Калина радиатор отопителя какой лучше: Лучшая печка для лада калина

Содержание

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) Kalina? ДААЗ, HOFER, ПРАМО

0

0

0

0

0

0

0

LUZAR Радиатор печки Abad
  • Теплоотдача:

Оценка

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник LUZAR Радиатор печки roman19751225
  • Теплоотдача:

Оценка 0.5

Радиатор печки у лузар полное г…, не греет вообще.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник LUZAR
Радиатор печки More-Del
  • Теплоотдача:

Оценка 2. 0

В салоне появился запах антифриза, песка начала дуть холодным, а двигатель нагреваться. Причина этого всего, радиатор печки. Стоял компания ЛУЗАР 11180-8101050-00.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Артикул: 11180-8101050-00 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник LUZAR
Радиатор печки BUZON84
  • Теплоотдача:

Оценка 3.0

В ноябре потек радиатор печки. Я «по своей тупости» купил радиатор «Лузар». Погода была — 10-13°С полет нормальный. Но с приходом — 25 все «п-ец» начались проблемы: С утра «водопад», воздушная пробка, на холостых дует прохладно (как кондер) при движении чуть тепло. Думал дело в воздушной пробке. Как только не пробовал и на горке газовал, и дтож откручивал, спускал, ни чего не помогло.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник ПРАМО Радиатор печки Лебедев Сергей
  • Коррозия:
  • Теплоотдача:
  • Долговечность:

Оценка 5. 0

Моя Калина уже третий год катает меня и греет благодаря этому радиатору. Греет ласточка меня исправно. Когда за бортом большой минус у меня в машине Мальдивы отдыхают)

Авто:

ВАЗ (Lada) Kalina II

Комментировать

Отзыв полезен?

OEM Lada (АвтоВаз) Радиатор печки edoduo
  • Коррозия:
  • Долговечность:

Оценка 2.0

Ставил 2 года назад вазовский. И кажется он потек. Точнее потеет. Скоро потечет.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник HOFER
Радиатор печки LiveBlooD
  • Теплоотдача:

Оценка 4. 0

Пришли морозы, а печка не греет, и начались поиски проблемы. Радиатор печки начинает течь, его под замену. В машине стало теплее.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник ДААЗ Радиатор печки al08

    Оценка 5.0

     Радиатор типа Лузар, Прамо, Баутлер — то тепла и не жди. Правильный радиатор — ДААЗ…

    Авто: ВАЗ (Lada) Kalina I

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник LUZAR Радиатор печки nikita301

      Оценка 3. 0

       Установил радиатор печки Лузар. Не особо доволен. Но жару не люблю. Бывает что и на 24 ставлю.

      Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник ПРАМО Радиатор печки Синяев Алексей
      • Коррозия:
      • Теплоотдача:
      • Долговечность:

      Оценка 5.0

      У меня Лада Калина и в последнее время, даже не в самый сильный мороз стало совсем холодно в салоне, отопление практически не ощущалось.

      Стал разбираться в чем проблема, понял что нужно менять радиатор печки. Выбрал радиатор «Прамо». С установкой у меня особо проблем не возникло, пришлось повозиться, но установил. Можно сказать, что подошел он мне идеально.

      После установки, сразу ощутил разницу, в машине стало реально тепло. В общем я остался доволен покупкой, проблему своего холодного салона, полностью решил. Считаю, что радиатор «Прамо» выполняет свои обязанности на отлично.

      Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      Напишите свой отзыв о радиаторах печки

      Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

      Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

      У помпы BAUTLER только 15 голосов! Рекомендуете?

      У трещоток Kamasa-Tools появился первый отзыв!

      У присадок в масло Valena SV появился первый отзыв!

      В авторейтинге тормозных колодок для Chevrolet Aveo участвует уже 20 производителей!

      У ступицы Konstein появился первый отзыв!

      У радиатора охлаждения AJS только 15 голосов! Рекомендуете?

      У ароматизаторов GRASS только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

      У тормозных жидкостей Дзержинский только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

      У брызговиков Autofamily только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

      В авторейтинге датчиков давления масла для Subaru Impreza участвует уже 5 производителей!

      На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.

      У сайлентблоков OEM BMW только 10 голосов! Рекомендуете?

      В авторейтинге стартеров для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

      Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

      На наборы инструментов ЕРМАК написанно уже 50 отзывов.

      В рейтинге лучшие пневмобаллоны учавствует уже 3 производителей!

      В рейтинге лучшие сальники коленвала учавствует уже 4 производителей!

      На мойки высокого давления ИНТЕРСКОЛ написанно уже 25 отзывов.

      В рейтинге лучшие автомобильные антенны учавствует уже 6 производителей!

      Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

      Подшипник ступицы MARSHALL

      В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      У антифриза TCL уже 150 голосов!

      Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

      По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

      Стартер Krauf

      Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

      Моторное масло Wolf

      У радиатора кондиционера LUZAR уже 100 голосов!

      У магнитолы SONY уже 300 голосов!

      Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

      Топливный насос Kortex

      Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? . ..

      Рычаг MASUMA

      В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

      Термостат PartReview

      В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

      Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

      Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

      Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

      Проверка электромагнитной муфты вентилятора автомо… Масло в антифризе Почему уходит антифриз

      2
      ответа

      Печка на лобовое дует чуть тёплый воздух, ВАЗ Кали. .. Плохо греет печка Как промыть систему охлаждения двигателя…
      • Тормозные колодки
      • Моторное масло
      • Шины
      • Амортизаторы
      • Свечи зажигания
      • Тормозные диски
      • Аккумулятор
      • Щетки стеклоочистителя
      • Видеорегистратор
      • Набор инструментов
      • Автолампы
      • Шаровая опора
      • Очистители
      • Стойки стабилизатора
      • ШРУС
      • Сайлентблоки
      • Антифриз
      • Комплект сцепления
      • Помпа
      • Полироли
      • Магнитола
      • Пружины подвески
      • Салонный фильтр
      • Стойки амортизатора
      • Подшипник ступицы
      • Радар-детектор
      • Радиатор охлаждения
      • Масляный фильтр
      • Рулевые наконечники
      • Присадки в масло
      • Масло МКПП
      • Радиатор печки
      • Термостат
      • Высоковольтные провода
      • Ремень ГРМ
      • Антидождь
      • Воздушный фильтр
      • Герметики
      • Глушитель
      • Катушка зажигания
      • Топливный фильтр
      • Пыльник ШРУС
      • Предпусковой подогреватель
      • Дефлекторы
      • Упоры капота
      • Ароматизатор
      • Домкрат
      • Автосигнализация
      • Опора амортизатора
      • Раскоксовка двигателя
      • Стартер
      • Литые диски
      • Багажник на крышу
      • Автомобильный компрессор
      • Поршни
      • Ролик натяжителя ремня ГРМ
      • Мойка высокого давления
      • Рулевая рейка
      • Тормозная жидкость
      • Приводной ремень
      • Генератор
      • Резонатор
      • Автошампунь
      • Тормозной цилиндр
      • GPS-навигатор
      • Чернители
      • Крышка расширительного бачка
      • Преобразователь ржавчины
      • Мотор отопителя
      • Стеклоподъемники
      • ДПДЗ
      • Блокировка дифференциала
      • Гаечные ключи
      • Опорный подшипник
      • Автомобильная антенна
      • Антигравий
      • Регулятор холостого хода
      • Тормозные барабаны
      • Автоакустика
      • Сальник коленвала
      • Мовиль
      • Трещотки
      • Датчик детонации

      ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) Kalina

      Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Россия, Германия, Украина .

      В апреле 2022 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 16 отзывов и 51 голос.

      Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

      В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ДААЗ. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

      На втором месте оказались радиаторы печки HOFER — 5%.

      Замыкает тройку фирма ПРАМО с результатом в 5% голосов.

      В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

      1. ДААЗ получили 4 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 63 отзыва и 196 голосов.
      2. HOFER пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
      3. ПРАМО — 19 место, а оценка PR составила 50. Учитываются данные из 22 отзыва и 71 голос.

      Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

      Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

      • #1 Свечи зажигания BRISK — 16% голосов.
      • #1 Амортизаторы СААЗ — 14% голосов.
      • #1 Тормозные колодки ТИИР — 11% голосов.
      • #1 Моторное масло ZIC — 10% голосов.
      • #1 Шины КАМА — 5% голосов.

      Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

      система охлаждения лада калина » Лада.Онлайн

      Какой водяной насос (помпу) лучше выбрать для автомобилей LADA

      20 апреля 2022

      Водяной насос системы охлаждения (помпа) меняют заранее вместе с комплектом ГРМ, либо в случае ее выхода из строя (подтекания, шума, люфта, заклинивания и пр. ). В настоящее время для переднеприводных автомобилей LADA (Vesta, XRAY, Granta, Largus, Priora, Kalina) на рынке представлено большое… Подробнее
      79 567      8Есть опрос

      Можно ли установить помпу двигателя ВАЗ 1.8л на двигатель 1.6л?

      19 апреля 2022

      Водяной насос системы охлаждения GMB (артикул 8450075469 или 21176-1307010-00) имеет повышенную производительность и срок службы. Эта помпа по каталогу деталей предназначена только для мотора ВАЗ 21179 объемом 1.8л. Однако ее можно установить и на другие двигатели ВАЗ (например, ВАЗ 21126, 21127,… Подробнее
      7 414      7Есть опрос

      Протестировали штатный термостат LADA Behr и аналог LUZAR LT 0190

      10 января 2022

      До декабря 2020 года на автомобили Lada Vesta и Granta с завода устанавливали термостаты Behr. Один из владельцев при помощи специального прибора решил сравнить работу такого штатного термостата с аналогом от фирмы LUZAR. Владелец Lada Vesta ( ViSerg68 ) поделился своими наблюдениями, сравнив… Подробнее
      9 720      1Есть опрос

      Какой термостат лучше выбрать для автомобилей LADA

      16 ноября 2021

      Термостат предназначен для быстрого прогрева двигателя и поддержания температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе печки. А неисправный,… Подробнее
      13 995      2Есть опрос

      Простой способ заменить радиатор печки на Lada Granta, Kalina

      11 ноября 2020

      Если вы решили на Гранте или Калине заменить радиатор отопителя по инструкции завода (для Гранты — ТИ 3100. 25100.20554, для Калины — 3100.25100.20469), тогда вам придется снимать панель приборов (торпедо). Однако владельцы нашли более простой способ замены радиатора печки. Внимание! На Lada Granta… Подробнее
      42 117      1Есть опрос

      Есть ли польза от картонки перед радиатором на современных автомобилях

      03 ноября 2020

      Установленная картонка перед радиатором автомобиля — простая доработка, которая призвана оградить радиатор системы охлаждения двигателя от холодного воздуха, тем самым ускорить прогрев. Эксперты журнала провели тесты, выполнили замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. В эксперименте участвовал… Подробнее
      41 275      8Есть опрос

      Причины почему плохо греет печка Lada Granta, Kalina 2

      24 октября 2020

      В работе климатической системы автомобилей Lada Granta и Lada Kalina могут быть различные неисправности. Одна из частых проблем, когда печка дует холодным или еле теплым воздухом. Разбираемся в причинах этого недуга, а также расскажем, как можно доработать конструкцию отопителя. Низкий уровень… Подробнее
      84 175      6Есть опрос

      Нужен ли фильтр для антифриза в системе охлаждения двигателя?

      03 августа 2020

      Фильтр антифриза используется в конструкции некоторых грузовых автомобилей. На ВАЗ и LADA с завода его нет, однако владельцы устанавливают его своими руками. Разбираемся, нужен ли фильтр очистки тосола в легковых автомобилях. Как доработать Потребуется: Фильтр для очистки топлива (карбюратор)…. Подробнее
      34 537      7Есть опрос

      Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

      27 июля 2020

      Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора,… Подробнее
      302 672      29Есть опрос

      Что делать если двигатель автомобиля перегревается

      28 августа 2019

      В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы в работе системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Если допустить закипание охлаждающей жидкости, то можно попасть на дорогостящий ремонт двигателя. Далее в инструкции рассказывается, как избежать этого неприятного момента. В… Подробнее
      18 235      0Есть опрос

      Как почистить радиатор охлаждения двигателя не снимая с автомобиля

      19 июля 2019

      Чтобы система охлаждения двигателя работала в нормальном режиме, рекомендуется регулярно чистить радиатор от грязи, гнуса, пуха и т. д. Оценить его состояние можно заглянув через решетку в бампере. А вы знаете, как промыть радиатор своими руками? Подготовка Чтобы помыть радиатор следует сначала… Подробнее
      44 497      1Есть опрос

      Замена помпы на автомобилях LADA с двигателем ВАЗ 16 клапанов

      17 сентября 2018

      Замену водяного насоса (помпы) необходимо выполнять при появлении признаков ее неисправности: утечки охлаждающей жидкости, посторонних звуках, запахе антифриза в салоне. В инструкции рассказывается, как поменять помпу на автомобилях LADA с двигателем ВАЗ 16 кл. своими руками. Процесс замены помпы… Подробнее
      45 466      2Есть опрос

      Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

      07 августа 2017

      В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих… Подробнее
      53 486      0Есть опрос

      Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя на LADA

      30 июля 2017

      Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения является одной из причин перегрева двигателя. Причин этому может быть множество. В этой статье рассмотрим алгоритм, по которому можно определить своими руками, почему не работает вентилятор радиатора двигателя. Инструкция для Lada XRAY и Vesta… Подробнее
      107 985      14Есть опрос

      Замена и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на LADA

      03 марта 2017

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – один из элементов системы управления двигателем. Его назначение — контролировать температуру жидкости в системе охлаждения. На основании этих данных блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала,… Подробнее
      89 268      6Есть опрос

      Доработка системы охлаждения ГБЦ для турбо двигателей автомобилей Лада

      04 апреля 2016

      Установка турбины позволяет увеличить мощность двигателя, а чтобы он не перегревался, приходится дополнительно дорабатывать систему охлаждения. Один из способов лучше охлаждать турбомотор — улучшить циркуляцию тосола в ГБЦ (головке блока цилиндров). Недостаток системы охлаждения ГБЦ в том, что… Подробнее
      22 112      0Есть опрос

      Какой антифриз (тосол) лучше заливать в автомобили LADA

      29 февраля 2016

      Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Лада, менять охлаждающую жидкость (тосол, антифриз) следует через каждые 75 тыс. км. пробега или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. В этот момент важно правильно выбрать подходящую жидкость, тогда замечаний к ней не… Подробнее
      245 381      18Есть опрос

      Как поменять термостат на автомобилях Лада с двигателем 8 или 16 клапанов

      29 сентября 2015

      Если двигатель автомобиля перегревается, либо температура тосола не достигает рабочей, возможной причиной этих неисправностей может быть термостат. Разницы при замене термостата на машинах Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или XRAY) с 8 и 16 клапанными двигателями нет, все действия… Подробнее
      28 932      0Есть опрос

      Как проверить термостат на автомобилях LADA и не только

      09 июля 2015

      Принцип работы термостата на всех автомобилях аналогичен (в том числе и на Лада Гранта, Калина, Приора, Нива 4х4, Ларгус, Веста и Lada XRAY). При нагревании до определенной температуры датчик термостата (шарик искусственного воска внутри цилиндра) выдавливает шток из силового элемента, открывая… Подробнее
      49 497      0Есть опрос

      Про температуру двигателя Лада Гранта и Калина 2

      12 марта 2015

      Многие бывшие владельцы автомобилей Лада Приора, Самара или Лада Калина пересели на более новые модели АВТОВАЗа Лада Гранта и Лада Калина 2 поколения. В ходе эксплуатации они стали замечать, что рабочая температура двигателя Лада Гранта и Лада Калина 2 на 7 – 10 градусов ниже, чем на машинах… Подробнее
      119 795      32Есть опрос

      Замена тосола или антифриза на автомобилях LADA

      19 декабря 2014

      АВТОВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому процесс замены тосола на автомобилях Лада (Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) выглядит аналогично. В системе охлаждения двигателя находится около 7,8 литров охлаждающей жидкости (тосол, антифриз). По… Подробнее
      67 869      1Есть опрос

      Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

      19 декабря 2014

      С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада… Подробнее
      232 001      39Есть опрос

      Схема проверки системы охлаждения двигателя автомобилей Лада

      19 декабря 2014

      Система охлаждения двигателя — это совокупность устройств, которые обеспечивают подвод охлаждающей жидкости к нагретым деталям двигателя, а затем отводят лишнюю теплоту от них в атмосферу. АВТОВАЗ комплектует свои модели однотипными силовыми агрегатами, поэтому диагностика системы охлаждения… Подробнее
      86 791      5Есть опрос

      Вентилятор отопителя калина какой лучше

      Рынок моторов вентилятора отопителя на российские автомобили в 2010-2011 годах неожиданно подвергся резкому росту конкуренции. До этого момента в данном сегменте сохранялась довольно стабильная ситуация – присутствовало несколько ключевых производителей, каждый из которых занимал свою ценовую нишу и свою долю рынка. В 2010 году на рынок вышло сразу несколько новых поставщиков данной продукции. К чему это привело и как повлияло на расклад сил, разбирался корреспондент портала «Про Автобизнес».

      Мы решили анализировать ситуацию в данном сегменте рынка на примере вазовских моторо вентилятора, поскольку он является наиболее интересным для поставщиков. В данный момент на сибирском рынке представлено несколько производителей моторов вентиляторов отопителя для автомобилей ВАЗ: КЗАЭ, Лузар, Прамо, Электром.

      Основные игроки

      Ключевые поставщики — Калужский завод автомобильного электрооборудования (КЗАЭ), который долгое время был монополистом, и остается конвейерным поставщиком АвтоВАЗа, а также компания «Лузар». – рассказывает коммерческий директор компании «Интерсиб» Николай Капитонов, Обе компании производят моторы вентиляторов отопителя на весь модельный ряд ВАЗ, причем, как на нынешние модели Волжского завода, так и на те, что уже не производятся. Модельный ряд вентиляторов «Прамо» намного беднее».

      В данный момент завод КЗАЭ производит несколько модификаций мотора вентилятора отопителя: МЭ-255 («Классика»), 2108-8101091 (ВАЗ-2108-09б Иж-2126), 45.3730 нового образца с крыльчаткой (ВАЗ-2108-09б Иж-2126), 36.3780 («Нива»), 361.3780 (Lada Priora и «десятое» семейство). Аналогичный модельный ряд моторов вентилятора отопителя производит и компания «Электром». Маркировка продукции этого производителя немного отличается от оригинальной, однако конструктивно они практически одинаковы.

      Несколько особняком от конвейерного поставщика вентиляторов и других конкурентов стоит компания «Лузар». В настоящее время компания охватывает практически всю гамму вентиляторов, кроме вентиляторов для автомобилей «Калина» и «Приора» с кондиционером (на этих машинах применяются «свои» вентиляторы отопителя). Однако, как заверил директор по маркетингу компании «Лузар» Петр Нечипоренко, «вентиляторы для «люксовых» «Калин» и «Приор» находятся на этапе проектирования и планируются к производству в середине 2012 года. Производство вентиляторов в компании LUZAR начиналось в 2005 году с трех единиц продукции. На сегодняшний день ассортимент составляет 18 позиций, начинается производство 2 новых вентиляторов отопителя (срок – июнь 2012г.), проектируются 6 новых позиций (ориентировочный срок – поэтапное внедрение август-декабрь 2012г.)».

      В чем же отличие «лузаровских» приводов вентилятора отопителя от оригинальных? Рассказывает Петр Нечипоренко:

      С начала развития производства электровентиляторов мы взяли курс на инновационное развитие и внедрение современных методик и технологий. Почему была выбрана такая стратегия? На российском рынке присутствовал фактически один суб-монопольный игрок, который занимал по нашим оценкам около 70% вторичного рынка. Конкурировать с ним можно было, только улучшив потребительские свойства вентиляторов. В 2005 году мы начали с крыльчатки вентиляторов, применив следующий комплекс технических решений:

      1) модернизирован профиль крыльчатки (аэродинамически спрофилированные лопасти)

      2) применена балансировка крыльчатки

      3) используется материал гроднамид

      Однако в процессе эксплуатации вентиляторов LUZAR проявились заложенные в «базовой» конструкции электродвигателей недостатки:

      • — значительные внутренние сопротивления электродвигателя
      • — малый ресурс подшипников скольжения (втулок)
      • — малый ресурс скользящих контактов (щеток)
      • — «зависание» пружин щеток при нагреве и при низких температурах

      Указанные недостатки являлись «атавизмом» электродвигателей, заложенными еще в 60-х годах конструкторами Fiat. Стоит заметить, что перечисленные дефекты сейчас активно «тиражируются» многочисленными брендами, которые появились на рынке в 2010-2011гг».

      После кризиса

      «Лузар» как раз к началу кризиса смог устранить данные конструктивные недостатки, установив на все электродвигатели имеют два шариковых подшипника, искрогасящие дроссели, увеличенные токосъемные коллекторы, модернизированный щеточный узел. Это и позволило питерской компании закрепиться на данном рынке в самое тяжелое время. Сохранив при этом довольно высокую стоимость на свою продукцию.

      «КЗАЭ сильно снизил свои позиции на рынке в момент кризиса. – подтверждает Николай …, — В 2009 году поставки продукции на рынок запасных частей были очень плохими и многие продавцы переключились на продукцию компании «Лузар». Сейчас КЗАЭ восстанавливает обороты, но до полного восстановления своей доли на рынке ему пока далеко и не факт, что это вообще произойдет. Поставки моторов других производителей остаются на прежнем уровне».

      Эксперты отмечают, что кризис 2008-2009 г.г. привел к появлению на рынке нескольких новых марок, которые используя имидж известных производителей, продают очень дешевую продукцию, невысокого качества. «К примеру, в Калуге есть компания, которая продает вентиляторы отопителя, никоим образом не связанные с КЗАЭ, но предлагает их именно, как «калужские» прекрасно понимая, что в сознании розничных продавцов и покупателей это определение четко соотносится с авторитетным российским производителем автомобильной электроники» — рассказывает Николай Капитонов. С точки зрения закона – всё честно, но имидж КЗАЭ в данном случае, конечно страдает. Есть и другие производители, которые ведут себя аналогичным образом, но все они пока не могут похвалиться высоким качеством. «Вентиляторы новых производителей являются аналогами штатной продукции, которая была спроектирована боле 40 лет назад, но зачастую «дополнительно» отличаются ещё и огрехами сборки и пайки» — замечает Петр Нечипоренко.

      Что касается цен, то самая высокая стоимость сегодня, как в оптовом, так и в розничном сегменте – на калужские вентиляторы отопителя (КЗАЭ). Чуть дешевле стоят вентиляторы «Лузар» и в среднем ценовом сегменте находится продукция завода «Электром» и концерна «Прамо», и самый нижний сегменте занимают различные новые торговые марки.

      Слабое звено

      Основная проблема моторов отопителей для отечественных автомобилей – узлы трения.. Независимо от того, какие подшипники используются в моторах отопителя: скольжения (втулки) или качения (шарикоподшипник), через несколько лет эксплуатации они начинают скрежетать и мотор приходится менять. Ресурс шарикоподшипника несколько выше, но и они не вечны. Помимо этого, проблемным местом являются щетки и коллекторы электродвигателя, но их ресурс заметно выше, чем у подшипников.

      Структура продаж

      Моторы вентилятора отопителя старого образца, которые используются в автомобилях «классического» семейства по прежнему остаются сегодня лидерами продаж. Тут необходимо учитывать, что парк этих автомобилей огромен, и все они сегодня находятся в таком состоянии, что требуют регулярного ремонта. «Продажи моторов отопителя на Priora, Kalina, Chevrolet Niva растут с каждым годом, стабильно, но пока ещё не догоняют «Классику». Есть несколько причин. Во-первых, парк этих машин пока не такой большой. Во-вторых, конструкция этих моторчиков и крыльчатки – более современная и надежная, а в третьих – сами машины, пока не настолько старые, чтобы поголовно нуждаться в замене моторов отопителя. — говорит Николай Капитонов. То же время, в денежном выражении разрыв между этими двумя рынками уже не столь заметен, поскольку моторчик отопителя на «Классику» стоит в 2 раза дешевле электромотора, который устанавливается на современные автомобили Lada.

      Пару недель назад у нас в городе наступили настоящие морозы под -40!
      Я всегда ставлю Калину на прогрев по температуре, когда на улице среднесуточная температура ниже -25. При этом всегда закрываю заслонку, перевожу регулятор отопителя в минимальное значение, делаю направление воздушного потока на лобовое и оставляю включенным электро-вентилятор отопителя на 1 скорости. На максимальную температуру прогрева это практически не влияет, т.к. регулятор температуры в минимальном положение, зато можно не переживать за целостность лобового стекла, да и салон уже имеет не уличную температуру.

      ИПГ первым же делом заявил, что я сам виноват — не поменял во время салонный фильтр. Что за бред? Ткнув ему в лицо оплаченным у них же неделю назад Заказ-нарядом за ТО3 (в регламенте которого идет замена салонного фильтра), он тут же согласился на гарантию.
      Записал меня на ближайшее время к электрикам, а это аж через 3 дня. Так я и проездил 3 дня в таких условиях при -35 за окном!
      Надеясь что сейчас мне заменят резистор на новый, по итогу проделанной работы я был разочарован, то как работает гарантия Автоваза, хотя скорее этого Автосалона. Вместо замены резистора в сборе как предписывает завод, мне был впаян кусок провода параллельно сгоревшему термопредохранителю.

      Все бы ничего, но на следующий день стало пахнуть проводкой и был замечен подплавленный 25А предохранитель отопителя в монтажном блоке. А ведь он не только за вентилятор отопителя отвечает, но еще и за ЭУР!
      Узнав, что резистор стоит копейки (180-210р), я заехал в ближайших магазин, купил его и поменял. Хорошо, что он очень просто меняется — через предусмотренный лючок под бардачком.

      Правда хватило нового резистора буквально на неделю, и в нем точно так-же перегорел термопредохранитель.

      Покупать еще один уже смысла не было. Решил оживить купленный, путем замены термопредохранителя (он кстати идет на 127 градусов и 15А) на обычный флажковый. Припаял заместо термопредохранителя клеммы, и вставил туда флажковый на 20А.
      Печка стала нормально работать.

      Но спустя какое то время я стал замечать странный «шелест» при работе вентилятора на 1 скорости.

      А потом заметил что вентилятор перестал запускаться на 1-2-3 скорости, пока его не включишь хотя бы 2-5 секунды на 4ой скорости!
      Однозначно проблема уже была не в резисторе а в самом эл. двигателе.

      Заехав к ИПГ и описав ситуацию, решено было менять электро-вентилятор отопителя по гарантии. Вот только ждать как обычно пришлось бы его 1-2 месяца, что меня не особо обрадовало, оставаться на зиму без печки!

      Изучив LKForum, выяснилось что с завода на Калины устанавливают эл.вентилятор на втулках и через 1 год, при интенсивно работе (а он у меня все лето с кондиционером трудился) полностью вырабатывается смазка, а добавить ее туда довольна-таки проблематично. Да и по гарантии бы прислали точно такой же, что максимум до следующей зимы.
      Решено было купить свой, но уже на 2х подшипниках, и пусть меняют.

      Выбор эл.вентилятора опять же основывался на отзывах LKForuma, я решил остановиться на Luzar-овском. Хотя его было проблематично найти у нас в городе, у единственного официального представителя Luzar-а его не оказалось в наличие.
      Поездив по магазинам, я на ткнулся на разводку продавцов: пытались продать Bauller-овский эл.вентилятор для калины с кондиционером — за 2500р, а вот для обычной он же у них стоил уже 800р. Если вдруг столкнетесь с моей проблемой, знайте — эл. ветнилятора у калины с кондиционером точно такой же как и у обычной.

      Обзвонив кучу магазинов, в одном я все-таки нашел его. Хотя магазин был в другом конце города от меня. И ценник приятно удивил меня, он был ниже рекомендованной производителем розничной цены — 1030 р. Хотя когда его забирал — выяснилось что он пролежал почти год у них, возможно по этому…

      Собственно теперь расскажу немного про сам вентилятор.
      Самое важное почему я решил остановиться на нем — это 2х летняя гарантия производителя или 125000 км пробега. По этому важно в случае замены зафиксировать текущий пробег, и желательно производить работу у официалов, чтобы была запись с печатью в сервисной книжке.

      А так же имеется резиновый колпачок, под которым видно не обслуживаемый подшипник. Предназначение данной конструкции я так и не понял, т.к. смазку залить в подшипник через это отверстие не получится.

      Теперь собственно о замене. Раньше замена производилась только после полного снятия всей панели, но теперь научились гораздо проще это делать. И опять же не видитесь если вам утверждают, что на Калине с кондиционером это гораздо труднее сделать чем на обычной, и лупят ценник под 3500-4000р за его замену. Все меняется точно так-же за 20 минут, путем откручивания винтов с правой части панели, и ее отгибания.

      Мастер справился не более чем за 10 минут, я дольше убирал-раскладывал хлам с бардачка!

      Выдали мне снятый заводской вентилятор, сказали как приедет тот, что заказан по гарантии, то тут же созвонятся и договорятся когда можно будет поменяться.

      Уже дома я осмотрел заводской вентилятор и увидел, что крыльчатка вращается с огромным трудом.

      С момента установки прошло уже порядка недели и около 1000км пробега. По ощущениям могу сказать, что на подшипниках вентилятор работает немного шумней, чем заводской на 1 скорости. Но вот воздушный поток он создает гораздо мощней, на 1 скорости при такой погоде вполне хватает тепла чтоб не затягивало боковые стекла, а на 2ой скорости в Калине уже настоящая жара, что приходится раздеваться или убавлять температуру на регуляторе (хотя всем известно что у калин с климатом, на максимуме — жарко, а если убавить на 1 деление — уже холодно).

      Как уже писал ранее — я прикупил отопитель и вентилятор отопителя в сборе от Лада Гранта Лифтбэк.
      Так же к ним прилагалось регулирующее устройство — ну, с тросиками и т.д. крутилками.
      Сегодня занялся разбором панели.
      Всё хозяйство панели держится на распорной трубе. Труба крепится 4 болтами — по 2 с обоих сторон.
      Но!
      Еще есть гайка за креплением рулевого вала, НАД.
      И 2 потаенных гайки за корпусом приборной панели. Их хрен увидишь, но без них хрен снимешь.

      При разборке снятого отопителя Калины обнаружил артефакт:

      Радиатор отопителя Калины подтекал, в салоне частенько пахло антифризом. Да и уровень уходил.

      Прикинул, наживил. Все встало на свои места. Осталась примерка в салоне и окончательная установка.

      Когда покупал — предусмотрительно обрезал проводку со штекерами. Как чуял — пригодилась!

      И да, лючок для смены резистора теперь нужно переносить в другое место, ближе к водителю.

      Не совсем понял ЧЕМ не подходит отопитель Гранты в панель Калины?! Только двумя (или одним) колодками проводов? Какие там нюансы переделки проводов? Не увидел цену вопроса? Во сколько примерно обойдётся отопитель Гранты в сборе? На Калину 1, какого модельного года Гранты нужно покупать отопитель?

      1. Фишками отопителя. а) Фишка эл. двигателя вентилятора. б) Фишка резистора.
      2. Резистор будет смещен влево от лючка, нужно делать новый лючок.
      3. Резистор используется другой.
      4. Провода подсоединяются так, как и на Калине. Не проверял еще — но, возможно, даже по цветам 1 в 1.

      Цена вопроса:
      На авторазборке 2 тысячи за все.

      На свою Калину-1 взял отопитель с Лада Гранта Лифтбэк 2014 года, без кондиционера, с АБС и усилителем руля.

      Покупать надо со своими крутилками и тросиками.
      Блок управления отопителем от Калины не подойдет.

      Привет. Спасибо добрый человек). Т.е. блок управления отопителем от гранты нужен? Он «сядит» в панель калины-1?

      Не за что :))) Яж специально делюсь, чтоб кому интересно — знали о подводных камнях.
      Да, блок управления Гранты 1 в 1 встает на посадочные Калины. Сфотаю позже, сегодня.

      Оккей, спасибо, жду.

      а зачем все? Теперь и печка будет хуже жарить — гранторадиатор холоднее

      Я бы не сказал, что холоднее. У товарища в Гранте влет нагревается салон :)) Радиатор Гранты однопроходной — для съема тепла это нормально. За единицу времени пройдет больше горячей жидкости.
      Радиатор Калины — да, двухпроходной. Но в данном случае это не имеет большого значения. Со своими задачами справляться будет.

      Надо тогда и малый круг как на Гранте делать

      а зачем все? Теперь и печка будет хуже жарить — гранторадиатор холоднее

      Гранторадиатор имеет один плюс он цельный(без герметика и пластиковых бачков), бежать не будет!

      а чем лучше грантовский отопитель? для чего столько телодвижений?

      а чем лучше грантовский отопитель? для чего столько телодвижений?

      Попался по случаю на разборке.
      1. Не течет.
      2. В комплекте с крутилками, которые у меня сломаны
      3. Моторчик отопителя нового образца с новыми подшипниками
      4. Не так дорого, как если брать все по отдельности в магазине
      5. Радиатор отопителя Гранты однопроходной — больше съем тепла за единицу времени.

      а чем лучше грантовский отопитель? для чего столько телодвижений?

      легче вращаются крутилки (другая система). Меньше шума, радиатор почти вечный

      В нижнее положение («в ноги») все так же хреново встает. Немного помогла смазка силиконом, но легкости как в остальных положениях — нет.
      Остальные легче, да.

      с кондёром, как в моём случае, не прокатит. А менять… Капец, и трубки кондёра и компрессор и конденсор и радиатор основной — это чтобы перейти на отопитель Гранты.

      Ну, значит отопитель надо брать от Гранты с Кондером :))

      не всё так просто. Трубки Калины 1 не подходят к испарителю Гранты. Тогда ещё ещё и трубки, а новые трубки не подходят к компрессору. Тогда ещё и компрессор. Вместе в опорой двигателя, ибо она другая и компресоор не встанет. Также трубки не подходят к радиатору кондёра, тогда ещё и его. А радиатор кондёра крепится на основной радиатор. Тогда ещё и основной радиатор от Гранты.

      Вот такая цепочка. Капец.

      А ты, оказывается, подкованный! :)))
      Странно — почему не подходят? По изгибам? Или по штуцерам?
      По изгибам — кузов 1 в 1. Значит по штуцерам.
      Смысл им там двадцать разных трубок делать?
      Непонятно.

      по штуцерам не подходят, а именно по диаметру и конфигурации соединений. На Калине 1 стоит кондей Panassonic, а на Грантах и Калинах 2 климат Halla. Разные производители, более того есть 2 вида конденсоров (радиаторов кондея) на Грантах с доп вентилятором и без. Без вентилятора стали ставить с 2015 года после отзывной компании из-за замены воющих трубок. АвтоВАЗ вообще поменял конструкцию с тех пор.

      Радиатор кондея с вентилятором (до 2015 года) не встанет на Калину 1 из-за пластикового усилителя. Его либо менять на Грантовский железный, либо подпиливать, что не желательно. После 2015 года нет вентилятора и ёмкость осушителя вынесена вбок радиатора, а не спереди, как было раньше. Он как раз встанет на Калину 1 при условии установки Грантовского радиатора, но и тут собака зарыта. Нужен также вентилятор, который ставится на Гранты с 2015 года (основной вентилятор). Он имеет 2 скорости работы в отличие от старых.

      Калина потек радиатор печки — Автомобильный портал AutoMotoGid

      Содержание

      • Особенности и нюансы конструкции отопителя
      • Алгоритм работ по снятию
      • Способы установки радиатора
          • Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощённый вариант

      Практически у всех калиноводов встречается проблема с потёкшим радиатором печки примерно через 1.5 — 2 года с момента эксплуатации нового авто, либо подержанного но с уже заменённым радиатором. Это на калинах неизбежно, рано или поздно он всеравно потечёт и зальет «мозги», если они ещё под печкой. Замена радиатора на новый, это не решение проблемы, через 2 года потечёт.
      Решение есть. Нужно просто открутить пробку с расширительного бачка, разобрать клапан, отрезать от пружины лишние витки так, чтобы в собранном виде она не выполняла своего прямого предназначения, (воздух должен без усилий проходить через клапан в обе стороны) собираем всё в последовательности обратной разборке, наворачиваем пробку на место, готово. Радиатор не потечёт.
      Многие спросят почему, что от этого изменится?, не закипит ли мотор? кто-то скажет что двигател будет дольше греться или вообще не греться… это заблуждение тех кто верит в книжки по эксплуатации авто и рекомендации изготовителя. Всё просто, радиатор течёт из-за давления в системе охлаждения ( 2 — 2.7 кг/см3), и высокой температуры. Многие скажут это всё бред, на иномарках же не течет, и давление и температура те же!
      Тут я полностью согласен, на иномарках не течёт. Дело в том, что шланги и патрубки на иномарках из очень качественной резины, поэтому они практически не стареют. Была у друга форд сиерра 1983 года, так вот на нем ни одного шланга не менялось за весь период эксплуатации до 2010. Любой шланг как не сгибаешь, трещин или каких либо иных дефектов не видно. Или на отечественной машинке после года её жизни взять любой шланг и согнуть, да он весь в мелких трещинках будет.

      Из выше изложенного вывод: наши шланги и радиаторы не рассчитаны на давление!
      Внимание! Двигатель что с пробкой с исправным клапаном, что без клапана не перегреется и не недогреется. Он будет работать в штатном режиме, время прогрева до рабочей температуры будет таким же. Кто не верит на слово, проверьте!
      Как известно из курса физики чем выше давление, тем выше температура кипения! Для машин это было актуально, когда не было антифриза, ездили на воде. Так вот именно давление позволило поднять температуру кипения воды до 110 градусов. Счас это впринципе не требуется, температура кипения антифриза итак до 135 градусов.
      Я избавился от этого клапана сразу как купил калину. Вот уже 3 с небольшим года езжу и никаких проблем не зимой не летом и «мозги» из под печки ни куда не переставлял. Пробег уже составил 101700 км, удачи!

      «Слабым местом» в системе обогрева салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этом авто изготовлен из алюминия (трубки и соты) и пластика (бачки), поэтому срок службы этой детали не такой уж и большой. Со временем радиатор теряет герметичность и начинает протекать, что чревато серьезными проблемами. Конструкторы разместили ЭБУ двигателя под корпусом печки. Если радиатор дал течь, то антифриз, вытекающий из него, попадает на блок управления, что становится причиной его перегорания.


      Решить вопрос с подтеканием радиатора пеки на ВАЗ «Калина» можно только одним путем – заменить поврежденный теплообменник на новый, поскольку алюминиевые радиаторы печки не ремонтопригодны. Но здесь появляется вторая проблема – как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» спроектирован не удачно, поэтому замена радиатора сложная процедура.

      Согласно рекомендации автопроизводителя, провести замену радиатора печки на «Калина» можно только, демонтировав с машины переднюю панель. Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.

      Единственное достоинство технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, — не требуется никаких переделок или доработок отопителя, чтобы демонтировать или поставить теплообменник.
      Автолюбители придумали альтернативные методы замены радиатора печки без снятия передней панели, но в каждом из вариантов есть недостатки.

      Особенности и нюансы конструкции отопителя

      Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя.
      Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.

      Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

      Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

      Алгоритм работ по снятию

      Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:

      1. Сливаем из системы охлаждения антифриз.
      2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
      3. Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
      4. Снимаем установочную площадку аккумулятора.
      5. Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
      6. Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
      7. Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
      8. Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
      9. Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
      10. Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
      11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
      12. Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
      13. После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.

      Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

      Способы установки радиатора

      Поставить новый радитор можно путем:

      • укорачивания штуцеров;
      • подрезанием корпуса отопителя;
      • развернутой установкой теплообменника.

      Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.

      Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.

      Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

      Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.

      Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.

      Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощённый вариант

      Каки могут быть причины течи антифриза через радиатор отопителя?

      • Прокачаная система охлаждения снова завоздушивается, ВАЗ Калина – 6 ответов
      • Перегрев двигателя и не работает печка на ВАЗ Калина – 3 ответа
      • Нагревается на больших оборотах двигатель ВАЗ Калина – 3 ответа
      • Температура поднялася до 110, а печка дует холодный воздух – 3 ответа
      • В систему охлаждения попадает воздух, ВАЗ Калина – 3 ответа

      Не качественные материалы радиатора, так же воздействие антифриза. Проверьте еще соединение шлангов и радиатора печки (если течь в том районе). Как заменить радиатор печки без снятия торпедо показано на видео

      И вытаскивайте блок управления двигателем из-под печки! Если он ещё живой, конечно!

      Причиной течи антифриза через радиатор отопителя, в первую очередь — это неисправность клапана сброса давления на пробке расширительного бачка.
      То есть создалось большое давление в системе ОЖ двигателя и радиатор отопителя лопнул, потёк. Если разберёте пробку расширительного бачка, то увидите там грязь и ржавчину. Лучше купить свежую пробку. А радиатор придётся тоже заменить или паять, если он латунный (но сейчас идут радиаторы в основном алюминиевые и с пластиковыми бачками — одноразовые).

      Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

      Еще больше полезных советов в удобном формате

      Радиатор печки ВАЗ Калина в Украине. Цены на Радиатор печки ВАЗ Калина на Prom.ua

      Работает

      Радиатор печки ВАЗ 1117 — 1119 Калина со спиралью (турбулизаторами) алюм. (пр-во Авто Престиж Завод)

      Доставка по Украине

      519 — 630 грн

      от 5 продавцов

      630 грн

      Купить

      Интернет-магазин «Запчастинки»

      Работает

      Патрубок радиатора печки (подводящий) Ваз-1118 Калина 1118-8101200-0

      Доставка по Украине

      147 грн

      Купить

      Gumacentr

      Работает

      Патрубок радиатора печки (отводящий) Ваз Калина

      Доставка по Украине

      50 — 97 грн

      от 2 продавцов

      97 грн

      Купить

      Gumacentr

      Работает

      Радиатор печки LSA LA 1118-8101060 в ВАЗ 1117-1119 Калина

      На складе

      Доставка по Украине

      456 — 471 грн

      от 3 продавцов

      459 грн

      Купить

      Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua

      Работает

      Радиатор отопителя ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина алюминиевый «ДК» 1118-8101060 (печка, печки)

      На складе в г. Ровно

      Доставка по Украине

      542.75 грн

      434.20 грн

      Купить

      dobro-market. com

      Работает

      Радиатор печки ваз 1118, 1117, 1119 калина (Tempest, Тайвань, оригинал)

      Доставка из г. Полтава

      935 грн

      Купить

      Интернет-магазин автозапчастей

      Работает

      Патрубок радиатора печки (подводящий) Ваз-1118 Калина 1118-8101200-0

      Доставка по Украине

      76 грн

      Купить

      AltAuto

      Работает

      Радиатор отопителя ВАЗ 1117 — 1119 КАЛИНА (печки) АЛЮМИНИЙ (пр-во ДААЗ Завод) Оригинал! КС 10129400 ПИР 15329

      Доставка по Украине

      923 — 1 121 грн

      от 5 продавцов

      1 121 грн

      Купить

      Интернет-магазин «Запчастинки»

      Работает

      Радиатор отопителя, печка, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119 Калина алюминиевый ПОАР

      Доставка по Украине

      810 грн

      Купить

      Lada-parts

      Работает

      Радиатор печки ВАЗ 1117 1118 1119 Калина 1118-8101060

      Заканчивается

      Доставка по Украине

      940 грн

      Купить

      Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

      Работает

      Радиатор отопителя Калина 1117 1118 1119 (печка) ДААЗ

      На складе в г. Винница

      Доставка по Украине

      1 200 грн

      1 020 грн

      Купить

      Деталі машин

      Работает

      Радиатор отопителя на ваз Калину 1117, 1118, 1119 алюминевый ДААЗ (печки)

      Доставка из г. Запорожье

      1 100 грн

      Купить

      car-detali24

      Работает

      Радиатор отопителя Калина 1117 1118 1119 (печка) ДК

      На складе в г. Винница

      Доставка по Украине

      487.50 грн

      414.38 грн

      Купить

      Деталі машин

      Работает

      Радиатор отопителя (печки) ВАЗ 1117-1119 КАЛИНА технология SOFICO (алюм.) (пр-во ШААЗ) 1118А-8101060

      На складе

      Доставка по Украине

      1 220.50 грн

      976.40 грн

      Купить

      Омега Авто

      Работает

      Радиатор печки АвтоВАЗ ВАЗ 1117 1118 1119 Калина (11180810106090) VKV 11180810106090

      Доставка по Украине

      909.70 грн

      Купить

      nyro.pro

      Смотрите также

      Работает

      Радиатор печки 1118-Калина алюм. (АТ) AT 1060-118RA

      На складе

      Доставка по Украине

      707 грн

      Купить

      НоваСила

      Работает

      Радиатор печки 1118-Калина алюм. (Птимаш)

      На складе

      Доставка по Украине

      585 грн

      Купить

      НоваСила

      Работает

      Радиатор печки 1118-Калина алюм. (Luzar) LRh 0118

      На складе

      Доставка по Украине

      905 грн

      Купить

      НоваСила

      Работает

      Радиатор охлаждения ВАЗ Калина, 1117, 1118, 1119 БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА (ДК) 1118-1301012

      На складе

      Доставка по Украине

      1 157 грн

      Купить

      єГараж

      Работает

      Радиатор охлаждения ВАЗ Калина, 1117, 1118, 1119 ПОД КОНДИЦИОНЕР (ДК) 11190-1300010-40

      На складе

      Доставка по Украине

      2 205 грн

      Купить

      єГараж

      Работает

      Радиатор отопителя медный ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Таврия 1102 1103 1105 Оренбург (радиатор печки)

      На складе в г. Винница

      Доставка по Украине

      2 695.50 грн

      2 291.18 грн

      Купить

      Деталі машин

      Работает

      Радиатор отопителя ВАЗ 2101, алюм., 250х190х65мм, кор. уп. «узкий»

      На складе в г. Харьков

      Доставка по Украине

      580 грн

      Купить

      Ladalux

      Работает

      Радиатор ВАЗ-1118 КАЛИНА алюминиевый

      На складе

      Доставка по Украине

      1 675 грн

      Купить

      ТД Автозапчасть

      Работает

      Радиатор ВАЗ-1118 «Калина» алюм. Лузар

      На складе в г. Житомир

      Доставка по Украине

      1 828 грн

      Купить

      ТД Автозапчасть

      Работает

      Радиатор ВАЗ-1118 «Калина» алюм. С КОНДИЦИОНЕРОМ

      На складе в г. Житомир

      Доставка по Украине

      4 208 грн

      Купить

      ТД Автозапчасть

      Работает

      Радиатор печки ВАЗ 2123 Нива Шевроле Лузар, LRh 0123

      На складе

      Доставка по Украине

      667 грн

      Купить

      Кросавто

      Работает

      Диффузор с вентилятором охлаждения радиатора кондиционера Panasonic ВАЗ 1117-1119, Калина

      Доставка по Украине

      1 100 грн

      Купить

      АвтоLada

      Работает

      Диффузор с вентилятором охлаждения радиатора (без реостата) ВАЗ 1117-1119, Калина

      Доставка по Украине

      1 950 грн

      Купить

      АвтоLada

      Работает

      Диффузор с вентилятором охлаждения радиатора ВАЗ 1117-1119, Калина

      Доставка из г. Харьков

      1 500 грн

      Купить

      АвтоLada

      Действенных способов замены радиатора печки на Ладе Калине. Как заменить радиатор печки на Калине

      Процедура замены радиатора печки Калины настолько трудоемка, что мастера на СТО просят за нее немалые деньги. В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать полмашины. Поэтому есть смысл рассмотреть, как поменять эту часть автомобиля более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

      Когда следует устанавливать новую деталь?

      В советское время все радиаторы ВАЗ, включая отопитель, изготавливались из меди, а потому были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

      С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор комплектует автомобиль Лада Калина 2. В итоге владелец этой модели сталкивается со следующими проблемами:

      1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает подтекать после 2-3 лет эксплуатации. В то же время надежно загерметизировать течь из алюминиевой трубки невозможно.
      2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, что вызывает неприятный запах и жирный налет на окнах.
      3. Под тем местом, где находится радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
      4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно, даже для того, чтобы почистить элемент от грязи.

      Одной из причин, по которой довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, является использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, среди которых часто попадаются подделки. В состав поддельного антифриза могут входить различные вещества, негативно воздействующие на алюминий и вызывающие утечку.

      Иногда небольшую течь можно устранить с помощью растворимых в охлаждающей жидкости герметиков. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не дожидаться поломки контроллера и заменить радиатор отопителя Калины.

      Многие в один голос говорят о том, какой лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Медные детали находятся лишь на втором месте, за ними следуют изделия всех остальных марок.

      Подготовка и предварительная разборка

      Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

      • стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, пассатижи и отвертки;
      • ручная ножовка по металлу с выдвижным полотном;
      • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
      • силиконовый герметик
      • или другой пластиковый клей;
      • тряпка.

      При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек. На старых уже могут быть микротрещины, которые дадут о себе знать позже. Потом, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этой цели хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, к тому же их легче монтировать.

      Первым делом нужно опорожнить систему охлаждения, что делается путем откручивания пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже сливается, необходимо открутить и снять пробку расширительного бачка.

      Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отсоединением переместите емкость с антифризом, так как после снятия трубок из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

      Рядом с форсунками есть гайка, удерживающая внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет отодвинуть. Чтобы освободить пластину, ослабьте и отверните гайку моторного отсека. Делается это после того, как из шлангов слился весь антифриз.

      Переехав внутрь салона, необходимо снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Затем снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

      Также при демонтаже отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто снять шток, на котором крутится педаль, а затем поднять его повыше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка закончена.

      основная сцена

      Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

      1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза. Затем деталь можно снять через открывшееся отверстие спереди.
      2. Быстро, без снятия панели. Элемент вытягивается сбоку, и таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора имеет надрезы для увеличения технологического проема.

      Второй способ займет минимум времени и труда, а при желании не оставит следов вырезания куска пластика, о чем и пойдет речь дальше. Некоторые автолюбители советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

      Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, тогда отверстие будет аккуратным и нужного размера, не более.

      Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и отодвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

      Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ему съехать вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.



      Тем, кому сложно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать достать и разрезать радиатор ножовкой по частям. В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо разрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый нагреватель.




      Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

      Недостатком данного способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, если отрезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эта часть обклеена черным армированным скотчем.

      Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калине задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в данной статье. Печка Калины – это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, и даже в сильный мороз салон прогревается достаточно быстро. Пока Калина новая, все идет отлично, но вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если радиатор печки начнет течь, то на ковриках появятся лужи тосола, а в худшем случае тосол может залить даже электронный блок управления двигателем.

      Замена радиатора печки без снятия панели

      Итак, если в районе радиатора печки вы обнаружили маслянистую жидкость- самое время заняться замена радиатора печки Ваша калина и желательно это сделать как можно скорее , пока утечка не усилится. Радиатор печки в Калине расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

      Сняв пластиковую накладку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. посмотри на мою Калина После восьмой зимы Радиатор печки выглядел так:

      Штатный Калиновский Радиатор печки Изготовлены из дух материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, в связи с чем радиатор начинает подтекать, как правило, в холодное время года. На моей калине радиатор печки я начал копать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

      Антифриз проник в ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), я его обмотал полиэтиленом (это нужно было сделать для другой новой машины). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и прошлой зимой первые капли антифриза попали на коврик со стороны водителя:

      Думаю что все это время антифриз подтекал очень медленно из радиатора в воздуховод, откуда успел испариться с потоком воздуха. Позже вынув родную радиатор печки Калина, нашел под ним лужу зелени:

      Итак, увидев капли тосола, я понял что откладывать ремонт печки не более. На весну запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в предвкушении начал штудировать интернет в поисках информации.

      Печка Калины. Замена печки на Калине

      Поломав пол интернета, понял, что мало информации по этому вопросу. Единственное, что мне удалось выяснить наверняка, это то, что замена радиатора отопителя задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать чуть ли не половину салона автомобиля:

      Потом я позвонил в автосервисы и узнал, что мне придется заплатить 5- 7 т.р. за процедуру замены печки Калины. Сумма меня насторожила, но самым неприятным мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели. Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся узлов, поэтому начал упорно искать альтернативы для замена радиатора без снятия передней панели автомобиля .

      Долго изучал информацию в интернете и в итоге выяснил что:

        • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но делать это без сняв приборную панель, можно только отломить ее длинные штуцеры от старого радиатора, которые торчат из салона в моторный отсек
        • Но установить новый радиатор без демонтажа приборной панели невозможно. Установка нового радиатора затруднена из-за его длинной арматуры. Укорачивать их на новом радиаторе нельзя — тогда не получится надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Смотри, штуцеры не сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

      Сравните, слева новый радиатор (с штуцерами), а справа старый (уже без штуцеров):

      Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

      Итак, размеры радиатора печки Калина : 240 Х 195 Х 50 мм

      Также могут понадобиться размеры ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Однако, если вы собираетесь ставить п радиатор печки от другой машины, учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

      Способы замены радиатора печки на Калине

      А теперь, уважаемые читатели , я опишу способы замены радиатора печки которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

        • Снятие приборной панели
        • Пиление воздуховодов
        • Печка Газель

      Разберем каждый из способов замена печки калины Разберем плюсы и минусы каждого из них.

      Снятие приборной панели

      Данный метод калина замена радиатора печки официально рекомендован производителем. По этой методике, по задумке наших конструкторов, для замена радиатора отопителя необходимо снять приборную панель — переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мною сразу отвергнут как минимум по двум причинам.

        • Во-первых , не хочется разбирать «полавтомобиля» для замены печки, т.к при сборке что-то может быть собрано не так, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
        • Во вторых , делать это самостоятельно никому не пожелаю, а в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. — довольно дорого и никаких гарантий))

      Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

      Пиление воздуховодов

      Второй способ замена печки в Калине заключается в том, что вырезается часть воздуховода,

      затем вставляется новый радиатор печки,

      и отпиливается стенка воздуховод возвращается на место методом клея:

      Этот способ я забраковал, так как он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, разумеется). С другой стороны, в этом есть свои преимущества:

        • нет необходимости снимать металлическую пластину с резинкой
        • нет необходимости разбирать педаль тормоза
        • используются оригинальные патрубки и радиатор (все подходит идеально)

      Этот метод может быть достаточно эффективным при условии, что вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

      Укорачивание штуцеров радиатора

      Третий способ — укоротить штуцеры на штатном радиаторе калиновской печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного калиновского радиатора до такой длины, что появится возможность установить его в нишу. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцеры прямо в машине.

      В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой методики показалось мне неубедительным, а других подтверждений найти не удалось. Когда я представлял, как буду все это собирать в районе узла-падальщика, то этот способ мне показался НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз надо попробуйте установить стандартный радиатор, используя этот метод.

      Отмечу, что стандартный резиновый уплотнитель вместе с металлической пластиной скорее всего нельзя использовать поэтому герметичность салона снижается и это основной недостаток этого метода, не считая неудобства монтажа патрубков на радиатор.

      Печка от Газели или от Волги

      Название метода говорит само за себя — суть в замене штатного радиатора на радиатор печки от другого автомобиля, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: даю вам этот метод НЕ РЕКОМЕНДУЕМ Позже вы поймете почему.

      Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (должен подойти по размеру), но его штуцеры имеют другую конфигурации, поэтому их надо выводить вправо — со стороны пассажира.

      Для того, чтобы вывести штуцер справа, необходимо просверлить отверстия в пластиковой стенке под бардачком, и перекинуть шланги через верх — за торпедо ну места достаточно. Отверстия в стене можно сделать паяльником, но не беспокойтесь об эстетике — шланги видны только с высоты поверхности сиденья.

      Преимущество этой схемы в том, что для замена радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы выполняются в машине.

      На мой взгляд, конструкторы Калины должны были применить именно такую ​​схему: радиатор печки штуцер разместить справа и сделать так, чтобы он выдвигался в сторону пассажира, а слева наоборот, герметично закрыть отсек. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить лишний антифриз.

      Нашел подробный положительный отчет о том, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

      Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне всегда попадались такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

      Так и не нашел медный радиатор нужного размера, купил за 650 р. сделал радиатор газели из пластика и алюминия и поставил его от калины. Процесс установки подробно описывать не буду, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

      Обратите внимание: радиатор печки газель (на фото справа) по ширине на сантиметр меньше, а штуцер у него тонкий — всего 16 мм, а у Калиновского 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил. Как оказалось, это было невозможно.

      Я использовал сплошные шланги от двигателя к радиатору по 1,5 метра каждый, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцеры на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не смог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

      И так, через неделю после установки радиатора Газели начал капать антифриз из-под шлангов на радиатор печки. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась. Потом снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто загибались внутрь.

      Пришлось купить еще один радиатор Газели, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор был дешевле — всего 600 рублей.

      Второй экземпляр выглядел серьезнее, выглядел надежно, солидно, на коробке красовалась надпись «сделано в Германии», но по ширине тоже уступал Калиновскому примерно на сантиметр. Летом я не должен был придавать этому значения, но с приходом зимы стало ясно: ключевую роль в работоспособности печки играет посадка радиатора.

      При установке второго радиатора от газели штуцеры не стал резать, надел на них шланги идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами . В последующем за полгода эксплуатации течи здесь не возникло:

      Итак, со вторым радиатором я поездил с июня по декабрь, и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не греет. Теперь я понимаю, что я плохо запечатал. радиатор печки , поэтому холодный воздух под напором вентилятора, вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремлялся мимо, в щель, образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора.

      Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите какой компактный у меня оказался радиатор печки от газели. Это пример того, как не надо делать, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

      Что если перевернуть штатный радиатор?

      Итак, друзья, с приходом холодов заметил, что печка греет довольно слабо, а при температуре -10°С за бортом стекла оттаивают только через 30-40 минут интенсивного движения. Ехать так было нельзя, и в очередную оттепель решил начать третью (надеюсь последнюю) замена радиатора печки .

      К этому времени я пришел к пониманию, что экспериментов хватит и еще нужно поставить свою 9Радиатор печки 0100 от Калины идеально подошёл по размеру и форме. Причем перед установкой его нужно тщательно загерметизировать поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

      На тот момент я еще не знал, как буду ставить штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель я еще не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор. Как и предполагалось, штуцеры упирались в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось затолкать в нишу даже на половину его длины.

      После демонтажа радиатора от газели я стал думать как установить штатный радиатор ничего не сломав. Я крутил-вертел радиатор, ставил так и сяк, и вдруг мне пришла в голову мысль: а если перевернуть радиатор отопителя арматуру не к мотору, а к водительской стороне?

      Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы отопления уже дул горячий воздух. Теперь давайте пройдем весь процесс от начала до конца. замена печки на калине путем перестановки радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

      Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

      Обязательно:
        • Две отвертки: Крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
        • храповик
        • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
        • Головки на 10, 13
        • Длинная головка 10 (длина 5 см)
        • Ключи на 10, 13
        • Длинные плоскогубцы или пассатижи (для выламывания старых фитингов радиатора)
        • Напильник по металлу (аккуратно отпилить штуцер нового радиатора)
        • Нож острый (для резки поролона)
        • Штатный радиатор печки Калина 11183
        • Армированный шланг длиной 3 м, внутренний диаметр 20 мм
        • Два уголка из труб (D=18-20 мм, размер 50×50 мм)
        • Поролон толщиной 5 и 15 мм
      Желательно:
        • Освещение: переносная лампа или фонарь
        • Отрезок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходная трубка
        • Плоскогубцы (для ослабления труднодоступных хомутов)

      Обращаю внимание, уважаемые читатели, что для ремонта обязательно два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размер 50х50 мм , которые будут поворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

      Можно попробовать обойтись без этих уголков , но в этом случае шланги будут сильно перегибаться и может , антифриз не сможет по ним свободно циркулировать. Кроме того, в местах изломов неизбежно возрастает нагрузка, следовательно, возрастает риск возникновения протечек, которые крайне нежелательны в салоне автомобиля.

      Купил уголки по 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил горсть хомутов подходящего размера

      Замена печки на Калине с переворотом радиатора

      Итак, начнем. Паркуем машину так, чтобы можно было открыть левую водительскую дверь и произвести работы в районе педального узла. Откройте капот, снимите воздушный фильтр И воздуховод .

      Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы во время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут еще больше повредить двигатель.

      Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, на 13, трещотка с головкой на 13).

      Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой на 10, которая крепит два трубопровода к платформе. Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии аккумуляторной платформы, поэтому я их соединил между собой и больше к платформе не прикручиваю, потому что они все равно никуда не денутся

      Как слить антифриз на Калине?

      Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только при холодном двигателе. При прогретом двигателе антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте патрубки и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

      Слить антифриз можно двумя способами:

      • 1) можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если сливать классическим методом, рекомендую заменить штатную крышку радиатора именно на такой тюнинговый вариант, который продается в магазине за 15 рублей. Пазы под отвертку на штатной заглушке (на фото — слева) быстро ломаются, приходится искать на ощупь — из радиатора не выступает, а настроечная заглушка (на фото — справа ) хорошо виден и легко откручивается вручную. Рекомендую всем калиноводам поставить такую ​​пробку!

      • 2) Второй способ слива антифриза — слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость соберется в канистру и не прольется ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

      Способ следующий: снимаем шланг с дроссельной заслонки отопителя в сборе:

      С этого шланга будет стекать охлаждающая жидкость, значит должно быть удлинить другим шлангом , а свободный конец опустить в канистру, куда будет собираться слитый антифриз. В качестве переходника использую высокую головку на 10, так как она имеет сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

      Далее пережать пальцем штуцер подогрева корпуса дроссельной заслонки (с которого снят шланг) и дунуть в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выйдет воздух, значит основная часть тосола уже вышла из печки.

      Продувка расширительного бачка занятие на любителя, поэтому кто-то предпочтет сливать охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя самое простое приспособление , позволяющее нагнетать воздух в систему с помощью компрессора. Демонтировав старую пробку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил штуцер от автомобильной камеры изнутри:

      Теперь накачиваем бачок насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

      Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

      Итак, когда антифриз слит, снимаем его с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубков питающих печку.

      Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя 20 мм.

      Диаметр обоих фитингов, кроме боковых, также 20 мм.

      Если обратить внимание на динамики на штуцеры отбойники, становится понятно почему их очень сложно поставить на армированный шланг диаметр 18 мм . Во всяком случае, мне это не удалось. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

      Забегая вперед, скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 р/метр. Двух кусков по 1,5 метра хватает с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а по 1 метру в каждую сторону будет достаточно для установки перевернутого штатного радиатора. Шланг лучше покупать диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к. легче поставить штуцер со стороны двигателя.

      Мой 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор эти шланги пошли в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. он был в наличии ). Однако для того, чтобы подключить его к двигателю, я сделал переходники, но об этом ниже.

      Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Это не просто сделать — 9Штуцер 0100 это в труднодоступном месте , поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя можно обойтись и без этой операции. Хомуты на штуцерах сильно окислились , и места для работы ключом просто нет, поэтому открутить хомуты удалось только длинными тонкогубцами :

      Когда шланги сняты, откручиваем гайка, расположенная на длинной шпильке, слева от штуцера радиатор печки :

      Забегая вперед скажу, что эта шпилька крепится к моторному щиту стальная пластина на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона. Вот ее фото со стороны педалей:

      Нижний хомут часть патрубка проще открутить:

      Патрубки сняты. Верхний шланг — длиннее (на фото ниже)

      Теперь перебираемся в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатор печки , а также блестящая стальная пластина :

      При этом сразу нажимаем на педаль тормоза — это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниша. Разбирать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делают они. Для этого снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт , который педаль крепится к шток :

      подсказка : если отметить маркером место на резьбе где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас много времени меньше времени.

      Когда педаль отсоединена и датчик стопа снята, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Вывести педаль назад (на себя) и влево. Это будет препятствовать упор на педали , которые ранее упирались в демонтированный датчик. Упор может даже немного прогнуться — это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное теперь подвести педаль к себе.

      Снимаем кронштейн, лишний шум отворачиваем в сторону и можно попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если у вас получится, то вся эта статья написана зря, ведь точно так же можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не произошло, и вам помешали вытащить радиатор штуцер втыкаем в моторный отсек, потом берем клещей и смело едим штуцер под основание. Постарайтесь не повредить герметик , прикрепленный к стальной пластине — он нам еще понадобится.

      Когда наружная часть фурнитуры будет отломана — снять с фурнитуры стальную пластину с прокладкой . Если фурнитура все еще мешает, сломайте ее под основанием.

      Далее легким движением вынимаем из посадочного места старый радиатор. Теперь можно приступать к установке нового. Если вы попытаетесь установить радиатор как есть, постарайтесь не помять его края — алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

      Установка перевернутого радиатора печки на Калину

      Итак, рассмотрим как поставить радиатор вверх ногами — патрубками не к мотору, а к водителю:

      Если штуцер не срезан, то очень мало места для посадочных шлангов. Теоретически можно сначала поставить на шланги , а на поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я их соединил со шлангами, потом установил радиатор и в конце соединил уголки с радиатором. Штуцер на радиаторе обрезал по минимуму, оставив 30 и 50 мм.

      Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера 50 мм .

      Сейчас проверил — антифриз не течет, поэтому второй хомут на каждой дроссель не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину штуцера еще на 15 мм , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину штуцера размерами 15 и 35 мм .

      После установки уголков на радиатор у меня получилась примерно такая конструкция.

      Установив радиатор печки в посадочное место, понял, что эти уголки подходят по длине впритык. Поэтому еще раз рекомендую делать штуцер короче на 10-15 мм.

      Затем я оставил хомуты на месте, а уголки снял для удобства установки. Помня о неудачном опыте установки радиатора Газели, решил как следует заклеить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

      Вся задняя стенка уплотнена поролоном толщиной 15 мм, плюс наклеены две полосы квадратного сечения 15х15 со стороны арматуры, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам из-под радиатора вообще не дует ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, сделать то же самое, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить через радиатор печки , а значит будет лучше греться.

      Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы не отклеился при установке. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм будет достаточно, и надо сказать, радиатор вошел в свою нишу довольно плотно.

      Когда радиатор обклеить поролоном, оставить его хорошо просохнуть , а в это время установить на место шланги . металл пластина Пришлось дорабатывать . Изначально это выглядело так:

      Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не позволяла установить радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

      Далее вклеиваем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут достаточно плотно сидеть в резинке, поэтому их следует вставлять в резинку до того, как резиновая пластина будет установлена ​​на корпус.

      Установите металлическую пластину и герметик на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и шумоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

      глубокая головка 10 , не забыв установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

      Когда пластина с прикрученной резинкой, продавить шланги из салона в моторный отсек и надеть их на штуцер двигателя. С этим у вас не должно возникнуть проблем, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

      Часть переходников со стороны двигателя я сделал из стандартной трубы от печки Калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине, вместе с радиатором:

      В качестве переходников использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

      Теперь, когда шланги на месте, я приступил к установке. радиатор печки в нише, в комплекте с уплотнителями:

      После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и убираем лишнюю часть шлангов вверх, за вентиляционный канал.

      И последний шаг — подключение уголки от радиатор . Я не знаю, имеет ли это значение, но я подсоединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний шланг к верхнему.

      Не плохо было бы радиатор прикрутить к вентиляционному каналу тремя винтами, которые предназначены для этого, но я этого пока не делал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него никуда не дует, да и особого желания возиться с креплением пока зима)).

      Справа следы установки печки от газели — проделанные паяльником отверстия. Поролон закрыл их наглухо, но летом планирую заделать их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность восстановится в полном объеме. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели парился зря. Надо установить стандартный радиатор печки от Калины , и точка!

      Теперь перечислим в обратном порядке все, что нужно вернуть на место.

      Сборка

      Возвращаем на место педаль тормоза . Делать это будет мешать упор , а значит его надо отвести в сторону и это вернет педаль на законное место. Если упор наклонился вперед, то после возвращения педали на место расправить упор пассатижами .

      Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

      Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить датчик педали тормоза :

      Не забыть подключить и настроить датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

      Также ставим на место кронштейн педали газа и на него педаль , для чего необходимо закрепить на кронштейне стопорную пластину .

      Пожалуй все дело в салоне, теперь переходим к моторному отсеку. Не забудьте положить его обратно рулевая тяга и прикручиваем на место тепловую защиту (если вы ее открутили):

      Ставим на место фильтр воздушный , воздуховод , затем площадка для аккумулятора и сам аккумулятор .

      Итак, все собрано, осталось залить антифриз И выгнать из печки воздушный карман . Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги установлены на свои места и все хомуты на них затянуты, в том числе Шланг обогрева корпуса дроссельной заслонки .

      Честно говоря, после заливки антифриза и проверки системы охлаждения, сначала меня немного угнетал тот факт, что печка опять не греет . В отчаянии я нажал на газ и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки выходит намного горячее. Тут до меня дошло: в системе шлюзовая камера . Воздух скапливается в самой верхней точке (у меня в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать по печке.

      Выгнал воздух из системы так же, как делаю это уже 7 лет. Да просто ездит на высокой скорости (3-4 тыс. об/мин) и поток антифриза сам разорвет воздушную пробку на пузырьках, а потом вынесет их в расширительный бачок. Следите за антифризом уровень и убедитесь крышка расширительного бачка ладно пускает воздух , а потом воздушная пробка Вы не боитесь.

      Вот, пожалуй, и все, дорогие читатели! Я искренне надеюсь, что эта статья поможет вам. замените радиатор отопителя и проблем с этим блоком больше не будет. Желаю, чтобы в вашем автомобиле печка работала идеально, никогда не протекла, и даже в сильный мороз в вашем автомобиле было тепло и уютно!

      Поставил штатный радиатор по обратной схеме 5 декабря 2015 . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год печкой пока очень доволен

      PS Декабрь 2016
      С установленным радиатором печки по обратной схеме я проехал до мая 2016 года , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину. Проблем с радиатором печки за эти полгода я не выявил, но подытоживая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, предположу, что в следующий раз буду ставить радиатор обычным способом.
      А как это сделать не снимая панель? — ты спрашиваешь. Вот так:
      Один хороший человек сказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного срезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вставленные из подкапотного пространства. Подтягивать хомуты на штуцерах нужно будет не в моторном отсеке, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот способ мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводцев.

      Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите о нем в комментариях.

      Мощная печка в Калине позволяет с комфортом переносить русские суровые зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на стеклах появляется маслянистая пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пуст. Для Калины замена радиатора печки осуществляется целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разобрать переднюю панель. За разборку и замену радиатора в сервисе возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

      Устройство радиатора печки

      Печка автомобильная состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Установка двух видов: медная и алюминиевая. У каждого свои преимущества:

      • Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, медленнее нагреваются и к тому же отдают тепло. Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно припаять.
      • Алюминий ценится за быстрый прогрев и хороший отвод тепла, низкую цену и малый вес. Но в случае протечки ремонту не подлежит.

      Только что распакованный радиатор печки Лада Калина

      Важно! В хороших радиаторных печах устанавливают пластиковые завихрители или турбулизаторы, они повышают КПД на 20-25%.

      Частые неисправности узлов:

      • ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
      • утечка антифриза;
      • влажный туман в салоне из-за негерметичных соединений;
      • трещины на подводящих патрубках.

      Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температур. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.

      Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто заливает антифриз в случае серьезной течи.

      Причины выхода из строя радиатора:

      • антифриз низкого качества, образование в нем накипи и твердых отложений, забивающих трубки печки;
      • дешевые виды антифриза агрессивны по отношению к алюминию и приводят к коррозии и растрескиванию;
      • некачественная продукция или подделки под известными торговыми марками;
      • использование воды зимой;
      • разрушение из-за длительного использования.

      Подготовка к замене ТЭНа

      • хороший набор отверток и ключей;
      • набор головок на 7,8,10,13;
      • плоскогубцы;
      • ножовка по металлу;
      • острый нож;
      • болгарский;
      • шланги армированные диаметром 20 мм;
      • емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
      • новый радиатор.

      На рабочем месте должно быть хорошее освещение, и при разборке все мелкие детали будет удобно складывать в отдельные коробки. После того, как двигатель немного остынет, приступаем к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса отопителя.

      Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметизирующие составы. Вместе с небольшой течью они с большой долей вероятности забивают узкие каналы радиатора печки.

      Способ со снятием торпеды на «Калине»

      1. Разборку начинаем с отключения минусовой клеммы аккумулятора и снятия декоративного жабо под капотом. Вместе с ним снимаем корпусной воздушный фильтр и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

        Снимаем жабо под капотом автомобиля

      2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

        Отсоединяем шланги идущие к печке

      3. Проходим в салон автомобиля и приступаем к откручиванию винтов с обеих сторон передней панели.
      4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
      5. Снимаем блок управления климатом, аккуратно отсоединив все провода и тяги. Под ним есть два винта, которые нужно открутить, так как они держат панель.
      6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
      7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и осторожно, не порвав провод, вытащите ее из автомобиля.

      8. Перед нами открывается блок отопителя, который крепится болтами к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все крепления и вытаскиваем весь корпус.
      9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между сердцевиной нагревателя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка осуществляется в обратном порядке.
      10. Устанавливая переднюю панель на место, подключаем все электрические разъемы и прокладываем проводку на свои места. Торпеда должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а крепежные отверстия должны совпадать.
      11. Собираем мелкие предметы декора и соединяем шланги под капотом автомобиля. Заливаем антифриз, запускаем двигатель, проверяем работоспособность отремонтированного отопителя.

      Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать с шумоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходима разборка салона.

      Способ без снятия приборной панели

      Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов. Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

      1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капот, откручиваем хомуты крепления шлангов на входе и выходе печки.
      2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
      3. Снята рулевая колонка в месте расположения усилителя мощности. Он держится на 4 болтах и ​​отсоединяется от кардана.

        Для отсоединения рулевой колонки откручиваются четыре болта

      4. Педаль газа (3 болта) демонтируется из салона, трос газа отсоединяется. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее убрать, работать будет гораздо удобнее.
      5. Доступ к боковой стенке обогревателя теперь открыт, и ее можно вытащить. Для этого снимите декоративную крышку отопителя, открутив 3 винта.

        Декоративная крышка обогревателя крепится тремя винтами.

      6. Становится понятно, что весь радиатор в отверстие не влезет. Для расширения отверстия следует использовать ножовку, электролобзик, небольшую болгарку, чтобы пропилить корпус. Вырезать одним куском. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не пригодятся.
      7. Вынимаем печку в сторону педального узла. В нем еще останется охлаждающая жидкость.

      8. Примеряем новый радиатор на место. Для удобства монтажа трубы укорачиваются на 1-2 см. Приклеиваем антивибрационные планки и уплотнитель по периметру.
      9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно закрепляем печку в корпусе отопителя и закрываем декоративной крышкой. Вырезанный кусок пластика устанавливаем на герметик или клей.
      10. Собираем остальные узлы в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

      Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отсоединение многочисленных разъемов. В передней панели после сборки не появятся сверчки, а в последствии разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

      Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

      Как показывает опыт эксплуатации, нового радиатора хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы. Как ремонтировать решает водитель. Обладания простейшими навыками обслуживания автомобиля будет достаточно для самостоятельной замены в гараже. В противном случае следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложный кондиционер с двумя радиаторами и замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

      Пришло время пройти посвящение в Калиноводы. Как говорится, настоящий калиновод должен хотя бы раз в жизни поменять радиатор печки. Итак, давайте начнем эту церемонию.

      Купил радиатор печки Лада Калина, тосол, хомуты и шланги, а так же черный герметик. Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы в случае чего не бегать за ними в магазин.

      Итак, первым делом думаю снять аккумулятор, по любому будет мешать.

      Я также сниму корпус фильтра. Ну и снял аккумулятор и корпус с фильтром.

      Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом у меня получилось слить около 2 литров антифриза, но все же, не потеряв жидкость, полностью слить все в лом не получается.


      Ну все ребята подготовительные работы закончили. Теперь откручиваю хомуты на патрубках и одну гайку крепления. Длинной шпильке придется попотеть, чтобы открутить от нее гайку, кто-то отпилил половину, а я нет. И да, говорят, что гайку можно только открутить с ямы, но сверху ничего такого идеально не подлезет. Ну вот с патрубков от печки я все снял на картинке ниже видно как течет антифриз и тоже открутил гайку.


      Следующим шагом откручиваем электронную педаль газа Калины, которая держится на четырех гайках. Для этого понадобится ключ на 10. После того, как вы его открутили, нужно отсоединить штекер и убрать педаль в сторону.


      Сейчас буду откручивать нижний пластик, сидит на одном саморезе.


      Решил сверлом вырезать лючок, чтобы вытащить радиатор печки Калины. Ну я начал пилить сломал два сверла, но люк все же сделал.

      Сейчас попробую вытащить радиатор, а он не очень хочет вылезать. Решил не церемониться и отпилил патрубки старого радиатора печки, а то они длинные и мешают.

      Ну наконец-то я смог все вытащить и тут же в голову пришла мысль как поставить новый радиатор, ведь патрубки от него не вырежешь. Ну, как говорится, надо пробовать.
      На картинке ниже мы видим старый радиатор, который сразу видно.

      В комплекте с новым радиатором печки был поролон, некоторые говорят зачем его клеить, но я его приклеил.


      Ну сейчас попробую впихнуть новый радиатор печки, в общем не получается, патрубки мешают.

      Ну все, наконец-то получилось установить радиатор печки на место, теперь нужно отогнуть крепежную железяку и протолкнуть патрубки.

      Ну в принципе все готово, проблема только как это все собрать, т.к я резал пластик на мелкие кусочки. Решил склеить все эти кусочки, с помощью суперклея, как видно на картинке ниже, вроде нормально держится.

      Но если бы я знал изначально, то сразу бы вырезал такой люк, отсюда возникает вопрос почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух саморезах с завода непонятно . Потом все собрал и промазал черным герметиком. Выглядит, как мы видим на картинке, не очень, но красота там и не нужна снизу.

      Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все патрубки, крепления, кстати хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось. Далее нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также вставить аккумулятор, залить жидкостью и не забыть выгнать воздух из системы охлаждения. Ну вот и все, свой опыт замены радиатора печки на автомобиле Лада Калина я пока всем рассказал.

      Видео по снятию и установке радиатора печки на Лада Калина

      Скоро наступят холода, а это значит, что автомобилисты начнут пользоваться печками своих железных коней. Агрегат, который не использовался полгода, может работать нормально, а может и нет. Во втором случае не стоит затягивать с ремонтом, так как езда на холодном автомобиле не очень приятна и провоцирует простуду. Как правило, неисправности системы отопления вызваны проблемами с 2-мя основными узлами. Это радиатор печки и моторчик вентилятора. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить эти детали и восстановить систему отопления автомобиля Лада Калина.

      Как правило, радиатор системы отопления меняют, если он начинает течь. Обнаружить это очень легко: на коврике водителя или пассажира появляется лужица жидкости с характерным запахом антифриза. Добраться до радиатора можно двумя способами. Первый из них предполагает демонтаж всей передней панели. Вам понадобится крестовая отвертка, пассатижи, гаечный ключ, новый радиатор, емкость определенного объема и новая охлаждающая жидкость. Процедура следующая:

      1) Слить антифриз.

      2) Отверткой откручиваем 3 винта, которые крепят радиатор, а затем ключом откручиваем 3 гайки на 10, которые крепят педаль газа.

      3) Осторожно вытащите ЭБУ.

      4) Отвинтите 2 маленьких болта, которые крепят накладку на липучке. Очистите его и удалите орехи под ним.

      5) Видите болты на фото? Не выкручивайте их!

      6) Воспользуйтесь руководством по ремонту Lada Kalina и найдите там схему крепления передней панели. Используйте его и открутите все, что вам нужно.

      7) Соберите удаленные предметы в одно место. Каждую из них следует хранить вместе со своими застежками — так их будет легче поставить обратно. При желании крепежи можно упаковать в отдельные полиэтиленовые пакеты, чтобы они не потерялись.

      8) Перед откручиванием самореза в тоннеле ослабьте один из болтов крепления ручника, а другой открутите.

      9) Болт, указанный стрелкой, крепит корпус печи. Откручивать его лучше уже при снятии передней панели — добраться до него будет гораздо проще.

      10) С планкой на фото надо поступить как с болтом, т.е. снять при демонтаже приборной панели.

      11) Когда все необходимые элементы откручены, переднюю панель можно снять.

      12) Теперь доступ к печке и ее радиатору открыт.

      13) Открутить 3 самореза в крышке корпуса, снять рамку уплотнения.

      14) Снимите старый радиатор и замените его новым.

      15) Сборка осуществляется в обратном порядке. Залейте новый антифриз, проверьте работу печки и наличие утечек. Если все в норме, процедуру можно считать завершенной.

      Описанный выше процесс очень трудоемок и занимает много времени. Поэтому некоторые автолюбители используют другую схему, позволяющую обойтись без снятия всей передней панели. Замена радиатора отопителя на Калине без снятия панели осуществляется следующим образом.

      Как поменять радиатор печки на Калине без снятия панели

      • Слить антифриз.
      • Снимите педаль газа (см. выше).
      • Снимите гидроусилитель руля.
      • Снимите патрубки радиатора.
      • Вырезаем кусок корпуса печки (будет мешать снятию радиатора).
      • Замените радиатор.
      • Соберите в обратном порядке.
      • Залейте новый антифриз, проверьте, все ли работает исправно.

      Вырезанный кусок корпуса печки можно припаять или даже сделать съемной деталью на маленьких саморезах (следите, чтобы они не доставали до радиатора, иначе будет новое отверстие).

      Замена электродвигателя

      Вторая типичная неисправность системы отопления «Лада Калина» — выход из строя или неправильная работа электродвигателя вентилятора обдува. Если вы вдруг услышите странные звуки во время работы печки, это верный признак того, что с вентилятором что-то не так. Ну а когда при включении отопителя ничего не происходит, это значит, что электродвигатель уже сломался.

      Менять этот узел можно 2 способами, точно так же как и радиатор. В первом вам снова придется снимать всю переднюю панель (см. выше, как это сделать). Когда приборная панель снята, заменить электродвигатель будет очень просто. Все манипуляции с ним происходят в следующем порядке ( со снятием ):

      • Выдавить хомут блока с проводами, после чего отсоединить его от электродвигателя.
      • Затем снимите вентиляционный шланг электростанции со штуцера.
      • Далее берем крестовую отвертку и откручиваем 3 винта, которые крепят мотор к корпусу.
      • Теперь можно снять электродвигатель (он будет не один, а вместе с вентилятором).

      Второй способ проще первого, так как позволяет обойтись без демонтажа передней панели. Существенным недостатком является то, что вам будет сложно снять/установить вентилятор из-за ограниченного пространства и необходимости лежать в неудобном положении. Но если вы не хотите снимать приборную панель, сделайте все следующим образом ( без снятия) :

      • Открутите крепления передней панели справа и поднимите ее вверх.
      • Отодвиньте звукоизоляцию в сторону, иначе она будет мешать.
      • Лечь на пол автомобиля со стороны переднего пассажира. Ваши плечи должны быть на коврике, таз на сиденье, а ноги на подголовнике.
      • Попробуйте добраться до креплений вентилятора и открутить их.
      • Если получилось, замените электродвигатель и соберите все обратно.
      • Обязательно проверьте, как работает новый блок.

      Как видите, ремонт системы отопления — очень сложная и трудоемкая задача, но игнорирование проблем, связанных с печкой, себе дороже. На сегодня все, берегите себя и до скорой встречи!

      Печь с принудительной подачей воздуха или радиаторное отопление: что лучше?

      перейти к содержанию
      • Посмотреть увеличенное изображение

      Чикаго может быть прекрасным городом по многим причинам. Но когда дело доходит до погоды? Иногда это не , а , такое замечательное. Любой здесь вам скажет, что иногда нужна сильная воля, чтобы пережить наши легендарные зимы. Даже когда придет весна и начнет согревать, все равно придется поддерживать отопление, пока столбик термометра постепенно ползет вверх.

      Чтобы приспособиться к этой холодной погоде, нужно иметь подходящую систему отопления дома, соответствующую вашим предпочтениям. На протяжении веков новаторские люди использовали бесчисленное количество различных способов обогрева своих жилых помещений. В современном Чикаго мы в значительной степени остановились на нескольких основных решениях для отопления, включая принудительное воздушное отопление и радиаторное отопление .

      В двух словах? В системе принудительной вентиляции воздух нагревается через центральный блок (или блоки) печи, а затем передается по всему дому через воздуховоды. В радиаторах вода нагревается в центральном котле для создания пара, который затем направляется по дому по трубопроводам и доставляется в радиаторы, которые используют конвекцию и излучение для нагревания воздуха. Есть также два типа: водяные радиаторы, которые не преобразуют воду в пар, а пропускают ее через радиатор — одна труба на входе, одна на выходе. Тогда есть паровые радиаторы, у которых только одна труба к радиатору, а не две.

      При рассмотрении вопроса о том, какой метод обогрева дома лучше всего подойдет вам и вашей семье, важно подумать о том, что вам нравится больше всего. В конечном счете, выбор «фаворита» между этими двумя стилями нагрева будет зависеть от ваших уникальных предпочтений.

      Ниже мы изложили несколько наиболее цитируемых плюсов и минусов принудительного воздушного и радиаторного отопления. Мы также рассмотрим некоторые другие методы, которые, возможно, стоит рассмотреть, когда речь идет о том, чтобы в холодные дни и ночи в вашем доме было комфортно.

      Принудительное воздушное и радиаторное отопление: анализ затрат

      Один из самых насущных вопросов, который возникает у людей в отношении систем отопления: сколько они стоят? И как соотносятся затраты между системами с принудительной подачей воздуха и радиаторными системами? Важно помнить, что будет несколько различных аспектов, влияющих на стоимость каждого типа системы отопления.

      Например, расходы, с которыми вам придется столкнуться, могут зависеть от того, насколько достаточной и хорошо построенной будет ваша система, а также от того, как вы будете ухаживать за ней с течением времени. Во многих случаях затраты действительно не сильно отличаются от . Различия могут возникнуть, когда речь идет о факторах, уникальных для вашей системы, таких как эффективность котла или печи, возраст вашей системы, качество ваших труб / воздуховодов и количество, которое вы используете в системе отопления.

      Принудительное воздушное и радиаторное отопление: плюсы и минусы

      Каковы некоторые плюсы и минусы систем принудительного воздушного отопления?
      • PRO: часто может довольно быстро нагреть дом
      • PRO: вы можете легко закрывать и открывать вентиляционные отверстия для управления воздушным потоком
      • PRO: системы часто занимают меньше места, чем радиаторы, и в целом менее заметны
      • PRO: системы обычно позволяют точно контролировать температуру, поэтому вы можете настроить ее в соответствии со своими предпочтениями
      • PRO: Системы могут быть интегрированы с системами кондиционирования воздуха для обеспечения охлаждения в жаркие месяцы
      • НЕДОСТАТКИ: Циркуляция воздуха может быть сухой и потенциально раздражать кожу
      • ПРОТИВ: Вентиляционные системы могут собирать пыль и негативно влиять на аллергию
      • CON: вентиляционные отверстия и фильтры могут требовать частой очистки и обслуживания
      • ПРОТИВ: Чтобы обеспечить правильную работу системы, вы должны регулярно обслуживать печь
      • НЕДОСТАТКИ: некоторые системы могут быть немного шумными
      • НЕДОСТАТКИ: вентиляционные отверстия могут стать сквозняками и позволить теплому воздуху выйти, когда он не работает
      Каковы преимущества и недостатки традиционных систем радиаторного отопления?
      • PRO: По сравнению с принудительной вентиляцией радиаторное отопление может быть более влажным и комфортным, поскольку не удаляет влагу из воздуха, обдувая его над открытым пламенем. Многим печам требуется дополнительное устройство, увлажнитель, для замены влаги, удаляемой печью.
      • PRO: обычно легко включать и выключать радиаторы из комнаты в комнату
      • PRO: крышки радиаторов могут сделать радиаторы более привлекательными и стильными
      • PRO: в некоторых случаях может быть проще заменить отдельные детали, если они столкнутся с дефектами/проблемами
      • PRO: в большинстве случаев работают тише, чем системы с принудительной подачей воздуха
      • PRO: Многим нравится «винтажная» эстетика
      • НЕДОСТАТКИ: Радиаторы могут быть большими и громоздкими и занимать место в комнате
      • ПРОТИВ: Крышки радиатора могут снизить эффективность и увеличить затраты
      • НЕДОСТАТКИ: Элементы трудно очищать
      • НЕДОСТАТКИ: Может привести к большим потерям тепла при неправильном использовании и обслуживании,
      • ПРОТИВ: В некоторых случаях может быть громким, с шипением, лязгом или стуком
      • НЕДОСТАТКИ: некоторые находят открытые трубопроводы и радиаторы непривлекательными
      • CON: медленнее реагируют на изменения термостата. Например, холодная вода в системе будет нагреваться некоторое время.

      Изучение некоторых альтернатив

      Конечно, существует множество вариантов, помимо этих двух распространенных способов обогрева, в том числе некоторые альтернативные методы, которые в долгосрочной перспективе могут оказаться экономичными и экологически безопасными.

      Если вам действительно нравится идея винтажного внешнего вида, вы можете пойти по старому пути с буржуйкой или камином. Газовые, электрические и дровяные камины помогут быстро нагреть комнату. Каким бы уютным ни было это изображение, также может быть трудно обогреть весь дом только каминами, что делает практичность проблемой. Также будет важно убедиться, что ваши камины правильно обслуживаются и проверяются с течением времени. Для отдельных комнат портативные электрические обогреватели также являются подходящим решением, хотя, опять же, они не совсем практичны для обогрева больших комнат или нескольких помещений и могут быть дорогими и небезопасными при неправильном использовании.

      Еще одна система отопления, с которой вы можете столкнуться, — это теплые полы. Лучистое отопление пола основано на системе, в которой используются трубы с горячей водой или электрические провода, проложенные под полом. Тепловое излучение передается от пола вверх, помогая вам чувствовать себя комфортно, даже если окружающий воздух остается относительно постоянным. Многие находят лучистые полы привлекательными, потому что они тихие и в значительной степени невидимые по сравнению с другими типами систем отопления. Лучистое тепло также может обеспечить большую энергоэффективность, чем другие системы, что делает его привлекательным для тех, кто хочет снизить цену на чикагскую зиму.

      С другой стороны, в зависимости от вашего конкретного дома, эти системы могут быть дорогостоящими в разработке и настройке, и вам все равно может понадобиться другая система для охлаждения. Более того, излучающие полы часто используются на нижних этажах и/или полах в ванных комнатах, выложенных плиткой, в сочетании с другими решениями для обогрева, а не вместо них. Они также не имеют практического применения при модернизации старых домов, но широко используются в новом строительстве в Чикаго.

      Если у вас есть старый дом, в котором нет воздуховодов, решение по модернизации — отопление и охлаждение без воздуховодов. Возможно, вы уже видели устройство без воздуховодов на стене. Эти системы состоят из небольшого наружного блока и одного или нескольких внутренних блоков, для которых требуется доступ к электричеству и место для установки. У этих систем есть много преимуществ, в том числе меньший углеродный след, лучшее качество воздуха и даже снижение общих затрат из-за их меньшего габаритного размера и большей эффективности.

      Об инспекции домов в городе ветров

      В компании Windy City Home Inspection, Inc. мы проводим инспекции в соответствии с самыми высокими стандартами — — вашими. Опираясь на команду консультантов с более чем 60-летним опытом, Windy City Home Inspection стремится к совершенству. Есть вопрос? Позвольте нам помочь.

      Перейти к началу

      Листва, поврежденная жарой: как защитить растения и обрезать сгоревшие листья

      Лето подходит к концу, и садоводы остро задаются вопросом, что делать со всей поврежденной жарой листвой на садовых растениях. Сожженные листья и ветки в саду выглядят ужасно и являются постоянным напоминанием о жаркой погоде, которую мы переживаем.

      Как бы это ни было уродливо, лучшее, что можно сделать со сгоревшей растительностью, это оставить ее в покое и обеспечить поврежденные растения как можно большим количеством воды. Регулярный глубокий полив вместе с еженедельным применением тоника из морских водорослей (не содержащего никаких удобрений) помогает растениям восстановиться.

      Наш естественный инстинкт — обрезать поврежденную жарой листву, но иногда это не всегда лучший способ.

      Пальмы и листовой бамбук создают тень для растений, расположенных ниже, в этом саду во внутреннем дворе. Фото: Корри Бонд

      Если прогноз погоды в вашем районе по-прежнему будет теплым или жарким, а погода будет сухой с низкой влажностью, впереди может быть больше волн тепла, и растениям может быть нанесен больший ущерб.

      Поврежденный рост обеспечивает некоторую защиту листвы под ним.

      Повреждения от жары вероятны, когда температура поднимается выше 35°C и особенно если она сопровождается горячим ветром и низкой влажностью.

      Помните также, что растения могут быть сожжены теплом, отраженным от близлежащих твердых поверхностей, включая мощение, заборы и стены.

      Большинство листьев, поврежденных жарой, опадут сами по себе. Фото: Клэр Такач / aremediasyndication.com.au

      Нужно ли обрезать поврежденные жарой листья?

      Иногда лучше подождать. Причина, по которой нужно подождать, прежде чем обрезать растения, заключается в том, что обрезка стимулирует новый рост снизу на стебле.

      Свежие молодые побеги мягкие и вполне могут сгореть или даже погибнуть от высоких температур и недостатка воды.

      Даже без обрезки растений произойдет новый рост, поскольку растения будут бороться за восстановление.

      В ближайшие несколько недель сгоревшие листья на деревьях и кустарниках будут выброшены. Будет казаться, что осень пришла рано.

      В жаркую погоду главным приоритетом должна быть защита оставшегося растения и предотвращение дальнейшего воздействия солнечных лучей. Фотография: John Paul Urizar

      Полностью отмершие растения, в том числе кустарники, однолетние растения и овощи, можно полностью удалить.

      Покройте оголенный участок, удалив растение, слоем органической мульчи. Пересадку можно проводить осенью, когда температура будет ниже, а дни короче.

      Когда обрезать поврежденную жарой листву

      Как только кажется, что произошли перемены в погоде с длительным более прохладным периодом или, что еще лучше, дождем, обрежьте поврежденную поросль.

      При обрезке срезайте чуть выше узла, точки на стебле, откуда будет происходить новый рост.

      Кустовые растения, растущие из корневища, кроны или утолщенной корневой системы в земле, можно сильно обрезать. Новый рост появится у основания растения.

      Обрежьте всю оставшуюся поврежденную листву после того, как похолодает. Фото: Скотт Хокинс

      Как защитить растения от вредного воздействия солнечных лучей

      Независимо от того, проводите ли вы обрезку сейчас или позже, очень важно защитить растения от теплового повреждения в будущем.

      Укрывайте растения, особенно только что отросшие, используя наружные средства для затенения, включая навесы, полотенца, простыни или даже пляжные зонты, при условии, что ветер не сместит их.

      Если растение повреждено отраженным теплом, положите или повесьте картон, жалюзи или затеняющую ткань на поверхность, отражающую тепло.

      Если растения дали новые побеги, которые могут быть повреждены, их можно защитить спреем-антитранспирантом, таким как Droughtshield. Эти продукты также защищают растения от повреждения морозом.

      ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СОВЕТОВ ПО СОЗДАНИЮ ЖАРОУСТОЙЧИВОГО САДА ПОПРОБУЙТЕ:

      Основные средства для защиты растений от тепловых повреждений

      Yates Drought Shield, $14,44, Yates

      Экономьте воду и одновременно защищайте растения, применяя Yates’ Щит засухи. Продукт оставляет защитную пленку на листьях, которая предохраняет от жары, потери воды, иссушающих ветров и засухи. Также доступен в размере 2,5 л для больших садов.

      Солнцезащитная ткань бежевого цвета, 43,65 долл. США (за 1,83 x 10 м), приобретается на заводе

      Создание физического барьера между уязвимыми растениями и солнцем — еще один отличный способ защитить растения от теплового повреждения без использования химических веществ. Эта затеняющая ткань блокирует 50% солнечных лучей и устойчива к разрывам и истиранию.

      Vegtrug 1 м, малая рама и навес, $67,99, Bunnings

      С этим навесом и рамой для приподнятой садовой клумбы ваша зелень будет выглядеть свежей. Он также отлично подходит для выращивания рассады и защиты культур в холодное время года. Покрытие отсекает до 50% солнечных лучей.

      Кокосовая мульча FibreDust, 34,88 долл. США (5 кг), Amazon

      В жаркую погоду влага может испаряться из почвы, оставляя ваши растения сухими и подверженными повреждениям. Применение большого количества органической мульчи не только удержит влагу в почве, но и предотвратит рост сорняков на ваших грядках.

      Родственные

      Что свистит под капотом калины. Вентилятор печки свистит (гудит или потрескивает). Может на морозе показать, что делать, как убрать? Разборка

      Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда слышен свист ремня генератора при запуске двигателя.

      В такой ситуации большинство новичков видят только один выход – замену якобы изношенного элемента. На самом деле не стоит принимать необдуманных решений.

      Люкс может быть вызван рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

      Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

      Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечивается постоянное вращение ротора?

      На коленчатом валу двигателя и валу генератора имеются специальные шкивы, на которые натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

      Появление скрипа обусловлено повышенным трением ремня о шкив генератора (коленвал) или нормальным проскальзыванием.

      На практике причинами скрипа и свиста могут быть следующие:

      • Повышенный износ ремня. Иногда даже дополнительное напряжение не спасает.
      • Попадание на шкив генератора (коленвал) или непосредственно на ремень различных жидкостей (тосол, масло и тд).
      • Ремень низкого качества.
      • Износ подшипников в генераторе.

      Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или стучать. В такой ситуации может выручить только замена своими руками или СТО.

      Диагностика и устранение свиста ремня генератора

      Свистит ли ремень генератора в автомобиле? — Не паникуйте. Первое, что нужно сделать, это сделать небольшую диагностику. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

      Проверьте, хорошо ли он натянут, нет ли явного перекоса линии шкива. Особое внимание обратите на поверхность ремня – на нем не должно быть никаких жидкостей.

      После осмотра Вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

      Если ремень визуально поврежден, на его поверхности имеются серьезные трещины, а края обтрепаны, то без замены ремня уже не обойтись. При этом покупайте только оригинальные детали для своей модели ВАЗ.

      Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

      Видны ли на ремне загрязнения (масло, антифриз)? – Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если грязь въелась в изделие и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

      Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части. Проверьте натяжение. Для этого нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

      Оптимальный уровень прогиба около 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

      Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Мы рассмотрим общий случай.

      Подготовить трещотку, накидной ключ на «19″, глубокая голова на «17», а также запастись 15-20 минутами личного времени.

      Последовательность затяжки ремня генератора

      С помощью ключа «на 17» слегка отверните верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

      Ослабьте гайку крепления внизу (достаточно открутить на несколько оборотов)

      Если нужно ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (если нужно натянуть ремень, то от вам).После этого необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

      Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и обогрев. Если свист пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

      При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

      Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

      В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках). Способ применения очень прост.

      Необходимо распылить состав на внутреннюю сторону ремня и шкивов. Стоимость таких изделий от 500 до 1500 рублей.

      Если на вашем автомобиле пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

      В большинстве случаев проблема решается гораздо проще и за несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

      Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух от кондиционера). После длительного пробега, а это обычно 80 — 100 000 километров, при притягивании обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное многие сталкивались. После выключения вентилятора свист пропадает. Становится ясно, что печка свистит, но не сама по себе — а элементом для ее обдува. Что делать, как починить, а то ведь так неудобно ездить! Выход есть и в 70% случаев можно все сделать самому…

      Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, и это именно Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребят, сегодня не буду разбирать какую-то конкретную модель, ибо лечится болезнь практически одинаково. Я постараюсь дать вам пищу для размышлений, как и что делать, а снять вентилятор я думаю можно и самостоятельно, просто зайдите на форумы по своим моделям.

      Как работает продувка?

      Устройство очень простое — в салоне под панелью радиатор печки (возможно кондиционер рядом), на который дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило, несколько режимов обдува, обычно подразделяемых от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет воздушный поток. Как становится понятно, зимой радиатор печки используется — для обогрева салона, зимой радиатор кондиционера — для охлаждения.

      На новых иномарках не шумит (практически не слышно в первом и втором положениях), точнее слышен сильный встречный поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это указывает на то, что вентилятор работает правильно и вся система работает правильно.

      Если у вас свист или треск при включении вентилятора, то тут что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

      Основные неисправности

      Свист — это уже неисправность — их не так много в этом узле. Нужно говорить «обогреватель» — он либо работает, либо нет. Если печка совсем не дует, это значит, что заклинил электродвигатель, либо износились щетки. Если вы еще как-то ехали на ура, а через один прекрасный момент он пропал, а печка перестала работать, то двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

      Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от долгой эксплуатации) и его нужно чистить.

      Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, но если вы долго ездите с шумом, возможно уже изношен подшипник. Поэтому, как только появится треск и прочее, разбираем печку и чистим. Что еще хочу отметить на наших ВАЗах, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их разработки их нужно было заменить, но многие умельцы, тем не менее, устанавливают подшипники на вазовский отопитель — как я думаю правильно!

      Разборка — чистка вентилятора

      Как я писал выше, в каждой машине это устройство снимается по разному, но суть всегда одна, мы либо полностью снимаем вентилятор, либо имеем к нему прямой доступ, чтобы мы могли смажьте элементы.

      ХОЧУ предупредить — прежде чем снимать электродвигатель — автомобиля во избежание ненужных никому не нужных коротких замыканий.

      Вентилятор почти всегда устроен одинаково — это электродвигатель и цилиндрическая гребенка (лопасти) вверху, нагнетающая воздух. Вот небольшой пример.

      Свист исходит от самого мотора, в нем есть один или два подшипника, поддерживающих вращение вала. При выходе из строя подшипников, или их забивании (годовой) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, жужжание и т.д. Возможны два сценария развития событий:

      • Просто чистка . Диагноз простой, пробуем покрутить снятый моторчик — если он вращается с трудом иногда даже с привычными звуками, то — пылесосим двигатель, смазываем подшипники — остальные вращающиеся элементы (можно любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WD-40), очистить вал от грязи.

      Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватает на очень долгое время бесшумной работы.

      • Ремонт-замена подшипников вала . Диагностика — вал вообще не вращается. Тут дело посложнее, нужно будет разобрать сам двигатель — «заглянуть внутрь». От длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинить, они просто ломаются, шарики в них «клинят». Многие сейчас могут сказать — зачем мучаться, нужно просто купить новый двигатель! Пожалуй, это более справедливое замечание, однако стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, в сборе) не очень маленькая. Например, для рядового солдата она будет варьироваться примерно от 5000 до 10000 рублей, что очень много! А если у вас машина классом выше, то цены растут в геометрической прогрессии. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят они копейки.

      СО : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, надо крутить, если удалось открутить но лопасти не сняты, ставить их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую( 60 — 65 градусов) их можно дополнительно закрепить на кипящую воду клей он немного размякнет, пластик расширится и вы будете потихоньку вынимать лезвия.

      Далее разбираем сам электродвигатель, обычно это два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. Нужно аккуратно «половить» мотор, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет примерно такая картинка.

      Далее снимаем подшипники, повторюсь еще раз — часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило, заключается в том, что вы не сможете подобрать точно такие же, какие у вас установлены. Однако сняв параметры вала, или взяв старый вариант — идем в спец магазин, которых у нас в городе много — покупаем подходящий вариант.

      Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Ставим их на вал, собираем мотор и радуемся.

      Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно ярко это проявляется в сырую погоду, когда из-под капота доносится не очень приятный свист. Растяжка довольно проста и не занимает много времени, а инструмента требуется совсем немного:

      1. Ключ на 8 накидной или рожковый, или головка с трещоткой — тоже подойдет
      2. Ключ на 19

      Регулировка ремня генератора на Калине

      Первым делом нам нужно будет ослабить контргайку тяги натяжителя, открутив ее немного против часовой стрелки:

      Затем откручиваем тягу натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы не пришлось прилагать больших усилий при натяжении, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и одновременно открутить его, как показано на фото ниже:

      После натяжки ремня затяните контргайку и проверьте наличие свиста при работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо при работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, скоростной печка, обогрев заднего стекла и т. д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он натянут обычно.

      Но следует также учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, сам ремень будет сильно изнашиваться. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, будет гудеть и даже заклинивать довольно короткий промежуток времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, я слишком сильно дернул и через неделю езды под замену ушел подшипник. Так что не переусердствуйте, выполняя такое обслуживание своей Калины.

      Если же, наоборот, необходимо ослабить, то необходимо будет закрутить шток по часовой стрелке. Затем затяните стопорную гайку. Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые необходимо знать при выполнении этой несложной процедуры. Если у вас есть вопросы или замечания по подготовленному мной материалу, отпишитесь в комментариях.

      Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде скрежета, воя или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из компонентов авто. Некоторые неисправности достаточно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые проявляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, причиной которого может быть ряд факторов. При этом такие неприятные звуки могут быть и при уже работающем двигателе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

      Свист двигателя при запуске и работе

      Всегда приятно осознавать, что твой автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых узлов автомобиля. Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не добавит. Наиболее частым сигналом поломки является свист при запуске двигателя. Причем сталкиваются с ней не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, недавно выехавших.

      Причиной того, что слышен свист при работающем двигателе, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не столько опасный признак, сколько раздражающий. Хотя если мотор стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше свистит, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

      Ремни

      Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни различных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечет за собой появление того самого раздражающего свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и его невозможно не заметить.


      При появлении свиста первым делом проверьте натяжение приводных ремней

      Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможна пробуксовка, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить ему нормальный люфт. Еще одной причиной проскальзывания ремней может быть грязь и масло, попавшие на них. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

      Чаще всего неприятности в плане шума доставляет ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и пропадает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими из этого проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. И причиной этому может быть обрыв ремня генератора. После его поломки зарядка аккумулятора при работающем двигателе прекращается. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители это замечают и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

      Еще одной наиболее частой причиной свиста из подкапотного пространства автомобиля является . Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт двигателя из-за погнутых клапанов, который стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работе двигателя и не доводить ситуацию до крайности. Это относится не ко всем типам моторов, но реальная проблема широко распространена.

      В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван теми же ремнями. Если пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них. В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может стать очень густой и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто проскальзывая. Решением этой проблемы может стать замена этой смазки и натяжка ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и не заклинен. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устраняется достаточно легко.

      Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии во время его работы, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, некоторые из них необходимо подтянуть или заменить.

      Ролики и подшипники

      Еще одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, присутствующие во многих компонентах двигателя. Часто в случае неисправности они издают звуки, немного отличающиеся от обычного свиста – свист низкого тона. Этот звук возникает при работе двигателя на холостом ходу, но усиливается с увеличением оборотов и сразу же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить» заменой вышедших из строя деталей.

      Неисправности впускной системы

      Если при работе двигателя слышен свист, и вы уже убедились, что причина не кроется в чем-то другом, то, скорее всего, возникла какая-то неисправность в системе впуска двигателя. Это может быть как дроссельная заслонка, которая периодически заедает и создает специфические завихрения воздуха, так и впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

      В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять этот узел, о чем не следует забывать.

      Во втором случае проблема в забитом впускном клапане PCV. Горячий воздух из картера из-за этого не может нормально циркулировать, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за избыточного давления и появлению того самого свиста при работающем двигателе. Настоящая проблема «лечится» обычной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на трубке вентиляции картерных газов. Если клапан металлический, то подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность. В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место и свист прекратится.

      Неисправности турбины

      Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этого может быть подсос воздуха на стыке двигателя и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «смерти» этой важной детали. Чаще всего эта неисправность возникает на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбинного дизеля ни к чему хорошему не приводит.

      Что делать при появлении свистка из-под капота?

      Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или во время его работы. Для устранения большинства из них автовладельцу не нужно обладать какими-то особыми профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с чисткой элементов впускной системы вы справитесь сами. Но если вы не уверены, что сможете справиться с такими проблемами, то лучше не затягивать с ними, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных хлопот, которые могут застать вас врасплох.

      Автомобильная печка очень активно используется, особенно в морозы. Очень часто после долгого пробега при включении отопителя слышен надоедливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится ясно, что проблема не в самой печке, а только в вентиляторе.

      О том, что делать, если свистит на Лада Калина, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно устранить и более чем в половине случаев сделать это самостоятельно.

      Суть проблемы

      Устройство отопителя довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, который имеет несколько режимов работы. Если появился свист или шум, то радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать именно вентилятор.

      Крупные поломки

      Шум и свист это уже поломка, стоит отметить печка либо работает либо нет. Если от него вообще нет притока воздуха, то, скорее всего, заклинило моторчик или износились щетки. А если шум был и потом в один прекрасный момент пропал и ТЭН вообще перестал работать, то это значит, что мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулки.

      • Затем удалите весь мусор из посадочного гнезда, чтобы он не упал вам на голову во время снятия вентилятора.
      • Для дальнейших действий придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе нужно будет принять акробатическую позу внутри салона Калины.
      • Направляющие вентилятора удерживаются четырьмя гайками, которые необходимо открутить. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре винта на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под воздушной решеткой.
      • Снимите декоративную накладку с передней правой стойки, под ней еще два винта, которые крепят пластиковую панель и узел обдува. Их нужно открутить, снять блок обдува и поднять пластиковую панель, которая держится на липучке. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
      • Сядьте удобно на пол Лада Калина и снимите, при этом отсоединив электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

      Порядок реанимации моторчика вентилятора печки Лада Калина

      • Перед снятием фиксатора отметить расположение крыльчатки относительно вала, демонтировать крыльчатку.
      • После того, как вы получите доступ к двум болтам, вам нужно открутить их и открыть мотор.
      • В верхней части отцепите анкерный замок, снимите шайбы и вытащите анкер.
      • Таким образом, вы откроете себе доступ к втулкам.
      • Очистите и смажьте детали.
      • На якоре протрите и очистите контактные пластины наждачной бумагой с самой мелкой зернистостью.
      • Также необходимо почистить нажимные подушечки и протереть их.
      • Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильно чистым и блестящим.
      • Графитной смазкой смазывайте только сильно трущиеся поверхности. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в дальнейшем они потекут.

      Важно! Не сверлить отверстия и не лить масло на вал и не распылять WD при снятии шланга охлаждающей жидкости. Делать это не рекомендуется, хотя в Интернете можно найти множество рекомендаций по этому поводу. Такие действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

      • Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь будет крутиться без скрипов и шумов.
      • Соберите все остальные детали в обратном порядке.

      Как видите, действия достаточно простые, главное не запутаться, что прикручивать при сборке. Если у вас возникли проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь решить проблему самостоятельно, насколько это возможно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все же сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

      Маслонаполненный радиаторный обогреватель — Вторичный источник нагрева

      По Corey Majeau | Опубликовано Отзыв от Lance Crayon

      Масляный радиаторный обогреватель — это вторичный источник тепла, который может спасти вам жизнь. Мы живем в непредсказуемое время, поэтому резервный источник тепла для дома – это не только отличный выбор, но и необходимость. Обогреватели помещений предлагают дополнительный нагревательный элемент и отлично подходят для больших помещений, поскольку они обеспечивают тепло для помещений с большей площадью.

      Электросети могут отключиться, когда вы меньше всего этого ожидаете. В феврале 2021 года тысячи домов в Техасе остались без электричества на 12 дней после отключения сети штата. Жители по всему штату, не имеющие вторичного источника электроэнергии и тепла, были вынуждены жить в морозных погодных условиях.

      Подобные ситуации также произошли в северной части штата Нью-Йорк, где простой масляный обогреватель был решающим фактором между жизнью и смертью.

      Масляные радиаторы надежны и отлично подходят для аварийных ситуаций, и в каждом доме должен быть хотя бы один. Радиаторам требуется электричество, поэтому вам понадобится резервный источник питания, к которому можно будет подключиться, когда в вашем доме не будет электричества. Однако с этими отопителями вам не нужно доливать масло.

      Часто вы обнаружите, что обогревателей на батарейках недостаточно. Тепловентиляторы — еще один вариант, но, несмотря на то, что они могут обеспечить мгновенный нагрев, они не подходят для больших помещений. Вам не нужно что-то, что производит только горячий воздух, иначе вы можете заболеть.

      Излучающие обогреватели можно настроить на желаемую температуру и площадь помещения. Именно здесь обогреватели превосходят стандартные электрические обогреватели, поскольку они обеспечивают постоянный источник тепла, который может удовлетворить ваши потребности в отоплении.

      Прежде чем мы двинемся дальше, давайте ответим на один из самых важных вопросов, которые возникают у большинства людей.

      Вредны ли масляные обогреватели?

      Маслонаполненные обогреватели не представляют опасности для здоровья. Комнатные обогреватели не сжигают кислород и не снижают влажность при обогреве. По этой причине они являются лучшим выбором для детей и пожилых людей, поскольку они также не вызывают обезвоживания.

      В отличие от других обогревателей, вам также не придется беспокоиться об удушье, сухости глаз или кожной сыпи. Вам нужно помнить, что обогреватели содержат масло, поэтому есть риск, что они могут пролиться. Чтобы предотвратить разлив, убедитесь, что ваш масляный обогреватель надежно закреплен и его нельзя опрокинуть.

      Что такое лучистое тепло?

      Лучистое тепло — это тепло, исходящее от горячей поверхности. Масляный нагреватель является прекрасным примером лучистого тепла в действии. «Ребра» этих типов обогревателей заполнены маслом, которое затем нагревается с помощью электрических нагревательных элементов.

      Масло никогда не горит, сохраняет тепло и сохраняет тепло радиатора в течение нескольких часов. Для этого требуется меньше энергии, чем для поддержания температуры воздуха в течение того же периода времени.

      Плюсы и минусы маслонаполненного радиаторного обогревателя

      Прежде чем купить маслонаполненный радиаторный обогреватель, вы должны знать, что вы получаете, прежде чем совершать покупку. Кроме того, выберите тот, который соответствует вашим бытовым потребностям. Прежде всего, убедитесь, что он может покрыть квадратные футы всей комнаты, которую вы хотите обогреть.

      Обычные электронагреватели часто слишком малы или недостаточно мощны. Мощность электрических обогревателей определяет, какое пространство они покрывают. Большие обогреватели имеют более высокую мощность и могут обогревать большие помещения.

      Плюсы:

      • Несколько режимов нагрева . Это поможет вам лучше контролировать отдачу тепла в помещении, чтобы вы могли установить желаемую температуру.
      • Энергоэффективность. Обогреватели снизят ваши расходы на коммунальные услуги.
      • Портативность. Ищите обогреватели с колесиками. Проблема с обогревателями помещений заключается в том, что их громоздкая конструкция делает их тяжелее по сравнению с другими типами электрических обогревателей.
      • Легко чистится . Масляные обогреватели изготовлены из стали, что означает, что они долговечны и легко чистятся.

      Минусы

      • Дорого. Обогреватели недешевые.
      • Более длительное время нагрева. Обогреватели могут нагревать комнату дольше. Они не дают мгновенного тепла.
      • Подвижность. Если у обогревателя нет колес, то перемещать его из комнаты в комнату непросто.

      Что искать в масляном обогревателе радиатора

      Перед покупкой масляного обогревателя следует учесть несколько важных моментов. Вот самое главное:

      • Покрытие . Вы хотите что-то, что может покрыть область, которую вы хотите нагреть.
      • Несколько режимов нагрева . Это поможет вам лучше контролировать отдачу тепла в помещении, чтобы вы могли установить желаемую температуру.
      • Дисплей диапазона температур. Это помогает измерять температуру. Некоторые единицы работают с Фаренгейтом, другие работают с Цельсием, а у третьих есть и то, и другое.
      • Дизайн. Некоторые нагреватели предназначены для покрытия больших площадей за счет добавления нескольких ребер к конструкции изделия.
      • Гарантия. Стандартная гарантия на обогреватели составляет один год, также доступны расширенные гарантии.

      Керамические пластинчатые обогреватели против масляных обогревателей

      Есть два варианта изготовления керамики и масла.

      Важно знать разницу между керамическим нагревателем и масляным нагревателем, поскольку покупка неподходящего нагревателя может привести к проблемам. Портативные обогреватели деликатны и выполняют определенную функцию в зависимости от размера комнаты.

      Вот несколько моментов, которые следует учитывать при выборе керамической плиты или масляного нагревателя:

      • Керамический нагреватель работает по принципу конвекции. Это означает, что керамические обогреватели обычно имеют элемент, работающий от электричества, и вентилятор, который нагнетает тепло в помещение. Однако не все керамические обогреватели являются конвекционными, некоторые из них также являются излучающими.
      • В отличие от керамических обогревателей, масляные обогреватели излучают. Это означает, что они работают по принципу нагрева определенной поверхности и распространения тепла по всей комнате.
      • Керамические обогреватели затрудняют поддержание постоянного уровня температуры в помещении. Масляные обогреватели справляются со своей задачей намного лучше, даже если им требуется больше времени для нагрева.
      • Масляный обогреватель — отличный выбор для средних и больших помещений, а керамические обогреватели доказали свою эффективность при обогреве небольших помещений.

      4 Лучшие маслонаполненные радиаторные обогреватели

      Теперь, когда вы знаете больше о масляных обогревателях, давайте посмотрим на некоторые из лучших, доступных сегодня на рынке. Обогреватели могут работать от одной розетки с другими приборами и обладают уникальными функциями безопасности.

      1. Электрический масляный радиаторный обогреватель PELONIS

      Посмотреть в галерее нагревать. Он оснащен таймером, который отключит нагреватель через 10 часов, если вы этого захотите, программируемым термостатом и четырьмя поворотными колесиками, которые могут вращаться на 360 градусов, чтобы вам было легче перемещать переносной обогреватель.

      Всякий раз, когда устройство включено, загорается индикатор питания. Обогреватель также оснащен множеством функций безопасности, таких как защита от перегрева, которая автоматически отключает устройство, если внутренние компоненты превышают определенную опасную температуру.

      На передней стороне обогревателя имеется ЖК-панель, обеспечивающая стильный дизайн и улучшенный интерфейс.

      Плюсы:

      • Три варианта нагрева.
      • Пять температурных режимов.
      • Программируемый термостат.
      • ЖК-экран.
      • Встроенный таймер.
      • Защита от перегрева.

      Минусы:

      • Шумит при нагреве.

      2. Электрический маслонаполненный обогреватель NewAir

      Посмотреть в галерее

      Маслонаполненный обогреватель NewAir работает с любой настенной розеткой и может работать от удлинителя. Блок с черной отделкой, которая позволяет ему хорошо сочетаться с любым типом мебели.

      Он поставляется с режимом ECO, который вы можете активировать, если хотите получить более экономичный способ использования электроэнергии. Наполненный диатермическим маслом, этот нагреватель использует силу конвекции для излучения тепла через свои ребра, обеспечивая одновременное рассеивание тепла во всех направлениях.

      Он поставляется с тремя режимами нагрева, которые позволяют контролировать тепловую мощность, а также использование энергии. Вы можете установить температуру с шагом в пять градусов, и у вас есть 10-часовой таймер, который вы можете использовать по своему усмотрению.

      Плюсы:

      • Легкая конструкция.
      • ЭКО-режим.
      • Три режима нагрева.
      • Встроенный таймер.

      Минусы:

      • Короткий срок службы.

      3. Масляный радиаторный обогреватель COSTWAY – 1500 Вт

      См. в галерее которые помогают вам согреться и позволяют вам выбирать, сколько энергии вы хотите потреблять.

      В нижней части обогревателя есть четыре ролика, которые позволяют перемещать устройство по своему усмотрению, а ручка для переноски гарантирует, что вам никогда не придется прикасаться к нагревательным элементам при этом.

      Обогреватель также оснащен функцией автоматического отключения при опрокидывании и системой защиты от перегрева.

      Плюсы:

      • Три режима нагрева.
      • Четыре ролика.
      • Ручка для переноски.
      • Защита от опрокидывания.
      • Защита от перегрева.

      Минусы:

      • Нет таймера.
      • Не подходит для больших помещений.

      4. Масляный радиаторный обогреватель COSTWAY – 700 Вт

      См. в галерее

      Если вы ищете более дешевый масляный обогреватель, который хорошо работает в небольших помещениях, вот вариант. Этот обогреватель Costway может иметь мощность всего 700 Вт, но иногда вам действительно ничего больше не нужно.

      Когда обогреватель включен, вы заметите, что индикатор питания загорается ярко-оранжевым цветом, поэтому вы всегда будете знать, когда устройство включено и работает.

      На передней панели также находится ручка для переноски, позволяющая легко перемещать устройство вперед и назад, даже когда оно нагрето. Он также оснащен системой защиты от перегрева, чтобы избежать каких-либо опасностей.

      Плюсы:

      • Система защиты от перегрева.
      • Встроенный термостат.
      • Доступный вариант.
      • Передняя ручка для переноски.

      Минусы:

      • Может обогревать только небольшие помещения.

      Решения для резервного питания

      Посмотреть в галерее

      Как упоминалось ранее, вы должны быть готовы на случай отключения электроэнергии. Когда вы теряете энергию, вам нужно что-то, к чему можно подключить обогреватель.

      Вот несколько идей для вторичных источников энергии:

      Переносная электростанция

      Переносные электростанции — младшие родственники электрогенераторов. У них есть выбор портов, разъемов и розеток, которые позволяют заряжать электроинструменты, телефоны и другую электронику. Они обеспечивают такое же количество, как и другие источники.

      Эти устройства идеально подходят, если у вас есть небольшой обогреватель. Они также хороши для походов и строительных проектов. И они являются полезными резервными источниками питания, когда вам нужно поддерживать работу обогревателя во время зимней бури.

      Постоянный или стационарный генератор

      Эти генераторы работают на дизельном или бензиновом топливе. эта система очень похожа на портативный генератор, но выдерживает большие нагрузки и не может быть перемещена. Существует небольшой риск кражи, и некоторые домовладельцы предпочитают добавлять аккумулятор для большей надежности во время длительных отключений электроэнергии.

      Стационарный генератор может выдерживать те же нагрузки, что и переносной генератор, а также некоторые бытовые приборы. Для этой системы требуется безобрывной переключатель и инвертор. Для генераторов с аккумуляторной батареей требуется зарядное устройство.

      Солнечный генератор

      Солнечный генератор предлагает возобновляемое решение для небольших жилых систем. Однопанельный или многопанельный фотоэлектрический солнечный генератор устанавливается на крыше или на наземном каркасе. Портативные системы доступны, хотя и ограниченного поколения.

      Одна вещь, которую следует учитывать при выборе солнечных генераторов, это то, что они требуют профессиональной установки лицензированным электриком.

      Ветрогенератор

      В сельской местности вы найдете ветряные турбины в местах с правильным зонированием и погодными условиями. Установка ветряной турбины в районе с небольшим воздействием ветра не имеет экономического смысла, но это решение дает несколько преимуществ для определенных свойств.

      Генераторы ветряных турбин идеально подходят для нагревательных установок, аварийного освещения и других необходимых источников энергии. Система требует регулярного обслуживания. И устанавливать его должен профессионал.

      Система резервного питания с батареями

      Ищите продукты с аккумулятором глубокого разряда для надежности. Заземление необходимо для безопасности. В зависимости от типа системы резервного питания эти продукты доступны в Интернете и в местном хозяйственном магазине.

      Часто задаваемые вопросы (FAQ)FAQ

      Вы любите спать с включенным обогревателем?

      Если да, то обогреватель на масляной основе может быть правильным выбором для вас, потому что он работает на бесшумном уровне, по крайней мере, по сравнению с любым другим типом комнатных обогревателей. Масляные нагреватели не имеют внутренних вентиляторов.

      Они просто заполнены маслом, которое нагревается, а низкий уровень шума делает их очень хорошим выбором для спальни и офиса (особенно в офисах, где обязательна тишина).

      У вас есть большая комната, которую нужно обогреть?

      Масляные обогреватели обычно предпочитают те, кому нужно обогреть большое помещение.

      Однако разнообразие размеров делает их подходящими практически для любых помещений. Основное правило таково: для небольших помещений вам нужен масляный обогреватель с меньшим количеством ребер (также называемых внешними нагревательными элементами), в то время как для больших помещений требуются более крупные обогреватели с несколькими ребрами.

      Есть ли у вас аллергия?

      Каждый нагреватель со встроенным вентилятором, работающий по принципу циркуляции воздуха, создает вихрь загрязнений, который продолжает распространяться по комнате.

      Масляные обогреватели — гораздо более разумный выбор для людей, страдающих аллергией, которые просто не могут находиться в среде, где пыльца и пыль циркулируют туда-сюда.

      Вы ищете действительно дешевый обогреватель?

      Печальная часть масляных обогревателей заключается в том, что они, как правило, дороже по сравнению с другими типами. Если вам нужен продукт с дополнительными мерами безопасности и высококачественной конструкцией, вы можете рассчитывать на то, что заплатите еще больше.

      Такие функции, как автоматическое отключение или защита от опрокидывания, увеличивают конечную цену продукта, что делает масляные обогреватели плохим выбором для людей, которым приходится придерживаться очень ограниченного бюджета.

      Можно ли оставить маслонаполненный радиатор включенным на ночь?

      Масляные обогреватели можно безопасно оставлять включенными на ночь. В отличие от обычного электрического обогревателя, радиаторные обогреватели не имеют открытого нагревательного элемента, что делает их более безопасными, чем другие портативные обогреватели.

      Действительно ли масляные радиаторы дешевле в эксплуатации, чем электрические?

      Масляные обогреватели дешевле в эксплуатации благодаря лучшему сохранению тепла. Хотя для их нагрева требуется больше времени, они могут переключаться с «низкой» мощности и потреблять гораздо меньше энергии для поддержания высокой температуры.

      Электрические обогреватели могут быстро терять тепло, и для поддержания высокой температуры им необходимо поддерживать высокую мощность.

      Действительно ли маслонаполненные радиаторы дешевле в эксплуатации, чем центральное отопление?

      Нагреватели более энергоэффективны, чем керамические нагреватели. Самым большим преимуществом масляного панельного обогревателя является его портативность, он обогревает части или области вашего дома, где другие обычные обогреватели не могут.

      Какой тип комнатного обогревателя полезен для здоровья?

      Масляный обогреватель — лучший обогреватель для пациентов с респираторными заболеваниями, хотя он примерно в 10 раз дороже, чем самый простой стержневой обогреватель. Трубы обогревателей заполнены маслом.

      Горячий воздух не высыхает, потому что он проходит над горячим жидким маслом, поглощая тепло. Они также обеспечивают достаточно тепла, чтобы покрыть квадратные футы любого большого помещения.

      Взрываются ли маслонаполненные радиаторы?

      Масляные нагреватели могут взорваться, если их термопредохранители не отключат их. Это может привести к пожару, густому черному дыму, неприятным запахам, жиру на стенах и других поверхностях, а также обезображивающим ошпариваниям.

      Масляные радиаторы Заключение

      Масляный радиатор — отличный выбор для дома. Настоящее преимущество переносного обогревателя заключается в том, что масло используется не как топливо, а как резервуар для тепла. Когда масло нагревается, оно обтекает открытые полости нагревателя за счет конвекции, производя длительное время тепло.

      Излучающие обогреватели предлагают теплый воздух и мгновенный нагрев. Само собой разумеется, что вы хотите, чтобы ваш дом оставался теплым в холодные месяцы.

      В качестве дополнительного удобства масляные радиаторы работают бесшумно, в отличие от вентиляторов отопления, которые работают на более высоком уровне децибел. Если вы покупаете небольшие обогреватели, вашей следующей покупкой должен быть масляный радиатор. Масляные обогреватели отлично подходят для домов с маленькими детьми, поскольку они автоматически выключаются, когда в комнате достигается желаемая температура.

      Цель состоит в том, чтобы защитить свою семью, и для этого вам необходимо убедиться, что в вашем доме есть система резервного питания. После того, как вы успешно добавили масляный обогреватель в свой дом, вы почувствуете себя лучше.

      Керамические радиаторы в сравнении с маслонаполненными радиаторами

      Поиск радиатора, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, — непростая задача. С таким количеством вариантов размеров, форм, цен и способов нагрева, с чего начать?

      Найти лучший радиатор для ваших нужд – непростая задача. С таким количеством вариантов размеров, форм, цен и способов нагрева, с чего начать? С точки зрения метода есть два явных победителя, когда дело доходит до функциональности и энергоэффективности: электрические радиаторы с керамическим сердечником и электрические масляные радиаторы. Здесь мы отвечаем на некоторые общие вопросы, чтобы помочь вам решить, что подходит именно вам…

      Что такое радиатор с керамическим сердечником?

      Радиаторы с керамическим сердечником

      чрезвычайно энергоэффективны и хорошо сохраняют тепло даже после выключения. Особенности сохранения тепла керамическими радиаторами влияют на их энергоэффективность, поскольку им не нужно работать все время.

      Кроме того, поскольку в этих устройствах не используется жидкость, отсутствует риск утечек, если что-то пойдет не так внутри радиатора.

      Как работают керамические радиаторы?

      Электрические радиаторы с керамическим сердечником работают, пропуская электрический ток через керамическую пластину внутри устройства для производства тепла. Как и в масляных радиаторах, тепло от керамического сердечника передается корпусу радиатора (часто из алюминия или стали), а затем передается окружающему его воздуху, нагревая помещение.

      Этот процесс позволяет керамическим радиаторам нагреваться очень быстро, обеспечивая более высокую энергоэффективность, поскольку время, в течение которого питание включено, намного меньше, чем у других радиаторов, использующих менее эффективные методы нагрева.

      Керамические нагреватели дешевы в эксплуатации?

      Керамические нагреватели

      энергоэффективны и требуют гораздо меньше энергии для производства тепла. При включении нагреватель с керамическим сердечником быстро нагревается и будет поддерживать и излучать это тепло, а это означает, что вам не нужно будет оставлять радиатор включенным на долгое время.

      Конструкция керамического нагревателя включает керамические пластины, которые выделяют тепло и обеспечивают более высокий уровень энергоэффективности по сравнению с электрическим нагревателем, помогая сократить ваши счета за электроэнергию. В среднем КПД керамического радиатора колеблется в пределах 85-9%.0%.

      Что такое маслонаполненный радиатор?

      Электрические маслонаполненные радиаторы часто используются в качестве переносных, автономных радиаторов и используются для обогрева различных помещений. Мы понимаем, что термин «маслонаполненные» может показаться немного тревожным, но на самом деле нет необходимости заправлять эти типы радиаторов, поскольку масло в них не сгорает, а просто нагревается, в результате чего тепловая жидкость в резервуар, рассчитанный на весь срок службы изделия.

      Как работают масляные радиаторы?

      Электрические маслонаполненные радиаторы работают с использованием электрического нагревательного элемента, который погружен в резервуар с термальной жидкостью, часто в форме масла, внутри радиатора. При повышении температуры нагревательного элемента тепло передается непосредственно маслу в радиаторе. Когда масло нагревается, это тепло передается металлическому корпусу радиатора, а затем передается окружающему воздуху, нагревая тем самым пространство вокруг устройства.

      Безопасны ли керамические радиаторы?

      Одним словом – Да! Керамические обогреватели являются одним из самых безопасных вариантов обогрева на рынке благодаря надежному качеству сборки и расширенным функциям безопасности.

      Большинство керамических нагревателей, представленных на рынке, оснащены функциями безопасности, такими как обнаружение наклона, отключающее радиатор, когда он опрокидывается, и защита от перегрева, обе из которых предотвращают возгорание. Обычно встроенные интеллектуальные функции также могут предотвратить пожар в доме, поскольку вы можете получить доступ к обогревателю и выключить его из любого места.

      Поскольку в керамических радиаторах нет котла или топлива, которое нужно зажечь, нет риска утечки опасных токсинов в ваш дом, что создаст проблемы со здоровьем для вас и вашей семьи.

      Керамические и маслонаполненные радиаторы

      Как и все остальное, керамические и масляные радиаторы имеют свои преимущества и недостатки. Некоторые преимущества керамических радиаторов:

      • Быстро нагреваются и хорошо сохраняют тепло после выключения.
      • Они автоматически выключаются, когда керамическая пластина достигает определенной температуры, чтобы снизить риск перегрева и других опасностей.
      • Очень эффективен для обогрева небольших помещений.
      • Мгновенное отключение повышает безопасность, поскольку они могут быстрее остывать, что делает их идеальными для семей с маленькими детьми или домашними животными.

      Керамические радиаторы могут быть немного более шумными, чем масляные обогреватели, поскольку они иногда включают вентилятор, который используется для улучшения направленности тепла. Кроме того, из-за скорости, с которой они нагреваются, они более эффективны при быстром обогреве помещений, и иногда им трудно равномерно обогревать помещение в течение длительных периодов времени.

      Масляные радиаторы хорошо подходят для стабильного обогрева больших помещений, поскольку они обеспечивают лучистое тепло по сравнению с конвекционным теплом, которое обеспечивают многие керамические радиаторы. Они также имеют свои недостатки, такие как:

      • Зачастую они дороже радиаторов с керамическим сердечником.
      • Они могут быть громоздкими и тяжелыми, что затрудняет маневрирование и снижает их портативность.
      • Они медленно нагреваются, иногда для достижения желаемой температуры может потребоваться 20-30 минут.
      • Они также имеют высокую температуру поверхности после нагревания, что делает их более опасными для семей с домашними животными и/или маленькими детьми.

      Итак, что лучше?

      Понятно, что радиаторы с керамическим сердечником имеют больше преимуществ, особенно когда речь идет об энергоэффективности, безопасности и сохранении тепла. Если у вас есть большая комната, в которой вы хотели бы поддерживать постоянную температуру, то может быть аргумент, что электрические масляные радиаторы более подходят, но в большинстве случаев лучше выбрать радиаторы с керамическим сердечником.

      Мы немного предвзяты, но…

      Если вы ищете радиатор с керамическим сердечником и хотите что-то современное и элегантное со встроенными интеллектуальными функциями, наш Rio ECO — это именно то, что вам нужно! Мы гордимся нашим энергоэффективным электронагревателем, и хотя он может быть маленьким, он мощный!

      Ознакомьтесь с моделями Rio ECO мощностью 1000 Вт, 1500 Вт и 2000 Вт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.