Acura mdx 2019 тест: Акура МДХ 2019 новая модель, фото, цены, комплектации, видео тест-драйв

Вам может не понравиться

Такой узнаваемости бренда как у Audi, BMW и Mercedes-Benz при всем желании Acura не предлагает. А тем, кому нужно разместить более семи пассажиров, лучше рассмотреть большие варианты.

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Ситуация с тем, что MDX предлагает что-то для каждого, касается и дорожных манер. Стандартный V6 двигатель гарантирует необходимый запас мощности. Улучшение автоматической коробки передач на девять ступеней лишили ее бывших недостатков и наделили необходимой плавностью. Благодаря чему приоритет отдается старту со второй передачи. В спортивном режиме, или в ситуации ускоренного старта, или при подъеме в гору предпочтение отдается первой передаче. Система полного привода MDX считается одной из лучших в своем роде. Ориентация на задние колеса делает ее более атлетической по сравнению со стандартными, переднеприводными системами. Она подойдет всем, кому нужна дополнительная порция сцепления. Новинкой этого года стала активная система демпфирования, которая ранее была исключительно прерогативой гибрида. Если вспомнили о гибридной модели, то название Hybrid Sport полностью соответствует действительности. Сочетая V6 двигатель и три электрических мотора, один впереди и два сзади, силовой агрегат стал настоящим чудом. Его непринужденная работа гарантирует желаемый уровень атлетичности, не влияющий на экономичность.  

Наилучшие характеристики

Система полного привода «Super Handling» это совершенный набор функций, который улучшает стабильность в плохую погоду. Система постоянно распределяет мощность во время движения, переправляя большую ее часть вперед для улучшения экономии топлива, или назад для усиления сцепления.

Подробно об автомобиле Acura MDX

Интерьер

Видео тест-драйв Acura MDX 2019 года

Экстерьер

Базовая комплектация

Все комплектации Acura MDX порадуют оснащением. Стандартная модель поставляется с набором «AcuraWatch», кожаной обшивкой, электроприводом и подогревом передних сидений, автоматическим климат-контролем трех зон, электроприводом двери багажника и люка крыши и открывателем гаражных дверей «HomeLink». О развлечениях заботится AM/FM/CD система на 8 динамиков с несколькими USB портами и Bluetooth соединением. В базу также вошли Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья выиграли от 14 автоматических режимов настройки со стороны водителя и 12 со стороны пассажира.

Опционное оборудование

Кроме системы полного привода, большинство опций распределено по пакетам. Гибридные варианты могут быть дополнены пакетом «Technology» с навигацией, мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, аудиосистемой «ELS» на 10 динамиков, перфорированными кожаными сиденьями, 20-дюймовыми колесами и боковыми занавесями с электроприводом. Модель A-Spec получила многое из пакета «Technology», добавив собственные улучшения экстерьера и интерьера. Пакет «Advance» расширит перечень оснащения за счет кожаной обшивки «Milano», активной системы демпфирования, вентиляции передних сидений, подогрева руля, камеры кругового обзора и автоматического затемнения боковых зеркал. Этот пакет стандартно предлагает капитанские кресла второго ряда.

Под капотом

За мощность MDX отвечает 3.5-литровый V6 двигатель на 290 лошадиных сил и 355 Нм. Компонуется он автоматической коробкой передач на девять ступеней. Стандартно привод на передние колеса. Расход топлива Acura MDX составляет 12.4 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 10.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 11.8, 8.7 и 10.2 л/100км соответственно. Гибридный MDX получил 3.0-литровый V6 и 3 электрических мотора, которые вместе обеспечивают 321 лошадиную силу. Пару им составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Расход Acura MDX Sport Hybrid не превышает 9.0 л/100км в смешанном цикле.

Тест-драйв: Acura MDX 2019 | «K-Avto.ru»

Современный Acura MDX относится к числу самых рекомендуемых и способных внедорожников на три ряда.

Перед нами полный пакет, ведь автомобиль предлагает современные системы безопасности, стандартный V6 двигатель и надежность проверенную годами. При сбалансированной цене Acura портит нервы Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Тем, кто хочет более агрессивное транспортное средство, стоит рассмотреть спортивную модель A-Spec, которая стандартно получила систему полного привода «Super-Handling». А спортивный гибрид MDX поражает мощностью и экономичностью.

Вам понравится
Если вы ищете изысканный внедорожник на три ряда с долговременной репутацией надежности, хорошим рейтингом перепродаж и большим перечнем вспомогательных технологий, обратите внимание на Acura MDX 2019. Гибридный MDX предлагает больше экономии и продуманную систему полного привода.

Вам может не понравиться
Такой узнаваемости бренда как у Audi, BMW и Mercedes-Benz при всем желании Acura не предлагает. А тем, кому нужно разместить более семи пассажиров, лучше рассмотреть большие варианты.

Новое в 2019 году
На текущий модельный год MDX предлагает модель A-Spec со стандартным полным приводом и агрессивным дизайном. Автоматическая коробка передач на девять ступеней была вновь обновлена, а в базу вошла система стоп/старт.

Впечатления от езды
Ситуация с тем, что MDX предлагает что-то для каждого, касается и дорожных манер. Стандартный V6 двигатель гарантирует необходимый запас мощности. Улучшение автоматической коробки передач на девять ступеней лишили ее бывших недостатков и наделили необходимой плавностью. Благодаря чему приоритет отдается старту со второй передачи. В спортивном режиме, или в ситуации ускоренного старта, или при подъеме в гору предпочтение отдается первой передаче. Система полного привода MDX считается одной из лучших в своем роде. Ориентация на задние колеса делает ее более атлетической по сравнению со стандартными, переднеприводными системами. Она подойдет всем, кому нужна дополнительная порция сцепления. Новинкой этого года стала активная система демпфирования, которая ранее была исключительно прерогативой гибрида. Если вспомнили о гибридной модели, то название Hybrid Sport полностью соответствует действительности. Сочетая V6 двигатель и три электрических мотора, один впереди и два сзади, силовой агрегат стал настоящим чудом. Его непринужденная работа гарантирует желаемый уровень атлетичности, не влияющий на экономичность.

Наилучшие характеристики
Все модели MDX 2019 имеют большой набор систем безопасности и помощи, известный как «AcuraWatch». В него попали система предупреждения о возможном столкновении с автоматическим экстренным торможением, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Система полного привода «Super Handling» это совершенный набор функций, который улучшает стабильность в плохую погоду. Система постоянно распределяет мощность во время движения, переправляя большую ее часть вперед для улучшения экономии топлива, или назад для усиления сцепления.

Интерьер
Салон Acura MDX вмещает от шести до семи человек в зависимости от конфигурации. Для семи человек стоит выбирать сплошное сиденье второго ряда, для шести следует остановиться на двух капитанских креслах. Кстати, последний вариант упрощает дальнейший доступ к сиденьям третьего ряда. Как и в случае с большинством подобных транспортных средств, третий ряд лучше оставить детям, хотя для ситуативного использования взрослым он тоже подходит. Неплохо в Acura распределено и грузовое пространство. В отличие от большинства гибридов, MDX Sport Hybrid не отнимает часть интерьера под батарею. В общем, качество соотношения деталей очень неплохое, а уровень комфорта водительского сиденья выше среднего благодаря 14 автоматическим режимам настройки и стандартной функции «Easy-Entry», которая отодвигает сиденье назад при высадке. Для интуитивного использования сенсорного экрана информационно-развлекательной системы понадобится время, поскольку даже простое изменение скорости работы вентилятора требует выполнения нескольких действий.

Экстерьер
Экстерьер современного MDX это удачный баланс элегантности, современности, изысканности и практичности. Как и остальные современные модели Acura, MDX выиграл от появления пятиконечной решетки радиатора. Невозможно обойти и светодиодные фары «Jewel Eye». Стойки крыши тоже вносят свой вклад в подчеркивание личности внедорожника. Гибридные версии мало чем отличаются от стандартных. Новая модель MDX A-Spec получила 20-дюймовые колеса, уникальную фронтальную облицовку, выхлопные патрубки большего диаметра и блестящие, черные акценты.

Базовая комплектация
Все комплектации Acura MDX порадуют оснащением. Стандартная модель поставляется с набором «AcuraWatch», кожаной обшивкой, электроприводом и подогревом передних сидений, автоматическим климат-контролем трех зон, электроприводом двери багажника и люка крыши и открывателем гаражных дверей «HomeLink». О развлечениях заботится AM/FM/CD система на 8 динамиков с несколькими USB портами и Bluetooth соединением. В базу также вошли Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья выиграли от 14 автоматических режимов настройки со стороны водителя и 12 со стороны пассажира.

Опционное оборудование
Кроме системы полного привода, большинство опций распределено по пакетам. Гибридные варианты могут быть дополнены пакетом «Technology» с навигацией, мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, аудиосистемой «ELS» на 10 динамиков, перфорированными кожаными сиденьями, 20-дюймовыми колесами и боковыми занавесями с электроприводом. Модель A-Spec получила многое из пакета «Technology», добавив собственные улучшения экстерьера и интерьера. Пакет «Advance» расширит перечень оснащения за счет кожаной обшивки «Milano», активной системы демпфирования, вентиляции передних сидений, подогрева руля, камеры кругового обзора и автоматического затемнения боковых зеркал. Этот пакет стандартно предлагает капитанские кресла второго ряда.

Под капотом
За мощность MDX отвечает 3.5-литровый V6 двигатель на 290 лошадиных сил и 355 Нм. Компонуется он автоматической коробкой передач на девять ступеней. Стандартно привод на передние колеса. Расход топлива Acura MDX составляет 12.4 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 10.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 11.8, 8.7 и 10.2 л/100км соответственно. Гибридный MDX получил 3.0-литровый V6 и 3 электрических мотора, которые вместе обеспечивают 321 лошадиную силу. Пару им составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Расход Acura MDX Sport Hybrid не превышает 9.0 л/100км в смешанном цикле.

Acura MDX — обзор, цены, видео, технические характеристики Акура МДХ

Acura MDX – массивный и крупный кроссовер премиального японского бренда. Модель существует с 2001 года и выпускается преимущественно в США местным подразделением Honda для американского рынка. Но также автомобиль поставляется и во многие другие страны. Авто славится роскошным внешним видом и таким же оформлением внутреннего пространства, удивительной мощностью и техническим совершенством. Это – настоящая роскошь среди кроссоверов.

На сегодняшний день вышло три поколения этой машины. В 2021 году, вероятно, увидит свет четвёртое поколение кроссовера. Его премьера в форме концепт-кара должна состояться в середине октября 2020 года. По имеющимся на сегодняшний день данным, нынешний рестайлинг затронет как дизайн, так и технические характеристики автомобиля.

Огромный кроссовер должен стать ещё брутальнее и солиднее. Дизайн его экстерьера будет выдержан в общей с обновлённой Acura TLX стилистике. Кузов авто станет ещё мускулистее, объёмнее и рельефнее. На дверях появятся заметные выштамповки и хромированные молдинги. Машина получит большую и массивную радиаторную решётку. Передние фары станут узкими и агрессивными.

Оформление внутреннего пространства авто также должно измениться. Оно будет выдержано в одинаковом с TLX стиле. Приборная панель машины станет полностью виртуальной. Мультимедийная система будет представлена большим выдвижным или возвышающимся над приборкой экраном с богатым набором функций. При этом кнопок в салоне по-прежнему останется немало. Несколько изменится блок управления опциями климат-контроля и ручка АКПП.

Преобразования коснутся силовых агрегатов и подвески авто. Спереди будет устанавливаться конструкция типа МакФерсон, а сзади — многорычажка.

Размеры

Размеры новой Акуры должны остаться без изменений. Поэтому длина составит 4935 мм, ширина – 1960 мм, а высота – 1730 мм. Колёсная база будет равной 2825 мм. MDX присущ практически внедорожный клиренс в целых 200 мм. Это говорит о прекрасной проходимости автомобиля, особенно в комплектации с полным приводом.

В семиместной конфигурации авто не может похвастать вместительным багажником. Но при складывании последнего ряда сидений места для перевозки грузов должно быть достаточно.

Двигатели и трансмиссия

По предварительной информации, изначально новинка будет комплектоваться только одним двигателем. Это – бензиновый турбированный силовой агрегат объёмом 2 литра и мощностью 276 лошадиных сил. В дальнейшем в линейке может появиться и мотор объёмом 3 л, оснащённый турбиной и мощностью 360 л.с. Его планируют ставить на версию Type S, если таковая появится.

Кроссовер получит 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Он будет продаваться как с передним, так и с полным приводом.

Итог

Изменения, которые должны случиться с шикарным кроссовером Acura MDX в ходе предстоящего рестайлинга будут довольно существенными. Он станет мощнее, современнее и солиднее. Автомобиль будет сочетать в себе превосходные технические данные, брутальность, безопасность, невероятную мощность и проходимость с удивительной роскошью.

Кроссовер с практически внедорожными характеристиками по-прежнему останется дорогим и премиальным авто. Он рассчитан на уверенных в себе и солидных людей, которые следят за новинками в мире техники и любят скорость. Но, вместе с тем, ценители этой модели не забывают и о собственном комфорте. Именно для таких покупателей и готовится новинка.

На сегодняшний день информация о количестве комплектаций и их особенностях отсутствует. Также пока неизвестна точная стоимость и дата выхода четвёртого поколения на рынок. Но, скорее всего, его продажи начнутся уже в 2021 году. Продажи, вероятно, начнутся в Америке. Также машина будет поставляться и в другие страны. Не исключено появление обновлённой Акуры и в России. Но сведений о том, когда это может случиться, ещё нет.

В нашей стране данный бренд никогда не пользовался особым спросом. Но, тем не менее, его поклонники у нас есть. И они с нетерпением ждут появление этой новинки в продаже.

Видео

Тест-драйв: Acura MDX — TopGear Russia

Мы едем по красивейшим местам Франции недалеко от границы со Швейцарией. Здесь просто великолепно! Чисто, тепло, тихо и уютно. Машина, которая находится у меня в руках, полностью соответствует пейзажу. Это, кстати, не просто новая Acura MDX, а адаптированная к России. Это значит, что у нее есть подогрев зоны дворников, всех сидений (кроме третьего ряда) и руля. А еще у нее увеличен клиренс.

Но в горы мы, конечно, поперлись зря. Нет, тут очень красиво, солнечно, и все катаются на лыжах. Однако наш MDX это не радует. Динамика, казавшаяся безупречной на равнине, здесь начинает сдавать позиции. В салоне – три мужика с багажом. Высота над уровнем моря – больше двух километров. И машину от всего этого мутит. Еще хуже ей от мысли, что мы карабкаемся в горы ради езды по льду в школе имени Алена Проста. Гонять по ледовой трассе? На двухтонном семиместном кроссовере с неотключаемой системой стабилизации и нешипованной резиной? О божечки мои!

Внутри все очень приятно. Сел – и порядок. Качество материалов отличное, шумоизоляция – прекрасная, отчасти благодаря системе активного шумоподавления. Считывая внешний шум, система подает через динамики в противофазе гасящий его сигнал. Такой фишкой уже хвасталась Honda Legend. Кстати, о динамиках и музыке. Друзья мои, эта музыка переплюнула миллион других музык в машинах классом выше! Она просто невероятно круто настроена. Система называется ELS и включает в себя 12 динамиков суммарной мощностью 529 Вт. Если по какой-то невероятной причине вы, сидя сзади, не хотите ее слышать (а сзади она играет еще круче), можете открыть потолочный монитор и включить его. Тогда звук перестает поступать во все задние колонки, и вы можете насладиться, например, фильмом. Кстати, потолочный монитор такого размера и расположения, что его видно не только с заднего дивана, но и с третьего ряда кресел.

1. Материалы

очень приятны на взгляд и на ощупь. Намного лучше, чем в “Хонде”!

2. Руль

с подогревом и миллионом разных клавиш. Честно говоря, перегружен

3. Настройки

руля, звука, дросселя и привода меняются при нажатии кнопки IDS

4. Коробка

шестиступенчатый автомат со спортивным режимом

5. Экран

с тачскрином и вибрацией, когда на него нажимаешь. Удивительно

6. Музыка

изумительного качества и глубины! Производитель – ELS

7. Нави

от Navtec. В Европе не работает, но в России – без проблем

8. Отделка

натуральным деревом. Обрабатывается вручную

Конечно, не все в салоне идеально. Например, меня окончательно высаживает многомониторная система а-ля Honda Crosstour, у которой дисплеев больше, чем посадочных мест. При этом навигация этих мониторов так беспощадна к мозгу, что инженерам “Хонды” хочется дать на тест свой BMW, чтобы они ознакомились с понятиями “интуитивно” и “удобно”. Вдобавок к тачскрину с вибрацией (!) некоторые функции по-японски продублированы клавишами. Однако по их количеству Honda все равно впереди. Acura однозначно считывается как премиальный бренд: в салоне она стремится к дорогому минимализму с качественными материалами и тишиной. А сейчас тем более пора забыть про неудобство для пальцев и обратиться к простору для души. Ведь под колесами как раз нарисовалась гладкая прямая!

По Франции и Швейцарии мы рассекали на московских номерах

Рыча, мы с мотором бросаем машину вперед. Коробка адекватна, мощности – за глаза. Да, любители дизеля не протащатся от расхода в 12 литров по ровной европейской трассе. Но господа, это автомобиль, изначально предназначенный для Штатов. И придется мириться с единственным в гамме мотором – 3,5-литровым V6 от нового “Аккорда”. Правда, на MDX он немного мощнее: выдает 290 лошадей. И умеет отключать половину цилиндров.

Подробности

Хватит на всех

Потолочный монитор виден всем, кто сидит на втором и третьем ряду кресел

Разгон

Мотор у MDX только один – как у “Аккорда”, только чуть мощнее

Седьмым будешь?

Места на третьем ряду достаточно. Сиденья складываются быстро

Для двухтонной машины Acura очень неплохо слушается руля. Плавность и непоколебимость отчасти обусловлены изменениями в подвеске и кузове. Уменьшены углы приводных валов (меньше паразитное подруливание), изменены опоры передних стоек. Еще при адаптации отказались от регулируемых амортизаторов в пользу обычных. Но кое-кто, переключая MDX в спортивный режим, все равно чувствует, как подвеска становится жестче. Эффект плацебо в действии! Во втором поколении у кроссовера стал жестче кузов. Особенно дверные проемы: это теперь единая деталь, отформованная горячей штамповкой. Ею японцы гордятся особо!

И вроде жить не тужить. Так откуда взялась печаль, спросите вы? А дело в цене. Понимаю, нынче “премиум” недешев. Да и Acura не то чтобы жадничает – например, Infiniti JX стоит ровно столько же. Но все же 2,5 миллиона за самую ­недорогую версию Techno и от 2 800 000 – за ­топовый Advance? Чтобы позволить себе такое, среднему классу придется как следует поскрести по сусекам.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

Тест обновленной Acura MDX 2017: кнопочных дел мастерица

Именно с кроссовером Acura MDX третьего поколения компания официально вышла на украинский рынок. Теперь перед нами обновленная модель. Правда, она – словно отражение Acura MDX, тест-драйв которой мы проводили на дорогах Украины.

Полностью светодиодные фары с технологией Jewel Eye светят отлично, но у них нет популярной теперь функции автоматического переключения «ближний/дальний», поворотного модуля и матричной системы, которая затеняет другие машины.

Так же проницательно смотрят крупные светодиоды фар головного света, аналогично отблескивает фирменная решетка радиатора с широкой серебристой планкой, даже цвет и дизайн колесных дисков совпадают.

И все же нынешняя машина выглядит немного ниже и шире. Все это благодаря накладкам в цвет кузова снизу переднего и заднего бамперов, а также – дополнительным подножкам под пороги.

Подножки шире под проемами задних дверей (что помогает пробираться на третий ряд), а спереди – прячутся под порогами. Правда, они немного выступают за их пределы, поэтому их можно невзначай задеть штаниной, высаживаясь из машины.

Кстати, под проемами задних дверей они шире (это помогает пробираться на третий ряд), а спереди прячутся под порогами, немного выступая за их пределы, поэтому их можно задеть штаниной, высаживаясь из машины.

К тому же обновленные MDX отличаются специальными шильдиками на порогах и задних дверях, которые напоминают о 30-летней истории автомобилей Acura. Но главные изменения сразу замечаем внутри машины.

Пройдемся по кнопкам

В салоне обновленной Acura MDX нет привычного рычага автоматической трансмиссии, как было раньше. Его заменили кнопки. К такому управлению привыкаешь быстро.

Новый пульт электронного управления 9-ступенчатой коробкой занимает меньше места, чем классический рычаг. Чтобы не возникало путаницы, все кнопки сделаны разными, а задняя передача включается клавишей, которую надо потянуть.

Ведь во избежание путаницы кнопки имеют разную форму и разнесены. А чтобы впопыхах или по неосторожности не нажать вместо «драйва» на «заднюю передачу», она включается клавишей, которую и следует потянуть.

И если даже вы забыли перевести коробку в парковочный режим, стоит выключить зажигание – как это происходит автоматически. Правда, его потом следует опять включить и выключить, чтобы отключилось питание на приборах в авто.

Двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения i­VTEC, непосредственным впрыском и системой VCM, которая в зависимости от режима движения отключает три из шести цилиндров.

Но и это еще не все. Ведь сама коробка SportShift имеет не шесть, а девять передач! С таким автоматом нас уже познакомил тест-драйв новой Acura TLX. Кстати, этот седан еще и показал, насколько эффективна его система удержания в полосе. И обновленный MDX обзавелся такой же. Все это добавило свежих ноток в поведение комфортного и технологичного кроссовера.

Двигатель остался прежний – 3,5-литровый 290-сильный бензиновый V6. Но ранее хорошую тягу при разных оборотах и экономичность мотора обеспечивали непосредственный впрыск, а также системы изменения фаз газораспределения i­VTEC и Variable Cylinder Management (VCM) – в зависимости от режима движения отключаются три из шести цилиндров. Теперь же им помогает и трансмиссия, у которой в полтора раза больше ступеней.

В результате использования спортивного режима езды практически в течение всего времени тест-драйва расход топлива увеличился с 11,1 л до 13,0-13,5 л. А средний составил чуть более 12 л на 100 км.

Это позволяет грамотнее подбирать передачи с учетом скорости движения. А мотор теперь работает на оборотах, близких к оптимальным с точки зрения экономии. В результате тест-драйв обновленной Acura MDX показал, что на таком кроссовере можно уложиться в 11,1 л расхода топлива на 100 км.

Причем обновленная машина в данном случае едет более плавно. Если раньше в 6-ступенчатой коробке можно было уловить моменты смены передач, то новая 9-скоростная АКП делает это незаметно. Но ощущения от разгона знакомы. Заметно, как напор нарастает без резкого всплеска, – ровно, но уверенно.

К каждому из двух ключей (Водители 1 и 2) привязываются не только настройки сидений и зеркал, но и системы IDS.

Система IDS позволяет выбрать режимы Comfort, Normal и Sport, которые характеризируется своими настройками руля и силового агрегата.

Когда во второй раз нажимаешь круглую кнопку D/S – коробка переходит в спортивный режим. Теперь она больше напоминает прежнюю шестиступку, так как сразу поднимает обороты более низкой ступенью и начинает жестче переключаться.

Полное ощущение драйва от спортивных настроек дает одноименный режим, который выбирается уже знакомым переключателем системы изменения динамических свойств автомобиля Integrated Dynamic System (IDS). С учетом характерной внешности этого кроссовера именно такая настройка выглядит наиболее уместной.

Декоративные вставки передней панели из натурального оливкового ясеня и обивка сидений перфорированной кожей MILANO отличают более дорогую комплектацию Advanced.

При этом в откликах Acura MDX не появляется повышенного напряжения и злости. Машина остается комфортабельной и тихой. Зато даже при обычном режиме работы коробки реакция двигателя на добавление газа боле живая и точная.

Да и звучит мотор интереснее и красивее. Поигрывая акселератором в пределах 2000-3000 об/мин, можно вызвать негромкое, но красивое звучание выхлопа с металлическими нотками. Руль хоть становится жестче и информативнее, но все так же сохраняет комфортную упругость и мягкость.

Рестайлинговый салон можно узнать и по новому зеркалу без рамки.

Грациозный и комфортный

Построенная на платформе Global Light Truck машина имеет легкий и жесткий кузов. Ее ходовые качества в свое время оттачивались на легендарном Нюрбургринге и альпийских серпантинах в Австрии.

Под центральным подлокотником – откидная полочка с деревянной отделкой и противоскользящими накладками, под ней – огромный бокс с различными разъемами и розеткой.

Теперь еще и общая масса MDX снижена на 125 кг по сравнению с моделью 2014 года. Потому не удивительно, что кроссовер управляется, как легковушка. И хоть это немаленький автомобиль (длина составляет около 5 м), но при маневрах очень подвижный, а в поворотах с показательной прилежностью держит траекторию.

Благодаря фирменной системе постоянного полного привода Super Handling All­Wheel Drive (SH-AWD) с функцией динамичного вождения Agile Handling Assist (AHA) Acura MDX очень уверенно ввинчивается в повороты даже на скользкой дороге.

Вентиляция передних кресел и поясничная поддержка кресла пассажира с электроприводом в более дорогой комплектации. С обзорностью полный порядок, ведь даже в самом нижнем положении кресла водителя просматривается капот и читается передний габарит.

И это не удивительно, поскольку в вираже 70% крутящего момента направляется на заднюю ось, а потом может уходить на внешнее колесо, а внутреннее дополнительно подтормаживается.

Таким образом, с учетом угла поворота руля, скорости вращения колес и боковых ускорений компенсируются снос или занос машины. В обычных же условиях на прямиках до 90% крутящего момента двигателя передается на передние колеса, но при активном ускорении до 45% тяги уходит на задок.

На втором ряду удобно и просторно. Диван можно по частям передвигать вдоль, менять наклон спинок. Чтобы обеспечить проход на третий ряд или высадку, достаточно просто нажать кнопку сбоку от подушки или с тыльной стороны спинки.

На втором ряду есть отдельный пульт управления климат-контролем. Развлекательный комплекс предлагает надеть наушники и отключиться от внешнего мира во время просмотра фильма. А 16,2-дюймовый экран может транслировать две картинки: один пассажир смотрит одно, второй – другое видео.

Подвеску доработали, чтобы повысить ее жесткость, снизить уровень шума и вибраций от дороги. При этом спортивного характера не добавилось. Меняя режимы системы IDS, невозможно повлиять на настройки ходовой Акуры MDX. Она во всех случаях остается очень комфортной и сглаживает многие неровности, от которых вы не увернулись.

Галерка тут не столь просторная, как в Пилоте, к тому же не 3-, а 2-местная. Даже человек среднего роста упирается головой в потолок и вынужден немного пригнуться либо опуститься вниз. А чтобы было куда деть ноги, придется немного сдвинуть вперед средний ряд.

Небольшие дефекты ходовая проглатывает легко. И за рулем их как не ощущаешь, так и не слышишь. А вот на средних и крупных выбоинах, гребенке и трещинах – особенно если они идут чередой, задняя подвеска издает громкий и глухой перестук. Похожий мы слышали совсем недавно, когда проводили тест-драйв Honda Pilot нового поколения.

Колесная база у MDX и Пилота одинаковая (2820), но габаритные размеры Акуры немного меньше. Соответственно, и объем багажника скромнее. При складывании задних рядов получаем ровный пол. Под ним – довольно вместительная ниша. Из нее надо достать ванночку-вставку, чтобы добраться до домкрата и буксировочной проушины.

На автопилоте, но не так, как в Пилоте

В комфорте и звуках, которые издает подвеска обновленной Acura MDX, прослеживается родство с новой Хондой Пилот, на фоне которой MDX – не просто более компактный и драйверский автомобиль, но и более технологичный.

Обновленная Acura MDX получила системы предотвращения выезда из полосы и контроля положения в ряду. И теперь она не только автоматически возвращается в ряд при наезде на линию разметки, но и может, не дожидаясь этого, самостоятельно придерживаться центра полосы и даже входить в пологие повороты.

Адаптивный круиз-контроль был установлен на Acura MDX и до обновления, но теперь он может полностью останавливать автомобиль. А вот системы предотвращения выезда из полосы и контроля положения в ряду ранее для модели не предлагались.

Адаптивный круиз-контроль на MDX устанавливали и до обновления, а теперь он получил еще и функцию полной остановки авто. Но даже когда этой системой не пользуешься, то другая – CMBS (препятствующая столкновению) в случае риска аварии сначала зажигает предупредительную лампу, затем подтягивает ремни и уже потом, если не начинаешь тормозить, сама замедляет машину.

Новый Пилот может похвастать камерой Lanewatch в правом зеркале, а в MDX при сильном снижении скорости автоматически включаются четыре камеры кругового обзора. Таким образом на парковках намного удобнее ориентироваться. И если нужно как следует рассмотреть помеху, можно просто увеличить отдельные картинки.

Система мониторинга мертвых зон работает и при движении задним ходом. В этом случае она определяет авто на поперечных курсах, предупреждает о них звуковым сигналом и показывает, с какой стороны приближается помеха.

Так было и до обновления. Знаком здесь и сенсорный экран. Может, ему не хватает красок, но при касании короткая вибрация подтверждает, что система приняла команду.

Кстати, обращаться к экрану приходится часто. На него возложены некоторые операции, хотя куда проще было бы выполнять их отдельной кнопкой или в одно касание (как у немецких конкурентов), а тут требуются дополнительные телодвижения.

Чтобы всего лишь включить систему рециркуляции воздуха в салоне, надо попасть в сенсорную кнопку на экране, затем во всплывшем окне выбрать необходимую функцию (открыть или перекрыть подачу воздуха извне). За это время успеваешь глотнуть угара и чада от грузовика или маршрутки.

Например, изменить силу обдува и направление потоков воздуха обычными кнопками невозможно. Чтобы включить систему рециркуляции воздуха в салоне, нужно попасть в сенсорную кнопку на экране, затем во всплывшем окне выбрать нужную функцию (открыть или перекрыть подачу воздуха извне). За это время успеваешь глотнуть угара и чада от грузовика или маршрутки.

Заложенные в память радиостанции и в разделе поиска не сортируются по названиям. Приходится ориентироваться по частотам. И для пользования телефонной книгой надо сначала зайти в раздел телефона, а потом еще открыть меню. Все это отвлекает от дороги.

Вы помните частоты, на которых вещают ваши любимые радиостанции? Ведь при поиске и в списке сохраненных названия не отображаются.

Проще с популярными собеседниками. Список последних звонивших абонентов можно вызвать прямо на щиток приборов и выбирать кнопкой на руле. Всего одной кнопкой также можно изменить носитель музыкальных файлов.

Но некоторые функции имеют довольно удобное и оригинальное решение. Например, когда кнопкой на двери восстанавливаешь свои настройки кресла и зеркал, то не нужно держать ее все время. Раз нажал – и готово. К тому же не только два варианта этих настроек привязаны к каждому из двух ключей, но и параметры системы IDS.

Обогрев лобового стекла в районе дворников и подогрев/вентиляция передних кресел могут включаться автоматически в зависимости от температуры и настроек климат-контроля.

А некоторые функции вообще работают в автоматическом режиме. Например, обогрев лобового стекла (жаль, что только в районе дворников, а не по всей площади), как и подогрев/вентиляция передних кресел, может включаться самостоятельно в зависимости от температуры и настройки климат-контроля.

Таким образом, многие опции, нехватку которых испытываешь в новом Пилоте, находишь в Acura MDX. Помимо этого, флагман люксового подразделения японской компании с более мощным и объемным мотором демонстрирует схожий аппетит, но едет куда благороднее.

Такая машина, соответственно, и стоит дороже. А вот на фоне конкурентов цена Акуры выглядит довольно привлекательной, если учитывать ее богатую комплектацию. И тем более сейчас, когда курс валюты растет, а стоимость Acura снижена.

Фото автора

Резюме «Автоцентра»

*На 17.01.2017 г.

Акура МДХ 2014-2015 обзор характеристик, фото и видео тест драйв модели

Одна из первых моделей Acura MDX, на которой основываются и последующие вариации, приставлена в Детройте 2013. Данная модель считается вариантом премиум класса, что подтверждается ценой и функциональными возможностями автомобиля. Стоит один раз просмотреть тест драйв, чтобы оценить все преимущества данной машины.

Содержание статьи:

Экстерьер

Внешне автомобиль смотрится роскошно и в тоже время агрессивно со своими габаритами и решеткой радиатора. Такие большие параметры объясняются необходимость разместить сидения для семи персон внутри. Данная модель Акура МДХ укомплектована современными светодиодными фарами, состоящими из пяти блочков-линз.

Такое даже в премиум моделях встречается не так часто. Формы кузова обладают прекрасными показателями аэродинамического сопротивления, поэтому они будут сохранены и последующих моделях. Зеркала заднего вида максимально приближают объекты, что они порой дальше реального расстояния, но и к этим моментам водители привыкают.

Автомобиль представлен в различных цветах и каждый может подобрать себе подходящий вариант. Внешние составляющие всегда можно оценить на фото, где представлен интерьер, внешние качества авто.

Интерьер

Как только водитель Акура запускает мотор, сиденье и руль подстраиваются под него. При этом в салоне весьма просторно, наблюдается качественная отделка, наличие кожаны и деревянных ставок с приятным дизайном торпеды.

Ненавязчиво синим оттенком подсвечиваются ручки для открытия двери. Панель приборов с различными сигнальными цифрами и стрелками. Разработчики постарались на славу, чтобы обеспечить максимальный комфорт для всех пассажиров. Начиная еще с момента посадки и подготовки к движению, кроссовер заботится о водителе.

Климат-контроль подстраивается под комфорт каждого пассажира, можно включить подогрев сидений, а также руля. Каждая модель оснащена камерой заднего вида, которая передает изображение на дисплей. Система вещает три ракурса, которые определяет водитель под определённую ситуацию.

Пока водитель едет, остальные могут воспользоваться медиасистемой и просматривать любимые фильмы. Причем это могут быть разные фильмы, ведь экран разделяется на две части. При этом звук выводится как на колонки, так и в наушники.

Джип Акура может похвастаться сидениями с боковой поддержкой, которая позволяет ощущать комфорт даже в поворотах. Сидение водителя регулируется в 10 направлениях. В помощь каждому водителю предоставляется Acura Navigation System, если оценить отзывы, то многие вдохновились таким функционалом кроссовера.

Технические особенности модели

Мощный двигатель объемом 3,5-литров быстро развивает скорость, что ощутит каждый водитель. Особенность модели – наличие системы переменного управления цилиндрами Variable Cylinder Management.

За счет этой системы топливо на трассе используется эффективнее, отключая на автомате половину цилиндров в зависимости от условий и манеры езды. В процессе водитель не ощутит изменений. Данный двигатель выдает 290 лошадиных сил, но при этом расход составляет 10,4 л за 100 км.

Технические характеристики приятно удивят каждого владельца данной модели, где можно опробовать 6-скоростную коробку-автомат в двух режимах — «Драйв» и «Спорт».

Разработчики внесли систему полного привода, которая позволяет улучшить управляемость и показатель проходимости автомобиля.

Уровень безопасности на высшем уровне

Все места оснащены подголовниками и ремнями безопасности. На каждого пассажира предусмотрена и подушка безопасности. В первые секунды столкновения срабатывают преднатяжители, чтобы крепко удержать пассажира.

Модель 2014 может похвастаться наличием подушек для безопасности коленей водителя. Передняя боковая подушка безопасности SmartVent раскрывается только при сильном ударе со стороны.

Уникальные замки для крепления детских сидений – гарантируют безопасность детям.

Автомобиль укомплектован последними новинками в сфере электроники – антиблокировочной системой, распределения тормозных усилий, системой помощи при экстренном торможении.

Модель 2015 года самостоятельно определяет расстояние и скорость приближения объекта, отслеживание давление в шинах. Современные системы укрощают управление транспортным средством, повышают комфорт в дороге.

Если вы все еще сомневаетесь в покупке, то стоит оценить все преимущества модели, специально для этого стоит посмотреть тест драйв видео, где специалисты наглядно оценивают их.

Управлять таким автомобилем одно удовольствие. Для многих данная модель откроет принцип разумной роскоши марки.

Читать также: Тест драйв новой Акуры МДХ 2016/2017

Цена на автомобиль соответствует премиум класса, но в нем нет лишних наворотов, которые используются другими марками только для престижа. Все используемые системы работают на комфорт каждого пассажира, а за это приятно заплатить.

Фото Acura MDX 2014—2015 года:

Acura MDX | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Первое появление премиального кроссовера Acura MDX состоялось в 2000 году на международном автосалоне в Детройте. Серийное производство кроссовера началось в 2001 году, а спустя пять лет мир увидел второе поколение Acura MDX. Концепт третьего поколения был представлен публике в рамках все того же Детройтского автосалона, а серийную модель японцы привезли в Нью-Йорк. На российском рынке автомобиль появился 26 апреля 2014 года в двух комплектациях — Techno и Advance — с двумя типами приводов: полным SH-AWD (Super Handling All-Wheel-Drive) и экономичным передним. Их объединяет новый бензиновый 3,5-литровый V6 мощностью 290 л.с. с системой переменного управления цилиндрами VCM. При его проектировании применялась технология Earth Dreams, что позволило сократить потребление топлива до 11,2 литров на «сотню» в полноприводной модификации и 10,2 литров в переднеприводной. Изящный интерьер Advance подчеркивают включения деталей из натурального дерева и выполненная из перфорированной кожи (естественно, натуральной) отделка кресел. Возможности мультимедийной системы расширены благодаря развлекательной консоли для пассажиров второго и третьего ряда и двум центральным саттелитным динамикам. Отличительной особенностью расширенной комплектации Advance являются улучшенные параметры безопасности. Это реализовано с помощью активных систем безопасности. Система предотвращения столкновений CMBS в паре с адаптивным круиз-контролем упростит управление автомобилем и поможет водителю в долгих путешествиях. Камера кругового обзора станет «третьим глазом» водителя, помогая ему при парковке, а индикатор «слепых зон» BSI подарит ему «шестое чувство», благодаря которому, шанс помять свою или чужую машину сводится практически к нулю. Отдельно стоит отметить систему предотвращения столкновений CMBS (Collision Mitigation Braking System). В первую очередь, она предназначена для оповещения водителя о возможном лобовом столкновении и только после предупреждения полностью раскрывает свой потенциал. С помощью радара, расположенного в радиаторной решетке, система определяет расстояние до объектов перед автомобилем и скорость сближения с ними. Если водитель не сбавит скорость, система сама начнет торможение, предварительно затянув ремни безопасности. В случае неизбежности столкновения, CMBS сработает автоматически без оповещения водителя. Однако инженеры Acura позаботились не только о безопасности, но и о комфортабельности автомобиля. Приятным дополнением к продвинутой мультимедийной системе является USB-интерфейс, позволяющий не только зарядить в дороге свои гаджеты, но и воспроизводить файлы форматов MP3, WMA и ACC. А для пассажиров, сидящих на задних сиденьях, предусмотрена возможность просмотра видео на 16,2-дюймовом дисплее. Система оборудована HDMI-портом, тремя аудио выходами, а также возможностью воспроизведения файлов независимо от центральной системы.

2019 Acura MDX A-Spec Первый тест: спортивный вариант

MDX — это хлеб с маслом для Acura. Кроссовер лидирует по продажам трехрядных кроссоверов премиум-класса, а в 2019 году модель A-Spec присоединится к обычным моделям MDX и MDX Sport Hybrid. Некоторые автопроизводители создают спортивные комплектации, которые не добавляют ничего, кроме спойлера, колес и значков. Так ли это здесь, или пакет A-Spec действительно увеличивает веселье MDX?

Acura имеет A-Specced большую часть своей линейки и не забывает о многомерных выражениях.Как бы круто ни звучал A-Spec, он не добавляет никаких обновлений мощности или подвески. Вместо этого привлекательный пакет включает в себя функции, которые выделяют его среди остальной линейки, такие как эксклюзивные 20-дюймовые серые алюминиевые диски шириной на полдюйма с шинами более низкого профиля 265/45, уникальная передняя панель, рокер в цвет кузова. панели, большие выхлопные патрубки (которые не являются подделкой) и внешняя отделка глянцевого черного и темного хрома. Обычно я ненавижу белые кроссоверы, но с темными колесами MDX A-Spec и спортивной передней панелью цвет выглядел хорошо.

Внутри сиденья обиты перфорированной красной или черной кожей с черными вставками из алькантары и контрастной строчкой. Я бы выбрал красную кожу, которая есть у нашего тестера; он выглядит намного спортивнее и выделяется на фоне черной алькантары. Внутренние лакомства продолжаются уникальными красными датчиками A-Spec, спортивными педалями, вставками из черной алькантары на дверных панелях, глянцевой черной отделкой, дверными порогами с логотипом A-Spec и обтянутым кожей рулевым колесом с более толстым ободом и подрулевыми переключателями. Красно-черная обивка — визуальное удовольствие, и мне понравилось трогать очень мягкую алькантару.Но за исключением красного окружающего освещения, остальная часть интерьера очень похожа на обычный MDX.

3,5-литровый шестицилиндровый двигатель MDX мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 267 фунт-фут обеспечивает большую мощность, чем требуется большинству водителей в трехрядном кроссовере. Он разогнался до 60 миль в час за 6,3 секунды во время инструментальных испытаний, что быстро, но не так быстро, как 6,0-секундный пробег MDX Sport Hybrid в начале этого года (обычный MDX SH-AWD имеет почти идентичные показатели ускорения). Не последнюю роль в этом играет дополнительная мощность гибрида (321 л.с., 289 фунт-футов), а также мгновенный крутящий момент от трех электродвигателей.Управляя обычным MDX A-Spec V-6 по городу, я скучал по более быстрой передаче крутящего момента гибридной модели. Тем не менее, как только безнаддувный V-6 набирает обороты, он становится сильным, а звук двигателя — очень приятным. Возможно, это более крупные выхлопные патрубки, но этот шестицилиндровый двигатель звучит почти как восьмицилиндровый двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон также оценил «рычание» двигателя во время разгона.

На тех пробегах Уолтон отметил: «С или без перекрытия педалей между полностью открытой дроссельной заслонкой и уходом есть задержка.«Я также заметил это небольшое колебание, когда педаль ударяется об пол после остановки. Это происходит потому, что девятиступенчатая трансмиссия обычно запускается на второй передаче для более плавного взлета, но при определенных обстоятельствах — например, при полностью открытой дроссельной заслонке — трансмиссия запускается первой. для максимальной тяги.Но после включения Acura быстро взрывается с большим сцеплением с дорогой и минимальным скрипом шин.

Управление большим кроссовером премиум-класса тоже впечатляет. много меньших кроссоверов.И еще веселее. Но директора по тестированию Ким Рейнольдс не заботила его предельная управляемость — с чем вы столкнетесь только в экстремальных ситуациях — на поле в форме восьмерки. «Первый поворот — это весело — вы определенно можете почувствовать SH-AWD — затем все повороты после этого обрушиваются на недостаточную поворачиваемость, и мощность ограничивается программным обеспечением», — сказал он. Чтобы все было в порядке, электронная система контроля устойчивости может быть агрессивной, и это, конечно, нормально для трехрядного кроссовера. Компромисс за его способную управляемость — качество езды; большие неровности и провалы — это нормально, но резкие удары действительно ощущаются.Торможение кажется сильным, и должно быть, потому что A-Spec остановился со скоростью 60 миль в час всего за 116 футов, что лучше, чем Sport Hybrid, обычный MDX SH-AWD и многие другие автомобили меньшего размера.

Как бы мне ни нравился MDX, в нем есть несколько раздражающих особенностей. Трансмиссия слишком долго включается. Я заметил это при выполнении быстрых трехточечных поворотов и когда он немного покатился после включения передачи и отпускания тормозов. Электрический стояночный тормоз не отключается автоматически, даже когда вы нажимаете дроссель.Я знаю, что это спортивная отделка, но трехрядный семейный самосвал не должен по умолчанию переходить в спортивный режим каждый раз, когда вы его включаете. Дополнительный отклик дроссельной заслонки и более тяжелое рулевое управление не нужны для повседневной езды; Для этого подойдет нормальный режим.

Помимо пакета A-Spec, наш тестер также поставлялся с технологическим пакетом, который включает аудиосистему ELS Studio с 10 динамиками, систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дворники с датчиком дождя, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, передний и задний парктроник, а также светодиодные фонари лужи.Набор функций помощи водителю Acura Watch входит в стандартную комплектацию. Если вам интересно, спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM входят в стандартную комплектацию. Цена стикера составляет 56 195 долларов.

То, что вы не можете получить от модели A-Spec, — это пакет Entertainment (пакет развлечений и комфорта для задних сидений) и роскошный пакет Advance, который включает систему камер объемного обзора, капитанские кресла с подогревом во втором ряду и активные демпферы.

Acura MDX A-Spec 2019 года хорошо выделяется на фоне остальной линейки MDX.Можно добавить спортивную подвеску, но это может ухудшить ходовые качества. Было бы неплохо получить дополнительную мощность, но это не помеха. Что мне действительно нужно, так это агрессивный режим Sport + и активные амортизаторы, которые мне очень понравились, когда я рассматривал модель Sport Hybrid. A-Spec был бы победителем с этими функциями, но вместо этого это просто хорошо сделанный визуальный пакет.

Обзор Acura MDX 2019

Полноразмерный кроссовер Acura MDX состарился довольно хорошо после освежения в 2017 модельном году. Вероятно, из-за редизайна в ближайшее время, MDX продолжится в 2019 году с несколькими заметными изменениями, снова доступными либо с бензиновым двигателем V-6, либо с гибридной трансмиссией.

Впервые MDX может быть оснащен спортивным пакетом A-Spec. Усовершенствованная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обещает более плавное ускорение.Новые 20-дюймовые легкосплавные диски входят в пакет Advance.

Официально MDX поставляется в единой форме с группами опций, выступающими в качестве уровней отделки салона. Помимо базовой модели Standard, модельный ряд включает версии Technology, Advanced, Entertainment и A-Spec. Acura также предлагает спортивный гибрид.

За исключением Sport Hybrid, каждый MDX содержит 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, который производит 190 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента, работая с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но доступен полный привод — стандарт для A-Spec.

В Sport Hybrid аккумуляторная / бензиновая трансмиссия адаптирована из суперкара Acura NSX, настроенная на эффективность, а не на производительность. 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 257 лошадиных сил сочетается с электродвигателями, приводящими в движение передние и задние колеса по отдельности. Суммарная мощность составляет 321 л.с., передаваемых на 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Acura говорит, что приставка «Sport» является преднамеренной, утверждая, что модель обещает более спортивный опыт, а также большую экономию топлива и улучшенное сцепление с дорогой.Механическая система вектора крутящего момента Sport Hybrid может передавать 100 процентов мощности на левое или правое колесо и до 70 процентов на задние колеса, когда это необходимо.

Результаты краш-тестов впечатляют. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила MDX пятизвездочную оценку в целом как при лобовых, так и при боковых ударах. Только оценка за пролонгацию (расчетное значение) составляет четыре звезды.

В ходе краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, MDX получил оценку «хорошо» для всех, за исключением теста на малое перекрытие со стороны пассажира, которое не оценивалось.Предотвращение лобового столкновения было признано «превосходным». MDX 2018 был назван лучшим выбором безопасности.

Acura обеспечивает значительное количество передовых технологий безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждения о выезде с полосы движения, активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль. Пакет Technology добавляет мониторы слепых зон.

Цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

Базовый MDX 2019 года (44 300 долларов с передним приводом, 46 300 долларов с полным приводом), модель начального уровня, поставляется с трехрядным сиденьем, кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом, люком, запуском без ключа, 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками и 18-дюймовые колеса.Информационно-развлекательная система с двумя экранами предлагает подключение к Apple CarPlay и Android Auto.

MDX w / Technology Package (49 300 долларов США с FWD, 51 300 долларов США с AWD) добавляет 20-дюймовые колеса, навигацию, HD-радио, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дистанционный запуск.

MDX w / Technology / Entertainment Packages (51 300 долларов США с FWD, 53 300 долларов США с AWD) добавляет развлекательную систему сзади с 16,2-дюймовым широкоформатным раскрывающимся экраном и аудиосистемой с 12 динамиками.

MDX w / Advance Package (56 050 долларов с FWD, 58 050 долларов с AWD) включает в себя все функции пакета Technology, а также систему камер объемного обзора, передние сиденья с подогревом и охлаждением, капитанские кресла второго ряда и 20-дюймовые колеса.

MDX w / Advance / Entertainment Packages (58 050 долларов с FWD, 60 050 долларов с AWD) включает содержимое групп Advanced и Entertainment.

SH-AWD MDX w / Technology / A-Spec Package (54 800 долларов США) имеет стандартный полный привод Super-Handling и включает серые 20-дюймовые колеса, отличную переднюю панель, перфорированные кожаные сиденья со вставками из алькантары, подрулевые переключатели и спортивные педали.

SH-AWD Sport Hybrid w / Technology Package (52 800 долларов США) заменяет обычный бензиновый двигатель аккумуляторной / бензиновой трансмиссией и включает в себя такие функции, как регулировка поясницы, высококонтрастная строчка и пассажирское сиденье с электроприводом.

SH-AWD Sport Hybrid w / Advance Package (59 550 долларов США) имеет аккумуляторную / бензиновую трансмиссию с содержимым пакета Advance.

Дизайнеры наделили красивый MDX привлекательным набором изгибов и линий, стремясь минимизировать значительные пропорции внедорожника. Острые линии и заметная решетка радиатора с ромбовидным рисунком прекрасно сочетаются со светодиодными фарами, создавая в целом относительно спортивный вид.

Новый пакет A-Spec добавляет ряд деталей внешнего вида и интерьера, вдохновленных гонками, но никак не влияет на характеристики.В комплект входят специальные серые 20-дюймовые колеса и темная хромированная отделка кузова.

Чистая и функциональная кабина MDX выглядит скорее простой, чем сложной, в ней отсутствуют популярные темы интерьера и необычные цветовые решения. Компоненты Woodgrain доступны для украшения внешнего вида.

До семи взрослых могут поместиться с лишним местом. Даже в базовой модели сиденья мягкие и удобные. Боковой поддержки достаточно для спокойной езды, которую обеспечивает MDX.В пакете Advance более спортивные сиденья заменены на более прочную поддержку.

Сиденья второго ряда — приятный сюрприз, поскольку у них больше места для ног, чем у передних пассажиров. Пакет Advance заменяет стандартную скамейку с разделением 60/40 на капитанские кресла. Легко доступный, третий ряд достаточно просторен для взрослых среднего роста.

Превосходная посадка и отделка, дополненные кожей и звукоизоляцией. На двухэкранных экранах информационно-развлекательной системы оба дисплея имеют разные функции и позволяют избежать дублирования.

Объем грузового пространства за третьим рядом составляет 15 кубических футов, а при сложенных спинках сидений он увеличивается до 38,4 кубических футов. Максимальный объем с опущенными спинками сидений достигает 68,4 кубических футов. После установки третьего ряда остается 15 кубических футов грузового пространства. Хранение мелких предметов предостаточно.

Пассажиры могут рассчитывать на комфортную безмятежную поездку, соответствующую роскошному внедорожнику. Даже с 20-дюймовыми колесами комфорт при езде не пострадает. Sport Hybrid еще более плавный, но большинство покупателей выбирают обычную трансмиссию.

Управляемость также превосходит некоторых соперников. Подвеска эффективно успокаивает любое дорожное покрытие, кроме самого неровного. Ожидайте небольшого наклона в поворотах, но это типично для больших внедорожников.

и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работают вместе, обеспечивая быстрое и плавное ускорение без особых хлопот. V-6 специально настроен на тягу на низких скоростях, что делает MDX особенно подходящим для коротких походов. Однако не всем понравится кнопочный переключатель.

Несмотря на то, что в целом автоматическая трансмиссия надежна, время от времени она может охотиться за передачами.В спортивном режиме водитель может выбирать передачи, но эта функция кажется неуместной в таком большом автомобиле.

Экономия топлива находится на среднем уровне для класса больших внедорожников. Модели с передним приводом имеют рейтинг EPA на 20/27 миль на галлон по городу / шоссе или 23 миль на галлон в сочетании. Полноприводные версии теряют 1 милю на галлон в каждой категории. В новом варианте A-Spec от Acura эти цифры еще немного ниже: до 19/25 миль на галлон по городу / шоссе или до 21 миль на галлон в смешанном цикле. Спортивно-гибридные модели экономнее, их расход составляет 26/27/27 миль на галлон.

Оснащенный новейшими технологиями, включая долгожданные функции активной безопасности, Acura MDX 2019 года хорошо зарекомендовал себя среди семейных кроссоверов-внедорожников.В целом это консервативный выбор, он привлекателен, удобен и хорошо оборудован. Это вряд ли самый дешевый внедорожник из всех, но MDX 2019 года стоит недорого.

Впечатления от вождения Аарона Коула, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Обзор Acura MDX 2019 года и рейтинги

Подробнее об Acura MDX 2019 года

Подержанный Acura MDX 2019 года Обзор

Подержанный Acura MDX 2019 предлагается в следующих подмоделях: MDX SUV, MDX Hybrid.Доступные стили включают SH-AWD 4dr SUV AWD с технологическим пакетом (3,5 л, 6 цилиндров 9A), SH-AWD 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров, 9A), технологический пакет 4dr SUV (3,5 л, 6 цилиндров 9A), 4-дюймовый внедорожник (3,5 л, 6 цилиндров. 9A), SH-AWD A-Spec 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров 9A), SH-AWD 4dr SUV AWD с пакетом Advance (3,5 л, 6 цилиндров 9A), Sport Hybrid SH-AWD 4dr SUV AWD с технологическим пакетом (3,0 L 6-цилиндровый газ / электрический гибрид 7AM), Sport Hybrid SH-AWD 4dr SUV AWD w / Advance Package (3,0-литровый 6-цилиндровый гибридный газ / электрический 7AM), внедорожник Advance Package 4dr (3,5L 6cyl 9A), SH-AWD 4dr SUV AWD w / Технологические и развлекательные пакеты (3.5L 6cyl 9A), SH-AWD 4dr SUV AWD w / Advance и развлекательные пакеты (3.5L 6cyl 9A), Advance and Entertainment Packages 4dr SUV (3.5L 6cyl 9A), а также технологические и развлекательные пакеты 4dr SUV (3.5L 6cyl 9A) . Подержанные модели Acura MDX доступны с бензиновым двигателем объемом 3,5 л, мощностью до 290 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанная Acura MDX 2019 года поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Подержанный Acura MDX 2019 года выпуска поставляется с 4-летним годом./ 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 6 лет / 70000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Acura MDX 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанные стили отделки Acura MDX 2019 года:

• Подержанный Acura MDX SH-AWD 2019 года выпуска стоит от 35 999 до 44 990 долларов США с показаниями одометра от 5211 до 73233 миль.
• Подержанная Acura MDX SH-AWD A-Spec 2019 года выпуска стоит от 42 990 до 45 590 долларов США с показаниями одометра от 25477 до 39604 миль.
• Подержанная база Acura MDX 2019 года стоит от 33 990 до 37 590 долларов США с показаниями одометра от 32 643 до 55 238 миль.
• Используемый технологический пакет Acura MDX 2019 года стоит от 38 590 до 38 590 долларов с показаниями одометра от 41644 до 41644 миль.

Магазин у Эдмундса для льгот и специальных предложений на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные модели Acura MDXES 2019 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2019 Acura MDX для продажа рядом. В настоящее время 18 б / у и CPO 2019 MDXES выставлены на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 33 990 долларов, а пробег — 5211 миль. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный Acura MDX 2019 года выпуска.

Не можете найти подержанные Acura MDX 2019 года выпуска, которые вам нужны ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Acura MDX на продажу — 7 отличных предложений из 11 объявлений по цене от 15 964 $.

Найдите подержанный Acura на продажу — 3 выгодных предложения из 5 объявлений по цене от 12 700 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Acura MDX — 8 отличных предложений из 20 предложений по цене от 14 835 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Acura на продажу — 2 отличных предложения из 19 предложений по цене от 17 227 долларов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Acura MDX 2019 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Acura
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Acura MDX

Хороший семейный кроссовер, притворяющийся более спортивным, чем он есть

Тем не менее, многие из их стерилизованных версий также используют ключевые элементы передовых технологий, чтобы оправдать буквенное соединение — дифференциал повышенного трения здесь, более крупный двигатель там.У Acura нет собственной производственной мастерской такого же размера … но у нее есть NSX, гибридный суперкар мощностью 573 лошадиных силы, построенный прямо здесь, в Соединенных Штатах. И все же именно MDX Sport Hybrid заимствует трио электродвигателей NSX, чтобы сделать его действительно привлекательным внедорожником; A-Spec, работающий только на бензине, доволен такой яркостью, как красный кожаный салон, 20-дюймовыми колесами и впечатляющими двойными выхлопными трубами, которые больше, чем что-либо еще, подтверждают нашу визуально управляемую природу. Это долгое падение по сравнению с оригинальной Acura TL A-Spec 2004 года, которая оснащалась подвеской, настроенной дизайнером шасси NSX Макото Тамамурой.

И все же Acura MDX A-Spec — это легкий автомобиль, который нравится, сочетание впечатляющих технологий, подлинного шарма и несерьезной практичности. Он представляет собой уникальную альтернативу более дорогим немецким альтернативам, японским конкурентам, таким как Lexus RX, и загруженным отечественным автомобилям, таким как Chevrolet Traverse High Country. Те из нас, у кого есть время и склонность болтать о таких вещах, как динамика вождения и наследие бренда, несомненно, будут разочарованы неэффективностью MDX A-Spec. Но в реальном мире, если не считать нескольких необычных причуд, это прекрасный семейный кроссовер.

• Негибридные версии Acura MDX поставляются только с одним вариантом трансмиссии: 3,5-литровый V6, рассчитанный на 290 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента, подключен к девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Он в хорошем смысле гудит, доводя себя до приятного для V6 выхлопа, как только срабатывает VTEC, и предлагает удивительно компетентную буксировочную способность на 5000 фунтов. Пакет A-Spec также вынуждает вас выбрать систему полного привода Super Handling All Wheel Drive, которая подкрепляет это восхитительно китчевое название впечатляющими возможностями векторизации крутящего момента, которые могут передавать до 100 процентов мощности двигателя на заднюю ось и распределять ее дальше. это к отдельным колесам.
• MDX A-Spec управляется как Acura, то есть на удивление легко держится, если не так остро, как ваша давно ушедшая из жизни Integra ’98. Его уверенность в середине поворота дополнительно повышается за счет этой системы SH-AWD, которая может превышать скорость внешнего колеса при быстром повороте, чтобы помочь вращению. Эффект лучше заметен с помощью электродвигателей в MDX Sport Hybrid, но он заметен даже здесь, на бензиновом A-Spec, чьи быстрые запуски также были поддержаны добавлением AWD.Торможение резкое, рулевое управление достаточно увлекательное, а мощность обычно присутствует тогда, когда вы этого хотите.

Обзор Acura MDX 2019 года | Обзоры экспертов

В MDX 2019 года Acura берет на себя практичность и удобство использования Honda Pilot и придает ему более смелый стиль, более приятные материалы салона и более премиальный имидж, а затем взимает несколько дополнительных тысяч долларов . Действительно ли Acura может сделать из уха свиньи шелковый кошелек?

В этом случае ответ — да, Acura MDX — это больше, чем просто сумма его частей.В прошлом году MDX занял пятое место среди самых продаваемых роскошных внедорожников в Америке, уступая только более компактным высококлассным грузовым автомобилям и многолетнему лидеру продаж Lexus RX. Если вы хотите прирезать волосы, это сделало MDX самым продаваемым трехрядным роскошным внедорожником в Америке. (Lexus добавил трехрядный RX на 2018 год.)

И хотя MDX, скорее всего, появится в последние год или два до того, как должен быть изменен дизайн, у него все еще есть множество преимуществ для удовлетворения потребностей людей. которые хотят водить что-то немного более модное, чем Pilot, особенно когда он украшен его спортивным пакетом A-Spec (новинка 2019 года).

Для этого обзора я оценил Acura MDX A-Spec, который включает в себя технологический пакет и систему полного привода с векторизацией крутящего момента. Цена составила 55 795 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Acura MDX, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднеразмерного внедорожника Premium, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их MDX.

Данные JD Power показывают, что по сравнению с сегментом в целом владельцами Acura MDX чаще являются мужчины (70% против 63%), они моложе со средним возрастом 54 года (против 58) и менее обеспечены. со средним годовым доходом семьи в 166 346 долларов (против 197 769 долларов). Члены поколения Y составляют почти четверть базы владельцев MDX — 24% (против 15%).

Владельцы Acura MDX идентифицируют себя как покупатели с ценой больше, чем в среднем по сегменту (14% против 10%). Они соответствуют среднему показателю по сегменту с точки зрения идентификации как эффективных покупателей (41%).

Как правило, психография владельца Acura MDX соответствует типичному владельцу внедорожника премиум-класса среднего размера. Меньшее количество владельцев MDX согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (27% против 36% в сегменте), несмотря на производственные мощности MDX в Огайо.

Владельцы Acura MDX с большей вероятностью будут избегать транспортных средств, которые, по их мнению, имеют высокие затраты на техническое обслуживание (90% против 80%), и с большей вероятностью согласятся с тем, что их первое соображение при выборе транспортного средства — это мили на галлон (43% против39%). Они также с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 82%), а владельцы MDX с большей вероятностью согласятся с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место. (31% против 26%).

Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в MDX (в порядке убывания) динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в MDX — это (в порядке убывания) хранение и пространство, система климат-контроля, двигатель / трансмиссия, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Acura MDX оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Владельцы Acura MDX говорят, что их вторая любимая вещь в этом внедорожнике — это стиль. Между MDX и Honda Pilot есть большая визуальная разница, и особенно после обновления дизайна в 2017 году MDX придает современный, угловатый и стилизованный вид.

В новом пакете A-Spec установлена ​​глянцевая черная и дымчатая хромированная отделка по всему периметру, детали в цвет кузова, темно-серые колеса и большие круглые двойные выхлопные трубы, а не трапециевидные на других MDX. Это придает внедорожнику агрессивный вид с улучшенными характеристиками, хотя инженерные и механические характеристики остались прежними.

Интерьер MDX нельзя назвать роскошным в традиционном понимании этого слова; это ни в коем случае не блестящее.Но все сделано из качественных материалов soft-touch, а кожа гладкая и эластичная. Обновление до пакета A-Spec придаст вам особого стиля: красная кожа подчеркнута черными вставками из алькантары, а также красная контрастная строчка и окантовка, что придает изюминку монохромной кабине.

Инженеры Acura MDX, по-видимому, провели некоторое время в Университете Баркалунджерс, потому что передние сиденья этого внедорожника в высшей степени удобны, предлагают идеальный уровень поддержки и амортизации, а также 12-позиционную регулировку мощности как для водителя, так и для водителя. передние пассажирские сиденья.

Задние пассажиры найдут достаточно места, чтобы растянуться во втором ряду, положительно отзываясь о портах USB и собственной зоне автоматического климат-контроля. И хотя это трехрядный автомобиль, третий ряд установлен низко к полу, и пространство для ног довольно ограничено. Кроме того, я говорю по собственному опыту, когда говорю, что сидящие там пассажиры будут неудобно подпрыгивать при каждой неровности дороги.

Использование системы климат-контроля MDX представляет собой нечто неоднозначное.Регулировка температуры и элементы управления обогревателем существуют за пределами сенсорного экрана приборной панели, но все остальное доступно в нижней части сенсорного экрана приборной панели. Время от времени это может вызывать раздражение, но люди, которые предпочитают установить это и забыть об этом в автоматическом режиме, не должны этого замечать.

Каждый MDX оснащен трехзонным климат-контролем, и, как я уже упоминал, эта функция очень ценится пассажирами на задних сиденьях. В моем тестовом автомобиле также был автоматический обогрев и вентиляция сидений, которые работают в зависимости от настройки температуры основной системы.В теплые дни они были достаточно эффективными, и автоматическая функция не включалась, если сиденье переднего пассажира не использовалось.

На приборной панели MDX доминируют два экрана. Некоторым не нравится такая настройка, но я лично не против. Мне нравится, когда информация находится прямо передо мной, вместо того, чтобы переключаться между разными меню.

Верхний экран используется для навигационной системы, камеры заднего вида и соединения с телефоном через Bluetooth и управляется с помощью ручки и кнопок главного меню на приборной панели.Нижний экран управляет развлечениями и дополнительными функциями климата и управляется прикосновением.

Благодаря последним обновлениям программного обеспечения, нижняя часть экрана стала чище и современнее, а MDX предлагает проецирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Я также был рад увидеть, что Google Maps наконец-то можно использовать с CarPlay-совместимыми системами через обновление iOS 12.

Acura обеспечивает реальные измерения грузового пространства, а это означает, что его вместимость звучит менее впечатляюще, чем у некоторых конкурентов.За сиденьями третьего ряда MDX предлагает 15 куб. Футов. объема; сложите это сиденье на 38,4 куб. футов. места за сиденьями второго ряда. В такой конфигурации MDX предлагает широкий и глубокий грузовой отсек, дополненный отсеком для хранения вещей под полом. Сложите оба ряда сидений, чтобы получить 68,4 куб. Фута.

Acura предоставляет второй набор измерений грузового пространства, но при этом предполагается, что вы упаковываете ниши для ног второго ряда и передние сиденья полностью сдвинуты вперед.Acura говорит, что на самом деле вы получите 90,9 кубических футов. измеряется таким образом, но это нереально.

Что касается внутреннего хранилища, центральная консоль глубокая, обеспечивая больше места, чем во многих внедорожниках такого размера. Перчаточный ящик и ящики на дверной панели тоже приличных размеров. В противном случае существует несколько тайников, и Acura явно упустила шанс разместить лоток для смартфона под приборной панелью перед элементами управления коробкой передач, что является вопиющим упущением.

Благодаря тонким стойкам лобового стекла, большим боковым зеркалам и наклонному капоту MDX обеспечивает впечатляющий внешний вид.Мой тестовый автомобиль также включал в себя множество функций активной безопасности, большинство из которых являются стандартными для MDX 2019 года (мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади включен для всех, кроме базовой отделки).

MDX 2019 года получает звание «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности, что подтверждается 5-звездочным общим рейтингом Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Acura долгое время использовала 3,5-литровый V6, и этот старый добрый подарок.В MDX он настроен на мощность 290 лошадиных сил, а его мощность плавная, обильная и изысканная. Широкоплечий во всех приложениях, MDX издает рычание, когда вы нажимаете педаль на металл.

Когда пони на колеса, 9-ступенчатая трансмиссия MDX заново откалибрована для 2019 года. Ух ты, какая разница! Для сравнения, прошлогодняя 9-ступенчатая коробка передач была неочищенной, часто кренилась, а иногда резко переключалась. Теперь все кажется безупречным, с четкими и своевременными сменами. Acura идет ва-банк с рядами кнопок, управляющих трансмиссией, но водители быстро привыкают к такой настройке.

Мой тестовый автомобиль был также оснащен системой полного привода Acura Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD), системой векторизации крутящего момента, которая имеет большое значение с точки зрения динамики движения на асфальтированных или гравийных дорогах. Однако с дорожным просветом всего 7,3 дюйма лучше придерживаться проторенных дорог, чтобы не разорвать днище этого внедорожника.

Экономия топлива является наименее любимым атрибутом MDX среди владельцев этого внедорожника.

Мой тестовый автомобиль в среднем набрал 19 баллов.7 миль на галлон в моем тестовом цикле и 20,1 миль на галлон в течение недели езды на расстояние более 500 миль. Это соответствует официальным рейтингам EPA: 19 городов / 25 шоссе, с ожидаемым расходом 21 миль на галлон при комбинированном вождении. Кроме того, с большим 19,5-галлонным бензобаком поездки на заправку реже.

Топливо премиум-класса рекомендуется для двигателя MDX, но не обязательно.

Владельцы MDX называют динамику движения своим любимым элементом автомобиля.Верно, что в этом отношении MDX не разочаровывает.

Плавный и спокойный, катаетесь ли вы по городу или мчитесь по живописной горной дороге, MDX излучает уверенность и хладнокровие в самых разных условиях вождения. В этом отношении помогают точное рулевое управление и внушающее уверенность торможение, равно как и система SH-AWD, которая может передавать до 70% мощности двигателя на одно заднее колесо.

Обратите внимание, что MDX с SH-AWD также могут похвастаться превосходным распределением веса, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и, с пакетами опций A-Spec и Advance, более толстыми шинами.

2019 Acura MDX

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Acura MDX 4-door 4wd

Acura MDX был переработан для 2014 модельного года.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Acura MDX 4-door 4wd

Acura MDX был переработан для 2014 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: Acura MDX Advance 4-дверный 4wd 2014 года со стандартными головными подушками безопасности для всех трех рядов сидений и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях

Acura MDX был переработан для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Acura MDX 4-door 4wd

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная тормозная система предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2017-20 гг.

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского кресла

Относится к моделям 2015-20 гг.

Этот автомобиль имеет 3 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 2 дополнительных места для сидения только с страховочным якорем.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 Acura MDX Цены, обзоры и фотографии

Обзор Acura MDX 2019

Да, MDX 2019 года — это хороший подержанный роскошный внедорожник среднего размера.MDX имеет солидный двигатель V6 и управляемую управляемость, хотя некоторые конкуренты более атлетичны. Внутри у него удобные сиденья, а также множество стандартных и доступных технических функций. У этой Acura хорошо продуманный интерьер, но он не такой шикарный и стильный, как кабины некоторых конкурентов. Кроме того, его прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего.

Мы изучили 46 обзоров Acura MDX, а также такие точные данные, как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Согласно спискам Acura MDX 2019 года, средний список Цена составляет 37 780 долларов.Цены варьируются от 38 504 до 47 546 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Планируемые пятилетние затраты MDX на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание на 2019 год составят около 33 950 долларов США, или 6790 долларов США в год. Это ниже среднего по классу.

MDX 2019 года во многом совпадает с моделью 2018 года. В 2019 году Acura внесла незначительные изменения в трансмиссию и систему остановки-запуска двигателя, и стал доступен пакет внешнего вида A-Spec.

Сравните MDX 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения Acura MDX за последние несколько лет:

• 2016: стали доступны девятиступенчатая автоматическая коробка передач и дополнительные функции помощи водителю
• 2017: обновленный внешний вид; Набор функций активной безопасности AcuraWatch стал стандартом
• 2018: обновленная информационно-развлекательная система; Apple CarPlay и Android Auto добавлены в список стандартных функций (ранее недоступных)
• 2019: стал доступен пакет A-Spec; незначительные обновления системы старт-стоп двигателя и трансмиссии

Если вы рассматриваете старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры MDX 2016, MDX 2017 и MDX 2018, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

MDX 2019 имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 из пяти.

Подробнее о надежности MDX »

Acura MDX отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало 4 отзыва по вопросам безопасности.

• Резюме: Honda (американская Honda Motor Co.) отзывает некоторые модели Acura MDX, MDX Sport Hybrid, RDX, TLX, Honda Accord, Civic Hatchback, Insight, 2019 Acura ILX, Honda Accord Hybrid, Civic Coupe, Civic Coupe 2019-2020 гг. Si, Civic Sedan, Civic Sedan Si, Civic Type R, Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot и Ridgeline, а также CR-V 2018-2019. Топливный насос низкого давления внутри топливного бака может выйти из строя.
• Потенциальное количество затронутых единиц: 624552
• Последствия: отказ топливного насоса может вызвать заглох двигателя во время движения, увеличивая риск аварии.
• Средство правовой защиты: Honda уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят узел топливного насоса. Письма владельцам были отправлены 18 мая 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Honda по телефону 1-888-234-2138. Примечание. Этот отзыв является расширением отзыва 20V-314.
• Номер отзыва производителем: несколько кодов
• Идентификатор кампании NHTSA: 21V215000

• Резюме: Honda (американская Honda Motor Co.) отзывает некоторые автомобили Acura MDX 2017-2019, Acura MDX Sport Hybrid 2017-2018, Honda HR-V и Honda Odyssey 2018-2019, а также Honda HR-V 2016 года выпуска.Поршни суппорта заднего тормоза могут иметь недостаточное покрытие, что приводит к образованию газовых карманов, что снижает эффективность тормозов. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 135 «Тормозные системы легковых автомобилей».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 64785
• Последствия: снижение эффективности торможения увеличивает риск аварии.
• Устранение: Владельцы будут уведомлены, и дилеры Honda или Acura бесплатно прокачивают тормоза.Отзыв начался 11 декабря 2018 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Honda по телефону 1-888-234-2138. Номера Honda для этого отзыва — C31 и L30.
• Даты производства: 26 ИЮНЯ 2018 г. по 3 СЕН 2018 ГОДА
• Отзыв производителя: C31, L30
• Идентификатор кампании NHTSA: 18V777000

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Acura MDX »

Вместо уровней отделки салона Acura MDX 2019 доступен с дополнительными пакетами, которые добавляют дополнительные функции.Все модели MDX оснащены двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Выбор подходящей модели зависит от того, что вы хотите от своего многомерного выражения. Базовая установка хорошо оснащена и является прекрасным выбором для многих покупателей. Пакет Technology добавляет несколько дополнительных функций помощи водителю. Пакет MDX A-Spec включает несколько обновлений стиля. Пакет Advance добавляет дополнительные функции комфорта.

• Acura MDX: MDX стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой с двумя экранами, спутниковым радио, Bluetooth, шестью портами USB, Apple CarPlay, Android Auto, кожаной обивкой, подогревом передних сидений, камерой заднего вида, пакетом безопасности AcuraWatch. особенности и люк.
• Acura MDX с технологией Пакет: Пакет MDX с технологией добавляет климат-контроль с привязкой к GPS, аудиосистему ELS с 10 динамиками, HD-радио, навигацию, мониторинг слепых зон, передние и задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади.
• Acura MDX с A-Spec Пакет: MDX с A-Spec требует наличия пакета технологий и полного привода Acura Super Handling (SH-AWD). Пакет A-Spec добавляет модернизированный стиль, вентилируемые передние сиденья и отделку салона кожей алькантары.Модели A-Spec недоступны с пакетами Advance или Entertainment.
• Acura MDX с расширенным пакетом: Как и другие пакеты, для MDX с расширенным пакетом необходимо приобрести пакет Technology. Стандартные функции включают в себя кожаную обивку премиум-класса Milano, вентилируемые передние сиденья, капитанские кресла второго ряда, сиденья второго ряда с подогревом, рулевое колесо с подогревом, два порта USB третьего ряда, предупреждение о поднятии головы и систему парковочной камеры с объемным обзором. .
• Acura MDX с пакетом развлечений: Модели с пакетом развлечений также имеют пакет технологий.Пакет MDX with Entertainment включает в себя аудиосистему ELS с 11 динамиками, бытовую розетку на 110 В, кресла капитана второго ряда с подогревом и развлекательную систему для задних сидений с 9-дюймовым экраном. Вы также можете комбинировать пакет Entertainment с пакетом Advance, хотя для этого по-прежнему требуется пакет Technology. В этой конфигурации вы получаете аудиосистему ELS с 12 динамиками, скамейку во втором ряду и развлекательную систему для задних сидений с 16,2-дюймовым дисплеем и совместимостью с HDMI.

См. Спецификации и комплектации Acura MDX 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Acura на подержанные автомобили?

Acura предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Соответствующие требованиям автомобили получают ограниченную гарантию на срок до двух лет или 100 000 миль после истечения четырехлетней гарантии на новый автомобиль на 50 000 миль.Acura покрывает трансмиссию в течение семи лет или 100 000 миль. Эти модели CPO должны пройти проверку по 182 точкам. Доступны дополнительные преимущества, включая помощь на дороге и первое плановое обслуживание, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Acura.

Согласно нашему исследованию, среди производителей автомобилей класса люкс программа CPO Acura является примерно средней. Вы найдете лучшие программы от Lexus, Audi и Infiniti.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила MDX 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности назвал MDX 2019 лучшим выбором для обеспечения безопасности. MDX получил наивысшую оценку «Хорошо» в пяти проведенных краш-тестах. Фары MDX получили вторую оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. MDX получил высшую оценку Superior за стандартную систему предотвращения столкновений спереди.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Защита от выезда с дороги
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Парктроник передний и задний
• Парковочная система кругового обзора
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение при экстренном торможении

См. Оценки безопасности MDX »

Lexus RX 350 2019 года — один из наших роскошных внедорожников среднего размера с самым высоким рейтингом, и он лучше, чем MDX, хотя оба хороши.Оба внедорожника могут вместить до семи пассажиров и оснащены многими стандартными функциями безопасности. MDX предоставляет больше грузового пространства и несколько дополнительных технических функций, таких как Android Auto и Apple CarPlay. С другой стороны, у Lexus более качественные материалы салона и гораздо более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, чем у MDX.

Audi Q7 2019 года — лучший выбор, чем MDX для большинства покупателей. Q7 имеет гораздо более приятный интерьер с более качественными материалами, а его информационно-развлекательная система проще в использовании.Audi также предлагает более плавную езду, чем Acura, в дополнение к более спортивному управлению. Кроме того, все Q7 стандартно поставляются с полным приводом, который предлагается только в качестве опции в MDX.

Сравните MDX, RX 350 и Q7 »

Двигатель V6 MDX обеспечивает достаточную мощность практически для любой дорожной ситуации, но он не так впечатляет, как силовые установки некоторых конкурентов.Эта Acura не самый спортивный внедорожник в своем классе, но она управляется хладнокровно и минимально наклоняется при поворотах. Полноприводные модели также могут похвастаться отличным сцеплением с дорогой. Езда комфортная, но некоторые конкуренты лучше справляются с амортизацией ударов по дороге.

• Базовый двигатель: 290-сильный 3,5-литровый V6
• Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
• Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая

MDX — один из самых экономичных автомобилей в классе роскошных среднеразмерных внедорожников.Мы рассмотрим Acura MDX Hybrid 2019 года отдельно.

• FWD: 20/27 миль на галлон город / шоссе
• AWD: 19/26 миль на галлон
• AWD с пакетом A-Spec: 19/25 миль на галлон

MDX может буксировать до 5000 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о производительности MDX »

MDX 2019 вмещает до семи человек в три ряда.Салон выглядит хорошо и выполнен из множества качественных материалов, но все же на ступеньку ниже самых роскошных интерьеров в своем классе. Сиденья в переднем ряду удобные, с большим пространством для головы и ног. Сиденья второго ряда не такие просторные, но большинству людей там комфортно. Как и во многих трехрядных внедорожниках, задние сиденья MDX немного тесноваты и, вероятно, должны быть предоставлены детям.

Количество стандартных сидений:

• Кожаная обивка
• Передние сиденья с электроприводом
• Подогрев передних сидений
• Сдвижные и наклонные сиденья второго ряда

Количество доступных сидений:

• Кожаная обивка Milano
• Передние сиденья вентилируемые
• Кресла капитанские второго ряда
• Подогрев сидений второго ряда
• Рулевое колесо с подогревом

MDX 2019 имеет три комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для сидений второго ряда, а также верхние ремни для подвесных сидений третьего ряда.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Якоря страховочного ремня может быть трудно найти, а нижние якоря могут быть установлены слишком глубоко в сиденьях.

MDX обладает множеством функций, но поначалу вам может показаться, что двухэкранная информационно-развлекательная система немного громоздка. Экраны управляют различными функциями, поэтому, вероятно, потребуется некоторая практика, чтобы понять, что делает каждый экран.Однако система работает хорошо, так что, скорее всего, она вам понравится, когда вы ее освоите.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: Информационно-развлекательная система с двумя экранами с 8-дюймовым верхним дисплеем и 7-дюймовым нижним сенсорным экраном, шестью портами USB, Bluetooth, аудиосистемой с восемью динамиками, спутниковым радио, Apple CarPlay , Android Auto и Siri Eyes Free
• Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , HD Radio, два USB-порта третьего ряда и аудиосистема ELS с 10, 11 или 12 динамиками
• Дополнительные стандартные функции: Люк и трехзонный автоматический климат-контроль
• Другие доступные функции: дистанционный запуск , климат-контроль с привязкой к GPS, бытовая розетка на 110 В и 9-дюймовая или 16-дюймовая розетка.2-дюймовая развлекательная система для задних пассажиров с двумя беспроводными наушниками

Посмотреть технические характеристики Acura MDX 2019 »

Подробнее о интерьере MDX »

Грузоподъемность этой Acura типична для роскошного внедорожника среднего размера. Он обеспечивает 15 кубических футов пространства за третьим рядом, 38,4 кубических футов со сложенным третьим рядом и 68.4 кубических фута со сложенными вниз вторым и третьим рядами.

• Длина: 16 футов 4 дюйма
• Снаряженная масса: от 4032 до 4350 фунтов

Acura построила MDX 2019 года в Огайо и Алабаме.