Акпп audi a4 b5: Audi+a4 B5 ! , Audi+a4

Содержание

Масло АКПП коробки автомат на Audi A4 — B5, B6, B7, B8, B9

У нас есть масло в акпп на Audi A4 следующих модификаций и поколений:

1.6 (100 л.с.) ADP, AHL, ANA, ARM

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 (115 л.с.) AFY

1.8 (125 л.с.) ADR, APT, ARG, AVV

1.8 T (150 л.с.) AEB, ARK, ANB, APU, AWT

1.8 T (180 л.с.) AJL

1.8 T quattro (150 л.с.) AEB, ARK, ANB, APU, AWT

1.8 T quattro (180 л.с.) AJL

1. 8 quattro (115 л.с.) AFY

1.8 quattro (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.9 DUO (90 л.с.) AHU

1.9 TDI (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI (115 л.с.) AJM

1.9 TDI (116 л.с.) AJM

1.9 TDI (75 л.с.) AFF

1.9 TDI (90 л.с.) 1Z, AHU, AHH

1.9 TDI quattro (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI quattro (115 л.с.) AJM, ATJ

1.9 TDI quattro (116 л.с.) AJM, ATJ

2. 4 (163 л.с.) AJG, APZ, AMM

2.4 (165 л.с.) AGA, ALF, AML, APS, ARJ

2.4 quattro (163 л.с.) APZ

2.4 quattro (165 л.с.) AGA, ALF, AML, APS, ARJ

2.5 TDI (150 л.с.) AFB, AKN

2.5 TDI quattro (150 л.с.) AFB, AKN

2.6 (150 л.с.) ABC

2.6 quattro (150 л.с.) ABC

2.8 (174 л.с.) AAH

2.8 (193 л.с.) ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AHA

2.8 quattro (174 л. с.) AAH

2.8 quattro (193 л.с.) ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AHA

RS4 quattro (380 л.с.) ASJ, AZR

S4 quattro (265 л.с.) AGB, AZB

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 T (150 л.с.) AVJ

1.8 T (163 л.с.) BFB

1.8 T (190 л.с.) BEX

1.8 T quattro (150 л.с.) AVJ

1.8 T quattro (163 л.с.) BFB

1. 8 T quattro (190 л.с.) BEX

1.9 TDI (101 л.с.) AVB

1.9 TDI (116 л.с.) BKE

1.9 TDI (130 л.с.) AVF, AWX

1.9 TDI quattro (130 л.с.) AVF

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 FSI (150 л.с.) AWA

2.4 (163 л.с.) AMM

2.4 (170 л.с.) BDV

2.5 TDI (155 л.с.) AYM

2.5 TDI (163 л.с.) BFC, BCZ, BDG

2. 5 TDI quattro (180 л.с.) AKE, BAU, BDH

3.0 (218 л.с.) BBJ

3.0 (220 л.с.) ASN

3.0 (220 л.с.) ASN, AVK

3.0 quattro (218 л.с.) BBJ

3.0 quattro (220 л.с.) ASN, AVK

S4 quattro (344 л.с.) BBK

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 T (163 л.с.) BFB

1.8 T quattro (163 л.с.) BFB

1. 9 TDI (116 л.с.) BKE, BRB

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 TDI (126 л.с.) BVF

2.0 TDI (136 л.с.) BNA, BRF

2.0 TDI (136 л.с.) BRC

2.0 TDI (140 л.с.) BPW

2.0 TDI (170 л.с.) BRD

2.0 TDI 16V (140 л.с.) BLB, BRE

2.0 TDI quattro (140 л.с.) BPW

2.0 TDI quattro (170 л.с.) BRD

2.0 TFSI (170 л.с.) BPJ, BYK

2. 0 TFSI (200 л.с.) BGB, BWE

2.0 TFSI (200 л.с.) BGB, BWE, BWT, BPG

2.0 TFSI (220 л.с.) BUL

2.0 TFSI 16V (200 л.с.) BWE, BWT

2.0 TFSI quattro (200 л.с.) BGB, BWE, BWT

2.0 TFSI quattro (200 л.с.) BGB, BWE, BWT, BPG

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) BUL

2.4 (163 л.с.) AMM

2.4 (170 л.с.) BDV

2.5 TDI (163 л.с.) BDG

2.5 TDI (163 л.с.) BFC, BCZ, BDG

2.7 TDI (163 л.с.) BSG

2.7 TDI (180 л.с.) BPP

2.7 TDi (163 л.с.) BSG

3.0 (218 л.с.) BBJ

3.0 (220 л.с.) ASN

3.0 TDI quattro (204 л.с.) BKN

3.0 TDI quattro (233 л.с.) ASB

3.0 quattro (218 л.с.) BBJ

3.0 quattro (220 л.с.) ASN

3.2 FSI (255 л.с.) AUK

3.2 FSI quattro (255 л.с.) AUK

3.2 FSI quattro (255 л.с.) AUK, BKH

RS4 quattro (420 л.с.) BNS

S4 quattro (344 л.с.) BBK

S4 quattro (344 л.с.) BBK, BHF

1.8 TFSI (120 л.с.) CABA, CDHA

1.8 TFSI (120 л.с.) CDHA

1.8 TFSI (160 л.с.) CABB, CDHB

1.8 TFSI (170 л.с.) CJEB

1.8 TFSI quattro (160 л.с.) CDHB

1.8 TFSI quattro (170 л.с.) CJEB

2.0 TDI (120 л.с.) CAGC, CJCC

2.0 TDI (136 л.с.) CAGB, CJCB, CSUB

2.0 TDI (143 л.с.) CAGA, CMEA, CJCA, CMFA

2.0 TDI (150 л.с.) CJCD, CMFB, CSUA

2.0 TDI (163 л.с.) CAHB, CGLD, CNHC

2.0 TDI (170 л.с.) CAHA

2.0 TDI (177 л.с.) CGLC

2.0 TDI (177 л.с.) CGLC, CMGB

2.0 TDI (190 л.с.) CNHA

2.0 TDI quattro (136 л.с.) CAGB, CJCB, CSUB

2.0 TDI quattro (143 л.с.) CAGA, CJCA

2.0 TDI quattro (150 л.с.) CJCD, CSUA

2.0 TDI quattro (163 л.с.) CAHB, CGLD, CNHC

2.0 TDI quattro (170 л.с.) CAHA

2.0 TDI quattro (177 л.с.) CGLC

2.0 TDI quattro (190 л.с.) CNHA

2.0 TFSI (180 л.с.) CDNB, CAEA, CFKA

2.0 TFSI (211 л.с.) CDNC, CAEB

2.0 TFSI (220 л.с.) CAED

2.0 TFSI (224 л.с.) CNCD

2.0 TFSI flexible fuel (180 л.с.) CFKA

2.0 TFSI flexible fuel quattro (180 л.с.) CFKA

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CAEB

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CAEB, CPMA

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CPMA

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) CPMB

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) CPMB, CAED

2.0 TFSI quattro (224 л.с.) CNCD

2.7 TDI (163 л.с.) CAMB, CGKB

2.7 TDI (190 л.с.) CAMA, CGKA

3.0 TDI (204 л.с.) CLAB

3.0 TDI quattro (211 л.с.) CCWB

3.0 TDI quattro (240 л.с.) CAPA, CCWA, CCLA

3.0 TDI quattro (240 л.с.) CCWA

3.0 TDI quattro (245 л.с.) CDUC, CKVB, CKVC

3.0 TFSI quattro (272 л.с.) CMUA, CRED

3.2 FSI (265 л.с.) CALA

3.2 FSI quattro (265 л.с.) CALA

RS4 quattro (450 л.с.) CFSA

S4 quattro (333 л.с.) CAKA, CCBA, CGXC, CTUB, CGWC, CREC

1.4 TFSI (150 л.с.) CVNA

2.0 TDI (122 л.с.) DEUC

2.0 TDI (136 л.с.) DEUB

2.0 TDI (150 л.с.) CZHA, DEUA

2.0 TDI (190 л.с.) DESA, DETA, DFVA

2.0 TDI quattro (136 л.с.) DEUB

2.0 TDI quattro (150 л.с.) DEUA

2.0 TDI quattro (163 л.с.) DETB

2.0 TDI quattro (190 л.с.) DESA, DETA, DFVA

2.0 TFSI (190 л.с.) CVKB

2.0 TFSI (190 л.с.) CVKB, DBPA

2.0 TFSI (249 л.с.) CYRC

2.0 TFSI (252 л.с.) CYRB, CYMC, DDWA

2.0 TFSI (252 л.с.) CYRB, DDWA

2.0 TFSI g-tron (170 л.с.) CVLA

2.0 TFSI quattro (249 л.с.) CYRC

2.0 TFSI quattro (252 л.с.) CYRB, CYMC, DDWA

2.0 TFSI quattro (252 л.с.) CYRB, DDWA

3.0 TDI (218 л.с.) CSWB

3.0 TDI quattro (218 л.с.) CSWB

3.0 TDI quattro (272 л.с.) CRTC

S4 quattro (354 л.с.) CWGD

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Ауди А4 B5

Ауди А4 B5 – небольшой престижный автомобиль, впервые представленный в 1994 году на замену устаревшей модели Ауди 80. Модель построили на модернизированной платформе, позаимствованной у предшественника. Машину оснастили 4-цилиндровыми моторами 1.6 и 1.8 литра с мощностью 100-170 лошадиных сил. Еще была доступна «заряженная» модификация S4 с 2.7-литровым V6 мощностью 265 л. с., а также двумя турбинами. Общий тираж данной версии составил 30 тыс. экземпляров. Ауди А4 можно было приобрести с передним или полным приводом, а также механической или автоматической КПП. Еще был доступен универсал (с 1996 г.), а также его кросс-версия Кваттро.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Ауди А4 B5 составляет 60-100 тыс. км. Если не соблюдать указанный регламент, тогда велика вероятность появления различных неполадок, у которых есть следующие признаки:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • В магистрали пропало масляное давление, что связано с низким уровнем масла, неисправностью клапана сброса в масляном насосе, а также скоплении грязи в соленоидах или гидроблоке.
  • Пробуксовки в процессе переключения передач.
  • Пробуксовки во время затяжного подъема и при включенной последней скорости, из-за чего коробка переходит на пониженную
  • Машина не способна ехать ни назад, ни вперед.
  • Невозможно переключение между передачами за исключением положений N или P.
  • Коробка работоспособна, при включении передач есть толчки, что абсолютно нормально, однако движения все равно не происходит.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – VAG G052162A2
  • Альтернативное – Mobil 1 LT71141, FEBI 14738

Сколько масла необходимо для АКПП Ауди А4 В5

Год выпуска – 1994-2001

  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 5.5 л
  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – 5.5 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.4 – 9,0 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.6 – 5,4 л
  • Масло в АКПП с двигателем 2.8 – 9,0 л.

Какая акпп на Ауди а4 б5?

АКПП DMX / EPV 1.9 AFN / AHU audi A4 B5.

Какая акпп стоит на Ауди а4 б5?

С двигателями 1,8Т и со всеми моторами V6 устанавливали в основном АКПП 01V, более известную как ZF5HP19. Эта АКПП – одна из самых прогрессивных и распространенных «пятиступок» девяностых годов.

Какие коробки ставились на ауди а4?

Ауди А4 выпускается со следующими типами трансмиссии: Робот, МКПП, Вариатор, АКПП.

Какая коробка стоит на Ауди а4 B8?

Audi A4 B8 Коробка передач АКПП DSG.

Какая коробка стоит на Ауди а4 б6?

Коробка передач Audi A4 B6. При приобретении А4 можно выбирать между пятиступенчатой механической коробкой передач, бесступенчатой автоматической коробкой передач нового типа (Multitronic) и автоматизированной коробкой передач с возможностью ручного переключения (Tiptronic).

Как узнать какая акпп стоит на Ауди?

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки audi можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Какая коробка стоит на Audi A4 b7?

На Ауди А4 В7 можно встретить 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач, вариатор Multitronic и 6-скоростной «автомат» Tiptronic (только на полноприводных версиях).

Какой робот на Ауди а4?

Ремонт робота DSG/S-Tronic Audi A4

На автомобили Ауди А4 устанавливалась роботизированная коробка передач 0B5 (DL501) — 7-ступенчатая. В целом, трансмиссия заслужила доверие многих владельцев, но так или иначе проводить ремонт DSG (S-Tronic) Ауди А4 требуется в среднем каждые 150.000 км.

Какая Дсг стоит на Ауди а4?

А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F. A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q. А5 с полным приводом DSG-7 DL501.

Какие коробки на Ауди?

Сейчас в Audi A4 применяются две модели автоматической коробки передач: «AG-4» для двигателя четырехцилиндрового без турбонаддува, разработанная VW; «5 HP 18» для шестицилиндрового двигателя (разработка ZF).

Коробка автомат на Ауди А4

  • число оборотов двигателя;
  • скорость движения;
  • нагрузка и пр.

Как узнать какая коробка стоит на авто?

Вы всегда можете получить достоверную информацию о модификации автомата на табличке, которая располагается на самой коробке передач или на кузове. Помимо этого, при покупке автомобиля выдается сервисная книга, в которой (обычно на первых страницах) дублируется вся информация о машине.

Какая коробка в Ауди а5?

Введение С 2008 года на модель A5 устанавливаются 3 типа трансмиссий: классическая 6-и ступенчатая акпп с гидротрансформатором ZF6HP28AF, вариатор VL381 и роботизированная S-Tronic 0B5 DL501 DL382. Мы осуществляем обслуживание, диагностику и ремонт акпп Ауди А5 в Москве с гарантией.

Чем плох вариатор Ауди?

Вариатор не любит перегрев, раскаленное масло выводит из строя блок управления и необратимо повреждает соленоиды-электрорегуляторы. Очень чувствительна коробка и к чистоте масла. … Буксировать на вариаторе нельзя вообще, иначе он просто выйдет из строя. Приводная цепь редко доживает до 100 тыс.

Что такое коробка автомат типтроник?

Типтроник и ее основная функция

С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением. Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Как можно отличить автомат от вариатора?

Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом (именно так визуально можно отличить вариатор от автомата).

Какие коробки ставят на Ауди а3?

Ауди А3 выпускается со следующими типами трансмиссии: АКПП, МКПП, Робот.

Ауди а4 б5 ремонт акпп своими руками

Самое подробное описание: ауди а4 б5 ремонт акпп своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Ауди А4 Б5 делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Audi A4 B5 более 8 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.

Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:

Частичный (локальный) ремонт АКПП Ауди А4 Б5 – перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики – проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Капитальный ремонт АКПП Ауди А4 Б5 – также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Стоимость ремонта АКПП на Ауди А4 Б5:

Автоматическая коробка передач набрала значительную популярность за последние 20 лет — ведь этот способ намного более удобен при управлении ТС. Но также АКПП имеет свои особенности в плане устройства, поэтому её ремонт — это отдельная тема. Модель автомобиля Volkswagen Passat B5 иногда вызывает затруднения у пользователей в плане ремонта коробки передач, так как имеет множество особенностей. Узнаем далее, как можно починить устройство в домашних условиях, а чтобы более подробно погрузиться в тему смотрим про ремонт акпп фольксваген пассат б5 своими руками видео.

Первым этапом общего домашнего диагностирования автомобиля должно стать выявление причины поломки. Наиболее распространенными здесь являются:

  1. Утечка рабочей жидкости. Если на агрегате видны подтеки, в частности в области уплотнительных резинок, то поломка случилась именно из-за этой причины. Избежать данной проблемы практически невозможно, поэтому обязательно нужно не реже 1 раза в месяц визуально анализировать состояние коробки.
    При возникновении данной проблемы решением может стать замена прокладки и трансмиссионной жидкости.
  2. Поломка гидротрансформатора. Если у вас именно эта проблема, то произвести ремонт акпп фольксваген пассат б5 своими руками возможно будет только с полным ремонтом данного агрегата.
    Выявить дисфункцию можно по следующим признакам: некомфортная езда, стуки или потрескивания в коробке передач, потеря динамики при езде, сильные вибрации в движении.
  3. Неисправности гидроблока. Данная проблема очень часто встречается у тех водителей, которые перед ездой в зимнее время года не прогревают автомобиль должным образом и начинают езду. На новых моделях авто о данной проблеме вам сообщит бортовой компьютер. Также вы заметите её самостоятельно: автомобиль едет с постоянными встрясками, вибрацией, либо вообще отказывается двигаться.
  4. Неисправности блока управления. Чаще всего такая проблема встречается у относительно старых моделей. Проблема проявляется в том, что блок начинает выбирать несоответствующие обороты для переключения скоростей, а может и вообще заблокировать АКПП, что вообще опасно в период вождения.
    В решении такой проблемы может помочь полная замена некоторых частей блока управления и его предварительная профессиональная диагностика.

После точного выявления проблемы можно переходить непосредственно к ремонту. Если же вам не удалось провести диагностику и причина поломки неясна, лучше отвезти авто в профессиональный центр по обслуживанию.

Домашний ремонт акпп фольксваген пассат б5 начинается со снятия агрегата. Сделать это не так-то просто, поэтому теме нужно уделить значительное внимание. Проводить снятие агрегата можно на эстакадах, подъемниках или в специальных ямах. Для самой процедуры потребуются гаечные ключи. В несколько этапов снимаем коробку передач:

  • Сливаем рабочую жидкость, после чего демонтируем поддон.
  • Отключаем шланги, разъемы, патрубки, тяги.
  • Снимаем все винты, которые поддерживают гидротрансформатор.
  • После этого необходимо убедиться, что коробку передач ничто не держит. Затем можно её аккуратно извлечь, придерживая при этом гидротрансформатор.

Важной особенностью этого процесса является то, что коробку нельзя снять без предварительной подготовки. В ином случае вы можете затруднить процедуру снятия и даже навредить автомобилю.

Самостоятельный ремонт АКПП на фольксваген пассат б5 заключается в полном разборе коробки и работе с её деталями. Разбор осуществляют максимально аккуратно, согласно следующему алгоритму:

  1. Первая деталь, которая оказывается на виду, — это прокладка. Если она изношена, то необходима обязательная замена.
  2. Затем изучаем муфты. Особое внимание здесь нужно уделить фрикционным дискам: при износе или неисправности их нужно заменить.
  3. Обработка гидроблока. Тщательно промываем данную деталь. Чтобы произвести данную процедуру наиболее эффективно, используйте специальные кисти и жидкость.
  4. Проверяем на пригодность поршни: на данном этапе замене могут также подлежать сальник гидродинамического трансформатора, металлические кольца уплотнителя.
  5. Далее можно приступать к сборке агрегата: собираем пакет тормоза, используя недавно замененные детали. Устанавливаем гидроблок, промываем поддон.
  6. Ставим на место коробку передач и наливаем новое трансмиссионное масло.

На том и заканчивается весь процесс ремонта. Более подробную информацию смотрите в ролике видеоремонт акпп пассат б5.

Проблемы у автомобиля ауди с акпп – не редкость. Как и у большинства автоматических трансмиссий, проблемы у данной марки автомобиля связаны с погрешностями в его обслуживании и с неправильной эксплуатацией. К неисправностям, которые приводят к поломке АКПП, относятся:

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
  • Несвоевременная замена масляного фильтра или масла;
  • Перегрев коробки;
  • Некачественное масло.

Не смотря на то, что данная модель автомобиля популярная, зарекомендовала себя с лучшей стороны и является немецким брендом, она также требует ремонта. Автомобиль из Германии отличается качеством и надежностью, но в суровых условиях Российской зимы часто ломается. Чтобы сделать качественный ремонт акпп AUDI необходимо обращаться в проверенные специализированные автосервисы, ремонт коробки автомат AUDI нужно доверить профессионалам. Благодаря этому автовладелец обеспечит себе и другим участникам движения безопасность на дороге.

В 2000-2001 гг. на Ауди 6 устанавливали АКПП которые сложно было отремонтировать, а проблемы в работе данных коробок возникали быстро, через 50 тыс. км пробега. Конструкция у такой коробки не простая, имеет определенные особенности строения.

Необходимость произвести ремонт акпп AUDI A6, так же как и ремонт акпп AUDI A4 возникает из-за выхода из строя блока управления. ЭБУ устанавливается с механической частью в один блок. От механики электроника отделена хорошо, также она отлично герметизирована, потому что блок омывается маслом.

Из-за того, что конструкция вариатора является единым блоком, электронные устройства при интенсивной работе коробки перегреваются. В результате выходят из строя вариаторные цепи и тарелки. Важно обнаружить поломку вовремя, тогда механические элементы коробки разрушены не будут, и полностью заменять электронный блок не придется. Производитель предусмотрел внешний разъем, благодаря которому специалисты могут разглядеть неисправность и вовремя отремонтировать.

  1. Датчик, сигнализирующий о положении селектора, выходит из строя. Это считается еще одной частой поломкой и необходимостью произвести ремонт коробки автомат AUDI. В результате этого положения АКПП не фиксируются, и в распоряжении автовладельца остается одна нейтральная передача. В автомобиле датчик соединен с коробкой электромагнитной связью. Постоянные магниты управляют тросиком селектора, под их воздействием датчики посылают для блока управления сигнал. Когда датчики выходят из строя сигнал перестает поступать. В этом случае ремонт заключается в ремонте ЭБУ или самого датчика.
  2. Поломка масляного наноса также приводят к необходимости произвести ремонт АКПП A6. Данная проблема, особенно часто возникает у автомобилей обладающих моторами высокой мощности. На ранней стадии данную поломку обнаружить сложно, необходимо проводить специальную диагностику. В этом случае ремонта требует ЭБУ или можно отремонтировать сам датчик. Поэтому такая поломка приводит к деформации тарелок, разрыву цепи коробки. Владелец Ауди 6 должен проверять при каждой замене масла состояние масляного насоса.

Для того чтобы автомобиль работал исправно необходимо проходить плановый техосмотр, следить за состоянием машины, поддерживать все ее системы в рабочем состоянии. Важно следить за состоянием приборной доски, за ее показаниями. Это поможет заметить и быстро устранить все неисправности.

Необходимость произвести ремонт акпп ауди а4, а6 и других модификаций, так же как и ремонт акпп DODGE во многом зависит от внимания автовладельца и эксплуатации машины, от типа коробки передач. Не смотря на то, что АКПП отличаются высокой технологичностью и плавностью в работе, они доставляют своим владельцам немало проблем. Для проведения диагностики и ремонта необходимо обращаться в специализированные станции техобслуживания.

Ремонт акпп в Новосибирске, так же как и ремонт акпп в Екатеринбурге, или ремонт акпп в Иркутске своим качеством и ценой отличаются только от выбранного вами автосервиса и наличием в них профессиональных специалистов. Об услугах этих предприятий, можно судить по отзывам автолюбителей, уже воспользовавшихся их помощью.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач модификации акпп 01N появилась в 1991 году и пришла на смену трехступенчатой автоматической трансмиссии, которая продержалась на конвейере более 15 лет. Четырехступенчатый автомат устанавливался на все модели Ауди-Фольксваген, включая популярные бензиновые и дизельные модификации Фольксваген Пассат.

В общей сложности покупателям предлагалось четыре модификации этой коробки передач с индексами 095 – 098. По мере появления новых мощных модификаций двигателей, коробки передач модернизировались и получали усиленные шестеренки и гидроблоки повышенной эффективности. Модификация 098 предназначена для мощных шестицилиндровых двигателей и автомобилей с дизельными силовыми агрегатами, которые имеют повышенный крутящий момент. Усиленные компоненты четырехступенчатой автоматической коробки передач Ауди 01N и усовершенствованная система смазки позволяла трансмиссии с лёгкостью выдерживать повышенные нагрузки, которые возникают при использовании с мощными дизельными двигателями.

Проблемным местом данной автоматической коробки передач является клапан блокировки гидротрансформатора, который изнашивается в процессе работы. Достаточно часто из строя выходят соленоиды, которые отвечают за правильную работу системы смазки коробки передач. Также автовладелец должен пристально следить за системой смазки, которая может загрязняться фрикционной пылью и продуктами износа металлических элементов. Некачественная смазка не позволяет охлаждать коробку должным образом и приводит к выходу из строя подвижных элементов. Ремонт акпп 01N может выполняться как опытными специалистами из сервисных центров, так и автовладельцами, которые имеют опыт ремонта своих автомобилей. В продаже можно найти специальные ремкомплекты, предназначенные для устранения тех или же иных поломок автоматической коробки передач.

Ауди А4 считается наиболее популярным автомобилем среди всех моделей от автоконцерна Audi. Такая популярность обусловлена, прежде всего, красивым дизайном, превосходной управляемостью, безопасностью и отличным качеством сборки.

Но нередко автомобили этой марки нуждаются в профессиональном ремонте автоматической трансмиссии. Технический центр «НИВЮС» предлагает услуги по диагностике и ремонту АКПП Audi A4. Наши специалисты готовы устранить поломки любого уровня сложности.

В большинстве случаев поломки трансмиссии ZF 5HP19, которая устанавливалась на автомобили Ауди в 90-х годах, возникали из-за несвоевременного или неправильного обслуживания.

Наиболее распространенные причины:

  • Вовремя не заменили забитый масляный фильтр (производитель указывает интервал замены).
  • Сильный перегрев трансмиссии из-за передвижения с прицепом, буксования колес, использования авто с забитым радиатором.
  • Внутри гидротрансформатора возник дефицит масла, из-за чего стали проворачиваться втулки. Если проблема будет выявлена своевременно, потребуется простой ремонт с заменой деталей.
  • Утечка масла. Если проблема не будет устранена вовремя, фрикционы будут работать на сухую, что приведет к их сгоранию. Ремонт АКПП Ауди А4 потребует замену насоса, гидроблока или гидротрансформатора.

Чаще всего поломки АКПП возникают на моделях Ауди А4 с силовым агрегатом объемом 1.8, 2.4, 2.8 и 3.7 л. Как правило, причиной является неисправность блокировки гидротрансформатора. Это приводит к повышению температуры, что, в свою очередь, деформирует поверхность вкладыша масляного насоса. Из-за высоких температур вкладыш может даже привариться к элементам гидротрансформатора.

Признаком такой поломки является вытекание масла в передней части трансмиссии ZF 5HP19, 5HP19FLA или 5HP19FL. При такой неисправности управляемость автомобиля заметно ухудшается, поэтому необходимо сразу принять меры по устранению поломки.

Диагностику АКПП на Audi A4 следует проводить с определенной периодичностью. Но если вы почувствовали, что трансмиссия ведет себя не так как обычно, рекомендуется незамедлительно обратиться в технический центр для проверки.

Основными признаками, сигнализирующими о возможной скорой поломке, являются:

  • на панели приборов загорелась лампочка аварийного режима АКПП;
  • автомобиль буксует;
  • появляются рывки при переключении вверх/вниз на любой из передач;
  • периодическая или постоянная вибрация;
  • удары в трансмиссии;
  • пропала передача, не включается передача;
  • шумит, тормозит, тупит.

Автоматическая коробка переключения передач имеет сложное устройство. По этой причине ремонт АКПП считается трудоемким и непростым процессом, требующим полной разборки узла. Ремонтный процесс включает в себя несколько этапов:

Прежде всего, подключается сканер, чтобы просмотреть блоки коробки и двигателя на предмет наличия ошибок. Подобная диагностика позволяет собрать практически всю информацию о поломке. Также, во время диагностики сотрудники техцентра обращают внимание на уровень масла и места его возможной утечки.

Тест-драйв проводится для того, чтобы специалист послушал шумы, которые воспроизводятся во время движения автомобиля. При переключении передач могут возникать пробуксовки и толчки, а хорошему мастеру подобные «симптомы» могут говорить о состоянии трансмиссии.

На данном этапе сложности возникают в зависимости от привода транспортного средства и доступа к болтам крепления. Следует учитывать возраст авто, ведь с деталями, покрытыми коррозией, работать гораздо сложнее.

После демонтажа коробки передач специалисты приступают к дефектовке – процесс разборки и внимательного изучения состояния всех деталей. После полной разборки устройства специалист промывает и просушивает все детали. Это позволяет определить состояние каждой детали и установить, можно ли ее использовать в дальнейшем.

На этом же этапе составляется смета, в которой просчитывается стоимость затрат на ремонт АКПП Ауди А4. В смете указываются цены для каждой запчасти, которые требуют замены либо ремонта.

После дефектовки специалисты приступают к ревизии гидротрансформатора. Базовый ремонт агрегата подразумевает резку швов корпуса, осмотр и чистку деталей и фрикционной муфты, замену сальников, сварку.

Для разборки гидротрансформатора следует срезать на токарном станке сборочный шов по периметру устройства. После диагностики, замены расходных материалов, чистки деталей от нагара и грязи, мастера нашего техцентра приступают к сборке гидротрансформатора. Корпус обратно сваривается и проверяется на герметичность. Далее проводится балансировка оборудования.

Когда коробка будет собрана, ее устанавливают на транспортное средство. Трансмиссию заправляют маслом точно по уровню. После монтажа мастера проводят компьютерную диагностику параметров агрегата и стирают старые коды неисправностей. При необходимости выполняется регулировка и адаптация устройства.

  • Предоставляем профессиональные услуги по приемлемым ценам.
  • Уделяем сервисному обслуживанию особое внимание, поэтому к каждому клиенту находим индивидуальный подход.
  • Постоянным клиентам предоставляем хорошие скидки.
  • Мы уверены в качестве предоставляемых услуг, поэтому рады предоставить клиентам длительную гарантию на отремонтированные АКПП.
  • Техцентр «НИВЮС» готов принять ваш автомобиль в ремонт в день обращения – ремонтные мощности позволяют исключить длинные очереди.

Технический центр «НИВЮС» специализируется на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий Audi A4.

Профессиональное оборудование и опыт наших специалистов позволяет в максимально сжатые сроки выполнить комплексную диагностику и ремонт АКПП Audi А4, не зависимо от сложности работ.

Мы знаем все о ремонте автомобилей АУДИ. Доверяя свое АУДИ нам, вы вверяете его профессионалам с более чем 15 летним стажем работы.

Концерн Audi в своих автомобилях применяет весь ряд конструктивных видов автоматических коробок передач (АКПП). К ним относятся:

  • роботизированные;
  • гидромеханические;
  • вариаторные;
  • преселективные.

Гидромеханические трансмиссии являются классикой АКПП, поэтому используются наиболее широко. Они полностью удовлетворяют потребности пользователей при управлении автомобилями, однако обладают при этом сложным устройством, требуют аккуратной неагрессивной езды и правильного техобслуживания.

Роботизированные коробки являют собой высшую ступень механических КПП, где все манипуляции выполняет робот, увеличивая срок службы изделия и снижая расход топлива.

Преселективная трансмиссия — наиболее современный вид соединения двигателя с шасси, в котором благодаря наличию двойного сцепления и электронике переключение передач происходит мгновенно. Коробки отличаются сложностью конструкции и дорогим обслуживанием.

Вариаторные трансмиссии очень удобны и надежны, но обходятся дороже, чем гидромеханические, в обслуживании, поскольку требуют периодической замены очень дорогого масла.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

В коробках наиболее массовой гидромеханической системы авторемонтники называют типовыми такие неисправности АКПП:

  • выход из строя датчика селектора переключения передач, в результате чего активированным остается только положение «N», на котором далеко не уехать;
  • выход из строя ЭБУ — электронного блока управления, расположенного в корпусе перегревающегося агрегата;
  • нарушение работы масляного насоса в авто с мощными двигателями;
  • поломка шайбы турбины гидротрансформатора, в результате чего снижается уровень трансмиссионной жидкости и включение первых передач становится затруднительным.
  1. Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
  2. Демонтаж АКПП с автомобиля.
  3. Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
  4. Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Автосервисы сети нашей компании производят ремонт всех видов АКПП Audi. Здесь вы сможете также заменить штатную коробку новой или бывшей в употреблении машины.

Ремонт коробки автомат Audi A4 на профессиональной Станции Технического Обслуживания – это:

  1. Скорость обслуживания автомобиля
  2. Гарантированно качественное восстановление трансмиссии
  3. Подбор качественных запчастей АКПП Audi

Мы берем только квалифицированных спецов, прошедших подготовку на современном оборудовании.

При профессиональном подходе учитывается схема коробки передач ремонтируемой Audi, уделяется внимание проблемным местам в устройстве КПП каждого автомобиля. Большой список марок трансмиссий, с которыми мы имеем дело, позволяет даже молодым специалистам нашей компании наработать опыт, необходимый для выполнения сложного ремонта.

Мы работаем без выходных и принимаем машины даже в самом плачевном состоянии. Стоимость ремонта коробок для Audi A4 фиксирована; цена на запчасти АКПП указана в прайс-листе, который мы предоставляем по запросу.

Записаться на Станцию Технического Обслуживания можно по нашему общему для всех подразделений номеру телефона 8 (495) 637-82-39. Обязательно звоните! Проконсультируем по всем возникшим вопросам.

Какая АКПП установлена на вашей Ауди А4 указано в табличке, расположенной на кузове или же на самой коробке-автомат. Обозначив эти данные нашему менеджеру при звонке, вы сможете получить точную информацию по наличию запчастей и подборе аналогов.

Сколько стоят запчасти – это вопрос изначальных расценок производителя, которые он устанавливает. Единственное, что едино для АКПП абсолютно любой иномарки – планетарный механизм (группа) является самым дорогостоящим элементом. Что же касается расценок на установку новых элементов на Ауди А4, то прайс мы предоставляем по запросу.

Для капремонта характерна обязательная. Все эти детали мы поможем подобрать согласно конструкции коробки-автомат Audi A4 конкретного года выпуска.

У нас в наличии всегда есть набор ремонтных комплектов для коробок передач, который можно купить:

  • Gasket Kit – все прокладки.
  • Filter Kit – фильтр и прокладка поддона.
  • Bushing Kit – набор ходовых втулок.
  • Bearing Kit – набор упорных подшипников качения.
  • Banner Kit – прокладки и фрикционные диски, уплотнительные кольца, сальники.
  • Washer Kit – набор упорных подшипников скольжения.
  • Sealing Ring Kit – набор уплотнительных колец.
  • Repair Kit – набор элементов для ремонта какого-либо отдельно взятого узла.
  • Overhaol Kit – прокладки, сальники и уплотнительные кольца.
  • Master Kit – прокладки и фрикционные/стальные диски, уплотнительные кольца.

По умолчанию мы предлагаем оригинальные OEM запчасти от производителя, однако при желании клиента наш специалист подскажет, какие аналоги подойдут для решения проблемы. Мы стараемся пополнять список качественных, но дешевых деталей.

На самом деле для каждой АКПП сформирован отдельный список ходовых запчастей, которые не нужно искать отдельно – можно сразу подобрать ходовое решение. А уникальные элементы для выбранной модификации мы предоставляем под заказ. Таким образом, у нас можно купить комплекты деталей для АКПП Ауди А4 любого типа.

Если же коробка не переключается, шумит, заедает, течет, буксует или даже пинается (толкается), то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.

В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно увидеть, услышать и выявить механически. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.

Считывание кодов ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают неполное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.

Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.

Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:

  • Сильный запах гари (сгорели фрикционы или «железо»).
  • Шум в коробке передач, удары, рывки.
  • Проблема при переключении передач: длительный интервал или пробуксовка при растущих оборотах.
  • Масло АКПП течет, попадая на стыки коробки или в двигатель.
  • Цвет масла: почти черный коричневый цвет масла, в жидкости присутствует эмульсия, на щупе есть пузырьки (признаки вспенивания) или черный налет. Достаточно одного из перечисленного, чтобы приехать на проверку и ТО.

В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Ауди не обойтись. Данный тип диагностики является базовым.

Обслуживание коробки передач – это плановый перечень работ по замене расходных материалов (фильтры АКПП и трансмиссионная жидкость). По необходимости выполняется мелкий «ремонт» – заменяют прокладки и сальники, комплект дисков и фрикционов, комплект соленоидов, тормозную ленту и так далее. Также выполняют контрольную проверку режимов переключения передач, входящую в диагностику коробки-автомат.

Но наиважнейшую роль в ходе техобслуживания играет работа с трансмиссионным маслом АКПП, поскольку от качественного масла скорость износа системы понижается. Если жидкость потемнела, но все еще прозрачная, то менять раньше времени ее не стоит. А вот если масло стало мутным, то речь пойдёт о частичной смене масла. Полная же замена ATF выполняется согласно регламенту производителя, при этом необходимо выполнить снятие поддона.

Немаловажно по окончанию работ замерить уровень масла в АКПП Audi A4, поскольку недолив жидкости грозит нарушением давления в магистралях и завоздушиванием системы. В техцентре при выполнении этой услуги по умолчанию учитывают особенности проверки уровня масла для коробки Audi A4 как «на холодную», так и «на горячую».

Прежде чем заливать новое масло в коробку автомат Audi A4, нужно определиться с его выбором. В этом вам поможет наш специалист, который подберет нужный вариант для АКПП. При этом важно ориентировать не на отзывы по маслам АКПП, а на рекомендации производителя.

Если владелец долго эксплуатировал неисправную АКПП, то уровень неисправностей достигает критического. И поскольку замена всех узлов обходится слишком дорого, дешевле оказывается установить новую коробку-передач.

Решение о том, что требуется замена АКПП Ауди А4, принимается если требуется заново установить больше половины составляющих автоматической коробки. В таком случае заменить коробку будет дешевле, чем восстановить.

Купить АКПП Ауди А4 можно через нас. Подобрать бу коробки передач для Audi будет в разы дешевле. Однако гарантировать, что Ауди А4 с такой трансмиссией проработает долго невозможно.

Мы делаем упор на новые контрактные агрегаты, бу варианты предлагаем только после тщательных тестов на исправную работу и, разумеется, без гарантии. И даже в этом случае мы всё же делаем упор на восстановленные агрегаты, то есть снятые, проверенные и поступившие от зарекомендовавшего себя поставщика. Гарантийные обязательства касаются только контрактных агрегатов.

Обращаем ваше внимание, что предоставленная ниже информация носит информационный характер. Мы постараемся обозначить вам основные моменты в нашем подходе по ремонту АКПП Audi A4.

Отремонтировать коробку-автомат можно в большинстве случаев, исключение – КПП автомобиля сгорела (в этом случае потребуется заменить агрегат). Нужно понимать, что есть запчасти, которые можно заменить, а если элементы восстановлению не подлежащие. Это основа на которую стоит опираться при подсчете стоимости ремонтных мероприятий.

Мы предлагаем следующие комплексы ремонтно-восстановительных работ:

  • Капитальный ремонт трансмиссии.
  • Замена поломанной коробки-автомат на новую или восстановленную.
  • Частичный ремонт АКПП.

Основные неисправности, свойственные трансмиссии Audi A4, делают популярными следующие услуги:

  1. Базовая задача – замена ремкомплектов (Оверол Кит или Мастер Кит), смена комплектов фрикционов, стальных дисков, установка новых поршней, втулок, и иных составляющих.
  2. Часто выполняется замена фильтра и прокладки поддона.
  3. Следует уделить внимание и масляному насосу, поломка которого связана с эксплуатацией со сломанной втулкой или грязным маслом. Течь сальников – это вообще одно из типичных указаний на необходимость ремонта.
  4. Относительно ограниченный ресурс работы характерен для гидроблока и соленоидов, чья функциональность постепенно ухудшается соразмерно износу фрикционов. Забитый гидроблок – это одно из основных причин поломки, диагностируемая на компьютере.
  5. Часто требуется ремонтировать гидротрансформатор, называемый в народе бубликом. Его потребуется перебрать, чтобы восстановить работоспособность, попутно очистив от металлической стружки и грязи.

Помимо замены деталей, для ремонта АКПП характерна сварка. Так, поработать аргоном потребуется в ходе починки гидротрансформатора или если треснул корпус коробки передач.

Вы можете обратиться за первичной консультацией по телефону, если вас интересует полная техническая информация, и подъехать на ремонт или техобслуживание АКПП в удобное для вас время. Если же ваша цель – ремонт своими руками, то мы можем дать информацию по наличию подходящих запчастей. В ином случае, советуем посетить любой профильный форум по Ауди.

Эта легендарная 4-х ступенчатая АКПП 01M собственного производства Ауди-Фольксваген (предшественники – 095 / 096) выпускается 17 лет, с 1995 года до наших дней, для всех популярных переднеприводных автомобилей VW, Seat и Scoda ( и даже Ауди А3) с двигателем от 1.6 л до 2.0 л расположенным поперёк.

А если считать, что семейство этих акпп включает в себя и близко-родственных предшественников: АКПП 095, 096, 097, 098, которые различались принудительной блокировкой гидротрансформатора у 01* вместо демпфера у 096, прокладкой поддона, корпусом и отличиями в поршнях (смотри схемуРазличия 01N и 095-098слева), то эта легендарная коробка продавалась с 1991 года – более 20 лет!

Из них самой популярной в ремонте является коробка Volkswagen Golf – акпп 096. Которая собиралась на некоторых заводах Фольксвагена до 2009 года. А 01M устанавливается на Пассаты (Китай) до сих пор. Кстати на немецких заводах на Пассатах с разными двигателями работал автомат 01N.

Менее распространенная модификация – 01P (ее предшественник – 098), способна передавать более высокий крутящий момент, агрегатировалась с двигателями до 2.8л VW Sharan, VW T2/T4, VW Eurovan, Ford Galaxy – (микроавтобусы и минивэны). Конструктивный родственник и многие расходники взаимозаменяемы.

Модификация 097 для “неубиваемых” Ауди 80 – Ауди 100 и прослужила до 1995 года, когда ее заменила такая же “неубиваемая” 01N.

Разработанная для A4, A6, Cabrio Ауди модификация АКПП AG4 – 01N Audi может передавать крутящий момент от двигателей в 2.8 литра. Отличаются они между собой корпусами и дифференциалами. Большинство остальных деталей всего семейства – взаимозаменяемы.

Эта семья АКПП была последним шедевром группы Фольксваген-Ауди, пытавшимся конкурировать на рынке ступенчатых АКПП. Вышедшая в том же 95-м году 5-ступенчатая ZF 5HP19 оказалась настолько более совершенной и конкурентной по цене, что VAG вскоре решил закрыть собственные разработки традиционных автоматов , перейдя в дальнейшем на автоматы японской Айсин Ворнер и немецкого ZF Group . Так же как американская НАСА пользуется российскими ракетами для отправки своих космонавтов на орбиту.

А все силы своих конструкторов с конца 1990-х VAG перенаправил на выпуск собственных вариаторов ( 01J -CVT ), а после относительной неудачи с вариатором 01J – на считавшиеся гораздо более перспективными преселективные коробки DSG .

Особенности ремонта

Одна из особенностей универсальной трансмиссии 01M – в том, что для попречного расположения (в отличии от собрата 01N) был введен дифференциал с отдельной системой смазки (масло для него проверяется и заменяется отдельно).

Эти АКПП (вместе с родственником 01N Audi) много лет являются самыми ремонтируемыми в России среди всех автоматов Ауди-Фольксваген. По популярности находятся в 4-ке лидеров мира, вместе с французской DPO, японской U140-241 и №1- ZF 5HP19.

Чуть сзади идет их извечный конкурент – Мерседес, чья семья АКПП 722.3 – 722.5 настолько же живуча, насколько и часта в ремонте. В последний год в группу лидеров ремонта все чаще прорываются 6-ти ступенчатые братья – немецкая 6HP26, японская U660, и американско-корейская 6T40.

Фильтр для всех акпп после 1994 года 01М-N-P – 105010A .

– Фильтр с фетровой мембраной одинаков для всех 01* и отличаются от фильтра предшественников: 096-. -098 (- # 105010 ) справа.

Типичные ремонтные места “возрастных” АКПП:

Мастера предпочитают заказывать Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) для 01M от АТОК ( 105002 -AT) качество компрессионных колец близко к оригиналу ( справа ). Реже заказывают Ремкомплекты Пресижн и Транстек.

Для капремонта 01P – чаще заказывают Оверол Кит от Пресижн – 105002A .

Также часто с Оверолами вместе заказывают и меняют комплекты поршней из 5шт – для 095-098. Комплект поршней для 01MPN отличается – из 7 шт. 105008A .

Комплект обрезиненных поршней 01M

Дубеет резина и плохо держит давление, особенно зимой. На возрастных машинах и перегретых акпп заменяются весь Комплект обрезиненных поршней – № 105008A .

Это – обязательный заказ для машин старше 8-10 лет. Мастера в два-три раза чаще заказывают Поршни неоригинал, чем оригинал.

От температур или бокового давления оплавляется или становится хрупким зеленый заводской вошер переднего барабана – пластиковый подшипник скольжения – 105229 . Куски разлетаются с маслом по всему автомату и повреждают прокладки. Проверяется наличием осколков в поддоне. Причина – старость и перегрев, ускоряющий старость. Осевой люфт входного вала 0,3-0,4 мм. Регулируется этими пластиковыми шайбами.

Заказывают обычно полный комплект шайб – 105200 .

– Сепаратор обгонной муфты 105654A , выкрашивается.

Причина – продолжительный перегрев и старение пластика.

Обычно срок жизни пластика не меньше 8-10 лет, но при повышенных температурах он может развалиться гораздо раньше.

Барабан 3-4 ( 105550 ) выходит из строя из-за продавливания корзины вдоль оси вала (на фото справа – синяя стрелка – норма, красная – продавлен).

Достаточно одного миллиметра уменьшения зазора на просвет и фрикционы пакета 3-4 проскальзывают, что приводит к сгоранию всего пакета сцепления. (нажмите на картинку справа, чтобы увеличить)

Выгорает пакет 3-4, № 105100 (фрикцион), № 105120 (сталь), № 105140 ;(опорник) № 105141 . Причина – недостаток давления масла в линии.

На 01M стальные диски тоньше (1.45мм), чем до 95 года (2мм). Также и опорные. Проблема может быть вызвана как вышеописанной причиной продавливания корзины барабана, так и недостатком давления масла.

Выгорает пакет Forward 105108 ; 105128 ; 105148 и пакет Reverse с одновременной поломкой возвратных пружин поршня Reverse 105976K -AF. Частая причина: попытка «в раскачку» выехать из колеи на плохой дороге.

Соленоиды для 01M

Значительные изменения семейства произошли в 1995 году для серии 01. Когда ввели в гидроблок линейные соленоиды . Электрика по-немецки проста, надежна, неприхотлива и ремонтопригодна. Гидроплиты несколько раз модифицировались.

В последних модификациях гидроблока, где вместо демпфера ГДТ (095-098) стоит блокировка муфты (01М-N-P) этих соленоидов – 2 шт ( справа ). Первыми выходят из строя самые напряженно работающие PWM соленоиды EPC и TCC (LockUp).

095927333 – Соленоид-электрорегулятор линейного давления EPC – EV6 № 105431 (он же – и блокировки гидротрансформатора – ТСС, EV4 – гидротрансформатора). Последний EV4 обычно изнашивается быстрее из-за грязи, поступающей в масло из “бублика”.

Позже выходят из строя 3-way соленоиды шарикового типа электроклапана-“шифтовики” Solenoid shift 105421 . Их номера по мануалам – EV-1, -2,-3,-5,-7. И номера VAG – №88, 89, 90, 92, 94 (см. таблицы слева)

Считается, что 8-10 лет – средний нормальный срок жизни всех электрических компонентов 01M – 01N, включая и датчики. После чего сопротивление их проводки начинает возрастать, изнашивается канал, меняя характеристики закрытия клапана и компьютер их “бракует”. (Подробнее о соленоидах>>>)

Гидроблок – 105740. Требует регулярной чистки. Для машин прошедших 150-200 ткм эта работа делается как регламентная. (Как и ремонт “бублика”)

Загрязнение масла идет из ГДТ и составляется из пыли фрикционной накладки и износа опорной шайбы. Грязное масло забивает и съедает металл каналов и золотников в наиболее нагруженных клапанах Гидроблока. (справа)

Страдает в первую очередь клапан блокировки гидротрансформатора 105169A-SX (Valve Bost). Затем – Клапан регулировки главного давления, – Бустерный клапан, – Клапан соленоидов.

Из-за длительной езды со съеденной накладкой ГДТ, несвоевременной замены трансмиссионного масла и фильтра наступает ресурсный износ всей плиты. (подробнее)

Датчики оборотов 01M

При каждом капремонте возрастной перегретой трансмиссии довольно часто приходится менять:

– Датчик скорости входных оборотов ( 105436 ) и

– Датчик оборотов на выходе ( 105438 ). слева.

Для разных машин эти датчики имеют различные модификации – бывают длинные Output Sensor, а бывают и короткие, одинаковые для входных и выходных, различаются по фишке и подводке.

Расходником для большинства ремонтов является – Проводка Соленоидов, Wire Harness ( 105446 ), которая из-за частых проблем постоянно совершенствовалась конструкторами и сейчас на рынке имеется несколько ее модификаций.

Наиболее часто заказывают проводку для 01M. Реже заказывается универсальная проводка № 105446A (для 01N, 01M, 01P).

При разборке приходится выбивать зубилом Крышку обрезиненную приводного вала и промежуточной шестерни, (89-up) № 105483 -AF.

Планетарный ряд 105584 . (справа).

Причина – из-за ресурсного износа одного из опорных подшипников ( 105241 ) его иголки попадают в шестерни планетарного ряда.

Ресурс подшипников и всего узла значительно уменьшается при перегреве и масляном голодании .

От старости и перегрева под нагрузкой на некоторых моделях проворачивается комплект возвратных пружин, куски пластика 105986 и пружин 105976 разваливаются и лопаются, что приводит к потере Реверса.

Ремонтируется ремкомплектом с заменой пластикового ретейнера на металлический – 105986 . Для всех машин старше 10 лет, пришедших в ремонт с горелым маслом, пластик этого комплекта пружин обязательно проверяют и меняют.

Износ статора насоса № 105520 в центральном отверстии под чугунные уплотнительные кольца 105199 .

Из-за этого теряется герметичность соединения с валом, что приводит к недостатку давления блокировки Гидротрансформатора, в барабане Форвард, или в пакете 3-4, что приводит к сгоранию соответствующих фрикционов. Связывают с запозданием ремонта гидротрансформатора.

Также часто встречается износ посадочного места упорного вошера в основании статора, что приводит к осевому люфту и вибрациям. С ними меняют втулку насоса 105034 и сальники 105070 . Если запоздать с заменой масла, а затем с заменой сальника и втулок, то приходится менять весь насос в сборе – 105500 .

Замена изношенных втулок у возрастных АКПП 01М – характерный вид капремонта. Часто мастера заказывают весь комплект – № 105030 .

Одной их главных причин всех проблем с “железом” является износ (или загрязнение) гидроплиты, который приводит к масляному голоданию различных узлов трения. Ж елезо здесь имеет настолько большой конструктивный запас, что 01М легко доживает до износа втулок без замены барабанов, планет и валов – главный признак сбалансированности конструкции. Редкость для современных АКПП.

Гидротрансформатор из-за введенной в 01MN принудительной блокировки стал работать интенсивнее и после 150-250 ткм требуется его капремонт с заменой расходников (при агрессивной езде). Но тем не менее, из всех “бубликов” 20-го века этот является пожалуй самым надежным и долгоиграющим. Ремонт гидротрансформатора – 105001 .

В ремонт приходит к сожалению после критического масляного голодания. Износ фрикциона и как следствие перегрева – втулки. Существуют конструкции ГДТ с подшипником вместо втулки. Такой бублик не просит ремонта долго и может долго пачкать гидроблок съеденным до самого основания фрикционом блокировки. В ремонт чаще приходят модификации со втулкой. При капремонте ГДТ, кроме смены накладки и уплотнений, втулка меняется на подшипник, что делает его практически неубиваемым.

После ремонта требуется адаптация дроссельной заслонки. Проверить герметичность чугунных компрессионных колец на входном валу 105178 .
Промыть и тщательно очистить охладитель трансмиссии (Cooler), а при ремонте машины, пришедшей в ремонт с горелым маслом – заменить кулер.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.3 проголосовавших: 18

Замена масла в АКПП в Ауди а4 своими руками: инструкции, фото и видео

Для исправной работы коробки переключения передач необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость. Эту процедуру можно выполнить в любом автосервисе, но придется заплатить определенную сумму за услуги. Можно сэкономить: купить жидкость ATF и поменять смазку самостоятельно. В статье описана замена масла в АКПП в Ауди А4, дана пошаговая инструкция, которая поможет выполнить процедуру даже неопытному водителю.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция

Обычно замена масла в АКПП и вариаторе Ауди А4 выполняется через 60 тысяч км пробега или через год. Определить необходимость замены можно по поведению коробки передач: передачи начинают с трудом переключаться как с низкой на повышенную, так и наоборот. Кроме того, возможно возникновение пробуксовки, удара.

Что понадобится?

Прежде всего для замены смазки следует выбрать правильно масло. Наиболее простым, но и самым дорогим вариантом, является покупка оригинальной ATF.

Оригинальное ATF для Ауди

Заменить оригинал можно Mobil1 LT 71141. Оно не уступает по качеству, но стоит в два раза дешевле. Можно в Ауди А4 заливать любую трансмиссионную жидкость, отвечающую стандартам API  или SAE. Кроме того, при замене масла меняется фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка на поддоне.

В вариаторе отсутствует съемный и заменяемый фильтр. В нем есть два фильтра. Один находится внутри коробки. Для его замены необходимо будет разобрать КПП. Второй фильтр – часть трубки, которая идет к радиатору. Его меняют только в случае необходимости, например, если в масле обнаружены инородные частицы. Таким образом, при замене масла в вариаторе фильтр менять не нужно. Заливать в мультитроник Ауди А4 следует только оригинальную жидкость AUDI G052180A2. Объем заливаемой жидкости составляет примерно 5 литров.

Таким образом, для проведения процедуры необходимо приготовить:

  • емкость для слива отработанной смазки объемом не менее 5 литров;
  • торцовой ключ -3357;
  • шестигранник;
  • новое масло;
  • шприц для заливки или трубка специальная;
  • новый фильтр;
  • прокладки;
  • уплотнительное кольцо;
  • чистую тряпку.

Процедуру удобнее всего проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. При их отсутствии автомобиль можно поднять с помощью домкрата и поместить на опоры. Машину следует расположить строго горизонтально и хорошо зафиксировать, чтобы она не покатилась.

Прежде чем менять смазку рекомендуется промыть коробку, если меняется марка масла или не известно, какое заливалось раннее. Для промывки авто следует загнать на подъемник и завести мотор. Далее необходимо селектор установить в положение Tiptronic. Затем, начав с первой передачи, нужно поочередно переключаясь на более высшие дойти до максимальной. При каждом переключении следует делать легкое ускорение. Аналогичные действия выполняются в обратном порядке. При этом скорость не должна быть выше 50 км/ч. Далее, нужно затормозить и установить селектор в положение R, затем разогнаться до 20 км/ч. Снова затормозить и переключить селектор в положение D. Эти действия следует повторить 5 раз, затем установить селектор в позицию P, выключить мотор и слить жидкость.

Сливаем жидкость в емкость

Теперь можно приступать к замене масла в вариаторе.

Этапы

Процедуру замены трансмиссионной жидкости следует проводить на разогретой машине желательно после поездки. Если автомобиль стоял, его нужно завести, чтобы он поработал 10 минут вхолостую и прогрелся до рабочей температуры.

Сама процедура состоит из следующих шагов:

  1. Установить машину на место, где будет выполняться процедура. Обеспечить хороший доступ к АКПП.
  2. В нижней части коробки передач находятся пробки от двух отверстий: сливного и заливного, служащего также для контроля уровня жидкости. Сливная пробка изготовлена из алюминия, ее следует откручивать осторожно, чтобы не сорвать резьбу.
  3. Под коробку передач нужно подставить емкость для сливающейся отработанной жидкости.
  4. Далее откручивают сливную пробку и сливают масло.Слив отработанного масла

    Должно слиться около 5 литров. Необходимо быть осторожным, чтобы не получить ожоги, так как стекающая смазка горячая.

  5. Когда все масло стечет, в АКПП следует открутить поддон, очистить его и магниты от налета, который образуется при эксплуатации. Затем обезжирить дно поддона и место установки прокладки.
  6. Далее, в Ауди А4 с АКПП необходимо заменить фильтр и уплотнительное кольцо.
  7. После вышеописанных действий поддон вместе с новой прокладкой устанавливается на место. При закручивании оригинальные болты можно заменить на шестигранные.

    Чистим и устанавливаем поддон

  8. Далее, закручивают сливную пробка с новой прокладкой.
  9. На следующем шаге выкручивают болт или пробку из контрольного отверстия.
  10. Заливается новая жидкость с помощью шприца или специальной трубки с изогнутым определенным образом концом.
  11. Заливать ATF следует пока она не потечет через край. Объем залитой жидкости составляет примерно 4,5 литра.
  12. Залив масло нужно завести мотор и дать ему поработать. Затем ненадолго следует увеличить количество оборотов до 2500.
  13. Для измерения температуры масла следует подключить компьютер, установить на нем пункт АКПП. Значение не должно превышать 30-40 градусов, если выше, то коробка должна остыть.
  14. От температуры зависит уровень в АКПП. Если температура будет слишком низкой, то существует вероятность перелива, при слишком высокой возможен недолив. Недостаточное количество масла или его переизбыток может привести к нарушениям в работе коробки передач.
  15. Не выключая двигатель, следует доливать жидкость, пока она не начнет течь из контрольного отверстия. Затем нужно закрутить пробку на заливном отверстии с заменой прокладки.
  16. Нажав на педаль тормоза, следует по очереди переключать передачи, задерживаясь на каждой около 2 секунд.

При замене масла в АКПП и вариаторе Ауди А4 нужно помнить, что нельзя запускать двигатель, если в коробке нет масла. Температура не должна превышать 30-40 градусов.

 Загрузка …

Видео «Замена масла в АКПП Ауди А4»

В этом видео показан процесс замены трансмиссионной жидкости и фильтра в автоматической КПП Ауди А4.

АКПП Ауди А4 отзывы

Мы собрали интересные факты, которые говорят о некоторых особенностях АКПП автомобилей Ауди А4 1995-2003 годов выпуска.

По отзывам автовладельцев Ауди А4 в Харькове АКПП Ауди А4 достаточно надежная, но если нарушать рекомендуемые сроки обслуживания случаются казусы.

Поэтому для того, чтобы исключить неприятности с автоматической коробкой передач Ауди А4 необходимо правильно и своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля.

 

Отзывы автовладельцев относительно АКПП Ауди А4 помогли составить список рекомендаций, которые необходимо соблюдать для предупреждения возникновения неисправностей АКПП Ауди А4:

·       Своевременно меняйте трансмиссионное масло с масляными фильтрами;

·       Не допускайте перегрев автоматической коробки передач во время эксплуатации (перегрев АКПП Ауди А4 может возникать вследствие буксования, неисправности системы охлаждения, движение автомобиля на тросе или с прицепом);

·       Следите за уровнем масла в АКПП Ауди А4 (масляное голодание АКПП Ауди А4 приводит к износу втулки скольжения гидротрансформатора, проворачиванию втулки, износу фрикционов.

·       Соблюдайте рекомендации по эксплуатации АКПП Ауди А4, так как ремонт АКПП Ауди А4 будет не дешевым.

Как ремонтировать АКПП Ауди А4?

Ремонт АКПП Ауди А4 достаточно дорогое удовольствие. Чаще всего для ремонта АКПП Ауди А4 требуется замена фрикционов, масляного насоса, проверка работы и замена деталей гидротрансформатора. Отдельные случаи требуют замены гидроблока.
Существуют также Audi A4 с вариатором, то есть с бесступенчатой коробкой передач. Ее еще называют мультитроник.

Бесступенчатая коробка передач это не простая АКПП, соответственно такие устройства требуют своеобразного обслуживания. Если не правильно и не своевременно обслуживать вариаторную коробку передач это может привести к поломке.

·       Правильно выбирать рабочую жидкость для вариатора;

·       Не допускать перегрева бесступенчатой коробки передач (приводит к сгоранию электронного блока управления);

·       Применять трансмиссионное масло согласно рекомендациям;

·       Соблюдать все требования по эксплуатации вариатора;

Как ремонтировать вариатор?

При неправильной эксплуатации вариатора, не своевременных сроках обслуживания вариатор выходит из строя. Ремонт бесступенчатых коробок передач тоже достаточно дорогое удовольствие. Как правило, для ремонта вариатора потребуется замена дорогостоящих поврежденных деталей и узлов, а также цепи с конусами.

Крепление коробки передач

, Density Line, B5 / C5 Audi A4 / S4 / RS4 и A6 / S6 / Allroad — 034-509-4046

Мы с гордостью объявляем о выпуске опор трансмиссии Density Line для моделей Audi с шасси B5 и C5 и Volkswagen с шасси B5!

034 Крепления Motorsport Density Line — это новый стандарт комфорта и производительности. Наши крепления модернизированы с учетом характеристик и изготовлены из резины с высокой твердостью для повышения производительности и долговечности без ущерба для комфорта.Крепления для линий плотности не содержат пустот и жидкости, что исключает неровности, связанные с заводскими креплениями.

Плотность улиц:

Крепление для передачи уличной плотности изготовлено из резины по твердости 50, что примерно на 20% жестче, чем стандартная. Основания крепления сделаны из стали и намного прочнее заводских алюминиевых, что позволяет справляться с дополнительным стрессом от энергичного вождения.

В результате значительно уменьшается перекос трансмиссии, более четкое переключение передач и минимальный скачок колес без какого-либо значительного увеличения шума, вибрации или резкости (NVH) внутри кабины.Эти крепления представляют собой полностью переработанное решение для повышения производительности, а не просто вставки для использования с заводскими креплениями.

Плотность дорожек:

Опора трансмиссии для измерения плотности гусениц изготовлена ​​из резины по твердости 80, что примерно на 90% жестче, чем стандартная. Основания крепления сделаны из стали и намного прочнее заводских алюминиевых, что позволяет справляться с дополнительным стрессом от энергичного вождения.

Результат — заблокированная трансмиссия, надежное переключение передач и практически полное отсутствие скачков колес.Гусеничные крепления вызывают заметное увеличение шума, вибрации и резкости (NVH) внутри кабины.

Характеристики:

  • Изготовлен из твердомера 50 (уличная плотность) или 80 дюрометра (плотность следа) Резина без пустотной конструкции
  • Уменьшенный провал трансмиссии
  • Уменьшение движения трансмиссии под нагрузкой
  • Больше прямой передачи мощности
  • Улучшенное ощущение переключения передач
  • Полная замена заводских опор трансмиссии Drop-In
  • Новое оборудование для установки в комплекте
  • Продается индивидуально (для одного автомобиля требуется 1 или 2 крепления, в зависимости от применения)

Установка:

  • 1996-2001 Audi A4 (B5)
    • 1.8T / 2.8L — Обратите внимание: Подходит только для пассажирской стороны автомобилей 1.8T с механической коробкой передач. Пожалуйста, визуально проверьте свою заявку перед заказом.
  • 2000-2002 Audi S4 / RS4 (B5)
  • с 1998 по 2004 год Audi A6 (C5)
  • 2001-2003 Audi Allroad (C5)
  • 1998-2005 Volkswagen Passat (B5 / B5.5)
    • 1.8T / 2.8L / 4.0L W8 — Обратите внимание: подходит только для пассажирской стороны механической коробки передач 1.Автомобили 8Т. Пожалуйста, визуально проверьте свою заявку перед заказом.

Гарантия:

  • Ограниченная гарантия на замену на 1 год (Если у вас возникнут проблемы с нашими продуктами вне гарантийного срока, мы будем работать с вами, чтобы предоставить решение.)

Резина с высокой твердостью по сравнению с полиуретаном:

Крепления для линий плотности

изготавливаются из резины с высокой твердостью, а не из полиуретана по ряду причин.Хотя опоры из вулканизированной резины дороже прототипа из-за повышенной сложности производства и высоких начальных затрат на инструмент, резина по своей природе лучше, чем полиуретан, в качестве демпфирующей среды для опор и втулок.

Резина способна выдерживать нагрузки как при растяжении, так и при сжатии, в то время как полиуретановые опоры полагаются на демпфирующую среду, чтобы быть эффективной только при сжатии. Каучук также отлично подходит для сдвига, когда полиуретан неэффективен, что делает его идеальным для применений, в которых к втулке прилагается усилие сдвига во время шарнирного сочленения.

Резина не уплотняется и не изнашивается, как полиуретан, что в конечном итоге дает долговечную деталь с неизменными характеристиками и комфортом.

Плотность улиц и плотность дорожек:

Мы рекомендуем крепления для уличной плотности для всех транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Они предлагают значительное увеличение производительности с минимальным увеличением передачи NVH в кабину. Крепления для гусеничных лент рекомендуются для гусеничных автомобилей, созданных специально для них, или для тех, кто не возражает против значительного увеличения шума трансмиссии и вибрации в кабине.

Пожалуйста, выберите Street Density или Track Density из раскрывающегося меню выше.

Продается индивидуально. Для одного автомобиля потребуется 1 или 2 крепления в зависимости от применения!

Примечание. Подходит только для автомобилей с механической коробкой передач 1,8 т. Со стороны пассажира. Пожалуйста, визуально проверьте свою заявку перед заказом.

1998 Audi A4 2.8 Automatic B5 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

A4 2.8 — переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi. Он входит в модельный ряд Audi B5. Его 6-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 5 клапанов на цилиндр и имеет объем 2,8 литра. Его мощность и крутящий момент составляют 190 л.с. (193 л.с. / 142 кВт) при 6000 об / мин и 280 Нм (207 фунтов · фут / 28,6 кгм) при 3200 об / мин соответственно. Эта мощность передается на колеса с помощью 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Он весит заявленные 1335 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 235 км / ч или 146 миль / ч, официальный расход топлива — 15.2 / 7,2 / 10,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 240,0 г / км.

1998 Audi A4 2.8 Автомат Технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам дадут. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

Audi A4 2.8 Автомат, 1998

г.в. B5 краткие сведения
Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4479 мм
Насколько тяжелый? 1335 кг
Двигатель какого размера? 2.8 литров, 2771 см 3
Сколько цилиндров? 6, V
Какая мощность? 193 л.с. /190 л.с. /142 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 280 Нм /207 фут-фунт / 28,6 кгм при 3200 об / мин
Как быстро? 0–100 км / ч : 8,6 с
Как быстро? 235 км / ч , 146 миль / ч
Насколько экономично? 15.2 / 7,2 / 10,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Что такое выбросы углекислого газа ? 240,0 CO 2 г / км
1998 Audi A4 2.8 Автоматические данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2617 мм 103 дюймов
Колея / протектор (перед) 1498 мм 59 дюймов
Колея / протектор (зад) 1479 мм 58.2 дюймов
Длина 4479 мм 176,3 дюймов
Ширина 1733 мм 68,2 дюймов
Высота 1415 мм 55,7 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы 1.71
Снаряженная масса 1335 кг 2943 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 62 литра 13,6 [16,4] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,31
Фронтальная зона 2.03 м²
CdA 0,63
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры В 6
Вместимость 2,8 литра
2771 куб. См
(169.097 у.е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 86,4 мм
3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
5 клапанов на цилиндр
Всего 30 клапанов
максимальная выходная мощность
(EEC)
193 л.с. (190 л.с. ) (142 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность
(EEC)
68.6 л.с. / литр
1,12 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(EEC)
280 Нм (207 фут-фунт ) (28,6 кгм )
при 3200 об / мин
Удельный крутящий момент
(EEC)
101.05 Нм / литр
1,22 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10.6: 1
Топливная система EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1269,8 кПа (184,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 461,83 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.1 с
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 8,6 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 235 км / ч (146 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 144.3 л. )
0,14 л.с. / кг
0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,42 кг / кВт
15,74 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 15.2 / 7,2 / 10,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 15,2 / 7,2 / 10,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 6,6 / 13,9 / 9,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 18,6 / 39,2 / 27,7 UK MPG городской / загородный / комбинированный
US MPG 15,5 / 32,7 / 23,1 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 240.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 205/60 R 15 91V
Шины задние 205/60 R 15 91V
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.74
Передаточное число главной передачи 3,29
общий
Carfolio.com ID 236742
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей B5
RAC рейтинг 25,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1998 Ауди А4 2.8 АКПП добавлен 09.03.2011.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Объем жидкости для автоматических коробок передач Audi A4 1999 года

Для автомобилей Audi A4 B5 1999 года выпуска Audi рекомендует использовать: и оригинальную жидкость для автоматических коробок передач OEM с номером детали: G 052 162 A2.Чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматических трансмиссий, см. Таблицу ниже.

Сколько жидкости для автоматической коробки передач вам нужно залить в 1999 A4, зависит от перечисленных ниже условий.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_more1.6 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1,6 л 99 л.с., 140 Нм (1994.11–2000.10)

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3.7 US qt. 3,08 UK qt. 3,5 л
Номер детали: G 052162 A2
Новое наполнение 5,81 US qt. 4,84 UK qt. 5,5 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more1.8 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1,8 л 114 л.с. (1995.4–2000.11)

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3.7 US qt. 3,08 UK qt. 3,5 л
Номер детали: G 052162 A2
Новое наполнение 5,81 US qt. 4,84 UK qt. 5,5 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more1.8 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1,8 л, 123 л.с., 173 Нм (1995.1–2000.11)

expand_more01V коробка передач

Сумма изменения 2.75 US qt. 2,29 UK qt. 2,6 л
Номер детали: G 052162 A2
Новое наполнение 9,51 US qt. 7.92 UK qt. 9 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3.7 US qt. 3,08 UK qt. 3,5 л
Номер детали: G 052162 A2
Новое наполнение 5,81 US qt. 4,84 UK qt. 5,5 л
Заполнитель на всю жизнь Номер детали: G 052 162 A2

expand_moreВсе остальные модификации

expand_more01V коробка передач

Сумма изменения 2.75 US qt. 2,29 UK qt. 2,6 л
Номер детали: G 052162 A2
Новое наполнение 9,51 US qt. 7.92 UK qt. 9 л
Номер детали: G 052 162 A2

Без специального оборудования можно заменить только ATF в поддоне АКПП, поскольку автоматическая трансмиссия Audi A4 1999 года была сконструирована.Это займет около 30–90 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить до 200 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Гаечным ключом или прихваткой с головкой нужного размера открутите заливную и сливную пробки. После этого слейте старую жидкость АКПП. Если вы хотите заменить фильтр, вам необходимо снять поддон ATF, заменить фильтр, а затем установить поддон ATF обратно с новой прокладкой. Завинтите сливную пробку с новой прокладкой и залейте в трансмиссию новую ATF.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными.Проверяйте уровни жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Audi A4 1999 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Audi для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Audi A4 (B5) Avant 1.8T Tiptronic 5-ступенчатая Технические характеристики, размеры

Размеры колесных дисков: 9122 2 902 9128 7 Соотношение выходная масса и мощность:

Audi A4 (B5) Avant 1.8T Tiptronic 5-ступенчатая производительность

Максимальная скорость: 210 км / ч или 131 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 014 до 626 миль / ч):
9.80 с

Audi A4 (B5) Avant 1.8T Tiptronic, 5-ступенчатый Размер, размеры, аэродинамика и вес .дверей:

5
Колесная база: 261,7 см или 103,03 дюйма
Длина: 447,8 см или 176147
173,3 см или 68,23 дюйма
Высота: 141,7 см или 55,79 дюйма
Передний мост: 149.8 см или 58,98 дюйма
Задний мост: 147,9 см или 58,23 дюйма
Чис. Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,320
Передние тормоза — Размеры дисков:
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 195/65 R15
Задние
195/65 R15
Ширина передних колес: 6 «
Ширина задних колес: 6″
1345 кг ИЛИ 2965 фунтов
9 кг / л.PAS —
Передняя подвеска: Двойные поперечные рычаги. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Торсион. Анти-ролл-бар.

Audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач

Audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач

Audi a4 audi a4 audi a4 audi a5 audi a5 audi a5 audi a6 audi a6 audi a6 сервисные бюллетени сервисные бюллетени связанные статьиaudi подшипник.8tqm: 13:00 # 2 ремень ГРМ — самая большая вещь. 8 есть они, и проблема с механической коробкой передач audi a4 b5, если вы пренебрегаете этим, вас ждет новый мотор. Огни подушки безопасности также распространены, обычно модуль проблемы с механической коробкой передач audi a4 b5 умирает проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 под сиденьем. Насос системы центрального замка выходит из строя из-за разрушения графитового колеса.

Владельцы Audi a4 сообщили о 32 проблемах с механической коробкой передач audi a4 b5, связанных с автоматической коробкой передач (в категории силовых агрегатов).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом проблем с механической трансмиссией audi a4 b5 и надежностью audi a4 b5 с механической коробкой передач на основе всех проблем, обнаруженных для a4. См. Полный список руководств. Владельцы Audi a4 сообщили о 6 проблемах, связанных с проблемой ручной трансмиссии audi a4 b5, связанной с проблемой ручной трансмиссии audi a4 b5 с механической коробкой передач (в категории силовых агрегатов). Почему Audi A4 с новой трансмиссионной жидкостью на нужном уровне не переключается на заднюю передачу? Детали корпуса: все остальные передачи включаются без проблем.Когда трансмиссия на этом автомобиле начинает выходить из строя, часто в первую очередь страдает передача заднего хода. Это может быть капитальный ремонт. Audi A4 — это компактный представительский автомобиль, выпускаемый Audi с 1994 года по настоящее время. На платформе Volkswagen B выпускается четыре поколения автомобиля.

Первое поколение A4 пришло на смену Audi 80. B8 (Audi A4 B5 проблема с механической коробкой передач, тип 8k) к концу десятилетия Audi пришлось внести радикальные изменения, чтобы сохранить свои позиции на рынке.Четвертое поколение Audi A4 B5 представляет собой проблему с механической коробкой передач. Совершенно новый автомобиль, спроектированный снизу на новой модульной платформе. Самым большим преимуществом этой платформы является то, что проблема с механической коробкой передач Audi A4 B5: она позволяет перемещать передние колеса вперед, уменьшая передний свес. Это, в сочетании с новой системой рулевого управления с механической коробкой передач Audi A4 B5 и переработанной подвеской, улучшило управляемость и уменьшило недостаточную управляемость.

Внешний вид обновлен. Большая черная решетка радиатора и гладкие светодиодные фары придают передней части агрессивный и мускулистый вид, в то время как боковой профиль и задняя часть сохраняют более традиционный и мягкий вид.В совокупности это сделало автомобиль удачным сочетанием тонкой и динамичной проблемы механической коробки передач audi a4 b5. По сравнению с предыдущим поколением, кузов больше, с просторными дверцами, которые позволяют легко попасть в салон. Салон просторный, в нем достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях, что делает его подходящим для длительных поездок.

Это поколение, не считая седана и авангарда, есть. B7 (тип 8h), несмотря на то, что он был помечен как отдельное поколение, на самом деле это была проблема Audi A4 B5 с механической коробкой передач B6.Audi сделала это, чтобы решить проблему с механической коробкой передач audi a4 b5 в ногу с растущей конкуренцией. Проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 в этом сегменте рынка. Обновленные фары и задние фонари в сочетании с новой решеткой, которая соответствует внешнему виду нового a5, сохраняли внешнюю проблему механической коробки передач audi a4 b5 в свежем виде в течение следующих нескольких лет.

Тем не менее, с идентичными боковыми панелями и лишь незначительными обновлениями интерьера, сходство с более старой версией проблемы с механической коробкой передач audi a4 b5 было очевидным.Революций под кожей тоже не было. Вместо этого было много обновлений. Наиболее заметными были несколько бензиновых двигателей, которые использовали как прямой впрыск топлива, так и ручной турбонаддув Audi A4 B5, а также дизельные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Кроме того, возникла проблема с механической коробкой передач audi a4 b5, проблема с механической коробкой передач audi a4 b5, были некоторые обновления подвески и системы рулевого управления. Тем не менее, используя разумное сочетание дизайна и технологических обновлений, это поколение преодолело разрыв, пока не появился преемник Audi A4 B5 с механической коробкой передач.Audi A 1998 года выпуска о проблемах и дефектах, о которых сообщили владельцы A4. Худшие жалобы — это проблемы.

Избегайте Audi A4 B5 МКПП проблема Multitronic в Audi A4 (B6). На мой взгляд, первое поколение audi a4 b5 МКПП проблема с этими трансмиссиями была серьезная проблема. Оставьте вариатор для мопедов и ищите машину с типтроником, если вам нравятся автоматические трансмиссии. Некоторые бывшие в употреблении audi audi a4 b5 проблемы с механической коробкой передач модели a4 audi a4 b5 проблемы с механической коробкой передач возникают проблемы с системой рулевого управления.Покупая одну из этих машин, убедитесь, что их нет. Проблема с вашей audi a4 quattro? Наш список из 17 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам исправить вашу audi a4 quattro. Интервалы замены трансмиссионной жидкости Audi (audi a4 b5 manual gear problem atf). Замена жидкости для автоматической коробки передач Audi очень важна и помогает продлить срок службы вашей коробки передач. Жидкость для автоматической трансмиссии Audi следует менять каждые 50 000 миль — проблема с механической трансмиссией audi a4 b5 — 60 000 миль.За исключением коробки передач DSG, которая является проблемой ручной коробки передач Audi A4 B5, заводское руководство рекомендует менять каждые 40 000 миль.

Audi также представила свою новую автоматическую коробку передач tiptronic на платформе Audi A4 B5 с механической коробкой передач. проблема автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, предлагающая водителю полностью автоматический режим работы или ручная коробка передач audi a4 b5, проблема выбора передаточных чисел.Audi s4 / a6 01e 6-ступенчатая трансмиссия 2. 7-ступенчатая муфта сцепления со стороны водителя и со стороны пассажира Кронштейны трансмиссии опорное кольцо трансмиссии к болту двигателя болт заднего вала водителя (для s4) Тяга переключения передач заднего дифференциала с коробкой переключения передач (для s4) a4 b5 механическая трансмиссия проблема линия с зажимами сцепления audi a4 b5 ручная коробка передач проблема педаль в сборе с косичками рабочего цилиндра. Еще видео о проблемах МКПП audi a4 b5.

Распространенные проблемы трансмиссии Audi A4 и A6.Основной причиной обычно является неисправное уплотнение, и после непродолжительного пробуксовывания сцепление разрушается. Иногда могло заклинивать и сцепление. Если проблема с механической коробкой передач Audi A4 B5, у вас возникли проблемы с муфтой гидротрансформатора, вы можете почувствовать легкую тряску во время движения, когда Audi переключает передачи.

Audi a4 рычаг переключения передач audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач проблема наклона автомобильные решения. Установка переключателя передач JHM B5- B6 A4- S4 и VW Passat Solid.Снятие переключателя АКПП Audi c5 a6 / allroad. Com был посещен audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач более 100k пользователей в прошлом месяце. Запчасти Audi audi b5 a4 quattro 1. Трансмиссия 8т МКПП. В продаже; бесплатная доставка; оформление; трендовые; новые предметы; категории. Audi b5 a4 quattro 1. Проблемы трансмиссии Audi a4 / s4 / rs4.

См. Нашу страницу безнадежных шансов и шансов нада, чтобы увидеть автомобили без ремонта audi a4 b5 с механической коробкой передач или автомобили с более чем тремя ремонтами.Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с audi a4 / s4 / rs4, проверьте проблему с механической коробкой передач audi a4 b5 в нашей статистике надежности автомобилей. Распространенные проблемы трансмиссии audi a4 и a6 desert oasis auto repair novem audi audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач Следующие общие проблемы трансмиссии обычно сопровождаются появлением индикатора «проверьте двигатель» на приборной панели вашего audi a4 или a6. Эта статья относится к audi audi a4 b5 механической коробке передач проблема audi a4 b5 механической трансмиссии a4 b.

Есть разные вещи, которые могут пойти не так с коробкой передач Audi A4. Если вы испытываете вялое переключение передач, скрежет или что-то еще, что происходит при переключении, даже трудности с переключением, то есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить виновника. B9 (typ 8w;) в его последней итерации внешний вид имеет множество улучшений, сделанных не только с точки зрения формы, но и с точки зрения функциональности. Однокадровая решетка радиатора и фары с подрезанным проблемным дизайном с механической коробкой передач Audi A4 B5 придают передней части более сфокусированный вид.Общий дизайн создает более агрессивный вид, в то время как другие детали — наружные зеркала заднего вида на дверях — улучшают аэроакустику a4. Больше улучшений скрывается под кожей. Алюминиевая конструкция гибридной Audi A4 B5 с механической коробкой передач делает новый автомобиль легче, несмотря на то, что он длиннее и шире, чем предыдущая модель. Все двигатели ориентированы на мощность, управляемость и экономию топлива. Выбор бензиновых двигателей варьируется от небольшого четырехцилиндрового в стандартных автомобилях до мощных двигателей V6 в S4 и RS4.Прямой впрыск топлива и турбонаддув входят в стандартную комплектацию всех двигателей.

Ситуация аналогична с дизельными двигателями, с несколькими четырехцилиндровыми двигателями Audi A4 B5 проблема с МКПП, а также доступны варианты v6. Новые передняя и задняя оси повышают комфорт, наряду с опциональной системой адаптивной подвески. С его помощью водитель может выбрать стандарт, комфорт. Получите лучшие предложения на полную механическую коробку передач для audi a4 quattro при покупке. Audi b5 a4 quattro 2.

8 v6 АКПП (1998г.Доработал типтроник на замену МКПП. Я использовал скорость 0a3 6 от s4, все детали прикручены до моего 1. Ниже приведены мои примечания и информация для замены.

Проверить трансмиссию на audi a4 b5 МКПП проблема ebay. Наполни свою корзину цветом уже сегодня! Более 80% новых и купите сейчас; это новый ebay. Найти audi a4 b5 МКПП проблема с трансмиссией сейчас! Страница: 16 09 audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач audi a4 инструкция по эксплуатации.

Мастерская по устранению проблемы.Или без смазки в автоматической коробке передач автомобиль можно только буксировать. Проблемы Audi a4 quattro наиболее часто встречаются на основании жалоб автовладельцев. Проблемы / audi /. Замена трансмиссионной жидкости (185 — 324 доллара) в Берлине, штат Висконсин. Audi s4, audi a4 b5 проблемы с механической коробкой передач audi s5, audi rs5, audi s audi s7. Какие проблемы?

Внезапная тряска и резкое «дрожание», нерешительность автомобиля при нажатии на педаль газа, «рывок» вперед, как будто автомобиль с ручной коробкой передач audi a4 b5 переместился назад, а также резкое переключение на понижающую передачу или ручную передачу audi a4 b5 проблема с грохотом трансмиссии при замедлении или движении на малых скоростях.Увидеть больше результатов. Продолжайте читать, чтобы узнать об общих проблемах с трансмиссией audi проблема с механической коробкой передач audi a4 b5, чтобы вы могли оставаться начеку и принимать необходимые меры в нужное время. Гидротрансформатор. Эта проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 является частью проблем с трансмиссией audi a4 и audi a6. Когда автомобилю исполняется несколько лет, преобразователь крутящего момента является одним из тех компонентов, которые заводятся.

См. Реальные проблемы с механической трансмиссией audi a4 / s4 audi a4 b5 / проблемы трансмиссии RS4 и истории ремонта по сообщениям других владельцев audi a4 / s4 / rs4.Также смотрите разбивку ремонта по проблемным зонам и стоимости. Audi a4 b5 масло для механической коробки передач публикация средств массовой информации ebook, epub, kindle pdf view id b347c818c by erle stanley gardner Проблема сохраняется, попросите механика диагностировать вашу автоматическую трансмиссию audi, возможно, низкий уровень. . Проблемы с трансмиссией являются источником большого стресса для многих водителей. Однако, если вы водите Audi с бесступенчатой ​​трансмиссией (cvt), то ваши проблемы с трансмиссией могут немного отличаться от проблем с механической коробкой передач audi a4 b5 от проблем других автомобилей.A4 mk1> инструкции по ремонту audi> трансмиссия> 5-ступенчатая механическая коробка передач 01a (4wd)> технические данные> идентификация коробки передач> буквенные обозначения, назначение механических агрегатов, передаточные числа, мощности. Blau audi a4 автоматическая трансмиссия audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач комплект для замены жидкости с ручной коробкой передач audi a4 b5 включает: 6 литров трансмиссионной жидкости vw ga2, фильтр, прокладку, оборудование, инструкции и инструмент для перекачки трансмиссионной жидкости (экономичная альтернатива vag 1924 г.).Модели Audi a4 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Проблемы трансмиссии ауди а4 1997 г. с 4 жалобами владельцев а4.

Наихудшие претензии — это силовая передача: механическая коробка передач, силовая передача: автоматическая коробка передач и силовая передача: автоматическая. Какие распространенные проблемы с трансмиссией Audi? Общие проблемы с трансмиссией audi в преобразователе крутящего момента моделей a4 и a6. 2 медленный отклик коробки передач проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 это проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 является исключительной проблемой трансмиссии audi a6.Проблема с механической коробкой передач audi a4 b5. Модели a6 имеют автоматическую коробку передач, вариатор и мультитроник. 3 низких уровня жидкости. Что вызывает проблемы с трансмиссией a4? Общие проблемы трансмиссии audi в гидротрансформаторе моделей a4 и a6 1. 2 медленный отклик от КПП.

Какие проблемы с механической коробкой передач audi a4 b5 возникают в audi a6? Руководства по ремонту, сервис-мануалы, руководства по ремонту, ecp, диагностика. Поддержка в онлайн-чате. Мгновенная загрузка руководства по ремонту. Все верхнее делает.

Трансмиссия Ауди А4 повреждена.Автоматическая коробка передач Audi A4 7-ступенчатая снятие cvt tcu, код неисправности p0460 датчик диапазона трансмиссии — продолжительность: 52: 12. Daringbeefcake 8, 662 просмотра. Эта статья относится к проблеме МКПП audi audi a4 b5 а. Audi A4 B5 — одна из самых популярных и востребованных автомобилей класса люкс начального уровня. Несмотря на свою популярность, у него все еще есть некоторые нежелательные проблемы с механической коробкой передач audi a4 b5 и проблемы с механической коробкой передач audi a4 b5, на которые вы должны обратить внимание.Слесарь ответит за считанные минуты! Ответы на вопросы каждые 9 секунд. Audi a4 b8 audi a4 1. 8 проблем с механической коробкой передач Мой Audi A4 Avant заводился в течение одного года, и с первого дня у меня были проблемы с включением первой передачи.

После нескольких вмешательств, похоже, проблема была решена, и теперь у меня возникают проблемы при переключении с 3-й на 2-ю (попробовал сегодня, не смог включить первую передачу, и это звучало так, как будто я не использовал сцепление. Получите лучшие предложения о механической трансмиссии и запчастях для audi a4 quattro при покупке.Комментарии: привет, я застрял с audi audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач a4 b5 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Скорость автомобиля просто упала на 5-й передаче и остановилась. Похоже, что трансмиссия каким-то образом застряла на передаче, потому что, когда я толкаю машину с выключенным двигателем и переключателем передач в нейтральном положении, она остается застрявшей. B5 (тип 8d), несмотря на то, что они были известны как прочные и хорошо построенные автомобили, качественные, старшие поколения не имели достаточного престижа, чтобы конкурировать с основными конкурентами, такими как BMW и Mercedes.С новым названием Audi решила позиционировать A4 в сегменте автомобилей среднего класса премиум-класса. Основное внимание было уделено внешнему виду, динамике и сбалансированной производительности. Хотя на первый взгляд это может показаться схожим с проблемой механической коробки передач audi a4 b5 со старым 80-м, a4 предлагает более мягкие передние линии проблем с механической коробкой передач audi a4 b5 и более серьезные задние. Контуры стали более тонкими и динамичными. Формы кузова доступны как 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получивший название Avant.

Под капотом большой выбор бензиновых и дизельных двигателей.Хотя некоторые из них относятся к предыдущему поколению, было также доступно несколько новых устройств. Наиболее заметными проблемами Audi A4 B5 с механической коробкой передач являются новый v6 и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пятью клапанами на цилиндр. Это был первый в мире серийный автомобиль с ручной коробкой передач Audi A4 B5. Вместо того, чтобы получить больше мощности МКПП audi a4 b5, главной целью с ней было довести до максимума. Audi a4: 4 отличных предложения $ 29 773 2, 038 объявлений audi a4: 22 отличных предложений $ audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач 24, списки audi a4: 31 отличные предложения $ 21, списки audi a4 b5 проблемы с механической коробкой передач audi a4: 72 отличные предложения $ 15 900 1 416 объявлений audi a4.

Машина была отличная. Imo, b5 a4 по-прежнему представляет собой высшую точку стиля Audi, чьи чистые линии все еще хорошо держатся сегодня. 5v v6 был великолепно плавным, хотя и немного слабым и менее популярным, чем модификация 1. Рулевое управление и переключение передач были идеально взвешены и работали с соответствующей немецкой точностью механической коробки передач Audi A4 B5. Audi a4 b5 механическая трансмиссия разница в порядке, так что только что мой 96 a4 2. 8l 12v 5 speed quattro буксировал в магазин. Выбрасываемый подшипник выстрелил.Мой вопрос в том, что у меня плохая трансмиссия — код трансмиссии audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач cxw у меня проблема с ручной коробкой передач audi a4 b5 запасная трансмиссия от моего 97 audi a4 2. 8l 12v 5-ступенчатая механическая коробка с на 100 тысяч миль меньше, но код — djp могу ли я поменять djp на мой 96, у которого был.

B6 (тип 8e;) Проблема с механической коробкой передач audi a4 b5 После огромного успеха первого поколения дизайнеры Audi использовали ту же формулу для создания универсального семейного автомобиля. И снова целью был автомобиль, предлагающий Audi A4 B5 с механической коробкой передач, комфорт, много места и спортивный потенциал.Новый a4 получил острый и резкий дизайн, что позволило ему соответствовать требованиям новой модели Audi A4 B5 с механической коробкой передач. Снаружи сужающийся передок и изогнутое ветровое стекло придавали ему определенное сходство с Audi A4 B5 с механической коробкой передач TT, а задняя часть была похожа на более старый A6. Кроме того, двухдверная версия с откидным верхом присоединилась к проблеме механической трансмиссии audi a4 b5, проверенной дуэтом седан-авант. Самые большие улучшения были под капотом. Большинство бензиновых двигателей Audi A4 B5 с механической коробкой передач были изготовлены с использованием алюминиевого сплава и имели повышенную выходную мощность.Было несколько четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом или без него и два варианта v6. Самым большим обновлением для проблемных бензиновых двигателей Audi A4 B5 с механической коробкой передач стал непосредственный впрыск топлива, названный FSI. Дизельные двигатели получили новую технологию впрыска топлива, названную pumpe-düse или pd. Эта система использует насос-форсунки и дает лучшую производительность и дюйм.

Комментарии: У меня Audi A4 1. 8t quattro 1997 модель, механическая коробка передач. Проблема в том, что лопасть сцепления опущена и, следовательно, не включает передачи, когда на двигателе audi a4 b5 проблема с механической коробкой передач.Но при выключении передачи включаются. В чем может быть вина? Ма: продолжение пеликана: похоже на неисправность главного или рабочего цилиндра сцепления. Примечания: трансмиссия audi a4 b5 МКПП проблема модели: allison at218, audi 019 или audi 01e. Ауди а4 руководство по ремонту — автомобиль; Эл. адрес. Это процедура, которую должен выполнить ваш дилер Audi.

Если проблема не исчезнет, ​​попросите механика диагностировать вашу автоматическую коробку передач Audi. В нем может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости, изношены сцепления или неисправен корпус клапана.Эти инструкции применимы к различным моделям Audi, включая a1 a3 a4 a5 a6 a7 q3 q5 q7 tt, но не ко всем годам выпуска.

Подробнее

Audi A4 B5 (с 1994 по 2001) Архив

Как снять двигатель Audi S4 RS4 B5

Примечание:

  • Все кабельные стяжки, открытые или обрезанные во время снятия двигателя, необходимо установить на те же места.
  • Снять двигатель без коробки передач движением вперед.
  • Слитую охлаждающую жидкость необходимо хранить в чистом контейнере для утилизации или повторного использования.
  • Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.
  • Не открывать систему циркуляции охлаждающей жидкости.
Удаление

— Сначала определите, установлено ли кодированное радио. Если да, определите правильную кодировку.
— Выключите зажигание и отсоедините провод заземления (GND) аккумуляторной батареи.

— Отверните болты (стрелки) и снимите крышки двигателя -A- и -B-.
— Снимите крышку над воздушным фильтром.
— Снять крышку водоотводящего короба.

— Удалить звукоизоляционный материал (стрелки).
— Снимите кронштейн звукоизоляции на опоре агрегата.
— Слить охлаждающую жидкость двигателя => стр. 19-19
— Снять передний бампер:
=> Руководство по ремонту, кузов, ремонтная группа 63

— Снять держатель замка:
=> Руководство по ремонту, кузов, ремонтная группа 50

— Снимите опору вентилятора с вискомуфтой с помощью гаечного ключа 3212.

Примечание:

  • Вязкостной вентилятор имеет левую резьбу.

— Отметить направление вращения поликлинового ремня

— Чтобы ослабить поликлиновой ремень, поверните его по часовой стрелке с помощью накидного гаечного ключа на 17 мм до совмещения двух отверстий
(стрелка). Удерживайте позицию с помощью выколотки 3204.
Примечание:

  • Отметить направление вращения поликлинового ремня.Изменение направления движения может испортить его.

— Снять поликлиновой ремень.

— Обрезать шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-
— Снять бачок охлаждающей жидкости (стрелки).
— Отсоединить разъем индикатора уровня охлаждающей жидкости.
— Снять клапанную крышку (ряд цилиндров 4-6).

— Снять шланг -1- к вакуумному резервуару.

— Снять распределитель воздуха (стрелки).

ВНИМАНИЕ!
Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы оберните соединение тряпкой
. Затем сбросьте давление, осторожно ослабив соединение
.

— Отсоединить топливопроводы подачи и возврата топлива -1- и -2- и отвести в сторону.
— Снять шланг с клапана регулятора продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) -3-.

— Отсоединить разъем -1- датчика массового расхода воздуха (MAF).
— Отсоедините разъемы -2- от силового выходного каскада и уложите кабели в сторону.
— Снять воздушный фильтр.

— Отсоединить разъем -1- датчика кислорода на перегородке.
— Отсоединить разъем -2- датчика детонации.
— Отсоединить разъем жгута -3- и освободить провода.

— Снимите напорные шланги (стрелки) с охладителя наддувочного воздуха до левого и правого напорных трубопроводов.
— Отсоедините кабель от B + аккумуляторной батареи.
— Отсоедините аккумуляторный кабель B +.

— Отвести тросы к стартеру вместе с кабельными каналами (стрелки).

— Отсоедините шланг от бачка гидроусилителя рулевого управления к насосу гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления 3094.
— Отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления (стрелка).

— Отсоединить гидролинию (стрелка).
— Отсоединить разъем жгута от датчика скорости автомобиля.
— Отсоединить разъем жгута от переключателя передачи заднего хода.

— Снять рычаги стеклоочистителя (стрелки).
— Отсоединить фиксирующую скобу -1- от водоотражателя.
— Снять левый и правый фиксаторы -3- на водоотводящем элементе.
— Снять водоотражатель.
— Снять крышку -2- с электронного блока (блока электроники).
— Откройте электронный ящик в пленуме.
— Освободить удерживающий кронштейн контроллера ЭСУД.

— Снимите ECM, отсоедините разъемы жгута -2- и -3- и снимите.
— Отсоединить разъемы жгута -1-.

— Снять шланг -1- усилителя тормозов на перегородке.
— Отсоединить массу (GND) -3-.
— Отсоедините разъемы -2- и -5- на перегородке и снимите нижнюю часть разъемов
с кронштейна.
— Вынуть разъем -4- из кронштейна и освободить проводку.
— Снять кронштейн разъема жгута проводов.
— Снимите оба шланга охлаждающей жидкости к теплообменнику на двигателе, отсоединив фиксирующие зажимы на фланце.

— Снять шланги (стрелки) от турбонагнетателя к левому и правому охладителям наддувочного воздуха.

— Отодвиньте трос -1- к стартеру, разрезав кабельную стяжку и отсоединив скобу (стрелка).
— Снять шланг -2- охлаждающего генератора.

— Отсоединить массу (GND) (стрелка) от опоры двигателя.

— Снять хомут (стрелка).
— Снять впускной коллектор -1-.
— Снять линию охлаждающей жидкости -2-.

— Снять упор против проворачивания -1-.
— Снять хомуты (стрелки).
— Снять линию охлаждающей жидкости -2-.
— Поместите поддон для сбора капель VAG 1306 под двигателем.
— Снять масляный фильтр.

— Снять хомуты (стрелка).
— Снять маслоохладитель -1-.

— Снять термодатчик -1- с правого турбокомпрессора с помощью 3035.
— Снять тепловые экраны -2- с левого и правого турбокомпрессора.
— Отвернуть верхние болты -3- передней линии левого и правого турбонагнетателя.

— Снять теплозащитный экран (стрелки) над левым и правым ведущими мостами трансмиссии.

— Снять хомут -1- с левого и правого теплозащитного экрана турбонагнетателя.
— Отвернуть левую и правую выхлопные трубы -2- от турбокомпрессора.

— Отвернуть трубопроводы охлаждающей жидкости к масляному поддону (стрелки).

— Отсоединить трубопроводы трансмиссионной жидкости -1-.
— Отсоединить маслопровод турбокомпрессора -2-.

ВНИМАНИЕ!
Не открывайте контур хладагента системы переменного тока.

— Снять компрессор кондиционера -1… 2-.
— Присоедините компрессор кондиционера (с присоединенными шлангами хладагента) к автомобилю с помощью провода.

Примечание:

  • При установке обратите внимание на направляющие втулки.
  • При установке сначала вставить болт -1- в компрессор кондиционера.
  • Не сгибайте и не растягивайте трубопроводы или шланги, так как это может привести к повреждению трубопроводов / шлангов конденсатора и / или хладагента.

— Отметить монтажные позиции для резьбовых узлов -1- и установочных втулок -2-.
— Отверните гайки -1- на левой и правой подушках двигателя.
Примечание:

  • При установке убедитесь, что установочные втулки -2- снова вошли в зацепление.

Автомобили с автоматической коробкой передач:
— Снимите правый радиатор наддувочного воздуха, отсоединив верхнее соединение шланга; Охладитель наддувочного воздуха
поддерживается 3 резиновыми подшипниками.

— Отсоединить воздуховод от опоры генератора -3-.
— Отвернуть кабель на клемме 30 / B + -1-. Момент затяжки: 16 Нм.
— Отвернуть кабель на клемме D + -2-. Момент затяжки: 4 Нм

— Вывернуть болт с внутренним шестигранником -1-, стопорную гайку -2-. Момент затяжки: 45 Нм
— Вывернуть болт -3-.Момент затяжки: 22 Нм
— Снять генератор -4- движением вниз и наружу.

1 — Снять воздухозаборник -1-.
2 — Точки крепления маслопроводов и трубопроводов кондиционера
3 — Точки крепления к блоку цилиндров
4 — Снимите хомут для шланга

— Отвернуть кабель клеммы 30 / B + -1-.Момент затяжки: 16 Нм.
— Отсоединить разъем клеммы 50 -2-.
— Снять правое колесо.

— Вывернуть верхний болт -1- через правую колесную нишу. Момент затяжки: 65 Нм.
— Вывернуть нижний болт со стороны двигателя. Момент затяжки: 65 Нм
— Вынуть стартер вперед и наружу.

— С помощью специального приспособления V175 отсоединить гидротрансформатор от ведомого диска.

Все модели
— Разместите опорную перемычку двигателя 10-222A на фланцах крыльев, закрепленных болтами.

— Используя стропу двигателя 10-222 вместе с опорным мостом двигателя 10-222А1 и подъемником двигателя 10-222А3.
— Вывернуть снизу болты фланца.
— Снять опору двигателя.
— Снимите болты фланца сверху.

— Закрепите стропы двигателя 2024A сзади справа и слева и закрепите.
Примечание:

  • Для правильной балансировки сборки монтажные крюки необходимо вставить в направляющие, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ!
Установите монтажные крюки и штифты на стропу двигателя и закрепите их с помощью фиксатора положения
.

— Снять переднее левое колесо.
— Подпереть трансмиссию напольным домкратом.
— Установите моторный кран на место и прикрепите к стропе двигателя.

Примечание:

  • Убедитесь, что все шланги и трубопроводы между двигателем и трансмиссией были отсоединены.
    .

— Осторожно вытащите двигатель вперед, пока он не освободится.
— Вывести двигатель вперед из моторного отсека.
— Снять проставку между двигателем и трансмиссией.

Двигатель, крепление к моторной стойке

Для разборки и сборки двигателя установите двигатель на сборочную стойку с помощью фиксатора VW
540 вместе с вспомогательными деталями VW 540 / 1B.

Установка

Установка производится в обратном порядке, с учетом следующего:
Примечание:

  • Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки, болты, а также прокладки и уплотнительные кольца.

— Установить сцепление

=> Руководство по ремонту, 6 спд. Механическая коробка передач 01E, ремонтная группа 30-Убедитесь, что центрирующие втулки для двигателя и коробки передач правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установите или замените.

— Слегка смажьте шлицы первичного вала трансмиссии, используя тонкий слой G 000 100.Не смазывать направляющую втулку выжимного подшипника.
— Проверить центровку диска сцепления.
— В двигателях автомобилей с механической коробкой передач на коленчатом валу должен быть установлен пилотный игольчатый подшипник. При необходимости установить => стр. 13-35.
— Установить проставку между двигателем и трансмиссией.
— Установить поликлиновой ремень => страница 13-1.
— Залить охлаждающую жидкость => стр. 19-19.
— Проверить уровень трансмиссионной жидкости в МКПП

=> Руководство по ремонту, 6 спд. Механическая коробка передач 01E, ремонтная группа 34
Примечание:

  • Повторно используйте слитую охлаждающую жидкость только в том случае, если головка блока цилиндров или блок цилиндров не заменялись.
  • Запрещается использовать загрязненную охлаждающую жидкость.

— Установите подушки двигателя без натяжения или предварительного натяга, совместив двигатель с качающимися движениями
перед затяжкой подушек двигателя.
— Установить держатель замка с насадками.

=> Руководство по ремонту, экстерьер кузова, ремонтная группа 50
— Установите выхлопную систему без напряжения.
— Присоедините вакуумные линии => стр. 10-28
— Снимайте и устанавливайте свечи зажигания только с помощью инструмента для снятия свечей зажигания 3122B.
— Для разъемов и проводки жгута:

=> Электрические схемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
После подключения аккумулятора введите код защиты от кражи для радио.

=> Руководство по эксплуатации магнитолы
— Полностью закройте передние электрические стеклоподъемники до упора.

— Затем активируйте все переключатели электрического стеклоподъемника («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматическое поднятие / опускание стеклоподъемника
.
— Установить правильное время на часах.
— Перед запуском двигателя проверьте уровень масла в двигателе.

Моменты затяжки

Примечание:

  • Моменты затяжки действительны только для гаек и болтов, слегка смазанных маслом, покрытых тонким слоем фосфата или почерневших.
  • Допускается использование дополнительных смазочных материалов, таких как моторное или трансмиссионное масло, если они не содержат графита.
  • Не использовать обезжиренные детали.
  • Допустимые отклонения моментов затяжки ”15%.

Трансмиссия к двигателю (6-цилиндровый)

-A- Центрирующие втулки

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих модельных годах:

— 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 Audi A4 S4, RS4

АУДИ

А4 2000 В5 / 1.G 01V Трансмиссия Код TCM Руководство по ремонту (9 страниц)

Производитель: AUDI, Год выпуска: 2000, Модельный ряд: A4, Модель: AUDI A4 2000 B5 / 1.G
Страниц: 9, Размер PDF: 0,03 МБ AUDI A4 2000 B5 / 1.G 01V Transmission TCM Code Руководство по ремонту A4 2000 B5 / 1.G AUDI AUDI https://www.carmanualsonline.info/img/6/1225/w960_1225-0.png AUDI A4 2000 B5 / 1.G 01V Transmission TCM Code Руководство по ремонту

Страница 1 из 9

01-180

Модуль управления коробкой передач
(TCM), кодирование (диагностический прибор
, функция 07)

Процедура

— Подключите тестер VAS5051 или V.A.G1551 отсканируйте прибор
и выберите модуль управления трансмиссией
(TCM), используя «адресное слово» 02 стр. 01
-40
.

Зажигание должно оставаться включенным. Быстрая передача данных
HELP
Выберите функцию XX

Отображается на дисплее
Распечатайте идентификационный номер модуля управления:
— Включите принтер, нажав кнопку печати (загорается контрольная лампа в кнопке
).
— Нажмите кнопки -0- и -1-.
— Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
8D0

6BT AG5 01V 2.8l 5V USA 1416Coding 00002
WSC 00000

Отображается на дисплее
Отображается идентификация модуля управления:
В зависимости от версии модуля управления (версии программного обеспечения) модуль управления
может отображать другую идентификацию, чем показано в этом примере.
Для размещения модуля управления
Па
ge 1 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Страница 2 из 9

Каталог запчастей
Pa
ge 2 of 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1 : 8080 / audi / servlet / Dis
play? Action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Страница 3 из 9

01-181
Пояснения к отображению:

8D0

6BT: Номер детали
AG5 01V: Автоматическая коробка передач, 5-ступенчатая
01V
2,8l 5V: Тип двигателя
США: Рынок, США и Канада
1416: 14 = версия программного обеспечения, 16 = данные
версия
Кодировка 00002: Кодировка (см. Таблицы кодирования
стр. 01
-184
)

WSC 00000: Заводская идентификация
V.A.G1551, с последним кодированием, которое было
, выполнено


Нажмите кнопку. Идентификатор
TCM может быть распечатан только при включенном принтере
. Быстрая передача данных
HELP
Выберите функцию XX

Отображается на дисплее
Па
ge 3 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1:8080/audi/servlet/Dis
play? Action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Страница 4 из 9

Примечание:
Считайте идентификацию модуля управления трансмиссией (TCM), чтобы определить
, какая комбинация трансмиссии / двигателя присутствует в данном случае, см. Объяснение
выше. Затем используйте таблицу кодирования, чтобы определить, был ли введен соответствующий код
.
— Нажмите кнопки -0- и -7-. При этом выбирается «Модуль управления кодированием», функция
07.
Па
ge 4 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: // 127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? Action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Страница 5 из 9

01-182

Примечание:
Кодирование может выполняться только при зажигании на
и рычаге селектора в положении «P» или «N».
Педаль акселератора должна быть в положении холостого хода.
Автомобиль должен быть неподвижен, а двигатель не должен запускаться. Быстрая передача данных
Q
07 Модуль управления кодом

Отображается на дисплее
— Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Модуль управления кодом
HELP
Введите номер кода XXXXX

Отображается на дисплее
Примечание:
Найдите идентификационный номер модуля управления в таблицах кодирования, начиная со страницы 01

184
и введите его в тестер. Программа динамического переключения передач (DSP) должна по возможности оставаться включенной постоянно.
Примечание. После кодирования
память кодов неисправности
в модуле управления автоматически стирается. — Введите код
— Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Нажмите кнопку.
Па
ge 5 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Страница 6 из 9

Быстрая передача данных
HELP
Выберите функцию XX

Отображается на дисплее
— Проверьте версию TCM (нажмите кнопки -0- и -1-), подтвердите ввод кнопкой Q
и проверьте страницу кодировки 01
-34
.
Па
ge 6 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Стр. 7 из 9

01-183

DTC Codin
g XXXXX не принимается

Когда отображается на дисплее: Была сделана попытка ввести код
, недействительный или нераспознанный модулем управления.
Примечание:
Если был введен неправильный код, модуль управления сохранит старый код
.
8D0

6BT AG5 01V 2,8l 5V USA 1416Codin
g 00002
WSC 00000

Отображается на дисплее
Примечание:
Идентификация модуля управления, которая была введена неправильно, — это только
, указанная вместе со старой кодировкой для старых карт тестера V.A.G1551.
Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент

При отображении на дисплее:
Была сделана попытка выполнить кодирование в состоянии неавторизованного кодирования
, e.грамм. с автомобилем ехал.
Па
ge 7 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), код
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.B5.AT02.01.11

Стр. 8 из 9

01-184
Таблицы кодирования

Для автомобилей без Е-газа
Код
КПП. Код
Двигатель
Dynamic Shift
Program (DSP) Market
00000 DDT
DKB
DRD
DRN
DTV Все допустимые комбинации двигатель / трансмиссия без E-газа
Эта информация находится в следующих руководствах по ремонту:
Руководство по ремонту, 5 Spd.Автоматическая коробка передач 01V, ремонтная группа
00, коды двигателей, распределение двигателя / трансмиссии, передаточные числа, оборудование

DSP активен Остальные страны и
USA FWD и
Quattro
Pa
ge 8 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), codin
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI. B5.AT02.01.11

Страница 9 из 9

01-185
Для автомобилей с E-gas Code
Двигатель
Dynamic Shift
Program (DSP) Market
00000 Недопустимый код

00001 Все допустимые комбинации двигатель / трансмиссия с E-gas DSP active Rest of world
Quattro
00002 Эта информация находится в следующих руководствах по ремонту:
DSP active USA Quattro
00003 Руководство по ремонту, 5 Spd.Автоматическая коробка передач 01V, ремонтная группа 00, коды двигателей
, распределение двигателя / трансмиссии, передаточные числа, оборудование

DSP активен Остальные страны
FWD
00004
DSP активен USA FWD
Pa
ge 9 из 9 Модуль управления трансмиссией
(TCM
), codin
g (функция диагностического прибора 07
)
20.11.2002 htt
p: //127.0.0.1: 8080 / audi / servlet / Dis
play? action = Goto & t
yp
e = re
pair & id = AUDI.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.