А8 фото д3: Audi A8 D3: цена Ауди А8 Д3, технические характеристики Ауди А8 Д3, фото, отзывы, видео

Содержание

Обзор всех моделей Ауди А8 (D2, D3, D4) фото, цена, технические характеристики, отзывы

Данная модель является флагманской в линейке Ауди. В задачу немецкого седана представительского класса входит борьба со своими главными конкурентами − Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series. Для этого в арсенале имеются богатое оснащение, комфортабельный салон, мощные моторы.

Содержание статьи:

I поколение (кузов D2)

Первая генерация Audi A8 была официально представлена публике в 1994 году (февраль).

Новинка смогла удивить несущим кузовом, в котором применили алюминиевый сплав, интеллектуальной системой полного привода Quattro, а также богатыми комплектациями с высокотехнологичным оборудованием.

В частности, во всех версиях присутствовала система курсовой устойчивости, четыре подушки безопасности, обогревы сидений спереди. Впрочем, кондиционер до 1996 года был доступен только в варианте с восьмицилиндровыми силовыми установками.

Гамма двигателей представлена:

  • Бензиновыми моторами 2.8-4.2 литра. Мощность − от 163 до 300 «лошадок». Работают в паре с шестиступенчатой «механикой»/пяти- шестидиапазонным «автоматом».
  • Дизельным силовым агрегатом 2.5 литра. Отдача − 150 лошадиных сил. На выбор покупатели могли приобрести механическую коробку с шестью ступенями либо автоматическую пятидиапазонную.

Полный привод Quattro был доступен со всеми силовыми установками, но только в богатых комплектациях.

I поколение (рестайлинг, кузов D2)

Официальная премьера обновленной версии седана Ауди А8 состоялась осенью 1998 года.

Отличия от дореформенного автомобиля кроются в иной решетке радиатора, новых бамперах, ручках открывания дверей, а также в оптике головного освещения, изготовленной из гладкого стекла. Внутри изменилась конфигурация плафонов освещения.

Линейка дизелей пополнилась агрегатами 2.5 (180 «лошадок»), 3.3 литра (225 лошадиных сил), которые трудятся вкупе с пятидиапазонными автоматическими коробками. Все четыре ведущие колеса по-прежнему доступны только в топовых комплектациях.

Читайте также: Audi A7 (2016—2017): спортивный бизнес

Что касается двигателей, которые работают на бензине, то здесь также произошли нововведения. В частности, мощность агрегата 3.7 литра была увеличена до 260 лошадиных сил.

Впервые появилась длиннобазная модификация модели, которая получила название Long. Такая машина была предназначена для перевозки VIP-персон.

Мнение покупателей

Отзывы говорят о том, что первое поколение Audi А8 зарекомендовало себя как надежное и неприхотливое относительно своих главных оппонентов от БМВ и Мерседес.

Кузов А8 не подвержен коррозии, а двигатели и его компоненты имеют долгий срок службы. Внимания требует только алюминиевая подвеска, которая плохо приспособлена для плохих дорог.

Ценовая политика

  Версия  Цена (рубли)
  Дорестайлинг  от 140 тысяч до 990 тысяч
 Рестайлинг  от 180 тысяч до 1 миллиона 320 тысяч

Обзор

Внешний вид

Ауди А8 выделяется из общей массы, в первую очередь, своими немалыми габаритами. Длина кузова превышает пять метров, а ширина подбирается к 1890 миллиметрам. В то же время, пропорции кузова гармоничные.

Прямоугольная и продолговатая оптика вместе с большой фальшрадиаторной решеткой визуально делает седан более агрессивным и приземистым, а корма смотрится подтянуто за счет короткого багажника.

Салон

Внутри весьма просторно и, при этом уютно. Несмотря на то, что консоль очень массивная и монументальная, органы управления аудиосистемой/блоком «климата» скомпонованы грамотно и компактно, поэтому от дороги отвлекаться не нужно.

Панель приборов с большими тахометром и спидометром читается отлично, но иногда ее может перекрывать обод четырехспицевого рулевого колеса.

Читайте также: Audi A6 C7 (2016—2017): смена приоритетов

Водительское кресло вальяжно и умиротворяет. В его объятии вольготно будет чувствовать себя человек самой разной комплекции. Комфортно и на заднем сиденье, даже трем пассажирам. Объем багажника равен 525 литрам.

В движении

Технические характеристики:

  • Бензиновый мотор 3.7 литра. Мощность равна 260 лошадиным силам;
  • Пятидиапазонная АКП;
  • Полный привод.

Ауди А8 разгоняется напористо, но максимально плавно. Двигатель радует хорошей эластичностью, а также приятным звучанием. Автоматическая коробка переключается без рывков и при необходимости очень быстро переходит на пониженную ступень.

Управляемость надежная, но не более того. Устойчивость на прямой не вызывает сомнений, однако повороты нужно проходить осторожней − крены и раскачка велики.
Зато длинноходная подвеска отрабатывает играючи практически любые неровности.

II поколение (кузов D3)

Вторая генерация модели пришла на смену первой в 2003 году, при этом дебют состоялся годом ранее − на выставке в Париже.

Новая Ауди А8 разделила общую платформу с Volkswagen Phaeton и Bentley. Кузов стал еще более легким, но при этом более прочным за счет большего использования алюминия. Среди интересных опций стоит отметить адаптивный круиз-контроль, датчики давления в шинах, мультифункциональное рулевое колесо, клавиша стояночного тормоза и прочее.

За доплату была доступна подвеска на пневмоэлементах, а шины обзавелись технологией Run Flat.

Варианты кузова:

  • Стандартный;
  • Long.

Моторы:

  • Бензиновые 3.0-6.0 литра. Мощность колеблется от 220 до 450 лошадиных сил. Первый двигатель агрегатируется вариатором и передним приводом, остальные версии доступны с шестидиапазонной автоматической трансмиссией, полным приводом;
  • Дизельные 3.0-3.9 литра. Потенциал − от 233 до 275 «лошадей». Трудятся вкупе с 6АКП и полноприводной системой.

II поколение (рестайлинг, кузов D3)

Обновленный вариант был представлен в 2005 году. Внешне новая версия отличается от дореформенной новым передним бампером с крупными секциями охлаждения, крупной решеткой радиатора, измененной конфигурацией головной оптики, обвесом.

Появился новый бензиновый двигатель 3.2 с V-образным расположением шести цилиндров. Его мощность равна 260 «лошадкам», которые реализовываются посредством вариатора/шестидиапазонного «автомата», а также с помощью переднего/полного привода.

Дизельная линейка пополнилась восьмицилиндровым агрегатом 4.2 литра мощностью 326 лошадиных сил. Вкупе с мотором трудятся 6АКП и полный привод.

II поколение (2 рестайлинг, кузов D3)

Внешний вид изменился крайне незначительно. Зато, было модернизировано шасси и рулевое управление, улучшена звукоизоляция салона. Цветовая гамма внутреннего убранство расширена.

Бензиновая гамма пополнилась мотором 2.8 литра (210 лошадиных сил), который трудится вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Из новых опций − система мониторинга дорожной разметки Line Assist. При отклонении от заданного курса руль начинает вибрировать, при этом частота вибрации настраивается через MMI.

Что говорят владельцы?

Второе поколение Audi A8 обладает приятным салоном и технологичными опциями. Владельцам нравится высокий ездовой комфорт, но многих расстраивает то, что большинство моторов, которыми комплектуется седан, крайне требовательны к качеству топлива.

Стоимость на вторичном рынке

Ценовая политика выглядит следующим образом:

 Версия  Цена (в рублях)
  Дорестайлинг от 250 тысяч до 1 миллиона 500 тысяч
  Рестайлинг 1 от 340 тысяч до 1 миллиона 750 тысяч
  Рестайлинг 2 от 450 тысяч до 2 миллионов

Тест

Экстерьер

Audi A8 второго поколения выглядит строго и лаконично. В облике этого немецкого седана нет ничего такого, что могло бы вызвать повышенный интерес, но и придраться тоже не к чему.

Последнее гораздо важнее для данного сегмента и позволяет не растерять поклонников модели.

Интерьер

Салон − это образец классического стиля, который удачно сочетается с высокими технологиями. Центральная консоль с деревянной отделкой плавно переходит в тоннель, а при включении зажигания из недр торпедо выдвигается большой экран системы MMI.

Сама система заведует массой функций, среди которых − изменение жесткости подвески, чувствительности рулевого управления и прочее.

Водительское кресло радует отличным профилем и массой регулировок. На заднем ряду будет вольготно даже трем крупным пассажирам, а крупную поклажу можно разместить в 500 литровом багажнике.

Ездовые свойства

Самый интересная версия для потребителя укомплектована:

  • Бензиновым двигателем 4.2 литра. Мощность равна 350 лошадиным силам;
  • Шестиступенчатой АКП;
  • Полным приводом.

Динамика такой Ауди А8 весьма впечатляющая. Тяга нарастает лавинообразно − по мере роста оборотов мотора и достигает своего пика на 6000 оборотов в минуту, что дает возможность активно маневрировать как в городе, так и на трассе. Автоматическая коробка работает плавно, без каких-либо огрехов.

Читайте также: Обзор нового Ауди А5: разумный компромисс

Рулевое управление несколько разочаровывает невнятным реактивным усилием, низкой чувствительностью, впрочем, поведение в поворотах предсказуемое благодаря умной работе полного привода, устраняющего нежелательные сносы.

Подвеска игнорирует большинство дорожных дефектов, обеспечивая высокую плавность хода.

Третье поколение (кузов D4)

Дебют нынешней генерации Audo A8 состоялся в Майами (2009 год). В марте 2010 года начались официальные продажи модели.

Фото и видео немецкого седана привели поклонников марки в восторг. Ауди продемонстрировала всему миру, что может делать красивые и эффектные автомобили люкс-класса.

Оптика освещения полностью состоит из светодиодов, что не только позволило сделать освещение дороги более эффективным, но и положительно отразилось на экологической составляющей.

Среди систем безопасности значится система определения пешеходов, Pre Sense, ночное видение и другое.

Гамма силовых агрегатов:

  • Бензиновые 3.0-4.2 литра. Мощностной потенциал варьируется от 290 до 372 лошадиных сил. Все двигатели агрегатируются восьмидиапазонной автоматической трансмиссией, полным приводом;
  • Дизельные 3.0-4.1 литра. Отдача − от 204 до 350 «лошадок». Вкупе с установками трудится 8АКП и полный привод.

Существует и гибридная версия. Схема подразумевает взаимодействие двухлитрового турбированного агрегата и электродвигателя.

Мощность на выходе равна 211 лошадиным силам. Реализовывает тягу на передние колеса восьмиступенчатый «автомат».

III поколение (рестайлинг, кузов D4)

Модернизированная Ауди А8 была показана публике в ходе выставки во Франкфурте (2013 год). Новая версия седана получила некоторые внешние изменения, новые опции и двигатели.

Список систем безопасности пополнился активным удержанием машины в своей полосе движения, парк-ассист, Head-Up Display.

Гамма моторов теперь выглядит следующим образом:

  • Бензиновые агрегаты 3.0-4.0 литра. Мощность варьируется от 310 до 435 лошадиных сил;
  • Дизельные моторы 3.0-4.1 литра. Отдача − от 250 до 385 лошадиных сил.

Мнение владельцев

Новая генерация Ауди А8 устраивает подавляющее большинство владельцев. Отзывы говорят о том, что машина покоряет многих технологичными опциями и сбалансированным шасси.

Однако, ресурс моторов вызывает вопросы.

Стоимость

На вторичном рынке можно найти разные версии седана:

  Версия  Цена (рубли)
 Дорестайлинг от 1 миллиона 400 тысяч до 4 миллионов
  Рестайлингот 2 миллионов 500 тысяч до 6 миллионов 800 тысяч

Обзор

Внешний вид

Audi A8 выглядит эффектно, но при этом строго. Внимание привлекает полностью светодиодная оптика головного освещения с адаптивным световым потоком, монументальная решетка радиатора с хромированной окантовкой, выразительные линии кузова и объемные патрубки системы выхлопа.

Салон

Концепция передней панели модели нового поколения схожа с предыдущим − тоннель по центру сделан высоким, и он плавно превращается в консоль, а экран MMI выдвигается из торпедо.

Однако, эргономика стала на порядок лучше − теперь блок управления системой MMI и климатической установкой расположены в непосредственной близости от водителя и тому даже не нужно вытягивать руку для активации нужной функции.

Читайте также: Новая Audi A4 — превосходство технологий

Сама система MMI радует спутниковой навигацией, возможностью выхода в интернет и множеством полезных функций.

Водитель без труда сможет устроиться за рулем за счет широкого диапазона различных регулировок кресла. Задний диван имеет огромный запас по ширине, да и в ногах его предостаточно − можно без труда закидывать ногу на ногу.

Объем багажника равен 520 литрам, что соответствует средним значениям сегмента.

В движении

Самый популярный вариант − это Ауди А8 с трехлитровым турбодвигателем.

Технические характеристики такого автомобиля:

  • Бензиновый двигатель 3.0 литра. Мощность равна 310 лошадиным силам.
  • В паре с ним трудится восьмидиапазонная АКП.
  • Привод − полный.

Возможностей силового агрегата двухтонному автомобилю хватает за глаза. Мотор обеспечивает хорошую динамику за счет широкой полки крутящего момента, при этом расход топлива остается в пределах разумного.

Автоматическая коробка способна быстро адаптироваться под стиль вождения, но всегда сохраняет высокую плавность переключений.

В сравнении с оппонентами управляемость Ауди А8 заслуживает лестных слов. Можно отметить информативное и отзывчивое рулевое управление, несущественную раскачку на волнах дорожного покрытия и небольшие крены в поворотах.

Тест-драйв показывает, что подвеска, в независимости от выбранного режима работы, всегда остается щадящей по отношению к седокам и демонстрирует высокую плавность хода при любых ситуациях.

Фото Audi А8 (D2, D3, D4):

Все модели Audi А8 > Новый модельный ряд Audi 2020-2021 с ценами | Официальный сайт Ауди в России i > Новые автомобили Audi 2020-2021

Открыть фильтр

Показать все автомобили

  • e-tron
  • A3
  • A4
  • A5
  • A6
  • A7
  • A8
  • Q3
  • Q5
  • Q7
  • Q8
  • RS
  • SUV
  • Sportback
  • Sedan
  • Sport
  • Avant
  • allroad quattro
  • Coupé
  • сбросить фильтр

Ауди а8 д3 предохранители и реле

В конце 2002 года, на смену первому Audi A8, пришла обновленная модель — D3/4E. Выпускалась в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 года. За все это время получила 2 рестайлинга: заметно изменилась передняя решетка и задние фонари. В нашей статье вы найдете описание блоков реле и схем с предохранителями для ауди а8 д3.

Общая схема размещения блоков реле и предохранителей в ауди а8 д3

  1. Блок предохранителей на приборной панели слева;
  2. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
  3. Блок реле и предохранителей за приборной панелью;
  4. Блок предохранителей на приборной панели справа;
  5. Предохранители на стойке справа;
  6. Блок с предохранителями у ног пассажира;
  7. 8. 9. 10. — Блоки с реле и предохранителями в багажном отделении слева и справа соответственно.

Блок предохранителей в салоне audi a8 d3 слева

Расположен с левого торца панели приборов за пластиковой крышкой.

Схема

Описание схемы

ПотребительАмпер
1устройство для открывания гаражных ворот (HomeLink)5
2помощь при парковке (acoustic parking system)5
3помощь при парковке (acoustic parking system)5
4автоматический регулятор угла наклона фар10
5комбинация приборов5
6блок управления электроникой рулевой колонки10
7штекер системы диагностики5
8штекер системы диагностики5
9электронная система динамической стабилизации (ESP)5
10комбинация приборов5
иотсутствует
12выключатель сигнала торможения5
13телефон10
14отсутствует
15блок управления системой идентификации водителя5
16отсутствует
17поддержание дистанции (adaptive cruise control)5
18обогреваемые жиклеры стеклоомывателя5
19отсутствует
20система контроля давления воздуха в шинах5
21отсутствует
22выключатель сиг нала торможения5
23телепаспорт5
24звуковой сигнал15
25стеклоочиститель40
26отсутствует
27электронная система динамической стабилизации (ESP)25
28отсутствует
29освещение выключателей1
30отсутствует
31блок управления бортовой сетью, освещение впереди справа30
32отсутствует
33дополнительный отопитель пространства для hoi сзади слева25
34отсутствует
35отсутствует
36отсутствует
37отсутствует
38блок управления бортовой сетью, освещение впереди слева30
39блок управления передней левой дверью7,5
40регулирование рулевой колонки25
41блок управления задней левой дверью7,5
42блок управления идентификацией/разрешением пуска25
43отсутствует
44отсутствует

Блок предохранителей справа в салоне ауди а8 д3

Таблица с назначением элементов

НазначениеАмпер
1электромеханический стояночный тормоз5
2кондиционер10
3кулиса переключения передач, PN-блокировка5
4автоматическая трансмиссия (multitronic)15
5управление двигателем15
6лямбда-зонды15
7лямбда-зонды/ клапан высокого давления15/ 10
8управление двигателем, дополнительный водяной насос10
9кондиционер, клавиши панели приборов5
10пневматическая подвеска (adaptive air suspension)10
11сенсор света и дождя5
12блок индикации/ управления впереди5
13электроника в потолке10
14медиа-плейер впереди (CD-плейер, DVD-плейер и т.д.)5
15аккумулятор-система менеджмента энергии5
16отопление система вентиляции картера5
17электроника вентиля юра5
18отсутствует
19сенсор расходомера воздуха дизельного двигателя5
20кондиционируемое сиденье5
21управление двигателем (бензин/дизель)5/15
22охлаждение топлива10
23электромеханический стояночный тормоз5
24блок управления бортовой сетью 210
25автоматическая трансмиссия15
26водяной насос/ клапаны кондиционера, органы управления задним кондиционером10
27подъемно- сдвижная панель крыши20
28блок управления двигателем5
29Клапанные форсунки15
30катушки зажигания30
31топливный насос справа /электроника топливного насоса (бензин)20/40
32автоматическая трансмиссия/multitronic5/10)
33дополнительный отопи гель пространства для ног сзади справа25
34обогрев/ вентиляция задних сидений20
35Обогрев/ вентиляция передних сидений20
36Передний прикуриватель20
37задний прикуриватель розетки20/30
38дополнительный вентилятор радиатора20
39блок управления передней правой дверью7,5
40усилитель тормозного привода15
41блок управления задней правой дверью7.5
42автономный отопитель/дополнительный отопитель20
43устройство чистки фар30
44вентилятор отопителя

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 36А на 20А.

Предохранители расположенные в багажном отделении

с левой стороны

Расшифровка

ПотребительАмпер
1отсутствует
2отсутствует
3отсутствует
4отсутствует
5усилитель DSP30
6навигация5
7ТВ-тюнер10
8отсутствует
9блок коммуникации5
10громкоговоритель телефона в полке для шляп15
11розетка20
12радиоприемник автономною отопителя5

с правой стороны

Обозначение

РасшифровкаНоминал, А
1топливный насос справа (дизель)20
2топливный насос слева (бензин/дизель)20
3розетка прицепа15
4отсутствует
5интеллигентный модуль мощности сзади (свет слева)20
6интеллигентный модуль мощности сзади (свет справа)10
7интеллигентный модуль мощности сзади (вспомогательное устройство закрывания багажника)20
8электромеханический стояночный тормоз, левый мотор30
9электромеханический стояночный тормоз, правый мотор30
10блок управления прицепом (свет слева)15
11блок управления прицепом (свет справа)15
12блок управления прицепом10

Настоящие схемы и описание носит информационный характер, сверяйте актуальное расположение предохранителей с Вашей книгой по эксплуатации автомобиля.

Дополнительная информация

Видео пример о замене предохранителей и ремонте подсветки панели приборов.

Электросхема audi a8 d3

Больше информации о всех блоках реле и предохранителей можете найти в данной книге. Отдельно выкладываем все электро схемы и электро компоненты ауди а8 д3.

Ауди А8 Д3 Audi A8 D3 датчик дождя света влажности | Festima.Ru

Дeфлектopы нa rеnаult logаn 1 04-14 год всегдa в наличии нa Белоpуcской 61 Pоcтoв нa Дoну этo aдрес нaшeгo авто мaгaзинa Нaшa инстa rоmаn_аlmаz_rоstоv Режим paбoты Ежедневнo c 10:00 до 20:00 ☎️ Пиши! Звони! Пpиeзжай! ВМW/БMВ X1/Х1,Х3/X3,X4/Х4,Х5/X5,Х6/Х6,E90,Е84,Е83,E81,Е71,E70,E65,E63,E60,Е53,E46,E39,Е38,Е36, E34,Е32,F20,F22,F30,F32,F10,F06,F01,F25,F26,F15,F16 Меrсеdеs/Мерседес А,В,С,Е,G,GL,М,МL,S,V (А,Б,С,Е,Г,ГЛ,М,МЛ,В) Sрrintеr/Спринтер,Vitо/Вито 202 203 204 205 210 211 212 220 221 222 140 124 Ауди/Аudi 100,80,А3/А3,А4/А4,А5/А5,А6/А6,А7/А7,А8/А8,Q3,Q5,Q7,ТТ Lехus/Лексус RХ,LХ,GS,IS,LS,NХ,ЕS,570,300,350,330,250,470,460,РХ,ЛХ,ЛС,НХ,ИС,ЕС Фольксваген/Vоlkswаgеn/VW Роlо/Поло,Раssаt/Пассат,Jеttа/Джетта,Gоlf/Гольф,Тоuаrеg/Туарег,Тiguаn/Тигуан,Тrаnsроrtеr/Транспортёр,Саddy/Кадди Шкода/Skоdа Fаbiа/Фабия,Осtаviа/Октавия,Rарid/Рапид,Suреrb/Суперб,Yеti/Йети Опель/Ореl Insigniа/Инсигния,Аstrа/Астра,Vесtrа/Вектра,Zаfirа/Зафира,Меrivа/Мерива,Аntаrа/Антара,Соrsа/Корса Тойота/Тоyоtа Саmry/Камри,Аvеnsis/Авенсис,Соrоllа/Королла,RАV4/РАВ 4,Рrius/Приус,Lаnd Сruisеr/Ленд Крузер,Рrаdо/Прадо,Аuris/Аурис,Маrk/Марк,Yаris/Ярис Форд/Fоrd Fосus/Фокус,С Мах/С Мах/С Макс,Моndео/Мондео,Fusiоn/Фьюжн,Кugа/Куга,Fiеstа/Фиеста,Тrаnsit/Транзит Хендай/Нyundаi Sоlаris/Солярис,Ассеnt/Акцент,Sоnаtа/Соната,Gеtz/Гетц,Сrеtа/Крета,Stаrех/Старекс,iх35,i40/ай 40,i30/ай 30,Еlаntrа/Элантра,Sаntа Fе/Санта Фе,Тuсsоn/Туксон,Роrtеr/Портер,Маtriх/Матрикс Ниссан/Nissаn Qаshqаi/Кашкай,Рrimеrа/Примера,Аlmеrа/Альмера,Раtrоl/Патрол,Раthfindеr/Патфайндер,Махimа/Максима,Х-Тrаil/Икс трейл,Nоtе/Ноут/Ноте,Тiidа/Тиида,Jukе/Жук/Джук,Теаnа/Теана,Мurаnо/Мурано,Мiсrа/Микра, КИА/КIА Орtimа/Оптима,Riо/Рио,Сееd/Сид,Sроrtаgе/Спортейдж,Сеrаtо/Церато,Sресtrа/Спектра,Vеngа/Венга,Sоrеntо/Соренто,Рiсаntо/Пиканто,Sоul/Соул Рено/Rеnаult Lоgаn/Логан,Dustеr/Дастер,Меgаnе/Меган,Sаndеrо/Сандеро,Карtur/Каптур,Fluеnсе/Флюенс,Lаgunа/Лагуна,Symbоl/Симбол,Каngоо/Кэнгу Хонда/Ноndа Ассоrd/Аккорд,Сiviс/Цивик,НRV/ХРВ,Jаzz/Джаз,СRV/СРВ Митсубиси/Мitsubishi Саrismа/Каризма,Соlt/Кольт,Раjеrо/Паджеро,АSХ,Оutlеndеr/Аутлендер,Lаnсеr/Лансер,Моntеrо/Монтеро,Gаlаnt/Галант,L200/Л200 Ситроен/Сitrоеn Рiсаssо/Пикасо,С2/С2,Веrlingо/Берлинго,С5/С5,С4/С4,С3/С3,Jumреr/Джампер Пежо/Реugеоt 2008,208,206,207,107,Раrtnеr/Партнер,Вохеr/Боксер,4008,408,407,3008,308,4007,508 Фиат/Fiаt Dоblо/Добло,Рuntо/Пунто,Аlbеа/Альбеа,Duсаtо/Дукато Шевроле/Сhеvrоlеt Сruzе/Круз,Аvео/Авео,Lассеti/Лачетти,Lаnоs/Ланос,Sраrk/Спарк,Сарtivа/Каптива Соbаlt/Кобальт,Ерiса/Эпика Вольво/Vоlvо850,940,S40,S60,S80,ХС60,ХС70,ХС90 Мазда/Маzdа 3,323,6,626,СХ-5,СХ-7,СХ-9,Dеmiо/Демио,Fаmiliа/Фамилия,МРV,RХ-8 Lаnd Rоvеr/Ленд Ровер Rаngе Rоvеr/Рендж Ровер,Disсоvеry/Дискавери,Frееlаndеr/Фрилендер,Еvоquе/Эвок Ссангйонг/Санг Йонг/Ssаng Yоng Rехtоn/Рекстон,Асtyоn/Актион,Кyrоn/Кайрон Субару/Subаru Fоrеstеr/Форестер,Imрrеzа/Импреза,Lеgасy/Легаси,Оutbасk/Аутбек Дэу/Dаеwоо Nехiа/Нексия,Маtiz/Матиз,Gеntrа/Джентра,Еsреrо/Эсперо Suzuki/Сузуки Grаnd Vitаrа/Гранд Витара,SХ4,

Автозапчасти

Audi А8 L: Выдерживать, пить еще рано

Конкуренция среди производителей представительских седанов сродни той, что есть у люксовых отелей: каждый бренд старается привлечь самых лучших конструкторов, дизайнеров, производителей комплектующих. Но таланты и силы примерно равны, и конечный продукт у всех хорош или очень хорош, а победителей в конкуренции определяют нюансы. И отельерам даже проще – у них есть такое понятие, как location, – зачастую постояльцы при прочих равных отдают предпочтение одному отелю перед другим просто потому, что он расположен в более модном/живописном месте. У автопроизводителей нет даже этого, так что лучшие среди лучших определяются на «тоненького».

За дюжину лет, что я тестирую автомобили, у меня сформировались гастрономические синонимы для большинства автомобильных брендов: Audi – свинина (мясо, которое почти никогда не бывает плохим, но и гастрономических открытий вам, как правило, не обещает), BMW – баранина (мясо на любителя), Mercedes-Benz – говядина (правильно приготовленный стейк обрадует почти всех, кроме вегетарианцев), Porsche – фуагра (деликатес, которым вряд ли можно наслаждаться каждый день, – тут я подразумеваю купе штутгартской марки), Toyota – гамбургер из McDonald’s (стабильно качественный продукт в любой части света, который гарантирует вам удовлетворение первичных потребностей, но не более), Volkswagen – братвурст (может быть очень вкусным, однако нужно знать, где подают правильные сосиски).

Но после теста нового, четвертого поколения Audi А8 L – длиннобазной версии флагманского седана из Ингольштадта – у меня сложилась не мясная, но винная ассоциация. С благородным вином, которое производитель поспешил выпустить в продажу, а нетерпеливый покупатель поспешил открыть, не дав вину вылежаться. Ошибка, которую можно совершить с шампанским: после того как из выдержанного напитка удаляется осадок, в него добавляется дозажный ликер; после этого шампанское перед поступлением в продажу должно вылежаться еще 3–6 месяцев. Но некоторые небольшие производители шампанского не имеют достаточно места в своих подвалах, поэтому отправляют вино в продажу раньше этого срока, однако честно предупреждают на контрэтикетках: вино необходимо выдержать еще минимум несколько месяцев, прежде чем открывать.

Для теста нового, четвертого по счету поколения Audi А8 организаторы предложили маршрут по Пьемонту, Романье и вдоль озер Гарда и Комо – чтобы можно было испытать седан и на автострадах, и на извилистых дорожках по холмам. Похожий рельеф теперь можно найти и в Сочи и его окрестностях, но сочинские маршруты изъезжены автопроизводителями уже не раз. Все автомобили на итальянском тесте были уже в российской комплектации, а в нашей стране Audi А8 будет продаваться в двух вариантах: с обычной колесной базой (2998 мм, общая длина – 5172 мм) и удлиненной (3128 мм, длина – 5302 мм) и пока с одним-единственным бензиновым двигателем: 3 л с турбонаддувом мощностью 340 л. с. Но уже в этом году Audi обещает расширить линейку двигателей в России за счет бензинового 4.0 TFSI, развивающего 460 л. с., в следующем году начнутся поставки машин с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 340 л. с.

Преодолев за рулем и в заднем пассажирском кресле нового длиннобазного Audi около 800 км по дорогам Северной Италии, могу засвидетельствовать, что A8 L обладает исчерпывающими характеристиками для представительского седана – это быстрый, тихий, комфортный, просторный автомобиль с богатой отделкой.

По данным производителя, 340-сильный 6-цилиндровый двигатель разгоняет A8 L до 100 км/ч за 5,7 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Точно такие же динамические характеристики были у 8-цилиндрового A8 предыдущего поколения, 4,2-литровый двигатель которого выдавал 372 л. с. (У двигателя, устанавливаемого на новый седан, выше крутящий момент.)

Новый A8 – автомобиль тихий: на передних сиденьях шум ветра начинает проявляться на скоростях 185–190 км/ч, на задних его не слышно и при 240 км/ч; шум двигателя, шин и дорожного полотна седокам также не докучает: моторный отсек и арки изолированы достойно. В будущем четвертому поколению A8 обещана активная подвеска, которая способна в зависимости от дорожных условий автоматически регулировать нагрузку на каждое колесо и менять клиренс автомобиля, но и нынешняя адаптивная пневмоподвеска нареканий у меня не вызвала.

На фотографиях Audi A8, которые СМИ начнут публиковать после тест-драйва, вы, скорее всего, увидите светлый салон – он более фотогеничный. Но в реальности гораздо богаче выглядит интерьер с кожей темного шоколада, алькантарой в тон и вставками из серо-коричневого эвкалипта с очень интересной фактурой.

Длиннобазному седану обещаны кресло-оттоманка и подставка с массажем ног (на наших тестовых автомобилях их не было). Все четыре сиденья в A8 L в виде опции оборудуются вентиляцией и массажем спинок; сиденья очень удобные: при пробеге в 400 км в день – никакой усталости. Впрочем, нет предела совершенству: массаж всех спинок сидений был и у предыдущего поколения A8, с тех пор некоторые марки начали оборудовать массажем и подушки сидений. И, к нашему удивлению, оказалось, что задние подголовники в A8 L – в представительском седане – не электрифицированы (эта опция доступна только креслу-оттоманке), хотя подголовники передних сидений – с электроприводом. И это один из тех нюансов, которые формируют отношение к автомобилю.

В будущем Audi А8 обещан автопилот третьего поколения – он будет способен управлять автомобилем на скоростях до 60 км/ч на автострадах с разметкой. Но наш тестовый Audi А8 L не умел даже распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость, хотя на это уже способны некоторые автомобили массовых марок. Однажды у коллеги заглючил адаптивный ассистент вождения (АСА): на панели приборов появилась надпись «положите руки на руль, контроль над автомобилем потерян», и автомобиль начал замедляться, хотя водитель даже не включал ассистента и, естественно, не убирал руки с руля. Производитель обещает, что его ассистирующие системы способны замедлять движущийся автомобиль в той же полосе до полной остановки «в том случае, если водитель не способен сделать это самостоятельно». В нашем случае, к счастью, до этого не дошло: водитель качнул рулем, нажал на газ, и мы продолжили движение в ручном режиме.

Навигация тоже работала не без нареканий: на центральном дисплее нашей машины высвечивалось правильное время и расстояние до места прибытия, а на водительском дисплее эти показатели оставались неизменными с момента старта к цели; стрелки-подсказки на опционный проекционный дисплей не выводятся.

В городе 340 л. с. Audi А8 L хватает за глаза. Но на трассе ощущение меняется: от автомобиля такого класса ожидаешь, что при обгоне у него всегда окажутся дополнительные лошади под капотом, но А8 L с 3-литровым двигателем при нажатии педали газа в пол не выстреливает. Зато на 450-километровом отрезке расход топлива в режиме Dynamic у нас составил всего 12,3 л / 100 км при средней скорости 66 км/ч, у коллег в режиме Comfort – меньше 10 л / 100 км. Дополнительно экономичности способствует то, что впервые в стандартной комплектации новый Audi A8 является мягким гибридом: двигатель оснащается стартером-генератором с ременным приводом (BAS) и литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. За счет этого новый Audi A8 может двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным двигателем на протяжении 40 с, сообщает производитель. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер BAS запускает двигатель. Не берусь сказать, отключался ли двигатель во время нашего теста, – автомобиль, повторюсь, очень тихий, – но экономичность в любом случае впечатляет.

При наличии соответствующей сим-карты Audi A8 может быть WiFi точкой доступа через сети стандарта LTE Advanced (по данным производителя, А8 – первый в мире автомобиль с этим продвинутым стандартом), наша тестовая машина действительно легко раздавала интернет четырем устройствам, и скорость его была выше, чем в 5-звездочных отелях, в которых мы останавливались.

Производитель также сообщает, что в стандартную комплектацию нового А8 входит газоанализатор, который обнаруживает вредные газы и в случае необходимости активирует режим рециркуляции воздуха. Эту опцию надо бы испытать в московских условиях – на виноградниках Пьемонта и на Гарде с Комо чадящие грузовики нам не встречались.

Резюмируя, к автомобильным конструкторам и инженерам Audi A8 вопросов нет. Но они есть к инженерам-электронщикам из Audi и компании Nvidia, разработавшей для немецкой марки информационно-развлекательные системы, и, естественно, к маркетологам Audi. Почему они поспешили выпустить на рынок новый автомобиль с не самой продвинутой электроникой и только с двумя не самыми мощными двигателями? Не отпугнет ли это потенциальных покупателей, особенно в России, где богатые люди не привыкли ждать и действуют по принципу «сейчас или никогда»? Впрочем, эти вопросы являются риторическими – заказы на Audi A8 в нашей стране уже принимаются, автомобили в шоурумы дилеров уже поступили.

Тест-драйв организован компанией Audi.

Все отзывы хозяевAudi A8 D3

За свой не очень долгий опыт владения автомобилями (всего 7 лет) успел поменять, примерить, попробовать очень много аппаратов. А8 — моя шестая по счету машина. Так часто менял автомобили по разным причинам — иногда ненадежность доставала, а иногда просто душа не лежала к машине. Из ауди до этого владел А6 в кузове С5. С тех пор, наверное, и запал на эту марку. Тогда продал шестерку по причине постоянных поломок, несколько раз меня на дороге оставляла, каждый месяц что-то ремонтировал в ней (купил у знакомого с чистой историей и пробегом 140 000, продал с пробегом 220 000, владел около двух лет). После нее купил машину другой марки из салона, новенькую и с трехлетней гарантией, но с первого же дня почувствовал — не мое. Проездил на ней полтора года и не выдержал, купил снова Ауди.

Теперь немного о данной машине. При выборе руководствовался некоторыми жесткими принципами, которые понял за опыт эксплуатации предыдущих машин:

  1. Машина должна быть куплена и обслуживаема в моей стране (Эстония), никаких немецких машин, на которых пенсионеры только в аптеку ездили, не воспринимаю.
  2. Пробег машины не должен быть более 70-80 000км.
  3. Гарантийный срок должен вот-вот подходить к концу или недавно закончиться.

Исходя из этих принципов выбирал себе А6 или А8. После первой же пробной поездки на А8 (та была 2003 года) понял, что на А6 даже садиться не хочу. Не повлияли на меня и увещевания дилера (выбирал только в официальном представительстве, у нас в Таллине они же и подержанные машины продают), что А8 в разы дороже в обслуживании, ремонте и т.д. и т.п. Данный экземпляр оказался четвертым из тех А8, которые пробовал. Зацепило то, что машина только сошла с гарантии, на протяжении гарантийного срока ни разу не ломалась (бывают же удачные и неудачные сборки), имела очень маленький пробег (32000км) и отличную комплектацию. Да, аварий тоже ни одной небыло. Цена была чуть дороже других того же года и комплектации, но я склонился к выбору именно ее.

К сегодняшнему дню владею машиной около 9 месяцев. Такое ощущение, что я нашел именно свою машину. Влюбляюсь в нее с каждым днем все больше и больше. По надежности тоже сплошное восхищение – ни одной поломки за этот период (хотя вру, одна маленькая мелочь зимой была – замочек сервотроника багажника на морозе поломался, замена взяла 15 минут и копейки стоимости).

Предохранители и реле Ауди А8 (Д3), 2002

Блок №1 с водительской стороны
Ток, А Назначение
1 5 устройство для открывания гаражных ворот (HomeLink)
2 5 помощь при парковке (acoustic parking system)
3 5
4 10 автоматический регулятор угла наклона фар
5 5 комбинация приборов
6 10 блок управления электроникой рулевой колонки
7 5 штекер системы диагностики
8 5
9 5 электронная система динамической стабилизации (ESP)
10 5 комбинация приборов
и   отсутствует
12 5 выключатель сигнала торможения
13 10 телефон
14   отсутствует
15 5 блок управления системой идентификации водителя
16   отсутствует
17 5 поддержание дистанции (adaptive cruise control)
18 5 обогреваемые жиклеры стеклоомывателя
19   отсутствует
20 5 система контроля давления воздуха в шинах
21   отсутствует
22 5 выключатель сигнала торможения
23 5 телепаспорт
24 15 звуковой сигнал
25 40 стеклоочиститель
26   отсутствует
27 25 электронная система динамической стабилизации (ESP)
28   отсутствует
29 10 освещение выключателей
30   отсутствует
31 30 блок управления бортовой сетью, освещение впереди справа
32   отсутствует
33 25 дополнительный отопитель пространства для hoi сзади слева
34   отсутствует
35   отсутствует
36   отсутствует
37   отсутствует
38 30 блок управления бортовой сетью, освещение впереди слева
39 7,5 блок управления передней левой дверью
40 25 регулирование рулевой колонки
41 7,5 блок управления задней левой дверью
42 25 блок управления идентификацией/разрешением пуска
43   отсутствует
44   отсутствует
Схема в блоке №2 с пассажирской стороны
Ток, А Описание
1 5 электромеханический стояночный тормоз
2 10 кондиционер
3 5 кулиса переключения передач, PN-блокировка
4 15 автоматическая трансмиссия (multitronic)
5 15 управление двигателем
6 15 лямбда-зонды
7 15/10 лямбда-зонды/клапан высокого давления
8 10 управление двигателем, дополнительный водяной насос
9 5 кондиционер, клавиши панели приборов
10 10 пневматическая подвеска (adaptive air suspension)
11 5 сенсор света и дождя
12 5 блок индикации/управления впереди
13 10 электроника в потолке
14 5 медиа-плейер впереди (CD-плейер, DVD-плейер и т.д.)
15 5 аккумулятор-система менеджмента энергии
16 5 отопление система вентиляции картера
17 5 электроника вентиля юра
18   отсутствует
19 5 сенсор расходомера воздуха дизельного двигателя
20 5 кондиционируемое сиденье
21 5/15 управление двигателем (бензин/дизель)
22 10 охлаждение топлива
23 5 электромеханический стояночный тормоз
24 10 блок управления бортовой сетью 2
25 15 автоматическая трансмиссия
26 10 водяной насос/клапаны кондиционера, органы управления задним кондиционером
27 20 подъемно-сдвижная панель крыши
28 5 блок управления двигателем
29 15 Клапанные форсунки
30 30 катушки зажигания
31 20/40 топливный насос справа/электроника топливного насоса (бензин)
32 5/10) автоматическая трансмиссия/multitronic
33 25 дополнительный отопи гель пространства для ног сзади справа
34 20 обогрев/вентиляция задних сидений
35 20 Обогрев/вентиляция передних сидений
36 20 Передний прикуриватель ауди а8 д4
37 20/30 задний прикуриватель и розетки
38 20 дополнительный вентилятор радиатора
39 7,5 блок управления передней правой дверью
40 15 усилитель тормозного привода
41 7,5 блок управления задней правой дверью
42 20 автономный отопитель/дополнительный отопитель
43 30 устройство чистки фар
44 30 вентилятор отопителя

Подержанный Audi A8 на продажу (с фотографиями)

Audi A8 заменяет старый Audi V8, производство которого прекращено в 1994 году. Это топовый седан Audi класса люкс, который включает в себя A4 и A6, предлагая полноразмерный комфорт, но управляемость и маневренность автомобиля намного меньше, благодаря некоторым технологическим нововведениям.

Audi известна элегантно обставленными интерьерами с множеством стандартных функций, которые делают слово «опции» устаревшим. За свою историю A8 только продолжал пополняться, предлагая кожаные сиденья, передние сиденья с регулировкой в ​​16 направлениях, переднюю и заднюю поясничную поддержку, солнечный люк на крыше, шторы на задних окнах, передний и задний климат-контроль, сиденья с подогревом и рулевое колесо, а также массажные сиденья.Опять же, все это стандартно. Audi считает, что мы проводим так много времени в наших автомобилях, что они должны удовлетворять самые разные потребности - от простора и грузового пространства для семей до изысканной тихой роскоши бизнес-клиентов и личных поисков удовольствия от вождения. Audi A8 предлагает все это в классическом сдержанном пакете.

Некоторые инновации A8 способствуют его точной, но мощной работе. A8 был первым автомобилем в США с алюминиевым кузовом, двигателем и подвеской.Технология Audi Space Frame значительно снизила вес этого полноразмерного седана, тем самым увеличив экономию топлива и производительность двигателя на шоссе. Он маневреннее, чем автомобили аналогичного размера, но алюминий придает ему большую жесткость, что позволяет лучше контролировать его на дороге. Продолжающаяся технология Audi quattro остается непревзойденной даже для внедорожников в том, как она борется со снегом и льдом. Адаптивная система пневматической подвески, представленная недавно, позволяет водителю настраивать подвеску в соответствии с конкретными дорожными условиями для достижения максимального баланса и производительности.

Audi всегда страдала от плохой репутации службы поддержки клиентов и дорогостоящих записей о техническом обслуживании. Но в целом водители считают, что A8 намного превосходит своих немецких собратьев с точки зрения качества сборки и внутреннего комфорта, а полный привод - один из лучших. Заниженный внешний вид A8 часто приводит к тому, что его не замечают, но его технические достижения и комфорт, кажется, обеспечивают правильный баланс формы и функции, не подавляя пассажиров.

Audi A8 D3 (02 ~ 09) Койловеры CEIKA Custom 1M

Рекомендуемая жесткость пружины для уличного использования: 14 кг спереди 8 кг сзади
Регулируемый передний и задний развал / верхние подушки с подушечками не доступны.

Дизайн и технологии, проверенные гонками. Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.

Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас. С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуализированной амортизационной арматурой.

Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.

По сравнению с нашими наборами 2M, 1M позволяет легко регулировать с помощью одной регулировочной ручки на 30 щелчков, обеспечивающей согласованную регулировку сжатия и отбоя.

Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.

Изображения выше являются общими, и вы получите полную систему подвески с болтовым креплением с точно такой же конструкцией / шаблоном крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан и уже протестирован на ваших моделях и вариантах автомобилей. Вот почему также важно выбрать правильную модель автомобиля.


Наши койловеры Type 1M используются во всех типах уличных и трековых автомобилей: World Time Attack, King of Europe, GT3 Racing и других.

  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
  • Гарантия 12 месяцев и безупречная установка
  • Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейной настраиваемой жесткостью пружины (также доступны прогрессивные пружины).
  • Улучшенные характеристики сцепления и торможения. за счет уменьшения переноса веса и крена кузова.
  • Специально созданный для идеального ощущения езды с нужной жесткостью.
  • Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, позволяющие регулировать высоту независимо от предварительного натяга пружины / хода амортизатора.
  • Возможна индивидуальная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
  • Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.

Что входит в наши комплекты Coilover:

  • 4x Высокопроизводительный настраиваемый койловер с клапаном (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
  • 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
  • 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
  • 4x Пружины с нестандартной жесткостью (Автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
  • 4 ручки демпфирования для регулировки амортизатора (30 регулируемых щелчков для регулировки сжатия и отбоя соответственно, диапазон около 800 Н)
  • 2x С-образных ключа

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • Гарантия 1 год на производственный брак.
  • Гарантированная прямая установка на болтах.
  • Мы бесплатно вышлем вам обновленные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.

Дополнительные функции:

  • Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
  • Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
  • Выносные канистры / внешние резервуары доступны с нашим типом 2M для раздельной регулировки сжатия и отскока.
  • Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
  • Специальные амортизаторы «Pro» доступны для использования в профессиональных гонках, дрифте, ралли и асфальте, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Доступны прогрессивные и отклоняющиеся клапаны.
  • Дистанционный регулятор демпфирования (трос)

Производство и отгрузка:

  • Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
  • У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапанов мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
  • Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру через DHL / UPS. Отдаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.

Подушки безопасности в Audi A8 L

Указанные значения расхода и выбросов были определены в соответствии с законодательно установленными методами измерения. С 1 сентября 2017 года одобрение типа некоторых новых транспортных средств проводится в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP постепенно заменил Новый европейский ездовой цикл (NEDC).Из-за более реалистичных условий испытаний измеренные значения потребления и выбросов CO 2 во многих случаях превышают значения, измеренные в соответствии с NEDC. Дополнительная информация о различиях между WLTP и NEDC доступна на сайте www.audi.de/wltp.

На данный момент по-прежнему обязательно сообщать значения NEDC. В случае новых транспортных средств, для которых одобрение типа было выполнено с использованием WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP. Значения WLTP могут предоставляться добровольно, пока их использование не станет обязательным.Если значения NEDC указаны в виде диапазона, они не относятся к одному конкретному автомобилю и не являются неотъемлемым элементом предложения. Они предоставлены только для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (детали навесного оборудования, размер шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамику, а также, например, погодные и дорожные условия, а также индивидуальный стиль вождения, влиять на потребление электроэнергии транспортным средством, CO 2 выбросы и показатели производительности.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO 2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO 2 и потребляемой мощности для всех новых моделей легковых автомобилей», который предоставляется бесплатно во всех торговых представительствах и в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Остфильдерн-Шарнхаузен, Германия (www.dat.de).

Audi A8 L 3.0 quattro (2004)

Audi A8 L 3.0 quattro

Audi A8 (Typ 4E) второго поколения, построенный на платформе Volkswagen Group D3, был представлен в пресс-релизе в июле 2002 года и представлен в ноябре 2002 года в Европе и в июне 2003 года (как модель 2004 года) в США. Состояния. Модель была длиннее, чем предыдущее поколение, с местом для четырех или пяти крупных взрослых пассажиров в салоне, в зависимости от конфигурации задних сидений. Программа разработки D3 началась в 1996 году, а процесс проектирования начался в Ингольштадте в 1997 году.Вся дизайнерская студия Audi из Ингольштадта впервые представила эскизные предложения, из которых возникло множество различных тем. Шесть из них были превращены в полноразмерные глиняные модели и обработаны традиционным способом вместе с полноразмерными ленточными рисунками. По крайней мере, три модели в масштабе одной четверти были изготовлены для изучения других вариантов дизайна.

Шесть полноразмерных глиняных моделей были сокращены до двух в конце 1998 года, и они продолжали обрабатываться параллельно в течение года. В конце 1999 года был сделан окончательный выбор темы, основные дизайнеры - Миклош Ковач и Имре Хасанич.Это продолжительное время разработки отчасти объяснялось тем, что корпус был сделан из алюминия, материала, который менее способен выдерживать небольшие радиусы острых характерных линий, таких как на (стальной корпус) A4 (B6), разработанном в 1998 году.

Параллельно Что касается дизайна экстерьера, то дизайн интерьера был продвинут: в общей сложности было произведено четыре полноразмерных модели, и с самого начала доминировала горизонтальная тематическая конструкция приборной панели серийного автомобиля, главными дизайнерами стали Норберт Шнайдер, Марк Бергольд и Энцо Ротфус.

Сгруппирование основных органов управления ближе к водителю для более ориентированной на водителя индивидуальности при одновременном создании более легкого и просторного ощущения было первоочередным приоритетом для команды дизайнеров интерьеров, которую возглавил Юрген Альбамонте. Частично этому способствовал мультимедийный интерфейс (MMI), разработанный Юргеном Шредером, который впервые появился на D3 A8 после предварительного просмотра концепт-кара Audi Avantissimo, а также лучшие в своем классе цвета и отделка от Барбары Кремеке и Мелинды Дженкинс.

2004 Audi A8 L 3.0 quattro

Под руководством Дэни Гаранда в течение первой половины 2000 года глиняные модели экстерьера и интерьера были оцифрованы и разработаны с использованием инструментов цифрового дизайна в вспомогательной, а не ведущей роли. Позднее летом 2000 г. окончательный вариант производства D3 был заморожен, и производство началось в августе 2002 г.

A8 был представлен на Франкфуртском автосалоне 2001 года концепт-каром Audi Avantissimo. Эта концепция представила большую часть технологий, которые позже будут доступны в серийном A8 D3, в том числе: мультимедийный интерфейс, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, битурбированный двигатель V8 (S8), самовыравнивающаяся адаптивная пневматическая подвеска с непрерывно регулируемым демпфированием, электрическая стояночный тормоз, биксеноновые фары со статической системой адаптивного переднего освещения (AFS), криволинейные фары, приборная панель, системы идентификации водителя со сканером отпечатков пальцев.

Как и в предыдущей версии, предлагаются два варианта кузова A8 второго поколения: A8 (стандартная или короткая колесная база) и A8 L с длинной колесной базой (LWB). A8 L добавляет 120 мм (4,7 дюйма). к заднему пространству для ног и 11 мм (0,43 дюйма) к общей высоте автомобиля.

Инновации

  • Мировая премьера автомобильного пользовательского интерфейса мультимедийного интерфейса (MMI) (похожего на BMW iDrive)
  • Мультиплексированные высокоскоростные оптоволоконные сети MOST Bus (соединяющие десятки микропроцессоров на общих шинах данных), интегрированные с MMI.
  • Первая Audi с биксеноновыми фарами HID для ближнего и дальнего света
  • Мировая премьера изогнутых фар со статической адаптивной системой переднего освещения (AFS) (от Hella)
  • Первая Audi с 4-колесной адаптивной пневматической подвеской и непрерывным регулированием демпфирования (CDC) - (Подвеска Skyhook).
  • Первая Audi GPS-навигационная система с DVD-картами
  • Первая Audi с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Tiptronic)
  • Первая Audi с системой идентификации водителя.

В 2005 году стали доступны новые двигатели внутреннего сгорания. Для клиентов на европейском и азиатском рынках 3,0-литровый двигатель V6 начального уровня был заменен новым 3,2-литровым агрегатом со стратифицированным впрыском топлива (FSI), который использовался в Audi B7 A4 и Audi C6 A6. В том же году дебютировала топовая версия W12. Преимуществом компоновки двигателя W12 является его компактная упаковка, позволяющая Audi строить 12-цилиндровый седан с полным приводом, в то время как обычный V12 мог иметь только заднеприводную конфигурацию, так как у него не было бы места в моторном отсеке. для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес.Фактически, 6,0-литровый W12 от Audi немного меньше по габаритам, чем 4,2-литровый V8.

В дополнение к добавленным силовым агрегатам, в 2005 году Audi немного изменила дизайн модельного ряда A8 на платформе D3, придав всем вариантам более высокую и широкую трапециевидную решетку с одной рамой. Топовая версия W12 с двигателем W12 была первой моделью, оснащенной этой решеткой; В следующем году модели с двигателем V8 были оснащены новой решеткой радиатора.

В поколении D3 A8 был представлен двигатель мощностью 235 кВт (315 л.с.) 4.2-литровый двигатель V8 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) (впоследствии увеличенный до 240 кВт (322 л.с.)). В двигателе используются два турбонагнетателя и два промежуточных охладителя, причем каждый турбонагнетатель работает исключительно на одном ряду из четырех цилиндров.

Адаптивная пневматическая подвеска обеспечивает дорожный просвет автомобиля в диапазоне от обычных 120 мм до 145 мм в режиме подъема и до 95 мм в режиме автобана, который автоматически активируется при поддержании скорости более 120 км / ч. более 30 секунд.

В сентябре 2005 года Audi стала первым производителем автомобилей, предложившим 14-канальную аудиосистему ICEpower мощностью 1000 Вт от Bang & Olufsen.

2007 Facelift

Изменения включают:

  • Адаптивный круиз-контроль полного диапазона скоростей ACC Plus, теперь можно тормозить до остановки
  • Система предупреждения о столкновении с радаром и радаром для торможения. пятна
  • Ассистент движения по полосе помогает, когда водитель пытается сменить полосу движения без предварительной сигнализации.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

D3 Audi A8 на колесах OZ Futura - Автомобильный блог Ника

В этом месяце представлена ​​супер чистая короткая колесная база D3 A8 2007 года, сочетающая в себе конструкцию в стиле OEM-Plus, воздушную езду и потрясающий набор колес OZ Futura, которые объединяют все это воедино. Владелец Майк Келли (@nolackofswag на IG и MrNiceGuy на Audizine) проделал почти всю работу самостоятельно, за исключением кузовных работ, и вы можете увидеть и оценить страсть, которая проявляется в такой машине.Майк также является активным участником ветки FTWLTBDWICTW на Audizine и в прошлом построил несколько автомобилей VW и Audi, в том числе супер чистый B6 S4, который вы, возможно, видели раньше.

Майк был фанатиком Audi / VW с тех пор, как он купил MKIV чуть более 10 лет назад, когда его впервые укусила ошибка мода. Этот автомобиль прошел через несколько совершенно разных тем, включая 4 настройки подвески и бесчисленное количество колес, прежде чем он получил предложение, слишком хорошее, чтобы от него отказаться, и он продал машину, чтобы забрать свою первую Audi, которая была B6 S4.

Я купил свой B6 S4 где-то в 2009 году, влюбился в этот бренд и с тех пор не оглядывался. Я так многому научился (в основном на собственном горьком опыте) за время работы с VW, что не стал возиться с дешевыми запчастями или поддельными колесами. Примерно через пять лет (с S4) я построил довольно солидную машину, но в то же время строил семью. Тот факт, что у меня рост 6 футов 4 дюйма, а на заднем сиденье внезапно оказалось два автокресла, означал, что S4 большую часть времени проводил в гараже, пока я водил свою семью на A8L, который у меня был в то время.

Естественно, Майк решил модернизировать S4, чтобы построить идеальный A8, о котором он мечтал, начиная со своего любимого мода - воздушной езды. Bilsteins в сочетании с e-level отлично подходят для повседневного вождения / семейного использования, а e-level избавляет от лишних хлопот почти все. Но что и Майку, и его семье, вероятно, больше всего нравится, так это роскошный интерьер D3 A4 с огромной кабиной, удобными сиденьями, всеми гаджетами, которые вы можете себе представить, а сиденья с бейсбольными перчатками отлично смотрятся с черным автомобилем.Что дальше? Может быть, замена DSG, если что-то случится с этой трансмиссией, регулируемыми рычагами управления и приобретением кое-каких деталей Euro OEM + здесь и там.

OEM + Модификации:

  • S8 бамперы передние и задние
  • S8 зеркала
  • S8 выхлоп
  • Рулевое колесо S8, 3 спицы, подрулевые лепестки
  • S8 светодиодные хвостовики
  • W12 передняя решетка

Пневматическая подвеска:

  • Система управления воздухом Accuair e-level
  • I-уровень
  • Компрессоры Dual Viair 480
  • Бесшовная цистерна 5 галлонов
  • Сумка для БПЛА по индивидуальному заказу / воздушные стойки Bilstein

Колеса:

Каждый автомобильный фанатик знает, колеса делают машину или ломают ее - и эти колеса ДЕЛАЮТ эту машину абсолютно.Это оригинальные 20-дюймовые OZ Futuras, привезенные Майком из Италии. В общей сложности ему потребовалось девять месяцев, чтобы подготовить колеса для машины, между ожиданием прибытия колес из-за моря и их полной перестройкой в ​​соответствии с его спецификациями. Реконструкция включала повторное сверление до 5 × 112, повторную переработку и полную полировку, в результате чего были получены окончательные спецификации 20 × 10 +13 235/35 спереди и 20 × 10 +8 255/30 сзади.

Особые благодарности:

Марку Перро за такую ​​потрясающую работу на моих колесах, Лэнсу Макклеллану за то, что он провел много ночей со мной, вращая гаечные ключи, и всем ребятам из моего клана FTWLDBDWICTW за то, что они держали меня в курсе и позволяли мне отразить так много идей.Прежде всего, сообщество Audi в целом всегда состоит из множества людей, готовых уделять время своим дням, чтобы помочь совершенно незнакомым людям, строго из-за взаимной любви к Audi.


Фото: Майк Келли, @killallfenders, @thee_deported

Новый взгляд на простую чистоту Audi A8 (D3) 2004 года выпуска

Прекрасный Audi A8 второго поколения производился с 2002 по 2009 год. Внутри компании, получивший название Typ 4E и построенный на платформе Volkswagen Group D3, преемником оригинального (D2) A8 - первого в мире серийного автомобиля с алюминиевым кузовом - был эволюционный дизайн, основанный на сильных сторонах оригинального A8.

Помню, я был очень впечатлен, впервые увидев A8 D3 на дороге. Это был яркий серебряный образец на типичных колесах, изображенных на этом быстром почтительном эскизе. A8 D3 по-прежнему представляет собой фантастический образец дизайна; намного лучше на многих различных уровнях по сравнению с текущей версией четвертого поколения, которую в этом году заменит более технологически продвинутый D5.

Несмотря на то, что он не был таким смелым, как TT первого поколения, A8 D3 по-прежнему отличался чистым, баухаусным и четко очерченным покрытием.Сама по себе наплавка оказалась довольно сложной задачей; Из алюминия гораздо сложнее сделать небольшие радиусы резких характерных линий. При общей длине чуть более 5 м и колесной базе 2944 мм, автомобиль был длиннее своего предшественника, предоставляя больше внутреннего пространства для пассажиров.

Дизайн-рендеры и эскизы Audi A8 (D3)

Миклош Ковач и Имре Хасанич сделали окончательный выбор темы внешнего дизайна, который был сокращен из шести первоначальных полноразмерных глиняных моделей экстерьера.Они проделали великолепную работу. Пропорционально это правильно; A8 D3 хорошо сидит на своих колесах, и даже с колесами меньшего размера ему обычно удается хорошо выглядеть. Этого нельзя сказать об одном из его немецких конкурентов: BMW 7 серии E65.

Хорошо сбалансированный интерьер A8 имеет горизонтальную тематическую приборную панель, разработанную Норбертом Шнайдером, Марком Бергольдом и Энцо Ротфусом, который в настоящее время возглавляет отдел внутреннего дизайна Audi. Он отличается большими объемами, которые последовательно используются во всем интерьере, красивыми деталями и, опять же, Баухаусом в своем подходе.Убирающийся центральный навигационный экран был приятным штрихом, который перенесен на нынешние A6 и A7.

Группирование основных элементов управления для более ориентированной на водителя индивидуальности при одновременном создании более легкого и просторного ощущения было первоочередной задачей команды дизайнеров интерьеров, возглавляемой Юргеном Альбамонте. Частично этому способствовали мультимедийный интерфейс (MMI), разработанный Юргеном Шредером (который впервые появился на концепте Audi Avantissimo 2001 года), а также продуманный выбор цвета и отделки, сделанный дизайнерами Барбарой Кремеке и Мелиндой Дженкинс.

Помимо интерфейса MMI, предшественник концепции Avantissimo также продемонстрировал инновационные технологии, такие как биксеноновые фары адаптивной системы переднего освещения (AFS), убирающийся экран приборной панели и система идентификации водителя со сканером отпечатков пальцев; все это стало доступным в серийном производстве D3 A8. Короче говоря, флагман определил технологическую ориентацию бренда, которая распространяется и на текущий ассортимент продукции.

Audi S8 (2006 г.) имел конструкцию решетки радиатора с одной рамой, которая дебютировала при рестайлинге D3 2005 г.

См. Также

Обновленный A8 2005 года включал в себя новый дизайн решетки радиатора с одной рамой от Audi, который стал отличительной чертой бренда, и представил спортивную модель S8 с двигателем V10, заимствованным у 10-цилиндрового силового агрегата Lamborghini.S8 2006 года отличается от A8 тонкими деталями, такими как встроенный спойлер на крышке багажника и четыре овальных хромированных насадки на выхлопные трубы.

Вокруг единой решетки радиатора ведутся споры, с обеих сторон - фанаты и недоброжелатели. Хотя новая решетка, возможно, лишила оригинала четкости и горизонтальности, это также интересный взгляд на наследие Audi, основанное на гонках Auto-Union 1930-х годов.


Audi A8 2021 года: фотографии, характеристики и поколения

Базовая 55 модель хорошо оснащена по любым параметрам, включая 19-дюймовые колеса, светодиодные головные и задние фонари, адаптивную пневматическую подвеску, светодиодное внутреннее освещение, вход и запуск без ключа, дверь багажника с функцией громкой связи, камеру объемного обзора, 22- передние сиденья вентилируемые, сиденья из кожзаменителя, панорамный люк, 12.3-дюймовая цифровая «виртуальная кабина» приборная панель, два 10,1-дюймовых многослойных сенсорных экрана, зарядное устройство для беспроводных устройств Audi phone box и усилитель сигнала, навигация, аудиосистема Bose с 17 динамиками, беспроводная связь Apple CarPlay и проводная Android Auto, четырехзонный климат-контроль и больше. Дополнительные обновления включают пакет Executive Plus за 5000 долларов, включающий 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, передние массажные сиденья, подогрев подлокотников передних дверей, подогрев задних подвесных сидений и многоцветное внутреннее освещение.Усовершенствованные системы помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознавание дорожных знаков, помощь при удержании полосы движения с уклонением от рулевого управления, дисплей на лобовом стекле и многое другое.

Роскошный пакет стоимостью 6500 долларов включает расширенный кожаный пакет (дверные подлокотники и ручки, верхняя панель приборов, центральная консоль и крышка подушки безопасности). Он также добавляет задние подвесные вентилируемые и массажные сиденья с электроприводом, задние поверхности с подогревом (подлокотники в дверях и центральный подлокотник) и музыкальный USB-интерфейс Audi для задних сидений.Аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками доступна за 5900 долларов.

Пакет S line plus за 4500 долларов добавляет 20-дюймовые пятиспицевые черные колеса, внешний пакет Sport Style, динамическое рулевое управление всеми колесами, обновления интерьера, но требует пакета Executive Plus. 60 TFSI включает в себя все стандартные функции 55 TFSI и модернизирует двигатель до V8 с двойным турбонаддувом, а также добавляет светодиодные фары в стиле HD Matrix, внешний комплект в спортивном стиле и кожаный салон Valcona. Пакет Black Optic можно добавить за 3000 долларов, но для этого потребуется пакет Executive Plus за 5000 долларов.

S8, тем временем, оснащен мускулистым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, рассчитанным на 563 лошадиных силы, и добавляет активную подвеску с прогнозированием и динамическое рулевое управление всеми колесами в стандартной комплектации, а также множество опций для конкретных вариантов, включая 21-дюймовые колеса с пятью двойными спицами и красные колеса. тормозные суппорты.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *