Акпп шевроле круз проблемы с: Ремонт акпп Шевроле Круз 1.8 1.6 цена || Ремонт коробки автомат Chevrolet Cruze 6t40 6t30, диагностика, замена масла, гидроблок форум

Содержание

Диагностика, ремонт и обслуживание АКПП Шевроле Круз (Chevrolet cruze) в Санкт-Петербурге

Ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Cruze в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре. У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.

Признаки неисправности коробки автомат (АКПП) Chevrolet Cruze:

  1. Явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
  2. Толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
  3. Не переключить селектор передач в определенное положение;
  4. Посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Частичный (локальный) ремонт АКПП Шевроле Круз — перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики — проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Шевроле Круз — также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Узнайте точную стоимость
ремонта АКПП Шевроле Круз по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты

Этапы ремонта и обслуживания автоматической трансмиссии Шевроле Круз

В нашем сервисном центре вы сможете воспользоваться комплексом услуг по обслуживанию и ремонту коробки автомат Chevrolet Cruze в строгом соответствии с техническим регламентом производителя. Все работы проводятся по этапам:

  • Входная диагностика трансмиссии, выявление неисправностей.
  • Составление дефектной ведомости и сметы.
  • Согласование сроков и стоимости работ.
  • Замена изношенных комплектующих.
  • Замена масла, фильтров и других расходных материалов.
  • Сборка АКПП, финальная диагностика, настройки и регулировка.

Диагностика АКПП Chevrolet Cruze

Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Шевроле Круз у нас!

Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.

Диагностика автоматической коробки переключения передач Шевроле Круз включает в себя:

  1. Сканирование
  2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем: температуру, давление, уровень масла в АКПП)
  3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников
  4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф — проводка — соленоиды — проводка — датчики)

Ремонт и дефектовка автоматической трансмиссии Шевроле Круз

В соответствии с полученными результатами выполняется ремонт АКПП Chevrolet Cruze. Он включает в себя замену изношенных и поврежденных деталей на новые.

Сроки ремонта АКПП Chevrolet Cruze

  • Частичный ремонт коробки Шевроле Круз, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
  • Капитальный ремонт коробки Шевроле Круз, при наличии всех запчастей: 5-14 дней.

Гарантия на ремонт АКПП Шевроле Круз

  • Гарантия на частичный ремонт АКПП Chevrolet Cruze — 3 месяца без ограничения по пробегу.
  • Гарантия на капитальный ремонт АКПП Chevrolet Cruze — 6 месяцев без ограничения по пробегу.

Замена масла в АКПП Chevrolet Cruze

В рамках ТО выполняют замену масла в АКПП Шевроле Круз, которая должна быть сделана каждый раз при плановом обслуживании машины. Замена может быть частичная и выполняться вручную, или же автоматическая и выполняться при помощи оборудования. При автоматической выполняется еще и чистка от отработанных остатков технической жидкости.

Запишитесь на диагностику или ремонт
АКПП Шевроле Круз по телефону:
+7 (901) 317-51-61
Контакты

Типы АКПП

Модель Год выпуска Тип Трансмиссии Двигатель Код АКПП
CRUZE 2001-08 4 SP FWD L4 1.3L AW81-40LS
CRUZE 2001-16 4 SP FWD L4 1.5L 1.6L AW60-40LE
CRUZE 2009-16 6 SP FWD L4 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L 6T30
CRUZE 2008-16 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L 1.8L 6T40
CRUZE 2010-11 4 SP FWD L4 1.6L AW60-41SN
CRUZE 2008-16 6 SP FWD/AWD L4 1.4L 1.6L 2.0L 6T45
CRUZE 2012-15 6 SP FWD L4 2.0L TF-81SC
CRUZE 2014-16 7 SP FWD L4 1.4L 1.5L X44F
CRUZE 2016 6 SP FWD L4 1.4L 6T35
CRUZE 2016 8 SP FWD L4 1.6L AWF8F45

Ремонт АКПП Шевроле Круз по адекватной цене в Санкт-Петербурге на наших СТО

В процессе использования автомобиля Chevrolet Cruze автоматическая коробка переключения передач сильно нагружается. Это становится причиной выхода из строя этого устройства. За последнее время производители выпускают достаточно надёжные и защищённые АКПП, что позволило снизить количество поломок. Однако неисправности до сих пор присутствуют. В результате передвижения основная нагрузка в АКПП приходится на гидроблок. Это основной узел коробки «автомат». Этот элемент называется гидравлическая клапанная плита.

Что мы предлагаем, если нужен ремонт АКПП Chevrolet Cruze

Наш сервисный центр занимается профессиональным ремонтом автомобилей различных марок. В том числе мы специализируемся на ремонте Шевроле Круз. К наиболее частым поломкам следует отнести неисправности, связанные с АКПП и её гидроблоком.

При обращении в нашу мастерскую механики оказывают следующие услуги:

  • диагностика автомобиля, в ходе которой выявляются неисправности и причины поломки;
  • ремонт АКПП Cruze;
  • замена гидроблока этого устройства;
  • замена коробки «автомат»;
  • удаление загрязнений и следов коррозии с ремонтируемой детали;
  • замена дополнительных повреждённых запчастей.

Причины и признаки поломки, влекущие за собой ремонт АКПП Шевроле Круз

Чтобы определить поломку АКПП либо гидроблока коробки следует обратить внимание на возникшие признаки. А узнать причину поломки можно только в сервисе после прохождения диагностики.

Причины поломки АКПП

Автоматическая коробка переключения передач выходит из строя по следующим признакам:

  1. Кулисы рычага. В старых вариантах АКПП, которые обладают механической связью селектора с трансмиссией, регулярно повреждаются кулисы рычага автоматической коробки. Это приводит к невозможности переключения режимов работы трансмиссии.
  2. Протекает машинное масло. Проблема с утечкой масла является одной из основных причин неисправности коробки передач. Протечка происходит из-под уплотнительных сальников.
  3. Блок управления. Это устройство может выбирать неверные обороты, либо заблокировать работу, из-за чего АКПП функционирует неисправно.
  4. Неисправности с гидроблоком.

Причины поломки гидроблока

Неисправность коробки переключения передач может быть связана с поломкой гидроблока. Это оборудование выходит из строя вследствие неправильной эксплуатации автоматической КПП. К примеру, начало передвижения на автотранспорте без предварительного прогрева машины в зимний период. Кроме того, неисправная работа элемента КПП может быть связана с системой охлаждения. Неисправность в функционировании этой системы связана с обновлением охлаждающего вещества с допущением ошибок.

Признаки неисправной АКПП

Владельцы Chevrolet Cruze способны самостоятельно обратить внимание на повреждённую коробку передач. Для этого требуется обратить внимание на следующие признаки:

  • возникновение толчков при смене передач;
  • невозможность переключения КПП;
  • блокировка устройства на одной из передач;
  • на приборной панели отображается ошибка поломки АКПП;
  • при визуальном осмотре видны масляные пятна на корпусе коробки.

Признаки поломки гидроблока

В АКПП может неправильно работать гидроблок. Его поломка характеризуется следующими симптомами:

  • повышенные вибрации при смене передач;
  • скрежет при переключении;
  • полная остановка функционирования силового агрегата при смене селектора из положения Parking в Drive;
  • возникновение толчков, ударов и пробуксовки.

Обратите внимание! При возникновении неисправностей АКПП владельцам запрещается передвигаться на таком автомобиле. Поскольку это приведёт к серьёзным проблемам в будущем.

Основные моменты ремонта АКПП Cruze

Самостоятельно водитель может только предположить неисправность в работе АКПП. А при обращении в сервисный центр с помощью специального оборудования механики установят точную неисправность. Поэтому для ремонта следует обратиться в нашу мастерскую. Механики проводят ремонтные работы АКПП и гидроблока быстро и качественно. Ремонт гидроблока Шевроле Круз и АКПП в целом:

  1. Механики проводят диагностику.
  2. Осуществляют демонтаж автоматической коробки переключения передач.
  3. Проводят ремонтные работы, при необходимости заменяют гидроблок.
  4. В некоторых случаях требуется замена сопутствующих автомобильных запчастей.
  5. Чистка элементов от коррозии и грязи.
  6. Сбор автоматической КПП.
  7. Тест-драйв.

Обратите внимание! Проводить ремонтные работы требуется исключительно в сервисном центре.

Цена ремонта коробки автомат Шевроле Круз

Ценовая политика является достоинством нашего сервисного центра. Мы регулярно работаем над стоимостью услуг для того, чтобы каждый клиент остался доволен.

Также, не рекомендуется проводить ремонт АКПП Круз самостоятельно. При неправильном монтаже начнут активнее изнашиваться как АКПП, так и сопутствующие элементы. Это приведёт к капитальному ремонту автоматической коробки. Такая процедура стоит на порядок дороже в отличие от планового ремонта устройства в сервисе.

Преимущества сервиса

В сервисный центр обращается множество автовладельцев. Это связано с тем, что ремонт осуществляют квалифицированные механики с опытом работы. Также достоинства нашего сервиса:

  • устранение неисправностей быстро и в срок;
  • в ходе работ механики используют современное оборудование;
  • монтируют исключительно автомобильные запчасти высокого качества.

Если после процедур, проведённых в сервисе, АКПП и гидроблок вновь выходят из строя в гарантийные сроки, то сотрудники устранят проблему быстро и бесплатно.

Как сохранить ресурс АКПП Chevrolet Cruze

Поскольку поломка АКПП доставляет массу неудобств владельцам, то рекомендуется придерживаться следующим принципам:

  • регулярно и в установленные сроки проводить ТО;
  • своевременно устранять возникающие неисправности;
  • использовать только качественные и оригинальные запчасти.

Соблюдение указанных требований позволит продлить срок службы АКПП и гидроблока автомобиля Chevrolet Cruze.

Ремонт АКПП Шевроле Круз (1,6-1,8л.)

Как перебрать АКПП на Шевроле Круз (6T30 / 6T40)   

На автомобилях Cruze было установлено несколько моторов с объемами 1.6 литра и 1.8 литра. В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля, устанавливалось два типа автоматических трансмиссий 6Т30 и 6T40


В 2013-м году концерн General Motors произвёл ревизию всех типичных неисправности и недоработок автоматических трансмиссий предыдущего поколения автомобилей и выпустил абсолютно новую, усовершенствованную АКПП второй генерации.

Основное отличие «коробки» второго поколения коснулось гидравлической схемы и системы управления автоматической трансмиссии.


Как и у любого автомобиля, коробка на Крузе имеет свои слабые места и типичные неисправности. Независимо, какого поколения автомобиль, до 2013г. или после, основной причиной поломки является очень высокая рабочая температура трансмиссионного масла.


При длительной эксплуатации с повышенным температурным режимом трансмиссия на Chevrolet Cruze быстро выходит из строя, в таком случае мы предлагаем диагностику и ремонт узла.

Слишком высокая температура приводит к выходу из строя компьютера – гидроблока коробки. 


Также, в следствии перегрева, не выдерживает пластиковый успокоитель цепи. Неправильная работа компьютера приводит к разрушению корпуса 3 – 5 – Reverse, следовательно, разрушение этого корпуса приводит к большим механическим повреждениям внутри трансмиссии.

Для того чтобы правильно произвести ремонт АКПП Шевроле Круз, агрегат необходимо снять с автомобиля, что осуществимо только с частичным демонтажем подрамника.


После того как агрегат снят, мы относим его на мойку, так как переборка производится только в стерильных условиях и лишняя грязь в агрегатном участке не допустима. 


После проводится разборка и дефектовка автоматической коробки передач.  


Для правильной дефектовки, определения цены и сроков переборки — необходимо разобрать корпус АКПП на две части.


В первую очередь мы раскручиваем болты по кругу и располовиниваем корпус. Затем снимается цепь и ведущие шестерни, дальше извлекается корпус 1-2-3-4 и планетарный ряды с корпусом сцепления.


Демонтированные детали тщательно вымываются и осматриваются на предмет повреждений, сколов, выкрашивания, и прочих дефектов.

После тщательного осмотра всех комплектующих и механизмов, выявляется причина поломки и выхода из строя. Если неграмотно определить причину поломки, то можно наткнуться на то, что дефект может повториться.

После анализа всех запчастей, вышедших из строя, мы помещаем агрегат и детали в специальную моющую установку где они тщательно вымываются с щелочным реагентом, после чего начинаем сборку и. 


Для того чтобы перебрать АКПП мы используем специальный рем-комплект. Всегда в наличии на наших складах вы можете купить любые прокладки, сальники, соленоиды, планетарные передачи, гидроблоки и весь необходимый список ЗАПЧАСТЕЙ для ремонта АКПП Шевроле Круз в любом из наших подразделений. Полный перечень услуг Вы можете узнать по любому из выше указанных телефонов.


В своей работе мы используем только проверенные временем запчасти, уже зарекомендовавших себя на рынке фирм производителей.


В случаях, когда АКПП буксует и разрушается, в негодность приходит гидротрансформатор. Мы производим ремонт и переборку гидротрансформатора АКПП на Chevrolet Cruze


Сборка автоматической трансмиссии производится в обратном порядке. Очень важно сделать пневматический тест, который производится сжатым воздухом под высоким давлением. Данный тест нужен для проверки работоспособности гидравлической системы управления коробкой. 


Цена переборки и ремонта АКПП на Шевроле Круз зависит от степени повреждений. Если разрушены планетарные ряды, то существует возможность установить запчасти б/у внутрь автоматической трансмиссии, тем самым сэкономить общую стоимость.


Когда агрегат полностью собран, мы устанавливаем его на автомобиль. В обязательном порядке производится промывка системы охлаждения АКПП и проверка радиаторов на состояние загрязненности.

Чтобы убрать причину выхода из строя коробки на Шевроле Круз мы рекомендуем устанавливать дополнительный радиатор, который позволит снизить температурный режим.


После окончательного ремонта обязательно делается компьютерная диагностика и тест-драйв, который позволяет проверить все режимы восстановленной автоматической трансмиссии. 


Очень важно произвести адаптацию коробки, особенно если был заменён гидроблок.
На все произведённые работы и установленные запчасти МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ


Мы в ответе за тех, кого мы починили!

Шевроле круз проблемы с акпп


АКПП Шевроле Круз — виды поломок, техническое обслуживание

АКПП типа 6T30 и 6Т40 головная боль авто владельцев шевроле и опель. С завода в них заложили ряд конструктивных недостатков, которые рано или поздно

АКПП типа 6T30 и 6Т40 головная боль авто владельцев шевроле и опель. С завода в них заложили ряд конструктивных недостатков, которые рано или поздно приводят к дорогостоящему ремонту. 

  1. 6T40 разработка коробки
  2. Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок. 
  3. Проблемы ЭБУ Шевроле
  4. Тех обслуживание акпп GM 6T40

6T40 разработка коробки

Акпп  GM с 6-ю передачами 6T30, 6T40 и 6T45 это современное поколение трансмиссий для переднеприводных автомобилей таких как Шевроле, Опель,  Деу и другие с объемами двигателя 1,4 – 3.2 литров.  Чаще всего встречаются в ремонте Шевроле Круз, Опель Астра. Реже Шевроле Каптива, Опель Антара, Шевроле Авео, но скорее всего потому что этих машин в общей массе меньше.  

Изначально на конвейер ставилась коробка 6T40. Основные авто это — Шевроле Круз, Опель Астра, Шевроле Епика. На Российский рынок эти машины выпускались с 2010, на американском с 2007г. И ставились на Бьюики. Потом провели работу над ошибками и в 2012г появилась вторая коробка 6T30, ею заменили предыдущую на некоторых авто. Но она не стала более надежной и конструкторы GM решили модифицировать гидравлический блок и ЭБУ, поставив третий дизайн на оба типа трансмиссий, который идет по сегодняшний день. Есть также модификация этих трансмиссий под Форд, но это уже отдельная история 

Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок. 


АКПП 6T40 в сборке

  • Акпп 6T40 первый дизайн. Основная волна проблем, с которыми заходят эти коробки в ремонт это разрушение волнистого диска и разбивание барабана сцепления. Дальше кому как повезет. Если диск аккуратно развалился и пробег небольшой можно экономично перебрать коробку и продлить ей жизнь.  Если он хорошо “на шкодил” и пробег на машине не маленький, то к замене может пойти довольно внушительный список деталей и стоимость ремонта резко растет. Так что чем раньше вы приедете в ремонт  тем дешевле это будет. 

Важно: Подергивания при переключениях 3й, 5й или задней передачах это тревожный звонок! 

  • Акпп 6T45 по сути эта та же коробка но стоит более усиленная планетарка, более мощный дифференциал, измененный насос. Этот вид ставился на Шевроле Эпику, Шевроле Каптива, Опель Антара с более мощными моторами. 
  • Акпп 6Т30 это реинкарнация коробки 6T40. Все то же самое только чуть поменьше. Конструктры попытались уйти от проблемы волнистого диски, отчасти это им удалось, и с этой проблемой машины стали заходить реже. Но за то чаще стали заходить по перегреву и с неисправными ЭБУ. 
  • Акпп  6T40 и 6T30 второго дизайна. В них конструктивно изменили гидравлический и электронный блок ЭБУ. В ЭБУ поставили более надежные соленоиды нового образца. В приципе они стали более надежными. Но иногда Каптивы и Антары заходят в ремонт с лопнутыми первичными валами, иногда встречаются проблемы с ЭБУ. 

Важно: когда мы ремонтируем, мы ремонтируем именно родную трансмиссию!  когда люди на разборках пытаются купить Б/у акпп  им дают непонятно что, уверяя что подойдет. НО по году и по объему двигателя эти коробки имеют разное передаточное отношение, разные конвертеры и разные ЭБУ, которые прошиваются под конкретный автомобиль). Поэтому иной раз лучше немного дороже сделать свою, нежели потом мучиться с сомнительным приобретением. 

Проблемы ЭБУ Шевроле


ЭБУ 6T40

Изначально в первых автомобилях поломки были вызваны механическими проблемами и при разрушении ЭБУ не затрагивался. Основной вопрос состоял в необходимости замены электромагнитных клапанов входящих в ЭБУ и не поставляющихся отдельно. При «удачной» поломке их можно промыть и оставить старые при условии прохождения адаптации и качественного переключения.  

Если же коробка хорошо поездила и разрушения очень сильные, то промыть их невозможно и надо менять.  Акпп 6Т30 чаще заходят в ремонт с перегревом, соответственно при нем и встает вопрос об обязательной замене ЭБУ при ремонте.  Также в первые годы выпуска у GM были отзывные кампании по переводу ЭБУ на новое программное обеспечение, которым они пытались решить проблемы включения пакетов.  

Техническое обслуживание акпп  GM 6T40

 Все автоматические коробки передач требуют замены масла. И 6-ступки GM не исключение. Масло на них то же надо менять и чаще. Это семейство коробок чувствительно к качеству масла и требует правильного выставления уровня по температурному режиму, потому что в коробке присутствует термоклапан  корректирующий уровни жидкости между гидроблоком и основной частью. Изначально концерн GM ориентировался на Петроканада   Dexron-VI. Возможно залить проверенный заменитель, а универсальные масла не очень хорошо подходят к этой коробке. 

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Проблемы трансмиссии Chevrolet | Он все еще работает

Деннис Хартман

изображение гаечного ключа AGphotographer с Fotolia.com

Сегодня на дорогах Америки ездят миллионы автомобилей, подразделение Chevrolet General Motors является одним из старейших и наиболее плодовитых американских автомобильных брендов. Легковые автомобили, грузовики и внедорожники Chevy за прошедшие годы претерпели серьезные изменения. За это время некоторые модели стали известны из-за особых механических проблем, включая проблемы с трансмиссией транспортных средств.

Типы проблем

Chevy использовала множество различных трансмиссий в своих автомобилях, включая автоматические и ручные версии. В результате водители Chevy сообщали о ряде проблем с трансмиссией, большинство из которых связано с автоматическими трансмиссиями, таких как проскальзывание между передачами и трещины в корпусе трансмиссии или засорение фильтра трансмиссионной жидкости. Реже проблемы с МКПП. Однако наиболее распространенным является незакрепленный рычаг переключения передач.

Симптомы и опасности

По данным отдела потребителей, большинство проблем с трансмиссией Chevy связано с громким шумом либо во время движения, либо только во время переключения передач.Иногда это сопровождается толчком при переключении АКПП. Многие проблемы с трансмиссией также приводят к снижению расхода топлива. Хотя эти симптомы — не более чем неудобство, другие проблемы трансмиссии, такие как утечки жидкости или проблемы, связанные с электронным блоком управления, могут привести к остановке двигателя, что может подвергнуть водителей риску аварии.

Ремонт и стоимость

Стоимость ремонта трансмиссии Chevy столь же разнообразна, как и типы проблем.В некоторых случаях достаточно добавить жидкости или перезагрузить компьютер, для любого из них может потребоваться всего час работы в местном автомагазине по счету менее 100 долларов. С другой стороны, установка полностью новой трансмиссии может стоить более 1000 долларов.

Гарантийное покрытие

Многие проблемы трансмиссии Chevy, включая некоторые из наиболее серьезных проблем, о которых сообщили водители, покрываются новой гарантией GM на трансмиссию транспортных средств. Поскольку трансмиссия, как и двигатель, считается частью трансмиссии, это покрытие может превышать условия стандартной межбамперной гарантии.Специальные расширенные гарантии могут обеспечить еще большее покрытие проблем с передачей. Перед тем как заключить договор на обслуживание в другом месте, узнайте у местного дилера GM, распространяется ли гарантия на трансмиссию вашего автомобиля.

Отзыв

Несколько раз General Motors выдавала отзыв для решения известной проблемы трансмиссии в одном или нескольких автомобилях Chevy. В марте 2009 года GM отозвала более 250 000 автомобилей, в том числе многие Chevy Cobalts, для решения проблемы с тросиками переключения передач, из-за которых на приборной панели могла отображаться неправильная передача.Другой отзыв в 2008 году был направлен на ремонт поврежденных трансмиссий на нескольких тысячах фургонов Chevrolet Express, из-за которых двигатель мог останавливаться во время движения.

Еще статьи
.

Устранение неполадок автоматической коробки передач | AxleAddict

Автоматические коробки передач

: темное искусство?

Автоматические трансмиссии в автомобильной промышленности считаются чем-то вроде темного искусства. Как правило, специалисты, не связанные с трансмиссией, даже не рискнут догадаться, что может быть не так с вашей трансмиссией, не говоря уже о попытках ее починить. С помощью этого руководства я стремлюсь дать вам общее представление о том, что означают конкретные симптомы и насколько серьезной проблемой вы можете столкнуться.

Имейте в виду, даже вооружившись знаниями, которые вы найдете в этой статье, средний водитель мало что может сделать из дома без соответствующих инструментов. Но знать, что происходит, не повредит.

Немного терминологии

Вот несколько терминов, которые мы будем использовать.

Fault Mode, Failsafe, Limp Mode: Эти термины означают, что бортовой компьютер вашего автомобиля по какой-то причине выражает беспокойство по поводу трансмиссии. Как правило, это вызывает какую-то индикацию на приборной панели, например, мигающий винтик или страшный свет «PRNDS».На практике это часто приводит к тому, что ваша трансмиссия ограничивается одной передней передачей, такой как 2-я или 3-я.

«Развальцовка» или «проскальзывание» на передачу: Когда автомобиль «вспыхивает» при переключении передач, он успешно отключил ранее выбранную передачу, но по какой-либо причине не включил сцепление следующей передачи или сцепления время. Чаще всего это приводит к кратковременной потере мощности, когда тахометр на вашем автомобиле поворачивается в сторону красного цвета, прежде чем наконец сработает сцепление и возобновится нормальный ход.

Thudding into Gear: Этот довольно очевиден. Если во время переключения передачи слышен сбивающий с толку глухой стук откуда-то в недрах вашей машины, обычно сопровождаемый рывком, когда трансмиссия включает выбранную передачу, это и есть толчок к включению передачи.

Теперь у вас есть некоторая терминология, давайте займемся устранением неполадок.

Режим сбоя, отказоустойчивый, аварийный режим, режим возврата в исходное положение и т. Д.

Режим сбоя — наиболее очевидное место для начала, особенно для новых автомобилей, поскольку они гораздо более чувствительны к сбоям трансмиссии, чем старые, и поэтому с большей вероятностью перейдут в режим сбоя, если что-то не так.Вы можете обнаружить, что выключение и повторное включение двигателя (также известное как циклическое включение зажигания) приведет к сбросу режима неисправности. Если это произойдет, есть небольшой шанс, что вам повезет, а ошибка была просто отклонением от нормы. Однако более вероятно, что неисправность вернется в какой-то момент в будущем, и чаще всего количество времени, которое вы получаете до того, как неисправность вернется, будет становиться все короче и короче, пока она не будет оставаться все время.

К сожалению, режим неисправности — это своего рода универсальный симптом, который, на первый взгляд, не дает нам ничего полезного.Автомобили, особенно старые, имеют очень ограниченные способы информирования водителя о неисправности трансмиссии. Во многих случаях есть только этот. Чтобы дать вам представление о диапазоне вещей, которые могут вызвать режим отказа, вот краткий (и ни в коем случае не исчерпывающий) список известных мне факторов, которые вызывают переход коробки передач в режим отказа:

  • Серьезная внутренняя неисправность трансмиссии
  • Неисправен датчик оборотов двигателя
  • Заблокирован поток воздуха
  • Неисправен датчик скорости колеса
  • Шина неправильного размера на одном колесе

Как видите, режим неисправности сам по себе не помогает.Что вам нужно сделать в этом случае, так это просканировать ваш автомобиль, чтобы увидеть, какие коды неисправности представлены. Скорее всего, вам придется отвезти машину в гараж, поскольку диагностические сканеры, которые вы можете купить на eBay по цене пары билетов в кино, вероятно, не смогут прочитать коды, которые вам нужно увидеть.

Удар и отсроченное взаимодействие

Есть два вида отсроченного включения: один вызывает вышеупомянутый толчок при включении передачи, другой больше связан с восприятием водителя — чувствует, что слишком долго меняет.В последнем случае, вероятно, с трансмиссией все в порядке; скорее всего, именно так работает конкретная трансмиссия. Однако если вы заметили, что трансмиссия изменила свое поведение, и вы, , знаете, , что переключение передач происходит с задержкой, причиной является проблема управления. То есть компьютер, управляющий трансмиссией, переключает передачу в то время, когда считает правильным. В таких случаях вам может потребоваться обновление или сброс программного обеспечения (дилеры должны справиться с этим) или, возможно, замена модуля управления коробкой передач.

Теперь, если отсроченное включение приводит к глухому удару, когда шестерня, наконец, включается, трансмиссия ведет себя не так, как должна. Модуль управления определяет скорость различных муфт трансмиссии и решает, когда следует переключать передачу. Когда переключение передач задерживается, муфты выбранной передачи могут вращаться слишком быстро к тому моменту, когда они окончательно входят в зацепление. Представьте, что вы пытаетесь сесть в автобус, который медленно проезжает мимо вас. Если он достаточно медленный, вы можете с комфортом сесть на него, но если он мчится и вы держитесь за поручень, ваша рука ужасно дернется, когда вас увезут с собой.

Одной из наиболее частых причин такого рода неисправностей является износ клапанов трансмиссионной жидкости, засоряющий их. Клапаны, которые направляют поток масла, залипают из-за мусора, так что масло должно создавать давление до тех пор, пока оно не сможет освободить клапан, и к этому времени переключение передач будет слишком поздно для плавного. В этих случаях исправление иногда (хотя, по общему признанию, не часто) можно исправить с помощью простой замены трансмиссионной жидкости. Есть также добавки, которые можно добавить в трансмиссию, чтобы удалить мусор, забивающий клапаны.Однако, если это не удается, пора обратиться к специалисту, который займется извлечением битов из вашей передачи и их очисткой (или заменой в худшем случае).

Развальцовка и проскальзывание

Пробуксовка — плохой признак автоматических трансмиссий. Если вы заметили развальцовку или проскальзывание трансмиссии, остановите . Как можно реже водите автомобиль, чтобы доставить автомобиль к специалисту по трансмиссии. Скорее всего, проблема приведет к тому, что трансмиссия должна будет выйти, но продолжение движения со скользящей автоматической трансмиссией может серьезно повредить внутренние компоненты, не говоря уже о том, что вы запутаетесь, когда трансмиссия наконец откажется от призрака.

Подобно удару, проскальзывание вызывается сцеплениями, которые должны включиться в следующий раз слишком поздно. Однако, в отличие от ударов, они не включаются должным образом, а отсутствие надлежащего применения приводит к проскальзыванию сцепления, иногда на мгновение перед правильным включением («развальцовка»), а иногда и на неопределенный срок, поскольку сцепление никогда не включается должным образом.

Когда муфта автоматической коробки передач проскальзывает, она изнашивает больше фрикционных материалов. Мусор от этого износа загрязняет трансмиссионную жидкость, забивая клапаны и блокируя фильтр.В конце концов, фильтр будет настолько ограничен, что не будет достаточного потока масла для правильного включения сцепления, что вызывает… как вы уже догадались, пробуксовывает еще больше . С этого момента это очень короткий скачок до полного отсутствия привода, поскольку образуется больше мусора, еще больше блокирующего фильтр.

Как и стук, проскальзывание может быть вызвано заеданием клапанов, хотя чаще оно вызвано проблемами с самим сцеплением.

Что делать, если вас беспокоит передача данных

При любой неисправности автоматической коробки передач первым делом необходимо проверить трансмиссионную жидкость (прочтите соответствующую процедуру для конкретной трансмиссии).Во-первых, вы хотите убедиться, что у вас достаточно. Масло в автоматической коробке передач — это не просто смазка; это гидравлическая жидкость, которая необходима для включения сцепления. Если вы обнаружите, что в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, обязательно долейте ее, прежде чем водить автомобиль на всех . Затем вы захотите выяснить, почему произошло короткое замыкание, и устранить любые утечки. Если жидкости достаточно, проверьте состояние этой жидкости. Если запах гари, пора обратиться к специалисту по трансмиссии.

Если жидкость в порядке, следующим шагом будет сканирование вашего автомобиля на наличие кодов неисправностей.Очевидно, что необходимо сканировать саму трансмиссию, но не ограничивайте свою проверку только этой системой. В частности, известно, что неисправности, связанные с датчиком скорости, проблемы с воздушным потоком и проблемы, связанные с напряжением, влияют на работу автоматической коробки передач.

Наконец, узнайте, как работает ваш автомобиль. По моему опыту работы с автоматическими трансмиссиями, я видел свою долю клиентов, которые жаловались на потерю первой передачи только для того, чтобы им сказали, что они случайно переключили свою трансмиссию в «Снежный режим», из-за чего автомобиль трогается вторая передача!

И, конечно же, позаботьтесь о своей передаче.Не игнорируйте признаки появления проблемы, потому что они почти всегда будут ухудшаться. И если ваша трансмиссия имеет рекомендуемый интервал обслуживания, обязательно соблюдайте его.

.

Часть 1 — Как узнать, нуждается ли моя автоматическая трансмиссия в капитальном ремонте? (GM 3.8L)

Это руководство представляет собой учебник, который поможет вам определить проблему (с автоматической коробкой передач вашего автомобиля) как электрическую по своей природе или … как внутреннее повреждение, которое потребует капитального ремонта.

Теперь, хотя в этой статье я не буду показывать вам, как отключить вашу трансмиссию, она поможет вам выяснить, есть ли проблема с трансмиссией с электронным управлением 4T60-E (или 4T65-E) в вашем 3.Автомобиль с двигателем V6 GM объемом 1, 3,4 или 3,8 л возникает из-за неисправного соленоида / датчика переключения передач или внутреннего повреждения.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Sabre Si la Transmisión Ya Falló (3.8L GM 4T60-E / 4T65-E) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Основы автоматической коробки передач 4T60-E (4T65-E) в автомобиле GM

В зависимости от года выпуска вашего автомобиля GM он будет использовать автоматическую коробку передач 4T60-E или 4T65-E (технически это называется трансмиссией).Эти два не взаимозаменяемы.

Вот еще некоторые особенности:

4T60-E

  1. Представлен в 1991 году и использовался почти во всех переднеприводных автомобилях GM вплоть до конца 1990-х годов. Повышение и понижение передачи 4T60-E управляется компьютером с помощью двух соленоидов переключения, как таковые … у него нет кабеля кик-даун.
  2. Существует несколько различных версий 4T60-E, и большая часть их внутренней электроники НЕ совместима друг с другом… не говоря уже о том, что конечное передаточное число не будет прежним.
  3. При замене коробки передач в сборе необходимо заменять только на такой же блок, который подтвержден. Использование неправильного блока 4T60-E вызовет головную боль, поскольку трансмиссия не будет работать должным образом, если вообще будет.

4T65-E

  1. Представлен в 1997 году и со временем заменил 4T60-E. Эта автоматическая коробка передач использовалась до 2011 года.
  2. Не взаимозаменяем с 4T60-E.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая ссылка поможет вам определить трансмиссию 4T60-E или 4T65-E в вашем автомобиле: Таблицы идентификаторов трансмиссии GM FWD (на: www.gmtuners.com)

Давайте теперь рассмотрим наиболее распространенные типы отказов в следующем заголовке.

Два самых распространенных отказа трансмиссии

Самая важная вещь, которую нужно знать при попытке устранить проблему с коробкой передач, заключается в том, что автоматическая коробка передач 4T60-E (и 4T65-E) обычно выходит из строя одним из двух способов:

  1. Коробка передач «буксует».
    1. «Пробуксовка» коробки передач указывает на внутреннюю механическую неисправность.
    2. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (обычно из-за утечки трансмиссионной жидкости) также может вызвать «пробуксовку» трансмиссии.
    3. На случай, если вам интересно: «пробуксовку» лучше всего описать как переключение трансмиссии в нейтральное положение, хотя она находится в движении, а не движение автомобиля независимо от того, сколько вы нажимаете на педаль газа.
  2. Коробка передач не переключается со 2-й передачи.
    1. Это обычно происходит, когда PCM обнаруживает электрическую проблему и дает команду трансмиссии оставаться в так называемом «режиме Limp In Mode».
    2. В режиме «Limp In Mode» автоматическая коробка передач вообще не переключается на пониженную или повышенную передачу.
    3. Обычно причиной этого состояния является электрическая проблема, например неисправный соленоид переключения передач … хотя это также может быть вызвано некоторыми внутренними механическими проблемами / повреждениями.

Каждое из перечисленных выше условий имеет определенную причину, и в следующих разделах мы рассмотрим это более подробно.

Как я могу определить, что это просто неисправность соленоида?

4T60-E / 4T65-E с электронным управлением имеет несколько соленоидов и датчиков, которые необходимы PCM для управления переключением на повышенную и пониженную передачу. Если какой-либо из этих датчиков / соленоидов выходит из строя или перегорает предохранитель (-ы), питающий соленоиды, трансмиссия переходит в «ограниченный режим».

Что позволяет довольно легко определить, является ли отказ автоматической коробки передач просто проблемой, связанной с соленоидом … из-за того, что коробка передач не «проскальзывает».

Вот некоторые очень специфические симптомы, которые вы увидите, когда соленоид трансмиссии выходит из строя:

  1. PCM также будет «зажигать контрольную лампу двигателя (CEL) и сохранять конкретный диагностический код неисправности соленоида переключения передач (DTC). Все диагностические коды неисправностей трансмиссии начинаются с: P07XX (ХХ — это две последние цифры кода неисправности).
  2. Вы увидите один или несколько из следующих диагностических кодов неисправности коробки передач:
    1. P0700: Неисправность системы управления коробкой передач
    2. P0751: Неисправность соленоида А переключения передач
    3. P0755: Неисправность соленоида B переключения передач
    Выше приведены лишь некоторые из диагностических кодов неисправностей трансмиссии, которые вы увидите, так как их довольно много, и у меня не было места для их перечисления.
  3. Спидометр не работает, и у вас может быть один из следующих кодов неисправности:
    1. P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля
    2. P0501: Датчик скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
    3. P0502: Низкий уровень входного сигнала датчика скорости автомобиля
    4. P0503: Датчик скорости автомобиля неустойчивый / неустойчивый / высокий
  4. Ваша автоматическая коробка передач 4T60-E / 4T65-E будет работать только на одной передаче независимо от скорости автомобиля.
  5. Когда вы разгоняете свой автомобиль, он кажется очень слабым. Это связано с тем, что трансмиссия трогается с места на 2 передаче.
  6. На скорости более 35 миль в час кажется, что двигатель набирает обороты. Это также связано с тем, что трансмиссия остается на 2-й передаче, а передаточное число, обеспечиваемое 2-й передачей, будет «поддерживать работу двигателя довольно интенсивно на любой скорости выше 35 миль в час.

Запомните, что вам скажет, что у вас проблема с соленоидом или внутренним датчиком трансмиссии:

  1. У вас будет конкретный диагностический код неисправности коробки передач (или диагностический код неисправности датчика скорости).
  2. Автоматическая коробка передач не «пробуксовывает», сколько бы раз вы ни тестировали свой автомобиль.
  3. 4T60-E / 4T65-E остается в «ограниченном режиме» (примечание: см. «Трансмиссия с отказом соленоида и внутренним повреждением»).

Давайте перевернем страницу и узнаем больше о конкретных симптомах 4T60-E / 4T65-E с внутренним повреждением …

.

АКПП Шевроле Круз — виды поломок, техническое обслуживание

АКПП типа 6T30 и 6Т40 головная боль авто владельцев шевроле и опель. С завода в них заложили ряд конструктивных недостатков, которые рано или поздно

АКПП типа 6T30 и 6Т40 головная боль авто владельцев шевроле и опель. С завода в них заложили ряд конструктивных недостатков, которые рано или поздно приводят к дорогостоящему ремонту. 

  1. 6T40 разработка коробки
  2. Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок. 
  3. Проблемы ЭБУ Шевроле
  4. Тех обслуживание акпп GM 6T40

6T40 разработка коробки

Акпп  GM с 6-ю передачами 6T30, 6T40 и 6T45 это современное поколение трансмиссий для переднеприводных автомобилей таких как Шевроле, Опель,  Деу и другие с объемами двигателя 1,4 – 3.2 литров.  Чаще всего встречаются в ремонте Шевроле Круз, Опель Астра. Реже Шевроле Каптива, Опель Антара, Шевроле Авео, но скорее всего потому что этих машин в общей массе меньше.  

Изначально на конвейер ставилась коробка 6T40. Основные авто это — Шевроле Круз, Опель Астра, Шевроле Епика. На Российский рынок эти машины выпускались с 2010, на американском с 2007г. И ставились на Бьюики. Потом провели работу над ошибками и в 2012г появилась вторая коробка 6T30, ею заменили предыдущую на некоторых авто. Но она не стала более надежной и конструкторы GM решили модифицировать гидравлический блок и ЭБУ, поставив третий дизайн на оба типа трансмиссий, который идет по сегодняшний день. Есть также модификация этих трансмиссий под Форд, но это уже отдельная история 

Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок. 


АКПП 6T40 в сборке

  • Акпп 6T40 первый дизайн. Основная волна проблем, с которыми заходят эти коробки в ремонт это разрушение волнистого диска и разбивание барабана сцепления. Дальше кому как повезет. Если диск аккуратно развалился и пробег небольшой можно экономично перебрать коробку и продлить ей жизнь.  Если он хорошо “на шкодил” и пробег на машине не маленький, то к замене может пойти довольно внушительный список деталей и стоимость ремонта резко растет. Так что чем раньше вы приедете в ремонт  тем дешевле это будет. 

Важно: Подергивания при переключениях 3й, 5й или задней передачах это тревожный звонок! 

  • Акпп 6T45 по сути эта та же коробка но стоит более усиленная планетарка, более мощный дифференциал, измененный насос. Этот вид ставился на Шевроле Эпику, Шевроле Каптива, Опель Антара с более мощными моторами. 
  • Акпп 6Т30 это реинкарнация коробки 6T40. Все то же самое только чуть поменьше. Конструктры попытались уйти от проблемы волнистого диски, отчасти это им удалось, и с этой проблемой машины стали заходить реже. Но за то чаще стали заходить по перегреву и с неисправными ЭБУ. 
  • Акпп  6T40 и 6T30 второго дизайна. В них конструктивно изменили гидравлический и электронный блок ЭБУ. В ЭБУ поставили более надежные соленоиды нового образца. В приципе они стали более надежными. Но иногда Каптивы и Антары заходят в ремонт с лопнутыми первичными валами, иногда встречаются проблемы с ЭБУ. 

Важно: когда мы ремонтируем, мы ремонтируем именно родную трансмиссию!  когда люди на разборках пытаются купить Б/у акпп  им дают непонятно что, уверяя что подойдет. НО по году и по объему двигателя эти коробки имеют разное передаточное отношение, разные конвертеры и разные ЭБУ, которые прошиваются под конкретный автомобиль). Поэтому иной раз лучше немного дороже сделать свою, нежели потом мучиться с сомнительным приобретением. 

Проблемы ЭБУ Шевроле


ЭБУ 6T40

Изначально в первых автомобилях поломки были вызваны механическими проблемами и при разрушении ЭБУ не затрагивался. Основной вопрос состоял в необходимости замены электромагнитных клапанов входящих в ЭБУ и не поставляющихся отдельно. При «удачной» поломке их можно промыть и оставить старые при условии прохождения адаптации и качественного переключения.  

Если же коробка хорошо поездила и разрушения очень сильные, то промыть их невозможно и надо менять.  Акпп 6Т30 чаще заходят в ремонт с перегревом, соответственно при нем и встает вопрос об обязательной замене ЭБУ при ремонте.  Также в первые годы выпуска у GM были отзывные кампании по переводу ЭБУ на новое программное обеспечение, которым они пытались решить проблемы включения пакетов.  

Техническое обслуживание акпп  GM 6T40

 Все автоматические коробки передач требуют замены масла. И 6-ступки GM не исключение. Масло на них то же надо менять и чаще. Это семейство коробок чувствительно к качеству масла и требует правильного выставления уровня по температурному режиму, потому что в коробке присутствует термоклапан  корректирующий уровни жидкости между гидроблоком и основной частью. Изначально концерн GM ориентировался на Петроканада   Dexron-VI. Возможно залить проверенный заменитель, а универсальные масла не очень хорошо подходят к этой коробке. 

технические характеристики коробки передач и особенности смазочных жидкостей, как проверить уровень и произвести замену

Компактный седан Шевроле Круз появился на автомобильном рынке нашей страны в 2009 году, через год после мировой премьеры. Производство этого автомобиля налажено на заводах транснациональной корпорации General Motors в Соединенных Штатах Америки, Республике Корея, Республике Казахстан и в Российской Федерации на заводе в Шушарах.

Несмотря на то что вся линейка двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль, состоит из 4 бензиновых и 2 турбодизельных силовых агрегатов, основная часть машин, выпускающихся для рынков стран СНГ, оснащается двумя бензиновыми атмосферниками: F16D3 и A18XER. В зависимости от типа мотора, Шевроле Круз оснащается 5 либо 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач (АКПП) Hydra-Matic 6T30.

Процедура по замене моторного масла в силовом агрегате F16D3 ничем не отличается от его замены в моторах отечественных авто. Смена масла в МКПП Шевроле Круз не рекомендуется производителем. Замена масла в АКПП Hydra-Matic 6T30 и бензиновом двигателе A18XER не является сложной процедурой и при наличии необходимых инструментов может быть выполнена без помощи специалистов.

Характеристики АКПП и рекомендованные масла

АКПП Шевроле Круз Hydra-Matic 6T30 является совместной разработкой американских корпораций General Motors и Ford. В заводской инструкции по эксплуатации эта АКПП обозначается как MH 9. Технические характеристики АКПП при установке на бензиновый двигатель:

  • максимальная мощность мотора – 140 л. с.;
  • наивысший крутящий момент – 175 Нм;
  • наибольшая масса машины – 1935 кг;
  • материал изготовления – алюминий;
  • диаметр муфты гидротрансформатора – 22 см;
  • тип переключения – с помощью электромагнитных клапанов;
  • полная масса – 71,5 кг;
  • полный объем масла в АКПП – 7,6 л;
  • количество масла, заливаемого в случае частичной замены – 5 л.

Передаточные числа:

  • главная – 2,84;
  • 1-я – 4,5;
  • 2-я – 2,9;
  • 3-я – 1,91;
  • 4-я – 1,45;
  • 5-я – 1,0;
  • 6-я – 0,7;
  • задняя – 2,94.

Наибольшие обороты на передачах:

  • 1-я – 7000;
  • 2-я – 7000;
  • 3-я – 7000;
  • 4-я – 7000;
  • 5-я – 5880;
  • 6-я – 4364;
  • паркинг – 3000;
  • задняя – 3000.

Согласно требованию предприятия-производителя масло в АКПП МН 9 должно соответствовать стандарту ATF Dexron VI. Трансмиссионные масла, не соответствующие указанному эталону, заливать в коробку Шевроле Круз нельзя, поскольку они гарантированно приводят к раннему износу сопрягающихся узлов КПП.

Проверка уровня и частичная замена

Слив старой смазки из коробки

Многих владельцев автомобиля Шевроле Круз интересует, как проверить уровень масла в АКПП, ведь специального щупа либо какого-нибудь другого индикатора не существует. Ответ прост: с точки зрения General Motors, это довольно грязная процедура, и ей должны заниматься работники специализированных сервисов. Однако, если вы не боитесь испачкаться, читайте далее. Для выполнения работ по проверке уровня и частичной замене масла необходимы следующие инструменты и приспособления:

  • ключ на 11;
  • ведерко на 5-6 л;
  • воронка-масленка.

Проверку уровня масла АКПП необходимо осуществлять следующим образом.

  1. Для начала нужно проехать 5-10 км, чтобы разогреть коробку.
  2. Затем необходимо загнать машину на яму или подъемник, установить на ручной тормоз и перевести рычаг КПП в нейтральное или парковочное положение.
  3. Далее, не выключая двигателя, нужно залезть под капот и открутить пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку КПП. При этом следует подставить под отверстие ведерко, чтобы масло стекало в него.
  4. Когда жидкость перестанет вытекать, необходимо закрутить пробку обратно.
  5. После этого нужно измерить количество вытекшего масла. Если в ведерке его меньше 1,5 стакана, то следует добавить к этому количеству еще 2-3 стакана трансмиссионки Dexron VI и залить все обратно в агрегат через заливную горловину, расположенную сверху КПП.

Производитель рекомендует менять масло в АКПП через каждые 30-40000 км пробега. Алгоритм действий по замене таков.

  1. Сначала необходимо загнать машину на яму или подъемник, заглушить мотор и подождать несколько минут, пока агрегат остынет.
  2. Затем нужно залезть под автомобиль, подставить ведерко под сливное отверстие, расположенное в днище агрегата и открутить пробку.
  3. После того как масло стечет, необходимо закрутить пробку сливного отверстия.
  4. Затем нужно переместиться в моторный отсек, открутить рукой крышку заливной горловины КПП и залить через масленку 5 л трансмиссионного масла.

Вот и все, осталось закрутить крышку заливной горловины.

Смена смазки в двигателе A18XER

Система смазки 1,8 л 141-сильного двигателя Шевроле Круз несколько отличается от популярного в нашей стране 1,6 л силового агрегата F16D3, устанавливаемого в основном на автомобили Дэу Нексия и Дэу Джентра. В частности, в системе смазки 1,8 л бензинового силового агрегата установлен несъемный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Список необходимых инструментов:

Процесс заливки новой моторной смазки

  • гаечный ключ на 24;
  • специальный ключ torx T45;
  • ключи для снятия защиты картера;
  • ведерко на 10 л;
  • воронка-масленка.

Список необходимых расходных материалов.

  1. Масло, соответствующее стандарту ACEA A3, C3 или API SM, SN.
  2. Масляный фильтр (фильтрующий элемент) GM 93185674.
  3. Уплотнительное кольцо сливной пробки GM 90528145.

Алгоритм действий.

    1. Сначала необходимо завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и загнать машину на подъемник или яму.
    2. Затем нужно заглушить мотор, включить стояночный тормоз и снять защиту картера.
    3. После этого необходимо подставить ведерко под сливное отверстие и открутить пробку этого отверстия при помощи ключа Т45.
    4. Когда отработанное масло сольется, нужно открутить крышку масляного фильтра при помощи ключа на 24 и аккуратно вынуть старый фильтрующий элемент. При этом важно не обжечься.
    5. После этого следует оттереть подтекшую жидкость с поверхности блока цилиндров, вставить фильтрующий элемент в масляный фильтр и закрутить его крышку обратно.

Далее нужно заменить старое уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия новым и закрутить ее на место.

После этого нужно налить новое моторное масло через заливную горловину. При этом объем заливаемого масла не должен превышать объема вылившейся отработки.

Замена выполнена. Остается только проверить уровень смазки в картере при помощи щупа.

Уровень должен быть чуть ниже отметки «мах». После этого нужно запустить мотор, и если лампочка аварийно низкого давления масла погаснет через 5 секунд и нигде не появятся подтеки, можно вернуть на место защиту картера и насладиться результатом проделанной работы.

Источник: https://maslomotors.ru/zamena-promivka/shevrole-kruz-akpp-filtr-proverit-uroven.html

Замена масла в АКПП Шевроле Круз. Фото, инструкция как поменять масло в автоматической коробке Круз

Замена масла в АКПП Chevrolet Cruze имеет серьезные отличия от подобной процедуры тех.обслуживания, называемой заменой масла в двигателе. Вместе с тем, поменять масло в АКПП Круз своими рука вряд ли сложнее.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в АКПП Круз

В руководстве по ремонту периодичность замены масла в автоматической коробке Шевроле Круз не указана, подразумевая, что оно залито на весь срок службы.

Предписано проверять уровень масла каждые 15,000 км пробега и доливать по необходимости.

Также указано, что замена рабочей жидкости АКПП нужна тогда, когда жидкость теряет свои свойства, например, в результате перегрева.

Многие считают, что масло в АКПП Круз стоит менять при пробеге около 60,000 км.

Для замены масла в коробке автомате Шевроле Круз понадобится около 5-7 литров. Точнее можно сказать измерив объем слитого масла — сколько сольется, столько нового и нужно залить.

Завод-производитель рекомендует заливать оригинальное трансмиссионное масло GM 93740313 4SP или другое DEXRON VI.

Как поменять масло в АКПП Шевроле Круз

Автомобиль надо установить на яму, эстакаду или подъемник. Также можно воспользоваться домкратом с упорами. Это нужно для доступа к поддону коробки. Под него следует установить емкость, в которую будет сливаться старое масло, затем открутить сливную пробку ключом на 11.

Также можно под капотом открутить крышку заливного отверстия (сапуна), чтобы масло быстрее сливалось. Когда масло прекратит вытекать из сливного отверстия, закрутить сливную пробку обратно.

Определив объем слитого масла, следует залить столько же нового в заливное отверстие посредством воронки. При этом нужно открутить пробку контрольного отверстия, чтобы к нему добраться понадобится снять левое переднее колесо.

Когда масло начнет вытекать из контрольного отверстия — залито достаточно. Нужно закрутить крышку заливного отверстия и пробку контрольного. Затем запустить двигатель и подвигать селектор во все положения.

Шевроле Круз первого поколения.

Емкость, в которую буде сливаться масло, и желтая измерительная канистра, которой можно будет измерить

Снять защиту, если она установлена.

Открутить пробку ключом на 11.

Заливное отверстие находится под капотом.

Пока масло сливается, можно открутить крышку заливной горловины (сапуна).

Когда масло сольется с поддона, закрутить сливную пробку обратно. Слитое масло следует измерить, чтобы залить такой же объем нового масла в коробку. Понадобится масло Dexron VI. Пробка контрольного отверстия, ее нужно открутить. Затем залить новое масло.

Когда масло побежит из контрольного отверстия, закрутить его пробку, а также крышку заливного отверстия. После этого надо запустить двигатель и подвигать селектор во все положения.

Источник: https://etlib.ru/report/1253-zamena-masla-v-akpp-shevrole-kruz

Как проверить уровень масла в АКПП в Шевроле Круз

Вероятно, у многих возникает один и тот же уместный вопрос в отношении автомобиля Шевроле Круз. Где находится щуп, если он вообще есть в наличии, чтобы проверить уровень масла в автоматической коробке?

Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

Никакого щупа уровня масла на АКПП на Шевроле Круз нет. Есть только контрольный болит.

А никакого способа проверить за 5 минут и не существует.

Что тогда делать автолюбителям? Ответ довольно прост, а вот его выполнение немного проблематично. Для проверки понадобится смотровая яма или подъёмник. Хотя некоторые умудряются обойтись без этих дополнительных приспособлений. Не спеша начинаем диагностику, учитывая все моменты, изложенные ниже.

Подготовка к процедуре проверки

Масло для доливки.

Есть один нюанс, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Масло должно быть разогретым, чтобы у нас все получилось объективно с проверкой. Кроме того, в худшем случае нужно будет ещё и долить немного этой жидкости до положенного уровня.

Проверка уровня масла в АКПП

Чтобы выполнить условия понадобится предпринять следующие действия:

  1. Прогреть машину, проехав на ней 5-10 километров в среднем режиме, без резких перегазовок. Во время движения все детали будут обеспечены притоком смазывающей жидкости. Это, в равной степени, касается муфты трансмиссии, блока клапанов переключения.
  2. Не нужно дожидаться пока все сможет остыть, наоборот, мотор не глушим вовсе. Ручку скоростей поочерёдно передвигаем в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, просчитав до десяти. При этом нагретое масло равномерно растекается по всем пустотам, заполняя трущиеся механизмы.
    Работает ручкой АКПП.
  3. Двигатель все ещё не глушим, ручка АКПП должна находиться в положении «Р», берём ключ рожковый либо накидной на 11. Из ямы, либо стоя под поднятой на подъёмнике машиной, находим контрольную пробку – наш «щуп». Она предусмотрена производителем в районе, выходящего из корпуса коробки передач, шруса. Расположена с торца со стороны задней части устройства.
  4. Если работаете с домкрата, то можно открутить левое колесо.
    Для удобства проверки, снимем колесо.
  5. Аккуратно откручиваем пробку ключом на 11, чтобы не облиться горячей жидкостью. Скорее всего, этого не произойдёт, если уровень масла ниже положенного. Если потихоньку из отверстия сбегает тонкой струйкой смазывающая жидкость – уровень в приделах нормы. Нужно заранее запастись чистой ёмкостью, чтобы после освобождения пробки, сразу её подставить под струю.
    Демонтаж пробки.
  6. Масло не потекло – необходимо его долить. Для этого через сапун надо понемногу вливать недостающее количество.
    Извлекаем сапун.
  7. Заливаем до тех пор, пока оно не появится в сливном отверстии.
    Заливаем масло и ждём.
  8. Закручиваем пробку, доливаем ещё ровно 500 миллиграмм, поскольку рекомендуется на Крузе держать немного повышенный уровень. Точно такую же процедуру нужно проделать и в том случае, когда уровень был достаточным. Залить, слитое в ёмкость, масло обратно через сапун, добавив недостающий объем до 500 миллиграмм.

Заключительный осмотр

Крайне важно обратить внимание на цвет нашей смазки.

Если на лицо темноватый мутный оттенок, либо вообще оно приобрело насыщенный чёрный цвет – пора менять на новое. Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно.

Выводы

За маслом и уровнем надо следить.

Выше перечисленные процедуры выполняются тогда, когда просто необходимо определиться с уровнем смазывающей жидкости, доливая недостающую часть. Когда требуется замена, процедура будет существенно отличаться.

Масла должно входить 7,6 литра, а при слитом только из поддона – полностью войдёт только 5,5 литра.

Есть одна хитрость, которая поможет решить и эту проблему. Но это уже тема другой статьи. С данной трудностью разобрались, поехали.

Источник: http://carfrance.ru/uroven-masla-v-akpp-na-chevrolet-cruze/

Замена масла в АКПП на Шевроле Круз

Замена масла в автоматической коробке переключения передач (АКПП) — важная процедура для поддержания транспортного средства в рабочем состоянии. Это мероприятие способствует снижению риска аварийных ситуаций, потери управления транспортным средством и возникновения неполадок при переключении скоростей. По этой причине рекомендуется соблюдать периодичность замены, которая уникальна для каждой марки автомобиля.

Но какую смазку для АКПП лучше всего выбрать обладателю Шевроле Круз? Как правильно поменять масло в автоматической коробке передач этого автомобиля? Необходимо ли промывать агрегат прежде чем залить в него новую техническую жидкость? В каких случаях замена трансмиссионной смазки в автоматической коробке передач Шевроле Круз становится необходимостью? Ответы на все выше представленные вопросы вы сможете найти в статье.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Шевроле Круз?

При выборе субстанции для замены масла в АКПП на Шевроле Круз необходимо учитывать, что технические жидкости бывают:

  • Оригинальными — синтезированными той же компанией, что и сам автомобиль;
  • Аналоговыми — субстанциями, синтезированными другими разработчиками, однако по химическому составу подходящими для марки Шевроле.

Оригинальные смазочные субстанции наиболее желательны, однако встречаются не менее качественные аналоги, поэтому выбор всегда остаётся за потребителем. Нередко производитель Шевроле Круз заполняет АКПП транспортного средства маслом марки Dextron GM VI. Желательно не менять тип смазки, однако право выбора остаётся за автовладельцем.

Важно! При выборе технической жидкости для заливки в автоматическую коробку передач Шевроле Круз необходимо обращать внимание на маркировку на канистре. Смазка для АКПП обозначается при помощи маркировки ATF или GM.

Когда нужно менять масло в АКПП на Шевроле Круз?

На Chevrolet Cruze замена масла в АКПП производится не реже 1 раза в 75 000 км пробега. Количество километров может сократиться до 50 000, если автовладелец увлекается агрессивной ездой или слишком интенсивно эксплуатирует транспортное средство.

Однако существуют признаки, указывающие на необходимость преждевременной замены масла в коробке передач Шевроле Круз. Таковыми являются:

  • Изменение изначальной консистенции и цвета трансмиссионной смазки. Жидкость темнеет, загустевает, в ней появляется металлическая стружка;
  • Во время езды прослушиваются посторонние звуки;
  • При езде машина движется неравномерными рывками;
  • Транспортным средством становится сложно управлять.

Следует уточнить, что проблемы в АКПП Шевроле Круз могут возникнуть не только при неудовлетворительном качестве используемой трансмиссионной смазки, но и при переизбытке или недостаче масла в коробке передач.

Проверить уровень технической жидкости в АКПП Шевроле Круз можно при помощи щупа — удлинённой детали с кольцеобразным наконечником жёлтого цвета.

Пошаговый порядок проверки уровня масла щупом является следующим:

  • Транспортное средство располагается на горизонтальной поверхности;
  • Извлекается щуп из отверстия в коробке передач и протирается от следов трансмиссионной смазки;
  • Затем деталь помещается обратно, после чего снова извлекается и внимательно осматривается.

Если уровень масла на шкале щупа не превышает максимального предела и не находится ниже минимального — это норма. Если же уровень трансмиссионной смазки далёк от нормы, необходимо произвести полную замену масла в АКПП Шевроле Круз.

Процесс замены

Замена масла АКПП на Крузе требует серьёзной предварительной подготовки. Для начала следует подготовить площадку, на которой будет располагаться сам Шевроле. Это пространство должно быть совершенно ровным и позволяющим зафиксировать машину в горизонтальном положении.

После установки автомобиля на платформе следует подготовить инструментарий, требуемый для слива и заливки свежего масла в АКПП Шевроле Круз, а именно:

  • Гаечные ключи для манипуляций со сливными пробками;
  • Ведро или канистру для сливания старой жидкости;
  • Воронку или лейку для залива свежей трансмиссионной смазки;
  • Чистые тряпки или бумажные полотенца;
  • Пассатижи.

Важно не забывать о технике безопасности! Сливать масло из АКПП Шевроле Круз рекомендуется только при охлаждённом моторе. При работающем двигателе трансмиссионная смазка прогревается вплоть до 120 градусов по Цельсию. Работая с настолько горячей технической жидкостью, автолюбитель может сильно повредить руки.

Сам процесс замены масла в автоматической коробке передач условно подразделяется на 3 этапа:

Поговорим подробнее о каждом из них.

Первый этап

Слив масла с поддона АКПП на Chevrolet Cruze производится следующим образом:

  • Автомобиль размещается на горизонтальной плоскости с выемкой снизу — чтобы нижняя часть транспортного средства была доступна автовладельцу. Больше всего для этого подойдут гаражная яма или эстакада;
  • Под отверстие слива подставляется сливная тара для использованной трансмиссионной смазки;
  • Открутить пробку контрольного отверстия (там, где располагается щуп) и дать жидкости постепенно стечь.

Важно учитывать, что масло, особенно — отработанное, обладает вязкой текстурой, поэтому слив займёт некоторое время. Если техническая жидкость не вытекает, следовательно, сточная система засорена.

Второй этап

Перед промывкой поддона автоматической коробки передач Шевроле Круз рекомендуется заменить устаревшие фильтры на новые. Общая процедура выглядит следующим образом:

  • Поддон снимается;
  • Устанавливается новый масляный фильтр;
  • Удаляется металлическая стружка с магнитов;
  • В отработанную техническую жидкость добавляется промывочная смесь;
  • Патрубки промывочной установки крепятся к охладительной системе АКПП;
  • На несколько минут (до 10) запускают двигатель Шевроле Круз;
  • Отработанное масло вытекает вместе с промывкой. Вытекающая смесь должна постепенно светлеть.

Важно! Ввиду сложности данной процедуры и необходимости наличия дополнительных приспособлений (промывочной установки) эту процедуру не рекомендуется проводить самостоятельно. Целесообразнее обратиться на Станцию Технического Обслуживания (СТО) транспортных средств марки Шевроле.

Третий этап

Последним этапом в процедуре замены масла в АКПП Шевроле Круз своими руками является заливка свежей технической субстанции. Пошаговая инструкция этого процесса такова:

  • Сливные пробки завинчиваются;
  • В отверстие АКПП вставляется воронка;
  • При помощи воронки заливается свежая трансмиссионная смазка.

После произведённых манипуляций необходимо проверить уровень технической жидкости при помощи щупа. Если смазки слишком много — лишнее масло сливается. По завершению данной процедуры следует протереть внешнюю сторону поддона АКПП Шевроле Круз от остатков масла.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/kak-pravilno-samostoyatelno-zamenit-maslo-v-akpp-na-shevrole-kruz.html

Замена масла в АКПП Шевроле Круз

Перед тем как перейти к основной части замечу, что у моих родителей был старый Шевроле Круз 2009 года, у которого начались проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проскальзывание и рывки задней передачи. Со временем коробка начала работать действительно не так гладко, как она работала, когда они только купили машину 10 лет назад.

Я действительно не хочу гнать машину в отдел обслуживания для ремонта, поскольку тамошние мастера называли меня сумасшедшие цены по телефону около 2000 долларов за восстановления автоматической системы передач.

Поэтому я подумал, что сам пойду в сервис DIY, чтобы посмотреть, смогу ли я решить проблему самостоятельно. То время я бы назвал началом своего становления в качестве автомеханика. Автомобиль был в мастерской несколько лет назад для его полного ремонта за 120 тысяч.

В СТО должны были заменить жидкость и фильтр автоматической коробки передач, но я начинаю сомневаться, было ли это сделано.

Итак, теперь, когда на часах 7 утра, я решил поменять трансмиссионную жидкость. Она выглядит темного цвета и пахнет обожженным. Хотя смесь должна быть красно-розового цвета.

Шевроле Круз — замена масла в коробке передач

Правильный способ замены масла — поднять автомобиль либо на домкрате, либо на гаражном подъемнике и поставить сливной поддон автоматической коробки передач. Шевроле не включила сливную пробку на эту модель автомобиля, поэтому коробка будет создавать определенный беспорядок при снятии крышки.

Чтобы свести к минимуму количество трансмиссионного масла, которое останется на поддоне, вы можете использовать вакуумный насос для трансмиссионного масла. Он удалит лишнюю жидкость из отверстия для щупа.

После того, как вы высосали из емкости большую часть масла, вы можете удалить все 8-миллиметровые болты, которые удерживаются на поддоне. Используйте монтировку, чтобы отделить крышку от коробки автоматической коробки передач. Старайтесь не вставлять монтировку слишком далеко в трансмиссию, так как там есть соленоиды и электрические провода, которые могут быть повреждены.

Будьте осторожны, так как масло все еще может быть горячим и будет разливаться. Если вы сначала опустите один конец поддона, вы сможете направить поток жидкости в сливной поддон.

Снятие масляного поддона автоматической коробки передач

После того как масляный поддон убран, снимите электрическое соединение датчика фильтра. Он просто отключится, и вы сможете удалить масляный фильтр автоматической коробки передач. Будьте осторожны, тогда выйдет больше жидкости.

По-видимому, выход из строя автоматических переключающих соленоидов в Шевроле Круз является довольно распространенным явлением.

Переустановите фильтр и долейте жидкость

Теперь вы можете заменить старый фильтр новым из ремонтного комплекта и очистить старый материал прокладки от поддона. Шевроле использует силиконовый материал.

Переустановите новую прокладку. Я обычно использую много болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы устанавливаете крышку. Затягивайте их аккуратно, чтобы крышка равномерно затягивалась. Теперь мы можем залить новую жидкость для автоматической трансмиссии.

Следите за тем, чтобы не переполнить емкость. Долейте смесь примерно на полпути на щупе, а затем отправляйтесь на 10-минутную поездку. Вернитесь и проверьте снова, как только масло нагреется. Всегда проверяйте уровень трансмиссии при работающем автомобиле.

Придерживайтесь того, что рекомендовано в руководстве пользователя, и вы не ошибетесь.

Замена масла в автоматической коробке передач Шевроле Круз

Если вы хотите только заменить масло для автоматической коробки передач Шевроле Круз, просто используйте масляный насос, чтобы слить масло. Вы оставите небольшое количество масла для коробки передач на дне поддона и фильтра. Мне удалось вытащить 3,5 кварты с помощью вакуумного масляного насоса.

Это самый дешевый способ удаления, промывки и замены масла.

Имейте в виду, что фильтр по-прежнему нуждается в замене гусеницы, но если вы продолжаете менять гидравлическое масло каждые несколько лет, у вас не должно возникнуть проблем при работе.

После того, как вы откачали всю жидкость, лучше всего измерить количество, а затем заменить. Используйте воронку в трубку щупа для измерения уровня масла, чтобы наполнить ее до нужного уровня.

Когда менять жидкость для автоматической коробки передач в Шевроле Круз?

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для вашей автоматической трансмиссии каждые 30 000-100 000. Хотя в моем руководстве Шевроле Круз говорится, что нет необходимости менять трансмиссионную жидкость в течение всего срока службы автомобиля.

Обратитесь к руководству по техобслуживанию, чтобы узнать рекомендуемые сроки замены. Более частое его изменение не нанесет вреда вашему автомобилю. Просто время и дополнительные расходы.

Признаки плохой трансмиссионной жидкости

  • Ваша трансмиссия издает шумы или визг.
  • Скольжение.
  • Помпаж автомобиля в прямом и обратном направлении.
  • Задержка в выборе передач и автоматическое движение передач.
  • Обожженный запах трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

Проехать на автомобиле 30 км или до достижения нормальной рабочей температуры.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

  1. С включенным стояночным тормозом и ногой на педали тормоза запустите двигатель и проведите рычагом переключения передач через все диапазоны передач. Подождите достаточно времени для включения каждой передачи.
  2. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении P (Park) и оставьте двигатель работать.
  3. Снимите щуп, протерев его чистой сухой тряпкой без ворса. При необходимости обратитесь к разделу «Идентификация компонентов в моторном отсеке» в руководстве, в котором указано расположение щупа.
  4. Установите щуп, следя за тем, чтобы он полностью находился в заливной трубке.
  5. Снимите щуп и осмотрите уровень жидкости. Жидкость должна находиться в специально отведенных местах для нормальной рабочей температуры.

Низкий уровень жидкости

Не заводите автомобиль, если уровень жидкости находится внизу щупа, а температура наружного воздуха выше 10 градусов по Цельсию.

Правильный уровень жидкости

Трансмиссионную жидкость следует проверять при нормальной рабочей температуре C-77 ° C на ровной поверхности. Нормальная рабочая температура может быть достигнута примерно через 30 км вождения. Трансмиссионная жидкость должна находиться в этом диапазоне, если она имеет нормальную рабочую температуру 66 ° C-77 ° C.

Высокий уровень жидкости

Уровень жидкости выше безопасного диапазона в Шевроле Круз может привести к отказу коробки передач. Состояние переполнения трансмиссионной жидкости в емуости может вызвать проблемы смещения и/или зацепления и/или возможное повреждение коробки передач. Высокий уровень жидкости может быть вызван перегревом.

Заключение

Замена масла в автоматической коробке передач Шевроле очень проста. Но на его замену от начала до конца уйдет около 1 часа. Если вы сделаете это сами, вы сэкономите кучу денег, чем доставив их дилеру или в местную мастерскую.

Всегда читайте инструкцию по эксплуатации для правильного использования масел. В Шевроле Круз я бы советовал использоваться смазкой Mercon 4, также известной как Mercon Супер. Больше ничего не используйте, так как это может разрушить вашу автомобильную трансмиссию.

Теперь самое время заняться проверкой всех остальных областей вашего Шевроле Круз, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, аккумулятор и давление в шинах. Это поможет вам стать механиком без инструментов в будущем, если что-то пойдет не так. Примите превентивные меры сейчас, и ваш автомобиль будет хорошо ездить вечно.

Итоги

  • Будьте осторожны, так как масло все еще может быть горячим и будет разливаться. Если вы сначала опустите один конец поддона, вы сможете направить поток жидкости в сливной поддон.
  • Переустановите новую прокладку. Я обычно использую много болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы устанавливаете крыщку. Затягивайте их аккуратно, чтобы крышка равномерно затягивалась. Теперь мы можем залить новую жидкость для автоматической трансмиссии.
  • Следите за тем, чтобы не переполнить емкость. Долейте смесь примерно на полпути на щупе, а затем отправляйтесь на 10-минутную поездку. Придерживайтесь того, что рекомендовано в руководстве пользователя, и вы не ошибетесь.
  • Если вы хотите только заменить масло для автоматической коробки передач Шевроле Круз, просто используйте масляный насос, чтобы слить масло. Вы оставите небольшое количество масла для коробки передач на дне поддона и фильтра. Мне удалось вытащить 3,5 кварты с помощьювакуумного масляного насоса.
  • Обратитесь к руководству по техобслуживанию, чтобы узнать рекомендуемые сроки замены. Более частое его изменение не нанесет вреда вашему автомобилю. Просто время и дополнительные расходы.
  • С включенным стояночным тормозом и ногой на педали тормоза запустите двигатель и проведите рычагом переключения передач через все диапазоны передач. Подождите достаточно времени для включения каждой передачи.
  • Состояние переполнения трансмиссионной жидкости в емуости может вызвать проблемы смещения и/или зацепления и/или возможное повреждение коробки передач. Высокий уровень жидкости может быть вызван перегревом.

Источник: https://maslo.biz/change-oil/v-akpp-shevrole-kruz-1-6.html

Обслуживание Шевроле Круз: замена масла в АКПП, предотвращение проблем с коробкой

Владельцы автомобиля Шевроле Круз периодически сталкиваются с необходимостью замены масла АКПП. Некоторые считают, что производитель помещает в коробку слишком мало вещества, и долить его необходимо через 5–10 тысяч километров пробега. Другие полагают, что замена масла Шевроле Круз нужна после каждых 80–100 тысяч км.

Чтобы понять, для чего проводится процедура, нужно понять, какие функции выполняет состав:

  • снижение трения между механизмами;
  • отведение лишнего тепла;
  • удаление засорений (коррозии, микрочастиц металла, гари).

Недостаток или низкое качество смазки приводят к следующим проблемам:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются продуктами работы КПП, что приводит к износу втулки, трущихся частей насоса и пр.;
  • износу стальных дисков, обрезиненных поршней;
  • выходу из строя гидроблока.

Подобные поломки дорого устранять. Поэтому лучше избегать их. Главное — знать, как подобрать состав, когда стоит менять ATF, а когда в работу коробки передач лучше не вмешиваться.

Всему свое время: когда стоит сменить смазку КПП

Коробка переключения передач — это сложный механизм. Не стоит вмешиваться в его работу, если нет видимых причин для смены смазки. Залитый на производстве состав рассчитан на длительный пробег.

Масло в АКПП Шевроле Круз необходимо менять при:

  • утечке;
  • выработке – степень выработки определяется по цвету ATF.

Частота замены смазки у разных водителей различается. Она зависит от 3 основных факторов:

Каждая из этих проблем может сопровождаться следующими признаками: стуками, гулом, вибрацией КПП, некорректной работой — отсутствием реакции на переключение передач, запоздалым переключением, заеданием. При этом подобные «симптомы» наблюдаются и в других случаях, когда детали изношены. Поэтому, если машина обладает внушительным пробегом (примерно от 150 тысяч км), стоит поехать на диагностику и выяснить причину неисправностей — простая смена масла может не помочь.

  • Стиль вождения — у водителей, любящих агрессивную езду (резкие старты и остановки, крутые повороты и пр.), все части машины и расходные материалы вырабатываются быстрее.
  • Режим вождения. Самый сложный для всех узлов автомобиля режим вождения – это пребывание в частых пробках.
  • Окружающая среда — ATF вырабатывается быстрее, если постоянно находится в условиях перепада температур, работает при слишком низких и слишком высоких температурах.

Какое подойдет?

Необходимо выбирать ATF для автоматических КПП, соответствующее стандарту DEXRON VI. Оригинальный состав для АКПП данных автомобилей производится компанией General Motors под артикулом 93744589. Вот несколько подходящих аналогов данному составу:

  • Opel ATF DEXRON VI;
  • Petro-Canada Dexron VI;
  • Liqui Moly ATF Top Tec 1200;
  • Mobil ATF Dexron V.

Время заливать: как правильно это сделать

Замена смазки может быть полной и частичной. Из названий понятно, что при полной смене извлекается полностью вся смазка и заливается новая, а при частичной — только некоторая ее доля (около 40%).

Выполнение полной замены в условиях домашнего гаража — рискованная процедура. Все масло слить не удастся, так как примерно 60% останется в гидротрансформаторе.

Выгнать его оттуда можно с помощью специального устройства, которое подаст в коробку передач воздух под высоким давлением. В ходе подобного процесса засорится масляный фильтр, так как все загрязнения и поднявшийся осадок с деталей пройдут через него.

Поэтому при полной замене необходимо сменить и фильтр. Но чтобы это сделать в Chevrolet Cruze, придется разбирать АКПП. Подобную процедуру сможет выполнить только опытный автомеханик.

Стоимость услуг хорошего специалиста, который не доломает, а действительно исправит коробку, делает разборку комплектующего только ради замены масла нецелесообразной. Такие операции выполняют при поломках коробок передач.

Частичная смена состава — хорошее решение, если не нравится, как работает комплектующее, есть мелкие неисправности или неудобства наподобие шума или вибраций. Работу можно выполнить самостоятельно. Но всегда безопаснее для машины обращаться к профессионалам.

Частичная замена своими руками

Для замены понадобится доступ к днищу машины, поэтому нужно использовать яму или эстакаду. В работе пригодится набор гаечных ключей, специальная удлиненная лейка, широкая емкость объемом 4–5 литров, 6 литров трансмиссионного масла.

Перед работой необходимо хорошо прогреть машину, проехав на ней около 10 км или оставив на холостом ходу на 15–20 минут. Порядок работы с Шевроле Круз по замене масла в АКПП следующий:

  1. Открутить сливную заглушку трансмиссии и сразу подставить емкость. Крышка расположена на дне авто. Перепутать ее с чем-то другим достаточно сложно.
  2. Дождаться, пока ATF вытечет — это может занять 15–20 минут.
  3. Закрутить заглушку на место — это очень важно, если нет желания вылить 5 литров смазки на землю.
  4. Залить новое масло через верхнее отверстие для щупа и включить двигатель. Доступ к отверстию немного затруднен, поэтому необходима специальная лейка. Если не удается найти подходящее приспособление, можно соорудить его из двухлитровой бутылки и шланга.
  5. Активировать разные режимы работы КПП и переключить на паркинг. Оставить двигатель работать на холостом ходу 5 минут. Если есть система замера температуры смазки, дождаться, пока она прогреется.
  6. Проверить уровень по щупу.

Частичная замена смазки выполнена. Если проблемы с заеданием, шумом, вибрациями, некорректной работой не исчезли, необходимо обратиться в сервисный центр и провести диагностику — скорее всего, проблема заключалась не в масле, или смена проведена неправильно.

«Здесь нет щупа!»

Во многих «Шевроле» этой модели, продаваемых на российском рынке, установлено АКПП в модификации без щупа. В этом случае следует взять две одинаковые емкости. В одну слить жидкость, во вторую налить такой же объем.

Остальные действия остаются без изменений. После выполнения работы необходимо сбросить индикатор, отвечающий за диагностику смазки в автоматической коробке передач.

Источник: http://MotorOilClub.ru/transmissionnye/shevrole-kruz-zamena-masla-v-akpp.html

Как долить масло в АКПП Шевроле Круз

Возможно, у многих появляется один и тот же уместный вопрос в отношении автомобиля Chevrolet Круз. Где находится щуп, если он вообщем есть в наличии, чтоб проверить уровень масла в ?

Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

Никакого щупа уровня масла на Коробка автомат на Chevrolet Круз нет. Есть только контрольный болит.

А никакого метода проверить за 5 минут и не существует.

Что тогда делать автовладельцам? Ответ достаточно прост, а вот его выполнение мало проблематично. Для проверки пригодится смотровая яма либо подъёмник. Хотя некие умудряются обойтись без этих дополнительных приспособлений. Не спеша начинаем диагностику, беря во внимание все моменты, изложенные ниже.

Подготовка к процедуре проверки

Масло для доливки.

Есть один аспект, которым ни при каких обстоятельствах нельзя третировать. Масло должно быть разогретым , чтоб у нас все вышло беспристрастно с проверкой. Не считая того, в худшем случае необходимо будет ещё и долить малость этой воды до положенного уровня.

Проверка уровня масла в АКПП

Чтоб выполнить условия пригодится сделать последующие деяния:

Замена масла в АКПП

Chevrolet Cruze 1.8

Подмена масла в АКПП Chevrolet Cruze 1.8.

Частичная замена

масла акпп Chevrolet Cruze

Видео о самых лёгких и обычных методах диагностики АКПП. Автоматической Вы научитесь.

Прогреть машину, проехав на ней 5-10 километров в среднем режиме, без резких перегазовок. Во время движения все детали будут обеспечены притоком смазывающей жидкости. Это, в равной степени, касается муфты трансмиссии, блока клапанов переключения.

Не нужно дожидаться пока все сможет остыть, наоборот, мотор не глушим вовсе. Ручку скоростей поочерёдно передвигаем в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, просчитав до десяти. При этом нагретое масло равномерно растекается по всем пустотам, заполняя трущиеся механизмы.

  • Работает ручкой АКПП.
  • Для удобства проверки, снимем колесо.
  • Заливаем масло и ждём.

Заключительный осмотр

Крайне важно на цвет нашей смазки.

Если на лицо темноватый мутный оттенок, либо вообще оно приобрело насыщенный чёрный цвет – пора менять на новое. Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно.

Выводы

За маслом и уровнем надо следить.

Выше перечисленные процедуры выполняются тогда, когда просто необходимо определиться с уровнем смазывающей жидкости, доливая недостающую часть. Когда требуется замена, процедура будет существенно отличаться.

Масла должно входить 7,6 литра , а при слитом только из поддона – полностью войдёт только 5,5 литра

Есть одна хитрость, которая поможет решить и эту проблему. Но это уже тема другой статьи. С данной трудностью разобрались, поехали.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-dolit-maslo-v-akpp-shevrole-kruz/

6T40E / 6T30E /45/ 50E Описание, Каталог, Запчасти, Цены, Типичные болезни.

Полное наименование Код, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 6F30/6F35/6T30/6T35/6T40/6T45/6T50 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) 213001
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект) (Overhaul Kit) без поршней, с межкорпусной прокладкой 6T30, 2009-up 213002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 6T40/ 6T45, 2006-2012 (KP52900ZX) (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 213002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 6T40/6T45, 2008-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 213002BA
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с бумажной прокладкой поддона,1-е поколение  6F35, 2008-2012(Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 213002FA
Комплект Фрикционных Дисков, 6T30, Friction pack (зубья без выемок) 2008 — 2011 213003A
Комплект Фрикционных Дисков, 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up  213003B
Комплект Фрикционных Дисков, 6F35 213003F
Комплект Стальных Дисков, 6T30 213004A
Комплект Стальных Дисков, 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up 213004B
Комплект Стальных Дисков, 6F35 2008-up 213004F
Мастеркит 6T30 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных  и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 213002A-AT + 213003A-LN + 213004A 213007A
Мастеркит 6T40/ 6T45 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных (1го поколения) и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 213002B-PR + 213003B-LN + 213004B 213007B
Комплект из 5-ти обрезиненных поршней 6T30 2008-Up 213008A
Комплект из 5-ти обрезиненных поршней 6T40/ 6T45 2008-Up 213008B
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD 2008-Up 213008F
Фильтр 6T30 2008-Up 213010A
Фильтр 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-up 213010B
Фильтр 6T45 2013-up 213010BA
Фильтр 6F35 металло-пластик 2009-Up 213010F
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up 213010FA
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up 213016
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, 6T30, Bushing kit 213030A
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок,  6T30 Bushing kit, 2007-Up 213030AA
Комплект (13шт) баббитовых втулок, 6T40/ 6T45,  Bushing kit 2008-Up 213030B
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок,  6F35 Bushing kit, 2009-Up 213030F
Втулка масляного насоса (биметалл/баббит) 6T30/6T40/45/50/6F35 [43.5х39.5х18],  2008-Up 213034
Сальник/манжета масляного насоса с фланцем 72,2мм [65,2x39x9], 6F35 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2009-Up 213070F
Сальник Масляного Насоса с фланцем 69 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up 213070
Сальник/манжета полуоси ПРАВЫЙ (72 х 55х 8,4) 6F35 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 213076F
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 213076
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм 6T30/40/6T45/6F35 [61,2x35x11] 213077
Фрикционный Диск [24Tx1,55×110] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up 213100A
Фрикционный Диск [24Tx1,55×94,3х123] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50 зуб трапецией, 1 поколение 2008-Up 213100B
Фрикционный Диск [24Tx1.6×94.3×122] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50, зуб с выемкой, 2 поколение 213100BB
Фрикционный Диск (24Tx 1,6 x 94,3х122) 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up 213100F
Фрикционный Диск [30Тх1,6х170,5/196] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T30, 2008-Up 213104A
Фрикционный Диск [36Тх1,9х188/218] Clutch 2-6 (Intermediate), Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up 213104B
Фрикционный диск, (30Tx1,6×134/162.7) зуб внешний 6T30 DIR (3-5/REV), 2008-On 213106A
Фрикционный Диск [36Tx1,6×145/180.5] c внешними зубьями (с выемкой) 2 поколения, шириной зуба в основании трапеции=8.7мм, 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008-Up 213106B
Фрикционный Диск 3-5/Rev Clutch (Direct) [36Tx1,6×145/180.5] c внешними зубьями 1 поколения (трапеция),  шириной зуба в основании трапеции=8,7мм, 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008- 213106BF
Фрикционный Диск ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ!!   [36×1,5×170/192,2] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30, 2008-Up 213108A
Фрикционный Диск  ПЕРВОЕ ПКОЛЕНИЕ [36×1,5×170.25/196] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30 Первое поколение (1 Gen)    2007-Up 213108AB
Фрикционный Диск  Low/Reverse Clutch 6T30 (48×1.6×170.6×194) 213114A
Фрикционный Диск [48Tx1,6×188,4×217] Low/Reverse Clutch, 6F35/ 6T40/ 6T45, с трапецивидным зубом, 1 поколение  2008-Up 213114BB
Фрикционный диск 6F35 (48Tx1,6x188x217) Low/Reverse Clutch 2008-Up 213114FF
Стальной диск [36Tx1,6×91.6 ] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up 213120A
Стальной диск замыкающий, 2.5мм [36Tx2.5×91.6мм] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up 213120AP
Стальной диск [36Tx1,75×96], Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008-Up 213120BF
Стальной диск [15Tx2.5×173] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T30, 2008-Up 213124A
Стальной диск [15Tx2.9×189] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T40/6T45/50/6F35, 2008-Up 213124B
Стальной диск [36Tx2,5×133.5) 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T30, 2008-Up 213126AA
Стальной диск [36Tx2,9×143,8] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up 213126B
Стальной диск,  [11Tx1,8×173] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30, 2008-Up 213128A
Стальной диск, [11Tx1,7×189] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up 213128B
Стальной диск [12Tx1.75×194.3], Low/Reverse Clutch, 6T40/ 6T45/ 6F35, 2008-Up 213134BF
Опорный Диск, 6T30, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 3.0 мм 2008-Up 213140AB
Опорный Диск, 6T40/ 6T45, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up 213140BF
Опорный Диск [36Tx6,9x131x156,5] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T30 213146A
Опорный Диск, [36Tx6,2×3(где зубья)x143x173] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40, 2008-Up 213146B
Набор компрессионных тефлоновых колец из 4 х штук 6T30/40/45E Sealing ring Kit 213199K
Подшипник упорный 6T40/45/6F35 корпуса муфты 3-5-заднего хода и 4-5-6 (75x59x4, закрытый) 213221BF
Подшипник солнечной шестерни, Bearing 6T30 4-5-6 Hub (Reaction Sun Gear), (46х28,6 х 3,5) 2008-On 213224A
Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 Stator, Rear & Hub (Reaction Sun Gear), (49.73 x32.06×3.84mm), 2008-Up 213226
Подшипник 6T30 Center planet sun gear to rear planet (46,8х6,2х32,3) 213241A
Подшипник 6T40/ 6T45 Center planet sun gear to rear planet 51.30mm O.D. X 35.24mm I.D X 3.90mm 213241B
Подшипник игольчатый закрытый 67х40х5х8(с внутренним бортиком), Bearing 6T30/6T40/45/6F35 4-5-6 Driven Sprocket,  2008-Up 213281
Подшипник между дифференциалом и корпусом, 4WD 6T45, 2008-Up 213293B
Прокладка поддона боковой клапанной крышки, 6T30/40/6T45/50, (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2008-Up 213301
Уплотнительное кольцо масляного насоса, 6T30/6T40 213311
Прокладка колокола, 6T30 (входят в ремкомплект …002) 213318A
Прокладка колокола, 6T40/ 6T45/ 6T50, (входят в ремкомплект …002) 2008-Up 213318B
Комплект прокладок гидроблока 6T30/6T40/6T45  2008-Up 213320K
Комплект уплотнительных резиновых колец барабана 3-5-Реверс, внутренние и наружные, 7шт. 6T30, 2008-Up 213331AK
Наружное кольцо поршня 3-5-Реверс нижнее, резиновое, размеры 121мм x13мм. устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40. 2008-On 213331B
Комплект уплотнительных резиновых колец барабана 3-5-Реверс, включает внутренние и наружные 7шт, 6T40/45, 2008-Up 213331BK
Наружное уплотнительное кольцо поршня 3-5-Реверс центральное резиновое, устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40, 2008-On 213332B
Кольцо уплотнительное барабана 3-5-Реверс, верхнее, резиновое большое. устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40, 2008-On 213333B
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body 213385
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (1-е поколение, тип 3, черные разъемы), Solenoid connection plate  6T30/ 6T40/ 6T45 один из вариантов, (Подборка по вин-коду) 213420AB
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (1-е поколение, тип 2, черные разъемы), Solenoid connection plate, 6T40/6T45/6T50 на автомобили CRUZE, OPEL, GM 2008-Up один из вариантов, (Подборка по в 213420B
Процессор управления АКПП с группой соленоидов(1-е поколение, тип 1, черные разъемы), Solenoid connection plate, 6T40/ 6T45/ 6T50 на автомобили EPICA, CRUZE 2008-Up один из вариантов, (Подборка по вин 213420BB
Процессор управления АКПП с группой соленоидов 6T30/6T40/6T45/6T50 (2-е поколение, тип 1, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50 (Подборка по вин-коду) 213420CC
Мехатроник с группой соленоидов, 6F35 Ford Fusion, Escape, Kuga, Solenoid connection plate, 2012-up, (Подборка по вин-коду) 213420F
Комплект соленоидов (7 шт) с чёрными разъёмами 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50  2008-Up С АКПП НЕ ПОШЕДШИХ НА СБОРОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР, Б/У Со следами установки, (БЕЗ ГАРАНТИИ И ВОЗВРАТА) 213420KBA
Комплект соленоидов нового образца (НЕ взаимозаменяемы с чёрными соленоидами). 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 (7 штук) (3 желтых, 3 зелёных, 1 чёрный) 2012-Up 213420KCA
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6F35 W/3 Wire Harness W/4 Prong Female Connector 2009-Up 213436F
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up 213436
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up 213438
Масляный насос в сборе (высота статора 20мм ), 6T30  (Pump)  2008-Up 213500A
Масляный насос (Pump) в сборе, высота статора 26мм, 6T40 2008-Up 213500B
Масляный насос в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 (Pump) 2008-Up 213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35 213500F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T30, с наружным диаметром круглой части барабана 118мм, 2008-Up 213550A
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T30, (Второе поколение) 213550AA
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T40/ 6T45 c наружным диаметром круглой части барабана 130мм, 2008-Up (под 4 тефлоновых кольца на 634) 213550B
Барабан (Drum) 4-5-6 c ретейнером нов.образца, 3-5 reverse, 2-ого поколения, 6T40/ 6T45 2008-Up, (заказывать с суппортом 213634B-EM), (для установки, требуется поршень 4-5-6 нового образца) 213550BB
Барабан в сборе сцеплений 4-5-6, 3-5/Reverse (Direct Drum), 6T40/ 6T45 2-е поколение (суппорт на 3 кольца) 2008-up (С Суппортом в комплекте) 213550BBK
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35,  2008-Up (под 4 тефлоновых кольца на ступице 634/(24T, 5 Clutch)) 213550F
Ступица, 6T30 4-5-6, Direct, (Общая высота 66,4mm x 35 Зубьев на валу x Диаметр вала 27,4mm  x Зубьев на ступице 24шт), 2008-Up 213570A
Планетарный ряд задний (Reaction Planet), 6T30, 3 сателлита CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, PONTIAC, SAAB, SATURN, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 2008-Up 213580A
Планетарный ряд задний (Reaction Planet), 6T40/6T45, с коронной шестерней №590 в сборе 3 сателлита по 34 зуба, CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, 2008-Up 213580B
Планетарный ряд задний (Reaction Planet) на 3 сателлита по 34 зуба, без коронной шестерни, которая крепится в шлици под стопорное кольцо, 6T40/6T45 CHEVROLET, Daewoo, Opel, Buick, Pontiac, GM/AM GENER 213580BN
Планетарный ряд входной (Input Planet), 6T40/45 , 4 сателлита по 24 зуба, CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 08-UP 213582B
Планетарный ряд выходной (Output Planet), 6T40/ 6T45, 4 сателлита по 23 зуба, с коронной шестерней, CHEVROLET, DAEWOO\CHEVROLET, OPEL, BUICK, CHEVROLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 2008-Up 213584BK
Коронная шестерня выходного планетарного ряда 6T40/ 6T45, Output Planet Ring Gear, 2008-Up 213594B
Шестерня солнечная (Reaction Sun Gear), 6T30 2008-Up 213610A
Шестерня солнечная (Reaction Sun Gear), 6T40/ 6T45 2008-Up 213610B
Центральный суппорт (Support) 6T30 2008-Up 213632A
Центральный суппорт (Support) 6T40/ 6T45 2008-Up, Center (153 х 229), 213632B
Суппорт (Support) первичного вала 1 поколения с 4 уплотнительными канавками, 6T30/6T40/45 2008-Up 213634BB
Суппорт (Support) первичного вала c 4 уплотнительными канавками, 6F35 2009-Up 213634F
Муфта свободного хода (Diode), 6T30 2008-Up 213644A
Муфта свободного хода (Diode), 6T40/ 6T45 2008-Up 213644B
Вал входной (Input Shaft) 6T30 Вал входной (тип 1, длина 261mm) 2008-Up 213670A
Вал входной (Input Shaft) 6T40/ 6T45 2008-Up (тип 2, длина 263mm) 213670BB
Вал входной (Input Shaft) 6F35 213670F
Маслоприёмник 6T40/6T45/6T50 2008-Up 213697B
Маслоотражатель (дефлектор) правый со стороны гидротрансформатора, Baffle, 6T30 2008-Up 213698A
Маслоотражатель (дефлектор) правый со стороны гидротрансформатора, Baffle, 6T40 2008-Up 213698B
Маслоотражатель (дефлектор) левый со стороны корпуса, Baffle, 6T30 2008-Up 213699A
Маслоотражатель (дефлектор) со стороны корпуса, Baffle, 6T40 2008-Up 213699B
Цепь приводная 6T30 (GM) (тип 1, 37 звеньев, ширина 20.5mm) (PP, PQ, PR69 (MH9)) 2008-Up 213700A
Цепь приводная 6T40/45 (GM) (Ширина 26,5мм 40 звеньев) ((LS, LT) (69) (&LBM /LBK &MH8)) 2008-Up 213700BB
Дифференциал, 6T30 Солнечная шестерня 29 зубьев / на сателлите 25 зубьев/ коронная шестерня 79 зубьев 2008-Up 213716A
Плита управления (Гидравлическая часть без соленоидов и мехатроника) (Гидроблок), Valve Body 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2007-Up 213740AB
Сепараторная Пластина промежуточная, Seperator Plate, 6F35 Valve Body To Solenoid Plate (W/Bonded Gaskets) (Cast # BW28000032 MA) 2009-Up 213741F
Сепараторная Пластина промежуточная, Seperator Plate, 6F35 Valve Body To Solenoid Plate (W/Bonded Gaskets) 213741FA
Клапан ограничения давления, увеличенный Actuator Feed Limit Valve 6T30/6T40/ 6T45/ 6T50 213742B
Диск пружинный волнистый 4-5-6 (Cushion spring) 6T30 213850A
Диск пружинный волнистый 4-5-6 (Cushion spring) 6T40 213850B
Диск пружинный Cushion 6T30 2-6 (Intermediate) 213852A
Диск пружинный Cushion 6T40/ 6T45 /6T50 2-6 (Intermediate, 221x191x1.5) 213852B
Диск пружинный (Cushion) 1-2-3-4 Clutch, 6T30 2008-Up 213853A
Диск пружинный (Cushion) 1-2-3-4 Clutch, 6T40/45 2008-Up 213853B
Диск пружинный (Cushion) 3-5/Rev Clutch, 6T30 2008-Up 213856A
Проставка корпуса сцепления 4-5-6 (3-5/Reverse, с пружинным диском, 1-е поколение) 6T30 (проставка помогает обойтись без замены 550 барабана) 213856AK
Диск пружинный (Cushion) Spring disk, 3-5 Reverse (waved), 6T40/ 6T45/ 6T50 (173.2 x145.7 x 0.9 x 36T) 2008-Up 213856BB
Проставка корпуса сцепления 4-5-6 (3-5/Reverse, с пружинным диском, 1-е поколение) 6T40/45 (проставка помогает обойтись без замены 550 барабана) 213856BK
Диск пружинный, Cushion 6F35, 3-5 Reverse (171,45 OD x 24T) 2008-Up 213856F
Диск пружинный (Cushion) Low/ Reverse, 6T30 2008-Up 213857A
Диск пружинный (Cushion) Low/ Reverse, 6T40/ 6T45 2008-Up 213857B
Кольцо стопорное (Snap Ring) [130 x121x1.6] опорной пластины муфты 3-5 передачи и заднего хода, 6T30 2008-Up 213866A
Кольцо стопорное (Snap Ring) [140×131,5×4,5×1,6] опорной пластины муфты 3-5 передачи (3-5/Rev Clutch) и заднего хода, 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up 213866B
Кольцо стопорное (Snap Ring) входного вала [19.4х17×1.0мм], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up 213870AB
Кольцо стопорное (Snap R ing) Piston Retainer 4-5-6 1-ое поколение, 6T40 2008-Up 213875B
Кольцо стопорное- пружинный муфты (Snap Ring) [167x156x1,7] Low/Reverse Clutch, 6T40  2008-Up 213876B
Кольцо стопорное (Snap Ring) [121x113x1,4] Clutch 4-5-6, 6T30 2008-Up 213877AB
Кольцо стопорное (Snap Ring) [134x125x4x1,5] Clutch 4-5-6, 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up 213877BB
Стопорное кольцо кольца датчика скорости/отметчика, Snap Ring, 6T40 Cylinder Piston 3-5-Reverse Clutch 213879B
Поршень сцепления 4-5-6(Алюминиевый) 2-ой дизайн, 6T30 [105.6 x 69.6 x 28.7], Piston, 4-5-6, 2010-Up (24260512) 213960AA
Поршень сцепления 4-5-6(Алюминиевый) 2-ой дизайн, 6T40 [117.3 x 69.4 x 27.4], Piston, 4-5-6, 2010-Up 213960B
Поршень сцепления 2-6 [Наружный диаметр 182мм; Внутренний диаметр 162.90мм; Толщина 30мм] , 2-6 Piston, 6T30 2008-Up 213962A
Поршень обрезиненный сцепления 2-6 [198x174x22], 2-6 Piston, 6T40/ 6T45 2008-Up 213962B
Поршень обрезиненный сцепления 2-6, Piston 6F35 2008-Up 213962F
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4 [207х182х14] 1-2-3-4 Piston, 6Т40 2008-Up 213964B
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, 6F35 213964F
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse [150,2х119,5х29], 3-5 Rev Piston, 6T30 2008-Up 213966A
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse [161x131x29], 3-5 Rev Piston, 6T40/ 6T45 / 6F35  2008-Up 213966B
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, Low/Reverse  (189x162x14)  6T30 213967A
Поршень обрезиненный сцепления Low/Reverse [207x166x16], 6T40/ 6T45 2008-Up 213967B
Ретейнер поршня сцепления 4-5-6 (Обрезиненный) 6T30 [98.3 x 66 x 16], Piston retainer, 2008-Up 213980A
Поршень-держатель 6T40/ 6T45 обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, второго поколения, [113×45.4×25.5] Piston retainer 6T40/ 6T45 2008-Up 213980B
Поршень-держатель обрезиненный сцепления 4-5-6, Piston retainer 6F35 2008-Up 213980F
Поршень-держатель обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, первого поколения, [110x66x17] Piston retainer 6T40/ 6T45 2008-Up 213980
Кольцо датчика скорости/отметчик (Держатель поршня 3-5-Reverse), 6T40 Cylinder Piston 3-5-Reverse Clutch 213986B

Chevrolet Cruze Проблемы 🏎️ Интернет-шутка или настоящая головная боль?

«Самый надежный компактный автомобиль» по версии Consumer Reports — не престижный ярлык, который можно носить с собой. Несчастный носитель этого титула — Chevrolet Cruze первого поколения. Интернет завален статьями о том, насколько серьезны проблемы Шевроле Круз. Вы также можете найти в Интернете действенный совет, чтобы держаться подальше от этого. Но так ли это плохо?

История Chevrolet Cruze

В конце 2000-х инженеры Chevy рисовали на чертежной доске, чтобы создать компактный автомобиль.До этого Chevy Cobalt был их компактным предложением в США. Но он стал слишком старым в зубах. Cobalt никогда не был выдающимся автомобилем. Он существовал в линейке Chevrolet, надеясь стать серьезным транспортным средством. Но они поняли это настолько неправильно, что это было очень далеко от его единственной цели.

Также продаваемый под ныне несуществующей маркой Pontiac как Pontiac G5, Chevy Cobalt имел свою долю проблем и отзывов. Это было тоже не очень безопасно. Согласно исследованию IIHS, в 2005-2008 гг. Кобальты показали самый высокий уровень смертности в своем классе.Среднестатистический показатель 71 смертей на миллион был превзойден Cobalt со 117 смертельными случаями на миллион.

Поскольку Cobalt — это забытое предприятие на арене малых автомобилей, его замене не пришлось заполнять большие ботинки. Но стремительный рост цен на нефть и последствия Великой депрессии нависали над каждым покупателем автомобилей. Это сделало рынок небольших автомобилей более значительным, чем когда-либо прежде. Chevy нуждался в хорошей маленькой машине, чтобы заменить стареющий Cobalt. Войдите, Шевроле Круз.

Enter, Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze был многообещающей перспективой на бумаге.Автомобиль, несмотря на свой статус «малолитражки», был приличных размеров. Он обладал агрессивным дизайном, принося свежий воздух в повседневный сегмент. И экстерьер, и интерьер продемонстрировали приличную мускулатуру.

Что касается двигателя, то у Cruze был универсальный модельный ряд. Базовая комплектация LS оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 138 л.с., в то время как более высокая комплектация оснащалась 1,4-литровым турбонаддувом. Позже модельный ряд пополнился и турбодизельным 2,0-литровым двигателем мощностью 151 л.с.

Но Cruze не сумел показать ничего достойного признания, кроме этого причудливого платья. Вот тут и начались проблемы Шевроле Круз.

Учитывая печальную историю Cobalt, Chevrolet Cruze было не на что обратить внимание. Все, что нужно было сделать, — это не сломаться, чтобы признать улучшение. Однако проблемы Шевроле Круз не позволили ему этого сделать. Он был пронизан проблемами, которые вызвали несколько отзывов. Риск возгорания двигателя, отказов ассистента торможения, неисправных компонентов оси, лота.

Надежность была настолько плохой, что Consumer Reports заявили, что проблемы Chevrolet Cruze сделали его наименее надежным компактным седаном в первый год его эксплуатации.

Безопасность, единственная спасительная благодать

Но все не так уж и мрачно. Единственная область, в которой проблемы Chevrolet Cruze не обнаружились, — это безопасность. Компактный седан был выбран Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) 2011 Top Safety Pick с наивысшей оценкой «хорошо» в их краш-тестах. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Chevrolet Cruze наивысший пятизвездочный рейтинг.

На австралийском рынке Holden Cruze, версия с новым брендом, получила еще один пятизвездочный рейтинг безопасности в тестах ANCAP. Еще одна обновленная версия Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, добавила еще один рейтинг в пять звезд на корейском NCAP.

Но, несмотря на отличные рейтинги безопасности, Cruze первого поколения был известен прежде всего своей надежностью, а не ее отсутствием. Chevrolet выпустила Cruze 2-го поколения в 2016 году, надеясь устранить некоторые из этих недостатков.В некоторой степени новый Cruze может решить большинство проблем Chevrolet Cruze и более надежен, чем первый. Но мемы не прекратились. Второй Cruze высмеивали за строгий стиль дизайна. Новый дизайн не понравился многим, особенно из-за агрессивного стиля Cruze первого поколения.

Но в этом рассказе мы остановимся на Cruze первого поколения и типичных проблемах Chevrolet Cruze.

Наиболее распространенные проблемы Chevrolet Cruze

Многие проблемы Chevrolet Cruze считаются серьезными, особенно когда они касаются двигателя.

Согласно Chevroletproblems.com, наиболее уязвимыми частями Chevrolet Cruze являются трансмиссия, двигатель, система HVAC и система охлаждения. В основном все основные детали. Покупателям подержанных автомобилей следует держаться подальше от Chevrolet Cruze 2011 года, поскольку он сообщает о большинстве проблем. В следующих модельных годах их число будет сокращаться, но и здесь все не так хорошо.

Большинство клиентов сообщают о таких проблемах, как снижение мощности двигателя, запах антифриза в автомобиле, неправильное переключение передач, отказ трансмиссии и многое другое.Давайте углубимся в каждую из них, чтобы понять, что к чему.

Снижение мощности двигателя

Это серьезная проблема Chevrolet Cruze, которая также характерна для его братьев и сестер, Chevy Malibu 9-го поколения. Пользователи этих моделей сообщают, что информационная система водителя иногда выдает им предупреждение. Он гласит: «Мощность двигателя снижена», и это означает именно это.

Когда возникает эта проблема, водитель сталкивается с потерей мощности и нерешительностью при ускорении. Это может быть опасно, особенно если вы совершаете обгон на автомагистрали или выезжаете на нее.

Это даже привело GM в замешательство, когда некоторые из их клиентов в Малибу подали на них судебные иски. Покупатели говорят, что GM отреагировала на их жалобы ужасно. Клиенты обычно сталкиваются с большими счетами за ремонт, если обнаруживается эта проблема с Chevrolet Cruze.

Что вызывает это?

В Chevrolet Cruze используется система дроссельной заслонки с электроприводом. Электронный блок управления получает данные от датчиков педали акселератора. ЭБУ выполняет сложные вычисления и приказывает электронному управлению дроссельной заслонкой открывать дроссельную заслонку, когда она управляет.

В отличие от старых автомобилей, где педаль акселератора и дроссельная заслонка физически соединены кабелем, это устраняет этот контакт. Технология существует с целью улучшить реакцию дроссельной заслонки, и в большинстве автомобилей она используется. Но в случае с Chevrolet Cruze проблемы — это все, что он дал.

Электронная система дроссельной заслонки в Шевроле Круз имеет тенденцию часто выходить из строя. Это означает задержку, и на автомобиле написано «Мощность двигателя снижена».

Коды ошибок

Эта проблема Chevrolet Cruze также вызывает некоторые коды ошибок.Код P0122, код P0223 и код P2138 указывают на проблему в системе.

Отсроченное ускорение

Та же система электронного управления автомобилем в Chevrolet Cruze также вызывает эту проблему. Не только в Cruze, но и в Impala и Malibu 9-го поколения, Equinox 1-го поколения и Aveo 1-го поколения.

Электронная система дроссельной заслонки в Chevrolet Cruze часто выходит из строя, что приводит к замедленному ускорению. Обработка информации и ее преобразование в реальную физическую работу занимает много времени.Ускорение не произойдет должным образом, а остальное не требует пояснений.

Другие проблемы, связанные с двигателем

Проблемы с двигателем не прекращаются из-за задержки ускорения и потери мощности. Около 51% всех проблем Chevrolet Cruze связаны с двигателем и вокруг него. С таким объемом вопросов приходит и разнообразие. В этом случае ваш двигатель Cruze разными способами может превратиться в хлопот.

Другие проблемы с двигателем включают самопроизвольную остановку, резкую работу на холостом ходу, обратное зажигание на холостом ходу и многое другое.Cruzes, как известно, глохнут в пробке, пассажиры чешут в затылках, когда их любимый седан блокирует движение позади.

Проблема с крышкой клапана может возникнуть на вашем Cruze, которая загорится контрольной лампой двигателя. Это может означать, что вам нужно будет заменить прокладки и продувочный клапан испарителя. Должно быть быстрое исправление.

Проблемы с трансмиссией

И автоматические трансмиссии, и шестиступенчатая автоматическая, и шестиступенчатая механическая коробка передач страдали проблемами утечки.Уплотнения мостов, болты картера коробки передач, трансмиссии охлаждения, уплотнения гидротрансформатора и многие другие компоненты трансмиссии являются известными источниками утечки.

Если утечки не являются вашим предпочтительным видом неудобств, у трансмиссий есть другие проблемы, которые могут вас беспокоить. Chevrolet Cruze вызывает проблемы с рывками при переключении передач или высокими оборотами без ускорения. Эта проблема может стоить бомбы, поскольку требует полной перестройки или замены трансмиссии. Если вам повезет, проблема может быть связана с простой проблемой соленоида, но в большинстве случаев это не так.Если вам еще повезло, это может быть перегоревший предохранитель трансмиссии или испорченная трансмиссионная жидкость. Однако это еще более редкие сценарии.

Любая проблема с трансмиссией или двигателем, скорее всего, может быть дорогостоящей и требовать много времени. Итак, если вы хотите купить Chevy Cruze, было бы разумно держаться подальше от Cruze первого поколения.

Утечки антифриза

Если кто-то скажет вам, что их Chevrolet Cruze воняет, это может быть не образное выражение.Его / ее машина может на самом деле вонять, потому что проблема с Chevrolet Cruze приводит к этому. Многие клиенты сообщают о запахе антифриза в салоне после включения обогревателя. Многие другие находят утечки, которые попадают в кабину, пропитывая ковры антифризом.

Это не шутка, антифриз может быть опасным. Это может вызвать жжение в глазах и пересыхание горла. В замкнутом пространстве, таком как пассажирский салон автомобиля, действие антифриза может быть более опасным. Владельцы обеспокоены, и многие из них не берут своих детей в машину.

Что вызывает это?

Отзывы в Интернете указывают на проблему с сердечником нагревателя. Это приведет к утечке антифриза и появлению неприятного запаха. В бюллетене технического обслуживания № PI0935 GM сообщает, что «это состояние может быть вызвано неприятным запахом, исходящим от смазки, используемой для смазки компонентов внутри корпуса испарителя нагревателя и кондиционера».

Какие эффекты?

Неважно, чем это вызвано, клиенты страдают от этого.У многих из них были диагностированы проблемы со здоровьем, вызванные химическим веществом.

Утечки водяных насосов

Это была проблема Chevrolet Cruze, обнаруживаемая в основном в комплектациях с 1,4-литровым турбомотором. Водяные насосы нагнетают охлаждающую жидкость вокруг двигателя, снижая температуру мельницы. Любая проблема в водяном насосе может вызвать нагрев двигателя, что приведет к множеству других серьезных проблем.

Водяные насосы Шевроле Круз иногда выходят из строя с утечкой охлаждающей жидкости. Это может стать причиной выхода из строя системы кондиционирования и перегрева двигателя.В 2015 году GM выпустила сервисный бюллетень, в котором упоминалась эта проблема, наиболее заметная в модели Chevy Cruzes 2011–2014 годов.

Гарантия на эту проблему с Chevrolet Cruze была продлена GM на 10 лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Единственно возможным ремонтом была полная замена водяного насоса. По крайней мере, на этот раз покупателям не пришлось столкнуться с большими цифрами в долларах.

Дополнительная утечка охлаждающей жидкости

Водяной насос — не единственная деталь, из-за которой у Chevrolet Cruze возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.Шланги охлаждающей жидкости, шланговые соединения, прокладки, корпус термостата и многие другие детали могут изнашиваться преждевременно. А преждевременный износ сопровождается утечками, объяснений здесь не требуется.

Перепускной клапан турбонагнетателя Issue

Поскольку турбонагнетатель подает больше воздуха в двигатель, он также имеет возможность выпускать отработанный воздух. Это называется перепускным клапаном или перепускным клапаном. Перепускной клапан отвечает за характерный звук «Сутутутуту» автомобиля с турбонаддувом. Этот клапан позволяет отработанному воздуху выходить из турбонагнетателя, когда водитель открывает дроссельную заслонку.Это необходимо, когда автомобиль замедляется или останавливается.

В некоторых Chevy Cruze перепускной клапан может не закрываться должным образом. Это оставляет зазор, через который воздух всегда может выйти, даже при ускорении. Когда это происходит, водитель теряет мощность. Открытый клапан также может впитывать грязь, которая может повредить внутренние части.

Эта проблема Chevrolet Cruze усугубляется их турбонаддувом. Chevy разработал перепускной клапан, встроенный в корпус турбокомпрессора.Таким образом, нельзя заменить только клапан. Вам нужно будет отнести его в гараж, чтобы починить, и, к счастью, это не такая уж большая головная боль. При правильном количестве навыков и инструментов, сделанных своими руками, исправить это самостоятельно не так уж и сложно.

Запуск вентилятора охлаждения Выпуск

Если вы разочарованы утечкой охлаждающей жидкости из водяного насоса, у нас для вас плохие новости. Вентилятор охлаждения тоже может выйти из строя. Вентилятор может не запускаться при необходимости или останавливаться при необходимости еще больше.Это лишь верхушка айсберга, который представляет собой электрические проблемы Шевроле Круз.

Проблемы с электричеством

Электрооборудование может стать головной болью даже в некоторых обычно надежных транспортных средствах после того, как они проехали несколько миль. В случае с Chevrolet Cruze, автомобилем, известным своей ненадежностью, это может быть абсолютная мигрень.

В Chevy Cruze есть много мест, где возникают проблемы с электричеством, например, в Макдональдсе на каждой улице. Неработающие приборы на приборной панели — одна из самых распространенных из них.Это может быть огромным неудобством на бегу.

Дисплеи радиоприемника и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха могут показывать неустойчивые схемы, когда дело доходит до включения / выключения. Автоматическое переключение фар с ближнего на дальний свет и переходы мигающих сигналов в почти неслышный звуковой сигнал — это некоторые другие проблемы Chevrolet Cruze, связанные с электричеством.

Еще одна проблема с электричеством открывает путь к интересной ситуации. Некоторые пользователи жаловались, что радио отключается, а индикаторы приборной панели начинают мигать, когда водитель тормозит.Все возвращается на свои места, когда водитель начинает ускоряться.

Расширение вышеупомянутой проблемы также замечено в списке проблем Chevrolet Cruze, на этот раз более страшно. Автомобиль может отключить все свои электрические системы после полной остановки. Cruze снова включится через 5 минут.

Даже если проблемы с электричеством — мелочь, частота, с которой они возникают, может быть мучительной. Отслеживание этих проблем до их первопричины также является сложной задачей, которая также может добавить изрядную плату за диагностику к вашему окончательному счету.

Мягкая сливная пробка для масла

Эта проблема уходит корнями в чертежные доски, из которых родился Cruze. Пробка маслосливного отверстия, используемая в Cruze, очень мягкая и легко повреждается при чрезмерном усилии. Для ввинчивания требуется всего лишь 10 фунт-фут крутящего момента. Что-либо большее, или использование неподходящих инструментов может сорвать болт и скруглить его.

Это может показаться небольшим неудобством, но это не так. Когда вы делаете замену масла, вы должны сообщить об этом человеку, заменяющему ваше масло.В противном случае вы рискуете, что в вашем автомобиле будет слишком плотная сливная пробка, которую практически невозможно удалить.

Для такой небольшой проблемы снятие сливной пробки может занять у вас много времени. Удаление снятой сливной пробки может оказаться трудоемким процессом. Вы также можете решить эту проблему, используя более эффективную сливную пробку. Но также важно убедиться, что новая заглушка имеет такой же рисунок резьбы.

Major напоминает Chevrolet Cruze

Как мы видели, проблемы Chevrolet Cruze в свое время были свирепыми, и не остались незамеченными.НАБДД тогда осознало эти проблемы и выпустило довольно много отзывов. Рассмотрим основные из них.

Отваливается рулевое управление

Еще в 2011 году Chevrolet пришлось отозвать 2100 таких седанов, поскольку рулевое колесо клиентского автомобиля отделилось от колонки. По данным Wall Street Journal, по крайней мере один клиент столкнулся с этой проблемой, что вынудило Chevy действовать. Ваше рулевое колесо внезапно соскочило с колонки и оказаться в руке бесполезным предметом — уже достаточно страшно. Представьте, что это происходит, пока вы в пути.

Согласно документации NHTSA, Chevy сказал, что это было вызвано тем, что «процедура ремонта на сборочном заводе привела к неправильно закрепленному рулевому колесу». Хотя количество отзывов было меньше, это нанесло ущерб имиджу Круз.

Engine Fire Issue

В некоторых автомобилях Chevrolet Cruze, если замена масла не была произведена должным образом, было обнаружено, что масло капает на нижний воздушный дефлектор. Если масло соприкоснется с горячими частями двигателя, оно может загореться. Пострадало 475 418 автомобилей Chevrolet Cruze из США и Канады, в том числе 701 Cruze, проданный в Израиле.Эта проблема была устранена путем модификации нижних дефлекторов воздуха.

Проблема возгорания двигателя — Холден

Chevrolet Cruze был продан на земле как Holden Cruze. Эти автомобили были почти идентичны друг другу, поэтому проблемы Chevrolet Cruze были проблемами также и Holden Cruze. Итак, это был отзыв Cruze из Австралии из-за того же риска возгорания двигателя, вызванного скоплением масла в нижнем дефлекторе воздуха, что и у американского Cruze. В 2012 году Холден объявил об отзыве модели Cruzes 2012 и 2013 годов из-за риска возгорания двигателя.Холдену пришлось отозвать 9547 Cruze, чтобы модифицировать нижний воздушный дефлектор.

Дефект усилителя тормозов

Многие автомобили Chevrolet Cruze, а именно 292 879 штук, были отозваны в 2013 году из-за возможной потери усилителя тормозов. Водителям этих транспортных средств, возможно, придется сильнее нажимать на педаль тормоза для достижения желаемого тормозного усилия. Были затронуты только комплектации, оснащенные 1,4-литровым турбомотором и автоматической коробкой передач. Дилерам пришлось заменить микровыключатель внутри вакуумной трубки усилителя тормозов.

Это еще не все. Проблемы Chevrolet Cruze привели к многочисленным отзывам, помимо перечисленных. Если вы хотите узнать больше, перейдите на страницу отзыва NHTSA.

Устранение проблем с Chevrolet Cruze

Теперь ни для кого не секрет, что первое поколение Chevy Cruze — это ужасная покупка подержанного автомобиля. Примеры этого седана, особенно с большим пробегом, могут отображать одну или несколько характерных проблем Chevrolet Cruze. Лучше всего держаться подальше от Cruze, как от подержанной машины.Более надежными альтернативами будут Toyota Corolla, Mazda 3 или Honda Civic.

Но если вы одержимы покупкой Cruze, которого привлекает его агрессивный внешний вид, приготовьтесь немного. Держитесь подальше от автомобилей с большим пробегом. Это также требует психологической подготовки, так как даже самые ухоженные Cruze, как известно, немного капризничают.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Общие проблемы с Chevy Cruze

Итак, вы купили Chevy Cruze.Несмотря на то, что производство его недавно было прекращено, Cruze имеет некоторые положительные стороны, включая высокую топливную экономичность, тихий и комфортный салон и некоторые уникальные опции для своего класса. Тем не менее, Consumer Reports назвал Cruze 20-м из 21 среди компактных автомобилей по надежности, что означает, что вам придется провести некоторое техническое обслуживание. Вот чего ожидать и как это исправить.

Представленный в США как малолитражный седан в 2010 году, Cruze просуществовал два поколения до 2019 года. За это время он был продан достаточно хорошо, более четверти миллиона единиц только в 2014 году, и выбрал отличные варианты.

Необычный для современного Chevy, Cruze получил конфигурацию пятидверного хэтчбека, чтобы лучше конкурировать с Ford Focus. Еще более уникальным является то, что Cruze получил мощность с турбодизелем, с объемом 2,0 л в 2014 году (в паре с автоматической коробкой передач) и 1,6 л (с автоматической коробкой передач) в 2018 году. Добавьте дополнительную заднюю подвеску Watts Link, и Cruze может быть все, от мягкого эконобокса до фанкового конкурента VW Golf. Также, как и у VW, контрольная лампа двигателя Cruze, вероятно, будет мигать, пока вы будете владеть ею.Наиболее частые проблемы Chevy Cruze:

Вот подробности по ремонту вашего Cruze.

2014 Chevrolet Cruze TD | GM

Перед заменой термостата произведите небольшое техническое обслуживание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и натяжение приводного ремня. Если и то, и другое в порядке, но симптомы неисправности термостата по-прежнему проявляются, пора его заменить. Вам понадобится новый термостат и свежая охлаждающая жидкость. Это довольно простая задача для двигателей 1,4 л и 1,8 л с аналогичными шагами.

  1. Запустив полностью остывший двигатель, отсоедините аккумулятор.Слейте воду из системы охлаждения.
  2. Отсоедините воздухозаборник от корпуса фильтра. На двигателях 1,4 л снимите вентиляционное отверстие PCV с турбонагнетателя. На двигателях 1,8 л снимите шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки и шланг нагревателя с корпуса термостата. Снимите зажим шланга радиатора с помощью плоскогубцев и снимите шланг с корпуса. Наконечник Pro — Эти зажимы оставляют отпечаток на шланге, который может служить визуальным ориентиром для повторной сборки в правильном положении, что снижает вероятность утечки.
  3. Снимите три болта корпуса термостата. Термостат освободится после выбивания корпуса краном.
  4. Перед установкой нового термостата тщательно очистите сопрягаемые поверхности в корпусе и крышке. Вставьте новую прокладку в корпус.
  5. Переустановка производится в порядке, обратном снятию, но затягивает болты корпуса с моментом 71 дюймов фунтов. Долейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы.

У Cruze проблема с клапанной крышкой, достаточно распространенная для Chevy, чтобы выпустить бюллетень технического обслуживания.В отличие от клапанной крышки Nissan Altima, которая пропускает только масло, клапанная крышка Cruze также пропускает воздух, что скрывает ее симптомы без очевидного масляного пятна. Владельцы сообщают о симптомах утечки воздуха через клапанную крышку, включая расход масла, запах горящего масла, резкую работу двигателя на холостом ходу и колебания при ускорении. Индикатор проверки двигателя означает, что вы должны подключить устройство чтения кодов, отображающее коды P015B и P0171, указывающие на обедненную смесь, вызванную попаданием неизмеренного воздуха в двигатель.

  1. Для начала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы.Снимите пластиковую крышку двигателя, потянув ее вверх.
  2. Прямоугольник, проходящий по центру крышки клапана, представляет собой узел катушки зажигания. Отсоедините электрический разъем от крышки маслозаливной горловины.
  3. Снимите два крепежных болта и потяните вверх на блок катушек. Затем отсоедините шланг PCV. Наконечник Pro — вероятно, пришло время заменить клапан PCV, дешевое и очень быстрое профилактическое обслуживание.
  4. На этом этапе 1.4L необходимо отсоединить шесть датчиков от крышки клапана, прежде чем вы сможете отодвинуть жгут проводов, в то время как 1.8L просто нужно снять ремни безопасности, прежде чем откладывать их в сторону.
  5. На 1,4 л: снимите щуп. Затем снимите все внешние болты Torx по периметру клапанной крышки. Используйте молоток или другой молоток с мягкой головкой, чтобы постучать по крышке клапана, сломав прокладку.

Повторная сборка

  1. Установка производится в обратном порядке, с некоторыми примечаниями. Сначала очистите сопрягаемые поверхности прокладки перед повторной сборкой. В руководстве по ремонту рекомендуются магазинные полотенца и очиститель тормозов.
  2. Затем уложите прокладку в канавку крышки клапана и используйте герметик RTV только там, где соприкасаются крышка цепи привода ГРМ и головка цилиндра (1.4L) или вокруг центрального болта возле крышки ремня газораспределительного механизма (1,8 л).
  3. Наконец, действительно подумайте о покупке руководства по ремонту для этой задачи, особенно для двигателя 1,4 л. 15 болтов на крышке клапана представляют собой необычную схему затяжки, в то время как для 1,8 л начинаются с центральных болтов и двигаются наружу.
Шевроле Круз 2015 | GM

На самом деле Cruze не имеет проблем с водяным насосом в большей степени, чем другие автомобили, но первое поколение достигло возраста и пробега, когда водяные насосы начинают выходить из строя.Это еще один вариант, когда вам понадобится полностью холодный двигатель.

  1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите корпус воздушного фильтра. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо со стороны переднего пассажира.
  2. Слейте воду из системы охлаждения и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (1,8 л сначала открутите болты шкива водяного насоса).
  3. На 1.4L снимите подушку двигателя со стороны пассажира, затем снимите болты шкива водяного насоса. Снимите термостат (шаги выше). Надеюсь, вы не просто заменили это.
  4. Отсоедините шланг обогревателя от водяного насоса, сжав зажим шланга плоскогубцами и сдвинув его назад.
  5. Снимите 10 болтов водяного насоса, затем снимите водяной насос и прокладку с крышки цепи привода ГРМ. Возможно, вам придется использовать отвертку, чтобы осторожно отсоединить водяной насос.

Повторная сборка

  1. Повторная сборка почти противоположна разборке. Как и при работе с клапанной крышкой, вам необходимо, чтобы все поверхности были чистыми и очищенными от прокладочного материала, коррозии или герметика.
  2. Установите новую прокладку на крышку привода ГРМ, а не на насос, а затем затяните болты вручную.
  3. Затяните болты крест-накрест (как гайки крепления колес) с усилием 71 дюйм-фунт для двигателей 1,4 л и 1,8 л. Обратите внимание, что насос 1,4 л должен иметь два новых болта, а насос 1,8 л должен иметь новое уплотнительное кольцо. Используйте эти включенные детали вместо повторного использования старых.

У Cruze первого поколения были проблемы с автоматической коробкой передач 6T30 / 6T40. Основная проблема связана с протекающими уплотнениями трансмиссии, из которых вытекает несколько капель то тут, то там, поэтому большинство владельцев никогда не видят луж трансмиссионного масла, прежде чем заметят общий симптом проблем с переключением передач.К сожалению, как и во многих современных автомобилях, у Cruze нет щупа для измерения уровня масла в трансмиссии, чтобы вы могли легко проверить уровень масла. Завод рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 45 000 миль, но владельцы Cruzetalk.com предпочитают 30 000 миль для доливки жидкости. Это простая процедура слива и пополнения без промывки. Вам понадобится шесть литров ATF, но вы не сможете полностью использовать его. Обратите внимание, что исправного фильтра нет. В отличие от описанных выше шагов, здесь вам понадобится прогретая машина.

  1. Первым шагом в руководстве по ремонту является безопасное поддомкрачивание передней части автомобиля, использование домкратов и снятие переднего колеса со стороны водителя.Однако затем вам нужно использовать уровень и отрегулировать высоту автомобиля, чтобы трансмиссионная жидкость попала даже внутрь картера трансмиссии (или иметь доступ к лифту). Владельцы нашли альтернативу поддомкрачиванию / выравниванию, припарковав автомобиль на ровной поверхности и просто повернув рулевое колесо до упора, чтобы получить доступ к сливной пробке трансмиссии. Если вы следуете руководству, используйте отвертку или подрезной инструмент, чтобы снять зажимы на пластиковом брызговике двигателя.
  2. Найдите 11-миллиметровый болт, торчащий из серебряного картера коробки передач.Подставьте под него дренажный поддон и отверните сливную пробку.
  3. Нажав здесь «простую кнопку», можно просто измерить количество вышедшей жидкости — скажем, четыре литра — и добавить это количество новой жидкости обратно в заливное отверстие. Однако в руководстве говорится, что после слива упора, установите сливную пробку, затем найдите индикатор уровня жидкости (который представляет собой просто еще один 11-миллиметровый болт, расположенный выше на коробке передач).
  4. Вы обнаружите, что трансмиссия заполняет отверстие в моторном отсеке со стороны водителя.Найдите черную пластиковую крышку между двигателем и аккумулятором и долейте жидкость через воронку. Вставив нижнюю пробку сливного отверстия, доливайте жидкость до тех пор, пока ATF не вытечет из отверстия указателя уровня.
Шевроле Круз 2018 | GM

Вы когда-нибудь видели старую машину с потрескавшейся уплотнительной накладкой, или ваша прилипала к окну, когда на улице гололед? Это проблема с защитой от непогоды, и наиболее распространенным признаком Cruze является мокрый хедлайнер, вызванный протекающим уплотнением люка на крыше. В руководстве по эксплуатации указано, что следует использовать диэлектрическую смазку или смазку для кондиционирования уплотнительных полос.Вы можете получить ее прямо в GM, но с этой задачей подойдет любая марка диэлектрической или силиконовой смазки. Когда уплотнители уплотнителя чистые, например, после надлежащей мойки автомобиля, пора применять. Нанесите хорошее количество, используя бумажное полотенце или ткань из микрофибры, и вотрите в резиновую прокладку, как если бы вы наносили вощеную краску. Затем удалите лишние капли другой тканью. Если уже слишком поздно, а ваша прокладка треснула и протекает, пора ее заменить.

  1. При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе откройте люк в крыше.Снимите резиновое уплотнение, потянув за один угол и продолжая движение вокруг люка в крыше.
  2. Поскольку вы хотите, чтобы новое уплотнение прилипало к автомобилю, а не к грязи, используйте универсальную автомойку или обычное чистящее средство / обезжириватель для следа уплотнения люка крыши.
  3. После полного высыхания нанесите небольшую полоску клея для уплотнителей. Все эти продукты похожи, но следуют инструкциям производителя по времени высыхания.
  4. Затем установите новый уплотнитель вокруг люка на крыше, убедившись, что нет воздушных пузырей или зазоров.Подождите несколько дней, прежде чем использовать люк на крыше или мыть автомобиль под давлением.

Иногда у Cruze возникает проблема с переключателем разблокировки грузовика, когда нажатие кнопки открытия на брелке или кнопки открытия багажника автомобиля не дает никакого результата. Это раздражает, пока не будет исправлено, но продолжать ездить с этой проблемой безопасно. Прежде чем приступить к замене более дорогих деталей, проверьте состояние предохранителя и реле. Под приборной панелью слева от рулевого колеса находится панель доступа.За этой панелью находится блок предохранителей и несколько реле. Красный предохранитель на 10А находится справа, третий — внизу. Левое верхнее реле связано с выпуском багажника. Проверьте оба на предмет повреждений и при необходимости замените.

Если на автомобиле не работает разблокировка багажника, но брелок открывает багажник, то проблема в переключателе багажника.

  1. Используйте торцевой ключ на 7 мм, чтобы снять внутреннюю ручку багажника, затем с помощью инструмента для обрезки кромок или плоской отвертки снимите пластиковые зажимы, удерживающие подкладку на крышке багажника.Затем снимаем крышку защелки, а затем подкладку крышки багажника.
  2. Отсоедините зеленый кабель и проведите по нему до втулки в крышке багажника. Снимите четыре 10-миллиметровых болта (по два с каждой стороны) возле втулки.
  3. С внешней стороны крышки багажника снимите хромированную планку отделки фонарей заднего хода. Вы работаете между хромом и краской, поэтому используйте инструмент для обрезки пластика. Переключатель в центре планки просто выскакивает, а новый должен встать на место.

Совет для профессионалов: Этот переключатель выходит из строя из-за воздействия погодных условий и отсутствия защиты от погодных условий.Вставив новый переключатель на место, нанесите полоску атмосферостойкого силикона на внутренний шов, чтобы переключатель работал дольше.

На этом мы завершаем наиболее распространенные проблемы Chevy Cruze. Если вы владелец, видели ли вы другие проблемы? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Chevrolet Cruze Transmission Problems and Repair Descriptions на TrueDelta

Двигатель (52%)

Трансмиссия и трансмиссия (9%)

Тормоза и противобуксовочная система (3%)

Подвеска и рулевое управление (7%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (21%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (6%)

Прочие (2%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужна консультация по конкретной проблеме Chevrolet Cruze?

Диаграмма на основе 562 ремонтов.

См. TSB и отзывы о Chevrolet Cruze.

Распределение затрат на ремонт трансмиссии Шевроле Круз

$ 2500 + (0%)

1000–2499 долларов (3%)

500–999 долларов (11%)

100–499 долларов (3%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 38 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

1613 км Замененный модуль управления коробкой передач —

Вернуться к началу

125806 км Негерметичное уплотнение моста со стороны водителя
135484 км

57 долл. США

Линии охладителя трансмиссии заменены из-за утечки
141729 км Заменил трансмиссию из-за колебаний при выезде с остановки.Автомобиль не мог переключиться обратно на 1-ю передачу с нейтрального положения должным образом.
67742 км Заменено негерметичное уплотнение оси
80645 км

285 долларов США

Линия охладителя трансмиссии протекала, заменена линия, а также промыты система охлаждения, тормозная система и трансмиссия, а также произведена замена масла.
100000 км Замена переднего моста слева.
81139 км Утечка в трубопроводах радиатора трансмиссии, вызывающая проблемы с управляемостью. Линии охладителя заменены и жидкость проверена
120565 км

35 долларов США

Заменены протекающие линии охлаждения трансмиссии

Вернуться к началу

12590 км При плановом осмотре (после технического обслуживания) обнаружена утечка трансмиссионной жидкости.Заменено уплотнение гидротрансформатора.

Вернуться к началу

55626 км Скрип педали сцепления, заменили кое-что переделали в рычаге педали. Исправлена ​​проблема.
29032 км Течь сальника оси на правой стороне коробки передач

Вернуться к началу

11290 км Автомобиль заглох, выехав на подъездную дорожку — ничего не обнаружено.Автомобиль не разгоняется правильно. При проезде по межгосударственной трассе обороты могут увеличиваться до 5+, но без ускорения. Ничего плохого не обнаружено.

Вернуться к началу

125806 км

800 долл. США

Утечка в трубопроводах радиатора трансмиссионного масла
42435 км Трансмиссия включается и выключается при остановке с педалью тормоза. Снята трансмиссия, заменены фрикционные диски
63703 км Заменено негерметичное уплотнение оси.
9677 км Трос переключателя был неисправен.

Вернуться к началу

52500 км Негерметичное уплотнение трансмиссии
100366 км

$ 1570

Рывок переключения передач. Трансмиссия восстановлена ​​с новыми уплотнениями и металлами
34671 км При замене масла мы заметили протечку трансмиссии.Нет сигнальной лампы. Дилер обнаружил утечку 2 уплотнений трансмиссии. Эти 2 уплотнения были заменены по гарантии.
59000 км Шум в шестернях внутреннего сечения 3-4-5-6. Требуется замена трансмиссии.

Вернуться к началу

51613 км Утечка из болтов картера коробки передач

Вернуться к началу

58065 км Рывки трансмиссии и частота вращения значительно различаются на холостом ходу.Известен бюллетень GM PM928ID. Я вернусь, когда проблема возникнет снова.
125000 км

C $ 500

Негерметичность переднего левого моста
151613 км Утечка в линии радиатора трансмиссии, замена 250 $
16129 км При переключении передач привод на задний ход или наоборот автомобиль катится на 6 дюймов в противоположную сторону от того, что вы переключили перед включением передачи.

Вернуться к началу

83871 км Двухмассовый маховик заменен из-за шума стука Заменен сальник оси
83871 км Трансмиссия заменена из-за стука. По-прежнему не исправлено.
114516 км Подшипники трансмиссии вышли из строя из-за недостаточного заполнения жидкостью на заводе. Полная коробка передач была заменена по гарантии.

Вернуться к началу

112903 км Сбой переключателя передачи. Был заменен по гарантии.
100000 км

500 долларов США

Износ негерметичной части вызвал опасные условия вождения. Запах горящего масла и трансмиссионной жидкости. Часть проблемы была покрыта гарантией, остальную часть ремонта оплатил владелец автомобиля. Владелец заплатил более половины от общей суммы.
57000 км

C $ 520

Негерметичная трансмиссия и негерметичное уплотнение оси.
9677 км • НАЗВАТЬ 10381. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ШУМ; СМАЗОЧНАЯ СТРЕЛА В СБОРЕ НА ОТЗЫВ 10381. • НАЗВАТЬ 10399. ТЕРМОСТАТЫ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ; ВЫПОЛНЕННЫЙ ОТЗЫВ 10399. • CUST / ГОВОРИТ TRANS ИМЕЕТ ПОЗДНЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ХОЛОДНОМ РЕЖИМЕ; УСТАНОВЛЕННЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ TCM И ОБНОВЛЕНИЯ ECM ИЗ-ЗА
27419 км Двигатель спотыкается при разгоне с остановки на перекрестках, почти глохнет.Сервисный отдел сообщил о передаче и выполнил «процедуру адаптивного обучения и самоочистку». Не помогло.
28519 км поездка № 3 из-за спотыкания двигателя при поворотах на перекрестке; они утверждают, что трансмиссия работает нормально!
25806 км Медленная утечка в картере коробки передач. Причиной стали грубые швы. Картер трансмиссии был заменен по гарантии.
29032 км исправлена ​​утечка в уплотнении выходного вала трансмиссии.На гарантии.
10000 км Жесткое переключение передач (случайное и нечастое)
42000 км Утечка в трубопроводе радиатора трансмиссии
106452 км Утечка жидкости на передней левой стороне, дополнительное уплотнение и замена жидкости
40823 км Автоматическая трансмиссия не двигалась при включении привода и дважды включала контрольную лампу двигателя.Две буксировки спустя и два отчета Onstar с кодами неисправностей. Дилер не говорит ничего плохого и никаких кодов.
43548 км Коробка передач вспыхнула еще несколько раз, причина так и не диагностирована. Машину купил обратно.
Ведущая ведущая ось
24768 км со стороны водителя проявляла тенденцию слегка вздрагивать при ускорении, что и наблюдается с тех пор, как автомобиль был новым. Дилер отремонтировал машину по гарантии.

Вернуться к началу

63200 км Дилер сказал мне, что у него проблема с коробкой передач (автомобиль — с автоматической коробкой передач, и передача не может переключаться)
27606 км Утечка в модуле управления, заменен.

Вернуться к началу

40297 км Механическая коробка передач переключается с трудом. Наверное, плохая жидкость. Дилер сказал, что это нормально, ремонта нет.
35484 км Шум подшипников трансмиссии усиливается. Продал машину, чтобы не платить за замену трансмиссии.

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем хэтчбекам, фургонам и седанам.См. Информацию TrueDelta по всем моделям Chevrolet.

Chevy Cruze: Диагностика жесткого переключения передач

Одна из самых распространенных проблем автоматической коробки передач — это жесткое переключение передач. Если ваш Chevy Cruze имеет жесткую коробку передач, это не только может быть неудобным при вождении, но и может быть признаком серьезных проблем.

Жесткое переключение передач Диагностика: Chevy Cruze

Вот список практических вещей, которые большинство людей может сделать, когда их коробка передач переключается слишком сильно.

1. Проверьте уровень жидкости.

Коробка передач с низким уровнем жидкости не будет работать нормально. Это потому, что жидкость для автоматических трансмиссий — это гидравлическая жидкость, которая передает энергию от двигателя на задние колеса. Без него ваш Cruze просто не может ехать.

Чаще всего низкий уровень жидкости вызывает пробуксовку коробки передач, что приводит к более плавному переключению передач. Когда он, наконец, схватится, это может показаться более тяжелым переключением. Некоторые трансмиссии могут переключаться сильнее, когда они низко, но не слишком низко, даже если они совсем не скользят.

Посмотрите под тем местом, где вы припарковали автомобиль, и проверьте, нет ли там жидкости. Это очевидный признак того, что что-то не так.

Как проверить трансмиссионную жидкость

2. Проверьте жидкость на признаки износа

Итак, уровень жидкости проверен. Теперь пора посмотреть, может ли сама жидкость вызывать слишком сильное переключение передач. Изношенная трансмиссионная жидкость может вызвать резкое переключение передач и повредить синхронизаторы и сцепления.

Проверка жидкости может многое рассказать о том, что происходит внутри трансмиссии. Вот хорошая статья об использовании цвета трансмиссионной жидкости, чтобы помочь определить, что происходит в трансмиссии. Если он действительно темный, обгоревший или прошло время, когда производитель хочет его заменить, замена жидкости может помешать переключению коробки передач.

3. Держите нос открытым

Даже если вы не видите трансмиссионную жидкость, вы все равно чувствуете запах, что с ней что-то не так.Горящая трансмиссионная жидкость воняет. Не пахнет горящим маслом. От него больше пахнет горящей резиной.

Помните, что если вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости из-за того, что она течет на что-то вроде выхлопной трубы, то она НАМНОГО БОЛЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ, чем моторное масло.

Когда он горит внутри картера трансмиссии, это обычно происходит из-за того, что он слишком старый, уровень слишком низкий или ваш Cruze сделал что-то, для чего он никогда не был предназначен (например, слишком большой вес).

4. Держите ухо открытым

Слушайте свой Cruze при ускорении и замедлении. Плохая передача часто издает скулящий звук. Слушайте все необычное. Вы уже знаете, что ваша трансмиссия переключается слишком сильно, поэтому более чем вероятно, что если вы услышите какой-либо странный шум, они связаны.

Это может указывать на внутреннюю проблему с трансмиссией, которая находится в пункте № 6 в этом списке.

5. Проверьте индикатор двигателя

Если ваш Cruze сильно переключается, и вы получаете индикатор проверки двигателя, возможно, в памяти хранится диагностический код неисправности.Если код связан с трансмиссией, вы можете использовать эту информацию, чтобы помочь вам диагностировать, почему коробка передач сильно переключается. Это чертовски лучше, чем находиться в темноте.

6. Проблема внутренней трансмиссии

Ремонт автоматической трансмиссии — один из самых сложных механических проектов. Если вы воспользовались приведенным выше практическим советом и ни к чему не пришли, то, возможно, пришло время попросить профессионала осмотреть ваш автомобиль. Они могут обнаружить внутренние повреждения трансмиссии или контроллера трансмиссии.

Восстановление или замена трансмиссии в автомобиле — один из самых дорогих проектов по ремонту автомобилей. Вы можете сэкономить деньги, приняв его, когда он все еще сильно переключается, прежде чем трансмиссия полностью выйдет из строя.

7. Забит фильтр

Если фильтр трансмиссии засорен, это может привести к слишком низкому рабочему давлению внутри корпуса. Это изменит качество переключения передач.

Заключение: Cruze Shifting Hard

Если ваша коробка передач сильно переключается, первое, что вам нужно сделать, это проверить коды неисправностей, если у вас есть индикатор проверки двигателя.Если у вас нет контрольной лампы двигателя, убедитесь, что жидкость в хорошем состоянии и не пригорела.

Мы рекомендуем ваш Cruze в мастерскую по ремонту трансмиссии, как только вы определите, что это, скорее всего, внутренняя проблема трансмиссии. Чем дольше вы едете, когда она не переключается вправо, тем больше повреждений вы нанесете.

Chevrolet Cruze Надежность | Драйв

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Intro : Chevrolet продала около двух миллионов автомобилей Cruze за десятилетний срок службы, и примерно четверть из этих автомобилей была выбрана всего за один отзыв. Более 400 000 автомобилей Cruze 2011-2012 годов были отозваны из-за опасности пожара, и это лишь один из многочисленных отзывов, каждый из которых составлял более 100 000 автомобилей. Если вы подумываете о покупке подержанного Cruze, потому что это дешевый вариант, возможно, вам стоит пересмотреть свой выбор.

Cruze продавался с 2011 по 2019 модельный год в двух разных поколениях.Он предлагался как компактный седан или элегантный хэтчбек, мог быть заказан с дальнобойным турбодизельным двигателем и был доступен с ручным переключением передач.

Однако любые положительные заголовки были омрачены чумой проблем, связанных с двигателем, трансмиссией и турбокомпрессорами. Узнайте больше о сомнительном прошлом Chevrolet Cruze в нашем подробном отчете ниже.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля.Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать. Культура и универсальная надежность воплощает эту этику и, таким образом, сохраняет легендарную надежность каждого из них в сознании потребителей на протяжении десятилетий. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски.Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго сохраняли свои сильные позиции.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Краткий ответ: вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате с экстремальной погодой. может повлиять на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы. Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше, чем при каждой поездке в продуктовый магазин, как на Indy 500.

Технические характеристики Chevrolet Cruze

Тип автомобиля : компактный автомобиль

Двери : 4

Варианты двигателей : 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Is the Chevrolet Cruze Надежный?

Надежность, как правило, зависит от человека, машины и ситуации, поэтому мы не можем однозначно утверждать, что Cruze надежен или ненадежен. Однако мы собрали несколько точек данных из множества источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации.

Давайте начнем с общих проблем, о которых говорится в комментариях, перечисленных в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения Круз (NHTSA).

История Chevrolet Cruze в NHTSA

По данным NHTSA, это проблемы Cruze на протяжении многих лет.

2019

Отзыв 1: Отсутствуют болты на гидроаккумуляторе запуска / остановки

Отзыв 2: Недостаточное покрытие на поршнях суппорта заднего тормоза

Жалобы : 3

2018

Отзыв 1: Отсутствуют болты на гидроаккумуляторе запуска / останова

Отзыв 2: Недостаточное покрытие на поршнях заднего тормозного суппорта

Отзыв

: Утечка топлива при опрокидывании после аварии

Жалобы : 52

2017

Отзыв

1: неправильно сваренная рама спинки сиденья

Отзыв 2: Утечка топлива Опрокидывание после аварии

Жалобы : 102

2016

Отзыв 1: неправильно сваренная рама спинки сиденья

Отзыв 2: Утечка топлива при опрокидывании после аварии

Отзыв 3: ключ можно вынуть, когда он не на стоянке

Отзыв

4: Фары могут быть неправильно нацелены

Жалобы : 165

2015

Отзыв 1: Ключ может быть извлечен, когда он не находится на парковке 900 03

Отзыв 2: Ремень безопасности не затянут должным образом

Отзыв 3: Рулевой механизм не затянут в соответствии со спецификацией

Отзыв 4: Кронштейны троса стояночного тормоза

Жалобы : 185

2014

Отзыв 1: Ключ может быть удален Когда не на стоянке

Отзыв 2: Рулевой механизм не затянут в соответствии со спецификацией

Отзыв 3: Повреждение шнура питания подогревателя блока двигателя

Отзыв 4: Разрыв накачивающего устройства передней подушки безопасности водителя

Отзыв 5: Правая передняя половина вала может сломаться

Отзыв 6: Обрыв троса регулятора трансмиссии

Отзыв 7: Передняя правая половина вала может сломаться (снова)

Жалобы : 527

2013

Отзыв 1: Ключ может быть удален, когда он не на стоянке

Отзыв 2: Двигатель Повреждение шнура питания подогревателя блока

Отзыв 3: Разрыв накачивающего устройства передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Передняя правая половина вала может сломаться

Отзыв 5: Передняя правая полуось может сломаться (снова)

Жалобы : 472

2012

Отзыв 1: Ключ можно вынуть, когда он не находится на парковке

Отзыв 2: Передняя подушка безопасности со стороны водителя может не сработать

Отзыв

3: Возможная потеря системы помощи при торможении

Отзыв 4: Передняя подушка безопасности со стороны водителя не может сработать (снова)

Отзыв 5: Передняя подушка безопасности со стороны водителя не может сработать (снова, снова)

Отзыв 6: Разлив или капание масла / Пожар в моторном отсеке

Отзыв 7: Сварные места в топливном баке / утечка топлива / возможный пожар

Расследование 1: Невключение подушки безопасности
Исследование 2: Отзыв двигателя Chapman Chevrolet / Cruze

Исследование 3: Пожар в моторном отсеке

Жалобы : 771

2011

Отзыв 1: Ключ может быть извлечен, когда он не находится на стоянке

Отзыв 2: Возможная потеря системы помощи при торможении

Отзыв 3: Разлив или капание масла / Пожар в моторном отсеке

Отзыв 4: Сварные места в топливном баке / Утечка топлива / Возможный пожар

Отзыв 5: Установка рычага переключения автоматической коробки передач

Отзыв 6: Вал рулевого механизма

Отзыв 7: Застежка рулевого колеса

Исследование 1: Chapman Chevrolet / Cruze Отзыв двигателя

Расследование 2: Пожар в моторном отсеке

Жалобы : 674

Расследование NHTSA по поводу пожаров Chevrolet Cruze

Первые два года, когда Chevrolet Cruze предлагался в США, были беспорядочными.Из-за возможной опасности пожара в отношении Chevrolet было проведено расследование NHTSA. Приведенное ниже заявление является результатом выводов НАБДД:

В письме от 21 июня 2012 г. в НАБДД, General Motors LLC. (GM) представила отчет с информацией о дефектах (DIR), в котором указывается дефект примерно в 413 148 моделях автомобилей Chevrolet Cruze с 2011 по 2012 модельный год, изготовленных со 2 октября 2009 года по 31 мая 2012 года (напомним, 12V-288). Согласно GM, процедура замены моторного масла может привести к проливу или капанию масла на моторный щит.Кроме того, автомобили с механической коробкой передач с полностью изношенным сцеплением могут вызвать вытекание гидравлической жидкости из вентиляционного отверстия корпуса сцепления. Если масло, мусор или горящая гидравлическая жидкость соприкасаются с горячими поверхностями двигателя или выхлопной системы, а также с моторным щитом, щит может воспламениться и загореться, что может привести к возгоранию моторного отсека или автомобиля. GM и ее поставщик моторного щита Hanwha модифицировали моторный щит, чтобы устранить факторы, которые могут способствовать возгоранию моторного отсека. К июню 2012 года обновленные щиты были полностью внедрены в серийные автомобили.

Управление по расследованию дефектов (ODI) проанализировало данные о жалобах, предоставленные GM, а также жалобы, поданные в ODI от потребителей. Всего было 25 уникальных отчетов Chevrolet Cruze, указывающих на воспламенение горячей поверхности из-за контакта моторного масла или гидравлической жидкости с горячим коллектором, поверхностями выхлопных газов и моторным щитом. Было выявлено четыре дополнительных пожара, возникших по другим или неизвестным причинам, в том числе 1 из-за отсутствия крышки маслозаливной горловины. Три пожара неизвестной причины, все задействованные автомобили с 1.Двигатели 4L L4 с турбонаддувом. ODI продолжит отслеживать полевой опыт работы с автомобилями Cruze, оснащенными этим двигателем.

Владельцы отозванных автомобилей уведомляются о необходимости передать их дилеру GM, который модифицирует щит двигателя, чтобы предотвратить попадание масляной жидкости на щит. Кроме того, на автомобилях с механической коробкой передач дилеры должны наклеить защитную ленту на жгут проводов электронного усилителя рулевого управления, чтобы предотвратить любые инциденты, связанные с этой проблемой. Эта предварительная оценка закрыта.

Цитированные выше отчеты ODI можно просмотреть на сайте www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchNHTSAID под следующими идентификационными номерами (номера ODI): 10456338, 10453754, 10450556, 10446718.

Другое Крупный Chevrolet Cruze отзывает

фиксатор рулевого механизма, 6 апреля 2011 г.

Номер NHTSA : 11V221000

Год выпуска : 2011 Cruzes

Затронутые автомобили : 2,100

Вал рулевого механизма 13 мая 2011 г., 6 мая

Номер NHTSA : 11V270000

Модельный год : 2011 Cruzes

Затронутые автомобили : 128 911

Возможная потеря системы помощи при торможении, 15 августа 2013 г.

Номер NHTSA : 13V3620000

: 2011-2012 Cruzes

Затронутые автомобили : 292 879

Половина передней правой полуоси May Fracture, 31 марта 2014 г.

Номер NHTSA : 14V151000

Модельный год : 2013-2014 Cruzes

Затронутые автомобили : 174,046

Утечка топлива при опрокидывании после аварии, 10 мая 2018 г.

Номер модели NHTSA : 18V304000

2016 92 -2018 Cruzes

Затронутые автомобили : 111966

Отсутствуют болты на приводе остановки / запуска, 29 октября 2020 г.

Номер NHTSA: 20V668000

Год выпуска: 2018-2019 Cruzes, а также 11 других транспортных средств GM

Транспортные средства затронуто : 194,105

Общие проблемы Chevrolet Cruze и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Chevrolet построены в соответствии с одними и теми же строгими стандартами.Вот краткое изложение проблемных предложений Cruze, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля. CarComplaints.com назвал 2011 год худшим модельным годом из-за проблем с двигателем.

Неисправность трансмиссии

Средние ориентировочные затраты на ремонт : 3000–3500 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Проехав всего 12 100 миль, двухмассовый маховик и сцепление внезапно вышли из строя. фальстарт, что сделало управление автомобилем небезопасным.При ремонте потребовался новый маховик и замена гидравлического компонента сцепления. Похоже, что отказ произошел быстро из-за фальстарта при парковке, но при последующем движении по шоссе сцепление оказалось ненадежным, что привело к возникновению небезопасных условий, при которых автомобиль мог заглохнуть в пробке. Я смог зайти в автосалон для ремонта, потому что это было недалеко от места, где произошла поломка ». — Модель

, 2018 г. «У меня проблемы с трансмиссией в моей машине. Он не показывает никаких кодов в модуле управления трансмиссией.Очень сложно переключаться на понижающую передачу, а иногда даже не переключается. Я должен остановиться и сидеть там 15 минут, тратя свое время, когда я мог бы заводить своих детей или собираться на работу! Я видел около 30+ с этими проблемами, и chevy ничего с этим не делает. Я много езжу по городу. Я даже машину не вожу, поэтому так расстроен. Кусок краба за 24000 долларов «. — Модель 2018 г.

Треснувший поршень

Средняя расчетная стоимость ремонта : 1700 долларов США, согласно CarComplaints.com

Жалоба клиента :

«Через 64 ​​000 миль автомобиль начал разбрызгиваться, загорелись индикаторы стабилизации двигателя и проверки двигателя. В представительстве заявили, что поршневое кольцо сломалось и поцарапало стенку цилиндра, не подлежащую ремонту. Необходимо заменить двигатель ». — Модель 2017 г.

Запах антифриза в автомобиле

Средние ориентировочные затраты на ремонт : $, согласно CarComplaints.com

Жалоба клиента :

«Запах выхлопных газов / плесени / антифриза Chevrolet Cruze 2014 г. аллергия, проблемы с глазами, носом, легкими.»- модель 2014 года

Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Cruze 2011 года выпуска. В контакте констатировали перегрев автомобиля. Автомобиль был доставлен к независимому механику, и контактному лицу сообщили, что масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе и что двигатель необходимо заменить. В контакте заявили, что заменены радиатор, водяной насос, корпус термостата и бачок охлаждающей жидкости. С сэром Уолтером Шевроле (8501 Glenwood Ave, Raleigh, NC 27612) связались и сообщили о неисправности, и была назначена встреча.Контактное лицо заявило, что vin не был включен в номер кампании NHTSA: 12v288000 (двигатель и охлаждение двигателя). производитель не был уведомлен о неисправности. пробег до отказа составил примерно 103 000 ». -2011 модель

Трансмиссия Whine

Средние ориентировочные расходы на ремонт : $, согласно CarComplaints.com

Жалоба клиента :

«В случайное время в парке загораются контрольная лампа контроля тяги и индикатор обслуживания. .Автомобиль очень вялый при взлете, я не могу оставить знак остановки на машине менее чем в 40-50 пересечениях, не опасаясь, что меня сбивают. когда скорость, наконец, начинает набирать обороты, она периодически меняется. Автомобиль также чувствует, как будто он прыгает, когда едет и держит тормоз ». — Модель 2013 г.

Оценка качества и надежности JD Power Consumer

Согласно JD Power, эта оценка «измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств.Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2019 : 85/100

2018 : 87/100

2017 : 88/100

2016 : 84/100

2015 : 84/100

92 2014 : 84/100

2013 : 80/100

2012 : 81/100

2011 : 77/100

400 000-мильный Chevrolet Cruze

У каждого автомобиля будут исключительные образцы, и оба в порядке исключения. ужасно и исключительно невероятно, и это еще раз доказывает тот факт, что надежность трудно предсказать.На видео ниже профессиональный курьер водил модель Cruze Eco с турбонаддувом и механической коробкой передач на обычном газе, пока она не умерла на дистанции около 421 000 миль. Вместо того, чтобы покупать другую машину, заменили новый двигатель, и он проехал 725 000 миль, когда это видео было опубликовано два года назад.

Отзыв трансмиссии

Chevy Cruze | Поиск контактной информации

Результаты листинга Отзыв трансмиссии Chevy Cruze

Отзыв Chevrolet Cruze Cars.com

888-988-7267 4 часа назад Отзыв начнется 14 декабря 2020 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки GMC по телефону 1-888-988-7267, со службой поддержки Buick по телефону 1-800-955-9007, в службу поддержки клиентов Chevrolet по телефону 1…

Объем двигателя: 83 куб. Дюйм.

Привод: FWD

Двери: 4

Двигатель: 1,4-литровый I-4 (обычный газ)

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также cruze9: 2012 chevy отзыв трансмиссииVerify It

5 часов назад ОТЗЫВ : General Motors (GM) отзывает определенные автомобили Chevrolet 2013 и 2014 годов. / Chevy Cruze автомобилей; ПЕРЕДАЧА Дата получения отчета: 31 марта 2014 г. Номер кампании NHTSA: 14V151000 Компонент (-ы): ПЕРЕДАЧА Возможное количество затронутых единиц: 174046 АПРЕЛЬ 2014 — General Motors LLC (GM) отзывает определенные модели 2013 и 2014 годов Chevrolet / Chevy Cruze

Расчетное время чтения: 4 минуты

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Список отзыва Chevy Cruze Подробности

Chevrolet Cruze

Проблемы с трансмиссией2 Просто Теперь Вот Шевроле Круз проблем с трансмиссией , по годам выпуска.Наиболее распространенные проблемы трансмиссии Cruze стоили 3100 долларов, чтобы исправить и возникали на расстоянии 62 000 миль.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Отзыв Chevy Cruze 2013 Подробности

Информация об отзыве Chevrolet Cruze Отзыв Chevy и

8 часов назад НОВОСТИ: GM отзывает 475418 Двигатель Chevy Cruze щит; Опасность пожара НОВОСТИ YAHOO — 22 июня 2012 г. ИЮНЬ 2012 г. — General Motors Co отзывает 475 418 своих популярных компактных седанов Chevrolet Cruze , чтобы модифицировать щиток под двигателем, чтобы горючие жидкости не попадали в моторный отсек, — сообщает автопроизводитель. сказал в пятницу.Отзыв . в связи с отказом трансмиссии (по категории силовая передача). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Chevrolet Cruze на основе всех…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Поезда Показать подробности

2012 Chevrolet Cruze Transmission Failure: 22 жалоб

Только сейчас Cruze 1.8л. АКПП КПП . 109000 миль. Замена и перепрограммирование трансмиссии в этом Chevrolet Cruze 2012 года выпуска и тому подобное будет стоить около $ 3.600. Цена бывшего в употреблении трансмиссии, мне сказали всего 700,00 долларов, на номер

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Chevrolet Cruze: общие проблемы и решения

4 часа назад Chevrolet Cruze — один из компактных автомобилей Chevrolet .Стильный дизайн которого варьируется от четырехдверного компактного автомобиля до стиля универсал, он является одним из самых универсальных и доступных автомобилей класса компактных автомобилей Chevrolet . Проблема в том, что Cruze имеет тенденцию сталкиваться с определенными проблемами. Эти проблемы выходят за рамки стандартного технического обслуживания и износа, поскольку некоторые компоненты имеют тенденцию…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ Chevrolet

1 час назад Свяжитесь с нами сегодня по телефону и свяжитесь с представителем Chevrolet , чтобы ответить на ваши вопросы и комментарии, Sonic Hatchback с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач 26/35; с 6-ступенчатой ​​АКПП КПП 26/34.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефон, Связаться со службой поддержки Показать подробности

GM отзывает популярный Cruze из-за пожарной опасности

2 часа назад 22 июня 2012 г., 13:52. ДЕТРОЙТ (AP). Возгорание двигателей вынуждает General Motors отозвать Chevy Cruze , популярную модель, которая помогла GM вернуть покупателей малолитражек. Отзыв распространяется на 475000 автомобилей, произведенных в США с сентября 2010 года по май 2012 года.Это пятый отзыв автомобиля с момента его появления в автосалонах почти два года назад

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

2015 Chevrolet Cruze Отзывы и уведомления Kelley

800-222-1020 8 часов назад Ожидается, что отзыв начнется в марте 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Chevrolet по телефону 1-800-222-1020. Номер GM для отзыва — 15135.Краткое описание: General Motors LLC (GM) — это…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Служба поддержки клиентов, связаться со службой поддержки Проверить это

7 часов назад Chevrolet Cruze 2019 года остается лучшим модельным годом. Эта модель имеет относительно немного сообщений о проблемах и только один вызывает на свое имя.Мы рекомендуем эту модель, если вы ищете подержанный Chevy Cruze . Что не так с Chevy Cruze ? Сообщается, что у Chevy Cruze были утечки масла из двигателя, охлаждающих трубок и уплотнений трансмиссии .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Отзывы GM: Отзыв Chevy Cruze и выключатель зажигания

6 часов назад Отзыв Chevy Cruze Если вы — Beloit Chevrolet или Janesville Клиент Chevrolet , ищущий информацию об отзыве Chevy Cruze или о выключателе зажигания , отзыве , вы попали в нужное место.Janesville Chevrolet водители и другие в этом районе найдут Burtness Chevrolet из Орфордвилля в качестве ресурса для вас во время отзыва GM .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Служба поддержки клиентов Показать подробности

Подержанный Шевроле Круз (1-го поколения) Надежность Наиболее распространенная

3 часа назад Каковы наиболее распространенные проблемы и поломки б / у Шевроле Круз 1-го поколения.2008 — 2016 гг. Б / у ТС, опыт, проблемы, обзор ошибок и отзывов . FA

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Проблемы с трансмиссией Страница 2 Форумы Chevrolet Cruze

7 часов назад У меня есть Cruze 2011 года выпуска на 3 августа, проверьте свет двигателя пришел onstar, провел диагностику и сказал, что моя трансмиссия не переключается должным образом, и мне нужно как можно скорее доставить машину к дилеру, 4-го (сел) я отнес ее к дилеру, они сказали, что мне нужно вернуть машину с через неделю от супружеских пар я позвонил, чтобы узнать статус, они не смотрели это называется пятница, они сказали мне, что они вернулись, и нет

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Osis.petronas.com Подробности

Проблемы с трансмиссией Page 5 Форумы Chevrolet Cruze

7 часов назад Моя жена недавно купила Chevy Cruze 2013 года выпуска в компании lifestyle motors Trinidad. Я использую ее автомобиль время от времени и обнаруживаю, что трансмиссия дергается при ускорении или замедлении. Иногда при нажатии на экселератор обороты повышаются перед включением трансмиссии .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Образ жизни Показать подробности

2014 Chevrolet Cruze Отзыв и уведомления о безопасности Kelley

8 часов назад Резюме: General Motors LLC (GM) отзывает определенный модельный год 2013- 2014 Chevrolet Cruze автомобилей.В пострадавших транспортных средствах водителю передний воздух…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Проблемы Chevrolet Cruze — Калифорнийский лимонный закон

800-225-3666 4 ч. назад 1-800-225-3666. Ваш Chevrolet Cruze может иметь право на обратный выкуп в соответствии с Калифорнийским лимонным законом, или вы можете иметь право на существенную денежную компенсацию в тысячах долларов. В Калифорнии гонорары вашего адвоката выставляются производителю автомобилей.Вы можете позвонить нам или воспользоваться нашей удобной бесплатной формой оценки заявки ниже.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Мобильный телефон Подтвердите это