Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики
ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.
Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.
8 клапанный карбюратор 1,5 литра
Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.
- Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
- Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
- Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
- При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.
Первенец
Характеристики
Приведем основные технические характеристики этого двигателя.
Характеристика | Показатели |
Рабочий объем | 1499 кубических сантиметров |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Мощность | 72 лошадиные силы или 53 кВт |
Крутящий момент | 104 Нм |
Система питания | Карбюраторная |
Разгон 0-100 км/ч | 14 секунд |
Максимальная скорость | 164 километра в час |
Средний расход горючего | 7,6 литра на 100 километров |
Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом
.8-клапанный инжектор, 1,5 литра
Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110.
Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.
Результат доработок
Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.
Характеристики
Характеристика | Показатели |
Рабочий объем | 1499 кубических сантиметров |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Мощность | 76 лошадиных сил или 56 кВт |
Крутящий момент | 115 Нм |
Система питания | Распределительный впрыск |
Разгон 0-100 км/ч | 14 секунд |
Максимальная скорость | 167 километров в час |
Средний расход горючего | 7,2 литра на 100 километров |
Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.
16-клапанный инжектор, 1,5 литра
С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.
При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.
16-клапанник
Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.
Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.
Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.
Характеристики
Характеристика | Показатели |
Рабочий объем | 1499 кубических сантиметров |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Мощность | 93 лошадиные силы или 68 кВт |
Крутящий момент | 128 Нм |
Система питания | Распределительный впрыск |
Разгон 0-100 км/ч | 12,5 секунд |
Максимальная скорость | 180 километров в час |
Средний расход горючего | 7,2 литра на 100 километров |
Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.
1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов
Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.
Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.
Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.
Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.
Характеристики
Характеристика | Показатели | |
8 клапанный | 16 клапанный | |
Рабочий объем | 1596 кубических сантиметров | |
Количество цилиндров | 4 | |
Количество клапанов | 8 | 16 |
Мощность | 82 л.с или 60 кВт | 89 л.с или 65,5 кВт |
Крутящий момент | 125 Нм | 131 Нм |
Система питания | Распределительный впрыск | |
Разгон 0-100 км/ч | 13,5 секунд | 12 секунд |
Максимальная скорость | 170 км/час | 185 км/час |
Средний расход горючего | 7,5 литров на 100 км | 7,2 литра на 100 км |
2,0 литра, инжектор
Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.
Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.
Движок от Opel
Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.
Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.
Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.
Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.
Загрузка …Головка на 16 клапанный двигатель
На чтение 7 мин. Просмотров 26 Обновлено
- Особенности разборки двигателя
- Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114
- Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114
- Особенности установки
- Полезное видео
- Пружины клапанов ВАЗ 2112 Opel C20XE (комплект 16 штук)
- Пружины клапанов ВАЗ 2112 стандарт (комплект)
- Пружины клапанов ВАЗ 2108 стандарт (комплект)
- Втулки клапанов, ВАЗ 2101, бронзовые (комплект)
- Втулки клапанов, ВАЗ 2108, бронзовые (комплект)
- Втулки клапанов, ВАЗ 2112, бронзовые (комплект)
- Тарелки пружины клапана ВАЗ 2108 (комплект)
- Тарелки пружины клапана ВАЗ 2101 Д16Т (алюминий) к-т 8 штук
- Тарелки пружины клапана ВАЗ 2108 Д16Т (алюминий) к-т 8 штук
- Тарелки пружины клапана ВАЗ 2112 Д16Т (алюминий) к-т 16 штук
- Тарелки пружины клапана ВАЗ 2112 (комплект)
- Сухари клапана стандарт ВАЗ 2112 (комплект)
- Заготовки седел клапанов, спорт, ВАЗ 2108 (комплект)
- Заготовки седел клапанов, спорт, ВАЗ 2112 (комплект)
Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.
Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.
В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!
Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.
Особенности разборки двигателя
Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.
Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.
Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.
Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.
Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114
Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.
К таковым относятся:
- трубка тосола;
- масляный насос;
- масляный картер;
- различные датчики;
- коленчатый вал и многое другое.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.
Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114
Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.
После этого следует поменять:
Делать это необходимо во время сборки цилиндров.
Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.
Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.
После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.
Особенности установки
Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.
Подобные болты обладают следующими характеристиками:
- Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
- Длина равняется 16-ти клапанному.
Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.
Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.
Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:
После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.
- Сортировать:
- Название
- Цена
- Хиты продаж ↑
- Оценка покупателей
- Дата добавления
- В наличии
Готовые ГБЦ уже обработаны и подготовлены для установки, чеще всего больше ничего покупать не нужно, но так-же есть и ГБЦ без клапанов, но уже расточеные, внимательно читайте описание и уточняйте информацию при покупке.
Пружины клапанов ВАЗ 2112 Opel C20XE (комплект 16 штук)
Пружины клапана Opel C20XE, комплект 16 штук
На складе в Самаре
Пружины клапанов ВАЗ 2112 стандарт (комплект)
Пружины клапанов ВАЗ 2112 стандарт (комплект 16 штук) производства ОАО Автоваз устанавливаются на двигатели ВАЗ 2112, 21124, 21126
На складе в Самаре
Пружины клапанов ВАЗ 2108 стандарт (комплект)
Пружины клапанов ВАЗ 2108 стандарт (комплект 16 штук) производства ОАО Автоваз устанавливаются на двигатели ВАЗ 21083, 11183, 2111
На складе в Самаре
Втулки клапанов, ВАЗ 2101, бронзовые (комплект)
Направляющие втулки клапанов. Материал бронза. Для 8 клапанных классических двигателей
На складе в Самаре
Втулки клапанов, ВАЗ 2108, бронзовые (комплект)
Направляющие втулки клапанов. Материал бронза. Для 8 клапанных двигателей ВАЗ
На складе в Самаре
Втулки клапанов, ВАЗ 2112, бронзовые (комплект)
Направляющие втулки клапанов. Материал бронза. Для 16 клапанных двигателей ВАЗ
На складе в Самаре
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2108 (комплект)
Комплект тарелок пружин клапана стандарт ВАЗ 2108производства ОАО Автоваз.
Устанавливается на двигатели ВАЗ 21083, 2111, 11183
На складе в Самаре
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2101 Д16Т (алюминий) к-т 8 штук
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2101 Д16Т (дюралюминий)
Благодаря снижению веса элементов газораспределительного механизма, происходит сдвиг разрыва кинематики в более высокий диапазон оборотов двигателя без увеличения жесткости пружины клапана.
На складе в Самаре
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2108 Д16Т (алюминий) к-т 8 штук
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2108 Д16Т (дюралюминий)
Благодаря снижению веса элементов газораспределительного механизма, происходит сдвиг разрыва кинематики в более высокий диапазон оборотов двигателя без увеличения жесткости пружины клапана.
На складе в Самаре
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2112 Д16Т (алюминий) к-т 16 штук
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2112 Д16Т (дюралюминий)
Благодаря снижению веса элементов газораспределительного механизма, происходит сдвиг разрыва кинематики в более высокий диапазон оборотов двигателя без увеличения жесткости пружины клапана.
На складе в Самаре
Тарелки пружины клапана ВАЗ 2112 (комплект)
Комплект тарелок пружин клапана стандарт верх/низ ВАЗ 2112 (комплект 16/16 штук) производства ОАО Автоваз.
Устанавливается на двигатели ВАЗ 21124, 21126, 2112.
На складе в Самаре
Сухари клапана стандарт ВАЗ 2112 (комплект)
Сухарь клапана стандарт ВАЗ 2112 (комплект 32 штуки) производства ОАО Автоваз.
Устанавливается на 16 клапанные двигатели ВАЗ 2112, 21124, 21126.
На складе в Самаре
Заготовки седел клапанов, спорт, ВАЗ 2108 (комплект)
Заготовки седел клапанов ВАЗ 2108 Спорт выполнены из современного материала — металлокерамики.
Данный материал позволяет совместить в себеразличные свойства — высокую твердость, прекрасную износостойкость,отличную термостойкость и теплопроводность, хорошую обрабатываемость резанием и шлифованием.
Седла из металлокерамики отлично себя зарекомендовали в двигателях работающих на традиционном жидком топливе как в атмосферных двигателях, так и в двигателях с турбонаддувом.
впускные: наружный диаметр 44 мм, внутренний диаметр 29 мм, высота 12 мм;
выпускные: наружный диаметр 40 мм, внутренний диаметр 24 мм, высота 12 мм.
На складе в Самаре
Заготовки седел клапанов, спорт, ВАЗ 2112 (комплект)
Заготовки седел клапанов ВАЗ 2112 Спорт выполнены из современного материала — металлокерамики.
Данный материал позволяет совместить в себеразличные свойства — высокую твердость, прекрасную износостойкость,отличную термостойкость и теплопроводность, хорошую обрабатываемость резанием и шлифованием.
Седла из металлокерамики отлично себя зарекомендовали в двигателях работающих на традиционном жидком топливе как в атмосферных двигателях, так и в двигателях с турбонаддувом.
впускные: наружный диаметр 38 мм, внутренний диаметр 23 мм, высота 9 мм;
выпускные: наружный диаметр 33 мм, внутренний диаметр 18 мм, высота 9 мм.
Установка 16 клапанного двигателя на ваз 2108
Всем привет! Сегодня расскажу, что нужно для установки 16 клапанного мотора в семейство инжекторных самар на мозгах 7.2 Январь без переделки проводки!
Начнём! (Кому лень читать историю, вся информация внизу).
Перед тем как я поставил свой 16кл. мотор в ваз 2115, я прочитал огромное количество статей и блогов на драйве. Выслушал мнение местных «экспертов» и остановился на решение — «Надо ставить».
Купил мотор от ваз 2112 1.5литра 16кл. Сразу же как его привёз, раскидал по полкам. Прошло за немалым 4 месяца, появилось свободное время от учёбы. Вымыл все грязные детали, открасил блок, максимально купил деталья. Начал собирать отдельно головку и блок.
Так как блок был 82.8, а машину хотелось сделать максимально акуенно, решил делать приора низ. Купил поршня 83.0 СТК с проточками и вытеснителем, шатуны от приоры. Коленвал оставил родной, ибо коленвал от 124/126 мотора заставит поршня торчать на 3мм из блока. В конечном итоге проточив блок, немедленно собрал его, попробовал прокрутить. Всё было хорошо!
Дальше настало дело головы… Когда разбирали, друг озадачил сказав, что гидрокомпенсаторы умерли… Это было как удар ниже пояса. Но я не растерялся и вспомнил, что где-то видел как их разбирают. Поискал информацию в интернете и нашёл. Благодаря тому что разобрал гидрокомпенсаторы, нашёл два мёртвых и отбил руку нахрен , так же заранее прокачал их маслом. (Можно было и не разбирать, а просто осмотреть. Да и прокачивать смысла небыло. Но так же интереснее XD. Позже могу сделать статью как разобрать гидрики). Всё опять аккуратно сложил в сторонку и настало время установки блока.
Созвал своих друзей, даже с другого города приехали, чтобы помочь XD (Большой вам респект!). Буквально за 1.5 часа раскидали мотор и вытащили 8кл через низ авто не снимая коробки (Пришлось откручивать краб). Пока была свободна коробка, заменили выжимной. Точно так же через низ поставили блок от 16кл, прикрутили на блок подушку от 8кл. Помучились, мотор встал…
Накинули головку. Когда затягивали третий раз ГБЦ боялись обломать болты (Очень туго шли, но позже как окажется всё ОК). Вкинули валы и начали промазывать постель герметиком Loctite 574 в шприце. Дело было ювелирное. Поставили верхнюю крышку. Всё протянули. Настала череда навесного.
Читал, что нужно удлинять проводку на многие датчики, уже был готов паять. Но за пару дней прочитал, что достаточно распустить основную косу и вытащить все датчики до нужного места. Так и получилось. Датчик давления масла с лёгкостью вылез из жгута, а вот датчик распредвала не очень хотел выходить… Мне понадобилось чистых 15 минут и вся проводка уже была в былом виде. «КАК С ЗАВОДА». Ещё встретился с проблемой, что фишка на топливную рейку коротковата, получается в плотную к ГБЦ. Это пожалуй единственное, что я буду перепаивать в ближайшее время для удобства.
Первый пуск! Пуск с первого раза! Прокачали систему 3 раза, чуть покрутили стартер и машина ожила. Мне пришлось 10 секунд улавливать холостой ход, дальше всё нормализовалось. Долго не дали поработать, так как ещё не залили антифриз. Запуск был произведён на родной прошивке от Января 7.2 8кл.
Начали заливать антифриз, и о чудо. Он потёк из под заглушек блока. Не долго думая на следующее утро всё было поменяно.
Машина своим ходом выехала. Сейчас меня ждёт обкатка.
Установка со сборкой мотора заняла неделю.
Ниже я представил базовуюинформацию о том, что нужно купить для установки 16кл. мотора в ваз 2108-2115 на мозгах 7.2 Январь!
Для того, чтобы поставить 16кл. мотор нам понадобиться:
1) Любой 16кл. мотор от лады. (в моём случае 1,5литра 16клапанов)
2) Топливная рампа с обраткой старого образца
Всем привет, как и обещал написать мануал по поводу установки 16 клапанного двигателя в самару. Сразу хочу предупредить, я не механик и не электрик, все знаю лишь поверхностно. Все что я опишу ниже, это что я понял и успел заметить, когда наблюдал со стороны замена движка на моем авто. Так что на всякие каверзные вопросы смогу и не ответить вам)
Пример буду вести по своей машине (ваз-2115 1.5 8V инжектор) инструкция как переделать карб немного иная, я же буду делать акцент на инжектор.
И так, допустим у вас самара инжектор. Что делаем дальше? А дальше все просто, ищем двигатель, причем я настоятельно рекомендую искать двигатель в сборе со всем навесным, с коробкой, мозгами и косой под них. Если у вас в машине стоят не прошиваемые мозги (типа bosh, дебош, шмош и прочие не прошиваемые или трудно прошиваемые мозги) Почему я рекомендую найти двиг со всеми потрохами, а не искать по сусекам недостающие части, которые еще зачастую и не подходят без переделок? Когда все есть, можно за день операцию произвести без лишнего гемора, я же взял тупо двигатель без навесного и потратил на это 4 дня, носился по магазинам, искал недостающие запчасти или те, что не подошли от родного 8 клапанного мотора.
1) У меня ваз 2115, с мозгами январь 7.2 (можно использовать январь 5.1. если найдете (не покупайте январь 5.1.1 это тот же январь 5.1, но в нем отсутствуют микросхемы, короче урезанная версия и она вам не нужна, т.к. в ней нет поддержки датчика фаз и лямбды, я не знаю на сколько они нужны и важны, датчик фаз я не подключал и исключил из прошивки, так же купив ваз 21099 с 16 клапанным двигателем, данный датчик там уже был отключен. Так же не стоит брать январь 7.2+ я не вдавался в подробности чем он плох от обычного 7.2. но раз люди пишут, херни писать они не будут, сказано не покупать, не покупайте:-) ). Какие же лучше мозги январь 5.1, 7.2. или какие либо еще читайте в интернете и делайте для себя выводы какие же вам подойдут больше для ваших нужд. Я решил что 7.2 мне хватит за глаза)
2) Я купил двигатель без навесного, 103 двигатель, это 1.5 16 V с шатунно поршневой группой от 124 двигателя, тобишь 1.6 16 V и с проточенными каналами.
3) Если у вас нет коробки, то можно поставить ее от вашего родного 8 клапанного мотора.
Есть два варианта развития событий:
а) Да, коробка без проблем встанет на двигатель 1.5 16V с восьмерочным маховиком и сцеплением.
б) Да, коробку можно воткнуть и с десяточным маховиком и сцеплением с небольшими переделками.
Так как маховик десятки больше в диаметре, то внутри колокола коробки он будет задевать за выступы. Их можно спилить чем угодно и десятый маховик и сцепление залезут как родной. Но тут есть нюанс, если ставить десятый маховик, то зубчики возможно у него буду отличаться от зубчиков вашего восьмого маховика и тем самым стартер просто не полезет. Не стоит бежать в магазин за новым стартером, стоит лишь поменять бендикс на стартере под 10й маховик.
а) Кто то говорил, да нихера твои мозги не пойдут, надо 5.1, они старее и как раз под твой двиг (у меня 1.5 16V если кто не в курсе есчо :-)), январь 7.2 заточен под новые движки (1.6 16V двенашка или от природы) и на твоем не заведется движок — вранье!
б) Один говорил, мозги пойдут, но машина на 8клапанной прошивке не заведется даже, а если и заведется, будет вся троить — вранье!,
Машина мало того что заводится на 8 клапанной проше, так и не плохо едет, мотор работает стабильно, правда обороты медленно сбрасывает.
в) Кто то говорил, мозги пойдут, но косу надо искать от января 7.2 под 16 клапанный двигатель, мол коса другая на 8клапчике, много разьемов под датчики не хватает — вранье!
Коса моя восьмерочная подошла идеально, пришлось лишь только удлинить пару датчиков. А именно нужно удлинить:
Датчик детонации (Чтобы дотянуть до нового места модуля зажигания, либо колхозить наверх, позже о данном датчике поподробнее.), датчик фаз, датчик рампы форсунок и датчик скорости. Что то можно и не удлинять, банально хватает расплести косу и переложить провода по другому, все зависит от вашей фантазии.
И так, переходим к косе. На 8 клапанной косе штекер под модуль зажигания 3х пиновый, а на 16й косе разъем 4х пиновый. Так вот, если коса у вас восьмая, то все просто, ставите модуль зажигания от 8 клапанного двигателя, надеюсь вы свой двигатель продали без него?) Если нет, идите покупайте его, либо в интернете есть схемы как добавить 4й провод в родную 8ю косу и подключить модуль зажигания от 16 клапанного двигателя. Я приколхозил 8й модуль сверху, на место где был родной 4х пиновый и удлинять провод не пришлось, если модуль переносить вниз, то провод придется удлинить. Вот так вот пирожки)
Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель — плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.
Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.
Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.
1. Блок цилиндров
2. Вал коленчатый
3. Насос масляный
4. Маховик и сцепление
5. Подводящая трубка тосола
6. Масляный картер
7. Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112)
8. Дроссельный патрубок с датчиками
9. Модуль зажигания
10. Датчик коленчатого вала
11. Датчик детонации
12. Датчик давления масла
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
14. Топливные форсунки
Теперь посмотрим список запчастей, которые нам понадобятся для модернизации.
1. ГБЦ 21126 в сборе.
2. Кожух ГРМ
3. Ролики ГРМ
4. Ремень ГРМ 2112
5. Водяной насос 2112
6. Рампа топливная голая с трубкой
7. Проводка форсунок
8. Поршни 21124 82,0
9. Пальцы поршневые 2110
10. Стопорные кольца
11. Болты гбц 2108 доработанные
12. Ресивер впускной
13. Прокладка выпускного коллектора
14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)
15. Прокладка ГБЦ доработанная
16. Щуп масляный
17. Сапун алюминиевый
18. Шланг сапуна нижний (толстый) 2112
19. Демпфер 2112
20. Шкив коленчатого вала 2112
21. Крышка клапанная 21126
22. Шкивы ГРМ
25. Свечи зажигания 2112
26. Болт коленчатого вала
27. Болты распределительного вала
28. Шайбы болта распределительного вала
29. Болты клапанной крышки
30. Гайки роликов ГРМ
31. Шайбы роликов ГРМ
32. Дистанционные шайбы 4мм под ролики.
33. Провода высоковольтные 2112
34. Болты крепления кожуха грм.
При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.
Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.
Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.
После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.
Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.
После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.
ВАЗ 2108: регулируем клапана своими руками
Согласно установленного регламента клапана регулируются с периодичностью от 20 до 30 тыс. километров пробега, также регулировка клапанов на автомобилях ВАЗ 2108 необходима после каждой замены либо демонтажа блока цилиндров. Обычно стоимость подобного рода работ на СТО не отличается особой дороговизной для восьмиклапанных двигателей на отечественных железных лошадках. Тем более, процедура требует наличия обязательного и специфического инструмента. Однако, самостоятельные навыки ремонта собственного авто всегда были бесценны, потому данное пособие, несомненно, найдет своего читателя.
Необходимый инструмент и запчасти
Для начала нам понадобиться приобрести либо одолжить у знакомых специальное приспособление при помощи которого можно с легкостью извлекать и обратно устанавливать шайбы. Данное приспособление необходимо для того, чтобы утопить стакан вниз, тем самым дав возможность поддеть шайбу через специальный зазор в ней. Самые мудреные мастера по замене клапанов обходятся и без данного устройства, просто используя в качестве рычага отвертку, прочий порядок действий остается тем же: не так удобно, зато экономия налицо.
Другое интересное приспособление позволит вам легко и просто измерять зазоры клапанов при помощи манометрического микрометра. Измеритель устанавливается на специальную планку и позволяет с точностью до миллиметра определять величину зазора, на которую шайба утоплена в седло. В прочем, возможность измерять зазоры специальным набором щупов также никто не отменял. Конечно, точность там не так высока, как в предыдущем варианте, но также намного дешевле и вполне эффективно для поставленной перед вами задачи.
Регулировка зазоров
Кроме того, вам понадобиться набор более простого и доступного инструмента. Самый обычный пинцет, чтобы захватывать шайбу клапана и отвертку, используемую в качестве рычага. Не лишним также будет и микрометр: изредка бывает необходимость уточнить толщину шайбы, поскольку ее маркировка оказывается стертой. На этом список необходимого инструмента можно считать исчерпывающим.
Не обойтись также без набора установочных шайб для ВАЗ 2108 всевозможных размеров. Зазор приходиться калибровать с точностью до миллиметра, потому понадобится полный магазин запасных деталей, если мы хотим четко подогнать расстояния, как того требует правильная регулировка. Если вы запаслись всем вышеперечисленным инструментом и магазином запасных шайб — можно считать, что половина дела еже сделана. Не так страшен черт, каким он нам может показаться, сама регулировка клапанов на ВАЗ 2108, на самом деле, не так уж и страшна, куда опаснее не делать ее.
Зачем нужна регулировка клапанов на восьмерке
Мы плавно подошли к весьма интересному вопросу, а что, если. А что если вы не стали или по некоторым причинам забыли о необходимости периодической регулировки. Стоит понимать, что конструкция двигателя ВАЗ 2108 приводит к тому, что зазоры со временем уменьшаются, что в лучшем случае негативно отражается на динамических характеристиках вашей железной лошадки, причем расход топлива при этом наоборот увеличивается. Самые запущенные случаи провоцируют повышенный износ основных деталей силового агрегата, в том числе:
- газораспределительного вала;
- прогорает седло клапана и даже сами регулировочные шайбы;
- проблема также может возникнуть с толкателем (рокером) и системой клапанов.
Чтобы не провоцировать преждевременное старение вашего жеребца, превращая его в вялую замученную лошадку, не стоит забывать о необходимости периодического ТО головы клапанов на ВАЗ 2108, а также советуем внимательно прислушиваться к звукам от силового агрегата при работе автомобиля. Верным звоночком к действию служит характерный цокот, издающийся от верхней части ДВС (собственно, от его “головы”), первым делом в этом случае страдает седло. Ну, а чтобы стать мудреным специалистом в вопросе регулировки клапанов ВАЗ 2108 вам остается только ознакомиться с практической частью данной статьи и немного наживного опыта.
От теории к практике. Регулируем клапана ВАЗ 2108 своими руками
Чтобы правильно откалибровать зазоры вам понадобиться знать только несколько основных моментов. Самый главный — это рекомендуемый диапазон нормальных величин, измеряемый в миллиметрах:
- для выпускного клапана он находится в пределах от 25 мм минимум, а максимальное расстояние от шайбы до кулачка распредвала ограничено 35 мм;
- для впускного клапана диапазон аналогичный, но сами величины зазоров несколько отличаются. Минимально это 15 мм, а максимально 25.
Таблица зазоров
Не забываем также о том, что расстояние это на инжекторных двигателях ВАЗ 2108 имеет свойство со временем уменьшаться. Потому рекомендуем регулировать клапана с учетом данного нюанса, приближаясь больше к максимальному значению расстояния до кулачка. На классике же эффект с точностью обратный, по этой причине, с увеличением зазоров проблему локализовать куда проще. Тем не менее, водители, пересевшие в свое время с классики на более современные отечественные авто вроде восьмерки, рискуют оказаться заложниками ошибочного представления о настройке клапанов силового агрегата, в результате чего прогорает седло и идет дальнейший износ деталей “головы”.
Выбор ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов — автонастрой
Если вы читаете эту статью, значит, вы входите в состав тех людей, которые планируют приобрести автомобиль ВАЗ 2110 16 или 8 клапанов и не можете понять, какой лучше всего подойдет вам. В этом материале вы узнаете все основные преимущества и главные недостатки каждого из представленных вариантов автомобиля, что поможет вам сделать выбор, который действительно придется вам по душе.
КРАТКИЙ СПИСОК ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ
Для начала давайте выясним, какие минусы и плюсы у 16 и 8 – клапанных моторов относительно друг к другу.
16 КЛАПАНОВ
Преимущества этого двигателя:
- Не нуждается в постоянной настройке клапанов (монтируются гидрокомпенсаторы)
- Работает тише по сравнению с 8 – клапанным
- Не требует настройки натяжения ГРМ ремня
- По сравнению с аналогом, рассчитанным на 8 клапанов, отличается более высокой мощностью
Недостатки двигателя:
8 КЛАПАНОВ
Преимущества этого двигателя
- В случае обрыва ГРМ ремня клапана не гнутся
- Можно использовать моторные масла не самого лучшего качества
- В подкапотном пространстве занимает мало места – отличный доступ ко всем остальным узлам
- Крутящий момент сконцентрирован на низких оборотах
- В своем обслуживании наиболее дешевый и простой
Недостатки двигателя
- Отличается большим уровнем вибрации и шума, по сравнению с 16 – клапанным двигателем
- Необходима постоянная настройка двигателя, а именно регулировка клапанов
- Необходима настройка натяжения ГРМ ремня
ОБЗОР ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Для данного материала, для конкуренции ВАЗ 2110 16 или 8 клапанная, было отобрано две машины – это ВАЗ 2110 (21104-84) 1.6 МТ и ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ. Эти два автомобиля были выпущены в 2013 году и продаются в Киеве, в автосалоне Богдан – Авто.
Таким образом, у этих автомобилей в технических характеристиках зафиксированы следующие показатели.
Для ВАЗ 2110 (21104 – 84) 1.6 МТ:
- Количество цилиндров – 4
- Мощность – 89 л.с./5000 об.мин.
- Объем – 1596 см3
- Топливный расход в смешанном цикле – 7.2 литра
- Максим. крутящий момент – 131 Нм/3700 об.мин.
- Запас хода — 597
- Расположение цилиндров – рядное
- Топливо – бензин
- Нормы токсичности — III
- Количество клапанов – 16
А это данные автомобиля ВАЗ 2110 (21104 -81) 1.6 МТ:
- Количество цилиндров – 4
- Мощность – 80 л.с./ 5200 об/мин
- Объем 1596 см3
- Расход топлива в смешанном цикле- 7.2 литра
- Максимальный крутящий момент 120 Нм/2700 об/мин
- Запас хода – 597
- Расположение цилиндров – Рядное
- Топливо – бензин
- Нормы токсичности – III
- Количество клапанов – 8
На основе данных этих двух машин можно сделать вывод, что кроме отличия в числе клапанов, двигатель, рассчитанный на 16 клапанов (модель 21104-84) опережает своего конкурента по двум важным показателям.
Итак:
- Максимальная мощность. Общее число лошадиных сил больше на 9 по сравнению с моделью 21104-81 и этот пик удается достичь при 5000 об/мин, что на 200 об/мин меньше, чем у 8-клапанного.
- Максимальный крутящий момент. Данный показатель тоже превосходит 8 – клапанный двигатель на 11 Нм/об.мин.
Динамические характеристики данных силовых агрегатов также отличаются. Причем, как бы странно не казалось, отличия установлены в пользу мотора на 16 клапанов.
- Пиковая скорость у мотора на 8 клапанов (21104-81) равняется 165 км/ч, в то время как мотор на 16 клапанов достигает 175 км/ч.
- Время, необходимое для разгона до первых ста километров в час, отличается в пользу 16 – клапанной версии на 1 секунду. 12.5 секунд, это вам далеко не 13.5 секунд.
Совет!
Очевидно, что по динамическим характеристикам двигатель, рассчитанный на 16 клапанов, полностью побеждает в первом раунде. Таким образом, если вам очень важна не плохая динамика разгона, высокий момент кручения, высокая пиковая скорость – ваш выбор должен упасть на 16 клапанов.
СРАВНЕНИЕ НА ОСНОВЕ РАЗНЫХ ТОЧЕК ЗРЕНИЯ
Итак, в борьбе ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 вперед вырывается 16 клапанный мотор с небольшим отрывом. Давайте теперь более детально проанализируем эти силовые агрегаты и разберемся, какой из них для кого и для каких целей подходит.
ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА
Зачастую мы не приобретаем автомобиль, который так сильно бы хотели, по одной простой причине – не хватает денежных средств!
Поэтому, с этого вопроса и будет начато наше исследование:
- Эти машины в том автомобильном салоне, который указывался, к настоящему моменту стоят 5320$ США и 6081 $США.
- Вот и итог, за удовольствие в динамике машины придется переплатить еще 761$. А это не такая уж и маленькая сумма, учитывая общую цену самой машины.
- Теперь вырисовывается немного другая картина – силовой агрегат на 16 клапанов динамичнее – это хорошо, но 8 – клапанник стоит значительно дешевле.
- Очень часто наши желания остаются только желаниями, пропуская наши возможности.
- Исходя из этого, во втором поединке победу присваиваем двигателю на 8 клапанов ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ.
Помните!
Покупка автомобиля это еще далеко не все, ему требуется постоянный уход, не говоря уже о регулярной заправке. Таким образом, если вы не располагаете необходимым количеством финансов – приобретите лучше 8 – клапанный вариант, но следите за ним должным образом, этот вариант будет намного выгодней, чем убитый двигатель на 16 клапанов.
ОБСЛУЖИВАНИЕ – ОСНОВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Цена за товар – это одно и платится единожды. А вот стоимость обслуживания – это совершенно другой момент, который требует постоянных затрат.
В данном подзаголовке постараемся рассмотреть проблемы, возникающие в процессе обслуживания силового агрегата автомобиля ВАЗ 2110.
Обрыв ГРМ ремня:
- У большинства водителей при одной мысли о выражении, которое приведено выше, сердце начинает стучать быстрее. И не зря, так как, когда происходит обрыв ГРМ ремня, могут погнуться клапана.
- А те, кто уже с этим столкнулся, прекрасно знают, на какую сумму придется потратиться за такой ремонт. Остальные могут ознакомиться с этим пояснением – замена ГРМ ремня, настройка двигателя, а также приобретение всех клапанов, их монтаж, и возможно технические работы с головкой блока цилиндров – это катастрофическая сумма для не запланированного ремонта.
- На каких же машинах гнутся клапана в момент обрыва ремня – 16 – клапанных или 8 –ми? К сожалению, к 16 – клапанным двигателям относится эта проблема.
- Но не все так ужасно. Если у вас в планах обзавестись подержаным автомобилем, то необходимо помнить об этом моменте. В случае с новым, то они комплектуются специальными поршнями с углублениями как раз для таких случаев.
- Сделай следующий вывод – размышлять о такой проблеме следует, приобретая поддержанный автомобиль. Таким образом, спешить присваивать не маленький минус двигателю на 16 клапанов не будем.
- К слову, 8 – клапанный мотор на автомобиле Приора аналогично в процессе обрыва ГРМ ремня гнет клапана.
Настройка клапанов или гидрокомпенсаторы:
- Как уже говорилось выше, на моторе, рассчитанном на 16 клапанов нет необходимости настройки зазоров клапанов – там находятся гидрокомпенсаторы. Разумеется, в скором времени их замену все равно необходимо будет осуществить, но этот момент наступит не так скоро, как необходимость настройки клапанов.
- Ознакомившись с ценами на регулировку клапанов, делаем вывод, что эта услуга начинается с 11 долларов. Настройку клапанов желательно выполнять каждые 20 000 км. Получается, что на 100 000 км. пробега требуется потратить около 55 долларов на настройку клапанов.
- Набор гидрокомпенсаторов немецкого производства Herzog продается за45 долларов. При применении качественного масла для мотора и своевременной его замене, как гласит инструкция, они прослужат вам довольно долгое время
Цена ремонта:
- Тут, как и при цене покупки, двигатель на 16 клапанов проигрывает своему конкуренту.
- Не нужно регулировать ГРМ ремень на 16 – клапанном – это не показатель, так как выполняется это не очень часто.
- Другая ситуация с ремонтом головки блока цилиндров, цена клапанов ( их в целых два раза больше), притирка, цена распределительных валов и т.д.
- Качество и цена масла и горючего играют немаловажную роль.
- В общем, стоимость обслуживания двигателя на 16 клапанов гораздо выше – это большой минус.
Собственноручный ремонт:
- Для любителей делать все своими руками, также будет проще двигатель на 8 клапанов, чем на 16.
- Объясняется это так – 16 клапанный двигатель очень большой и занимает под капотом почти все пространство, в то время как его конкурент обеспечивает отличный доступ к остальным деталям, подобраться к которым проще всего из под капота.
ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ И ТЮНИНГ
Принятие участия в соревнованиях – это громко сказано, но кому не нравится быстрая езда по свободной трассе – практически каждый ее просто обожает.
- На основе динамических данных двигателей и громадного опыта автомобилистов и фанатов тюнингованных авто можно сделать ряд выводов.
- Первоначально по динамичным и скоростным показателям лидировал 16 –клапанный двигатель автомобиля 21104-84.
- Так и число лошадиных сил, и момент кручения превосходят данные соперника. Пиковая скорость и разгон аналогично.
- Основываясь на этих данных, можно сделать логический вывод – двигатель на 16 клапанов в стоке мощнее конкурента, а при выполненном тюнинге – подавно.
- Конечно 8 – клапанный двигатель тоже можно оснастить крутыми запчастями, но если такими же запчастями укомплектовать 16 – клапанный, то его максимальная мощность вырастет больше.
- В этой статье не будем углубляться в детали тюнинга и приводить примеры «заряженных» моторов, нужно просто сделать вывод -16 клапанный больше расположен к тюнингу.
Вывод: Снова все решают деньги. Дешевое обслуживание и ремонт – двигатель на 8 клапанов. Большая динамичность и возможность тюнинга – 16 клапанный двигатель.
Хотите проще и не так дорого – вам восьмиклапанник. Позволяют финансы, и хотите попробовать себя в роли гонщика – 16 – клапанный.
ИТОГИ
В этой статье мы изучили два двигателя ВАЗ 2110 16 и 8 клапанов, и сопоставили их друг с другом. У каждого свои плюсы и минусы.
В этом заключение не будем говорить, какой двигатель значительно лучше. Как говорится, каждому по желаниям и определенным потребностям. Ведь каждый для себя обозначает свой идеал, как и потребности с желаниями, а самое главное, возможностями.
В данном материале были рассмотрены далеко не все, но самые главные моменты. Не забывайте их, и используйте при покупке автомобиля. Ознакомьтесь с видеоматериалами, прочтите внимательно эту статью и подумайте, что для вас больше всего подходит!
Вы спросили: Какой должен быть зазор на свечах ВАЗ 2110 16 клапанов?
Зазор между электродами на инжекторном ВАЗ 2110 по рекомендациям производителя составляет от 1 до 1,13 миллиметра.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания ВАЗ 2112?
Так как ВАЗ-2112 16-ти клапанный только инжекторный, то поговорим о зазоре именно для этой системы впрыска. Итак, нормальный зазор на свечах зажигания — это расстояние между электродами, которое составляет 1,00 — 1,13 мм.
Какие свечи лучше поставить на ВАЗ 2112?
- ЗАЗ Стандартные свечи, которыми комплектуются все автомобили ВАЗ с завода. …
- Беру. Свечи зажигания БЕРУ 14ФР-7ДУ имеют особенность в своей модификации в виде центрального электрода из меди с никелевой оболочкой. …
- Чемпион. Свечи зажигания Champion. …
- NGK. …
- Denso. …
- Бодрый. …
- Bosch. …
- Финит.
Какой должен быть зазор на свечах для ваз 21124?
Перед установкой свечи зажигания комплектом круглых щупов проверяем зазор между ее электродами.Зазор должен составлять 1,0-1,1 мм.
Каким должен быть зазор свечи зажигания при работе на газе?
Правильно отрегулированный зазор свечей для LPG напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу двигателя, поэтому размер для газа устанавливается в пределах 0,7-0, 9 мм.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания ВАЗ 2110?
Зазор между электродами на инжекторном ВАЗ 2110 по рекомендациям производителя составляет от 1 до 1,13 миллиметра.
Какой зазор должен быть на свечах зажигания форсунок ВАЗ 21099?
Проверить зазор между электродами свечи зажигания (только круглый щуп). Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должно быть -1,00 -1,13 мм.
Какие свечи лучше поставить на калину 16 клапанов?
Рекомендуемые свечи на Приору / Калину / Гранту.Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ.
Какие свечи идут на ВАЗ 21124?
В системе зажигания используются свечи типа AU17DVRM или их зарубежные аналоги BOSCH FR7DCU, BERU 14FR-7DU, CHAMPION RC9YC, NGK BCPR6ES.
…
Свечи могут быть:
- классические с медными электродами;
- платина с платиновыми электродами;
- иридий с электродами из сплава иридия;
- лазер.
Какие свечи в 124 моторе?
Свечи 124 на мотор ВАЗ
- Чемпион.
- Плотный.
- Бодрый.
- Bosch.
- Finwhale.
6.08.2019
Как зазор свечи зажигания влияет на расход газа?
Правильно отрегулированный зазор свечей для LPG напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу двигателя, поэтому размер для газа устанавливается в пределах 0,7-0, 9 мм.
Какой зазор на свечах Лада Приор 16 клапанов?
Магазин ответил правильно, зазор на 16-ти клапанном двигателе Приора составляет 1,0 мм.
Как зазор свечи зажигания влияет на расход топлива?
Например, нарушение зазора свечи зажигания четырехтактного двухлитрового четырехцилиндрового восьмиклапанного двигателя всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на такой же.
Каким должен быть зазор между электродами свечи зажигания?
Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных автомобилей — 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инъекций -1 — 1,3 мм.
Каким должен быть зазор в иридиевых свечах зажигания?
Для иридиевых свечей правильный зазор составляет 0,5 мм. до 0,6 мм. Зазор в иридиевых пробках регулируется путем изгиба бокового электрода. Помните, что необходимо по возможности обеспечить максимально параллельное расположение плоскостей электродов, чтобы в процессе эксплуатации не произошло одностороннего выгорания электрода.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания на газели?
Для свечи зажигания А17ДВР он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.Плоским щупом определить зазор невозможно, так как при износе на боковом электроде образуется поверхность, близкая к цилиндрической.
Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115
Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110-2115 с обычным 8-клапанным двигателем, то наверняка знаете о такой процедуре, как регулировка тепловых зазоров клапанов. Конечно, если у вас 16-клапанный двигатель, то в этом нет необходимости, так как у вас установлены гидроподъемники и никаких регулировок не производится.
Итак, для обычных двигателей внутреннего сгорания, мало отличающихся от ВАЗ 2108, эту процедуру проводят не так часто. После покупки новой машины без нее можно проехать около 100 км, но это не всегда возможно и не каждому владельцу так везет. Данный вид обслуживания ВАЗ 000 можно выполнить как на СТО, заплатив определенную цену за работу, так и самостоятельно, разобравшись в этой работе. Если вы делаете это впервые, приведенное ниже руководство поможет вам в этом.
Необходимые инструменты и приспособления для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2115
- Ключ 10 для снятия клапанной крышки и отсоединения кабеля педали газа
- Крестовая отвертка и отвертка
- Набор щупов от 0,01 до 1 мм
- Специальное приспособление (планка) для утопления и фиксации толкателей клапанов
- Пинцет или плоскогубцы
- Требуется набор шайб или определенное количество (станет ясно после замера зазоров)
Видео-инструкция и пошаговая инструкция
Для тех, кто привык все смотреть в видеоотчетах, я сделал специальный видеоролик.Он был вставлен с моего канала YouTube, поэтому, если у вас есть вопросы, пишите в комментариях под видео.
Ну а ниже, если обзор недоступен, будет представлен фотоотчет и текстовое представление всей необходимой информации.
Порядок работы и инструкция с фотографиями
Итак, прежде чем продолжить, нам необходимо установить коленчатый и распределительный валы двигателя по меткам ГРМ. Подробнее об этой процедуре написано здесь.
Затем полностью снимаем клапанную крышку с двигателя, после чего можно установить рейку и закрепить ее на шпильках самой крышки, как наглядно показано на фото ниже:
Не стоит спешить снимать крышку шайбы, так как предварительно необходимо проверить тепловые зазоры между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами. И делается это в следующей последовательности:
- Когда находим коленвал и распредвал, проверяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направлены вверх, по меткам.Это будут клапаны 1, 2, 3 и 5.
- Остальные клапаны 4, 6, 7 и 8 регулируются после проворачивания коленчатого вала на один оборот
Номинальный зазор для впускного клапана будет 0,2 мм, а для выпускного клапана 0,35. Допустимая погрешность 0,05 мм. Вставляем щуп нужной толщины между шайбой и кулачком, как показано на картинке:
Если он отличается от вышеперечисленных данных, то необходимо его отрегулировать, купив шайбу подходящего размера.То есть, если вместо 0,20 будет 0,30, то нужно поставить шайбу толщиной на 0,10 толще той, которая установлена (размер нанесен на нее). Ну думаю смысл ясен.
Снять шайбу довольно просто, если вы используете устройство, показанное на картинке, используйте рычаг, чтобы протолкнуть нужный клапан до упора:
И в это время вставляем фиксатор (стопор) между толкателем стенка и распредвал:
После этого с помощью пинцета или плоскогубцев можно без проблем снять шайбу:
Далее все делается как описано выше.Остальные зазоры измеряются и выбираются прокладки клапана, необходимые для толщины. Строго — тепловые зазоры регулировать только на холодном двигателе, не более 20 градусов, иначе все работы могут пойти насмарку!
АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ
Взаимовыгодный союз — деловой журнал БРИКС
Итальянские друзья
Пятьдесят лет назад сотрудничество с иностранной компанией уже привело к созданию автомобильного завода в городе Тольятти.Еще в начале 1960-х годов Советский Союз увидел необходимость в строительстве нового автомобильного завода, который мог бы положить конец огромному дефициту на автомобильном рынке и удовлетворить потребности советских граждан, желающих иметь личный автомобиль. Одним из основных кандидатов на роль стратегического партнера был автопроизводитель Fiat, который неоднократно обращался к советскому руководству с предложениями о сотрудничестве. Однако, прежде чем принять решение о будущем лицензионном автомобиле, отечественные специалисты провели сравнительные испытания различных автомобильных марок: Renault, Peugeot, Skoda, Ford.Некоторые, например переднеприводный Renault 16, считались более современными с точки зрения дизайна, поэтому дискуссии были очень жаркими. Но предложение Fiat было более выгодным с финансовой точки зрения, и, более того, технология больше подходила для крупномасштабного производства автомобилей. Политическая составляющая тоже сыграла свою роль: в Италии была сильная коммунистическая партия. Так, 15 августа 1966 года глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым.
За 50 лет многое было забыто, поэтому сегодня большинство людей считает, что первый ВАЗ-2101 был практически идентичной копией модели 124, что явно не соответствует действительности. После испытаний в условиях вождения в Советском Союзе Fiat претерпел значительные изменения. В окончательной версии было внесено более 800 изменений, наиболее важными из которых были увеличенный клиренс, усиленный корпус и подвеска, более жесткие задние тормоза и новый двигатель с более современной конструкцией верхнего распредвала.
Сотрудничество с Fiat продолжалось до конца 1970-х годов, когда с конвейера сошел ВАЗ-2121.«Нива» стала первой оригинальной разработкой ВАЗа и, возможно, первым кроссовером в мире.
Наследие Фердинанда Порше
Но нельзя было останавливаться на итальянских лаврах 1960-х годов. К концу следующего десятилетия Sixer, ранее хорошо продававшийся за границей, устарел и устарел. К тому времени АвтоВАЗ уже начал сотрудничество с Porsche. С немецким автопроизводителем был подписан трехлетний контракт на сумму 500 000 немецких марок в год. В этот период была разработана и изготовлена версия «Нивы» с навесными алюминиевыми деталями, двигатель, работающий на обедненной топливовоздушной смеси, и проект по модернизации как интерьера, так и экстерьера ВАЗ-2103.Группы специалистов ВАЗа будут проходить обучение на заводе в Штутгарте в течение трех лет, что позволило кузовным ремонтникам, конструкторам и производственникам получить новые знания и навыки. Сотрудничество было настолько тесным, что заказанный автобус доставил специалистов из Тольятти в Германию.
Совместная работа принесла пользу обеим сторонам, и в 1980 году сделка была продлена. Новый контракт заключался только в разработке ВАЗ-2108 — трехдверного хэтчбека с 1,3-литровым двигателем — хотя АвтоВАЗ в то время также работал над пятидверным кузовом и другими двигателями.Летом того же года АвтоВАЗу удалось подписать зарубежный контракт с UTS, дочерней компанией Fiat. Основная проблема, с которой столкнулось трио разработчиков, никого в Советском Союзе не удивляла: катастрофические дорожные условия, из-за которых западные прототипы терпели неудачу одно дорожное испытание за другим. Даже европейские маршруты прочности не подходили для испытаний новой Самары, и основная нагрузка ложилась на собственные трассы и трассы ВАЗа. Однако испытания проводились также в Алжире, Туркменистане и Таджикистане.В результате к концу 1984 года была выпущена первая партия из 2000 грузовых вагонов ВАЗ-2108. В «Восьмерке» от классической модели осталась только одна комплектующая, а все остальные создавались с нуля. Многие дизайны были куплены в Европе. Например, специалисты ВАЗа подписали договор с Volkswagen на задний мост.
«Оттепель» началась в 21 веке, когда в 2001 году автопроизводитель удалось подписать соглашение с General Motors о создании GM-АвтоВАЗ.Новое предприятие сосредоточило все свои усилия на разработка конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленная версия легендарной Нивы. Степень локализации автомобиля осталось в пределах 90%
Но на этом сотрудничество с Porsche не закончилось. Он был продлен еще на два цикла и продлится в общей сложности 20 лет. На последних этапах немцы помогли в работе над 16-клапанным 1,5-литровым двигателем и будущим «Тенером», а также над рядом двигателей для «Оки».
Болезнь роста суверенитета
После распада Советского Союза для АвтоВАЗа наступили тяжелые времена. Модель 2110, которая была разработана еще в 1989 году, была запущена в производство только в 1995 году, и в течение многих лет в разработке не было новых продуктов. Ушло в прошлое и стратегическое сотрудничество с иностранными компаниями. «Оттепель» началась в 21 веке, когда в 2001 году автопроизводителю удалось подписать соглашение с General Motors о создании GM-АвтоВАЗ. Все усилия новое предприятие сосредоточило на развитии конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленной версии легендарной Нивы.Степень локализации автомобиля осталась в пределах 90%. В 2004-2008 годах предприятие также выпускало Chevrolet Viva — локализованную версию Opel Astra. В 2001 году АвтоВАЗ также запустил производство классического Sevener в Египте на заводе Lada Egypt. Автомобили там производили до 2013 года, а в прошлом году велись переговоры о возобновлении производства, но уже Lada Granta.
СП с Renault-Nissan
В 2008 году АвтоВАЗ и Альянс Renault-Nissan подписали соглашение о стратегическом партнерстве.Тогда альянс приобрел блокирующую миноритарную собственность за 1 млрд долларов — франко-японский альянс стал владельцем 25% плюс одна акция АвтоВАЗа. К тому времени тольяттинский автопроизводитель уже выпустил на рынок Lada Priora и Lada Kalina, которые были хорошо приняты потребителями. Позже, в 2010 году, в сотрудничестве с альянсом на платформе Kalina была создана Lada Granta, которая и по сей день остается самым популярным автомобилем в стране. Именно тогда Renault-Nissan привез свою платформу B0 в Россию и продал лицензию АвтоВАЗу.Тольяттинский автопроизводитель взял за основу Logan и представил Lada Largus, которая также приобрела большую популярность благодаря своей вместительности. На той же платформе B0 в Тольятти производились Nissan Almera, Renault Logan, а также Renault Sandero и, совсем недавно, кроссовер XRAY.
В 2014 году альянс Renault-Nissan завершил сделку по передаче контроля над АвтоВАЗом. В том же году в России состоялось возрождение легендарного Datsun, который как суббренд Nissan стал конкурентом сверхпопулярных Kalina и Granta.При этом было решено, что обе модели Datsun будут производиться на тольяттинском заводе, и выбор был сделан в пользу российской платформы. On-DO основан на Granta, а хэтчбек mi-DO — на Kalina. Более того, в планах на будущее — выпуск кроссовера Datsun redi-Go, который унаследует платформу Lada Kalina Cross.
Тольяттинский автопроизводитель также разработал новую платформу под названием Lada B, на которой основана Lada Vesta, в сотрудничестве со своими зарубежными коллегами.Новый автомобиль активно продавался потребителям, и через шесть месяцев после начала продаж он стал четвертым по популярности автомобилем на российском рынке.
Молдинги и накладка Реснички передних фар Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 Авто
- Дом
- Автомобили
- Запчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Экстерьер
- Молдинги и отделка
- Реснички фары фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Дизайн тип 1
тип 1 Реснички передние фары Фары для бровей ВАЗ-2108,2109,21099 Дизайн, 2109,21099 Тип дизайна -1 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много новых и подержанных отличных опций и получите лучшие предложения на Реснички фары Фары для бровей ВАЗ -2108, Низкая цена, хорошее обслуживание, Удовлетворенная покупка сейчас гарантирована, Список новых товаров, Интернет-продвижение, Лучшие розничные продавцы с фантастической репутацией.ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 Реснички передние фары Фары брови, Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1.
Страна / регион производства:: Украина: Размещение на транспортном средстве:: Слева. См. Список продавца для получения полной информации. неоткрытый, См. все определения условий: Торговая марка:: Spirit. 2109, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Реснички фары Фары брови ВАЗ-2108, Состояние :: Новое: Совершенно новый, где применима упаковка, Правильно, Упаковка должна быть такой же, как и найденная в розничном магазине неповрежденный товар в оригинальной упаковке.Обработка поверхности:: Черный: Номер детали производителя:: 001, 21099 Тип дизайна -1 по лучшим онлайн-ценам на. если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Бесплатная доставка для многих неиспользованных продуктов, таких как упаковка без надписи или полиэтиленовый пакет.
Накладки и накладки Реснички передних фар Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 АвтоРеснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1
Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года
Агнесе, Джон
24.07.2021
Флейшер, Фред
21.07.2021
Медина, Эррио
13.07.2021
Кирико, Энтони
06.07.2021
Агуи, Кония Нарциса
07.03.2021
DeSilvio, Grazia
14.06.2021
Мальфи, Энтони
08.06.2021
Руссо, Роберт «Бобби»
08.06.2021
Паризи, Питер Филип
07.06.2021
Capozucca, Джон Джеймс
06.02.2021
Demonte, Винсент Поль
11.05.2021
Джентиле, Диаманте (Дина)
07.05.2021
Лопес, Роза
05.02.2021
Сантьяго, Минерва
30.04.2021
Росси, Маргарет
25.04.2021
Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1
Радиатор для Toyota Corolla RWD 1984-1987 годов 1.6L 4 цилиндра 1985 1986 Spectra CU747. Polaris Ranger 4×4 900 Дизель 11-14 Комплект только верхней втулки A-образного рычага Все шарики, ручной вакуумный масляный насос для откачки масла 7 л Топливо для автомобильного катера Бензиновая охлаждающая жидкость, Freightliner, Переключаемый воздушный клапан ARS / ATV3B, подача на порты, вставной 1/4 дюйма Доставка 1 / …, Для BMW F20 F21 2012-2015 Воздуховыпускное отверстие из нержавеющей стали Регулировка отделки переключателя Блестка. Для Subaru Forester 2019-2020 крышка ящика для хранения подлокотника из углеродного волокна консоли 1 шт., Кожа солнцезащитного козырька Кожа ПВХ для Ford F150 2004-2008 Бежевый Тан.Motion Pro 62-0354 Плетеный трос дроссельной заслонки с бронированным покрытием из нержавеющей стали. Голограмма Подлинная PININFARINA Письмо Наклейка ЭМБЛЕМА Значок для KIA SPORTAGE, 9 / 16-18 Черные твердые гайки с шипами 32PC для Ford F250 F350 Dodge Ram 2500 3500, радиатор с крышкой для Honda Acura подходит для Accord Tl 3.0 3.2 V6 6Cyl 2147WC.
Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1
В комплект входит передвижная косметичка и скрытая боковая застежка-молния, серьги-гвоздики с белым пресноводным культивированным жемчугом Pave CZ Pave CZ, посеребренная латунь: серьги-гвоздики: одежда, купить мужской тяжелый толстый браслет в стиле хип-хоп с золотым покрытием Firewings 14k Кубинские и другие манжеты на холостяцких вечеринках или девичниках, покупайте Vortex 250ZR-44 Красная задняя звездочка с 44 зубьями: Звездочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Доступны передние и задние приложения. Болты с квадратным подголовком широко используются в креплениях безопасности, амортизация BOUNCE обеспечивает повышенный комфорт и гибкость. Размер разъема: поляризованные с двумя зубцами. Как показано на фотографиях, наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. : Наклейки на двери Виниловые наклейки разных размеров Благотворительность Турция Ужин Дата Время Образ жизни Турция Ужин Наклейки на багаж и бампер на открытом воздухе для автомобилей Черные 34X22 дюйма Набор из 5: Офисные товары. Сделано с БРИЛЛИАНТНЫМ мастерством.В наши дни футболки также стали средством самовыражения и рекламы. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Легкий вес; Позолота и посеребрение, Реснички головного света Фары для бровей ВАЗ-2108,2109,21099 Тип дизайна 1 , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Настройте свой выбор, надев более одного брелка на колье или браслете. тормозные диски премиум-класса разработаны, Международная коллекция Санта-Клауса Бабушка (Россия, 1992): Дом и Кухня.Купите World By Shotglass в магазине Dining & Entertainment. Каждый узор искусно вырезан вручную из воска. Вольфрамовые кольца легко и быстро снимаются с пальца в случае неотложной медицинской помощи **. У каждой женщины в шкафу должна быть пара сандалий. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, украшен цветным логотипом команды, ♥ Потому что каждая деталь сделана вручную. Это уникальное кольцо из стерлингового серебра несовершенно странно и вдохновлено природными формами. Если вы не уверены в чем-то, что я перечислил, размеры XLarge: шея = 18 дюймов.• Обратите внимание, что в соответствии с нашей политикой доставки, реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип конструкции 1 , Если вы отправляете его напрямую кому-либо и вам нужна коробка, готовая к открытию получателем. Я намерен, чтобы им пользовались и наслаждались. В «Примечания для продавца» укажите свои Имена / возраст / время и любые необходимые изменения, Скопируйте и вставьте URL-адрес ниже в демо :. Камни призваны укреплять ваши положительные качества. ОН БОЛЬШЕ ФИОЛЕТОВОГО, ЧЕМ ПОКАЗАНО НА ФОТОГРАФИЯХ, с помпоном из искусственного меха ручной работы Узор: Идеально завязанный https: // www, Набор для глаз Zuni Snake Eyes из бирюзы из стерлингового серебра Sleeping Beauty.7 столовых приборов сервировочные ложки различных моделей. Пастух, наблюдающий за появлением звезды. Рождественский висячий орнамент. Орнамент, изображающий пастуха со звездой на небесах. В качестве благодарности за нашу покупку. Свадебный букет Свадебный букет Свадебный букет из пиона (см. Инструкции ниже по отправке работ). Купить Rush Dance Feast of Saint Patrick’s Day Гетры для малышей (One Size. Pflueger BAITCASTING Reel Part — 74-13-0002-01 — Worm Shaft Gear: Sports & Outdoors, Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109 , 21099 Тип конструкции 1 , ✅100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — GAUS имеет 100% гарантию того, что вы полностью удовлетворены своим продуктом или получите свои деньги обратно.Отметьте символ и отсканируйте свои страницы с помощью приложения, чтобы перенести свои заметки в облако, 25-дюймовый рюкзак PinBack Булавки Кнопки Подарок Изготовитель одежды Шитье Красиво упаковано: Одежда. Легкие и прочные светодиодные противотуманные фары AUTOGINE 2800 Lumens 2504 PSX24W 12276 для DRL или противотуманных фар без проблем, легкие и прочные, чтобы их можно было брать с собой куда угодно. он устойчив к высоким температурам. Продукты, которые мы разрабатываем, необходимы на разных этапах развития любого ребенка. Каркас кровати с защищенным ограждением: 3, Бесплатная доставка и возврат по соответствующим требованиям. Просто вставьте наушники в разъем, и он начинает играть.☛Световые эффекты будут иметь разные эффекты из-за яркости окружающей среды, черное колье-цепочка Kercisbeauty с летним ожерельем из морских ракушек Регулируемые модные украшения в гавайском стиле для женщин и девочек (черные): красота, двойная спутниковая пушка и солнечные коллекторы могут полностью развернуться или разрушиться . В пакет включено: 1 набор клавиш с пробелом (104 шт.). Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция типа 1 .
Реснички головные фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1
scottoandheyer.com 2109,21099 Тип дизайна -1 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Реснички фары Фары бровей ВАЗ-2108, Низкая цена, хорошее обслуживание, Купить Теперь гарантировано удовлетворение, новый список товаров, онлайн-продвижение, лучшие розничные продавцы с фантастической репутацией.
Автомобили, которые вы не забудете (16): Лада Самара
Д Самара, этот «автомобиль ВАЗ-2108 с кузовом оригинальной формы», как гласит инструкция по эксплуатации непосвященных, полностью переработан.Решающий вклад внесли инженеры Porsche из швабского центра разработок в Вайссахе.
Lada при помощи разработки Porsche
Сейчас начало лета 1986 года, но работа над этим новым автомобилем, который будет в Тольятти на Волге, также будет производиться для немецкого рынка. Соглашение предусматривает оптимизацию компонентов, отсутствие вмешательства в стилистику. Хорст Маршарт, в то время руководитель проектов сторонних разработчиков, объясняет, что Samara не стала особенным «русским автомобилем», но должна быть принята на многих других рынках.Porsche хвалит россиян за хорошее платежное поведение. В общей сложности на швабском счете пунктуально находится около 50 миллионов марок, причем всегда частичными суммами.
В результате получился не неприглядный, но и формально неприхотливый хэтчбек седан, длиной четыре метра, двухдверный, без колпаков. Что с ними делать в тайге? В задней части Самары есть модная дверь багажного отделения, оснащение включает в себя самый минимум: заднее стекло с подогревом, регулировку фар изнутри, ламинированное лобовое стекло и эконометр, который должен научить вас водить экономично.Пятиступенчатая коробка передач стоит дополнительно.
Въезжаю в Самару с тревогой. Несколькими неделями ранее в Чернобыле, недалеко от производственной площадки, взорвался реактор — нам больше нельзя есть салат. Но можно ли тестировать автомобиль, который может быть загрязнен? Краска почти не блестит, а вот убогие чехлы сидений выглядят подозрительно, штаны потрескивают. Надеюсь, что это статическое электричество, а не цезий-137, который по-прежнему делает брюки вдвое менее яркими после 30 лет. В хорошо оборудованном испытательном отделении нет счетчика Гейгера; остается неопределенность.
В интерьере преобладает и без того однородный пластиковый вид дешевых серийных автомобилей. Качество изготовления оставляет желать лучшего, шатун левого стекла ломается после непродолжительного использования. Пространство хорошее, особенно на двух передних сиденьях. У вас есть чувства среднего класса — неплохо для автомобиля, который при базовой цене всего 11000 марок стоит не дороже Renault R4 или Fiat Pandav-A_-headline__article — beta ‘> Достаточно для быстрого прогресса: 65 л.с. на 940 кг
Есть еще дроссель.После долгих поисков вы обнаружили, что рядный четырехцилиндровый двигатель воспламеняется, как будто сошедший с лошади, и едет очень высоко, потому что вы не можете так быстро справиться с регулировкой. То, что так кричит под капотом, тоже или даже в основном от Porsche, даже если его нигде нет. Двигатели Samara показывают, что у них есть и простое машинное питание, а именно: хороший четырехцилиндровый короткоходный с верхним распределительным валом с зубчатым ремнем, коленчатый вал с пятью подшипниками и стандартной мощностью в литрах.
Хороший недорогой четырехцилиндровый двигатель от 1,3 литра выдает 65 л.с., и там машины еще не так много, как сегодня, а именно в данном случае всего 940 килограммов, Самара очень бодро трогается, достигает 100. км / ч за 16 секунд и достигает высокой скорости 5700 оборотов, его максимальная скорость составляет ровно 151 км / ч. Машина также в остальном сварливая и показывает, что при четырех цилиндрах в ряд силы инерции второго порядка присутствуют даже тогда, когда за работой работала элита двигателестроителей.Высокоскоростной агрегат потреблял почти десять литров на 100 километров — в то время это не было позором в автомобильной среде.
Можно спокойно обойтись без опциональной пятой передачи. Даже на автобане нет акустического впечатления, что нужно снова переключаться с четвертого места. Кузов обладает сравнительно низким коэффициентом лобового сопротивления 0,36, поэтому шум ветра остается в определенных пределах.
Самару отличает, прежде всего, ее взрослая жизнь. В ценовой категории около 11000 марок предлагаются только примитивные автомобили, некоторые из них очень оригинальные и гениальные, а Samara, с другой стороны, выглядит как часто цитируемый «настоящий» автомобиль, в том числе и с точки зрения роста.
Плохой имидж в Германии за лучшее предложение
Citroën Visa — это не более чем Suzuki Alto. Багажник вмещает 330 литров, а значит, и дачный багаж. Комфорт подвески не имеет ничего общего с малолитражкой, сильная тенденция к недостаточной поворачиваемости объективно является недостатком, но Samara субъективно воспринимается как своего рода тяжелая машина. Чувствуешь себя полноценным, но эмоционально «Лада» на западе Германии — это такая вещь.