То работает генератор то нет: Генератор то работает то нет – АвтоТоп

Содержание

Генератор рабочий а зарядки нет


Нет зарядки при рабочем генераторе - Клуб Вольво

Добрый день! Может кто сталкивался с проблемой, при рабочем генераторе нет зарядки аккумулятора.

Читаю вместо Вас - VIDA , инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля и прочую техническую документацию, вслух, с выражением, с комментариями, платно, дорого.

Читаю вместо Вас - VIDA , инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля и прочую техническую документацию, вслух, с выражением, с комментариями, платно, дорого.

постоянно нет? или временами. и как узнали что нет зарядки и генератор рабочий? Была перезарядка 15,7 , решил поменять регулятор напряжения. после этого нет. Генератор возил на стенд, работает. Уже неделю мучаюсь, до сервиса 150км. ---------- нет вообще, АКБ разряжается за 15мин. Горит неисправность зарядки... ----------

Может кто знает? есть какой предохранитель может, в книжке не нашел. Как прозвонить тонкий провод с генератора? куда он идет?

Может кто знает? есть какой предохранитель может, в книжке не нашел. Как прозвонить тонкий провод с генератора? куда он идет? Предохранителя нет. Провод (синий с коричневым) идет на 5-цилиндровых дизелях на контакт A:36 ECM. Более точно - предохранитель есть, 150А. Если он перегорит, ещё не будет работать стартер.

Последнее редактирование: 22 Февраля 2015

V50 -> XC70II, Сергиев Посад

Была перезарядка 15,7 , решил поменять регулятор напряжения. после этого нет. Генератор возил на стенд, работает. Уже неделю мучаюсь, до сервиса 150км. ---------- нет вообще, АКБ разряжается за 15мин. Горит неисправность зарядки... ----------

Может кто знает? есть какой предохранитель может, в книжке не нашел. Как прозвонить тонкий провод с генератора? куда он идет?

Очень мало конкретики 15.7 вольт как долго было какая температура при жтом была на улице? какое реле поставили в замен? как проверяли генератор? реле с есм общается по лину . вызванивать провод от реле до есм если он целый тогда проблема либо в реле или в есм.

как началось?

Читаю вместо Вас - VIDA , инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля и прочую техническую документацию, вслух, с выражением, с комментариями, платно, дорого.

Реле и старое уже обратно ставил, зарядка не появилась. Реле по номеру точно такое как и снял. при 15,7 температура на улице была примерно - 5. Ставил другой с такой же машин генератор, нет вообще. Сегодня повез свой ген. в АГС сервис, провили на стенде.сказали работает как надо 14,2на холостых. ---------- Предохранителя нет. Провод (синий с коричневым) идет на 5-цилиндровых дизелях на контакт A:36 ECM. Более точно - предохранитель есть, 150А. Если он перегорит, ещё не будет работать стартер. стартер крутит.

а генератор то крутится?

на контакт A:36 ECM.

это где находится?

Почему генератор не заряжает аккумулятор — основные причины

Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

  1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
  2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
  3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад.  Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.
Читайте также:  Инструкция как правильно прикурить автомобиль
Поиск причины утечки тока
  1. Отключаем по порядку цепи электровентилятора охлаждения, генератор и стартер. Они работают, как правило, без предохранителей.
  2. По порядку отключаем при включенном зажигании предохранители. Если стрелка на амперметре упала — ищем короткое замыкание или испорченный потребитель в цепи этого предохранителя.
  3. Цепь «прозванивается» на наличие короткого замыкания по порядку — от предохранителя до потребителя.

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке. Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Читайте также:  Почему аккумулятор кипит при зарядке?

Это называется «возбуждение». Чтобы прибор не сгорел и не потреблял электричество при выключенном зажигании, ток подается через сопротивление — лампочку на приборной панели. Если при включении зажигания лампочка не горит, то ток на аккумулятор не подается.

Порядок диагностики:

  1. При включенном зажигании контрольной лампочкой проверяем, есть ли напряжение на клемме «30» генератора. Как правило, к нему подходит синий провод небольшого сечения.
  2. Если напряжения нет, проверяем предохранители.
  3. Предохранители в порядке, проверяем лампочку на приборной панели.
  4. Если лампочка в порядке, проверяем электрическую цепь: предохранители — замок зажигания — приборная панель — генератор. Устраняем обрыв или перетертость изоляции провода.
Щетки генератора

Угольные токосъемники со временем изнашиваются.

Снимаем регулятор напряжения (в обиходе автолюбителей называется «шоколадка»), проверяем длину угольных щеток. Короткие или застрявшие в корпусе щетки могут не прилегать плотно. Они перепаиваются или заменяются вместе с регулятором.

При замене щеток стоит оценить состояние токосьемных медных дорожек ротора. В случае, если щетки прогрызли глубокие канавки, потребуется разборка и замена дорожек. Эта операция возможна только в специализированной мастерской — дорожки привариваются или припаиваются, напрессовываются на вал «на горячую».

Диодный мост

В темное время суток может наблюдаться следующий эффект: фары горят ярче при повышении оборотов двигателя. Это свидетельствует о повреждении регулятора или диодного моста. Что может служить причиной, почему генератор не дает зарядку.

Регулятор можно заменить на заведомо исправный, и если дефект не исправился — нужно проверить диоды. Они служат для выпрямления колебаний тока. Обмоток на статоре генератора три, они по очереди вырабатывают электрический ток. Каждая обмотка выдает ток «всплеском», напряжение растет и падает. Диод нужен, чтобы отрегулировать напряжение, в итоге получается постоянный ток без скачков напряжения.

Диоды проверяются при помощи мультиметра или осциллографа. Диод пропускает электрический ток в одну сторону, во вторую — нет.

Диоды с оплавлениями или механическими повреждениями лучше заменить. Проще и эффективнее заказать целый диодный мост, он похож видом на подкову.

Пробой обмоток.

Если между корпусом и обмотками статора или ротора возникает короткое замыкание, генератор работать не будет. В некоторых случаях дефект внешне не заметен, но возможно дымление или проскакивание искры.

Пробой можно диагностировать при помощи контрольной лампочки на 3 вольта или мультиметра.

  1. На контакты снятого с автомобиля генератора подается напряжение, на корпус подключается масса.
  2. Один провод контрольной лампочки присоединяем к массе аккумулятора, второй — к корпусу.
  3. Медленно вращаем шкив.
  4. Если лампочка загорелась — есть короткое замыкание.
  5. Обмотки статора или ротора придется перематывать или заменить весь прибор целиком.
Читайте также:  Технология AGM аккумуляторов

Полезное видео

Краткая видеоинструкция по проверке автомобильного генератора:

Как выбрать генератор для замены

При покупке нового генератора с гарантией этот пункт будет излишним. Но чаще всего дешевле и практичнее будет приобрести деталь с разборки, бывшую в употреблении. При покупке генератора с рук есть риск получить неисправную деталь.

При покупке нужно проверить генератор по следующему алгоритму:

  1. Визуальный осмотр. вмятины, трещины на корпусе, разбитые посадочные места и заломанный крепеж — причина торговаться или отказаться от покупки.
  2. Вращение шкива. Вал не должен подклинивать и вращаться бесшумно, радиальный и осевой люфт недопустим.
  3. Осмотр таблички. Лучше выбрать генератор, полностью идентичный штатному по напряжению и оборотам.
  4. Осмотр токосьемных колец и щеток. Если на медных дорожках ротора глубокие бороздки от щеток, значит генератор служил долго.
  5. Проверка работоспособности генератора. Потребуется аккумулятор и лампочка-контролька на 3 вольта. Подключаем минус аккумулятора к корпусу детали, плюс — на клемму возбуждения, обозначенную цифрой «30». Один провод лампочки присоединяем к массе, второй — к клемме «+» генератора. Резко крутим рукой шкив генератора. Если он исправен, трехвольтовая лампочка будет вспыхивать ярким светом.
  6. Проверка генератора на пробой обмоток. Технология описана выше.

Как избежать серьезных поломок

Чтобы риск выхода из строя генератора и проводки был минимальным, следует вовремя проводить плановые технические обслуживания.

  • Замена щеток генератора.
  • Своевременная натяжка ремня.
  • Контроль подшипников и их замена.
  • Осторожность при проведении ремонтных работ.
  • Качественная изоляция контактов, скруток.
  • Применение обжимных концевиков и клеммных контактов при ремонте проводки.

Для проведения регламентных работ желательно обращаться в специализированный сервис, который сможет проверить состояние электропроводки и оперативно провести обслуживание.

Неисправности генератора или электропроводки способны доставить много неприятных минут автовладельцу. Сложности с заводкой, тусклые фары, медленные щетки дворников… Бензиновые двигатели без генератора далеко уехать вообще не могут — требуется много энергии для образования искры на свечках. При первых признаках неисправностей лучше провести полную диагностику и обслуживание электросистем автомобиля.

Генератор не дает зарядку. Ремонт генератора ВАЗ 2109 — Лада 2109, 1.5 л., 1990 года на DRIVE2

Началось все с банального.Пока не перегазуешь, заряда не будет.Горит лампочка АКБ и слабый заряд на приборке.Перегазовал — исправилось. Но бывало, что даже на оборотах лампочка АКБ тускло, но горит.Так проехал я неделю — полторы.

Понимал, что надо поменять диодный мост. Год назад уже менял.

Однажды, утром понял, что я еду на АКБ. Доехал до работы, попросил в соседнем от работы автосервисе поставить АКБ на зарядку.Снял генератор, разобрал.

На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

электрод на 3 спасет вашу отвертку, если нет спец.инструмента

оказалось, что у меня был плохой контакт от генератора №30. и еще хуже контакт от одного из 3-х контактов от катушки генератора(статора).В связи с этим, плохой контакт->нагревание-> диодный мост долго плавился,

пока он просто не сгорел

Пошел в магазин, приобрел мост(заводской), заметил, что тот, что я ставил год назад фигня по качеству.Пока разбирал, сломал 2 винта от генератора. Один тот, который подгорал, между Статором и Диодным Мостом, второй(из четырех) — стягивающий генератор. Пришлось распиливать. Еле нашел им замену в хозяйственном магазине с метизами+болгарка, что бы подогнать под ВАЗовские хитрости.

Все собрал — ничего не происходит. Мне посоветовали поменять щетки. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. прозвонил — все ок. но заряда нет. В магазин поздно. Уже вечер.Приехал на АКБ домой. Побежал в другой магазин на следующий день. Приобрел щетки. Проверил в домашних условиях(как рекомендуют на видео — кручу рукой, выдает 2-3 вольта. то есть, работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Возбуждающий Первичную Обмотку на роторе — 10V. на АКБ — 12V.Сделал ход конем, кинул 12V напрямую с генератора №30 на №61(как на таблице) — генератор гудит, но заряд дает…

таблица

То есть, исходя из данности, на №61 не достающее напряжение.Думаю, наверное где-то идет потеря.Заметил, что был прав. Мой провод выгорел пополам.Побежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу.

Заменил на корпус и добавил один на двигатель(лишним не будет).

На №61 стало поступать 11V. на АКБ — 12V.Попробовал завести — заряда нет… Если напрямую, как писал ранее(с №30 на №61) — есть.Отследил, откуда идет (поступает) №61. Из блока управления…Наверное плохой контакт — не хватает ампер, чтоб возбудить ротор.

Снял блок управления, пришел домой. Изучал. Проверил все диоды, которые были впаяны в блоке. Всё ок.

Начал искать. Перерыл весь интернет, и принцип работы и какие изменения несет блок.Откуда я нашел, что при включенном зажигании на провод №61 поступает 12V через лампочку АКБ. Соответственно может поступать чуть меньше.

Нашел статью на drive2, собственно, благодаря ей и зарегался на данном ресурсе))

В которой говорится о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов.

На следующий день (еле нашел) впаял данные резисторы…

Нашел резисторы только старого образца.

Немного усилил дорожку, из-за которой у меня не было питания на розетку прикуривателя, припаяв дополнительно кусок провода.

Если не работает прикуриватель — вскрывайте блок.

Собрал блок, промазал герметиком…Втыкаю блок, поворот ключа зажигания, завелся — ничего… заряда НЕТ…Машина стоит уже 5 дней. Уже думал, может она устала и не хочет больше ехать…Истерика, паника, депрессия… Изучаю Автору без наличности…Успокоился, почитал интернет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу.

Осталось только поменять Ротор.

Сегодня поехал в магазин, докупил ротор(1400р), потому как на моем выработка 2-3мм.(Уже бы генератор купил целиком, скажете ВЫ)) )НО работало же. прозванивается. Можно было поменять кольца контактов, но их в продаже нет…

Менять, так менять все… Купил первый подшипник и, на всякий случай, конденсатор №15.

белоснежный))

Подшипник пришлось вытаскивать только через нагревание.Для тех, кто не сталкивался.Алюминий — легкий и быстрее нагревается в отличии от стали. Для того, чтоб правильно(не кувалдой и такой-то матери) вы прессовать и вставить подшипник, необходимо нагреть наружный металл. Нагрев дает расширение, и подшипник извлекается и вставляется с помощью головки(в данном случае) на 30 и молотка.К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.

Я вышел из ситуации по-стариковски))

на плите

Сильно греть не стоит. Брать пассатижами, но чтоб температура 60-70 градусов — достаточно. Чтоб можно было прикоснуться на мгновение рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного потер наждачкой старый якорь от нечего делать… и понял, что я лоханулся…Во время ремонта, руки в масле, грязи. Протирание тряпочками — это только сбить пыль.От наждачки он стал блестеть как золото Скруджа Макдака…

Надо было просто пройтись наждачкой…

То есть, мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому как у щеток и напряжения было не достаточный Ампераж, для того, чтоб передать возбуждение на ротор… а напрямую — там АМПЕРЫ… и они как электромагнитной дугой(как на сварке) искрой, но пробивают…Натер новый, собрал. Не пойму, почему при затяжке генератор плохо крутиться.

От собираний и разбираний, просто забыл подложить шайбу(15) между ротором и подшипником…

Схема сборки

Все собрал. поставил . АКБ уже никакой. Прикурил у соседа — заряд пошел… пошел на любых оборотах…Благодаря так же статье о резисторах))На радостях, пока машина заряжала АКБ поменял купленные ранее резинки дверного проёма и стекол.

Еще предстоит поменять ремень ГРМ(сейчас езжу на половине, его сожрало) и звезды.

Надеюсь, что данная статейка поможет кому-то.Спасибо за внимание.

Всем желаю удачи на дорогах и много счастья в жизни))

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 17000 км

Page 2

Началось все с банального.Пока не перегазуешь, заряда не будет.Горит лампочка АКБ и слабый заряд на приборке.Перегазовал — исправилось. Но бывало, что даже на оборотах лампочка АКБ тускло, но горит.Так проехал я неделю — полторы.

Понимал, что надо поменять диодный мост. Год назад уже менял.

Однажды, утром понял, что я еду на АКБ. Доехал до работы, попросил в соседнем от работы автосервисе поставить АКБ на зарядку.Снял генератор, разобрал.

На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

электрод на 3 спасет вашу отвертку, если нет спец.инструмента

оказалось, что у меня был плохой контакт от генератора №30. и еще хуже контакт от одного из 3-х контактов от катушки генератора(статора).В связи с этим, плохой контакт->нагревание-> диодный мост долго плавился,

пока он просто не сгорел

Пошел в магазин, приобрел мост(заводской), заметил, что тот, что я ставил год назад фигня по качеству.Пока разбирал, сломал 2 винта от генератора. Один тот, который подгорал, между Статором и Диодным Мостом, второй(из четырех) — стягивающий генератор. Пришлось распиливать. Еле нашел им замену в хозяйственном магазине с метизами+болгарка, что бы подогнать под ВАЗовские хитрости.

Все собрал — ничего не происходит. Мне посоветовали поменять щетки. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. прозвонил — все ок. но заряда нет. В магазин поздно. Уже вечер.Приехал на АКБ домой. Побежал в другой магазин на следующий день. Приобрел щетки. Проверил в домашних условиях(как рекомендуют на видео — кручу рукой, выдает 2-3 вольта. то есть, работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Возбуждающий Первичную Обмотку на роторе — 10V. на АКБ — 12V.Сделал ход конем, кинул 12V напрямую с генератора №30 на №61(как на таблице) — генератор гудит, но заряд дает…

таблица

То есть, исходя из данности, на №61 не достающее напряжение.Думаю, наверное где-то идет потеря.Заметил, что был прав. Мой провод выгорел пополам.Побежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу.

Заменил на корпус и добавил один на двигатель(лишним не будет).

На №61 стало поступать 11V. на АКБ — 12V.Попробовал завести — заряда нет… Если напрямую, как писал ранее(с №30 на №61) — есть.Отследил, откуда идет (поступает) №61. Из блока управления…Наверное плохой контакт — не хватает ампер, чтоб возбудить ротор.

Снял блок управления, пришел домой. Изучал. Проверил все диоды, которые были впаяны в блоке. Всё ок.

Начал искать. Перерыл весь интернет, и принцип работы и какие изменения несет блок.Откуда я нашел, что при включенном зажигании на провод №61 поступает 12V через лампочку АКБ. Соответственно может поступать чуть меньше.

Нашел статью на drive2, собственно, благодаря ей и зарегался на данном ресурсе))

В которой говорится о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов.

На следующий день (еле нашел) впаял данные резисторы…

Нашел резисторы только старого образца.

Немного усилил дорожку, из-за которой у меня не было питания на розетку прикуривателя, припаяв дополнительно кусок провода.

Если не работает прикуриватель — вскрывайте блок.

Собрал блок, промазал герметиком…Втыкаю блок, поворот ключа зажигания, завелся — ничего… заряда НЕТ…Машина стоит уже 5 дней. Уже думал, может она устала и не хочет больше ехать…Истерика, паника, депрессия… Изучаю Автору без наличности…Успокоился, почитал интернет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу.

Осталось только поменять Ротор.

Сегодня поехал в магазин, докупил ротор(1400р), потому как на моем выработка 2-3мм.(Уже бы генератор купил целиком, скажете ВЫ)) )НО работало же. прозванивается. Можно было поменять кольца контактов, но их в продаже нет…

Менять, так менять все… Купил первый подшипник и, на всякий случай, конденсатор №15.

белоснежный))

Подшипник пришлось вытаскивать только через нагревание.Для тех, кто не сталкивался.Алюминий — легкий и быстрее нагревается в отличии от стали. Для того, чтоб правильно(не кувалдой и такой-то матери) вы прессовать и вставить подшипник, необходимо нагреть наружный металл. Нагрев дает расширение, и подшипник извлекается и вставляется с помощью головки(в данном случае) на 30 и молотка.К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.

Я вышел из ситуации по-стариковски))

на плите

Сильно греть не стоит. Брать пассатижами, но чтоб температура 60-70 градусов — достаточно. Чтоб можно было прикоснуться на мгновение рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного потер наждачкой старый якорь от нечего делать… и понял, что я лоханулся…Во время ремонта, руки в масле, грязи. Протирание тряпочками — это только сбить пыль.От наждачки он стал блестеть как золото Скруджа Макдака…

Надо было просто пройтись наждачкой…

То есть, мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому как у щеток и напряжения было не достаточный Ампераж, для того, чтоб передать возбуждение на ротор… а напрямую — там АМПЕРЫ… и они как электромагнитной дугой(как на сварке) искрой, но пробивают…Натер новый, собрал. Не пойму, почему при затяжке генератор плохо крутиться.

От собираний и разбираний, просто забыл подложить шайбу(15) между ротором и подшипником…

Схема сборки

Все собрал. поставил . АКБ уже никакой. Прикурил у соседа — заряд пошел… пошел на любых оборотах…Благодаря так же статье о резисторах))На радостях, пока машина заряжала АКБ поменял купленные ранее резинки дверного проёма и стекол.

Еще предстоит поменять ремень ГРМ(сейчас езжу на половине, его сожрало) и звезды.

Надеюсь, что данная статейка поможет кому-то.Спасибо за внимание.

Всем желаю удачи на дорогах и много счастья в жизни))

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 17000 км

Если нет зарядки на мотоцикле Иж Юпитер.

Данная статья написана в помощь тем мотолюбителям, которые решили сами найти и устранить неисправность в системе заряда аккумулятора на мотоциклах ИЖ 12в.

 

Из специальных приборов понадобится самый простой тестер с функцией прозвонки (пищалка) и измерением сопротивлений. Если данного прибора у вас нет, то можно воспользоваться лампочкой с батарейкой для определения контакта или разрыва в цепи.

При этом на мотоцикл необходимо поставить хорошо заряженный аккумулятор, либо запитать бортовую сеть от другого внешнего источника питания постоянным напряжением 12 в.
Прежде всего проверяем наличие напряжения при включенном замке зажигания на плюсовой клемме реле регулятора. Там должно быть +12в.

Если напряжения нет, то ищем обрыв от плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания и до клеммы + на реле- регуляторе.

Далее,  меряем напряжение на щетках. На одной из щёток должно быть +12в. Если нет,  прозваниваем проводку от реле до щеток генератора.

Следующий шаг. Вытаскиваем щетки из держателя и прозваниваем каждую из них от клеммы до графита, Бывает такое, что в месте контакта провода с самим графитовым телом щетки пропадает контакт. 

Поиск неисправности в генераторе

Статор

От статора отсоединяются три фазных провода и прозванивается обмотка (соединенная между собой по схеме звезда). То есть между собой обмотки должны звониться и иметь примерно одинаковое сопротивление. Если какая то обмотка не звонится, это означает, что есть обрыв и статор не исправен.

Далее все три фазы прозваниваются относительно корпуса (массы).  Если звонится значит обмотки пробиты на корпус и такой статор не исправен.

Якорь

Прозваниваем обмотку якоря ( на медных кольцах ). Если между собой кольца звонятся — хорошо, если нет — обрыв, якорь не исправен.

Следующим шагом прозванивается обмотка якоря  относительно корпуса якоря. 

Если не звонится — хорошо, если звонится, обмотка пробита на корпус и такой якорь не исправен!

С генератором все.

Реле регулятор

Если вся проводка в порядке, щетки, статор и ротор прозвонили и все рабочее,  остается реле-регулятор! По моему опыту, даже если не сильно разбираешься в радиоэлектронике, можно хотя бы снять заднюю крышку реле-регулятора и протереть всю грязь. Внимательно посмотреть все контакты,  крепления деталей, проводов, перемычек, бывает от вибрации просто отваливается контакт или пайка. Диодный мост практически «вечен». А вот управляющие тиристоры, бывает, что и вылетают! Прозваниваются они тоже просто —  на предмет пробоя на корпус и межу катодом и управляющим электродом!

Меняются они тоже легко, снизу откручивается гайка на 10 мм сверху отпаиваются провода.

 

Вот в принципе и всё!!! И совершенно не стоит наугад менять целые узлы, причин может быть очень много, вплоть до банального плохого контакта на фишках или окисления проводов в разъеме

 Сергей Шариков

Редакция журнала благодарит Шарикова Сергея за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

 

Это может быть интересно

Нет зарядки аккумулятора на Niva Chevrolet

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор

Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе

Когда двигатель работает, основной источник тока – генератор – обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если в комбинации приборов горит красная лампа разряда аккумуляторной батареи (поз. 16 на рис. 1), значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи.

Этот запас ограничен и зависит от емкости.

Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования

Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если ремень цел, проверьте его натяжение.

Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся.

Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода водяного насоса и генератора»).

 Чтобы добраться до гаража или ближайшего магазина запчастей при отсутствии запасного ремня, можно вместо оборванного установить кольцо, вырезанное из старой автомобильной камеры.

Если временную замену ремню найти не удалось, дальше придется двигаться на буксире, так как этот же ремень приводит водяной насос и при его отсутствии двигатель практически сразу «закипит».

2. Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

Расположение предохранителей и их номиналы указаны в статье (см. «Электрооборудование»), отдельной электрической схеме, на корпусе монтажного блока и на самих предохранителях.

Если предохранитель перегорел, замените его, пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумулятора.

Если лампа погасла, можно продолжать движение.

 Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

3. Если лампа разряда аккумулятора не погасла, проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.

К ней подводятся три провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкие - с генератором и системой управления двигателем.

Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты.

Устраните неисправность и пустите двигатель.

Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если после принятых мер, лампа разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Причин может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и т.д.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «30» и массой генератора.

Напряжение должно находиться в пределах 13,6-14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Для проверки регулятора, снятого с генератора, подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В «+» на клемму, а «-» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Затем подайте напряжение 15-16 В - лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой: если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

генератор не дает заряд [Архив]


Просмотр полной версии : генератор не дает заряд



Альбертович

20.11.2012, 15:33

подскажите,запускаешь двигло ,скидываешь клемму с акб мотор глохнет,т.е генератор не дает зарядку, когда движок работает от акб лампа АКБ не загорается,шкив вращается крыльчатка внутри генератора тоже вроде вращается-муфта значит исправна, может до ротора недостаточно оборотов через муфту доходит,генератор электрику отдавал вроде все исправно???????что там еще может быть???????


Бабай

20.11.2012, 15:47

провис щеток ............. смерть таблетки ............ к.з. ( межвитковое ) статора


Альбертович

20.11.2012, 15:50

щетки поменяли,таблетка -это резистор залитый? межвитковое к.з диагностируется как нибудь
?


Бабай

20.11.2012, 15:54

таблетка - это Регулятор Напряжения ........... целая электронная схема в компактном - герметичном исполнении ..

К.З. статора диагностировать можно только на стенде .

Снимайте его и везите в мастерскую по ремонту генераторов и стартеров.


Альбертович

20.11.2012, 15:57

Спасибо,завтра так и сделаю!


андрей башкирия

26.09.2013, 21:16

Хай камроводы!
сёдня решил поехать на обед,а машина не завелась(до этого было всё отл)....решили прикурить-завелась,но как убрали провода заглохла!!!не даёт зарядку генератор????верно?в чём может быть причина???
завтра собираюсь зарядить аккумулятор и попытаться доехать на акамуляторе до сервиса ремонта генераторов.
сам грешу что щётки накрылись,всё-таки 190 тыщ пробега.аккумулятор тоже не новый,уже почти 4 года,но проблем не вызывал до этого.
прошу дельные советы плиз)))


Vладимир

26.09.2013, 21:22

андрей башкирия, какие могут быть советы? 🙂 диагностика покажет.Надеюсь, что под капот лазили и внешних изменений не увидили 🙂


андрей башкирия

26.09.2013, 22:17

а какие могли быть изменения???вроде всё как всегда.....


когда движок работает от акб лампа АКБ не загорается
Значит

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:34 ----------

возможен частичный пробой ряда диодов диодного моста

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------

Но вот что интересно - зачем вдаваться в те подробности в которых вы все равно не ориентируетесь? Иначе-бы просто не задали-бы таких вопросов - генератор простейший электроагрегат.


...

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------

не даёт зарядку генератор????верно?
лампа зарядки горит?


андрей башкирия

26.09.2013, 23:45

если не ошибаюсь,то горели при заведеной по проводам тачке "лампа включенного ручника" и в правом углу "авс"


Бабай

27.09.2013, 00:20

если не ошибаюсь,то горели при заведеной по проводам тачке "лампа включенного ручника" и в правом углу "авс"

а лампочка с символом аккумулятора ?


андрей башкирия

27.09.2013, 00:25

неа))))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:23 ----------

хотя блин на 100% не запомнил....я так понимаю если при заведённом движке горит лампочка зарядки,то зарядки нет????


Бабай

27.09.2013, 00:33

неа))))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:23 ----------

хотя блин на 100% не запомнил....я так понимаю если при заведённом движке горит лампочка зарядки,то зарядки нет????

именно так


андрей башкирия

27.09.2013, 00:38

а если она не горит,то в чём может быть косяк???совсем запутался)))


Во многом может быть. Никогда не бывает единственной возможной причины. Когда вам на подобный вопрос отвечают с уверенностью в единственной причине это означает лишь что познания отвечающего ограничены.

---------- Сообщение добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:49 ----------

а если она не горит,то в чём может быть косяк???

А она вообще загорается при включении зажигания перед запуском?


счас схему посмотрю.


Короче по схеме так выходит - если лампа зарядки не горит даже при включении зажигания - то каюк регулятору напряжения. Это при условии подвода всех напряжений для питания генератора. А их там 3 шт. Два от предохранителей. И одно от Engine Control Module. Ну это по сути команда на включении от него поступает. То есть если та пара предохранителей цела - а именно
10A GAUGE NO. 1 (IG)
и
7. 5A ALT–S (BAT)

то с вероятностью в 90% умер сам регулятор напряжения. Повторю - это строго если при включении зажигания перед заводкой двигателя лампа зарядки не загорается вообще. Потом естественно тоже не горит. Вообще никогда и нет зарядки. То вот первое дело - смена этого регулятора обозванного таблеткой. Интересно кто его пробовал на вкус?


Бабай

27.09.2013, 01:17

Короче по схеме так выходит - если лампа зарядки не горит даже при включении зажигания - то каюк регулятору напряжения. Это при условии целостности самой лампы. 🙂

Извините, что встрял ........больше не повторится.


андрей башкирия

27.09.2013, 01:26

я ж вот тока не обращал внимание раньше...горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания....


Извините, что встрял ........больше не повторится.

Извиняться надо если не включаешься в переписку. Пройти мимо если есть что сказать - грешно.

целостности самой лампы.

Там светодиоды везде. Они живучие. А учитывая отсутствие зарядки еще вероятность что нефунциклирует именно регулятор а не индикатор более чем намного.


андрей башкирия

27.09.2013, 01:28

целостности самой лампы. 🙂

Извините, что встрял ........больше не повторится.

встрявай давай...узнаю много интересного)))


я ж вот тока не обращал внимание раньше...горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания....

Так посмотри сейчас прямо - ключ на старт и все. А то тема вечерняя упрется в непреодолимое препятствие - отсутствие должной информации и леность ее раздобыть.


андрей башкирия

27.09.2013, 01:31

Там светодиоды везде. Они живучие. А учитывая отсутствие зарядки еще вероятность что нефунциклирует именно регулятор а не индикатор более чем намного.

вообщем так понимаю впервую очередь надо грешить на щётки и регулятор напряжения(таблетку)?????


я ж вот тока не обращал внимание раньше...горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания....

Вот так умирают автомобили.


андрей башкирия

27.09.2013, 01:34

Так посмотри сейчас прямо - ключ на старт и все. А то тема вечерняя упрется в непреодолимое препятствие - отсутствие должной информации и леность ее раздобыть.

счас не могу-машину у работы пришлось оставить на ночёвку.с утра взгляну)

---------- Сообщение добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:33 ----------

Вот так умирают автомобили.

согласен.пока не грянет гром,русский мужик.........)))))))


вообщем так понимаю впервую очередь надо грешить на щётки и регулятор напряжения(таблетку)?????

Ну блин в третий раз говорю - да, при условии что лампа не горит вообще никогда. И что все напряжения подводятся к генератору. Это важные условия. И то лишь с известной долей уверенности. Не более того. Вскрытие покажет. Вообще давать гарантированный указ на неисправность - дело неуважаемое. В принципе могу дать но вы мне сначала соберите весь анамнез. То есть все запрашиваемые данные дайте. Тогда процент уверенности повысится существенно.


андрей башкирия

27.09.2013, 01:39

Ну блин в третий раз говорю - да, при условии что лампа не горит вообще никогда. И что все напряжения подводятся к генератору. Это важные условия. И то лишь с известной долей уверенности. Не более того. Вскрытие покажет. Вообще давать гарантированный указ на неисправность - дело неуважаемое. В принципе могу дать но вы мне сначала соберите весь анамнез. То есть все запрашиваемые данные дайте. Тогда процент уверенности повысится существенно.

про лампу акб с утра отпишусь...там видно будет.


Если хотите самостоятельно покопаться то тестером или просто лампой на 12 вольт поверьте наличие напряжения 12 вольт на зеленом с красной полоской проводе - должно быть всегда - это от АКБ питание. При включении зажигания наличие на красном проводе 12 вольт. Это два повода идущие в генератор. Это минимум что должно иметься для работы генератора и лампы заряда. Действуйте. Ждем результата.

---------- Сообщение добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:41 ----------

Наличие этих двух напряжений и негорение лампы достаточно точно укажут на проблему с регулятором.

---------- Сообщение добавлено в 02:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:43 ----------

сейчас посмотрю что можно придумать с регулятором


андрей башкирия

27.09.2013, 01:54

жду............


а ничего - менять.


F 00M 145 873

вот что-то подобное


Бабай

27.09.2013, 03:36

Извиняться надо если не включаешься в переписку. Пройти мимо если есть что сказать - грешно.

В данном случае ( судя по тексту вопрошающего и его техподготовке ) лучшее пожелание - обратиться к специалисту .......... дабы не напортачить ............что , впрочем , маловероятно ........... ибо скорее всего так и будет.


Ну заблудится в трех соснах - это надо постараться. А так я сразу и спросил - у к чему такие вопросы если не ориентируется в простых вещах. Ну может желание узнать например. Да ради бога - спросил - ответили. Кому-то поплохело разве?

---------- Сообщение добавлено в 04:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:51 ----------

Да и вроде я достаточно однозначно предложил провести опыты. Иначе никак без них.


Бабай

27.09.2013, 03:57

Кому-то поплохело разве?

Да бывали случаи ............ иной неофит начитавшись форумов такого натворит ........ потому стараюсь осторожно .........просвещать


Ну так спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Это первое.
И второе. Помогать неопытному человеку надо без снисхождения а просто четко и однозначно направляя его мысль. Не словами - а теперь подумайте сами и догадайтесь что я имел ввиду и что хотел сказать.


андрей башкирия

27.09.2013, 12:53

всем спасибо,кто занимается моим образованием в камрюхе)))Зубр отдельная благодарность!

ну так вот....добрался до авто-лампа акб при включение зажигания не горит!!!!
поставил акб на зарядку...банки полупустые-долил дистил. воды....жду пока зарядится.

счас пойду тестером прозвоню провода...


андрей башкирия

27.09.2013, 13:22

F 00M 145 873

вот что-то подобное

не могу найти регулятор напряжения отдельно.он что только с корпусом идёт???


андрей башкирия

27.09.2013, 18:56

вообщем совсем беда.........
сегодня выяснили,что аккумулятор умер-совсем не берёт зарядку,6 часов простоял- на зарядке и даже сил нет стартер крутнуть.поставили его в другую машину,он также мёртв.итог:нужен новый.
генератор также не даёт зарядку.
мою машину завели путём установки хорошего аккумулятора с другой машины.хотел поехать в сервис на аккумуляторе-разбираться с генератором,но машина при заведённом двигателе,не переключает автомат с парковки!!!!!!!!!!!почему????
на табло загорелись ошибки!
теперь ждать тока понедельника.утащат меня на ремне в сервис.сервис по генам в нашей башкирской деревне-столице тока один и по выхам не работает(((вот


счас пойду тестером прозвоню провода...
Какие и зачем?

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:41 ----------

не могу найти регулятор напряжения отдельно.он что только с корпусом идёт???

Я тоже на схеме не нашел отдельно такой детали. А номер что я привел это к генератору 30 Камри. Вбейте в экзист и увидите его. Сравните со своим.

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:43 ----------

банки полупустые-долил дистил. воды....

Это сильно плохо. Что полупустые. Как правило бесследно не проходит.

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:44 ----------

генератор также не даёт зарядку.
мою машину завели путём установки хорошего аккумулятора с другой машины.

По каким признакам решили что нет зарядки? Напряжение при работающем двигателе какое на клеммах АКБ?

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------

,но машина при заведённом двигателе,не переключает автомат с парковки!!!!!!!!!!!почему????

Потому что надо нажать на педаль тормоза для этого.

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:47 ----------

на табло загорелись ошибки!

На табло нет ошибок - есть контрольные лампы. Перечислите горящие. Все.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:47 ----------

он что только с корпусом идёт???

Забыл посмотреть на своей машине - завтра гляну что там и как. Если доступно.


Виталий

27.09.2013, 19:59

Потому что надо нажать на педаль тормоза для этого.
+10 -:)


андрей башкирия

27.09.2013, 22:06

+10 -:)

Вы уж вообще обо мне плохо думаете!!!конечно давил на тормоз!!!на с парковки на драйв не переключается!!!!это меня очень смучает!!!


Да нет тут никаких плохих дум. Банальное стремление исключить смешные причины чтобы потом не падать со стула когда обнаружится.
Вопрос - вручную через кнопку Shift АКПП включается как положено?

И слышен-ли щелчок при отводе рычага вправо? То есть в чем проблема - запор не дает рычагу перемещаться или рычаг двигается но коробка молчит?


андрей башкирия

27.09.2013, 23:21

да,при нажатие кнопки Shift АКПП рычаг переводится(переталкали на нейтрали авто).щелчка нет.рычаг не двигается(состояние рычага как будто педаль тормоза не нажали).запор не даёт переместится рычагу.


Ну а если шифтом поставить в драйв все нормально едет?
Если да - есть мысли о предохранителе. Могу схему посмотреть.

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:43 ----------

Что за лампы горят на щитке?


андрей башкирия

27.09.2013, 23:49

на заведённом движке шифтом в драйф не ставил,ехать не пробывал....


андрей башкирия

27.09.2013, 23:56

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:43 ----------

[/COLOR]Что за лампы горят на щитке?

горит "воскл знак" и значок "индикатор неисправности"


счас посмотрю что это за значки а потом по схеме просмотрим что это автошифт не работает

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:02 ----------

что такое "Индикатор неисправности"?????Как выглядит? Не найду что-то в книге.

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:04 ----------

А восклицательный знак - в кружочке или треугольничке?


Внутренний голос мне подсказывает что вследствии фатальных проблем показанных индикаторными лампами на щитке приборов мозги Main Body ECU не дают команды на разблокировку рычага АКПП дабы не ехать с этими неисправностями. Опиши точно что горит, форму. Потому как восклицательных знака нашел в мануале два разных форм а "индикатор неисправности" вообще не нашел.

---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:13 ----------

Тьфу блин - лампа неисправности - это чек что-ли? Изображение оранжевого контура двигателя?


андрей башкирия

28.09.2013, 00:28

да!!!!!!!а воскл.знак он один в камри-в левом углу.он ещё при ручнике горит!

http://s019.radikal.ru/i604/1309/c4/dad72f36bdd4.jpg (http://radikal.ru/fp/a6feb1667cc744489f8ab7a47db76c33)


Ну она попутно с ручником еще показывает уровень тормозной жидкости.


андрей башкирия

28.09.2013, 00:33

"воскл знак" в левом углу из трёх красных крайний правый!а "индикатор неисправности" в правом нижнем углу!

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:32 ----------

Ну она попутно с ручником еще показывает уровень тормозной жидкости.

да есть такое)))


Ну так проверь жидкость - проблема-то. А вот что индикатор АКБ не загорается - плохо. Напряжения не посмотрел на генераторе - есть от предохранителей?

---------- Сообщение добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:40 ----------

А восклицательный знак есть еще один - в треугольнике под 0 спидометра. Он показывает что на буквенном табло есть поясняющая надпись о неисправности.


андрей башкирия

28.09.2013, 00:57

с тормозухой всё отл!!!вообще было всё отл до вчерашнего дня!никаких намёков на неисправности!!!а потом как будто что то замкнуло и беда....

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:56 ----------

напряжение к сожалению не посмотрел.


напряжение к сожалению не посмотрел.

Нехорошо получится если приобретя регулятор вдруг выяснится что всего навсего перегорел предохранитель.


андрей башкирия

29.09.2013, 02:12

Нехорошо получится если приобретя регулятор вдруг выяснится что всего навсего перегорел предохранитель.

я был бы счастлив)))

в понед-к как доберусь до тачки-сразу посмотрю....


Ну как - узнал?


андрей башкирия

02.10.2013, 20:41

неа.в чеке номер детали не указывается((((


solomin70

22.01.2015, 19:35

При установке датчика включения сцепления пришлось открутить блок с предохранителями, который слева под рулем, двигатель при этом работал, провода не трогал. Чуть позже заметил на панели стал гореть индикатор "аккумулятор" (нет заряда). Проверил предохранители (все) - целые.


Vладимир

22.01.2015, 19:48

При установке датчика включения сцепления пришлось открутить блок с предохранителями, который слева под рулем, двигатель при этом работал, провода не трогал. Чуть позже заметил на панели стал гореть индикатор "аккумулятор" (нет заряда). Проверил предохранители (все) - целые.

теперь смотрите предохранители под капотом.Причем там имеются и предохранители которые без извлечения с помощью гаечного ключа проверить нельзя 🙂


solomin70

22.01.2015, 20:09

При установке датчика включения сцепления пришлось открутить блок с предохранителями, который слева под рулем, двигатель при этом работал, провода не трогал. Чуть позже заметил на панели стал гореть индикатор "аккумулятор" (нет заряда). Проверил предохранители (все) - целые.
Доехал к дому лампа горела всю дорогу (мин 30).

Предохранители
5А ALT-S
10A GAUGE1
10A IG2
целые

Смотрел схему:
На схеме есть цифра 57 а рядом в овале 3А - 57 это номер контакта (как например 29 на комбинации приборов), а 3А это что за плата (схема)?
Где находится РЕЛЕ IG1 ?

Где проверить напряжения и ток?
1. На Акк напряжение при заведеной и без + ток (в разрыв тестер - он т.е. тестер выдержит)?
2. На Генераторе несколько проводов:
на схеме по цветам
1. 1(А) "B" (черный) - вход, "+" от Акб здесь должно быть напряжение Акк
2. 3(В) "W" (белый) - тоже вход, "+" от Акб здесь должно быть напряжение Акк
3. 1(В) "Y-G" (желтый с зеленым?) - вход? через Замок зажигания и индикатор зарядки на приборке, должно наверно появится "+" Акб при включении зажигания.
4. 2(В) "R-L" (цвет?) - выход через предохранитель (10A GAUGE1), замыкающиеся контакты 3 и 5 РЕЛЕ IG1 (где оно?) и через 100А ALT на "+" Акб НА ЗАРЯД!
5. зЕМЛЯ

Я правильно понял?
Поправте если что.


solomin70

22.01.2015, 20:09

теперь смотрите предохранители под капотом.Причем там имеются и предохранители которые без извлечения с помощью гаечного ключа проверить нельзя 🙂

Это какие?


Vладимир

22.01.2015, 20:15

Где проверить напряжения и ток?

Ток ты ничем не проверишь. Напряжение и работу гены проверь измерением напряжения на клеммах акк с заглушенной и заведенной авто.Пусть кто нить поднимет обороты движка до 2000 об\мин следи при этом за изменением напряжения на аккумуляторе.И не понятна модель авто .V а какая?


Vладимир

22.01.2015, 20:18

Это какие?

на 40-ке для защиты гены от перегрузки стоят (по памяти) 120А предохр., закрытый снаружи и чтобы его достать для проверки.... в общем не сразу.:)


solomin70

22.01.2015, 20:25

авто .V а какая?
Поправил

на 40-ке для защиты гены от перегрузки стоят (по памяти) 120А предохр., закрытый снаружи и чтобы его достать для проверки.... в общем не сразу.
У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя :)?


Vладимир

22.01.2015, 21:03

Поправил

У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя :)?

Под капотом пластиковая коробка.Если смотреть на двигатель спереди, то коробка справо.В этой коробке закреплен и ключ для вынимания маломощных пр. в салоне.Так во всяком случае в 40-ке. Откроешь коробку и все станет ясно.А дает ли заряд гена все равно проверь


Vладимир

22.01.2015, 21:05

У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя ?
откроешь коробку разберешься. А вот выходит он из строя, когда очумелые ручки пытаются дать неправильно прикурить другому авто 🙂


solomin70

22.01.2015, 21:27

Да мужики на днях действительно сделал благое дело (точнее несколько) раза 4 давал прикурить, 1 буквально недавно (1-2 дня назад).
В этом блоке предохранителей находящимся в моторном отсеке малые предохранители проверял все ок, а этот (по схеме предохранитель 63 ) ALT 100A завтра утром первым делом проверю!
Вопрос: А если он вышел бы из строя - то авто бы не заводилось? (а авто заводится)


Vладимир

22.01.2015, 22:40

А если он вышел бы из строя - то авто бы не заводилось? (а авто заводится)
там их несколько. Один из них на прямую заведен на аккумулятор.Для запуска авто гена не нужен:) В общем, дерзайте, гремите ключами на морозе:)


Vладимир

22.01.2015, 22:43

а по прикуриванию другого авто, если вы донор, то подключайте прикуриватель ТОЛЬКО на заглушенном авто, начиная с плюсового кабеля.Потом можете завести авто донора или не заводить, чтобы завелся другой авто.Это уже не важно.


solomin70

23.01.2015, 11:51

не заведенная 12,2 В на клеммах Акк
заведенная 14,53 В на клеммах Акк

Утром тяжело Акк крутнул раза 3 и завел, поднялся домой мин на 10, выхожу уже не работает, при попытке завести не крутит и трещит какое-то реле. -Хорошо от дома отъехать не успел, а то всталбы нараскаряк где нибудь и к обочине не прижать - не чищено.

Записался на завтра в СТО. Сейчас снял Акк буду заряжать - завтра на СТО на Акк поеду


Vладимир

23.01.2015, 13:44

не заведенная 12,2 В на клеммах Акк
заведенная 14,53 В на клеммах Акк

Это нормально при разраженном акк.Гена работает.


Vладимир

23.01.2015, 13:54

при попытке завести не крутит и трещит какое-то реле.
Это трещит тяговое реле стартера. При этом если включить салонную лампу, то она будет гаснуть, вернее гореть впол накала.У Вас сел акк. Странно почему движек заглох. В принципе при пробое диода моста генератора, напряжение будет заряда гены на клеммах акк, но если посмотреть осциллографом форму напряжения то все станет ясно.При пробое диода (диодов) моста форма напруги будет с провалами или елочкой. Попробуйте после оттаивания акк , поставить его на авто и вновь померять напругу на клеммах акк. Если пробит диод, то напруга будет выше , чем не на заведенном авто, а вот контролька на приборке все равно будет гореть. Не знаю как у вас там с ремонтом гены, легче за пол цены купить на разборке.Износ гены как ващего так и с разборки легко определяется по износу токоснимающих колец ротора и износа щеток.Удачи


А аккумулятору не пофиг что там с диодами если напряжение на нем от генератора хорошее?


Vладимир

23.01.2015, 15:19

А аккумулятору не пофиг что там с диодами если напряжение на нем от генератора хорошее?

Акк пофиг.Как и регулятору напруги гены.Я просто уточнил про форму/осцилограмму пульсаций напряжения.Тестер покажет среднее значение.Можно конечно и тестером посмотреть пульсации включив его на измерение переменного напряжения, но какая величина пульсаций при этом будет мне неведано.Все зависит от многих факторов (степени разряженности акк и количества вышедших из строя диодов и расположения их в мосте и т.д.)


если вы донор, то подключайте прикуриватель ТОЛЬКО на заглушенном авто, начиная с плюсового кабеля.Потом можете завести авто донора или не заводить, чтобы завелся другой авто.Это уже не важно.

Как раз нормальное подключение делать без разницы на каком доноре - заведенном или нет. А вот заводку другой автомобиль должен делать только при заглушенном двигателе донора. Как раз при стартерном режиме и потребляется большой ток и если еще и генератор донора будет работать на эту нагрузку то в случае если акб донора не обеспечит мощность стартера то ее обеспечит генератор донора. Именно через предохранитель 120А. Может и погореть.


solomin70

24.01.2015, 23:31

Может кому пригодится::go:

Итог сервиса:
Замена
1.Коллекторного кольца, номер детали 135173, цена 650 руб
2.Щеткодержателя, номер 2737075060, цена 1300 руб
3.Подшипник, номер 140091, цена 500 руб
4.Подшипник, номер 140084, цена 500 руб
и все ок

Проверка заряда тестером на Акк:
нижний предел 13,4 В
верхний предел 14,2 В

ниже нижнего-недозаряд, выше верхнего-перезаряд. И то, и другое плохо.

У меня сейчас 14,2 В т.е. оч хор

Кстати у меня данная поломка произошла очень как вовремя, из-за поломки я поехал на работу на общественном транспорте и уперся в жуткую аварию (около 6 авто, пара из которых просто в кусок металла превратилась + скорые, много ДПС) которая произошла минут за 15-20 до этого. Так на авто я как разбы примерно +-1 мин (время по маршруту уже как по расписанию 🙂 ) был бы в самом эпицентре аварии, на той же полосе.
Вот как то так! (в жизни на дороге у меня была еще 1:bq:, более "сказочная" :ck: с продолжением :fn: история, которую если бы мне рассказали никогда бы не поверил)


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Когда проблема не в генераторе.

Бывает, что клиенты приезжают с жалобами на неисправный генератор, но всегда ли виной отсутствия зарядки в бортовой сети автомобиля является выход из строя генератора? К нам на днях обратился владелец автомобиля OPEL ASTRA – нет заряда, аккумулятор разрядился. При первичном осмотре на автомобиле к генератору претензий не было, но на всякий случай генератор сняли с автомобиля, установили на стенд и погоняли в различных режимах, имитирующих работу на машине. Старенький генератор работал как часы, выдавал положенное напряжение при разных оборотах и нагрузке. Начали разбираться почему же на автомобиле зарядка непостоянная – причина оказалась достаточно классическая – пропадает напряжение на “управляющем” проводе в разъёме (фишке) подключения генератора. Мастер достаточно быстро нашёл “слабые” места в жгуте проводов.

При ближайшем рассмотрении обнаружили два перетертых провода, в которых при движении автомобиля пропадало напряжение и один провод был просто в обрыве. Что же – диагноз поставлен – приступаем к устранению проблемы. К трём явно плохим проводам добавились ещё три, которые так же могли бы в ближайшее время доставить неприятности владельцу. Все “слабые” части проводов вырезаем, зачищаем изоляцию, наращиваем (заменяем) вырезанные куски хорошими проводами – никаких скруток!!! – все места соединений тщательно паяются . Не забываем про качественную изоляцию – лучше обойтись без изоленты – термоусадочные трубки надежно защищают от влаги и изолируют от любых внешних воздействий. Всё, осталось только уложить жгут проводов обратно в защитную гофру и для надежности в нескольких местах прихватить (стянуть) пластиковыми хомутами и изолентой (для данных работ изолента вполне уместна). Заводим автомобиль – проверяем работу генератора и всех бортовых электроприборов и освещения – всё работает! На всякий случай слегка шевелим провода – генератор выдаёт положенное напряжение. Пока проводились технические работы – зарядили аккумулятор клиента – эта услуга абсолютно бесплатна))).

смотрим на этапы работы:

И вот всё готово – можно закрывать капот:

Клиент очень доволен – не только была устранена неисправность в автомобиле, но и ремонт вышел намного дешевле чем он ожидал – замена нескольких проводов в жгуте по сравнению с покупкой нового генератора или починкой старого с заменой деталей вышедших из строя.

нет зарядки на автомобиле Toyota Ipsum

Генератор. Нет зарядки

Неисправность не такая уж и редкая. Неисправность одна. А причин её может быть множество.

Об одной из них попытаюсь рассказать.

И о том, как удалось решить этот вопрос.

Если кому-то пригодятся мои советы – буду рад. Впрочем, ничего особенного советовать не буду. Просто расскажу «что было, как было, как нашел неисправность и как устранил».

Автомобиль Toyota Ipsum. На панели приборов загорелся транспорант в виде аккумулятора – как говорят водители: «нет зарядки»,- см. Примечание-1

Сначала можно провести «базовые» проверки. Выяснить, генератор даёт зарядку или нет.

Условия:

* АКБ в исправном состоянии(уровень электролита и его плотность должна соответствовать указанным в паспорте параметрам для данной АКБ)

* клеммы АКБ не окисленные

* провода и клеммы от силовых проводов к АКБ исправные

* автомобиль заглушен

* все потребители выключены

* измерить напряжение на АКБ

* если оно в пределах 12 вольт – идём далее:

* запускаем двигатель

* поднимаем обороты до 2000-2500

* измеряем напряжение на АКБ: если оно поднялось до 14 вольт(плюс-минус), то можно говорить, что «генератор работает».

Другой вариант проверки показан на рисунке.


Electrical Circuit Diagnosis ■ Course 623
Детальное описание в конце материала.

В нашем случае оказалось, что на разъёме генератора отсутствовал нужный потенциал 12 вольт.

В этом случае надо переключать внимание от генератора к его цепям. Искать расположение электрических жгутов самостоятельно или при помощи монтажных схем.

На что можно и надо обращать внимание при осмотре автомобиля:

  • на все «странности». На все «новоделы». На все видимые глазу изменения в конструкции автомобиля
  • обратите внимание на фото внизу - слева: если смотреть «в общем», то что-то найти сразу - трудно. Тут просто «глаза разбегаются». Тогда надо разделить общую (и большую) зону осмотра на более мелкие части. Например: левое крыло…правое крыло…передняя часть…и так далее

На фото вверху - справа: разделив область осмотра на мелкие участки, находим то, что привлекает внимание,- красная стрелка на фото.

Здесь клиент когда-то поставил дополнительный звуковой сигнал. Болт- крепёж был длинным, глубоко входил вовнутрь и увидев его, сразу подумалось: «Вот она, причина: болт длинный, упёрся в жгут проводов…трение…тряска…перетирание…замыкание или обрыв».

Но после внимательного осмотра это предположение пришлось отвергнуть. На фото видно, что жгут был размотан, каждый провод тщательно осмотрен – повреждений нет.

Значит, надо детально отсматривать всю проводку, все жгуты: подключаем незаменимый помощник, прибор FF-310:

FF-310 вывел в район подкрылка. Если смотреть с обычного расстояния, как на фото ниже, то ничего не заметить:

А если внимательно, как и положено, то всё становится понятным – причина неисправности перед глазами (фото ниже):


Провод сгнил. Это понятно. А вот причина этого?

Рядом нет ничего, что бы могло так поистрепать провод. Что остаётся – сам подкрылок.

Но это не производитель виноват: скорее всего, когда-то на этом автомобиле производили какие-то работы в этом районе, и жгут трогали, передвигали, а закрепить потом, как положено – забыли или поленились.

Примечание-1

«На панели приборов загорелся транспарант в виде аккумулятора – как говорят водители: «нет зарядки»

Возможные причины:

  • износ контактов на роторе (колец)
  • износ графитовых щёток (или неплотное прилегание, осыпание)
  • проблемы с обмоткой возбуждения (обрыв, плохой контакт)
  • не подаётся питание на регулятор напряжения

Кудрявцев Михаил ЕвгеньевичМосква
© Легион-Автодата

Автосервис "ВТС"
ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Пояснение к рисунку №1

Voltage Drop Test

Voltage drop tests can isolate unwanted high resistance in the charging system. High resistance can cause these symptoms:

• Charging system cannot fully charge battery.

• Abnormally high current is drawn from battery under high load conditions. Use a DMM to perform a voltage drop test on the positive side of the battery as follows:

1. Connect the red meter lead to Terminal В on the alternator.

2. Connect the black meter lead to the positive battery terminal.

3. Start the engine; adjust engine speed to 2,000 RPM.

4. Note the voltage reading.

• The voltage drop should be less than 0.2 volts.

• If the reading is higher, look for poor connections at the alternator and at the battery. Also, look for damaged wires or corroded wires.

Test for voltage drop on the ground side of the battery as follows:

TOYOTA TECHNICAL
TRAINING

SECTION 5
THE CHARGING SYSTEM

5. Keep the engine running at 2.000 RPM.

6. Connect the red meter lead to the negative (ground) battery terminal.

7. Connect the black meter lead to the alternator frame.

8. Note the voltage reading.

• The voltage drop should be less than 0.2 volts.

• If the reading is higher, look for poor connections between the battery and ground and from the alternator frame to ground. Also, look for a damaged or corroded battery ground cable.

© Легион-Автодата 2000-2011


4 причины почему не заряжается аккумулятор

Всем привет сегодня я хочу рассказать, почему не заряжается аккумулятор на автомобиле Лада Калина. В случае если загорелся красный индикатор аккумулятора то это уже повод бить тревогу так как скорее всего автомобиль работает только от аккумулятора и не получает заряд.

Теперь маленький анекдот «Знаете, почему аккумулятор не может лечь? да потому что он может только сесть» Итак погнали.

Первая причина это сам аккумулятор если он достаточно старый, то он может уже не брать заряд, это происходит из-за сульфитации пластин. Можно взять, у кого-нибудь рабочий аккумулятор и поставить, чтобы проверить наверняка, а далее уже можно прикупить новый. Кстати заметил такую странную вещь, почему то аккумуляторы, которые идут с завода с автомобилем служат на много, дольше, с чем это связано не знаю.
Вторая причина это окисление проводов и плохой контакт на клеммах аккумулятора если окислены, то нужно зачистить и подтянуть контакты. Далее проверяем минус кузова и движка и все остальные соединения. Так же провода, которые подходят к генератору тоже нужно проверить. В случае необходимости подтянуть и зачистить. Ведь иногда бывает, что из-за плохой массы идёт не дозарядка аккумулятора. Был случай, когда всё переменяли и аккумулятор, и генератор это было на автомобиле ВАЗ 2114, в итоге оказался провод массы, идущий к двигателю. Замена не помогла, пришлось, бросить дополнительный провод от движка к кузову.

Третья причина плохого заряда аккумулятора кроется, конечно же, в ремне генератора. Если он не дотянут или на него что-нибудь попало, допустим, масло то он будет проскальзывать. Ремень должен быть сухим и натянутым. Ну а в случае необходимости нужно заменить на новый. В моём случае генератор без натяжителя, поэтому лечится только заменой.

Четвёртая причина это генератор, но не нужно спешить и сразу бежать за новым генератором для вашей Лады Калины, возможно  у вас вышел из строя регулятор напряжения или стёрлись щётки ели это так, то нужно заменить.

Ещё возможно у вас вышел из строя диодный мост тоже нужно менять. Также в генераторе есть медные кольца, они тоже стираются. Ну а дальше идёт износ ротора и обрыв цепи и в таком случае, наверное, придётся покупать новый генератор. Я рассмотрел наиболее распространённые причины отсутствия заряда аккумулятора на автомобиле Лада Калина, если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Ну, вот и всё всем пока.

Видео о причинах почему не заряжается аккумулятор на Ладе Калине

Как устранить проблему, когда генератор работает несколько секунд, а затем останавливает

Генератор - очень полезное устройство во время перебоев в подаче электроэнергии. Иногда с вашим генератором могут возникнуть проблемы. Одна из наиболее распространенных проблем, с которой сталкивается генератор, заключается в том, что он хорошо запускается, работает несколько секунд, а затем отключается. Это может стать очень проблематичным, поскольку останавливает работу важных устройств, приводит к отказу ваших систем безопасности и нарушает деловую активность.

В этой статье мы обсудим, как можно избавиться от этой проблемы.Поскольку это очень простая проблема, в большинстве случаев вы можете решить ее самостоятельно, определив причину. Здесь мы выявим причины и предложим вам лучший способ их устранения.

Устранение проблемы «Несколько секунд»

Ниже приведены наиболее распространенные проблемы и ошибки, из-за которых вы сталкиваетесь с этой проблемой:

1. Перегрузка - Наиболее частой причиной этой проблемы является перегрузка генератора. Когда генератор перегружен; он перестает работать и отключается.Эта проблема обычно встречается в последних моделях, поскольку в старых моделях не установлено необходимое оборудование для отключения в случае перегрузки. Они просто продолжают работать и под напряжением вашей техники. Эта функция на самом деле полезна для безопасности ваших приборов, поскольку избавляет их от стресса.

Решение : лучший способ справиться с этой проблемой - уменьшить нагрузку на генератор, а затем снова запустить генератор. Теперь вы можете добавлять нагрузки в соответствии с размером и мощностью генератора.Еще один способ убедиться, что генератор не отключится из-за перегрузки, - это услышать звук генератора. Если звук становится слишком тяжелым, чем обычный звук, вам необходимо уменьшить нагрузки, так как ваш генератор перегружен.

2. Уровень масла - Ваш генератор может иногда отключаться через несколько секунд, если возникает проблема с уровнем масла. Либо уровень масла в вашей машине слишком низкий, либо слишком высокий. При низком уровне масла вы можете запустить генератор, но через несколько секунд температура масла поднимется слишком быстро, что приведет к отключению системы.Когда уровень масла слишком высок, это также вызывает принудительное отключение датчика. В основном генераторы с функцией автоматического отключения при низком уровне масла отключают ваш генератор.

Решение : Проверьте уровни масла, поддержание оптимального уровня масла может решить эту проблему, а также помочь в бесперебойной работе вашего генератора. Вот лучшие моторные масла для генераторных двигателей на рынке, обязательно ознакомьтесь с ними.

3. Уровни воды - Уровни воды в радиаторе также могут вызвать отключение системы через несколько секунд.Причина здесь - повышение температуры без должного уровня воды в радиаторе. Если генератор продолжает работать при высокой температуре, чувствительные части двигателя, панели управления и измерителей напряжения могут выйти из строя.

Решение : оставьте воду в радиаторе заполненной. Возьмите за привычку проверять уровень воды в радиаторе через месяц. Вы также можете использовать охлаждающую жидкость вдоль воды, чтобы добиться лучших результатов.

4. Низкий уровень топлива - Иногда из-за такой незначительной проблемы, как меньшее количество топлива в топливном баке, генератор может поработать несколько секунд, а затем остановиться.У генератора может быть достаточно топлива, чтобы запустить его пару раз или поработать без нагрузки, но когда вы отключите нагрузки, он остановится.

Решение : просто проверьте указатель уровня топлива на панели управления или сделайте это вручную, если у вас старый генератор, заполните бак и попробуйте.

5. Топливный бак и топливные трубопроводы - Некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к прекращению работы вашего генератора через несколько секунд, связаны с топливным баком или топливными трубками, по которым бензин подается к двигателю и карбюратору вашего генератора.Давление может заблокироваться в топливном баке, что приведет к проблемам с подачей топлива. Накопление пыли в баке, сужения, повреждения, изгибы и утечки в топливных трубках также могут вызвать эту проблему. Вы можете легко обнаружить любую утечку по отметкам бензина или дизельного топлива на трубах или поверхности под генератором.

Решение : Вы можете просто решить проблемы с топливным баком, очистив его, сбросив давление и тщательно проверив трубы на предмет любых вышеупомянутых проблем.

Интересный факт : Знаете ли вы, что когда топливо остается в вашем двигателе и топливном баке надолго, происходит окисление; это окисление создает новые соединения, которые повреждают двигатель. Чтобы решить эту проблему, вам понадобится стабилизатор топлива.

6. Карбюратор - У карбюратора вашего генератора могут быть проблемы, из-за которых ваш генератор отключается после нескольких секунд работы. Неправильное топливо, оставшееся внутри карбюратора, может вызвать эту проблему. Летучие ингредиенты в топливе испаряются из бензина, накопившегося в карбюраторе, и более густая смесь стиков в основании карбюратора вызывает нарушение подачи топлива.

Решение : В большинстве случаев эту проблему можно решить путем тщательной очистки карбюратора. Если эта проблема сохраняется в течение более длительного периода времени и после ремонта карбюратора, вам придется заменить карбюратор.

7. Неисправность двигателя - Некоторые внутренние неисправности двигателя также могут быть причиной остановки вашего генератора. Такие проблемы обычно сложно диагностировать.

Решение : Обратитесь к профессионалам для обслуживания двигателя и диагностики неисправностей.

8. Проблемы с электричеством - Это также может произойти из-за проблем с электричеством в цепях и проводке вашего генератора.

Решение : Если вам известны электрические соединения в проводке генератора, вы можете их проверить. В противном случае лучше обратиться за помощью к профессионалам.

9. Проблемы с аккумулятором - Аккумулятор обеспечивает питание для включения генератора. Если аккумулятор не заряжен должным образом, генератор может отключиться через некоторое время.

Решение : Вам необходимо правильно зарядить аккумулятор от внешнего источника или проверить механизм зарядки аккумулятора вашего генератора.

10. Дроссель - Дроссель может быть включен, и через некоторое время ваш генератор может перестать работать.

Решение : Выключите воздушную заслонку и перезапустите генератор.

11. Свеча зажигания - Свеча зажигания - одна из самых важных частей вашего генератора, которая играет решающую роль в запуске вашего генератора.Если свеча зажигания загрязнена и вышла из строя, ваш генератор издаст треск сразу после запуска и выключится через несколько секунд.

Решение : Откройте свечу зажигания, проверьте ее состояние. Иногда вы можете снова вставить ту же вилку после ее очистки, или вам придется покупать новую вилку для вашего генератора.

12. Неисправность датчика - Последние модели генераторов имеют много датчиков. Эти датчики могут иногда выходить из строя и приводить к неправильной работе вашего генератора.

Решение : проверьте уведомление на панели управления и замените неисправный датчик. Не забудьте перепрограммировать генератор после замены любого датчика или любой другой детали.

13. Воздушный фильтр - Эту проблему также может вызвать засорение воздушного фильтра. Если в двигатель не поступает воздух из окружающей среды, он автоматически выключится через несколько секунд.

Решение : Почистите или замените воздушный фильтр. Лучший способ справиться с такими проблемами, связанными с воздушными фильтрами, - это своевременно их заменять.

14. Выхлопная система - Если ваша выхлопная система неисправна, ваш генератор не сможет работать более нескольких секунд. Он не может выпустить выхлоп и, следовательно, отключается.

Решение : Убедитесь, что выхлопная система работает.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы сможете очень легко решить проблему «нескольких секунд», определив проблему и решив ее разумным способом.Однако, если проблема не исчезнет, ​​мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью и решить проблему. Убедитесь, что вы разместили генератор в хорошо вентилируемом месте.

Смотрите в видео ниже, как решить эту проблему.

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается - продукты WEN

Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Нет газа

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Дроссельная заслонка любого двигателя должна быть установлена ​​в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае, он должен быть установлен в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора.После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки должен быть установлен в положение RUN (открыто) для запуска.

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор.Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт. Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита.Если между топливным клапаном и карбюратором есть встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином. Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива.Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного периода времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор. Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Свечу зажигания необходимо заменить

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений.При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу с техническими характеристиками в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели). Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания.Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже.Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает. Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода датчика масла решит проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика уровня масла.

8) Разрядился аккумулятор

В генераторах с электрическим запуском аккумулятор может со временем разрядиться из-за неиспользования.Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена во время запуска

Перед запуском генератора обязательно убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.

10) Проверить воздушный фильтр

Воздушный фильтр может нуждаться в очистке или замене, чтобы впустить необходимое количество воздуха в карбюратор для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра сбоку генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри. При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.


Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров.Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и поиску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас все еще возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда техподдержки.

Почему мой генератор работает, но не производит электричество?

Потеря производства генераторов? Генераторы

- это большие, сложные, генерирующие энергию машины, на которые мы в значительной степени полагаемся, чтобы поддерживать работу мира, когда происходит потеря электроэнергии.Но что нам делать, если наш генератор перестанет вырабатывать эту энергию?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов об устранении неполадок с резервными генераторами:

«Почему мой генератор работает, но не производит электричество?»

Мы попросили наших технических специалистов поделиться опытом по этому вопросу, и вот что они сказали.

Потеря остаточного магнетизма (наиболее частая)

Генераторы работают, перемещая электрические проводники через самосозданное магнитное поле.Однако в генераторах нет магнитов. Упомянутое магнитное поле создается путем преобразования части выходного напряжения генератора в постоянный ток и подачи его в катушку для создания электромагнита.

Генераторы запускаются с использованием так называемого остаточного магнетизма. Это небольшое количество магнетизма, оставшееся от магнитного поля, которое было создано при последней работе генератора. Этого небольшого остатка магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества.Это небольшое количество используется для создания электромагнита. Когда двигатель начинает вращать этот электромагнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор будет производить больше мощности. Однако, если остаточный магнетизм потерян, ваш генератор не будет производить мощность при запуске.

Потеря остаточного магнетизма может быть вызвана тем, что генератор не используется какое-то время, имеется подключенная нагрузка, когда генератор выключен, генератор работает слишком долго без нагрузки или если ваш генератор новый, он может потеряли остаточный магнетизм из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.

Вы можете бороться с потерей остаточного магнетизма, всегда используя генератор с нагрузкой и отключая эту нагрузку перед выключением генератора. Есть способы восстановить остаточный магнетизм, если он потерян, но они не рассматриваются в этой статье.

Плохое соединение

Чтобы исправить плохие соединения, очистите все порты от любых частиц, мусора или засоров и убедитесь, что все соединения герметичны. Это важный шаг в , повышающий надежность вашего генератора.

Ошибка или блокировка проводки цепи возбуждения

Если проблема заключается в ошибке проводки цепи, определите ошибку и исправьте ее.

Если цепь возбуждения заблокирована, используйте мультиметр, чтобы найти заблокированную обмотку возбуждения и повторно подключить ее. В случае отказа, вызванного просто плохим контактом, вы можете отполировать поверхностный оксидный слой до гладкости, тогда ослабленная соединительная гайка и болт должны надежно соединиться.

Выключатель срабатывания

Найдите причину срабатывания прерывателя и устраните ее перед повторным запуском генератора.

Обрыв или заземление обмотки возбуждения генератора

С помощью омметра на 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления и с помощью мультиметра найдите сломанную обмотку и восстановите ее.

Щетки изношенные

Это простое решение: просто замените щетки.

Неисправный выключатель

Снимите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск. Затем удалите все винты, удерживающие корпус розетки на месте.Отсоедините жгут питания, откройте крышку корпуса розетки и обратите внимание на ориентацию проводов на прерывателе, который вы заменяете. Используя отвертку с плоской головкой, нажмите на выступы, чтобы освободить прерыватель, снимите защитную крышку прерывателя со старой. Наконец, защелкните новый прерыватель и снова подсоедините провода. Повторите предыдущие шаги, чтобы собрать все вместе.

Неисправный АРН (автоматический регулятор напряжения)

Выньте вилку свечи зажигания из розетки, чтобы предотвратить случайный запуск.Выкрутите болты или винты, удерживающие крышку генератора на месте, отсоедините два лопаточных соединительных провода от узла щетки (сделайте снимок, чтобы вы запомнили, что куда идет). Выкрутите винты, удерживающие AVR на месте, отсоедините быстроразъемный соединитель, подключите новый AVR к быстродействующему разъему и выполните действия в обратном порядке для повторной сборки.

Неисправный конденсатор

Снимите конденсатор с генератора и разрядите оставшийся заряд.Снимите показания конденсатора с помощью мультиметра. Показание должно составлять +/- 5 мкФ от указанного номинала, напечатанного на стороне конденсатора. В противном случае его следует заменить.


Возникли проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:

Прочие статьи

Ведущий техник по генераторам

Окончил Государственный университет Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и местная электроэнергетика».Дэмиен - мастер мастеринга и работал над всем, что связано с мотором, с шести лет. Дэмиен не только фанатик генераторов, но и заядлый снегоходник и амбициозный путешественник.

Мой генератор RV работает, но обеспечивает питание автодома

Крейг
(Пойнт Плезант, Нью-Джерси)


Поиск и устранение неисправностей генератора RV, не запитывающих розетки

Кто-нибудь может мне помочь? У меня есть Chevy FourWinds 5000 1996 года с двигателем 454. Генератор работал нормально, запитывая устройство. Пока мы не подключили его к проводу в кемпинге и оставили на несколько месяцев.

Когда я отключил наземный источник переменного тока и поехал домой на автофургоне - я проверил генератор, он работает нормально, но нет питания на блок - Я нашел блок предохранителей, похоже, тоже все в порядке - Я подключил к розетке дома и он работает с прямым питанием переменного тока.

ГЕНЕРАТОР работает идеально, но когда я просто использую ГЕНЕРАТОР, в нем нет питания. Кто-нибудь знает, почему? Любая помощь будет оценена по достоинству!

ОТВЕТ: Привет, Крейг, у меня такое чувство, что у тебя неисправный переключатель включения генератора RV.Но сначала нам нужно исключить пару других возможностей.

План расширенного обслуживания Good Sam - это страхование механической поломки вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и буксируемого автомобиля! FREE Цитата
1. Вы заявили, что посмотрели некоторые предохранители, и все они исправны. Вам нужно искать сработавшие автоматические выключатели, похожие на те, что есть у вас дома. Начнем с генераторного отсека. В зависимости от модели имеющегося у вас генератора; на самом генераторе может быть пара автоматических выключателей.

Посмотрите на сам генератор и посмотрите, нет ли на нем выключателя (ов). Если вы это сделаете, и он отключится; сбросьте прерыватель (ы) и перезапустите генератор. Если на генераторе нет автоматических выключателей или они не сработали, переходите к шагу 2.

2. Вам необходимо проверить автоматические выключатели автодома. Автоматические выключатели для автодома расположены в электрическом отсеке вашего автодома. Электрический отсек может находиться внутри или снаружи вашего автодома (в зависимости от года выпуска и модели).Если у вас есть руководство по эксплуатации вашего дома на колесах,

, в нем должно быть указано расположение электрического отсека в вашем доме на колесах.

Если у вас нет руководства по эксплуатации, вам просто нужно начать открывать шкафы внутри вашего автофургона и отсеки для хранения снаружи вашего дома на колесах, и вы наткнетесь на него. Вы узнаете об этом, потому что увидите электрическую проводку, серию прерывателей, некоторые предохранители и т. Д. Все эти электрические компоненты - это то, что контролирует мощность 120 и 12 вольт в домашней части вашего автодома.Проверьте все автоматические выключатели в электрическом отсеке и при необходимости переустановите их. Затем запустите генератор и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Если вы не обнаружите сработавших автоматических выключателей в своем доме на колесах или если вы сбросите автоматические выключатели, и они снова сработают при запуске генератора, то у вас может быть короткое замыкание или проблема с заземлением в генераторе. Вам нужно будет принять его, и квалифицированный специалист по ремонту автофургонов должен будет поставить его на диагностику и ремонт.

Если все вышеперечисленное не работает, то высока вероятность того, что автоматический переключатель генератора RV неисправен.Переключатель генератора RV автоматически позволяет генератору питать RV при включении генератора. Если он не работает, генератор будет работать, но питание в вашем доме на колесах не поступит. Вам следует взять автофургон и передать его в ремонт квалифицированному технику.

Важное примечание: Некоторые дома на колесах не имеют переключателей включения генератора, вам фактически необходимо подключить шнур питания для дома на колесах к электрической розетке, расположенной на самом генераторе или рядом с ним.

Надеюсь, приведенная выше информация была для вас полезной.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дороге - Дорожная служба экстренной помощи Good Sam RV

6 причин, по которым генератор не вырабатывает электроэнергию, и способы их устранения - Банк домашних аккумуляторов

Возможно, самое неприятное, что может случиться, когда у вас пропадет электричество, - это без проблем запустить генератор, а затем обнаружить, что он не производит электричество.Двигатель работает нормально, но он не может даже зажечь ни одной лампочки, которая вернет вас в дом и сообщит семье, что на какое-то время будет темно.

В тот момент понятно, что вы хотите купить новый генератор и продать неисправный генератор на металлолом. Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новую.

Вот 6 распространенных причин, по которым ваш генератор не производит электричество:

  • Выключатель срабатывания
  • Потеря остаточного магнетизма в генераторе
  • Кисти изношены
  • Неисправный выключатель
  • Неисправен АРН (автоматический регулятор напряжения)
  • Конденсатор неисправен

Давайте кратко рассмотрим каждый из них и расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить или заменить то, что необходимо для скорейшего восстановления работоспособности!

Сработавший выключатель (или предохранитель)

Прежде всего, если вы не подключаете электропитание к своим приборам после того, как вы включили выключатель питания переменного тока от генератора, вам следует проверить, не сработал ли прерыватель.

Есть два типа прерывателей, с которыми вы можете столкнуться:

  1. Автоматический выключатель (предохранители)
  2. Выключатель GFCI

Автоматические выключатели (или предохранители) собираются защитить вас от перегрузки ампер-мощности генератора. Например, если у вас есть генератор мощностью 1 кВт и вы решили попытаться включить микроволновую печь, вы отключите автоматический выключатель (и надеетесь, что это весь ущерб, который вы нанесете).

Выключатели

GFCI спроектированы так, чтобы срабатывать, когда они обнаруживают, что не хватает мощности, замыкающей цепь на обозначенном маршруте.Помните, что электричество всегда пытается найти свой путь к «земле» (земле) и будет идти по пути наименьшего сопротивления.

Например, если у вас есть удлинитель, идущий от вашего генератора, с небольшим зазором на шнуре, и этот шнур проходит по мокрой траве, когда он тянется к вашему дому. Электричество перенаправляется на землю через воду и не замыкает цепь. Ваш выключатель GFCI сработает.

Другой распространенный способ отключения автоматических выключателей - это использование провода неподходящего диаметра для того, что вы пытаетесь запитать (использование слишком малого диаметра), или соединение нескольких шнуров вместе.

Имейте в виду, что это может быть просто конкретный элемент, который отключает ваш выключатель (либо цепь, либо GFCI), и это может не обязательно иметь какое-либо отношение к вашему генератору. Проверьте другие элементы и даже элементы сопоставимой мощности, чтобы убедиться, что неисправный выключатель все еще срабатывает.

Если это действительно аварийная ситуация, и вы не можете заставить генератор работать, и вы уверены, что неисправен выключатель, вы можете технически полностью отключить выключатель. Прежде чем я продолжу, пожалуйста, прочтите следующее предложение несколько раз, чтобы понять, что я думаю по этому поводу.

Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ОБХОДИТЬ ВАШИ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, И ВЫ НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПОЖАР ИЛИ СМЕРТЬ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ!

Я просто включил это видео, чтобы показать, что это можно сделать в крайнем случае, и что необходимо как можно скорее заменить неисправный выключатель.

Потеря остаточного магнетизма в генераторе

После того, как вы убедились, что ваши прерыватели не являются проблемой, следующее, что нужно сделать, это проверить, нет ли потери остаточного магнетизма в генераторе переменного тока.Электромагниты, как и в генераторе вашего генератора, нуждаются в небольшом остаточном магнетизме, чтобы быть «заряженным», чтобы запустить процесс генерации электричества, из-за отсутствия лучшего термина.

Иногда, если вы простаиваете в течение длительного времени, позволяя генератору закончить газ с нагрузкой на него, или выключая пусковой выключатель двигателя генератора с нагрузкой, остаточный магнетизм генератора может быть нейтрализован или потерян.

К счастью, есть несколько способов решить эту проблему.Мне больше всего нравится то, что я видел, когда рос, и это связано с использованием не более чем дрели со шнуром.

При работающем генераторе, включенном питании переменного тока и подключенной дрели, попробуйте запустить дрель. Мы предполагаем, что он не запустится. Иначе вы бы это не читали.

Теперь убедитесь, что сверло настроено на сверление в переднем положении (патрон будет вращаться по часовой стрелке, если вы держите ручку, и он повернут от вас). Затем нажмите на спусковой крючок правой рукой и поверните пустой сверлильный патрон (внутри нет сверла!) Назад или против часовой стрелки.Делайте это быстрыми и резкими движениями, чтобы ваша рука едва хватала его во время процесса и не касалась патрона после вращения.

Вы не хотите, чтобы ваша рука была схвачена, и именно по этой причине я не рекомендую носить перчатки, но это ваш выбор. Я бы точно не хотел свободных перчаток.

Достаточно сделать всего 1-3 поворота, и сверло начнет работать в ваших руках.

Поздравляю, похлопайте себя по плечу! Вы, как говорится, «поле промелькнули»!

Ниже приведены некоторые полезные визуальные эффекты, в зависимости от того, какой инструмент у вас под рукой.

(если у вас есть сетчатая дрель)

(если у вас есть прыжковый рюкзак на 12 В)

(если у вас автомобильный аккумулятор на 12 В)

Изношенные щетки

Это почти последняя вещь, которую вы можете легко проверить визуально, не изучая, как использовать мультиметр для проверки сопротивления и напряжения.

Когда вы снимете крышку с генератора переменного тока, вы увидите нечто примерно похожее на то, что изображено на картинке.

Снимите болты, удерживающие крышку генератора на месте. AVR внизу слева (в форме полумесяца), подшипник посередине и щетки чуть выше этого и немного смещены влево с двумя зелеными проводами, ведущими к нему.

Обычно прямо над подшипником вы видите два лопаточных разъема, которые соединяются со щетками (углеродный материал, контактирующий с ротором). Они удерживаются винтом. При выключенном генераторе сфотографируйте, как все выглядит и ориентацию проводов, и снимите лопаточные разъемы.Затем снимите винт.

Вытяните щетку в сборе и проверьте, не выглядят ли они поврежденными, сломанными или заедающими. Щетки представляют собой небольшие прямоугольные угольные детали, которые можно вставить в узел, но при этом они захотят выскочить обратно.

Проверьте саму сборку на наличие следов ожогов или чего-либо, что выглядит некорректно.

Скорее всего, ваши кисти в порядке, но если нет, замените их.


Если у вас нет знаний о том, как использовать мультиметр для измерения сопротивления и напряжения, тогда следующие проблемы будут больше касаться методологии «замените и помолитесь».


Неисправный выключатель

Без обучения использованию мультиметра, видео ниже является хорошей демонстрацией того, как заменить автоматический выключатель, если вы подозреваете, что это проблема (постоянное срабатывание, несмотря на прибор, шнур и т. Д.). Если вы не можете посмотреть видео ниже, шаги описаны ниже.

  • Снимите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск
  • Удалите все винты или гайки, удерживающие выпускной корпус на месте
  • Отсоединить жгут питания
  • Открыть крышку выпускного корпуса при отсоединении от генератора
  • Обратите внимание на ориентацию провода на выключателе, который вы заменяете
  • Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы надавить на выступы, чтобы освободить прерыватель
  • Используйте старую защитную крышку выключателя, если применимо
  • Установите новый прерыватель на место и снова подсоедините провода
  • Поверните предыдущие шаги в обратном порядке, чтобы собрать все вместе

Неисправен АРН (автоматический регулятор напряжения)

Если вы подозреваете, что ваш AVR неисправен, их, к счастью, легко исправить, но они, вероятно, будут стоить вам 100 долларов.Они бывают всех форм и размеров, но часто находятся в нижней левой части, когда вы снимаете крышку генератора.

  • Отключите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск
  • Снимите болты или винты, удерживающие крышку генератора на месте
  • Отсоедините два провода разъема лопатки от узла щетки (сделайте снимок, чтобы вспомнить, какой из них куда идет!)
  • Отвинтите винты, удерживающие АРН на месте
  • Отсоединить быстроразъемный соединитель
  • Подключите новый AVR к быстрому разъему и выполните действия в обратном порядке для сборки

Конденсатор неисправен

Конденсаторы разных форм, мест и размеров могут испортиться.Ниже представлены три разных видео с тремя разными проблемами с конденсаторами.

У этого есть цилиндрический конденсатор, расположенный под крышкой генератора. Об этом не упоминается в видео, но всякий раз, когда вы имеете дело с конденсаторами, нужно быть очень осторожным. Они представляют собой блоки хранения переменного тока, и если ваши пальцы соединят два узла на конце, вы получите удар (который может быть серьезным или смертельным для определенных конденсаторов). Я не знаю подробностей об этом, и, возможно, этого было недостаточно, чтобы нанести какой-либо ущерб, и поэтому о нем не упоминалось.

В следующем видео показано, что щеточный выпрямитель, прикрепленный к щеткам, неисправен. Синяя деталь, которая вышла из строя на выпрямителе на его старом устройстве, на самом деле была конденсатором.

На этом последнем видео показан еще один конденсатор, но он находится под корпусом розетки. Джентльмен называет расплавленный блок AVR (поскольку на нем были эти буквы), но на самом деле это конденсатор. Так что, когда все остальное не помогает, загляните под корпус розетки, нет ли чего-либо, что выглядит обгоревшим или расплавленным.

Почему мой генератор продолжает отключаться?

Генератор - это полезное оборудование, которое помогает при отключениях электроэнергии. Будь то питание вашего дома или запуск вашего дома на колесах в удаленном месте, нельзя отрицать, насколько полезным может быть ваш генератор. Но, как и другое оборудование, ваш генератор тоже может столкнуться с множеством проблем.

Когда ваш генератор запускается и продолжает отключаться без какой-либо очевидной причины, это может быть довольно неприятно, особенно если вы хотите использовать его в аварийной ситуации.Одна из распространенных проблем, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что генератор запускается хорошо, но продолжает отключаться.

Независимо от того, сколько вы пытаетесь держать его включенным, он выключается через несколько секунд или пару минут. Когда ваш генератор перестает работать во время чрезвычайной ситуации, это может помешать работе ваших домашних приборов, сделать вас уязвимыми из-за отключения ваших систем безопасности или привести к убыткам в вашем бизнесе.

Хорошая новость заключается в том, что это одна из самых распространенных проблем с генератором, и в большинстве случаев ее можно легко решить без какой-либо профессиональной помощи.Первый шаг к решению проблемы - определить причину проблемы. Хотя некоторые причины легко найти, для других требуются соответствующие инструменты и настройка. Чтобы помочь вам срочно решить проблему, вот список некоторых из наиболее распространенных причин и способов их решения.

Мой генератор работает несколько секунд и останавливается - что вы можете с этим поделать?

Может быть несколько причин, по которым ваш генератор запускается на несколько секунд или минут, а затем останавливается.Прежде чем перейти к причинам, вам необходимо выяснить, как долго ваш генератор должен работать непрерывно.

Большинство генераторов рассчитаны на непрерывную работу в течение нескольких часов, но когда они вынуждены работать дольше, чем они должны, они отключаются. Генераторам любого типа потребуется время перезарядки между запусками, чтобы обеспечить их правильную работу при повторном включении.

Внутри генератора есть несколько частей, и это означает, что есть много причин, по которым генератор отключается.Чтобы узнать, почему генератор отключается, вам нужно проверить некоторые основные части генератора одну за другой и найти проблему. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок, из-за которых вы можете столкнуться с проблемой, и лучшие решения для каждой из них -

Перегрузка

Одна из основных причин выключения вашего генератора после того, как он проработает несколько секунд, - это перегрузка вашего генератора. Поскольку большинство современных генераторов имеют функцию автоматического отключения, ваш генератор отключится при перегрузке.Вы не столкнетесь с этой проблемой в старых моделях генераторов, так как они не имеют этой функции безопасности и будут продолжать работать, пока не будет хватать мощности подключенных к нему приборов. Эта функция безопасности в новых моделях предотвращает перегрузку ваших приборов и надолго сохраняет их в хорошем состоянии.

Какое решение? - Чтобы предотвратить отключение генератора, необходимо снизить нагрузку на генератор. Как только вы это сделаете, ваш генератор начнет работать автоматически.Всегда убедитесь, что вы добавляете нагрузку в соответствии с размером и мощностью вашего генератора. Еще один способ убедиться, что ваш генератор не отключился из-за перегрузки, - это прислушаться к звуку генератора. Если вы обнаружите, что звук немного тяжелее, чем обычно, уменьшите нагрузку, чтобы ваш генератор не перегрузился.

Уровни масла

Ваш генератор отключится, если возникнет проблема с уровнем масла в нем. Либо в генераторе мало масла, либо в генераторе его избыток.Когда уровень масла в генераторе низкий, и вы включаете его, температура масла быстро повышается, вызывая отключение генератора. В случае высокого уровня масла датчик генератора отключит систему.

Какое решение? - Перед включением генератора убедитесь, что в генераторе оптимальный уровень масла. Правильный уровень масла в генераторе также гарантирует его бесперебойную работу без каких-либо проблем.

Уровни воды в радиаторе

Низкий уровень воды в радиаторе также приведет к прекращению работы генератора через несколько секунд после его включения.Для правильной работы генератора в радиаторе должно быть достаточно воды. Без оптимального уровня воды в радиаторе двигатель, вольтметры и панель управления выйдут из строя.

Какое решение? - Не позволяйте воде высыхать в излучателе. Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе перед включением генератора.

Топливный бак или топливные трубки

Одна из основных причин, по которой ваш генератор может остановиться всего через несколько секунд, может быть из-за неисправного топливного бака или топливопровода.По топливным трубам топливо из топливного бака подается к двигателю и карбюратору. Когда топливо не течет по трубам должным образом, это может вызвать давление внутри топливного бака, что приведет к проблемам с подачей. Кроме того, скопление слишком большого количества пыли, утечки, повреждения и изгиб топливных трубок также могут вызвать отключение генератора.

Какое решение? - Ищите утечки топлива на трубах или под поверхностью генератора. Если вы заметили пятна, очистите топливный бак, чтобы сбросить давление.Кроме того, проверьте топливные трубы на предмет утечек и немедленно отремонтируйте их, чтобы устранить проблему.

Карбюратор

Если ваш карбюратор неисправен, он отключит генератор после нескольких секунд работы. Плохое топливо, оставшееся внутри карбюратора, может привести к проблемам в карбюраторе. Компоненты скопившегося бензина могут попасть в карбюратор и помешать правильному подаче топлива.

Какое решение? - Один из способов решить эту проблему - тщательно очистить карбюратор самостоятельно.Если проблема не решается даже после этого, выберите профессиональное обслуживание или полностью замените неисправный карбюратор.

Неисправность двигателя

Любая внутренняя неисправность двигателя также может привести к отключению генератора при его включении. Часто проблемы с двигателем бывает трудно обнаружить.

Решение - Для диагностики любых неисправностей двигателя лучше всего обратиться к профессионалу, чтобы узнать точную причину проблемы.

Электрическая неисправность

Часто проблемы с цепями или проводкой генератора могут вызывать его отключение.

Какое решение? - Если вы знаете, как проверить проводку генератора, поищите незакрепленную проводку. В противном случае обратитесь к профессионалу, чтобы проверить это.

Проблемы с аккумулятором

Если ваш генератор работает от аккумулятора и не заряжен полностью, он выключится через несколько минут.

Решения - Перед включением генератора убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если он заряжен, проверьте механизм зарядного устройства и убедитесь, что он работает правильно.

Дроссель

Дроссель в генераторе ограничивает количество кислорода, проходящего через карбюратор, и увеличивает расход топлива. Этот шаг необходим, когда вы включаете генератор, так как уровень топлива в карбюраторе обычно низкий. Если воздушная заслонка не находится в положении полной заслонки, возникнет дисбаланс между воздухом и топливом, что приведет к отключению генератора.

Какое решение? - Выключите воздушную заслонку на генераторе и снова запустите его.

Свечи зажигания

Свеча зажигания является важной частью вашего генератора и играет важную роль в запуске вашего генератора. Если свеча зажигания неисправна, ваш генератор издаст треск при запуске и автоматически выключится в течение нескольких секунд.

Какое решение? - Выньте свечу зажигания и проверьте ее состояние. Если он просто грязный, очистите его и вставьте снова. Если вам кажется, что это не так, купите новые свечи зажигания для своего генератора.

Отказ датчика

Современные генераторы бывают с несколькими разными генераторами. Если хотя бы один из них выйдет из строя, это приведет к отключению генератора.

Какое решение? - Проверьте уведомления на панелях управления различных датчиков и убедитесь, что все датчики работают правильно. После замены любого датчика не забудьте перепрограммировать генератор, чтобы новый датчик работал правильно.

Грязный воздушный фильтр

Грязь и мусор в воздушном фильтре также могут вызвать проблемы в генераторе.Если двигатель не получает должного воздуха из окружающей среды, он выключится через несколько секунд. Воздушный фильтр предназначен для подачи чистого воздуха в двигатель. Загрязнение воздушного фильтра не позволяет чистой воде проходить через него.

Какое решение? - Регулярно очищайте воздушный фильтр и заменяйте его при необходимости. Лучший способ избежать этой проблемы - своевременно заменять воздушные фильтры, чтобы восстановить поток чистого воздуха.

Выхлопная система

Если есть проблема с выхлопной системой генератора, он не сможет работать более пары секунд.Когда генератор не может выпустить выхлоп, он отключается.

Какое решение? - Убедитесь, что ваша выхлопная система работает правильно. Регулярно очищайте его, чтобы на нем не собиралась пыль.

Датчик давления масла

Много раз может выходить из строя реле давления масла в генераторе. Когда это произойдет, на панели управления генератора появится знак «Предупреждение о низком давлении масла».

Какое решение? - Убедитесь, что соединения реле давления масла на клемме надежны, а тонкий кабель, подсоединенный к генератору, не поврежден и правильно установлен.

Перепрограммирование панели управления

Панель управления генератора может быть неисправна и может нуждаться в перепрограммировании, если вы недавно заменили какую-либо деталь. Если это произойдет, ваш генератор запустится, но вскоре отключится.

Какое решение? - Один из способов интеграции панели управления - сбросить параметры, относящиеся к частям, которые были изменены.

Заключение

Гораздо легче сказать, чем сделать, выяснить причину проблемы и научиться ее устранять.Поскольку существует так много разных частей, иногда бывает сложно определить основную проблему. Но приведенные выше советы помогут легко справиться с проблемой. Но если вы не уверены в причине проблемы и проблема все еще сохраняется, позвоните профессионалу, который поможет решить проблему.

Как и все остальное, профилактическое обслуживание - лучшее средство от проблем с генератором. Обязательно проводите техобслуживание генератора каждые несколько месяцев, чтобы избежать некоторых распространенных проблем.Всегда следите за уровнями воды и масла каждый месяц, даже если вы не собираетесь использовать генератор немедленно. Правильное обслуживание и готовность к использованию гарантирует, что вы получите бесперебойную подачу электроэнергии, когда она вам понадобится.

Генератор

Onan запускается, затем выключается (код фиксации 36)

Генераторы

пригодятся. Вот когда они работают так, как должны. Они обеспечивают мощность, необходимую для работы вашего дома на колесах во время кемпинга. Но время от времени ваш генератор может сработать и отправить кодовое сообщение.Вам необходимо знать, что означает код и как его исправить.

Код 36 может быть немного трудным для понимания, поскольку он часто используется модулем управления. Но в справочнике по Онану написано, что нужно проверять подачу топлива и при необходимости заправлять бензобак.

Можно больше узнать о коде 36 и о том, как исправить то, что беспокоит ваш генератор. Чтобы узнать все об этой проблеме, просто продолжайте читать нашу статью. Когда появляется код 36, у него есть информация, чтобы заставить ваш генератор работать лучше.

Ремонт генератора Онана 101

Генератор Онан запускается и умирает

Ваш генератор Onan может запускаться быстро и так же быстро останавливаться. Это связано с тем, что многие модели генераторов рассчитаны на отключение, если в баке остается четверть бака топлива.

Но проблемы с газом могут быть не единственной причиной, по которой ваш генератор Onan отключается вскоре после запуска. Возможно, у вас проблемы с электричеством или карбюратором. Если это карбюратор, то у вас должно получиться немного разбрызгивания, прежде чем он умрет.

Если это электрическая проблема, то ваш генератор может быстро умереть без каких-либо предупреждающих звуков. Одним из источников неисправности, если он электрический, может быть генератор. Чтобы диагностировать этот возможный источник, вам нужно снова запустить генератор и подключить к нему счетчик.

Если вы не получаете 120 вольт переменного тока, значит, вам нужно решить проблему с генератором. После того, как вы сделаете это определение, вам все равно нужно будет выяснить, какая часть генератора является фактическим источником проблемы.

Вы не хотите тратить время на погоню за неправильной частью, поэтому будьте внимательны и убедитесь, что вы нашли источник, прежде чем менять части.

Код генератора Onan 36

Одна из основных проблем с кодом 36 заключается в том, что он применяется не только к уровню топлива. Это может указывать на проблему с топливным насосом, забитым фильтром, грязным карбюратором и многими другими возможностями.

Код 36 кажется общим кодом ошибки, и вы не можете предположить, что у вас есть правильное исправление для каждого мигания кода.Иногда модуль управления не видит правильного напряжения для обеих ног генератора. Когда это происходит, он все равно отправляет код 36.

Вы можете потратить некоторое время на изучение книги и внесение всех исправлений в топливо. Если это проблема, и она уйдет, если следовать книге, тогда отлично. Но если это не так, то вам нужно посмотреть не на проблему с топливом, а на электрическую систему, чтобы найти источник проблемы.

Эти дополнительные усилия могут сэкономить вам поездку к дилеру и квалифицированному специалисту.Это также может сэкономить вам немного денег, поскольку вы можете найти источник с помощью недорогого счетчика и не платить высокие трудозатраты на технику, который сделает то же самое.

Прежде чем предположить, что вы знаете проблему, сделайте все возможное и убедитесь, что проблема в топливной системе.

Генератор работает несколько минут, затем останавливается

Есть несколько источников, которые могут вызвать возникновение этой проблемы и испортить вам день. Первым источником может быть крышка топливного бака. Если крышка не вентилируется должным образом, ваш генератор может перестать работать вскоре после его запуска.

Все, что вам нужно сделать, это немного приоткрыть крышку топливного бака и снова запустить генератор. Если генератор работает нормально, вам необходимо заменить крышку топливного бака. Во-вторых, вы также можете отсоединить топливопровод от топливного насоса и посмотреть, достаточно ли топлива поступает в двигатель.

Третьей проблемой может быть катушка якоря. Если генератор не получает достаточно искры, то катушка якоря может выйти из строя и не производить искру, необходимую для запуска генератора.

Один из способов убедиться, что это катушка якоря, - это если вашему генератору нужно время, чтобы остыть перед повторным запуском.Обычно вы не сможете повторно запустить агрегат, пока не пройдет 30 минут.

Катушка якоря обычно располагается рядом с маховиком, поэтому ее несложно найти и заменить. Последним источником для проверки будет топливный насос. Если газ не проходит, возможно, вам придется заменить и эту деталь.

Отверстие в диафрагме также может вызвать ту же проблему.

Генератор онана перестает работать, когда он перегрет

И снова есть несколько возможностей, когда возникает эта проблема.Одна из возможных причин, согласно руководству, заключается в том, что поток воздуха ограничен и двигатель недостаточно быстро охлаждается.

Причины такой возможности заключаются в том, что какие-то обломки блокируют входные или выходные порты. Этот мусор варьируется от грязи и листьев до мышей и других мелких животных, обитающих в этих торговых точках.

Другая проблема, которая может вызвать эту проблему, заключается в том, что грязь и масло покрывают охлаждающие ребра. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить ребра охлаждения от грязи и масла, включая внутренние проходы.

Другими источниками могут быть паровая пробка, установка воздухозаборника на холодную погоду или неправильную установку воздушной заслонки. Прежде чем найти правильный ответ, нужно проверить множество вещей.

Часть ваших решений может включать регулировку винтов топливной смеси, проверку уровня поплавка, грязь попала в ваш карбюратор, и вам необходимо его очистить, и у вас может быть утечка вакуума.

Тогда один простой источник, который может быть очень трудно исправить, - это то, что погода на улице слишком жаркая для правильной работы генератора.Иногда 90 градусов по Фаренгейту слишком горячо для устройства, и оно перегревается, а затем отключается.

Диагностика различных проблем генератора онана

Одна проблема, о которой упоминалось ранее, - это паровая пробка. Это может случиться, особенно в очень жаркий день. Чтобы выяснить, является ли паровая пробка проблемой, из-за которой ваш агрегат отключился быстрее, чем он был запущен, просто отсоедините входящий топливопровод от топливного насоса.

Обязательно держите под рукой бутылку, чтобы собрать любое топливо, которое может вылиться при этом.Убедитесь, что открытый конец топливопровода находится в баллоне. Как только линия отключится, выключите двигатель. Если топливо не выходит, значит, у вас есть паровая пробка.

Чтобы решить эту проблему, вам понадобится старая деревянная прищепка. Поместите один или несколько, рекомендуется несколько, на топливопровод. Древесина поглощает тепло и должна помочь очистить топливопровод. Как только линия будет очищена, снова подсоедините топливную линию и запустите генератор.

Другой проблемой может быть сам топливный насос. По возможности изоляция может помочь предотвратить образование паров и другие проблемы с подачей топлива.Кроме того, изоляция топливопровода обычным садовым шлангом может помочь вам поддерживать бесперебойную подачу топлива во время работы с генератором.

Если у вас нет проблемы с доставкой топлива и т. Д., Вам необходимо проверить электрическую сторону вещей. Мы уже говорили о генераторе, но есть и другие электрические компоненты, которые могут вызвать код ошибки 36.

Проблема может быть в цепи возбудителя или в цепи зажигания. Тогда есть вероятность, что что-то не так с вашими разомкнутыми или закороченными обмотками статора или роторами, щетками, контактными кольцами и так далее.

Код ошибки 36 Совет

Ключ к исправлению кода ошибки 36 - сначала попробовать простые вещи. С этой отправной точкой вы можете быстро найти решение и не тратить много денег на покупку новых деталей.

Не торопитесь и не спешите с суждением. Используйте вольтметр, чтобы проверить электрическую часть устройства. Вы никогда не знаете, когда одна из электрических частей отправляет код ошибки, и вам следует дважды проверить электрические части, прежде чем что-либо покупать.

Несколько заключительных слов

У современных генераторов много деталей, которые могут выйти из строя. Именно поэтому производители предоставляют коды ошибок. Эти коды обычно помогают найти проблему, после чего вы можете найти решения в руководстве.

К сожалению, это не всегда так, и вам придется выйти за рамки руководства, чтобы найти истинный источник проблемы. Знание того, что делать, сэкономит вам время и проблемы. Это также может сэкономить вам много денег.

Коды ошибок обычно помогают, но они также могут направить вас в неверном направлении.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *