Подробно о том как зарядить необслуживаемый аккумулятор
На современных автомобилях все чаще и чаще производитель начинает устанавливать необслуживаемые аккумуляторные батареи. Есть много рекомендаций о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, однако они все чересчур мудреные и рядовому автомобилисту не всегда удается вникнуть в суть самого процесса зарядки АКБ. В данной публикации будет рассмотрен простой и в тоже время эффективный способ зарядки автомобильного необслуживаемого аккумулятора на примере Bosch silver S4.
Прежде чем приступить к процессу зарядки, сразу стоит определить какой возраст батареи. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, которым больше пяти лет заряжать или реанимировать – это бесполезная трата времени. Даже если вам и удастся с ним что-то сделать, то его работа будет не долгой. Старые АКБ лучше сразу нести в отдел утилизации.
А теперь о технических аспектах зарядки. Зарядное устройство, с помощью которого вы будете заряжать, должно работать полностью в автоматическом режиме, т.е. управлять процессом зарядки должна программа, которую вы выберете. Данная программа сможет сама контролировать необходимый ток зарядки, а также обеспечит постоянную подачу нужного зарядного напряжения. Также стоит определить особое внимание при подключении зарядного устройства к клеммам батареи. Клемму красного цвета всегда крепим к +, черную к минусу. Если клеммы не имеют цветной маркировки, смотрим непосредственно на гнезда зарядного устройства и производим правильное подключение.
Помните, что зарядка аккумулятора должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении, так как во время этого процесса происходит выделение вредных для организма веществ.
И еще один нюанс, если вы заряжаете время от времени только аккумулятор свое автомобиля, то покупка необходимого зарядного устройства является неоправданной тратой средств, ведь зарядка необслуживаемой аккумуляторной батареи в специализированном центре обойдется вам гораздо дешевле, чем приобретение устройства.
Как зарядить необслуживаемый аккумулятор. Инструкция
- Подключаем, соблюдая полярность аккумулятор к зарядному устройству
- Выставляем необходимый зарядный ток. Величина зарядного тока должна соответствовать 1/10 емкости батареи. В нашем случае имеем необслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4, емкость которого составляет 12 вольт 70 А/ч должен заряжаться током, не превышающим 7 А/ч. Если аккумуляторная батарея ушла в полный разряд, в таком случае рекомендуется производить зарядку наименьшим током примерно 1-2 А/ч.
Помните, что при подключении аккумулятора зарядное устройство должно быть отключено
- После проделанных вышеописанных операций, включаем ЗУ, устанавливаем напряжение 14.5 вольт, при наличии регулятора напряжения устанавливаем силу тока в минимальное значение, после этого процесс зарядки начинается.
- В ходе зарядки аккумуляторной батареи сила тока будет уменьшаться, а когда процесс подойдет к концу при напряжении на клеммах в 14, 4 вольт, сила тока будет соответствовать величине тока саморазряда батареи – это примерно 200 mA или 0,2А.
- Также хочется отметить, что если аккумулятор был полностью разряжен, его напряжение при зарядке должно быть также немного уменьшено до 12-13 вольт. При этом необходимо контролировать, чтобы сила тока в начале процесса не превышала 1/20 от емкости АКБ. Если это значение превышает необходимо уменьшить напряжение.
Важно помнить! Если для обслуживаемых аккумуляторов номинальным током во время зарядки считается 1/10 емкости АКБ, то для необслуживаемых АКБ основным показателем во время зарядки считается не сила тока, а напряжение.
Информация по необслуживаемым аккумуляторам
Необслуживаемые аккумуляторные батареи должны заряжаться только автоматическими зарядными устройствами. Особенность таких батарей заключается в том, что степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. К примеру, при напряжении 14, 4 вольт, батарея в 12 вольт за 24 часа может зарядиться примерно на 75% — 85%, если напряжение 15 вольт за это же время на 85% — 90%, а при напряжении 16 вольт — на 95% — 97%.
Получается, что максимально зарядить необслуживаемый аккумулятор можно при напряжении 16,3-16,4 вольт в течение 20 -24 часов.
В нашем случае необслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4 мы зарядили обычным зарядным устройством, с выставленным напряжение 14,4-14,5 В был заряжен за 24 часов на 90%, Также следует отметить, что в начале зарядки сила тока достигала 40-50А. Чтобы зарядка была полноценной нужно было еще оставить батарею на несколько часов.
akymylator.ru
Характеристики, как заряжать и обслуживать Отзывы
Производитель Furukawa Battery
Японская корпорация «The Furukawa Battery Co., LTD» создана в 1950 году. Производитель осуществляет выпуск аккумуляторных батарей для частных и коммерческих транспортных средств, промышленной техники, для железнодорожного транспорта, военной авиации, космических спутников и аварийных систем жизнеобеспечения зданий.
Производство ведется в Японии на трех площадках. Готовое оборудование распространяется по всему миру.
В группу «Furukawa» входят 57 компаний и 604 дочерних предприятия, которые задействованы не только в автомобилестроении, но и в смежных сферах.
Где используются аккумуляторы Furukawa
При производстве АКБ FB используются уникальные разработки, которые неизбежно приковывают внимание потребителей как на внутреннем рынке Японии, так и на международном. Все батареи производится для азиатских автомобилей с выступающим типом клемм ASIA.
На сегодняшний день выпускаемая продукция распространяется во многих странах мира и обладает международными сертификатами качества ISO 9001, ISO14001, а также сертификатом Российского стандарта.
Аккумуляторы Furukawa поставляются на автозаводы Honda, Mazda, Suzuki и Toyota, применяются при комплектации транспортных средств от этих производителей.
Применяемые технологии и их особенности
Технологии, применяемые при производстве аккумуляторов FB:
- Технология «Двойная крышка». Существенно уменьшает потерю жидкости, исключает необходимость доливать воду.
- Использование свинцово-кальциевого сплава. Повышает коррозионную стойкость, температурные характеристики, стойкость к резким колебаниям температур, повышает срок годности почти в два раза в сравнении с классическими АКБ.
- Технология Book-mold Casting. Используется при изготовлении анодной пластины, существенно уменьшает разрушение электрода в процессе эксплуатации, повышает срок годности изделия.
- Технология применения литейной формы в виде книжки. Повышает стойкость при растяжке, более надежное соприкосновение активной массы с решеткой, увеличивает срок годности, предотвращает уменьшение или потерю контакта с активной массой и короткое замыкание.
- Усовершенствование конструкции электродов. Обеспечивает повышение скорости приема заряда на 15%, если сравнивать с классическими АКБ.
Важно! АКБ Фурукава – необслуживаемые. Снять крышку, долить воду у большинства из них невозможно и нет необходимости. При этом срок службы их значительно выше, чем у традиционных обслуживаемых аккумуляторов.
Батарея для мототехникиТехнические характеристики модельного ряда
В модельном ряду этого бренда представлены аккумуляторы для мотоциклов, для легковой и грузовой техники. С полным ассортиментом можно ознакомиться на официальном сайте производителя.
FB moto для мотоциклов
Аккумуляторы для мотоциклов отличаются надежностью, долговечность и большим запасом прочности. Могу применяться и в другой легкой технике – в скутерах или снегоходах.
Здесь представлены одиннадцать моделей с отличающимися техническими характеристиками. Емкость мото-АКБ варьируется от 2,3 до 18 Ah, ток холодной прокрутки от 40 до 260 А.
FB Moto| FB Moto | Емкость | Пусковой ток |
|---|---|---|
| FTR4A-BS | 2,3 | 45 |
| FT4B-5 | 2,5 | 40 |
| FTh5L-BS | 3 | 50 |
| FTX7A-BS | 6 | 85 |
| FTX12-BS | 10 | 180 |
| FTZ12-S | 11 | 210 |
| FTX14-BS | 12 | 200 |
| FTZ14-BS | 14 | 220 |
| FTh26-BS-1 | 14 | 230 |
| FTh26-BS | 14 | 230 |
| FTZ16-BS | 18 | 260 |
Аккумуляторы для легковых автомобилей
АКБ для легковых автомобилей представлены в трех линейках. Это FB 7000, FB 9000 и FB Super Nova.
FB 7000
FB 7000 – это АКБ для самых тяжелых условий использования. Обладают высокой производительностью и длительным (до 60% по сравнению с обычными моделями) сроком службы. Высокие пусковые токи и емкость позволяют быть уверенным в запуске в любой ситуации. Скорость приема заряда повышена на 15%. Клеммы защищены крышками. Имеется система защиты от взрыва и индикатор заряда.
В серии представлены четыре модели емкостью от 48 до 90 Ач, с пусковым током от 470 до 900 А.
FB 7000| FB 7000 | Емкость | Пусковой ток |
|---|---|---|
| 60B24R/L | 48 | 470 |
| 80D23R/L | 68 | 660 |
| 90D26R/L | 73 | 750 |
| 115D31R/L | 90 | 900 |
FB 9000
Сочетает в себе все самое лучшее из многолетних наработок и современных технологий. Наиболее популярное оборудование FB. Подходит для автомобилей с большим количеством электроники. Емкость на 20% выше, а срок службы увеличен в два раза. Обеспечивает легкий пуск мотора даже при очень низких температурах окружающей среды.
Батареи снабжены индикатором заряда и защитными колпачками для клемм, защищены от взрыва. В линейке пять моделей емкостью от 43 до 92 Ач, с током холодной прокрутки от 380 до 870 А.
| FB 9000 | Eмкость | Пусковой ток |
|---|---|---|
| 46B19R/L | 43 | 380 |
| 70B24R/L | 55 | 520 |
| 85D23R/L | 70 | 670 |
| 110D26R/L | 80 | 760 |
| 125D31R/L | 92 | 870 |
FB Super Nova
АКБ Super nova в России пользуются большой популярностью. Относятся к премиальному классу, при этом по доступной цене. Обладают повышенной прочностью и стойкостью к любым нагрузкам. Срок службы достигает при правильном использовании семи лет.
Подходят для большинства легковых как японских автомобилей, так и европейских автомобилей стандартной комплектации. Как и другие батареи от этого производителя, считаются необслуживаемыми, но имеют пробки для диагностики.
Здесь семь моделей с емкостями от 38 до 80 Ач и током холодной прокрутки от 330 до 740 А.
FB Super Nova| FB Super Nova | Емкость | Пусковой ток |
|---|---|---|
| 40B19R/L | 38 | 330 |
| 46B24R/L | 45 | 330 |
| 55B24R/L | 45 | 570 |
| 55D23R/L | 60 | 550 |
| 75D23R/L | 65 | 620 |
| 80D26R/L | 68 | 700 |
| 95D31R/L | 80 | 740 |
FB Specialist для грузовых машин
Разработаны для грузового и коммерческого транспорта, автобусов. Подходят для работы в условиях глубоких разрядов и высоких нагрузок. Не требуют обслуживания.
Здесь представлены четыре модели емкостью от 85 до 200 Ач и с пусковым током от 710 до 1050 А.
FB Specialist| FB Specialist | Ёмкость, | Пусковой ток |
|---|---|---|
| 105D31R/L | 85 | 710 |
| 130F51 | 130 | 705 |
| 155G51 | 150 | 860 |
| 210H52 | 200 | 1050 |
Обслуживание аккумуляторов Furukawa
Аккумуляторы Furukawa – необслуживаемые. Все, что остается владельцу по окончании их срока службы, это утилизировать. Однако наличие доступа к пробкам у моделей Super nova предполагает, что возможность открыть крышку и долить воды есть.
В остальном АКБ предполагают бережного отношения. Нельзя допускать глубокого разряда и хранения в разряженном состоянии. Нужно регулярно проверять внешнее состояние батареи на предмет повреждений, удалять загрязнения и следы окисления с полюсных выводов, а также при необходимости заряжать.
Как заряжать аккумуляторы Furukawa
Заряжать при необходимости аккумуляторы Furukawa следует с помощью специального зарядного устройства. Его подсоединяют к батарее, соблюдая полярность, и выставляют на нем силу зарядного тока в размере 1/10 от емкости. То есть при емкости 75 сила будет 7,5 А, при 60 – 6 А и т.д. При глубоком разряде сила тока не должна превышать 1,5-2 А.
Также следует следить за напряжением – оно должно быть в пределах 14,4-16 В. Контролировать все показатели следует примерно каждые два часа. Длительность зарядки обычно составляет 10-12 часов.
Расположение даты изготовленияКак узнать дату выпуска и расшифровать код
Маркировка находится на крышке сверху. Выглядит, как выдавленный код из шести цифр одной буквы. Шифруется по принципу ЧЧ.ММ.ГГ.
Например: 181011А означает, что дата выпуска батареи – 18 октября 2011 года.
В случае с представленной картинкой дата будет 28 июля 2015 года. (если возникли проблемы с расшифровкой, то пишите свои маркировки в комментариях)
У Вас был или есть аккумулятор FB? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Дмитрий
Использую емкости 55 Ач уже более пяти лет на Honda Accord. Проблем никаких не было, запуск в любой мороз. Использую автомобиль активно, но аккумулятор всегда бодр. Я его за все эти годы ни разу не заряжал. Когда сдохнет, куплю такой же.
Амир
Работает больше восьми лет. Никогда не заряжал. Необслуживаемая, но пробки есть, можно долить воды. Корпус полупрозрачный, видно уровень жидкости.
Иван
Одни плюсы. Срок службы нереально долгий, при этом обслуживание почти не требуется. Цена высоковата, но того стоит.
istochnikipitaniy.ru
Инструкция по эксплуатации, выбору и уходу за аккумуляторами (АКБ)
Чтобы убедиться, что вы на правильном пути, вам понадобится каталог АКБ или мануал на ваш мотоцикл. Ну и, конечно, вы можете посмотреть маркировку на вашей старой АКБ. Как бы то ни было, вы должны быть полностью уверены, что аккумулятор был подобран правильно, в точном соответствии вашей модели мотоцикла.
Инструкция по эксплуатации, выбору и уходу за АКБВЫБОР АККУМУЛЯТОРА
Чтобы убедиться, что вы на правильном пути, вам понадобится каталог АКБ или мануал на ваш мотоцикл. Ну и, конечно, вы можете посмотреть маркировку на вашей старой АКБ. Как бы то ни было, вы должны быть полностью уверены, что аккумулятор был подобран правильно, в точном соответствии вашей модели мотоцикла.
Типы мотоаккумуляторов UNIBAT:
1) CONVENTIONAL STANDARD BATTERIESОбслуживаемые.
Обычные стандартные батареи.
Традиционные батареи, отличаются высокой устойчивостью к вибрациям и сопротивлением коррозии.
Подходят для большинства транспортных средств.
2) CB SERIES BATTERIES
Обслуживаемые.
Батареи серии СВ. Первые в своём роде батареи, которые используют «свинцово-кальциевую» технологию, благодаря чему производительность увеличилась, а количество времени, затрачиваемое на уход, снизилось. Но самое главное, продолжительность жизни такого вида аккумуляторов существенно увеличилась по сравнению со стандартными АКБ.
На 8% увеличена сила пускового тока.
Низкие эксплуатационные расходы обусловлены малым потреблением воды, количество сервисных доливок примерно в 8 раз меньше, чем для стандартной батареи.
Максимальная выносливость и сопротивление разряду в условиях низких температур.
3) AGM (MF)
Необслуживаемые.
При первой заправке электролитом (поставляется в комплекте с АКБ), батарея такого типа закрывается и герметизируется, что исключает надобность доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации.
AGM аккумуляторы UNIBAT подразделяются на два вида:
а. серии CBTX.
Повышенная мощность пуска.
Меньший саморазряд по сравнению с обычными АКБ.
Батарея может быть установлена в любом положении под любым углом.
Подходят для большинства транспортных средств.
б. серии CT и CTZ
Данная серия обладает исключительными свойствами для запуска двигателей.
Увеличенная сила пускового тока, благодаря использованию большего количества пластин и клеммам
из меди.
Маленький совет: всегда дважды проверьте, что у вас в руках нужный аккумулятор, прежде чем зарядить его и установить.
Сразу же после распечатывания, аккумулятор должен быть активирован, заряжен и установлен.
ПРИМЕЧАНИЕ: Зарядка должна проводиться в проветриваемом помещении.
1. Непосредственно перед добавлением электролита, удалите пробки с заливных отверстий. Также снимите герметизирующую полоску и выбросите. (Установка наклейки обратно, после заливки электролита, может привести к разрушению корпуса.)
2. Поместите АКБ на плоскую поверхность. Наполните электролитом плотностью 1,27-1,28 г/см3 . Никогда не используйте воду или какую-либо другую жидкость для активации. Кислота должна иметь температуру от 15°С до 30°С перед наполнением. Наполняйте до ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ, как указано на самом АКБ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не активируйте аккумулятор на транспортном средстве. Разбрызгивание электролита может повредить мотоцикл.
3. Дайте АКБ отстояться 30 минут. Слегка постучите по нему, чтобы удалить воздушные пузырьки между пластинами. Если уровень кислоты упал, снова долейте до верхней отметки.
4. После пропитки долейте электролит и проверьте напряжение на клеммах – оно должно быть не менее 12,5 В. Если оно ниже, то подзарядите АКБ. Подсоедините зарядное устройство, начиная с положительного провода и клеммы «плюс» АКБ. Установите необходимую величину тока зарядки. Как правило, ток зарядки указан на упаковке, либо на самой АКБ; при отсутствии маркировки предпочтительно заряжать батарею током, составляющим 10% от емкости (при емкости батареи 10А/ч – ток зарядки не более 1А). Заряд ведется до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет величины 1,26-1,27 г/см3.
ВАЖНО: Зарядка автоматическими автомобильными зарядными устройствами запрещена!
Небходимо заряжать аккумуляторы специальными мотоциклетными зарядными устройствами с максимальным током заряда 1.5 Ah или 900 mAh.
5. Во время зарядки возможно разбрызгивание кислоты через открытое отверстие. Не закрывайте плотно вентиляционные клапаны во избежание этого.
6. Во время первоначальной зарядки проверьте, не понизился ли уровень кислоты, и если это так, долейте кислоту до ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ. После добавления заряжайте ещё час в том же режиме, чтобы вода и кислота смешались.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это последний раз, когда следует добавлять кислоту, тем не менее, дистиллированную воду надо добавлять по мере необходимости (выкипания).
7. Когда зарядка произведена, плотно закрепите крышки. Не надавливайте слишком сильно.
8. Смойте разбрызганную кислоту водой и раствором пищевой соды, уделяя особое внимание тому, чтобы все было окончательно удалено с контактов. Досуха вытрите корпус АКБ.
9. Перед снятием старой АКБ убедитесь, что зажигание выключено и отключены все потребители электроэнергии. Отключение АКБ надо начинать с клеммы «минус».
10. Установите новую АКБ и обязательно закрепите ее соответствующим Вашему транспортному средству образом.
Обратите особое внимание на полярность АКБ. Подсоедините АКБ, начиная с клеммы «плюс», клеммы должны быть аккуратно зачищены.
11. Пуск стартера производится короткими включениями не более 10 секунд – три попытки с интервалом в 1 мин. Если запуск двигателя не происходит, ищите неисправность в тех.средстве, не доводите АКБ до полного разряда.
1. Необходимо содержать в чистоте крышку АКБ и не допускать на нее попадания влаги. Постоянно проверять надежность крепления АКБ и плотность контакта наконечников проводов.
2. Газоотводные отверстия должны быть всегда открыты (их засорение может привести к скоплению газов в АКБ и разрушению корпуса).
3. Для обслуживаемых АКБ: проверяйте уровень электролита не реже 1 раза в месяц. Если уровень ниже необходимого, то следует долить дистиллированной воды. Доливать электролит или кислоту категорически запрещается! При частом выкипании электролита проверьте величину зарядного напряжения в тех.средстве.
4. Контролируйте плотность электролита и напряжения АКБ, а также величину зарядного напряжения на клеммах АКБ. При необходимости подзарядите АКБ.
5. При длительном хранении, извлеките аккумулятор из транспортного средства и зарядите на 100%. Заряжайте аккумулятор раз в месяц, если он хранится при температуре ниже +15°С, и каждые три недели, если температура выше +15°С. Хранение аккумуляторов при температуре выше +30 °C не рекомендуется. Убедитесь в том, что аккумулятор хранится в недоступном для детей месте.
Не допускайте хранения АКБ в разряженном состоянии, особенно при минусовых температурах. При замерзании электролита разрушается активная масса пластин и корпус АКБ.
ЕСТЕСТВЕННЫЙ САМОРАЗРЯД
Постоянный саморазряд – это нормальный процесс для любого АКБ. Они теряют мощность во время бездействия. Обычные свинцовые аккумуляторы разряжаются со скоростью 1/100 В в день… свинцово-кальциевый герметичный АКБ типа AGM — 1/300 В в день. Иными словами, обычный полностью заряженный АКБ, хранящийся в течение месяца, потеряет треть заряда, тогда как герметичный аккумулятор типа AGM при равных условиях 10%.
Температура окружающей среды также оказывает влияние на разряд, чем выше, тем быстрее разряд – это правило едино для всех АКБ.
1. При эксплуатации АКБ на исправном тех.средстве регулярная подзарядка АКБ не является необходимой.
2. Снимите АКБ с тех.средства.
3. Снимите пробки и проверьте плотность электролита (для обслуживаемых АКБ). Для контроля вам необходим ареометр. Необслуживаемые запечатанные АКБ проверяются вольтметром. Вывернуть пробку аккумуляторной батареи, вберите столько электролита, чтобы ареометр (шпиндель) свободно плавал в нем. 1,28 г/см3 – аккумулятор полностью заряжен; 1,20 кг/л – заряжен на половину; 1,12 г/см3 – разряжен.
4. Подсоедините зарядное устройство, начиная с положительного провода и клеммы «плюс» АКБ.
ВАЖНО: Зарядка автоматическими автомобильными зарядными устройствами запрещена!
Необходимо заряжать аккумуляторы специальными мотоциклетными зарядными устройствами.
ВНИМАНИЕ: АКБ, исключающие долив воды (необслуживаемые батареи) должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддерживанием зарядного напряжения.
БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА
Фирма производитель не рекомендует применять быструю зарядку, так как АКБ запоминает ток зарядки и в ходе работы не набирает полную зарядку от генератора, что снижает срок его службы, так же это ведет к сульфатации пластин батареи.
1. Обратите внимание на надписи на корпусе АКБ — поддерживает он быструю зарядку или нет.
2. Если заряжать аккумулятор, превышая ток зарядки, то он, скорее всего, взорвётся!
ХРАНЕНИЕ
Если ваше транспортное средство используется нерегулярно, отсоедините аккумуляторный кабель. Это поможет избежать утечки энергии. Проверяйте аккумулятор каждые две недели и заряжайте по мере необходимости.
При длительном хранении, извлеките аккумулятор из транспортного средства и зарядите на 100%. Заряжайте аккумулятор раз в месяц, если он хранится при температуре ниже 15°C, и каждые две недели, если при температуре выше 15°C. Убедитесь в том, что аккумулятор хранится в недоступном для детей месте.
ОСОБЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
UNIBAT производит инновационные герметичные АКБ типа AGM , основанные на усовершенствованной технологии рекомбинации газов. К ним относятся аккумуляторы серии CBTX и CT / CTZ.
В первую очередь они разработаны для сезонных транспортных средств с долгими периодами простоя, или эксплуатируемые в агрессивных условиях окружающей среды (ATV или водный транспорт).
ОСОБЕННОСТИ:
1. Не нуждаются в доливании воды , достаточно однажды залить электролит и все.
2. Пластины выполнены из свинцово-кальциевого сплава и заряженного активного вещества. Свинцово-кальциевый сплав снижает уровень саморазряда. Структура герметичного аккумулятора AGM заставляет образовавшийся газ перекомпоновываться внутри АКБ, позволяя ему оставаться герметичным.
3. Сепараторы выполнены из волокна с повышенной кисло- и термоустойчивостью.
4. У герметичного аккумулятора типа AGM есть предохранительный клапан, выпускающий избыточный газ, предупреждая таким образом поломку АКБ.
5. Быстрая активация благодаря технологии «одной кнопки», процесс заливки значительно упрощается.
6. В случае воспламенения, огнезащитный диск снизит до минимума риск взрыва.
7. Компактный дизайн – высокий КПД в компактной упаковке, нет уязвимых вытяжных трубок или каких-либо выступающих частей, которые могут сломаться или перекрутиться.
СТРУКТУРА АККУМУЛЯТОРОВ СЕРИИ CONVENTIONAL
СТРУКТУРА AGM АККУМУЛЯТОРОВ
АКТИВАЦИЯ И УСТАНОВКА (ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ)Перед активацией вы должны знать общие моменты:
1. Храните аккумулятор в сухом прохладном месте, избегая попадания прямых солнечных лучей.
2. Не удаляйте фольгу, закрывающую заправочное отверстие, до момента активации.
4. Ознакомьтесь с мерами предосторожности при обращении с электролитом на этикетке.
5. Используйте емкость для электролита поставляемую в комплекте с аккумулятором, т.к. она содержит объем, необходимый именно для этой АКБ. Электролит, который используется для герметичных аккумуляторов типа AGM, содержит серную кислоту более высокой концентрации, поэтому всегда надевайте резиновые перчатки и защитные очки. И, конечно же, не забывайте о мерах предосторожности во время хранения и использования раствора электролита.
АКТИВАЦИЯ И УСТАНОВКА (ПРОЦЕДУРА)
1. Поместите аккумулятор на плоскую поверхность. Аккумулятор должен находиться вне транспортного средства.
2. Извлеките емкость с электролитом из винилового пакета. Удалите герметизирующую пластину и отложите ее в сторону – она понадобится вам позже в качестве уплотняющей пробки. Используйте только специально предназначенную емкость, поставляемую в комплекте с аккумулятором. В ней содержится необходимое количество электролита именно для вашей модели – что важно для ресурса и функциональности. Не прокалывайте и не открывайте никаким другим способом запечатанный резервуар с электролитом. Не пытайтесь разделить ячейки.
3. Поместите емкость с электролитом, запечатанным концом ячеек вниз, вплотную к заливным отверстиям АКБ. Надавите, чтобы сломать пломбы. Вы увидите пузырьки воздуха по мере наполнения АКБ электролитом. Не наклоняйте емкость с электролитом.
4. Оставьте емкость на месте на 20-30 минут до тех пор, пока она полностью не опустеет. Если пузырьки воздуха больше не поднимаются к заливному отверстию, или если все ячейки не полностью опустели, несколько раз слегка стукните по контейнеру. Не вынимайте его из аккумулятора, пока он не опустеет. Аккумулятору необходим весь электролит из этой емкости для должного функционирования.
6. Вновь активированным герметичным аккумуляторам типа AGM необходим первоначальный заряд. После добавления электролита, новый аккумулятор уже заряжен приблизительно на 80%. Поместите закрывающую полоску поверх заливных отверстий, как показано на рисунке выше и зарядите АКБ после периода “настойки”, чтобы довести его до полной заряженности.
ВАЖНО: Зарядка автоматическими автомобильными зарядными устройствами запрещена!
Необходимо заряжать аккумуляторы специальными мотоциклетными зарядными устройствами.
После того, как зарядка завершена, сильно надавите обеими руками, чтобы закрепить колпачки (не ударяйте).
Аккумулятор герметичен. Нет необходимости удалять колпачки или добавлять электролит на протяжении всего периода функционирования.
7. Если в аккумулятор просто был залит электролит, но не было вспомогательного заряда, напряжение холостого хода будет находиться в районе 12.5 — 12.6 В.
Причины того, что напряжение низкое, следующие:
а. Объем, достигнутый добавлением электролита, составляет примерно 80% полностью заряженного.
б. Электролит вокруг пластин временно понижает концентрацию.
ЗАРЯДКА ВНОВЬ АКТИВИРОВАННОГО АКБ
Если вы используете зарядное устройство постоянного тока, прибегните к стандартному способу, описанному на АКБ. Если вы используете автоматическое зарядное устройство, убедитесь, что ток зарядного устройства не меньше предусмотренного стандартным методом.
Если аккумулятор горячий на ощупь, приостановите зарядку и дайте аккумулятору остыть.
Проверьте напряжение с помощью Вольтметра. Показания для заряженного вновь активированного аккумулятора должны быть 12.8 В или выше, после того, как аккумулятор был заряжен и отстоялся в течение по крайней мере 1 — 2 часов.
Если показатели ниже, повторите зарядку.
ВАЖНО: Зарядка автоматическими автомобильными зарядными устройствами запрещена!
Необходимо заряжать аккумуляторы специальными мотоциклетными зарядными устройствами.
ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
С того момента, как АКБ герметизирован – вы не сможете проверить состояние батареи гидрометром. Лучше использовать вольтметр или мультиметр для измерения напряжения постоянного тока. Необходимо, чтобы прибор был высокого класса точности.
Показания для заряженного, только что активированного АКБ, должны быть 12.8В или выше, после того как аккумулятор заряжен и отстоялся как минимум 1 — 2 часа. Если показатели ниже, необходим дополнительный заряд.
ЕСТЕСТВЕННЫЙ САМОРАЗРЯД
Постоянный саморазряд – это нормальный процесс для любого аккумулятора. Они теряют мощность во время бездействия, однако свинцово-кальциевая технология в герметичных аккумуляторах типа AGM существенно замедляет процесс саморазряда. Обычные свинцовые аккумуляторы разряжаются со скоростью 1/100 В в день… свинцово-кальциевый герметичный аккумулятор типа AGM — 1/300 В в день. Иными словами, обычный полностью заряженный аккумулятор, хранящийся в течение месяца, потеряет треть заряда, а аккумулятор типа AGM — 10%.
Следует помнить, что температура окружающей среды также оказывает влияние на разряд, чем выше температура, тем быстрее разряд.
ПЛАНОВАЯ ПОДЗАРЯДКА
Самое важное, для поддержания рабочего состояния АКБ типа AGM — это не позволять ему простаивать незаряженным: пусть всегда будет полностью заряжен для поддержания максимальной производительности.
Всегда следуйте следующим рекомендациям:
1. Всегда проверяйте состояние АКБ перед зарядкой и через 30 минут после.
2. Полностью заряженный АКБ должен показывать 12.8 В или выше после того, как аккумулятор был отключен от зарядного устройства в течение 1 – 2 часов.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАРЯД МОЖЕТ НАНЕСТИ АККУМУЛЯТОРУ НЕВОСПОЛНИМЫЙ УШЕРБ.
Так как слишком форсированный заряд снижает объем электролита. Чем дольше время перезарядки, тем больше спад электролита – и пусковой мощности.
Нельзя добавлять дистиллированную воду в герметичные АКБ типа AGM, чтобы восполнить разницу. Перезаряд может деформировать пластины, что делает последующую зарядку невозможной. Тщательно следите за временем заряда или, в идеале, используйте автоматическое зарядное устройство. Всегда приостанавливайте зарядку, если аккумулятор становится горячим на ощупь. Дайте ему остыть в течение 6 — 12 часов и возобновите зарядку.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Всегда надевайте резиновые перчатки и заряжайте аккумулятор в проветриваемом помещении. Если аккумулятор становится горячим на ощупь, прервите зарядку и позвольте аккумулятору остыть. Следите, чтобы во время зарядки не было искр, вспышек или дыма.
ХРАНЕНИЕ
Если ваше транспортное средство используется нерегулярно, отсоедините аккумуляторный кабель. Это поможет избежать утечки энергии. Проверяйте аккумулятор каждые две недели и заряжайте по мере необходимости.
При длительном хранении, извлеките аккумулятор из транспортного средства и зарядите на 100%. Заряжайте аккумулятор раз в месяц, если он хранится при температуре ниже 15°C, и каждые две недели, если при температуре выше 15°C. Убедитесь в том, что аккумулятор хранится в недоступном для детей месте.
bikeland.ru
Инструкция по эксплуатации аккумуляторов
ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
- Не допускайте искрения контактов. Запрещается проверять работоспособность аккумулятора замыканием полюсов, а также не допускать этого по неосторожности.
- Исключить возможность доступа детей к аккумуляторной батарее.
- Заряд аккумулятора должен производиться в проветриваемом помещении. Курение и использование открытого пламени во время заряда запрещается.
- При проведении работ с аккумуляторной батареей необходимо пользоваться защитными очками и перчатками.
- Не допускайте попадания электролита на одежду и открытые участки тела. Если это произошло, немедленно промойте их проточной водой и обработайте 10% раствором соды.
- Во избежании утечки электролита не переворачивайте и не наклоняйте батарею.
- Не допускайте загрязнения системы вентиляции АКБ.
- При ремонте электрооборудования автомобиля аккумуляторная батарея должна быть отключена.
- Таблица зависимости степени заряженности АКБ от плотности электролита:
| Степень заряженности АКБ | Плотность электролита (г/см3) при +25°С |
|---|---|
| 100% | 1,28 |
| 75% | 1,24 (минимальна зимой) |
| 60% | 1,22 (минимальна летом) |
| менее 60% | эксплуатация НЕДОПУСТИМА! |
ХРАНЕНИЕ И ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
- Не залитая электролитом батарея должна храниться в вертикальном положении, в закрытом помещении при температуре от -50°С до +50°С без нарушения герметизирующих деталей и с плотно ввинченными пробками.
- Сухозаряженная батарея хранится до 3 лет.
- Залитые и заряженные АКБ рекомендуется хранить в помещении с температурой не выше 0°С и не ниже -30°С.
- Залитая АКБ устанавливается на хранение только полностью заряженной!
- При хранении залитой батареи не реже 1-го раза в месяц требуется контроль ее параметров. АКБ необходимо зарядить, если плотность электролита упала более чем на 0,03 г/см3, а напряжение без нагрузки понизилось до 12,5 В.
- Перед установкой батареи на автомобиль с нее должна быть снята упаковочная пленка.
- Для введения в эксплуатацию, если аккумулятор сухозаряжен, необходимо залить в него электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 до отметки, указанной на АКБ или на 10-15 мм выше верхнего края пластин. Через 20-30 минут (но не позднее чем через 2 часа) необходимо долить электролит до установленного уровня, затем измерить плотность электролита и напряжение аккумулятора. Если плотность электролита ниже 1,25 г/см3, а напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить.
- Поверхность устанавливаемой на автомобиль батареи должна быть сухая и чистая.
- АКБ устанавливается на штатное место и хорошо закрепляется.
- Устанавливаемая на автомобиль батарея должна иметь напряжение на клеммах не менее 12,5 В и плотность электролита не менее 1,25 г/см3. Если показатель ниже, АКБ необходимо подзарядить.
- Полюсные вывода АКБ и клеммы проводов перед закреплением должны быть тщательно зачищены и смазаны специальной смазкой.
ЗАРЯД БАТАРЕИ
- При установке АКБ на заряд температура электролита должна быть в пределах 15-25°С.
- Величина зарядного тока устанавливается в размере 10% от емкости АКБ. Батарея должна заряжаться еще 2 часа после прекращения роста плотности.
- В конце заряда проводится контроль уровня и плотности электролита. Если уровень электролита ниже нормы, то необходимо добавить дистиллированной воды.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
- При эксплуатации батареи один раз в две недели:
- проверяйте надежность крепления батареи и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи; наконечники проводов смажьте техническим вазелином;
- следите за чистотой поверхности батареи, электролит, попавший на поверхность АКБ, удаляйте ветошью, смоченной в 10% растворе аммиака или кальцинированной соды;
- осуществляйте контроль уровня электролита, если это предусмотрено заводом-изготовителем, корректировку осуществляйте дистиллированной водой (уровень электролита считается нормальным, если он находится в пределах 10-15 мм от верхнего края пластин).
- Не реже одного раза в квартал проверяйте степень заряженности батареи по замеру плотности электролита, если это предусмотрено конструкцией АКБ. При необходимости зарядите батарею.
- Не допускайте глубокого разряда батареи — это может привести к замерзанию электролита и ее разрушению!
- При эксплуатации транспортного средства напряжение заряда от генератора при включенных электропотребителях и частоте вращения двигателя 2000 об/мин должно быть в пределах 13,8-14,5 В, а допустимая утечка не более 25 мА.
- Работоспособная батарея должна производить не менее трех запусков длительностью 10 сек. для карбюраторных или 15 сек. для дизельных автомобилей с перерывом по одной минуте после каждого запуска. Если двигатель не завелся после трех попыток запуска, то необходимо проверить исправность системы зажигания и подачи топлива.
Уважаемый покупатель!
Если после покупки или в процессе эксплуатации АКБ у Вас возникнут какие-либо вопросы или появятся сомнения в исправности Вашей батареи, обращайтесь непосредственно в Гарантийно-сервисный центр, где Вам ответят на все Ваши вопросы и помогут выявить причину отказа аккумулятора. На время, необходимое для испытания АКБ, Вам, по возможности, предоставят батарею из подменного фонда.
ВНИМАНИЕ! ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАНА ДЕФЕКТНОЙ.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается вскрывать аккумуляторы серий STR, AGM и батареи, где это не предусмотрено конструктивно
С порядком предоставления услуг гарантийно-сервисным центром можно ознакомиться в этом разделе.
www.avtoall.ru
Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера: инструкция для новичков
Гелевый аккумулятор скутера по многим параметрам заметно выигрывает у обычных свинцово-кислотных батарей. Благодаря густой консистенции его электролита, такой аккумулятор можно устанавливать под сильным наклоном (но не вверх ногами), и он не боится вибраций. Кроме того, гелевый АКБ поддерживает стабильно высокий ток в цепи, продолжает эффективно работать даже при низком уровне заряда, а также имеет заметно больший эксплуатационный период. К тому же, выбор гелевых аккумуляторов сейчас весьма неплох.
Но, в связи с тем, что эта технология относительно новая, многие владельцы мотоциклов, скутеров и atv перед их покупкой задаются вопросом: а можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Отвечаем на этот вопрос вполне уверенно – можно и даже нужно. Более того, при правильной эксплуатации один качественный фирменный гелевый аккумулятор может выдерживать до 1000 подзарядок.
Впрочем, не стоит забывать, что гелевые аккумуляторы по принципу своей работы заметно отличаются от свинцово-кислотных. Поэтому их эксплуатация и процедура зарядки несколько отличаются от привычных нам.
Гелевый аккумулятор: зарядка и обслуживание
Есть 2 основный правила эксплуатации гелевого аккумулятора скутера:
- Нельзя допускать его полной разрядки. Заражать необходимо еще при «живой» батарее, иначе вы рискуете заметно «подточить» ее объем. Гелевые аккумуляторы выдают потрясающий КПД даже при уровне заряда в 20-30%, поэтому доехать до места подзарядки вы всегда успеете.
- Всегда нужно следить за уровнем зарядки вашего гелевого аккумулятора. Делается это с помощью мультиметра, специального прибора для измерения напряжения в различных устройствах. Если вы решили купить гелевый аккумулятор, стоит озаботиться и покупкой мультиметра.
Непосредственно зарядка гелевого аккумулятора должна проводиться только специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов 12В. Не вздумайте делать это автомобильным зарядным! Это практически гарантированная смерть для гелевой АКБ.
В процессе зарядки самое важное – это следить за поступающим на аккумулятор напряжением. Напряжение зарядки гелевого аккумулятора от зарядного устройства не должно превышать пороговое (чаще всего оно составляет 14,2-14,4 В). Если это правило нарушается, гелеобразный электролит начнет переходить в газообразное состояние и испаряться. А пополнение объема электролита в гелевой батарее не предусмотрено.
Заряжать аккумуляторы можно в любом помещении. Главное, чтобы было обеспечено бесперебойное питание устройства. Рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза в сезон.
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов
Как уже писалось выше, для зарядки гелевых АКБ требуется специальное устройство. Благодаря тому, что эта технология набирает все большую популярность, сегодня купить зарядное устройство для гелевого аккумулятора несложно (некоторые умельцы даже умудряются собрать его в домашних условиях). Их отличительная особенность – возможность регулировать напряжение. Перед зарядкой необходимо установить его на отметке в 10% от мощности аккумулятора (она указывается непосредственно на корпусе батареи).
Сколько заряжать гелевый аккумулятор для скутера
Для полной зарядки гелевой батареи в домашних условиях требуется, как правило, не менее 12 часов.
К сожалению, использование специальных зарядных устройств для гелевых аккумуляторов еще распространено не повсеместно. Даже на некоторых сервисных центрах еще не знают, как заряжать гелевые АКБ правильно. Поэтому, если вы решили не обременять себя зарядкой своими руками, рекомендуем проследить, чтобы специалисты СТО использовали именно правильное зарядное устройство.
Как продлить срок службы гелевого аккумулятора
Чтобы продлить эксплуатационный период вашего гелевого аккумулятора, достаточно снизить выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Из-за этого срок полной зарядки увеличится до 24 часов, однако потери объема аккумулятора будут сведены к абсолютному минимуму. При этом важно, чтобы электрическое напряжение в процессе не превышало 15 вольт (иначе гелевый аккумулятор просто вспучит изнутри). Этот же способ можно применять для реанимации и восстановления гелевой АКБ скутера после ее полного разряда (которой, как мы уже писали выше, стоит всячески избегать).
skuterov.ru
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторы Varta
Вам понадобится
- Необслуживаемый аккумулятор Varta, зарядное устройство.
Инструкция
Проверьте состояние аккумуляторной необслуживаемой батареи Varta. Обычно во всех необслуживаемых аккумуляторах замерить плотность электролита в каждой ячейке невозможно. Поэтому измерьте напряжение при помощи вольтметра, или определите степень заряженности по цвету встроенного индикатора, который у подобных устройств находится на верхней стенке корпуса.
Полностью заряженный аккумулятор имеет индикатор зеленого цвета. По мере разрядки цвет темнеет, вплоть до черного. Последний свидетельствует о необходимости зарядки. Если индикатор светло-желтый – значит, недопустимо снижен уровень электролита. Или добавьте дистиллированную воду, или поменяйте батарею. Заряжать аккумулятор в таком состоянии и прикуривать его от другого устройства нельзя.Отключите на автомобиле все приборы, потребляющие энергию. Измерьте напряжение на клеммах батареи вольтметром. Если напряжение меньше 12,2 В, аккумулятор разряжен полностью; если от 12,2 до 12,4 В – частично.
Чтобы зарядить аккумулятор, снимите его с автомобиля. Заряжайте необслуживаемый аккумулятор при постоянном токе, равном 1/10 емкости батареи. Через 2 часа после того, как напряжение на батарее перестанет изменяться, остановите зарядку, или заряжайте батарею током 1,5 А. Это безопасней, правда, требует больше времени на восстановление ее свойств.Не забывайте, что слишком быстрая зарядка высоким током приводит к перегреву, что вредит аккумуляторным пластинам. Следите, чтобы электролит не кипел. Отключайте зарядное устройство, охлаждайте жидкость и заряжайте снова.
Если напряжение аккумулятора ниже 12,2 В — он полностью разряжен. В этом случае обратитесь за помощью в специализированный центр. Процесс зарядки должен идти под постоянным наблюдением специалиста. К тому же он продолжительный – до трех дней.
Некоторые современные автомобили при снятии аккумулятора теряют настройки электроники. В этом случае необслуживаемый аккумулятор заряжайте, не снимая АКБ с машины. Делайте это в сухом и теплом помещении. Аккумулятор должен иметь комнатную температуру.
Отключите или переведите в спящий режим все электрические приборы и зажигание. Соблюдайте осторожность: не закрывайте капот, чтобы не замкнуть клеммы. Сначала подключите зарядное устройство к АКБ при токе, выставленном на минимум. Затем включите зарядное устройство в сеть. Силу тока увеличивайте постепенно, чтобы избежать опасных скачков напряжения.
www.kakprosto.ru
Рекомендации по зарядке/разрядке Ni-MH аккумуляторов
Для нормальной работы любого аккумулятора нужно всегда помнить «Правило «Трёх П»:
- Не перегревать!
- Не перезаряжать!
- Не переразряжать!
Для вычисления времени зарядки никель-металл-гидридного аккумулятора или батареи из нескольких элементов можно использовать следующую формулу:
Время зарядки (ч) = Емкость аккумулятора (мАч) / Сила тока зарядного устройства (мА)
Пример:
Мы имеем аккумулятор с ёмкостью 2000mAh. Ток заряда в нашем зарядном устройстве — 500mA. Делим ёмкость аккумулятора на ток заряда и получаем 2000/500=4. Это означает, что при токе в 500 миллиампер наш аккумулятор с ёмкостью 2000 миллиамперчасов будет заряжаться до полной ёмкости 4 часа!
А теперь более подробно про правила, которые нужно стараться соблюдать, для нормальной работы никель-металл-гидридного (Ni-MH) аккумулятора:
- Храните Ni-MH аккумуляторы с небольшим количеством заряда (30 — 50% от его номинальной ёмкости).
- Никель-металлогидридные аккумуляторы более чувствительны к нагреву, чем никель-кадмиевые (Ni-Cd), поэтому не перегружайте их. Перегрузка может отрицательно сказаться на токоотдаче аккумулятора (способности аккумулятора держать и выдавать накопленный заряд). Если у вас есть интелектуальное зарядное устройство с технологией «Delta Peak» (прерывание заряда аккумулятора по достижению пика напряжения), то вы можете заряжать аккумуляторы практически без риска перезарядки и разрушения оных.
- Ni-MH (никель-металл-гидридные) аккумуляторы после покупки можно (но не обязательно!) подвергать «тренировке». 4-6 циклов заряда/разряда для аккумуляторов в качественном зарядном устройстве позволяет достичь придела ёмкости, которая была растеряна в процессе перевозки и хранения аккумуляторов в сомнительных условиях после выхода с конвейера завода-производителя. Количество подобных циклов может быть совершенно разным для аккумуляторов от разных производителей. Качественные аккумуляторы достигают предела ёмкости уже после 1-2 циклов, а аккумуляторы сомнительного качества с искусственно завышенной ёмкостью не могут достигнуть своего предела и после 50-100 циклов заряда/разряда.
- После разряда или заряда старайтесь дать остыть аккумулятору до комнатной температуры (~20o C). Заряд аккумуляторов при температурах ниже 5oC или выше 50oC может значительно отразиться на сроке службы батареи.
- Если хотите разрядить Ni-MH аккумулятор, то не разряжайте его менее, чем до 0.9В для каждого элемента. Когда напряжение никелевых аккумуляторов падает ниже 0.9В на элемент, большинство зарядных устройств, обладающих «минимальным интеллектом», не могут активировать режим заряда. Если Ваше зарядное устройство не может опознать глубоко разряженный элемент (разряженный менее 0.9В), то стоит прибегнуть к помощи более «тупого» зарядника или подключить аккумулятор на короткое время к источнику питания с током 100-150мА до достижения напряжения на аккумуляторе 0.9В.
- Если вы постоянно используете одну и ту же сборку из аккумуляторов в электронном устройстве в режиме дозаряда, то иногда стоит разряжать каждый аккумулятор из сборки до напряжения 0,9В и производить его полный заряд во внешнем зарядном устройстве. Подобную процедуру полного циклирования стоит производить один раз на 5-10 циклов дозаряда аккумуляторов.
Таблица заряда типовых Ni-MH аккумуляторов
| Емкость элементов | Типоразмер | Стандартный режим зарядки | Пиковый ток заряда | Максимальный ток разряда |
| 2000 мА/ч | AA | 200 мА ~ 10 часов | 2000 мА | 10.0А |
| 2100 мА/ч | AA | 200 мА ~ 10-11 часов | 2000 мА | 15.0А |
| 2500 мА/ч | AA | 250 мА ~ 10-11 часов | 2500 мА | 20.0А |
| 2750 мА/ч | AA | 250 мА ~ 10-12 часов | 2000 мА | 10.0А |
| 800 мА/ч | AAA | 100 мА ~ 8-9 часов | 800 мА | 5.0 A |
| 1000 мА/ч | AAA | 100 мА ~ 10-12 часов | 1000 мА | 5.0 A |
| 160 мА/ч | 1/3 AAA | 16 мА ~ 14-16 часов | 160 мА | 480 мА |
| 400 мА/ч | 2/3 AAA | 50 мА ~ 7-8 часов | 400 мА | 1200 мА |
| 250 мА/ч | 1/3 AA | 25 мА ~ 14-16 часов | 250 мА | 750 мА |
| 700 мА/ч | 2/3 AA | 100 мА ~ 7-8 часов | 500 мА | 1.0 A |
| 850 мА/ч | FLAT | 100 мА ~ 10-11 часов | 500 мА | 3.0 A |
| 1100 мА/ч | 2/3 A | 100 мА ~ 12-13 часов | 500 мА | 3.0 A |
| 1200 мА/ч | 2/3 A | 100 мА ~ 13-14 часов | 500 мА | 3.0 A |
| 1300 мА/ч | 2/3 A | 100 мА ~ 13-14 часов | 500 мА | 3.0 A |
| 1500 мА/ч | 2/3 A | 100 мА ~ 16-17 часов | 1.0 A | 30.0 A |
| 2150 мА/ч | 4/5 A | 150 мА ~ 14-16 часов | 1.5 A | 10.0 A |
| 2700 мА/ч | A | 100 мА ~ 26-27 часов | 1.5 A | 10.0 A |
| 4200 мА/ч | Sub C | 420 мА ~ 11-13 часов | 3.0 A | 35.0 A |
| 4500 мА/ч | Sub C | 450 мА ~ 11-13 часов | 3.0 A | 35.0 A |
| 4000 мА/ч | 4/3 A | 500 мА ~ 9-10 часов | 2.0 A | 10.0 A |
| 5000 мА/ч | C | 500 мА ~ 11-12 часов | 3.0 A | 20.0 A |
| 10000 мА/ч | D | 600 мА ~ 14-16 часов | 3.0 A | 20.0 A |
Данные в таблице актуальны для полностью разряженных аккумуляторов
2a3a.ru