6 ступенчатая коробка передач механика на ваз: Коробка передач 6 ступенчатая на ВАЗ 2110 (назначение и установка)

Содержание

Как своими руками установить шестиступенчатую коробку передач на ВАЗ 2109

Главная » Тюнинг

Тюнинг

На чтение 6 мин. Просмотров 186 Опубликовано

Содержание

  1. Назначение
  2. Инструмент и комплект деталей передачи
  3. Необходимо будет докупить
  4. Инструмент, необходимый помимо стандартного набора
  5. Установка
  6. Устанавливаем КПП после тюнинга обратно

6 ститупую можно сделать ели выточить 3 шестерни и выкинуть заднюю и отлить новый корпус цена переделки такой коробки будет стоить около 30 тыс, нехватает скорости купи ряд на классику там 5тая передача в каком то ряду быстрей чем любая шестая по предаточному соотношению

Первоначально на автомобилях устанавливались четырех ступенчатые коробки передач, этого было достаточно.

Сейчас изменились условия, и скорости стали совсем другие, появились пяти и даже шести ступенчатые агрегаты, которыми сейчас оснащаются зарубежные автомобили.

Коробка на 6 передач на ваз 2109 не выпускается заводом. А можно ли своими руками превратить пятиступенчатую коробку в шестиступенчатую, и что при этом изменится? Сейчас это уже возможно, и наша статья расскажет вам, как это сделать.

Назначение

Сейчас мы в этом разберемся:

  • Любителям быстрой езды, шестая передача необходима исключительно для того, чтобы передвигаться «с ветерком» по трассе, и наслаждаться отсутствием дикого рева мотора на высоких скоростях
  • Другим нравятся такие плюсы как, например, быстрый, ровный и динамичный разгон, при этом сохраняя максимальную скорость
  • Третьи стремятся уменьшить расход бензина с помощью установки шестой скорости
  • Однако, несмотря на преимущества, 6 передача на ваз 2109 нравится не всем
  • Противники доработки КПП утверждают, что в таком тюнинге нет никакого смысла, когда под капотом находится штатный не тюнингованный двигатель
  • Так что нужна ли вам 6 передача ваз 2109 и стоит ли возиться с ее установкой, решать только вам
  • Сегодня в Интернет — магазинах найдется множество комплектов для тюнинга, в том числе стандартных коробок
  • Так же заказать комплект дополнительной передачи вы можете на автомобильном рынке либо в специализированных автомобильных магазинах
  • Главное, учесть при этом, какой ряд шестеренок и главная пара уже установлены на вашей машине, чтобы работники торговли могли привезти шестерни для шестой скорости с соответствующим соотношением зубьев
  • Если зубья будут не соответствовать в соотношении с другими шестернями, тогда коробка будет шуметь и придет в негодность быстро.

Цена установки на станции тех обслуживания шестой передачи будет составлять не меньше половины стоимости ее деталей.

Инструмент и комплект деталей передачи

В комплектацию дополнительной (шестой) передачи входит:

  • Крышка коробки
  • Шток вилки, похожий на штатный, но с выполненной проточкой под шарик шестой передачи
  • Изготовить такой шток можно из штатного штока в условиях гаража, фото внизу
  • Шестеренки 5-той и 6-той передачи первичного вала. Выполнены они единым блоком. Садятся на шлицы нашего первичного вала
  • Специальная втулка для шестеренок вторичного вала (она удлиняет вал)
  • Гайка (так называемая деталь) первичного вала. Она вставляется в блок шестеренок и прикручивается к первичному валу. А сверху на нее напрессовывают внутреннюю обойму подшипника
  • Гайка для вторичного вала. Её конструкция аналогична конструкции гайки первичного вала

Совет: Важно понимать, что шестеренки 5-той и 6-той передач составляют единое целое, поэтому шестеренка 5-той передачи количеством и формой зубьев в соотношении должна соответствовать остальным.

Иначе получите шум и грохот, и коробка проработает не долго.

Необходимо будет докупить

  • Роликовые подшипники, которые запрессовываются в крышку. Тут подходят обычно штатные подшипники для вторичного и первичного коробочных валов (большой и маленький)
  • Шестеренку 6-той передачи для вторичного вала
  • Подшипник игольчатый (для этой шестерни)
  • Ступицу синхронизатора первой и второй передачи
  • Кольцо синхронизатора. Блок.
  • Штатные стопорные кольца первой-второй передач, в количестве две штуки
  • Болтик от РДТ (с резьбой М6, и головкой под шестигранник)
  • И шпильки с резьбой М8 и длиной не менее 70миллиметров, тоже две штуки
  • Если рядность шестерен КПП не 7 (игольчатый подшипник 5-той передачи устанавливается без дистанционного кольца), тогда нужно купить дистанционное кольцо
  • Гайки для валов покупать нет необходимости

Инструмент, необходимый помимо стандартного набора

  • Шестигранник 12 миллиметров, из прочного металла, чтобы был способен выдержать затяжку с помощью трубы
  • Фиксатор для резьбовых соединений
  • Дрель и шарошка под дрель (может понадобиться)
  • Болгарка

Установка

Инструкция по установке и порядок выполнения:

  • Взять стандартный набор инструмента для снятия и разборки коробки и инструмент, описанный выше
  • Необходимо выполнить все процедуры и принять меры безопасности, как при снятии коробки
  • Выполнить снятие КПП(см. ВАЗ 2109 ремонт КПП: как выполняется правильно) по всем правилам с помощником
  • Выполнить разборку коробки до снятия с нее корпуса включительно

Коробка, разобранная до снятия корпуса

  • Заменяем шток для вилки 5-той скорости на шток 5-той-6-той скорости
  • Закручиваем корпус обратно
  • Если сходу не удалось установить шестерни 5-той передачи вторичного вала, из за нехватки места для игольчатого подшипника, тогда берем болгарку и шлифуем либо подшипник, либо дистанционное кольцо (выполняем стачивание на один миллиметр)
  • Потом выполняем надевание нижнего стопорного кольца ступицы синхронизатора на втулку нашего вторичного вала
  • Затем вставляем снизу сточенное нами дистанционное кольцо, напрессовываем на вторичный вал втулку (при этом возможно понадобиться поработать молотком)
  • При разборке, скорее всего, надо будет пожертвовать ступицей синхронизатора, вряд ли будет возможно спрессовать ее без повреждения
  • Вставляем игольчатый подшипник 5-той передачи
  • Затем устанавливаем дистанционное кольцо для шестерни 5-той скорости
  • Вставляем шестерню 5-й скорости совместно с блоком шестеренок 5-той-6-той скоростей первичного вала
  • Затем устанавливаем блок. Кольцо для синхронизатора 5-той передачи
  • За ним следом устанавливаем на ступицу синхронизатора для первой-второй передач наш синхронизатор (от бывшей 5-той передачи)
  • Напрессовываем на втулку от вторичного вала ступицу в комплекте (сборе) с вилкой и муфтой, пока вилку не привинчиваем к штоку
  • Надеваем второе стопорное колечко
  • Устанавливаем блок
  • Затем кольцо синхронизатора 6-той скорости
  • Просовываем шестеренку 6-той скорости вторичного вала на ее место, для этого приподнимаем блок 5той-6-той передачи первичного вала
  • Это делается без подшипника, потому что иначе просто не лезет
  • Если выполнить эту манипуляцию не получится, придется собирать блок 5-той-6-той скоростей в руках
  • Затем можно вставлять игольчатый подшипник 6-той передачи
  • Включаем 2-рую передачу при помощи штока
  • Руками включаем 5-тую передачу, при этом, не выключая вторую
  • Ключом 6-гранником на 12, закручиваем гайку первичного вала
  • Затем делаем отметку под болтик М6 на гаечке напротив отверстия блока 5-той-6-той скоростей
  • Откручиваем гайку обратно
  • Делаем на ней специальную фиксирующую лунку, применяем для этого болгарку (вам по месту будет понятно, где именно)
  • Уменьшаем высоту головки болтика от РДТ , чтоб он больше не задевал ей за подшипник
  • Непременно смазываем «Локтайтом» все гайки валов, затем закручиваем их
  • Закручиваем фиксирующий болтик с резьбой М6
  • Напрессовываем внутренние части от роликовых подшипников на гайки валов
  • Впрессовываем в крышку коробки оставшиеся детали подшипников
  • Заменяем две шпильки в корпусе КПП на приобретенные
  • Надеваем крышку. Она будет задевать за стальную пластинку
  • Поэтому, при установке ее нам придется стачивать крышку дрелью с шарошкой

Устанавливаем КПП после тюнинга обратно

Когда будете устанавливать КПП, имеющую 6 скорость на ваз 2109 обратно на машину она будет задевать за лонжерон, поэтому лонжерон придется подпиливать по месту. Во избежание этого, можно попробовать отыскать специальные опоры для двигателя, которые будут опускать двигатель с коробкой вместе, и таким образом, дорабатывать ничего при установке уже не придется

Коробка передач 6 ступенчатая на ВАЗ 2110 назначение и установка

Содержание:

  • Четырехступенчатая и пятиступенчатая МКПП
  • Достоинства 4-ступенчато варианта
  • Классификация по структуре
    • Двухвальная коробка: устройство и принцип работы
      • Механизм
    • Трехвальная МКПП
      • Принцип работы
  • Сeмиступeнчaтaя мexaничeскaя кoрoбкa пeрeдaч oт Porsche oбeщaeт взoрвaть рынoк.
    • Из чего состоит механическая семиступенчатая коробка переключения передач?
  • Аргументы в пользу 6-скоростного типа
  • Коробка передач типа 0A4, ремонт МКПП Фольксваген 0A4
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • Коробка передач типа 02S, ремонт МКПП Фольксваген MQ250-6F
  • Устройство ручной коробки обладающей 3-мя валами
  • Бесступенчатые коробки передач с электронным управлением
  • Основные преимущества шестиступенчатых коробок передач
  • Тороидный вариатор
  • Коробка передач 6 ступенчатая на ВАЗ 2110 назначение и установка
      • Назначение шестой передачи КПП для ВАЗ
      • Комплект 6ой передачи для ВАЗ и необходимый инструмент
      • Установка КПП с 6 передачами на ВАЗ 2110

Четырехступенчатая и пятиступенчатая МКПП

Итак, на смену так называемой «четырехступке» достаточно быстро пришла «пятиступка». Сразу отметим, пятиступенчатая коробка передач механика не сильно отличается от 4-х ступенчатой КПП по устройству (форма задней крышки и другие элементы похожи).

Главной отличительной особенностью является размещение пятой ступени (скорости, передачи), которая стоит в конце вторичного вала.

Пятиступенчатая коробка передач получила такие же передаточные числа, как и четырехступенчатая коробка передач. Большинство деталей также одинаковые, так как пятиступенчатая коробка изготовлена на основе четырехступенчатой. Коробка 5МТ имеет первичный, вторичный и промежуточный валы. Конструктивно первичный вал такой же, как и у четырехступенчатой коробки, однако вторичный вал получил несколько отличную заднюю часть, где установлены элементы пятой передачи.

Если точнее, в заднем торце промежуточного вала имеется резьбовое отверстие, куда вкручивается болт крепления блока шестерен пятой передачи, а также заднего хода. Сама пятая передача и задний ход находятся в полости задней крышки, ступица муфты синхронизатора пятой передачи установлена вместе с ведомой шестерней заднего хода на вторичном валу. Далее, за ступицей, установлена упорная шайба и втулка, где стоит шестерня пятой передачи.

Указанная дополнительная пятая передача была использована для того, чтобы позволить двигателю работать с меньшими оборотами при езде на высокой скорости. С одной стороны, такое решение увеличивает ресурс ДВС и КПП, а с другой позволяет экономить топливо.

Простыми словами, владельцам автомобилей с 4-х ступенчатой МКПП хорошо знакома ситуация, когда при движении по трассе со скоростью от 100-120 км/ч и выше на четвертой передаче обороты двигателя высокие, двигатель и коробка сильно шумят под нагрузкой, повышен расход топлива. Чтобы повысить комфорт, остается только снизить скорость.

Именно для решения указанной задачи конструкторы и внедрили 5 передачу, чтобы снизить нагрузку на двигатель и КПП, уменьшить шумы и повысить топливную экономичность.

Как правило, пятая передача является повышающей (повышенной), включать ее рекомендуется на скорости от 80-100 км/ч на ровной дороге. При этом дальнейшее увеличение количества ступеней возможно и практикуется (например, МТ6), однако зачастую большинство МКПП имеют 5 передач. Причина — необходимость постоянно переключать передачи самим водителем, что затрудняет управление ТС.

Если говорить о недостатках, 5-и ступенчатая коробка более требовательна к уровню масла в КПП, чем четырехступка. Если масла в коробке недостаточно, часто бывает так, что именно 5 передача первой выходит из строя, КПП начинает выть и сильно шуметь под нагрузкой.

Достоинства 4-ступенчато варианта

Коробки передач

Многие водители хвалят распространенные четырехступенчатые коробки и не доверяют новомодным шестиступенчатым АКПП. Они приводят следующие аргументы:

  1. Ненадежность. Четыре ступени лучше, потому что они уже давно изобретены и более надежны, а коробки АКПП с большим количеством передач будут чаще ломаться.
  2. Денежные затраты. Во-первых, сама «шестиступка» дороже четырехступенчатой коробки. Во-вторых, и её ремонт будет требовать дополнительных затрат, так как механизм АКПП там сложнее, а в совокупности с первым пунктом, шестиступенчатая коробка вообще становится огромной дырой в бюджете владельца автомобиля с такой трансмиссией.
  3. Отсутствие отличий. Также сторонники четырехступенчатой автоматической коробки утверждают, что различий в ощущениях по езде с различными АКПП нет, и они совсем не видят разницы. Более того, по их мнению, различий нет и в технической части: расходе топлива, скорости, плавности переключения.

Однако не стоит делать поспешных выводов, так как все эти аргументы – ошибочны. Шестиступенчатый автомат – далеко не новый предмет в автомобилестроении, и все ошибки (которые, возможно, встречались у первых поколений машин с такими коробками) уже давно исправлены. Конструкции этих коробок очень похожи, а значит нельзя судить о том, какой из АКПП надежнее и практичнее – скорее всего, они в этом параметре одинаковы.

Классификация по структуре

Volkswagen Passat Das graue Auto Бортжурнал Замена тросика переключения передач

По структуре коробки передач автомобилей делятся на следующие виды: двухвальная и трехвальная. Обе имеют свои достоинства и особенности.

Двухвальная коробка: устройство и принцип работы

Ведущий вал таких коробок гарантирует объединение со сцеплением. Ведомый вал имеет параллельное расположение, в нем находится блок шестерен. Если нужно, дифференциал способствует обеспечению разной угловой скорости.

Механизм

Связь может обеспечиваться посредством специальных тросов и тяг. Самый простой вариант – тросы. Он наиболее распространенный и удобный для опытных водителей и новичков.

Механизм работы этого устройства схож с принципом трехвальной коробки, основное различие заключается в особенностях переключения передач. Разделение рычага, когда передача включена, проводится в продольном и поперечном направлениях. Выбор передач происходит посредством функционирования всех элементов и их взаимодействия.

Трехвальная МКПП

В составе присутствуют ведущий вал и ведомый, оба содержат в структуре синхронизаторы с шестернями, механизмом переключения. Ведущий вал обеспечивает соединение механизмов с системой сцепления. Параллельно ему имеется промежуточный вал, включающий шестерни в блоке.

Механизм, ответственный за переключение, находится на корпусе. В его конструкции имеется рычаг управления, ползуны, оснащенные вилками. Чтобы не возникла работа обеих передач одновременно, предусматривается дистанционное управление.

Принцип работы

Такой вид коробок не предполагает передачу момента крутки к передним колесам. Следствие передвижения рычага управления – перемещение муфты. В результате, благодаря муфте, обеспечивается синхронизация скоростей.

Сeмиступeнчaтaя мexaничeскaя кoрoбкa пeрeдaч oт Porsche oбeщaeт взoрвaть рынoк.

Замена манжеты вторичного вала коробки передач ВАЗ-2107

Ни для кoгo нe будeт бoльшим сeкрeтoм, чтo всe нoвыe мoдeли aвтo пoявляются нa свeт бeря зa oснoву кoнструкцию свoиx прeдшeствeнникoв. Рaбoтники автокомпаний просто на просто берут предыдущую модель, меняют в ней кое-какие элементы кузова, внутренностей, добавляют пару последних технологий и на свет выпускается новая модель автомобиля. Иногда, такой поход дает очень хороший результат и на свет рождаются очень успешные модели транспортных средств, обладающие своей харизмой и популярностью у покупателей.

Примером вышесказанного могут служить автомобили Porsche 911, Boxster и Cayman. В данных моделях из поколения в поколение берется что-то от предыдущей модели, незначительно дорабатывается и выпускается в продажу. Как результат такого подхода, миру была представлена первая 7-ступенчатая механическая коробка передач, которая есть не что иное, как ответвление от представленной 3 года назад 7-ступенчатой автоматической коробки Porsche Doppel- kupplung (далее PDK) с 2-ым сцеплением. Семиступенчатая   механика будет доступна уже в конце 2013 года в модели Carrera S и в модели 991.

При разработке новой коробки передач, конструкторы компании Porsche плотно сотрудничали с компанией ZF. Целью этого сотрудничества было изготовление таких агрегатов автомобиля, которые отвечали бы требованиям спортивной модели авто.

Так что же это за необыкновенная коробка? Из чего она состоит и как функционирует? На все эти вопросы попытаемся ответить в данной статье, при помощи нашего надежного помощника – интернет – сервиса по поиску автозапчастей   http://zap-online.ru, где вы всегда можете заказать и купить автозапчасти на любые марки авто.

Из чего состоит механическая семиступенчатая коробка переключения передач?

Новая коробка по сути состоит из двух частей или из двух коробок передач. Каждая коробка состоит из 3-х выплавленных из алюминия долей сплоченных в одно целое – задняя, передняя и съемная крышка. Хоть оговариваемые части вылиты в различных вариантах для различных коробок передач, с целью удовлетворения их особых потребностей, примерно 1/3 всех внутренностей в обоих частях идентичны между собой. Общие только входной вал, основной вал, некоторые из передач и дифференциал. Если подвергнуть сравнению механическую и автоматическую коробку, то первая обладает двумя входными валами. Выходной вал имеет также фланец привода генератора, передающий в полноприводных моделях крутящий момент на переднюю ось.

Механическая коробка смазывает свои части и механизмы тремя с половиной литрами гипоидного трансмиссионного масла. Автоматической PDK нужно 2 вида смазки: помимо трех с половиной литров гипоидного масла, PDK нуждается в 5,7 литрах гидравлического, дабы содержать во влажном состоянии цепь управления и сцепление. Также различен вес коробок. Если вес автоматической коробки равен 120 килограммам, то вес механики составляет 90 килограмм.

Предельного разгона (290 – 310 километров в час) модель 911 достигает на 6-ой передаче имея в запасе еще седьмую. 7-ая передача позволяет сделать пробег по трассе стабильным, экономя топливо автомобиля.

Мы преклоняем голову перед конструкторами компании Porsche за их изобретение семиступенчатой механики. Надеемся в скором времени увидеть этот агрегат и в других моделях Porsche.

Аргументы в пользу 6-скоростного типа

Теперь поговорим об отличиях, а они действительно есть, и их немало. Все эти пункты можно считать достоинствами шестиступенчатой АКПП по сравнению с четырехступенчатой.

  1. Комфорт при езде на автомобиле. Благодаря наличию большего количества передач АКПП, они будут переключаться чаще и более плавно, а значит, в процессе поездки не будет резких толчков с каждым переключением передач. Для того, чтобы правильно переключить передачу с помощью четырехступенчатой коробки, нужно перегазовывать, так как ступеней в этом случае недостаточно. С большим количеством ступеней такой проблемы не возникает, поэтому она переключается более плавно.
  2. Расход топлива. Большее количество передач позволяет подобрать оптимальную ступень для данной скорости более точно, чтобы количество оборотов двигателя было минимальным. Это позволяет существенно экономить расход бензина в автомобилях с шестиступенчатой автоматической коробкой.
  3. Скорость. Количество передач мало влияет на максимальную скорость автомобиля, тут важны другие параметры, такие как: мощность двигателя или выхлопная система. Однако большее число ступеней обеспечит плавность разгона, тем самым уменьшая его продолжительность. На более высоких скоростях разницу почувствовать сложно. Скажем только, что оптимальная передача сокращает обороты двигателя, уменьшает не только расход топлива, но и износ некоторых систем автомобиля.

Коробка передач типа 0A4, ремонт МКПП Фольксваген 0A4

Обозначения коробок передач типа 0A4 которые устанавливались на автомобили VAG: FNE, FQZ, GQQ, GQR, GTB, GTU, HDR, HGN, HGP, HGQ, HGR, HGS, HJE, HJK, HNV, HQS, JCR, JCS, JCT, JCU, JCV, JCW, JCX, JCY, JQP, JVF, KBL, KBM, KBN, KBP, KCD, KJF, KPF, KQM, KRY, KWK, LEA, LEL, LFZ, LHP, LHW, LLL, LPU, LUB, LZY, MDM, MDZ, MHZ, MJN, MJT, MLS, MLT, MLU, MTG, MUB, MUC, MUD, MWW, MWX, NEN, NZA, NZB, PCH, PEW, PHB, PME, PNX, PNY, QFA, QGA, QGF, QGK, QPM, QPN, QQM, QQP, QSX, QSY, QTK, QVW, QWE, QWF, QXX, QXY, QXZ, QYA, QYB, QYC, QYD, QYE, QYF, QYG, QYH, QYJ, QYK, QYL, QYP, QYR, QZR, QZS, QZT, QZU, QZV, RAK, RAL, RAM, RAN, RGF, RGG, RNF, RNG, RNH, RNJ, RNK, RNL, RNM, RNN, RNP, RNQ, RNR, RPA, RSC, RSZ, RTA, RTB, RTC, RTD, RTE, RTF, RTG, RTH, RTJ, RTK, RTL, RTM, RTN, RTP, RTQ, RTR, RTS, RTT, RTU, RTV, RTW, RTX, RTY, RTZ, RWQ, RWR, RXH, RXM, RZU, SHY, SHZ, SLL.

5-ступенчатая коробка передач 0A4 (rus.) Заводское руководство по ремонту. Пятиступенчатая коробка передач 0А4, с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) Volkswagen New Beetle (USA) / Фольксваген Нью Битл (1C1) Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5, 933) Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7) SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8)

Volkswagen Passat B6 2005->: Ручная коробка переключения передач и сцепление (rus.) 5 — ступенчатые коробки 0AH, 0A4 и 6 — ступенчатые коробки 0AJ, 02S, 02Q.

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Механическая КПП (0AF, 0AG, 0A4) (rus.)

Volkswagen Caddy 2003->: Трансмиссия 0AH и 0A4, сцепление, приводные валы (rus.) 5-ти ступенчатые механические коробки передач типа 0AH (буквенные обозначения: FZU, HFN, FZT, GXZ, GUG, KBQ) и 5-ти ступенчатые механические коробки передач типа 0A4 (буквенные обозначения: GQR, JCS, HQS, JCY, KBN, KBP).

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014 Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (5G1, BA5) Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1) Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ) Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) Volkswagen Beetle / Фольксваген Жук (5C1, 5C2, 5C7) Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 1Y7) Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5) Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5) Skoda Yeti / Шкода Йети (5L6, 5L7) Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 — 2013 SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8) SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) SEAT Ibiza Mk4 / Сеат Ибица 4 (6J5, 6J1) Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8P7, 8PA) Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS) Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 262 страница. 7 Mb.

VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Manual Transmission 0A4, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 12.2014 Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: NZA, QSY устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (AU1, AU2, BX5, BX6) 2014 — Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) 2014 — Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 210 страниц. 9 Mb.

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

6-ступенчатая коробка передач

6-ступенчатая коробка передач

По конструкции 6-ступенчатая коробка передач принципиально идентична 5-ступенчатой коробке.
Крышка картера увеличена для того, чтобы можно было разместить шестерни 6-ой передачи и удлиненные первичный и вторичный валы.

Ступица синхронизатора 5-ой передачи выполнена таким образом, чтобы можно было при помощи этого синхронизатора включать и 6-ую передачу.

Если вам нужна аренда автобуса, обратите внимание на компанию www.amigodrive.ru имеющую собственный автопарк, квалифицированных водителей, гибкую ценовую политику. Детали 6-ой передачи размещены в крышке картера коробки передач

Крышка картера коробки передач служит также в качестве опоры для подшипников валов коробки передач

Детали 6-ой передачи размещены в крышке картера коробки передач. Крышка картера коробки передач служит также в качестве опоры для подшипников валов коробки передач.

В отличие от крышки картера 5-ступенчатой коробки, которая выполнена из штампованной стали, крышка картера 6-ступенчатой коробки изготовлена из магниевого сплава.

Первичный и вторичный валы удлинены для размещения шестерни и шестерни-каретки 6-ой передачи. Шестерня-каретка 6-ой передачи вращается на игольчатом подшипнике, установленном на гильзе первичного вала. Эта гильза служит одновременно в качестве опоры первичного вала в крышке картера коробки передач.

Шестерня 6-ой передачи установлена на шлицах вторичного вала; буртик шестерни вставлен в роликовый подшипник, размещенный в крышке картера.

Во избежание передачи вибраций и колебаний от силового агрегата привод управления коробкой передач выполнен в виде тросовых тяг. Для осуществления связи между рычагом переключения передач — управления коробкой передач (в салоне) и коробкой передач имеются два троса.

Оба троса передают ходы выбора и переключения рычага переключения на валик переключения. Механизм (поворотный рычаг и рычаг хода переключения) преобразуют перемещение этих двух тросов в осевое и вращательное перемещение валика переключения.

На крышке имеется угольник. С его помощью при проведении сервисных работ можно зафиксировать валик переключения в определенном, заранее предусмотренном положении. Благодаря этому существенно упрощается регулировка тросового привода.

Крутящий момент двигателя вводится в коробку передач посредством первичного вала. В соответствии с включенной передачей крутящий момент через ступицу синхронизатора для 5-ой/6-ой передач и соответствующую пару шестерен передается на вторичный вал и далее на ведомую шестерню главной передачи с дифференциалом.

Коробка передач типа 02S, ремонт МКПП Фольксваген MQ250-6F

Обозначения коробок передач типа 02S которые устанавливались на автомобили VAG: FNB, FNC, FND, FNG, FQF, FYG, GLB, GPS, GQL, GQM, GQN, GQP, GRM, GSR, GSU, GXV, HGG, HGH, HGJ, HGK, HGL, HGM, HHS, HHT, HJM, HJN, HXP, HYG, JAU, JCK, JCL, JCM, JCN, JCP, JCQ, JDX, JWN, JWP, JWX, JXP, JXQ, JXR, JYG, JYH, JYJ, JYK, JYL, JYQ, KKP, KRX, KVT, KVV, KVW, KVX, KVY, KVZ, KWA, KWB, KWC, KWD, LKA, MAW, MCB, MDP, MFR, MHQ, MUE, MUF, MUG, MUH, MUJ, MXQ, MYP, NBH, NBJ, NBS, NMY, NTG, PEQ, PHG, PPJ, PTU, PTW, PVN, QBN, QBP, QCN, QJX, QMV, QPS, QPT, QSZ, QVE, QVX, QWP, QWQ, QWR, QWS, QWT, QWU, QWV, QWW, QWX, QWY, QWZ, QXA, QXB, QXC, QXD, QXE, QXF, QXG, QXH, QYS, QYT, RMH, RNA, RSD, RSE, RSF, RSG, RSH, RSJ, RSK, RSL, RSM, RSN, RSP, RSQ, RSR, RSS, RST, RSU, RSV, RSW, RXL, RZF, SAP.

Шестиступенчатая кoрoбкa пeрeдaч 02S (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 02S. Шестиступенчатая коробка передач 02S, привод на все колеса, с буквенными обозначениеми коробки передач: GQP, HJM устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2), Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5), Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1), Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2), Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3), Skoda Octavia Combi A5 Mk2 / Шкода Октавия Комби А5 (1Z5), Audi A3 / Ауди А3 (8P1), Audi A3 5-Turer / Ауди А3 5-дверей (8PA), SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1). Коробки передач типа 02S с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1), Volkswagen Golf 6 Variant / Фольксваген Гольф 6 Вариант (AJ5), Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162), Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521), Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3), Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1), Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8), Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137), Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362), Volkswagen Passat Variant B7 / Фольксваген Пассат Вариант Б7 (365), Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358), Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4), Skoda Superb Combi 2 / Шкода Суперб Комби 2 (3T5), Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) и др. Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 30 — Сцепление, 34 — Управление переключением передач, картер, 35 — Шестерни, валы, 39 — Контроль иеханизма переключения передач. 195 страниц. 35 Mb.

Volkswagen Passat B6 2005->: Ручная коробка переключения передач и сцепление (rus.) 5 — ступенчатые коробки 0AH, 0A4 и 6 — ступенчатые коробки 0AJ, 02S, 02Q.

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Устройство ручной коробки обладающей 3-мя валами

Трехвальная КПП состоит из главного первичного вала, а также вторичного, на котором расположены основные шестерни обладающие синхронизаторами.

Все эти элементы расположены в картере трансмиссии и обладают подшипниками скольжения высокого трения.

обеспечивает трансмиссии изначальное движение от двигателя. На первичном элементе расположены шлицевые соединения, на котором установлена . За первичным валом находится промежуточный, который расположен параллельно, в свою очередь на вторичном валу жестко закреплены блоки шестерён.

Между шестернями основного привода закреплены синхронизаторы, главная их задача основана на соизмерение наклонных скоростей передачи главного и вторичного вала, создается это при помощи сил трения.

Блоки синхронизаторов обладают жестким зацеплением с основным валом, а также обладают двумя составляющими частями. Движение блоков синхронизатора осуществляется в продольном направлении благодаря шлицевым направляющим. Старые КПП не обладают полным комплектом синхронизаторов, к счастью современные трансмиссии полностью оборудованы данным комплектом.

Сам механизм переключения трансмиссии, обладающей тремя валами, расположен непосредственно на самом корпусе. С точки зрения конструктива данный аппарат состоит из рычага и специальных направляющих, которые посредством вилки производят смену скоростей. Подобный механизм можно оборудовать дистанционным управлением. Корпус картера КПП предназначен для размещения разных частей и других элементов, а также масла для смазки трущихся деталей.

Когда рычаг расположен в нейтральном положении, весь крутящий момент не передается на ведомые колеса. В тот момент, когда перемещается рычаг управления, специальные направляющие передвигают блок синхронизаторов, что в свою очередь производит остановку первичного вала и шестерни могут свободно зайти в зацепление.

Бесступенчатые коробки передач с электронным управлением

В результате развития электроники появились бесступенчатые коробки передач с электронным управлением, представителем которых является  коробка передач «Ауди» для модели А6 2.8, оснащенной двигателем мощностью 193 л. с. с крутящим моментом 280 Нм.

Основными элементами бесступенчатой коробки передач автомобиля А6 2.8 являются:

  • механизм включения для начала движения (фрикционы с дисками в масле), ведущий и ведомый шкивы с аксиально перемещаемыми дисками и стальной ремень, предназначенный для передачи мощности
  • система электронно-гидравлического управления коробкой передач
  • узел движения задним ходом
  • главная передача с дифференциалом

Вариатор состоит из ведущего и ведомого конических шкивов с аксиально перемещаемыми дисками, и передающей вращения специальной цепи. На ведущий привод передается вращения от двигателя через промежуточный передаточный механизм, ведомый привод передает крутящий момент на дифференциал. При передачи движения цепь всегда натянута.

Для плавного трогания с места при включения передачи переднего и заднего хода служит многодисковое сцепления включаемое с помощью гидравлики. Изменение направления вращения производится с помощью шестерен планетарного механизма.

Для привода ведомого шкива применяется многорядная стальная цепь, при этом со шкивами контактируют не сегменты ремня, как было в прежних конструкциях, а скошенные торцы соединительных осей звеньев. Чтобы исключить проскальзывание, прижим скошенных торцов осуществляется сложной следящей гидравлической системой, которая создает в каждый момент необходимое давление от 20 до 60 кгс/см2. В результате износ штифтов составляет лишь 0,2 мм за весь срок службы.

Цепь обеспечивает не только передачу значительной нагрузки, но еще и изменение передаточного отношения в диапазоне от 1:2,1 до 1:12,7. Это позволило отказаться от гидротрансформатора, а значит, и от дополнительных потерь мощности.

Управление коробкой передач осуществляется с помощью электронного блока управления. Для принятия определенного решения в блок управления поступает информация от различных датчиков: частоты вращения коленчатого вала двигателя, частоты вращения входного передаточного механизма, положения педали подачи топлива, крутящего момента двигателя, температуры масла в коробке передач.

Электронный блок управления способен распознать по характеру движения педали подачи топлива, какой режим предпочитает водитель – экономичный или спортивный. В последнем случае уже со скорости 60 км/ч вариатор включает режим «овердрайв», то есть занижает передаточное отношение.  При энергичном нажатии педали подачи топлива включается спортивный режим. Блок управления реагирует включением пониженной передачи и на наличие прицепа или крутого подъема, необходимость торможения двигателем. Программа блока управления позволяет работать коробке передач в ручном режиме, когда из памяти извлекаются заранее запрограммированные значения передаточного отношения. В этом случае бесступенчатая коробка действует как шестиступенчатая коробка передач с последовательным переключением.

Ауди с бесступенчатой коробкой передач расходует на 0,9 л/100 км меньше топлива, чем с традиционной автоматической коробкой, и на 0,2 л меньше, чем с механической пятиступенчатой коробкой передач. При этом разгон до 100 км/час занимает соответственно на 1,3 с и на 0,1 с меньше времени.

Основные преимущества шестиступенчатых коробок передач

Техническое превосходство 6 ти ступенчатой коробки передач перед предшествующими моделями состоит в следующем:

  1. Благодаря снижению разрыва между передачами, смена скоростей осуществляется намного быстрее (появился новый термин «короткоходные передачи»).
  2. 6 ступенчатая акпп dcps имеет повышенный эксплуатационный ресурс.
  3. Снижение количества оборотов выходного вала приводит к уменьшению расхода горючего (особенно хорошая экономия бензина или дизельного топлива наблюдается при эксплуатации автомобиля на загородных трассах).
  4. Улучшены динамические характеристики (разгон авто до 100 км/час).
  5. При помощи электронного блока создаются лучшие условия для перехода на другой режим.
  6. Улучшен комфорт при управлении автомобилем.

МКПП 6 ступенчатая по техническому обслуживанию не отличается по требованиям от пятиступенчатой конструкции. Комплектующие и расходные материалы имеют сходную стоимость. Степень сложности и цена ремонтных работ также сопоставимы с предыдущей версией.

Тороидный вариатор

К бесступенчатым передачам относится и тороидный вариатор, применяемый в автомобилях японского производства «Глория» и «Скайлайн».

Вариатор состоит из соосных дисков ведущего 1, ведомого 2 и промежуточных роликов, передающих момент от одного диска к другому. Один диск является ведущим, а другой – ведомым. Передача крутящего момента обеспечивается силами трения между рабочими поверхностями дисков и роликов. Для изменения передаточного числа меняются положение роликов и их радиусы, по которым ролики обкатывают диски.

В зависимости от угла поворота ролика ведомый диск может вращаться с той же скоростью, что и ведущее (если ролик горизонтален), с большей или меньшей (если ролик поворачивается).

Поскольку все усилие сосредоточено в пятне контакта, то для поворота роликов должны использоваться особые устройства, способные преодолевать силу прижатия ролика к диску (до 3000 Нм). Возможность передачи таких усилий обеспечивается применением высококачественных сталей, особых масел и специальной системой, в которой управляемый электронным блоком управления прецизионный гидравлический механизм перемещает обоймы с роликами вверх или вниз на микроскопическую величину, а далее, из-за возникшего сдвига относительно оси дисков, ролик поворачивается сам.  Кроме того, чтобы раз­грузить детали и уменьшить размеры тороидной коробки передач, в ней работают два вари­атора. При использовании тороидного вариатора в трансмиссии автомобиля так же, как и в случае клиноременного, необходимо обеспечить возможность получения заднего хода и отключения вариатора от двигателя с помощью сцепления. Задний ход обеспечива­ет планетарная передача, а для нейтральной передачи используется гидро­трансформатор.

Для смазки бесступенчатых коробок передач специальное масло с маркировкой CVT, которое не совместимо с маслом ATF, применяемом для традиционных автоматических коробок передач.

Бесступенчатые коробки передач до сих пор не нашли широкого применения из-за некоторых имеющихся в них существенных недостатков по сравнению с механическими ступенчатыми коробками (размер, масса, диапазон преобразования, производственные расходы, к.п.д. коробки передач, компоновочные ограничения).

Коробка передач 6 ступенчатая на ВАЗ 2110 назначение и установка

Раньше на автомобилях устанавливали 4х ступенчатые коробки передач и по тем временам этого было вполне достаточно. В настоящее время изменились требования, да и скорости совсем другие, поэтому многие современные зарубежные автомобили имеют шестиступенчатую КПП. А можно ли установить шестую передачу на ВАЗ десятого семейства и что это изменит ?
Назначение шестой передачи КПП для ВАЗ

Несмотря на ряд преимуществ 6ти ступеней перед 5ю, есть и противники такой доработки КПП. Они утверждают, что делать такой тюнинг нет смысла, если под капотом штатный двигатель. В любом случае, устанавливать 6 передачу или нет, решать Вам, а вот примерный ценник:

Комплект 6ой передачи для ВАЗ и необходимый инструмент

Необходимо докупить:

  1. Роликовые подшипники. Они запрессовываются в крышку. В моём случае подошли штатные подшипники первичного и вторичного валов (маленький и большой).
  2. Шестерню 6-й передачи вторичного вала. В нашем случае (7 ряд) это была стоковая шестерня 4-й передачи.
  3. Игольчатый подшипник.
  4. Ступицу синхронизатора 1-2 передачи.
  5. Блок. кольцо синхронизатора.
  6. Стопорные кольца (штатные от 1-2 передачи) — 2 шт.
  7. Болт от РДТ (М6, головка под шестигранник).
  8. Шпильки М8 длиной около 70 мм — 2 шт.

Если ряд КПП не 7 (т.е. если игольчатый подшипник 5-й передачи ставится без дистанционного кольца), то нужно дистанционное кольцо.  Гайки валов покупать не надо, они не нужны.

  1. Шестигранник на 12. Хороший, способный выдержать затяжку трубой.
  2. Фиксатор резьбовых соединений.
  3. Болгарка.
  4. Дрель с шарошкой (возможно).
Установка КПП с 6 передачами на ВАЗ 2110

Кстати, сделать тюнинг КПП можно и по другому, например, установив облегченный маховик.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Есть ли смысл устанавливать 6 передачу на ВАЗ 2110 ?

Шестиступенчатая коробка передач на ваз


Пятиступенчатая КПП, разобранная и готовая к доработке

Первоначально на автомобилях устанавливались четырех ступенчатые коробки передач, этого было достаточно. Сейчас изменились условия, и скорости стали совсем другие, появились пяти и даже шести ступенчатые агрегаты, которыми сейчас оснащаются зарубежные автомобили. Коробка на 6 передач на ваз 2109 не выпускается заводом. А можно ли своими руками превратить пятиступенчатую коробку в шестиступенчатую, и что при этом изменится? Сейчас это уже возможно, и наша статья расскажет вам, как это сделать.

6-я передача 26-го ряда (прямозубый, синхронизируемый)

  • Артикул: нет

Это целый дополнительный блок который устанавливается в замен корпуса пятой передачи. В комплект входит алюминиевый корпус пятой — шестой передачи, шестерни, подшипники, шток и вилка выбора передачи. Всё это делается для того что бы передачи были хорошо сбалансированны и можно было полностью реализовать потенциал двигателя. Уважаемые покупатели, 6-я передача ставится ТОЛЬКО на переднеприводный автомобиль ВАЗ, на КЛАССИКУ 6-й передачи НЕ БЫЛО,НЕТ и НЕ БУДЕТ, в силу особенности конструкции КПП.

Устанавливаем шестерню шестой скорости

Инструкция по установке и порядок выполнения:

  • Взять стандартный набор инструмента для снятия и разборки коробки и инструмент, описанный выше
  • Необходимо выполнить все процедуры и принять меры безопасности, как при снятии коробки
  • Выполнить снятие КПП(см.ВАЗ 2109 ремонт КПП: как выполняется правильно) по всем правилам с помощником
  • Выполнить разборку коробки до снятия с нее корпуса включительно


Коробка, разобранная до снятия корпуса

  • Заменяем шток для вилки 5-той скорости на шток 5-той-6-той скорости
  • Закручиваем корпус обратно
  • Если сходу не удалось установить шестерни 5-той передачи вторичного вала, из за нехватки места для игольчатого подшипника, тогда берем болгарку и шлифуем либо подшипник, либо дистанционное кольцо (выполняем стачивание на один миллиметр)
  • Потом выполняем надевание нижнего стопорного кольца ступицы синхронизатора на втулку нашего вторичного вала
  • Затем вставляем снизу сточенное нами дистанционное кольцо, напрессовываем на вторичный вал втулку (при этом возможно понадобиться поработать молотком)
  • При разборке, скорее всего, надо будет пожертвовать ступицей синхронизатора, вряд ли будет возможно спрессовать ее без повреждения
  • Вставляем игольчатый подшипник 5-той передачи
  • Затем устанавливаем дистанционное кольцо для шестерни 5-той скорости
  • Вставляем шестерню 5-й скорости совместно с блоком шестеренок 5-той-6-той скоростей первичного вала
  • Затем устанавливаем блок. Кольцо для синхронизатора 5-той передачи
  • За ним следом устанавливаем на ступицу синхронизатора для первой-второй передач наш синхронизатор (от бывшей 5-той передачи)
  • Напрессовываем на втулку от вторичного вала ступицу в комплекте (сборе) с вилкой и муфтой, пока вилку не привинчиваем к штоку
  • Надеваем второе стопорное колечко
  • Устанавливаем блок
  • Затем кольцо синхронизатора 6-той скорости
  • Просовываем шестеренку 6-той скорости вторичного вала на ее место, для этого приподнимаем блок 5той-6-той передачи первичного вала
  • Это делается без подшипника, потому что иначе просто не лезет
  • Если выполнить эту манипуляцию не получится, придется собирать блок 5-той-6-той скоростей в руках
  • Затем можно вставлять игольчатый подшипник 6-той передачи
  • Включаем 2-рую передачу при помощи штока
  • Руками включаем 5-тую передачу, при этом, не выключая вторую
  • Ключом 6-гранником на 12, закручиваем гайку первичного вала
  • Затем делаем отметку под болтик М6 на гаечке напротив отверстия блока 5-той-6-той скоростей
  • Откручиваем гайку обратно
  • Делаем на ней специальную фиксирующую лунку, применяем для этого болгарку (вам по месту будет понятно, где именно)
  • Уменьшаем высоту головки болтика от РДТ , чтоб он больше не задевал ей за подшипник
  • Непременно смазываем «Локтайтом» все гайки валов, затем закручиваем их
  • Закручиваем фиксирующий болтик с резьбой М6
  • Напрессовываем внутренние части от роликовых подшипников на гайки валов
  • Впрессовываем в крышку коробки оставшиеся детали подшипников
  • Заменяем две шпильки в корпусе КПП на приобретенные
  • Надеваем крышку. Она будет задевать за стальную пластинку
  • Поэтому, при установке ее нам придется стачивать крышку дрелью с шарошкой

Сeмиступeнчaтaя мexaничeскaя кoрoбкa пeрeдaч oт Porsche oбeщaeт взoрвaть рынoк.

Замена манжеты вторичного вала коробки передач ВАЗ-2107

Ни для кoгo нe будeт бoльшим сeкрeтoм, чтo всe нoвыe мoдeли aвтo пoявляются нa свeт бeря зa oснoву кoнструкцию свoиx прeдшeствeнникoв. Рaбoтники автокомпаний просто на просто берут предыдущую модель, меняют в ней кое-какие элементы кузова, внутренностей, добавляют пару последних технологий и на свет выпускается новая модель автомобиля. Иногда, такой поход дает очень хороший результат и на свет рождаются очень успешные модели транспортных средств, обладающие своей харизмой и популярностью у покупателей.

Примером вышесказанного могут служить автомобили Porsche 911, Boxster и Cayman. В данных моделях из поколения в поколение берется что-то от предыдущей модели, незначительно дорабатывается и выпускается в продажу. Как результат такого подхода, миру была представлена первая 7-ступенчатая механическая коробка передач, которая есть не что иное, как ответвление от представленной 3 года назад 7-ступенчатой автоматической коробки Porsche Doppel- kupplung (далее PDK) с 2-ым сцеплением. Семиступенчатая механика будет доступна уже в конце 2013 года в модели Carrera S и в модели 991.

При разработке новой коробки передач, конструкторы компании Porsche плотно сотрудничали с компанией ZF. Целью этого сотрудничества было изготовление таких агрегатов автомобиля, которые отвечали бы требованиям спортивной модели авто.

Так что же это за необыкновенная коробка? Из чего она состоит и как функционирует? На все эти вопросы попытаемся ответить в данной статье, при помощи нашего надежного помощника – интернет – сервиса по поиску автозапчастей https://zap-online.ru, где вы всегда можете заказать и купить автозапчасти на любые марки авто.

Из чего состоит механическая семиступенчатая коробка переключения передач?

Новая коробка по сути состоит из двух частей или из двух коробок передач. Каждая коробка состоит из 3-х выплавленных из алюминия долей сплоченных в одно целое – задняя, передняя и съемная крышка. Хоть оговариваемые части вылиты в различных вариантах для различных коробок передач, с целью удовлетворения их особых потребностей, примерно 1/3 всех внутренностей в обоих частях идентичны между собой. Общие только входной вал, основной вал, некоторые из передач и дифференциал. Если подвергнуть сравнению механическую и автоматическую коробку, то первая обладает двумя входными валами. Выходной вал имеет также фланец привода генератора, передающий в полноприводных моделях крутящий момент на переднюю ось.

Механическая коробка смазывает свои части и механизмы тремя с половиной литрами гипоидного трансмиссионного масла. Автоматической PDK нужно 2 вида смазки: помимо трех с половиной литров гипоидного масла, PDK нуждается в 5,7 литрах гидравлического, дабы содержать во влажном состоянии цепь управления и сцепление. Также различен вес коробок. Если вес автоматической коробки равен 120 килограммам, то вес механики составляет 90 килограмм.

Предельного разгона (290 – 310 километров в час) модель 911 достигает на 6-ой передаче имея в запасе еще седьмую. 7-ая передача позволяет сделать пробег по трассе стабильным, экономя топливо автомобиля.

Мы преклоняем голову перед конструкторами компании Porsche за их изобретение семиступенчатой механики. Надеемся в скором времени увидеть этот агрегат и в других моделях Porsche.

Коробка передач типа 0A4, ремонт МКПП Фольксваген 0A4

Обозначения коробок передач типа 0A4 которые устанавливались на автомобили VAG: FNE, FQZ, GQQ, GQR, GTB, GTU, HDR, HGN, HGP, HGQ, HGR, HGS, HJE, HJK, HNV, HQS, JCR, JCS, JCT, JCU, JCV, JCW, JCX, JCY, JQP, JVF, KBL, KBM, KBN, KBP, KCD, KJF, KPF, KQM, KRY, KWK, LEA, LEL, LFZ, LHP, LHW, LLL, LPU, LUB, LZY, MDM, MDZ, MHZ, MJN, MJT, MLS, MLT, MLU, MTG, MUB, MUC, MUD, MWW, MWX, NEN, NZA, NZB, PCH, PEW, PHB, PME, PNX, PNY, QFA, QGA, QGF, QGK, QPM, QPN, QQM, QQP, QSX, QSY, QTK, QVW, QWE, QWF, QXX, QXY, QXZ, QYA, QYB, QYC, QYD, QYE, QYF, QYG, QYH, QYJ, QYK, QYL, QYP, QYR, QZR, QZS, QZT, QZU, QZV, RAK, RAL, RAM, RAN, RGF, RGG, RNF, RNG, RNH, RNJ, RNK, RNL, RNM, RNN, RNP, RNQ, RNR, RPA, RSC, RSZ, RTA, RTB, RTC, RTD, RTE, RTF, RTG, RTH, RTJ, RTK, RTL, RTM, RTN, RTP, RTQ, RTR, RTS, RTT, RTU, RTV, RTW, RTX, RTY, RTZ, RWQ, RWR, RXH, RXM, RZU, SHY, SHZ, SLL.

5-ступенчатая коробка передач 0A4 (rus.) Заводское руководство по ремонту. Пятиступенчатая коробка передач 0А4, с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) Volkswagen New Beetle (USA) / Фольксваген Нью Битл (1C1) Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5, 933) Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7) SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8)

Volkswagen Passat B6 2005->: Ручная коробка переключения передач и сцепление (rus.) 5 – ступенчатые коробки 0AH, 0A4 и 6 – ступенчатые коробки 0AJ, 02S, 02Q.

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Механическая КПП (0AF, 0AG, 0A4) (rus.)

Volkswagen Caddy 2003->: Трансмиссия 0AH и 0A4, сцепление, приводные валы (rus.) 5-ти ступенчатые механические коробки передач типа 0AH (буквенные обозначения: FZU, HFN, FZT, GXZ, GUG, KBQ) и 5-ти ступенчатые механические коробки передач типа 0A4 (буквенные обозначения: GQR, JCS, HQS, JCY, KBN, KBP).

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014 Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (5G1, BA5) Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1) Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ) Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) Volkswagen Beetle / Фольксваген Жук (5C1, 5C2, 5C7) Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 1Y7) Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5) Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5) Skoda Yeti / Шкода Йети (5L6, 5L7) Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 – 2013 SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8) SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) SEAT Ibiza Mk4 / Сеат Ибица 4 (6J5, 6J1) Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8P7, 8PA) Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS) Содержание (группы ремонта): 00 – Technical data, 30 – Clutch, 34 – Controls, housing, 35 – Gears, shafts, 39 – Final drive – differential. 262 страница. 7 Mb.

VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Manual Transmission 0A4, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 12.2014 Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: NZA, QSY устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (AU1, AU2, BX5, BX6) 2014 – Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162, 163) 2014 – Содержание (группы ремонта): 00 – Technical data, 30 – Clutch, 34 – Controls, housing, 35 – Gears, shafts, 39 – Final drive – differential. 210 страниц. 9 Mb.

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Коробка передач типа 02S, ремонт МКПП Фольксваген MQ250-6F

Обозначения коробок передач типа 02S которые устанавливались на автомобили VAG: FNB, FNC, FND, FNG, FQF, FYG, GLB, GPS, GQL, GQM, GQN, GQP, GRM, GSR, GSU, GXV, HGG, HGH, HGJ, HGK, HGL, HGM, HHS, HHT, HJM, HJN, HXP, HYG, JAU, JCK, JCL, JCM, JCN, JCP, JCQ, JDX, JWN, JWP, JWX, JXP, JXQ, JXR, JYG, JYH, JYJ, JYK, JYL, JYQ, KKP, KRX, KVT, KVV, KVW, KVX, KVY, KVZ, KWA, KWB, KWC, KWD, LKA, MAW, MCB, MDP, MFR, MHQ, MUE, MUF, MUG, MUH, MUJ, MXQ, MYP, NBH, NBJ, NBS, NMY, NTG, PEQ, PHG, PPJ, PTU, PTW, PVN, QBN, QBP, QCN, QJX, QMV, QPS, QPT, QSZ, QVE, QVX, QWP, QWQ, QWR, QWS, QWT, QWU, QWV, QWW, QWX, QWY, QWZ, QXA, QXB, QXC, QXD, QXE, QXF, QXG, QXH, QYS, QYT, RMH, RNA, RSD, RSE, RSF, RSG, RSH, RSJ, RSK, RSL, RSM, RSN, RSP, RSQ, RSR, RSS, RST, RSU, RSV, RSW, RXL, RZF, SAP.

Шестиступенчатая кoрoбкa пeрeдaч 02S (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 02S. Шестиступенчатая коробка передач 02S, привод на все колеса, с буквенными обозначениеми коробки передач: GQP, HJM устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2), Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5), Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1), Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2), Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3), Skoda Octavia Combi A5 Mk2 / Шкода Октавия Комби А5 (1Z5), Audi A3 / Ауди А3 (8P1), Audi A3 5-Turer / Ауди А3 5-дверей (8PA), SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1). Коробки передач типа 02S с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1), Volkswagen Golf 6 Variant / Фольксваген Гольф 6 Вариант (AJ5), Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (162), Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521), Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3), Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1), Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8), Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137), Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362), Volkswagen Passat Variant B7 / Фольксваген Пассат Вариант Б7 (365), Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358), Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4), Skoda Superb Combi 2 / Шкода Суперб Комби 2 (3T5), Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) и др. Содержание (группы ремонта): 00 – Технические данные, 30 – Сцепление, 34 – Управление переключением передач, картер, 35 – Шестерни, валы, 39 – Контроль иеханизма переключения передач. 195 страниц. 35 Mb.

Volkswagen Passat B6 2005->: Ручная коробка переключения передач и сцепление (rus.) 5 – ступенчатые коробки 0AH, 0A4 и 6 – ступенчатые коробки 0AJ, 02S, 02Q.

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

6-ступенчатая коробка передач механика особенности принцип действия

Как известно, прогресс в области автомобилестроения никогда не стоит на месте. Инженеры постоянно придумывают и внедряют в автомобили всё больше новых механизмов, позволяющих максимально упростить задачу водителя по управлению своим транспортным средством, делая при этом сам процесс вождения более комфортным, а для авто спортивной направленности – ещё и динамичным. Разумеется, в первую очередь подвергаются усовершенствованию те агрегаты автомобиля, которые отвечают за ездовые характеристики, одним из которых является трансмиссия. В настоящий момент самым распространённым решением в плане самостоятельного управления переключением скоростей выступает шести ступенчатая механическая коробка.

6-ступенчатая коробка передач механика

Содержание

  • 1 ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ
  • 2 ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ

Приблизительно до начала 2000-х годов наибольшее распространение получала МКПП с пятью ступенями переключения передач. Изредка в автомобилях бизнес-класса и премиум-сегмента среди представителей немецкой автомобильной промышленности можно было встретить вариант с дополнительной шестой передачей. Лишь впоследствии шести ступенчатая механическая КПП стала ставиться инженерами в подавляющее большинство автомобилей. В настоящее время вариант с пяти ступенчатой трансмиссией на механической основе встречается сравнительно редко, лишь на самых дешёвых комплектациях авто бюджетного класса: «Geely», «ВАЗ» («Лада»), «Renault» и т.д. На том же «Renault Duster» в последнем поколении с завода предусмотрено сразу 2 вариации с ручными КПП: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач, – и в таком случае сразу возникает резонный вопрос о преимуществах выбора той или иной версии. Для большинства решающим критерием может выступить конечная стоимость автомобилей, оснащенных обеими трансмиссиями – ведь цена модели с 6-ступенчатой МКПП будет порядка 8-10% выше по сравнению с тем же автомобилем с 5-ступенчатым аналогом. Ну а тем, кто располагает достаточным количеством средств и в приоритет ставит качественные характеристики, будет интересно, действительно ли они переплачивают не понапрасну. Если взять автоматические коробки передач, то там, к примеру, разница между 4 и 6 степенями переключений скоростей очень внушительная.

5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач

 

Однако это и связано с тем, что сразу после 4-ступенчатой версии на рынок стали поставляться модели с 6-ступенчатой АКПП, которая исправила многочисленные недочёты предшественника, и с которой началась эра массового перехода с механики на автомат. Что же до ручной коробки, разница не столь очевидна, но она всё же есть, и все факты, кроме цены, говорят в пользу 6-ти ступенчатой МКПП. Её техническое превосходство над предшественником налицо:

  • поскольку передачи вместе с увеличением их количества стали более короткоходными, переход между ними стал осуществляться несколько быстрее. Таким образом, автомобиль теряет при каждом переключении меньший промежуток времени и практически не теряет в комфорте передвижения;
  • ресурс 6-ступенчатой механики также увеличен по сравнению с предшественником. Это особенно важно для автомобилей, которые постоянно эксплуатируются в предельных режимах, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов. Согласно статистике, в среднем интервал между заменой трансмиссий с 6 ступенями больше на 5-7 тысяч километров пробега автомобиля;

5-ступенчатая коробка передач

  • уменьшение показателей расхода топлива также является хорошим преимуществом наличия шестой передачи: поскольку для переключения каждой последующей передачи не нужно так сильно раскручивать двигатель, топливо подаётся лишь под частичным напором, соответственно, его средний расход на протяжении любого отрезка пути будет меньше, нежели на 5-ступенчатом аналоге. Уменьшенный расход на 6 ступенчатой коробке передач механике указывается даже самим дилером в руководстве пользователя, которое идёт в комплекте с автомобилем;

ВАЖНО: особенно следует обратить внимание на расход топлива при езде по трассе на относительно высокой скорости. Если в городском цикле разница будет ещё не столь заметна, то за его пределами наличие шестой передачи у коробки выступит неоспоримым преимуществом. Конкретный пример: на 5-ступенчатой МКПП при скорости 130-140 км/ч двигатель уже будет раскручен до околопредельных величин – 4,5-5 тысяч оборотов в минуту, в то время, как у шестиступенчатой версии это будут всего 2,5-3 тысячи оборотов. Само собой, во втором случае расход уже будет существенно ниже.

6-ступенчатой АКПП

  • динамические характеристики автомобиля, обладающего 6- тиступенчатой коробкой, однозначно превосходят показатели менее совершенной альтернативы. Разгон до 100 км/ч — 402 метра, ½ мили – во всех перечисленных дисциплинах преимущество будет у авто с шестиступенчатой ручной трансмиссией;
  • оснащённость электронными системами, которые подсказывают оптимальный момент для переключения каждой последующей скорости – это ещё один плюс 6-ступенчатой коробки передач механики в плане экономии топлива;

ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП

Согласно всем перечисленным преимуществам, при рассмотрении вариантов с ручной трансмиссией выбор современных автомобилистов должен однозначно падать на автомобили, оснащённые шести ступенчатой механической коробкой передач. Да, по каждому из перечисленных параметров она не слишком значимо выигрывает у 5-ступенчатого аналога, однако если автомобиль приобретается с перспективой на долговечную эксплуатацию, на более чем 1-2 года, увеличенная цена на авто с 6-ступенчатой МКПП непременно окупит себя за счёт тех же трат на бензин либо дизельное топливо.Что касается технического обслуживания первого и второго варианта – несмотря на различие цен на сами коробки, стоимости комплектующих расходных материалов будут приблизительно равны. Сам механизм 6-ступенчатой коробки не так сильно отличается от 5-ступенчатой версии, за исключением нескольких нюансов, потому работа по её ремонту не будет значительно сложнее, а соответственно, по цене на любой станции технического обслуживания будет сопоставима. По динамическим характеристикам 6- ти ступенчатая МКПП до сих пор превосходит даже большинство автоматических и роботизированных коробок, несмотря на то, что в последних применены самые последние инженерные разработки, направленные на увеличение скоростных показателей.

6-ступенчатой МКПП

Поэтому, если всё же стоит вопрос о покупке авто с МКПП, – необходимо в первую очередь обратить внимание на 6-ступенчатые варианты.

Устройство, принцип действия. Схема кпп

Благодаря новейшим конструкторским разработкам, современный авторынок представляет автомобили с улучшенными эксплуатационными и динамичными характеристиками. При создании коробок передач нового поколения немалое внимание уделяется максимальному упрощению управления, повышению комфортности вождения. Прежде всего усовершенствуются механизмы, входящие в состав трансмиссии транспортных средств. 6 ступенчатая коробка передач механического типа – наиболее востребованная конструкция, имеющая ручное управление переключения скоростей.

Основные преимущества шестиступенчатых коробок передач

Техническое превосходство 6 ти ступенчатой коробки передач перед предшествующими моделями состоит в следующем:

  1. Благодаря снижению разрыва между передачами, смена скоростей осуществляется намного быстрее (появился новый термин «короткоходные передачи»).
  2. 6 ступенчатая акпп dcps имеет повышенный эксплуатационный ресурс.
  3. Снижение количества оборотов выходного вала приводит к уменьшению расхода горючего (особенно хорошая экономия бензина или дизельного топлива наблюдается при эксплуатации автомобиля на загородных трассах).
  4. Улучшены динамические характеристики (разгон авто до 100 км/час).
  5. При помощи электронного блока создаются лучшие условия для перехода на другой режим.
  6. Улучшен комфорт при управлении автомобилем.

МКПП 6 ступенчатая по техническому обслуживанию не отличается по требованиям от пятиступенчатой конструкции. Комплектующие и расходные материалы имеют сходную стоимость. Степень сложности и цена ремонтных работ также сопоставимы с предыдущей версией.

КПП 6 ступенчатая описание конструкции на примере модели Volkswagen Touareg

Шести-ступенчатая коробка передач современного автомобиля марки Туарег является ярким представителем устройств нового поколения. Данная конструкция имеет ряд передаточных чисел улучшенной плотности, благодаря чему осуществляется передача максимального крутящего момента на колеса транспортного средства. Данное свойство коробки особенно ценится при эксплуатации машины на дорогах плохого качества и при быстрой езде по ровным покрытиям (спортивные модели).

Схема механической коробки модели Touareg:

1 – картер механизма сцепления; 2 –вал первичный; 3 – ведущая шестерня; 4 – муфта синхронизатора; 5 –шестерня VI передачи; 6 –шестерня III передачи; 7 –шестерня IV; 8 –шестерня II передачи; 9 –шестерня I передачи; 10 – шток с вилкой для переключения передач; 11 –шестерня передачи заднего хода; 12 – вторичный вал; 13 – промежуточный вал; 14 – задний отсек КПП; 15 –шестерня I передачи и передачи заднего хода; 16 –шестерня II передачи; 17 –шестерня IV передачи; 18 –шестерня III передачи; 19 –шестерняVI передачи; 20 –шестерня постоянной передачи.

При передаче мощности на колеса задействованы зубчатые колеса, размещенные на первичном, вторичном и промежуточном валах.

  • момент вращения сообщается на трансмиссию при помощи дисков механизма сцепления;
  • валы опираются на радиальные подшипники;
  • шестерни неподвижного типа выполнены совместно с валами;
  • подвижные шестерни зацеплены с неподвижными зубчатыми колесами;
  • при включении заданной скорости соответствующие синхронизирующие муфты соединяют шестерни с валом вторичным, при этом момент вращения передается на главную передачу, с целью дальнейшего приведения в движение колес автомобиля.

Схема синхронизирующей муфты

В состав синхронизатора входят следующие элементы:

  • Ступица (1).
  • Кольцо наружное (3).
  • Блокираторы (2).
  • Сухарики (4).
  • Листообразная пружина (5).

Конструкцией ступицы предусмотрены специальные шлицы, нарезанные на внутренней поверхности. При помощи шлицов ступица плотно сидит на вторичном валу. Внешний диаметр оформлен шлицами для соединения с подвижным кольцом.

На внутреннем диаметре кольца наружного имеются специальные прорези для зацепления со ступицей и вращающимися зубчатыми колесами. Вилка входит в проточенную канавку кольца для переключения скоростей.

Назначение колец с коническими стенками – уравнивать (синхронизировать) скорость вращения валов – промежуточного со вторичным. Это обеспечивает плавное включение шестеренок выбранного режима. Детали, под названием «сухари», расположены на пружине листового типа (5).

Принцип срабатывания синхронизатора:

  1. Переключение скоростей осуществляется при выключенном сцеплении.
  2. Выходной вал силового агрегата отделен от первичного.
  3. Шестерни находятся в свободном вращении, т. к. поток мощности пока не передается от двигателя на колеса автомобиля.
  4. Вилка штока передвигает синхронизирующую муфту к рабочей шестерне (в соответствии с выбранным режимом).
  5. Происходит выравнивание скоростей муфты синхронизатора и заданного зубчатого колеса.
  6. Далее происходит сопряжение валов КПП (первичного, промежуточного, вторичного) через систему зубчатых зацеплений шестерен.
  7. Теперь каждый вал крутится с определенной скоростью.
  8. Скорость их вращения пропорциональна передаточному числу, в соответствии с выбранным режимом.

Описание шести-ступенчатой коробки 0А5 Volkswagen

Современные решения коробок нового поколения преследуют цель максимально передать момент кручения на ходовую часть от двигателя внутреннего сгорания повышенной мощности. Переход на 6-ступенчатые варианты МКПП дает возможность уменьшить разрыв значений передаточных отношений между соседними диапазонами. Удачное сочетание параметров многоступенчатой коробки с характеристиками ДВС существенно снижает потребление топлива. Комфорт переключения скоростей и отличная динамика при разгоне авто также являются следствием использования шести-ступенчатых МКПП.

6-ступенчатые коробки отличаются компактными размерами. Они гармонично размещаются в отведенном пространстве под капотом передней части транспортного средства. Пример компоновки МКПП в Фольксваген Транспортер Т5:

Коробка передач 0А5 – шести-ступенчатая механика, разработана для авто с моторами типа V6, R5-TDI. Данная коробка способна развивать момент кручения, равный 500 Ньютон-метрам. Конструкция предназначена для полноприводных моделей. Длина коробки модели 0А5 Фольксваген существенно уменьшена, благодаря уникальной конструкции четырех-вального типа. Оригинальное расположение валов в сборе с шестернями позволяет скомпоновать устройство для размещения в ограниченном подкапотном пространстве.

Шести-ступенчатая коробка передач четырех-вальная:

2 – первичный вал; 1,3,4 –вторичные валы; 5 – колесо главной передачи; R – шестерни з/х (заднего хода).

Мелкими цифрами на схеме обозначены шестерни I, II, III, IV, V, VI передач.

Момент вращения передается при помощи зубчатых зацеплений ведущих/ведомых шестерен первичного и двух вторичных валов на ходовую часть. При этом поток мощности перераспределяется в заданном режиме. От силового агрегата мощность передается через трансмиссию к главной передаче, в соответствии с выбранным передаточным отношением.

Устройство шестиступенчатой коробки 6 SPEED POWERSHIFT 6DCT450

Трансмиссия с данной автоматизированной 6-ступенчатой коробкой передач устанавливается на моделях автомобилей Форд, Ленд Ровер, Вольво. Расшифровка названия коробки 6DCT450:

  • цифра 6 обозначает количество режимов;
  • в аббревиатуру DCT включены характеристики муфты сцепления и трансмиссии;
  • 450 – величина максимального момента вращения.

Схема устройства коробки передач 6DCT450:

  1. Центральный вал.
  2. Первичный (полый).
  3. Вторичный (I и IVскорости).
  4. Первое сцепление.
  5. Демпфер.
  6. Второе сцепление 2
  7. Полуось главной передачи.
  8. Главная передача.
  9. Вторичный вал (V VI скорости и передача з/х).

Схема трансмиссии механической коробки передач 6DCT450:

Особенностью данной трансмиссии является наличие двойного сцепления (2). Ручное управление режимами и включение двойного сцепления производится при помощи гидропривода. Благодаря двойному сцеплению, обеспечивается синхронное переключение двух скоростей, в результате чего, режимы сменяются без прерывания потока мощности.

Особенности эксплуатации МКПП 6DCT450

Совет: При остановке транспортного средства более, чем на 40 секунд (например, на светофоре), нужно перевести селектор в режим N (нейтраль) либо P (паркинг). В противном случае, трансмиссия ошибочно отреагирует на вынужденную остановку, как на сигнал о поломке автомобиля. При этом отключается одно из сцеплений. Чаще всего перестают работать II, IV, VIпередачи, а также режим заднего хода. Не все механики знакомы с этой особенностью и пытаются решить проблему при помощи замены трансмиссионного масла, масляного фильтра, капитального ремонта коробки передач.

Как превратить 5-ступенчатую коробку ВАЗ-2108 в 6-ступенчатую

Автоцентр Сервис Полезные советы Как превратить 5-ступенчатую коробку ВАЗ-2108 в 6-ступенчатую

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18 сентября
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

ВАЗ 2108 секвентальная коробка передач. Раллийная коробка передач

Представленная в конце июня 2015 года в Гудвуде, можно было обратить внимание на наличие секвентальной коробки передач, которая уже давно стала неотъемлемым атрибутом спортивных и суперкаров. Так как некоторые каракумники интересуются устройством и особенностями этого типа редуктора, то я вам о нем и расскажу. Секвентальная коробка передач отличается только последовательным переключением передач. Другими словами, водитель может переключаться только на одну передачу выше или ниже используемой, не пропуская остальные, как это можно сделать в классической механической коробке передач с поисковым принципом переключения. Предлагаю вам более подробно ознакомиться с этим типом редукторов и развеять пару заблуждений, связанных с секвентальными коробками передач.

Принцип работы секвентальной коробки передач

Как мы уже выяснили, передачи данного типа трансмиссии включаются только по одной, в строго заданной последовательности. А так как секвентальная коробка передач построена на базе механической коробки передач, мы будем делать ссылки по принципу работы на механическую коробку передач.


Во первых , для секвентальной коробки передач отличается отсутствием педали сцепления, что в первую очередь порадует не опытных водителей. Это значительно облегчает управление автомобилем, ведь постоянные танцы с левой ногой на педали сцепления, прямо скажем — дело на любителя. Сцеплением управляет не водитель, а электронный блок, который получает сигнал от датчиков, считывающих нажатие педали газа и непосредственно активирующих конкретную передачу. Как говорится, дело техники. Когда коробка получает команду от электронного блока, с помощью специальных датчиков на прогрессивный блок передается новый сигнал о используемой скорости автомобиля. Прогрессивный агрегат — крайняя мера, где скоростной режим регулируется по разным показателям: от оборотов двигателя до кондиционера.
Видео, демонстрирующее работу секвентальной коробки передач. Как быстро переключаются скорости!

Во-вторых , секвентальные коробки передач используют прямозубые шестерни. Они дают более высокий КПД, если сравнивать с косозубыми передачами от МКПП. Это связано с тем, что косозубые шестерни имеют большие потери на трение. Но даже цилиндрические шестерни способны передавать меньший крутящий момент, поэтому в секвентальных коробках передач часто используются более крупные шестерни, чтобы компенсировать этот недостаток.

 И, наконец, 9Третьей отличительной чертой 0003 секвентальной трансмиссии является наличие гидравлических сервоприводов, посредством которых происходит переключение передач. В настоящее время гидравлические сервоприводы часто ассоциируются с роботизированными коробками передач, но это не так. В последнем используются электрические.
Об одном из вариантов выполнения секвентальной коробки рассказывает Евгений Травников в своем видео:

Преимущества и недостатки секвентальной коробки передач

Теперь, когда мы имеем представление о принципе работы вышеупомянутой коробки передач , давайте разберемся, чего от него ожидать.

Преимущества:
1. Высокая скорость и простота переключения   между шестернями. Благодаря наличию электронного блока управления и гидравлического механизма время переключения сокращается до 150 миллисекунд, что играет немалую роль в профессиональном автоспорте. Ни одна из классических трансмиссий, как механических, так и автоматических, не может похвастаться более быстрым переключением передач. К тому же, с секвентальной коробкой передач вы не будете лихорадочно пытаться набрать нужную скорость, бросаясь из всех лошадиных сил в кольцо, когда высокая нагрузка и вибротряска мешают удерживать машину на правильном пути.

2. Нет потери скорости при переключении.

3. Экономичный расход топлива.
  Последние два пункта скорее следствие первого, но мы не можем не учитывать это, отдавая должное последовательной КПП.

4. Возможность переключения подрулевых лепестков.  Да, эта технология, столь любимая настоящими гонщиками, открылась благодаря механизму последовательного переключения.
  Кстати, этот механизм понравился и геймерам. Некоторые даже берутся разрабатывать такие коробки сами =)

Пятым плюсом можно было бы назвать выбор между двумя режимами — автоматическим и ручным переключением передач (так называемый спортивный режим). Но эта особенность характерна для автоматических коробок передач. А так как секвентальная трансмиссия может существовать самостоятельно, оставим это преимущество за отдельными типами АКПП.

Недостатки:
Здесь речь идет не только о нагрузках, которые испытывает коробка болидов Формулы 1 на гоночной трассе, но и о нагрузках, которые может испытывать гидромеханизм при неправильном его включении на гражданских автомобилях. Как бы ни было просто переключать передачи на секвентальной коробке передач, делать это нужно своевременно. Узлы этой трансмиссии достаточно чувствительны и быстро изнашиваются из-за конструктивных особенностей. Ведь чем сложнее механизм, тем больше вероятность его поломки.

2. Высокая стоимость обслуживания.   Собственно, здесь тоже можно сослаться на конструктивные особенности секвентальной коробки передач, причем без лишних комментариев.

Заблуждения и мифы, связанные с секвентальной КПП

1. Секвентальная коробка передач и роботизированная коробка передач — это одно и то же.
  Это ни в коем случае не так. Несмотря на схожий принцип работы, в роботизированной коробке передач используются как минимум электрические сервоприводы для переключения передач. А в секвентальной коробке передач — гидравлическая.

2. Секвентальная и автоматическая коробки передач неразделимы.
Еще одно заблуждение, вызванное широким использованием АКПП в паре со «спортивным режимом». Однако стоит вспомнить КПП, применяемую в автоспорте, и все становится на свои места. Секвентальная коробка передач может существовать отдельно от АКПП.

3. Секвентальный механизм устанавливается только на болиды и другие спортивные автомобили вместе с кулачковой коробкой.
  Несомненно, дуэт этих двух технологий дает огромное преимущество на шоссе, но вот уже несколько десятков лет секвентальные коробки передач используются на серийных автомобилях, предназначенных для дорог общего пользования.

Применение секвентальной коробки передач

В настоящее время секвентальный механизм широко используется и даже успел стать классикой для некоторых мотоциклов и автомобилей. Например, такой тип трансмиссии характерен для старого мотоцикла. Но более популярным применением этой технологии являются модели коробок передач SMG, которые устанавливались на автомобили BMW с 19 года.96.

SMG 1 и SMG 2 уже давно устанавливаются на BMW 3 серии.
 Момент ностальгии или как это было:

1- Индикатор включения высшей передачи ; 2- Индикатор передачи и программы ;

3- Рычаг управления ; 4-; 5- Переключатель программы движения (на центральной консоли) .

Основные компоненты SMG первого поколения показаны на рисунке:

1 Блок управления SMG ; 2 ЭБУ АБС ; 3 Индикатор включенной передачи и программы (в тахометре) ; 4 ЭБУ индикатора коробки передач и программа
5 Переключатель программы движения (на центральной консоли) ; 6 Индикатор положения рычага управления (в центральной консоли) ; 7 Шестиступенчатая коробка передач SMG с приводом ; 8 Кронштейн переключения передач SMG ; 9 Приводной насос ; 10 Рабочий цилиндр сцепления ; 11 Муфта ; 12 Гидравлический блок ; 13 Бачок главного цилиндра ; 14 Блок управления DME *
Сейчас SMG выпускается в третьем поколении и с 2005 года устанавливается на BMW E60 M5.

Трансмиссии, которые используются в ралли, я бы разделил на несколько типов.

1. Полный ассортимент.

Заводская синхронизированная механическая коробка передач. Без каких-либо изменений. В автоспорте и ралли почти не используется, так как штатная коробка передач рассчитана на работу город-трасса, а для ралли она слишком длинная и машина с ней медленнее, чем могла бы быть.

2. Тюнинговый инвентарь.

принцип работы синхронизатора

При изменении передаточных чисел главной пары и коробки передач чаще всего устанавливается самоблокирующийся дифференциал (червячный или дисковый), значительно улучшающий динамические возможности автомобиля на скользкой дороге поверхности.

Дифференциал червячный самоблокирующийся

Дифференциал самоблокирующийся дисковый

Коробка передач по-прежнему основана на синхронизаторах и косозубых. Часто используется для тюнинга городских автомобилей. Т.К. По сравнению со стоком значительно улучшается динамика автомобиля. Это похоже на раллийную езду, как на контрольно-пропускном пункте. Это мое ралли с Кубка России по ралли — Ралли Золотые Купола 2013

3. Кулачковый редуктор.

Свое название берет от кулачковых муфт, которые заменяют синхронизаторы и позволяют включать быстро и без выключения сцепления производить ударные включения, как вверх, так и вниз, передача будет надежно включаться.

Шестерни в этой коробке передач цилиндрические. Используется совместно с дисковым фрикционным дифференциалом. Эта коробка передач больше не используется для городского тюнинга. имеет пониженный ресурс и высокую стоимость. Вот так вождение с кулачковым переключением передач становится быстрым и без сцепления.

4. Секвентальная коробка передач.

Отличие от просто кулачкового редуктора в том, что вместо обычной схемы переключения у этого редуктора ход рычага только вперед (понижающая передача) и назад (восходящая передача). По сути, разница в механизме и принципе переключения и фрикционах и прямозубых шестернях такая же, как и в обычной кулачковой коробке передач. На данный момент в ралли этот пик полностью запрещен. Такие коробки передач используются на всех современных и быстрых раллийных автомобилях, в том числе и на автомобилях чемпионата мира по ралли WRC. Вот пример того, как выглядит езда с секвентальной коробкой передач

Но вернемся к моей машине.

Когда я покупал Логана была коробка Jh4 в ее корпусе был симбиоз укороченной Главной Пары и короткого ряда. Это позволяло автомобилю со слабым мотором быть намного быстрее стандартного логана. После поездки в монокупе Рено, где изменения коробки передач были запрещены техническими требованиями, я решил еще больше улучшить динамику автомобиля, установив короткую главную передачу.

4.9 коробка (моя бывшая 4.5, заводская 4.3) найдена в Европе,

таблица показывает как меняется скорость передачи, но к сожалению достаточно сложно показать как улучшается динамика автомобиля

правда к сожалению стоило недешево, заодно усилили корпус редуктора чтобы повышенный момент мог передаваться от двигателя внутреннего сгорания.

Это в итоге сыграло злую шутку. Из-за некачественно выполненной работы сторонних специалистов КПП ломалась 2 раза, а потом и вовсе развалилась.

Причиной стала усиливающая пластина, предназначенная для предотвращения смещения посадочных мест валов. После этого я решил перейти на следующий уровень. Куплен новый кулачковый редуктор балтийской фирмы samsonas.

С этим переходом я одновременно улучшил динамику автомобиля, повысил надежность, улучшил управляемость. Дело в том, что в моей предыдущей коробке передач не было дифференциала повышенного трения так называемой «блокировки». И при этом коробка передач на диске, что позволяет не терять на разгоне и улучшает выходы из поворотов.

Такое хитрое и труднопроизносимое для простого русского человека слово, как sequence, образовано от английского sequence, что в переводе означает: последовательность. А английское название секвентальная механическая коробка передач по-русски звучит как секвентальная коробка передач. Это устройство на автомобилях определенного класса, позволяющее только последовательное переключение скоростей с первой на высокую и наоборот, без скачков.

Традиционная коробка

На традиционных коробках передач, устанавливаемых на большинство отечественных автомобилей, нейтральное положение рычага переключения передач устанавливается посередине. Для того, чтобы тронуться, выжимаем сцепление и включаем первую передачу. В дальнейшем при наборе скоростей рекомендуется их последовательное переключение.

Однако ничто не мешает нам начать движение сразу на второй скорости, если состояние дороги нормальное и двигатель рассчитан на такое действие. Пытаясь завести двигатель с севшим аккумулятором, мы, толкая машину, для облегчения можем включить сразу и третью, и даже четвертую. Ничто не мешает этому. Сбавив скорость для маневрирования, мы, затормозив, с четвертой передачи сразу переходим на вторую или первую. Перепутав, можно включать и выключать не ту скорость, что далеко не безобидно для автомобиля.

Автоматическая коробка передач

Для упрощения вождения была изобретена автоматическая коробка передач, которая избавила водителя от необходимости выбирать режим движения на том или ином участке пути. Машина переключается сама, водитель, работая одной ногой, либо увеличивает скорость, либо притормаживает. Управление автомобилем с АКПП требует меньшей квалификации, и не зря разрешение на эксплуатацию такого транспортного средства теперь выделено в отдельную категорию.


  Но работы по совершенствованию механической трансмиссии не прекращались. В результате появилась секвентальная трансмиссия, также не предусматривающая педаль сцепления, но работающая по другим принципам. И главная его особенность — строго последовательное переключение скоростей.

Принцип последовательности

Последовательное переключение передач можно отметить, например, на мотоциклах, где они включаются ногой. Нейтральное положение там располагается чаще всего между первой и второй передачей. Такая же механика используется на тягачах, на больших грузовиках. Наибольшее распространение последовательное включение получило в коробках спортивных автомобилей, где дорога каждая миллисекунда и недопустимо снижение скорости при переключении. Применение гидравлики позволяет еще больше ускорить этот процесс и свести его к минимуму.

В основе секвентального механизма лежит обычная механическая коробка передач, несколько усложненная в процессе модернизации.  Главной особенностью является то, что с его помощью можно переключаться с пониженной на высшую передачу без снижения скорости автомобиля, что неизменно происходит при работе традиционной коробки передач.

Кулачковая или секвентальная

Надо сказать, что ряд гоночных автомобилей имеют кулачковую коробку передач. Хотя если кулачковая передача еще и секвентальная, то и без того очень высокая скорость переключения режимов будет еще выше. И это уже применяется на автомобилях Формулы 1.

В отличие от косозубых шестерен в традиционной коробке передач обычного автомобиля, кулачковые шестерни цилиндрические и длинные. Это роднит ее с трансмиссией секвентальной коробки. И именно эта особенность позволяет обеим системам переключаться без замедления. При этом устройство самой коробки проще – синхронизаторов нет, а вместо множества мелких зубьев на шестерне и муфте торцевые выступы. Те самые кулачки, которые непосредственно взаимодействуют с зазором.

Характеристики

На автомобилях с секвентальной коробкой передач рычаг переключения передач находится на рулевом колесе. В качестве альтернативы кнопки могут быть установлены на рулевом колесе. Нужная кнопка помечена буквой «S». Предусмотрено как автоматическое, так и ручное переключение. При этом коробка может работать в трех режимах:

  • Стандартный механический.
  • Механический спорт.
  • С автоматическим переключением без вмешательства водителя.

Преимуществами этого автомобиля будущего являются следующие моменты:

  1. Автомобиль с секвентальной коробкой передач, как и автомат, не имеет педали сцепления — это хорошо для начинающих водителей.
  2. Этот блок обеспечивает выбор между автоматическим и ручным переключением.
  3. Высокая скорость переключения передач, влияющая на КПД двигателя.

Недостатком пока является низкая износостойкость механизма коробки передач.

Уроки вождения с инструктором за спиной, опыт вождения уже есть и хочется попробовать что-то новое. Многих водителей привлекает идея усовершенствовать свой автомобиль так называемой «кулачковой» или «шестиступенчатой» — кулачковой коробкой передач, ставшей легендой гоночного спорта. Лавры всемирно известных гонщиков не дают покоя многим любителям быстрой езды и рискованных игр на дороге. Но действительно ли игра стоит свеч?

Что такое кулачковая передача? Механизм его включения прост и надежен, зубья шестерни не скошены, а прямые. Это обеспечивает работу трансмиссии без потерь на трение и отказов передач. Но главная его уникальность заключается в том, что во время движения передачи можно переключать без сцепления. Процесс полностью контролируется нажатием на педаль газа. Переключение передач осуществляется по простой схеме – рычаг переключает на себя передачу выше, от себя – на низшую. Почему это называется кам? Дело в том, что муфты его включения устроены особым образом – вместо зубцов имеются небольшие кулачки, обычно в количестве пяти-семи штук. Они входят в зацепление с шестерней, образуя достаточный зазор для мгновенного переключения передач. Синхронизаторы в этом устройстве не предусмотрены.

Уроки вождения с инструктором не прошли даром

Многие водители, забыв об уроках вождения с инструктором, мечтают сделать из своей машины настоящий гоночный агрегат. Это уместно?

Помимо достоинств у любого устройства есть свои недостатки. Кулачковая передача не является исключением. При его использовании резко возрастает нагрузка на двигатель, трансмиссию и привод. Кроме того, она производит много шума. Шестерни из-за своей необычной конструкции имеют меньшую опорную поверхность, что приводит к уменьшению передаваемого момента, а значит, к меньшей надежности. Польза, которую получит водитель при езде с такой трансмиссией, не компенсируется этими довольно серьезными минусами. Кроме того, такая трансмиссия потребует пристального внимания из-за довольно быстрого износа, а также придется часто менять масло из-за того, что оно будет периодически забиваться металлическими частицами. Так что для повседневного использования такая трансмиссия не годится, и ее лучше оставить для гоночных автомобилей.

Вопрос улучшения динамических и скоростных характеристик автомобиля всегда оставался приоритетным для конструкторов и разработчиков. И для улучшения этих характеристик необходимо модернизировать не только двигатель, но и коробку передач, увеличив скорость ее переключения и максимально допустимую нагрузку на шестерни. Именно кулачковая коробка передач стала следующим важным шагом в развитии гоночного спорта.

Особенности конструкции

Автомобиль ВАЗ-2108, впервые получивший такую ​​коробку передач, произвел фурор среди автомобилистов того времени. Для создания этой коробки передач была упрощена конструкция обычной механической коробки передач, что также многих удивило. В кулачковом аналоге нет синхронизаторов, на шлицевых муфтах нет мелких зубьев, вместо них расположено до семи больших кулачков (что и послужило причиной названия узла). Кулачки также расположены на шестерне, с которой зацепляется сцепление. Такие конструктивные изменения могут минимизировать продолжительность каждого переключения. Коробки, приспособленные для гоночных гонок, имеют прямозубые шестерни. За счет этого конструкторы обеспечили повышенный КПД за счет снижения трения. Кроме того, снижается нагрузка на валы. Однако передача крутящего момента ниже, в связи с этим необходимо увеличить их размер.

Распределение передаточных чисел по коробкам выполнено с учетом использования агрегата. Для повседневных автомобилей, например, ВАЗ-2108, первый этап короче, так как ходовые качества нужны для езды в сложных условиях. Используемые в гоночных автомобилях коробки спроектированы с более длинной первой ступенью, что обеспечивает необходимую динамику на старте. Механизм переключения:

  1. Поиск. ничем не отличается от переключения обычной коробки;
  2. Последовательный. Это последовательно. Принцип его работы основан на возможности переключения передач только последовательно, на одну вверх или вниз. Технически это сложнее, но значительно упрощает переключение.

Преимущества и недостатки

Основное преимущество кулачковых коробок – повышенная скорость переключения, которая в три раза выше, чем в МКПП. Для этого они и созданы. Исходя из первого преимущества, происходит и второе – обороты двигателя не падают, за счет чего разгон приобретает дополнительную динамику. Это особенно важно для двигателей с узким рабочим диапазоном. Помимо вышеперечисленного, кулачковые коробки имеют ряд преимуществ:

  • Способность выдерживать повышенные нагрузки;
  • Меньший вес;
  • Больше передачи крутящего момента.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость, малый ресурс и повышенный уровень шума при работе. Экстремальные условия переключения элементов коробки, приводят к износу и деформации кулачков, которые принимают все нагрузки на себя, предохраняя шестерни от повреждений. Это приводит к необходимости частой замены масла, загрязненного металлическими частицами.

Использование кулачковых блоков

Использование таких коробок для негоночных автомобилей практически возможно. Однако это не имеет смысла, когда дело доходит до практичности. Отсутствие синхронизаторов для повседневной езды требует от водителя совсем другой системы переключения передач. Для увеличения ресурса элементов коробки необходимо при переключении выжимать сцепление, перегазовывать.
Конструкторы ВАЗ проделали большую работу по разработке такой коробки передач и внедрению своего изобретения. Кулачковая коробка подняла производительность гоночных автомобилей на высочайший уровень.

Ну нет

Перспективные модели ВАЗ. New Stage Strategy

Каждый автолюбитель хочет быть не просто обладателем «железного коня», но и иметь долговечное и безотказное транспортное средство. В настоящее время самые надежные автомобили производят различные компании из таких стран, как Германия, Швеция, США, Япония и других. Именно об этих самых автомобилях и пойдет речь в этой статье.

Как определяется степень надежности?

Под надежностью транспортного средства понимается способность выполнять свои функции при сохранении установленных показателей эффективности в условиях эксплуатации. Это комплексное свойство, состоящее из следующих критериев:

  • Долговечность – автомобиль должен быть всегда в движении, независимо от пробега и года выпуска. Показывает, как долго автомобиль может эксплуатироваться при регулярном и качественном обслуживании.
  • Надежность — стойкость деталей, узлов и механизмов к разрушающим воздействиям. При этом учитывается такой фактор, как постоянная эксплуатация автомобиля, а также своевременная замена расходных материалов.
  • Ремонтопригодность — способность предотвращать и выявлять причины отказов и поддерживать работоспособное состояние посредством технического обслуживания и ремонта. При возникновении поломок изготовитель должен предусмотреть возможность их быстрого устранения.
  • Безопасность — автомобиль обязан сохранять работоспособность в течение и после периода хранения и транспортировки.

Надежность автомобиля снижается по мере износа деталей и механизмов, так как увеличивается вероятность выхода из строя каждого последующего узла. Можно предположить, что все новые автомобили можно считать надежными, но со временем этот критерий снижается. В материале представлены транспортные средства, которые с течением времени и эксплуатации способны сохранять свои прежние свойства, то есть имеют минимальную степень износа. Для определения наиболее качественных автомобилей учитываются следующие критерии:

  1. Отзывы владельцев;
  2. Исследования;
  3. Краш-тесты;
  4. Испытания в сложных условиях.

Какие марки автомобилей самые надежные в мире?

Прежде чем представить рейтинг самых надежных автомобилей, необходимо выделить топовые марки автомобилей, которые имеют высокие показатели по этой характеристике. Это производители автомобилей из разных стран, которые уже много лет выпускают автомобили с высокими показателями ремонтопригодности, безопасности, долговечности и надежности.

Конкуренция среди лидеров мирового автомобилестроения колоссальна, и с каждым годом все труднее назвать настоящего лидера по надежности

  1. Первое место в рейтинге занимает японская марка Toyota. Этот бренд выпускает автомобили с разным кузовом – пикапы, кроссоверы, хэтчбеки, седаны и внедорожники. Автомобили марки Toyota сочетают в себе высокое качество и доступную цену. Японцы действительно умеют делать детали. Высокое качество, поэтому им не нужно приобретать устройства немецкого и американского производства.
  2. Второе место занимает еще одна японская марка Lexus. В большинстве рейтингов эта марка даже занимает лидирующие позиции, но по соотношению цена-качество они несколько проигрывают Тойоте. Буквально за пять лет автомобили Lexus смогли подняться с самых низов и стать лидерами. Это еще раз доказывает, что японцы действительно умеют делать автомобили.
  3. Третье место по праву можно отдать японской марке Honda. На какое-то время эту марку вытеснил американский конкурент Ford, но японцы не сдаются, и сегодня марка Honda занимает лидирующие позиции. Обогнать Honda своих соотечественников не представляется возможным, но это лишь вопрос времени. Японцы взяли курс на качество сборки, и отказались сотрудничать с поставщиками с ненадежной историей.
  4. Четвертую позицию в рейтинге занимает американский концерн Ford. Марка славится своими автомобилями уже не один десяток лет. Недавнее обновление моделей Focus положительно сказалось на укреплении их позиций в рейтингах.
  5. Dodge находится на пятой позиции рейтинга. Многие могут поспорить с детищем группы Chrysler, но благодаря своим моделям Charger и Dart оно значительно опережает бренды Subaru и Nissan.
  6. Шестое место занимает американская марка Chevrolet, входящая в группу General Motors. Качество автомобилей Шевроле за последние пять лет заслуживает внимания. Модели Chevrolet Cruze и Silverado получили значительные улучшения по сравнению с моделями 2000 года.
  7. На седьмом месте рейтинга находится японский бренд Nissan, который долгое время проигрывал таким брендам, как Subaru, Toyota и Honda. Nissan опережает Subaru, но Honda и Toyota пока не могут обойти бренды. Самыми популярными моделями этого бренда в России являются Teana и Sentra.
  8. Марка Subaru японского происхождения заняла восьмую позицию. Автомобили Subaru очень долговечны. На данный момент на дорогах используются автомобили Subaru, которые были выпущены более 10 лет назад. Именно этот фактор повлиял на оценку данного бренда в положительную сторону.
  9. На девятой позиции рейтинга находится бренд GMC американского происхождения. Владельцы американского бренда General Motors хвалят их за недорогое обслуживание по сравнению с конкурирующими брендами. Большинство запчастей Шевроле подходят для GMC.
  10. Десятое место занимает японская марка Mazda. Концерн давно славится долговечностью своих автомобилей. Второе преимущество этой марки – дешевизна подержанного автомобиля с пробегом более 100 тыс. км. Универсальные автомобили, сочетающие в себе качество, надежность и доступную цену.

Лидеры классов

Теперь рассмотрим лидеров по моделям. Разделим наш рейтинг на классы, которые будут представлены тремя лучшими моделями автомобилей.

Легковые автомобили А и В класса

Лидерами в данном сегменте являются следующие марки и модели машин:

  1. Honda Jazz или Fit. В 2007 году эта модель претерпела серьезные изменения, напрямую влияющие на надежность автомобиля. В 2013 году было представлено третье поколение Honda Jazz. семейный стиль, просторный салон и эргономичный дизайн – главные козыри автомобиля, однако благодаря своим техническим показателям он был признан надежным.

  2. Chevrolet Aveo – автомобиль американского концерна, начало производства которого приходится на 2002 год. Автомобиль прошел три поколения, что положительно сказалось на его характеристиках безопасности, комфорта и надежности. В основе этой модели два бензиновых двигателя, мощность которых составляет 110 и 115 лошадиных сил.

  3. Mazda 2 — автомобиль японского производства, который всегда славился надежностью двигателей внутреннего сгорания. Двигатель на Мазде 2 признан надежным даже несмотря на свою прожорливость (6,3 л на 100 км по трассе и 10 л по городу). Проблемой этого автомобиля когда-то была низкая приспособленность к морозам, так как уже при температуре -20 были проблемы с запуском двигателя. Моторы второго и третьего поколения Мазда 2 лишены этих недостатков и являются одними из самых надежных в своей категории.

Средний класс С

В этой категории шла активная борьба за место в тройке лидеров, так как многие бренды выпускают качественные автомобили среднего класса. После тщательного анализа были выявлены следующие лидеры.

  1. Toyota Corolla – японский бренд, который уже более 40 лет пользуется огромным успехом у покупателей. Стоит отметить высокие показатели коррозионной стойкости автомобиля, что обусловлено напылением цинка, слой которого составляет 5-15 микрон. В автомобиле нет избыточного количества электроники, что, несомненно, позволяет выиграть в плане надежности. Практически новыми при современном обслуживании считаются автомобили с пробегом до 200 000 км. В среднем двигатели ходят более 400 000 км.

  2. Toyota Prius — еще одна модель японского концерна, имеющая индекс поломки 2,34 на 100 автомобилей. Также стоит отметить, что Тойота Приус занимала лидирующие позиции по надежности во все годы своего выпуска. Расход топлива этого автомобиля соответствует уровню дизелей, а высокие показатели долговечности и ремонтопригодности выводят автомобиль на почетное второе место.

  3. Мазда 3 – автомобиль, выпускаемый с начала 2003 года. Надежность агрегата определена годами, так как на протяжении многих лет данная модель показывала достаточно высокие показатели ремонтопригодности и безопасности. Спорткар Мазда 3 благодаря своей динамике, простоте управления и маневренности прекрасно подходит как для езды по городу, так и за его пределами.

Следует отметить, что все представленные модели являются продукцией японского автопрома. Именно японские автомобили завоевали рынок, и вот уже пять лет лидируют.

Лидеры надежности в классе D

В класс D входят большие автомобили, которые предназначены для семейных поездок. Длина таких автомобилей от 4,5 до 4,8 метра, а объем багажника до 400 литров. К самым надежным автомобилям в этом сегменте относятся:

  1. Volkswagen Passat – автомобиль немецкой марки, совсем недавно избавившийся от статуса ненадежного автомобиля и уже заслуживший почетное первое место в своей категории. В седьмой версии Пассата устранено большинство недостатков, однако, исходя из предыдущего опыта, покупатели активно не отдают предпочтение этой модели. В машине заменили блок управления, механизм заднего суппорта, а вместо кнопки вернули привычный рычаг стояночного тормоза.

  2. Тойота Авенсис — в классе D тоже был представитель японского автопрома. Avensis выпускается в трех кузовах, но большую популярность завоевал седан. Этот автомобиль создан для работы, что доказывает их многолетняя эксплуатация. Недостатков у этой марки автомобиля практически нет, за исключением прожорливости масла, которой страдали модели, выпущенные до 2005 года. Конечно, случаи поломок встречаются и на современных моделях Авенсис, но эти поломки незначительны и к ДВС отношения не имеют.

  3. Honda Accord – еще один японский автомобиль, получивший статус самого надежного транспортного средства класса D. Автомобиль имеет спортивный агрессивный внешний вид, за что его называют японским BMW. Однако Хонда Аккорд заслуживает положительных отзывов не из-за своей красоты, а из-за высокого коэффициента надежности. В восьмом поколении Honda Accord были устранены отсутствие коррозионной неустойчивости и неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, что было характерно для седьмой версии.

Кроссоверы

Надежными кроссоверами признаны следующие марки автомобилей:

  1. Mitsubishi ASX — городской кроссовер, построенный на платформе Outlander. В Японии первая модель кроссовера была выпущена в 2010 году. Владельцы ASX с базовой комплектацией двигателя отмечали проблемы с запуском двигателя: запуск происходит со второго-третьего раза. Также были проблемы с выдавливанием масла через щуп и сальники в морозы выше -30 градусов. Однако эти недостатки были присущи автомобилям первого поколения до 2012 года, причем только для бензиновых агрегатов объемом 1,6 литра, а рестайлинговые модели подобными проблемами не обладают.

  2. Dacia Duster — бюджетный кроссовер, доступный в двух версиях с передним и полным приводом. Это не только надежный, но и недорогой и универсальный автомобиль, предназначенный для передвижения по городу и бездорожью. Внешне очень сложно сказать, что этот кроссовер относится к категории бюджетных моделей, однако, посетив салон, можно убедиться в простоте автомобиля.

  3. Opel Mokka — немецкий кроссовер, популярный среди европейской молодежи. Кроссовер имеет узнаваемый внешний вид, который подчеркивают крупные ячейки решетки радиатора, а также крупные фары. Материалы отделки салона имеют примечательный и дорогой вид, но на самом деле таковыми не являются. Автомобиль доступен в двух версиях с бензиновым и дизельным двигателями. Оба типа моторов показывают хорошие результаты по долговечности, надежности, ремонтопригодности и безопасности.

Внедорожники

Среди внедорожников, занимающих лидирующие позиции по надежности, следует отметить тройку лидеров.

  1. Toyota Land Cruiser 200 — легендарный внедорожник, постоянно лидирующий в этой категории. Надежность автомобиля обусловлена ​​рамной конструкцией и мощными двигателями V8 объемом от 4,5 до 5,7 литров. В отличие от своего младшего брата, Land Cruiser Prado, эту модель собирают в Японии, а затем привозят в автосалоны нашей страны.

  2. Audi Q7 – это внедорожник, который впервые сошел с конвейера в 2006 году. Кузов внедорожника обработан антикоррозийными материалами, поэтому встретить гнилой автомобиль практически невозможно. Большим недостатком, не влияющим на надежность, является расположение аккумулятора в салоне под сиденьем водителя. Для его замены или зарядки необходимо обратиться в автосервис.

  3. BMW X5- немецкий внедорожник, выпущенный в 1999 году. В основе автомобиля лежат такие особенности, как качество сборки, прецизионная электроника, а также надежность материалов. Это комфортабельный автомобиль, который никогда не подведет на дороге. С 1999 внедорожник постоянно модернизировался, что позволило немцам занять лидирующие позиции по главному критерию – надежности. Внедорожник доступен с бензиновыми и дизельными агрегатами.

Автомобили бизнес-класса или Е-класса

В бизнес-сегменте тоже шла ожесточенная борьба, так как на позиции в топе претендовали многие модели немецкого, японского и американского происхождения. Победителями стали:

  1. Audi A6 – автомобиль бизнес-класса из Германии, который доступен с передним и полным приводом. Кузовные панели А6 выполнены из алюминия, что позволило разработчику выиграть на весе автомобиля. Алюминий также использовался для изготовления подвески и шасси. Несмотря на использование в конструкции мягкого металла, автомобиль доказал свою надежность благодаря высоким показателям ремонтопригодности, надежности и долговечности.

  2. BMW 5 – еще один немецкий автомобиль, занявший лидирующие позиции среди автомобилей бизнес-класса. Это один из самых старых автомобилей в нашем топе. Первый ее выпуск состоялся в 1972 году. Автомобили 5-й серии к настоящему времени дошли до седьмого поколения и были признаны самыми надежными в своей категории благодаря высоким техническим показателям. BMW 5 серии 6 поколения выпускается с 2009 года в 4 типах кузова: седан, фастбэк, универсал и седан с удлиненной колесной базой.

  3. Lexus GS — японский автомобиль, признанный одним из самых надежных среди автомобилей бизнес-класса. Однако, несмотря на престиж марки, Lexus не получил большой популярности. Одной из причин был небольшой выбор типов двигателей. Lexus GS третьего поколения был представлен в 2004 году в Детройте. Lexus в 2005 году столкнулся с серьезными немецкими соперниками, но в то же время смог выстоять. Автомобиль имеет презентабельный внешний вид, широкую колесную базу, а также немалый расход топлива, поэтому для любителей экономии предлагается гибридная версия.

Самые надежные автомобили российского производства

Что самое главное при покупке автомобиля для гражданина России? Конечно, высокое соотношение цены и качества. Никто не хочет, чтобы купленный автомобиль требовал постоянных визитов в автосервис и при этом имел высокую стоимость. Для составления рейтинга были собраны отзывы владельцев российских автомобилей, что позволило выбрать тройку лидеров.

  1. Лидирующие позиции надежных российских автомобилей занимает Lada Kalina. Причина получения первого места как раз и заключается в уникальном соотношении цены и качества. Это один из самых продаваемых автомобилей в России, который может себе позволить среднестатистический житель страны. Автомобиль отвечает требованиям надежности – соответствующая подвеска для российских дорог, низкий расход топлива и качественная трансмиссия.

  2. Шевроле Нива – отличный вариант для граждан России, который сочетает в себе высокую степень комфорта и проходимость. Внедорожник подходит не только для городских дорог, но и для поездок по бездорожью. Полноприводный внедорожник оснащен двигателем мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,7 литра.

  3. Лада Ларгус – универсал, не менее востребованный на российском рынке, чем две предыдущие модели. Лада имеет приятный внешний вид, а ее салон подходит как для личного, так и для коммерческого использования. Этот семейный автомобиль не подведет ни при каких обстоятельствах.

Бюджетные автомобили с пробегом до 500 тысяч рублей

Рассмотрим тройку лидеров среди неоригинальных автомобилей, имеющих доступную цену. Такие автомобили будут интересны многим автолюбителям, у которых нет возможности приобрести машину дороже 500 тысяч рублей.

  1. За 500 тысяч рублей в России можно купить подержанный Suzuki Grand Vitara, достаточно надежный и безопасный автомобиль. Из плюсов полноприводного Suzuki можно отметить малый расход, маневренность на дороге и экономичность.

  2. Mitsubishi Lancer X – безусловный лидер японского автопрома, подержанную модель которого можно купить за 500 тысяч рублей. Автомобиль снят с производства, поэтому о новой машине не может быть и речи. Достоинств Mitsubishi достаточно, чтобы купить не новый отечественный автомобиль, а подержанный японский автомобиль: комфортная езда, удобство для водителя и пассажиров, просторный салон, устойчивость на дороге, высокий клиренс. Если за машиной хорошо ухаживать, то даже подержанная модель прослужит вам не менее 10 лет.

  3. Toyota Yaris – еще одна модель японского происхождения, отличающаяся высокой степенью надежности. Этот небольшой автомобиль обладает такими преимуществами, как комфорт, маневренность, а также наличие высокой степени шумоизоляции салона.

Новые модели автомобилей до 750 тысяч рублей

  1. Первое место в рейтинге занимает Hyundai Solaris, так как это не только самый надежный, но и самый популярный автомобиль в России. Оптимальную комплектацию автомобиля можно купить за 700 тысяч рублей. Кроме того, Solaris продается по цене 650 тысяч рублей, но кондиционера в салоне не будет. В остальном это первый автомобиль иностранного производства, рассчитанный на среднестатистического гражданина России.

  2. Вторую позицию в рейтинге занимает VW Polo, который собирается в России. Подвеска и клиренс автомобиля отвечают всем требованиям российских дорог. Объем двигателя 1,4 и 1,6 литра. Базовая стоимость автомобиля начинается от 600 тысяч рублей.

  3. Почетное третье место достается еще одной модели корейского производства – Kia Rio. Базовая комплектация с механической коробкой передач и двигателем 1,4 литра обойдется в 700 тысяч рублей. Автомобиль идеально подходит для российских дорог и славится высокой шумоизоляцией. Динамика автомобиля позволяет прекрасно себя чувствовать как в городе, так и за его пределами.

Лидеры надежных автомобилей постоянно меняются, однако в данном материале рейтинг составлен на основе отзывов автовладельцев и тенденции популярности. Надежность – один из важнейших показателей, который стремится получить каждый покупатель, приобретая любой автомобиль. Практика показывает, что в новых автомобилях недостатков становится все больше. Это связано с тем, что производители напирают на то, что автомобиль должен эксплуатироваться не более 5 лет, после чего его следует отправить на утилизацию.

Наш автопром принято ругать и пренебрежительно отзываться о возможностях России в этом направлении. На днях прочитал много критических комментариев по поводу окончательной ликвидации завода ЗИЛ, пропитанных обидой и злобой, полной уверенностью в том, что «мы можем только разрушить» и что нас кормит только нефть и газ, а Россия больше ничего не может!
Мне лично ЗИЛ тоже жалко, но больше как символ ностальгии по великому времени свершений и развития. А если серьезно, то это мировой тренд — старые флагманы производства, построенные в крупных городах, сложно и дорого ремонтировать, они неудобны для логистики. Гораздо удобнее и дешевле построить новый производственный комплекс с нуля и по современным технологиям за пределами крупных городов. Дорогая земля мегаполисов, по логике вещей, должна идти либо под офисы, либо под жилье. Сегодня мегаполисы являются центрами управления, финансов, интеллектуальных разработок и культуры. В конце 19го и начала 20 века нужны были фабрики в центрах городов, только там можно было найти достаточное количество ремесленников подходящего уровня. Сегодня все иначе.
Что касается «разваливающегося» российского автопрома, состоящего из умирающих остатков построенного в СССР — это не так. Ниже подборка фактов о современном российском автомобилестроении:

В ОЭЗ «Тольятти» Самарской области налажено производство литых алюминиевых деталей для автомобильных двигателей, производство которых осуществляет АВТОВАЗ. В полный перечень продукции завода входят крышка ГБЦ, масляный картер с датчиком уровня масла, крышка ГРМ, патрубок, дренирующий систему охлаждения, кронштейн вспомогательного агрегата. Помимо АВТОВАЗа, поставки будут осуществляться на завод Renault в Турции.


Чебоксары состоялась церемония открытия японского завода ООО «Фуджикура Аутомотив РУС Чебоксары» по производству жгутов электропроводки для автомобилей концерна Volkswagen. Продукция завода будет поставляться на завод автоконцерна в Калуге.
Объем инвестиций составил более 260 млн руб. Проект реализован на базе Чебоксарского электроаппаратного завода. Сегодня в компании уже работает 125 человек, многие из которых прошли обучение в европейских филиалах Fujikura.


КАМАЗ сосредоточил свои усилия на продвижении продукции за рубежом. Экспорт автомобилей КАМАЗ в страны дальнего зарубежья увеличился вдвое. За отчетный период 2015 года реализовано 1 121 единиц автомобилей и систем контроля доступа (год назад – 589 единиц). Также наблюдается рост поставок в некоторые страны ближнего зарубежья, например, в Туркменистан, куда было экспортировано 854 единицы автомобилей КАМАЗ, что на порядок выше аналогичного периода прошлого года.
Несмотря на кризис, в отчетном периоде ПАО «КАМАЗ» выпустило на рынок магистральный тягач новой модификации КАМАЗ-549.0 с автоматической коробкой передач. Спрос на эту модель неуклонно растет: в августе на российском рынке реализовано 130 автомобилей КАМАЗ-5490, в сентябре реализовано уже 246 единиц.

«Группа ГАЗ» представила семь новых моделей поколения NEXT на Международном специализированном автосалоне Коммерческие автомобили’2015 (Комтранс’2015).





«Коммерческая техника’2015» Группа ГАЗ представляет сразу несколько новинок модельного ряда поколения NEXT: легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили, автобусы и большегрузные автомобили. В целом в рамках выставки на стенде и открытой экспозиции демонстрируются 23 модели автомобильной техники, выпускаемой предприятиями «Группы ГАЗ».


Автомобиль УАЗ «Патриот» прошел государственные испытания в Министерстве обороны РФ и рекомендован к серийному производству. «Машина доработана с учетом требований Минобороны России, в первую очередь в области применения в районах с суровым арктическим климатом», — добавил он. Автомобили оснащены бензиновыми двигателями Заволжского завода мощностью 128 лошадиных сил. Снаряженная масса – 2 тонны, вместимость – до девяти человек, максимальная скорость – 150 километров в час.



Группа «ГАЗ», входящая в одну из крупнейших диверсифицированных промышленных групп России «Базовый элемент», демонстрирует на выставке «Мир автобусов 2015» новую автобусную технику — модель «Вектор-3» и автобус среднего класса ЛИАЗ-4292. . Обе машины предназначены для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Также на выставке представлен туристический автобус «Круиз».

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
«Урал NEXT» — новый полноприводный грузовик повышенной проходимости производства Уральского автомобильного завода.


На Ремонтно-инструментальном заводе КАМАЗ разработаны и внедряются интеллектуальные системы сборки. Умные сборочные единицы КАМАЗ не имеют российского аналога, они намного дешевле импортных, поэтому интерес проявили и другие крупные российские предприятия.
Уникальное технологическое оборудование представляет собой гибрид компьютера и гаечного ключа. Блок контролирует затяжку гаек электронным способом: качество сборки повышается за счет исключения человеческого фактора и контроля величины момента затяжки.
Разработка таких систем сборки началась на Ремонтно-инструментальном заводе в позапрошлом году. Первый станок «гайковерт пневматический многошпиндельный динамометрический с электронным регулированием крутящего момента» введен в эксплуатацию на автозаводе в ноябре 2013 г.


26 февраля 2015 г. на базе предприятия ООО «Дмитровское УПП ВОС» в г. г. Дмитров (Московская область), новостройка площадью 1500 кв.м. открыта линия по производству цельнометаллических масляных фильтров для автомобильных двигателей российского и зарубежного производства. Это событие стало результатом внутрипроизводственной кооперации предприятий ВОС и инвестиционной политики Главного управления ВОС, направленной на развитие и модернизацию производственной отрасли Всероссийского общества слепых, а также сохранение рабочих мест для инвалидов по зрению.


Начато производство Lada Granta с АМТ. «АМТ — разработка российских конструкторов. Этот факт говорит о том, что вазовское машиностроение живо и будет развиваться, полностью концентрируясь на запросах клиентов. AMT — это две передачи по цене одной. Одним из преимуществ АМТ является снижение расхода топлива. Автомобиль с новой коробкой передач на 10% экономичнее, чем с «механикой», и на 30% экономичнее, чем с классическим «автоматом», — пояснил президент АВТОВАЗ Бу Андерссон.


На заводе Ford Sollers в Набережных Челнах начата серийная установка двигателей российского производства, произведенных на новом заводе в Елабуге, на автомобили Ford EcoSport.
Субкомпактный кроссовер Ford EcoSport стал второй моделью Ford, получившей российский двигатель, вслед за новым Ford Fiesta, самым доступным автомобилем марки Ford в России. Новым Ford Focus станет третья модель Ford российского производства, которая будет оснащаться двигателем Duratec объемом 1,6 л.
Инвестиции в новый завод Ford Sollers по производству двигателей составили $275 млн. Выпускаемые двигатели имеют значительный уровень локализации, получают основные комплектующие от российских поставщиков и изготавливаются из местного сырья. Компания завершила очередной этап локализации, достигнув показателя в 300 локализованных компонентов.


Возможность использования газобаллонного оборудования заложена в LADA Vesta еще на этапе проектирования. Автомобиль получил довольно широкий люк бензобака. Таким образом, можно расположить заправочное отверстие бензина и заправочное устройство КПГ рядом, что удобно и гармонично с точки зрения стиля.
При разработке LADA Vesta CNG специалисты АВТОВАЗ уделили особое внимание безопасности. Композитные газовые баллоны снабжены встроенными предохранителями и быстродействующими клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемого выброса газа при повреждении в случае аварии. Два баллона, рассчитанные на давление до 250 атмосфер, расположены в задней части автомобиля, под полом багажника.
Полностью заправленный автомобиль способен проехать тысячу километров без дозаправки. В случае, если бензин в цилиндрах заканчивается, мощность двигателя автоматически переключается на бензин. Также возможен принудительный переход с помощью переключателя газ/бензин. Подсчитано, что при работе автомобиля на метане стоимость затрат на топливо снижается более чем в три раза.

«Сопряжение 1,8-литрового двигателя с АМТ прошло без сюрпризов, работы по подготовке модели к серийному производству идут по графику», — сообщили на автозаводе.


Ранее АвтоВАЗ начал устанавливать на кроссоверы собственные 106- и 123-сильные агрегаты.
Напомним, серийное производство первого кроссовера Lada запланировано в Тольятти на 15 декабря. Продажи автомобиля начнутся в феврале 2016 года. Первые серийные автомобили будут переднеприводными, но со временем, по словам руководителя проекта Олега Груненкова, Xray получит и полный привод.


LADA Vesta стала первым серийным автомобилем в России, который работает в системе экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС».


Система создана для передачи сигнала о дорожно-транспортных происшествиях и других происшествиях в службы экстренного реагирования. При ДТП установленный в автомобиле терминал автоматически определяет местонахождение автомобиля и передает информацию о точных координатах, времени и тяжести аварии в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» по каналам мобильной связи, а также VIN-номер автомобиля в Систему-112 или дежурную часть МВД. Водитель также может сигнализировать сам, нажав соответствующую кнопку. Прибор «ЭРА-ГЛОНАСС» работает даже при отключенном основном аккумуляторе автомобиля.


Открыт завод по производству автокомпонентов в Ульяновске. Предприятие расположено на площади 18,6 га в индустриальном парке «Заволжье» в Ульяновске. Завод будет выпускать головки цилиндров и блоки цилиндров для автомобилей. Проект предполагает производство около 600 тысяч деталей в год с использованием алюминиевого литья.


Первый российский электромотоцикл, превзошедший зарубежные аналоги. Электрические мотоциклы уже производятся в разных странах. Однако КПД двигателя российской разработки может достигать 95%. Больше, чем лучшие зарубежные проекты. Автор разработки Владимир Петров сообщает, что полного заряда аккумулятора хватает на 200 км городского пробега. Однако он планирует разработать еще несколько моделей, которые будут иметь более высокий запас хода. Экологичный мотоцикл разгоняется до 100 км всего за четыре секунды. А подзарядить его можно за три часа от обычной розетки на 220 вольт. Двигатель электрического мотоцикла напрямую связан с задним колесом, коробка передач отсутствует.


«Уралвагонзавод» представил серийный локомобиль. О преимуществах ТМВ-2, который является универсальным транспортным средством на комбинированном колесно-рельсовом ходу и предназначен для перемещения автомобилей по территории промышленных предприятий и ремонтных баз, вице-премьеру РФ Дмитрию Рогозину рассказали в Корпорации УВЗ. Генеральный директор Олег Сиенко. В частности, он отметил, что ТМВ-2 на сегодняшний день является серийным продуктом, который выпускается в рамках реализации программы импортозамещения аналогичной продукции для российских потребителей. Многофункциональный автомобиль Уралвагонзавода по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам, а по стоимости дешевле импортных разработок.
Кроме того, локомобиль является одним из удачных примеров диверсификации производства оборонного предприятия.


Северсталь-СМЦ-Всеволожск запустила первую в России и странах СНГ линию по производству сварных заготовок для автомобильной промышленности.


Новые разработки предприятия — тракторы с гибридной силовой установкой, шасси для спецтехники и новый двигатель. Тракторы 65206 — плод работы завода над гибридными установками, сочетающими в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

И это еще не все! Просто статья и так получилась великовата)

P.S.: По данным Всемирного банка, в 2000 году доля нефтегазовых доходов в ВВП России составляла 44,5%, а в 2012 году всего 18,7%. Прогресс на лицо, не так ли? 😉

Но они должны быть простыми и удобными в использовании. Предлагаем вам десять новых инновационных технологий, которые появятся на автомобилях в ближайшие годы.

1) Солнечные зарядные устройства.

Несмотря на то, что данная технология появилась довольно давно, из-за дороговизны использования солнечной энергии в автомобилях она не получила широкого распространения в автомобилестроении. Но совсем скоро ожидается существенный прорыв в технологии солнечных батарей, стоимость производства которых должна быть снижена в десятки раз.

Благодаря автомобильным солнечным батареям вы можете заряжать аккумулятор, питать автомобильный кондиционер или информационно-развлекательную систему. Эта технология — отличный способ сократить расходы без снижения мощности автомобиля.

Если технология использования солнечной энергии станет дешевле, то вероятность того, что в недалеком будущем на многих автомобилях в качестве стандартного оборудования появятся солнечные батареи, очень велика.

2) Дисплей на лобовом стекле автомобиля.


Если вы водили автомобиль с технологией HUD, то наверняка отмечали для себя, что эта технология – не просто удобство для водителя. А значит, повышает безопасность водителя при управлении автомобилем.

водитель, имея всю важную информацию (уровень топлива, температура двигателя, скорость и т.д.), меньше отвлекает ваше внимание от дорожной ситуации. На данный момент эта технология уже используется на автомобилях премиум-класса в качестве дополнительной опции. Но вскоре эта функция станет стандартной для многих автомобилей среднего класса, а позже и для более дешевых автомобилей.

Проекция на лобовое стекло — одна из лучших фишек в автомобиле, появившихся за последние годы. Напомним, ранее эта технология использовалась в военных самолетах, помогая пилотам принимать решения за доли секунды.

3) МКПП без сцепления.


Впервые эта технология была использована Nissan в своих спортивных автомобилях. Хотя многие автопроизводители утверждают, что механическая коробка передач изжила себя, и что она намного лучше, на самом деле это не так. Особенно это касается спортивных автомобилей, которым необходимо максимальное ускорение без потери скорости. В 2009 году компания Nissan первой в мире применила на своих автомобилях технологию синхронизации переключения передач и частоты вращения двигателя, используя механическую коробку передач без сцепления.

Подробнее об этой технологии можно прочитать здесь. Не исключено, что вскоре эта технология может появиться на многих автомобилях, так как по сравнению с автоматической коробкой передач механическая коробка передач экономит больше топлива.

4) Использование тепловой энергии двигателя.


Двигатель внутреннего сгорания производит много тепловой энергии, большая часть которой не используется. Не так давно в автомобилестроении появилась система рекуперативного торможения, позволяющая экономить топливо и снижать уровень вредных веществ в выхлопе автомобиля. Так одно колесо автомобиля при торможении отпускает 96 кДж тепловой энергии, которая с помощью специального оборудования.

Эта энергия направляется в электрическую цепь автомобиля, которая впоследствии заряжает аккумулятор обычного автомобиля или аккумулятор гибридного автомобиля. За последние несколько лет эта технология развивалась бешеными темпами и, вероятно, появится на многих недорогих автомобилях в течение 5-7 лет.

5) Маховик системы KERS.


Эта система впервые появилась на спортивных автомобилях Формулы 1, позволяя аккумулировать энергию автомобиля при работе двигателя и тормозной системы, а впоследствии использовать ее для придания автомобилю дополнительного ускорения. В настоящее время эта система проходит испытания на прототипе серийного автомобиля.

Система рекуперации кинетической энергии, которая была доступна только суперкарам, медленно, но верно внедряется в серийные автомобили. Не за горами, когда система KERS появится на автомобилях среднего класса. Отметим, что эта система с особой конструкцией маховика увеличивает не только мощность автомобиля, но и увеличивает на 20-30 процентов.

6) Интеллектуальная подвеска автомобиля.


Уже сегодня, что казалось фантастическим для 10-15 лет, можно за совсем небольшие деньги на некоторые автомобили премиум-класса получить в качестве дополнительной опции адаптивную подвеску с магнитными амортизаторами. В ближайшем будущем появится полностью интеллектуальная подвеска автомобиля, которая с помощью множества датчиков и электронного блока управления будет ежесекундно следить за дорожным покрытием.

Информация о шероховатости и качестве дорожного покрытия будет поступать на специальный компьютер, который с помощью специальных алгоритмов будет заранее прогнозировать, указывая электронной подвеске, как максимально смягчить удар колес при наезде на неровность дороги. Таким образом, будет достигнут максимальный комфорт при поездке в автомобиле и максимальная экономия на износе элементов ходовой части автомобиля.

7) Снижение стоимости углеродного волокна.


В ближайшие годы в целях сокращения производителям останется лишь внедрить l в конструкцию автомобилей. Стоимость этого материала значительно снизилась за последние годы. Поэтому массовое использование углеродного волокна в автомобилестроении уже не остановить. Вполне возможно, что через 10-15 лет почти все автомобили будут более чем на 50 процентов сделаны из углеродного волокна.

8) Двигатель без распредвала.

Двигатель без распредвалов позволяет снизить уровень вредных выбросов автомобиля,. На данный момент автомобильные компании, такие как Valeo, Ricardo plc, Lotus Engineering, Koenigsegg и Cargine, уже изучили эту технологию и готовы в будущем к серийному производству двигателей без распределительных валов.

Вместо распределительных валов в таких двигателях устанавливаются электромагнитные, гидравлические или пневматические приводы для управления форсуночными клапанами.

9) Автопилот в машине.


Ошибались скептики, которые несколько лет назад говорили, что в ближайшее время появления в автомобилях технологий, позволяющих электронике управлять автомобилем без участия водителя, не ожидается. В наши дни нам приходится сталкиваться с тем фактом, что беспилотные автомобили уже на дорогах.

Во многих автомобилях получила широкое распространение система помощи при парковке, которая позволяет поставить машину на стоянку без участия водителя. Работает эта система с помощью различных датчиков, сообщающих автомобилю о препятствии. Но с появлением нового автомата управление автомобилем без участия водителя приобрело новый смысл.

Достаточно высокая скорость новинки способна управлять автомобилем без водителя, а в случае препятствия автоматически замедляться или останавливаться. Судя по всему, скоро эта технология начнет появляться на автомобилях среднего класса.

10) Альтернативные виды топлива.


Если не в течение 10 лет, то лет через 20-30 наш мир точно столкнется с дефицитом запасов нефти, что скажется на дефиците бензина и дизельного топлива. Соответственно, стоимость традиционного топлива для автомобилей будет очень высокой. Итак, поиск нового источника топлива для автомобильной промышленности весьма актуален. К сожалению, альтернативы нефти пока не найдено. Все остальные источники топлива, заменяющие бензин и дизельное топливо, имеют как свои плюсы, так и минусы, из-за чего пока не получили массового распространения.

Так автомобили, работающие на водородном топливе, не получили массового применения из-за того, что водородное топливо необходимо хранить в специальных массивных емкостях. Кроме того, водородное топливо требует огромной инфраструктуры по всему миру, которая на данный момент практически не развита. , скорее всего, даже через 50-70 лет они не станут серьезной заменой автомобилям с ДВС. Это связано с тем, что, поскольку их необходимо постоянно заряжать.

Появление новых аккумуляторов большей мощности по электричеству, чем сейчас, в ближайшее время не ожидается. Итак, чтобы стать альтернативой традиционному топливу, электрические батареи должны содержать в себе энергии в несколько раз больше, чем сейчас, и в несколько раз меньше весить, а также быть в разы меньше по размерам, что при сегодняшних разработках нереально.

Итак, вопрос о новом топливе, на котором будут работать автомобили будущего, остается открытым. Вполне возможно, что в течение следующего десятилетия кто-то откроет новое экологически чистое, дешевое альтернативное топливо, способное произвести революцию в автомобилестроении, и тогда, может быть, через 10-20 лет мы увидим совершенно новые автомобили, не похожие на те, что окружают нас сегодня. .

При выборе автомобиля многие покупатели стоят перед непростым выбором: купить подержанную иномарку или купить новую модель отечественного автопроизводителя из автосалона. Если еще 10 лет назад этот вопрос был бы скорее риторическим, то сегодня имеет смысл хорошо изучить рынок, ведь новинки российского автопрома, которые должны поступить в салоны РФ в течение 2018-2019 гг., по многим параметрам не уступают автомобилям европейских, азиатских и американских производителей. Из достоинств автомобилей, разработанных лучшими автопроизводителями России, стоит отметить:

  • надежность и готовность к суровым условиям эксплуатации;
  • доступная стоимость;
  • стильный современный дизайн;
  • отличные характеристики;
  • недорогой ремонт и обслуживание.

Новый АвтоВАЗ 2018-2019

Публичное акционерное общество «АВТОВАЗ» — крупнейший российский автопроизводитель, более 50% акций которого в настоящее время принадлежат альянсу Renault-Nissan. Результатом сотрудничества инженеров и дизайнеров двух предприятий станут новые модели, которые удивят вас эффектным экстерьером, комфортным салоном и высокой функциональностью.

Лада Калина

Популярная модель 2018 года получит новый дизайн, а также ряд существенных технических доработок.

Автомобиль немного увеличился в размерах, получил стильный передний бампер, модернизированную систему шасси, более комфортный салон в двухцветном исполнении, качественную шумоизоляцию и ряд современных функций в помощь водителю.

Как и прежде, автомобиль будет иметь три варианта кузова:

  1. компактный хэтчбек;
  2. классический седан;
  3. вместительный универсал (Кросс).



Также в 2019 году можно будет приобрести спортивную версию этой модели под названием Lada Kalina NFR. В базовой комплектации автомобиль будет переднеприводным, но производитель обещает, что спортивная Калина может получить и полный привод в качестве опции.

Лада Веста

В скором времени в автосалоны поступят сразу несколько новых переднеприводных модификаций. легковой автомобиль Лада Веста.

  • классический универсал SW;
  • модели повышенной проходимости SW Cross и Cross Sedan;
  • удлиненный седан Signature.





Все модели получат элегантную форму кузова с резко заниженной линией крыши задних стоек, узнаваемый х-образный дизайн передней части, стильную отделку салона, широкий набор полезных функций, а также экономичную мощность. агрегаты мощностью 106 и 122 л.с.

Лада Ларгус

В 2018 году универсал Lada Largus будет продаваться под именем Dacia Logan Stepway. Помимо нового имени, модель получит обновленный экстерьер, стильный дизайн салона и ряд современных технических решений, которые значительно улучшат технические характеристики и функциональность автомобиля.

Новый Ларгус планируется выпустить в трех модификациях:

  1. 5-местный универсал;
  2. 7-местный минивэн;
  3. фургон.

Линейка Ларгусов 2019 года не обойдется без новинки с улучшенными характеристиками, ведь именно эти модели привлекают внимание европейских автомобилистов к моделям отечественного автопрома. Просторный, вместительный, надежный и готовый к реалиям российских дорог Ларгус Кросс должен поступить в автосалоны во второй половине 2018 года.

Лада Приора

С выходом ряда новых моделей интерес к Приоре несколько снизился, что подтолкнуло производителя к очередному рестайлингу.

Автомобиль 2018 и 2019 годов выпуска получил:

  • полностью новый дизайн переднего бампера и решетки радиатора в характерном для новых моделей Х-стиле;
  • обновлены светодиодные фары;
  • усиленный корпус;
  • удобный салон;
  • экономичные бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 л.

В остальном модель останется прежней, так как руководство АВТОВАЗ неоднократно заявляло о прекращении производства Priora, а потому считает нецелесообразным проводить более существенный рестайлинг, требующий больших вложений.

Лада Гранта

Надежность и экономичность, классический дизайн и хорошие ходовые качества, доступные цены на расходные материалы и запчасти, а также наличие моделей как с МКПП, так и с АКПП, в прошлом году подняли Гранту на первое место первые позиции в рейтингах отечественных автомобилей. Granta стала самой продаваемой моделью ВАЗ 2017 года, а обновленная версия заняла место самой ожидаемой новинки российского автопрома, выпуск которой должен начаться в течение 2018-2019 годов..

Новая Гранта обзаведется характерным X-образным лицом, светодиодными ходовыми огнями, немного измененной геометрией кузова и улучшенными аэродинамическими характеристиками. Динамика автомобиля также порадует довольно скромными показателями расхода (7,2 – 9,8 литра).

Ценители драйва и скорости смогут остановить свой выбор на спортивной версии модели Granta, для которой предназначен мощный 114-сильный силовой агрегат.

Лада 4х4 или Нива-3

На смену всем известной Ниве придет новый автомобиль с внедорожными качествами и полным приводом Лада 4х4 2018. Большой и мощный кроссовер с харизматичной внешностью и впечатляющими техническими характеристиками обещает стать революционной моделью для отечественного автомобилестроения.

Концепт новинки, получившей громкое название «Калифорния», был представлен публике осенью 2016 года в рамках Московского международного автосалона. Какой будет серийная полноприводная Lada, мы сможем оценить этой осенью. Ранее модель должна была получить две модификации:

  1. Городской кроссовер с полным приводом.
  2. Внедорожник с постоянным передним приводом, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и пониженной передачей.



Lada XRAY

В 2019 году всеми любимый XRAY получит существенные изменения, превратив его в стильный и готовый к поездкам не только по идеальным улицам мегаполисов.

В конце этого года в салонах России должны появиться две новые модели:

  1. XRAY Cross;
  2. XRAY Спорт.

Автомобили получили не только заметный рестайлинг, придавший стильному Иксу спортивную динамичность и мужскую агрессивность, но и серьезную доработку систем и узлов, что очень положительно сказалось на основных показателях автомобиля.



Основное различие между спортивной и комфортной городской версией будет заключаться в силовых агрегатах. Для модели Cross это будут экономичные моторы, развивающие мощность порядка 114 и 123 л.с., а для модификации Sport – турбированный 150-сильный двигатель.

Lada X код

Еще один концептуальный кроссовер, ставший законодателем моды нового модного X-стиля автомобилей Lada. Стильный экстерьер с ярко выраженным внедорожным характером дополняется достойными внимания техническими характеристиками.



Если внешне X-Code чем-то перекликается со стилем новых моделей XRAY, то в салоне он действительно уникален. Сочетание минимализма и высокой функциональности в сочетании с качественными материалами и современными технологиями сделает интерьер концептуальной новинки автомобилестроения уникальным и непохожим ни на один отечественный автомобиль 2018 и 2019 годов выпуска.

Также автомобиль получит гибридная силовая установка.

Новый УАЗ 2018-2019 гг.

Слоган компании: «УАЗ — Природный драйв» / «УАЗ — Природа движения», полностью реализован инженерами и конструкторами компании. Несмотря на жесткую конкуренцию, новые модели внедорожников, собранные на Ульяновском автозаводе, пользуются спросом не только в России, но и во многих странах Европы.

УАЗ Патриот

УАЗ начнет обновление модельного ряда самой популярной моделью внедорожника. Проект автомобиля уже готов и в сети можно найти множество предварительных рендеров экстерьера и салона нового Патриота.

Как видно на фото, автомобиль получит новый дизайн бамперов и решетки радиатора, обновленную форму фар, практичные рейлинги, большие колесные диски (до 18 дюймов) и функциональное внутреннее наполнение.

Покорителей бездорожья также порадует улучшенная техническая часть, ведь Патриот 2019 года получит:

  • более надежное шасси;
  • линейка мощных силовых агрегатов, соответствующих требованиям ЕВРО-6;
  • механическая или автоматическая коробка передач;
  • многофункциональный помощник в виде системы Vision ADAS;
  • полный комплект пассивной и активной системы безопасности.

Обновленная модель будет выпускаться в 4 комплектациях.

УАЗ Профи

Инженеры и конструкторы компании работают над новой моделью, которая получит:

  • более просторную 4-дверную пятиместную кабину;
  • укороченная грузовая платформа;
  • новый дизайн передней панели;
  • улучшенные ходовые характеристики;
  • надежный 2,7 л бензиновый атмосферник.

Точная дата начала продаж главного конкурента Газели пока не сообщается. Но, скорее всего, автомобиль появится ближе к концу 2018 года или в первой половине 2019 года.

«Кортеж»

Амбициозный проект, о котором впервые заговорили несколько лет назад, будет реализован в 2018 году.

В линейку автомобилей премиум-класса для первых лиц государства войдут:

  1. седаны;
  2. лимузины;
  3. внедорожники;
  4. микроавтобусы.

Первый правительственный лимузин отечественного производства уже был представлен главе государства в июле 2017 года и в ближайшее время первые автомобили этой серии должны поступить в правительственный гараж.



Конечно, представители элит-класса не будут запущены в серийное производство, но производители обещают, что в 2019 году желающие стать обладателями моделей серии Кортеж смогут приобрести автомобиль на заказ , выбрав желаемое оборудование в оптимальной ценовой категории.

Стоимость автомобилей будет варьироваться от 6 до 25 миллионов рублей.

О возможном выпуске стильного кроссовера в популярном сегодня сегменте внедорожников впервые заговорили еще в 2015 году. Предварительные изображения автомобиля были зарегистрированы в Роспатенте.

А вот каким на самом деле будет ожидаемый отечественный кроссовер УАЗ сложно сказать. Известно, что конкурс на создание экстерьера новинки выиграло итальянское ателье Pininfarina. Но эскизы и разработки, представленные на конкурс, тщательно прячутся.

На данный момент проект приостановлен, но о его закрытии речи пока не идет.

Новый ГАЗ 2019

В ближайшее время Группа ГАЗ планирует не только увеличить объемы продаж в России, но и выйти на рынки Азии, Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока, предлагая конкурентоспособные модели в таких популярных сегментах рынка как:

  • грузовики;
  • большегрузные и болотоходы;
  • автобусы и электробусы; фургоны
  • ; автобусы
  • ;
  • специальное оборудование;
  • передвижные продовольственные тележки.

Новая Волга

Модель Волга GL 5000, над которой инженеры и конструкторы ГАЗа работали достаточно давно, может обрести реальные очертания уже в 2019 году. Автопроизводитель не торопится показывать реальную модель, сохраняя интригу.

Известно, что новинка приобретет кардинально новый дизайн, непохожий ни на один отечественный автомобиль. Очевидно, что обновленная версия будет стильной и эффектной, но рассчитанной исключительно на городские условия. Автомобиль будет оснащен 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 300 л.с. и 6-диапазонная автоматическая коробка передач.

Стоимость новой Волги будет в пределах 4-7,5 млн рублей (в зависимости от комплектации и наличия дополнительных опций).

Газель NEXT

Самая популярная модель на отечественном рынке получит ряд технических улучшений. В ближайшее время ожидается производство «тяжелой» версии этой машины грузоподъемностью 2,618 т. Из технических доработок стоит отметить:

  • усиленная рама;
  • надежные пружины и задний мост;
  • дисковые тормоза;
  • мощный 149-сильный турбодизель;
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Газон NEXT

Десятое поколение грузовиков ГАЗ получит:

  • внушительную грузоподъемность 5,95 тонны;
  • задняя пневмоподвеска;
  • усиленная тормозная система;
  • надежный 171-сильный двигатель ЯМЗ-534 и 6-ступенчатая механика; 9Платформа 0273
  • предназначена для размещения 12 европоддонов.

Ожидается, что обновленная модель займет нишу, которая освободилась после прекращения производства отечественных шеститонных автомобилей ЗИЛ.

Тяжеловозы и болотоходы ГАЗ

В 2018-2019 годах на рынок должны выйти большегрузные новинки российского автопрома. Группа ГАЗ разрабатывает целую линейку автомобилей для пересеченной местности, в которую войдут:

  • большегрузный автомобиль «Урал» 6х4;
  • Пикап и микроавтобус «Вепрь»;
  • плавучие болотоходы на базе модели Соболь.

Автобусы и электробусы ГАЗ

В данном секторе рынка компания готова предложить современные модели автобусов, обеспечивающие максимальный комфорт пассажиров в дальних поездках. особого внимания заслуживают такие модели автобусов, выпуск которых начнется в 2018 году Cruise и Scania, а также обновленный электробус ЛиАЗ.

Новые модели КАМАЗ

Камский автозавод планирует пополнить модельный ряд целой серией новинок, среди которых будут обновленные версии грузовиков, хорошо зарекомендовавших себя на дорогах России, и совершенно новые модели.

Самой ожидаемой новинкой станет модель КАМАЗ-54901. Для выпуска этого мощного седельного тягача компания построила новый завод в Набережных Челнах. Автомобиль будет иметь:

  • Европейский уровень комфорта;
  • надежность основных узлов и агрегатов;
  • мощный 12-литровый 450-сильный турбодизель.

Также в 2018-2019 годах на рынок должны поступить:

  • Гибридный мусоровоз 65208 с электроходом 10 км.
  • Трактор 54909 с подключаемым передним мостом, работа которого обеспечивается мощными гидромоторами.
  • Седельный тягач с колесной формулой 6х4 под индексом 65209 с поднятой средней осью, способный буксировать автопоезд массой до 45 тонн.
  • Низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 повышенной комфортности, вместимостью 106 пассажиров.
  • Платформенная модель автобуса НЕФАЗ-5299-40-52, разработанная специально для эксплуатации в крупных международных аэропортах.

Заключение

Большая часть новинок отечественных автопроизводителей экспонируется на Московском международном автосалоне, который проводится раз в два года. Как будут выглядеть серийные автомобили и чем впечатлят технические новинки моделей 2019 года, мы узнаем в конце августа, посетив ММАС-2018, которая традиционно пройдет в МВЦ «Крокус Экспо».

Впрыск воды в цилиндры

Залить воду в камеру сгорания?! Chrysler, General Motors, Saab баловались этим в прошлом. А недавно эту идею под названием WaterBoost возродил Bosch. Форсунка распыляет небольшую порцию воды во впускной трубопровод при воспламенении горючей смеси и тем самым охлаждает камеру сгорания в сильную жару или при высоких нагрузках и оборотах двигателя. Но зачем это нужно? Даже современный мотор для охлаждения камер сгорания впрыскивает в них топливо, которое, испаряясь, отбирает тепло. А замена топлива водой позволяет, по данным компании, снизить расход топлива на 13% и сократить выбросы CO2 на 4% — в наш век жесткой борьбы за экологию и экономику это весомые цифры.

Самого запаса воды хватает более чем на 2000 км. Попутно впрыск воды также добавляет около 5% мощности турбодвигателя за счет насыщения кислородом нагнетаемого воздуха. Bosch считает, что WaterBoost лучше всего подходит для компактных трех- и четырехцилиндровых двигателей. А вот 500-сильное спортивное купе BMW M4 GTS с 3-литровой битурбированной «шестеркой» первым примерило на себя это решение. На очереди — более простые автомобили? Однако Бош до сих пор решает вопрос работы этой системы зимой. Но учитывая, что мотористы уже близки к пределу возможностей ICE, игра может стоить свеч.

бензодизель

Уже в 2019 году на мировые рынки выйдет новая Mazda3 с компрессорным двигателем Skyactive-X, который сочетает в себе качества бензиновых и дизельных двигателей. Новые 2-литровые двигатели Mazda отличаются почти «дизельной» степенью сжатия: по сравнению с атмосферным Skyactive-G она увеличена с 14:1 до 15:1. Впрыск топлива теперь также происходит практически под «дизельным» давлением, достигающим 1000 бар. Еще одной особенностью нового семейства двигателей является рабочий цикл SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), то есть воспламенение от сжатия с управлением искровым зажиганием.

Mazda рассчитывает, что новый двигатель будет на 20-30% экономичнее, а крутящий момент на 10-20% выше. Ожидаемая отдача около 190 л.с. и 230 Нм.

В этом цикле небольшое количество топлива впрыскивается на такте впуска для образования сверхбедной смеси. Затем в конце такта сжатия впрыскивается очередная порция бензина, подается искра и вокруг свечи образуется так называемый «запальный» заряд: он поднимает давление в камере сгорания и воспламеняет обедненную смесь. Mazda использует этот цикл при низких и средних нагрузках с соотношением воздух-топливо 30:1, хотя обычно бензиновые двигатели потребляют больше топлива при соотношении 15:1. При высоких нагрузках Skyactive-X работает как обычный двигатель с искровым зажиганием.

Интеллектуальные датчики шин

Датчики давления в шинах сегодня никого не удивляют. Но недавно компания Continental расширила возможности этого привычного устройства, разработав новую электронную систему, информирующую о состоянии шин (Electronic Tire Information System). У него специальный датчик не на ободе, а уже на этапе производства внедрен в саму шину, под протекторную ленту — на шиномонтаже его уже не повредишь.

Учитывая характер качения и деформации шин, такой датчик сообщает не только давление, но и величину износа протектора и даже степень нагрузки на колесо. То есть автоматика может пожаловаться не только на перегрузку или падение давления в шинах, но и подскажет водителю, когда необходимо поменять шины «по износу». Кстати, в апреле 2018 года Continental объявила, что датчики eTIS в будущем также будут предупреждать водителя о риске аквапланирования, а система стабилизации будет активироваться по ходу движения.

Тормозные диски «Зеркало»

В кроссовере Cayenne новейшего поколения, представленном в августе 2017 года, компания Porsche заново изобрела колесо. Точнее, тормозные диски, называя их Porsche Surface Coated Brakes. В их основе обычный вентилируемый чугунный «блинчик», но компания претендует на то, чтобы первой в мире нанести на него покрытие из карбида вольфрама. Его толщина составляет всего 0,1 мм, при этом карбид вольфрама считается одним из самых твердых материалов в мире, и по этому показателю он превосходит чугун в несколько раз.

После высокотемпературного напыления зеркальное покрытие не тускнеет в процессе эксплуатации, его не берет ржавчина, а при работе со специальными колодками такие тормозные диски гораздо меньше «пылятся». Кстати, чтобы подчеркнуть чистоту работы этих механизмов, тормозные суппорты специально окрашены в белый цвет. При этом «зеркальные» диски на 30% живуче чугунных, а стоят втрое дешевле углекерамических, к которым они близки по термостабильности при агрессивном торможении. Неудивительно, что у нового Cayenne Turbo они есть в базовой комплектации, а для других комплектаций — как опция. И тогда вопрос только в том, как быстро конкуренты позаимствуют эту технологию…

«Цифровая» подвеска

Адаптивные подвески, которые подстраиваются под рельеф и могут менять жесткость амортизаторов, по-прежнему удел дорогих автомобилей. А вот американская компания Tenneco (амортизаторы Monroe и Rancho — ее заводы) намерена перевести регулируемые амортизаторы в массовый сегмент автомобилей V/C. Для этого компания разработала технологию демпфирования DRiV (Digital Ride Control Valve). Суть системы в недорогом клапане с тремя каналами разного диаметра, поток жидкости через который регулируется соленоидами с цифровым управлением.

Закрытие и открытие каналов в разных комбинациях, такой амортизатор имеет от 8 до 16 демпфирующих «сценариев». А быстрое переключение между ними имитирует работу более дорогих адаптивных стоек с постоянно работающими гидрораспределителями. При этом с целью удешевления конструкции вся управляющая мехатроника, блок управления и акселерометры собраны внутри самого амортизатора DRiV. То есть его можно поставить практически на любой автомобиль — достаточно подключить блок питания. Подключение к CAN-шине обмена данными в современных автомобилях также предусмотрено.

rear wheel transmission — Portuguese translation – Linguee

Rear-wheel d r i v e Transmission

lexus.no

lexus.номер

Traseira Transmisso

lexus.pt

lexus.pt

Заднее колесо 9Коробка передач

T RA C O S RODAS T RAS E IRA S Transmisso

Lexus. pt

Lexus.pt

Lexus.pt

Заднее колесо d r iv e с дифференциалом повышенного трения ti a l Трансмиссия

lexus.no 90 20lex.no

5 90us

T ra co das rodas wit h Trac o Rodas tra seiras c om dife re ncia l Torsen L SD ( Li […]

Дифференциал скольжения)

lexus.pt

lexus.pt

Тип кузова -4 дверный седан Количество мест — 5 Объем двигателя-1198 куб. см Мощность — 64л.с./5600 мин крутящий момент -89 Нм/3400 мин Максимальная скорость — 140 км/ч Разгон до 100 км/ч — 22, на топливе АИ-92 Топливо

[…]

расход город/трасса, литров на 100

[. ..] километров — 6,9/9 . 4 Rear-wheel d r iv e Ma nu a l transmission F r on t тормоза — дисковые […]

Задние тормоза – барабанные Размер шин 155 SR13

[…]

Снаряженная масса — 955 кг Размеры: Длина — 4073 мм Ширина — 1611 мм Высота — 1440 мм Колесная база — 2424 мм Колея передних колес — 1349мм Колея задних колес — 1305 Клиренс мм — 170 мм ВАЗ-2101-94 — для полиции, двигатель 1,5 л (от ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для полиции, двигатель ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ-2105 ВАЗ-21011 — Двигатель 1,3 вместо 1,2 л, изменены многие элементы конструкции.

transport-blueprints.ru

transport-blueprints.ru

Мощность см — 64 л.с. / 5600 мин. -89 Нм крутящего момента / 3400 мин. Максимальная скорость — 140 км / ч. Разгон до 100 км / ч — 22, com o tipo de combustvel AI-92 O consumo de combustvel da cidade /

[. ..]

эстрада, литрос пор 100

[…] км — 6. 9/ 9,4 TRA O Traseira TRA VE S D E Transmisso M ANU AL DE re CE AL DE CE AL . …]

freios disk o traseiro tambor tamanho do pneu 155

[…]

SR13 Снаряженная масса песо — 955 кг Размеры: Comprimento — 4073 милметра Largura — 1611 мм Altura — 1440 мм Колесная база — 2424 милметра rodas dianteiras Колея — 1349 милметра Колея трасейраса — 1305 Apuramento мильметра — 170 милметра 1 пара ВАЗ-4-2 polcia, мотор 1,5 л (до ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для полиции, мотор ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ ВАЗ-2105-21011-1,3 мотор em vez de 1,2 л, alterou muitos elementos де дизайн.

transport-blueprints.ru

transport-blueprints.ru

A P OW E R Трансмиссия S H AF T Drive до T H E Huleels WHEELS .

5050505050505055050550505050550505050505055050. europa.eu

eur-lex.europa.eu

u m v eio de transmisso de potnc ia s rodas tr ase iras

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Стойка будет расположена напротив точки артикуляции и закреплена на

[…]

пол, чтобы он имел тот же эффект, что и

[…] опора против t h e заднее колесо a n d обеспечивает поддержку […]

аналогично тому, что достигается для трактора с жесткой рамой.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Deve ser colocado um calo contra o ponto de articulao, fixado ao solo de modo a

[. ..]

dar o mesmo resultado que um

[…] calo cont ra a r oda traseira e a ofe re сыворотка […]

apoio anlog o ao o btido para um трактор rgido.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Кроме того, Ford подтвердил, что новый 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost будет доступен

[…]

по всему миру, запуск в Северной Америке в

[…] 2010 и для него f ir s t задние колеса d r iv e применение […]

Ford Falcon в Австралии с 2011 года.

A Ford подтверждает новый двигатель EcoBoost объемом 2,0 литра, который был выпущен в начале 2010 года, e

. […]

в Австралии, часть 2011 г. , на оборудовании Ford Falcon, или

[…] Primeiro Mode lo de t rac o traseira ani mado pelo

3 EcoBoost

Eco.

frankfurt2009.fordmedia.eu

frankfurt2009.fordmedia.eu

При установке устройства в транспортном средстве размещайте устройство надежно, чтобы оно не мешало водителю видеть

[…]

дороги или мешать управлению транспортным средством, например,

[…] the stee ri n g wheel , t he foot pedals, or t h e transmission l e ve rs.

garminasus.com

garminasus.com

Ao instalar o dispositivo num veculo, coloque o dispositivo num local seguro de modo a que este no obstrua

[. ..]

viso do condutor ou interfira com os controlos do

[…] veculo, tais como o vola nt e, os pe da is ou a alavanca das mudanas.

garminasus.com

garminasus.com

Оснащен жаткой с шарнирным соединением, коробкой передач

[…]

со свободным вращением, двусторонний вал во избежание прямого

[…] Воздействие на T H E Трансмиссия B O x и регулировка высоты резания ME N T Wheel .

jumil.com

jumil.com

equipado com cabealho com engate tipo rotula, caixa de transmisso com

[…]

giro livre, eixo bipartido para evitar Impactos

[. ..] DIRETOS NA C AIXA DE Transsisso E Volante D E Reg UL AGEM DA ALTU RAM DE Corte.

jumil.com

jumil.com

Трансформация транспортного средства с вариациями для езды и крытых и открытых грузов,

[…] имеет POWE R I N Трансмиссия I N T H E BEEL WHEELS .

abmaco.org.br

abmaco.org.br

Traduzindo, o veculo, com variaes para passeio e carga descoberta ou

[…] coberta, тем для a de tr a on as rodas tr aseiras .

abmaco.org.br

abmaco.org.br

Различная TI A L Трансмиссия A T T H E BEEL WHEELS .

аэрофабрик.пт

аэрофабрик.пт

Transmisso po r di ferenc ial n orodado t raseiro .

аэрофабрик.пт

аэрофабрик.пт

Рекомендуемый

[…] расположение датчика скорости — tra ct o r заднее колесо .

lh-agro.de

lh-agro.de

Localizao recomendada do

[…] датчик v eloci папа e: род трасейра d o t ратор .

lh-agro.de

lh-agro.de

Разработан Genius

[…] для райдеров, которые ищут велосипед для марафона и тура/длинных дистанций с двойной подвеской, предлагающий макс.0004 t r av el 150 мм.

scott-sports.se

scott-sports.se

A Genius foi desenhada para os utilizadores que

[…] Procur AM UMA Bicicleta DE S US Penso Total Para Maratonas e Passeios de Longa Distncia com Curs O Mxit OE 1 50mm

DE O DE 1 50mm DE O DE 1 50mm

MXIM OE 1 50.0004 курс.

scott-sports.se

scott-sports.se

Transmission S y st em: Thr ou g h wheel s e t that drives the shift система […]

для скорости вращения дозаторов удобрений и системы обрезки веток.

jumil.com

jumil.com

S IST EMA DE TRANSSISSO: EF ETU ADO P EL A RODAGEM Q E ACIONA O S ISTEMA [. ..]

de cmbio para a rotao da velocidade dos dosadores

[…]

де Adubo электронной системы корте дас рамас.

jumil.com

jumil.com

44,05 (скорректирован) MA Nu A L Трансмиссия A N D Manual Cundul — v i ew зеркало(а)

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

4 4 .05 Transmisso man ual e e mb raiagem manual (ajustadas) 44.06 Espelho (s ) retrovisore(s ) […]

(правдадо(ы)

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Высота нижнего края аварийного окна, установленного в боковой части транспортного средства, от общего уровня пола непосредственно под ним

[. ..]

(исключая местные варианты

[…] например, присутствие из A Колесо или Передача H O US Ing) не должны быть больше […]

более 1 200 мм и не менее

[…]

650 мм в случае аварийного окна на петлях или 500 мм в случае окна из бьющегося стекла.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

A altura da aresta inferior das janelas de emergncia instaladas nas paredes Laterais do veculo em relao ao nvel mdio do piso immediatamente por baixo (excluindo

[…]

quaisquer variaes locais,

[…] como a p re sena de um a roda o ud a c a ixa da transmisso) n o d eve se r высший [. ..]

a 1 200 мм, нем ниже

[…]

a 650 мм, нет caso das janelas de emergncia de charneiras, или 500 мм, нет caso das janelas com vidros quebrveis.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Neumayer Tekfor предлагает полный комплект

[…]

портфель продуктов и компетентных вспомогательных услуг для использования

[…] Критическая безопасность A XL E , Трансмиссия A N D Wheel A P PL A P 9 PL A P

.

tekforusa.com

tekforusa.com

A Neumayer Tekfor oferece uma de produtos completa e apoio компетентный

[…] referindo-se a aplicaes p ara e ixo s, engrenagens e rodas .

tekforusa.com

tekforusa.com

Тип STEE RI N G Трансмиссия ( S PE Cify для фронта A N 0003 d задний , i f применимо)

T ipo de transmisso da dir eco ( especificar para a fren te e a retaguarda, se ap licv el )

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

Это приводит к значительным

[…] ускорение т ч е заднее колесо , ш привет ч может быть столько […]

с коэффициентом 2 или более в зависимости от

[. ..]

радиус и расстояние между осями.

www.sew-eurodrive.com

www.sew-eurodrive.com

Исходный номер

[…] forte a ce lera o da roda traseira qu e pod ser […]

фатор 2 или майор, зависимый до района и от дистнциа энтре ос эйшос.

sew-eurodrive.com.br

sew-eurodrive.com.br

6-ступенчатый человек UA L , Заднее колесо D R IV E

Lexus.CZ

Lexus.CZ

Руководство Caixa de 6

[…] Velocidade S, TRAC O S RODAS TRA SEI RAS

LEXUS.PT

LEXUS.PT

0005

FAG поставляет передние a n d задние колеса b e ar [. ..]

Фольксваген Поло.

schaeffler.ca

schaeffler.ca

A FAG forn ec e os r ol amentos

[…] de eix или diant eir o e traseiro ao Pol o da VW .

schaeffler.pt

schaeffler.pt

Если автомобиль на наклонной парковочной платформе опирается на центральную подножку и только на одно колесо и может обслуживаться

[…]

в этом

[…] положение с центральной подставкой и либо спереди, либо спереди t h E Заднее колесо I N C Ontact с вспомогательной поверхностью, тесты, описанные выше заднее колесо p r ov установлено, что другие требования, изложенные в этом разделе [. ..]

выполнены.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

No caso de um veculo, colocado numa plataforma de estacionamento inclinada, repousar no descanso Central en numa roda apenas e puder ser mantido nessa

[…]

posio com o descanso

[…] Центральный e Quer a Roda di antei ra Quer 9000ira 9 0traseira9 040003 EM CONT AC TO COM A Superfcie de Apoio e Desde Que Se Se Se Sealtaam в качестве Outras Prescries Dese Ponto, OS Ensaios Acima descritos Devem Ser Feitos Unicamente Com O Veculo a Repousar No Descanso C Entra 4444444443 на рода тра сейра .

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

При переднем

[…] колесо входит в поворот, t h e заднее колесо i s s до движения по прямой [. ..]

и тормозится.

www.seurodrive.com.sg

www.seurodrive.com.sg

Qu an do a Рода Диан te ira entra na c ur va, a roda traseira a

4

40004 es т на […]

reta e desacelerada.

sew-eurodrive.com.br

sew-eurodrive.com.br

Двигатели будут доступны по всему миру в версиях

[…]

запуск в Европе и Северной Америке в

[…] 2010 г. и ф ир с т задние колеса д р iv приложение […]

в автомобиле Ford Falcon в Австралии в 2011 году.

Os motores iro estar disponveis a nvel global, com verses lanadas na Europa e Amrica do Norte em

[…]

2010, e com a primeira aplicao num

[. ..] модель d e tr ac o traseira a dec orrer n a Австралия, […]

№ модели Ford Falcon, em 2011.

frankfurt2009.fordmedia.eu

frankfurt2009.fordmedia.eu

Направляющая сопла:

[…] Расположен рядом с t h e заднее колесо o f t трактор, […]

водитель, чтобы не потерять линию сбора урожая.

jumil.com

jumil.com

Гиа-да-Бика:

[…] Posiciona da ao l ado da roda traseira do trat

4 или […]

que o tratorista no perca a linha da colheita.

jumil.com.br

jumil.com.br

Если на улицах с дырами в трансмиссии присылают минимум деталей асфальта вроде ям или неровностей, на трассе в хорошем состоянии

[. ..]

условия Spyder показывает свое спортивное призвание и делает повороты в

[…] стабильный путь, с т ч е задняя передача р у ш инг ему тяжело.

abmaco.org.br

abmaco.org.br

Se nas ruas esburacadas a suspenso transfere os mnimos detalhes do asfalto, como buracos ou imperfeies, em uma pista em boas

[…]

Кондитерские изделия или Spyder Mostra sua Vocao esportiva e Faz Curvas de Modo

[…] фирма, c om a tra o traseira emp urr ando-o c for.

abmaco.org.br

abmaco.org.br

Годовой календарь управляется внутренним

[…] редукторный l ar g e трансмиссионное колесо w h ic h окружает [. ..]

механизм.

fpjourne.com

fpjourne.com

О механизме календаря

[…] conduzido p или uma gra nde roda int rn seca m co 90renagem […]

que circunda mecnica.

fpjourne.com

fpjourne.com

Полностью гидравлическая система рулевого управления

[…] и мощность s hi f t трансмиссия A R E , используемый в T H E Wheel L O AD ER.

гибкая работа и надежное движение.

truckchina.co.uk

truckchina.co.uk

Полная система управления

[…] hidrulico e poder de грязь ana d e transmisso s o uti liza do s na carregadeira [. ..]

для гарантии функционирования

[…]

flexvel emovimentao confive.

truckchina.com.pt

truckchina.com.pt

Дополнительная электроника также будет

[…] в наличии f o r Трансмиссия A N D Задний L I NK Управление возрастом.

valtra.lv

valtra.lv

Tambm estaro disponveis mais comandos electronicos para o

[…] controlo do disposi ti vo de elevao e a transmisso .

valtra.pt

valtra.pt

Старинные и уникальные автомобили на продажу

Этот полностью отреставрированный MG F-Type MAGNA Tourer 1934 года — один из примерно 50 существующих. Автомобиль принадлежит одному из самых известных коллекционеров классических автомобилей в Японии Огаве-сану. 15 лет назад он полностью отреставрировал машину, затем привез ее из Англии. С тех пор его состояние не сильно изменилось. Автомобиль работает с OHC …

16 сен 2022

Частный

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Mercedes-Benz 350 SL 1972 года – Восстановлен Желательна европейская модель 3,5-литрового V8 Mercedes-Benz 350 SL с пробегом 136 285 километров и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задокументированная полная реставрация гайки и болта с акцентом на оригинальность была заказана при предыдущем владении. Пока машина сохраняет…

136

16 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Автомобиль с одинаковыми номерами, история гонок и сертификат наследия

Подтвержденный частный

59 330 миль

70 000 фунтов стерлингов

Безопасный платеж включен

1939 Моррис 12/4 Серия III Morris Twelve Four находится в отличном оригинальном механическом и косметическом состоянии, а на одометре указано всего 73497 километров. Автомобиль сохранил оригинальный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 41 л.с. и 4-ступенчатую коробку передач. Автомобиль заводится, едет и останавливается как надо, и полный…

73 497

16 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Потрясающий ранний Jaguar XJ-S Pre HE с отделкой Jaguar Signal Red и черной кожей, впервые зарегистрированный 06. 02.1977. Будучи ранним автомобилем, он поставляется с более желательными и стильными наружными зеркалами заднего вида, хромированной отделкой стойки B и панелью багажника Matt Black. Этот прекрасный пример — автомобиль, которым я раньше владел и недавно приобрел обратно …

14 сен 2022

Соединенное Королевство

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки
  • Финансовые Цитаты

1979 Морган Плюс 8 Отличный Morgan Plus 8 с пробегом 53 316 километров на одометре. Автомобиль имеет заводской 3,5-литровый двигатель V-8 Rover и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль в отличном техническом и косметическом состоянии, пройден полный техосмотр и техническое обслуживание. Автомобиль выходит из многолетнего датского …

53

16 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

MGB Roadster 3. 9 EFI V8 RV8 в хромированном бампере Heritage Shell Предлагаю к продаже следующую, возможно Ultimate, комплектацию MGB. Построенный примерно в 1999 году, этот автомобиль представляет собой родстер MGB 1970 года выпуска в новом кузове British Motor Heritage со всей основной ходовой частью, двигателем, коробкой передач, передней и задней осью, а также вспомогательным оборудованием …

15

15 сен 2022

Соединенное Королевство

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки
  • Финансовые Цитаты

1976 Фольксваген Жук 1200 Volkswagen Beetle 1200 1976 года выпуска в отличном восстановленном внешнем и техническом состоянии. В машине 17139указаны километры на одометре. Автомобиль имеет заводской 1,2-литровый двигатель мощностью 34 лошадиные силы и четырехступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль имеет датское название, регистрацию и …

17 139

15 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Желателен турбодизельный двигатель с перетянутым салоном

Подтвержденный частный

139 787 миль

Мерсисайд

12 000 фунтов стерлингов

Безопасный платеж включен

Проверено

Частный

Маркет-Харборо, Великобритания

91 750 миль

7375 фунтов стерлингов

Безопасный платеж включен

Автомобиль подготовлен к регулярным ралли, Подвески Бильштайн Вебер 45 Со всеми инструментами для этого, Улучшенная механика до 185 л. с., 2 топливных бака, Этот автомобиль был представлен в некоторых специализированных журналах, таких как BMW WO74RLD

.

1000

15 сен 2022

Португалия

Частный

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Восстановленный пример, полный обновлений

Подтвержденный частный

74 268 миль

Тайн и Уир

6500 фунтов стерлингов

Безопасный платеж включен

1969 Фольксваген Жук 1200 Volkswagen Beetle 1200 1969 года выпуска в отличном восстановленном внешнем и техническом состоянии. На одометре у автомобиля км пробега. Автомобиль имеет заводской 1,2-литровый двигатель мощностью 34 лошадиные силы и четырехступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль имеет датский паспорт, регистрацию и …

90 071

15 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Срочная продажа в связи с наличием места в гараже. Очень красивый довоенный Riley MK IV в хорошем состоянии. Синий поверх черного кузова с темно-синим салоном, включая сиденье-манишку. Безупречный черный капот и боковые экраны. Восстановлен в течение многих лет предыдущим владельцем. Все еще проект в разработке. Доступна обширная задокументированная история реставрации. …

3982

15 сен 2022

Сомерсет

Частный

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки
  • Финансовые Цитаты

Jaguar XK140 OTS 1957 года — Совпадающие номера — Сертификат наследия — Победитель конкурса Полностью отреставрированный, соответствующие номера Jaguar XK140 Open Two Seater (OTS) в оригинальном черном цвете с красным кожаным салоном и с пробегом всего 06012 километров после полной реставрации. Автомобиль сохраняет свой оригинальный 3,4-литровый двигатель с двойным верхним расположением распределительного вала …

6012

15 сен 2022

Дания

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

1971 Aston Martin DBS V8 Серия II V8 Этот все более желанный Aston Martin DBS V8 1971 года является очень оригинальным примером, который в настоящее время выиграл бы от незначительной косметики и обслуживания. В целом, внешний вид этого DBS V8 находится в хорошем состоянии для 50-летнего автомобиля. Краска Ascot Grey не лишена недостатков…

15 сен 2022

Соединенные Штаты Америки

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Проверено

Дилер

Хасселт, Бельгия

25 295 миль

100 000 евро

Безопасный платеж включен

Уменьшить для быстрой продажи Добро пожаловать на досадную распродажу легендарного w140 s500. К сожалению, из-за другого проекта мне приходится продавать (одна из двух моих игрушек, Другая — Audi s4 B5, которая также продается, какая из них продается первой) эту действительно вечную классику, которых осталось очень мало в этом условие. Это …

108 350

15 сен 2022

Йоркшир

Частный

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки
  • Финансовые Цитаты

Мерседес Е280 Автомат Универсал 1996 г. «Н» Зарегистрировано 27.03.1996 г. Гарантия 77 000 миль Азуритовый синий металлик с отделкой из серой ткани 7-местный вариант Электрический люк Установлены новые передние крылья Легкосплавные диски без опознавательных знаков Трубы SLS недавно обновлены 18 Услуги с соответствующими счетами Сервисный пробег — 1524 мили …

77000

15 сен 2022

Ланкашир

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки
  • Финансовые Цитаты

Renault 10 в оригинальном состоянии очень хорошо сохранился. Никогда не восстанавливался. Продан новым в июне 1967 года. Принадлежит одной семье с 1972. Механически пересматривается периодически. Ремонт двигателя каких-то лет назад. Интерьер оригинальный и очень аккуратный, Приборная панель и обивка очень приличная. Классический аромат автомобиля хорошее состояние и очень …

164 000

15 сен 2022

Частный

  • Сравнивать:
  • Страховые котировки

Продан новым в Испании в 1977 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.