Амортизаторы форд фокус 3 цена: Купить Амортизаторы на Форд Фокус 3. Цены на передние, задние. 1.6 — 1.8

Особенные условия требуются для работы с особо сложными пленками — хромами и зеркальными покрытиями. В мире нет столь же шокирующих и удивительных как хромированные поверхности. В случае с работой по нанесению этих пленок время работы восхищает своей стремительностью и составляет всего 15 часов! Подобная услуга кажется невероятной и только многолетний опыт по нанесению покрытий на супер сложных поверхностях дал нам возможность реализовать подобное предложение. Наши мастера оклеивали автомобили для выставок, на скорость.  Нашей командой поставлен рекорд России на скоростное, полное нанесение виниловой пленки на автомобиль. Невероятно, но факт, наши специалисты однажды оклеивали пленкой рекламный автомобиль, прикрепленный к стене дома на высоте более 35 метров! Наш опыт и уровень подготовки не оставляет преград перед нами в работе и в особых ситуациях. Позвоните нам по телефону +7 (495) 374-77-00 и закажите эту услугу прямо сейчас!

Юбилей TOP-TUNING — НАМ 10 ЛЕТ!

Работая на рынке дополнительного оборудования на автомобили более 10 лет, наша команда накопила бесценный опыт и знания, позволившие нам занять лидирующее место среди лучших компаний в области автомобильного тюнинга в России. За эти годы мы стали добрыми партнерами со многими производителями и  магазинами тюнинг- компонентов на Западе и в России. Крупные партнерские программы позволили нам создать максимально комфортную для покупателя ценовую политику и предоставить нашим клиентам возможность пользоваться уникальными предложениями по самым привлекательным ценам. Наши партнеры – обязательно становятся для нас добрыми друзьями. Гибкий подход, четкость мыслей, уверенность и опыт – наши союзники! В любое время мы готовы предоставить свежую информацию, актуальные предложения и огромный выбор решений поставленных задач!

Собственное производство композитных обвесов на автомобили и мотоциклы по европейским стандартам качества, существующее с момента основания компании позволило совершить нам мощный рывок в профессиональном росте и развитии собственных технологий в производстве автомобильного тюнинга. Наша компания одна из первых в России смогла совершить технологических прорыв в работе со стеклопластиками и благодаря современному оборудованию и собственным оригинальным решениям. Многолетняя работа в области исследований композитов, собственных разработок и конструкторских решений позволила нам получить невероятные результаты. Сегодня мы с гордостью предлагаем вам стать потребителем новейших товаров созданных по инновационной технологии Hi-Prof.

Авто, мото, снегоходы в Мурманске и области 1787

Ford Focus Амортизатор — Амортизаторы — Monroe KYB Gabriel Unity API TRQ Sachs — 2002 2003 2005 2012 2007 2008 2013 2001 02 03 05 12 07 08 13 01

Приобретите доступные амортизаторы Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке Focus Shocks. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены амортизатора составляет от 21 доллара.98 и 76,95 долл. США

Магазин Ford Focus Замена амортизатора

Вы можете положиться на неподражаемый Ford, сочетающий в себе отзывчивую управляемость и резкое ускорение. Когда возникает проблема или компонент необходимо заменить, избегайте соблазна сэкономить на неправильном компоненте. Этот Ford Focus должен иметь оригинальные запчасти OEM и запасные части для обеспечения максимальной эффективности. В эпоху высоких цен на бензин водители, которые заботятся о расходе газа, все больше склоняются к Ford Focus и гарантируют хороший пробег с помощью высококачественных запасных частей.Ford — это качественный продавец надежных автомобилей, в которых разумная цена сочетается с комфортом от езды. В течение многих лет автовладельцы верили, что компания Ford разрабатывает надежные автомобили, которые отличаются хорошим расходом топлива. Ваш Ford Focus был создан для сочетания экономичности и производительности, но он может обеспечить лучшее из обоих, только если вы используете высококачественные запасные части. Ford — известный разработчик небольших автомобилей, которые отличаются хорошей топливной экономичностью и маневренностью. Сохраняйте критически важные системы вашего автомобиля, покупая только самые качественные детали двигателя.Достойные амортизаторы Ford Focus уменьшают движение, вызванное уклонами на улице, чтобы обеспечить более стабильную езду. Надежный амортизатор Ford Focus обеспечивает повышенную устойчивость подвески, а также увеличивает маневренность автомобиля. Амортизатор Ford Focus легкового или грузового автомобиля представляет собой металлическую катушку, установленную внутри трубы, которая усиливает подвеску автомобиля. Амортизаторы Ford Focus, расположенные между подвеской и кузовом автомобиля, смягчают рывки автомобиля или грузовика. Ваш Ford Focus заслуживает того, чтобы поддерживать его в отличной форме и регулярно обслуживать; это включает в себя покупку новых высококачественных компонентов или компонентов OEM.

У нас есть амортизаторы следующих марок для Ford Focus: MonroeKYBGabrielUnityAPITRQSachs

Исследование амортизатора для Ford Focus

То, что на обычном языке называется амортизаторами, в автомобильной терминологии называется «амортизаторы». Подвеска автомобиля имеет пружины, которые поглощают неровности, а также другие удары на дороге за счет сжатия, а величина подпрыгивания, создаваемого при отскоке пружин, контролируется амортизаторами.Амортизаторы не требуют особого ухода, но со временем изнашиваются. Вот тогда и нужно их заменить. Проблемы с амортизатором Ford Focus могут быть небезопасными для вас и ваших пассажиров в дороге, поэтому вам следует заменить их, как только вы начнете замечать общие симптомы или предупреждающие признаки изношенного амортизатора.

Предупреждающие признаки изношенного или неисправного амортизатора

Есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на необходимость замены амортизаторов, например, когда ваш автомобиль опускается на «лежачих полицейских», железнодорожных путей или провалов на дороге или продолжает подпрыгивать после прохождения этих неровностей и провалов.К другим признакам относятся чрезмерный наклон кузова при повороте, шум при проезде по неровностям или резкое ныряние передней части автомобиля при сильном нажатии на тормоза. По мере того как амортизаторы изнашиваются постепенно, вы, вероятно, привыкнете к более упругой и относительно расслабленной езде — например, к тому, что более длинный тормозной путь становится нормальным явлением, когда вы носите тормозные колодки.

Тест амортизаторов: вы можете проверить амортизаторы с помощью простого теста — все, что вам нужно сделать, это сильно надавить на каждый угол вашего автомобиля.Если после отпускания происходит постоянное подпрыгивание, это верный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы. Однако имейте в виду, что для этого теста требуется немало сил, и с большим количеством полноприводных автомобилей, внедорожников и высокопроизводительных пикапов нелегко получить столь необходимые рычаги воздействия, которые вам нужны. сделай тест.

Получение профессиональной помощи по проверке амортизаторов

Если вы не можете пройти тест, упомянутый выше по какой-либо причине, следующим лучшим решением будет обратиться к сертифицированному механику.Профессионал проверит этот компонент, когда ваш автомобиль находится на подъемнике, аналогично тому, как вы вращаете колеса. Это позволит механику увидеть, есть ли изношенные опоры или втулки, чрезмерные утечки (в амортизаторах много жидкости) или любые физические повреждения, такие как вмятины и т. Д.

Хотя производители советуют вам заменять амортизаторы в определенных случаях. Интервалы, такие как каждые 50 000 миль, вы должны иметь в виду, что время, когда вам нужно заменить этот компонент подвески, может варьироваться в зависимости от автомобиля, а также от того, где и как вы водите.Если вы часто ездите по неровным дорогам с неровными поверхностями, которые создают большую нагрузку на ваши амортизаторы, вам, вероятно, придется заменять их чаще, чем если бы вы больше ездили по дорогам с гладким покрытием. Часто переносите тяжелые грузы, и амортизаторы изнашиваются быстрее.

Стоимость замены амортизатора для Ford Focus

Стоимость замены переднего амортизатора Ford Focus в среднем будет составлять от 345 до 437 долларов. Затраты на рабочую силу различаются, но вы, вероятно, потратите от 149 до 189 долларов, а детали будут стоить от 196 до 248 долларов.С другой стороны, на замену заднего амортизатора вам нужно будет потратить от 120 до 233 долларов. Работа обойдется вам от 52 до 67 долларов, в то время как автозапчасти обойдутся вам от 68 до 166 долларов.

Если вам нужны задние амортизаторы Ford Focus 2007 года или передние амортизаторы Ford Focus, есть одно имя, которому вы можете доверять в качестве первоклассных запчастей по отличным ценам — PartsGeek. Мы предлагаем широкий спектр автозапчастей и аксессуаров премиум-класса исключительно онлайн для всех типов автомобилей.

Амортизаторы доступны для следующих лет Ford Focus: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют амортизаторами Ford Focus. У нас есть запасные части амортизаторов для большинства моделей Ford, включая F150, Ranger, F250 Super Duty, Mustang, Explorer, F350 Super Duty, Expedition, Escape, F250, Explorer Sport Trac, Fusion, Crown Victoria, F350, E350 Super Duty, E150 Econoline, Excursion, Bronco, F100, Fiesta, Thunderbird, Edge, Taurus, Windstar, F53, F550 Super Duty, E250, E350 Econoline, E250 Econoline, F450 Super Duty, E450 Super Duty, E350 Econoline Club Wagon, E150, Fairlane, Flex, Ranchero , Galaxie 500, F-250 HD, Mustang II, Falcon и F Super Duty.

Ford Focus | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену амортизатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности амортизатора

Плановое ТО

Дайте угадаю: вы, вероятно, не обращаете особого внимания на плановое обслуживание или руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Кому это вообще нужно? Ну ты вообще. Итак, слушайте. Не для всех автомобилей требуется замена амортизаторов в рамках планового технического обслуживания, но для некоторых автомобилей это необходимо. Это делается в качестве превентивной меры, чтобы заменить поглотители, прежде чем они умрут и потенциально могут повредить другие части вашего автомобиля.

Утечки

Вот новость: в вашей машине используется много разных жидкостей, и, как следствие, может протекать много разных жидкостей.Если вы заметили утечку из машины, это могло быть по разным причинам. Скорее всего, дело не в амортизаторе — это довольно низко по сравнению с тем, что вы обнаружите протекающим, — но это могло быть.

По ухабистой дороге

Если вы замечаете, что у вашей машины более неровная поездка, чем обычно, это хороший признак того, что с вашей подвеской что-то не так. Это что-то вроде амортизаторов.Деревянные американские горки старой школы могут быть забавными, но давайте сохраним это чувство в парке развлечений, не так ли?

Странный шум

Вот кое-что, о чем я действительно не должен вам говорить: ваша машина не должна издавать странных шумов. Когда он действительно издает странный звук, это обычно происходит из-за того, что что-то сломалось, и его нужно починить. Если ваши амортизаторы ударили по ковшу, вы можете услышать стук, исходящий из вашего автомобиля.

Шины изнашиваются неравномерно

Если ваши амортизаторы не выполняют свою работу, ваша машина будет неравномерно контактировать с дорогой. Это часто приводит к неравномерному износу шин. Рекомендуется регулярно проверять износ шин, чтобы выявлять странные закономерности износа до того, как они станут серьезной проблемой.

2012 Ford Focus Titanium: ходовая часть подвески

Недавно нам попался новый седан Ford Focus 2012 года, так что у нас не было выбора, кроме как выдернуть колеса и хорошенько посмотреть на подвеску.Это Focus Titanium, высший уровень отделки салона, который Ford добавил в североамериканский модельный ряд.

Titanium Foci поставляются со спортивной подвеской и 17-дюймовыми всесезонными шинами Continental. Но в этом примере есть дополнительный пакет управления Titanium, вариант за 595 долларов, который предлагает вам более липкие 18-дюймовые асимметричные летние шины и настройку амортизаторов, которая поднялась еще на одну ступень, чтобы получить от них максимальную отдачу.

Тем не менее, почти все, что мы увидим, можно найти на всех Foci, будь то хэтчбек или седан, S, SE, SEL или Titanium.Я буду указывать на любые различия, о которых я знаю, по мере их появления.

Макферсон в наши дни является в значительной степени стандартной в компактном сегменте, как и Ford Focus 2012 года. Внутреннее демпфирование стоек варьируется в зависимости от модельного ряда, но внешне они выглядят одинаково.

Винтовая пружина расположена высоко над шиной, окружая стойку. Тонкая перемычка (желтая) спускается от верхних частей стойки стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.Этот рычажный механизм прямого действия обеспечивает передаточное отношение 1: 1, что позволяет максимально эффективно использовать стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23,5 мм.

В такой машине с поперечным расположением двигателя ожидается размещение рулевой рейки (зеленого цвета) в кормовой части. Двигатель и трансмиссия занимают пространство впереди, поэтому рулевая рейка должна располагаться за центральной линией переднего моста.

Наконец, нижний конец подвески удерживается на месте нижним рычагом управления L-образной формы (оранжевого цвета), изготовленным из алюминия.Большинство Focuses будут иметь алюминиевый LCA, подобный этому, но если я правильно помню свои примечания, модели начального уровня S и модели SE без опции спортивного пакета SE будут использовать тот, который сделан из стали, чтобы помочь снизить цену.

Посмотрите на те же компоненты под другим углом.

Вот подвеска вверх … ЧТО ТАКОЕ ДРОБИЕ?

Мои оперативники со Среднего Запада сказали мне, что это дорожная соль. Focus 2012 года еще не продается, и он у нас есть благодаря краткосрочной ссуде от Ford.Всего несколько недель назад он бегал по Дирборну, пробираясь через соляную слякоть. Автомобиль был представлен нам довольно чистым и безупречным, но эту конкретную область трудно увидеть и добраться до нее, не сняв колеса.

Простите меня на минутку, пока я нахожу свой садовый шланг.

Это намного лучше, хотя в углах помогла бы зубная щетка.

В любом случае, подвеска в вертикальном положении (оранжевая) не из соли; это кусок сплава железа.Верхний конец стойки окружает основание корпуса стойки таким образом, что один болт (белый) может скрепить их вместе. Это более чистая и прочная конструкция, обычное многослойное соединение с двумя болтами с высоким крутящим моментом, которое мы чаще всего видим на подвеске амортизатора.

Но конструкция с двумя болтами у других парней действительно позволяет имитировать регулировку развала колес, используя меньшие «противоударные болты», чтобы получить некоторый провал в соединении, который можно использовать для изменения центровки. Крепкое рукопожатие настройки Focus не имеет возможности для такой настройки.Гонщикам придется согласиться на «правильную» регулировку характеристик, вместо этого установив наверху вторичные пластины развала колес.

Наконец, наш тормозной суппорт (желтый) оказался однопоршневым суппортом скольжения. Присутствие соли напоминает нам, почему ползунки суппорта необходимо проверять, чтобы увидеть, нужно ли их чистить и смазывать при замене тормозных колодок. Ни один из суппортов, над которыми я работал, никогда не был липким или не имел такой смазки, но к тому же я не езжу по засоленным дорогам всю зиму.Замерзшие суппорты, безусловно, случаются, и накопление агрессивной зимней грязи и песка не помогает.

Перед чисткой отлично выглядела передняя сторона того самого суппорта. Для справки, эти вентилируемые передние роторы имеют диаметр 278 мм — 10,9 дюйма для тех из нас, кто не говорит по-канадски.

Вот еще один взгляд на этот алюминиевый L-образный нижний рычаг. Шаровой шарнир выполнен за одно целое, поэтому, если он выйдет из строя, вам придется заменить весь рычаг.Тем не менее, такая цельная конструкция легче, и шаровые опоры сегодня не выходят из строя так часто, как на машине вашего дедушки.

Зеленая стрелка указывает на поперечину стабилизатора поперечной устойчивости, которая находится за рулевой рейкой, а затем проходит через ее верхнюю часть, чтобы встретиться с опорным рычагом.

Ford Focus оснащен рулевым управлением с электроусилителем (EPS), но они называют его EPAS, потому что они добавляют слово «помощь» в свою аббревиатуру. Ford предпочитает монтируемый в стойку EPS, как мы видим здесь (красный), вместо конструкции с креплением на стойке, которую мы видели в ходовой части Hyundai Sonata 2011 года.

Почему? Помещение вспомогательного механизма после пересечения зубчатой ​​рейки и ведущей шестерни гарантирует, что эти шестерни будут иметь небольшую нагрузку. Расположение перед колонной EPS означает, что весь вспомогательный крутящий момент должен передаваться через эти шестерни.

Кроме того, EPS, устанавливаемый в стойку, сохраняет немного естественного механического ощущения рулевого управления, поскольку карданные шарниры в рулевом валу и сцепление с рейкой и шестерней напрямую соединены с рулевым колесом. Столбец EPS полностью отфильтровывает это механическое ощущение, потому что все эти компоненты существуют «за» вспомогательной шторкой, что упрощает для столбца EPS ощущение видеоигры.

Конечно, крутящий момент самоустанавливающейся шины, который создается за счет роликов, динамических нагрузок на поворотах и ​​собственной внутренней конструкции шины, все еще может быть замаскирован реечным EPS, но команда Focus проделала хорошую работу по тщательной настройке уровней помощи EPS, чтобы позволить водителю получить хорошее представление обо всем этом. Вдобавок ко всему, система EPS от Ford запрограммирована на автоматическую коррекцию бокового ветра и экстремального наклона дороги, поэтому вам не нужно крутить рулевое колесо, чтобы ехать прямо в таких условиях.

Вот крупный план верхней точки крепления (желтой) тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Обзор несколько затруднен наличием массового демпфера (черного цвета), который был установлен для подавления нежелательной резонансной вибрации в системе.

Резиновый изолятор между рессорой и стойкой далеко не уникален — он есть во всех автомобилях с амортизационной стойкой. Что интересно (во всяком случае для меня), так это очевидная щель, которая обеспечила достаточный путь выхода для слякоти и грязи, которые я смыл садовым шлангом.

В задней части находится так называемая многорычажная задняя подвеска Ford Control-Blade, которая состоит из продольного рычага (черного цвета) и трех поперечных рычагов.

Длинная нижняя тяга (белая) несет нагрузку пружины и вертикальной подвески. Это звено разделяет боковые нагрузки при повороте со вторым нижним звеном (красным), которое является гораздо более коротким «носком», которое тянет переднюю часть шины внутрь, когда это звено движется по более узкой дуге. Вверху находится тяга развала (желтая), которая, как следует из названия, удерживает шину под правильным углом развала относительно двух нижних звеньев.

Концептуально это очень похоже на наш последний Ford Focus 2008 года длительного использования, но компоненты здесь немного мощнее, а ширина колеи подвески больше на 2,6 дюйма спереди и на 2,3 дюйма здесь сзади.

Этот вид снизу показывает, насколько тонким на самом деле является задний рычаг типа «лезвие». Продольный рычаг предназначен для размещения переднего колеса, поэтому он не должен быть жестким в поперечном направлении. Фактически, небольшая боковая гибкость здесь — это хорошо, так как длинное основное нижнее звено (белое) и более короткое звено носка (красный) качаются по совершенно разным дугам, создавая желаемое динамическое схождение, иногда называемое перекатом. недостаточная поворачиваемость.

Между тем, наша верхняя тяга развала (желтая) характеризуется явным изгибом, который позволяет ей петлять под цельным кузовом и при этом сохранять удобное высокое положение в точках поворота.

Вот еще один вид изогнутого верхнего звена (желтого цвета). Поскольку все сделано из стали, продольный рычаг Control-Blade (черный) приварен непосредственно к стойке задней подвески.

Нижнее крепление амортизатора крепится непосредственно к стойке задней подвески для соотношения движений 1: 1, движения, которое обеспечивает точное и эффективное демпфирование.

Это демпфирование варьируется примерно в три этапа во всей линейке Focus, и наш Titanium с пакетом управления имеет наиболее агрессивный из них. Но снаружи не скажешь, где все они похожи на выкрашенные в черный цвет шоки.

Наша задняя пружина зажата между неподвижным задним подрамником и подвижной нижней тягой. Он действует на расстоянии 70 процентов от внутреннего шарнира, поэтому пружина будет сжиматься примерно на 0,7 дюйма на каждый полный дюйм движения колеса.Конечное звено стабилизатора поперечной устойчивости находится дальше внутрь в точке, которая будет перемещаться менее чем на полдюйма на каждый дюйм движения колеса. По нашей оценке, соотношение движений ударной планки составляет примерно 0,45: 1.

Единственная регулировка задней подвески — это эксцентриковый кулачок на внутреннем шарнире главной нижней тяги. В основном это изменит схождение по мере того, как эта ссылка станет длиннее или короче.

Между тем, отбойник задней подвески представляет собой пулю из твердой резины (зеленого цвета), расположенную на конце, где она может врезаться в подрамник и смягчить удар, когда ситуация становится действительно тяжелой.

То же самое, под другим углом. На этот раз стрелок нет.

Короткая концевая тяга (желтая) соединяет 19-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости с нижней тягой. У всех Foci одинаковая 19-миллиметровая штанга.

В отделке Titanium Focus используются однопоршневые сдвижные задние суппорты и 10,6-дюймовые (271-миллиметровые) цельнолитые роторы. То же самое касается Focus SEL и любого Focus SE, оснащенного спортивным пакетом. Задние барабанные тормоза появляются на Focus S и на моделях SE без спортивного пакета.

В линейке Focus 2012 имеется несколько комплектов колес и шин, включая 15-, 16-, 17- и 18-дюймовые колеса, изготовленные из стали, окрашенного алюминиевого сплава или полированного алюминиевого сплава.

Стандартный Focus Titanium имеет диски 17 на 7 дюймов с всесезонными шинами 215 / 50R17 Continental, но у нашего есть Titanium Handling Package, поэтому он идет с этими легкосплавными колесами 18 на 8 дюймов. Похоже, смещение 55 мм.

Настоящая выгода с пакетом Titanium Handling Package, выгодная цена которого составляет 595 долларов, — это летние шины Michelin Pilot Sport 3 с асимметричным протектором.17-дюймовая всесезонная работа впечатляет, но эта резина 235 / 40R18 лучше держится за почти 2 секунды на круге на трассе автокросса, которую мы пробовали. Однако поездка не так отполирована, и они не лучший выбор в местах, где идет снег или холодно.

Их замена тоже будет стоить дороже. 17-дюймовый Continental стоил 146 долларов за штуку на стойке для шин. Цены на шины Michelin PS3 еще не появились, поставьте резину Pilot Sport PS2 того же размера по цене 286 долларов за шину.

Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport

Информация о продукте «Задний амортизатор Bilstein Ford Focus III 1.6 B6 Sport»

Номер Bilstein: 24-196529
Тип Bilstein B6
Объем поставки: Амортизатор
Сторона: Задний
Амортизатор типа: однотрубный Давление газа

Мощность двигателя (кВт): 91 — 104
Примечания: Условия см. Сертификаты ВА: опускание (экспертиза): 30-50 мм; осевая нагрузка до: 1070 кг ГА: опускание (опускание): 30-50 мм; нагрузка на ось до: 1090 кг

Предлагаем Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport по очень конкурентоспособной цене. Если вам нужна дополнительная информация об этом, Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport получено, чем описано в описании продукта, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

У вас есть опыт работы с амортизатором Bilstein Ford Focus III 1.6 Rear B6 Sport затем вы можете опубликовать обзор, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

Хотите Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport заказ вы можете сделать это, добавив товар в корзину.После заказа Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport и квитанция об оплате Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport отправлено вам как можно скорее.

Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport Вы получите от нас информацию о доставке автоматически Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний B6 Sport Амортизатор по почте, как только посылка будет отправлена ​​через DHL.

За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.

Если когда-либо возникнут проблемы, Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ссылки связанные с «Bilstein Ford Focus III 1.6 Задний амортизатор B6 Sport»

• Есть вопросы по этому товару?
• Другие продукты Bilstein B6

Ford Focus Комплекты амортизаторов сток

Focus I 1.4 16V Салон, 4-dr, бензин, 1.388cc, 55kW (75pk), FWD, FXDD, 1999-10 / 2005-02

Focus I 1.6 16VHatchback, бензин, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, FYDA; FYDC, 1998-10 / 2004-10

Focus I 1.8 TDdiSaloon, 4-dr, Diesel, 1.753cc, 66kW (90pk), C9DA, 1999-02 / 2005-02

Focus I Wagon 1.4 16VCombi / o, бензин , 1,388 куб. См, 55 кВт (75 единиц), FWD, FXDA; FXDC; FXDB; FXDD, 1999-02 / 2004-11

Focus I Wagon 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, FYDA; FYDC; FYDB; FYDD; FYDH, 1999-02 / 2004-11

Focus I Wagon 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, FYDC, 1998-12 / 2004-11

Focus I Wagon 1.8 16VCombi / o, бензин, 1.796cc, 85kW (116pk), FWD, EYDF, 1998-12 / 2004-11

Focus I Wagon 1.8 TDCi 115Combi / o, Diesel, 1.753cc, 85kW (116pk), FWD, F9DA ; F9DB, 2001-03 / 2004-11

Focus II 1.6 16VHatchback, Petrol, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, HWDA; HWDB; EURO4; SHDA; SHDC; SHDB, 2004-07 / 2012-09

Focus II 1.6 16VHatchback, Petrol, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, HWDA; SHDA, 2007-09 / 2010-12

Focus II 1.6 16VСалон, 4-литровый, бензиновый, 1.596cc, 74kW (101pk), FWD, SHDA, 2007-12 / 2010-12

Focus II 1.6 TDCi 16V 100Hatchback, Diesel, 1.560cc, 74kW (101pk), FWD, G8DC; MTDA, 2004-11 / 2011-02

Focus II 1.6 TDCi 16V 90Hatchback, Diesel, 1.560cc, 66kW (90pk), FWD, HHDA; HHDB; EURO4; GPDA; GPDC, 2005-01 / 2012-09

Focus II 2.5 20V STHatchback, бензин, 2.522cc, 166kW (226pk), FWD, HYDA; EURO4, 2005-10 / 2012-09

Focus II C + C 2.0 16VConvertible, бензин, 1.999cc, 107kW (145pk), FWD, A0DE; EURO4, 2007-12 / 2010-09

Focus II Wagon 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.596cc, 74кВт (101pk), FWD, HWDA; HWDB; EURO4; SHDA; SHDC; SHDB, 2004-07 / 2011-07

Focus II Wagon 1.6 TDCi 16V 100Combi / o, Дизель, 1.560cc, 74kW (101pk), FWD, G8DC, 2008-03 / 2011-04

Focus II Wagon 1.6 TDCi 16V 110Комби, Дизель, 1.560cc, 80 кВт (109pk), FWD, G8DA; G8DB; G8DD; G8DF; G8DE; EURO4, 2004-11 / 2012-09

Focus II Wagon 1.6 TDCi 16V 110Combi / o, Дизель, 1.560cc, 80kW (109pk), FWD, G8DB, 2008-03 / 2011-04

Focus II Wagon 1.6 TDCi 16V 90Комби / о, Дизель, 1.560 куб. См, 66 кВт (90 единиц), передний привод, HHDA; HHDB; EURO4; GPDA; GPDC, 2004-07 / 2012-09

Focus II Wagon 2.0 16VCombi / o, бензин, 1.999cc, 107kW (145pk), FWD, A0DA; EURO4, 2004-12 / 2008-02

Focus II Wagon 2.0 TDCi 16VCombi / o, Дизель, 1.997cc, 100 кВт, FWD, G6DG; EURO4, 2008-09 / 2011-04

Focus III 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12V 100Hatchback, бензин, 998cc, 74kW (101pk), FWD, M2DA, 2012-02 / 2018-05

Focus III 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12В 100Хэтчбек, бензин, 998 куб. См, 74 кВт, передний привод, M2DC, 2014-10 / 2018-05

Focus III 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12 В 125 Хэтчбек, бензин, 998 куб. См, 92 кВт, передний привод, M1DD, 2014-05 / 2018-05

Focus III 1,6 EcoBoost 16 В 150 седан, 4-й двигатель, бензин, 1,596 куб. См, 110 кВт (150 шт.), Передний привод, JQDA; JQDB; YUDA, 2010-07

Focus III 1.6 TDCi 95Hatchback, Diesel, 1.560cc, 70kW (95pk), FWD, T3DA; T3DB, 2010-07 / 2018-05

Focus III 1.6 Ti-VCT 16V 125Hatchback, бензин, 1.596cc, 92kW (125pk), FWD, PNDA, 2010-07 / 2018-05

Focus III 2.0 ST EcoBoost 16VHatchback, Бензиновый, 1,999 куб. См, 184 кВт (250 шт.), FWD, R9DA, 2012-07 / 2018-05

Focus III Wagon 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12V 100Combi / o, бензин, 998cc, 74kW (101pk), FWD, M2DA, 2012-02 / 2018-05

Focus III Wagon 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12V 125Combi / o, бензин, 998cc, 92кВт (125pk), FWD, M1DA, 2012-02 / 2018-05

Focus III Wagon 1.5 TDCiCombi / o, Дизель, 1,499cc, 88 кВт (120pk), FWD, XWDE, 2016-03 / 2018-05

Focus III Универсал 1.6 SCTi 16VCombi / o, бензин, 1.596cc, 110 кВт (150pk), FWD, JQDB, 2010-07 / 2018-05

Focus III Wagon 1.6 TDCi 115Combi / o, Дизель, 1.560cc, 85kW (116pk), FWD , T1DA; T1DB, 2011-05 / 2018-05

Focus III Универсал 1.6 TDCi ECOneticCombi / o, Дизель, 1.560cc, 77kW (105pk), FWD, NGDB, 2012-06 / 2018-05

Focus IV 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12V 100Hatchback, бензин, 999cc, 74kW (101pk), FWD, B3DA, 2018-01

Focus IV 1.0 Ti-VCT EcoBoost 12V 125Hatchback, Petrol, 999cc, 92kW (125pk), FWD, B7DA, 2018-01