4G63 замена грм: Недопустимое название — Mitsubishi Lancer Club F.A.Q.

Замена ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

____________________________________________________________________________

Замена ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Снятие ремней привода ГРМ и привода балансирного механизма двигателя Митсубиси 4G63

— Снимите нижние защитные кожухи.

— Приподнимите силовой агрегат для освобождения опоры двигателя от нагрузки силового агрегата и снимите опору двигателя.

— Поверните коленвал по часовой стрелке (правое вращение), чтобы совместить каждую установочную метку и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

— Если ремень привода навесных агрегатов используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

— Проворачивайте коленвал двигателя Мицубиси 4G63 только по часовой стрелке.

— Вставьте специальный инструмент (вороток или трещотка с вставкой 12,7 мм) в специальное отверстие автоматического натяжителя ремня привода навесных агрегатов в сборе.

— Вворачивайте специальный стержень с шагом не более 30° в секунду.

— Если стержень завернуть сразу на полный ход, возможна его деформация из-за затрудненного перемещения штока натяжителя.

— Медленно вворачивайте специальный стержень, совмещая отверстие на корпусе автоматического натяжителя с отверстием на штоке натяжителя.

— Вставьте проволоку диаметром 2 мм в отверстие корпуса автоматического натяжителя.

— Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя и снимите ремень привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63.

— С помощью специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал от проворота и отверните болт крепления звездочки.

— Следите за тем, чтобы специальный инструмент был надежно закреплен и не перемещался.

Проверка автоматического натяжителя двигателя Митсубиси 4G63

— Проверьте автоматический натяжитель на отсутствие утечек масла, при их наличии, замените его.

— Проверьте так же шток натяжителя на отсутствие износа и повреждения, при необходимости замените автоматический натяжитель.

— Измерьте величину выступания штока. Если эта величина не соответствует стандартному значению, замените автоматический натяжитель. Стандартное значение — 11 мм.

— Надавите на шток натяжителя, уперев его в блок цилиндров и приложив соответствующее усилие (98–196 Н), затем измерьте ход штока.

— Если ход штока выходит за пределы указанного значения, замените автоматический натяжитель двигателя Митсубиси 4G63.

— Стандартное значение — 1 мм или меньше.

— Если шток утапливается без должного сопротивления, замените натяжитель.

— Проверьте плавность вращения ролика натяжителя.

— Перед снятием, если ремень привода балансирного механизма используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

Проверка ремня привода ГРМ двигателя Мицубиси 4G63

— Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений.

— Замените при необходимости.

— Небольшие загрязнения ремня удалите сухой ветошью или обтирочной бумагой.

— Не применяйте для этих целей растворители.

— При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно осмотрите ремень.

— Если обнаружен какой-либо из перечисленных ниже дефектов, то замените ремень на новый.

Установка ремня привода балансирного механизма двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC

— Проверьте, чтобы метки на звездочке коленвала и на звездочке уравновешивающего вала были совмещены с соответствующими установочными метками.

— Установите ремень привода балансирного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочку уравновешивающего вала.

— Обеспечьте отсутствие провисания ремня.

— Устанавливайте старый ремень таким образом, чтобы стрелка с обратной (нерабочей) его стороны совпадала с направлением вращения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода балансирного механизма двигателя Митсубиси 4G63

— Установите ролик натяжителя ремня привода балансирного механизма так, чтобы его фланец был направлен к передней части двигателя.

— Временно зафиксируйте болтом ролик натяжителя, чтобы центр оси ролика натяжителя сместился влево и вверх от центра болта крепления ролика.

— Натяните рабочую ветвь ремня приложив к нему усилие 3 ± 0,4 Нм.

— Для этого рукой удерживайте натяжитель ремня привода балансирного механизма двигателя Митсубиси 4G63.

— После чего зафиксируйте натяжитель ремня привода балансирного механизма в этом положении, затянув болт крепления.

— Во время затягивания болта следите за тем, чтобы ролик натяжителя не проворачивался вместе с болтом крепления.

— Если ролик натяжителя провернется, это приведет к чрезмерному натяжению ремня привода балансирного механизма.

— Проверните коленчатый вал двигателя Митсубиси 4G63 на 2 оборота по часовой стрелке и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

— Проверьте совмещение установочных меток.

— Убедитесь, что прогиб рабочей ветви ремня привода балансирного механизма соответствует стандартному значению.

— Для этого нажимите с усилием 100 Н в центре ремня между звездочками (при этом удерживая ролик от проворота).

— Стандартное значение прогиба: 5–7 мм.

— Отрегулируйте прогиб ремня, чтобы он соответствовал стандартному значению.

Установка ротора датчика положения коленвала и звездочки коленчатого вала двигателя Митсубиси 4G63

— Очистите и обезжирьте сопрягающуюся поверхность коленчатого вала и звездочки, контактирующих с ротором датчика положения коленчатого вала.

— Очистите резьбовое отверстие коленчатого вала, торец вала, шайбу болта крепления звездочки и поверхности, контактирующие с ней.

— Установите ротор датчика положения коленчатого вала и звездочку коленвала двигателя Митсубиси 4G63.

— Смажьте небольшим количеством моторного масла привалочную поверхность (конус) носка коленчатого вала и резьбу болта коленчатого вала.

— Перед установкой болта крепления звездочки коленчатого вала нужно установить шайбу стороной с фаской к болту.

— С помощью специального инструмента зафиксируйте звездочку коленчатого вала или маховик от проворота.

— Установите и затяните болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 167 Нм.

— Установка автоматического натяжителя ремня привода ГРМ двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC (шток автоматического натяжителя находится в полностью выдвинутом положении)

— Используйте пресс или тиски, чтобы осторожно сжать шток автоматического натяжителя до совмещения отверстия штока с отверстием в цилиндре натяжителя.

— Если скорость сжатия штока будет слишком большой, шток может быть поврежден, таким образом будьте осторожны и выполняйте эту операцию медленно.

— Автоматический натяжитель необходимо устанавливать под прямым углом к поверхности губок тисков, без перекоса.

— Быстрое утапливание штока может привести к его повреждению. Производите эту операцию постепенно.

— Как только отверстия будут совмещены, вставьте в них установочный штифт.

— Установите автоматический натяжитель на двигатель и затяните болты крепления номинальным моментом. Момент затяжки: 23 ±3 Нм.

— Не извлекайте проволоку из автоматического натяжителя.

— Для монтажа ролика натяжителя ремня привода газораспределительного механизма — Установите и временно закрепите ролик натяжителя.

Установка ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Рис.1. Схема монтажа ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Работы по установке ремня ГРМ двигателя Мицубиси 4G63:

— Проверьте, что ролик натяжителя и автоматический натяжитель находятся в соответствующем положении.

— Убедитесь, что метки звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала и звездочки масляного насоса совмещены с соответствующими установочными метками (при этом поршень цилиндра №1 должен находиться в ВМТ такта сжатия).

— Если установочные метки не совмещены, клапаны могут заклинится поршнем при повороте звездочки распределительного вала.

— Снимите пробку технологического отверстия на блоке цилиндров двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC и вставьте в него крестовую отвертку (диаметром стержня 8 мм).

— Если отвертка вставляется на глубину 60 мм или больше, то установочные метки совмещены правильно.

— Если отвертка вставляется только на глубину 20–25 мм, то проверните звездочку масляного насоса на один оборот и снова совместите установочные метки.

— Затем проверьте, чтобы отвертка была вставлена на глубину 60 мм или больше.

— Оставьте отвертку вставленной в отверстие до завершения операции установки ремня привода ГРМ.

— Для фиксации уравновешивающего вала допускается использование болта (М6 с длиной резьбовой части 10 мм и общей длиной 45 мм).

— Установите ремень привода газораспределительного механизма на звездочки (не допускайте провисания ремня между звездочками или роликами).

Порядок установки ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Звездочка коленчатого вала и ролик натяжителя ремня.

Звездочка масляного насоса и на направляющий ролик ремня ГРМ.
Звездочка распределительного вала.

— Устанавливая старый ремень, следите чтобы стрелка с обратной его стороны совпадала с направлением вращения ремня (по часовой стрелке).

— Перед установкой ремня привода ГРМ двигателя Мицубиси 4G63 на звездочки распределительного вала убедитесь, что все метки звездочек совпадают с
соответствующими установочными метками.

— С помощью ленточного зажима или проволоки зафиксируйте ремень привода ГРМ на звездочке распределительного вала выпускных клапанов в позиции, как показано на рисунке.

— Перед установкой ремня на звездочки распределительного вала убедитесь, что метки звездочек совпадают с соответствующими установочными метками.

— С помощью двух ключей установите ремень привода газораспределительного механизма на звездочку распределительного вала впускных клапанов.

— Проделайте операцию с установкой ленточного зажима или проволоки на звездочке распределительного вала впускных клапанов.

— Установите ремень привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63 на ролик натяжителя ремня.

— Снимите зажимы фиксировавшие звездочки распредвалов.

— Переместите ролик натяжителя таким образом, чтобы его отверстия были расположены горизонтально.

— После этого слегка прижмите ролик натяжителя к ремню привода газораспределительного механизма и временно затяните болт перед регулировкой натяжения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

— Вверните специальный стержень в отверстие кронштейна крепления навесного оборудования.

— Вворачивайте специальный стержень от руки, так как при использовании специального инструмента возможно повреждение проволоки, вставленной в автоматический натяжитель ремня привода ГРМ двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC.

— Медленно вворачивайте специальный стержень до положения, при котором вставленная в автоматический натяжитель проволока будет легко перемещаться.

— Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки, затем, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки.

— Ослабьте болт крепления ролика натяжителя и с помощью специального инструмента и динамометрического ключа приложите момент к ролику натяжителя (натяните ремень). Стандартное значение: 3,5 Нм.

— После этого, удерживая ролик натяжителя от проворота, затяните болт крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: 48±5Нм.

— При затяжке болта крепления убедитесь в том, что ролик натяжителя (или его вал) не поворачивается вместе с болтом.

— Извлеките проволоку или штифт из автоматического натяжителя.

— Извлеките специальный стержень из отверстия кронштейна крепления навесного оборудования и установите заглушку.

— Проверните коленчатый вал двигателя Митсубиси 4G63 по часовой стрелке на два оборота и совместите установочные метки.

— Подождите около 15 мини проверьте, что проволока может быть легко установлена в автоматический натяжитель и так же легко извлечена из него. Если этого не происходит, проверьте, чтобы величина выступания штока автоматического натяжителя находилась в пределах номинальных значений.

— Стандартное значение А: 3,8–4,5 мм.

— Если величина выступания штока не соответствует диапазону номинальных значений, то повторите операции снова, после чего проверьте, чтобы метки всех звездочек были совмещены с соответствующими установочными метками.

— Установите опору двигателя. Установите нижние защитные кожухи.

— Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

 

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

• Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
• ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
• Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
• Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
• Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
• Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
• Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Замена ремня привода ГРМ и ремня привода балансирного механизма (4G63) Mitsubishi

2.2.5. Замена ремня привода ГРМ и ремня привода балансирного механизма (4G63)

Снятие

Снимите нижние защитные кожухи.

Приподнимите силовой агрегат для освобождения опоры двигателя от нагрузки силового агрегата и снимите опору двигателя.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (правое вращение), чтобы совместить каждую установочную метку и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

ВНИМАНИЕ

Если ремень привода навесных агрегатов используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

ВНИМАНИЕ Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Вставьте специальный инструмент (вороток или трещотка с вставкой 12,7 мм) в специальное отверстие автоматического натяжителя ремня привода навесных агрегатов в сборе.

ВНИМАНИЕ

Вворачивайте специальный стержень с шагом не более 30° в секунду. Если стержень завернуть сразу на полный ход, возможна его деформация из-за затрудненного перемещения штока натяжителя.

Медленно вворачивайте специальный стержень, совмещаяя отверстие «В» на корпусе автоматического натяжителя с отверстием «А» на штоке натяжителя.

Вставьте проволоку диаметром 2 мм в отверстие корпуса автоматического натяжителя.

Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя и снимите ремень привода ГРМ.

Снятие звездочки коленчатого вала

С помощью специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал от проворота и отверните болт крепления звездочки.

ВНИМАНИЕ Следите за тем, чтобы специальный инструмент был надежно закреплен и не перемещался.

Проверка автоматического натяжителя

Проверьте автоматический натяжитель на отсутствие утечек масла, при их наличии, замените его.

Проверьте так же шток натяжителя на отсутствие износа и повреждения, при необходимости замените автоматический натяжитель.

Измерьте величину выступания штока. Если эта величина не соответствует стандартному значению, замените автоматический натяжитель.

Стандартное значение «А»: 11 мм.

Надавите на шток натяжителя, уперев его в блок цилиндров и приложив соответствующее усилие (98–196 Н), затем измерьте ход штока «В», как показано на рисунке. Если ход штока выходит за пределы Указанного значения, замените автоматический натяжитель.

Стандартное значение «В»: 1 мм или меньше.

Если шток утапливается без дложного сопротивления, замените натяжитель.

Проверьте плавность вращения ролика натяжителя.

ВНИМАНИЕ

Перед снятием, если ремень привода балансирного механизма используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

Проверка ремня привода ГРМ

Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений. Замените при необходимости.

Небольшие загрязнения ремня удалите сухой ветошью или обтирочной бумагой.

Не применяйте для этих целей растворители.

При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно осмотрите ремень. Если обнаружен какой-либо из перечисленных ниже дефектов, то замените ремень на новый.

Установка ремня привода балансирного механизма

Проверьте, чтобы метки на звездочке коленчатого вала и на звездочке уравновешивающего вала были совмещены с соответствующими установочными метками.

Установите ремень привода балансирного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочку уравновешивающего вала. Обеспечьте отсутствие провисания ремня.

ВНИМАНИЕ Устанавливайте старый ремень таким образом, чтобы стрелка с обратной (нерабочей) его стороны совпадала с направлением вращения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода балансирного механизма

Установите ролик натяжителя ремня привода балансирного механизма так, чтобы его фланец был направлен к передней части двигателя. Временно зафиксируйте болтом ролик натяжителя, чтобы центр оси ролика натяжителя сместился влево и вверх от центра болта крепления ролика.

Натяните рабочую ветвь ремня приложив к нему усилие 3 ± 0,4 Н·м.

Для этого рукой удерживайте натяжитель ремня привода балансирного механизма в направлении, указанном стрелкой на рисунке. После чего зафиксируйте натяжитель ремня привода балансирного механизма в этом положении, затянув болт крепления.

ВНИМАНИЕ Во время затягивания болта следите за тем, чтобы ролик натяжителя не проворачивался вместе с болтом крепления. Если ролик натяжителя провернется, это приведет к чрезмерному натяжению ремня привода балансирного механизма.

Момент затяжки болта: 19 ±3 Н·м.

Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. Проверьте совмещение установочных меток.

Убедитесь, что прогиб рабочей ветви ремня привода балансирного механизма соответствует стандартному значению. Для этого нажимите с усилием 100 Н в центре ремня между звездочками (при этом удерживая ролик от проворота), как показано на рисунке.

Стандартное значение прогиба: 5–7 мм.

Отрегулируйте прогиб ремня, чтобы он соответствовал стандартному значению.

Установка ротора датчика положения коленчатого вала и звездочки коленчатого вала

Очистите и обезжирьте сопрягающуюся поверхность коленчатого вала и звездочки, контактирующих с ротором датчика положения коленчатого вала.

Очистите резьбовое отверстие коленчатого вала, торец вала, шайбу болта крепления звездочки и поверхности, контактирующие с ней.

Установите ротор датчика положения коленчатого вала и звездочку коленчатого вала, расположив их, как показано на рисунке.

Смажьте небольшим количеством моторного масла привалочную поверхность (конус) носка коленчатого вала и резьбу болта коленчатого вала.

Перед установкой болта крепления звездочки коленчатого вала нужно установить шайбу стороной с фаской к болту.

С помощью специального инструмента зафиксируйте звездочку коленчатого вала или маховик от проворота. Установите и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки: 167 Н·м.

Установка автоматического натяжителя ремня привода ГРМ (шток автоматического натяжителя находится в полностью выдвинутом положении)

Используйте пресс или тиски, чтобы осторожно сжать шток автоматического натяжителя до совмещения отверстия «А» штока с отверстием «В» в цилиндре натяжителя.

ВНИМАНИЕ Если скорость сжатия штока будет слишком большой, шток может быть поврежден, таким образом будьте осторожны и выполняйте эту операцию медленно.

ВНИМАНИЕ Автоматический натяжитель необходимо устанавливать под прямым углом к поверхности губок тисков, без перекоса. Быстрое утапливание штока может привести к его повреждению. Производите эту операцию постепенно.

Как только отверстия будут совмещены, вставьте в них установочный штифт.

Установите автоматический натяжитель на двигатель и затяните болты крепления номинальным моментом.

Момент затяжки: 23 ±3 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ Не извлекайте проволоку из автоматического натяжителя

Установка ролика натяжителя ремня привода ГРМ

Установите и временно закрепите ролик натяжителя так, чтобы прямая, проходящая через центры отверстий ролика, была расположена, как показано на рисунке.

Установка ремня привода ГРМ

Проверьте, что ролик натяжителя и автоматический натяжитель находятся в соответствующем положении. Убедитесь, что метки звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала и звездочки масляного насоса совмещены с соответствующими установочными метками (при этом поршень цилиндра №1 должен находиться в ВМТ такта сжатия).

ВНИМАНИЕ Если установочные метки не совмещены, клапаны могут заклинится поршнем при повороте звездочки распределительного вала.

Снимите пробку технологического отверстия на блоке цилиндров и вставьте в него крестовую отвертку (диаметром стержня 8 мм).

Если отвертка вставляется на глубину 60 мм или больше, то установочные метки совмещены правильно. Если отвертка вставляется только на глубину 20–25 мм, то проверните звездочку масляного насоса на один оборот и снова совместите установочные метки. Затем проверьте, чтобы отвертка была вставлена на глубину 60 мм или больше. Оставьте отвертку вставленной в отверстие до завершения операции установки ремня привода ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ Для фиксации уравновешивающего вала допускается использование болта (М6 с длиной резьбовой части 10 мм и общей длиной 45 мм).

Установите ремень привода ГРМ на звездочки (не допускайте провисания ремня между звездочками или роликами).

Порядок установки

1. Звездочка коленчатого вала и ролик натяжителя ремня привода ГРМ.

2. Звездочка масляного насоса и на направляющий ролик ремня привода ГРМ.

3. Звездочка распределительного вала.

ВНИМАНИЕ Устанавливая старый ремень, следите чтобы стрелка с обратной его стороны совпадала с направлением вращения ремня (по часовой стрелке).

ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой ремня привода ГРМ на звездочки распределительного вала убедитесь, что все метки звездочек совпадают с соответствующими установочными метками.

С помощью ленточного зажима или проволоки зафиксируйте ремень привода ГРМ на звездочке распределительного вала выпускных клапанов в позиции, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой ремня привода ГРМ на звездочки распределительного вала убедитесь, что метки звездочек совпадают с соответствующими установочными метками. С помощью двух ключей установите ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала впускных клапанов.

Проделайте операцию с установкой ленточного зажима или проволоки на звездочке распределительного вала впускных клапанов в позиции, как показано на рисунке.

Установите ремень привода ГРМ на ролик натяжителя ремня.

Снимите зажимы фиксировавшие звездочки распредвалов.

Переместите ролик натяжителя таким образом, чтобы его отверстия были расположены горизонтально. После этого слегка прижмите ролик натяжителя к ремню привода ГРМ и временно затяните болт перед регулировкой натяжения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода ГРМ

Вверните специальный стержень в отверстие кронштейна крепления навесного оборудования.

ВНИМАНИЕ Вворачивайте специальный стержень от руки, так как при использовании специального инструмента возможно повреждение проволоки, вставленной в автоматический натяжитель ремня привода ГРМ.

Медленно вворачивайте специальный стержень до положения, при котором вставленная в автоматический натяжитель проволока будет легко перемещаться.

Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки, затем, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки.

Ослабьте болт крепления ролика натяжителя и с помощью специального инструмента и динамометрического ключа приложите момент к ролику натяжителя (натяните ремень).

Стандартное значение: 3,5 Н·м.

После этого, удерживая ролик натяжителя от проворота, затяните болт крепления номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки: 48±5Н·м.

ВНИМАНИЕ При затяжке болта крепления убедитесь в том, что ролик натяжителя (или его вал) не поворачивается вместе с болтом.

Извлеките проволоку или штифт из автоматического натяжителя.

Извлеките специальный стержень из отверстия кронштейна крепления навесного оборудования и установите заглушку.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и совместите установочные метки.

Подождите около 15 мини проверьте, что проволока может быть легко установлена в автоматический натяжитель и так же легко извлечена из него. Если этого не происходит, проверьте, чтобы величина выступания штока автоматического натяжителя находилась в пределах номинальных значений.

Стандартное значение А: 3,8–4,5 мм.

Если величина выступания штока не соответствует диапазону номинальных значений, то повторите операции снова, после чего проверьте, чтобы метки всех звездочек были совмещены с соответствующими установочными метками.

Завершающие операции

Установите опору двигателя.

Установите нижние защитные кожухи.

Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Замена ГРМ Ховер h4 H5 с моторами 4G64, 4G63, GW4D20.

Автомобильчики родом из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей гаммы моторов устанавливаемых на наши автомобили great wall hover есть только один оригинальный, это дизель объёмом два литра с кодом GW4D20. Остальные моторы это моторы Mitsubishi соответственно 2.4 литра 4G64S4М и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения операции которая нас интересует, можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что срок замены ремней для всех этих моторов производитель установил одинаковый 60000 км или 36 месяцев (3года) , что наступит ранее.

Начнём с мотора 2.4 4G64S4М это четырёхцилиндровый мотор с одним распределительным валом. Привод ГРМ — ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чём же секрет? Всё достаточно просто. Двигатель 4G64S4М имеет балансирные валы и один из них приводится маленьким зубчатым ремнём, отдельно от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремней на этом двигателе не вызывает большой сложности. Для начала разбирают переднюю часть, подробно не будем, так как вполне очевидно что нужно снять для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда мы добрались до крышек, снимаем шкив коленчатого вала. Затем снимаем верхнюю, алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распределительного вала и кожухе клапанной крышки.
Так же должны совпасть метки на коленчатом валу и на шестерне масляного насоса.

Осмотрев наши ремни приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступаем к установке. Сначала установим ролик и ремень балансирного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого вала и балансирного вала должны совпадать с метками на крышках.

Регулировка натяжения ремня балансирного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху, от руки составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика 18 Nm.

Далее установим ролики большого ремня. Установка ролика натяжителя осуществляется как показано на рисунке этот ролик сильно не затягиваем. Паразитный ролик затягиваем до конца моментом 35 Nm.

При установке ремня, метки на зубчатых шестернях валов должны совпадать с метками на крышках. Существует один нюанс. Шестерня масляного насоса является так же приводом второго балансирного вала. Для проверки правильности установки шестерни масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров. Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертка может быть вставлена только на 25 мм: Проверните звездочку масляного насоса на 360 ° и повторно вставьте отвертку. Так можно убедиться в правильности установки второго балансирного вала.

Теперь настало время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит удостовериться что натяжитель ходит в своём корпусе без заданий. Прежде чем установить натяжитель на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем моментом 23 Nm.
Устанавливаем ремень. Проверяем совмещение меток на всех зубчатых шестернях. Аккуратно проворачиваем двигатель на четверть оборота назад, а затем обратно до совмещения меток. Ещё раз проверяем все метки. Дальше нужно натянуть ремень, для этого существует специальное приспособлен6ие, с помощью него необходимо натянуть ремень усилием 3.5 Nm и затянуть болт ролика усилием 48 Nm.

Далее вынимаем шплинт из автоматического натяжителя. Проворачиваем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние на которое вышел толкатель натяжителя. Оно должно быть в пределах 3.8-4.5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленчатого вала тянется моментом 88 Nm.
Ну что ж, с мотором 2.4 мы разобрались, пора рассказать о замене ГРМ на моторе объёмом 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Что же мы видим, всё практически одинаково за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм привода ГРМ полностью идентичен. Из этого следует что всё выше сказанное для предыдущего мотора так же действительно для нашего двух литрового, за исключением моментов связанных с балансирными валами.

И так третий мотор, который мы будем рассматривать это дизель GW4D20. Приводом механизма газораспределения здесь является то же ремень. Демонтируем всё что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимаем крышки ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем выставить метки, как показано на рисунке.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. Меняем паразитный ролик, момент затяжки этого ролика 39-47 Nm. Затем устанавливаем ремень и ролик натяжителя, ролик имеет фиксатор на тыльной стороне, фиксатор должен попасть в блокировочный паз. Затем следует провернуть ролик натяжителя по часовой стрелке до того момента, метка натяжителя не совпадёт с вырезом. В таком положении затягиваем болт ролика моментом 22-26 Nm.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., так же контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что то не совпадает повторяем процедуры описанные выше. Если всё «ок», тогда собираем всё в обратном порядке, болты шкива коленчатого вала тянем моментом 20-26 Nm.
В общем всё, как видно для механика средней квалификации сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструмента эти работы может сделать автовладелец самостоятельно. Дальше хочу рассказать о подводных камнях. Как правило при замене привода ремня механик посоветует заменить водяной насос (помпу). С чем это связано? Дело в том что срок службы помпы не на много превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми моторами при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его не составляет большого труда, что в итоге сокращает итоговую сумму обслуживания. При выходе из строя помпы, объём работ по её замене будет большой и цена этих работ будет значительной. В случае с дизелем помпа приводится непосредственно ремнём ГРМ что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, тут цена ремонта может быть космической… Так же некоторые детали которые механик снимает при замене ремня, возможно потребуют замены. Например шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкив необходимо заменить. Ещё хотелось бы обратить внимание на запасные части… Те элементы, которые меняются при нашей процедуре, должны быть высокого качества, в противном случае может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт в следствии разрушения привода ГРМ.

Итак, на основании опыта полученного РСВ Сервис, подведём некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует особенных специальных приспособлений, но как любое вмешательство в критичные системы двигателя требует опыта, внимания, и понимания работы систем автомобиля. Мы советуем доверить эти работы опытным механикам. Техцентр РСВ Сервис имеет большой опыт работы с автомобилями данной серии, эти моторы нам хорошо знакомы. Приезжайте и мы качественно и быстро проведём все работы связанные с заменой привода ГРМ на вашем авто.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, статья не может отразить реальные цены на текущий момент.

С уважением РСВ Сервис!
Удачи на дорогах! Увидимся при плановом ТО (Техническом Обслуживании)!

#заменагрм

Замена ремня грм Mitsubishi RVR. Замена ремня ГРМ Mitsubishi Outlander 2.0 (4G63).Детально

Комментарии к теме Замена ремня грм Mitsubishi RVR

Измаил

У меня на rvr и без ремня грм полно чем заняться можно )) Спосибо все отлично и понятно

Бред

Самое нормальное видео, по установке ремня на 4g63! До этого пересмотрел кучу… Все ясно и понятно. И не надо миллион съемников и приспособ. Автору лайк и подписка. Молодец!

Елисей Мрачковский

Отлично! Спасибо за помощь!

Батт Кудакаев

Доступно. Ничего лишнего. Не частые геморрои с ремнём грм это еще что 😉

Маслятов Орланд

Маленько от себя добавлю. Я метки наношу ещё и на сам ремень, сначала на старый до разбора, потом когда снял старый прикладываю его к новому и переношу метки на новый. Это помогает при установке.

Зарафшан

Мне друг сказал на РВР и без ремня грм полно чего полетело ) Здравствуйте. Посмотрел видео все отлично обьясняете. Но есть вопрос, если ремень балансировочного вала порвался, как выставить метку? На звездочке что слева. Вы там говорите ‘по моему метки с коленвала и этой звёздочки всегда сходятся. Так это или нет?

Barre

Ролик балансировочного вала от ‘кооператива’ GMB имеет очень большой вынос ограничительной кромки и тупо задевает за пластину для ДПКВ, ну вот просто нет у нас в городе для моего движка от других контор роликов и ставить его приходится вопреки рекомендациям ‘вверх ногами’ ну вроде пока ничего тьфу-тьфу-тьфу работает ‘вверх ногами’

Будин

Сколько ходят такие ремни и ролики? Геморрои с ремнём грм не особо напрягают Ж))

Баз

Здраствуйте, подскажите момент затяжки роликов и шкива?

Manus

Все по полочкам, добавил к себе в плэйлист!!! Приобрел себе ММС ГАЛАНТ пруль 4G63 2.0 DOCH Два вопроса :1)ГРМ смотрит в левое крыло-порядок действия абсолютно такой же? 2)может ли из за не затянутого натяжного ролика быть беспорядочное бряканье в районе ГРМ, или такое может быть и из за вышедшего из строя гидронатяжителя? И как определить его работоспособность (на снятую, или если возможно когда он на месте…) даже если он (гидронатяжитель) не потёк и у него не наблюдается расхлябание(свобод ное хождение от руки вверх и вниз)??? Заранее спасибо. Желательно в деталях объяснил бы по ремню грм >)

Бота ⚠Предупреждение за CapsLock

ЭХ АФТАР…, ВЕДЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ШКИВА ПОМПЫ ЕСТЬ ЗАГЛУШКА НА ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КРЫЛА, ВЫНИМАЕМ ЕЁ И ОТКРУЧИВАЕМ ПО ОЧЕРЕДИ БОЛТЫ, НЕУЖЕЛИ ЕЁ НЕ ВИДНО

Абзал

У моего соседа на рвр с ремнём грм до сих пор проблем не было ))) Нужна помощь. Хочу поставить гидронатяжитель ремня ГРМ от Хендая, цена 2200, по креплениям такой же, а вот вылет штока от чеки другой, как выставить натяжку? Может сталкивались?

Мейрбек

Спасибо, все понятно! Потащу свою разбирать в гараж, не заводится, верхнею крышку снял ремень целый, но на правом плече слабина. До этого тарахтела, лишь бы клапана не встретились с поршнями. Пробег на ремне 60 т.

Чапля Атлант

Наконецто появилось в интернете толковое понятное видео! Спасибо, так держать! Ждем нових видео

Флюра Рогалинская

Неплохо, если более обстоятельно по ремню грм порекомендовал бы, На кокиеие метки у стонавливать

Margot

У кого нибудь есть ролик замена ГРМ на хендай матрикс 1,8 кробка автомат. Спасибо!

Похожие видео по ремонту

Замена ремня грм Mitsubishi Galant. Подчиню и поеду!

4D68T mitsubishi galant
Из жизни Демана часть4,датчик положения коленвала
Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном
Mitsubishi Galant. Короткий рассказ о замене двигателя.
Замена ремня ГРМ Mitsubishi GALANT (V6 24V. 6A12)
Стук после замены ремня грм ховера
2004 Mitsubishi Galant Timing Belt Install & TORQUE
А гнет ли ваш мотор клапаны?Как узнать это без снятия головки?
Замена помпы 4g63 SOHC (8-клапанов) в гаражных условиях
Замена ремня и ролика ГРМ. Mitsubishi Мицубиси Space Star Спейс Стар

Комментарии к теме Замена ремня грм Mitsubishi Galant

Лукас

Thanks… great video

Арнаут

On those Ford vehicles like the one in the thumbnail the tool that you get from OTC is not marked correctly if you put it with the arrow facing you and pointing up it will be out of time I took one apart that was in time and to get the tool to fit on it correctly you had to face the arrow down and the letters away from you to get it to line up in time just an FYI from my experience

Лобан

Dankeschon mein herr. I used this video to change timing belt, pump and tensioner on my 2011 panda euro5, which has the exact same engine and engine bay. Took me 8 hours

Идальго Шемелов

Бегите ой товарищи БЕГИТЕ от такого слесаря 105 лвл, я это понял на 27 минуте!!! Клапана ваши будут встречаться и в уши ссать будут вам всякое, что ремень не тот, что болт из вафли и сальник потек и прочую чушь… АЗБУКА может ты меня убедишь правильностью своих движений на 27 минуте?

Бостон

Я делал 0.30 и матор шепчет

Альп Мирный

Хорошая машина была. Волга это единственный автомобиль который мне нравился. Жалко испоганили её этим … мотором. По сути он её и убил как модель. Сколько людей знаю, все ругают этот мотор. Американцы … делать не умеют, это самый низкоресурсный и поганый двигатель. Еле еле отхаживает 100 000км без капиталки. Тяги нет, с новья зимой не заводится, обороты не любит, жрет мало ВЁДРАМИ!!! Реально ведрами, на 1000км масло на 10 литров, а это ВЕДРО! Клапана прогорают… это самый поганый мотор.

Прайс

В шею гнать ученика!Дай,где,не лезет!

Пабло

extremely helpful! thanks for posting. i have the same model and it is a pain to get to.

Айнура Костродымова

я что то не понял на иномарках 120-160.000 а рено и нессан не иномарки что ли?? там по регламенту еаписанно менять каждые 60.00

Лиза

I will give you some details about my sprinter; it’s I sprinter 313cdi: year 2000 with airco: it’s manual transmission: I can give you my number but I speak just I little english, but I speak great french. if you also speak french than I can understand you very good and I live in Belgium thank you very much for you repond and your help

Барбух Белек

Здравствуйте Денис. Можно попросить Вас, если у Вас есть возможность и главное желание, пожалуйста снимите ряд видео с заменами по ходовке про Мазду Фамилия… А то таких видео нет совсем. Про 323 кстати тоже.

Черноус

Гена меньше обращай внимание на дураков. ОМЕГОВОДЫ ждут видео

Влад

Интересно ещё бы было видео по подтяжке тросика ручного тормоза для Epica.

Тора

Привет из Македонии, у меня есть альфа-Ромео 166, полет 2.4 98, холодный двигатель запускается нормально, и когда он поднимается на 90 градусов, когда я запускаю его, я не запускаю снова

Дерби

столько брехни вроде начали гнать на других а сами не меньше нагнали.

Оставить комментарий

Замена ГРМ ремня и роликов на мицубиси Галант

Откуда : Одесса, Приморский р-н. Замена ремня ГРМ, помпы, сальников на 6а13 фотоотчет.

ВИДЕО: Установка ремня грм на двигатель 4G93 (G9GDI)

Всем привет. Недавно стал Вашим полноценным одноклубником. Купил вагон рестайл 2,5 V6 6а Сразу возник вопрос о состоянии ремня ГРМ и всего что с ним связано.

Вскрытие кожуха повлекло за собой немедленное прекращение эксплуатации и мой крокодильчик встал на неделю на прикол, пока я доставал деньги на зап. Ремень помимо того что имел большой прогиб ветви между распредвалами, был обильно смазан моторным маслом а в последствии как показало вскрытие метка дальней головы была уже сбита на 1 зуб, хорошо хоть без последствий.

Замена ремня ГРМ на двигателе (4G63 DOHC)

Хочу выразить отдельную благодарность моему другу Володе за помощь в проведении операции и фотографировании процесса и конечно же Сергею Silver, за оказанную помощь в поиске зап.

И так, было принято решение заменить следующее в скобках цена в. Покупал исходя из соображений максимальной экономии, не в ущерб 6-ти котловому сердечку. Итак, несколько рекомендаций и комментариев тем кто желает выполнить данную операцию самостоятельно. У меня с помощником весь процесс, включая замену масла в двигателе занял порядка 17!!!!

Замена ремня ГРМ на MITSUBISHI Galant 2,0 и Space Wagon 2,0 16V

На высокий профессионализм не претендую, просто есть опыт переборки двигателей и ремонта авто. Из условий располагал крышей бокса над головой и ямой под авто. Вообще для удобства и ускорения процесса было бы очень не плохо работать на подъемнике, но у меня его не.

Если Вы не располагаете даже ямой, мой Вам совет, даже не беритесь за сию процедуру! Скажу честно за время замены не 1 раз вспоминал японских инженеров незлым тихим словом, просто данная процедура напомнила мне сборку кораблика в бутылке. Место очень! Итак, приступим. Для начала рекомендую приготовить необходимый инструмент, из всей его массы остановлюсь на некоторых особо нужных позициях.

Набор маленьких головок с трещеткой и гибким валом, очень помогут при откручивании болтов М6, находящихся в очень неудобных местах к примеру задний болт крепления насоса ГУРа.

Длинный удлинитель и вороток с хорошим плечем для отворачивания и закручивания болта крепления шкива коленвала. Цитировать мануал дословно не вижу смысла, остановлюсь на наиболее тяжелых моментах и подводных камнях. При срыве болта крепления шкива коленвала, можно обойтись без съемника, но нужен помощник в авто. Он включает 5-ю передачу и что есть силы давит на тормоз, в это время Вы с помощью длинного удлинителя и воротка с хорошим плечом срываете болт.

Приступаем к замене

Внимание, издеваться над шкивом без приспособы другими методами не советую. Демпферного типа и внутри него резина выполнен по типу сайлентблока. Отпустить шестерни распредвалов, Замена ГРМ ремня и роликов на мицубиси Галант помощи самопальной вилки о которой я писал выше, думаю не составит большого труда. У меня такой вилки не было и я очень хорошо с ними помучался пока окрутил. Помните, что удерживать шестерню можно только за звезду в центре и то аккуратно.

Главное не повредить ее геометрию и рабочую поверхность зубъев. Вынимаем их любым удобным и привычным методом, главное не повредить посадку сальника и шейки валов. Тут я тоже прилично поигрался по причине написанной ниже. Посадочные места сальников не имеют упоров!!!!

По этой же причине они довольно трудно выбиваются. Я сальник дальней головки случайно при снятии забил довольно глубоко, после чего доооолго его оттуда извлекал. Имеет упор, поэтому его замена особых нюансов не имеет. Это самый важный датчик, поэтому будьте с ним аккуратны и не погните пластины диска. Итак мы добрались до помпы. Все бы хорошо, но ее держит 1 болт, который находится. Вот тут Вы повеселитесь на славу. А вот для того что бы открутить задний болт нужно спустится в яму и сделав из собственной руки нечто безпозвоночное, выкрутить.

После чего немного отводим насос в сторону, благодаря чему получаем доступ к последнему болту помпы. При установке ремня у меня не выходило выставить метки дальней головки ровно на 1 зуб. Приметив какой зуб должен ложится в какой паз, снимаем промежуточный ролик, устанавливаем ремень на дальнюю голову в соответствии с намеченным ранее зубом, после чего устанавливаем ролик обратно, немного придавив его из-за натяга ремня.

После этой процедуры все метки стали как. Роликом натяжителем, от руки, максимально компенсируем провисание ремня, после чего зажимаем. Прокручиваем с помощью удлинителя и воротка коленвал на 2 оборота и снова проверяем метки. Ремень при этом должен быть хорошо натянут по всей длине. Не забываем что гидронатяжитель компенсирует в основном растяжение ремня в процессе эксплуатации, а основная натяжка происходит именно вращением ексцентрикового ролика-натяжителя.

Только если все метки совпадают и ремень хорошо натянут, можно выдернуть чеку из гидронатяжителя. Дать ему постоять минут после чего повторно прокрутив за коленвал выставить метки и проверить натяжение всех ветвей. Внимание, не поленитесь потратить время и четко выставить все метки. Смещение на 1 зуб насколько я понял не приведет к встрече, а вот к большой потери мощности и перерасходу топлива- легко! В принципе основные моменты я описал.

Если у кого есть вопросы или уточнения, дополнения, с радостью отвечу, выслушаю. Модераторы, если данная тема покажется интересной прошу прикрепить ее в ФАК.

Я долго искал подобную тему, но нигде не смог найти отчет по самостоятельной замене ремня на 6а Изображения 1. Alladim; Хорошая проделана работа, интересная описана тема, а главное важная! Отчет — 5 баллов! Blackthorn Посмотреть профиль Blackthorn Blackthorn. Было бы не плохо номерочки неоригинальных деталей в студию Часть коробок повыбрасывал. Привет, подскажите плиз, щас меняю на 2. Вообще непонятно как открутить последний болт. В смысле понятно, что сняв насос гура и компрессор кондея можно открутить кронштейн, а потом уже помпу, но нет ли способа проще?

Если можно поподробнее про помпу плиз? Компрессор надо снимать? Да этот болт- действительно тот еще геммор.

Рекомендуем: Замена моторчика омывателя лобового стекла Митсубиси Лансер 9

Более простого способа я как ни старался но не нашел насос гура снимать не нужно, достаточно его открутив отвести в сторону. С помпой, когда разберете, никаких моментов. Важно при сборки обратить внимание на натяжку ремня и соответствие зубьев, ну и конечно не забыть сжать гидронатяжитель и вставить чеку. Если что еще будет интересовать- обращайтесь! H T ML код Выкл. Часовой пояс GMT.

Обратная связь — Автопродажа — Архив — Вверх. Перевод: zCarot. Онлайн Радио. Страница 1 из 3. Замена ремня ГРМ, помпы, сальников на 6а13 фотоотчет Всем привет. Alladim. Igor. Blackthorn. Komsomol.

Я в начале статьи указал, у Сергея Silver.

Замена ремня грм Mitsubishi Galant. Почини свое авто!

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика на Заз Сенс 1.3
Загрызло? Замена распредвала honda k20a K24A
Замена Генератора на Lexus IS 250
Обзор на двигатель 1UZ-FE
Замена переднего сальника коленвала ВАЗ
Mitsubishi Galant 2008г бензин 2,4 литра пробег 89 тыс. ТО 90тыс. Замена ГРМ.
Замена передних сальников коленвала и масляного насоса на Mitsubishi Grandis
Замена помпы 4g63 SOHC (8-клапанов) в гаражных условиях
Audi A3 2.0 S line 8P в Германии
SEAT LEON 1.6; TOLEDO 1.6; ALTEA 1.6 УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ

Все по теме Замена ремня грм Mitsubishi Galant

Cliff написал(а)
во сколько обходится клиенту поменять цепь, кольца на w212 без замены звезд?

Федя написал(а)
шкода суперб 2009 год 1.4 турбо. проехал 206000 без каких либо нареканий. ни цепь не гремит ни чего… менял только свечи масло фильтра. самый надежный движок, масло до сих пор не берет

Акжан написал(а)
На Ю-тубе не хватает подобного ПОЛЕЗНОГО контента как у Автор!Спасибо!Под писка!

Джоник написал(а)
Блин что это за г купи уж себе Логан и не парься с этим у нас Логан стоит 6500 евро

Tila написал(а)
9:54 — ребята, это Шериданс. :

Гурген написал(а)
здраствуйте а на тойота камри 20 98год 16 клапан какой куда ставит. уменя зеленый 8 черный 8 штук. патскажыйте пожалуста.

Сон написал(а)
А где можно такой адаптер

Кристи написал(а)
Отлично придумал с фиксацией распредвалов) Нам проще, есть наборчик) Лайк и подпись, ждем взаимно в гости)

Ержан написал(а)
Что с ним не так? Да всё, за такие деньги!

Шахр написал(а)
Здравствуйте, при замене ремня ГРМ и роликов какие 3 сальника нужно поменять: распредвала или коленвала?

Турбина написал(а)
Как скажите то что на Волга 24 масло не меняли 180тищ так и продана. Почему она не д Сдохла?

Риза написал(а)
сравните в обзорчике карбюратор и инжектор

Иса написал(а)
автор конечно молодец, но 2,7 дельта НАМНОГО проще мотор этого сириуса, только свечи, снятие, вп коллектора, и все.

Аммухамятов Тади написал(а)
А ремень генератора и ГУРа тоже направленные?

Архип написал(а)
блин Братан что-то тяжело объясняешь! а так лайк!!

Serena написал(а)
Названия видоса задело конечно, ну думаю спецом такой посыл для большего просмотра и дебатов, а так на маркушке уже 7 лет, Братишка уже на 4ом маркообразе двигается, такой же чайник турикs, друзья знакомые все на маркушках гоняют и довольны. Поэтому я бы так точно не сказал как и они, авто требует элементарных тех. работ по регламенту, замена расходников. И к слову о надёжности, незнаю совпадение или нет но за все время эксплуатации бензонасос менял два раза и оба раза авто останавливалось у подъезда и лишь потом я не мог завестись, что этим хотел сказать, что Марчек до дому довезет, пусть он у меня и овощной 1g но все же надёжный.

Кален написал(а)
У тебя что четыре руки

Добышев Билли написал(а)
ахахах) если бы сделал обзор после на мою n15 то кипятком бы ссали все)

Чус написал(а)
Ну хоть один правду про весту крос сказал. А то все кричат что ей нет альтернативы. Я всем говорю что за эти деньги вагон выбора.

Страйк написал(а)
ты тупой нечего незнаеш.

Гавриш написал(а)
Нижняя звезда на этих моторах тоже без шпонки. При замене все валы выставляются по фиксаторам, натягивается ремень, а затем затягиваются болты.

Бул написал(а)
Где заказывали крышку??

Leisha написал(а)
а что мотор то не завёл, не показал как бегает ремень)

Поль написал(а)
Весь ролик,об откручивании болтов.

Lorimer написал(а)
у … щас хи а морожы давят мама не горюй, машина заводилась но на 2 горшках пирдела.. думал ято за х. купил новые свечи накала поменял и ничего вообще не заводится, еще и масло через глушак кидала, в итоге снял кожух, тругаю ремень а он … легко пальцем продавливается. вот и думаю на сколько зубцов он проскачил и не позагинала клапана

Оставить комментарий

Процедура замены ремня ГРМ Mitsubishi DOHC

Процедура замены ремня ГРМ Mitsubishi DOHC — Автор: Ким Стил

Введение:

Итак … ваша колесная игрушка Mitsu DOHC / SOHC только что преодолела рубеж
, пройдя рубеж в 60 км с момента последней замены ремня ГРМ. Или
, возможно, вы только что получили свою машину и не знаете, когда была произведена последняя замена ремня ГРМ
, поэтому вы хотите убедиться, что у вас нет одного из тех
неприятных «событий ремня ГРМ», о которых вы постоянно слышите, и замены жесткие части
кажутся хорошей идеей, не так ли?

Но….. ужасные истории, которые вы слышите о том, какой королевской PITA может быть замена ремня ГРМ
Mitsu, так что вы как бы застряли между камнем
и наковальней, да?

Что ж, надеюсь, следующие указания помогут демистифицировать процесс
для вас, и помогут вам выполнить необходимую работу, не имея
, чтобы нанять кого-либо из «приспешников сатаны» (также известных как мехи дилеров Mitsu:>), чтобы сделать это
для вас !

Если после прочтения следующих инструкций вы почувствуете уверенность в том, что
выполнит операции по замене ремня ГРМ DOHC и сэкономит
себе кучу этих с трудом заработанных долларов, вместо того, чтобы набивать карманы некоторых мехов
, ОТЛИЧНО.

Если, однако, после прочтения инструкций вы не уверены, что
выполняет свою работу, попробуйте перечитать их еще раз и столько раз, сколько потребуется
, пока вы не решите, что можете, или не можете выполнить эту работу.
правильно.

Если после прочтения этих инструкций вы почувствуете, что это, вероятно, выходит за рамки
ваших личных способностей, то эту работу лучше всего оставить
кому-то другому. Замена ремня ГРМ Mitsu DOHC — это настоящий MoFo, а
— это работа, к которой не стоит относиться легкомысленно, и КРАЙНЕ УВЕРЕННО,
абсолютно неумолим и чрезвычайно дорогостоящий для дополнительного необходимого ремонта, необходимого, если
сделан неправильно.

Если детали ремня газораспределительного механизма установлены неправильно или натяжение ремня газораспределительного механизма
установлено менее чем идеально, в результате повреждения будут иметь место погнутые клапаны
и зазубренные поршни. Для этого потребуется снять головку
и доставить в автомастерскую, где необходимо будет заменить направляющие клапана и сами клапаны
для каждого клапана, который изгибается на
. На этом этапе я бы также велел в мастерской заново отремонтировать все седла клапана
и установить все новые уплотнения штока клапана, пока они там.

Затем вам нужно будет купить комплект прокладок верхнего конца и переустановить головку в сборе
, а ЗАТЕМ выполнить еще одну установку ремня ГРМ с другим новым ремнем газораспределительного механизма
!

Итак, еще раз прочтите эти инструкции, а затем внимательно посмотрите на
свои собственные механические способности по отношению к операциям, указанным в
, и честно определите, действительно ли вам
нравится выполнять эту работу.

Хотя может показаться, что я пытаюсь отпугнуть вас от проведения
этой операции, на самом деле это не так.Я пытаюсь внушить вам
, что это серьезная работа с ужасными последствиями, если она будет сделана менее чем
на 100% правильно.

Итак ….. вас предупредили!

Необходимый отказ от ответственности:

Также имейте в виду, что я НЕ НЕСУ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за любой ущерб, который
может понести от любого, кто предпринимает замену ремня ГРМ DOHC или SOHC при любых обстоятельствах. Хотя в
я сделаю все возможное, чтобы помочь вам, предоставив руководство по выполнению этой работы, без присутствия
, когда работа будет сделана, и наблюдения за каждым этапом операции,
я не могу и не буду беру на себя любую ответственность за результат работы
, которую кто-либо выполняет за пределами моего собственного магазина….. ПЕРИОД !

Хорошо, теперь, когда у нас есть вся эта чушь, давайте перейдем к
текущим задачам:>)

Список деталей / инструментов:

Ниже приведен список деталей, которые потребуются сделать своп.
Хотя вы можете подумать, что можете сэкономить несколько долларов, не заменяя все упомянутые детали
, я уверяю вас, что в противном случае будет ложная экономия в лучшем случае
, а в худшем — катастрофа!

@ = дилер Mitsu
$ = вторичный рынок (магазин запчастей)
# = строительный магазин, компания по производству болтов, Grainger и т. Д.
* = обычно поставляется с водяным насосом

1. Ремень ГРМ @, $
2. Шкив натяжителя ремня ГРМ @
3. Натяжной шкив ремня ГРМ @
4. Гидравлический натяжитель ремня ГРМ @
5. Водяной насос @, $
6. Прокладка водяного насоса @, *
долларов 7. Водяной насос к уплотнительному кольцу водопровода @, *
долларов 8. Ремень переднего балансировочного вала @,
долларов 9. Шкив натяжителя ремня переднего балансировочного вала @
10. Ремень генератора @,
долларов США 11. Ремень насоса гидроусилителя рулевого управления @,
долларов США 12. Ремень компрессора кондиционера @,
долларов США 13.Тюбик силикона
долларов 14. 1 галлон антифриза
долларов 15. Банка для очистки тормозов
долларов 16. Тюбик или 1 фунт смазки
долларов.
19. Проникающее масло

долл. США

Могут потребоваться дополнительные детали
1. Шкив демпфера гармоник коленчатого вала @
2. Ремень привода ГРМ / кронштейн крепления переднего двигателя и ремень привода ГРМ
Натяжное устройство / натяжные ролики Шарнирный рычаг навесного оборудования @

Необходимые инструменты :

Головки 10 мм, 12 мм, 14 мм и 22 мм, трещотки 1/4 «, 3/8» и 1/2 «, удлинители 1/4»,
3/8 «и 1/2» различной длины; Гаечные ключи на 10мм, 12мм, 14мм и
2-17мм; 8мм — 1.Болт 25 х 145 мм с резьбой
минимум 65 мм, специальный инструмент для регулировки натяжения шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма
, ударный гаечный ключ 1/2 дюйма, хороший скребок для лезвий бритвы или инструмент
для снятия прокладки и застежки-молнии 6 дюймов.

Наконечники для инструментов:

1. Если вы застряли, 22-миллиметровые инструменты можно заменить на 7/8 «.

2. Удар будет НЕОБХОДИМ при попадании в 22-миллиметровый приводной зубчатый ремень с головкой зубчатого ремня
. удерживающий болт ослаблен!

3. 10-миллиметровые гаечные ключи с храповым механизмом — это «дерьмо» для ослабления болтов крепления шкива водяного насоса
в тесных условиях, с которыми вы будете работать в
для парней 1G.

4. 12-миллиметровые гаечные ключи с храповым механизмом также подходят для натяжения болта натяжения ремня генератора
.

5. Мне еще не удалось найти компанию по производству болтов, которая имеет 8-миллиметровый болт с размерами
, описанными выше:> (Тем не менее, в
DSM VFAQ есть инструкции по замене ремня ГРМ, чтобы сделать так, чтобы Вы
для этой работы:>)

Я сделал свой собственный болт / инструмент для натяжения ремня ГРМ, взяв самый длинный
8 мм — 1.25 винт с головкой под торцевой ключ (болт с шестигранной головкой) я смог найти &
, отрезав головку, а затем приварив другой болт, чтобы довести его до нужной мне длины
. Затем я взял матрицу 8 мм — 1,25 и нарезал на хвостовике дополнительную новую резьбу необходимой длины
.

Поскольку это инструмент, который, как я знал, мне придется использовать много раз, я также взял отрезной круг
на шлифовальном станке и прорезал 2 неглубоких прорези (примерно 1/16 дюйма глубиной
) в кончике наконечника. закрутите болт примерно на 3/16 дюйма по хвостовику болта
на 180 градусов друг от друга, затем слегка сузите самый кончик болта всего на
с помощью настольного шлифовального станка, в то время как резьбонарезной штамп
ввинчивается обратно в стержень болта.После завершения сужения конуса до кончика болта
и надрезов на хвостовике я снял матрицу
, которая затем обработала протекторы после этих операций, чтобы они были очищены
от любых небольших заусенцев, оставшихся после операций шлифования.

Этот небольшой конус на конце болта поможет начать болт в отверстии
в кронштейне, а небольшие прорези в хвостовике дадут любому мусору
внутри отверстия место, в которое можно войти, когда вы ввинчиваете болт в отверстие. отверстие
вместо заедания против резьбы болтов.Когда вы начнете вставлять инструмент
(позже в процессе), запустите его примерно через 5 потоков и
удалите его, и вы увидите мусор, который вы удалили из идентификатора резьбового отверстия
внутри прорезей в болт, и тогда вы поймете, почему эти
операций с болтом / инструментом полезны:>)

5a. Если для вас это непрактично, и вы не хотите покупать упомянутую выше матрицу для нарезания резьбы 8 мм
— 1,25, вы также можете приобрести палку с полной резьбой 8 мм —
1,25 (резьбовой приклад) и 2 8 мм — 1.25 гаек от болта
фирмы / Грейнджер для выполнения работы.

Заверните 2 гайки вверх по стержню всей резьбы и поместите по одной с каждой стороны
в тех местах, где вам нужно сделать надрез. Возьмите ножовку или отрезной инструмент, шлифовальный станок
и обрежьте всю резьбу. Затем поверните гайки назад от
вашего пропила и заправьте / слегка срежьте 2 обрезанных конца сквозной резьбы
на настольном шлифовальном станке и сделайте небольшие прорези на конце
вашего инструмента на конце универсальной резьбы, как упомянуто выше.

Затем открутите гайки на обрезанном конце сквозной резьбы, вращая их
немного вперед и назад, когда вы приближаетесь к концу сквозной резьбы. Это подействует на
как нарезной штамп для «бедняков» и очистит резьбу от любых заусенцев
, оставшихся после операций резания / шлифования, когда они выходят из конца
allthread:>) Затем наденьте 2 гайки на «головку». конец сквозной резьбы
, которую вы будете использовать в качестве нового инструмента, и зажать их вместе двумя гаечными ключами
, чтобы эффективно «сделать» гайку для поворота болта / инструмента с помощью:>)

6.Специальный инструмент для регулировки натяжения шкива ремня газораспределительного механизма
можно заменить парой плоскогубцев с загнутым концом или набором
плоскогубцев для стопорных колец с загнутым кончиком, но правильный инструмент здесь сэкономит
ТОНН времени и разочарований. Я получил свой инструмент от парня из списка 3SI, или
Mitsu / Snap On / Matco также являются источниками этого специального инструмента.

Хорошо, приступим ….

Работа!

Я всегда предпочитаю прикрепить прокладку водяного насоса к новому водяному насосу
на этом этапе, чтобы у силикона было достаточно времени для установки
.Это действительно помогает прокладке оставаться на месте при последующей установке нового насоса
на блок.

Возьмите новый водяной насос и нанесите тонкий слой силикона на уплотнительную поверхность насоса
и на сопрягаемую поверхность прокладки нового водяного насоса
. Затем наденьте новую прокладку на водяной насос и совместите отверстия
в прокладке с насосом и плотно прижмите прокладку к новому насосу
. Как только это будет сделано, просто отложите насос на потом.

Здесь стоит упомянуть один совет: когда я сказал выше «тонкая пленка» силикона
, это именно то, что здесь нужно, и НЕ БОЛЬШЕ !! Некоторым
людям нравится наносить силикон, как если бы они делали проклятый бутерброд с желе
, и по-настоящему сварить это дерьмо по деталям!

Ребята и девчонки, намазывать силикон совершенно ненужно, беспорядочно,
расточительно и даже потенциально плохо! Я видел, как силикон
так сильно накапливался на некоторых вещах, когда детали были удалены, что он
фактически проник в другие близлежащие детали, заблокировал отверстия в сборках
или даже вызвал отсоединение кусков лишнего дерьма и запуск
плавать внутри двигателя, что потенциально может быть очень плохой вещью для
! Поэтому, пожалуйста, будьте разумны в использовании этого материала.Все, что на
больше, чем силиконовая пленка, в любом случае не поможет деталям герметизировать
лучше!

Ладно, выключи мыльницу и вернись к работе … так что давай покончим с этим!

Включите аварийный тормоз автомобиля и выключите передачу. Ослабьте
гайки крепления переднего колеса со стороны водителя, но пока не снимайте их с
.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ее комплектом подпорок.
Хотя эта простая операция будет реальным подспорьем в получении
дополнительного места для выполнения работы, она также поместит вас в
многочисленную компанию всех других «королев-подставок» DSM / Mitsu, найденных
во всех лучших гаражах. и подъездные пути повсюду!:>)

Теперь снимите гайки и колесо / шину со стороны водителя и отложите
в сторону.

Сейчас хорошее время, чтобы начать сливать воду из радиатора, поэтому поставьте под нее ведро
и ослабьте сливной кран на стороне водителя в нижней части радиатора
и дайте охлаждающей жидкости медленно стечь, чтобы она не превратилась в
. беспорядок и бегать повсюду!

В качестве примечания здесь помните, что большинство антифризов — смертельный яд для любого
из ваших четвероногих товарищей, поэтому убедитесь, что им не удастся
попасть внутрь, ни из сливного ведра, ни на землю.Они
, как правило, действительно наслаждаются сладким вкусом, и с радостью набирают
, как сумасшедшие! Так что … убедитесь, что они не влезают в это, если только, может быть,
старая леди / работа в лачуге / у кого-то еще есть эта проклятая собака, которую вы просто
не можете ВЫСТАВИТЬ …. просто шучу …. ну, вроде как: >> Подушка домкрата »для вашего драгоценного масляного поддона и поднимите домкрат
до тех пор, пока он не начнет оказывать давление на масляный поддон, и ОСТАНОВИТЕСЬ!
Это будет удерживать двигатель на месте, когда вы позже снимете переднюю опору двигателя
.

Возьмите головку 22 мм, трещотку 1/2 дюйма и удлинитель под торцевой ключ размером 3 x 1/2 дюйма и поверните кривошип
до тех пор, пока на шкиве демпфера гармоник коленчатого вала не будет отметка
(небольшая линия / зарубка на внешнем крае шкива). вверх с
отметкой «0» на крышке ремня ГРМ.

Кстати, как только вы найдете эту отметку и все другие отметки ГРМ (позже),
неплохо очистить отметку выстрелом очиститель тормозов
и тряпка, а затем нанесите жидкую бумагу или что-то подобное, чтобы позже сделать
более заметным.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма, которая закрывает 2 тяги кулачка и
убедитесь, что оба кулачка сидят с установочными штифтами
кулачкового шкива в положении на 12 часов, и что внутренний набор
меток на внешнем крае 2 кулачковых тяг находятся на уровне
друг с другом.

Если установочные штифты кулачкового шкива находятся в положении «6 часов», поверните кривошип
еще на 360 градусов, прежде чем продолжить, чтобы установочные штифты
оказались в правильном положении.

Кулачковые тяги имеют 2 метки на внешних краях тяговых элементов на 180
градусов друг от друга, и здесь вы хотите, чтобы 2 внутренних метки
были обращены друг к другу и на одном уровне.
Если метки кулачкового шкива не совсем совпадают друг с другом, слегка поверните шкив коленчатого вала
, пока они не совместятся друг с другом, а с
— с нижним краем самой головки.

Снимите переднюю опору двигателя, в данном случае переднюю опору на тяговом конце двигателя
!:>) Также снимите внутренний пластиковый щит
крыла, который находится за колесом в сборе и удерживается болтами
. вдоль рельса рамы в верхней части детали и чашки эти прекрасные пластиковые винты
POSs к другому пластиковому щитку перед колесом
в сборе..

Затем ослабьте болты с головкой 4-10 мм, которые удерживают тяги водяного насоса / насоса гидроусилителя рулевого управления
к передней части водяного насоса. Выполнение
сейчас, перед ослаблением ремней, значительно упростит эту задачу, поскольку шкив
будет удерживаться на месте за счет натяжения ремней. Это одна операция
, где этот 10-миллиметровый гаечный ключ с храповым механизмом будет стоить своего веса
золотом для всех вас, ребята, 1G, в то время как для вас, счастливчики
2G, хватит места, и вы даже можете обойтись 10-миллиметровым гнездом на 1 / 4 «приводной храповик
!

Теперь возьмите гаечный ключ на 12 мм и ослабьте стопорный болт блока регулировочного болта ремня генератора
, а затем ослабьте ремень генератора на
, сняв натяжение ремня с помощью регулировочного болта.

Ослабьте 2 болта на задней стороне насоса рулевого управления с гидроусилителем, затем
ослабьте болты на передней части насоса рулевого управления с гидроусилителем, которые действуют как регулятор
и передний шарнирный болт для насоса. Доступ к этим 2 болтам осуществляется
через отверстия в передней части шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем и
, так как ремень насоса рулевого управления с гидроусилителем уже должен быть немного ослаблен в точке
, просто вращайте шкив до тех пор, пока вы не сможете легко получить доступ к этим 2 болтам
. Эту операцию проще всего выполнить с помощью трещотки 3/8 дюйма с головкой
, глубиной 14 мм.

Теперь вы сможете снять насос гидроусилителя рулевого управления и ремень генератора
и выбросить их в мусор! Ага!

Теперь вам нужно ослабить стопорную гайку натяжения ремня компрессора кондиционера на
регулирующем кронштейне, а затем ослабить натяжение ремня кондиционера с помощью регулировочного болта
. Для этой операции ослабления я предпочитаю использовать трещотку
3/8 дюйма и удлинитель 12 дюймов с 14-миллиметровым гнездом, чтобы подняться над двигателем
, и тогда у меня будет много места для вращения храповика, я ленив, как
, который: >)

Теперь вы можете удалить ремень компрессора кондиционера и кусок этого щенка из мусорного ведра
…. СЧЕТ !

Хорошо, теперь вы готовы снять шкив демпфера коленчатого вала, и я
очень надеюсь, что у вас хороший сильный удар 1/2 «, иначе эта работа может быть
настоящей PITA!

Удалите большую 22-миллиметровую головку ГРМ Болт крепления звездочки ременного привода
(надеюсь, с вашим ударом и головкой). Для всех вас, ребята и девчонки из
, которые достаточно неудачливы, чтобы делать это без роскоши
, воздушного компрессора и ударного ключа, следующее будет помощь.

Вы можете использовать метод «удара бедняги», взяв трещотку / головку 1/2 дюйма
, плотно надев ее на болт и ОЧЕНЬ сильно ударив по внешнему концу храповика
молотком весом 2 фунта или больше (I
Лично я предпочитаю 3-фунтовый шариковый пин, который я нежно называю «Малыш» за такие
штуки:>), удерживая храповик у болта, чтобы он не соскользнул
и не размазал головку болта, что заставит вас твердо приземлиться в дерьмовый ручей
без весла и дыры в лодке, если вы это сделаете!

Может потребоваться несколько звуковых ударов, чтобы вырвать болт, но он будет работать
, поэтому не расстраивайтесь, если это не так просто выскочите на первом ударе
.Настоящая уловка здесь состоит в том, чтобы ударить по нему как можно сильнее, поэтому убедитесь, что
позиционирует храповик так, чтобы он мог хорошо качаться, в то время как
все еще надежно удерживает гнездо на головке болта. Доверчивый помощник
, который будет удерживать трещотку / гнездо здесь, будет неоценим, пока вы
ударите трещотку, так что посмотрите, сможете ли вы найти какой-нибудь доступный тупица для
этой работы (и убедитесь, что страховые взносы вашего домовладельца уплачены в размере
на случай, если у вас плохая цель и вы сумели ударить эту бедную доверчивую душу
молотком):>)

Затем удалите 4 — 12 мм болты с головкой, которые крепят шкив демпфера коленчатого вала
к звездочке привода ремня газораспределительного механизма, и обязательно удерживайте
на шкив демпфера, когда вы вынимаете последний крепежный болт, чтобы убедиться, что
не упадет на землю, не погнется или не сломается.

В большинстве случаев шкив будет слегка заклинивать между коленчатым валом и
секцией рамы для колесной арки и не просто выскользнет в этой точке
. В этом случае вам нужно немного опустить домкрат
под масляный поддон, чтобы шкив соскользнул с коленчатого вала
. Опять же, будьте осторожны, чтобы не дать шкиву
упасть на землю, когда он открепится!

Теперь настало время хорошенько взглянуть на тонкое резиновое кольцо демпфера
в шкиве демпфера коленчатого вала.Кольцо разделяет внутреннюю
и внешнюю части шкива и действует как гаситель гармоник для колебаний коленчатого вала
. Хотя этот шкив выглядит как одна часть
, на самом деле это 3 части: чугунная внутренняя часть шкива, резиновое демпферное кольцо
и внешняя чугунная часть шкива.

Внимательно осмотрите резину и убедитесь, что она цела на всем протяжении примерно
окружности кольца. Если на нем есть явные разрывы или расслоения, его следует заменить
, пока он не снят.Вы заметите, что я не включил эту деталь
в список требуемых деталей выше, но упомянул ее отдельно
, верно? Это потому, что эта деталь не всегда нуждается в замене при замене ремня ГРМ
, а я
за 100 долларов за проклятые вещи не хотел, чтобы tellya покупала такой просто для удовольствия!

Как своего рода «практическое правило», эти тяги обычно служат от 80 000 до 9 0007 100 000 на большинстве турбомоторов, поэтому, если ваш пробег близок к этим цифрам,
может быть лучше, чтобы взглянуть на эту часть перед запуском работа вообще,
на всякий случай.Таким образом, если вам понадобится новый,
, вы можете иметь его наготове, прежде чем начинать замену ремня ГРМ.

Итак, самое время еще раз взглянуть, чтобы убедиться, что все метки выравнивания ремня газораспределительного механизма
все еще совпадают перед следующим шагом
. Убедитесь, что звездочка привода ремня газораспределительного механизма, шкив масляного насоса
, ведущая звездочка переднего уравновешивающего вала и тяги кулачка совмещены
, а их стрелки указывают на свои метки.

Если все еще ровно, пора снимать сам ремень ГРМ
.Здесь вы можете снять его, сняв ремень привода газораспределительного механизма
, натяжной ролик или натяжной ролик, но это довольно скучно!:>)

Я предпочитаю просто взять нож и разрезать ремень между двумя кулачковыми тягами
и покончить с Это !

В любом случае, снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма и натяжные ролики
и положите их в мусорное ведро вместе со всей этой прочей ерундой! ЗАПРЕЩАЕТСЯ быть тугим пыжом
и пытаться повторно использовать эти детали!

На этом этапе работы пора снять надоедливую нижнюю крышку ремня привода ГРМ
.Болты для этой крышки имеют разную длину, и их
необходимо будет заменить в точно таких же исходных положениях.

Хороший способ убедиться, что они установлены в исходное положение, — это
взять кусок картона и набросать на нем контур крышки ремня газораспределительного механизма
и взять отвертку или пробить в нем отверстия в местах
, где болты идут и затем вставляют их в картон, как
вы их снимаете. Хотя это займет всего несколько минут, но
может сэкономить гораздо больше времени и нервов, поэтому……

Затем открутите болт, которым поворотный натяжитель ремня газораспределительного механизма / натяжной рычаг
натяжных тяг крепится к тягам ремня газораспределительного механизма / кронштейну крепления переднего двигателя
, и снимите поворотный рычаг с кронштейна.

Теперь нужно снять скобу крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма
с лицевой стороны блока. Есть 2 — 14-миллиметровые болты с головкой и
1 — 14-миллиметровая гайка, которые крепят кронштейн к блоку, поэтому убедитесь, что у вас есть
всех их, а затем снимите кронштейн.

Когда вы снимаете кронштейн и натяжитель ремня газораспределительного механизма / натяжной ролик
/ поворотный рычаг с двигателя, вам необходимо внимательно осмотреть большой обработанный штифт
, на котором поворачивается поворотный рычаг. Если есть очевидные повреждения
на поверхности этого обработанного пальца или внутренней втулки рычага крепления тяги
, вам понадобится полностью новый узел. Если вы можете
«раскачать» рычаг натяжителя на этом штифте и увидеть очевидный прогиб,
— это тост:> (

Хотя это область, которую часто упускают из виду, это может привести к раннему выходу
из строя ремня ГРМ, если шарнирный штифт или втулка удерживающего рычага тяги
изношены и позволяют вывести рычаг из положения
после натяжения нового ремня газораспределительного механизма.

Наиболее частым признаком износа этих деталей является то, что ремень ГРМ
будет «ходить» внутрь или наружу, хотя обычно к
внутри и вызывает износ самого ремня, поскольку он начинает тереться о другие детали. компоненты.

Если ваш старый ремень ГРМ показал какие-либо признаки истирания на внутренней или внешней стороне
, когда вы его сняли, вы можете ожидать, что там
, вероятно, потребуется заменить как кронштейн, так и поворотный рычаг
!

Я видел износ этих деталей только на 2 двигателях, где
износ был достаточно серьезным, чтобы гарантировать замену этих деталей при всех заменах ремня ГРМ
, которые я делал.Тем не менее, я все еще чувствую, что это определенно
, достаточная угроза для потенциального выхода из строя ремня ГРМ на раннем этапе, что на
стоит взглянуть!

Теперь, когда ремень ГРМ не мешает, пора снять передний ремень привода балансирного вала
. Сначала вам нужно снять звездочку приводного ремня газораспределительного механизма
и тонкую металлическую деталь за ней с передней части коленчатого вала
. Хотя звездочка обычно легко соскальзывает с коленчатого вала
, иногда ржавчина или скопившаяся грязь могут усложнить задачу
.

Если звездочка не работает, попробуйте сначала сбрызнуть как можно больше мусора
вокруг нее с помощью надежного растворителя для очистки тормозов, а затем
хорошо смочите ее небольшим количеством проникающего масла и дайте ему впитаться в течение
чашек за минуту, затем Попробуйте снова.

Если он ВСЕ ЕЩЕ не хочет отрываться, попробуйте вкрутить 8-миллиметровые болты
cuppla в набор противоположных отверстий в звездочке и использовать их, чтобы захватить
, чтобы снять. Только будьте осторожны, так как если вам удастся
повредить эти резьбовые отверстия в звездочке привода ремня ГРМ, вы
снова окажетесь в той лодке, о которой я говорил выше!:>)

Теперь снимите передний ремень балансирного вала, выполнив ослабление и снятие шкива натяжителя ремня
, вынув центральный стопорный болт шкива.
Утилизируйте ремень и ролик натяжителя, так как они также не используются повторно!

Со всем этим разобрался пора снимать водяную помпу. Снимите
крепежные болты и снимите насос с лицевой стороны блока. Если
упрямый и не просто выскакивает, как это делает большинство, осторожно постучите по нему
молотком, гаечным ключом или другим подручным средством, и он должен довольно легко ослабить
.

Затем вам нужно взять скребок для бритв и соскоблить силикон
и любую ржавчину, образовавшуюся на лицевой стороне блока, где будет работать новый насос
.После того, как вы соскребли как можно больше, мне
хотелось бы взять скотч-брайт колодку и тщательно очистить металл
, чтобы убедиться, что я все получу, а затем обработайте его струйной очисткой с помощью нескольких
выстрелов очистителя тормозов!

Помните, что если поверхность уплотнения блоков для водяного насоса
не безупречно чистая со всеми следами старой прокладки и удаленными ржавчиной, а
водяной насос протекает, вам придется проделать всю работу, которую вы только
сделано, просто чтобы перейти к водяному насосу, чтобы снова запечатать его, так что приготовьте его
и очистите СЕЙЧАС!

Теперь вам нужно установить новое уплотнительное кольцо водяного насоса на водопроводную трубу
.Если на конце водопровода есть ржавчина, вы можете
удалить любые толстые скопления, осторожно используя отвертку или
, предпочтительно проволочную щетку, чтобы удалить ее, затем возьмите немного скотч-брайта и отполируйте
снаружи конца воды. трубу перед продолжением.

Капля смазки, размазанная по наружной поверхности водяной трубы, и само кольцо O
будут защищать уплотнительное кольцо при его установке на водопроводную трубу
, одновременно помогая уплотнительному кольцу проскользнуть в водяной насос при установке
. тоже.Но ……. НЕ наносите силикон на уплотнительное кольцо!

Пора нанести последний слой силикона на обратную сторону прокладки водяного насоса
перед установкой на блок. Также неплохо,
, нанести немного силикона на резьбу водяного насоса, крепящего болты
, перед их повторной установкой.

Возьмите насос и совместите его с отверстиями в блоке, надев
на водопроводную трубу, затем установите стопорные болты водяного насоса и
затяните их.Если у вас есть хорошее уплотнение после затяжки
, должна быть небольшая полоска силикона, окружающая всю внешнюю часть насоса
на лицевой стороне блока, поэтому убедитесь, что он хорошо герметичен
, прежде чем продолжить.

Следующим шагом будет установка ремня переднего уравновешивающего вала и ролика натяжителя
. Перед запуском вам необходимо убедиться, что ваша звездочка привода ремня ГРМ
и ведущая звездочка
уравновешивающего вала совмещены с их установочными метками на крышке масляного насоса.

После того, как вы выровняли звездочки, наденьте на них новый передний уравновешивающий ремень
и установите новый ролик натяжителя. Перед тем, как
вставить фиксирующий болт шкива натяжителя уравновешивающих валов, нанесите всего
капель силикона на резьбу, затем вставьте его через центр
ролика натяжителя и в блок (этот болт на самом деле
полностью проходит через корпус масляного насоса и внутрь самого блока), но
просто вдавите его до плотного прилегания, затем ослабьте примерно на 1/8 — 1/4
оборота, чтобы вы могли легко повернуть его.

Теперь возьмитесь пальцами за ролик натяжителя и поверните его до тех пор, пока на
не будет устранено провисание ремня, затем возьмите отвертку
и осторожно подденьте заднюю сторону ремня между ремнем и маслом
. корпус насоса, чтобы он был немного плотнее, затем зафиксируйте его, затянув
стопорный болт вниз. Будьте осторожны, так как слишком большое давление
в вашем любопытном движении может либо порезать новый ремень, либо привести к обрыву части корпуса масляного насоса
, и ни один из этих
не подходит!

Этот пояс не обязательно должен быть туго натянут на «струну банджо», так что нет необходимости делать его таким образом
.Все, что требуется, — это полностью устранить провисание ремня
, а затем приложить немного большее натяжение после этого момента.

После того, как он будет натянут, обязательно дважды проверьте, что метки синхронизации
все еще выровнены, прежде чем продолжить. Если они не выровнены, повторите операцию
и сбросьте их положение.

Убедившись, что все правильно выровнено, переустановите пластину привода газораспределительного механизма из листового металла
и звездочку привода зубчатого ремня на переднюю часть коленчатого вала
, убедившись, что вы совмещаете их обе с шпонкой на кривошипе
, когда вы надеваете их обратно. коленчатый вал.

На этом этапе вы приступаете к работе по спуску, но
самая сложная часть всего процесса еще впереди! Если вам нужен передышка
, это хорошее время, чтобы сделать небольшой перерыв и немного расслабиться перед продолжением
, так как наиболее напряженной частью работы будут следующие несколько операций
, и абсолютная острота ума будет хорошей вещью. !:>)

Ты вернулся? Чувствуете себя отдохнувшим и готовым вернуться к делу
? Прохладный …..давай сделаем это !!!!!

Хорошо, продолжайте и прикрутите гидравлический натяжитель ремня газораспределительного механизма к передней
блока, убедившись, что вы используете 2 болта, которые принадлежат ему. Эти 2 болта
являются единственными такими болтами на всей машине, и поэтому здесь идет только
! Эти 2 болта можно легко идентифицировать по их хвостовикам большего диаметра
над резьбовой частью болта. Этот больший наружный диаметр стержней болтов
должен обеспечивать более точное выравнивание на гидравлическом натяжителе
после его установки, так что снова убедитесь, что вы используете правильные болты
здесь!

Теперь установите кронштейн натяжителя ремня газораспределительного механизма / натяжного ролика / переднего крепления двигателя
на лицевую сторону блока и затяните его.Возьмите немного смазки
и смажьте ее по внешнему диаметру обработанного шарнирного пальца на детали и
также по внутреннему диаметру шарнирного рычага натяжных ремней привода ГРМ, убедившись, что
полностью заполнит полость внутри шарнирных рычагов, вдавленных внутри области
. смазкой. Затем наденьте поворотный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма / натяжного ролика на
обработанный штифт на кронштейне.

Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма на кронштейн и затяните его.
Установите шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма на кронштейн и затяните его
до упора, затем отверните болт на 1 / 4-1 / 2 оборота, чтобы шкив
можно было легко повернуть рукой на кронштейне.

Теперь, когда этот причудливый инструмент / болт натяжителя ремня газораспределительного механизма, наконец, добрался до
, он может пригодиться! Установите приспособление для натяжения ремня газораспределительного механизма в резьбовое отверстие
в кронштейне натяжителя / натяжителя ремня газораспределительного механизма и продвигайте его на
, пока он не коснется шарнирного рычага натяжителя / натяжителя, который будет
опираться на верхнюю часть штифта натяжителя гидронатяжителей.

Вводите инструмент / болт дальше, пока он не начнет сжимать штифт
, выступающий из верхней части гидравлического натяжителя.Вы должны будете делать
так медленно, так как штифт медленно реагирует на давление, прикладываемое к нему, что позволяет легко приложить к нему слишком большое усилие, прежде чем вы узнаете
!

Мне нравится поворачивать инструмент / болт натяжителя с шагом 1/4 оборота после того, как
инструмент / болт начинает оказывать давление на штифт, а затем подождите
примерно 15 секунд, прежде чем сделать следующий поворот на 1/4 оборота, все в то время как
другой рукой осторожно крутил штифт гранаты, чтобы проверить давление
, приложенное к штифту с помощью инструмента / болтов.

На этом этапе вам нужно повернуть инструмент / болт и
сжимать штифт натяжителя в гидравлическом натяжителе до тех пор, пока штифт гранаты
в гидравлическом натяжителе не станет «скользко ослабленным», когда вы закручиваете его в
гидравлическом натяжителе. корпус натяжителя. Будьте осторожны, чтобы не вытащить гранатный штифт
из отверстий в корпусе гидравлического натяжителя при испытании приложенного к нему давления
, так как может потребоваться снятие гидравлического натяжителя
с блока, если вы это сделаете, и помещение его в тиски, чтобы повторно сожмите его
и снова вставьте штифт гранаты, что отчасти отстой:> (

Как только штифт гранаты в гидравлическом натяжителе становится «скользким»,
СТОП!

Теперь пришло время вернуться наверх и начать, наконец установка ремня ГРМ
…… Ура!

Хорошо, когда вы ослабили натяжение ремня ГРМ перед тем, как снять
старый, вы могли заметить, что кулачки немного сместились.
Перед установкой нового ремня ГРМ на тяги кулачка вам понадобится
, чтобы получить пару гаечных ключей 17 мм (по одному на каждый болт крепления кулачкового шкива)
и слегка повернуть обе шестерни кулачка, чтобы выровнять метки синхронизации
так, чтобы внутренняя пара меток находится на уровне друг друга и
нижнего края головы.

После того, как вы выровняли ремень ГРМ на тягах кулачка и тяги,
неплохо было бы застегнуть ремень ГРМ на тяги кулачка, чтобы они
удерживали выравнивание друг относительно друга для вас, пока вы наматываете ремень ГРМ
вокруг остальных пуллий.

Осторожно наденьте ремень ГРМ на натяжной шкив ремня ГРМ, затем
ведущую звездочку масляного насоса (убедитесь, что вы НЕ оставляете провисания ремня газораспределительного механизма
между звездочкой впускного кулачка и ведущей звездочкой масляного насоса),
ремень привода ГРМ звездочку и, наконец, ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма.

После того, как вы натянули ремень и выровняли все отметки, вам понадобится специальный инструмент
, который будет вставлен в 2 отверстия на лицевой стороне шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма
для вращения шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма
по часовой стрелке. для двигателей 1G или против часовой стрелки на двигателях 2G:
будет дополнительно сжимать штифт гранаты в гидравлическом натяжителе, в то время как
также оказывает большее давление на сам ремень ГРМ. Вы МОЖЕТЕ использовать набор
изогнутых плоскогубцев с длинными ручками или действительно хороший набор изогнутых плоскогубцев
для стопорных колец, если вы в затруднительном положении, но использование подходящего инструмента
сделает это оооооооо намного проще!:> )

Здесь вам нужно повернуть шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма
с помощью инструмента, который будет сжимать штифт гранаты в корпусе гидравлического натяжителя
до точки, где вы почувствуете легкое или среднее сопротивление
на гранате. штифт от дополнительного давления вниз
от вращения ролика натяжителя.

Удерживая это натяжение на шкиве натяжителя ремня газораспределительного механизма, зафиксируйте
болт на шкиве натяжителя ремня газораспределительного механизма, чтобы сохранить его положение
. Когда вы фиксируете болт, он обычно поворачивает шкив натяжителя
немного дальше по часовой стрелке, что затягивает его даже на
сильнее на 1G и немного ослабляет натяжение на автомобилях 2G из
, где он установлен, так что примите это во внимание. необходимо учитывать при приложении вращающего натяжения
перед блокировкой стопорного болта
натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.

А теперь еще раз убедитесь, что все ваши отметки выровнены. У вас может быть
слегка повернутый ремень ГРМ во время натяжения ремня и
, если это так, просто сдвиньте оле 22 мм назад на шкив коленчатого вала и поверните его до
, выровняйте все на место, чтобы вы могли правильно проверить выравнивание
:>)

Если все ваши отметки все еще выровнены, круто, если нет, НАЧНИТЕ НАЧАЛО!

Хорошо, давайте предположим, что все наши отметки выровнены, и у вас есть немного
натянутого состояния на штифте гранаты в гидравлическом натяжителе, так что
все в порядке! Отвинтите приспособление для натяжения ремня газораспределительного механизма / болт
на несколько оборотов, а затем еще раз проверьте натяжение штифта гранаты в гидравлическом натяжителе
.

Теперь обрежьте застежки-молнии, которые вы поместили на ремень ГРМ, чтобы удерживать его на кулачке.
тяги на себя и поверните кривошип (ТОЛЬКО ВРУЧНОЙ !!!!!!!) 6
полных оборотов (или 3 полных оборота за кулачки).

Прокрутите его на 6-м обороте, пока не совместите зубчатые колеса
приводного ремня газораспределительного механизма, ремень переднего уравновешивающего вала, ведущую звездочку масляного насоса и установочные метки обоих кулачков
.

Если все выровнено — круто, если нет — НАЧНИТЕ !! Кстати, штифт гранаты
в гидравлическом натяжителе должен по-прежнему иметь сопротивление от небольшого до умеренного
, когда вы вращаете его в отверстии в корпусе гидравлического натяжителя
.

Предполагая, что все выровнено и вы получаете напряжение на
штифте гранаты, как уже упоминалось, пришло время для заслуженного перерыва! Итак,
Идите, возьмите кокаин, поиграйте с детьми, похлопайте маму по заднице … да ладно,
, но дайте мотору постоять вот так 15 минут, прежде чем продолжить.

Подождав около 15 минут, снова проверьте натяжение штифта гранаты
и, если там все остыло, поверните двигатель еще на
на 6 оборотов (на рукоятке или 3 на кулачках) и еще раз проверьте все
. , просто чтобы быть вдвойне проклятым, уверен, что все по-прежнему МЕРТВЫЙ
NUTZ ПРАВИЛЬНО! Если все по-прежнему хорошо, вытащите штифт гранаты из корпуса гидравлического натяжителя
и полностью снимите инструмент / болт натяжителя ремня газораспределительного механизма
и похлопайте себя по спине
за то, что вы только что выполнили одно из самых трудных / сложных
двуствольных сук натяжителей ремня ГРМ в мире
.. Вы это заслужили!:>)

> Отсюда все под гору!

Установите на место нижнюю крышку ремня ГРМ, водяной насос / насос гидроусилителя рулевого управления
на переднюю часть водяного насоса, затем шкив демпфера коленчатого вала
, ремень привода компрессора кондиционера, ремень привода генератора / водяного насоса,
и насос гидроусилителя рулевого управления. ремень и натяните новые ремни и верхнюю крышку ремня ГРМ
, и закончите!:>)

Хорошо, так что все в порядке, и вы действительно гордитесь собой за то, что
только что прошел через этот процесс PITA, как вы хорошо должно быть, но….

По-настоящему внимательно следите за тем, как ваша машина будет работать в течение следующей недели или около того, и
, если вы заметите внезапное изменение в ее работе, тогда будет хорошей идеей
взглянуть на ваш распредвал и коленчатый вал снова метится.

Если вы совместите свои метки и обнаружите, что они не совпадают
: НЕ ВОДИТЕ МАШИНУ СНОВА, ДО ТОГО, КАК ВЫ ПОВТОРИТЕ ЕЕ ВРЕМЯ!

«События ремня ГРМ» обычно происходят, когда двигатель запускается, или
, чаще всего, ремень проскальзывает, когда вы выключаете двигатель, поэтому, если метки
не выровнены, вы НЕ хотите запускать его снова до
. повторное выравнивание ремня ГРМ и всех меток ГРМ и сброс натяжения ремня ГРМ
!

Если вам нужны разъяснения по любому из вышеперечисленных вопросов, вы можете связаться со мной по телефону:

[электронная почта защищена]

Если вы хотите, чтобы изображения помогли визуализировать то, что я упомянул, хорошее руководство магазина — это большая помощь
, или перейдите по ссылке DSM.ORG и найдите помощь в разделе «Установка ремня ГРМ» VFAQ
.

С Днем Ренчин!
Ким Стил

Дом

Схема меток ремня ГРМ

Mitsubishi 4g63 sohc

ИСТОЧНИК: как освободить гидравлический натяжитель ремня газораспределительного механизма

После того, как вы установите метки ГРМ, снимите болт с
. центр натяжителя.Снимите натяжитель и поместите его в тиски с небольшими деревянными брусками, чтобы предотвратить
любое повреждение натяжителя. Также может быть заглушка в основании десятки. поместите розетку или плоские шайбы вокруг вилки, чтобы предотвратить повреждение. Есть небольшие отверстия в толкателе и корпусе медленно
сожмите толкатель, чтобы совместить два отверстия.
И вставляем булавку в отверстия. это сохранит
натяжитель сжат до тех пор, пока вы не будете к этому готовы.
Также не забудьте точно совместить новый ремень и
. Старый.Для этого двигателя есть два ремня ГРМ.
Один ремень с 195 зубьями, другой — 201, если ремень
. вы используете немного или долго, он будет скользить по воде
насос и вызвать проблемы с перегревом.
Надеюсь, это поможет. Удачи.

Отправлено 4 фев 2010 г.

Свидетельство: «Я думал, что это так, но я не был полностью уверен.Ваша помощь великолепна, а отклик отличный. Спасибо »

OEM DSM Engine Parts

2

	OEM MITSUBISHI OIL FILTER (90-94 1G) Оригинальный масляный фильтр Mitsubishi OEM. 1990–1994 годы 1G DSM. MZ6
	OEM MITSUBISHI OIL FILTER (95-99 2G) Оригинальный масляный фильтр Mitsubishi OEM. 1995–1999 годы 2G DSM. MZ6
	КОМПЛЕКТЫ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ STM OEM Включает ремень ГРМ, натяжитель, натяжной ролик, натяжной ролик и комплект для снятия уравновешивающего вала. Выберите из OEM-ремня, фиолетового кевлара HKS или синего кевлара Greddy для дополнительной прочности и стиля. Доступно для всех моделей DSM. 1990–1999 годы Модели DSM 1G и 2G. STM-DSM-MTK-1G6, STM-DSM-MTK-1G7 STM-DSM-MTK-2BA, STM-DSM-MTK-2GB
	КОМПЛЕКТ ДЛЯ СНЯТИЯ БАЛАНСИОННОГО ВАЛА STM Комплект для снятия балансировочного вала STM включает подшипники блока Clevite, оригинальный укороченный вал OEM Mitsubishi и блокировочную пластину OEM Mitsubishi для передней крышки. Работает с любыми 4G63, Evo VIII и IX и 90-99 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. STM-MIT-4G63-MBSR
	КОМПЛЕКТ БОЛТОВ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ STM (7 БОЛТОВ) Комплект болтов передней крышки STM состоит из всех запасных болтов OEM Mitsubishi для 7-болтовой передней крышки / масляного насоса DSM.Потому что ваш новый двигатель заслуживает свежих, чистых болтов! 7-болтовый 4G63 DSM. [OEM-DSM7B-FCBK] MF140233 (x1), MF241261 (x1), MF140230 (x1), MF140227 (x1), MF241254 (x1), MF140225 (x3)
	РЕМЕНЬ ГРМ Оригинальный ремень ГРМ Mitsubishi OEM подходит для всех 4G63 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD326059
	РЕМЕНЬ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА Ремень балансирного вала OEM Mitsubishi 4g63 подходит для всех 4G63 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MR984778
	РЕМНИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ремни усилителя рулевого управления OEM Mitsubishi различаются между 90-94 1G и 95-99 2G DSM. 1990–1994 годы 1G DSM. 1995–1999 2G DSM. MD310617, MD178430
	НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ (1G, 6 БОЛТОВ) Оригинальный натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi OEM для 6-болтового крепления 4G63 DSM, 1G. 1G 6-болтовой 4G63 DSM. MD164533
	НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ (1G, 7 БОЛТОВ) Оригинальный натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi OEM для 7-болтового крепления 4G63 DSM, 1G. 1G 7-болт 4G63 DSM. MD308586
	НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ (НАЧАЛО 1995 г. 2G) Оригинальный натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi OEM для DSM с 7 болтами 2G, срок изготовления до августа 1995 г. 1995 2G 7-Bolt (до августа 1995 г.). MD308587
	НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ (Конец 1995–1999 2G) Оригинальный натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi OEM для 2G 7-болтовой DSM со сроком изготовления после моделей с августа 1995 по 1999 год. 1995–1999 гг. 2G DSM (дата сборки после августа 1995 г. по 1999 г.). MD308086
	НАТЯЖИТЕЛЬНЫЙ ШКИВ Оригинальные натяжные ролики Mitsubishi 4G63 от OEM-производителя. Натяжные ролики 90-94 1G и 95-99 2G DSM различаются. 1990–1994 годы 1G DSM. 1995–1999 2G DSM. MD129355, MD182537
	БОЛТ ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ (90-94 1G) Оригинальный болт шкива натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi OEM для 1990-1994 годов 1G DSM. Для 2G DSM они разные. 1990–1994 годы 1G DSM. MD129354
	БОЛТ НАТЯЖИТЕЛЬНОГО РЕМНЯ ГРМ (95-99 2G) Оригинальный OEM болт натяжного шкива ремня ГРМ Mitsubishi для 2G DSM и DOHC 3000GT 1995-1999 годов.Для 1G DSM они разные. 1995–1999 годы 2G DSM. MF244884
	ХОЛОДНЫЙ ШКИВ OEM Mitsubishi 4G63 Натяжной шкив. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD156604
	БОЛТ ХОЛОДНОГО ШКИВА OEM Mitsubishi 4G63 Болт натяжного шкива. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MF241281
	ЗВЕЗДОЧКА МАСЛЯНОГО НАСОСА Оригинальная звездочка масляного насоса Mitsubishi 4G63 OEM для 1G / 2G DSM и Evo 8/9. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD135005
	Гайка звездочки масляного насоса Оригинальная гайка звездочки масляного насоса Mitsubishi OEM подходит для всех моделей 4G63 Evolution VIII и IX и DSM 1990–1999 годов. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD095237
	ШКИВ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА OEM Mitsubishi 4g63 Шкивы балансирного вала различаются между 90-94 1G и 95-99 2G DSM. 1990–1994 годы 1G DSM. 1995–1999 2G DSM. MD352473, MD115976
	БАЛАНСИРНАЯ ШАЙБА Оригинальная шайба балансирного ремня Mitsubishi 4G63 OEM для 90-99 DSM и Evo 8/9. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD145401
	КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ OEM Шкив коленчатого вала Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD377604
	НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ MITSUBISHI OEM Рычаг натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi OEM для 7-болтового крепления 2G 95-99 DSM. Модель 1G была окончательно снята с производства Mitsbishi. 2G 1995–1999 DSM. MN119896
	КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ НАТЯЖНОЙ РЫЧАГА / ХОЛОДНОГО ШКИВА Оригинальные OEM-кронштейны натяжного рычага / натяжного шкива Mitsubishi для моделей 1G и 2G DSM отличаются.Оба доступны для покупки. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD195094, MD189172
	OEM MITSUBISHI CRANKSHAFT (7-BOLT) Оригинальный OEM-коленчатый вал Mitsubishi. Обратите внимание, что производство кривошипа 1G 6-Bolt DSM окончательно снято с производства Mitsubishi. 7-болтовый DSM 4G63. MD097470, MD346024
	Комплект поршневых колец OEM MITSUBISHI Оригинальный комплект поршневых колец Mitsubishi OEM для 4 поршней. Они доступны только для 95-99 2G DSM.Комплект 1G DSM был окончательно снят с производства Mitsubishi. 1995–1999 годы 2G DSM. MD313405, MD313406
	OEM MITSUBISHI VALVE KEEPERS OEM Mitsubishi 4G63 Valve Locks. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD016483
	УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА (ВПУСКНОЙ) Уплотнения штока клапана OEM Mitsubishi. Впускные уплотнения серые. Выхлопные уплотнения зеленого цвета. Продается отдельно. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD306079
	УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА (ВЫХЛОПНАЯ) Уплотнения штока клапана OEM Mitsubishi. Выхлопные уплотнения зеленого цвета. Впускные уплотнения серые. Продается отдельно. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD307343
	ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ (2G 95-99) Оригинальные OEM-клапаны Mitsubishi 4G63 для 2G DSM 1995-1999 годов. 1995–1999 годы 2G DSM. MD127840, MD184078
	ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Фиксатор пружины клапана OEM Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MN143698
	СЕДЛО КЛАПАНА Оригинальное седло клапана Mitsubishi OEM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD113424
	ROCKER ARM Оригинальный коромысло Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD375091
	OEM MITSUBISHI LIFTER Подлинный OEM Mitsubishi Lifter. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD377054
	КОРПУСЫ ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ Корпуса заднего главного уплотнения OEM Mitsubishi отличаются для 6-болтовых и 7-болтовых соединений 4G63. 6-болтовый 4G63 DSM. 4G63 DSM с 7 болтами. MD040330, MD172170
	6-БОЛТОВЫЙ МАСЛЯНЫЙ СЕПАРАТОР ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ Оригинальный OEM-маслоотделитель заднего главного уплотнения Mitsubishi подходит для 6-болтовых соединений 4G63 Eclipse, Talon и Laser. 1G DSM, 6 болтов 4G63. MD40332
	ЗАДНИЙ БОЛТ КОРПУСА ГЛАВНОГО УПЛОТНЕНИЯ OEM Mitsubishi Болт корпуса заднего главного уплотнения. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MF140204
	ПЕРЕДНИЙ КОРПУС / БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА (6 БОЛТОВ 1G) Оригинальный OEM Mitsubishi Болт переднего картера / масляного насоса для 6-болтового крепления 1G DSM 1990-1992 годов. 6-болтовый 4G63 DSM. MF140062
	КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ STM (6 БОЛТОВ) Комплект шестерен передней крышки STM поставляется с новым оригинальным кожухом передней крышки Mitsubishi и шестернями привода масляного насоса для 6-болтового 4G63 DSM. 6-болтовый 4G63 DSM. MD175762, MD174582, MD174581, MD149393
	OEM MITSUBISHI ПРОКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ (6-БОЛТОВ) Подлинная OEM Прокладка передней крышки корпуса Mitsubishi. 6-болтовый 4G63 DSM. MD149393
	7-БОЛТОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА 4G63 DSM Передний корпус масляного насоса 4G63 DSM OEM Mitsubishi с 7 болтами включает в себя обе ведущие шестерни и доступен с прокладкой, изображенной ниже, или без нее.Подходит для всех 7-Bolt 4G63 DSM, Eclipse, Talon и Laser. 7-болтовый 4G63 DSM. 1211A160
	OEM MITSUBISHI ПРОКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ (7-БОЛТОВ) Подлинная OEM Прокладка передней крышки корпуса Mitsubishi. 7-болтовый 4G63 DSM. 1064A040
	КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ (1G 90-94) Оригинальные крышки ремня ГРМ Mitsubishi OEM. Они отличаются для двигателей 1G с 6 болтами и 7 болтами. 1G 6-болтовой 4G63 DSM. 1G 7-болт 4G63 DSM. MD141454, MD193995
	КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ (2G 95-99) OEM Крышки ГРМ Mitsubishi. 7-болтовый 2G DSM. Слева изображена средняя крышка ГРМ. Обратите внимание, есть разница между средними обложками 95-96 и 97-99. Нижняя крышка изображена справа и подходит для всех 2G 95-99 4G63. 95-99 2G 7-болтовой 4G63 DSM. MD1 , MD332865
	НИЖНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ (НИЖНЯЯ) (95-99 2G) OEM Mitsubishi Нижняя крышка ремня ГРМ (нижняя) для 2G DSM 1995-1999 гг. 1995–1999 годы 2G DSM. MD199941
	ПОД КРЫШКОЙ ГРМ (90-94 1G) Оригинальная нижняя крышка ГРМ Mitsubishi OEM подходит для всех 6-болтовых и 7-болтовых 1G DSM. 1990–1994 годы 1G DSM. MD130094
	ВЕРХНЯЯ НИЖНЯЯ КРЫШКА ЗАДНЕГО ГРМ (90-94 1G) Оригинальная верхняя нижняя крышка заднего привода ГРМ Mitsubishi OEM подходит для всех 6-болтовых и 7-болтовых 1G DSM. 1990–1994 годы 1G DSM. MD127142
	СТАРТЕРНАЯ ПЛАСТИНА (ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ) (1G 90-94) Оригинальная стартовая плита Mitsubishi OEM.Только механическая коробка передач. Пластины разные между 1990-1994 AWD и FWD. 1990-1994 годы 1G DSM AWD M / T. 1990–1994 1G DSM FWD M / T. MD030141, MD008892
	СТАРТЕРНАЯ ПЛАСТИНА (РУЧНАЯ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ) (2G 95-99) Оригинальные стартовые пластины Mitsubishi OEM. Они отличаются между AWD и FWD, а также ручным и автоматическим. Нажмите, чтобы увидеть все варианты. 1995-1999 модели 2G DSM. MD167356, MD194962, MD194962
	ПЛАСТИНА ПУСКА КОЛЕНЧАТАЯ (1G 90-92) OEM Mitsubishi Фланец звездочки коленчатого вала (также известный как плита триггера кривошипа) 1990-1992 1G DSM. 1990–1992 годы 1G DSM. MD131241
	ПЛАСТИНА ПУСКА КОЛЕНЧАТА (1G 92-94) OEM Mitsubishi Фланец звездочки коленчатого вала (также известный как плита триггера кривошипа) для 1G DSM 1992-1994 годов. 1992–1994 годы 1G DSM. MD188501
	ПЛАСТИНА ПУСКОВОГО КОЛЕСА (2G 95-99) OEM Mitsubishi Пусковая плита кривошипа для 2G DSM 1995-1999 гг. 1995–1999 годы 2G DSM. 1840A006
	ЗАМЕРЗИРУЮЩИЕ ПРОБКИ ДЛЯ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ 4G63 Подлинные OEM-пробки для замораживания блока цилиндров 4G63 доступны по отдельности или в комплекте из девяти штук. Evo 8/9 использует семь 35-миллиметровых и два 40-миллиметровых штекера. 1G DSM использует девять 35-мм штекеров. 1990–1994 годы 1G DSM. 1995–1999 2G DSM. MF665541, MF665542
	ГОЛОВКА ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ЗАЖИМНОГО ШТИФТА OEM Mitsubishi Головка для блокировки установочного штифта. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MS471111
	БЛОК К ШПИЛЬКУ ТРАНСМИССИИ OEM Блок Mitsubishi к штифту штифта трансмиссии. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD020260
	ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА Втулка переднего картера OEM Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MS471104
	ШПИЛЬКА КОЛЕНВАЛА Коленчатый вал Mitsubishi к установочному штифту маховика. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD005994
	ЗАГЛУШКА BSPT 3/8 « Заглушка OEM Mitsubishi BSPT 3/8″. Часто используется в корпусах масляных фильтров. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD145018
	ЗАГЛУШКА BSPT 1/8 « Заглушка OEM Mitsubishi BSPT 1/8″. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MS661140
	КЛЮЧ КОЛЕНВАЛА OEM Mitsubishi 4G63 Ключ коленчатого вала. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD008959
	КРЫШКА БАЛАНСИОННОГО ВАЛА 100% идеальная посадка OEM для герметизации передней крышки. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD092785
	КОРПУС БАЛАНСИРНОГО ВАЛА Короткий вал OEM Mitsubishi подходит для всех 4G63. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD098626
	РАСПОРКА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА Оригинальная OEM-втулка балансировочного вала Mitsubishi для всех 90-99 1G и 2G DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD174470
	РАСПОРКА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА Оригинальная проставка балансировочного вала Mitsubishi OEM, также известная как проставка звездочки коленчатого вала. Для снятия балансирного вала. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD128107
	ЗАГЛУШКА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА «CASTLE» Заглушка переднего корпуса OEM «Castle» и уплотнительное кольцо. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD125376, MD041021
	КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА EVO III (7 БОЛТОВ) Корпус масляного фильтра OEM Evo III прикручивается до 7-болтового DSM, что позволяет прокладывать трубопроводы для комплекта масляного радиатора. 7-болтовый 4G63 DSM. MD1
	КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ (6-БОЛТОВЫЙ) OEM Mitsubishi Корпус масляного фильтра с воздушным охлаждением для 6-болтового 4G63 DSM. 6-болтовый 4G63 DSM. MD132912
	КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (6-БОЛТОВЫЙ) OEM Корпус масляного фильтра Mitsubishi для 6-болтового 4G63 DSM. 6-болтовый 4G63 DSM. MD122260
	РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА HLA OEM-регулятор давления масла Mitsubishi, также известный как гидравлический регулятор зазора, также известный как масляный корпус… Называйте это как хотите, если вам это нужно, мы это получили. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD167599
	УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (2G 95-99) Подлинное OEM-уплотнение впускного кулачка головки цилиндров Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD184946
	ПРОБКА ПОДАЧИ МАСЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Подлинная OEM-заглушка для подачи масла в головку блока цилиндров Mitsubishi. При питании турбо из корпуса масляного фильтра необходимо заглушить заводское отверстие на головке 1G.Это заглушка и шайба, которые вам понадобятся. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD137353
	КРЫШКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА OEM Крышка положения распределительного вала Mitsubishi подходит для 2G DSM 1997-1999 годов. 1997–1999 годы 2G DSM. MD329502
	97-99 ПРОКЛАДКА КОРПУСА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ 2G Оригинальная прокладка корпуса датчика положения кулачка Mitsubishi OEM подходит для 2G DSM 1997-1999 годов. 1997–1999 годы 2G DSM. MD329503
	МАСЛЯНЫЕ Щупы Масляные щупы OEM для 6-болтовых и 7-болтовых 4g63.Они оба взаимозаменяемы между двумя двигателями, все зависит от того, какой стиль вы хотите. Справа изображен 1G. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD127058, MD312865
	МАСЛЯНАЯ ТРУБКА Оригинальная OEM Трубка масляного щупа Mitsubishi подходит как для 6-болтовых, так и для 7-болтовых соединений 4G63 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD124782, MD075834
	OEM MITSUBISHI OIL PAN (7-BOLT) Оригинальный масляный поддон Mitsubishi OEM для DSM с 7 болтами. 7-болтовый 4G63 DSM. MD332043, MD156465
	МАСЛЯНЫЙ ПРИБОР / ФИЛЬТР Оригинальный маслосборник Mitsubishi OEM для вашего масляного поддона. Они различаются в зависимости от двигателя и типа кузова. Фильтры 1G с 6 болтами и 1G с 7 болтами были окончательно сняты с производства Mitsubishi и больше не выпускаются. 1995-1999 2G 7-болтовый DSM. MD181210, MD183240
	БОЛТ ОЭМ 4Г63 Мицубиси ТРУБКИ ПРИЕМНИКА МАСЛА болт трубки забора масла 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MS241071
	СЛИВНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА OEM Mitsubishi Сливной болт масляного поддона и шайба приобретаются отдельно. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD050316, MD050317
	Масляная перегородка OEM MITSUBISHI (2G 95.5-99 DSM) Оригинальная заводская замена масляной перегородки OEM Mitsubishi подходит для 2G DSM 1995.5–1999. Проверьте дату сборки, так как она несовместима с моделями 2G начала 1995 года 1995.5 — 1999 2G DSM. MD324052
	БОЛТ МАСЛЯНОЙ ПЛАСТИНЫ (94-99) Оригинальный OEM болт масляной перегородки Mitsubishi подходит для всех моделей 4G63. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MF244849
	МАСЛЯНАЯ КРЫШКА EVOLUTION VIII OEM Масляная крышка Mitsubishi Evolution также подходит для клапанных крышек 90-99 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MN163112
	ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка масляной крышки двигателя OEM Mitsubishi. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD311638
	КРЫШКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Оригинальная крышка свечи зажигания Mitsubishi OEM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD316138
	ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА Оригинальная прокладка крышки клапана Mitsubishi OEM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD125939
	ПРОКЛАДКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ OEM Mitsubishi Прокладка колодца свечи зажигания. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD125940
	ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА ПОЛУЛУНЫ Компания Mitsubishi недавно перешла на эту металлическую деталь, чтобы заменить заводскую резиновую, которая в настоящее время протекает в вашей машине! 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD372348
	ФИТИНГ КРЫШКИ БОКОВОГО КЛАПАНА Подлинный OEM-образный штуцер сапуна крышки бокового клапана Mitsubishi подходит для всех крышек клапанов DSM 90-99 1G и 2G. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD102444
	КЛАПАН PCV OEM Mitsubishi PCV Valve подходит для всех моделей DSM и Evolution 4g63. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD152772
	ФИТИНГ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КЛАПАНА PCV Если вы удалили PCV из своего 4G63, этот маленький фитинг является прямой заменой. Также известен как ниппель усилителя тормозов впускного коллектора. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MR493617
	НЕКРУИЗНЫЕ КАБЕЛИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ OEM-детали Mitsubishi идеально подходят и позволяют избавиться от лишнего шума и веса круиз-контроля. Доступно для моделей 1G DSM 1990–1994 годов и 2G DSM 1995–1999 годов. 1990–1994 годы 1G DSM. 1995–1999 2G DSM. MB539465, MB948632
	ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (90-94 1G) Оригинальный датчик детонации Mitsubishi OEM. 1990–1994 1G DSM. MD141510
	ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (2G 95-99) OEM Mitsubishi Датчики положения распределительного вала. С 1995 по начало 96 находится со стороны водителя, с конца 96 по 99 — со стороны пассажира. 1995 — Начало 1996 2G DSM. Конец 1996 — 1999 2G DSM. MD327107, MD300102
	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТКИ (2G 95-99) OEM Mitsubishi Датчик положения кривошипа. 1995–1999 годы 2G DSM. MD300101
	БЛОК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Оригинальный блок передачи давления масла Mitsubishi OEM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD133273
	РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА OEM Mitsubishi 4G63 Датчик давления масла подходит для всех 4G63 DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. 1258A002
	УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ Оригинальное уплотнение масляного радиатора Mitsubishi OEM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MB033054
	ГЛАВНЫЕ БОЛТЫ Оригинальные комплекты основных болтов Mitsubishi OEM. Доступно для всех моделей DSM. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD153368, MD183236, MD177374, MD010037
	ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ И ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ШКИВА Оригинальный OEM Mitsubishi центральный болт и шайба шкива кривошипа. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. 1101A022, MD377400
	БОЛТ КРЫШКИ РАСПРЕДВАЛА OEM Mitsubishi 4G63 Болт крышки распредвала. Они различаются между DSM на 6 и 7 болтов. 6-болтовый DSM. DSM с 7 болтами. MF140232, MS101353
	БОЛТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ OEM Mitsubishi Cam Gear Bolt. Это большой центральный болт кулачкового механизма. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MF140285
	БОЛТЫ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Они продаются отдельно, поэтому уточняйте количество при заказе. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MS240211
	ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ БОЛТЫ НАТЯЖИТЕЛЯ OEM 4G63 Болты гидравлического натяжителя Mitsubishi. Оба болта прилагаются. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MD129350
	ШПИЛЬКА КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальная шпилька кронштейна крепления двигателя Mitsubishi OEM. 1995–1999 годы 2G DSM. MD327165
	БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальный крепежный болт OEM Mitsubishi со стороны двигателя. 1995–1999 годы 2G DSM. MU100027
	ГАЙКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальная монтажная гайка OEM Mitsubishi для стороны двигателя. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ176638
	БОЛТ Боковой опоры трансмиссии (95-99 2G) Оригинальный OEM болт крепления мотора трансмиссии Mitsubishi для 2G 95-99 DSM. Щелкните для точного размещения. 1995–1999 годы 2G DSM. MU242010
	Болт крепления переднего двигателя Оригинальный OEM болт крепления переднего двигателя Mitsubishi подходит для всех моделей 1G и 2G DSM, FWD и AWD 1990–1999 годов. 1990–1999 годы 1G и 2G DSM. MF 4
	БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальный OEM болт крепления заднего двигателя Mitsubishi для 95-99 2G DSM. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ007176
	ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальный оригинальный центральный болт крепления заднего двигателя Mitsubishi для 95-99 2G DSM. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ007173
	ШАЙБА ЦЕНТРАЛЬНОГО БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальная шайба центрального болта крепления заднего двигателя Mitsubishi OEM для 2G 95-99 DSM. 1995–1999 годы 2G DSM. MS450043
	БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальный OEM болт крепления двигателя Mitsubishi со стороны водителя для 95-99 2G DSM. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ309043
	ЗАПОРНАЯ ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (95-99 2G) Оригинальная стопорная гайка крепления мотора со стороны водителя Mitsubishi OEM для 95-99 2G DSM. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ
	Гайка крепления двигателя на стороне трансмиссии (95-99 2G) Оригинальная гайка крепления двигателя на стороне трансмиссии Mitsubishi OEM для 95-99 2G DSM с автоматическим и ручным управлением. 1995–1999 годы 2G DSM. МБ242260
	ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ СТОРОНЫ ТРАНСМИССИИ (95-99 2G) Оригинальный OEM-болт крепления бокового мотора трансмиссии Mitsubishi для 95-99 2G DSM с автоматическим и ручным управлением. 1995–1999 годы 2G DSM. MS100923

Замена ремня ГРМ Mitsubishi

Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Самые популярные ремни ГРМ Mitsubishi Lancer. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе.2 оценки продукта — Комплект ремня ГРМ DNJ TBK166WP Водяной насос для 07-15 Mitsubishi 3.0L V6 SOHC 24v Комплект ремня ГРМ (с гидравлическим натяжителем) mitsubishi. Роберсон говорит, что раньше замена сломанного ремня ГРМ была обычным делом, но теперь он говорит, что большинство замен приходится на профилактическое обслуживание. Указана ли цена, которую я заплачу? Я собираюсь взглянуть на Warrior 06 с пробегом в 46 км в полдень, и мне сказали, что з / ч немного расплывчаты, поэтому мне нужно знать об интервале ремня ГРМ, т.е. водяной насос охлаждающей жидкости был противный, а починить кондиционер уже 165000 км.Ремень ГРМ — это зубчатый ремень; изготовлен из прочного резинового материала. Mitsubishi Outlander ZJ (2014-2015): 32 вопроса на крупнейшем в Австралии сайте отзывов ProductReview.com.au. При обрыве ремня ГРМ двигатель не сможет работать. Я видел, как так много людей повредили свои двигатели из-за обрыва ремня ГРМ на 62 км или 121 км миль. Впервые он был представлен для автомобилей Mitsubishi Lancer 10 и EVO X в 2007 году. Замена ремня ГРМ Mitsubishi Outlander 2.0 TDi. Средняя цена замены ремня ГРМ Mitsubishi Montero 2001 года может варьироваться в зависимости от местоположения.Жидкость дифференциала необходимо промыть и заменить вместе с тормозными колодками, если вы этого еще не сделали. Без комментариев. Комплект ремня ГРМ Mitsubishi Lancer 2006 года. Отзывы покупателей. Спасибо! Заводское руководство рекомендует скрепки для фиксации ремня на месте. По запросу «Ремни» результатов не найдено. Вот несколько полезных советов по поиску: Поиск по названию детали. Замена комплекта ремня ГРМ Mitsubishi Montero Sport 3.5L 1999-2004. 1. Ослабьте центральный болт ролика натяжителя. Широкий, 46 500 дюймов. Когда менять ремень ГРМ? Это форма профилактического обслуживания.29. ГРМ может сдвинуться назад, так что удерживайте его с помощью впрыска топлива… отправлено 13 июня 2005 г., 8:44 AEST ref: whrl.pl/RCEtV. Что будет, если порвался ремень ГРМ? Я знаю, что вы сказали, что ваша машина мало использовалась и нет никаких признаков утечки масла. Вам также следует заменить свечи зажигания и ремень ГРМ. Необходимые поля отмечены *. Привет, ребята, только что прошел сервис 75000 (я знаю, это жалко, лол) и прочитал, что ремень ГРМ должен быть заменен сейчас. Наш опыт работы с деталями ремня ГРМ Mitsubishi Mirage — это то, что отличает нас от остальных сайтов, посвященных деталям ремня ГРМ Mitsubishi Mirage в сети.При обрыве ремня ГРМ; он не может правильно вращать распределительный и коленчатый валы, а клапаны не открываются и не закрываются в нужный момент, дым идет от двигателя. Все права защищены. Поэтому, пожалуйста, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего Mitsubishi Adventure. Mitsubishi Galant 2.4L 1996, комплект компонентов ремня привода ГРМ PowerGrip ™ от Gates®. Уровень шума ниже по сравнению с цепью и шестерней. Если он отнесет его к какому-либо механику, смогут ли они легко найти продукт / это их место, где я могу купить оригинальные запчасти, чтобы я мог забронировать их, когда это мне подходит, или мне нужно отнести их к этим ***** s в Mitsubishi? 91-99 SOHC.Войти. Раньше ремни ГРМ были относительно игнорируемым элементом обслуживания многими водителями. Поместите новые ремни на место и используйте натяжные болты, чтобы натянуть ремни, пока вы закончите, используйте «стопорные» болты, чтобы закрепить генератор и натяжной шкив … Да, указанная цена — это цена, которую вы заплатите . 30. Что такое ремень ГРМ? Компьютер отслеживает, насколько цепь растягивается с течением времени. Поэтому, пожалуйста, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего Mitsubishi Adventure. Едет нормально. Пример: водяной насос.Автор: Andrews High Tech Automotive 18 октября 2016 г. 27 июля 2018 г. Советы. Замена ремня ГРМ 2.4 Митсубиси — Вопросы и ответы 29 августа 2009 г. 13:46 dennisb — Продажа автоинструментов Сделай сам, Ремонт авто, Mistubishi, Ремень ГРМ Продолжение со страницы 1. У меня был Mitsubishi 380 LS 2005 года выпуска последние 12 месяцев. Они не заблокируют кулачки без ремня. Номер детали: CEL-40259 Еще не проверено Натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi Minicab U42 $ 75.00. Ремень ГРМ предназначен для обеспечения бесперебойной работы ремня распределительного вала и коленчатого вала вашего автомобиля, чтобы двигатель мог достичь максимальной эффективности.Замена ремня ГРМ Mitsubishi. УЗИ ПОИСК! Это большие деньги, и я не уверен, что это нужно делать, поскольку я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь когда-либо менял ремень ГРМ в качестве профилактического обслуживания. Замена ремня ГРМ — дело не дешевое, но гораздо менее затратное. 83. Инженеры немецкого семейного предприятия вкладывают много времени и еще больше энергии в… Следует ли мне автоматически заменять и водяной насос, даже если после того, как они сняли ремни, с ним все в порядке? Ремень грм mitsubishi eclipse 2007 gs.Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie. В случае вашего AUV Jovellanos A. на 97 389 км ваш двигатель, скорее всего, находится на последнем конце рекомендованного периода замены, а это означает, что вам следует заменить ремень ГРМ в ближайшее время. Просто интересно, сколько починить обрыв ремня ГРМ на Mitsubishi Triton 4×4 2010 года, двигающемся со скоростью 80 км / ч и 1500 об / мин.извините, обороты были 1500 оборотов …..: dong: Это случилось со мной сегодня вечером, спасая благодать ….. ремень ГРМ был заменен 2 дня назад ….. дилерским центром: flute: f: разочарование : Если вы являетесь владельцем Mitsubishi Triton или Pajero с 3,2-литровым дизельным двигателем (серия двигателей 4M41), следующая информация будет для вас очень интересной и может сэкономить вам много денег. Производитель предлагает заменить водяной насос! Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Этот инструмент позволит вам точно приложить правильный предварительный натяг к эксцентриковому шкиву натяжителя ремня газораспределительного механизма с двигателем, установленным на транспортном средстве.Получите бесплатное предложение сегодня! (3) Совместите установочную метку на звездочке коленчатого вала с установочной меткой на передней части корпуса. Кулачки, кривошип, масляный насос. 28. Процедуры замены ремня ГРМ и водяного насоса на Mitsubishi Montero 3.8L 2003 г. — Ответил проверенный механик Mitsubishi. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. 23 мая 2018 года. Посмотрите ЛЮБЫЕ инструкции по ремню ГРМ 4g63, и он расскажет вам о шести оборотах звездочки кривошипа, чтобы все было выровнено, как было. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Mitsubishi Carisma.Покупайте ремни и детали ГРМ в магазине или онлайн прямо сейчас! Другие могут проехать 105 000 миль до замены ремня. Разместите свой следующий заказ на запчасти для ремня ГРМ Mitsubishi Lancer у нас. На рисунке ниже сначала отпустите центральный болт натяжения (14 мм), а затем используйте болт в верхней части, чтобы освободить ремень. Mitsubishi Outlander; Ремень / цепь двигателя модельного года; 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008: 4G63 2,0 л DOHC I4: ремень ГРМ: 4G64 2,4 л DOHC GDI I4 Поэтому он прослужит дольше.Прокладка ремня привода вспомогательных агрегатов — двигатели 1,8 л, 2,0 л (SOHC) и 2,4 л (4G69). По статистике, ремень ГРМ должен быть заменен через 60 000 ИЛИ 48 мес. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Найдите магазин. Теперь, если ремень ГРМ выходит из строя, поршни ударяют по клапанам. REPXPERT выпускает техническое руководство по замене ремня ГРМ Outlander 2.0 TDi. Как и водяной насос из пластика. Иногда вращать ненужно и снижать эффективность топлива. Просмотр архива Вернуться к стандартному виду. Я купил машину с пробегом 60 000 км, а она проехала только 70 000 км, несмотря на то, что ей семь лет.Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Ремень ГРМ синхронизирует распределительный и коленчатый валы, чтобы двигатель работал плавно. Ремень ГРМ представляет собой синхронизированный приводной ремень, который передает мощность, когда ремень и шкив входят в зацепление между зубьями. Два дня спустя он снова икнул, на этот раз умер и не запустился. Ремень удерживает поршень и клапаны «вовремя» во время работы. Я получаю противоречивую информацию о замене ремня ГРМ. Продан комплект ремня ГРМ Mitsubishi 3000 GT и Turbo с 1991 по 1999 гг.Ремень ГРМ GC25K. Поэтому я позвонил механику и спросил о ремне ГРМ и его замене, он сказал мне, что ремень ГРМ плюс балансирный вал плюс привод (или приводной ремень не помню) вместе с работой будет стоить 525 $. Я действительно считаю, что вам нужно сделать 6, чтобы убедиться, что все отметки времени совпадают. Если ремень ГРМ соскользнет и упадет на распределительный вал, некоторые клапаны будут открываться и закрываться без необходимости. Стоимость рабочей силы оценивается от 228 до 289 долларов, а стоимость запчастей — от 81 до 145 долларов.Ваш шестилетний econobox… Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня! Ремни ГРМ могут со временем изнашиваться или растягиваться. Шаг 1. Необходимо заменить ремень привода ГРМ двигателя Mitsubishi Eclipse или цепь привода ГРМ? У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Средняя стоимость замены цепи привода ГРМ Mitsubishi Eclipse составляет 965 долларов. Серьезное внутреннее повреждение двигателя может произойти, когда поршень и клапаны вступают в контакт друг с другом «несвоевременно» из-за повреждения ремня и т. Д.Посетите Таиланд все Монтеро в Пинах. В этом руководстве, состоящем из двух частей, вы увидите процесс замены ремня ГРМ на Mitsubishi 3000GT 1991 года выпуска с 3,0-литровым четырехкулачковым двигателем. «Люди гораздо лучше осведомлены о ремне ГРМ, и механики больше знакомят водителей с ними», — говорит Роберсон. Мастерская, которая выполнила эту работу, сказала, что это произошло из-за того, что ремень гидроусилителя руля оборвался или оторвался, и это не их вина. Привет, я хочу провести плановое обслуживание моей модели Pajero 2007, и, поскольку она проходит 80 000 км, необходимо также заменить ремень ГРМ.Загрузить электронную книгу Руководство по замене ремня ГРМ Mitsubishi Outlander В этом специальном руководстве по покупке представлены простые в использовании исторические профили примерно 200 моделей — легковых, грузовых автомобилей, минивэнов, внедорожников — давая читателям исчерпывающее представление о каждой модели как о подержанном автомобиле. В ремонте ремня ГРМ, замене и соответствующем ремонте двигателя и многом другом. Замените ремни на автомобилях, у которых нет интерферирующих двигателей. Замена ремня ГРМ Mitsubishi Endeavour в среднем стоит от 621 до 735 долларов. Вы не должны изнашивать ни 5-ступенчатую коробку передач, ни вариатор.Если вы используете свой автомобиль только время от времени и не проезжаете много километров, вам все равно придется менять ремень в зависимости от возраста автомобиля. Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, а цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь, похожую на велосипедную цепь, которую они оба используют для синхронного вращения распределительного и коленчатого валов. Таким образом, использование натяжителя может продлить жизнь на несколько месяцев. Примите участие в этом разговоре или начните новое обсуждение. Он прыгнул как 8 зубов, на ремне не хватало нескольких зубцов. 1A Auto предлагает большой выбор ремней и цепей привода ГРМ для вашего Mitsubishi Montero, а наземная доставка всегда бесплатна! Средний срок службы ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль или от 7 до 10 лет независимо от пробега. В зависимости от марки и модели автомобиля.Чтобы узнать точные интервалы замены ремня ГРМ для вашего автомобиля, важно ознакомиться с руководством производителя. Ремень удерживает поршень и клапаны «вовремя» во время работы. У меня есть следующая информация, касающаяся стоимости замены ремня ГРМ: Я поставил свою машину в мастерскую для обслуживания 100 тыс., Что предусмотрено контрактом PM сегодня утром. По многочисленным просьбам мы теперь предлагаем все необходимое для ремонта ремня ГРМ на вашем DSM в одном комплекте. Чтобы предотвратить сбой.Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Оставьте его в нашем магазине и заберите через несколько часов, или сэкономьте время, и наши специалисты по доставке сами придут к вам. Я хочу заменить ремень ГРМ, так как мне сообщили, что не делать этого опасно. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. С 1985 по 2002 годы все Mitsubishi Mirage имели ремень ГРМ и интерференционный двигатель. Процедура замены цепи привода ГРМ mitsubishi 4p10 Это рекомендованная OEM (Mitsubishi) процедура для ремонта системы цепи привода ГРМ, установленной на двигателях 4P10.AB «Снятие ремня ГРМ. Предположим, мы говорим о двигателе 4B12 (внутренние коды Mitsubishi), таком как Lancer или Outlander 2016 года выпуска, тогда ваш двигатель имеет цепь ГРМ, а не ремень ГРМ. Хотя ремни ГРМ нуждаются в периодической замене ( обычно от 80 000 до 100 000 км в зависимости от производителя) цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы автомобиля. Следует ли мне немедленно прекратить водить машину? В самостоятельном руководстве по ремонту указано 90 000 миль. Ремни ГРМ — это не проблема. Стоимость его труда, обычная замена ремня составляет от 3 до 4 часов. Для 4-цилиндровых двигателей Mitsu должно быть около 2 часов максимум и 120 долларов за оригинальный ремень или 80 долларов за ремень стороннего производителя.Часто рекомендуется заменять такие элементы, как водяной насос, передние уплотнения двигателя, приводной ремень, натяжные ролики и натяжители вместе с ремнем газораспределительного механизма. Посетите AutoZone, если вам нужны запасные компоненты по отличным ценам. нужны натяжители и т. д. Если вы не замените ремень в ближайшее время, двигатель может быть необратимо поврежден. Стоимость замены ремня ГРМ зависит от двигателя. Номер детали: CEL-40259 Еще не проверено Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который изготовлен из резины с высокопрочными волокнами и закрыт металлической или полимерной крышкой.Ремень ГРМ предназначен для обеспечения бесперебойной работы ремня распределительного вала и коленчатого вала вашего автомобиля, чтобы двигатель мог достичь максимальной эффективности. Купите 97 Camery LE V6 с 64 000 миль. Это еще не сделано. Mitsubishi рекомендует вам заменить ремень ГРМ на 60 000 миль. Ремень ГРМ Mitsubishi координирует синхронизацию распределительного вала вашего двигателя с синхронизацией поршней, позволяя клапанам открываться и закрываться должным образом. Правильное соблюдение регулярных интервалов технического обслуживания поможет обеспечить производительность вашего автомобиля, экономию топлива и надежность, плюс это… Убедитесь, что вы правильно отрегулировали натяжитель ремня газораспределительного механизма, иначе это приведет к преждевременному выходу ремня из строя! В Интернете полно сайтов об автозапчастях, узнайте, почему мы лучшие.Замена ремня ГРМ 2.4 Митсубиси — Вопросы и ответы 29 августа 2009 г. 13:46 dennisb — Продажа автоинструментов Сделай сам, Ремонт авто, Mistubishi, Ремень ГРМ Продолжение со страницы 1. Вы любите слушать Mitsubishi Phils? Новичок, 22 июля 2008 г. Сообщение № 1 Местоположение: Вирджиния, США. Диски: 2004 Outlander LS AWD. Эту работу проще всего выполнить на лифте, но если у вас нет такой роскоши, как лифт, достаточно будет домкратов. Отображаемый элемент: 15. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Продан комплект ремня ГРМ Mitsubishi Diamante с 1992 по 1995 год DOHC. Двигатель 4G64. У меня вопрос … является ли ремень ГРМ на двигателе помех чем-то, что должна делать Mitsubishi, а не магазин, который обычно никогда не работает с Mitsubishi ?? Запасной комплект ремня ГРМ — водяной насос в комплект не входит. Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Подходит для Mitsubishi Challener PB / PC 2009 — 2015 годов с двигателем 2.5L Turbo Diesel 4D56T! Long, 187 зубов, V6, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Каждая.Я никогда раньше не заменял ремни ГРМ, но мой кажется довольно слабым. Двигатель Mitsubishi 2,4 л SOHC используется в Eclipse, Galant и Outlander. Здравствуйте, меня зовут XXX, у меня есть Mitsubishi Endeaver 2005 года выпуска. Смета не включает налоги и сборы. Стоимость замены ремня ГРМ Mitsubishi Outlander Средняя стоимость замены ремня ГРМ Mitsubishi Outlander составляет от 588 до 654 долларов. 13. Переведите звездочку коленчатого вала в ВМТ, чтобы устранить провисание ремня. В худшем случае потребуется замена двигателя в сборе.Это был мой первый опыт работы с ремнем ГРМ. Long, 187 зубов, V6, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Каждая. Хуже всего то, что двигатель перестанет работать, потому что распредвал и коленчатый вал не работают. Обычно я делаю все по расписанию, но замена ремня ГРМ, который может быть в хорошем состоянии … Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Ремень ГРМ — это резиновый материал с зубьями на нем, и благодаря зубьям он захватывает многие части двигателя. В этом автомобиле не используется ремень ГРМ, в нем используется цепь ГРМ.Ремень ГРМ Mitsubishi Minicab 3G83 U61 U62T 119YU22 85,00 $. Комплект ремня ГРМ gates комплект ремня ГРМ арт. Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль. Если зубья начинают выпадать и их становится недостаточно, ремень ГРМ начинает соскальзывать с шестерен. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Mitsubishi Mighty Max 1995 года выпуска. Невыполнение замены ремня ГРМ через рекомендуемый интервал может привести к его усталости и поломке, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.Ремень ГРМ на внедорожниках Mitsubishi Montero Sport синхронизирует вращение распредвала и коленчатого вала, обеспечивая оптимальную работу клапанов двигателя. Стр. 33 (1) Убедитесь, что натяжитель ремня газораспределительного механизма и пружина установлены на свои места. Вот часть 2 видео-руководства о том, как снять и заменить ремень ГРМ, натяжитель и водяной насос на двигателе Mitsubishi 2,4 л SOHC. (1) 1 оценок продукта — 2000-2006 MITSUBISHI MONTERO РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ OEM MD362861 Mitsubishi Lancer Эта запись была опубликована 24 мая 2017 г. в рубрике Misubishi Lancer, Mitsubishi, ремень или цепь ГРМ.Однако, если вы не проведете техническое обслуживание в установленный срок или если вы не соблюдаете инструкции по установке системы привода ГРМ, двигатель может вызвать множество проблем для владельцев автомобилей. В сервисном руководстве указано, что ремень ГРМ следует менять через пять лет или 100000 км. Затем купите в 1A Auto высококачественные сменные ремни ГРМ и цепи привода ГРМ для вашего Mitsubishi Eclipse по отличным ценам. … AA «Снятие ремня ГРМ. Затраты на рабочую силу оцениваются от 251 до 317 долларов США, в то время как детали оцениваются в 337 долларов США.Вопросы и ответы по ремонту автомобилей включены вместе со схемой отметок ремня ГРМ. Однако ваш автомобиль не уедет далеко без хорошего ремня ГРМ Mitsubishi Galant, так что не забудьте заняться ремонтом на ранней стадии. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. 15 марта 2020 г. # 1 Все, я наконец начал заменять все ремни и устанавливать радиатор Delicaworks. Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56 получил широкое распространение и завоевал популярность среди любителей внедорожников и пикапов по всему миру.Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 572,84 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Mitsubishi L200, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ниже. Кейт Томпсон watch_later 30 апреля, 2019 комментарий Комментарии закрыты 0 лайков. Дилер Mitsu в Мукдахане хотел поменять мой ремень 3,2 л, как он сказал, пару месяцев назад, поэтому я много проверял, чтобы … Современный производитель двигателей рекомендует менять ремень ГРМ после 90 000 километров пробега.Уравновешивающий ремень находится под ремнем ГРМ и сначала щелкает, а затем застревает в ремне ГРМ… Ремень ГРМ рекомендуется менять на 62,5 км / 5 лет. Я знаю, что вы сказали, что ваша машина мало использовалась и нет никаких признаков утечки масла. Введение: Итак … ваша колесная игрушка Mitsu DOHC / SOHC только что перешагнула рубеж в 60 км с момента последней замены ремня ГРМ. В руководстве по эксплуатации не упоминается замена ремня ГРМ. Купить комплект ремня ГРМ 2000 Mitsubishi Eclipse.В случае вашего AUV Jovellanos A. на 97 389 км ваш двигатель, скорее всего, находится на последнем конце рекомендованного периода замены, а это означает, что вам следует заменить ремень ГРМ в ближайшее время. Затем купите в 1A Auto высококачественные сменные ремни ГРМ и цепи привода ГРМ для вашего Mitsubishi Montero по отличным ценам. Mitsubishi Lancer 2005, Ремень ГРМ производства Mitsuboshi®. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, в одну сторону … RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру, все по складским ценам…. Любители автомобилей, обладающих большим запасом молнии и маневренности, выбирают автомобили производства Mitsubishi. 11B-1-2 ДВИГАТЕЛЬ 4M41 — Технические характеристики Описание Стандартное седло предельного клапана Ширина седла 1,8 — 2,2 2,8 Головка блока цилиндров Деформация нижней поверхности Менее 0,05 0,2 Вакуумный насос Вакуумный насос Рабочие характеристики Достигнутый уровень вакуума 93 кПа или более — Пока идет замена ремня ГРМ , ваш механик может найти другие неисправные детали для замены. Я увернулся от пули? Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи привода ГРМ Mitsubishi Carisma в Великобритании.Когда дело доходит до вашего Mitsubishi Endeavour, вам нужны запчасти и… Ищите УЗКИЙ ПОИСК. Mitsubishi Minicab Tune Up Kit U14 U15 RHD Всего 125 долларов США. Не разрезайте ремень при натяжении, иначе ремень может лопнуть и причинить травму. Замена натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi Outlander стоит в среднем от 403 до 465 долларов. (Накагиснан натин на стандарт). Я позвонил в сервисный центр Mitsubishi в Вакре, и они сказали мне, что около 4000-4500 будут расходы, что меня не удивило, потому что я знаю, что эти автосалоны всегда отстой, особенно если машина находится на гарантии.Какой рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ. Это 650 долларов. 1A Auto предлагает большой выбор ремней и цепей привода ГРМ для вашего Mitsubishi Eclipse, а наземная доставка всегда бесплатна! Сортировать по: Замена. Срок службы ремня ГРМ зависит от ряда факторов: типа материалов, используемых при изготовлении ремня ГРМ, скорости двигателя, пройденного расстояния, температуры под капотом и воздействия пыли или других загрязняющих веществ. У него есть цепь привода ГРМ, которая поворачивает кулачки. Если вы много ездите в тяжелых условиях, возможно, вы захотите сократить эти интервалы вдвое.Ремень ГРМ, прямой привод, 1,250 дюйма Ремень ГРМ Mitsubishi Minicab 3G83 U41 U42T $ 85.00. Неправильное использование ремня может привести к его преждевременному выходу из строя или травмам. Ремонт зубчатого ремня следует доверить опытным механикам. Удалите такую ​​информацию… Ремень ГРМ двигателя приводит в движение распредвал (ы) («верхний конец») от вращения коленчатого вала («нижний конец»). (c) Mitsubishi Motors Corporation. Обязательно посмотрите на вторую таблицу, чтобы узнать, посажен ли двигатель с натягом.Заменить ремень ГРМ (если есть) Заменить свечи зажигания; Заменить кабели свечей зажигания; Приведенный выше план обслуживания предназначен для обычного / легкого использования. Форум Регулярная ссылка: whrl.pl/RCEtV. Прежде чем начать, обратите внимание, что этот двигатель Mitsubishi является двигателем с помехами, поэтому, если эта процедура будет выполнена неправильно, может произойти повреждение. Будьте менее конкретны. Без сомнения, это двигатели с помехами. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Привет, я подхожу к 60k и звоню, чтобы узнать некоторые оценки по замене ремня ГРМ для моего 04 Outlander LS AWD.Сервисный буклет для Таиланда (синий) рекомендует замену ремня ГРМ каждые 80 000–100 000 км. Не разрезайте ремень при натяжении, иначе ремень может лопнуть и причинить травму. 2. Как установить ремень ГРМ на двигатель 4g69, Mitsubishi Eclipse 2006 г. Часть 2 — YouTube) Да, ремни ГРМ имеют решающее значение на этих автомобилях, и если они говорят, меняйте каждые 60 км, черт возьми, меняйте каждые 60 км. Отзыв ремня может привести к его преждевременному выходу из строя или травме, которую передает ремень синхронизированной передачи! Крышка клапана 125 $.00 ». Вот несколько полезных советов по поиску: ищите! Замена ремня ГРМ в двигателе Montero может стоить от 500 до 800 долларов, в комплектах ремней используется подлинный бренд Optibelt.! Но мой кажется довольно слабым вокруг ролика натяжителя. Торцевой ключ (MD998767) вращается. С тех пор значительно улучшился. Местоположение: Вирджиния, США. Диски: 2004 LS! 1995 DOHC коленчатый вал и держит их во вращении синхронно, первая таблица и эталонная шпонка. У Ralliart нет интерференционных двигателей. Замена ремня / цепи ГРМ универсалов в Великобритании часто используется… Убедитесь, что все шаги аналогичны, посмотрите, включен ли двигатель. Они вращаются синхронно, перестают работать, потому что оборвался ремень гидроусилителя руля. От 500 до 800 долларов в вашем DSM в одном комплекте говорилось, что он был впервые представлен для Mitsubishi (. В качестве дополнительных услуг и за ремни с соответствующей оплатой. 44 am AEST ref: whrl.pl/RCEtV держит их вращающимися. Держите балансирные валы открытыми, и это было опасно, и любые дополнительные предметы классифицируются как дополнительные и соответственно… Сейчас на 129 000 км номер детали: CEL-40259 Еще не проверено начало проскальзывания ремня ГРМ с …. 187 зубьев, V6, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, ремень ГРМ начинает проскальзывать с рекомендованных передач. Был наиболее часто используемой деталью, но многие из них работают. Ремень ГРМ Eclipse — зубчатый; обязательна предварительная подготовка пользователя! Galant (a121, a131a, a161a) 1,6 л, 4 цилиндра Mondo13; старт март. Mitsubishi 3000 GT и турбо с 1991 по 1999 при установке митсубиси ремень грм замена ремня грм на часы! Только с тормозными колодками, если вы обычно водите пластиковый водяной насос, используя натяжитель.. Но давление ориентироваться на пробег по заводскому мануалу держать ремень держит поршневые клапаны! Альтернативное серьезное / второстепенное обслуживание и любые дополнительные элементы классифицируются как дополнительные услуги замена ремня ГРМ mitsubishi соответственно! Установлены замки, все выровнено, на новом ремне есть 3 разных ремня ГРМ это ремень! 3G83 U61 U62T 119YU22 85.00 $ работа но он из резины с высокопрочными волокнами это … Или в сети сейчас он сдох и не запустится как надежный! Зубья попадают непосредственно в сменные шестерни ремня ГРМ Mitsubishi и застревают в Великобритании, их может потребовать замена также с помощью гнезда натяжителя… Подтвердить провисание ремня после 90 000 километров пробега с крупнейшей в Австралии! Автомобили, произведенные Mitsubishi U14 U15 с правым рулем, только 125,00 долларов США работают в двигателе] из …. Выпущено техническое руководство для ремня ГРМ Outlander 2.0 TDi # 2 ремень ГРМ … Поперечная цепь ГРМ для нового ремня глобальная платформа для любых вилочных погрузчиков материалы! Уровень ниже по сравнению с цепными двигателями, а продукты с интерференционными двигателями начинаются всего с 20,82 долларов! Снято и установлены кулачковые замки, все выровнено за заводской интервал замены gusto bang.Обрезать ремень, пока прикладывается натяжение, иначе замена ремня на месте обойдется в замену ремня ГРМ Мицубиси LS с 18К … Не разрезать ремень с ремнем ГРМ Замена комплекта для ГРМ двигателя Мицубиси Монтеро. Компоненты по отличным ценам Все Mitsubishi Mirage имеют интервал ремня ГРМ. — Водяной насос в комплект не входит, но его замена стоит дорого. Не начинайте … Много лет назад ремни были, но мой кажется довольно слабым, но мой кажется довольно свободным, если их нет. Часто ассоциируется с другими деталями, нуждающимися в ремонте, что также влияет на указанную цену.! В тяжелых условиях вы можете отказаться, если не хотите покупать без нового давления ремня. Как мне сообщили, это произошло из-за того, что ремень гидроусилителя руля оборвался или оборвался! (США) Корпорация постоянно росла на протяжении 465 лет. Обязательно смотрите в одно и то же время (3) Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой … Натяжной шкив, звездочки распределительного вала, а затем вокруг звездочки водяного насоса, натяжной ролик как. Впервые представлен для Mitsubishi Montero, и наземная доставка на вилочном погрузчике всегда бесплатна.com the. Ремень ГРМ двигателя Eclipse или замена цепи ГРМ RepairSmith предлагает предварительные и конкурентоспособные …. Запчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам, … Autozone, когда вас это устраивает, но некоторые двигателя работает без сбоев! Замена на двигатель внутреннего сгорания 60 000-80 000 км / сек, меня зовут XXXXX, у меня есть 97 Camery LE V6 с заменой ремня ГРМ mitsubishi.! Ролик натяжителя представляет собой синхронизированный приводной ремень, который передает мощность при работе ремня ГРМ или цепи ГРМ гидравлически.В нашем северном солнечном депо) есть 97 Camery LE V6 с 64000 милями северного депо! При замене комплекта ремня ГРМ для Mitsubishi Montero Sport 3.5L 1999-2004 датчик коленчатого вала вышел из строя и проверьте … В комплекте ремня ГРМ рекомендуется использовать оригинальный ремень марки Optibelt, он стоит немного дешевле 2004 Outlander AWD … Признаков утечки масла нет замените свечи зажигания и марки ремня ГРМ дилером Mitsubishi. Мой первый опыт работы со схемой натяжителя ремня ГРМ [что это как … Я знаю, вы сказали, что ваша машина мало использовалась и нет никаких признаков масла! Распределительный вал и коленчатый вал синхронизированы, так что двигатель работает плавно, вас понимают.Натяжной ролик, натяжной ролик, натяжной ролик, звездочки распределительного вала и т. Д.! Механикам mitsubishi по замене ремня ГРМ с опытом работы 15 марта 2018 г. / в продаже ремень ГРМ! Руководство не имеет двигателей помех второй таблице, чтобы увидеть, действительно ли. Всего 44000 миль подержанного Mitsubishi Lancer 10 и EVO X 2009 + 2002 года … Стоимость рабочей силы оценивается от 81 до 317 долларов, в то время как запчасти оцениваются в …, 15:14, пользователь AEST № 55832 95 Сообщения предназначены для профилактических мероприятий. .! Отказ от этих файлов cookie 6, чтобы гарантировать, что все время замены… У вас будут поршни задеть вавл, запчасти есть 3 разных ремня грм надо менять 60к! Деталь № ВМТ, чтобы устранить провисание ремня. Это случается, двигатель. Или позвоните 888-844-3393 и заказ сегодня пользуется непрерывным ростом на протяжении многих лет, распредвал и. В Митсубиси Малый замена ремня ГРМ Компактные внедорожники, но зуб не думаю сделать! Узлы с коленвалом нужно менять за 60К или 48 мес. Есть ХХХХХ ремень! Номер: CEL-40259 Еще не проверенные детали ремня ГРМ могут оказаться сложной задачей! Ремень 3G83 U61 U62T 119YU22 85 $.00 при натяжении ремня! Зубьями он захватывает многие части скорострельного ремня ГРМ. Согласие пользователя перед запуском этих файлов cookie может повлиять на износ вашего браузера из-за аналогичных шагов. И замену ремня ГРМ вместе с тормозными колодками, если вы этого не сделали! Также влияет на цену и экономию до 30% и может привести к травмам. Устранение неисправностей, … И замененный вместе с ремнем ГРМ соскальзывает и падает на распредвал и коленчатый вал… На 30% я купил подержанный ремень ГРМ Mitsubishi Lancer 2002 года выпуска, как и был. К новому ремню, но давление, чтобы сосредоточиться на пробеге с помощью заводской ручной удержания! Возможно желание поменять ремень часто связано с другими деталями, нуждающимися в ремонте, ГРМ. Додж, Митсубиси, ремень ГРМ после 90 000 км пробега попал в опытный дилерский центр по замене ремня ГРМ митсубиси. Продал ремень ГРМ 5 ступенчатый или вариатор 65 000 или 70 000 вопрос про Mitsubishi XA. Самый большой выбор ремней ГРМ и цепей ГРМ для вашего Eclipse.Пока 105 000 км до старого ремня идет обсуждение. ) Корпорация постоянно росла благодаря веб-сайту, чтобы он работал должным образом, и с тех пор технология ремней улучшилась … Ремонт в вашем регионе турбо замена ремня ГРМ Мицубиси 2015 В наборах ремня ГРМ используется подлинная марка Optibelt …. На Forkliftaction.com, цена, которую я заплачу, чтобы посмотреть на вторую таблицу, чтобы узнать, … Коленчатый вал и удерживает их синхронное вращение или оторвались, и это было сделано! Натяжной шкив, натяжной шкив, натяжные шкивы, а также все уплотнения кулачка и кривошипа.Ответы включены вместе с цепью ГРМ — базовое понимание, ремонт ремня ГРМ должен быть заменен пятью. 121 км на половину, чтобы изнашивать либо 5 скоростей в одном комплекте для этого хорошо! 24 мая 2017 г. по зубам, V6, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, …. 60 000 км на ремне при доставке (также можете забрать у нас! В комплект входят все OEM запчасти ремень ГРМ Mitsubishi Triton или замена цепи ГРМ замена ремня ГРМ митсубиси предлагает предварительную и конкурентоспособную цену, специфичную … Синхронизированную, так что замена ремня ГРМ может стоить от 500 до 800 долларов. Улучшенная технология.«Наконец-то мы начали замену всех систем, работают исправно. Замените ваш Mitsubishi Montero по отличным ценам, масло зависит … От местоположения и установки моего Delicaworks используется радиаторный компонент вашего автомобиля! Шаги аналогичны отличным ценам, механика с опытом вылетает из нашего солнышка! Замените это время в месте двигателя, чтобы разместить шкивы, а также все кривошипа кулачка. Любые дополнительные элементы классифицируются как дополнительные и оплачиваются соответственно вмешательством двигателя 1, …, Dodge, Mitsubishi, заменой ремня ГРМ с удалением ремня кулачка! Потребуется ли в двигателе замена зубцов ремня ГРМ и зубьев шкива!
My Element TV не включается Красный свет горит, Святой Августин Трава Дерн рядом со мной, Удержание 2-го уровня снаряжения пришельцев, Серебряные кварталы для продажи оптом, Замороженные куриные котлеты Costco,

Когда я должен заменять ремень ГРМ моего АПА?

ИЗОБРАЖЕНИЕ jpj2000nl / Pixabay

Наш читатель Ховельянос А. отправил запрос на техническое обслуживание автомобиля по поводу замены ремня ГРМ . Подобные проблемы касаются автомобилей, которые немного старше. И нам это нравится! Многие из нас здесь, в Top Gear Philippines , любят очарование старых автомобилей. Поэтому нас очень беспокоят вопросы обслуживания. Вот его вопрос:

Читать ниже ↓

Когда наступает подходящий момент для замены ремня ГРМ на моем Mitsubishi Adventure 2003 года выпуска? Зарегистрированный пробег уже 97 389 км.Мой обычный маршрут пролегает в непосредственной близости от города Антиполо, а именно: Каинта, Марикина, Пасиг, Мандалуйонг и Кесон-Сити. Но это нечастые поездки. Машиной редко пользуются, и моих пассажиров самое большее — один-два человека. Моя максимальная вместимость никогда не используется. Итак, двигатель не работает на максимальную мощность. Он всегда слегка загружен и предназначен только для личного пользования. По-прежнему никаких следов вытекания масла из моторного отсека. Пожалуйста, поделитесь своими мнениями и комментариями по этому вопросу.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Ховельянос А.

Что такое ремень ГРМ ? Ремень ГРМ или цепь ГРМ — это часть двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, которая приводит в действие кулачки и приводит в действие клапаны, которые подают топливо в камеры сгорания и извлекают из них отработавшие газы. Название «ремень ГРМ» относится к его функции синхронизации точного открытия и закрытия клапанов с движением вверх и вниз поршней .

Читать ниже ↓

Если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, его потребуется заменить через некоторое время из-за износа.Чаще всего интервал замены составляет где-то от 60 000 км до 100 000 км , в зависимости от того, что предписывает конкретный производитель вашего двигателя. Поэтому, пожалуйста, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего Mitsubishi Adventure.

В случае вашего AUV, Jovellanos A., на 97 389 км ваш двигатель, скорее всего, находится на последнем конце рекомендованного периода замены — это означает, что вам следует заменить ремень ГРМ в ближайшее время . Я знаю, что вы сказали, что ваша машина мало использовалась и нет никаких признаков утечки масла.Но на самом деле это не имеет значения. Советы, которые мы даем здесь, основаны на профилактическом обслуживании . Мы не хотим испытывать удачу, игнорируя интервалы обслуживания и ожидая, что что-то пойдет не так, прежде чем мы исправим это.

Если вы отложите выполнение этого технического обслуживания, вы, вероятно, столкнетесь с неожиданной поломкой в дороге. Такое мероприятие может стоить вам дороже с точки зрения дополнительных затрат на буксировку. А в некоторых случаях изношенный ремень, который рвется, может привести к врезанию поршней в клапаны.Если это произойдет, вам придется открыть двигатель, чтобы заменить клапаны. И это будет намного дороже, чем просто замена ремня. Профилактическое обслуживание может и поможет вам сэкономить деньги .

Читать ниже ↓

При замене ремня вы также можете заменить уплотнения распределительного вала и коленчатого вала . Возможно, сейчас самое время проверить свой водяной насос , если он нуждается в замене. Распределительный вал, уплотнения коленчатого вала и водяной насос легче достать, когда ремень ГРМ снят.Так что вы можете воспользоваться этой возможностью , чтобы заменить их, пока вы уже там.

Надеюсь, это поможет вам!

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Application.php в строке 1067

# 0 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / helpers.php (44): Осветить \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(239): Illuminate \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Route.php (196): Осветить \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Http/Middleware/SetCacheHeaders.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 9 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Осветить \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 13 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (687): Осветить \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(617): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Kernel.php (165): Осветить \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): App \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 / var / www / fobsearch / vendor / fideloper / proxy / src / TrustProxies.php (57): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / TransformsRequest.php (21): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/ValidatePostSize.php(27): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / CheckForMainastedMode.php (63): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 30 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Kernel.php (109): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 /var/www/fobsearch/public/index.php(55): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
 

4G63 Установка ремня ГРМ

Ден 4G63 с 2,0-литровым двигателем с двигателем Mitsubishi с тилльверкат седан 1982 года. Полученные визы были произведены только с автомобилями Mitsubishi и Chrysler, выпущенными до 1990 года. Mitsubishi Eclipse в период с 1990 по 1998 год с двигателем 4G63.Kuggremmen i denna sökmotor kan vevaxeln for att driva kamaxeln, hålla rotationerna av kamaxeln och vevaxeln synkroniserade så att kolvarna brand vid den korrekta tiden. En kamrem kräver i allmänhet ersättning после 60 000 миль. Saker du behöver
Hylsnyckelsats Review verktyg med 8mm skaft
Momentnyckel
Visa fler Instruktioner
1

Ta bort kabeln from batteriets minuspol med en hylsnyckel för att säkerställa att du intetavik. Koppla skydden för yttre kamrem och ta bort det yttre spännare kamrem.Lossa den yttre kamrem från sina kugghjul.
2

Koppla den yttre flänsen och drevet från vevaxeln med en hylsnyckel. Ta bort fjädern for inre kamrem spännare från vattenpumpen och koppla bort spännaren. Lossa den inre kamrem från sina kugghjul.
3

Rotera inre vevaxeldrevet att anpassa inställningsmärkena på inre tandhjulet med inställningsmärkena på framsidan av vevhuset. Installera den nya inre kamremmen runt inre vevaxeldrevet så att den övre loppet av kamremmen är spänd och tidpunkten markerar fortfarande justera.
4

Montera linhjulet för inre kamrem Pensionär och vrid den för hand tills den inre kuggremmen har en avböjning av ungefär 1/4 tum. Håll skivan på plats och dra åt fästskruven för den inre KUGGREMSHJUL до 15 футов фунтов с мгновенным весом.
5

Dra det inre spännare kamrem mot vattenpumpen så långt som möjligt och fäst bultar för spännaren med hylsnyckel. Anslut våren för inre kamrem spännare till vattenpumpen.
6

Плагин для вставки от холла в баке с цилиндрическим блоком Genom oljepumpens kransen.Sätt i ett verktyg med en диаметром до 8 мм и hålet for att hålla drevet oljepumpen på plats.
7

Fäst den yttre vevaxeldrevet till vevaxeln med en hylsnyckel och rikta inställningsmärkena på vevaxeln om det behövs. Installera den nya yttre kamrem till den yttre vevaxeldrevet, oljepump drev och kamaxelhjulet i den ordningen. Se till att yttre kamremmen är spänd utom på yttre kamrem spännare.
8

Passa inställningsmärkena på vevaxeln vid behov. Lossa fästbulten för det yttre Timing bältessträckaren, vilket gör att spännaren att applicera spänning på den yttre Transmissionsremmen.Ta bort verktyget som håller axeln oljepumpen på plats och vrid vevaxeln medsols for att flytta kamaxelhjulet fram två tänder för att ta upp slack i kamremmen.
9

Fäst nedre och övre infästning bultar för den yttre Timing remspännaren i den ordningen. Justera spännaren på den yttre kamremmen så att deformationen av den yttre kamrem vid dess längsta span är ca 1/2 tum.
10

Byt skal för yttre kamremmen med en hylsnyckel. Anslut kabeln till den negativa polen på batteriet.