Акцент хендай двигатели: ++ , , Hyundai Accent

Содержание

Характеристики двигателя Hyundai Accent и разгон до 100 км/ч

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Хендай Акцент. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Характеристики агрегата чаще всего решают динамические свойства машины. Как правило, чем больше крутящий момент, тем быстрей стартует автомобиль и тем больше его ускорение. По данным производителя, до 100 км/час Хендай Акцент может разогнаться от 10,2 до 17,1 секунды.

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2018 для США, 4 поколение, седан, рестайлинг, RB

Модель производится с 01.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Hyundai Accent 2018.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1591 153
1.6 л, 120 л.с., бензин, IVT, передний привод 1591 153

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2011 для США, 4 поколение, седан, RB

Модель производилась с 09.2011 по 11.2017.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 138 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1591 167
1.6 л, 138 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1591 167

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2011 для США, 4 поколение, хэтчбек, RB

Модель производилась с 09.2011 по 11.2017.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 138 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1591 167
1.6 л, 138 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1591 167

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2006, 3 поколение, седан, MC

Модель производилась с 03.2006 по 04.2007.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.4 л, 97 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1399 125 12,3
1.4 л, 97 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1399 125 12,4

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2006, 3 поколение, хэтчбек, 3 двери, MC

Модель производилась с 03.2006 по 04.2007.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.4 л, 97 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1399 125 12,3
1.4 л, 97 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1399 125 12,3
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1493 235 11,5
1.6 л, 112 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1599 146 10,2
1.6 л, 112 л.с., бензин, АКПП, передний привод
1599
145 10,2

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2006 для США, 3 поколение, седан, MC

Модель производилась с 03.2006 по 08.2011.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 110 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1599 106 10,2
1.6 л, 110 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1599 106 10,4

Характеристики двигателя Hyundai Accent 2006 для США, 3 поколение, хэтчбек, 3 двери, MC

Модель производилась с 03.2006 по 08.2011.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 110 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1599 106 10,2
1.6 л, 110 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1599 106 10,4

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Хендай Акцент. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

||list|

Генерации Hyundai Accent:

  • 4 поколение 2018 (RB, седан, рестайлинг, для США)
  • 4 поколение 2011-2017 (RB, седан, для США)
  • 4 поколение 2011-2017 (RB, хэтчбек, для США)
  • 3 поколение 2006-2007 (MC, седан)
  • 3 поколение 2006-2007 (MC, хэтчбек, 3 двери)
  • 3 поколение 2006-2011 (MC, седан, для США)
  • 3 поколение 2006-2011 (MC, хэтчбек, 3 двери, для США)

Hyundai

Размеры двигателей Hyundai Accent — Таблицы размеров

1.3 →01.2000 G4EH B
Марка двигателяG4EH
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1341
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия9.5×1
Мощность40-62
Мощность54-84
1.3 i 12V →01.2000 G4EH B
Марка двигателяG4EH
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1341
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия9.5×1
Мощность40-62
Мощность54-84
1.5 →07.1999 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
1.5 →12.1999 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
1.5 i 12V →01.2000 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
I 1.3 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент187/2000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров3
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17.7
II 1.6 AT (2003 — 2005)
Марка двигателяG4ED-G
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Объем двигателя1599
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10
Мощность76-79
Мощность103-107
Объем двигателя1600 (см3)
Мощность105 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент143/4500 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Степень сжатия10
II 1.6 MT (2003 — 2005)
Марка двигателяG4ED-G
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Объем двигателя1599
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10
Мощность76-79
Мощность103-107
Объем двигателя1600 (см3)
Мощность105 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент143/4500 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент182/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17.7
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент182/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17.7
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2000 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II (ТагАЗ) 1.5 AT Tagaz (2001 — 2012)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012)
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность92 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент132/4000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
III 1.4 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.5d MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность110 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент235/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.8
III 1.6 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1599 (см3)
Мощность112 (л.с.)
При оборотах6100
Крутящий момент143/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.4 (мм)
Ход поршня85 (мм)
Степень сжатия9.9
III 1.6 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1599 (см3)
Мощность112 (л.с.)
При оборотах6100
Крутящий момент143/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.4 (мм)
Ход поршня85 (мм)
Степень сжатия9.9
IV 1.4 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1396 (см3)
Мощность107 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент135.4/5000 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.4 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1396 (см3)
Мощность107 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент135.4/5000 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность123 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент155/4200 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность123 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент155/4200 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6d AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1582 (см3)
Мощность128 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент260/1900-2750 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.2 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.3
IV 1.6d MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1582 (см3)
Мощность128 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент260/1900-2750 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.2 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.3
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4

Двигатель Хендай Акцент 2

Двигатель G4EC — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Один распределительный вал управляет работой впускных клапанов, другой — выпускных. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (отсчет — от шкива коленчатого вала).

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Передняя, задняя и левая опоры через кронштейны крепятся к коробке передач, а правая — к двигателю.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены приводы: распределительного вала выпускных клапанов (зубчатым ремнем), гидроусилителя руля (клиновым ремнем), насоса охлаждающей жидкости и генератора (поликлиновым ремнем), компрессора кондиционера (поликлиновым ремнем). Слева расположены катушки зажигания и термостат. Спереди — кат-коллектор, указатель уровня масла, датчик давления масла, датчик положения коленчатого вала, масляный фильтр и генератор. Сзади — дроссельный узел, впускной трубопровод, топливная рампа с форсунками и стартер. Сверху, под пластиковой крышкой в колодцах, расположены свечи зажигания.


Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала, 2 — натяжной ролик. 3 — шкив компрессора кондиционера, 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора. 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 9 — шкив генератора

Блок цилиндров отлит из чугуна и представляет собой единую конструкцию, в состав которой
входят цилиндры, рубашка охлаждения и каналы масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами.

Коленчатый вал — пятиопорный, изготовлен из высокопрочного чугуна. Он имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в коленчатом вале просверлены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено вкладышами третьего коренного подшипника, имеющими упорные буртики. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала — стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова.

На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. К фланцу коленчатого вала у автомобиля с механической коробкой передач пятью болтами крепится отлитый из чугуна маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом, служащим для пуска двигателя стартером. У автомобиля с автоматической коробкой передач к фланцу коленчатого вала пятью болтами крепится установочная пластина гидротрансформатора.

Поршни — выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия под поршневой палец смещена относительно диаметральной плоскости поршня.

На поршнях установлено по два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят значительную часть тепла от поршня к цилиндру) и по одному маслосъемному.

Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения.

Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками. Головка блока цилиндров (общая для всех четырех цилиндров) — из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка. Ее повторное использование не допускается. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов, по пять с каждой стороны головки.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на втулку клапана надет маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины и представляющий собой манжетное уплотнение.

Клапаны — стальные, расположены V-образно в два ряда. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. Клапаны гриводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) зазоров в приводе клапанов. Гидрокомпенсатор выбирает зазор между кулачком и клапаном при работе двигателя,что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание. Для нормальной работы необходима постоянная подача к гидрокомпенсаторам масла под давлением. Гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла и его чистоте. При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидрокомпенсатор ремонту не подлежит, его следует заменить. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Распределительные валы — литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков (пара соседних кулачков открывает два клапана в одном цилиндре). Привод распределительного вала выпускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала, а вала впускных клапанов — цепью от звездочки распределительного вала выпускных клапанов. Под шкивом распределительного вала выпускных клапанов справа находится опорный ролик, а над шкивом коленчатого вала слева — натяжной. На приводных шестернях имеются установочные метки. При правильном взаимном угловом положении распределительных валов и коленчатого вала метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, а метка в виде отверстия на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совпадает с риской на крышке подшипника.

Система смазки — принудительная. Масляный насос — с шестернями внутреннего зацепления.

Полнопоточный масляный фильтр снабжен перепускным и противо-дренажным клапанами. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через фильтр подает его в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы коренных подшипников коленчатого вала. От коренных подшипников к шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается через каналы, выполненные в коленчатом вале. От главной масляной магистрали по вертикальному каналу в блоке цилиндров масло подводится в головку блока цилиндров, к подшипникам и кулачкам распределительных валов, а также к гидрокомпенсатооам клапанов. Масло из головки блока цилиндров через вертикальные дренажные отверстия сливается в поддон картера. Разбрызгиванием масло подается на стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам. Остальные узлы смазываются самотеком. Система смазки снабжена датчиком давления масла, установленным в передней части блока цилиндров двигателя Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, снабжена клапаном принудительной вентиляции картера, который управляется разрежением, создаваемым во впускном трубопроводе при работающем двигателе.

Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) двигатель. Замена ремня ГРМ роликов, подушек двигателя

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Двигатель G4EC бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.
Один распределительный вал управляет работой впускных клапанов, другой — выпускных.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (отсчет — от шкива коленчатого вала).

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Передняя, задняя и левая опоры через кронштейны крепятся к коробке передач, а правая — к двигателю.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля Hyundai Accent Хендай Акцент) расположены приводы: распределительного вала выпускных клапанов (зубчатым ремнем), гидроусилителя руля (клиновым ремнем), насоса охлаждающей жидкости и генератора (поликлиновым ремнем), компрессора кондиционера (поликлиновым ремнем).

Слева расположены катушки зажигания и термостат. Спереди — кат-коллектор, указатель уровня масла, датчик давления масла, датчик положения коленчатого вала, масляный фильтр и генератор. Сзади — дроссельный узел, впускной трубопровод, топливная рампа с форсунками и стартер. Сверху, под пластиковой крышкой в колодцах, расположены свечи зажигания.
Блок цилиндров отлит из чугуна и представляет собой единую конструкцию, в состав которой входят цилиндры, рубашка охлаждения и каналы масляной магистрали.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами.
Коленчатый вал — пятиопорный, изготовлен из высокопрочного чугуна. Он имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в коленчатом вале просверлены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено вкладышами третьего коренного подшипника, имеющими упорные буртики. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала — стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова.

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 9 — шкив генератора

На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив привода распределительного вала.

К фланцу коленчатого вала у автомобиля с механической коробкой передач пятью болтами крепится отлитый из чугуна маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом, служащим для пуска двигателя стартером. У автомобиля с автоматической коробкой передач к фланцу коленчатого вала пятью болтами крепится установочная пластина гидротрансформатора. Поршни — выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия под поршневой палец смещена относительно диаметральной плоскости поршня.

На поршнях установлено по два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят значительную часть тепла от поршня к цилиндру) и по одному маслосъем-ному.

Поршневой палец стальной, трубчатого сечения. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками. Головка блока цилиндров (общая для всех четырех цилиндров) — из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармирован-ная прокладка. Ее повторное использование не допускается. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов, по пять с каждой стороны головки.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на втулку клапана надет маслоотража-тельный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины и представляющий собой манжетное уплотнение.

Клапаны стальные, расположены V-образно в два ряда. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. Клапаны приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) зазоров в приводе клапанов.

Гидрокомпенсатор на Hyundai Accent (Хендай Акцент) выбирает зазор между кулачком и клапаном при работе двигателя, что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание. Для нормальной работы необходима постоянная подача к гидрокомпенсаторам масла под давлением.

Гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла и его чистоте.

При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидрокомпенсатор ремонту не подлежит, его следует заменить.

Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Распределительные валы — литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков (пара соседних кулачков открывает два клапана в одном цилиндре). Привод распределительного вала выпускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала, а вала впускных клапанов — цепью от звездочки распределительного вала выпускных клапанов. Под шкивом распределительного вала выпускных клапанов справа находится опорный ролик, а над шкивом коленчатого вала слева — натяжной.

На приводных шестернях имеются установочные метки. При правильном взаимном угловом положении распределительных валов и коленчатого вала метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, а метка в виде отверстия на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совпадает с риской на крышке подшипника. Система смазки принудительная. Масляный насос — с шестернями внутреннего зацепления.

Схема привода газораспределительного механизма грм Hyundai Accent:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — упор пружины на корпусе масляного насоса; 3 — пружина натяжного ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — опорный ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов; 11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов; 12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 13 — установочная метка на корпусе масляного насоса; 14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала

Полнопоточный масляный фильтр на Hyundai Accent (Хендай Акцент) снабжен перепускным и противодренажным клапанами.

Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы коренных подшипников коленчатого вала.

От коренных подшипников к шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается через каналы, выполненные в коленчатом вале.

От главной масляной магистрали по вертикальному каналу в блоке цилиндров масло подводится в головку блока цилиндров, к подшипникам и кулачкам распределительных валов, а также к гидрокомпенсаторам клапанов.

Масло из головки блока цилиндров через вертикальные дренажные отверстия сливается в поддон картера. Разбрызгиванием масло подается на стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам. Остальные узлы смазываются самотеком. Система смазки снабжена датчиком давления масла, установленным в передней части блока цилиндров двигателя.

Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, снабжена клапаном принудительной вентиляции картера, который управляется разрежением, создаваемым во впускном трубопроводе при работающем двигателе.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем при обнаружении на нем надрывов, трещин и других повреждений, а также через каждые 60 000 км пробега независимо от его состояния.

Для оценки состояния ремня ГРМ необходимо снять его верхнюю и нижнюю крышки (см. ниже). Для проверки натяжения ремня нажимаем с усилием 50 Н (5 кгс) на его ветвь со стороны опорного ролика напротив регулировочного болта натяжного ролика. При правильном натяжении ветвь ремня должна прогнуться до середины головки регулировочного болта натяжного ролика.

Замену ремня привода ГРМ выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем ремни приводов вспомогательных агрегатов (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора», «Регулировка натяжения и замена ремня привода компрессора кондиционера»; «Регулировка натяжения и замена ремня насоса гидроусилителя рулевого управления»).

Отвернув окончательно болты крепления четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ.

Нижний болт (А) крепит также держатель разъема проводов датчика детонации. Снимаем верхнюю крышку.

Головкой «на 22» ослабляем затяжку болта крепления шкива коленчатого вала.

Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при выполнении этой операции на автомобилях Хендай Акцент, с механической коробкой передач можно включить передачу и попросить помощника удерживать педаль тормоза нажатой. Так же можно снять крышку картера сцепления (см. «Снятие и установка коробки передач», снимаем шкив насоса охлаждающей жидкости.

Головкой «на 10» отворачиваем

… и удерживать маховик от проворачивания монтажной лопаткой.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Для этого…

…поворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на его шкиве с меткой на нижней крышке в виде буквы «Т». При этом…

…отверстие в зубчатом шкиве распределительного вала должно совпасть с меткой на крышке подшипника распределительного вала.

Для удобства можно нанести маркером метку на пластмассовой крышке напротив отмеченной краской метки «А» на зубе шкива.

Окончательно отворачиваем болт крепления…

… и снимаем шкив коленчатого вала.

Снимаем защитную шайбу.

… и снимаем крышку.

Головкой «на 10» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки…

Головкой «на 12» ослабляем затяжку регулировочного болта (А) натяжного ролика и болта крепления(В)его кронштейна.

Вставив отвертку между втулкой и роликом, поворачиваем кронштейн натяжного ролика против часовой стрелки до упора, ослабляя натяжение ремня, и в этом положении затягиваем регулировочный болт.

…и распределительного валов

Маркировка ремня привода ГРМ

Для замены натяжного ролика отворачиваем регулировочный болт (см. выше).

Отверткой выводим конец пружины из-за прилива корпуса масляного насоса…

Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого…

…и, отвернув окончательно болт крепления кронштейна…

…снимаем натяжной ролик с элементами крепления.

Натяжной ролик и элементы крепления: 1 — натяжной ролик с кронштейном; 2 — пружина; 3 — втулка; 4 — болт

Для замены опорного ролика…

…головкой «на 12» отворачиваем болт его крепления…

Устанавливаем ролики в обратной последовательности.

Перед установкой ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Устанавливаем ремень привода на шкив коленчатого, а затем распределительного вала. При этом ветвь ремня со стороны опорного ролика должна быть натянута. Ослабляем регулировочный болт и болт крепления кронштейна натяжного ролика.

При этом ролик займет рабочее положение и ремень будет натянут. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ, а также совпадение метки на крышке подшипника распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве распределительного вала.

Затягиваем регулировочный болт и ось кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Для замены прокладки снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).

…и снимаем ролик.

Опорный ролик и болт его крепления

Вынимаем из держателя трос привода дроссельной заслонки.

Аналогично вынимаем трос из другого держателя и отводим трос в сторону.

Сжимаем пассатижами концы хомута крепления…

…и снимаем с патрубка крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера, идущий к рукаву подвода воздуха.

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга вентиляции картера, идущего от клапана к ресиверу…

…снимаем шланг с патрубка клапана.

Головкой «на 10» отворачиваем десять болтов крепления крышки к головке блока цилиндров.

Головкой на «10» отворачиваем два болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ…

… и снимаем крышку головки блока цилиндров.

Вынимаем прокладку из паза крышки.

Прокладка крышки головки блока цилиндров Хендай Акцент

Ветошью очищаем от остатков масла паз крышки и привалочную плоскость головки блока цилиндров и устанавливаем новую прокладку.

Для замены клапана вентиляции картера ключом «на 14» выворачиваем его из отверстия в крышке и устанавливаем новый.

Клапан шланга вентиляции картера

Устанавливаем крышку на головку блока цилиндров, наживляем все болты крепления крышки и затягиваем их моментом 8-10 Нм.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА на Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Снимаем с вывода датчика наконечник провода с защитным колпачком.

Накидным ключом «на 24»…

…отворачиваем датчик.

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла») и топливную рампу (см. «Снятие топливной рампы и форсунок, проверка форсунок»).

Ключом сена 14» отворачиваем на несколько оборотов одну из гаек крепления наконечника троса привода дроссельной заслонки к держателю…

… и вынимаем из него наконечник троса.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта крепления кронштейна электромагнитного клапана…

…и отводим электромагнитный клапан в сторону, не отсоединяя от него шлангов.

Ключом или головкой «на 12» отворачиваем шесть гаек и три болта крепления впускного трубопровода и снимаем трубопровод

Расположение отверстий крепления впускного трубопровода под шпильки (А) и болты (В)

Для замены резиновых прокладок…

…вынимаем их из канавок выпускного трубопровода.

Заменяем прокладки новыми. Устанавливаем впускной трубопровод и снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Hyundai Accent (Хендай Акцент) подушек двигателя.

Для замены левой опоры силового агрегата снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие резонатора, корпуса воздушного фильтра и воздуховода с глушителем шума впуска» и аккумуляторную батарею см. «Снятие аккумуляторной батареи».

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления поддона аккумуляторной батареи…

… и отводим поддон в сторону (к нему прикреплены держатели жгутов проводов).

Поддев отверткой…

…снимаем стопорную пластину верхнего наконечника шланга привода сцепления.

Вынимаем наконечник шланга из держателя.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя нижнего наконечника шланга…

…и снимаем держатель.

Вывешиваем и снимаем левое переднее колесо.

Устанавливаем домкрат под картер сцепления и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая его левую опору.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Вынимаем четыре резиновые заглушки отверстий под болты крепления опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем четыре болта крепления левой опоры силового агрегата к кузову.

Вынимаем болт крепления опоры к кронштейну.

Снимаем левую опору силового агрегата.

Левая опора силового агрегата Hyundai Accent (подушка двигателя)

Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены правой подушки двигателя — опоры силового агрегата

…снимаем бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна…

… и отводим его в сторону, не отсоединяя шлангов.

Устанавливаем домкрат (подложив деревянный брусок) под поддон картера двигателя…

…и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая его правую опору.

Головкой «на 17» ослабляем затяжку болта крепления опоры к кронштейну.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем один болт и две гайки крепления опоры к двигателю.

Окончательно отвернув болт крепления опоры к кронштейну…

…снимаем четырехгранную гайку…

… и вынимаем болт.

Снимаем опору с двух шпилек.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна демпфера к опоре.

Правая опора силового агрегата и демпфер в сборе с кронштейном

Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены задней опоры силового агрегата устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну, удерживая болт от проворачивания головкой «на 14».

Головкой «на 14» отворачиваем три болта крепления опоры к подрамнику.

Вынимаем болт крепления опоры к кронштейну…

…и снимаем опору.

Задняя опора силового агрегата (подушка двигателя на автомобиле Hyundai Accent (Хендай Акцент))

Для снятия кронштейна задней опоры…

…головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем три болта его крепления…

…и снимаем кронштейн.

Кронштейн задней опоры двигателя (подушки)

Устанавливаем кронштейн и заднюю опору в обратной последовательности.

Замена передней опоры силового агрегата передняя подушка двигателя Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Для замены передней опоры силового агрегата (подушки) устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Снимаем грязезащитный щиток (см. «Снятие грязезащитного щитка»).

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления опоры к кронштейну и снимаем квадратную гайку.

Головкой «на 14» отворачиваем нижний…

Вынув болт снимаем опору.

Передняя опора силового агрегата

Для снятия кронштейна передней опоры…

головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления кронштейна и снимаем кронштейн.

Кронштейн передней опоры подушки двигателя на авто Hyundai Accent

Устанавливаем кронштейн и переднюю опору в обратной последовательности и верхний болты креплений опоры к подрамнику.

Hyundai Accent | Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов…

4. …и выверните свечи свечным ключом.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания

1. Нормальная свеча.

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.


2. Отложения сажи.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).


3. Масляные отложения.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Перегрев.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

5. Раннее зажигание.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Глазурь.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи.


7. Мостик между электродами.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

8. Пепельные отложения.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.


9. Износ.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

10. Детонация.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

11. Пятнистые отложения.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

12. Механические повреждения.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Где находится и как расшифровать . Тут-номер.ру

У автолюбителей предпочитающих марку машины Хендай акцент, в случае покупки авто, или в любом другом, так или иначе, появляется необходимость в проверке номера двигателя. Номер двигателя Хендай акцент располагается на составных элементах мотора машины. Однако, у многих автолюбителей вопрос о его местонахождении, часто остается открытым. Каждый автомобильный завод это определение трактует по-своему.

Необходимость проверки номера двигателя

Свое внимание нужно обратить на то, что при постановке автомашины на учет, номер двигателя указывается в обязательном порядке. В случае если во время эксплуатации транспортного средства возникла необходимость в замене двигателя, то нужно сохранить чек о его покупке, либо любой другой удостоверяющий документ. После замены двигателя, необходимо обратиться в дорожную инспекцию, чтобы зафиксировать изменения в ПТС (паспорт транспортного средства). Номер кузова Хендай акцент служит для идентификации автомашины, также, как и двигателя. Соответственно, действующий и приписанный в паспорте транспортного средства двигатель, должны быть идентичны друг другу.

Где находится номер двигателя на Хендай Акценте

Номер двигателя акцент, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, которая расположена над картером сцепления под корпусом термостата.

Номер в обязательном порядке наносится методом предусматривающем штамповку, и включает в себя девять символов из цифр и букв. Обозначение, состоящее из трех букв, расположено в самом начале, второй же частью идентификационного номера является шестизначное число, которое следует после букв.

Информационная табличка

Код имеется и на заводской информационной табличке, которая располагается на правой средней стойке агрегата под дверным замком. Информационная табличка – это идентификация сведений о машине. Табличка содержит следующую информацию по автомобилю:

  • название завода изготовителя и его символы;
  • регистрационный номер;
  • ВИН код транспортного средства;
  • максимально допустимый вес с прицепом;
  • максимально допустимый вес без прицепа;
  • о нагрузке допустимой на переднюю ось;
  • о нагрузке допустимой на заднюю ось.

Где расположен ВИН код

Идентификационный номер (ВИН) располагается на разделительной стенке между салоном автомобиля и моторным отделением со стороны двигателя.

Сверка идентификационного номера, дает возможность, узнать всю историю агрегата начиная со страны производителя, до информации, которая способна оповестить, не состоит ли машина в угоне. Поэтому, проверка ВИН кода должна стать чуть ли не главным фактором, на который нужно обратить внимание при покупке машины.

Как расшифровать ВИН код

Три первые по счету позиции ВИН кода определяют страну производителя, завод и сам тип транспортного средства. Первая буква, полностью соответствует стране производителя, определяется она следующем образом:

  • N – Турция;
  • K – Корея;
  • M – Индия.

Вторая буква указывает на завод изготовителя:

  • A – HMI;
  • M – HMC;
  • L – HAOS.

Третья в этой категории буква определяет тип автомобиля:

  • B – Трейлер;
  • F – Грузовик;
  • H – Легкий транспорт;
  • X – Внедорожник;
  • J – Автобус;
  • Y – Универсал;
  • Z – Микроавтобус.

По четвертой позиции характеризуется положение руля:

  • Руль правый: A, D, G, F, K, R, T, U;
  • Руль левый: C, B, E, J, M, S, P, V, X.
  • Позиции пять и шесть, указывают на тип кузова.
  • Седьмой по счету знак указывает на класс машины и обозначает ее систему безопасности.
  • По восьмому знаку вычисляется тип двигателя автомобиля.
  • Девятая позиция определяется литерами:
  • Для автомобилей с левым положением руля – X, P;
  • С правым – R.
  • На десятом месте располагается год выпуска автомобиля.
  • И замыкает ВИН код порядковый номер автомобиля.

Hyundai Accent масло для двигателя

История небольшого корейского автомобиля B-класса Accent от Хендай начинается в 1995 году, когда концерн представил публике своего конкурента для Киа Спектра и Деу Нексиа. Модель первого поколения выпускалась в кузовах седан и хетчбэк, имела простой современный дизайн и комплектовалась 1.3 и 1.5-литровыми бензиновыми моторами мощностью 60-99 л.с. на механике или АКПП (информация о том, какое масло и сколько в них заливать – дальше в статье).

На отечественном рынке наиболее популярным был Accent II, отличающийся от предшественника повышенным комфортом и тем, что выпускался на заводе в Таганроге. Седаны получили 102-сильные агрегаты с объемом 1.5 литра, а также 105-сильный мотор с объемом 1.6 литра. Несмотря на то, что в 2003 году модель подверглась внешнему редизайну, российская сборка продлилась до 2012 года в неизменном виде. Серийное производство третьего глобального поколения продолжалось с 2006 по 2010 год вместе с параллельным выпуском таганрогского Акцента II. В 2007-2008 годах новинка была известна в России под названием Верна и «прятала» под капотом один турбодизель 1.5d (110 л.с.), а также бензиновые моторы на 1.4 (95 л.с.) и 1.6 литра (112 л.с.).

В России наиболее популярным было как второе, так и четвертое поколение автомобиля. Акцент-4 дебютировал в 2010 году на международном автосалоне в Пекине. Теперь подкапотное пространство занимают всего 2 мотора с теми же объемами 1.4 и 1.6 литра, но уже с мощностью 107 и 123 л.с. Традиционно двигатели работают с 4-диапазонным автоматом или механикой на 5 передач. Модель была специально адаптирована под наши климатические и дорожные условия, получив при этом название Hyundai Solaris с несколько пониженными показателями мощности моторов – 106 и 121 л.с.

Поколение 1 (1995-1999)

Двигатель G4EH 1.3

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель G4EK 1.5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Поколение 2 (1999-2006)

Двигатели G4EH / G4EA 1.3

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,0-3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель G4FK 1.5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель G4ED 1.6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Поколение 3 (2006-2010)

Двигатель G4EE 1.4

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30, 10W40 (c 2010)
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель D4FA 1.5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

2016 Hyundai Accent SE 4dr Sdn Auto Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, включая регулировку по высоте

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа с подсветкой и кнопкой паники

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем, мини-консоль над головой с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Ящики для дверей водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Подлокотники водителя и переднего пассажира

1 карман для хранения спинки сиденья

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2022 Hyundai Accent Performance, HP и варианты двигателя

Посмотреть фото » Цены на 2021 год.2022 г. Информация о ценах недоступна. Обзор производительности Hyundai Accent

2022 года

Оценочная карточка

Hyundai Accent 2022 года чувствует себя недостаточно мощным на шоссе, но для передвижения по городу он подходит. Езда в целом плавная, но может быть жесткой по неровностям дороги. Оценки экономии топлива хороши для своего класса.

  • «Вождение Hyundai Accent — довольно скучное занятие.Это небольшой, доступный автомобиль начального уровня, в котором ценность и эффективность намного выше производительности. Тем не менее, скромный 120-сильный двигатель под капотом Accent подходит большинству водителей на рынке для такой небольшой машины », — Kelley Blue Book
  • «Мы больше впечатлены настройкой подвески Accent. Хотя кузов автомобиля может немного покачиваться на холмистой дороге, он редко чувствует себя не в своей тарелке. Подвеска также хорошо справляется с толчками от ударов с острыми краями, таких как как выбоины или неровное покрытие.Accent также приятно тихо работает на холостом ходу. А когда вы выезжаете на дорогу, он позволяет снизить уровень шума дороги и шин ». — Эдмундс
  • «В целом, мы бы не назвали Accent автомобилем для водителя, но мы бы тоже не назвали его автомобилем, созданным для того, чтобы разочаровывать водителей». — Автомобиль и водитель (2018)

Параметры двигателя, мощность и ускорение
  • Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 113 Нм
  • Трансмиссия: передний привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (вариатор)

Четырехцилиндровый двигатель кажется недостаточно мощным на высоких скоростях, поэтому не ожидайте, что вы сможете преодолеть более медленное движение по шоссе.На более низких оборотах двигатель обладает достаточной мощностью и более приличным ускорением. Вариатор работает хорошо, и это почти похоже на традиционную автоматическую коробку передач.

  • «Единственный вариант двигателя в Hyundai Accent 2022 года — это 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. Он выдает 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента. Это немного, но его достаточно, чтобы переместить такую ​​маленькую машину. У него часто перехватывает дыхание при попытке проехать по шоссе, но этого вполне достаточно для езды по городу.»- Синяя книга Келли
  • «Маленький 1,6-литровый двигатель приемлемо справляется с ускорением, обеспечивая полезные спринты на низкой скорости для слияния с потоком автомобилей или стремительного движения по перекресткам. Но то же самое нельзя сказать, когда вы пытаетесь обгонять автомобили на более высоких скоростях. Автоматический вариатор работает эффективно. . Сделанный так, чтобы звучать и реагировать как традиционный ступенчатый автомат, это один из лучших агрегатов ». — Автотрейдер (2021)
  • «Но вам нужно заранее спланировать обгон и слияние, так как двигатель слаб на высоких оборотах.В наших тестах Accent разогнался до 100 км / ч за 8,5 секунды, что является средним показателем для экономичного компакта ». — Эдмундс (2020)

Оценки миль на галлон

Accent получает оцененные EPA 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе. Это оценки выше среднего для класса малолитражных автомобилей.

Управление и торможение

Вы не перепутаете Accent со спортивным автомобилем, но он сочетает в себе управляемость, точное рулевое управление и надежные тормоза.Если тротуар ровный, езда тоже. Но на неровных дорогах Accent может чувствовать себя неуверенно. Передний привод входит в стандартную комплектацию.

  • «У Accent также есть управляемость, комфорт и ходовые качества, соизмеримые с его ценой. Более компактный автомобиль большего размера, такой как Hyundai Elantra или Kia Forte, будет более комфортным и тише на шоссе. Тем не менее, Accent достаточно удобен для городских поездки на работу и короткие прогулки по шоссе. Если вы планируете частые длительные поездки, вы можете выбрать более крупный подержанный автомобиль.»- Синяя книга Келли
  • «Скромный размер и выгодная цена не означают, что 2021 Accent ездит как типичный маленький дешевый автомобиль. Езда и управляемость хорошо оценены, с упором на комфорт, а не на динамику. тормоза сильные — по крайней мере, когда диски установлены на всех четырех углах. Однако если нажать на Accent слишком сильно, его передние колеса будут чирикать, а затем визжать от недостаточной поворачиваемости. Прочная задняя ось с торсионной балкой также означает, что автомобиль немного расстроится. на неровном или разбитом асфальте.»- Автотрейдер (2021)
  • «Автомобили эконом-класса, такие как Accent, не отличаются производительностью, но Accent удивит вас своей маневренностью». — Эдмундс (2020)

Лучшие малолитражки

Посмотреть полный рейтинг малолитражных автомобилей »
2022 Акцент Фото
Все 133 фотографии »

2022 Hyundai Accent

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 16 645 — 19 600 долларов

  • Меньшие ежемесячные платежи
  • Получите реальную цену в Интернете
  • Узнайте, что платили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль через U.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах.
Подробнее »

Награда за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

2020 Hyundai Accent Performance, HP и варианты двигателя

Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 17 238–20 232 долларов

Обзор производительности Hyundai Accent 2020

Оценочная карточка

Hyundai Accent 2020 года не быстро разгоняется, но его четырехцилиндрового двигателя достаточно для большинства дорожных ситуаций.При оснащении бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Accent обеспечивает хорошую экономию топлива для класса малолитражных автомобилей. У этого Hyundai нет управляемости, как у некоторых конкурентов, но он чувствует себя сбалансированным на поворотах, а поездка на гладком асфальте удобна.

  • «В целом, мы бы не назвали Accent автомобилем для водителя, но мы бы тоже не назвали его автомобилем, созданным для того, чтобы разочаровывать водителей». — Автомобиль и водитель (2018)
  • «Hyundai Accent — это новинка 2018 года с обновленным стилем, технически подкованными функциями и удивительно веселой ездой, которая доказывает, что доступный компактный автомобиль не обязательно должен быть скучным.»- Boston Globe (2018)
  • «… Accent не должен быть спидстером. Он предназначен для пригородных поездов, и он отлично справляется с этим. При столкновении с более интересными поворотами на нашем маршруте был небольшой крен кузова, но ничего тревожного или даже неожиданно. И мы проезжали мимо многих буксировочных прицепов и красивых внедорожников, чтобы их нельзя было считать самым медленным автомобилем на четырех колесах ». — Нью-Йорк Дейли Ньюс (2018)

Разгон и мощность

The Accent имеет цифру 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, также доступна бесступенчатая автоматическая коробка передач. Выходная мощность двигателя хороша для большинства дорожных ситуаций, но ускорение среднее, а Accent никогда не чувствует себя быстрым. У вас должно быть достаточно времени и места при выезде на шоссе и проезжающих машинах.

Согласно оценкам EPA, Accent получает 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе с механической коробкой передач.Это неплохие оценки для класса. Обновитесь до вариатора, и рейтинги подскочат до 33 миль на галлон в городе и 41 миль на галлон на шоссе.

  • «… вам нужно заранее планировать обгон и слияние, поскольку двигатель кажется слабым на высоких оборотах. В наших тестах Accent разогнался до 100 км / ч за 8,5 секунды, что является средним показателем для экономичного компактного автомобиля». — Эдмундс
  • «Спортивный режим оживляет реакцию дроссельной заслонки, трансмиссии и рулевого управления, но не надейтесь. 120 лошадиных сил могут вызвать только такое волнение.… Движок имеет сносное количество застежек для класса. Основная жалоба на него заключается в том, что он имеет тенденцию гудеть при резком ускорении. И с такой скромной мощностью акселератор, как правило, используется больше, чем в более смелой машине »- Kelley Blue Book

Управление и торможение

Этот Hyundai не такой спортивный, как некоторые конкуренты по классу, но он достаточно хорошо управляется в повседневных дорожных ситуациях. Кроме того, им легко управлять, что делает его отличным транспортным средством для ежедневных поездок на работу.По большинству дорожных покрытий поездка проходит плавно, но на неровном асфальте вы почувствуете неровности и ухабы. Передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод отсутствует.

  • «Автомобили эконом-класса, такие как Accent, не известны своей производительностью, но Accent удивит вас своей маневренностью. Несмотря на нечеткое рулевое управление, этот Hyundai маневрен и устойчив на поворотах. Он остается устойчивым даже в поворотах на ухабах. поверхности тоже, что не всегда происходит с автомобилями этого класса »- Эдмундс
  • «За последние несколько лет Hyundai проделал хорошую работу по повышению динамики движения своей линейки седанов, хотя, если вы хотите действительно динамичную поездку, вы, вероятно, захотите растянуть свой бюджет, чтобы перейти на Hyundai Elantra.»- Синяя книга Келли (2019)
  • «После съезда с автострады мы встретили несколько извилистых дорог, которые больше подходят для спортивного седана; однако Accent 2018 показал себя превосходно. Это не спортивный седан, но он надежно управляется. С другой стороны, улучшился комфорт езды… Однако, поскольку он сохраняет торсионную балку сзади, задняя часть имеет тенденцию расшатываться и подпрыгивать по неидеальному асфальту.»- Motor Trend (2018)
2020 Фото Accent
Все 95 фотографий »

Награда за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Продажа двигателей Hyundai Accent

«-

Продажа двигателей Hyundai Accent


Если у вас есть Hyundai Accent, вы не одиноки. У него огромный мировой рынок, и в некоторых географических регионах для него используются другие названия, например, в Венесуэле он продается как Dodge Brisa.Считается одним из самых надежных субкомпактных автомобилей. Accent использует все 4-цилиндровые двигатели, в том числе несколько дизельных вариантов.

По вопросам о двигателях Hyundai Accent для продажи, звоните прямо сейчас, если вы знаете, что вам нужно. 1-941-269-8284. GotEngines.com ежедневно ремонтирует двигатели, модернизирует двигатели, двигатели в ящиках и подержанные двигатели с небольшим пробегом по сниженным ценам. Готовы к отправке как можно скорее. Так что избавьтесь от депрессии прямо сейчас. Сделайте звонок.

На рынке с 1994 года и все еще находится в производстве, в настоящее время он находится в четвертом поколении.Каждый Hyundai Accent — это переднеприводный автомобиль, построенный на стандартном шасси с передним двигателем / передним приводом, без полного привода.

Первое поколение с 1996 по 1999 год [X3] предлагало четыре различных рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом от 1,3 до 1,6 литра, но без дизельного двигателя. Цели были достигнуты, отличный расход топлива, 1,5-литровый двигатель показал максимальную скорость 33 мили на галлон.

Generation two Accent производился с 1999 по 2005 год [LC] и имел более спортивный и угловатый кузов.Помимо улучшенного кузова и функций безопасности, в линейку были введены более современные двигатели с более высоким КПД. 1,5-литровый 12-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC Alpha, 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC Alpha [I4] с 16 клапанами, 1,6-литровый DOHC Alpha I4, 1,6-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель CRDi Alpha [G4EH].

Третье поколение Accent вывело его на передний план с новым дизайном интерьера и приводными линиями. Итак, большой новостью стало внедрение дизельной электростанции. Был добавлен 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, оснащенный непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Hyundai представила Accent четвертого поколения в 2012 году, и у него самый полный модельный ряд двигателей. В том числе несколько современных дизельных двигателей. Будьте уверены, мы готовы, если произойдет какое-то необычное, неконтролируемое обстоятельство, такое как ужасная утечка масла или что-то еще, не зависящее от водителей.

Независимо от того, в каком году вы владеете Accent и каковы ваши намерения, позвоните на GotEngines.com и поговорите с живым человеком, узнайте больше о том, как выбрать правильный двигатель на замену для вашего Hyundai Accent.Улучшенные образовательные ресурсы для вас, это «Куда наши клиенты отправляют своих друзей». Звоните 1-877-2698-0664 прямо сейчас.

2020 Hyundai Accent использует двигатель Smartstream, суммарный расход 4 мили на галлон

Я не могу представить, что многие покупатели пропустят эти дополнительные 10 лошадиных сил.

Hyundai Новое семейство двигателей Smartstream

Hyundai обещает некоторый прирост экономии твердого топлива. Первым представителем семейства, который дебютировал, стал Hyundai Sonata 2020 года, но Hyundai явно хочет, чтобы это семейство двигателей использовалось как можно больше автомобилей, независимо от того, находятся ли они в верхней или нижней части модельного ряда.

Hyundai объявила на этой неделе, что Accent 2020 года, его самый доступный автомобиль, получил немного освежения.А именно, он получил 1,6-литровый бензиновый двигатель Smartstream I4 от Hyundai, который выдает 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента, что на 10 л.с. и 6 фунт-футов меньше, чем у его предыдущего двигателя. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но также доступна бесступенчатая трансмиссия.

Мощность может снизиться, но экономия топлива возрастет. На модели SE с механической коробкой передач ее комбинированная экономия топлива повышается с 31 миль на галлон до 33, но наибольшее преимущество получают модели с вариатором, где комбинированная экономия подскакивает с 32 миль на галлон до 36.Учитывая, что я видел на шоссе 41 милю на галлон или больше с руководством в модели 2018 года, я предполагаю, что это будет одна серьезно экономная комбинация со Smartstream.

В остальном для Accent все в порядке. 5-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, но при более высокой отделке будет добавлена ​​7-дюймовая система с Android Auto и Apple CarPlay. В более высоких комплектациях спрятаны и другие существенные удобства, такие как открывание багажника без помощи рук, подогрев сидений и автоматический климат-контроль.

Accent 2020 остается самым доступным Hyundai из предлагаемых.Базовый SE с руководством обойдется вам в 16 125 долларов, включая пункт назначения, а CVT — до 17 225 долларов. Комплектация SEL стоит 18 480 долларов, а комплектация Limited — 20 230 долларов.

Сейчас играет: Смотри: Hyundai Accent 2018: 5 вещей, которые вы должны знать

2:04

Высококачественный и эффективный двигатель Hyundai accent для автомобилей, вдохновляющих на вождение

Получите доступ к высококачественным, мощным и прочным.Двигатель hyundai accent на Alibaba.com за улучшение характеристик двигателей и значительное увеличение их срока службы. Эти емкостные и прочные. Двигатель hyundai accent подходит не только для автомобилей, но и идеально подходит для всех типов тяжелой техники. Качество этих. Двигатель hyundai accent абсолютно превосходен, и они сделаны с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и плавной их работы.

Замечательное и выдающееся.Двигатель hyundai accent , найденный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые уже долгое время преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. Двигатель hyundai accent — это антифрикционные, стабильные рабочие характеристики и экологичность, которые являются самыми большими преимуществами этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель hyundai accent совместим со всеми видами моделей.

При покупке эти качественные и безупречные. Двигатель hyundai accent на Alibaba.com вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. Двигатель hyundai accent доступны здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально позволяя вам получить доступ ко всем типам деталей. Файл. Двигатель Hyundai Accent сертифицирован ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Изучите различные. Двигатель hyundai accent модифицируйте на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках, а также варианты индивидуальной настройки упаковки и продуктов. Вас ждут огромные скидки на эти товары.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.