4X4 газ соболь: Спецпредложение ГАЗ 4×4

Содержание

ГАЗ засветил новый пикап «Соболь NEXT 4×4» :: Новости коммерческого транспорта

Показан прототип 7-местного 0,8-тонного пикапа ГАЗ


Александр Климнов, фото автора и АЗ ГАЗ

Серии ГАЗ «Соболь БИЗНЕС» в октябре нынешнего года исполняется 20 лет. В поколении NEXT наличие однотонной серии «Группой ГАЗ» было предусмотрено, так что на Московском автосалоне 2014 года даже был показан опытный вариант , но… освоение в серии затянулось на несколько лет (по словам заводчан из-за нерешенности ряда технологических проблем). И все же на прошедшем недавно форуме «Неделя национальной безопасности» в Кубинке «Группа ГАЗ» продемонстрировала общественности как версию полноприводного микроавтобуса, так и пикап с двойной кабиной.
Как и микроавтобус «Соболь NEXT 4х4» – пикап «Соболь NEXT 4х4» получил оригинальный экстерьер, причем, явно отличающийся от микроавтобуса.
Так, в отличие от микроавтобуса передок пикапа «Соболь NEXT 4×4» выполнен в менее агрессивном стиле. Фары сохранены практически серийные от «ГАЗели NEXT», хотя обрамление из некрашеного пластика также присутствует. Для внедорожного автомобиля, тем более пикапа, это вполне практично. 

Дизайнерам удалось спрятать лебедку в бампере достаточно остроумно за откидной рамкой номерного знака

За откидной рамкой номерного знака дизайнеры сумели скрыть лебедку. Заводскую эмблему с оленем заменил логотип из хромированных букв «GAZ». Вместимость кабины пикапа как и у микроавтобуса составляет семь человек (в месте с водителем), а общая грузоподъемность достигает 800 кг. В однобортовом кузове предусмотрены закрываемые отсеки для инструментов. Колесная база пикапа увеличена до 3185 мм (против 2760 мм у нынешнего поколения «Соболей»).
Шасси «Соболь Next 4х4 пикап» оснащено электроприводами (подключаемыми кнопками на панели) полного привода, демультипликатора и электроблокировок межколесных дифференциалов на обоих мостах. В приводе переднего моста применены полноценные ШРУСы. Под капотом пикапа, как и микроавтобуса предполагаются как бензиновый мотор УМЗ Evotech, а также турбодизель Cummins ISF 2.8L. Коробка передач – 5-ступенчатая МКП.
Цена не официально не обнародованы (назван лишь ориентир в ₽1,2–1,5 млн), так как пока представлены лишь прототипы, проект находится в разработке.

P.S. Пикап будет включен в серию полноприводных автомобилей «Группы ГАЗ», в которую также включен показанный на ComTrans 2018 пикап «Вепрь NEXT».

Экстерьер пикапа «Вепрь NEXT» более брутален, чем у «Соболь NEXT 4х4» 

Тюнинг автомобилей ГАЗ Соболь 4х4

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4» Блокировки» Бодилифт» Подвеска» Рулевое управление» Силовые бамперы, пороги, защита, фаркопы» Трансмиссия» Экспедиционные багажники» Тормозная система» Шноркели АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

ГАЗ Соболь 4х4

В широкую гамму «внедорожников», помимо импортных моделей, отлично вписываются и отечественные, среди которых затесался «Соболь 4х4» с несколькими модификациями (грузовой и пассажирский).

Начать хотелось бы с внутренней обстановки в салоне. Конечно, до комфортных зарубежных моделей автомобилей подобного класса «Соболю» ещё «о-го-го» как далеко! Приборная панель смотрится просто и угловато, зато всеми системами легко и понятно управлять; между водительским и пассажирским сиденьем расположен букет из рычагов переключения передач, из-за которого, сидящему в середине, человеку некуда поставить ноги.

В заднем отсеке, наоборот, места предостаточно. Благодаря разделённым сиденьям, тесно не будет никому. …Вот, пожалуй, и всё! Удобства на этом закончились, ну это не считая сдвигающейся форточки и светильника. Зато сзади автомобиля имеются распашные двери, которые обеспечивают беспроблемный подход к грузовому отсеку, где можно разместить приличное количество багажа.

Под капотом этого коммерческого авто скрывается мотор «Cummins-ISF». Его объём составляет 2.8 литра, а мощность – 120 лошадиных сил. Система ABS помогает водителю удерживать фургон на дороге, особенно на заледенелых участках дороги.

Ну а теперь о ходовых качествах «Соболя». Несмотря на то, что этот фургон считается легковым автомобилем, требующим водительские права категории В, на городских дорогах ему тесновато как при езде, так и при выборе парковочного места.

Но всё-таки мы говорим о полноприводном «внедорожнике», поэтому интереснее посмотреть на то, с какой лёгкостью он может преодолевать различные препятствия в виде песчаных спусков и подъёмов, неровных гравийных дорог, водных преград и т.д.

Если Вам поведётся оказаться на степной или песчаной трассе, то этот автомобиль не должен Вас подвести. Он с лёгкостью преодолеет различные насыпи и промоины, встретившиеся на пути. Точно с таким же энтузиазмом он движется по разбитым, каменным и заснеженным дорогам.

Может «Соболь 4х4» и создаёт впечатление слишком шумного и не очень быстрого и комфортного «внедорожника», зато он просторный и обладает отличной проходимостью и своего владельца подвести уж точно не должен.


Вам также будет интересно узнать:

Экспедиционный ГАЗ Соболь 4х4

Крепкие мосты, принудительные электрические блокировки, раздатка с понижением, очень просторный вместительный салон и удобные посадочные места как водителя так и пассажиров, наличие кондиционера, масса различного тюнинга — все это

ГАЗ Соболь 4х4 — отличная заготовка для экспедиционного внедорожника.

 

Полноприводный Соболь 4×4 на зубастой резине

 

Экспедиционный Соболь 4х4

 

 

Интерьер ГАЗ Соболь 4х4 фото салона

 

Вместительный грузовой отсек ГАЗ Соболь 4×4

 

 

Конечно, чтобы эта здоровенный микроавтобус ехал по серьезному бездорожью, надо еще потрудиться над его тюнингом, но, при небольшой доработке полноприводный ГАЗ Соболь вполне способен съезжать на умеренное бездорожье, а комфортные условия в салоне позволяют еще и доехать по дорогам общего пользования до этого умеренного бездорожья многие тысячи километров.

При создании экспедиционного ГАЗ Соболь, вполне не плохо изучить иностранный опыт. Во-первых, за границей гораздно больше автопутешественников, во-вторых, там просто огромное количество фирм, занимающихся тюнингом внедорожников.

Вот хороший пример автокемпера на базе Iveco Daily. Не сомневаюсь, что из нашего Соболя можно сделать кемпер не хуже..

 

Кемпер Iveco Daily 4×4

 

 

Тюнинг Соболь 4х4

Для увеличения комфорта в салоне и проходимости на бездорожье существует масса вариантов тюнинга полноприводного ГАЗ Соболь. Это и установка шноркеля, для увеличения глубины проезжаемых бродов и установка надежной раздатки от Nissan Atlas и различные сдвижные и открывающиеся боковые стекла и оборудование в салоне спальных мест и т.д.

 

Арки Соболь 4х4 позволяют ставить большие колеса

 

Шноркель на Соболь 4х4

 

 

Соболь 4×4 кемпер фото салона

 

Удобное спальное место в ГАЗ Соболь 4×4

 

 

Съемные пороги на Соболь и лифт кузова 50 мм

 

Блокировка на полноприводный Соболь

 

 

Раздатка газ-66 на Соболь 4×4

 

Раздатка Atlas на полноприводном Соболе

 

 

Шрусы вместо крестовин на Соболе

 

Окна для соболь кемпер

 

 

Организация багажного отсека и спального места в Соболе

 

Организация спального места и багажа в ГАЗ Соболь 4х4

 

 

Фото ГАЗ Соболь 4х4

Здесь представлены различные варианты подготовки и тюнинга ГАЗ Соболь 4х4 под различные нужды: от путешествий до трофи-рейдов.

Концепт и первые шаги реализации автокемпера на базе ГАЗ Соболь Фермер:

 

ГАЗ Соболь 4×4 кемпер автодом концепт

 

Каркас съемного модуля для экспедиционного ГАЗ Соболь Фермер

 

 

Это более упрощенная модель кемпера.

Жилой модуль в кузове Соболь 4х4 не требует регистрации изменений, да и при необходимости позволяет вынув модуль из кузова, получить обычный полноприводный грузовик:

Грузовой Соболь 4х4 с жилым кунгом в кузове

 

Жилой модуль в кузов ГАЗ Соболь

 

 

Вот два примера экспедиционных ГАЗ Соболь с фирменным тюнингом:

Оранжевый соболь 4×4 для путешествий

 

Соболь 4х4 преодолевает брод

 

 

Тюнинг Соболь 4х4

 

Экспедиционный ГАЗ Соболь едет через грязь

 

 

Соболь 4х4 подготовленный для путешествий

 

Соболь 4Х4 Экспедиция

 

Соболь от Автовентури на бездорожье. СобольFest 2018

 

 

Путешествие на Соболь 4х4

Все же популярность полноприводного Соболя набирает обороты. Конечно, двигатель у него не очень хороший, но зато другие достоинства делают его отличной машиной для путешествий.

Соболь кемпер автодом

 

Путешествие на полноприводном Соболе

 

 

Соболь 4х4 в горах Кавказа

 

Соболь 4х4 на бездорожье

 

 

Полноприводный соболь на соревнованиях

 

Полноприводный соболь на бездорожье

 

 

Полноприводный ГАЗ Соболь Некст

 

Полноприводный ГАЗ Соболь взбирается на подъем

 

 

Кемпер Соболь 4х4 с высокой крышей

 

Новый Соболь 4х4 на каменном курумнике

 

 

Подъем застрявшего ГАЗ Соболь 4х4 домкратом хай-джек

 

ГАЗ Соболь 22177 4Х4 с силовым бампером OJ

 

 

Еще фото подготовленных ГАЗ Соболь 4х4

 

Соболь на 35 колесах в снегу

 

Соболь для трофи-рейдов

 

 

Соболь 4х4 с лебедкой

 

Полноприводный соболь на больших колесах

 

 

Полноприводный внедорожный соболь на больших колесах

 

Полноприводный ГАЗ Соболь в колее на соревнованиях

 

 

Бортовой полноприводный ГАЗ Соболь на соревнованиях

 

ГАЗ Соболь снегоболотоход на выставке

 

 

Новый Соболь Next 4×4 2018

В интернете появились фото нового Соболь Next 4×4 автобус и пикап.

 

Фото Пикап ГАЗ Соболь Некст 4х4

 

Новый Соболь 4×4 Next 2018

 

Дизайн новый Соболь Next 4WD

 

По сравнению с УАЗ Профи, ГАЗ Соболь Next 4х4 кажется гораздо более интересной заготовкой для экспедиционного автомобиля…

ГАЗ-27527 Соболь 4×4 «Охотник» с шинами низкого давления

В нашей компании вы сможете купить ГАЗ-27527 4х4 c шинами низкого давления. Если прямо сейчас такого автомобиля нет в наличии на нашей стоянке, то мы изготовим его для вас под заказ.

«Соболь Охотник» — это уникальный в своём классе автомобиль. За счёт короткой базы, высокого клиренса, полного привода и специальных шин, он отлично подходит для езды не только по сельской местности.

Эта машина может забраться на песчаный бархан, пройти вброд болото или горную реку, проехать по занесённому снегом полю. А если учесть, что салон рассчитан на шестерых пассажиров и есть грузовой отсек, то ГАЗ Соболь с большими колёсами превосходно подойдёт спасателям, энергетикам, работникам лесного хозяйства, геодезистам и т.д.

При этом он стоит в разы дешевле иномарок. Да и обслуживание российского грузопассажирского фургона гораздо менее затратное. В конце концов, он ещё и адаптирован для эксплуатации в нашей стране.

Чего стоит только одна задняя рессорная подвеска, которая отличается поразительной живучестью. Объём кузова в 3,4 кубических метров позволяет загрузить всё нужное оборудование, начиная от сварочного аппарата и заканчивая дизельным генератором, к примеру.

Разумеется, помимо установки более крупных колёс, ГАЗ «Соболь Охотник» получил ещё ряд необходимых доработок. Чтобы шины низкого давления поместились в арках, пришлось сделать лифтовку машины. Спереди и сзади установлено по лебёдке на тот случай, если фургон всё-таки застрянет.

Особо уязвимые точки кузова получили дополнительную антикоррозийную обработку. На крыше установлены дуги, а чтобы попасть в багажник, не нужно выходить из машины. Попасть в кузов можно прямо из салона. Кстати, поэтому второй ряд сидений поднимается.

Чтобы управлять ГАЗ-27527 4×4 с большими колёсами достаточно лишь водительских прав категории «В», потому что общая масса транспортного средства составляет 3000 кг. Мы готовы доставить автомобиль в любую точку России и даже страны СНГ. Купить «Соболь» с шинами низкого давления можно в лизинг.

Превращение «Соболя» 4WD из стандартного грузопассажирского автомобиля в уютный семейный домик

Рассказ владельца «Соболя» 4WD о непростом пути машины от стандартного грузопассажирского автомобиля до уютного семейного домика

Признаться, вместо модного словечка «тюнинг» я бы назвал этот процесс «улучшением функциональности» — и звучит по-русски, и смысл подготовки экспедиционного автомобиля раскрывает полнее. Ведь понятно, что большие компании не в состоянии устранить множество недочётов, которые за годы эксплуатации в самых разных условиях отмечают владельцы машин. Выходит, что как раз повышение функциональности, а также исправление заводских недоработок и становится их уделом. И вот как это происходило у меня…

Десять лет назад мы начали путешествовать семьёй в составе двух взрослых и двух детей 7 и 11 лет. Сначала на обычном универсале — на заднем сиденье детям было вполне комфортно, а на ночёвках молодые и растущие организмы (супруги и мой) вполне успешно переносили сон в палатке. Сколько положительных эмоций было получено в те годы! Но дети росли, и салон им стал тесноват. К тому же по какой-то непонятной причине с каждым годом погода во время ночёвок становилась всё хуже. До такой степени, что зачастую снег и дождь шли одновременно. Кроме того, оказалось, что до некоторых достопримечательностей обычная легковая машина не может добраться в принципе…

 

 

Ролик в задней части верхнего багажника облегчает погрузку лодки.
А лестница на задней двери упрощает доступ на крышу

 

 

В общем, так в нашей семье появился «Тараканище» — Hyundai Terracan. На нём мы быстро разобрались с лёгким бездорожьем, однако погодные катаклизмы по-прежнему переживали в палатке. В какой-то момент один из друзей приобрёл себе ГАЗ «Соболь» голубого цвета. Правда, машина была в заднеприводном варианте, и её частенько приходилось спасать «Тараканищем», но объём внутреннего пространства и способ размещения в ней семьи на ночёвках произвели на нас сильное впечатление. Я до этого момента, конечно, ездил в маршрутных «Газелях», да и в этом «Соболе» тоже бывал, но вариант использования его как небольшого домика никогда не рассматривал. К тому же в те годы полноприводные «Соболя» были мало распространены. Начались общесемейные раздумья по поводу аналогичной палаточки на колёсах. Все варианты полноприводных иномарок отметались по причинам отсутствия понижающего ряда в трансмиссии, высокой цены нового авто или неадекватной стоимости машины с пробегом и затрат на доведение её до нужной кондиции. В результате стало очевидным, что «Соболю» 4WD альтернативы нет. Конечно, существует замечательный УАЗ «Буханка», но длительные экспедиции с шоссейными перегонами в несколько тысяч километров — не её конёк. Да и высота салона «Буханки» гораздо меньше «соболиной». Но главное — в «Соболе» на штатных сиденьях поперёк машины свободно размещается человек ростом до 192 см…

Так в июне 2014 года у нас появился «Соболь» 4WD с двигателем Cummins и небольшим (около 45 000 км) пробегом. Машина в кузове «комби» — двухрядная семиместная кабина и багажный отсек за перегородкой. На крыше уже был большой экспедиционный багажник, на задний торец которого установили ролик, облегчающий загрузку наверх длинномеров, например лодки. Часть съёмной перегородки я сразу убрал, чтобы организовать доступ в багажное отделение, не выходя на улицу. На лето того же года у нас вместе с другими четырьмя экипажами была запланирована экспедиция на полуостров Рыбачий. Ехать, правда, мы собирались на «Таракане», который получил техническое одобрение руководителя экспедиции. И вот за три недели до старта я привожу на предвыездной сбор совсем другую, никем ранее не виданную машину, да ещё и с китайским сердцем. Организаторы долго молчали… То ли слов не было, то ли сразу одобрили.

 

 

В штатной компановке радиатор машины легко пробить о
любой крупный камень или торчащую ветку. Теперь он надёжно защищён

 

За три недели до выезда была проведена большая работа по изучению особенностей машины и устранению недостатков её обслуживания предыдущим владельцем. К нему претензий нет, он старался поддерживать «Соболь» в хорошем состоянии и, как положено, регулярно ездил в сервис. Вот только специалисты, которые чинили машину, делали это как умели. Я понимал, что у нас в Череповце и в радиусе 250 км от него нет профессионалов, способных грамотно провести ревизию, а при необходимости и ремонт «Соболя», поэтому было принято решение делать всё самостоятельно.

Начались работы с ревизии переднего моста с полной разборкой и очисткой от «масла», которым он был заправлен при гарантийном ремонте около 20 тысяч километров назад. При этом понадобилось заменить все подшипники и провести регулировку зацепления главной пары. Также сделали вибро- и шумоизоляцию пола, стен и потолка машины. Много времени и сил ушло на разделение багажного отсека. Появилась шторка-утеплитель, крепящаяся на магнитах. При открытых задних дверях она к тому же защищает от дождя верхнюю часть багажника. Изготовили корпуса для акустики в ногах водителя и переднего пассажира, а также комплект «пищалок» на передних стойках. Всё это вкупе с сабвуфером под передним сиденьем создавало уютную внутреннюю атмосферу, отделяющую обитателей «Соболя» от враждебного окружающего мира.

На левой задней двери разместились запасное колесо и крепление походного стола. Съёмные вертикальные подпорки разделяют багажник и не позволяют вещам летать от одного борта к другому. Если нужно использовать полную ширину багажника, их можно снять. На правой двери естественные карманы использованы для хранения мелочёвки: верёвок, стяжек, ремкомплекта для шин и т.д. В дороге в верхней части багажного отделения хранятся вещи, которые должны быть под рукой, но в то же время не болтаться в салоне.

Время на доработку было потрачено не зря, и вот уже более трёх лет компоновка багажного отделения радует нас возможностью размещать как ПВХ-лодку с мотором, так и питбайк, а зимой в багажничек заезжает мотобуксировщик. Если нужно перевозить питбайк, половина горизонтальной полки складывается, а на оставшейся части сохраняется одно спальное место. Если вещи в багажнике не выступают над полкой, то спальное место вмещает двух или даже трёх взрослых либо четверых детей. В багажнике хранятся две 20-тилитровые канистры под топливо и разные мелочи на полочке над ними. От установки органайзера с разнообразными выдвижными ящиками я отказался сразу — эта концепция накладывает много ограничений на размер вещей, которые можно взять с собой. Верхняя часть грузового отделения по бокам зашита фанерой с мягкой обивкой, что заметно улучшило акустический комфорт на втором ряду сидений. А под задними сиденьями размещены прозрачные пластиковые ящики для еды, одежды и снаряжения.
По всем остальным узлам и агрегатам машина находилась в той же комплектации, в которой покидала ворота завода, плюс пробег в 46 000 км. В таком виде она и отправилась на своё первое серьёзное испытание с бродами, крутыми подъёмами, морскими литоралями, сильными кренами и диагональными вывешиваниями. Для «Соболя» не составило труда пройти непростой путь почти в 4 000 км — большинство штатных заводских решений не подвело, и мы довольные вернулись домой. Но без неприятностей, конечно, не обошлось. Одна из них — врождённый дефект обратки жидкости из ГУРа в бачок. Шланг в месте обжима на стальной трубке имеет очень сильный изгиб, а бачок расположен на кузове, и во время движения по неровной дороге за 400 км, когда рама и кузов тяжёлой машины смещаются друг относительно друга с большой амплитудой, шланг порвался. Пришлось ремонтироваться в дороге. Второй неприятностью было возгорание проводки от кустарно установленных стеклоподъёмников. Небрежно проложенный провод, который к тому же не был оборудован предохранителем, перетёрся и замкнул на массу. Пламени не было, но салон задымило. И всё это вдали от цивилизации, в районе маяка на Вайда-губе.

 

 

Рабочее место водителя и штурманов оборудовано креплением для навигатора Garmin,
рациями СВ и LPD диапазонов, поворотным кронштейном
для планшета со спутниковыми картами,
мягким карманом для очков и светодиодным светильником на гибком креплении

 

После первого путешествия и оценки полученного опыта был составлен список работ по улучшению функциональности, главный пункт которого — сделать явный отличительный признак с лозунгом «Это не ◊Газель“!» (так часто называли наш «Соболь»). Так у машины появилось имя «Пушистый». Последующие путешествия по горам Кавказа, жаркому Казахстану, тёплому Краснодарскому краю и прохладной Мурманской области внесли определённые коррективы в перечень и последовательность переделок. Была проведена работа по подбору и тестовой эксплуатации шин различной величины и рисунка. В результате остановились на A/T-колёсах размера 245/75 на штатных дисках, что позволяло уверенно передвигаться почти по всем типам грунтов, за исключением жидких болотистых, на которых снаряжённая машина весом более 3300 кг быстро становится прочно сидящим якорем вне зависимости от типа резины. Произведена корректировка положения кузова — штатные подушки при езде по лёгкому бездорожью приводят к контактам элементов кузова с рамой (в штатном варианте лонжерон находился всего в 6 мм от кронштейнов рессор). Увеличение зазора до 21 мм устранило этот недостаток. Серьги рессор мы заменили на более толстые с третьей точкой стяжки. Заводские при длительных кренах гнутся, уходит геометрия подвески, и машину начинает вести в сторону. Верхние кронштейны амортизаторов правой и левой сторон поменяны местами, при этом добавилось 40 мм хода мостов вниз. Теперь при вывешиваниях колёс мосты висят не на штоках амортизаторов (что приводило к их поломке), а на рессорах.

При помощи регулировочных прокладок между рессорами и мостами был устранён серьёзный конструктивный недостаток — непараллельность мостов. Разница между правой и левой сторонами достигала 16 мм. Это приводило к смещению кузова вправо (особенно на скорости более 90 км/ч), неравномерному износу резины и уводу при торможении. После установки мостов на стенде в соответствии с нормами улучшилась устойчивость машины при прямолинейном движении и торможении. Кроме того, на отбойники переднего моста были установлены дополнительные пружинные элементы, которые не привели к увеличению жёсткости подвески, зато значительно уменьшили удары при езде по неровностям. Дело в том, что мотор Cummins тяжелее бензиновых на 90 кг, а рессоры у машин одинаковые. В результате через год эксплуатации рессоры под этим весом проседают, и на пересечённой местности мост достаёт до отбойников. На раллийных версиях «Соболей» для устранения проблемы вместо штатных резиновых отбойников ставят специальные гидравлические, которые отлично гасят любые удары. Но стоят такие отбойники дороговато, поэтому было реализовано решение на пружине — пружинный отбойник начинает отрабатывать за несколько сантиметров до штатного и снижает силу удара. Не все машины этого года выпуска комплектовались принудительной блокировкой заднего дифференциала и приводными валами с ШРУС. Эти опции пришлось устанавливать самостоятельно. Для снижения шума от рычагов управления раздаточной коробкой стандартно установлены шаровые шарниры. Кроме того, поставлены грязеотражательные резиновые шайбы на штоки управления раздаточной коробкой.

Поездка в Казахстан усилила желание оборудовать «Пушистого» кондиционером и салонным фильтром. А затяжные подъёмы Кавказа потребовали улучшить охлаждение мотора. Заводская конструкция системы охлаждения двигателя и воздуха после турбины, при которой интеркулер с сотами маленького сечения преграждал доступ воздуха к радиатору двигателя, приводила к постоянному перегреву. Да и места для установки радиатора кондиционера за передним бампером при таком решении не оставалось, а ставить огромный ящик с радиатором на крышу и вовсе выглядело технически безграмотно. Кроме всего прочего заводской модуль интеркулера и радиатора двигателя выступал вниз за край бампера на несколько сантиметров. Однажды в снежной колее эти сантиметры стали роковыми — радиатор достал до вентилятора двигателя, который лишился половины лопастей.

В итоге всё подкапотное пространство было перекомпоновано. Штатный усилитель бампера был развернут на своих креплениях на 180 градусов и стал защитой для нижней части радиатора и его рамки. Место блока из интеркулера и радиатора охлаждения занял один радиатор от бензиновых «Соболей» — он и стоит дешевле, и охлаждение с ним эффективнее. В результате между бампером и радиатором появилось достаточно места для размещения радиатора кондиционера, и все сминаемые элементы пассивной безопасности остались на месте. Из половины штатного интеркулера был изготовлен новый, монтаж которого для лучшего охлаждения набегающим через «ноздрю» воздухом был произведён над двигателем. Негерметичный пластиковый корпус воздушного фильтра заменили на металлический от «Волги». Испаритель кондиционера был поставлен на место, предусмотренное заводом. В заводское отверстие моторного щита установлен салонный фильтр, которым почему-то не комплектуются машины с конвейера. Последующие поездки показали, что все эти мероприятия привели к нужному результату — в жарком климате в салоне прохладно от кондиционера, а на горных перевалах мотор не нагревается выше 98 градусов. Да и снег зимой можно спокойно сдвигать бампером без риска повреждения радиатора и вентилятора.

Для защиты пола салона и трубок охлаждающей жидкости ко второму отопителю проходящая рядом выхлопная труба была обмотана стекловолоконной термоизоляцией. При этом получилось установить дополнительную шумоизоляцию на КПП. Первый вариант экспедиционного багажника был заменён на более компактный, из двух разнесённых частей, а лёгкая съёмная лесенка упростила размещение на нём груза.

Регулярно протекающий люк в крыше заменён вставкой с иллюминатором и вентиляционным зонтиком. В нём вентилятор от компьютера, работающий на вытяжку воздуха. Даже при выключенном вентиляторе благодаря улучшению воздухообмена в салоне нет конденсации влаги во время сна. В жарком климате вентилятор подключается к аккумулятору на длительных стоянках, что защищает салон от сильного нагрева. С учётом малого тока потребления (всего около 0,08 А) вентилятор можно долго не выключать. Для освобождения места во втором ряду сидений старый водяной отопитель, занимавший почти половину прохода, заменили на отопитель нового образца, который расположился под передним пассажирским сиденьем. Рядом с ним был установлен автономный воздушный отопитель «Планар 2Д-12» для обогрева на стоянках. Он эффективно прогревает весь объём салона и не требует дополнительных воздуховодов, а распределителем потоков тёплого воздуха служит направляющая пластина. Салон оборудован складным столиком из фанеры, который в разложенном состоянии крепится на растяжках за подголовники. Такая конструкция была выбрана для минимизации веса и занимаемого в сложенном состоянии места (в сложенном положении он увеличивает толщину сидения всего на 10 мм, а в разложенном — ничего не мешает ногам).

Организация места в салоне позволяет с комфортом разместиться всем членам нашей семьи, причём у каждого своё отдельное место для сна. Теперь для ночёвки достаточно выбрать относительно ровную поверхность, и всё. Выходить никому не нужно, все манипуляции производятся внутри машины, что особенно ценно, когда на улице непогода. Рабочее место водителя и штурмана оборудовано креплением для навигатора Garmin, рациями СВ- и LPD-диапазонов, поворотным кронштейном для планшета со спутниковыми картами, мягким карманом для очков и штурманским светодиодным светильником на гибком креплении.

Двигатель Cummins позволяет спокойно передвигаться по шоссе с крейсерской скоростью 110 км/ч на штатном круиз-контроле, а при необходимости машину можно разогнать и до 150 км/ч. На внедорожных участках она тоже не спасует, для этого есть полный набор внедорожного снаряжения и главный инструмент любого путешественника — голова.

Вот по большому счёту и все улучшения «Пушистого» на настоящий момент. Нереализованными остались два пункта — установка лебёдки в свободное пространство сзади рамы и стационарного бака для подогрева воды для душа от штатной системы охлаждения. При этом по существу «Пушистый» остаётся штатным автомобилем, без любимого многими внедорожного обвеса, лифта кузова, подвески и 33-х колёс, которые, как мне кажется, для семейных путешествий — явный перебор. Наша машина в общем потоке остаётся неприметной серенькой мышкой… Ну то есть не совсем мышкой, ведь по размерам она ближе к слону… 

ризнаться, вместо модного словечка «тюнинг» я бы назвал этот процесс «улучшением функциональности» — и звучит по-русски, и смысл подготовки экспедиционного автомобиля раскрывает полнее. Ведь понятно, что большие компании не в состоянии устранить множество недочётов, которые за годы эксплуатации в самых разных условиях отмечают владельцы машин. Выходит, что как раз повышение функциональности, а также исправление заводских недоработок и становится их уделом. И вот как это происходило у меня…

Десять лет назад мы начали путешествовать семьёй в составе двух взрослых и двух детей 7 и 11 лет. Сначала на обычном универсале — на заднем сиденье детям было вполне комфортно, а на ночёвках молодые и растущие организмы (супруги и мой) вполне успешно переносили сон в палатке. Сколько положительных эмоций было получено в те годы! Но дети росли, и салон им стал тесноват. К тому же по какой-то непонятной причине с каждым годом погода во время ночёвок становилась всё хуже. До такой степени, что зачастую снег и дождь шли одновременно. Кроме того, оказалось, что до некоторых достопримечательностей обычная легковая машина не может добраться в принципе…

В общем, так в нашей семье появился «Тараканище» — Hyundai Terracan. На нём мы быстро разобрались с лёгким бездорожьем, однако погодные катаклизмы по-прежнему переживали в палатке. В какой-то момент один из друзей приобрёл себе ГАЗ «Соболь» голубого цвета. Правда, машина была в заднеприводном варианте, и её частенько приходилось спасать «Тараканищем», но объём внутреннего пространства и способ размещения в ней семьи на ночёвках произвели на нас сильное впечатление. Я до этого момента, конечно, ездил в маршрутных «Газелях», да и в этом «Соболе» тоже бывал, но вариант использования его как небольшого домика никогда не рассматривал. К тому же в те годы полноприводные «Соболя» были мало распространены. Начались общесемейные раздумья по поводу аналогичной палаточки на колёсах. Все варианты полноприводных иномарок отметались по причинам отсутствия понижающего ряда в трансмиссии, высокой цены нового авто или неадекватной стоимости машины с пробегом и затрат на доведение её до нужной кондиции. В результате стало очевидным, что «Соболю» 4WD альтернативы нет. Конечно, существует замечательный УАЗ «Буханка», но длительные экспедиции с шоссейными перегонами в несколько тысяч километров — не её конёк. Да и высота салона «Буханки» гораздо меньше «соболиной». Но главное — в «Соболе» на штатных сиденьях поперёк машины свободно размещается человек ростом до 192 см…

Так в июне 2014 года у нас появился «Соболь» 4WD с двигателем Cummins и небольшим (около 45 000 км) пробегом. Машина в кузове «комби» — двухрядная семиместная кабина и багажный отсек за перегородкой. На крыше уже был большой экспедиционный багажник, на задний торец которого установили ролик, облегчающий загрузку наверх длинномеров, например лодки. Часть съёмной перегородки я сразу убрал, чтобы организовать доступ в багажное отделение, не выходя на улицу. На лето того же года у нас вместе с другими четырьмя экипажами была запланирована экспедиция на полуостров Рыбачий. Ехать, правда, мы собирались на «Таракане», который получил техническое одобрение руководителя экспедиции. И вот за три недели до старта я привожу на предвыездной сбор совсем другую, никем ранее не виданную машину, да ещё и с китайским сердцем. Организаторы долго молчали… То ли слов не было, то ли сразу одобрили.

За три недели до выезда была проведена большая работа по изучению особенностей машины и устранению недостатков её обслуживания предыдущим владельцем. К нему претензий нет, он старался поддерживать «Соболь» в хорошем состоянии и, как положено, регулярно ездил в сервис. Вот только специалисты, которые чинили машину, делали это как умели. Я понимал, что у нас в Череповце и в радиусе 250 км от него нет профессионалов, способных грамотно провести ревизию, а при необходимости и ремонт «Соболя», поэтому было принято решение делать всё самостоятельно.

Начались работы с ревизии переднего моста с полной разборкой и очисткой от «масла», которым он был заправлен при гарантийном ремонте около 20 тысяч километров назад. При этом понадобилось заменить все подшипники и провести регулировку зацепления главной пары. Также сделали вибро- и шумоизоляцию пола, стен и потолка машины. Много времени и сил ушло на разделение багажного отсека. Появилась шторка-утеплитель, крепящаяся на магнитах. При открытых задних дверях она к тому же защищает от дождя верхнюю часть багажника. Изготовили корпуса для акустики в ногах водителя и переднего пассажира, а также комплект «пищалок» на передних стойках. Всё это вкупе с сабвуфером под передним сиденьем создавало уютную внутреннюю атмосферу, отделяющую обитателей «Соболя» от враждебного окружающего мира.

На левой задней двери разместились запасное колесо и крепление походного стола. Съёмные вертикальные подпорки разделяют багажник и не позволяют вещам летать от одного борта к другому. Если нужно использовать полную ширину багажника, их можно снять. На правой двери естественные карманы использованы для хранения мелочёвки: верёвок, стяжек, ремкомплекта для шин и т.д. В дороге в верхней части багажного отделения хранятся вещи, которые должны быть под рукой, но в то же время не болтаться в салоне.

 

 

Существенные доработки позволили убрать пробои в раму,
а также повысить общую энергоёмкость подвески

 

Время на доработку было потрачено не зря, и вот уже более трёх лет компоновка багажного отделения радует нас возможностью размещать как ПВХ-лодку с мотором, так и питбайк, а зимой в багажничек заезжает мотобуксировщик. Если нужно перевозить питбайк, половина горизонтальной полки складывается, а на оставшейся части сохраняется одно спальное место. Если вещи в багажнике не выступают над полкой, то спальное место вмещает двух или даже трёх взрослых либо четверых детей. В багажнике хранятся две 20-тилитровые канистры под топливо и разные мелочи на полочке над ними. От установки органайзера с разнообразными выдвижными ящиками я отказался сразу — эта концепция накладывает много ограничений на размер вещей, которые можно взять с собой. Верхняя часть грузового отделения по бокам зашита фанерой с мягкой обивкой, что заметно улучшило акустический комфорт на втором ряду сидений. А под задними сиденьями размещены прозрачные пластиковые ящики для еды, одежды и снаряжения.
По всем остальным узлам и агрегатам машина находилась в той же комплектации, в которой покидала ворота завода, плюс пробег в 46 000 км. В таком виде она и отправилась на своё первое серьёзное испытание с бродами, крутыми подъёмами, морскими литоралями, сильными кренами и диагональными вывешиваниями. Для «Соболя» не составило труда пройти непростой путь почти в 4 000 км — большинство штатных заводских решений не подвело, и мы довольные вернулись домой. Но без неприятностей, конечно, не обошлось. Одна из них — врождённый дефект обратки жидкости из ГУРа в бачок. Шланг в месте обжима на стальной трубке имеет очень сильный изгиб, а бачок расположен на кузове, и во время движения по неровной дороге за 400 км, когда рама и кузов тяжёлой машины смещаются друг относительно друга с большой амплитудой, шланг порвался. Пришлось ремонтироваться в дороге. Второй неприятностью было возгорание проводки от кустарно установленных стеклоподъёмников. Небрежно проложенный провод, который к тому же не был оборудован предохранителем, перетёрся и замкнул на массу. Пламени не было, но салон задымило. И всё это вдали от цивилизации, в районе маяка на Вайда-губе.

После первого путешествия и оценки полученного опыта был составлен список работ по улучшению функциональности, главный пункт которого — сделать явный отличительный признак с лозунгом «Это не ◊Газель“!» (так часто называли наш «Соболь»). Так у машины появилось имя «Пушистый». Последующие путешествия по горам Кавказа, жаркому Казахстану, тёплому Краснодарскому краю и прохладной Мурманской области внесли определённые коррективы в перечень и последовательность переделок. Была проведена работа по подбору и тестовой эксплуатации шин различной величины и рисунка. В результате остановились на A/T-колёсах размера 245/75 на штатных дисках, что позволяло уверенно передвигаться почти по всем типам грунтов, за исключением жидких болотистых, на которых снаряжённая машина весом более 3300 кг быстро становится прочно сидящим якорем вне зависимости от типа резины. Произведена корректировка положения кузова — штатные подушки при езде по лёгкому бездорожью приводят к контактам элементов кузова с рамой (в штатном варианте лонжерон находился всего в 6 мм от кронштейнов рессор). Увеличение зазора до 21 мм устранило этот недостаток. Серьги рессор мы заменили на более толстые с третьей точкой стяжки. Заводские при длительных кренах гнутся, уходит геометрия подвески, и машину начинает вести в сторону. Верхние кронштейны амортизаторов правой и левой сторон поменяны местами, при этом добавилось 40 мм хода мостов вниз. Теперь при вывешиваниях колёс мосты висят не на штоках амортизаторов (что приводило к их поломке), а на рессорах.

При помощи регулировочных прокладок между рессорами и мостами был устранён серьёзный конструктивный недостаток — непараллельность мостов. Разница между правой и левой сторонами достигала 16 мм. Это приводило к смещению кузова вправо (особенно на скорости более 90 км/ч), неравномерному износу резины и уводу при торможении. После установки мостов на стенде в соответствии с нормами улучшилась устойчивость машины при прямолинейном движении и торможении. Кроме того, на отбойники переднего моста были установлены дополнительные пружинные элементы, которые не привели к увеличению жёсткости подвески, зато значительно уменьшили удары при езде по неровностям. Дело в том, что мотор Cummins тяжелее бензиновых на 90 кг, а рессоры у машин одинаковые. В результате через год эксплуатации рессоры под этим весом проседают, и на пересечённой местности мост достаёт до отбойников. На раллийных версиях «Соболей» для устранения проблемы вместо штатных резиновых отбойников ставят специальные гидравлические, которые отлично гасят любые удары. Но стоят такие отбойники дороговато, поэтому было реализовано решение на пружине — пружинный отбойник начинает отрабатывать за несколько сантиметров до штатного и снижает силу удара. Не все машины этого года выпуска комплектовались принудительной блокировкой заднего дифференциала и приводными валами с ШРУС. Эти опции пришлось устанавливать самостоятельно. Для снижения шума от рычагов управления раздаточной коробкой стандартно установлены шаровые шарниры. Кроме того, поставлены грязеотражательные резиновые шайбы на штоки управления раздаточной коробкой.

Поездка в Казахстан усилила желание оборудовать «Пушистого» кондиционером и салонным фильтром. А затяжные подъёмы Кавказа потребовали улучшить охлаждение мотора. Заводская конструкция системы охлаждения двигателя и воздуха после турбины, при которой интеркулер с сотами маленького сечения преграждал доступ воздуха к радиатору двигателя, приводила к постоянному перегреву. Да и места для установки радиатора кондиционера за передним бампером при таком решении не оставалось, а ставить огромный ящик с радиатором на крышу и вовсе выглядело технически безграмотно. Кроме всего прочего заводской модуль интеркулера и радиатора двигателя выступал вниз за край бампера на несколько сантиметров. Однажды в снежной колее эти сантиметры стали роковыми — радиатор достал до вентилятора двигателя, который лишился половины лопастей.

В итоге всё подкапотное пространство было перекомпоновано. Штатный усилитель бампера был развернут на своих креплениях на 180 градусов и стал защитой для нижней части радиатора и его рамки. Место блока из интеркулера и радиатора охлаждения занял один радиатор от бензиновых «Соболей» — он и стоит дешевле, и охлаждение с ним эффективнее. В результате между бампером и радиатором появилось достаточно места для размещения радиатора кондиционера, и все сминаемые элементы пассивной безопасности остались на месте. Из половины штатного интеркулера был изготовлен новый, монтаж которого для лучшего охлаждения набегающим через «ноздрю» воздухом был произведён над двигателем. Негерметичный пластиковый корпус воздушного фильтра заменили на металлический от «Волги». Испаритель кондиционера был поставлен на место, предусмотренное заводом. В заводское отверстие моторного щита установлен салонный фильтр, которым почему-то не комплектуются машины с конвейера. Последующие поездки показали, что все эти мероприятия привели к нужному результату — в жарком климате в салоне прохладно от кондиционера, а на горных перевалах мотор не нагревается выше 98 градусов. Да и снег зимой можно спокойно сдвигать бампером без риска повреждения радиатора и вентилятора.

Для защиты пола салона и трубок охлаждающей жидкости ко второму отопителю проходящая рядом выхлопная труба была обмотана стекловолоконной термоизоляцией. При этом получилось установить дополнительную шумоизоляцию на КПП. Первый вариант экспедиционного багажника был заменён на более компактный, из двух разнесённых частей, а лёгкая съёмная лесенка упростила размещение на нём груза.

Регулярно протекающий люк в крыше заменён вставкой с иллюминатором и вентиляционным зонтиком. В нём вентилятор от компьютера, работающий на вытяжку воздуха. Даже при выключенном вентиляторе благодаря улучшению воздухообмена в салоне нет конденсации влаги во время сна. В жарком климате вентилятор подключается к аккумулятору на длительных стоянках, что защищает салон от сильного нагрева. С учётом малого тока потребления (всего около 0,08 А) вентилятор можно долго не выключать. Для освобождения места во втором ряду сидений старый водяной отопитель, занимавший почти половину прохода, заменили на отопитель нового образца, который расположился под передним пассажирским сиденьем. Рядом с ним был установлен автономный воздушный отопитель «Планар 2Д-12» для обогрева на стоянках. Он эффективно прогревает весь объём салона и не требует дополнительных воздуховодов, а распределителем потоков тёплого воздуха служит направляющая пластина. Салон оборудован складным столиком из фанеры, который в разложенном состоянии крепится на растяжках за подголовники. Такая конструкция была выбрана для минимизации веса и занимаемого в сложенном состоянии места (в сложенном положении он увеличивает толщину сидения всего на 10 мм, а в разложенном — ничего не мешает ногам).
Организация места в салоне позволяет с комфортом разместиться всем членам нашей семьи, причём у каждого своё отдельное место для сна. Теперь для ночёвки достаточно выбрать относительно ровную поверхность, и всё. Выходить никому не нужно, все манипуляции производятся внутри машины, что особенно ценно, когда на улице непогода. Рабочее место водителя и штурмана оборудовано креплением для навигатора Garmin, рациями СВ- и LPD-диапазонов, поворотным кронштейном для планшета со спутниковыми картами, мягким карманом для очков и штурманским светодиодным светильником на гибком креплении.

Двигатель Cummins позволяет спокойно передвигаться по шоссе с крейсерской скоростью 110 км/ч на штатном круиз-контроле, а при необходимости машину можно разогнать и до 150 км/ч. На внедорожных участках она тоже не спасует, для этого есть полный набор внедорожного снаряжения и главный инструмент любого путешественника — голова.

Вот по большому счёту и все улучшения «Пушистого» на настоящий момент. Нереализованными остались два пункта — установка лебёдки в свободное пространство сзади рамы и стационарного бака для подогрева воды для душа от штатной системы охлаждения. При этом по существу «Пушистый» остаётся штатным автомобилем, без любимого многими внедорожного обвеса, лифта кузова, подвески и 33-х колёс, которые, как мне кажется, для семейных путешествий — явный перебор. Наша машина в общем потоке остаётся неприметной серенькой мышкой… Ну то есть не совсем мышкой, ведь по размерам она ближе к слону…

 

В результате получился автомобиль, обладающий достаточной проходимостью для путешествий по плохим дорогам и лёгкому бездорожью с комфортом. В машине без стеснения проживают четыре взрослых человека, а салон «Соболя» легко трансформируется как в столовую, так и в спальню. Вместимость и грузоподъёмность автодома позволяют перевозить большой запас снаряжения и продуктов во время дальних путешествий. А экономичный тяговитый мотор помогает перемещаться на большие расстояния без излишних расходов на топливо 

 

Демпфер РИФ рулевой с кронштейнами ГАЗ Соболь 4×4

Демпфер РИФ рулевой с кронштейнами ГАЗ Соболь 4×4
Артикул: SD03S
(шток-шток)
Приенимость: Соболь 4×4
Рулевой демпфер по сути — обычный амортизатор (имеющий возможность работать в горизонтальном положении и симметричные характеристики сжатия-растяжения) задачей которого является снижение ударных нагрузок, вибраций и резонансных колебаний на руле. Рулевой демпфер предохраняет рулевое управление автомобиля от серьезных перегрузок, а водителя от травм, возникающих в результате удара, вырвавшимся из рук рулевым колесом.
Рулевые демпферы РИФ предназначены для работы в тяжелых условиях и обеспечивают комфортное и безопасное управление автомобилем на дорогах и вне их.
К особенностям рулевых демпферов РИФ можно отнести:
Усиленный хромированный шток
Большой масляный резервуар
Усиленные характеристики сжатия и растяжения по сравнению со штатным демпфером
Наличие дренажных отверстий в верхнем пыльнике, через которые может вытекать грязь, что не дает ей забиваться в кожухе и подклинивать демпфер
Мощный крепеж
Данный комплект устанавливается только на автомобили со всеми типами рессор Комплект состоит: SD03 — Демпфер РИФ рулевой ГАЗ Соболь 4×4, Nissan Patrol Y60/Y61 до 02/2000 (шток-шток) — 1 RIF000-99013 Кронштейны для крепления рулевого демпфера РИФ для ГАЗ Соболь 4×4 — 1

Общие
Производитель РИФ
Артикул производителя X-5
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Демпфер

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Mercury Sable Gas Пробег

км

Обзор пробега на газе Mercury Sable (все годы)

Mercury Sable имеет комбинированный расход топлива в диапазоне от 20,5 миль на галлон (От 10,1 литра на 100 км) до 24,0 миль на галлон (11,8 литра на 100 км) в зависимости от комплектации и года выпуска.

Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 17 миль на галлон (11,8 литров на 100 км) до 20 миль на галлон (13.8 литров на 100 км) в зависимости от комплектации и года выпуска.

Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 24 миль на галлон (От 8,4 литра на 100 км) до 28 миль на галлон (9,8 литра на 100 км) в зависимости от комплектации и года выпуска.

Прокрутите вниз до , чтобы получить подробную информацию о вашем конкретного модельного года .

Для сравнения:

  • 2020 Toyota Corolla LE CVT (среднеразмерный седан) имеет комбинированный расход бензина 34 миль на галлон .
  • Jeep Cherokee Limited 4×4 (SUV) 2020 года выпуска имеет комбинированный расход топлива , равный 23 миль на галлон .
  • 2020 Ford F-150 Limited 4WD SuperCrew 5.5 ‘Box имеет комбинированный расход бензина 19 миль на галлон .

Проверить расход топлива других марок и моделей можно здесь.

Любопытно, на сколько обесценивается ртутный соболь? Щелкните здесь, чтобы увидеть наш прогноз амортизации. (откроется в новом окне)

2009 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2009 Mercury Sable имеет комбинированный расход топлива в диапазоне от до 20.5 миль на галлон (От 10,8 литра на 100 км) до 23,0 миль на галлон (11,8 литра на 100 км) .

2009 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 17 миль на галлон (От 13,1 литров на 100 км) до 18 миль на галлон (13,8 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2009 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 24 миль на галлон. (8,4 литра на 100 км) до 28 миль на галлон (9.8 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
Триммер 2009 Mercury Sable Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D 23.0 18 28 10,8 13,1 8,4 3,5 л / 263/249
Седан 4D AWD 20,5 17 24 11,8 13,8 9,8 3,5 л / 263/249
Седан 4D Premier 23,0 18 28 10,8 13,1 8,4 3.5L / 263/249
Седан 4D Premier AWD 20,5 17 24 11,8 13,8 9,8 3,5 л / 263/249

2008 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2008 Mercury Sable имеет комбинированный расход бензина в диапазоне от 20,5 миль на галлон (От 10,8 литра на 100 км) до 23,0 миль на галлон (11,8 литра на 100 км) .

2008 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 17 миль на галлон (От 13,1 литров на 100 км) до 18 миль на галлон (13,8 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2008 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 24 миль на галлон (От 8,4 литра на 100 км) до 28 миль на галлон (9,8 литра на 100 км) в зависимости от отделки салона.

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
Триммер 2008 Mercury Sable Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D 23.0 18 28 10,8 13,1 8,4 3,5 л / 263/249
Седан 4D AWD 20,5 17 24 11,8 13,8 9,8 3,5 л / 263/249
Седан 4D Premier 23,0 18 28 10,8 13,1 8,4 3.5L / 263/249
Седан 4D Premier AWD 20,5 17 24 11,8 13,8 9,8 3,5 л / 263/249

2005 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2005 Mercury Sable имеет комбинированный расход топлива в диапазоне от 23,0 миль на галлон (От 10,2 литра на 100 км) до 23,5 миль на галлон (10,6 литра на 100 км) .

2005 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 19 миль на галлон (От 11,8 литров на 100 км) до 20 миль на галлон (12,4 литра на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2005 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе из 27 миль на галлон (8,7 л на 100 км) .

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
Накладка из соболя Mercury 2005 Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D GS 23.0 19 27 10,6 12,4 8,7 3,0 л / 153/186
Седан 4D LS 23,5 20 27 10,2 11,8 8,7 3,0 л / 201/207
Седан 4D LS Platinum 23,5 20 27 10,2 11,8 8,7 3.0L / 201/207
Вагон 4D LS 23,0 19 27 10,6 12,4 8,7 3,0 л / 201/207

2004 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2004 Mercury Sable имеет комбинированный расход бензина в диапазоне от 22,5 миль на галлон (10,2 литра на 100 км) до 23,5 миль на галлон (10,7 литра на 100 км) .

2004 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 19 миль на галлон (От 11,8 литров на 100 км) до 20 миль на галлон (12,4 литра на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2004 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 26 миль на галлон (От 8,7 литров на 100 км) до 27 миль на галлон (9,0 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
2004 Накладка из соболя Mercury Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D GS 23.5 20 27 10,2 11,8 8,7 3,0 л / 155/185
Седан 4D LS Platinum 23,5 20 27 10,2 11,8 8,7 3,0 л / 200/200
Седан 4D LS Premium 23,5 20 27 10,2 11,8 8.7 3,0 л / 200/200
Вагон 4D GS 22,5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 155/185
Универсал 4D LS Premium 22,5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 200/200

2003 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2003 Mercury Sable имеет комбинированный расход топлива в диапазоне от до 22.5 миль на галлон (10,1 литра на 100 км) до 24,0 миль на галлон (10,7 литра на 100 км) .

2003 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 19 миль на галлон (От 11,8 литров на 100 км) до 20 миль на галлон (12,4 литра на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2003 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 26 миль на галлон (8,4 литра на 100 км) до 28 миль на галлон (9.0 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
2003 Триммер Mercury Sable Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D GS 24.0 20 28 10,1 11,8 8,4 3,0 л / 155/186
Седан 4D LS Platinum 23,5 20 27 10,2 11,8 8,7 3,0 л / 200/200
Седан 4D LS Premium 23,5 20 27 10,2 11,8 8.7 3,0 л / 200/200
Вагон 4D GS 22,5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 155/186
Универсал 4D LS Platinum 22,5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 200/200
Универсал 4D LS Premium 22.5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 200/200

2002 Mercury Sable Gas Пробег

В зависимости от уровня отделки салона 2002 Mercury Sable имеет комбинированный расход бензина в диапазоне от 22,5 миль на галлон (10,1 литра на 100 км) до 24,0 миль на галлон (10,7 литра на 100 км) .

2002 Mercury Sable имеет пробег городского бензина в диапазоне от 19 миль на галлон (11.От 8 литров на 100 км) до 20 миль на галлон (12,4 литра на 100 км) в зависимости от отделки салона.

2002 Mercury Sable имеет пробег бензина на шоссе в диапазоне от 26 миль на галлон (От 8,4 литров на 100 км) до 28 миль на галлон (9,0 литров на 100 км) в зависимости от отделки салона.

Прокрутите / проведите по таблице по горизонтали, чтобы увидеть все столбцы
2002 Накладка из соболя Mercury Комбинированный газовый пробег (миль на галлон) Городской бензин Пробег (миль на галлон) Пробег на шоссе (миль на галлон) Пробег в смешанном цикле (л / 100 км) Городской бензин Пробег (л / 100 км) Highway Gas Пробег (л / 100 км) Двигатель / мощность / крутящий момент (фут-фунт)
Седан 4D GS 24.0 20 28 10,1 11,8 8,4 3,0 л / 157/189
Седан 4D LS Premium 23,5 20 27 10,2 11,8 8,7 3,0 л / 200/200
Вагон 4D GS 23,0 20 26 10,4 11,8 9,0 3.0L / 157/189
Универсал 4D LS Premium 22,5 19 26 10,7 12,4 9,0 3,0 л / 200/200

Обзор и рейтинги Mercury Sable 2003

Подробнее о Mercury Sable 2003 года

Подержанный 2003 Mercury Sable Обзор

Подержанный 2003 Mercury Sable предлагается в следующих подмоделях: Sable Sedan, Sable Wagon. Доступные стили включают GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), GS Plus 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), GS Plus 4dr Wagon (3.0L 6cyl 4A), GS 4dr Wagon (3.0L 6cyl 4A) и LS Premium 4dr Wagon (3.0L 6цил 4А). Подержанные модели Mercury Sable доступны с бензиновым двигателем объемом 3,0 л и мощностью до 200 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2003 Mercury Sable идет с передним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатый автомат. Подержанный 2003 Mercury Sable поставляется с 3-летним сроком годности./ 36000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 3 года / 36000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный ртутный соболь 2003 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие использованные ртутные соболи 2003 г. доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2003 Mercury Sable для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за подержанный 2003 Mercury Sable.

Не можете найти подержанный ртутный сабль 2003 года, в котором вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Mercury Sable на продажу — 2 выгодных предложения из 19 предложений по цене от 17 456 долларов США.

Найдите подержанный Mercury на продажу — 8 отличных предложений из 24 предложений по цене от 12 192 $.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную машину Mercury Sable на продажу — 1 выгодное предложение из 15 предложений по цене от 19 575 долларов США.

Найдите б / у сертифицированный подержанный автомобиль Mercury на продажу — 8 выгодных предложений из 24 предложений по цене от 15 960 долларов.

Стоит ли брать в аренду или покупать Mercury Sable 2003 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercury
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercury Sable

Отзывы потребителей Mercury Sable 2003 г. — 59 Обзоры автомобилей

5 из 5 звезд

2003 Mercury Sable LS

Daniel W., 25.10.2015

GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

Этот обзор оказался полезным для 11 из 11 человек

Купил этот автомобиль 2 года назад с 60K на нем. Милая машина. Поскольку он тяжелый, он идет по снегу, как полноприводный или полный привод. Люблю LS. Не нравится, когда в багажнике лежит CD-чейнджер на 6 дисков. Я не получаю тот расход бензина, который должен. Мне может понадобиться настройка. Не нравятся калибры кабеля особенно для топлива. Он идет вверх и вниз, и я не знаю, нужен мне еще бензин или нет. В среднем я получаю 250 миль на танке, когда Эдмундс говорит 350.Хотелось бы, чтобы у него были сиденья с подогревом. У меня есть одна большая проблема — колесные арки ржавеют как сумасшедшие. Все за рокерами начинает по-настоящему ржаветь. Не очень-то фанат этого. Я стараюсь, чтобы эта машина была как можно более чистой и красивой. Чтобы машина оставалась такой роскошной, какой, я думаю, она должна быть. Очень нравится текстура древесины. Имеет ощущение роскоши благодаря хромированным колесным дискам. И вместительный. Хорошая машина во всем. Вызывающе рекомендую этот автомобиль

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Отличное соотношение цены и качества для элегантного автомобиля.

Sirwilly, 25.12.2003

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

9 из 9 человек сочли этот обзор полезным

Купил этот новый автомобиль после того, как Ford Taurus 98 модель. Понравился форд и представительства Mercury в нашем городе. Скидки по акции летом 03 дали у меня стимул получить еще один от Форда после того, как я проверил VW (Пассат, Джетта) и Вольво. Нашел их все должно быть слишком дорого и считаться Соболь быть похожим в лучшую сторону цена и даже лучшее соотношение цены и качества!

Сообщить о нарушении
4.75 из 5 звезд

Меркурий — победитель!

Variseal, 13.01.2004

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

12 из 13 человек нашли этот обзор полезным

Купил LS премиум с Duratec 24 В V6. Двигатель делает приятный приглушенное рычание на полном газу и тянет сильно на всех скоростях, аж вверх до регулируемых 110 миль в час. Обработка выше среднего для большого седана, но поездка намного снисходительнее, чем Regal / Grand Prix / Impala от GM.Интерьер функциональный, удобный и комфортно, если не самое привлекательный я видел. Регулируемый педали отлично подходят для моей жены 5 футов 2 дюйма и Я легко найду подходящую должность для мой 6 футов 2 дюйма рама с большим количеством головы комната. Аудиосистема Mach имеет хорошие звук и чейнджер на 6 дисков в консоль приятный штрих. Нагреватель / AC работает отлично.

Сообщить о нарушении
4,25 из 5 звезд

Отличный автомобиль по отличной цене

ScottyRS, 24.06.2002

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

7 из 7 человек посчитали этот обзор полезным

Этот автомобиль является подходящим дорожным автомобилем для пакета. Я много езжу на всевозможных дорога, и этот автомобиль уверенно справляется со всем этим.

Сообщить о нарушении
4,75 из 5 звезд

Safe 5 star & nice room

go blue, 02/03/2008

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

6 из 6 человек сочли этот обзор полезным

На данный момент у автомобиля 100 000 миль. Помимо обычных тормозов, шин и замены масла, единственным ремонтом, который мне пришлось сделать, был вентилятор нагнетателя за 150 долларов.00. Я посмотрел на Honda Accord и Toyota Camry — у обеих этих машин есть ремни ГРМ и тюнинг на 30 000 миль. У меня был 100% шанс потратить 600 долларов на ремень ГРМ и 300 долларов на каждую настройку X 3, так как у меня 100000 миль. Это в общей сложности 1500 долларов на обычное техническое обслуживание, которых я избежал с настройкой Ford / Mercury на 100000 миль и цепью привода ГРМ, которая прослужит срок службы автомобиля — несколько сотен тысяч миль. Как вы думаете, почему Consumer Reports не упоминает об этом? Ford поставляет автомобиль с дизайном, позволяющим минимизировать затраты на техническое обслуживание!

Сообщить о нарушении

Как ездить по песку — техники бездорожья

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

Jaguar Land Rover Limited: Юридический адрес: Эбби Роуд, Уитли, Ковентри CV3 4LF.Регистрационный номер в Англии: 1672070

Smart Settings планируется выпустить как часть будущего обновления программного обеспечения беспроводной связи. Разработка и выпуск программного обеспечения подвержены изменениям в планировании и программировании, а даты могут быть изменены.

ПОСМОТРЕТЬ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/740 PDF

Все производные Defender и Velar уже доступны для заказа. Пожалуйста, обратитесь к вашему розничному продавцу для получения более подробной информации о поставках гибридных моделей Plug-in при размещении заказа.

Важное примечание по изображениям и спецификациям. Мы живем в исключительные времена. Из-за пандемии Covid нам не удалось или отложить создание новых изображений текущих модельных лет. Теперь глобальное влияние нехватки микрочипов еще больше сказывается на спецификациях сборки, опциях и сроках выпуска. Обратите внимание, что до тех пор, пока не закончится это уникальное событие, многие изображения не могут быть обновлены в соответствии со спецификациями 22/23 модельного года. Характеристики, параметры отделки и цветовые схемы будут отличаться от многих изображений.Клиентам настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашим местным продавцом для получения подробных технических характеристик модели 22/23 года и не основывать заказ только на маркетинговых изображениях и технических характеристиках.

Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшения технических характеристик, дизайна и производства своих автомобилей, деталей и аксессуаров, и мы постоянно вносим изменения, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. Некоторые функции могут отличаться от дополнительных к стандартным для разных годов модели. Информация, технические характеристики, двигатели и цвета на этом веб-сайте основаны на европейской спецификации и могут отличаться от рынка к рынку и могут быть изменены без предварительного уведомления.Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми продавцом, которые могут быть недоступны на всех рынках. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом, чтобы узнать о наличии и ценах.

WLTP — это новый официальный тест ЕС, используемый для расчета стандартизированного расхода топлива и показателей CO 2 для легковых автомобилей. Он измеряет потребление топлива, энергии, запас хода и выбросы. Это сделано для того, чтобы получить цифры, приближенные к реальному поведению вождения. Он тестирует автомобили с дополнительным оборудованием и с более сложной процедурой тестирования и профилем вождения.

Приведенные цифры являются оценками производителя и будут заменены официальными данными испытаний ЕС, как только они станут доступны. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 и показатели экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и аксессуары.

Автомобиль «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом: отзывы владельцев

Какие ассоциации вызовет слово «внедорожник»? Высокий автомобиль на 4-7 пассажирских мест, универсал.А что скажете про минивэн-внедорожник? Возможно, в это сложно поверить, но российские конструкторы специально для отечественных дорог выпускают такую. А он «сын» всем известной «ГАЗели».

Укороченная база, уменьшенная грузоподъемность кузова фургон или минивэн — и вместо «ГАЗели» появляется «Соболь». Первый был выпущен в 1998 году. С тех пор модель совершенствовалась, появлялись новые модификации, дальнейшим развитием стал выпуск полноприводной модели ГАЗ «Соболь» 4х4. При рассмотрении фотографий мыслей о внедорожнике не возникает: машина похожа на «ГАЗель», ну может посадка чуть выше.Но разобраться в российских дорогах могут только российские проектировщики, когда не только местность за городом, но иногда и каменные джунгли становятся совершенно непроходимыми. Исходя из этого, лучшим внедорожником может стать автомобиль российской сборки под российские реалии. Если вспомнить поездки за границу, когда не каждая машина добирается до места назначения, наверняка каждая секунда, если не первая, согласится на это.

Садимся за руль

Итак, что же такое новый «Соболь» 4х4? Несмотря на уменьшенную длину базы, кабина водителя осталась такой же, как и у «мамы».Сиденья спроектированы с учетом всех современных требований безопасности и эргономики, что позволяет совершать длительные поездки на большие расстояния. Как и во времена «ГАЗели», «Соболь» также изначально планировался в 2-х вариантах: фургон и открытая платформа, позволяющие устанавливать блоки типа рефрижераторов, но и обычная модель получила корпус микроавтобуса. «Соболь» 4х4 (полный привод) в базовой комплектации имеет кузов-фургон с возможностью посадки 2 или 7 пассажиров.

Хотя цельнометаллический фургон не так уж хорош и адаптирован под нужды населения, если вспомнить подключения полного привода, а значит, для повышенной проходимости по российским меркам — такая машина заинтересует определенный круг малых фирм и индивидуальных предпринимателей.

Разъединяемый мост

Конечно, полноприводная машина потребляет больше топлива, но возможность блокировки заднего моста делает ведущим только один мост — передний. «Соболь» 4х4, благодаря системе Elocker, способен превращаться в версию 4х2, что, в свою очередь, позволяет экономить топливо на ровных участках дороги, а полный привод поможет доставить груз в места, недоступные для обычных автомобилей.

Отличительные особенности авто

Помимо уже упомянутой системы блокировки, установленной непосредственно на заводе, ГАЗ Соболь 4х4 имеет и другие новинки машин Горьковского завода: двухсекционные зеркала заднего вида с подогревом, гидроусилитель руля.Последние версии включают некоторые разработки будущего класса Next. Помимо отключаемого полного привода отличительной особенностью этой модели стали рулевое управление ZF, амортизаторы и сцепление, синхронизация 1-й и 2-й передач. Также возможной особенностью полного привода можно назвать последнюю семерку в названии модели. Например, полноприводный фургон получил название ГАЗ-27527.

По заявлению производителя, конструкция полноприводной модели позволит снизить уровень шума, снизить расход топлива, увеличить срок службы и срок службы отдельных агрегатов.Автомобиль имеет достаточно мягкий ход, высокую устойчивость движения и управляемость даже в условиях полного бездорожья.

Двигатель

Отдельно стоит отметить, что двигательный полноразмерный фургон особых изменений не претерпел. Конструкторы ГАЗа поставили на вагоны два типа мотора: бензиновый или дизельный. Такие же модели устанавливаются на полноприводный «Соболь» 4х4. Характеристики двигателей можно увидеть на фото ниже.

Тем не менее, импортный дизель Chrysler проблем с нагревом не вызывает: судя по отзывам, Соболь запустится в любой мороз.

Другие важные характеристики модели

Что ж, раз уж мы заговорили о цифрах, картина была бы неполной, если бы они не коснулись других особенностей автомобиля ГАЗ Соболь 4х4. Технические характеристики образца автофургона ГАЗ-27527 показаны на фото ниже.

Как уже много раз говорилось, модели, различающиеся по корпусу, в основном имели одинаковую начинку.

Отзывы владельцев

Разработчики, дизайнеры, дилеры, конечно, хвалят машину.А теперь посмотрим, что говорят о машине владельцы, любители, бизнесмены — в общем, все, кто использует машину в повседневной жизни. Ведь прежде чем принять решение о покупке такой машины, а цена на нее начинается от 500000 рублей, не помешает заранее узнать о проблемах или плюсах со слов уже купленных авто.

Про переднюю ось

Очень часто именно из-за его комбинации «два в одном» обсуждают ведущую ось в автомобиле ГАЗ «Соболь» 4х4. Отзывы владельцев в основном положительные, разве что много пишут про самосвал. передний мост, который по схеме автомобиля стоит использовать гораздо чаще, чем задний.

Хороший объем

При этом не забывайте, что хоть в моделанде он считается внедорожником, ни одна машина, даже Sable 4×4 не рассчитана для прыжков по тротуарам и лежачих полицейских. В отзывах владельцев подчеркивается интересная особенность. Для хорошей семьи (более 5 человек) этот автомобиль, несмотря на все недостатки переднего моста, практически идеален. Вместимость до 7 человек плюс хороший объем и вес багажа. Вряд ли вы сразу сможете назвать машину, отвечающую этим критериям.

Любители активного отдыха

По ходовым характеристикам автомобиль отнесен к категории любителей активного отдыха, хотя разработчики вряд ли будут рассчитывать на автомобили для этого сегмента. Тем не менее про автомобиль «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом отзывы пишут жители строящегося села, и любители ездить туда, где дороги не оставляют желать лучшего.

Люк и глушитель

Вторая тема после переднего моста, касающаяся автомобиля «Соболь» 4х4, отзывы указывают на не очень удачное расположение люка и близость патрубка глушителя.При движении со скоростью, заявленной производителем и уже проверенной пользователями, дым из выхлопной трубы может быть затянут через люк во второй салон.

Тюнинг

О возможностях тюнинговых автомобилей ГАЗ говорят многие любители. Не стал исключением в этом случае и «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом. Отзывы о тюнинге пишут не так часто, как например, о переднем мосту, но есть идеи из 7-ми машинного автомата сделать этакий супер.Мягкие диваны вместо кресел в салоне, на потолке монтировать миниатюрный телевизор с возможностью подключения дополнительных устройств, например плеера. Правильно поверните люк или замените его люком от старых иномарок.

О салоне

Отдельно отметим задние сиденья в семиместном обвесе «Соболь» 4х4. Отзывы людей, взявших этот вариант, неоднократно подчеркивают, что задние сиденья на наших дорогах трясутся. Но такую ​​проблему на городских улицах заметит, пожалуй, любой маршрутка или микроавтобус.При этом те, кому приходится путешествовать с грузом, отмечают исключительную тишину и мягкость хода как в 2-х, так и в 7-ми местных моделях.

В vanideas много противоречивого. В торговых точках на рынках можно увидеть открытую дверь багажного отделения (в вариантах «Баргузин»), которая служит козырьком от солнца или непогоды.

Заводская конфигурация 7-местной модели позволяет более свободно перемещать последний ряд сидений, увеличивая пространство багажника или места для пассажиров.Небольшая модификация второго ряда может позволить устроить вполне подходящее место для ночлега прямо в машине.

Также к интерьеру можно отнести пожелания по поручням. Из-за высокой посадки внедорожника высота порога составляет примерно по колено взрослому человеку среднего роста.

К тому же многое зависит, скорее, от скилла, ведь условия использования у всех разные. «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом по отзывам вообще заслуженный.Несмотря на мелкие недоработки, которых в современных иномарках не меньше, чем в отечественных, для рыбалки на берегу водоема достанется не каждая легковая машина.

Насчет грузоподъемности

Ну а в грузоподъемности можно не сомневаться. Достаточно вспомнить, что прототипом «Соболя» была «ГАЗель», а исходная сборка «Соболя» планировалась именно на бортовых грузовиках.

Управление

Об управлении автомобилем «Соболь» 4х4 с подключенным полным приводом отзывы владельцев в основном такие же.Несмотря на возможность подключения полного привода, фургон имеет лучшую управляемость, чем некоторые автомобили. А если вспомнить, что, например, по строительству, в основном едем на грузовике или «Соболе», то дальнейшие разговоры излишни.

Если не трогать отдельные стили вождения, то очень многие упоминают волатильность (что, казалось бы, необычно для такой модели) и необходимость наложить на нее руку. Но с последним пунктом проблемы наблюдается не только внутренний транспорт.

Печки

Про тепло в салоне отзывы очень противоречивые. По конструкции в машине две печки, и очень многие считают, что в салоне достаточно тепло. При этом есть упоминания, что вторая кабина классная. Но, наверное, это можно объяснить тем, что изначально машина не планировалась как маршрутка. К тому же, если вспомнить «ГАЗель», то там проблема тепла.

О грузоподъемности и возможностях загрузки

О грузоподъемности уже написано, но крытый грузовой автомобиль, который, по сути, является фургоном «Соболь», плюс все свои преимущества имеет возможность загружаться не только через распашные двери, но и довольно широкая вторая дверь.

В то же время среднестатистическому автомобилисту нечасто возить 15-метровые доски.

Наконец-то

Стоит отметить, что, несмотря на то, что машина имеет полный привод, этот фургон потратит меньше, чем грузовик и внедорожник того же класса. Судя по отзывам, дизель Крайслер в загородных условиях просит 10 литров, в городе — до 13. Если рассчитывать на загородные поездки, можно, конечно, лучше взять «Ниву», но высота кузова Вторая дверь, а также возможность переключения колесной формулы делают «Соболь» серьезным конкурентом как обычным автомобилям, так и внедорожникам.

Кстати, отметим, что 7-местный автомобиль позиционируется как полугрузовой минивэн-фургон, не требующий от водителя прав категории D.

2003 Mercury Sable Reset Theft Light

Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр. 3

…Твой путь Символ Клавиша Легковые автомобили и минивэны Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили и фургоны Транспортные средства с полным приводом Дизельные автомобили, работающие на природном газе (NGV) и пропан. Буксировка прицепа или с использованием кемпера или автомобиля … патруль автомобиль или ливрея Эксплуатация в пыльных условиях, например, на грунтовых или пыльных дорогах Работа на бездорожье Использование E85 не менее 50% времени (только автомобили с гибким топливом) 3 2003 Универсальное обслуживание … Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр. 5

… Оригинальные запчасти и услуги Ford и Motorcraft ா, что делает качество обслуживания очень выгодным. 5 2003 Универсальное руководство по техническому обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию США Английский (fus) Ваш Ford и Lincoln Mercury . Дилерское представительство
предлагает конкурентоспособные цены для вашего дилерского центра Ford и Lincoln Mercury .оригинальные запчасти Ford и Motorcraft ா. Одна остановка для всех ваших потребностей в техническом обслуживании … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 11

… Автомобили с дизельным двигателем Замените моторное масло и масляный фильтр. Проверьте шины на предмет износа. Дополнительные услуги для оптимального срока службы шин. Нормальный график Нормальный график 5000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы, Фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Замените моторное масло и замените масляный фильтр. Осмотрите шины на предмет износа и вращайте… Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 12

Нормальный график Нормальный график 15000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили, фургоны, 4×4, природный газ, пропан и … оборудованные, карданный вал и шаровые шарниры Проверить шины на износ и вращение Заменить воздушный фильтр салона, если таковой имеется Дополнительные услуги для: Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили и фургоны Осмотрите и смажьте шаровые шарниры 4X2 (кроме 450/550). Осмотрите и смажьте рулевую тягу… Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр. 14

… техническое обслуживание должно выполняться с указанной периодичностью, и техническое обслуживание должно регистрироваться. 14 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по техническому обслуживанию США Английский (fus) Проконсультируйтесь с вашим … уровнем трансмиссионной жидкости на всех автомобилях, оборудованных масляным щупом. Нормальный график Нормальный график 30 , 000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спортивные товары, Фургоны, 4×4, Природный газ, Пропан и Дизель… Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр. 15

Нормальный график Нормальный график Дополнительные услуги для: Дизель Проверка датчика воздушного фильтра и сброс счетчика после замены фильтра Дополнительные услуги для автомобилей, работающих на природном газе и пропане Осмотр топливных баков 35000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили, Фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Замените моторное масло и масляный фильтр … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 16

…Дизель Проверить предохранитель воздушного фильтра, при необходимости заменить фильтр 45000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы, Фургоны, 4×4, Природный газ, Пропан и … с оборудованием Замените зеленую охлаждающую жидкость двигателя, если имеется 16 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию США Английский (fus) Обычное расписание Нормальный график 40 000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спортивные товары, Фургоны, 4×4, Natural … Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — страница 17

…, при необходимости замените фильтр. Замените топливный фильтр. 50 000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы, Фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Замените моторное масло и масляный фильтр. Осмотрите шины на предмет износа. Нормальный график Обычный график Дополнительные услуги для: Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы и фургоны Осмотр и смазка шара 4X2 … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 18

…: Дизель Проверить фильтр воздушного фильтра, при необходимости заменить фильтр 60 000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спортивные товары, Фургоны, 4×4, Природный газ, Пропан и Дизель…если есть, приводной вал и шаровые опоры. Проверьте шины на износ. Нормальный график Нормальный график 55000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы, Фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Замените моторное масло и … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 19

… указанные интервалы и техническое обслуживание должны быть записаны. 19 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию США …, Aviator и LS, если имеется) Дополнительные услуги для: Light Грузовые автомобили, спортивные утилиты и микроавтобусы Осмотрите и смажьте 4X2…Экскурсия) Дополнительные услуги для: Дизель Проверка датчика воздушного фильтра и сброс счетчика после замены фильтра Дополнительные услуги для вашего конкретного … Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр.21

Нормальный график Нормальный график 75000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные комплексы, Фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Замените моторное масло и замените масляный фильтр Осмотрите … при необходимости Замените топливный фильтр Дополнительные услуги: Слейте воду из коалесцентного топливного фильтра и замените фильтр. 21 год 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию, США, английский язык (fus) Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — страница 23

…уровень трансмиссионной жидкости на всех автомобилях, оборудованных масляным щупом. Нормальный график Нормальный график

миль

Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили, фургоны, внедорожники, автомобили на природном газе, пропане и дизельном топливе Заменяйте двигатель … интервалы и техническое обслуживание записывать. 23 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию, США Английский (fus) По вопросам … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 24

… 24 2003 Универсальное руководство по обслуживанию (usg) Универсальное руководство по обслуживанию США Английский (fus) Дополнительные услуги для обеспечения оптимального срока службы шин. Нормальный график Нормальный график Дополнительные услуги для: Дизель Проверка датчика воздушного фильтра и сброс счетчика после замены фильтра Дополнительные услуги для автомобилей, работающих на природном газе и пропане Осмотр топливных баков 95000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие … Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр.25

2003 Universal Service Guide (usg) Universal Service Guide USA English (fus) Замена свечей зажигания Замените охлаждающую жидкость Premium Gold (см. Исключения на стр. 34 и запись на стр. 48) Замените клапан PCV на всех легковых автомобилях и , свет . .. услуги для оптимального срока службы шин. Нормальный график Нормальный график 100000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спортивные товары, Фургоны, 4×4, Природный газ, Пропан и Дизель … Руководство по плановому техническому обслуживанию , 6-е издание — стр. 26

Нормальный график Нормальный график 105000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спортивные товары, Фургоны, 4×4, Природный газ, Пропан и Дизель… на износ и вращение Замените воздушный фильтр салона, если он есть Замените зеленую охлаждающую жидкость двигателя, если есть Дополнительные услуги для: Легкие Грузовые автомобили, спортивные автомобили и микроавтобусы Осмотрите и смажьте шаровые шарниры 4X2 (кроме 450/550) Осмотрите и смажьте рулевое управление связь … Руководство по плановому техническому обслуживанию 6-е издание — стр.29

… счетчик воздушного фильтра и сброс Счетчик после замены фильтра Дополнительные услуги для автомобилей, работающих на природном газе и пропане. Осмотр топливных баков. 125000 миль Легковые автомобили , Минивэны, Легкие Грузовые автомобили, Спорткомплекс, Фургоны…, 4×4, Автомобили, работающие на природном газе, пропане и дизельном топливе. Замените моторное масло и масляный фильтр. Проверьте шины на предмет оптимального срока службы шин. 29 2003 Руководство пользователя 2-е издание — стр. 12

… индикатор продолжает гореть, немедленно обратитесь в сервисную службу. Приборный щиток Давление моторного масла: загорается, когда давление масла падает ниже нормального диапазона; см. Главу «Вождение», чтобы узнать о перегоревшей лампе. Низкий уровень топлива: горит, когда уровень топлива указан в главе «Техническое обслуживание и технические характеристики».Securilock ௢ Система защиты от краж : Мигает , когда … Руководство пользователя 2-е издание — стр. 90

… на три секунды с предупреждением о ремне безопасности загорается от стояночных / передних фар. 5. Используйте только удлинители производства , мигающие , предупреждающий индикатор ремня безопасности , четыре раза в секунду в течение трех секунд. 8 …. Подождите, пока не погаснет сигнальная лампа ремня безопасности, пристегните и отстегните ремень безопасности. • Это будет положение RUN (или ON).(НЕ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ) 2. Подтверждение … Руководство пользователя 2-е издание — стр. 114

Однако АБС не уменьшает тормозной путь. Если индикатор не загорается во время запуска вверх, остается включенным или мигает , АБС может быть отключена и может потребоваться сохранить полное рулевое управление во время торможения АБС; Даже когда АБС в норме. любая пульсация или … Краткое руководство 2-й выпуск — страница 2

…; Пассивная система защиты от кражи Пассивная противоугонная система SecuriLock в норме … индикаторы также горят. 3 Контроль скорости (при наличии) Для работы регулятор скорости должен быть включен, а скорость автомобиля должна быть скопирована. МЕРКУРИЙ SABLE … нажмите CST-. Каждая пронумерованная функция — , запущенная , если только кодовый ключ, запрограммированный на … от вас, не застревает, попробуйте выключить систему контроля тяги …

ГАЗ «Соболь Баргузин 4х4»: характеристики, смолы, фото

.

Oannomd wurdt dat minibussen binne net yn ús lân, mar it wie der net.Автопроизводители binne folslein между тем, что это было сделано вентилятором ferlet masines fan dizze klasse net. Lykwols, yn ‘e lêste pear jierren de situaasje — это feroare yngripend. Дан де фраах. Ен хжир опе Горьковский автомобильный завод начал производство автомобилей «ГАЗ Баргузин» 4х4.

Lit sjen wat soarte fan auto, slach de spesifikaasjes, like goed as resinsjes fan de eigners.

ferhaal

Ein 1998, производство вентилятора «Соболь» на фабрике Gorki auto fabryk. Dy masines binne makke на базе вентилятора «Газель».Популярная модель «Sable» имеет характерные особенности колесной базы, nôfhinklik front vering, en waard ûntwurpen foar kapasiteit oant 900 кг.

Opstelling «Sable» — микроавтобус ГАЗ 2217 от «Sable Bargusin» и Van GAZ 2752. В 1999 году завод начал производство модели 2217 mei в пиявке. Hjir, de ûntwerpers koenen ta legere it nei 100 mm, en ek om fêst te stellen de achterklep. Yn dizze konfiguraasje de masine waard в минивэне.

Ta eare fan’e wyn

Это de muoite wurdich meidieling dat, «Соболь Баргузин» — в wiziging fan de minibus ГАЗ 22171.De namme fan de auto waard neamd nei de krêftige wyn dy’t blaze op Baikal. Yn ferliking mei de base ferzje wie it nofliker. De masine hat goede ôfhanneling en стабильный skaaimerken. Полноприводной автомобиль «Баргузин» 4х4 предназначен для любителей полного привода. Ûntwurpen foar reizgersferfier ferfier yn benammen dreech dyk betingsten. Oanlûke dizze masine oan it wurk yn omstannichheden fan it plattelân diken, likegoed as foar toerisme en plattelân rekreaasje.

полный комплект

Yn it algemien, de gegevens generaasje auto frij kontroversjeel.Дилер Neffens offisjele полноприводный автомобиль biedt, модель «Баргусин» 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Lykwols, allegearre fan deselde desels, продают 10 наборов ferskillende folsleine. Hjir kinne jo betize reitsje. Der находится в полноприводном автомобиле byldzjende ferskil tusken — это de hichte fan ‘e lea. Полноприводной микроавтобус составляет 2200 мм, ширина — 2100 мм.

ferskining

As foar de bûtenkant — wat in soad like him.Sjocht dizze vans (en minibussen) binne hiel noflik. Это ntwerp fan de twadde generaasje fan de auto dy’t beskikber binne sûnt 2003, hat nije grutte, al puntige obstakels oanlein koplampen, opwurdearre решетка радиатора. Са, это лишний человек, современный. Плюс hjir binne de nije kant spegels, dat binne no skildere op deselde wize as it lichem. Зеркала сделаны для того, чтобы фанаты ездили и смотрели.

Mar de efterdoar in bytsje tryst. Der hawwe net oanlevere gjin ferwaarming от glasreiniger.Dus as jo ride yn Muddy omstannichheden, de sichtberheid fia it is hiel dreech. Ek drivers net reagearje hiel пошел op de syddoar. Чтобы сделать это wurkje goed, это moat wêze faak smard en faak oanpast.

салон

Interieur kin sizze, который понравится в маленьком keamer. Mei syn ôfmjittings fan cabin folume — это ничего в fatsoenlik romte. Oangeande de bestjoerder syn stoel, это hiel handig en it is ergonomische, lykas ek in soad ynlânske auto.

Binnen, de auto is konsekwint alle tiid.Alle moderne, funksjoneel, al de knoppen wurkje as ferwachte en pland. Wier, dat wie de âlde rêd, двухспицевым. Hoewol’t in protte beskôgje в дизайне trije-spaak — лучший помощник. Alle knoppen, Koerfer, ynstruminten net liede ta negatyf, brûke se sa noflik mooglik.

Apparaten binne no ûnder в healrûne luifel. De torpedo — это блестящее льняное полотно. Mar tagelyk it plestik yn ‘e twadde generaasje net wurden better, it wie allegearre itselde goedkeaper, mei hiaten.

марта, когда автомобиль находится в жидкой изоляции.De nijens fan dizze parameters kinne wurde ynfierd yn de «lúkse» list. Sitten ferbettere. Guon fan ‘e stuollen binne foarsjoen подлокотники вентилятора. Yn guon trim nivo hawwe в складном тафеле. Neist him sitten wurde regele troch it type fan ‘e «coupe». Sitplakken wurde ynstallearre strak, sa ferbouwen — это nmooglik yn prinsipe.

«Баргузин» 4×4 — характеристики

Автомобили с бензиновым двигателем ЗМЗ 406 или 123 ед., Бензиновым двигателем «Крайслер» 133 ед.Расход топлива konsumpsje fan beide motoaren is praktisch gelyk, troch dokuminten sille sa’n 12 литров / 100 км. Soms ferkeapers biede sokke «Соболь» познакомился с дизельными двигателями.

Коробка передач — de meast ienfâldige, hânmjittich, fiif-snelheid. Как для полноприводного автомобиля, «Баргусин» 4х4, разработчики hjir hawwe brûkt однорычажная раздаточная коробка ГАЗ 2307.

Remmen Гидравлический двухконтурный вакуумный усилитель mei. Это система, которая является вентилятором в системе сенсорного тормоза vloeistof nivo, en kin oanpasse de druk yn it systeem.

De stjoergroep wurdt dien op deselde wize as all oare auto op it gas. Установлен вентилятор с «шариковинтовой» головкой в ​​гидроусилителе.

Пружина подвески для внедорожника с полным приводом Ferzjes binne foarsjoen fan foaren двухрычажная пружина с пружинным механизмом en efterkant — maitiid. In wurdearring troch de resinsjes fan in protte bestjoerders, de auto lijt проблема mei de foarkant vering. Automobilisten sizze dat de hub nut wurdt oanskerpe. Sa faak is it brutsen tsjil bernjen.

Automobilisten ek skriuwe dat de skorsing kin maklik nimme mear as 300 tûzen. Км. Goede punten — это маневренность, sichtberheid, Feanwalden op ‘e grûn.

Hoe giet it?

Eigeners yn harren resinsjes sizze dat de minivan hat in heech genôch lâning in treflik oersjoch. Krêftige motoren jouwe de wissichheid dat, sels ûnder de auto de auto sil wêze op it nivo. Earst, jim moatte om te wennen oan it behear. Sels de minste beweging fan это stjoer omfiemet в гидравлическом приводе, en hy, syn beurt, daliks draait ‘e tsjillen.Передние амортизаторы Binne Ferskate Earder Swak, качание на передних выбоинах. Задние пружины zachte genôch, sadat de rêch fan ‘e smyt op ús wegen.

Foar in auto, «Bargusin» 4×4 lange reizen binne net bysûnder geskikt. Максимум opeaske snelheid — всего 120 км / ч. Bestjoerders sein dat ek op 110 км / ч Верховая езда wurden niet erg comfortabel, njonken tanimmende brandstof konsumpsje.

Lykwols, de situaasje feroaret dramatysk as de dyk einiget. Hjir, op ‘e diken kinne wurde folslein iepene en fûn de auto op in nije manier.Полноприводный минивэн Fjouwer Gorky — это и есть внедорожник. De skaaimerken fan ‘e auto, «Bargusin» 4×4 foto dy’t jo sjen kinne hjirûnder, находится на Ульяновском автозаводе.

Dizze masine ferskynde op it spoar «Шелковый путь».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *