения передач вручную и спортивным режимом. Мощностные и тяговые послания от двигателя она дозирует филигранно – передаточные отношения выверены так, что ни в одном ездовом режиме не ощущается никакого дискомфорта. Кроме того, специально созданная для этой коробки программа DSP не допускает слишком частых переключений. А в спортивном режиме еще и не дает смениться передаче, когда водитель резко сбрасывает газ. И если после этого система курсовой устойчивости ESP своим датчиком поперечного ускорения чувствует вхождение в поворот, то «запрет» на смену передачи действует до самого выхода из этого поворота. Умно.
Традиционный конек Audi – грамотная организация полного привода. Крутящий момент между осями распределяет самоблокирующийся (или, как предпочитают выражаться инженеры фирмы, «блокирующийся под воздействием трансмиссии») дифференциал Torsen – штука, придуманная давно и прекрасно отточенная за многие годы. Как правило, тяга раздается по осям «фифти-фифти», но в зависимости от ситуации на каждую ось может приходиться до 75% момента. Кстати, слово torsen расшифровывается так: TORque (крутящий момент) + SENsing (чувствующий). Имя, безусловно, соответствует функциональному наполнению.
Подвеска у новой А8 по сути такая же, как у старой версии – четырехрычажная спереди, на трапециевидных рычагах сзади, однако она во многом модернизирована. Так, передняя смещена вперед на 65 мм, что заметно улучшило развесовку. А у задней переделали кинематику, в частности, уменьшили изменения угла схождения колес по всей длине хода пружины – это повысило курсовую устойчивость и точность управления.
Ну, и самое интересное: подвесочной механике помогает пневматика – адаптивная, с непрерывной регулировкой жесткости. У пневмоподвески четыре основных режима работы – автоматический, динамичный, комфортный и «приподнятый». Режим можно выбрать в «меню», а можно и не выбирать, поскольку подвеска сама приноравливается к условиям движения, меняя клиренс (от 95 до 145 мм) и жесткость. Допустим, в автоматическом режиме едешь быстрее 120 км/ч дольше полминуты – машина с нормальных 120 мм опускается на 25 мм (в динамичном режиме точка отсчета – 100 мм). Сбрасываешь скорость до 70 км/ч – клиренс приходит в норму через 2 минуты. А если до 35 км/ч – возвращается сразу. Кроме того, есть два дополнительных режима – сервисный и «движение с прицепом» (включается автоматически, когда машина чувствует нагрузку на крюке), здесь клиренс остается неизменным независимо от предыдущих настроек.
Очень понравился мне электромеханический стояночный тормоз, который не надо выключать при трогании с места. Нет, конечно, можно и выключить (кнопка «вкл./выкл.» на центральной консоли), но… Вот, например, стоишь на приличном уклоне, носом вверх. Чтобы при старте не было отката и затем рывка, оставляешь «ручник» включенным и спокойно даешь газку. Система улавливает положение педали газа, обороты двигателя, выбранную передачу, угол наклона и т.д. и сама определяет, когда и с какой скоростью ей растормаживаться. Чертовски удобно.
В салоне на фоне общего роскошества хочется особо выделить две вещи. Первая – сиденья. Они просто созданы для того, чтобы нежить всю заднюю часть седока от коленных сгибов до шеи, да еще и бока впридачу. Настройки любые и под любую телесную комплекцию. И глубина меняется, и верхняя треть спинки наклоняется (что заметно снижает нагрузку на плечевой пояс), тут пожестче, там помягче, тут теплее, там прохладнее – в общем, будто не в автомобиле сидишь, а в массажном кабинете. Все настройки, естественно, электрические.
Вторая классная штучка – мультимедийный интерфейс MMI. Это такая информационно-коммуникационно-развлекательно-управленческая система (в функциональном смысле – аналог нашумевшей баварской iDrive). Вся нужная информация выводится на цветной 7-дюймовый дисплей, а выбор меню и настройки осуществляется поворотно-нажимным джойстиком и несколькими кнопками на центральной консоли. Упражняться с этой игрушкой можно бесконечно – не оторвешься. Минус лишь в том, что она здорово отвлекает от дороги, даже несмотря на то, что расположение элементов системы очень эргономично: дисплей находится, как говорят специалисты, «в зоне первичной видимости» (перевожу: чуть скосил глаза вправо, и все видно), а джойстик – строго под правой рукой.
Вообще, «фарш» новой А8 вполне соответствует классу. Кожа, полный электропакет, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары с подсветкой в сторону поворота, климат-контроль с индивидуальной настройкой на четыре зоны, телефон hands free, многофункциональный руль с кнопками управления АКПП, навигация, телевизор, CD-чейнджер, аудиосистема Bose Surround Sound с электронной компенсацией шумов, теплоизолирующие стекла, контроль давления в шинах, автоматическая крышка багажника… Продолжать можно долго. Что-то идет в «базе», что-то – в опциях.
Понятно, что все это стоит денег. Рекомендуемые цены на базовые комплектации таковы: А8 4.2 – 97.721 евро, А8 3.7 – 81.258 евро. Как видим, при желании можно неплохо сэкономить, если от чего-то отказаться – «моя» А8, напомню, стоит 113.852 евро. Только не надо экономить на зимних шинах, когда на дорогах лед. А то ведь будет мучительно жалко потраченного. И в страховой компании могут не понять…
В Минске показали новую Audi A8. Цены — от 80 тысяч евро
Сегодня вечером в минском автоцентре Audi прошла презентация флагманского седана А8 четвертого поколения. Пока на нашем рынке будут доступны только 55-е модификации модели — с 3-литровым V6 TFSI, мощностью 340 либо 354 л. с. Привод — исключительно полный, коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» tiptronic. Клиентам предоставляется выбор длины колесной базы. Обычная А8 стоит от 79 880 евро по курсу. За «Лонг» просят минимум 84 800 евро.
На фотографиях белый автомобиль — это обычная А8, укомплектованная опциями до цены 132 800 евро. Черный седан — L55 в комплектации стоимостью 142 00 евро. Уже в базовой комплектации Audi A8’2018 имеет пневмоподвеску, матричные фары, три дисплея в салоне (включая виртуальную приборную панель), кожаный салон, электропривод кресел, подогрев обоих рядов, 2-зонный климат-контроль, автоматическую систему парковки и электропривод крышки багажника.
Кузов и сама конструкция машины выполнены преимущественно из алюминия, стали и углепластика. Внешне автомобиль заметно преобразился, хотя сходства с предшественником остались. Наиболее заметны реформы в задней части — там появилось светодиодное «коромысло» в стиле Porsche Panamera.
В салоне — бойкот кнопкам и рычажкам. Практически все функции автомобиля «зашиты» в сенсорный дисплей мультимедийной системы MMI. Центральная консоль выполнена в виде двух «телевизоров» с разрешением Full HD. Один отвечает за развлекательный комплекс, другой — за «погоду в доме».
Безусловно, автомобиль можно укомплектовать всеми ассистентами, которые только научились делать в VAG. Для А8 доступны 12 сонаров, 4 камеры кругового обзора, еще один «глаз», смотрящий вперед, инфракрасный датчик, лазерный сканер и несколько радаров средней дальности. В пресс-релизе говорится, что в машине 41 электронный помощник. Все это позволит авто передвигаться по городу или трассе практически в режиме «автопилота».
Позже список доступных модификаций Audi A8 для нашего рынка увеличится.
Автомобили Audi на «Автобарахолке» Onliner.by
NEW! Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
2021 Audi A8 | Роскошный седан
Ускорьте временную шкалу.
Мощный Audi A8 L оснащен стандартным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, а также предлагает 3,0-литровый подключаемый гибрид (60 TFSI e) и 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. От 86 500 долларов. *
Рабочие характеристики (60 TFSI®)
0-60 миль / ч
Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
Элегантный стиль.
Осмотрев Audi A8, вы сможете оценить изысканный дизайн. Позвольте вашим глазам легко путешествовать по его сбалансированным пропорциям и задерживаться на красоте мельчайших деталей.
СтроитьНе следует забывать, как это вызывает у вас чувства.
Audi A8 может сохранять до 400 различных настроек для семи различных профилей. Такой уровень персонализации помогает сделать каждую поездку незабываемой.
Просмотр информации об основных функцияхЕсли знание — сила, приготовьтесь почувствовать себя непобедимым.
Дружественный интерфейс Audi MMI® touch response обеспечивает доступ к множеству информационно-развлекательных функций, таких как списки воспроизведения или избранные радиостанции, текстовые сообщения, навигация и телефонные звонки.
СтроитьДраматизация.
Второстепенная роль занимает центральное место.
Набор доступных датчиков Audi A8 поможет вам поддерживать скорость, соблюдать дистанцию и положение полосы движения. Узнайте больше о том, как это работает.
Просмотр информации об основных функцияхДраматизация.
Возглавьте приключения.
Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.
Магазин аксессуаровДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее. Действуют ограничения.
Выучить большеДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Галерея
Дизайн в деталях. Изучите A8 в расширенной галерее.
Посмотрите похожие модели.
2021 Audi A8 Обзор, цены и характеристики
ОбзорСамый большой и самый роскошный седан Audi — A8 2021 года — скрывает свой дорогой салон за красивым, но неброским фасадом.Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции». Издалека легко принять этот седан с почти шестизначной суммой за скромный A4, но такая анонимность может на самом деле понравиться более сдержанным миллионерам. Внутри покупатели найдут такую же просторную и элегантную кабину, как у более эффектных Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, включая доступные массажные сиденья для передних и задних пассажиров. Audi представила здесь всю свою кавалькаду информационно-развлекательных технологий и технологий помощи водителю, поскольку A8 служит непрерывной демонстрацией потрясающих функций.
Что нового в 2021 году?Audi усиливает роскошь на A8 к 2021 году, создавая передние сиденья с 22-позиционной регулировкой мощности и системой обогрева и вентиляции, входящие в стандартную линейку. Также теперь в стандартную комплектацию входит беспроводная зарядная панель для смартфона и система внешней камеры с обзором на 360 градусов. Топовая модель 60 TFSI теперь поставляется с пакетом Sport Style (20-дюймовые колеса, передний спойлер и хромированная облицовка нижней части кузова), а также светодиодными фарами матричного дизайна и мягкой кожаной обивкой Valcona.
Ценообразование и какой купитьПереход на модель 60 TFSI позволяет скрыть лучшую особенность A8: 453-сильный V-8 с двойным турбонаддувом. В дополнение к более мощному двигателю мы также заказали бы пакет Rear Seat Comfort, который добавляет задние сиденья с электроприводом, массажем и обогревом, чтобы действительно побаловать наших пассажиров. Пакет Executive также входит в наш список. Он включает в себя массажные передние сиденья, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, мониторинг слепых зон и внутреннее освещение.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовый 55 TFSI поставляется с турбированным двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил, а 60 TFSI имеет двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют 48-вольтовую гибридную систему. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем и установленную сзади аккумуляторную батарею на 14,1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2021 года мощностью 443 л.с. До сих пор мы тестировали только версию V-6 55 TFSI, которая разгонялась с нуля до 100 км / ч за 5 секунд.3 секунды на нашем тестовом треке. Среди шестицилиндровых представительских седанов это на уровне Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых меньше, чем у BMW 740i. Двигатель Audi работает плавно, но его мощность не вызывает лишнего шума, а меры по звукоизоляции настолько обширны, что его практически не слышно с открытыми окнами. A8 предлагает очень похожую на Audi смесь атлетизма и комфорта езды. Регулируемая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, регулируемые водителем, входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более продвинутая активная подвеска, которая сканирует дорогу впереди на предмет неровностей и принимает меры для их компенсации.Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от неровностей дороги, но все же может проехать по проселочной дороге, когда вам захочется.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что седан A8 2021 года со стандартной шестицилиндровой трансмиссией будет приносить 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Версия V-8 имеет оценки города на 15 миль на галлон и 23 шоссе. Подключаемый гибрид имеет комбинированную оценку 23 миль на галлон и запас хода только на электричестве 18 миль. Тем не менее, мы не можем оценить реальный расход топлива на галлон для любой из этих моделей A8, пока не проедем их по трассе с экономией топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний.
Интерьер, комфорт и грузВпечатляющее пассажирское пространство — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на задних сиденьях. Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, но дополнительный пакет сидений с четырьмя пассажирами удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару регулируемых задних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцией массажа ног с подогревом и парой индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении регулировки мощности для сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого).Прекрасные материалы в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и деревянные вставки на небольшой лес. Но, как и внешность A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes S-класса. Багажник скромен для большого роскошного седана — всего 13 кубических футов.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОтличная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию Audi, как и модель 10.3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. У аудиосистемы есть одинокая ручка регулировки громкости, поскольку большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов. Первоначально это может быть ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио в левой части верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев.На передней панели есть два USB-порта с комбинированной возможностью передачи данных и зарядки, а интеграция телефонов Android Auto и Apple CarPlay является стандартной вместе с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.
Функции безопасности и помощи водителюНи Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов A8 2021 года. В нем используются те же технологии помощи водителю, что и в других седанах высокого класса.При оснащении Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю) A8 поможет вам с ускорением и торможением в плотном потоке, но ваши руки не могут оторваться от руля более чем на несколько секунд. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия до 2021 года В A8 нет ничего особенного в мире роскошных автомобилей.Первое плановое обслуживание проходит через 10 000 миль, поэтому бесплатный план обслуживания покрывает только одну замену масла. Покупатели, которые ищут более выгодную цену в этой категории, должны проверить Genesis G90, который стандартно поставляется с гарантией до 10 лет или 100000 миль и тремя годами бесплатного обслуживания.
- Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Audi A8L
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 4-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
123045 долларов (базовая цена: 84795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
АКПП 8-ступенчатая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load R: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,1 дюйма
Длина: 208,7 дюймов
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 58,5 дюймов
Пассажировместимость: 111 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4995 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.3 с
100 миль / ч: 13,6 с
120 миль / ч: 20,8 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 секунды
¼-миля: 13,9 секунды @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Audi A8 Характеристики и характеристики
Комфортные передние сиденья с 22-позиционным обогревом, мульти-контурная регулировка — вентиляция, поясничный отдел по 4 направлениям и память
Сиденье водителя с 16 направлениями
Пассажирское сиденье с 16 направлениями
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом
Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний и задний прикуриватель (и)
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Автоматическая система кондиционирования воздуха спереди и сзади с двумя зонами
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: Натуральное дерево / вставка приборной панели «черный рояль», натуральное дерево / вставка дверной панели «рояльно-черный», вставка консоли из кожи / натурального дерева, акценты в интерьере под алюминий / металл и обивка приборной панели из кожзаменителя
Полный тканевый хедлайнер
Кожаная вставка дверной отделки
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Кожаная обивка сидений Valetta
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой
Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовая сеть
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и ремни безопасности
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Система отслеживания
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с подогревом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Сиденья с кожаной спинкой
с наклонными передними подголовниками и с наклонными задними подголовниками
Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник с сквозным отверстием для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Ауди А8 Спорт 4.0 Характеристики и характеристики TFSI
Комфортные передние спортивные сиденья с 22-позиционным подогревом — мульти-контур, ромбовидный узор и вентиляция с функцией массажа
14-позиционное сиденье водителя
Пассажирское сиденье с 14 направлениями
Скамья передняя облицовка задним сиденьем с подогревом
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом
Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний и задний прикуриватель (и)
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Автоматическая система кондиционирования воздуха спереди и сзади с двумя зонами
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: Натуральное дерево / вставка приборной панели «черный рояль», натуральное дерево / вставка дверной панели «рояльно-черный», вставка консоли из кожи / натурального дерева, акценты в интерьере под алюминий / металл и обивка приборной панели из кожзаменителя
Вставка дверной отделки из искусственной замши из алькантары
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Кожаная обивка сидений Valcona -inc: ромбовидный узор
Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой
Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовая сеть
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и ремни безопасности
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с подогревом и функцией автоблокировки
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый дисплей
Проекционный дисплей
Сиденья с кожаной спинкой
Электропитание с регулируемыми подголовниками спереди и с регулируемыми подголовниками сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Подлокотники водителя и переднего пассажира с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2017 Audi A8 Sport 4.0 Характеристики и характеристики TFSI
Комфортные спортивные передние сиденья с 22-позиционным электроподогревом — вкл: с памятью, подогревом задних сидений и сквозным проходом задних сидений
14-позиционное сиденье водителя
Пассажирское сиденье с 14 направлениями
Скамья переднее переднее заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом
Audi connect Mobile Hotspot Доступ в Интернет
Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний и задний прикуриватель (и)
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Автоматическая система кондиционирования воздуха спереди и сзади с двумя зонами
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: Натуральное дерево / вставка приборной панели «черный рояль», натуральное дерево / вставка дверной панели «рояльно-черный», вставка консоли из кожи / натурального дерева, акценты в интерьере под алюминий / металл и обивка приборной панели из кожзаменителя
Вставка дверной отделки из искусственной замши из алькантары
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Кожаная обивка сидений Valcona -inc: ромбовидный узор
Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой
Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовая сеть
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и ремни безопасности
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с подогревом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый дисплей
Проекционный дисплей
Сиденья с кожаной спинкой
Электропитание с регулируемыми подголовниками спереди и с регулируемыми подголовниками сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Подлокотники водителя и переднего пассажира с местом для хранения и хранения
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Audi A8 2019 — новый роскошный седан с множеством технологий
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Из мартовского выпуска Car and Driver за 2019 год.
Шикарные, почти лимузины в роскошном сегменте долгое время были тотемами автомобильного прогресса, с технологиями будущего, которые со временем просачиваются сквозь автомобильные слои. Четвертое поколение A8 продолжает традицию выдвигать металл, пластик и кремний на передний план современности роскошных автомобилей, настолько, что Audi еще не стремится разрешить полное развертывание здесь возможностей автоматизации третьего уровня. в США
HIGHS: ловкие движения для большого парня, в высшей степени тихая кабина, сдержанное присутствие.
Архитектура нового A8, интенсивно использующая алюминий, предлагается в США только в конфигурации с длинной колесной базой — A8L. Размах его оси составляет 123,1 дюйма, но он все еще на 1,5 дюйма короче, чем у Benz S-класса, и на 3,3 дюйма, чем у BMW 7-й серии. Однако общая длина немного увеличивается до 208,7 дюймов, а задняя часть Audi остается в высшей степени удобной — в комплекте с дополнительным массажером для ног, который складывается из спинки сиденья переднего пассажира.Характеристики шатра A8 также включают активную систему подвески, которая будет доступна в конце этого года и сможет поднимать кузов, чтобы лучше защитить пассажиров от боковых ударов. При повседневном использовании он будет сканировать дорогу впереди, чтобы предвидеть подъем или опускание кузова на каждом углу, скользя A8L по неровностям и ухабам. Нам еще предстоит испытать, как эта установка работает на наших знакомых дорогах, но стандартные пневморессоры и адаптивные амортизаторы управляют многорычажной передней и задней подвесками с изолированной мягкостью и сбалансированной динамикой, подходящей для шикарного седана по цене от 84795 долларов.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Оснащенный опциональной системой рулевого управления с четырьмя колесами и комплектом 20-дюймовых колес за 1200 долларов, обутых в летние шины 265 / 40R-20 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (19-дюймовые всесезонные шины входят в стандартную комплектацию), наш тестовый автомобиль обогнул трамплин. с впечатляющим весом 0,93 г, что превышает аналогичные показатели от BMW, Lexus и Mercedes. Точно так же его 14,8-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормоза, управляемые твердой, легко регулируемой педалью, разогнали 4995-фунтовый A8L с 70 миль в час за скудные 149 футов, что на целых 10 футов короче любого из его коллеги могли справиться независимо от выбора шин.В то время как огромный размер A8L никогда не забывается, инженеры Audi наделили автомобиль как прекрасным контролем кузова в поворотах, так и невозмутимой прочностью на трехзначных скоростях. Рулевое управление точное, хотя и довольно приглушенное. Его вес изменяется с помощью набора режимов Drive Select (Comfort, Auto, Dynamic и Individual), которые также регулируют положение двигателя, трансмиссии и амортизаторов. Мы были бы вынуждены просить о большей обратной связи, если бы Audi не был таким безмятежным круизером, издающим только 69 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке, тише, чем все его соперники.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
НИЗКИЕ: Регуляторы США недовольны его технологическим потенциалом, холодным оформлением как внутри, так и снаружи.
Это чувство безмятежности усиливается расслабленным поведением единственной силовой установки A8L (на данный момент), 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и поддерживаемого 48-вольтовой электрической системой. Позже к модельному ряду присоединится двигатель V-8, а также гибридный двигатель V-6. Хотя новому двигателю 3,0T не хватает более характерного звука и мощности двигателя V-6 с наддувом, который он заменяет, он плавно развивает 369 фунт-фут крутящего момента всего лишь с 1370 об / мин и хорошо сочетается с усовершенствованной калибровкой восьмицилиндрового двигателя Audi ZF. скорость автомат.Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию. Несмотря на свою относительную жесткость, A8L разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолевает четверть мили за 13,9 секунды на скорости 101 миль в час. Это в охоте с шестицилиндровыми полноприводными версиями Mercedes S-класса и BMW 7-й серии, хотя Lexus LS500 F-Sport AWD с двигателем V-6 мощностью 416 л.с. несколько десятых и отстает от четверти мили на полсекунды.
Стандартное 48-вольтовое оборудование A8L состоит из литий-ионной батареи емкостью 0,5 кВтч и генератора-стартера с ременным приводом, который питает систему остановки-запуска двигателя, которая может плавно резать и запускать двигатель при движении по инерции на максимально высоких скоростях. как 14 миль / ч.Примечательно, что электродвигатель никогда не помогает двигателю передавать крутящий момент на колеса. Хотя A8L улучшил свой рейтинг на шоссе EPA на 27 миль на галлон на 3 мили на галлон в нашем цикле экономии топлива на скорости 75 миль в час, он только соответствовал своей так себе городской оценке на 19 миль на галлон за время, проведенное с нами.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
На других рынках Audi предлагает A8 с системой Traffic Jam Pilot для управления автомобилем 3 уровня без помощи рук в определенных ситуациях. Хотя модели для США могут быть оснащены всем необходимым оборудованием, включая лазерный сканер, обращенный вперед, Audi не поддерживает эту систему в U.S. Компания ссылается на отсутствие федерального законодательства, разрозненные законы штатов и несвязанные стандарты инфраструктуры в качестве причин, по которым мы пока не можем пользоваться громкой связью. Тем не менее, мы не упускаем ничего, учитывая, что система работает только до 37 миль в час на шоссе с ограниченным доступом, которые имеют физический барьер между встречным движением. На данный момент выбор пакетов Executive за 4150 долларов и помощи водителю за 2750 долларов добавляет множество обычных, хотя и продвинутых, вспомогательных средств для водителя — адаптивный круиз, помощь в поддержании полосы движения и помощь при обнаружении слепых зон, а также впечатляющую систему виртуальной 360-градусной камеры с активными предупреждениями о столкновении. — а также многие другие предметы роскоши.Cadillac Super Cruise и новый помощник BMW Extended Traffic Jam Assistant — единственные действительно свободные руки вождения, которые продаются сегодня. И аналогичные системы от Mercedes и Tesla более искусны в центрировании полосы движения, чем у Audi, у которой A8 играет между линиями больше, чем хотелось бы.
Стиль A8 такой же сдержанный, как и его характер вождения. Среди немногих дизайнерских изысков — дополнительные элементы освещения за 3400 долларов: яркие светодиодные задние фонари с анимированными сигналами поворота и великолепно яркие матрично-светодиодные фары, которые могут изменять форму луча вокруг встречного транспорта.Но, опять же, Audi отключает эту функцию на моделях для США, чтобы соответствовать федеральным нормам.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Современная атмосфера распространяется на величественный интерьер A8 с его чистыми формами, прекрасными материалами и множеством четко прорисованных информационно-развлекательных дисплеев. Превосходная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и 10,3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны новой системы MMI Touch Response, которая изначально может перегружаться пикселями, но быстро оказывается интуитивно понятной и простой в навигации.Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, удаляя отпечатки пальцев.
В нашем примере был помощник ночного видения; модернизированная стереосистема Bang & Olufsen; расширенная кожаная отделка; и двухместная, полностью электрическая исполнительная компоновка на задних сиденьях (трехместная задняя скамья входит в стандартную комплектацию) с заметной центральной консолью и двумя планшетами Android, подключенными к точке доступа 4G LTE Wi-Fi автомобиля. Включая уже снятый с производства пакет First Edition, который объединил несколько групп опций, окончательная сумма составила изрядные 123 045 долларов.Как достойная роскошная презентация, A8 сочетает в себе передовые технологии и изысканное качество сборки с отчетливо современным стилем, который традиционалистам может показаться немного холодным. То, что не все парадигмы, регулирующие или иные, меняются с одинаковой скоростью, может быть его самым большим недостатком, по крайней мере, на данный момент.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Audi A8L
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 4-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
123045 долларов (базовая цена: 84795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
АКПП 8-ступенчатая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load R: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,1 дюйма
Длина: 208,7 дюймов
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 58,5 дюймов
Пассажировместимость: 111 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4995 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.3 с
100 миль / ч: 13,6 с
120 миль / ч: 20,8 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 секунды
¼-миля: 13,9 секунды @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Audi A8 2021 года Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Audi A8 2021 года
Audi A8 2021 года Обзор
Audi A8 2021 года предлагается в следующих подмоделях: A8 Sedan. Доступные модели включают в себя L 4dr Sedan AWD с 60 TFSI (4,0 л 8-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), L 4dr Sedan AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) и L 4dr Sedan AWD с приводом. 60 TFSI e (3.0L 6цил Турбо газ / электрический гибрид 8А). Модели Audi A8 доступны с 4,0-литровым гибридным двигателем или 3,0-литровым гибридным двигателем мощностью до 453 л.с., в зависимости от типа двигателя. Audi A8 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Audi A8 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают об Audi A8 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Audi A8 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают A8 2021 года 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится A8 2021 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Audi A8 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для A8 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Audi A8 2021 года?
2021 Audi A8 L 4dr Sedan AWD w / 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo gas / electric hybrid 8A)
Audi A8 L 4dr Sedan AWD 2021 года с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo газ / электрический гибрид 8A) может можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены) в размере 87 545 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Audi A8 L 4dr Sedan AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), составляет $ 11 746 ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 11 746 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 75 799 долларов США.
Средняя экономия для Audi A8 L 4dr Sedan AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) на 13,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.
Какие Audi A8 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Audi A8 2021 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Audi A8 2021 года.
Не могу найти новую Audi A8s 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новую Audi на продажу — 3 выгодных предложения из 7 предложений по цене от 14 863 долл. США.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Audi A8 2021 года?
2021 Audi A8 L 4dr Sedan AWD w / 60 TFSI (4,0 л 8-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
18 комбинированных миль на галлон,
15 городских миль / 23 миль на галлон
2021 Audi A8 L 4dr Sedan AWD с 55 TFSI (3,0 л 6цил. Турбо / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется) 2021 Audi A8 L 4dr Седан AWD с 60 TFSI e (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
23 комбинированных MPG,
| EPA Est. MPG | 18 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | полный привод |
| Рабочий объем | 4,0 л |
| Объем пассажира | N / A |
| Колесная база | 123.2 дюйма |
| Длина | 208,7 дюйма |
| Ширина | НЕТ |
| Высота | 58,6 дюйма |
| Снаряженная масса | 4905 фунтов. |
Стоит ли мне арендовать или покупать Audi A8 2021 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.