Ваз 2114 слабый заряд генератора: Причины по которым генератор ВАЗ 2109

Причины, по которым перестает заряжаться аккумулятор

Причин, по которым не происходит зарядка аккумулятора, несколько:

• растяжение или обрыв ремня генератора;
• окисление клемм аккумуляторной батареи;
• окисление или обрыв проводов генератора;
• проблемы с генератором.

Рассмотрим подробнее, как диагностировать и, по возможности, устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть и в самом аккумуляторе. Поэтому, когда на приборке горит лампочка заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно пойти методом исключения.

Для этого нужно найти исправную батарейку и поставить ее вместо родной. Габариты аккумуляторов значения не имеют. Если заряд пошел — значит дело в аккумуляторе, если нет — скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это сульфатация пластин, возникающая после глубоких разрядов. , ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. Вообще для борьбы с сульфатацией существует несколько методов, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причиной отсутствия заряда является окисление клемм. Определить его очень просто. Надо открыть капот и посмотреть контакты токовывода. Если они покрыты сильным кашеобразным налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за трещин на корпусе аккумулятора в районе плюсовой и минусовой клемм. Из них выходят пары электролита, вступают в контакт со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Проблема решается в несколько этапов:

• терминалы тщательно чистятся;
• установлена ​​и устранена причина окисления; Надеваются хомуты
• и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего проблемы окисления возникают у недорогих аккумуляторов, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимается с автомобиля. Просто при снятии клемм с клемм аккумулятора они могут ослабнуть.

При появлении окиси следует учитывать еще один момент — уровень электролита в банках мог опуститься ниже отметки. Поэтому его следует проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор нужно доливать дистиллированную воду.

Если проблема с ремнем — зарядка от генератора не пойдет. Поэтому при визуальном осмотре желательно внимательно его осмотреть. Даже если ремень целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

• обрыв ремня;
• ослабление натяжения;
• микротрещины;
• загрязнение.

Если порвался ремень, с этим все понятно — надо менять. Но, как было сказано выше, он мог просто вытянуться. Поэтому проверяем его натяжение, а заодно и чистоту. Если он влажный или в масле, то при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В результате свет горит, но генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы могут быть покрыты именно в стороне цепи. Начинаем с генератора:

• все соединения должны быть герметичными;
• не должно быть оксида и тем более углерода.

Срочно надо достать щетку от генератора. Их производство является еще одной распространенной проблемой. Не допускается:

• разный вывод, т.е. когда один длиннее другого;
• размер кисти менее 5-7 мм.

Кроме того, необходимо проверить вес на корпусе. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загореться лампочка заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда может преподносить сюрпризы. К сожалению, износ щеток не единственная причина, по которой может гореть чек заряда.

Возможные неисправности:

• повреждение реле регулятора;
• проблемы с диодным мостом;
• Обрыв обмотки статора.

Определить, что что-то не так, довольно просто. Для этого вам понадобится мультиметр. В этом случае можно сразу определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглохшем двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке. 12,2-12,4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полный заряд Аккумулятор

Способы проверки генератора:

• при работающем двигателе напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если сильно отличается, проблема в генераторе;
• если при работающем двигателе снять клемму с аккумулятора, то он должен продолжать работать. В противном случае — неполадки с генератором;
• пока машина работает явно не хватает энергии.

Для того, чтобы точно диагностировать и устранять неисправности генератора, нужно иметь хотя бы минимальные знания в электрике. Если их нет, вам имеет смысл обратиться к специалисту – вы точно сэкономите время.

Итак, проблема с отсутствием зарядки может быть как самой банальной, которая легко устраняется своими руками, так и более серьезной. Для устранения неисправностей, возникающих из-за неправильной эксплуатации, необходимо соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. И не забудьте взять с собой запасной ремень к генератору и щеткам.

На этом все, надеюсь, статья оказалась полезной.

Всем привет сегодня хочу рассказать почему не заряжается аккумулятор на автомобиле Лада Калина. Если загорелся красный индикатор аккумулятора, то это повод бить тревогу, так как скорее всего автомобиль работает только от аккумулятора и не получает заряд.

Теперь небольшая шутка «Знаете, почему аккумулятор не может лежать? Да потому что он может только садиться» Вот и погнали.

Первая причина — сам аккумулятор, если он достаточно старый, потом может уже не брать заряд,это из-за сульфитации пластин.Можно взять у кого-нибудь рабочий аккумулятор и поставить проверить наверняка,а потом купить новый.Кстати заметил такое странное дело, почему-то аккумуляторы, которые идут с завода с машиной, служат намного дольше не знаю.
  Вторая причина это окисление проводов и плохой контакт   на клеммах аккумулятора, если окислились, то нужно зачистить и подтянуть контакты. Далее проверяем минус кузова и двигателя и все остальные соединения. Также необходимо проверить провода, которые подходят к генератору. В случае необходимости подтянуть и почистить. Ведь иногда бывает, что из-за плохой массы аккумулятор не заряжается. Был случай, когда поменяли все и аккумулятор и генератор он был на машине ВАЗ 2114, в итоге на двигатель шел массовый провод. Замена не помогла, пришлось кидать дополнительный провод от двигателя к кузову.

Третья причина плохая зарядка Аккумулятор, естественно, в ремне генератора. Если он не дотянется до него или в него что-то попадет, скажем, масло, он соскользнет. Ремень должен быть сухим и натянутым. Ну и при необходимости нужно заменить на новый. В моем случае генератор без натяжителя, поэтому лечится только заменой.

Четвертая причина — генератор, но не нужно торопиться и сразу бежать за новым генератором для вашей Лады Калины, возможно у вас вышел из строя регулятор напряжения или щетки стерлись, если их съели его, то его необходимо заменить.

Вы также можете быть не в порядке. диодный мост тоже надо менять. Так же в генераторе есть медные кольца, они тоже стерты. Ну а дальше идет износ ротора и обрыв цепи, и в этом случае, скорее всего, придется покупать новый генератор. Я рассмотрел самые распространенные причины отсутствия заряда аккумулятора на автомобиле Лада Калина, если у вас были другие причины, пишите в комментариях. Что же, пока это все.

   Лада Калина 20.03.2017 558

В каждом автомобиле есть генератор и аккумуляторная батарея. Эти два устройства являются основными источниками электроэнергии в автомобиле. При запуске двигателя автомобиля начинает работать генератор. Обеспечивает поражение электрическим током всех устройств. Иногда электричество не поступает в электрическую систему. Тогда весь запас электроэнергии берется c аккумулятора.

Если вдруг перестанет гореть индикатор, указывающий данные о производительности батареи, машина не будет работать. Разрядка аккумулятора вызовет короткое замыкание в автомобиле и пожар в моторном отсеке.

Автомобилисты часто сталкиваются с проблемами, связанными с отсутствием зарядки аккумулятора. Это может произойти в любой момент, и никто от этого не застрахован. Причин этой проблемы много.

У каждого автомобиля свой аккумулятор. Сигналы на зарядку и не зарядку устройства совершенно разные. Как только начинает мигать сигнальная лампочка или загорается нужный сигнал, сразу становится понятно, что аккумулятор не хочет заряжаться. Иногда такая поломка может произойти по банальной причине и решается на месте. Но иногда источник проблемы может быть достаточно серьезным и если не заряжать автомобильный аккумулятор, то на помощь придет только специалист.

Виды неисправности аккумулятора и способы их устранения

Найти причину проблемы можно легко путем исключения. Проблема зачастую не в системе зарядки, а иногда в самом устройстве. Для решения проблемы нужно найти настоящую причину поломки и проверить это устройство. Для этого снимите устройство и попросите у друга аккумулятор. В вашем гараже на генераторе нужно будет проверить заряжается он или нет. Если сигнальная лампа не горит и не мигает, необходимо проверить аккумулятор.

Часто причиной является наличие неисправности пластин источника энергии. Эту причину можно решить, и тогда возможность зарядки снова появится. Если в заимствованном устройстве все нормально и работает и заряжается, то причина именно в вашем источнике, а не в системе генератора. Если транспортное средство будет находиться всю ночь на открытом воздухе с низкой температурой, это отрицательно скажется на состоянии источника электроэнергии.

Если на корпусе прибора нет дефектов, таких как, например, вздутие корпуса, Вы можете восстановить прибор самостоятельно. Процесс зарядки занимает несколько дней. Процесс, безусловно, длительный, но, тем не менее, не всегда приводит к положительному результату. Если происходит замыкание внутренних пластин устройства, то так просто причина проблемы не решается.

Еще одна причина — сульфатация пластин в аккумуляторе. В этом случае восстановить работу устройства можно, но для этого потребуются профессиональные знания, время и деньги. Окисление клемм также может привести к незарядке источника питания. Такое бывает очень редко, но бывает, а потому стоит все проверить.

Отложения на аккумуляторе могут образовывать налет, препятствующий зарядке. Чтобы устранить такую ​​проблему, нужно просто зачистить их наждачной бумагой. Делать это нужно осторожно, так как можно стереть мягкие клеммы свинца, что негативно скажется на дальнейшей зарядке из-за проблемного зажима.

Обрыв или ослабление ремня генератора приведет к проскальзыванию шкива. Это приведет к тому, что генератор перестанет выполнять свою основную функцию. С обрывом ремня все понятно, но из-за чего он ослабевает, нужно выяснить. Причины этого явления разные и с этим нужно своевременно бороться. но проскальзывание ремня связано с его износом.

Во-вторых, есть возможность менять натяжение самого ремня. А в третьих есть вероятность попадания воды на шкив, что приведет к плохой сцепке ремня и шкива. В первом случае необходимо заменить ремень генератора на новый, а вот решить две последние проблемы поможет обычная подтяжка ремня.

Третья причина выхода из строя аккумулятора связана с окислением проводов на генераторе. Эта ошибка исправляется зачисткой наждачной бумагой. Не исключайте возможность перегорания провода в генераторе и обрыва провода. В случае прогара чувствуется запах гари изоляции.

Если вдруг причина так и не выяснена, то следует осмотреть внешний вид аккумулятора, возможно, это и есть истинная причина. Если вы понимаете, что клеммы с проводами в нормальном состоянии, то следующим этапом проверки является проверка внешних устройств, которые относятся к системе зарядки аккумулятора.

Сначала проверяются клеммы источника питания. При этом двигатель автомобиля не должен работать, и нудно отсоединять провода. Показание напряжения должно находиться в диапазоне от 12,5 до 12,7 В. Следующим шагом будет подключение клеммы и настройка двигателя машины. В этой ситуации напряжение должно подняться до 13,5-14 В. Если же показания меньше нормы, то обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются. Необходимо тщательно следить за колебаниями напряжения.

Бывают случаи, что при проверке индикаторы начинают снижаться, причина кроется в диодах, которые находятся в реле на генераторе. Он также может быть связан с генераторными щетками. В этом случае также проверяются обрыв цепи и сильное истирание. Проблема решается: заменой реле регулятора, либо заменой контактного моста. Контакт должен быть в одном направлении. Если он бегает из стороны в сторону, значит, пробил и требуется срочная замена.

Замена контактов или электронных компонентов дело непростое, ведь для этого потребуется умение паять. Диод припаян высоковольтным припоем. Процедуру производят только паяльником, характеризующимся мощностью 600 Вт. Новые электронные элементы по правилам должны быть одинаковыми, либо элементы с такими же показателями.

Вдруг вы решили сэкономить свое время и примерно подобрал диоды, но не факт, что одинаковые, то в первые полчаса могут быстро сгореть. Именно поэтому, как только вы подключаете новые диоды, никуда не денетесь и нужно сначала все проконтролировать.

Новые диоды не должны перегреваться. Если они нагреваются, то соответственно пропускают ток большей величины, чем могут пропустить. Все это негативно скажется на аккумуляторе. Сильно нагретые диоды долго «не проживут». В этом случае лучше оставить старые диоды, либо полностью поменять генератор.

Замена диодов дело непростое. Для этого нужны навыки и определенные знания. Если у вас их нет, лучше не браться за дело, а сразу обратиться за помощью к специалистам.

Проверка генератора автомобиля

Проблемы с аккумулятором могут заключаться в самом автомобиле. Для этого загляните намного глубже в структуру всего автомобиля. Износ поверхности ротора отрицательно влияет на работу ротора, который находится в статоре. Постоянные перерывы чаще происходят через определенный интервал, а не постоянно. Часто меняется скорость вращения ротора. Все это может повлиять на проблемы с зарядкой.

Многие автовладельцы или просто любители предпочитают знать все о своем железном друге, нежели постоянно возить его на диагностику в автосервис, отдавая за это неплохие деньги.

Но знать все сразу просто невозможно, поэтому предлагаю восполнить возможный пробел в знаниях по одному из часто задаваемых вопросов: что делать, если нет зарядки для аккумулятора? Причем причины и методы устранения таких «нерабочих» зависят от того, что за неисправность сама по себе.

Вариант 1: включаешь зажигание, а красный сигнализатор не горит.

Причин, почему не заряжается аккумулятор, может быть много.

• Аккумулятор может просто разрядиться. При этом, конечно же, для устранения полученного урона нужно просто его зарядить.
• Возможно, у вас неисправна сама контрольная лампа. Здесь опять же нужно просто заменить его, и проблема будет решена.
• Возможно, щетки уже изношены — замените их.
• Провод, идущий к аккумулятору, может быть оборван. Или еще в вашем автомобиле окислились или ослабли клеммы. Тем не менее, проверьте клеммы (и при необходимости очистите) и целостность проводов.
• Провод между контрольной лампой, замком зажигания и генератором также может быть оборван. Эту цепь следует проверить пробником.
• Неисправность регулятора напряжения. Решение — заменить.
• Возможно в подобной ситуации и образование изолирующего слоя между щетками и контактными кольцами из-за влажности (например, после мойки двигателя). В этом случае нужно продуть генератор сжатым воздухом или почистить щетки и кольца.
• Неисправен генератор. Решение — перенести генератор на СТО или заменить его.

Вариант 2: двигатель работает, но при этом мигает или горит контрольная лампа зарядки.

Рассмотрим несколько наиболее частых причин такой ситуации и способы исправления их последствий.

• Ремень привода вспомогательных агрегатов ослаб или слетел — проверьте натяжение ремня.
• Генератор вышел из строя (см. решение выше).
• Изношенные щетки. Решение — замена регулятора напряжения.
• На клеммах генератора может быть плохой контакт или вообще обрыв провода. В этом случае проверяются контакты и сам провод, и принимаются необходимые меры для восстановления их работоспособности.

Вариант 3: повышенное парообразование в батарее.

Выход один — заменить регулятор напряжения в связи с его неисправностью.

Вариант 4: Верхняя часть аккумулятора мокрая.

В данном случае:

1. Возможно, вы налили нужное количество дистиллированной воды — тогда дайте ей время испариться. Не сливайте электролит!
2. Возможно, вышел из строя регулятор напряжения, тогда его следует заменить.
3. Аккумулятор, вероятно, заблокирован. Если причина в этом, то нужно прочистить вентиляционные отверстия.

Неисправности аккумуляторной батареи — световой сигнал на панели автомобиля. Сбои в работе аккумулятора. Проблемы с аккумулятором, генератором. Причины и устранение

Загорелая лампочка зарядки аккумулятора на панели автомобиля, это норма, но это норма, когда двигатель заводится, то едет нормально. Но бывает, что после запуска продолжает гореть. Это свидетельствует о том, что аккумулятор нуждается в зарядке.

Аккумулятор и автомобиль

Аккумуляторная батарея играет важную роль в работоспособности автомобиля. Она отвечает за множество функций, без которых в автомобиле просто не обойтись.

Одной из основных задач аккумулятора является то, что он принимает участие в запуске двигателя. Он также используется как источник дополнительной энергии, помогающий генератору справляться с нагрузкой в ​​электрической сети. Бывает, что генератор по какой-то причине перестал работать и на помощь приходит АКБ. На его энергии можно добраться до ближайшей СТО и снять проблему с генератором.

Особо ценный, аккумулятор, в современных автомобилях, в которых есть огромное количество всех устройств, работающих от энергии тока. Это электрические стеклоподъемники, музыкальные системы, свет, кондиционер и многое другое. Как видно, аккумулятор выполняет важную функцию для автомобиля и его владельца. Но что делать, если аккумулятор неисправен? Ответ очевиден. Устранить неисправность.

Неисправности заводской батареи

Аккумулятор автомобиля может быть неисправен как по вине производителя, так и по вине того, кто его использует.

Вина производителя в том, что аккумулятор изначально имеет дефект и его работа имеет низкий показатель. Если некачественный аккумулятор, то заметить сбой в его работе можно через непродолжительное время. Если вы приобрели товар и сохранили чек, либо гарантийный талон, вам крупно повезло. Так что можно пойти в специальную мастерскую или к продавцу товара и потребовать заменить или вернуть деньги.

В гарантийном талоне должна быть указана марка аккумулятора, производитель и его технические возможности. Таким образом, сохранив этот чек, (талон), вы можете смело обращаться в мастерскую и решать причину, по которой аккумулятор потерял свои технические характеристики.

Дефекты по вине производителя:

• Тарвить цепь в аккумуляторе, по которой идет ток
• Замыкание между разными зарядами в партиях АКБ
• Неправильно сформированная масса активных электродов
• Разрыв перемычек, по которым движутся электроды и др.

. Стоит выбирать аккумулятор с высокими качественными характеристиками и проверенных производителей.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Чтобы купить Акб, надо быть уверенным, что она уже отработана.

А как понять, что пора заменить батарею? В этом нет ничего сложного. Прежде чем вы обратите внимание на «крики о помощи» вашего автомобиля.

Если вы однажды приехали в гараж, заводите машину, а кнопка зарядки аккумулятора на панели не исчезает (вы уверены, что генератор работает исправно), а зарядили только вчера, то значит, пора поменяй батарею.

Или другой пример, аккумулятор вообще не заряжается.

И последний вариант это то, что вам нужна новая батарея, если есть повреждения корпуса батареи. Конечно, можно попробовать восстановить ресурс батареи самостоятельно (если конечно нет повреждений батарейного отсека, протечек и т.п.).
Можно попробовать залить новый электролит, дистиллированную воду и десульфурирующую добавку в электролит.

Затем зарядить и разрядить.

Такие простые методы еще могут восстановить работоспособность аккумулятора.

Но делать это нужно только при наличии хоть какого-то опыта работы с электролитами и другими компонентами аккумулятора, потому что это может быть опасно. Либо следует прочитать инструкции и советы, как восстановить аккумулятор.

выбор АКБ

При выборе стоит знать основную информацию об АКБ, а это его тара, расположение клемм и размер аккумулятора.
Что касается контейнера, то для начала следует узнать емкость той батареи, которая есть у вас в наличии.

Обычно емкость пишется на этикетке, которая наклеена на этот же акб.

Ну и конечно емкость аккумулятора должна соответствовать марке вашего автомобиля.

Потому что если емкость аккумулятора будет выше пределов вашего автомобиля, то генератор не успеет зарядить аккумулятор, а если наоборот, то аккумулятор будет все время подзаряжаться, что в итоге приведет это к непригодности.

расположение клемм

Нужно знать с какой стороны на аккумуляторе у вас плюс, а с какой стороны мой, чтобы хватило, длинных проводов для подключения.

Если, например, ваша Акб плюс (+) правая сторона, а вы купили батарею и (+) левую, то вы не сможете к ней подключиться.

размеры АКБ

Взяв рулетки, сделайте замеры высоты, ширины и длины батареи, в новой батарее все размеры должны быть одинаковыми.

Важным элементом при выборе акб является дата его изготовления.

Ведь срок эксплуатации АКБ 3-5 лет. Возраст аккумулятора определяется по времени, когда был залит электролит.

как проверить аккумулятор, купив его

При приобретении АКВ необходимо проверить его работоспособность.

Если магазин солидный, то в нем есть возможность проверить. Для этого в таких магазинах есть специальный прибор, проверка лампочки 12 В. не дает 100% гарантии исправности аккумулятора.

Неправильная оперативная связь также может снизить производительность АКБ. Как? И все довольно просто.

При неправильном обращении с каким-либо предметом происходит сбой. Так и с батареей.

Некоторые автовладельцы по неопытности или по другим причинам не обращают внимания на уровень электролитов в аккумуляторе и состояние электросистем своего четвероногого друга.

Неисправности аккумулятора

Причины вовремя появившихся дефектов при использовании АКБ:

• Окисление клемм (из-за отсутствия очистки)
• Длительная работа при низком заряде и уровне электролита
• Вибрация АКБ
• Замерзание электролита при минусовых температурах
• Взрыв неочищенного газа (электролита ниже верхних краев электродов)
• Коррозия массивов электродов с (+)
• Короткое замыкание между электродами

Стоит помнить, что самостоятельно заливать опасно, и недопустимо, а тем более кислоту в коробку.

Как видно довольно много, как по вине производителя, так и со стороны владельца аккумулятора. Поэтому стоит делать все так, как указано в инструкции по применению. Ведь несоблюдение этих норм приведет к тому, что батарея просто станет непригодной для использования.

При выходе из строя аккумулятора в машине загорается специальная лампочка, которая указывает на то, что водитель должен не игнорировать предупреждение, а устранить поломку.

Часто на аккумуляторе окисляются контакты, (клеммы), которые выходят из него.

Из-за этого ток перестает поступать к элементам, которые в нем нуждаются.

Происходит увеличение сопротивления току в цепи, а это приводит к неработоспособности всей электрики.

Также неисправностью в автомобильном аккумуляторе может быть недостаточное количество электролитов или дистиллированной воды. Как бы то ни было, но это нужно исправлять.

Основные неисправности батареи:

• сульфат
• пластины короткого замыкания
• повышенный саморазряд,
• потеря электролита из-за повреждения коробки
• окисление контактов (клеммы и пины).

Неисправности генератора

Аккумулятор и генератор тесно взаимосвязаны в своей работе, а потому если один плохо работает, то через некоторое время и второй тоже выйдет из строя.

Именно поэтому очень важно следить за состоянием аккумулятора, чтобы работал генератор и наоборот.

Частые неисправности генератора:

• поломка шкива;
• непригодность текущих полутоновых кистей;
• износ коллектора;
• некорректная работа реле напряжения;
• замыкающих витка обмотки статора;
• износ или непригодность подшипников;
• проблемы в выпрямителе;
• выход из строя проводов цепи зарядки.

Тем, у кого есть автомобиль, необходимо знать, что генераторы бывают постоянного тока и переменного тока. Современные автомобили имеют генератор переменного тока с диодным выпрямителем.

Этот выпрямитель встроен в генератор для того, чтобы переделать непостоянный ток в постоянный, он необходим для обычных электроприборов. Он находится в крышке генератора.

А так как генератор соединяется с коленвалом, то чем быстрее едет машина, тем быстрее крутится генератор, соответственно ток будет больше.

А реле-регулятор помогает не разбить лампочки, различные электроприборы автомобиля. В современном автомобиле регулятор тока уже встроен в генератор.

Генератор для автомобиля очень важен, поэтому стоит не допускать его поломки.

как проверить работу генератора

Работа генератора осуществляется мультиметром. Изначально стоит обратить внимание на ремень генератора. Достаточно ли он растягивается.

Если в генераторе слышен шум и он горячий, то эти подшипники недостаточно для использования.
Если видимых изменений нет, то проверьте напряжение на аккумуляторе.