Акпп форд фокус 3 проблемы с: Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

Содержание

Необходимый ремонт АКПП Ford Focus 3 недорого и качественно на СТО в СПб

Модели автомашин Форд Фокус третьего поколения оснащены автоматическими коробками переключения скоростей и роботизированными КПП PowerShift двух видов: 6DCT250 и 6DCT450. Эту разновидность трансмиссии можно назвать шедевром, потому что в ней, конструкторы соединили все достоинства механической и автоматической трансмиссий.

Принцип работы АКПП Форд Фокус 3

Благодаря автоматической коробке переключения передач значительно упрощается процесс управления автомобилем. Водителю не приходится беспокоится о плавности переключения скоростей и сцеплении. Всё происходит автоматически и значительно повышает удобство передвижения. На сегодняшний день существуют коробки передач, способные самостоятельно подстраиваться под манеру езды хозяина автомобиля. При этом происходит в значительной степени увеличение работы трансмиссии.

Но необходимо помнить и о недостатках:

  • увеличенном расходе топлива, по сравнению с механической трансмиссией;
  • дорогостоящее обслуживание;
  • КПД АКПП значительно ниже, чем в КПП;
  • сложная конструкция этого узла автомобиля;
  • переключение скоростей происходит медленно.

Трансмиссия Форд Фокус 3 имеет 5 скоростей – 4 скорости на движение вперёд и задний ход. Передачи переключаются самостоятельно, водителю нужно только выбрать необходимый параметр — вперёд или назад. Когда скорость автомобиля возрастает, в результате нажима на педаль газа, скорости переключаются в автоматическом режиме.

Признаки неисправности

Для долгосрочной эксплуатации АКПП Форд Фокус третьего поколения нужно строго следить за регулярностью технического обслуживания и проводить диагностику трансмиссии. Эти меры позволят автовладельцу оградить себя от возникновения проблем и позволят не выполнять ремонт АКПП Ford Focus 3.

Неполадки в работе автоматической коробки можно распознать по таким признакам, как:

  • появление рывков и ударов во время смены скоростного режима;
  • при выключении режима движения пропадает динамика и появляются пробуксовки;
  • движение автомобиля при установке нейтральной передачи;
  • рычаг селектора с усилием переводится в рабочую передачу.

Если у Вашего автомобиля проявился хотя бы один из перечисленных признаков необходимо обратиться в авторемонтную мастерскую для выявления причины неполадки и её устранения. Пренебрежение признаками неисправности АКПП может привести к полной замене этого узла транспортного средства.

Причины неисправности:

  • износ кулис рычага;
  • подтекание масла;
  • неисправность блока управления трансмиссии;
  • неисправность гидроблока;
  • неполадки в гидротрансформаторе.

Ford Focus 3 ремонт АКПП

Самостоятельно ремонтировать такой достаточно сложный узел автомобиля нельзя, если отсутствуют определённые знания и навыки. Для устранения неисправностей в трансмиссии необходимо обратиться в специализированную авторемонтную мастерскую. Опытные и квалифицированные работники нашего сервисного центра выполнят работы по устранению неисправностей автоматической коробки передач Вашего автомобиля.

Для проведения ремонтных работ необходимо снять трансмиссию с её штатного места, предварительно подняв автомобиль посредством подъёмника или установив его на эстакаду. Затем снять защиту картера и слить трансмиссионную жидкость.

Вскрыть корпус коробки передач. Произвести замену необходимых деталей. Корпус закрыть. АКПП установить на штатное место.

Заменить масляный фильтр и прокладку поддона. Закрыть сливное отверстие. Залить свежую трансмиссионную жидкость. Установить на место защиту картера. Автомобиль готов к эксплуатации.

Коробка передач PowerShift: принцип действия

Пауэршифт объединяет в себе две механические коробки передач. Два диска спаренной муфты работают независимо друг от друга. Одна половина муфты обеспечивает работу нечётных скоростей 1,3,5 и движение назад, а вторая – чётных 2,4 и 6. Если одна часть муфты находится в режиме работы, то вторая отключена. Благодаря этому, когда двигатель автомобиля набирает обороты на первой скорости, вторая — уже готова к включению и использованию. А сразу же после включения второй передачи уже готова третья. При таком способе переключения скоростей не теряется мощность и тяга двигателя. Происходит чёткое и ровное переключение скоростей без потери требуемого ускорения.

В роботизированной коробке Пауэршифт, в отличие от обычной коробки-автомата имеются сразу две главные скорости. Это связано с тем, что каждый из вторичных валов коробки имеет свою ведущую шестерню основной передачи.

Управление всеми механизмами такой коробки переключения скоростей осуществляется посредством специального блока – ТСМ. Блок расположен на внешней части корпуса трансмиссионной коробки. В ТСМ, кроме самого блока управления входят ещё два бесщёточных электродвигателя, предназначенных для переключения скоростей. ТСМ собирает импульсы, присылаемые датчиками, а затем анализирует их. После обработки полученных сигналов, блок управления подаёт сигналы на исполнительные элементы. Основная работа данного узла переключать и выжимать сцепление. Регулирование системы сцепления и переключения скоростей производится блоком ТСМ при помощи четырёх бесщёточных электродвигателей с интегрированными датчиками холла.

Проблемы роботизированной коробки передач

На сегодняшний день основной неисправностью можно считать износ сальника первичного вала. По этой причине происходит попадание масла на диск сцепления, что вызывает проскальзывания.

Бывают проблемы с актуаторами, которые могут заклинить. Чаще всего это случается после самостоятельной промывки и смазки вилок сцепления.

Часто возникают проблемы с блоком управления коробки  передач. Основная причина выхода из строя – перегрев ТСМ. В таком случае ему требуется полная замена.

Остальные неисправности возникают в следствии не своевременного устранения первых трёх проблем.

Пауэршифт нуждается в регулярных адаптациях. Их необходимо проводить весной и осенью. После проведения этой процедуры автомобиль перестаёт дёргаться и работает ровно.

Роботизированная коробка нуждается в том, чтобы АКБ была исправна. Управление генератором в автомобилях Форд связано с ВСМ, низкая скорость реакции при импульсном потреблении тока. В некоторых случаях помогает замена аккумуляторной батареи.

В Ford Focus 3 ремонт АКПП зачастую необходим по причине агрессивного стиля вождения автомобиля. Большинство автовладельцев, да и множество специалистов сделали вывод, что трансмиссионная коробка передач такого типа совершенно не предназначена для быстрых поездок и частого переключения скоростей.

Ремонт коробки

Роботизированная коробка переключения передач – сложная и высокоинтеллектуальная часть автомобиля. Ремонт коробки Фокус 3 необходимо выполнять только в дилерских или сервисных центрах, имеющих специальную сертификацию и специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этого производителя.

Внимание! Не рекомендуется в коробке Ford Focus 3 powershift ремонтом заниматься самостоятельно.




Ремонт АКПП powershift Форд Фокус Ford Focus в Санкт-Петербурге

Akppspbcentr.ru

Ремонт АКПП в Санкт-Петербурге

+7 (812) 607-14-44

Литовская ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Главная/Ford/Ford Focus

FORD FOCUS FORD FOCUS II FORD FOCUS III
1998 — 2005 2004 — 2011 2010 — Н.В.

 

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию PowerShift Форд Фокус (Ford Focus) в Санкт-Петербурге.

Типовые проблемы PowerShift и их решения

PowerShift  это механическая роботизированная трансмиссия с автоматическим приводом соединяющаяся с двигателем с помощью двух соосных сцеплений и сдвоенной муфты. Собрав в себе достоинства механических и автоматизированных аналогов, PowerShift обеспечивает быструю смену передаточных чисел, чего недостает МКПП, при расходах топлива, свойственных автомобилям, оборудованных АКПП.

Главная особенность предложенного конструктивного решения заключается в том, что главные передачи активируются двумя сцеплениями. Два первичных вала, расположенные друг в друге, соединены с раздельными шестернями главной передачи. Внутренний элемент обеспечивает включение нечетных передаточных чисел, а наружный вал включает четные шестерни, а также активирует заднюю скорость. Управление работой исполнительных элементов реализовано через электронный блок TCM (tcm), смонтированный на корпусе.

 

PowerShift отличаются особой чувствительностью к внешним воздействиям и использованию ATF низкого качества. Из-за отсутствия своевременного ТО и замены масла PowerShift быстро ломаются и требуют дорогостоящего восстановления. На автомобили марки Ford устанавливаются РКПП powershift моделей DPS6/6DCT250, 6DCT450 в которых используется синтетическое масло, согласно эксплуатационному паспорту на конкретную модель автомобиля Форд следует менять каждые 40 тыс. км, пробега.  Замену масла следует проводить в профессиональном автосервис.

 Стоимость ремонта коробок АКПП PowerShift прямо зависит от характера неисправностей и сложности работ, определяемой запущенностью состояния машины. Чтобы сэкономить на обслуживании АКПП, обращайтесь к профессионалам Akppspbcentr. Мы проводим ремонт PowerShift в Санкт-Петербурге с гарантией 1 год.

Основные неисправности, встречающиеся у Power Shift:

при движении в уличных пробках наблюдаются рывки, вибрация и дерганье;

во многих моделях машин подтекает трансмиссионная жидкость;

передача начинает «зависать, пробуксовывать»;

в холодное время отказывает включение задней передачи;

изнашиваются сальники коленвала;

выходит из строя ЭБУ трансмиссии, он же мехатроник.

Если Вы стали замечать один из вышеописанных симптомов работы автоматической трансмиссии на собственном автомобиле, то рекомендуем незамедлительно обратиться к специалистам нашей станции технического обслуживания, основной компетенцией которой является обслуживание и ремонт PowerShift . Звоните и наши специалисты ответят на все вопросы тел. +7(812)923-23-12

Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля с неисправной АКПП может привести к полному ее выходу из строя, соответственно дорогостоящему ремонту.
Для того, чтобы понимать всю критичность проблемы, мы более детально опишем особенности каждой из неисправностей, и какие действия могут к ним привести.

Замена сальников POWERSHIFT

РКПП PowerShift, установленная на автомобиле Форд Фокус 3, несмотря на высокую сложность, представляет собой надежную конструкцию. Поломки ее возможны только в результате заметного механического износа, что бывает после длительного пробега или агрессивного стиля вождения. Может возникнуть течь в сальнике первичного вала, из-за которой попадающее на сцепление масло вызывает проскальзывание и пробуксовку. Замена сальников – достаточно простая процедура. Ни в коем случае нельзя игнорировать даже самое «безобидное» протекание и как можно быстрее приехать в автосервис и провести замену сальника на коробке передач PowerShift, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами во время движения. Как расходный материал сальник не подлежит ремонту, а его своевременная замена сэкономит немало денег в будущем.

 

 

Проблемы в электронном блоке мехатроника

Поломка мехатроника происходит часто, так как на него приходится большая нагрузка. Он выполняет выбор скорости и обрабатывает огромный поток информации от модулей управления. Из-за этого ремонт Powershift часто проводится после поломки мехатроника.

 

Решения проблемы могут быть совершенно разными, начиная от ремонта самого электронного блока, заканчивая полной заменой мехатроника со всеми составляющими. Конечно же, для того чтобы определить сложность и стоимость ремонта, следует выполнить диагностику трансмиссии, которую профессионально предоставляют в нашем сервисном центре. Не рекомендуем откладывать с решением данной проблемы, так как она может застать Вас в самый неподходящий момент.

 

 

Замена сцепления POWERSHIFT

Основным отличаем коробок PowerShift является использование двойного сцепления, которое обеспечивает плавность переключения скоростей. В коробке «Power Shift» одновременно выбираются две передачи, и если 

одна включена, то ближайшая к ней высшая находится в зацеплении. Мы рекомендуем не выполнять замену сцепления самостоятельно, а проводить такие работы только с помощью специалистов. Наш опыт, полученный в результате осуществления многочисленных ремонтов POWERSHIFT, свидетельствует о том, что одним из слабых мест роботизированной коробки передач Powershift является сцепление. Средний пробег сцепления по нашей практике, 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от от интенсивности езды, и условий в которых автомобиль используется. При городской езде он меньше так как сцепление работает постоянно. А вот при использовании в межгородском режиме он больше. При значительном износе ведомого диска или корзины, выжимного подшипника и его направляющей потребуется замена, которая включает:

компьютерную диагностику;

замену комплекта сцепления;

необходимые компьютерные настройки и адаптацию;

Для установки и фиксации сцепления в правильном положении требуется специальное оборудование. После механических работ необходимо «обучить» блок управления и электромеханизм выбора и переключения передач. А после этой статической адаптации нужен еще и динамический цикл, который проводится в движении. Все эти процедуры требуют соответствующей квалификации и оборудования. Далеко не каждый автосервис ими обладает .


Для ремонта PowerShift в нашем акппцентре Все работы проводятся только с использованием проффесионального оборудования,специализированными мастерами по ремонту powershift. Мастера восстанавливают гидравлику мехатроника устройства, заменяют сцепление и другие узлы в АКПП по заводской технологии. Для выявления неполадок в работе коробки автомат используются дилерские сканеры.
Мы напрямую сотрудничаем с производителями запчастей для преселективных коробок автомат. Запчасти и трансмиссионные масла, используемые в ремонте PowerShift, имеют необходимые сертификаты качества.

За годы нашей работы мы обслужили и восстановили более сотни автоматов PowerShift, поэтому имеем представление об их особенностях и уязвимых местах. Для того чтобы получить консультацию от специалиста звоните по тел. +7(812)923-23-12 Это абсолютно бесплатно .

 Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам  сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

 Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ? 

 Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

 Кратчайшие сроки ремонта 

 Оригинальные запчасти 

 Гарантия от 1 года или 40000 км пробега 

 Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Ford Focus. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

 Главным критерием  в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.

 При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

 Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.   

 

Ремонт АКПП это выгодно!

  

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП   Стоимость

Консультация по ремонту автомобиля  Бесплатно

Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас  Бесплатно

 

Стоимость капитального ремонта трансмиссий  Стоимость

АКПП | Эвакуатор+Диагностика+Снятие+Переборка+Установка 20000 руб

Вариатор | Эвакуатор+Диагностика+Снятие+Переборка+Установка 22000 руб

DSG | Эвакуатор+Диагностика+Снятие+Переборка+Установка 22000 руб

Стоимость работ не включает сумму ремонтируемых или заменяемых запчастей. Стоимость запчастей возможно определить только после дефектовки АКПП. Дефектовка происходит при Вашем присутствии.  

 

Стоимость работ ремонта трансмиссии с запчастями клиента Стоимость

Снятие АКПП / Установка АКПП  от 6000 руб

Переборка АКПП от 10000 руб

Разборка — дефектовка АКПП от 6000 руб

Сборка АКПП от 8000 руб

 

Стоимость работ по ремонту блоков управления  Стоимость

Ремонт электронного блока управления от 10000 руб

Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей  от 5000 руб 

Ремонт блока клапанов АКПП  от 10000 руб

 

Стоимость работ по промывке АКПП  Стоимость 

Полная промывка АКПП  5000 руб 

Промывка системы охлаждения АКПП  1500 руб

 

Стоимость работ по замене масла  Стоимость

Замена масла с промывкой в АКПП  3500-7500 руб 

Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT  3500-7500 руб

 

Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора от 8000-25000 руб 

 

Стоимость подачи эвакуатора  Стоимость

Подача эвакуатора в пределах КАД  4500-7500 руб

Подача эвакуатора за пределами КАД 4500+50 руб/км

Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД  БЕСПЛАТНО 

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Этапы работ

Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:

02

Расчёт

Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта.  Расчитываем стоимость и сроки ремонта.

03

Ремонт

Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя

04

Результат

Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии . На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.

Предоставляем гарантию

На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 000 километров пробега. Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через 1000 километров пробега после ремонта у нас. А также произвести бесплатное ТО АКПП каждые 10 000 километров.

Наглядно продемонстируем неисправности

Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали.

Качественная диагностика

Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.

Бесплатный эвакуатор

В пределах КАД мы предоставляем бесплатный эвакуатор, что позволяет с легкостью доставить автомобиль в сервис со сломанной коробкой передач. Эвакуация выполняется 24 часа в сутки, автомобиль мы доставляем на охраняемую парковку у нашего техцентра.

Опытные специалисты

В нашем сервисном центре работают опытные специалисты, которым хорошо известны особенности коробок передач от различных производителей.

Работаем по техническему регламенту

Сервис и ремонт АКПП выполняется в полном соответствии с техническим регламентом производителя коробок.

Короткие сроки работ

Даже самый сложный капитальный ремонт мы сможем выполнить за 3-5 дней, полностью восстановив ваш автомобиль.

Оригинальные запчасти

При восстановлении коробок мы используем исключительно оригинальные запчасти, а также рекомендованные производителем технические жидкости и расходники.

Наши механики в деле

Мы долго строили свою репутацию и теперь можем с гордостью утверждать — нам доверяют

Нужна консультация мастера?

перезвоним

быстро

консультация бесплатная и ни к чему Вас не обязывает.

Контакты

Ждём вас каждый день с 10:00 до 20:00

+7 (812) 607-14-44

Литовсксая ул. д.16Б
м.Лесная

П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная

Мы в соц. сетях

Принимаем к оплате

Copyright © 2015 — 2022

Создание сайтов — Мегагрупп.ру

Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3 цена фф3


Коробка Powershift 6DCT250 является продуктом новейших разработок кпп с двумя сцеплениями от Getrag. Они объединяют удобство обычной автоматической коробки передач с характеристиками и высоким уровнем эффективности механических коробок передач. Все коробки передач Getrag с двойным сцеплением работают без прерывания потока мощности и добиваются сокращения выбросов СО2 4-8%. По сравнению с классическими гидротрансформаторными автоматическими трансмиссиями DPS6 с сухим двойным сцеплением и электромеханическим приводом достигает уменьшения потребления топлива до 20% (в сравнении с обычным автоматом, а не на автомобиле вообщем).

Как обычно Getrag декларирует, что в 6DCT250 масло залито на весь срок службы. Но менять всё же стоит чтобы избежать проблем раньше времени.

6-ти ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для установки в переднеприводной-поперечной компоновке в сегменте компактных автомобилей и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Её можно оборудовать с отдельно с системой полного привода, а также функцией Start-/Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещать с электродвигателем).

Сравнение эффективности механической КПП и 6DCT250

Основные особенности 6DCT250:

  • Использует сухое сцепление, которое не охлаждается в масле. Повышается эффективность.
  • Заполняется маслом и герметизируется на всю жизнь (расчетный срок службы 10 лет или 240 000 км), не требует периодического технического обслуживания.
  • Имеет сухой вес 73 кг
  • Более быстрые переключения передач и более низкие потери при передаче крутящего момента.
  • Электро-механические приводы устраняют необходимость в гидравлических линиях.
  • Сухое сцепление не требует охлаждения
  • Сложность конструкции может привести к проблемам и трудностям в ремонте
  •  

Стоить отметить, что производители переключаются с кпп с сухими сцеплениями на кпп с мокрыми сцеплениями из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже при применении с низким крутящим моментом, который является областью сухих сцеплений).

Из чего состоит Powershift 6DCT250:

Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механически коробок, которые взаимодействуют с использованием электрооборудования и электроники.

Двойные сцепления и двойные входные валы

  • Имеются 2 входных вала, один из которых полый (синий), а другой твердый (желтый) и сидит коаксиально внутри полого вала.
  • Внутренний вал (желтый) имеет неподвижные шестерни для передач 1, 3 и 5; в то время как внешний вал (синий) имеет фиксированные передачи для 2, 4, 6 и наоборот. Обратите внимание, что этот вал имеет только 2 механизма, каждый из которых используется для двух передач.
  • Каждый из этих валов соединен с муфтой через шлицы снаружи вала.
  • Такая компоновка обеспечивает компактную упаковку обеих муфт.
  • В отличие от других муфт, видимых в ручных коробках передач, в нормальном состоянии покоя сцепление удерживается пружинами (т. Е. не передает крутящий момент) и должно быть приведено в действие для закрытия и удерживаться закрытым удерживающим током, приложенным к приводу ,
  • Передающая электроника гарантирует, что только одна муфта будет закрыта в любое время.

Выходные валы

  • Коробка передач имеет два выходных вала (показаны голубым). Вопреки первоначальным соображениям, они не несут передачи, соответствующие входным валам.  Вместо этого шестерни, которые они несут, определяются порядком вилок селектора.
  • Передачи на выходных валах не фиксированы, но являются свободными. Как и механическая коробка передач, они оснащены синхронизаторами для соответствия скоростям и блокировки передач.
  • Передачи 1, 3,4, 5, 6 и реверс оснащены одним синхронизатором, а передача 2 — двойной синхронизацией.
  • Вторая передача соединена с задней шестерней на одном и том же валу (хотя оба они могут свободно вращаться, они делают это вместе).
  • Обратите внимание, что оранжевые обратные передачи на обоих выходных валах напрямую связаны друг с другом. Однако они не взаимодействуют ни с желтыми, ни с синими входными валами.
  • В результате выходные валы и входные валы не находятся в одной плоскости — вместо этого они расположены в треугольной формации.

Дифференциал

  • Оба выходных вала передают крутящий момент через выходную шестерню на общий дифференциальный вал (зеленый).
  • Этот дифференциал не находится в той же плоскости, что и выходные валы, он снова смещен — 4 вала расположены в форме параллелограмма.
  • Дифференциал служит той же цели, что и автомобиль, оборудованный механикой — он позволяет вращаться каждому из ведомых колес с разной скоростью (например, при повороте).

Рукава с синхронизатором и вилки селектора

  • При обсуждении выходных валов было упомянуто, что ни одна из передач не прикреплена к валам, а вместо этого свободно вращается.
  • Существует 4 синхронизатора (и соответствующие сборки), которые позволяют этим свободно вращающимся зубчатым колесам соответствовать скорости выходного вала и блокировать шестерни. 3 из этих втулок используются для зацепления двух передач (в разное время), а 1 рукав используется только для одной шестерни.
  • Каждая из этих рукавов синхронизатора имеет соответствующую вилку переключения, которая может перемещать гильзу в любую сторону (чтобы зафиксировать шестерню) или посередине (чтобы разблокировать шестерню).

До этого момента компоненты, которые были рассмотрены, все знакомы, так как они очень напоминают механические коробки передач — скорее, две коробки передач, так как у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала. Только при дифференциале обе эти единицы объединены в один выход. Далее будут рассмотрены компоненты, которые как раз и являются всей фишкой DCT Powershift 6DCT250.

Сдвиговые приводы (актуаторы)

  • На данный момент нам нужно сосредоточиться на двух электродвигателях, присутствующих в TCM, поскольку они обеспечивают вращательный выход из TCM, чтобы приводить в действие вилки селектора.
  • Двигатели имеют беcщеточный дизайн DC. Они имеют встроенные датчики Холла для определения положения ротора и подсчета количества пройденных им вращений.
  • Через систему цилиндрических зубчатых колес эти вращающиеся селекторные барабаны проходят под определенным углом (диапазон хода для этих барабанов составляет 200 — 290 градусов).
  • У боковых переключателей есть щель, разрезанная в них. Вилка селектора имеет язычок, который находится в этом гнезде.
  • Слот расположен под углом к ​​концам хода, так что, когда рычаг селектора вращается, язычок принудительно перпендикулярно направлению вращения (то есть параллельно оси селекторного барабана). Если это путать, чтобы понять, представьте, как винт преобразует вращательное движение отвертки в прямое движение.
  • Благодаря этому вращательное движение, создаваемое электродвигателями, может быть преобразовано в перемещение вилки селектора вперед-назад . Это позволяет вилкам селектора перемещать втулки синхронизатора вперед или назад для блокировки и разблокировки определенных передач.
  • Для сравнения, в механической коробке передач вилки селектора управляются вручную с помощью рычагов переключения передач.

Приводы сцепления

  • Подобно приводу переключения, привод сцепления преобразует движение электродвигателя в боковое движение.
  • И снова используется бесщеточный двигатель постоянного тока.
  • Как упоминалось ранее, сцепление удерживается открытым давлением пружины по умолчанию и не передает крутящий момент.
  • Чтобы закрыть муфту, двигатель вращает червячную передачу, которая толкает привод сцепления.
  • Чтобы держать сцепление закрытым, к мотору прикладывается удерживающий ток.
  • Следующие 2 анимированных изображения представляют собой репрезентативное представление о том, как срабатывает каждая из муфт. В DSG принцип тот же.
 

Блок управления передачами (TCM)

Блок управления TCM 6DCT250

На изображении для исполнительных механизмов сдвига изображена розовым деталь, описанную как TCM. Чуть выше на картинке, у которой есть входные разъемы от ECU. Сторона, противоположная этому, имеет выход 2 двигателей, которые мы видели ранее.

TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает вход и управляет приводами соответственно.

Входы, используемые TCM, включают:

  • Дальность передачи (P / R / N / D / S / L и т. Д.)
  • Скорость автомобиля
  • Частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя
  • Положение дроссельной заслонки
  • Температура двигателя
  • Температура окружающей среды (для определения того, насколько вязким является трансмиссионное масло, для холодных запусков)
  • Угол поворота рулевого колеса (чтобы избежать перегрузок или понижающей передачи при поворотах)
  • Входы тормоза
  • Скорость входного вала (для обоих входных валов)
  • Отношение (наклона) автомобиля от модуля управления кузова (BCM)

TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с помощью управления с разомкнутым контуром, чтобы обеспечить адаптивное управление. Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:

  • Точки зацепления сцепления (вентиляторы F1 будут слышать о «точке укуса муфты»)
  • Коэффициент трения сцепления
  • Положение каждого узла синхронизатора

Информация для вышеуказанного хранится в энергонезависимой оперативной памяти в TCM.  Это то, что составляет изученные модели управления для конкретной коробки передач.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как из DCT, так и в другое место в транспортном средстве. Те, которые связаны с самим DCT:

  • Датчик скорости входного вала (датчик ISS) — магнито-резистивный датчик — по одному на входной вал
  • Датчик скорости выходного вала (датчик OSS) — снова магнито-резистивный датчик — один датчик, прикрепленный к дифференциалу
  • Датчик диапазона передачи (датчик TR) — для определения положения рычага селектора и преобразования его в сигнал ШИМ

Режимы работы Powershift DPS6

Sport (S) и SelectShift (+/-)

  • Режим Sport (S) позволяет двигателю подниматься выше перед переключением на более высокую передачу.
  • Это позволяет разрешать запросы водителя для переключения на более высокие и понижающие передачи с помощью кнопки +/-.
  • Это только «запросы», потому что TCM будет оценивать это по отношению к другим входам до начала переключения передач — например, это предотвращает переключение на более высокие обороты, чтобы избежать попадания в отсечку

Режим парковки (P)

Режим парковки

  • На выходном валу зафиксирована стоянка для стоянки, чтобы выходной вал не вращается.
  • Защелка (штифт) подпружинивается, чтобы гарантировать, что она не выпрыгивает, если не отсоединена.
  • Обе муфты не приводятся в действие, поэтому оба они автоматически открываются.
  • Приводы сдвига блокируют шестерни 1 и R — поскольку извлечение автомобиля из P приведет к выбору одной из этих передач.
  • В руководстве пользователя также рекомендуется установить стояночный тормоз (ручной тормоз) для обеспечения того, чтобы этот механизм не снимал всю нагрузку на автомобиль (например, на склоне).

Режим помощи при старте с уклона

  • Эта функция не является неотъемлемой частью 6DCT250, она также использует тормозную систему.
  • Когда автомобиль находится в остановленном состоянии на уклоне, превышающем 3 градуса, активируется помощь.
  • Тормозная система находится под давлением, чтобы удерживать автомобиль, пока не будет установлен достаточный крутящий момент для перемещения транспортного средства. Это может занять 2-3 секунды.
  • Это позволяет водителю перемещать правую ногу от тормоза к педали газа, при этом не откатываясь.

Режим нейтрали (N)

  • Сцепления будут отключены при использовании тормозов.
  • Это увеличивает экономию топлива, улучшает понижающую передачу на посадку и улучшает надежность сцепления.

Предупреждающие режимы

  • Если температура сцепления будет повышаться, генерируются предупреждения, чтобы инструктировать водителя остановиться на транспортном средстве до тех пор, пока сцепление не остынет. Водитель также может ускорить движение транспортного средства, чтобы охладить сцепление через воздушный поток (сцепления могут перегреться при остановке и движении).
  • Чтобы уменьшить нагрев муфты, сцепление будет задействовано быстрее, чем обычно, а крутящий момент двигателя снижается.
  • Если температура сцепления превышает 300 градусов по Цельсию, муфты отсоединяются.
  • Если один из двигателей привода сцепления выходит из строя, тогда трансмиссия адаптируется к этому, используя только шестерни на другой муфте.
  • Если датчики скорости не работают на входном валу, то шестерни на этом валу блокируются.
  • Если сам TCM или датчик TR (диапазон передачи) не работают, то обе муфты отсоединяются, и транспортное средство не может управляться.
  • Эти режимы отказа вызовут MIL / CEL (индикатор неисправности / индикатор двигателя).

Замена PowerShift на автомат Ford Focus 3

  • Автосервис SWAPKPP.RU г.Москва
  • Услуги
  • Замена PowerShift на автомат Ford
  • Замена PowerShift на автомат Ford Focus 3 — 2.0 л.

Замена powershift на автомат Ford Focus 3 2.0 л. — 140 000 ₽

Ремонтируем автомобили большинства марок мира

Гарантия на работы

Бесплатный осмотр а/м при ремонте

Работаем более 9 лет

Автомойка на территории СТО

Клиент присутствует при ремонте

Замена powershift на автомат Ford Focus 3 — 2. 0 л.

Мы предлагаем переоборудование с трансмиссии PowerShift на классическую АКПП фирмы Aisin  A248E с электронным управлением.

Проблемы с коробкой PowerShift?

Ваш автомобиль начал дергаться на малых скоростях, перестали включаться передачи или появился металлический звук при постановке на передачу?

Все это — признаки выхода из строя роботизированной трансмиссии, несущие за собой весьма дорогостоящий ремонт, который не исключает возможности повтора данных поломок.

Если вы не хотите столкнуться с этими проблемами еще раз или уже не первый раз производите ремонт PowerShift, для вас есть решение!

Переоборудование на АКПП решает ряд проблем:

1 ) Повышение отказоустойчивости трансмиссии

Конструкция АКПП значительно надежнее, эта трансмиссия не имеет такого количества уязвимых мест, как PowerShift, что практически исключает ситуацию критической поломки, при соблюдении правил эксплуатации.

2)Снижение затрат на последующее обслуживание

Последующее обслуживание сводится к периодической замене трансмиссионной жидкости и очистке фильтра.

3)Повышение ликвидности на вторичном рынке

После переоборудования на классический автомат, автомобиль становится на порядок надежнее, что неизбежно ведет к повышению лояльности покупателей.

 Видео по сборке:

 

 

Оставьте заявку мы перезвоним:

Согласие на обработку персональных данных в целях исполнения запроса

Не удобно звонить? Задай свой вопрос в комментариях:

О сервисном центре

Автосервис “SWAPKPP. RU — Центр Трансмиссионных Решений” замена робота и вариатора на автомат

Наша основная специализация — замена робота и вариатора на надежный автомат и ремонт коробок передач.

На автомобилях: Toyota Corolla 150, Auris, Verso, Yaris . Nissan: Juke, Qashqai, Sentra, X-Trail . Ford Focus 3 1.6 л., 2.0 л.

Более чем 3500 автомобилей мы подарили новую жизнь! Наша компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех марок.

Чтобы связаться с нами позвоните нам по телефону:

+7 (925) 209-222-7 или +7 (937) 422-222-7

Отзывы о нашей компании

Ещё отзывы

Мы находимся по адресу:

г. Москва Волгоградский просп., 32, корп. 9

Наши телефоны:

  • +7 (925) 209-222-7
  • +7 (937) 422-222-7

пн-пт: 10-00 до 20-00 сб: по записи; вс: вых.

Проблема с АКПП Форд Фокус?

Обучение вождению автомобиля не всегда беспроблемно, и иногда может показаться хорошим решением выбрать автоматический Ford Focus, если он нужен для базового комфорта или простоты использования, этот тип трансмиссии становится все более и более распространенным. Тем не менее, хотя они могут показаться идеальным решением, также могут быть проблемы с автоматической коробкой передач вашего Ford Focus . Это как раз тема нашего контента. Сначала мы кратко покажем вам различные типы автоматических коробок передач, а затем, на втором этапе, которые проблемы, с которыми вы можете столкнуться с коробкой передач вашего Ford Focus , и, наконец, как их исправить.

Различная автоматическая коробка передач Ford Focus

.
Коробки передач обладают тем преимуществом, что известны своей надежностью, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, и все элементы управляются электронно и механически, поэтому не будет преждевременного износа сцепления или других деталей, которые могут быть подвергнуты испытанию. неправомерное использование с вашей стороны.
Тем не менее, в зависимости от типа автоматической трансмиссии, которой оснащен ваш Ford Focus, у вас будет более или менее надежность, мы представим их вам сейчас:

  • Обычная автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться преобразователь крутящего момента, который будет управлять переключением передач, это самая старая технология, она сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
  • Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая изменяет действия водителя. Этот тип коробок передач встречается все реже и реже, потому что они считаются очень медленными. Мы также довольно часто чувствуем сцепление при замедлении.
  • Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по тому же принципу, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто устанавливают на роскошные модели.
  • Бесступенчатая автоматическая коробка: это тот же принцип, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленные и, как правило, не реагируют на фазы разгона вашего Ford Focus.

.

У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Ford Focus

Теперь мы начнем с той части, которая вас больше всего привлекает в этом посте. с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Ford Focus? Как отмечалось ранее, в целом они более надежны, чем механические трансмиссии, однако вот самые важные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

  • Как уже упоминалось, независимо от типа автоматической коробки передач, они довольно часто работают медленно и имеют инерцию при ускорении. Тем не менее, это явление должно происходить именно тогда, когда транспортное средство заводится, а не когда оно запускается. Если кажется, что это происходит постоянно, вероятно, неисправно сцепление или гидротрансформатор.
  • Такое ощущение, что в автоматической коробке передач моего Ford Focus больше не переключается и не скачет: Если у вас есть ощущение, что ваши передачи больше не переключаются или имеют тенденцию прыгать на вашем Ford Focus, это, несомненно, является причиной этого отказа. На самом деле, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом. Второй вариант, датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
  • Если вы испытываете падение из-за автоматической коробки передач Ford Focus: Если вы испытываете сцепление, когда поднимаетесь или замедляете движение, это либо ваше масло слишком старое и которое не смазывает более адекватно все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, который дает неверную информацию.

    .

  • Автоматическая коробка передач моего Форд Фокус протекает: Наконец, если автоматическая коробка передач вашего Ford Focus протекает, скорее всего, одна из ваших шпионских прокладок слишком изношена.

Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач на Ford Focus?

И, наконец, мы постараемся дать вам методы решения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Ford Focus . Найдите их ниже:

  • Утечка масла в автоматической коробке передач Ford Focus: определите источник утечки и замените соответствующую прокладку, добейтесь ее устранения у профессионала. Открыть коробку передач непросто. Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу. Не думайте дважды, чтобы прочитать наш контент на течь масла в КПП на Форд Фокус.
  • Проблема с датчиком: независимо от того, какой датчик используется, замена — это правильное решение, датчики не ремонтируются сами, вам следует рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.
  • Муфты: если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Ford Focus, вам нужно всего лишь полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
  • Автоматическая коробка передач моего Ford Focus проскальзывает: в этом случае у вас наверняка будет мертвый диск сцепления, вам придется заменить сцепление, а на некоторых моделях у вас не будет возможности заменить его без стандартной замены коробка передач, будьте готовы потратить больше тысячи евро.

На Ford Focus есть и другие проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или давлением, но в этом списке перечислены наиболее важные, независимо от причины, для таких сложных механизмов. Как только вы почувствуете проблему на этом уровне, советуем вам быстро обратиться к механику.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Focus, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Focus категория.

P0805 ошибка Ford Focus 3

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk7.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два. Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

                

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

                                   

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

  • Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
  • Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то  передачи.В данном случае проблема в блоке TCM.
  • При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускают без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

  • Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
  • В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
  • Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM)

  • U0028 — шина передачи данных автомобиля
  • U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена
  • P0606 — Неисправность процессора
  • P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
  • P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A
  • P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины)
  • P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины)
  • P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала
  • P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
  • P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
  • P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
  • P0810 — датчик положения сцепления
  • P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления
  • P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
  • P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
  • P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
  • P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
  • P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
  • P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты
  • P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
  • P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
  • P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины)
  • P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
  • P2831 — неисправность вилки переключения передач А
  • P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
  • P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
  • P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
  • P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
  • P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
  • P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
  • P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
  • P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
  • Р0607 — характеристики модуля управлением
  • U0028 — Шина передачи данных автомобиля
  • U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
  • U0294 — Потеря связи с PMM
  • U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
  • U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
  • U0101 — Потеря связи с TCM.
  • Компьютерная диагностика Ford PowerShift                        1000р
  • Адаптация «робота» PowerShift                                                                               2000р
  • Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )                                                                                               2000р
  • Прописка нового блока TCM(возможен выезд)                                                  4000р
  • Снятие и установка коробки передач                                                                  7000р    

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.  

Ford Focus имеет огромную историю. Он был частью модельного ряда Ford около двадцати лет. Всего у автомобиля 4 поколения, и мы хотим рассказать вам о его наследии.

Focus MK1

Первое поколение Focus имело футуристический дизайн, потрясающую управляемость и было очень весело управлять автомобилем. Focus был представлен на европейских рынках в 1998 и американские рынки в 1999 году. В первый год своего существования Focus не очень хорошо себя чувствовал. Однако, по прошествии некоторого времени, только в Соединенных Штатах было продано более четверти миллиона единиц стильного хэтчбека.

Люк имел резкие линии, футуристические фары и отличительные черты. Форд помнил о футуристической и новой философии дизайна Джека Телнака. Фокус поставлялся со многими конфигурациями. К ним относятся трех- и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал, два двухдверных купе и европейский двухдверный кабриолет. Это сделало Ford Focus подходящим автомобилем практически для всех и заняло все ниши на рынке.

MK1 Focus оказал огромное влияние на американский рынок, сделав его одним из самых продаваемых хэтчбеков, доступных на рынке в то время. Не только внешний вид был красиво оформлен, но и интерьер был очень смелым. Линии и изгибы блестяще обтекали интерьер, дополняя все детали, использованные при создании этого автомобиля. Focus поставлялся с двумя вариантами двигателей: бензиновым двигателем Zetec и дизельным двигателем. Он также был назван автомобилем года в Великобритании в 1999 году.

Focus MK2

Focus второго поколения мало чем отличался от своего предшественника. MK2 был представлен в 2002 году. Благодаря новаторскому успеху 1-го поколения он претерпел некоторые незначительные изменения. Позже MK2 был представлен с новыми функциями, такими как климат-контроль и спутниковая навигация. Были внесены некоторые изменения в решетку радиатора автомобиля, но самым большим изменением стало появление новой более спортивной версии Focus под названием Focus ST.

Он поставлялся с 2,0-литровым двигателем Zetec с турбонаддувом мощностью около 170 л.с. Хотя для современных хот-хэтчей это звучит немного, в то время это было прорывом. Это помогло поставить Focus на первое место в списке производительности. В 2007 году MK2 также подвергся фейслифтингу, что сделало его еще более желанным в глазах публики.

Focus MK3

Focus третьего поколения был представлен в 2011 году. К тому времени продажи и отзывы о Focus были зашкаливающими. Наряду с этим, смелый стиль вернулся, MK3 имеет тот соблазнительный и чрезмерно драматичный дизайн, который добавляет характеру Focus. Focus, наряду с фейслифтингом, также получил несколько тяжелых модификаций двигателя, чтобы выделиться.

Focus получил новый и улучшенный двигатель с коробкой передач с двойным сцеплением, а также некоторые модификации, которые сделали автомобиль готовым к завоеванию рынка. Но впереди у Focus был долгий и трудный путь. Это связано с тем, что с 2012 года было много проблем с трансмиссией Ford Focus. Такие проблемы, как заикание, вибрация, жесткое и неуклюжее переключение передач, отравили имидж Ford Focus.

Focus MK4

Новый дизайн Focus четвертого поколения стал более спортивным, чем у предыдущих моделей. Эта спортивность позволила Focus снова выделиться среди конкурентов, дав ему преимущество, которое помогло вернуть лояльных клиентов Ford. К сожалению, Ford решил прекратить выпуск Focus в Америке, чтобы больше сосредоточиться на своих грузовиках и внедорожниках. По крайней мере, MK4 Focus все еще продавался в некоторых частях Европы.

Каковы наиболее распространенные проблемы с коробкой передач Ford Focus?

Компания Ford выпустила коробку передач с двойным сцеплением DPS6, также известную как коробка передач Powershift. Он использовался в моделях Focus с 2012 по 2016 год. Вместо обычного автоматического преобразователя крутящего момента в Focus используется более совершенная технология двойного сцепления. Две муфты, которые отвечают за соединение двигателя и трансмиссии, не работают вместе, но синхронизированы, поскольку одна из этих муфт включает нечетные передачи, а другая — четные.

Преимущества коробок передач с двойным сцеплением заключаются в том, что они обычно улучшают топливную экономичность автомобиля и обеспечивают более быстрое переключение передач. Но недостатком этой трансмиссии является то, что они склонны к пробуксовке сцепления, а переключения могут быть более резкими, чем у традиционной автоматической коробки передач. Эти проблемы еще хуже, поскольку Форд решил использовать сухое сцепление вместо мокрого сцепления в интересах эффективности. Мокрое сцепление обеспечивает более плавное включение, что делает его более популярным, чем сухое сцепление.

Какова была реакция Форда?

Форд отказывался верить, что с их автомобилями что-то не так, и утверждал, что тряска и вибрация на низких скоростях были компенсацией лучшей топливной экономичности сухого сцепления. Далее они заявили, что настоящая проблема связана с модулем управления, и поэтому начали давать расширенные гарантии на автомобили.

Коробка передач Focus 2012-2016 годов была покрыта до семи лет или 100 000 миль для сцеплений и связанного с ними оборудования. Между тем, они также дали десять лет или 150 000 миль продления гарантии на модуль трансмиссии.

Судебный процесс

Даже с продленной гарантией многие клиенты жаловались, что замены и исправления не решают проблемы, с которыми сталкиваются клиенты. Наряду с этим в отчете Ford Motor Company обвиняется в том, что она знала об этой проблеме до того, как автомобили появятся на рынке.

Это привело к коллективному иску, в котором говорилось, что Ford должен вернуть деньги, которые его клиенты потратили на ремонт. Кроме того, у клиентов также была возможность продать автомобиль обратно в дилерский центр по приемлемой цене.

На какие проблемы с коробкой передач Ford Focus нужно обращать внимание?

Остановка или невозможность разгона

Ford заявил, что трансмиссия DPS6 может столкнуться с проблемой отключения, когда автомобиль переключается на нейтраль во время движения. Также есть проблема при запуске и случайная потеря мощности во время движения. Это произошло из-за неправильной калибровки модуля управления коробкой передач.

Жалобы клиентов – Любой, кто использует Ford Focus с коробкой передач DPS6, жаловался, что автомобиль автоматически переключается на нейтраль во время движения. Он также показывает сообщение об ошибке на приборной панели или, в некоторых случаях, горит индикатор проверки двигателя. У него также есть проблема с перезапуском, и если он перезапускается, более высокие передачи не могут быть включены. Это делает его очень хлопотным опытом для владельцев этих автомобилей.

Тряска и дрожь

Форд признал эти проблемы с трансмиссией, они согласились с тем фактом, что была сильная вибрация, когда DPS6 работал на низких скоростях, точно так же, как работает автомобиль с механической коробкой передач.

Жалобы клиентов — Владельцы Focus заявляют, что вибрация и тряска трансмиссии создают ощущение, что автомобиль вот-вот заглохнет. В результате довольно много клиентов чувствовали себя очень некомфортно и небезопасно за рулем Focus.

Нерешительность

Такое ощущение, что сцепление не включается или колеблется при включении при переключении передач. Это может быть вызвано загрязнением трансмиссионной жидкости или неправильной калибровкой модуля.

Жалобы клиентов – Клиенты заявляют, что вибрации наряду с проблемами сухого сцепления заставляют их чувствовать, что автомобиль крайне небезопасен, а также вызывает нестабильное переключение передач при движении автомобиля.

Насколько он надежен, учитывая все проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Форд всегда был символом надежности во время сборки автомобиля, но в последнее время Форд теряет свою актуальность. Большинство моделей модельного ряда Ford 2021 года получили низкий рейтинг надежности. Будь то Ford Ranger или Ford Escape, оба получили среднюю оценку 2 из 5 в случае надежности.

Форд Фокус поставлялся в нескольких конфигурациях, отличавшихся высокой производительностью и надежностью. Версии RS и ST исключительно хорошо зарекомендовали себя на своих рынках. Место, где Форд проиграл битву, было с коробкой передач с двойным сцеплением DPS6. Любой автомобиль, выпущенный в период с 2012 по 2016 год, оснащенный этой коробкой передач, крайне ненадежен.

Есть жалобы на вибрацию и тряску автомобиля. Также были жалобы на то, что автомобиль автоматически отключается во время движения, что делает эту установку автомобиля крайне ненадежной. Другие поколения Ford Focus показали себя исключительно хорошо и, как правило, являются надежными автомобилями, на которые каждый может положиться, чтобы использовать их в качестве своих повседневных водителей.

Форд Фокус каких годов выпуска самый надежный?

Как обсуждалось в этой статье, старайтесь избегать покупки автомобилей Focus, выпущенных в период с 2012 по 2016 год. Проблемы с трансмиссией Ford Focus, начиная с 2017 года, были решены. Впоследствии жалоб на него стало значительно меньше по сравнению со старшими поколениями этого автомобиля.

Даже если вы в конечном итоге купите Focus с коробкой передач Powershift, обязательно зарегистрируйтесь в программе расширенной гарантии, поскольку стоимость замены коробки передач составляет около 2000 долларов.

Как решить эти проблемы с коробкой передач Ford Focus?

Третье поколение Ford Focus очень разозлило нескольких постоянных клиентов, и они почувствовали себя неуслышанными. Трансмиссия заставляла их чувствовать себя небезопасно, и они не могли полагаться на свои машины. Почти все автомобили с DPS6 на трансмиссию Powershift нуждались в частом обслуживании и ремонте.

Жалобы клиентов показали, что средняя сумма, взимаемая любым дилерским центром за замену сцепления, составляет от 1500 до 2000 долларов США, что делает ремонт Focus очень дорогостоящим и трудным для клиентов, поскольку эта проблема продолжает повторяться.

Если кто-либо из владельцев Ford Focus хочет полностью заменить коробку передач, средняя стоимость этого составляет от 3500 до 5000 долларов. Это делает его исключительно дорогим. Тем не менее, это серьезная проблема для всех, кто взял в аренду или купил Ford Focus. Полностью починить трансмиссию Powershift невозможно. Он имеет врожденный конструктивный недостаток, который вызывает все эти проблемы.

Как насчет судебного процесса из-за проблем с коробкой передач Ford Focus?

Была статья, обвиняющая Ford в том, что они знали о проблемах, вызванных коробкой передач Powershift. Считается, что Ford изо всех сил старался успокоить свою клиентскую базу, но, в конце концов, был обвинен в коллективном иске . Это означает, что они несут ответственность за весь ремонт и замену трансмиссии DPS6.

Ford проиграл коллективный иск и согласился дать своим клиентам что-то взамен за те проблемы, с которыми они столкнулись. Компания Ford согласилась возместить расходы в размере до 2325 долларов США или предоставить дисконтный сертификат на сумму до 4650 долларов США при любой новой покупке, сделанной в Ford. Теперь, чтобы претендовать на эти 2325 долларов США или обменный сертификат, клиенты должны получить квитанцию ​​об изменении как минимум 8 деталей, связанных с передачей.

Они должны будут сообщить об этих заменах деталей в дилерский центр Ford. Если у клиента было только 3 визита по поводу проблем с передачей, он / она имеет право только на минимальный минимум в размере 200 долларов США. Таким образом, любой клиент, который хочет получить возмещение или компенсацию за проблемы, вызванные его Focus, должен подробно ознакомиться с условиями, изложенными Ford Motor Company.

Жалоба на массовые акции

Некоторые клиенты не приняли эту жалобу. Еще одна жалоба на массовые действия была подана против Ford Motor Company, которая компенсирует деньги и время, вложенные большинством клиентов, из того, что они должны компании. Массовая акция обязывает Ford выплатить амортизацию, деньги, выплаченные из карманов потребителей, и возможный выкуп автомобилей, проданных под ложным предлогом.

Были ли какие-либо отзывы или проблемы, кроме проблем с коробкой передач Ford Focus?

Это не первый раз, когда Ford Focus вызывает проблемы у своих клиентов. Были случаи отзыва и раньше, когда у Ford Motor Company были проблемы со своим самым продаваемым хэтчбеком Ford Focus. Также было несколько сообщений о Focus первого поколения.

Ford Focus первого поколения

Ford Focus первого поколения открыл новую эру и будущее автомобилей. Несмотря на то, что машина была футуристической, маневренной и доставляла удовольствие от вождения, у нее было немало проблем. Первые два года Ford Focus был отмечен 12 отзывами автомобилей по соображениям безопасности и 7 расследованиями дефектов.

Проблемы, с которыми столкнулся Фокус первого поколения, заключались в том, что задние колеса отрывались во время движения. Мало того, стойки крыши складывались во время аварий, что давало автомобилю очень низкую оценку в краш-тестах. Но на этом проблемы не прекратились, в некоторых автомобилях того года вышел из строя цилиндр замка зажигания. Это означало, что завести машину было практически невозможно.

Ford Focus 2001 года выпуска

Focus 2001 года имел свой собственный набор проблем, таких как двигатели, качество интерьера, топливная система, трансмиссия и т. д. Было несколько жалоб на то, что автомобиль издавал громкий шум при движении задним ходом. . Между тем, некоторые автомобили вообще не могут двигаться задним ходом.

2002 Ford Focus

У Focus 2002 года также был серьезный дефект двигателя, из-за которого впускной коллектор вышел из строя преждевременно. Кроме того, клапаны могли попасть в цилиндры, что создало огромные проблемы для клиентов, владевших этим автомобилем. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя.

2003 Ford Focus

Проблема с вариантом Focus 2003 года заключалась в основном в некачественном салоне, двигателе, тормозах и, самое главное, трансмиссии. В трансмиссии были жалобы на преждевременный выход из строя, проскальзывание трансмиссии, рывки или вибрации, неисправное крепление трансмиссии и, что еще хуже, обрыв троса переключения передач.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus. Заключение

Большинство вариантов Ford Focus были выдающимися и заслужили всеобщую похвалу. Они были надежными и производительными. Focus был футуристическим автомобилем, который до сих пор любят и обсуждают в автомобильном сообществе. Он остается важной частью истории Ford и помогает компании расти и учиться. Этот веселый в управлении и проворный зверь завоевал множество наград и до сих пор считается типичным «хот-хэтчем» в автомобильном сообществе.

Единственное, о чем должен беспокоиться покупатель, так это о том, насколько удачно он выберет свой Ford Focus. Потенциальные клиенты должны с осторожностью осматривать автомобиль и дорабатывать его. Если оставить в стороне модели Powershift 2012–2016 годов, этот автомобиль — настоящий зверь, шустрый, легко приручаемый и обладающий более чем несколькими фантастическими преимуществами, которыми обладает Focus.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic – Read/Reset
  • OBD Diagnostic – Pro
  • Socket Set
  • Torch
  • Multimeter
  • Battery Charger
  • Fuel System Cleaner
  • Impact Wheel Gun
  • Starter Tool Kit
  • Pro Car Jack
  • Маслоуловитель
  • Тросы

Метки: Ad/Focus/Focus RS/Focus ST/Ford/Коробка передач/обслуживание/проблемы/надежность/ремонт/замена/трансмиссия

Проблемы с Focus 3-го поколения (2012-2019 гг.

)

Владельцы Focus подали 1851 жалобу на модели 2012–2019 годов. Используя нашу систему PainRank™ , мы поставили его на 87-е место из 94 поколений Ford по общей надежности , с реальными проблемами трансмиссии и рулевого управления.

Сравните с другими поколениями Focus

ВЛАДЕЛЬЦЫ FORD FOCUS: Сталкивались ли вы с вибрацией автомобиля, резким переключением передач или задержкой, остановкой или другими проблемами с трансмиссией?

Адвокаты по защите прав потребителей компании Alex Simanovsky & Associates, LLC в настоящее время представляют владельцев Ford Fiesta в исках против Ford Motor Company из-за неисправной трансмиссии с двойным сцеплением («Powershift»). Их услуги бесплатны для потребителя. Получите бесплатную помощь Lemon Law!

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

  1. Вздутые и застрявшие гайки

    Большинство гаек представляют собой цельный кусок закаленной стали, но компания Ford выбрала конструкцию, в которой алюминиевый колпачок надевается на стальной сердечник. Крышка печально известна тем, что набухает и расслаивается, когда нагревается, а также это отличное место для улавливания влаги и продвижения…

    Продолжить чтение статьи «Распухшие и застрявшие гайки»
  2. Проблемы с коробкой передач PowerShift

    ручной с легкостью автоматической коробки передач. Вместо этого владельцы получили качающуюся, трясущуюся и дрожащую езду, которая на сегодняшний день была в центре внимания множества судебных исков и одного мирового соглашения.

    Продолжить чтение статьи «Проблемы с коробкой передач PowerShift»
  3. Неисправность дверной защелки

    У Ford проблемы с дверными защелками. Казалось бы, простые устройства продолжают находить новые способы выхода из строя, позволяя дверям открываться во время вождения или отскакивать и ударять вас, когда вы пытаетесь их закрыть. Проблемы были исследованы и …

    Продолжить чтение статьи «Отказ дверной защелки»
  4. Отказ усилителя рулевого управления (EPAS)

    Усилитель рулевого управления — одна из тех вещей, о которых вы не думаете, пока она не исчезнет. А владельцы фордовских автомобилей с электронным усилителем руля (EPAS) все время об этом думают, если вы улавливаете мой дрейф.

    Продолжить чтение статьи «Отказ усилителя рулевого управления (EPAS)»
  5. Жалобы на MyFord Touch

    Удовлетворенность клиентов Ford неуклонно снижается с 2010 года. MyFord Touch также был выпущен в 2010 году. Это не совпадение. Эта система была попыткой Ford создать универсальную систему связи и развлечений, встроенную в приборную панель. На что владеют…

    Продолжить чтение статьи «Жалобы на MyFord Touch»

На что жалуются владельцы

Иногда полезно просто подсчитать жалобы и посмотреть, где самые большие стопки. Используйте эту информацию, чтобы узнать о проблемных местах или бежать в горы.

Худшие выпуски

  • Плохое колебание/дрожание при запуске с позиции остановки в 2014 году Focus

    133 Жалобы

  • Рулея рулевого управления В 2012 Focus

    108. взлет в Focus 2013

    106 жалоб

  • дрожание и вибрация при взлете в Focus 2012

    67 жалоб

  • множественные проблемы с переключением передач in the 2012 Focus

    59 complaints

What Breaks the Most

  • Transmission

    887 complaints

  • Steering

    179 complaints

  • Interior

    160 complaints

  • Engine

    128 complaints

  • Clutch

    89 Жалобы

Годы, которых следует избегать

  • 2012

    752 жалобы

  • 2013

    471 жалоба

  • 2014

    449 complaints

  • 2015

    102 complaints

  • 2016

    43 complaints

  • 2017

    24 complaints

  • 2018

    9 complaints

  • 2019

    1 complaints

3rd Generation (2012–2019) Focus Коды ключей

  1. 8 модельных годов

    Группировка всех моделей по году выпуска может выявить некоторых злодеев.

  2. 1851 жалоба

    Подсчет жалоб владельцев, поданных на CarComplaints.com.

  3. 87-е место по надежности

    Общий рейтинг надежности среди 94 подходящих поколений.

Последнее поколение 3-го поколения (2012–2019 гг.) Focus News

Новостей много, но не все из них имеют значение. Мы пытаемся свести все к наиболее важным моментам, которые действительно помогут вам решить проблему с автомобилем. Хотите получать эти истории по электронной почте? Подпишитесь на бесплатные уведомления по электронной почте на CarComplaints.com.

  1. Ford объявил, что скоро будет отзывать больше автомобилей Focus, чтобы предотвратить поломку сцепления, которая может привести к возгоранию.

    Говорят, автомобили могут испытывать пробуксовку сцепления, вызывающую повышенные температуры, которые повреждают диски сцепления. Это может привести к утечке трансмиссионной жидкости из картера коробки передач и крышки сцепления.

    Ford знал о переломах диска сцепления и угрозе возгорания, о чем свидетельствует предыдущий отзыв. Но только после того, как европейские модели с той же трансмиссией B6 начали дымиться, Ford решил расширить свой предыдущий отзыв … я думаю, мы могли бы назвать это 9.0160 усилие ?…

    продолжить чтение статьи «Расширенный отзыв сцепления для предотвращения возгораний в Ford Focus»
  2. После серии коллективных исков

    PowerShift и многолетних жалоб на горизонте не за горами урегулирование судебного иска.

    Мировое соглашение, утвержденное федеральным судом, будет включать около 1,5 миллиона автомобилей Ford Fiesta 2011-2016 модельного года и Ford Focus 2012-2016 модельного года с автоматической коробкой передач, что побудило Ford выпустить две программы удовлетворения клиентов.

    Полная информация об урегулировании сложна, но предоставит владельцам такие варианты, как оплата наличными, возмещение или кредит на покупку нового автомобиля с выкупом у Ford под контролем арбитража.

    продолжить чтение статьи «Урегулирование судебного процесса PowerShift». Ожидание одобрения судьи»
  3. Коробка передач Ford

    PowerShift , «лучшая из двух миров», столкнулась с еще большим накалом, на этот раз 28 названными истцами в Техасе.

    В иске о двойном сцеплении утверждается, что автомобили страдают от длинного списка проблем, включая дрожание, проскальзывание, раскачивание, рывки, колебания при переключении передач, преждевременный внутренний износ, задержки при переключении на пониженную передачу и внезапное или замедленное ускорение.

    Где мы это уже слышали? Ах да, в Калифорнии и Иллинойсе есть похожие коллективные иски.

    Этот случай, однако, является первым, в котором EcoSport добавлен в список затронутых моделей.

    продолжайте читать статью «Еще один судебный процесс по трансмиссии PowerShift, на этот раз в Техасе»
  4. В каждом автомобиле есть система EVAP, которая улавливает пары топлива до того, как они вылетят из бензобака.

    Эти пары хранятся в канистре с активированным углем, а затем, в определенных ситуациях, в Продувочный клапан открывается и позволяет двигателю сжечь часть вышедших паров. Но что происходит, когда продувочный клапан заедает в открытом положении?

    Согласно предложенному коллективному иску, заклинивший продувочный клапан приводит к тому, что двигатель Ford Focus 2012-15 годов работает с перебоями, а иногда даже глохнет. Кроме того, клапан вызывает проблемы с манометром…

    продолжить чтение статьи «Клапан продувки фокуса вызывает остановку двигателя?»
  5. 2012–2013 Владельцы Ford Focus подняли достаточно шума из-за ненадежных дверей, чтобы еще в январе Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование.

    Владельцы устали от того, что их двери распахиваются во время вождения, никогда не гаснет индикатор «открытая дверь» и так далее. Расследование показало, что проблема гораздо глубже и в конечном итоге привела к отзыву 2,3 миллиона автомобилей, распределенных по 6 моделям Ford и Lincoln, включая Focus.

    Теперь, когда расследование подходит к концу, мы хотели бы поднять стакан гоголь-моголя — разновидности с шипами — владельцам, которые подали свои жалобы онлайн и решили проблему.

    Подробнее об отзыве →

    продолжайте читать статью «Расследование дверной защелки Focus закрыто после отзыва»
  6. Ford делает все возможное, чтобы избежать судебного иска EPAS

    , заявляя, что требования истца не заслуживают коллективного иска сертификации, потому что проблемы с рулевым управлением слишком распространены, чтобы доказать какой-либо «общий дефект». Ничто так не говорит об уверенности в вашем продукте, как заявление о наличии слишком большого количества дефектов, чтобы доказать наличие одного единственного дефекта.

    » В дополнение к отрицанию того, что электромеханические реле неисправны, Ford заявляет, что претензии должны быть отклонены, поскольку предполагаемые дефекты, если они существуют, возникли во время производства в разное время и с разными моделями. В связи с этим истцы не могут требовать «общий дефект» связан с автомобилями Focus и Fusion. «…

    продолжить чтение статьи «Ford пытается обойти иск EPAS»
  7. Ford снова расширил отзыв дверных ручек, на этот раз затронув 2,3 миллиона автомобилей.

    все затронутые автомобили не были включены в августовский отзыв. Этот отзыв касался только определенных районов страны, в которых, по словам Форда, была более высокая температура окружающей среды. Автомобили за пределами этих конкретных районов не были включены в отзыв, но Форд сказал, что они могут быть включены. в «программе удовлетворенности клиентов.

    Вот вам и защита от «солнечной загрузки».

    продолжайте читать статью «Прощай, региональный, здравствуй, общенациональный отзыв дверных ручек Ford»
  8. **Fo

    проблемы с пружиной собачки d были широко открыты дверей . Да, я пошел туда. Ford говорит, что необходимо отозвать 830 000 автомобилей в Северной Америке, чтобы починить двери, которые могут открываться во время движения, но только если эти автомобили находятся в определенных местах.

    Это произошло после того, как федералы начали расследование в отношении 400 000 автомобилей Focus, у которых возникли проблемы, аналогичные отзыву дверных защелок в прошлом году.…

    продолжайте читать статью «Региональный отзыв еще 830 000 автомобилей со сломанными пружинами собачки»
  9. Судебный процесс по поводу дверных защелок Ford Focus может быть подан в суд, поскольку адвокаты расследуют неисправности дверных защелок, которые позволяют дверям открываться во время движения.

    Юридическое расследование касается Ford Focus 2012-2013 годов, той же модели, которая в настоящее время находится под следствием Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

    Это неудивительно.

    Если текущее расследование установит, что в Focus используются те же дефектные пружины собачки, которые были отозваны в прошлом году, и Ford знал об этом, то это потенциально уголовное преступление. Или, по крайней мере, очень паршиво с их стороны.

    продолжить чтение статьи «Адвокаты расследуют историю отказов дверных защелок Ford»
  10. В Иллинойсе был подан коллективный иск от имени всех потребителей США, которые приобрели или взяли в аренду Ford Fiesta 2011-2015 гг. или Ford Focus 2012-2015 гг. и пришлось пережить ужасный опыт вождения

    PowerShift Коробка передач с двойным сцеплением.

    Истцы перечисляют аналогичные жалобы на другой коллективный иск, поданный в прошлом году, а именно на то, что трансмиссия «пробуксовывает, дергается, пинается, дергается, нагревается, заикается, жестко включается, имеет преждевременный внутренний износ, резкое ускорение, задержку при переключении на более низкую передачу, запаздывание ускорение и трудности с остановкой автомобиля». Кроме этого, как обстоят дела?…

    продолжить чтение статьи «В Иллинойсе подан иск о трансмиссии PowerShift с двойным сцеплением»
  11. 2015 год был ужасным для дверных защелок Ford. 2016 год начинается не лучше.

    Проблемы с дверными защелками Ford Focus расследуются правительством, расследование, которое может привести к отзыву 400 000 автомобилей Ford Focus.

    Первоначальное расследование касалось Фиесты. Позже он был расширен за счет включения Fusion. А вот Фокусу 2012-2013 годов предстоит собственное расследование.

    Проблема может быть связана со сломанными пружинами защелки, которые позволяют двери закрываться без защелки. Когда это происходит, владельцы могут увидеть сигнальную лампу «двери приоткрыта» или открыть двери при повороте за угол.

    Я предполагаю, что расследование будет заключаться в том, чтобы определить, использовались ли в Фокусе те же пружинные собачки, что и в других автомобилях. Если это так, владельцам Focus следует ожидать отзыва в ближайшее время.

    продолжайте читать статью «Ford Focus — следующий в очереди на исследование дверных защелок»
  12. В коллективном иске говорится, что новые коробки передач Ford с двойным сцеплением — это дефектное ведро с болтами.

    В иске утверждается, что трансмиссия была изготовлена ​​с браком и не причиняет владельцам Fiesta и Focus ничего, кроме головной боли. Владельцы жалуются на автомобили, которые кренятся вперед, испытывают задержку ускорения, задержки переключения на пониженную передачу и автомобили, которые не могут остановиться.

    В иске сказано, что все содрогания ведут к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту. Ремонт, который Ford якобы не покрывает стандартной гарантией.

    Коробки передач PowerShift должны обеспечивать эффективность механической коробки передач и легкость автоматической. В отличие от других автоматических коробок передач с гидротрансформатором, PowerShift использует два сцепления, которые передают ответственность друг другу. И если этот судебный процесс является каким-либо показателем, они делают ужасную работу.

    продолжить чтение статьи «Fiesta и Focus поставляются с неисправными коробками передач согласно судебному иску»

7 наиболее распространенных проблем Ford Focus (объяснение) Ford переключил свое внимание на внедорожники.

Надежный, доступный и приятный в управлении, когда-то он был одним из самых популярных компактных автомобилей.

В этой статье мы подробно рассмотрим наиболее распространенные проблемы, связанные с Ford Focus.

Содержание

1. Проблемы с коробкой передач PowerShift

Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что Focus 2012-2016 гг. стал предметом коллективного иска с более чем 2 миллионами пострадавших клиентов, которые должны получить какую-либо компенсацию.

Ford Focus собрал почти 5000 жалоб только на проблемы с силовой передачей на веб-сайте Car Problem Zoo, подавляющее большинство из которых связано с неисправной коробкой передач PowerShift.

Худшие годы для этой проблемы — 2012, 2013 и 2014

Симптомы, связанные с неисправностью коробки передач PowerShift, включают:

  • Ощущение дрожи при ускорении с места автомобиль, который можно почувствовать даже через руль

Вот что обычно говорят о нем владельцы:

«После полной остановки, отпускания педали тормоза и нажатия на акселератор для движения вперед , машину трясет/трясет. Это случается очень часто. Сначала не обратил на это особого внимания, но это продолжается».

«Автомобиль дергается при ускорении. На трассе теряет мощность, а потом резко переключает передачи и трогается с места. Это небезопасное транспортное средство для вождения в его нынешнем состоянии».

«При трогании с места на красный свет моя машина дергается и трясется, и еще хуже, когда я еду в гору, кажется, что она вот-вот заглохнет на мне посреди дороги».

По сообщению Detroit Free Press, Ford был хорошо осведомлен о проблемах еще до начала массового производства, но все равно пошел на это, проинструктировав дилеров «сообщать клиентам, что автомобили работают нормально», несмотря на то, что они были хорошо осведомлены о своих проблемах.

Решение

Владельцы пытались заменить сцепление, выходные валы, модуль управления коробкой передач и даже всю коробку передач, а также обновить программное обеспечение. Несмотря на эти усилия, проблемы, кажется, возвращаются .

Если вас затронули эти проблемы, вы вполне можете иметь право на возмещение в той или иной форме.

Ford также продлил гарантию на трансмиссию затронутых моделей до семи лет или 100 000 миль.

2. Проблемы с зажиганием

Еще одна проблема, о которой часто сообщают на Ford Focus, связана с зажиганием.

Тысячи владельцев Focus сообщили о следующих проблемах:

  • Ключ не поворачивается в замке зажигания, поэтому невозможно завести автомобиль
  • Ключ не вынимается из замка зажигания
  • Рулевое колесо заблокировано о ключе в зажигании широко сообщалось на моделях Focus 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годов.

    Вот что сказали владельцы:

    «Как и все другие жалобы. Мой ключ застрял в замке зажигания, и я застрял в сотнях миль от дома, как заботливо со стороны Форда взять с меня всего четыреста долларов!»

    «Ключ не поворачивается в замке зажигания. Пару недель мне удавалось постучать по концу ключа, когда он был в замке зажигания, и ключ поворачивался. Теперь я вообще не могу заставить его повернуться — даже после того, как постучал по нему молотком».

    Решение

    Самым прямым решением этой проблемы является замена зажигания. Наши исследования показывают, что, несмотря на огромное количество пострадавших, этот никогда не отзывался.

    Несколько владельцев сообщили, что смогли обойти проблему, вставив ключ и слегка постукивая по нему молотком.

    Другие владельцы, оказавшиеся в затруднительном положении, были вынуждены вызвать слесаря.

    3. Неисправность гидроусилителя руля

    Широко известной проблемой Ford Focus является отказ гидроусилителя руля. Известно, что это происходит на моделях 2012–2014 годов, хотя в меньшей степени о нем также сообщалось на моделях 2015 и 2016 годов.

    Ford Focus
    Model Year
    No. of Steering Problems
    2012 898
    2013 256
    2014 189
    2015 97
    2016 29
    ИСТОЧНИК ИСКОЛЬКО: CAR. Проблема Zoo. 2013.

    Проблема заключалась просто в том, что во время движения отказывал гидроусилитель руля, из-за чего руль было крайне трудно поворачивать, что приводило водителей в довольно пугающие ситуации.

    Вот что сказали владельцы:

    «На приборной панели появилось предупреждение об отказе усилителя рулевого управления, и рулевое управление стало чрезвычайно трудным. Напугал мою беременную дочь до слез».

    «Движение со скоростью 40 миль в час по извилистой горной дороге, усилитель руля внезапно перестал работать, что сделало управление практически невозможным, к счастью, прямо впереди был съезд, иначе я бы попал в крупную аварию».

    Решение

    Во многих случаях владельцам приходилось заменять рейку и шестерню и/или гидроусилитель руля, мы не смогли найти никаких отзывов по этому поводу, несмотря на его широкое распространение.

    Если во время вождения вы потеряете гидроусилитель руля, будьте готовы использовать всю свою силу, чтобы повернуть руль. Остановитесь как можно скорее. Если гидроусилитель руля вышел из строя из-за остановки двигателя, вам может потребоваться дополнительное давление на тормоза, чтобы остановить автомобиль.

    4. Прыжок оборотов в паркинге

    По сути, эта проблема означает, что двигатель начал набирать обороты, когда этого не следовало делать. Эта проблема в основном была связана с Focus 2018 года.

    RPM — это число оборотов в минуту, часто просто называемое оборотами.

    Владельцы описывают, как после долгих поездок они ставили свой Focus в парк только для того, чтобы двигатель начал неконтролируемо набирать обороты.

    Вот как один владелец объяснил дилемму:

    Когда я ставлю машину на стоянку, обороты подскакивают до 2000 и выше! Единственный способ остановить это — заглушить машину ключом. Затем, когда я перезапускаю машину, обороты доходят до 1500, а затем постепенно возвращаются к норме около 9.00. Это началось примерно 2 месяца назад. Коды двигателя не отображаются, поэтому, когда я вернулся к дилеру, они сказали, что не могут воспроизвести проблему».

    Решение

    Существует ряд причин, по которым автомобиль может набирать обороты на парковке, включая грязный датчик массового расхода воздуха, заедание дроссельной заслонки, неисправный датчик кислорода и даже утечку вакуума. На онлайн-форумах, таких как FocusFanatics.com, большинство владельцев предполагают, что в основе проблемы лежит утечка вакуума.

    Несмотря на назревшие проблемы с парком, модель 2018 года фактически признана одной из самых надежных моделей Фокуса, и в защиту Форд Фокус эта проблема была далеко не такой распространенной, как ранее упомянутые проблемы.

    5. Неравномерный холостой ход или периодические остановки на остановках

    По данным Car Complaints, очень распространенной проблемой Focus 2010 года были неровный холостой ход и периодические остановки (обычно при остановке на красный свет).

    • Работа на холостом ходу означает, что двигатель работает, когда автомобиль не движется.
    • Неравномерный холостой ход означает, что обороты двигателя будут прыгать вверх и вниз, и он не будет плавным.

    Решение

    Эти проблемы заставили механиков и дилеров Ford ломать голову, однако некоторые владельцы сообщают об успешной замене корпуса дроссельной заслонки.

    Корпус дроссельной заслонки — важная часть системы впуска воздуха, которая регулирует подачу воздуха в двигатель.

    6. Двигатель глохнет во время движения

    Наиболее часто сообщаемая проблема с Focus 2005 года заключалась в том, что двигатель глохнет / глохнет во время движения.

    Типичный пример:

    «Машина просто глохнет во время движения. Без предупреждения. Все электрические мертвы, а затем перезагружаются через несколько минут, как будто ничего не произошло. он может работать нормально в течение недели, а затем сдохнет».

    Решение

    В большинстве случаев владельцы заменяли топливный насос, хотя это, по-видимому, только временное решение. Некоторые владельцы добились долгосрочного успеха, заменив датчик воздуха.

    7. Проблемы с подвеской/преждевременный износ шин

    Focus 2008 года был первым модельным годом, подвергшимся существенной модернизации (обычно этого следует избегать), и, несмотря на относительное отсутствие проблем, он накопил большое количество жалоб на подвеску. . Те же проблемы были и на моделях 2009 года.

    Владельцы обычно жаловались на странные звуки, исходящие из задней части автомобиля, которые сопровождались ненормальным износом шин.

    Вот аккаунт одного недовольного владельца:

    «Так же, как и все остальные с этой машиной, экономьте на бензине, но платите за него вдвое шинами. Я могу проехать только 15 000-19 000 миль на шину, независимо от того, какая шина, независимо от того, сколько поворотов и развал-схождения — Форды для меня больше не нужны!»

    Решение

    Подвеска является основной причиной этих проблем, однако большинство владельцев не смогли найти решения этой проблемы, кроме замены шин чаще, чем следовало бы.

    Ford Focus Годы выпуска с наибольшим количеством проблем

    Чтобы лучше понять, у какого Ford Focus больше всего проблем, самым справедливым способом является сравнение моделей на основе количества проданных автомобилей по отношению к количеству сообщаемых проблем.

    Мы используем индекс PPMY Зоопарка автомобильных проблем, который означает количество проблем, зарегистрированных на тысячу автомобилей в год.

    Например, на новые автомобили будет меньше жалоб просто потому, что они существуют меньше времени.

    На основании этого индекса, наиболее проблематичными годами:

    1. 2012 — 1,42 PPMY
    2. 2013 — 1,24 PPMY
    3. 2014 — 1,13 PPMY

    , а наименее проблемные годы:

    91000

    09 . – 0.11 PPMY

  • 2005, 2008 – 0.12 PPMY
  • 2007, 2011 – 0.14 PPMY
  • Ford Focus 
    Model Year
    Problems Sales   Vehicle Age PPMY Index
    2018 367 123,592 4 0. 74
    2017 545 134,971 5 0.81
    2016 900 184,133 6 0.81
    2015 884 158,088 7 0.80
    2014 2,950 327,540 8 1.13
    2013 2,609 233,227 9 1.24
    2012 4,511 318,603 10 1,42
    2011 138 91,918 0,918 0,918 0,918 0,918 0,918 0,918 494 0,918.0894 2010 370 176,688 12 0. 17
    2009 291 148,915 13 0.15
    2008 303 180,724 14 0.12
    2007 477 231,577 15 0.14
    2006 239 136,437 16 0.11
    2005 501 248,689 17 0.12
    2004 406 109,462 18 0.21
    2003 1,015 258,385 19 0.21
    2002 957 253,727 20 0.19
    2001 1,819 269,771 21 0.32
    2000 3,712 306,712 22 0. 55

    Source: Car Problem Zoo

    Ford Focus Плюсы и минусы

    Если вы рассматриваете Ford Focus в качестве своего следующего автомобиля, вам может быть интересно, каковы его сильные и слабые стороны…

    Плюсы
    • Доступный
    • Экономичный
    • Привлекательный внешний вид.
    • Спортивная динамика вождения
    • Веселье для управления
    • Хорошая обработка
    • Отзывчивое рулевое управление
    • Интуитивный сенсорный экран
    • Комфортный

    Cons
      Cramped Interior not Safety
    • Safety Angife
    • Safety Angife
    • Safety Angife
    • . Not Safety
    • SAPECT
    • SAPECTION
    • SAPECTION
    • SAPECTIEN
    • .

    Связанный: Форд Фокус Пишит? (6 частых причин)

    Надежность Ford Focus по сравнению с аналогичными автомобилями

    Подробный приведенный ниже рейтинг Consumer Reports основан на данных о модели за последние три года. Ford Focus находится в самом низу с плохой оценкой 12/100.

    Make & Model Consumer Reports
    Reliability Score
    Mazda3 88
    Chevrolet Cruze 87
    Toyota Corolla 85
    Volkswagen Golf 81
    Kia ​​Soul 78
    Mini Cooper 72
    Hyundai Elantra 35
    Honda Civic 19
    Ford Focus 12

    Source: Consumer Reports

    According to Repair Pal, the Ford Focus is ranked in 26th place out of 33 compact cars in terms of reliability.

    .0898
    Model Reliability 
    1 Toyota Corolla 4. 5 / 5.0
    2 Kia ​​Forte 4.5 / 5.0
    3 Honda Civic 4,5 / 5,0
    4 Toyota Matrix 4,5 / 5,0
    5 40903
    5 4.chevlet
    5 4.CHEVLET
    5 40903
    5
    6 Hyundai Elantra GT 4.5 / 5.0
    7 Hyundai Elantra 4.5 / 5.0
    8 Mazda3 4.0 / 5.0
    9 Ford C-Max 4.0 / 5.0
    10 Kia ​​Forte Koup 4.0 / 5.0
    11 Hyundai Elantra Coupe 4.0 / 5.0
    12 Chevrolet HHR 4.0 / 5.0
    13 Nissan Sentra 4.0 / 5.0
    14 Buick Verano 4. 0 / 5.0
    15 Dodge Caliber 4,0 / 5,0
    16 Dodge Avenger 4,0 / 5,0
    17 CHEVROLET CRUEC8 Hyundai Veloster 4.0 / 5.0
    19 Mitsubishi Eclipse 4.0 / 5.0
    20 Volkswagen Jetta 4.0 / 5.0
    21 Mazda5 4.0 / 5.0
    22 Nissan 370Z 4.0 / 5.0
    23 Volkswagen Beetle 4.0 / 5.0
    24 Volkswagen Golf 4.0 / 5.0
    25 Chevrolet Cruze 4.0 / 5.0
    26 Ford Focus 4.0 / 5.0
    27 Dodge Dart 4,0 / 5,0
    28 Mitsubishi Lancer 3,5 / 5,0
    29 CHRYSLER PT PT CRAUIS0898 Volkswagen Golf SportWagen 3. 5 / 5.0
    31 Subaru WRX 3.5 / 5.0
    32 Subaru Impreza 3.5 / 5.0
    33 Volkswagen GTI 3.0 / 5.0
    34 Volkswagen Eos 3.0 / 5.0
    35 Subaru WRX STI 2.5 / 5.0
    Avg. Компактный автомобиль 4.0

    Используемая стоимость Ford Focus

    Мы просмотрели Car Gurus, чтобы оценить стоимость перепродажи Ford Focus. Ниже приведены типичные запрашиваемые цены для каждого модельного года.

    По данным Auto Padre, Ford Focus обесценится на 33% через 5 лет, а его стоимость при перепродаже через 5 лет составит 10 536 долларов.

    Примечание. Цены на подержанные модели зависят от уровня отделки салона.

    Model Year Mileage (miles) Resale Price 
    2018 29,171 $14,597
    2017 98,847 $10,999
    2016 96,157 $12,847
    2015 7,431 $21,950
    2014 62,483 $7,999
    2013 160,451 $1,450
    2012 159,000 $4,500
    2011 50,848 $6,900
    2010 75,714 $6,295

    Source: Car Гуру

    Связанный: Ford Focus Затраты на настройку и техническое обслуживание (полное руководство)

    Что нравится и не нравится владельцам в Ford Focus?

    Основываясь на отзывах владельцев с сайта Kelley Blue Book, вот что реальные владельцы любят и ненавидят в Ford Focus.

    Likes
    1. Reliable
    2. Comfortable
    3. Sporty
    4. Luxurious
    5. Fun to drive

    Dislikes
    1. Generic styling
    2. Transmission problems
    3. Jittery acceleration

    Owners Reviews

    «У меня никогда раньше не было компактного автомобиля, но я хотел что-то экономичное, но при этом доставляющее удовольствие от вождения. Итак, я купил Ford Focus St 2014 года. Пока эта машина меня не подводила. Ездить на нем действительно весело, и он дает мне большой расход бензина. Я получаю в среднем 25 миль на галлон, и это при жестком вождении. Этот автомобиль просто любит кривые. Я действительно не могу найти ничего плохого в этой машине».

    Источник: Kelley Blue Book.0161

    Источник: Kelley Blue Book

    «Только что получил свой Ford Focus SE 2018 года. Это потрясающе. Управляемость и комфорт просто потрясающие. У меня были другие Ford Focus, и я останусь с ними…»

    Источник: Edmunds

    По теме: 19 лучших и худших годов Ford Focus (с фактами и статистикой)

    Насколько надежны автомобили Ford?

    Согласно недавнему отчету Consumer Reports, Ford занимает 18-е место среди самых надежных производителей автомобилей из 28 брендов с оценкой 44/100.

    1 Lexus 76
    2 Mazda 75
    3 Toyota 71
    4 Infiniti 69
    5 Buick 66
    6 Honda 66
    7 Subaru 66
    8 Acura 64
    9 Nissan 63
    10 Mini 60
    11 Hyundai 56
    12 Chrysler 54
    13 Porsche 52
    14 Chevy 48
    15 Audi 47
    16 Cadillac 47
    17 BMW 45
    18 Ford 44
    19 Kia ​​ 43
    20 Volvo 42
    21 Ram 40
    22 GMC 37
    23 Mercedes-Benz 34
    24 Volkswagen 31
    25 Genesis 30
    26 Jeep 26
    27 Tesla 25
    28 Lincoln 18

    Источник: Consumer Reports

    (8 причин и решений)

    Источники