412 москвич тормоза: Тормоз переднего колеса Москвич 412

Содержание

Запчасти ИЖ-Москвич-412 2 серии. Оригинальные и новодел. Доставка

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бампера, молдинги, облицовки радиатора050-089

Детали салона090-119

Арматура опускных окон и форточки120-139

Пластик ручек салона140-179

Уплотнители, прокладки180-249

Двигатель250-269

Система смазки двигателя270-279

Система питания двигателя280-294

Система выпуска двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление330-343

Коробка перемены передач (КПП)344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрооборудование380-428

Щитки приборов и радио429-439

Фары, фонари и лампы440-479

Стекла и зеркала480-529

Расходные элементы подвески530-569

Детали подвески570-590

Рулевое управление592-618

Кузовные элементы и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель680-692

Изделия из тканей и ковры салона720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Замки, петли и ручки770-799

Инструменты и съемники830-849

Крепежные изделия850-899

Литература по мотоциклам900-908

Автолитература оригинал900-924

Автомобильные сувениры925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

Тормоза

  • Барабан тормозной задний ИЖ-ОДА 2126, 2717. Производитель-Владимир, Россия. ..
    Каталожный номер: 2126-3502070

    Код товара: 35001

    756.40 грн.

  • Барабан тормозной задний ИЖ-ОДА 2126, 2717 чугунный. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 2126-3502070
    Код товара: 38072

    595.00 грн.

  • Барабан тормозной задний Москвич 2141. Производитель-Владимир, Россия. ..
    Каталожный номер: 2141-3502070
    Код товара: 35002

    756.40 грн.

  • Барабан тормозной Москвич 412. Производитель-ATS (Мелитополь). Цена указана за 2 шт. ..
    Каталожный номер: 412-3501070
    Код товара: 34572

    1130.76 грн.

  • Барабан тормозной Москвич 412. Производитель-Украина. ..
    Каталожный номер: 412-3501070
    Код товара: 35003

    535.50 грн.

  • Бачок главного тормозного цилиндра Москвич 412 с втулками. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 412-3505106
    Код товара: 34185

    94.50 грн.

  • Болт крепления суппорта Москвич 412 длинный. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 412-3501084, М12*1,25*65
    Код товара: 35006

    29.40 грн.

  • Болт крепления суппорта Москвич 412 короткий. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 360881-29, М12*1,25*38
    Код товара: 35005

    18.90 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 2141 Rider. Производитель-Rider. Rider – малоизвестный венгерский бренд, в прошлом принадлежавший Kamaz Center KFT. На данный момент все права на бренд выкуплены группой D.B. Development Services Limited из Великобритании. После покупки прав позиции Rider на евр..
    Каталожный номер: 2141-3510010
    Код товара: 34466

    1124.75 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 2141 Rider б/у. ..
    Каталожный номер: 2141-3510010
    Код товара: 34677

    686.62 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 2141. Производитель-ДК. Национальная Автосеть "Дорожная Карта" — это динамичная многопрофильная компания, занимающая лидирующие позиции на украинском рынке коммерческой, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, шин и запасных частей. Национальная Авто..

    Каталожный номер: 2141-3510010
    Код товара: 35010

    956.54 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 412. Производитель-Rider. Rider – малоизвестный венгерский бренд, в прошлом принадлежавший Kamaz Center KFT. На данный момент все права на бренд выкуплены группой D.B. Development Services Limited из Великобритании. После покупки прав позиции Rider на европейско..
    Каталожный номер: 412-3510010
    Код товара: 34205

    1029.08 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 412. Производитель-АТ. Компания ООО «АТ-Инжиниринг» является одной из компаний, входящих в холдинг “AD Украина”, который работает на рынке Украины с 1994 года и является крупнейшим украинским импортером запасных частей для всех видов авто- и мототехники. Компан..
    Каталожный номер: 412-3510010
    Код товара: 35009

    787.88 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 412. Производитель-ДК. Национальная Автосеть "Дорожная Карта" — это динамичная многопрофильная компания, занимающая лидирующие позиции на украинском рынке коммерческой, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, шин и запасных частей. Национальная Автос..
    Каталожный номер: 412-3510010

    Код товара: 35008

    883.03 грн.

  • Вакуумный усилитель тормозов Москвич 412. Сделано в СССР. ..
    Каталожный номер: 412-3510010
    Код товара: 34523

    725.00 грн.

  • Включатель контрольной лампы тормозов сигнального устройства Москвич. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 412-3803070, ВК424
    Код товара: 38020

    87.00 грн.

  • Втулка соединительная бачка главного тормозного цилиндра Москвич 412. Производитель-ВРТ, Россия. Компания "Волжскрезинотехника" является одним из крупнейших производителей РТИ. АвтоВАЗ, ГАЗ, "Москвич", КамАЗ, УАЗ, ЗИЛ комплектуют автомобили продукцией ЗАО «ВРТ». За долгие годы сотрудничества с авто..
    Каталожный номер: 412-3505067
    Код товара: 35007

    14.35 грн.

  • Втулка соединительная бачка главного тормозного цилиндра Москвич 412. Производитель-Украина. ..
    Каталожный номер: 412-3505067
    Код товара: 34553

    8.61 грн.

  • Гайка наружного наконечника Москвич 412 (с правой резьбой). Производитель-Россия.  Применяется для крепления тормозного шланга. ..
    Каталожный номер: 250636-29, М16х1,5
    Код товара: L0079

    18.40 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2140. Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управления. На..
    Каталожный номер: 2140-3505010
    Код товара: 35015

    877.07 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2140 без бачка. Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управ..
    Каталожный номер: 2140-3505010
    Код товара: L0161

    827.94 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2140. Производитель-Rider. Rider – малоизвестный венгерский бренд, в прошлом принадлежавший Kamaz Center KFT. На данный момент все права на бренд выкуплены группой D.B. Development Services Limited из Великобритании. После покупки прав позиции Rider на европейском ..
    Каталожный номер: 2140-3505010
    Код товара: L0532

    769.76 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2140. Производитель-ДК. Национальная Автосеть "Дорожная Карта" — это динамичная многопрофильная компания, занимающая лидирующие позиции на украинском рынке коммерческой, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, шин и запасных частей. Национальная Автосет..
    Каталожный номер: 2140-3505010
    Код товара: 35165

    697.02 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2141. Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управления.&nbs..
    Каталожный номер: 2141-3505010-10
    Код товара: 35017

    854.45 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2141 без бачка. Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого ..
    Каталожный номер: 2141-3505010-10
    Код товара: L0363

    714.77 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2141. Производитель-Rider. Rider – малоизвестный венгерский бренд, в прошлом принадлежавший Kamaz Center KFT. На данный момент все права на бренд выкуплены группой D.B. Development Services Limited из Великобритании. После покупки прав позиции Rider на европейском ..
    Каталожный номер: 2141-3505010-10
    Код товара: L0871

    778.77 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 2141. Производитель-ДК. Национальная Автосеть "Дорожная Карта" — это динамичная многопрофильная компания, занимающая лидирующие позиции на украинском рынке коммерческой, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, шин и запасных частей. Национальная Автосет..
    Каталожный номер: 2141-3505010-10
    Код товара: 35171

    660.80 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 412. Производитель- Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого управления. На..
    Каталожный номер: 412-3505010-20
    Код товара: 35016

    882.56 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 412 Fenox без бачка (без штока). Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии..
    Каталожный номер: 2125-3505010
    Код товара: 34211

    740.07 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 412 старого образца. Производитель-Fenox. Деятельность международной ассоциации компаний FENOX сосредоточена на производстве широчайшего спектра компонентов для разнообразных систем автомобиля: тормозной, охлаждения, подвески, электрической, трансмиссии и рулевого ..
    Каталожный номер: 408-1609010
    Код товара: 35018

    506.98 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 412 Rider (без штока). Производитель-Rider. Rider – малоизвестный венгерский бренд, в прошлом принадлежавший Kamaz Center KFT. На данный момент все права на бренд выкуплены группой D.B. Development Services Limited из Великобритании. После покупки прав позиции Ride..
    Каталожный номер: 2125-3505010
    Код товара: 34468

    598.83 грн.

  • Главный тормозной цилиндр Москвич 412. Производитель-ДК. Национальная Автосеть "Дорожная Карта" — это динамичная многопрофильная компания, занимающая лидирующие позиции на украинском рынке коммерческой, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, шин и запасных частей. Национальная Автосеть..
    Каталожный номер: 412-3505010-20
    Код товара: 35166

    707.80 грн.

  • Диск тормозной в сборе с ступицей Москвич 412, 2140, комплект. Сделано в СССР. В комплекте-2 шт. Цена указана за комплект. ..
    Каталожный номер: -
    Код товара: L1070

    1253.64 грн.

  • Диск тормозной ИЖ-ОДА 2126, 2717. Производитель-Fenox.  -оптимальный коэффициент трения  -устойчив к экстремальным температурам и деформации (короблению)    -исключает вырыв фрикционного материала тормозных колодок   -защита от перегрева ступичного подшипника   -10..
    Каталожный номер: 2126-3501070
    Код товара: 35020

    485.10 грн.

  • Диск тормозной ИЖ-ОДА 2126, 2717, ВАЗ 2108, комплект (2 шт.). Производитель-АТ. Цена указана за комплект (2 шт). Проект «Auto Technologies Group», основан в январе 1993 года. С момента своего основания, проект был ориентирован на конструкторскую разработку и производство качественных запасных част..
    Каталожный номер: 2126-3501070
    Код товара: L1050

    735.39 грн.

  • Диск тормозной ИЖ-ОДА 2126, 2717, ВАЗ 2108. Производитель-Триал. Цена указана за 2 шт. ЗАО " Кедр" - одно из очень немногих предприятий по выпуску компонентов рулевого управления, тормозной системы и подвески, которому удалось освоить полный цикл изготовления продукции от заготовки - до готового к..
    Каталожный номер: 2126-3501070
    Код товара: 34676

    752.45 грн.

  • Диск тормозной Москвич 2141, комплект 2 шт. Производитель-Fenox. Цена указана за комплект. -оптимальный коэффициент трения  -устойчив к экстремальным температурам и деформации (короблению)   -исключает вырыв фрикционного материала тормозных колодок  -защита от перегрева ступ..
    Каталожный номер: 2141-3501080
    Код товара: 35019

    1415.20 грн.

  • Жидкость тормозная (1л) БСК .Производитель-ВАМП, Украина. Тормозная жидкость для моделей прошлых лет с тормозами барабанного типа. Обладает отличными характеристиками и гарантирует стабильность работы тормозов в любых климатических условиях и при любых стилях вождения, включая городской цикл с част..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 34236

    98.90 грн.

  • Жидкость тормозная DOT-3 (0,5л) НЕВА Polo. Производитель-Польша. Высокопроизводительная жидкость класса DOT 3 для универсального применения в тормозных системах легкового, грузового и специального транспорта, а также сельскохозяйственной и строительной техники, которым производитель предписывает ис..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 34393

    34.30 грн.

  • Жидкость тормозная DOT-3 (1л) НЕВА Polo. Производитель-Польша. Высокопроизводительная жидкость класса DOT 3 для универсального применения в тормозных системах легкового, грузового и специального транспорта, а также сельскохозяйственной и строительной техники, которым производитель предписывает испо..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 34237

    64.15 грн.

  • Жидкость тормозная DOT-4 (455г) FELIX. Производитель-Россия. FELIX ДОТ 4 высокотемпературная тормозная жидкость для использования в тормозных системах, а также гидроприводах сцепления современных импортных и отечественных автомобилей. Имеет в своем составе эффективные ингибиторы коррозии, обеспечив..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 34394

    43.19 грн.

  • Жидкость тормозная DOT-4 (910г) (пр-во Sibiria,г.Дзержинск). Производитель-Россия. Научно-Производственное Объединение  «ХИМ-СИНТЕЗ» одно  из ведущих  предприятий в России по производству качественной (профессиональной)  автохимии ТМ  RSQ-PROFESSIONAL и ТМ ХИМ-СИНТЕЗ Высоко..
    Каталожный номер: -
    Код товара: L1103

    78.01 грн.

  • Жидкость тормозная DOT-4 (910г) FELIX. Производитель-Россия. FELIX ДОТ 4 высокотемпературная тормозная жидкость для использования в тормозных системах, а также гидроприводах сцепления современных импортных и отечественных автомобилей. Имеет в своем составе эффективные ингибиторы коррозии, обеспечив..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 34238

    81.17 грн.

  • Жидкость тормозная UNIX DOT-4 (455г). Производитель-Россия. Предназначена для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений современных отечественных и импортных автомобилей. Совместима со всеми отечественными и импортными тормозными жидкостями  на гликолевой основе. Имеет температуру кип..
    Каталожный номер: -
    Код товара: L0876

    39.50 грн.

  • Жидкость тормозная РосДОТ4 Synthetic. Производитель-Россия. Объем-0,5л. Высокотемпературная синтетическая тормозная жидкость, предназначенная для использования в гидравлических тормозных системах и сцеплениях отечественных и импортных автомобилей. Имеет уникальный пакет присадок на основе б..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 90004

    64.78 грн.

  • Жидкость тормозная РосДОТ4 Synthetic. Производитель-Россия. Объем-1л. Высокотемпературная синтетическая тормозная жидкость, предназначенная для использования в гидравлических тормозных системах и сцеплениях отечественных и импортных автомобилей. Имеет уникальный пакет присадок на основе бор..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 90005

    129.52 грн.

  • Заклепка накладки тормозной колодки Москвич. Производитель-Украина. В комплекте-40шт. Цена указана за комплект. Материал-алюминий. Размер 4*10мм. ..
    Каталожный номер: -
    Код товара: 90006

    13.28 грн.

  • Клапан главного тормозного цилиндра Москвич 408. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 402-3505027-А
    Код товара: 12107

    4.78 грн.

  • Клапан прокачки тормозов М8x1. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: М8x1
    Код товара: 34559

    10.53 грн.

  • Клапан прокачки тормозов Москвич 412, М10x1. Производитель-Россия. ..
    Каталожный номер: 403-3501064
    Код товара: 34175

    24.49 грн.

  • Fiat? BMW? Opel? — с чего срисовали Москвич-408/412 — журнал За рулем

    Разбираем в основных деталях семейство Москвичей‑408 и —412: что здесь скопировано, а что — оригинальное. Вы удивитесь, насколько эта разработка — советская.

    Материалы по теме

    Менее чем через десять лет (по тем временам сравнительно недолгий срок для конвейерной жизни советского автомобиля) после начала выпуска Москвича‑402, пережившего несколько модернизаций, включая создание модели 403, - в серию пошел Москвич‑408 с совершенно иным кузовом. Он оказался продуктом эволюции, а не принципиально новой моделью, - на МЗМА было принято модернизировать машины поэтапно. От 403‑го по наследству перешли двигатель, подвеска и тормоза.

    В 1964 году вряд ли кто-то на заводе предполагал, что кузов, подвеска и рулевое управление Москвича‑408 доживут, пусть и в модернизированном виде, до второй половины 1980‑х годов и будут еще долго выпускаться в Ижевске, изрядно подпортив имидж некогда уважаемой модели. Но в середине 1960‑х Москвич‑408 отвечал требованиям времени. Вскоре он получил прогрессивный и крайне удачный двигатель, а с ним и новое имя — Москвич‑412.

    Совсем новый кузов Москвича‑408 сочетали с подвеской, рулевым управлением, тормозами и силовым агрегатом предыдущего Москвича‑403. Спереди — двухрычажная подвеска, в основе который лежала конструкция середины 1950‑х годов, вовсе не устаревшая. Аналогичная использовалась на прямых аналогах и ровесниках — седанах Opel Kadett и Fiat 1300/1500. У автомобилей BMW и Ford спереди была уже подвеска McPherson. Мощность двигателя объемом 1,4 литра на Москвиче‑408 удалось поднять до 50 л.с. Однако для машины такого класса этого оказалось уже мало.

    Совсем новый кузов Москвича‑408 сочетали с подвеской, рулевым управлением, тормозами и силовым агрегатом предыдущего Москвича‑403. Спереди — двухрычажная подвеска, в основе который лежала конструкция середины 1950‑х годов, вовсе не устаревшая. Аналогичная использовалась на прямых аналогах и ровесниках — седанах Opel Kadett и Fiat 1300/1500. У автомобилей BMW и Ford спереди была уже подвеска McPherson. Мощность двигателя объемом 1,4 литра на Москвиче‑408 удалось поднять до 50 л.с. Однако для машины такого класса этого оказалось уже мало.

    С «лица» первые прототипы Москвича‑408 походили на Fiat 1800 образца 1959 года. Его стилистику, правда, уже в измененном, четырехфарном образе, унаследовали и модели Fiat 1300 и 1500.

    С «лица» первые прототипы Москвича‑408 походили на Fiat 1800 образца 1959 года. Его стилистику, правда, уже в измененном, четырехфарном образе, унаследовали и модели Fiat 1300 и 1500.

    Первые прототипы Москвича‑408 появились еще в самом начале ­1960‑х. В них, как, впрочем, и во многих европейских аналогах тех лет, чувствуется влияние американской стилистики.

    Первые прототипы Москвича‑408 появились еще в самом начале ­1960‑х. В них, как, впрочем, и во многих европейских аналогах тех лет, чувствуется влияние американской стилистики.

    Задняя часть Москвича очень похожа на корму всё того же седана Fiat 1800. Впрочем, в подобном стиле делали и иные европейские автомобили тех лет.

    Задняя часть Москвича очень похожа на корму всё того же седана Fiat 1800. Впрочем, в подобном стиле делали и иные европейские автомобили тех лет.

    Вертикальные задние фонари Москвича‑408 решены в стиле американских автомобилей, модном в конце 1950‑х — начале 1960‑х годов.

    Вертикальные задние фонари Москвича‑408 решены в стиле американских автомобилей, модном в конце 1950‑х — начале 1960‑х годов.

    Москвич‑408 не копировал ни один европейский аналог и выглядел достойно на их фоне. Постепенно художники МЗМА пришли к оригинальному, очень гармоничному и современному дизайну серийного Москвича‑408.

    Ford Taunus 17M

    Ford Taunus 17M


    Opel Kadett A

    Opel Kadett A


    BMW 1500

    BMW 1500


    Москвич‑408

    Москвич‑408


    Москвич‑408 получил новый салон с модным в 1960‑е годы спидометром с растянутой шкалой. Руль поначалу был такой же, как у Москвича‑403, но вскоре его цвет изменили на входивший в моду черный. В салоне советского седана угадываются некоторые мотивы Фиата‑1800, но о прямом копировании речь не идет.

    Москвич‑408 получил новый салон с модным в 1960‑е годы спидометром с растянутой шкалой. Руль поначалу был такой же, как у Москвича‑403, но вскоре его цвет изменили на входивший в моду черный. В салоне советского седана угадываются некоторые мотивы Фиата‑1800, но о прямом копировании речь не идет.

    На многих зарубежных моделях спереди уже ставили дисковые тормоза, а на Москвиче они появились лишь в 1976 году — с приходом модели 2140. Мощный и динамичный Москвич‑412 — первый советский массовый автомобиль, получивший гидровакуумный усилитель тормозов. Лицензию на узел марки Girling купили у знаменитой британской компании Lucas. Гидровакуумные усилители применяли на большинстве аналогов Москвича, в частности на Фиатах.

    На многих зарубежных моделях спереди уже ставили дисковые тормоза, а на Москвиче они появились лишь в 1976 году — с приходом модели 2140. Мощный и динамичный Москвич‑412 — первый советский массовый автомобиль, получивший гидровакуумный усилитель тормозов. Лицензию на узел марки Girling купили у знаменитой британской компании Lucas. Гидровакуумные усилители применяли на большинстве аналогов Москвича, в частности на Фиатах.

    Двигатель Москвич‑412 (фото справа) очень похож на BMW М10 (фото слева) — первоначально М115. Немецкий мотор рабочим объемом 1,5 литра (82 × 71 мм) тоже развивал минимум 75 л.с. при 5300 об/мин. Но советский агрегат не был его копией: у немецкого двигателя — чугунный блок цилиндров и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке позволяло легко ремонтировать агрегат, и это в наших условиях — очень важное достоинство Москвича. В 1967 году в производство пошел Москвич‑412, главным отличием которого был современный верхневальный двигатель рабочим объемом 1,5 литра (82×70 мм) с алюминиевым блоком цилиндров и запрессованными в него чугунными гильзами. Базовый мотор при 5800 об/мин развивал 75 л.с. - ­весьма солидно для тех лет. Надежный двигатель имел отличный потенциал для форсировки и увеличения рабочего объема.

    Двигатель Москвич‑412 (фото справа) очень похож на BMW М10 (фото слева) — первоначально М115. Немецкий мотор рабочим объемом 1,5 литра (82 × 71 мм) тоже развивал минимум 75 л.с. при 5300 об/мин. Но советский агрегат не был его копией: у немецкого двигателя — чугунный блок цилиндров и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке позволяло легко ремонтировать агрегат, и это в наших условиях — очень важное достоинство Москвича. В 1967 году в производство пошел Москвич‑412, главным отличием которого был современный верхневальный двигатель рабочим объемом 1,5 литра (82×70 мм) с алюминиевым блоком цилиндров и запрессованными в него чугунными гильзами. Базовый мотор при 5800 об/мин развивал 75 л.с. - ­весьма солидно для тех лет. Надежный двигатель имел отличный потенциал для форсировки и увеличения рабочего объема.

    Величина переменная

    Материалы по теме

    В 1970 году Москвичи моделей 408 и 412 получили новый дизайн, в том числе заметные изменения в салоне, прямо­угольные фары, иную крышку багажника и задние фонари. Машина стала еще современнее и привлекательнее.

    Умело используя передовые зарубежные наработки (в первую очередь, двигатель), на МЗМА сделали оригинальный и очень удачный для начала 1970‑х годов автомобиль. Однако — не без слабых мест. В частности, передние барабанные тормоза уже устарели, четырехступенчатая коробка передач была слаба и ненадежна. От этого недостатка, кстати, не избавились до окончания производства последнего заднеприводного семейства Москвич‑2140/2138.

    • Чьей копией была Волга ГАЗ-21, узнайте тут.
    • Как делали главный автомобиль страны ЗИЛ-111, рассказано здесь.
    • Как появился Москвич-402 — символ оттепели, читайте в этой публикации.
    • Историю создания первой легковушки СССР — автомобиля НАМИ-1 — читайте тут.
    • Из чего сделали первый советский лимузин ЗИС-101, вы узнаете тут.
    • С кого срисовали знаменитую «копейку», узнайте тут.
    • Не обошлось без клонирования и при создании Москвича-2141.
    • О том, чьей копией была легендарная Победа ГАЗ-М20, читайте здесь.
    • Запорожец ЗАЗ-965 тоже имеет заграничных родственников.
    • Какие заокеанские прототипы были у лимузина Чайка ГАЗ-13, мы вспоминали в этой публикации.

    Руль с восклицательным знаком на панели приборов – АвтоТоп

    Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного и того самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

    • Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.
    • Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.
    • Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

    Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку значков и индикаторов, горящих на панели приборов.

    Применяется много значков с эмблемой-силуэтом автомобиля. В зависимости от дополнительных элементов этот индикатор может иметь разный смысл.

    Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

    Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

    Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

    Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

    Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

    Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

    Предупреждающие значки на панели

    Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

    Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

    Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

    Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

    Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

    Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

    Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

    Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

    Индикаторы неисправности

    Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

    Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

    Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

    Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

    Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

    Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

    Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

    Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

    Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала.

    Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

    Ниже перечислены почти все возможные индикаторы на панели приборов и из значения

    1. Противотуманные фары (передние).

    2. Неисправность усилителя рулевого управления.

    3. Противотуманные фары (задние).

    4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

    5. Износ тормозных колодок.

    6. Значок включённого круиз-контроля.

    7. Включены поворотные сигналы.

    8. Датчик дождя и света.

    10. Индикатор информационного сообщения.

    11. Индикация работы свечи накаливания.

    13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

    14. Ключ не обнаружен.

    15. Батарея ключа нуждается в замене.

    16. Опасное сокращение дистанции.

    17. Нажмите педаль сцепления.

    18. Нажмите тормозную педаль.

    19. Блокировка рулевой колонки.

    20. Дальний свет.

    21. Низкое давление в шинах.

    22. Индикатор включения наружного освещения.

    23. Неисправность наружного освещения.

    24. Не работает стоп-сигнал.

    25. Предупреждение сажевого фильтра.

    26. Предупреждение прицепного устройства.

    27. Предупреждение пневматической подвески.

    28. Смена полосы движения.

    29. Перегрев катализатора.

    30. Не пристёгнут ремень безопасности.

    31. Активирован стояночный тормоз.

    32. Неисправность аккумулятора.

    33. Система помощи при парковке.

    34. Требуется техническое обслуживание.

    35. Адаптивные передние фары.

    36. Неисправность автоматического наклона фар.

    37. Неисправность заднего спойлера.

    38. Неисправность крыши в кабриолете.

    39. Ошибка подушки безопасности.

    40. Неисправность ручного тормоза.

    41. Вода в топливном фильтре.

    42. Подушка безопасности деактивирована.

    44. Фары ближнего света.

    45. Загрязнение воздушного фильтра.

    46. Режим экономии топлива.

    47. Система помощи спуска с горы.

    48. Повышенная температура.

    49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

    50. Неисправность топливного фильтра.

    51. Открыта дверь.

    52. Открыт капот.

    53. Низкий уровень топлива.

    54. Неисправность автоматической коробки передач.

    55. Автоматический ограничитель скорости.

    56. Амортизаторы подвески.

    57. Низкое давление масла.

    58. Обогрев лобового стекла.

    59. Открыт багажник.

    60. Система стабилизации отключена.

    61. Датчик дождя.

    62. Неполадка двигателя.

    63. Обогрев заднего стекла.

    64. Автоматическое очищение лобового стекла.

    Всем доброго времени суток!

    Нужен совет по моей ситуации:

    Являюсь обладателем Аккордика 11 года пробег 117 тыс км.

    Неделю назад выскочил значок руля с воскл. знаком и туго поворачивается руль после 3х часовой стоянки ошибка пропала,все восстановилось. Вчера все повторилось. 🙁 Собираюсь ехать на диагностику. И собираю инфу на что я попадаю по деньгам. Никаких посторонних шумов и гулов при повороте руля не было.
    На последний диагностике у ОД сказали сальники менять.

    С чего начинать и что это может быть ?
    Так как машинка не на гарантии посоветуйте пож-та куда лучше обратится, живу в Бутово.
    Спасибо всем.

    Горит значок руля постоянно оранжевым цветом.
    Отказа не было ни разу за 13.000 пробега.
    Брал машину с рук, сказали загорелся, когда сел аккумулятор.
    Нынешний пробег 43 тыс.- было когда брал — 32 тыс.

    Что надо сделать

    Крутим полный оборот руля лево + право,должно пройти.
    Неисправность электроусилителя читать ошибку .датчик не считывает положения руля.
    Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.

    АПДЕЙТ от 25.01.16

    Проблема у шкодовода НЕ ушла.
    Кто может помочь, пишите в комменты.

    Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
    Номер блока управления: 1K0 909 144 J
    Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
    Кодировка:
    Код мастерской: WSC 01324 785 00200
    VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064
    3 Найдены неисправности:

    03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
    005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 11100101
    Приоритет неисправности: 2
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 255
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    АКБ вольт: 11.9 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Счет: 3
    Уг.поворота: 0.00°
    Счет: 0
    Уг.пов.не ини

    02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759)
    004 — Нет сигнала/связи
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100100
    Приоритет неисправности: 3
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    Напряжение: 11.88 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Скорость: 0.0 km/h
    Счет: 0

    03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791)
    004 — Нет сигнала/связи
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100100
    Приоритет неисправности: 3
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    Напряжение: 11.88 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Скорость: 0.0 km/h
    Счет: 0

    Пробег: 43110km-26787mi Номер заказ-наряда:

    Шасси: 1Z (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
    Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

    VIN: XW8CA41ZXBK257497 Пробег: 43110km-26787miles
    ——————————————————————————-
    Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
    Part No: 06A 906 033 KB
    Компонент: BSE S71 1.6 2V 2228
    Ревизия: —H04— Серийный номер:
    Кодировка: 0004071
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    VCID: 69D241BD40513D76DC-803C

    Неисправности не найдены.
    Готовность: 0110 1101

    ——————————————————————————-
    Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70M.clb
    Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
    Компонент: MK70 M MASR 0105
    Ревизия: 00h45001
    Кодировка: 0017665
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    VCID: 7BFE0BF53ACDBFE63E-802E

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J301) Label: 3C8-907-336.clb
    Part No SW: 3T0 820 047 T HW: 3T0 820 047 T
    Компонент: AC Manuell h26 0401
    Ревизия: 00007001
    Кодировка: 0000000002
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_ACManueBHBVW36X A01010
    ROD: EV_ACManueBHBVW36X_SK35.rod
    VCID: 4084BC19DBAB1C3E2B-8014

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW52.clb
    Part No SW: 6Q0 909 605 AH HW: 6Q0 909 605 AH
    Компонент: R3 AIRBAG VW52 025 2400
    Ревизия: 06025000 Серийный номер: 0037TR08RKH9
    Кодировка: 0021043
    Мастерская #: WSC 04056 056 00200
    VCID: 7DFA05ED24D9B1D600-8028

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 5K0-953-569.clb
    Part No SW: 1K5 953 521 AE HW: 5K0 953 569
    Компонент: LENKS.MODUL 009 0136
    Ревизия: FF010039 Серийный номер: 20101128300062
    Кодировка: 4080040000
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWS A01004
    ROD: EV_SMLSNGVOLWS.rod
    VCID: 70E42CD9AB8BCCBE9B-8024

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 5K0-920-xxx-17.clb
    Part No SW: 1Z0 920 803 K HW: 1Z0 920 803 K
    Компонент: KOMBI H05 0405
    Серийный номер: 00000000000000
    Кодировка: 110900
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
    ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
    VCID: 3C7CC8E9B74378DE77-8068

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label: 7N0-907-530-V2.clb
    Part No SW: 7N0 907 530 C HW: 1K0 907 951
    Компонент: J533 Gateway h47 0614
    Ревизия: h47 Серийный номер: 311010F1000631
    Кодировка: 351302
    Мастерская #: WSC 66893 392 00200
    VCID: 3064ECD9630B8CBEDB-8064

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 56: Магнитола (J503) Label: 5M0-035-1xx-56.clb
    Part No SW: 1Z0 035 161 F HW: 1Z0 035 161 F
    Компонент: SWING 009 0065
    Ревизия: 0I001001 Серийный номер: SKZ1Z2K8413992
    Кодировка: 000004000001
    Мастерская #: WSC 66893 392 00200
    VCID: 3162E9DD680185B6D4-8064

    Неисправности не найдены.

    Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
    Номер блока управления: 1K0 937 084 D HW: 1K0 937 084 D
    Компонент и/или версия: BCM PQ35 B 103 0615
    Кодировка: 44000AB8A05BB1C040100084510000A4437000AE52208D605C4440000040
    Код мастерской: WSC 00807 935 70112
    VCID: 2F66EFA57E359346C2-807A
    2 Найдены неисправности:

    00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
    000 — —
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100000
    Приоритет неисправности: 6
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.18
    Время: 19:01:53

    Стоп-кадр:
    Кл.15 ВКЛ
    Напряжение: 11.60 V
    вкл
    вкл
    Кл.50 ВЫКЛ
    выкл
    выкл

    01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации(h22)
    000 — —
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100000
    Приоритет неисправности: 4
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.18
    Время: 19:02:13

    Стоп-кадр:
    Кл.15 ВКЛ
    Напряжение: 11.55 V
    вкл
    вкл
    Кл.50 ВЫКЛ
    выкл
    выкл

    Пробег: 43110km-26787mi Номер заказ-наряда:

    Шасси: 1Z (1U — Skoda Octavia (1997 > 2011))
    Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

    VIN: XW8CA41ZXBK257497 Пробег: 43110km-26787miles
    ——————————————————————————-
    Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
    Part No: 06A 906 033 KB
    Компонент: BSE S71 1.6 2V 2228
    Ревизия: —H04— Серийный номер:
    Кодировка: 0004071
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    VCID: 69D241BD40513D76DC-803C

    Неисправности не найдены.
    Готовность: 0110 1101

    ——————————————————————————-
    Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70M.clb
    Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
    Компонент: MK70 M MASR 0105
    Ревизия: 00h45001
    Кодировка: 0017665
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    VCID: 7BFE0BF53ACDBFE63E-802E

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J301) Label: 3C8-907-336.clb
    Part No SW: 3T0 820 047 T HW: 3T0 820 047 T
    Компонент: AC Manuell h26 0401
    Ревизия: 00007001
    Кодировка: 0000000002
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_ACManueBHBVW36X A01010
    ROD: EV_ACManueBHBVW36X_SK35.rod
    VCID: 4084BC19DBAB1C3E2B-8014

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW52.clb
    Part No SW: 6Q0 909 605 AH HW: 6Q0 909 605 AH
    Компонент: R3 AIRBAG VW52 025 2400
    Ревизия: 06025000 Серийный номер: 0037TR08RKH9
    Кодировка: 0021043
    Мастерская #: WSC 04056 056 00200
    VCID: 7DFA05ED24D9B1D600-8028

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 5K0-953-569.clb
    Part No SW: 1K5 953 521 AE HW: 5K0 953 569
    Компонент: LENKS.MODUL 009 0136
    Ревизия: FF010039 Серийный номер: 20101128300062
    Кодировка: 4080040000
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWS A01004
    ROD: EV_SMLSNGVOLWS.rod
    VCID: 70E42CD9AB8BCCBE9B-8024

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 5K0-920-xxx-17.clb
    Part No SW: 1Z0 920 803 K HW: 1Z0 920 803 K
    Компонент: KOMBI H05 0405
    Серийный номер: 00000000000000
    Кодировка: 110900
    Мастерская #: WSC 01530 935 00200
    ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
    ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
    VCID: 3C7CC8E9B74378DE77-8068

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label: 7N0-907-530-V2.clb
    Part No SW: 7N0 907 530 C HW: 1K0 907 951
    Компонент: J533 Gateway h47 0614
    Ревизия: h47 Серийный номер: 311010F1000631
    Кодировка: 351302
    Мастерская #: WSC 66893 392 00200
    VCID: 3064ECD9630B8CBEDB-8064

    Неисправности не найдены.

    ——————————————————————————-
    Адрес 56: Магнитола (J503) Label: 5M0-035-1xx-56.clb
    Part No SW: 1Z0 035 161 F HW: 1Z0 035 161 F
    Компонент: SWING 009 0065
    Ревизия: 0I001001 Серийный номер: SKZ1Z2K8413992
    Кодировка: 000004000001
    Мастерская #: WSC 66893 392 00200
    VCID: 3162E9DD680185B6D4-8064

    Неисправности не найдены.

    А руль се ровно горит постоянно оранжевым цветом что же ему не хватает …А вот авто определение находит ошибки…
    Monday,18,January,2016,18:28:15:10463
    ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
    ВАСЯ Версия: 15.7.1.0
    Версия данных: 20150910
    программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64

    Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
    Номер блока управления: 1K0 909 144 J
    Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
    Кодировка:
    Код мастерской: WSC 01324 785 00200
    VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064
    3 Найдены неисправности:

    03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
    005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 11100101
    Приоритет неисправности: 2
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 255
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    АКБ вольт: 11.9 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Счет: 3
    Уг.поворота: 0.00°
    Счет: 0
    Уг.пов.не ини

    02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759)
    004 — Нет сигнала/связи
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100100
    Приоритет неисправности: 3
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    Напряжение: 11.88 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Скорость: 0.0 km/h
    Счет: 0

    03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791)
    004 — Нет сигнала/связи
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100100
    Приоритет неисправности: 3
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 98
    Пробег: 43118 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2053.14.16
    Время: 18:25:08

    Стоп-кадр:
    Напряжение: 11.88 V
    DD
    Температура: 2.0°C
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Скорость: 0.0 km/h
    Счет: 0

    2140 - технические характеристики, модификации, фото, видео

    Москвич-2140 - советский автомобиль малого класса в кузове седан. Серийно выпускался Автомобильным заводом имени Ленинского комсомола в период с 1976 по 1988 год. Последний автомобиль был изготовлен на АЗЛК 8 июля 1988 года. Модель 2140 представляет собой усовершенствованную версию Москвича-412. Весь модельный ряд Москвич.

    История автомобилей

    Когда прошли 1960-е, с целью увеличения количества выпускаемых автомобилей в Союзе Советских Социалистических Республик до 700-800 тысяч автомобилей в год, Совет Министров принял постановление, положения которого , кроме строительства Волжского автозавода и создания производства в Ижевске.

    Предусматривалось коренное изменение предприятия МЗМА, что позволило бы увеличить годовой выпуск «Москвича» в два-три раза. В ходе реструктуризации, продолжавшейся с 1968 по 1971 год, рядом с существующим заводом было построено новое предприятие АЗЛК.

    Но к моменту пуска в эксплуатацию новую машину достроить не удалось, поэтому производственное оборудование решили закупить и настроить на выпуск 412 москвичей. Переоборудовать новостройку в ближайшее время не позволило бы, поэтому рабочим завода ничего не оставалось, как в следующий раз улучшить внешний вид, салон и второстепенные элементы 412-го москвича.Принимая во внимание все это, было важно, чтобы любые изменения в автомобиле не влияли на расположение основных узлов и агрегатов, габариты днища, крыши и дверей.

    К концу 1970-х годов конструктивная составляющая 412-го и 408-го «Москвича», которые в то время стояли на конвейере, сильно устарела. Об этой проблеме знали и инженерный состав предприятия. Попытка разработать совершенно новый автомобиль, занимающий промежуточное положение по классу между Москвичем и Волгой, была признана неудачной.

    Причиной тому было недостаточное финансирование и длинный список других проблем. Экспорт автомобилей АЗЛК интенсивно сокращался. Понятно, что у москвичей остались вполне современные силовые агрегаты и частично шасси, но был и устаревший кузов вместе с архаичным внутренним оборудованием.

    Игорь Константинович Чарноцкий, вновь назначенный Главным конструктором Автомобильного завода им. Ленинского комсомола (АЗЛК), лично отвечал за разработку усовершенствованной машины с условным индексом Москвич-412.Работы по модернизации начались в 1975 году. Изначально это были кузовные доработки двух поколений - Москвич-1500 и Москвич-1360, которые явились логическим завершением производства массовых и долгоиграющих автомобилей, таких как 412-й и 408-й Москвичи.

    Узлы и агрегаты базовых автомобилей, кроме двигателя и сцепления, смонтированы аналогично. Дебютные варианты серийного Москвич-412 выпускались с 1976 года. Чуть позже началась разработка модификации «Люкс» (SL), ориентированной на экспортный рынок.

    В целом конструктивную составляющую 412-й модели можно было оставить без изменений, благодаря чему автомобиль получил более современный и качественно отделанный салон (особенно в версии SL), улучшенный внешний вид, который выглядел во 2-й половине 1970-х годов довольно приемлемая, более совершенная и эффективная система тормозов, где на передних колесах были дисковые механизмы. Но если не обращать внимания на косметические изменения, автомобиль сохранил прежний кузов Москвич 2140, как и предыдущая модель.

    Внешний вид

    Дизайнеры компании решили заменить металлическую облицовку радиатора пластиковой, выполненной в черном цвете. Небольшие изменения не могли обойти стороной передние крылья, изменив которые, можно было существенно изменить внешний вид седана.

    Современный облик машины достигнут за счет использования «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это дало возможность перепроектировать кормовую часть автомобиля, где фонари получили новую форму и оказались внутри хромированной рамки на черной подложке.

    Зазор между этой подложкой и задним бампером функционально соответствовал левому фонарю заднего хода. А с правой стороны табличка с указанием рабочего объема силового агрегата. Значительное количество моделей АЗЛК 2140 было выпущено в кузове седан, однако были и универсальные модели, которые некоторые считают аналогами ВАЗ-2102, так как такие машины нравились дачникам.

    Если сравнивать машину с 412-м, то автомобиль Москвич 2140 приобрел наличие модных в то время квадратных фар вкупе с пластиковой решеткой радиатора.Более того, у некоторых 40-х есть даже очиститель фар. Именно Москвич-2140 стал первым массовым советским автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оснащаться очистителями фар. Задние крылья получили пластиковую решетку, закрывающую вентиляционные отверстия.

    Передние имели шильдик Москвич-1500. Если говорить о дверных ручках, то они были утоплены. Они достаточно лаконичны и безопасны. Надо поблагодарить конструкторский коллектив, ведь этих небольших нововведений было достаточно, чтобы улучшить внешний вид автомобиля в необходимой степени и сделать его более подходящим для времени.Говоря о световой сигнализации, можно сказать, что она уже получила систему аварийной сигнализации (и стоит упомянуть, что сначала она применялась и на москвичах, и на «Жигулях»).

    Эти стоп-сигналы вместе с дневными указателями были ярче и тусклее в темноте, чтобы не ослеплять водителей позади транспортных средств. Сама «настройка» на «ночной» режим происходила автоматически при включении внешнего освещения.

    Интерьер

    Если говорить об обновлениях, то больше всего пострадали интерьер.Обновленная передняя панель, переходившая в нечто вроде консоли, стала иметь принципиально новую комбинацию приборных панелей, где появились большие циферблаты. Также модернизация коснулась обшивки дверей, поменяли кресла, которые стали более эргономичными.

    Передние сиденья были оснащены регулируемыми по высоте подголовниками и анатомическим профилем поперечного сечения. Спинка заднего дивана стала шире. Окончательный вариант усовершенствованной машины, получивший по новому ГОСТу наименование Москвич-2140, был готов к середине 1974 года и экспонировался на юбилейной выставке «Автопром-74».

    Благодаря высокой степени синхронизации с 412-й моделью, можно было освоить производство в несколько этапов. Первоначально (в начале октября-ноября 1975 г.) компания выпускала автомобили с новыми задними крыльями, облицовкой, капотом, бамперами и приборной панелью.

    Не прошло и месяца, как освоили новые двери и кресла. Вслед за этим были установлены рулевая колонка, рулевое колесо, выключатель света и поворотники. Позже заменили обивку потолка.

    Есть очень интересная информация, что в определенный период компания заплатила американским специалистам около 80 тысяч долларов за дизайн интерьера. После того, как это стало известно, наши сотрудники были очень удивлены, так как они смогли выполнить такую ​​работу за более скромные средства.

    Стоит отметить, что работы американских специалистов воплотились только в дверных картах, так как интерьер «американского» производства поднял бы машину в своем прайс-листе, чего не позволил бы рядовому советскому гражданину. купить этот седан.Отечественный автомобиль стал дебютным автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оснащаться обогревом заднего стекла.

    Вы, конечно, можете возразить, зачем возникла такая необходимость, ведь конструкторы установили печку, однако в прохладное время заднее стекло с такой системой обогревается намного лучше и быстрее, чем с единая система отопления салона.

    Вернувшись, опять же, по сравнению с «Вазовской копейкой» Москвич немного потерял в ширине салона.Багажный отсек был рассчитан на 520 литров полезного пространства, что было больше, чем у «Жигуля». Однако в багажнике разрешалось перевозить грузы, вес которых не превышал 50 килограммов.

    После обновлений

    В начале 1980-х 2140 подвергался следующему небольшому обновлению. Изначально бампер заменили на монолитный полиуретановый бампер с металлическими и резиновыми накладками. Потом была целая цепочка изменений - не было хромированной окантовки, обрамляющей радиатор с фарами, и щитообразной эмблемы автозавода.

    Вместо него установили небольшую табличку с надписью «АЗЛК» или «АЗЛК». Кроме того, не было черного поля между задними фонарями, и было меньше значков компаний (например, мы решили убрать надписи на передних крыльях и под задним правым фонарем). Эта модификация имеет собственный индекс - 2140-01.

    Спустя пять лет (1985 г.) углы переднего и заднего бамперов были изготовлены из черного пластика. Немного изменилась форма декоративной решетки радиатора, которая крепилась на задних крыльях - ее боковые стороны уже были слегка закруглены.Типичные для 412-й модели габаритные огни в верхних углах заднего стекла сначала были заменены техническими заглушками, также известными как «погоны».

    Однако через пару лет (в 1987 г.) они были полностью удалены. После начала производства люксовой версии (Москвич-2140SL) форточки на окнах передних дверей решили не использовать, и на все модели москвичей установили рулевое колесо, предназначенное для автомобиля.

    Москвич-2140 Люкс

    Кузов экспортного варианта практически не отличался от машин для советского рынка.Основным отличием стало наличие более современных передних и задних пластиковых бамперов, задних фар и молдингов на дверях. Также есть значки «SL», которые можно найти на крыльях и крышке багажного отделения. Решетка радиатора также была немного изменена. Основное отличие экспортного варианта изнутри - это так называемая низкая приборная панель.

    Он имел конструктивные характеристики, которые были разработаны американскими конструкторами по специальному заказу. Но надо признать, что у панели были свои большие эргономические ошибки, которые привели к тому, что советские специалисты и инженеры неоднократно совершенствовали ее.Как уже известно, рулевая колонка была без травм, а у экспортной версии была импортная югославская обивка салона. Кроме того, появились инерционные ремни безопасности и рулевой рычаг коробки передач.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    40-я модель получила бензиновый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель М-412. Двигатель Москвич 2140 выдавал 75 лошадиных сил и позволял достичь отметки скорости в 100 километров за 20 секунд. Максимальная скорость автомобиля установлена ​​на уровне 140 км / ч.

    Такой силовой агрегат получил диаметр цилиндра 82 миллиметра и ход поршня 70 миллиметров. Столь значительное преимущество диаметра над ходом поршней говорит о хорошей тяге двигателя, но более умеренной скорости, особенно если сравнивать двигатель с «Жигулевскими» двигателями.

    Используется бензин 92. Изначально на Москвич-2140 устанавливался карбюратор ДААЗ 2101-412, но в ближайшее время было решено заменить его на карбюратор ДААЗ-2140.Москвич-2140 имел не лучшую систему охлаждения, поэтому двигатель часто перегревался. Расход топлива Москвич 2140 составляет около 11-13 литров на каждые 100 километров пути.

    Трансмиссия

    С таким силовым агрегатом предусматривалась четырехступенчатая механическая трансмиссия, в которой синхронизаторы установлены на всех скоростях, кроме задней. Муфта - подпружиненная, диафрагменная муфта с механическим приводом.

    Подвеска

    Передние колеса оснащены независимой рессорной подвеской, бесшарнирной, с поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости.На задние колеса прогрессивно действует подвеска Москвич 2140. Он расположен на продольных полуэллиптических рессорах. Оказывается, сзади есть постоянная балка моста.

    Рельсовое рулевое управление

    Имеет принцип действия глобоидальной червоточины и не имеет гидроусилителя рулевого управления.

    Тормозная система

    На Москвиче-2140 планировалось установить дисковые тормоза на передние колеса. Сзади были обычные, барабанные тормоза Москвич 2140. Был гидравлический привод тормозов, там был вакуумный усилитель, который был раздельным.

    Тормозные устройства задних колес, получившие механизмы поддержания постоянного зазора между колодками и барабаном, в автоматическом режиме. На приводе установлен регулятор давления.

    9013 9013 в продольном направлении Рабочий объем вперед 9013
    Технические характеристики
    Тип кузова Седан
    Кол-во дверей 4
    Кол-во посадочных мест 5
    , вес Длина 4250 мм
    Ширина 1550 мм
    Высокая 1480 мм
    Колесная база 2400 мм
    задние колеса, передние колеса
    Clierence 173 мм
    Концентрированная масса 1045 кг
    Объем бака 46 л
    Двигатель в продольном направлении
    1479 см3
    Цилиндр n umber 4
    Расположение цилиндров Последовательный
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Система питания Карбюратор
    при мощности при мощности Крутящий момент 108 при 3800 Нм при об / мин
    Расход топлива
    Средний расход топлива 10.2 л / 100 км
    Расход топлива по городу 10,3 л / 100 км
    Расход топлива по трассе 7,4 л / 100 км
    Марка и марка топлива АИ-92 Бензиновый
    Трансмиссия
    Тип привода Задний
    Коробчатый ICPP
    Подвеска подвижная
    Несъемная балка моста
    Тормоза передние Дисковые
    Задние тормоза Барабан
    Шины в стандартной комплектации 165 / 80R13
    Динамические характеристики Разгон с места до 100 км / ч 19.0 с
    Максимальная скорость 142 км / ч

    Модификации автомобиля

    Модификации
    Москвич-2140 «базовый седан». Модель выпускалась с 1976 по 1988 год.
    Москвич-2140-01 результат 82-го года, небольшая модернизация. Это включало удаление окон передних дверей, измененную конструкцию бампера, упрощенный кузов, удаление хромированных молдингов и шильдиков, добавление хромированных решеток и установку подлокотника.Более того, массивный заводской значок в виде щитка на решетке радиатора заменен простым названием «АЗЛК».
    Москвич-2140Д - модификация седана, в которой стоял деформированный двигатель под 76-й бензин. Очень дефицитная машина, так как была сравнительно небольшая цена и большая распространенность бензина А-76.
    Москвич-214006 (214007) - экспортная модификация.
    Москвич-2140-117 представляет собой набор «Люкс».Советский автомобиль получил новую «низкую» приборную панель и другие предметы интерьера, которые производила югославская компания «Сатурн». Также присутствовали новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы (которые были по размеру сравнимы с установленными европейскими моделями для американцев), где наряду с молдингами были хромированные накладки. Последние, кстати, тоже были производства Югославии. Некоторые машины этой модели впервые в СССР стали окрашивать в «металлик».
    Москвич-21406 (7) -117 - версия «Люкс» - экспортная модификация.
    Москвич-2140-121 Машина выполняла роль такси, где находился деформированный силовой агрегат для 76-го бензина, таксометр и кожаная обивка. Автомобиль выпускался с 1982 года по 1987 год.
    Москвич-21403 - модификация для ручного управления (для инвалидов), где стоял двигатель УЗАМ-412Д. Рычаги ручного тормоза и сцепления располагались по обе стороны от руля. Все это привело к необходимости выпускать руль из рук, чтобы одновременно их толкать.Начали выпускать модификацию с 1979 по 1987 год.
    Москвич-21406 модель для сельской местности, имевшая деформированный силовой агрегат УЗАМ-412Д (68 л.с.) и работавший на низкооктановом 76-м бензине. На всех колесах стояли барабанные тормоза, что позволяло использовать не столь дефицитную в провинции как «Нева» тормозную жидкость BSC, также ставили усиленную рессорную подвеску и буксирные проушины. Чуть позже на советскую машину пришли и передние дисковые тормоза.Если говорить о внешнем виде, то седан отличался отсутствием декоративных колпачков на колесах. Автомобиль выпускался с 1978 по 1987 год.
    Москвич-21401 данная модификация использовалась медицинскими службами.
    Москвич-21402 - правосторонний экспортный вариант. Модель М-214026 предназначалась для умеренного климата, а М-214027 - для тропического климата.
    Москвич-2315 служит коммерческой модификацией в кузове пикап, который собирался в небольшом количестве экземпляров с 1984 по 1988 год на платформе неисправных кузовов седан и универсал.
    Москвич-2137 - базовый универсал агрегата «1500», на котором стоял силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускался автомобиль с 1976 по 1985 год.
    Москвич 2734 - коммерческий фургон, на котором установлен силовой агрегат УЗАМ-412. Автомобиль выпускался с 1976 по 1981 год.
    Москвич-2733 служит коммерческим фургоном с двигателем М-408. Выпускался автомобиль с 1976 по 1981 год.
    Москвич-2138 - базовый седан с мотором М-408. Выпускался автомобиль в период с 1976 по 1981 год.
    Москвич-21381 представляет собой модификацию для медицинских служб. Производство длилось 7 лет, до 1981 года.
    Москвич-2136 версия универсала с силовым агрегатом М-408. Модификации серийной версии универсала не производилось, поэтому был изготовлен единственный опытный образец этого типа.
    Москвич 1600 Rallye Автомобиль представляет собой раллийную модификацию, омологированную в 1976 году в международной группе 2, класс 8 (до 1 600 кубических сантиметров). Основное отличие от стандартной модификации - это форсированный силовой агрегат 412-2V (412G), где находился двухвальный восьмиклапанный GBT объемом 1,6 литра. У грузовика 130 лошадиных сил, и стоит совсем другая коробка передач КП-9 или КП-10. Стасис Брундза 76-м участвовал в финском ралли «1000 озер», но не смог финишировать из-за аварии.
    АЗЛК 1600 SL RALLYE представляет собой раллийную модификацию, омологированную на 83-м месте в международной группе А6 (до 1 600 кубических сантиметров). Автомобиль отличался от стандартного седана наличием форсированного двигателя объемом 1,6 литра, который выдавал 145 лошадей (использовались сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), коробкой передач КП-9, двумя амортизаторами на каждое колесо, передними дисковыми тормозами, где их было четыре. -поршневые суппорты, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.Также задний мост имел параллелограмм Ватта. На этой модификации отечественные пилоты неоднократно участвовали в зарубежных соревнованиях, например, в ралли Югославии «Сатурн», и им удалось нанять места в первой десятке финишеров.

    Стабильность

    Понятно, что купить новый советский седан не получится, но есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле Жигулей. Стоимость автомобиля Москвич-2140 в нормальном состоянии редко может превышать 1500 долларов.Про Москвич 2140 отзывы конечно разные, но многие говорят, что он настоящий рабочий. Система охлаждения также часто имеет плохую обратную связь.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Хороший кузов;
    • Низкая ценовая политика;
    • Приятный и стильный внешний вид;
    • Силовые агрегаты усиленные;
    • Допустимая высота дорожного просвета;
    • Крепление передних дисковых тормозов;
    • Небольшой объем багажного отделения;
    • Комфортные сиденья с подголовниками;
    • Улучшены динамические характеристики;
    • Большое количество модификаций, включая раллийные версии;
    • Не боится перегрузок, благодаря задней оси на листовых рессорах;
    • Улучшенная приборная панель;
    • Обзорность неплохая;
    • Сделать салон приятнее;
    • Некоторые модификации имели дворники;
    • Установите термоэлемент и функцию обогрева заднего стекла;
    • Травматически безопасная передняя панель;
    • Приятная внутренняя отделка.

    Минусы авто

    • Нет гидроусилителя руля;
    • Рулевое управление без гидроусилителя
    • Низкий расход топлива;
    • Не очень удобное багажное отделение;
    • По сравнению с «Жигулем» у Москвича тесноват салон.

    Подводим итоги

    На сегодняшний день автомобили АЗЛК и ВАЗ приобретают начинающие водители, у которых попросту нет средств на другую машину, или ценители раритетной техники, какая то реставрация или тюнинг Москвич 2140.Некоторые из этих автомобилей передаются по наследству, и членам семьи нет необходимости их продавать. Понятно, что рекомендовать покупать эту машину нет смысла, ведь машина старая, и за ней потребуется много ухода.

    К тому же машина кушает много бензина. Но если взять годы, когда модель только была выпущена, это был отличный вариант, причем не только на внутреннем рынке, но и за рубежом. Седан имел измененный внешний вид, передние дисковые тормоза, что повысило безопасность и потребовало меньшего тормозного пути.

    Модель понравилась многим автолюбителям тем, что в ней был большой багажник, позволяющий перевозить достаточное количество груза. К тому же Москвич не боится перегрузок, поэтому даже сегодня его часто используют при транспортировке, например, овощей и фруктов, погрузки на крышу.

    Внутри тоже неплохо, так как стали использовать больше заменителя кожзама, а также сделали безвредную переднюю панель. В целом Москвич-2140 - первая машина советского производства, прошедшая международные краш-тесты.Поэтому машину использовали не только внутри страны, но и за пределами Советского Союза. Фактически Москвич-2140 стал отдельной страницей в советском автопроме.

    Советуем прочитать статью: «История автомобиля« Москвич »и предприятий АЗЛК

    Москвич-2140 фото

    Москвич-2140 чертеж

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Москвич 412, легендарный автомобиль прошлого

    Автомобиль Москвич 412 - шестая модель в составе большого семейства «Москвичи», выпускавшаяся в разные годы на заводах МЗМА и АЗЛК.Аббревиатура и название не играли важной роли, машины были посредственные, финансовые условия на заводе тяжелые, денег на развитие не хватало. После выпуска серии грузовиков ГАЗ-АА в 38-40-х годах завод сразу после начала Великой Отечественной войны был переведен на выпуск военных заказов, а с окончанием войны производство Москвича- 400 был запущен автомобиль, прототипом которого стал немецкий Opel-Cadet K38.

    В 1954 году предприятие МЗМА полностью перешло на выпуск отечественной автомашины Москвич 401, которую начали выпускать в промышленных масштабах.Поскольку автомобилей в СССР не было, Москвич-401 был очень полезен. За два года было выпущено 2 миллиона экземпляров. После серийного выпуска модели 401 был запущен Москвич 402, который также производился в течение двух лет. А в 1958 году с конвейера сошел «Москвич 407» - усовершенствованная версия предыдущей модели. А вслед за ним пошел в производство и Москвич 403, не имеющий существенных отличий, но все же пополнивший семейство советских «Москвичей». И, наконец, в 1964 году на заводе МЗМА началось производство принципиально новой машины Москвич 408.Автомобиль отличался в первую очередь кузовом, в очертаниях которого отсутствовали уже привычные округлые формы. Кузов Москвича 408 представлял собой стремительно летающую форму, в миниатюре напоминал американские лимузины и был слегка «прибит к земле». В салоне машины по-прежнему было тесновато, приходилось сидеть ровно, без возможности двигаться. Но советские конструкторы шестидесятых и семидесятых годов даже не учли такой фактор, как удобство пассажира и водителя в салоне, не говоря уже о каком-то эргономическом подходе к решению проблемы.Когда в 1967 году была завершена разработка другой модели, новый автомобиль Москвич 412, характеристики которого в целом несколько отличались от предыдущей модели, получил такой же кузов, как и 408. Однако ходовые качества двух моделей были разными, более мощными. двигатель Москвич 412 значительно прибавил автомобилю динамики, улучшились скоростные показатели, параллельно с увеличением скорости доработана тормозная система. Машина становилась все более конкурентоспособной по сравнению с зарубежными аналогами, но ей не хватало баллов за безопасность эксплуатации.И все же Москвич-412 успешно экспортировался в ряд стран социалистического лагеря, причем довольно крупными партиями. Долгое время на заводе АЗЛК, уже переименованном из бывшего МЗМА, производились обе модели, Москвич 412 производился в России. большее количество. Унификация была почти стопроцентной, а сборка автомобилей ускорялась с каждым днем. Автоматических трансмиссий на тот момент не было, а Москвич 412 комплектовался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, машина всегда была заднеприводная с сухим дисковым сцеплением, карданный вал с крестовиной иглы, задняя гипоидная планетарная. ось и две дифференцированные полуоси.Общая длина кузова Москвич 412 составила 4252 мм, при ширине 1552 мм и клиренсе 175 мм. Размеры довольно скромные, но в те годы вся автомобильная промышленность была сосредоточена на выпуске небольших автомобилей, а это означало, что автомобили должны были быть компактными. Передняя подвеска Москвича 412 была собрана на сайлентблоках, с двумя шарикоподшипниками. Из всех агрегатов нарекания вызывал только редуктор, который часто выходил из строя. В остальном автомобиль Москвич 412, отзывы о котором в целом хорошие, был признан надежным и современным.

    Открытие Московской Руси в Тюдоровской Англии

    Открытие Московской Руси в Тюдоровской Англии

    Стефан МУНД

    Université Libre de Bruxelles

    В отличие от венецианского и немецкого, контакты Англии с Россией начались поздно (1). Официальных отношений между Англией и Россией действительно не существовало, когда исследователь Ричард Ченселлор, посланный для открытия Северо-Восточного прохода в Китай и Ост-Индию, в августе 1553 года достиг российского побережья у Св. Николая на Белом море и был встречен с помпой. Московский Кремль царем Иваном Грозным в декабре того же года (2).Россия до этого была малоизвестной страной в Англии, за исключением некоторых торговых и интеллектуальных кругов, которые были заинтересованы в продвижении исследований и запуске Англии в соревнование за зарубежную экспансию против Испании и Португалии (3). За исключением отрывочных сведений из английских средневековых источников, до середины XVI века в Англии не было публикаций о России (4). Основные источники знаний о стране царя, которые могли иметь люди в Англии раннего Тюдоров, поступали из континентальной Европы, где были представлены первые систематические описания России, такие как Libellus de legatione Basilii magni Principis Moschoviae ad Clementem VII Pontifi cem Maximum итальянского историка Паоло Джовио (Рим, 1525 г.) и Rerum Moscoviticarum Commentarii имперского дипломата Сигизмунда фон Герберштейна (Вена, 1549 г.) уже были опубликованы несколько раз и даже переведены на итальянский язык

    (1). завершенная версия сообщения, которое было сделано во время международного симпозиума, посвященного 450-летию англо-российских дипломатических отношений и состоявшегося в Государственном историко-культурном музее Московского Кремля в декабре 2003 года.(2) Канцлер был пилотом экспедиции из трех кораблей под руководством Хью Уиллоуби. Его корабль был единственным, которому удалось добраться до России и благополучно вернуться в Англию. Два других корабля с Хью Уиллоби и их командами погибли. Об англо-российских отношениях см., Среди прочего, Инна ЛЮБИМЕНКО, Les Relations commerciales et politiques de l’Angleterre avec la Russie avant Pierre le Grand, Париж, 1933, 310 с. ; Карл-Хайнц РУФФМАН, Das Russlandbild im England Shakespeares, Göttingen, 1952, 185 p.(Göttinger Bausteine ​​zur Geschichtswissenschaft, т. 6) и Т. С. ВИЛЛАН, Ранняя история Московской компании 1553–1603, Манчестер, 1956, IX-295 с. (3) Единственная официальная связь между Англией и Россией до 1553 года имела место очень давно, когда дочь короля Гарольда, побежденного в битве при Гастингсе, вышла замуж за сына великого князя Киевского. (4) О сведениях о России из английских средневековых источников см. В. И. МАТУЗОВА,

    Английские средневековые источники IX-XIII вв.: тексты, перевод, комментарии, М., 1979, 267 с. (Древнейшие источники по истории народов СССР).

    Манжеты. АЗЛК 2141 (Москвич)

    Манжеты. АЗЛК 2141 (Москвич)

    1-5-манжеты.html

    Размеры манжет

    21101 - 1005034
    D = 56;
    d = 40;
    B = 7
    21101 - 1005160
    D = 90;
    d = 70;
    В = 10
    412-1005034-02
    D = 56;
    d = 40;
    B = 7
    412 - 1005160-02
    D = 90;
    d = 70;
    В = 10
    401 - 1307038-02
    D = 31,5;
    d = 15,15;
    В = 13,5
    2141 - 1701033
    D = 42;
    d = 24;
    В = 7
    2141-2303034
    D = 56;
    d = 41;
    В = 9
    2141 - 3502051
    D = 23,4;
    d = 13;
    В = 17
    412 - 3505036
    D = 32,88;
    d = 15,15;
    В = 5,38
    2141 - 3505042
    D = 22,2;
    d = 10,7;
    B1 = 4;
    В2 = 5
    2141 - 3505045
    D = 22;
    d = 13,7;
    B1 = 3;
    В2 = 5,6
    412-3510060
    D = 85;
    d = 45;
    B1 = 3;
    В2 = 5,6

    Обозначение

    Имя

    Кол. Акций

    21101-1005034 Передний конец коленчатого вала двигателя мод.2106

    1

    21101-1005160 Задний конец коленчатого вала двигателя мод. 2106

    1

    412-10050 34-02 Передний конец коленчатого вала двигателей мод. 331, 3317

    1

    412-1005160-02 Задний конец коленчатого вала двигателей мод.331, 3317

    1

    401 - 130 70 38-02 Ролик центробежного насоса охлаждения двигателей мод. 331, 3317

    1

    2141-1701033 Главный вал трансмиссии

    1

    2141 - 2303034 Фланец полуоси переднего моста

    2

    2141-3502051 Поршень колесного цилиндра заднего тормоза

    4

    412 - 3505036 Главный цилиндр тормоза

    2

    2141 - 3505042 Поршень главного цилиндра тормоза

    2

    2141 - 3505045 Главный цилиндр тормоза

    2

    412-35 10060 Корпус поршня усилителя

    1



    «Москвич-2140».Люкс "Москвич-2140". «Москвич-2140» - двигатель

    «Москвич-2140» - легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе в период с 1976 по 1988 год. Серийное производство этой машины было налажено на московском заводе АЗЛК. По сути, новая модель 2140 была следующим поколением легендарного 412-го «Москвича», который к тому времени не отвечал требованиям отечественного автопрома.

    В связи с этим в конце 1975 года ОКБ поставило вопрос о создании новой модели автомобиля, которая отвечала бы всем современным требованиям советского автопрома и при этом сохраняла бы достоинства предыдущих моделей. АЗЛК.Что это за чудо-машина и почему сегодня «Москвич-2140» называют легендой автопрома СССР? Обо всем этом и многом другом чуть позже в нашем обзоре.

    Дизайн

    Что касается внешнего вида машины, то здесь практически никаких революционных изменений не произошло. Кузов машины был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от предшественников, так это новая решетка радиатора, крышка багажника и фары, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» ничем не отличался от других моделей, выпущенных 5-10 лет назад.Это неудивительно, ведь конструкторам пришлось создать новую машину, вложив минимальные изменения в ее прежний дизайн. Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже. А пока загляните в салон.

    Интерьер

    Внутри кардинально переработан облик автомобиля. Основное отличие новой модели - это предохранительная торпеда с новым рулевым колесом. Заслонка панели также претерпела изменения - теперь она приобрела современное сочетание приборов с круглыми циферблатами.Сиденья и обивка также были переработаны. Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что было изменено в области освещения: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов - днем ​​горели ярко, а в темноте - послабее (перешли в «ночной режим»). Таким образом, фары и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» днем ​​был хорошо виден на дороге.

    Технические данные двигателей

    В середине 1970-х годов сразу начались работы над двумя семействами «Москвичи» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками.Именно эти модели должны были заменить окончательно вышедшие из употребления 412 и 408.

    В соответствии с отраслевыми стандартами автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвич- 2140 серии 1500, и, соответственно, 1360-я оснащалась бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 л. Автомобиль оснащался карбюратором ДААЗ.

    «Москвич-2140» и его динамика

    По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома.«Сотня» машина набиралась не более чем за 19 секунд, при этом ее максимальная скорость составляла 140 километров в час. Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно улучшена тормозная система.

    Расход топлива

    По сегодняшним меркам отечественный «Москвич-2140» - довольно прожорливая машина. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «съесть» и до 15-20 литров.

    Габариты и грузоподъемность

    Габариты станка даже по сегодняшним меркам очень стандартные. Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25 / 1,55 / 1,48 м (длина / ширина / высота соответственно). Однако такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), может позавидовать даже престижный немецкий внедорожник «Ауди Q7». И объем багажника советского седана был приличным - 600 литров.

    Начало серийного производства и первая модернизация

    Первые серийные автомобили начали сходить с Московского конвейера уже в начале 1976 года, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года.Новинка выпускалась огромными темпами - к середине 1980 года АЗЛК выпустил 3-миллионный Москвич.

    Первая модернизация была проведена очень быстро - всего через 6 лет после запуска серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации 13 лет.

    Среди значительных изменений 2140-го «Москвича» следует отметить наличие новых бамперов другого дизайна, а также отсутствие классических окон на прежних боковых дверях.Был упрощен кузов - теперь на машине не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

    АЗЛК «Москвич-2140» люкс

    Данная модификация машины была специально разработана для иностранного покупателя и выпускалась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со стандартным «Москвичем» серии 214, его экспортный аналог претерпел гораздо больше доработок и улучшений. Так, автомобиль «Москвич-2140» комплектовался поврежденной рулевой колонкой, дисковыми тормозами (версии, ориентированные на отечественный рынок, поставлялись исключительно с барабанными), прерывателем-распределителем Р147, а также доработанной коробкой передач с измененным передаточным числом. .Кстати, кузов этих автомобилей был окрашен в цвет «металлик». Но не будем торопиться и расскажем обо всем по порядку.

    Дизайн люксовой версии

    Поскольку кузов экспортной версии практически не отличался от кузовов моделей отечественного рынка, основными отличиями «Москвич SL» были новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари. и молдинги на боковых дверях.

    Также на крыльях и крышке багажника есть таблички "SL". Немного изменился его дизайн и решетка радиатора.В остальном люксовая версия не отличалась от ориентированных на советский рынок собратьев - без агрессивных и рельефных форм кузова, аэродинамических бамперов, выступающих порогов и мускулистых колесных арок.

    Интерьер люксовой версии «Москвича»

    Основным отличием экспортной версии внутри является так называемая низкая приборная панель. Его конструкция была разработана американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако в панели было много эргономических просчетов, из-за чего она неоднократно разрабатывалась руками отечественных инженеров.Помимо предохранительной рулевой колонки, о которой мы упоминали ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, подрулевой переключатель скоростей.

    Технические характеристики

    АЗЛК 2140 люкс поставлялся с тем же двигателем объемом 1,5 литра, который серийно устанавливался на рядовых «Москвичей», ориентированных на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Роскошная версия с переработанной коробкой передач разгонялась до 142 километров в час вместо 140, как это было со стандартными моделями.Однако на автомобиле «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, как и на всех его модификациях.

    Чтобы охватить полную картину отличий экспортной серии Москвич от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

    Как видите, различия между этими модификациями очень существенные.

    Но все же на Западе этот автомобиль не имел особого успеха, и после 7 лет серийного производства, в 1988 году, модель «люкс» сняли с конвейера.Позже, спустя несколько десятилетий, экспортные «москвичи» стали возвращаться в Россию из-за границы в Россию - такие экземпляры пользуются большим уважением у поклонников отечественного автопрома.

    А наши народные умельцы усовершенствуют «Москвич-2140» на свой вкус. Тюнинг, которому подвергается машина, существенно меняет ее внешний вид.

    Модификации

    Следует отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имел множество модификаций, среди которых самыми известными были:

    • «Москвич 2140-121» - специализированная версия такси.Оснащен специальным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 1987 год.
    • «Москвич 21403» - специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у машины также был демотор.
    • «Москвич 2140-2» - редкая модель с правым рулем.
    • «Москвич 21401» - модификация, созданная для нужд медицинской службы. Выпускался серийно с 1984 по 1988 год.
    • «Москвич 214027» - специально разработанная версия автомобиля, рассчитанная на работу в тропическом климате.Как и предыдущая версия, выпускалась с 1984 по 1988 год.

    Выпуск автомобиля «Москвич-2140» был прекращен в 1988 году. На тот момент АЗЛК успел выпустить более 800 тысяч машин (с учетом всех модификаций и экспортных серий).

    Профессиональные, экологические и ятрогенные заболевания легких

    Побочные реакции на лекарства

    По оценкам, 5% всех госпитализаций связаны с воздействием терапевтических препаратов, что 10–18% стационарных пациентов испытывают лекарственную реакцию и 3% случаев смерти в больнице может быть связано с медикаментозной терапией. 1 , 2 , 3 , 4 Эти побочные реакции часто вовлечены в легкие.

    Механизмы нежелательных лекарственных реакций
    5

    Механизм нежелательных лекарственных реакций может быть основан на:

    • • передозировка: токсичность, связанная с избыточной дозой или нарушением экскреции, или и тем, и другим
    • • побочным эффектом: нежелательным фармакологический эффект в рекомендованной дозе
    • • взаимодействие с другими лекарствами

    и только у восприимчивых людей:

    • • непереносимость (представляет собой низкий порог нормального действия препарата)
    • • идиосинкразия (аномальная реакция, основанная на генетически обусловленный метаболический или ферментный дефицит)
    • • аллергия в виде любой из четырех основных реакций гиперчувствительности:
      • 1

        немедленная гиперчувствительность, опосредованная IgE

      • 2

        IgG- или IgM-опосредованная цитотоксичность

      • 3

        IgG- или IgM-опосредованное иммунное комплексное заболевание

      • 4

        T клеточная гиперчувствительность

    • • псевдоаллергическая реакция: реакция с теми же клиническими проявлениями, что и аллергическая реакция (например,г. в результате высвобождения гистамина), но не обладает иммунологической специфичностью.
    Классификация побочных реакций на лекарства

    Одна из классификаций побочных реакций на лекарства основана на типе лекарства (вставка 7.3.1. ). 6 Здесь это не принято, но мимоходом стоит отметить, что фармацевты, как правило, очень помогают в предоставлении подробной информации о побочных реакциях на определенные лекарства. Кроме того, информацию о длинном списке потенциально пневмотоксичных препаратов можно получить на сайте http: // www.pneumotox.com. Полезная схема для оценки того, представляет ли конкретное клиническое проявление нежелательной лекарственной реакции, учитывает предыдущий опыт применения лекарственного средства, альтернативные этиологические агенты, время наступления событий, уровни лекарственного средства и эффект отмены лекарственного средства и повторного введения лекарственного средства. 7 Следует иметь в виду, что:

    • • Одно лекарство может вызывать несколько типов заболевания.
    • • Один тип болезни может быть вызван различными лекарствами.
    • • Реакция на лекарство может развиться спустя долгое время после отмены препарата.
    • • Реакция на лекарство может развиться внезапно, даже если доза препарата не была изменена.
    • • Эффект от лекарств может быть усилен такими факторами, как возраст, предыдущая лучевая терапия и повышенный уровень кислорода.
    • • Реакции на лекарства могут быть локализованными.
    • • Многие лекарства проникают через плаценту и влияют на плод.

    Вставка 7.3.1

    Основные терапевтические агенты, вызывающие заболевание легких
    6
    Химиотерапевтические препараты
    • Азатиоприн

    • Блеомицин

    • бусульфан

    • Хлорамбуцил

    • Циклофосфамида

    • Этопозида

    • Ифосфамида

    • Мелфалана

    • Митомицина

    • Нитрозомочевин

    • Прокарбазин

    • Винбластины

    • Цитозин арабинозид

    • Метотрексат

    Антибиотики
    • Амфотерицин B

    • Нитрофурантоин

    • сульфазалазин

    • сульфонамиды

    • пентамидин

    противовоспалительные препараты
    Иммунодепрессанты
    Анальгетики
    • Диаморфин (героин)

    • Ethchlorvynol

    • Метадон

    • Налоксон

    • Пропоксифен

    • Салицилаты

    Сердечно-сосудистые препараты
    Фибринолитические средства
  • 000 Ингалянты
  • 000
        Минеральное масло атмосферное

      • Кислородные

      внутривенные агенты
      +
      Разное
      • бромокриптин

      • Дантролен

      • Гидрохлоротиазид

      • Метилзергид

      • Пероральные контрацептивы

      • токолитиков

      • Трициклические

      • l-Триптофан

      • Рентгеновское облучение

  • Альтернативная классификация побочных реакций на лекарства, которая больше подходит для патологической практики и которой здесь будут следовать, основана на модели заболевания.Некоторые патологические паттерны медикаментозных заболеваний легких показаны на .

    Таблица 7.3.1

    Патологические паттерны медикаментозного заболевания легких

    2

    2 9133 сосудистые заболевания легких 0134 91 362
    91 362
    2
    Угнетение дыхания
    2 возникает как побочный эффект барбитуратов, морфина и его производных и даже мягких седативных средств и может быть особенно неприятным для пациентов, страдающих хронической обструктивной болезнью легких.Вентиляция у таких пациентов может в значительной степени зависеть от гипоксического респираторного возбуждения, и поэтому лечение кислородом может также оказывать неблагоприятное воздействие на дыхание, снижая степень гипоксии и, таким образом, уменьшая стимуляцию дыхательного центра. Периферическое нарушение дыхательного привода может быть вызвано аминозидами и другими антибиотиками, в то время как кортикостероиды могут вызвать миопатию, поражающую дыхательные мышцы. Другие ятрогенные опасности, влияющие на периферические нервы, контролирующие дыхание, включают заболевание нервных корешков, осложняющее иммунизацию, и хирургическое повреждение спинного и диафрагмального нервов.

    Медикаментозный бронхоспазм

    Больные астмой особенно восприимчивы к обострению их болезни при приеме лекарств (вставка 7.3.2. ). Этот эффект может проявляться либо как предсказуемый фармакологический побочный эффект препарата, либо как идиосинкразический ответ. Примеры первых включают антагонисты β-адренергических средств и холинергические агенты, тогда как примеры последних включают чувствительность к красителю тартразину, по этой причине многие производители исключили тартразин из своих красных, оранжевых и желтых таблеток.Аллергический спазм бронхов также является частью общих анафилактических реакций, вызванных вакцинами и антисыворотками, и возникает как локальный ответ на пенициллин, йодсодержащие контрастные вещества, декстран железа и другие лекарства. Бронхоспазм также может быть вызван неспецифическим раздражающим эффектом вдыхания распыленных лекарств, если они приготовлены в виде гипотонического раствора, побочный эффект, который предотвращается с помощью изотонических растворов.

    Вставка 7.3.2

    Лекарства, вызывающие или усугубляющие бронхоспазм

    Фармакологические
    • β-симпатические антагонисты

    • Холинергические агенты, например.г. пилокарпин

    потенцирование простагландина

    Аспирин-индуцированная астма была признана в течение многих лет, и совсем недавно было обнаружено, что несколько новых противовоспалительных препаратов обостряют астму у некоторых чувствительных людей. Основание для этого неясно, но вероятность того, что отдельный противовоспалительный препарат может вызвать астматический ответ, связана с его активностью в качестве ингибитора пути простагландинциклооксигеназы, приводящего к выработке лейкотриенов. 8 , 9 , 10

    Помимо того, что астма обостряется лекарствами, заболевание было вызвано профессиональным воздействием в фармацевтической промышленности определенных лекарств, которые можно вдыхать во время производства, в частности пенициллина. , цефалоспорин, метилдопа, циметидин и пиперазин.

    Облитерирующий бронхиолит

    Облитерирующий бронхиолит констриктивного типа был зарегистрирован при применении пеницилламина 11 , 12 и золота 13 , 14 , но во многих случаях, возможно, он является основным состоянием препарат, ответственный за (см.123). Часто это ревматоидное заболевание, которое иногда осложняется облитерирующим бронхиолитом, независимо от того, проходит ли пациент лечение или нет. 15

    Организационная пневмония, распространяющаяся на периферические бронхиолы (см. Стр. 120), может наблюдаться при применении различных лекарств, но приводит к ограничительному, а не обструктивному дефекту легких и должна рассматриваться как цитотоксический эффект лекарственного средства, действующего в первую очередь на альвеолярный уровень (см. ниже).

    Raw Sancropus androgyns , принимаемый в качестве средства для похудения, вызывает тяжелый облитерирующий бронхиолит (см. p.376 ).

    Цитотоксические эффекты лекарств

    Цитотоксические эффекты лекарств могут быть острыми или хроническими, приводя к таким разнообразным изменениям, как отек легких, диффузное поражение альвеол, легочное кровотечение и гемосидероз, организующаяся пневмония, интерстициальный пневмонит и интерстициальный фиброз. 16 , 17 Некоторые из наиболее тяжелых острых эффектов наблюдаются у химиотерапевтических агентов, используемых при злокачественных заболеваниях 18 , но они также регистрируются с лекарствами, которые традиционно не считаются цитотоксическими, например.г. десфериоксамин вводят в виде длительной внутривенной инфузии при остром отравлении железом. 19

    Легочная токсичность, вызванная бусульфаном, была впервые описана в 1961 году, 20 и стала предметом нескольких последующих исследований. 21 , 22 , 23 , 24 Он остается основой лечения хронического миелолейкоза. Как и другие алкилирующие агенты, он действует путем сшивания цепей ДНК.Клинические оценки частоты легочной токсичности варьируют около 4%, но считается, что субклинические повреждения встречаются гораздо чаще. Хотя это не является строго дозозависимым, токсичность редко наблюдается при общей кумулятивной дозе менее 500 мг. Возникает синергизм с радиацией и другими цитотоксическими препаратами. 25 Подобные эффекты были зарегистрированы для большинства цитотоксических агентов, особенно блеомицина. 26 Легочная токсичность менее часто наблюдается при использовании других алкилирующих агентов, таких как циклофосфамид и мелфалан. 27 , 28 , 29 , 30

    Блеомицин - цитотоксический антибиотик, полученный из видов Streptomyces . Он широко используется при лечении новообразований, таких как лимфомы и опухоли половых клеток, и считается, что он оказывает терапевтическое и токсическое действие, изменяя нормальный баланс между оксидантами (активными радикалами кислорода) и антиоксидантными системами. 26 Блеомицин продуцирует супероксидные радикалы при инкубации с кислородом и железом in vitro.Кислород усиливает его эффекты, 31 , факт, хорошо известный анестезиологам, которые, соответственно, заботятся о том, чтобы ограничить концентрацию вдыхаемого кислорода до 30% у пациентов, принимающих блеомицин, которые подвергаются хирургическому вмешательству. 32 , 33 , 34 Лучевая терапия и цитотоксические агенты, такие как блеомицин, также обладают синергическим действием. Блеомицин предпочтительно концентрируется в легких, и у животных может развиться фиброз легких при его внутривенном, внутрибрюшинном или интратрахеальном введении.Электронная микроскопия показывает, что ранние изменения состоят из набухания и образования пузырьков эндотелиальных клеток, интерстициального отека и некроза эпителиальных клеток I типа. 35 , 36 Сообщенная частота токсичности блеомицина колеблется от 2 до 40% в зависимости от типа пациента, которого лечат, и от дозировки. В целом токсические эффекты усиливаются с возрастом и кумулятивной дозой: при превышении общей дозы около 500 единиц они значительно возрастают.

    К острым морфологическим изменениям, связанным с приемом лекарств, относятся отек легких и диффузное поражение альвеол.Острый отек легких наблюдается у героиновых наркоманов, которые умирают при внутривенном введении инъекций, но также наблюдается у пациентов, которым вводят различные терапевтические препараты, например гидрохлоротиазид, салицилат, опиаты, винорелбин и десфериоксамин. Отек имеет высокую проницаемость (см. С. 402), богат белком, иногда бывает геморрагическим или сопровождается диффузным повреждением гиалиновых мембран альвеол.

    Диффузное поражение альвеол в основе некроза альвеолярного эпителия (, ).Однако продолжающееся действие многих цитотоксических препаратов влияет на процесс регенерации, так что развиваются атипичные эпителиальные клетки типа II, характерная особенность, которая была впервые описана для бусульфана, а затем и для блеомицина. 21 , 37 Эти два препарата различаются химически, но оба действуют (по разным механизмам) на ДНК. Атипичные клетки имеют обильную глубоко эозинофильную или амфофильную цитоплазму и большие ядра, которые могут быть множественными, но обычно единичными.Ядра имеют размер до 12 мкм и густо окрашены или содержат либо крупные гомогенные глубоко эозинофильные включения, либо прозрачные вакуоли ( ). Электронная микроскопия позволяет отличить включения от ядрышек и показывает, что они состоят из трубчатых агрегатов, происходящих из внутренней ядерной мембраны. 37 Эпителий дыхательных путей демонстрирует аналогичные ядерные изменения и часто подвергается плоской метаплазии. Наличие таких клеток в образцах мокроты, отправленных на цитологическое исследование, может привести к ошибочной диагностике злокачественного новообразования.

    Токсичность лекарства. У больного раком, которому вводили коктейль из цитотоксических препаратов, развился острый респираторный дистресс, и биопсия показала потерю альвеолярных эпителиальных клеток типа I при исследовании с помощью электронной микроскопии. Альвеолярная базальная мембрана обнажена на своей альвеолярной стороне (вверху). В эндотелиальных клетках капилляров наблюдается набухание цитоплазмы.

    (любезно предоставлено мисс А. Дьюар, Бромптон, Великобритания)

    Токсичность амиодароном, приводящая к диффузному альвеолярному повреждению, характеризующемуся образованием гиалиновой мембраны.

    Токсичность бусульфана. Альвеолы ​​выстланы регенерирующими эпителиальными клетками, а центральная клетка имеет очень заметное ядро.

    Фиброз может следовать за диффузным альвеолярным поражением или развиваться незаметно, возможно, через много лет после прекращения медикаментозной терапии ( ). 38 Может быть как интерстициальным, так и внутриальвеолярным. Интерстициальный компонент часто сопровождается неспецифическим хроническим воспалительным инфильтратом. Пропорции воспаления, которое потенциально является обратимым, и фиброза, который при коллагенозе необратим, очевидно, влияют на прогноз.Однако большинство сообщений о случаях предшествуют недавней классификации интерстициальной пневмонии, описанной в главе 6, и неясно, как теперь будут классифицированы их патологические проявления. У большинства отсутствуют классические признаки обычной интерстициальной пневмонии и фиброзной неспецифической интерстициальной пневмонии. Многие из них демонстрируют частично совпадающие паттерны интеритальной пневмонии, и одно это уже должно вызывать подозрение, что причиной может быть лекарство. Однако есть препараты, которые, несомненно, вызывают обычную интерстициальную пневмонию, например химиотерапевтические средства и нитрофурантоин ( ), в то время как другие, например статины, зарегистрированы как вызывающие неспецифическую интерстициальную пневмонию. 39 Таким образом, при обследовании любого пациента с диффузным паренхиматозным заболеванием легких обязательно наличие лекарственного анамнеза.

    Смертельный фиброз легких в результате терапии бусульфаном, которую применяли в течение двух лет несколькими годами ранее.

    Нитрофурантоиновая токсичность. В легком виден пятнистый субплевральный фиброз (A) с фибробластическими очагами (B). Это классические признаки обычной интерстициальной пневмонии, но функция легких улучшилась после отмены препарата.

    Организационная пневмония, аналогичная криптогенному состоянию, описанному на стр. 308, и, вероятно, аналогичным образом обратимая при приеме стероидов, встречалась с различными лекарствами, включая амиодарон, сульфасалазин и пенцилламин. 40 Пеницилламин также был инкриминирован в развитии как диффузного альвеолита, так и облитерирующего бронхиолита, но оба эти изменения вполне могут быть связаны с основным ревматоидным заболеванием, при котором вводят пенцилламин. 15 В легком бусульфана может быть организованный внутриальвеолярный фибринозный экссудат, 21 , который в крайних случаях приводит к необратимому стиранию альвеолярной архитектуры листами рыхлой соединительной ткани (см.148).

    Некоторые цитотоксические препараты вызывают легочные изменения по более чем одному механизму: например, метотрексат может вызывать реакции гиперчувствительности с образованием гранулем. 45 , а также диффузное поражение альвеол. Легочная токсичность также иногда наблюдается у пациентов, проходящих лечение солями золота при ревматоидном заболевании: помимо диффузного альвеолярного повреждения в этих случаях могут быть эозинофилия и дерматит, что снова указывает на возможную гиперчувствительность. 46 Нитрофурантоин - еще один пример лекарственного средства, приводящего к различным типам альвеолярного повреждения: диффузное альвеолярное повреждение, десквамативная интерстициальная пневмония, гигантоклеточная интерстициальная пневмония, организующая пневмония и эозинофильная пневмония - все были зарегистрированы в связи с этим препаратом. 47 , 48 , 49

    Следует также отметить, что у пациентов с неопластическими заболеваниями клинические признаки, указывающие на легочную реакцию на лекарственные препараты, могут быть вызваны другими факторами, помимо лекарств.Например, у пациентов с лейкемией они включают прямую инфильтрацию легких лейкемическими клетками, оппортунистическую инфекцию и, если была проведена трансплантация костного мозга, эффекты облучения и, возможно, болезнь «трансплантат против хозяина».

    Фосфолипидоз

    Фосфолипидоз встречается с лекарствами, такими как антидритмический агент амиодарон, 50 , который блокирует лизосомальные ферменты, участвующие в расщеплении сложных липидов. Это приводит к их накоплению по всему телу, но эффект наиболее заметен в тканях, которые впитывают лекарство и содержат клетки, богатые лизосомами.Легкое удовлетворяет обоим этим требованиям за счет богатого набора альвеолярных макрофагов. Эти клетки накапливают ферментный субстрат (фосфолипид) в своей цитоплазме, в результате чего большие пенистые клетки заполняют альвеолы ​​( ). Похоже на эндогенную липидную пневмонию, аналогичную таковой при обструктивном пневмоните. Однако при использовании амиодарона цитоплазматическая вакуолизация также наблюдается в эпителиальных и интерстициальных клетках. Включения фосфолипидов, содержащиеся в вакуолях, особенно хорошо видны на неокрашенных замороженных срезах, рассматриваемых в поляризованном свете. 51 Изменения, идентичные изменениям, вызванным амиодароном, наблюдались в легких крыс, подвергшихся воздействию очень высоких уровней антидепрессанта иприндола 52 и аноректического препарата хлорфентермина. 53 Эти три соединения, иприндол, хлорфентермин и амиодарон, принадлежат к амфифильной группе препаратов, которые блокируют лизосомальную фосфолипазу и сфингомиелиназу. Хотя их фармакологические действия сильно различаются, молекулярная гомология очевидна ( ).

    Фосфолипидоз, вызванный длительным введением амиодарона. Амиодарон блокирует лизосомальные фосфолипазы, что приводит к накоплению фосфолипидов во многих органах. В легких это проявляется как эндогенная липидная пневмония. (A) Согласно световой микроскопии альвеолы ​​заполнены пенистыми макрофагами. (B) Электронная микрофотография, показывающая альвеолярный макрофаг (вверху), заполненный осмиофильными пластинчатыми телами. Макрофаг покрывает несколько пневмоцитов типа II, которые, помимо их нормальных включений сурфактанта (стрелки), содержат большие пластинчатые включения, вызванные лекарством (звездочки), которые также видны в эндотелиальных клетках капилляров.С, капиллярный.

    (Воспроизведено с разрешения Costa-Jussa et al. (1984). 50 )

    Формулы нескольких амфифильных препаратов, все из которых блокируют лизосомные фосфолипазы и вызывают эндогенную липидную пневмонию. Фармакологические действия этих препаратов различаются, но молекулярная гомология очевидна.

    Вероятно, что у всех пациентов, получающих значительное количество амиодарона, по всему телу разовьется фосфолипидоз, но обычно это хорошо переносится.Лишь меньшинство страдает нарушением дыхания, и у них также есть свидетельства легочного воспаления и фиброза, которые, возможно, опосредованы иммунологически. 54 Эти пациенты обычно имеют ограничительный дефицит легких, начало которого может быть острым или хроническим. Бронхоальвеолярный лаваж показывает пенистые макрофаги, но эти клетки указывают на воздействие препарата, а не на его токсичность; они также не являются специфическими для амиодарона, иногда наблюдаются с другими препаратами. Лимфоциты супрессорного типа также могут быть обнаружены при промывании. 54 Гистологически токсичность амиодарона диагностируется при сочетании фосфолипидоза, интерстициальной пневмонии и фиброза. Изредка на интерстициальные изменения накладываются гиалиновые мембраны диффузного альвеолярного поражения (см.). 55 , 56 , 57 У некоторых пациентов фиброз носит внутриальвеолярный, а не интерстициальный характер, и это похоже на организацию пневмонии. 58 Процесс может быть локализован и радиологически имитировать новообразование. 59 , 60

    Токсичность амиодарона, вероятно, зависит от дозы, но существуют значительные индивидуальные различия в необходимом количестве, 61 , 62 , которое, по-видимому, находится под генетическим контролем. 63 Токсичность амиодарона не характерна для пациентов, принимающих суточные дозы 200 мг или меньше, тогда как распространенность заболевания превышает 50% у пациентов, получавших дозы 1200 мг / день. Продолжительность также важна: для развития симптомов у пациента, принимающего 200 мг / день, может потребоваться 2–3 года, а для пациента, принимающего 400 мг / день, только 10 месяцев.У препарата длительный период полувыведения, и для его полного очищения могут потребоваться недели. Предыдущее легочное повреждение делает легкое чрезмерно чувствительным к амиодарону. Острая токсичность наблюдалась у пациентов, получавших умеренные дозы, которые перенесли недавние или даже сопутствующие легочные процедуры, такие как интубация, лобэктомия или вентиляция с высокой концентрацией кислорода. 64

    Альвеолярный протеиноз

    При продолжающемся экспериментальном введении препарата иприндол, упомянутого выше, вызванный им фосфолипидоз постепенно превратился в альвеолярный протеиноз (более правильно называемый липопротеинозом; см. С.316), 65 , но об этом не сообщалось как о лекарственном эффекте у людей. Однако альвеолярный протеиноз был обнаружен у ряда пациентов, получающих химиотерапию по поводу таких состояний, как лейкемия. Механизм здесь, вероятно, основан на цитотоксическом действии препарата, и материал, заполняющий альвеолы, может представлять собой детрит дегенеративных альвеолярных клеток, а не избыток легочного сурфактанта, как при первичной аутоиммунной форме альвеолярного протеиноза.

    Эозинофильная пневмония

    Эозинофильная пневмония, патология которой описана на странице 461, может быть вызвана несколькими лекарствами, включая нитрофурантоин, параграф -аминосалициловую кислоту, сульфасалазин, фенилбутазон, соединения золота, аспирин и пенициллин (см. Вставку 9 .3, стр. 460). 66 , 67 Это также может быть следствием облучения грудной клетки. 68 Тканевая эозинофилия обычно сопровождается увеличением количества эозинофилов в крови. Клиническая картина варьируется от преходящих бессимптомных затемнений на рентгенограмме грудной клетки до опасного для жизни заболевания с тяжелой респираторной недостаточностью и гипоксемией, так называемой острой эозинофильной пневмонии (см. С. 462). Реакция часто связана с яркой сыпью. Отмена препарата может быть всем, что требуется для выздоровления, но обычно назначают кортикостероиды, поскольку они вызывают заметное улучшение.

    Синдром Черга-Стросса

    Об этом синдроме некротизирующего гранулематоза, васкулита и эозинофилии у пациентов с астмой, который более подробно описан на странице 465, сообщалось, когда антагонисты лейкотриеновых рецепторов применялись для лечения астмы. Однако вероятно, что синдром был просто демаскирован антилейкотриеном, что позволило снизить дозу кортикостероидов, а не представлять собой прямой эффект антилейкотриена. 69 , 70 Месалазин также участвует в индукции васкулита во время лечения воспалительного заболевания кишечника. 71

    Синдром эозинофилии-миалгии

    Синдром эозинофилии-миалгии был выявлен в США в 1989 году и быстро идентифицирован как вызванный приемом l-триптофана от одного конкретного японского поставщика. Отказ от этого вещества привел к фактическому устранению болезни, но не раньше, чем пострадали 2000 пациентов, один из 60 - со смертельным исходом. 72 , 73 , 74 , 75 , 76 Впоследствии в Европе были описаны случаи со смертельным исходом.

    L-триптофан - незаменимая аминокислота, которая находится в свободном доступе для населения: для ее покупки не требуется рецепт врача. Он рекламировался как пищевая добавка и как средство против бессонницы и предменструального напряжения. Женщины репродуктивного возраста преобладали среди пациентов, страдающих эозинофилией-миалгией. Клинико-патологические особенности синдрома аналогичны синдрому испанского токсического масла (см. С. 375) и различаются больше по степени, чем по типу.Обнаружение загрязнителя, производного анилина, в состоянии, вызванном триптофаном, является еще одним звеном, связывающим эти два синдрома. 77 Об иммунной основе свидетельствует идентификация Т-лимфоцитов, активированных против фибробластов при синдроме эозинофилии-миалгии. 78

    Заболевание является мультисистемным заболеванием, и помимо эозинофилии крови и миалгии может быть артралгия, лихорадка, сыпь и поражение легких, печени и центральной нервной системы. Как и при синдроме токсического масла, существует фасциит, истощение и мышечные боли, связанные с эозинофилией крови и тканей.Легкие поражаются в 60% случаев. Легочные симптомы включают кашель, одышку и боль в груди. Рентгенограммы показали диффузные двусторонние инфильтраты, а в нескольких случаях была задокументирована легочная гипертензия. 79

    Гистология легких показывает отечное миксоидное утолщение интимы, поражающее мелкие легочные кровеносные сосуды, а также диффузный интерстициальный лимфоцитарный и эозинофильный инфильтрат. 72 , 73 , 75 , 76 , 80 Эти клетки также можно увидеть в стенках утолщенных кровеносных сосудов ( ). 72 , 76 Массовое употребление l-триптофана привело к появлению организующейся пневмонии. 81

    Токсичность l-триптофана. (A) Имеется диффузный интерстициальный инфильтрат лимфоцитов с меньшим количеством эозинофилов. (B) Тот же инфильтрат поражает легочные кровеносные сосуды.

    (любезно предоставлено доктором Т.В. Колби, Скоттсдейл, США)

    Гранулематозный альвеолит

    Гранулематозный альвеолит как побочная лекарственная реакция лучше всего иллюстрируется внешним аллергическим альвеолитом у лиц, принимающих табак гипофиза, но он встречается и у тех, кто принимает табак. в редких случаях - с цитотоксическими и другими препаратами, включая метотрексат, иммунизацию против бацилл Кальметта – Герена (БЦЖ), интерфероны, ципрофлоксацин, противовирусную терапию и антагонисты фактора некроза опухоли. 42 , 43 , 44 , 48 , 82 , 83 , 84 , 84 , , 87 , 88 , 89 , 90 Гистологические проявления могут указывать на внешний аллергический альвеолит или саркоидоз, но центриацинарные или лимфангитные состояния обычно отсутствуют.Однако, если инфекционный агент не может быть продемонстрирован, диагноз обычно требует рассмотрения клинических и экологических деталей, включая любую схему приема лекарств.

    Поражения при аспирации

    Экзогенная липидная пневмония может быть результатом непреднамеренной аспирации различных медикаментов на жировой основе, таких как жидкий парафин, масляные капли для носа и вазелин, или жирных пищевых добавок в виде топленого масла. 91 , 92 , 93 , 94 , 95 , 96 , 97 Расход жидких парафинов в некоторых странах и могут проводиться без ведома практикующего врача.Регургитация и аспирация проглоченного масла особенно вероятны во время сна при наличии грыжи пищеводного отверстия диафрагмы или когда пищевод не может полностью опорожняться в желудок из-за ахалазии кардии. В прошлом использование растительного масла происходило из-за использования ментола в оливковом масле для лечения туберкулезного ларингита и иногда из-за использования йодированных растительных масел для бронхографии. 98 , 99 , 100 , 101 Совсем недавно в результате постоянного сосания леденцов, приготовленных для введения анальгетического фентанила, но также содержащих стеарат, развилась экзогенная липидная пневмония. 102 Лечение носового кровотечения тампонами из парафиновой марли также привело к экзогенной липидной пневмонии. Патология экзогенной липидной пневмонии описана на странице 314. Другие лекарства также могут быть аспирированы непреднамеренно, например, таблетка сульфата железа может вызвать коричневое окрашивание железа и некроз бронхов в месте удара, прогрессирующий до стеноза бронхов. 103 , 104 , 105 Тогда вероятна дистальная инфекция, как и любое инородное тело.Аспирация сульфата бария может затруднить рентгенографию желудочно-кишечного тракта. 106 Большие количества могут нарушить вентиляцию легких, но, будучи инертными, легкие не повреждаются, хотя на рентгенограмме грудной клетки заметны поразительные изменения.

    Легочная гипертензия

    Вспышка легочной гипертензии, поразившая многих швейцарских, австрийских и немецких пациентов в период 1966–1968 годов, вероятно, была вызвана аноректическим препаратом аминорекс, 107 , который, соответственно, был отозван с регрессом числа новых случаев.Патология у этих пациентов была идентична патологии первичной легочной гипертензии (см. Стр. 420), и оказалось невозможным воспроизвести состояние у лабораторных животных, но эпидемиологические доказательства того, что виноват аминорекс, очень убедительны. Фенфлурамин и фентермин, другие аноректические препараты, химически похожие на аминорекс, также были связаны с такой плексогенной легочной гипертензией, 108 , 109 , 110 , 111 , 112 и с фибропролиферативной бляшкой на трехстворчатом клапане и легочных артериях. 113

    Легочная гипертензия, вызванная веноокклюзионной болезнью легких, иногда затрудняла использование цитотоксических химиотерапевтических агентов 114 или последующей трансплантации костного мозга. 115

    Нестероидные противовоспалительные средства, такие как индометацин и диклофенак, проникают через плаценту и при применении на поздних сроках беременности могут вызывать преждевременное закрытие артериального протока, что приводит к тяжелой неонатальной легочной гипертензии. 116 , 117

    Легочная гипертензия - хорошо известная ассоциация инфицирования вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ), но до недавнего времени оставалась необъясненной.Однако теперь появляются доказательства того, что высокоактивная антиретровирусная терапия, назначаемая ВИЧ-инфицированным пациентам, может быть причиной легочной гипертензии. 118

    Тромбоэмболия легочной артерии

    Старые противозачаточные средства с высоким содержанием эстрогена несли небольшой риск тромбоэмболии, но этого не наблюдается с новыми препаратами. Легочная тромбоэмболия также возникает при лекарственном синдроме волчанки, связанном с антикардиолипиновыми антителами. Химиотерапевтические препараты, такие как митомицин, могут вызывать широко распространенный тромбоз мелких сосудов, приводящий к гемолитико-уремическому (тромботическому микроангиопатическому) синдрому.Заметно поражение легочных сосудов, и пациенты часто страдают от респираторной, а также почечной недостаточности и легочной гипертензии. Синдром может развиться во время лечения или до нескольких месяцев после отмены препарата. Легочная тромбоэмболия также регистрируется как осложнение инфузии иммуноглобулинов. 119

    Нетравматическая жировая эмболия возникает в результате агглютинации или «вспенивания» жировых эмульсий, вводимых внутривенно в качестве источника калорий ослабленным пациентам. 120 , 121 , 122 , 123 , 124 , 125 Агглютинированные липосомы закупоривают мелкие кровеносные сосуды, например, по всему телу. остеонекроз и панкреатит. Они могут проявляться в легочных капиллярах, но легкие обладают значительным сосудистым резервом, и неясно, какое влияние окклюзия сосудов оказывает на легочную функцию.Агглютинация этих жировых эмульсий особенно характерна для тяжелобольных пациентов, и это объясняется повышенными уровнями в крови белков острой фазы, особенно С-реактивного белка, которые обнаруживаются у очень больных. Агглютинация также вызывается кальцием и может быть вызвана введением кальция и других минеральных добавок через ту же венозную линию, что и жир. После агглютинации жир становится менее растворимым и может быть продемонстрирован на парафиновых срезах. Особенно подходит для этой цели суданский черный ( ).Кристаллическая эмболия микрососудов представляет собой дополнительный риск парентерального питания, поскольку кристаллы представляют собой различные соли кальция, которые могут выпадать в осадок в кровотоке. 126

    Агглютинация эмульгированного жира, вводимого внутривенно. (A) При окрашивании гематоксилином и эозином кажущиеся пустыми вакуоли занимают альвеолярные капилляры. (B) Агглютинированный жир не растворяется при переработке и может быть продемонстрирован суданской сажей.

    (любезно предоставлено доктором Г. Халманом, Ноттингемшир, Великобритания.)

    Преходящие диффузные аномалии, связанные с масляной эмболией, очень часто встречаются у пациентов, подвергающихся лимфангиографии, но серьезные респираторные нарушения возникают только у пациентов с уже существующим заболеванием легких или которым быстро вводятся значительные количества контрастного вещества. 127 , 128 , 129 , 130

    Другие эмболы ятрогенного характера, описанные в легочных артериях, включают отломанные концы внутривенных катетеров и канюль, частицы диализных трубок 131 протезные имплантаты из таких веществ, как тефлон и силикон 88 , 132 , 133 , 134 , 135 и различные материалы, вводимые для закупорки аномальных кровеносных сосудов. 136 , 137

    Диффузное легочное кровотечение

    Диффузное легочное кровотечение может быть следствием нарушения механизма свертывания крови антикоагулянтами 138 или широко распространенным легочным капиллярином, последнее сообщалось у пациентов с лейкоцитом. 139 О легочном кровотечении также сообщалось как об идиосинкразической реакции на лимфангиографию. 140 и как осложнение инфузии иммуноглобулина, 141 , в то время как развитие антител к базальной мембране, приводящее к синдрому Гудпастура, было связано с пеницилламином. 141a

    Оппортунистическая инфекция

    Инфекция представляет собой частую опасность для легких у любого пациента, получающего кортикостероиды, химиотерапию или любые другие иммунодепрессанты. В легких у таких пациентов могут развиваться вирусные, бактериальные, грибковые и протозойные инфекции, часто в сочетании, и тканевые реакции могут быть нетипичными. Pneumocystis jiroveci, , например, может вызвать гранулематозную реакцию или вызвать диффузное альвеолярное повреждение, а не обычный пенистый альвеолярный экссудат (см.226).

    Метастатический кальциноз

    Метастатический кальциноз, описанный на странице 489, может быть результатом действия любого лекарственного средства, вызывающего гиперкальциемию, например высокие дозы витамина D, кальция и неорганического фосфата или чрезмерное потребление щелочей при лечении язвенной болезни.

    Карцинома легкого

    Карцинома легкого может быть спровоцирована лекарствами. Мышьяки вызывают плоскоклеточную метаплазию бронхов и иногда плоскоклеточную карциному, в то время как рак периферических рубцов, обычно аденокарциномы, развивается в легких с фиброзом из-за таких препаратов, как бусульфан.

    Заболевание плевры

    Лекарства могут вызывать различные заболевания плевры. 142 Общие примеры включают излияния, хроническое воспаление и фиброз. Они обычно встречаются изолированно, но могут быть связаны с хронической интерстициальной пневмонией или фиброзом. Иногда также имеются серологические доказательства системной красной волчанки: многие лекарственные препараты, включая гидантоин, практиолол, прокаинамид, гидралазин и сульфаниламиды, связаны с развитием синдрома, напоминающего системную красную волчанку, который включает заболевание плевры.Неизвестно, являются ли препараты непосредственной причиной синдрома или просто способствуют развитию латентного естественного заболевания.

    Производные эрготамина, такие как метисергид и бромокриптин, вызывают плевральный фиброз, который иногда связан с фиброзом средостения и забрюшинного пространства. Для достижения этого эффекта обычно требуется длительное лечение. 143 , 144 , 145 У пациентов, получавших практикумолол, утолщение плевры стало очевидным через несколько лет после отмены препарата.Это показывает необходимость тщательного сбора анамнеза лекарств у любого пациента с необъяснимым фиброзом плевры.

    Радиационное поражение

    Сообщения о лучевом поражении легких начали появляться вскоре после того, как ионизирующее излучение стало широко использоваться для лечения злокачественных заболеваний. 146 , 147 , 148 Несмотря на усовершенствования методов лучевой терапии, часто невозможно избежать облучения небольших участков легкого при лечении рака легких, груди, позвоночника, тимуса и пищевода.Части легких также включены в «мантийное» облучение лимфатических узлов средостения, пораженных лимфомой. Иногда облучают все оба легких, как при лечении широко распространенных легочных метастазов, или как часть облучения всего тела перед трансплантацией костного мозга для лечения лейкемии. Лучевой пневмонит, обычно локализованный, по оценкам, поражает около 8% пациентов. 149

    Терапевтическое облучение проводится в виде разделенных доз в течение нескольких недель, чтобы минимизировать повреждение прилегающих тканей.Эффект от такого дробного лечения является кумулятивным. В легких вскоре проходит ранняя экссудативная фаза, и прогрессирующее повреждение становится очевидным только через несколько месяцев или даже лет. 150 , 151 Изменения обычно ограничиваются областью легкого, которая облучается, но широко распространены, когда все тело облучается перед трансплантацией костного мозга или когда происходит случайное облучение всего тела. Однако локальное облучение легкого сопровождалось аномалиями в необлученных областях.К ним относятся двусторонний альвеолярный экссудат, 152 мигрирующая организующая пневмония, поражающая оба легких 153 , 154 и молниеносная двусторонняя интерстициальная пневмония. 155 Вероятность повреждения легких увеличивается при одновременном применении цитотоксических препаратов и кислородной терапии. 156 Кроме того, химиотерапия после облучения может привести к обострению травмы в ранее облученных областях - феномен, называемый «вспоминательный пневмонит». 157 , 158 В долгосрочной перспективе облучение также приводит к увеличению заболеваемости раком легких. Это наблюдалось у пациентов, получивших терапевтическое облучение позвоночника по поводу анкилозирующего спондилита 159 , и до сих пор иногда встречается после облучения по поводу рака груди. 160 Патогенез лучевого поражения описан на странице 146.

    Радиационное поражение легких традиционно подразделяется на молниеносное острое повреждение, наступающее в течение нескольких дней, подострый пневмонит, развивающийся в течение нескольких недель (обычно 2–3 месяца), и медленный интерстициальный фиброз. развивается из подострой стадии или проявляется спустя годы.Упомянутая выше мигрирующая пневмония, как и хроническая эозинофильная пневмония, представляет собой необычный дополнительный эффект. 68 В плевре облучение вызывает фибринозный выпот и спайки. Плевральный выпот и отек легких могут усиливаться долгосрочным воздействием радиации на сердце.

    Молниеносное острое повреждение - необычный и неожиданный эффект терапевтического облучения, но он может привлечь внимание патологоанатома, когда часто требуется вскрытие.Клинические признаки - это острое повреждение легких, а патологические изменения - диффузное поражение альвеол. Причиной может быть случайная передозировка, усиление радиационного поражения в результате сопутствующей кислородной терапии или лечения цитотоксическими препаратами. Однако иногда эти факторы можно исключить, и в этом случае повреждение следует отнести к «гиперчувствительности».

    Чаще встречается подострый лучевой пневмонит. Через 2–3 месяца пациент жалуется на одышку и непродуктивный кашель.Рентгенограмма грудной клетки показывает мутное помутнение, переходящее в более плотное уплотнение. Биопсия легкого выявляет альвеолярный и интерстициальный отек, возможно, с остаточными гиалиновыми мембранами, пролиферацию атипичных альвеолярных эпителиальных клеток и интерстициальных фибробластов и организацию тромбоза. Позже, по мере развития процесса, наблюдается широко распространенный фиброз, сравнимый с тем, который показан на рис. 4.24 на стр. 148, и, в конечном итоге, плотные рубцы ( ).

    Радиационные повреждения. Плотный рубец виден на ранее облученной области легкого.

    Повреждение трахеи и аорты может осложнить лучевую терапию поражений трахеи, иногда приводя к аортотрахеальному свищу. 161

    Респираторная легочная и кислородная токсичность

    Пациенты, которым требуется искусственная вентиляция легких, подвержены различным повреждениям легких. Помимо эффектов баротравмы, таких как пневмоторакс и хирургическая эмфизема, они часто вызывают диффузное поражение альвеол. Высокое давление кислорода, которое часто сочетается с механической вентиляцией легких, является основным фактором. , в частности, приводя к чрезмерному растяжению в конце выдоха и повторяющемуся коллапсу / восстановлению альвеолярных стенок. 165 , 166 Таким образом, вентиляция с низким дыхательным объемом является фундаментальной частью лечения диффузных альвеолярных повреждений.

    Хотя кислород необходим для жизни, в высоких концентрациях он цитотоксичен. Сильная гипероксия повреждает ДНК, подавляет клеточную пролиферацию и в конечном итоге убивает клетки. Считается, что его токсичность связана с внутриклеточной выработкой активных кислородных радикалов, некоторые из которых происходят от активированных нейтрофилов, привлеченных к месту повреждения. 167 , 168 , 169 , 170 В нормальных условиях большая часть кислорода восстанавливается до воды цитохромоксидазой, а любые образующиеся активные радикалы удаляются супероксиддисмутазой, каталазой и другими веществами. антиоксиданты. Однако эти защитные механизмы могут оказаться неадекватными, когда количество активных радикалов продуцируется в избытке. 171

    Проблемы могут возникнуть в клинической практике, когда заболевание легких требует повышения концентрации кислорода во вдыхаемом воздухе для поддержания нормального уровня кислорода в крови и предотвращения церебральной гипоксии. 172 , 173 , 174 «Безопасный» уровень введения кислорода точно не установлен, и из-за различий в восприимчивости к кислороду между видами требуется осторожность при экстраполяции результатов исследований на животных. Однако эксперименты на животных показали, что предыдущее повреждение легких делает их чрезмерно чувствительными к кислороду 175 , 176 и, наоборот, предшествующее воздействие высоких уровней кислорода придает некоторую устойчивость к последующему воздействию кислорода. 177 Клинические исследования показывают, что менее 50% кислорода (при атмосферном давлении) можно переносить в течение длительного времени без вредного воздействия. При приеме 100% кислорода на срок до 48 часов незначительное серьезное повреждение легких, если таковое имеется, сопровождается риском повреждения в случае превышения концентрации от 50% до 100%. 171 , 178 Экстракорпоральная оксигенация крови позволяет обойти проблему, но если ее нужно продлить, она становится серьезным мероприятием, которое несет в себе собственные опасности; поэтому его обычно назначают пациентам, у которых гипоксемия сохраняется, несмотря на другие меры. 179 Внутривенные оксигенаторы крови используются для минимизации вдыхаемого кислорода, также используется частичная жидкостная вентиляция с использованием перфторуглерода. 180 Экспериментально нарушение связывания CD40 с целью уменьшения высвобождения провоспалительных цитокинов показало многообещающие результаты в отношении притупления вызванного кислородом повреждения легких. 181

    Ни одно из морфологических изменений, связанных с кислородным отравлением, не является специфическим. 174 Самым ранним ультраструктурным изменением при экспериментальном кислородном отравлении является набухание эндотелиальных клеток, цитоплазма которых становится сильно отечной и вакуолизированной.Следуют набухание и фрагментация эпителиальных клеток типа I, и эти клетки отделяются от своей базальной мембраны, которая затем покрывается тонкими нитями белка. 178 Это покрытие заменяется пролиферирующими клетками типа II к 12-му дню. При восстановлении в комнатном воздухе легкие практически приходят в норму. 182 Полная клиническая картина кислородного отравления - это острый респираторный дистресс-синдром, а соответствующие патологические изменения - это диффузное поражение альвеол, 174 , как описано на стр. 136.

    С любовью к материалам из Минска и ... Москвич-412. Стр. 1

    Давно видели машину 1990 года в идеальном состоянии? А «Москвич»? А женщина за рулем? Поэтому я был очень удивлен. Еще больше удивляешься, когда с ней разговариваешь - к фотографу Светлане (чемпионка ралли «Сезон» 2012) всем по плечу и дочь растить, а Ралли советских технологий побеждать ... Даже боюсь сказать, не чужды гаечные ключи и "болгарка"! Ну что с таким уникальным человеком не встречались?

    28 фото и текст
    источник в конце


    02


    - Привет! Вот он, мой красавчик - хозяин встречает меня улыбкой, наклеивая на багажник ралли-стикер.- Полстраны с ним проехали ...

    - Ух ты! А эта машина каждый день?

    - Да только зимой отдыхал в гараже.


    04


    05


    Давно не видел такого "гладкого" IgE: краска блестящая, ржавчины нигде нет. У всех выздоровела совесть, Светлана подарила 23-летнему мужчине вторую жизнь.

    - Шесть лет назад отец завещал мне машину.Даже он умирает, переживает за нее и просит спасти. «Москвич» Теперь мне как на память. Да, он очень любит «Москвичей» ... Сначала он был 408-м, а потом 412-м. Вот я с ними тоже детство проникся.

    07

    Внутри все чисто, аккуратно, никаких потертостей нет. И это работает!

    - А салон оригинальный? - интересно, глядя на машину.

    - Да, уважаемый, кроме передней панели, это более ранний «Москвич».

    - Мотор, дом на колесах?

    - Да.

    - Не «Капитал»?

    - Нет. Машинка реально не так уж и тренирует. Это я уже шесть лет гоняю. О пробеге сказать сложно - я ее недавно «покрутил» на У одометра единственное пятизначное число. Масло в двигателе не кушает постоянно проверяйте.

    Бензиновый полуторалитровый двигатель по паспорту дает 75 лошадей, в целях снижения выбросов углекислого газа и улучшения пикапа установлен карбюратор Солекс - единственная неродная деталь под капотом.Расход по трассе с новым карбюратором при скорости 80 км / ч 6,7 л / 100 км 92-го бензина. Машина регулярно проходит техосмотр.

    10

    Когда Светлана начала свой путь к «москвичам», я решила найти единомышленников. Им оказались ребята из Минского автомобильного клуба культурно-исторического «Москвич-ретро».

    - Это была зима 2007 года, я приехал к нему в «Москвичи» и с тех пор в клуб.Клуб имеет давнюю историю, в нем были очень интересные и творческие люди. Мы ценили взаимопомощь, взаимопомощь, постоянный обмен запчастями и техническими знаниями. Уезжаем за город на открытие и закрытие сезона колонки. Представьте себе разноцветную колонну «Москвичи!». Многие водители сигналят нам.

    Светлана - единственная представительница слабого пола в клубе. Ребята это искренне ценят.

    - 8 марта этого года мне сделали хороший подарок в виде набора печатей.Мы только что собрали «Москвич» - очень ценный подарок.

    14

    - Да, нашим читателям будет интересно узнать об истории восстановления машины.

    - Все началось с того, что в прошлом году я решил заварить дырку в пороге ржавчины. Загнал машину в гараж к другу Паше (ник Клобзик), стал искать - нет, нет. Только что нашел какие-то части тела - началось! Изначально были новые задние крылья, переднее левое, купил в магазине.Двери мы искали очень долго, поэтому взять передний правый от 408-го «Москвича» и переделать ручку, а задний правый - от 2140-го, с этим тоже пришлось повозиться. В общем, запчастей к самим машинам нет, их надо искать.

    16

    - Я участвовал в реставрационных работах на дочернем предприятии, научился «болгаркой» снимать ржавчину, удалять краску и шпатлевку. Однако после этого руки были руками ...некоторые женщины. Помогите детям вне клуба: Диме (Мак), Евгению (Зменя), Вове (Абариген) и Мише (Майкл412). С ноября по июль работала по вечерам. У обеих иномарок: грунтовка эпоксидная, верх - порозаполнительный, некоторые места обработаны «пескоструйкой». Используйте очень качественную краску цвета «Лотос». Все делали сами, только чтобы краски отдавали профессионально. В июле мы загнали машину из гаража, а потом ее «скупили» за 1000 долларов захотели купить. Ага, беги прочь! Итого на восстановление потрачено 800 долларов.

    - Советские машины надежностью не отличаются. Сложно сегодня обслуживать «Москвич»?

    - Сервис был у моего друга Александра мастера СТО на ул. Куприянова. Большинству одноклубники помогут, что-то по мелочи сделаю сам. Да часто приходится отремонтировать, а теперь пора поменять сцепление.Главное что друзья есть, всегда помогают.

    - мы часто на тросике катаемся?

    - ну нет в этом плане 412-й не удается, всегда доставит вас домой.Только за первый год дважды не повезло: один раз вылетело сцепление, второй раз разрядился аккумулятор. Когда столкнулся со сцеплением на дороге, очень растерялся, чуть не плакал. Прохожу мимо парня на эвакуаторе и помогал. А теперь я опытный водитель, чтобы не прогадать.

    20

    Энергии Светлана не одолжила, они вместе с «Москвичем» проехали по дорогам Беларуси более тысячи километров.

    - Люблю дороги, интересные места нашей страны и знакомлюсь с новыми людьми.Составьте маршрут, возьмите семью и - в путь. В этом месяце мы дважды побывали на Браславских озерах. Кстати, ездовой «Москвич» ни разу не подводил, один раз заклинило задний блок, но помог местный тракторист. Интересная машина началась у меня жизнь! Все отчеты выкладываю в Интернете.

    А потом прошел розыгрыш «Сезон», в котором решили принять участие и фанаты клуба «Москвич», и фанаты «Казаков».

    - Дороги часто проложены и по лесу, и по грунтовым дорогам, и по бездорожью.День и ночь. Прошедшая ночь была на шаг впереди, ему пришлось выучить все перипетии маршрута. Ночью, когда его запустили, был сильный ливень. Было сложно: мрак, грязь, глина, крутые подъемы, один парень даже съехал с дороги. Но это был драйв! Ведь в спешке хочется выиграть! Наш экипаж выручил передние противотуманки, которые, кстати, передал мне мастер, обслуживающий эту машину.

    Ездили на съемки: «Москвич» просто пошел на взлет, он был на удивление шустрым.75-сильного двигателя вполне достаточно, а набрав обороты, можно даже «позажигать». Недаром существует легенда, что двигатель «Москвича» скопировали с BMW.

    - Я обычно так делаю: резко трогаюсь со светофора и иду вперед. Когда я догоняю соседей по течению, их удивлению нет предела. Еще бы! Старый резвый «Москвич» и женщина за рулем! Сигналы, улыбаясь. Вождение этой машины доставляет мне огромное удовольствие, за шесть лет изучил все ее нюансы.

    Что лично мне нравится в «Москвиче»? Плавность хода, мягкие и удобные сиденья, простор на передних сиденьях.Ходам подвески и дорожному просвету позавидуют даже некоторые современные кроссоверы. Штатные передние дисковые тормоза - замедлить машину тоже не проблема.

    24

    Однако это не просто машина, не просто набор характеристик и куча металла, это семейная реликвия.

    - Часто добиваюсь того, что «Москвич» куплю. Но для меня это часть моей души, часть моего отца. При аварийной ситуации на дороге казалось, что отец сел за руль и подальше от опасности.

    Ценит эту машину и подрастающее поколение. Дочка Светланы Настя со своим парнем с радостью приняли участие в нашей фотосессии.

    - Когда Настя родилась, нас на том «Москвиче» вывезли из больницы. Поэтому его можно назвать «автомобилем крестного отца», - считает Светлана сокровенная. - Она помнит и любит, дедушка помнит с детства, он ее возил на дачу. Много путешествует со мной и не упускает возможности прокатиться на ралли.Она любит время, любит ретро, ​​хотя родилась совсем в другое время ...

    27

    Это удивительная история человека и машины. Моторы, как известно, всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Патологические паттерны Прототипные лекарственные средства
    Химиотерапия
    3 9134 Амиодарон
    91 363
    альвеолярного протеиноз Химиотерапия
    91 363
    эозинофильная пневмония Нитрофурантоин
    91 363
    эозинофилии-миалгии синдром л-триптофан

    Гранулематозный альвеолит Метотрексат

    Аспирационные поражения Жидкий парафин
    2
    Гипертензия аминорекс
    тромбоэмболии Эстроген
    геморрагии Антикоагулянты
    патогенной инфекции Иммунодепрессанты
    Метастатическая кальцификация Витамин D

    Карцинома легкого Мышьяки

    Плевральная респираторная недостаточность