Предохранитель на ваз 2107 генератор: Предохранитель на генератор ваз 2107 карбюратор – АвтоТоп

Содержание

Схема: предохранители ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ

Монтажный блок реле и предохранителей автомобиля ВАЗ 2107
R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
R2. — Реле включения дальнего света фар.
R3. — Реле включения ближнего света фар.
F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).
3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
5. — Запасные предохранители.
6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107F1 (10А)
электродвигатель отопителя
лампы света заднего хода
сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла

F2 (10А)
электродвигатель стеклоочистителя
электродвигатель очистителей фар
электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар

F3(10А) резервный

F4(10А) резервный http://lizaonline.ru

F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)

F6 (10А)
прикуриватель
часы

F7 (20А)
звуковые сигналы
реле сигналов
реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора

F8 (10А)
выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
лампа контроля указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)

F9 (7,5А)
лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор

F10 (10А)
указатели поворота (в режиме указания поворота)
тахометр, вольтметр
реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
система управления электропневмоклапаном
указатель и сигнализатор резерва топлива
указатель температуры охлаждающей жидкости
лампа контроля включения стояночного тормоза

лампа контроля аварийного состояния рабочей тормозной системы
лампа контроля заряда аккумуляторной батареи
лампа контроля закрытия воздушной заслонки карбюратора
реле электровентилятора (обмотка)
термовыключатель электровентилятора
обмотка возбуждения генератора http://kistudio.ru

F11 (10А)
плафон освещения салона
лампы сигналов торможения
лампа контроля непристегнутого ремня безопасности водителя (если имеется)

F12 (7,5А)
лампа дальнего света (правая фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F13 (10А)
лампа дальнего света (левая фара)
лампа контроля включения дальнего света

F14 (10А)
лампа габаритного освещения (левая блок-фара)
лампа габаритного освещения (правый фонарь)
лампа фонарей освещения номерного знака
подкапотная лампа
лампа контроля включения наружного освещения

F15 (20А)
лампа габаритного освещения (правая блок-фара)
лампа габаритного освещения (левый фонарь)

лампы освещения прикуривателя, приборов, бардачка, часов

F16 (10А)
ближний свет фар (правая блок-фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F17 (7,5А)
ближний свет фар (левая блок-фара)

Схема предохранителей на ваз 2107 карбюратор

Если у вас перегорел какой либо предохранитель на вашем ваз 2107, и вам требуется узнать какой за что предохранитель отвечает, рекомендую ознакомиться с схемой предохранителей на ваз 2107 карбюратор.

[maxbutton id=»3″ url=»https://prokarbyrator.ru/wp-content/uploads/2020/01/Predohraniteli-vaz-2107.jpg» ]

№ предохранителяЗащищаемые цепи
1 (8А)Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
2(8А)Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей и омывателя фар. Реле очистки ветрового стекла. Реле очистителей и омывателя фар (контакты)
3 (8А)Резервный
4(8А)Резервный
5 (16А)Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
6 (8А)Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы. Часы. Фонари сигнализации открытых передних дверей
7 (16А)Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя (контакты)
8 (8А)Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
9 (8А)Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором ГВ222)
10 (8А)Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные приборы. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные пампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Система управления пневмоклапаном карбюратора
11 (8А)Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова
12 (8А)Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей bap (при включенном дальнем сеете)
13 (8А)Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
14 (8А)Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного света.
15 (8А)Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого я шика
16 (8А)Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете)
17 (8А)Левая фара (ближний свет)
Так же будет интересно 09.10.2021

Автосервис Toyota Motors Club производит качественный сервис автомобилей в соответствии стандартам японского бренда….

Далее 24.09.2021

АСУ-Автосервис Business – это программа, которая автоматизирует автосервис, СТО, автомойки и шиномонтаж. В одной базе…

Далее 27.05.2021

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее

Где находится предохранитель генератора ВАЗ 2107. Где что у Авто?

Буквально вчера мне необходимо было определить, где находится предохранитель генератора VAZ 2107 в машине. Сразу нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен предохранитель генератора VAZ 2107.

Комментарии к теме где находится предохранитель генератора ВАЗ 2107

Менахем

…ладно бенз сливают…АКБ воруют с8ки ещё

Huntley

Ваз 2101 даешь газу на прогретай рывки и глохнет! Постоит чуток и едет! Что это катушка?

Монет

Валерий, спасибо за идею с пазом! только вместо трубки я использовал колпачок от шампуня наружным диаметром 37мм и с тонкой стенкой. этот колпачок как раз по диаметру насадился на коллектор, поэтому я сначала засунул якорь, затем надел колпачок со щётками на коллектор, а затем задвинул щётки по колпачку чтобы они зашли в корпус (статор) а потом просто вытащил колпачок…само всё запрыгнуло что я даже сообразить не успел что усовершенствовал немного Вашу приспособу 🙂

Felton

Нашел ваше видео с проверкой схемы подключения с реле: Изучаю, Только жалко что вы не указываете какой вывод реле в цифровом обозначении проверяете, так как на машинах часто провода имеют совершенно другой цвет. Тем не менее ваше видео очень кстати и по этому огромное вам спасибо! Жалко что лайк можно поставить только один!

Армада Новчихина

Ты просто много не болтай пока че надо порожняком много болтаеш

Булыга

Спасибо что сняли без съемнико, все равно не у все есть эти съемники. Все бывает.

Праве Ильфат

то, что мне нужно! спасибо!

Лазер Митрофановский

Эта кодовая крышка разбирается за минуту и меняется код, вынул стопорное кольцо, пластины повернул как понравится иссё — новый код

Дархан

Как сделать четверку жёстче, какие пружины лучше вкорячить, стоковые просто бесят чересчур мягкие.

Sheedy

Поставил на 2102 ‘нивовские’ и в перёд и назад. Ощущения совсем иные. Субъективно, намного устойчивее, меньще крен если дёрнуть резко рулём, навного меньше ‘пробивает’ если влетаешь в яму.

Шухрат Мильнева

не много удобнее удерживать болты кардана ключом на ’12’,

Марса

Спасибо за толковое видео! Прямо урок: смотри и учись. Удачи в развитии канала!

Рипли

отпили три витка зади и спереди 1веток!

Rey

Ты бл шаровую не так поставил куда тебе учить других то!!

Данте

Супер! всё понятно! Спасибо!

Катенька

Какой травников придумал на старых фиат ах такие натяжения стояли. АОН … готовую разработку и типа он придумал

Wordsworth

Просто класс очень красиво

Абдрахман

Спасибо за видео. Давно хочу сменить лампы заднего хода на своём Acente.

Габриэль Кулев

Из за жлобства хозяина, залейте старое масло, еще и ездиет на нем видимо тыс по 15, от сюда такие износы на масло паре. Частый ваш клиент будет

Сагит

мужики рулявои тяг какои размер сантиметр наканешник

Леви Болдаков

Лайк за позитив, все правильно, с русскими машинами только так.

Алдан Тучушев

спс за рекламу! как в эксплуатации проблем не возникло?

Сакен

Спасибо!!! Товарищ!!! ВСЁ ЧЕТКО ПОНЯТНО. ставил по видео всё работает. Респект

Rowland

Доброго времени суток вот такой вопрос.Я задумал поставить грубые резиновые прокладки под передние пружины мого ваз -а там стояли стандартные. Вопрос заключается в том не помешает ли ета розвалу схождения?. Да передние пружины не много бывалые уже, новые пока ставить не буду.

Замена и ремонт генератора ВАЗ 2107, ремонт генератора ваз 2107, замена ваз

Как разделяются блоки в машине

Основной тип блока выносится в наиболее удобное для водителя место. В данной версии ВАЗа он расположен с левой стороны кузова непосредственно у руля. Легкий доступ к блоку обеспечен с помощью встроенной кнопки, расположенной рядом с регулятором фар машины.

2 резервных блока с реле располагаются отдельно в правой и центральной частях консоли точно за приборной панелью. Один из представленных далее на схеме предохранителей будет находиться в отдалении от всего списка остальных – его можно найти в специальном отделении за блоком основных предохранителей, рядом с монтажным блоком. Для своевременного ремонта электрооборудования на ВАЗ-2110 необходимо научиться быстро определять расположение прогоревшего предохранителя, а также знать, на какие элементы машины его поломка будет влиять.

Совет: очень часто один сгоревший клапан может привести к замене вакуумного усилителя на ВАЗ-2110

Именно поэтому важно проверять не только общее состояние предохранителя, но и взаимодействующих с ним частей, например, инжектора

Ремонт генератора

Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.

Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.

С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.

Свистит ремень

Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.

В связи с тем, что генератор имеет всегда одинаковый вид привода, проблемы всегда одинаковые. Главным отличием между инжекторными и карбюраторнами моделями является наличие датчика положения коленвала, который приходится снимать при замене ремня.

На самом деле определить причину свиста ремня можно без особых проблем, устранив ее без помощи профессионалов. Необходимо только определить диагноз. Среди основных причин пробуксовки выделяют следующие:

  • неисправность подшипника генератора;
  • недостаточное натяжение;
  • загрязнение ГСМ.

Во всех этих случаях самостоятельный ремонт отнимает немного времени и не требует специальных инструментов. Вам потребуются два ключа и монтировка.

Как подтянуть ремень?

Слабое натяжение может быть обусловлено тем, что ремень при эксплуатации растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его длина не превышает допустимую, нужно просто его подтянуть. В противном случае придется его менять. Для самостоятельной его подтяжки следует сделать следующее:

  • при помощи ключа на 17 ослабить гайку, которая крепит генератор к скобе;
  • ослабляем гайку штока генератора;
  • если вручную натянуть не удастся, нужно воспользоваться монтировкой;
  • зафиксировав положение гайкой на регулировочной скобе, следует проверить степень натяжки.

Проверить натяжку нетрудно. Нужно нажать на ремень между коленвалом и помпой. Прогиб при этом должен быть в пределах 12-17 мм, а между генератором и помпой – 10-17 мм. После подтяжки ремня с учетом этих требований нужно затянуть обе гайки с целью исключить самопроизвольное ослабюление.

Проблема с подшипниками

Если причина пробуксовки связана с затрудненным вращением шкива генератора ВАЗ 2107, вызванным поломкой подшипника, потребуется ремонт.Необходимо демонтировать генератор и заменить подшипники. После этого следует установить устройство на место и подтянуть ремень вышеописанным способом. Самостоятельно заменить подшипники может не каждый автомобилист, поэтому зачастую лучше сразу обратиться в мастерскую. Так вы избежите проблем с генератором в будущем. Последняя причина пробуксовки заключается в загрязнении ремня. Возможно, решить проблему можно только путем его замены, так как полностью очистить от загрязнений ремень, не повредив его, вам вряд ли удастся.

Иногда, особенно в холодное время года при непрогретом моторе свист может быть обусловлен невысоким качеством ремня, который задубел на морозе. После прогрева мотора свист пропадает. Это нормальное явление, то есть никакой ремонт в этом случае не требуется. Необходимо только убедиться в целостности приводного ремня во избежание его обрыва в дороге.

Видео:

Видео:

Видео:

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше мало допустимого, то проверьте напряжение без нагрузки. Так же нужно замерить напряжение меж выводом 30 генератора и его корпусом.

Если при проверке генератора ваз 2107 значение напряжения, при включении далекого света фар, на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,5.В, а при выключенном свете напряжение медлительно растёт до значения до 13 – 13,4В. Причину в данном случае нужно находить в нехорошем контакте от вывода 30 генератора до аккумуляторной батареи, нехорошем контакте минусовой клеммы и корпуса мотора.

Для проверки надёжности соединения в клемме 30 генератора нужно замерить напряжение меж клеммой и корпусом генератора. Если напряжение существенно выше значения на клеммах аккумуляторной батареи, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места соединения и протянуть гайку самого вывода находящуюся меж проводом и генератором. Нехороший контакт в этом месте будет так же сопровождаться сильным нагревом контактного болта.

Если напряжение на выводе больше 13,5.В, то произведите застыл меж плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора. При значении равном значению напряжения меж выводом 30 генератора и его корпусом, убрите нарушение контакта меж минусовой клеммой генератора и корпусом мотора. Если же значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумуляторной батареи. Если значение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и выводе 30 генератора однообразные, то неисправен сам генератор. Самой распространённой неисправностью в данном случае служит пробой 1-го диодика выпрямительного моста.

https://youtube.com/watch?v=VKFv30JpKUA

https://youtube.com/watch?v=VKFv30JpKUA

Как прозвонить щетки генератора ВАЗ 2107 ВАЗ 2106.

генератор под конусновидный ремень.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ваз 2107 напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном и выключенном далеком свете идиентично. При всем этом значение напряжения меж клеммой

Для начала нужно проверить наличие напряжения на возбуждение генератора. Это лучше сделать с помощью контрольной лампы, соединив один её конец с корпусом, а 2-ой с проводом подходящим к щёткам генератора либо выводу 61 генератора, если генератор имеет интегрированный регулятор напряжения. Если питание на проводе отсутствует, то нужно проверить целостность проводов, предохранителя и исправность регулятора напряжения на автомобилях с выносным регулятором.

Интегрированные регуляторы напряжения нужно проверить при наличии питания, на проводе, подключённом к ним либо клемме 61 генератора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения» и останавливаться на этом вопросе здесь не имеет смысла. Если питание на возбуждение подходит и регулятор, и щёточный узел исправны, то неисправность нужно находить в генераторе.

Пробуксовка приводного ремня.

Разглядим ещё один вариант событий выявленных при проверке генератора ваз 2107. После запуска мотора, без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некое время нормализуется. При включении нагрузки резко падает. Так же падение может быть в итоге резкого роста оборотов двигателя с следующей нормализацией при работе на неизменных оборотах. Это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня генератора, которое может быть вызвано его ослаблением либо износом, как самого ремня, так и шкивов. Износ в данном случае просто найти по наличию блеска дна шкива. Ремень в данном случае нужно непременно поменять, натягивать в данном случае никчемно. Причём лишне натянутый ремень может быть предпосылкой разрушения подшипников генератора

При установке нового ремня нужно направить внимание на величину его погружения в ручей шкива. Если ремень провалился вполне, то шкив нужно так же поменять

Ну, в конце концов, и последнее когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при проверке генератора ваз 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения либо нехорошем контакте в минусовом выводе его с корпусом генератора при интегрированном расположении регулятора либо кузовом автомобиля при выносном расположении.

Замена щеток генератора ваз

Замена генератора щеток ВАЗ абсолютно несложна и может выполнена быть любым автолюбителем самостоятельно. Перед работы началом снимите клемму с аккумуляторной батареи, обезопасить чтобы проводку от короткого замыкания. Для чтобы, того понять что же необходимо снять с нужно, генератора определиться где расположены сами каких и щетки типов крепления бывают щеточные Почему.

узлы узлы, а не щетки? Щетки должны же крепиться-то где, для этого они объединены в узел щеточный, представляющий собой пластиковую коробку с отверстиями двумя для установки щеток. Узел рисунке на показан и там все на наш взгляд Идем.

понятно далее. На рисунке показан щеточный генератора узел Г221, где в схеме генератора выносной есть реле-регулятор установленный на левом (по движения ходу) брызговике моторного отсека (вверху).

На типах других генераторов ВАЗ (не вдаваясь в их модификации), в узел щеточный встроен реле- регулятор, все этих отличие щеточных узлов лишь в их креплении.

узел Щеточный от Г221 (без встроенного реле-показанный), регулятора на рисунке, имеет одно отверстие крепления для, а все остальные щеточные узлы по отверстия два для крепления.

Ваша задача болт найти/болты крепления реле регулятора, знать чтобы, что придется откручивать. Обычно их нащупать нетрудно рукой. Перед тем как щеточный отдавать узел для замены, необходимо гайку отдать крепления плюсового вывода генератора. подходят куда провода, один из которых от щеточного генераторах на узла с встроенным реле-регулятором (на некоторых встроенным с узлах реле-регулятором, такого провода Если).

нет же это щеточный узел от генератора такого, то у Г221 узла нет этого провода. Но на щеточных всех узлах есть клемма (папа) вставляется куда ответный провод цепи возбуждения мама (генератора) с проводки. Этот провод во всех снимается случаях, и отдаются болты крепления щеточного снятом.

На узла щеточном узле, проверяется высота щеток выступания и если щетки сильно изношены, то подлежит узел замене.

Необходимо также проверить перемещения легкость щеток в щеткодержателе. Они должны перемещаться легко без заеданий, при необходимости щетки снять и надфилем поправить сами щетки и отверстия направляющие в щеточном узле (щеткодержателе).

Приклинившая верхнем в щетка положении щеткодержателя «разорвет» цепь пропадет и возбуждения зарядка. Щетки легко снять, сверху их подцепив за припаянные платины, острием ножа тонкой или отверткой. При необходимости снятые можно щетки перепаять на новые.

Монтируется все в порядке обратном. Здесь есть одна хитрость.

снятии При открученного щеточного узла с встроенным регулятором-реле, необходимо выступающий контакт (папа) внутрь утопить узла, иначе будет очень снять проблемно узел. Также поступаете и при такого установке щеточного узла, утопив перед контакт установкой внутрь.

Затем ставите на место надеваете, провода клемму аккумулятора и на этом операция Удачи. закончена в работе!

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

 Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107. Изношенный подшипник  имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым

Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника  связан не только с отсутствием смазки

Изношенный подшипник  имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника  связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Как снять щетки и проверить с генератора ВАЗ 2107 ВАЗ 2106.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. Как проверить генератор. Проверка генератора ваз 2107 производится, не снимая с автомобиля. Как проводится замена генератора ВАЗ 2107. на автомобилях ВАЗ Замена щеток и. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107. Изношенный подшипник имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым

Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103. Замена щеток генератора ВАЗ 2107, проверка реле зарядки ВАЗ 2107. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника связан не только с отсутствием смазки

Изношенный подшипник имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103. Замена щеток генератора ВАЗ 2107, проверка реле зарядки ВАЗ 2107. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два. Лада 2107 Pensamiento clasico › Бортжурнал › Замена бензонасоса и на ваз 2107? -2008 год, инжектор. Замена масла ВАЗ 2107 своими руками, инструкция как самостоятельно заменить маслов без СТО. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

Основные изменения узлов и агрегатов

Установкой на автомобиль ВАЗ 2107 оборудования для распределенного впрыска дело не ограничилось. Серьезной модернизации подверглась и система, что обеспечивает выхлоп сгоревших газов. В нее было добавлено ряд новых элементов:

  1. В выпускном коллекторе на стыке был врезан датчик для определения уровня остаточно кислорода.
  2. Под днищем автомобиля в центральном тоннеле был установлен нейтрализатор выхлопных газов каталитический.
  3. Данный узел в процессе работы разогревается до высоких температур, и для защиты кузова и других деталей был установлен дополнительно стальной экран.
  4. Резонатор был смещен назад по ходу движения.

В итоге система выхлопная стала более сложной, обеспечивая при этом снижение токсичности сгоревших газов. Инжектор позволяет регулировать удельное количество топлива в смеси, снижая его потребление до минимума.

Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108 . Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

Основной монтажный блок

Схема монтажного блока.

Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20 . Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

  • К1 — реле включения передней оптики;
  • К2 — реле стеклоочистителей;
  • К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
  • К4 — реле ламп ближнего света;
  • К5 — реле ламп дальнего света;
  • К6 — резервное реле;
  • К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

Консольный дополнительный монтажный блок

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

  1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
  2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
  3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
  4. Реле электродвигателя вентилятора.
  5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
  6. Реле системы зажигания.

Расшифровка блоков предохранителей ВАЗ / Lada 2104/2105/2107 (v.2)

Номер Номинальный ток, A Назначение предохранителя
     
Блок предохранителей размещенный в моторном отсеке
1 10 Электродвигатель отопителя
Задний ход
Сигнализатор и реле включения обогрева заднего стекла
Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла
Реле управления топливного насоса в топливном фильтре — ВАЗ 21045
2 10 Передние стеклоочистители и насос омывателя
Очиститель и омыватель фар
3 10 Резерв
4 10 Резерв
5 20 Обогрев заднего стекла
6 10 Прикуриватель
Часы
7 20 Звуковые сигналы
Вентилятор охлаждения радиатора
8 10 Аварийная сигнализация
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9 7,5 Задние противотуманные 
10 10 Указатели поворотов
Система управления пневмоклапоном
Тахометр
Указатель топлива
Сигнализатор: резерв топлива, стояночный тормоз (ручник), давление масла, температуры, аварии тормозной системы, заряда АКБ, прикрытия воздушной заслонки карбюратора.
Электровентилятор
Генератор — обмотка возбуждения
11 10 Освещение салона
Стоп-сигнал
Освещение багажного отделения
Сигнализатор использования ремней безопасности водителя
12 10 Правая фара — дальний свет фар
Реле стеклоочистителя и омывателя фар
13 10 Левая фара — дальний свет
Сигнализатор включения дальнего света фар
14 10 Габаритный огонь — передний левый
Задний габаритный огонь
Освещение номерного знака
Освещение под капотом
Сигнализатор включения габаритного огня
15 10 Габаритный огонь — передний правый — задний левый
Освещение прикуривателя
Освещение панели приборов и вещевого ящика
Часы
16 10 Ближний свет фар — правая фара
17 10 Ближний свет фар — левая фара

Где находится предохранитель генератора ВАЗ 21074. Где находится?

Буквально вчера у сына возникло желание понять, где находится предохранитель генератора ВАЗ 21074 в автомобиле. Тут же отыскал, на видео абсолютно понятно где расположен предохранитель генератора ВАЗ 21074.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель генератора ВАЗ 21074

Харри

День добрый, подскажите пожалуйста как устранить эту проблему? 2107 инжектор свист запарил уже.)

Дэвис

В домашних условиях)

Кулик

РОМА поставь пружину на вилку сцепления.аза ролик ЛАЙК.

Сама Драмашева

д.Наиль подскажите пожалуйста такая ситуация:рено 21 1987 года двигатель 1,7 бензин карбюратор,на холодную завожу троит прогреваеться до градусов 40-50 работает нормально.подсоса воздуха нет менял все прокладки,провода свечные тоже менял и ещё свечи все коричневые а на втором цилиндре белая что может быть за причина

Creighton

Через неделю опять менял 100% Резинки нужно хорошо запрессовать в ухо перед тем как затягивать гайку..

Пир

Что сперва надо делать прокачка сцепления или регулировка?Спасибо

Бела

а можно зделать что то подобное на ваз 2109? и сколько будет стоить?

Дим Лехман

Сергей у меня такой вопрос. почему вы поставили активатор в водительскую дверь с двумя проводами а не с пятью? и можно поподробней об активаторе с пятью проводами. как подключать и для чего еще три провода.?

Кади

В данном случае, накидной лучше!

Teodor

Такой вопрос обшия длина нового кардана какая?

Тарасонов Магжан

Автор, ты знаешь, что черные точки на седле любого из клапанов — это не в коем разе не фильтр, это подгар клапанов вследствие неправильного зазора в них. Исчи проблему в гидрокомпенсаторах, пружинах, но никак не в фильтре.

Трук

У меня на пассате такая хрень,вообщем как машина набирает рабочую температуру то плохо заводится (нужно крутить стартером по 3-4 пока не схватит)но это еще пол беды..Еще пропадает динамика,провалы и пропадает тяга..Машины не едет больше 80 км а в гору вообще еле еле едет.Резкий провал с тычком и все тяги нет.В сильно жаркую может заглохнуть на светофоре.или же если постоит в жаркую погоду на солнце то тоже плохо заводится.На холодную же.наваливает отлично и заводится с тычка.Что может быть?Катушку провода и свечи менял..Склоняюсь что датчик коленвала мб,или распред вала..Кто то вообще говорит что бензонасос только как он может греться в баке ведь машина на холодную отлично едет.Чеки не горят.Датчик коленвала вроде норм стоит,я купил новый но пока нет возможности поменять его.Очень мудрено стоит на двигателе,дтож менял на новый ни каких изменений,Кстати при этом машины не троиг и двиг не дергается.но бывает что чувствуешь как будто такты двигателя работают медленее то есть даешь газа и такое чувство что скорость вращения двигателя уменьшается.Как будто глохнет,что то похожее как на старых карбюраторных двигателя переде тем как глохнет двиг такое торможение оборотов двигателя,ну это все в очень жаркую погоду и двигатель не глохнет и даешь больше газа начинает быстрее работать но все равно тяги нет.Дмрв проверял методом тыка,отключал фишку на заведенном двигателе и увы он начинает работать хуже и не стабильно

Какой предохранитель у сигнала ВАЗ 2107?

F11 (10 А) — лампы стоп-сигналов, освещение салона, лампа ремня безопасности водителя. Если ваши стоп-сигналы не загораются и этот предохранитель исправен, проверьте выключатель стоп-сигнала, сами лампы и контакты разъема. Лампа внутреннего освещения также могла перегореть или находится в выключенном состоянии.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор ВАЗ 2107?

Предохранители ВАЗ 2107 старой модели

Номер предохранителя (номинальный ток) * Назначение предохранителей ВАЗ 2107
F6 (8А / 10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107.Розетка для переносной лампы
F7 (16A / 20A) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

Какой предохранитель отвечает, за что отвечает ВАЗ 2107?

Четырнадцатый предохранитель отвечает за левый передний и правый задние фонари, а также питает лампу в моторном отсеке и освещение номерного знака. Пятнадцатый предохранитель отвечает за переднюю правую и заднюю левую стороны, освещение приборов, освещение бардачка и освещение прикуривателя.

Какой предохранитель идет к генератору ВАЗ 2107?

Блок предохранителей и реле форсунки ВАЗ 2107 находится на передней панели под перчаточным ящиком. * На автомобилях ВАЗ 2107 с ЭБУ М1. 5.4Н и Январь-5.1.3 установлены предохранители Ф1 и Ф2 номиналом 15А. Для замены необходимо открыть крышку монтажного блока.

Где реле вентилятора на ВАЗ 2107?

Реле вентилятора на форсунке ВАЗ 2107 находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. Фото) он крайний слева, номер 23-3787.Если заменить это реле нечем, можно это исправить. Контакт прикреплен к пластине и для восстановления работоспособности достаточно его подтянуть.

Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов ВАЗ 2107?

Предохранители ВАЗ-2107. F1 (10 А) — лампы в фонари заднего хода, печка (электродвигатель отопителя), обогрев заднего стекла.

Какой предохранитель отвечает за подсветку приборной панели ВАЗ 2107?

На ВАЗ 2107 это предохранитель F10 (10А), который находится в монтажном блоке.При необходимости замените этот предохранитель. Если вы проверили предохранитель, и он в порядке, то причина в самой панели приборов.

Какой предохранитель идет в стоп-сигнал ВАЗ 2107?

Красный провод отвечает за подачу тока на стоп-сигналы (как на правую, так и на левую лампу). Питание стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 осуществляется через предохранитель № 11 (F11) 10А в монтажном блоке.

Где реле стартера на ВАЗ 2107?

Крепится на правом крыле, есть специальная шпилька с гайкой крепления реле.Во избежание недоразумений проследите направление провода от стартера к реле. Нет пускового предохранителя.

Где предохранитель указателя поворота на ВАЗ 2107?

А под капотом возле лобового со стороны пассажира есть монтажный блок. Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется блоком предохранителей двух типов: старый и новый.

Где предохранитель на генераторе?

Блок предохранителей и реле расположен в нижнем левом углу приборной панели. Доступ к нему открывается при нажатии на кнопку и откидывании крышки вниз.Для снятия предохранителей в левом верхнем углу монтажного блока есть специальные токонепроводящие клещи.

Какой предохранитель отвечает за панель приборов?

F18 — запасной предохранитель F17 — запасной предохранитель F16 — предохранитель лампы панели приборов

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ВАЗ 2107?

Электрические цепи, защищенные предохранителями

Номер предохранителя (номинальный ток) * Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F6 (8A / 10A) Прикуриватель.Розетка для переносной лампы
F7 (16A / 20A) Звуковой сигнал. Мотор вентилятора охлаждения радиатора

Как проверить работу вентилятора на форсунке ВАЗ 2107?

Для проверки работы вентилятора и цепей питания на «семерке» необходимо отсоединить разъем от датчика, ЭБУ подаст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то необходимо проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания.

Где предохранитель стоп-сигнала ВАЗ 2107?

Находится под педалью тормоза. При нажатии на педаль водитель замыкает контакты датчика, и ток устремляется на стоп-сигналы в задних фонарях. Электрический ток поступает на датчик по красно-белому проводу от монтажного блока предохранителей, а по красному проводу идет к «ножкам», также через монтажный блок.

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Генераторное устройство

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться.С годами в машине добавлялись различные устройства, увеличивалось потребление энергии. Если в начале 80-х на автомобилях можно было встретить максимальный радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то сегодня список пополнился центральными замками, сигнализацией и охранной системой, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Водителю помогают различные устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т. Д. И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает подзарядить заряд, который заряжает аккумулятор до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели


Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийных моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с системой впрыска карбюратора.

Максимальный обратный ток для такой установки составляет 55 ампер. Но в последнее время широкое распространение получили автомобили с системой впрыска.Его использование подразумевает большой ток потребления, поэтому необходимо использовать генератор с большим током для обеспечения нормального уровня заряда и мощности для всех потребителей.



инжекторные двигатели


инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они как дизайнерские. На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».

Для настройки используются установки с обратным током 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Вне зависимости от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Машины до 1986 года выпуска


Генератор Г-222 использовался в автомобилях. Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как на более поздних моделях.Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. И она работала с электромагнитным реле.


При включении зажигания питание подается от замка через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакта катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит.Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягивать и размыкать контакты.

Это выключает питание лампы накаливания, она гаснет. Это означает, что аккумулятор заряжается нормально. Только при условии, что при прекращении питания лампы на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет перейти в рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 г. и позже (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 г. отличается от предыдущей небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения.Машины были улучшены, а некоторые улучшения позволяют сразу убить двух зайцев — для упрощения конструкции и облегчения судьбы водителя.

После 1996 года вместо контрольной лампы стали устанавливать вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра драйвер визуально оценивает уровень. И при необходимости он может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора для инжекторных двигателей


По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторных двигателях. Различаются только тип возбуждения и наблюдение за здоровьем. В панели приборов установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень заряда. Ток протекает через нить накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя.Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:

  1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала стартер приходит в движение, а якорь генератора. За счет движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
  3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на выход «30» генератора.
  4. Клемма 30 подключена к аккумуляторной батарее (положительный полюс). Следовательно, вся электрическая система запитана, а аккумулятор заряжен.

При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателями практически идентична, доступны лишь мелкие особенности.

Вывод


Если для контроля предусмотрена лампа, то через нее будет протекать ток, независимо от того, питает ли систему электроснабжение генератор или аккумулятор, они работают попарно.Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стираются, лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти в нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 больше не имеет особенностей.

Практически одинаково для всех автомобилей (не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение статора с клемм будет невозможно, так как не будет вращающегося магнитного поля.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ATO ТИПА 7,5 А (КОРИЧНЕВЫЙ): Промышленные товары: Amazon.com: Инструменты и товары для дома

Amazon’s Choice выделяет высоко оцененные продукты по хорошей цене, доступные для немедленной доставки.

Выбор Amazon в Blade Fuses от Generac

15 долларов.09 Депозит на доставку и импорт в Российскую Федерацию Реквизиты
Ток от адаптера переменного тока 7.5 ампер
Марка Generac
Соответствие спецификации OEM
]]>
Технические характеристики этого изделия
Фирменное наименование Generac
Цвет Красный
Максимальный ток 7.5 ампер.

Назначение, устройство и принцип работы Все об автомобильных генераторах

Любой автомобиль имеет собственную электрическую сеть, выполняющую несколько функций: запуск двигателя стартером, обеспечение стабильного образования искр для воспламенения бензиновой смеси, звуковая и световая сигнализация, а также освещение и создание комфортных условий в салоне.

Для обеспечения электроэнергией потребителей автомобильной электросети предусмотрены два источника питания: генератор и, который подает энергию в бортовую сеть до запуска двигателя. Его особенность — неспособность генерировать электрический ток, а только удерживать его внутри себя, а при необходимости отдавать потребителям. Поэтому аккумуляторная батарея в одиночку не сможет долгое время обеспечивать электричеством автомобильную сеть, так как быстро разрядится, отдав всю энергию.Чем чаще запускается двигатель и используются мощные потребители тока, тем быстрее он будет разряжаться.

Для восстановления заряда аккумуляторной батареи и обеспечения электроэнергией остальных потребителей автомобиля используется автомобильный генератор, который постоянно вырабатывает электроэнергию при работающем двигателе.

Типы автогенераторов
В транспортных средствах используются два типа генераторов:
  1. Генератор постоянного тока не используется на современных автомобилях. Для своей работы не требует выпрямления тока.Ранее использовался на «Победе», ГАЗ-51 и некоторых других марках, выпущенных до 1960 года.
  2. В настоящее время генератор широко используется в автомобилях. Первые такие генераторы были разработаны в Америке в 1946 году. Это более надежная и современная конструкция. Встроен на выходе генератора.
Конструкция и работа

Оба типа генераторов используются для выработки электрического тока, необходимого для работы транспортного средства. Их устройство и принцип действия имеют отличительные особенности, так как они генерируют разные виды тока.Рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы, которыми обладает каждый тип автомобильного генератора.

Автомобильный генератор постоянного тока

Такой автомобильный генератор имеет множество недостатков:
  • Низкая эффективность работы.
  • Недостаточная мощность.
  • Несовершенная схема подключения.
  • Требуется постоянный контроль.
  • Частое техническое обслуживание.
  • Короткий срок службы.

Подобные конструкции, которые включают коллектор, могут одновременно работать как генератор или двигатель.Они широко используются в гибридных автомобилях.

Их отличие от автогенераторов переменного тока в том, что генерирующие электромагниты абсолютно неподвижны. Электродвижущая сила находится во вращающихся обмотках ротора. Электрический ток снимается с изолированных друг от друга полуколец. Каждая щетка имеет напряжение одинаковой полярности.

Автомобильный генератор

Это популярная модель современных автогенераторов. Любая конструкция автогенератора включает обмотку, расположенную в неподвижном статоре, которая закреплена между двумя крышками: задней и передней.Контактные кольца ротора расположены сбоку на задней крышке. Сбоку на передней крышке есть привод со шкивом. Автомобильный генератор расположен перед двигателем и закреплен на специальных кронштейнах. Зажимная проушина и монтажные ножки расположены на крышках генератора.

Кожух генератора изготавливается методом литья из алюминиевых сплавов. В них есть окна для вентиляции корпуса генератора. В различных конструкциях такие окна могут быть выполнены как в торцевой части генератора, так и на цилиндрической части над обмотками статора.

Щеточный узел, совмещенный с регулятором напряжения и выпрямителем, закреплен на задней крышке. Крышки генератора стянуты длинными винтами, зажимая корпус статора с обмотками.

Статор осциллятора состоит из:

Статор изготовлен из листовой стали толщиной 1 мм. Чтобы сэкономить металл, конструкторы создали статор, состоящий из отдельных сегментов в виде подковы. Листы статора скрепляются в одну конструкцию с помощью заклепок или сварки.Все основные типы конструкций статора содержат 36 пазов, в которых размещается обмотка. Пазы статора заизолированы эпоксидным компаундом или специальной фольгой.

Ротор генератора состоит из:

Автомобильный генератор имеет особую систему полюсов ротора , состоящий из двух половинок с выступами в виде клюва. Каждая половина имеет шесть штампованных полюсов. Половинки полюса прижимаются к валу. Между ними устанавливается втулка, на которой располагается обмотка возбуждения. Вал ротора обычно изготавливается из легкорежущей стали низкой твердости. Но при использовании роликоподшипника, который движется на конце вала со стороны торцевой крышки, вал изготовлен из твердой легированной стали, а шейка вала закалена. Конец вала имеет резьбу, шпоночную канавку для фиксации шкива.

В современных генераторах ключ не используется. Шкив крепится к валу затяжкой гайки. Для облегчения разборки вал имеет шестигранный ключ под ключ или выемку.

Щетки генератора расположен в щеточном узле и прижимается к кольцам с помощью пружин.

Автомобиль-генератор может комплектоваться двумя типами щеток:
  1. Медно-графитовые.
  2. Электрографит.

Второй тип имеет значительные потери напряжения при контакте с кольцом. Это отрицательно сказывается на производительности генератора. Плюс к этому долгий срок службы колец и щеток.

Выпрямляющий блок используется двух типов:
  1. Пластины радиатора, в которые запрессованы силовые диоды выпрямителя.
  2. Конструкция с большими ребрами охлаждения, на которые припаяны диоды планшета.

Вспомогательный выпрямитель содержит диоды в пластиковом корпусе в форме горошины или цилиндра, а также может быть изготовлен в виде отдельного герметичного блока, подключаемого к цепи специальными шинами.

Большую опасность для автогенератора может представлять короткое замыкание теплоотводящих пластин положительного и отрицательного полюсов. Это может произойти из-за случайного контакта с металлическим предметом или токопроводящей грязью.В этом случае в цепи аккумулятора происходит короткое замыкание, что может привести к возгоранию. Чтобы этого не произошло, многие токопроводящие элементы выпрямителя покрыты слоем изоляции.

В генераторе используются радиальные шарикоподшипники с одноразовой смазкой и уплотнением. Роликовые подшипники иногда используются на импортных генераторах.

Автогенератор охлаждается лопастями вентилятора, закрепленными на валу. Воздух засасывается в отверстия в задней крышке. Есть и другие способы охлаждения.

На автомобилях, у которых моторный отсек слишком плотный и имеет высокую температуру, применяются генераторы со специальным кожухом, через которые холодный воздух подается отдельно для охлаждения.

Регулятор напряжения

Служит для поддержания напряжения автогенератора в необходимом диапазоне для нормальной работы электрооборудования автомобиля.

Такие регуляторы работают на основе полупроводниковых элементов. Их конструкция может быть разной, но принцип действия одинаковый.

Регуляторы напряжения с температурной компенсацией. Это возможность изменять значение напряжения в зависимости от температуры рабочего места для лучшей зарядки аккумулятора. Чем прохладнее воздух, тем выше должно быть напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Работа генератора

При запуске двигателя автомобиля основным потребителем электроэнергии является стартер. В этом случае сила тока может достигать нескольких сотен ампер. В этом режиме электрооборудование работает только от аккумулятора, который подвержен сильному разряду.После запуска двигателя автомобильный генератор является основным источником энергии.

При работе двигателя происходит постоянная подзарядка аккумуляторной батареи и обеспечивается подключение потребителей электроэнергии к бортовой сети автомобиля. Если генератор выходит из строя, аккумулятор быстро разряжается. После зарядки напряжение аккумулятора и генератора немного отличается, поэтому зарядный ток уменьшается.

Когда в автомобиле работают мощные электрические приборы и частота вращения двигателя низкая, общее потребление тока становится выше, чем мощность генератора, поэтому реле напряжения переключает питание на аккумулятор.

Опора и привод

Генератор приводится в движение шкивом двигателя через ременную передачу. Частота вращения генератора зависит от диаметра шкива генератора и шкива коленчатого вала двигателя.

Современные автомобили оснащены поликлиновым ремнем, поскольку он более гибкий и может приводить в движение небольшие шкивы. Это позволяет получить высокие обороты генератора. Ремень можно натягивать по-разному, в зависимости от марки автомобиля и конструкции натяжителя. Чаще всего в качестве натяжителя используются специальные ролики.

Неисправности
Автогенераторы — надежное устройство, однако и у них есть неисправности, которые делятся на два типа:
  1. Механические неисправности чаще всего возникают из-за износа деталей: шкива, приводного ремня, подшипников качения, медно-графитовые щетки. Такие неисправности легко обнаруживаются, так как возникают посторонние шумы, стуки от генератора. Эти поломки устраняются заменой изношенных деталей, так как они не подлежат восстановлению.
  2. Электрические неисправности встречаются гораздо чаще.Они могут выражаться в коротком замыкании обмоток статора или ротора, выходе из строя регулятора напряжения, выходе из строя выпрямителя и т. Д. До выявления неисправностей такие сбои могут отрицательно сказаться на аккумуляторе. Например, проколотый регулятор напряжения будет постоянно заряжать аккумулятор. При этом особых внешних примет нет. Обнаружить это можно только путем измерения выходного напряжения генератора.

Электрические неисправности устраняются также заменой дефектных деталей новыми.Короткое замыкание в обмотках требует перемотки, что значительно увеличивает стоимость ремонта. В розничной сети можно найти запчасти для генераторов, в том числе корпус статора с обмотками.

Автомобильный генератор — один из важнейших узлов в автомобиле. Его функция — генерировать и снабжать электроэнергией все узлы, которые нуждаются в постоянном потреблении тока. Кроме того, он обеспечивает заряд аккумулятора при запуске автомобиля и во время работы двигателя.

Далее мы рассмотрим, из чего состоит электрогенератор в современных машинах, каков принцип работы и насколько важно поддерживать его в полном рабочем состоянии. А также разберем, какие типы устройств используются в современных автомобилях.

Основные функции генератора переменного тока

Устройство работает путем преобразования механической энергии, вырабатываемой коленчатым валом, в электрический ток. В результате обеспечивается питание всех устройств, которым требуется электричество. Электрическая энергия хранится в аккумуляторной батарее автомобиля.В нормальном режиме именно он обеспечивает питанием системы, нуждающиеся в токе.

Но при запуске автомобиля именно стартер является основным потребителем энергии. Сила тока достигает сотен ампер, а напряжение в сети резко падает. Именно генератор в этот момент становится основным источником тока. Аккумулятор генерирует нестабильный ток, который не может обеспечить постоянное напряжение в электрической системе автомобиля.

Генератор тока — это своего рода подстраховка, так как именно он обеспечивает выработку и поставку электроэнергии во время резких скачков напряжения.Это может быть не только запуск двигателя, но и включение фар, переключение передач, а также запуск работы дополнительных систем.

Кроме того, устройство обеспечивает зарядку аккумулятора, что не менее важно для полноценной работы автомобиля.

Принцип работы

Есть два типа генераторов: постоянного и переменного тока. Большинство современных автомобилей оснащено генератором второго типа. Для них характерно то, что магнитопровод и проводник неподвижны.Вращается только постоянный магнит, при вращении которого генерируется ток. Это происходит из-за того, что в цепь катушки проникает магнитный поток, различающийся по величине и направлению. В результате происходит равномерное увеличение и уменьшение энергии.

Таким образом, когда кончик магнитной цепи проходит мимо полюсов магнита, генерируется ток переменной величины и направления. Это тоже меняется в катушке. Вот почему ток называют переменным.Конструкция агрегата позволяет ему вырабатывать достаточное количество электроэнергии даже при относительно медленном вращении, так как он имеет большое количество катушек и роторов, а вместо обычного магнита в нем установлен электрический.

Для всех моделей принцип работы генераторов практически одинаков. Только некоторые компоненты устройства могут изменяться, обеспечивая выработку большего количества электроэнергии.

Как работает генератор

Для тех, кто хоть немного разбирается в принципах генерации и распределения электроэнергии, все предельно просто.В автомобиле две электрические цепи: первичная и вторичная.

Между первичной и вторичной цепями находится регулятор напряжения. Он рассчитывает уровень напряжения во вторичной цепи и, в зависимости от этого, устанавливает параметры для первичной. Без регулятора напряжения в автомобиле можно было контролировать уровень напряжения и количество вырабатываемой электроэнергии.

Если напряжение в сети резко падает, регулятор реагирует на его индикаторы, и ток в цепи обмотки возбуждения повышается.В результате магнитное поле увеличивается, и внутри прибора вырабатывается больше электричества. Напряжение внутри механизма будет увеличиваться до тех пор, пока его рост не остановится регулятором.

Когда уровень тока во всей сети выравнивается, регулятор снова дает сигнал на повышение напряжения в генераторе до нужного уровня. Таким образом, работа генератора напрямую зависит от количества электроэнергии, потребляемой всеми системами автомобиля. А регулятор напряжения контролирует количество вырабатываемой энергии.

Важно! Работа генератора не зависит от частоты вращения двигателя. Если в электросети автомобиля есть сбои, то это связано либо с проблемами в самом генераторе, либо с неисправностью регулятора напряжения, но никак не с проблемами в работе двигателя. Генераторное устройство позволяет вырабатывать необходимое количество электроэнергии даже на малых оборотах агрегата.

Ниже вы можете посмотреть видео с доступным объяснением схемы работы генератора:

Как приводится в действие генератор

Генератор напряжения в автомобиле служит преобразователем механической энергии в электрическую.Механическая энергия вырабатывается двигателем транспортного средства. Генераторное устройство устроено таким образом, что шкив коленчатого вала передает движение шкиву генератора. Между ними имеется ременная насадка, обеспечивающая эту передачу.

Все современные автомобили оснащены поликлиновыми ремнями, которые обладают хорошей гибкостью и позволяют устанавливать шкивы небольшого диаметра на генераторы. И чем меньше диаметр этого агрегата, тем больше он может вырабатывать энергии. Это соотношение обеспечивает высокие передаточные числа, которые отличает высокоскоростные генераторы.

Из этого можно сделать вывод, что использование новых материалов и технологий в производстве генераторов постоянного и переменного тока может повысить их производительность. Это очень важно для высокотехнологичных автомобилей с их повышенным энергопотреблением.

Генератор

Конструкция генератора не сильно изменилась с момента изобретения первых электрических механизмов переменного и постоянного тока, используемых для выработки электроэнергии в автомобилях. Данный агрегат имеет следующее устройство:

  • рама;
  • две крышки с отверстиями для вентиляции.Алюминиевые крышки стягиваются тремя или четырьмя болтами;
  • ротор, вращающийся в двух подшипниках и приводимый шкивом;
  • ток на обмотку электромагнита подается двумя медными кольцами и графитовыми щетками;
  • они, в свою очередь, подключены к реле-регулятору, которое контролирует уровень выработки электроэнергии внутри агрегата. В зависимости от модификации реле может быть встроено в корпус или удалено за его пределы.

Все современные устройства оснащены охлаждающими вентиляторами, предотвращающими перегрев устройства.Генераторы крепятся непосредственно к передней части двигателя с помощью специальных кронштейнов.

Статор генератора состоит из сердечника, обмотки, щелевого клина, паза и вывода для подключения к выпрямителям. Ротор состоит из полюсной системы. Эти компоненты находятся в корпусе, и их работа и взаимодействие являются основой для выработки электроэнергии внутри устройства.

Щеточный узел содержит щетки или скользящие контакты. Они могут быть мультиграфитовыми или электрографитовыми.Узлы щеток передают постоянный ток на вращающийся якорь, который действует как постоянный магнит. Но эти же щетки являются слабым звеном данной конструкции, так как требуют постоянного ухода, чистки и замены изношенных деталей.

Автомобильный бесщеточный генератор

Бесщеточный тип устройства сегодня является наиболее распространенным, поскольку он наиболее надежен и не требует постоянного обслуживания. Как и любое другое устройство, он состоит из двух компонентов:


В отличие от щеточных механизмов здесь используется сложная регулировка выходного напряжения.Это реализовано за счет того, что оси обмоток смещены на 90 градусов. В результате при увеличении нагрузки магнитное поле ротора смещается в сторону основной обмотки, и создаваемая в ней ЭДС увеличивается. Напряжение, в свою очередь, стабилизируется.

Такое расположение механизма имеет следующие преимущества:

  • при работе устройства не образуется угольная пыль, что является основной проблемой для щеточных генераторов;
  • после определенного периода эксплуатации замена щеток не требуется;
  • уменьшенное количество механических конструкций значительно увеличивает надежность устройства и сводит к минимуму затраты на его обслуживание;
  • прибор не боится неблагоприятных погодных условий;
  • такие устройства имеют простую конструкцию, а значит, дешевле.

Бесщеточные генераторы довольно популярны, несмотря на то, что они однофазные и имеют невысокий КПД. Однако этот недостаток у них устраняется применением систем с электронным регулированием и независимым возбуждением.

Как работает генератор постоянного тока?

Устройство постоянного тока имеет конструкцию, аналогичную генератору переменного тока. Его основные части — якорь цилиндрической формы с обмоткой и электромагнитами, создающими напряжение в устройстве.

Они делятся на два типа: самовозбуждающиеся и с использованием независимой коммутации такие устройства также могут быть щеточными и бесщеточными.

В связи с тем, что генераторы постоянного тока нуждаются в постоянном источнике энергии, область их применения довольно узкая. Они часто используются для питания общественных электромобилей. Этот тип прибора используется в дизель-генераторах.

Самая основная функция генератора аккумулятор зарядка аккумулятор и питание электрооборудования двигателя.

Поэтому более подробно рассмотрим схему генератора , как правильно ее подключить, а также дадим несколько советов, как проверить самостоятельно.

Генератор — механизм, преобразующий механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на котором установлен шкив, через который он получает вращение от коленчатого вала двигателя.

Автомобильный генератор используется для питания потребителей электроэнергии, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильное осветительное оборудование, диагностическая система, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор.Мощность автомобильного генератора примерно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежны в эксплуатации, ведь они обеспечивают бесперебойную работу многих устройств в автомобиле, а значит и требования к ним соответствующие.

Генераторное устройство

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей цепи. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трехфазный переменный ток, который затем выпрямляется серией из шести больших диодов, и уже постоянный ток заряжает аккумулятор.Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щетки и контактные кольца подается на электронную схему.

Генераторное устройство: 1. Гайка. 2. Шайба. 3. Пули. 4. Передняя крышка. 5. дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7. Статор. 8.Задняя крышка. 9. кожух. 10. Прокладка. 11. Защитный рукав. 12. Выпрямительный блок с конденсатором. 13. Защелкивающийся держатель с регулятором напряжения.

Генератор расположен в передней части двигателя автомобиля и запускается от коленчатого вала.Схема подключения и принцип работы автомобильного генератора одинаковы для любого автомобиля. Есть, конечно, некоторые отличия, но обычно они связаны с качеством выпускаемого продукта, мощностью и расположением агрегатов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливаются генераторные установки переменного тока, в состав которых входит не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равномерно распределяет ток в обмотке возбуждения, именно из-за этого мощность самой генераторной установки колеблется в тот момент, когда напряжение на выводах мощности остается неизменным.

Более новые автомобили чаще всего оснащены электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку. В свою очередь, на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется в других конструкциях системы стоп-старт.

Принцип работы автогенератора

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает в себя следующие компоненты:

  1. Аккумулятор.
  2. Генератор.
  3. Блок предохранителей.
  4. Зажигание.
  5. Панель приборов.
  6. Выпрямительный блок и дополнительные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюсом через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и идет через резистор в минус. Когда загорается лампочка на панели приборов, то плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), затем при пуске двигателя шкив начинает вращаться, якорь тоже вращается, за счет электромагнитной индукции, электродвижущий создается сила и появляется переменный ток.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин радиатора, подключенных к «массе» и «+» клемме генератора, случайно попавшими между ними металлическими предметами или токопроводящими перемычками, образовавшимися из-за загрязнения.

Далее диод пропускает плюс в выпрямительный блок по синусоиде к левому плечу, а минус — к правому. Дополнительные диоды на лампочке отсекают минусы и получаются только плюсы, потом идет на сборку приборной панели, а диод, который там стоит, пропускает только минус, в результате гаснет свет и потом проходит плюс резистор и уходит в минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного тока можно объяснить следующим образом: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется блоком управления и поддерживается на уровне чуть выше 14 В. Большинство генераторы в автомобиле способны генерировать не менее 45 ампер. Генератор работает со скоростью 3000 об / мин и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентилятора и шкивов, оно будет два или три к одному по отношению к частоте двигателя.

Чтобы избежать этого, пластины и другие части выпрямителя генератора частично или полностью покрыты изоляционным слоем. В монолитной конструкции выпрямительного блока радиаторы объединены в основном печатными платами из изоляционного материала, усиленными соединительными шинами.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки на ВАЗ 2107 зависит от того, какой тип генератора используется. Для подзарядки АКБ на таких автомобилях как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, потребуется генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи 55А.В свою очередь, автомобили ВАЗ-2107, в которых на инжекторном двигателе используется генератор 5142.3771 или его прототип, который называют генератором большой энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно установить более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Выпрямительные блоки и регуляторы напряжения встраиваются абсолютно во все типы генераторов; они, как правило, выполняются в одном корпусе со щетками или являются съемными и крепятся к самому корпусу.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет небольшие отличия в зависимости от года выпуска автомобиля.Самым важным отличием является наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая находится на панели приборов, а также способ ее подключения и наличие или отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на автомобилях с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична тем автомобилям, которые выпускались ранее.

Обозначения генераторной установки :

  1. «Плюс» силового выпрямителя: «+», В, 30, В +, BAT.
  2. «Масса»: «-», D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Выход обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Выход для подключения к контрольной лампе исправности: D, D +, 61, L, WL, IND.
  5. Фазовый выход: ~, W, R, STА.
  6. Выход нулевой точки обмотки статора: 0, MR.
  7. Выход регулятора напряжения для подключения его к бортовой сети, обычно к «+» аккумулятора: B, 15, S.
  8. Выход регулятора напряжения для его питания от замка зажигания — IG.
  9. Выход регулятора напряжения для подключения к бортовому компьютеру: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Генератор.
  3. Регулятор напряжения.
  4. Монтажный блок.
  5. Замок зажигания.
  6. Вольтметр.
  7. Контрольная лампа заряда аккумулятора.

При включении зажигания плюс от замка идет на предохранитель №10, потом идет на реле контрольной лампы заряда АКБ, потом идет на контакт и на вывод катушки.Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом пускателя, к которому подключены все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, значит, контрольная лампа тоже горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле протекает ток, и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 пропускает ток через предохранитель № 9. Точно так же обмотка возбуждения питается от щеточного генератора напряжения.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентична схемам на других моделях ВАЗ. От предыдущих отличается способом возбуждения и контроля исправности генератора. Это можно осуществить с помощью специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает «анонимно», то есть возбуждение идет прямо с 30 пина.При включении зажигания питание через предохранитель №10 поступает на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок попадает на 61-й вывод. Три дополнительных диода обеспечивают питание регулятора напряжения, который, в свою очередь, передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на пластинах выпрямительного моста, напряжение будет намного выше, чем у аккумулятора.В этом случае контрольная лампа не загорится, потому что напряжение на ее стороне на дополнительных диодах будет ниже, чем на стороне обмотки статора, и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа догорает до раскаленного пола, то это может означать, что сломаны дополнительные диоды.

Проверка работы генератора

Вы можете использовать определенные методы несколькими способами, например: вы можете проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, соединяющем токовый выход генератора с аккумулятором, или проверить регулируемое напряжение. .

Для проверки вам понадобится мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с пропаянными проводами, провода для подключения генератора к аккумулятору, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется повернуть ротор за гайку на шкиве.

Базовая проверка с помощью лампочки и мультиметра

Схема подключения: выходной терминал (B +) и ротор (D +). Лампа должна быть подключена между основным выводом генератора B + и клеммой D +. После этого берем провода питания и подключаем «минус» к минусовой клемме АКБ и к массе генератора, «плюс» соответственно к плюсу генератора и к выводу B + генератора.Крепим на тиски и соединяем.

«Масса» должна быть подключена к последней, чтобы не закоротить аккумулятор.

Включаем тестер в режим постоянного тока (DC), один щуп подключаем к батарее на «плюс», второй тоже, но на «минус». Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этот момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14.9В. Потом добавляем нагрузку, берем галогенную лампу х5 и вешаем на клемму АКБ, она должна загореться. Затем в том же порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре уже покажет 13,9В. В пассивном режиме батарея под лампочкой выдает 12,2В, а при повороте дрелью дает 13,9В.

Схема испытания генератора

  1. Проведите испытание генератора на короткое замыкание, то есть «на искру».
  2. Допуская работу генератора без включенных потребителей, также нежелательно работать с отключенным аккумулятором.
  3. Подключение клеммы «30» (в некоторых случаях B +) к массе или клеммы «67» (в некоторых случаях D +).
  4. Провести сварочные работы на кузове автомобиля с подключенными проводами генератора и аккумуляторной батареи.

Генераторы обычно используются при отключении электроэнергии или когда в здание не подается электричество. В этом случае используется автономная электросеть, работающая от бензиновых или дизельных генераторов. Исходя из технических характеристик, оснащения и функциональности агрегата, вы можете выбрать подходящий генератор и использовать его в соответствии с вашими требованиями.

Генераторы

существенно различаются по техническим характеристикам, поэтому неопытному специалисту сложно в них разобраться. Предлагаем вашему вниманию основные характеристики и отличия генераторов, работающих на разных видах топлива.

Не предназначен для длительной работы. При наличии основной электросети и ее сбоях этот тип генератора необходим. Он способен производить электричество в любую погоду, так как не боится резких перепадов температур, а также морозоустойчив.При длительной эксплуатации резко снижается КПД бензогенератора, и он легко может выйти из строя.

Для длительной работы и стабильного электроснабжения рекомендуется подбирать дизель-генератор … Такие генераторы надежны и обеспечивают потребителей электроэнергией до 10 кВт. Дизель-генераторы часто используются для питания жилых домов и небольших деревень, не имеющих основной электросети. Дополнительное преимущество дизель-генераторов — экономичность. Для обеспечения длительной эксплуатации агрегата требуется использование его полной мощности.Если дизель-генератор рассчитан на 6 кВт, то всю эту мощность нужно использовать.

Электрическая схема генератора ВАЗ 2101. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Схема подключения генератора

Электрическая схема генератора ВАЗ 2101. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Схема подключения генератора

Подача электроэнергии всем потребителям ВАЗ 2101 осуществляется от двух источников.Аккумуляторная батарея снабжает автомобиль электричеством при неработающем двигателе, а генератор ВАЗ 2101 обеспечивает питание устройств и устройств при работающем двигателе, а также заряжает аккумулятор.

Электросистема ВАЗ 2101 устроена по однопроводной схеме. Это означает, что каждому бортовому потребителю доступен только один провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Связь с отрицательным контактом осуществляется через «массу», то есть кузов автомобиля ВАЗ 2101.Схема подключения генератора ВАЗ 2101 тоже однопроводная.

Устройство и характеристики генератора

Для генерации тока на борту автомобиля ВАЗ 2101 используется физическое явление электромагнитной индукции. Когда якорь, по которому протекает ток возбуждения, вращается внутри статора, в его обмотке генерируется электрический ток. Генератор классических моделей ВАЗ трехфазный синхронный с электромагнитным возбуждением.

Как и в других автомобилях, генератор ВАЗ вырабатывает переменный ток.И все электроприборы автомобиля потребляют постоянную мощность. Для его преобразования используется специальный выпрямитель. Парадокс объясняется тем, что генератор намного надежнее, меньше и легче постоянного тока. Оказывается, дешевле и проще генерировать переменный ток и преобразовывать его в постоянный, чем сразу генерировать постоянный ток. Выпрямитель с шестью кремниевыми диодами используется для преобразования переменного тока в постоянный.

Якорь, или ротор, вместе с валом и втулкой, образующей сердечник электромагнита, вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа.Передний подшипник свободно сидит на валу ротора и вдавливается в крышку агрегата. К валу ротора прикреплен шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения агрегата. Воздух засасывается в окна одной крышки и выбрасывается крыльчаткой через окна другой.

Сердечник статора состоит из пластин из электротехнической стали. В пазы статора прокладывается трехфазная обмотка. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки для подключения реле контрольной лампы заряда АКБ.Для повышения диэлектрической прочности статор пропитывают лаком.

Конструктивно классический генератор ВАЗ 2101 устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля, на кожухе двигателя справа, в его нижней части, возле радиатора. Он имеет регулятор для обеспечения надлежащего натяжения ремня. Клиновой ремень соединяет валы генератора и водяного насоса со шкивом коленчатого вала двигателя ВАЗ 2101, который приводит их во вращение. На автомобиле ВАЗ 2101 агрегат не имеет регулятора напряжения.Для обеспечения его работоспособности ему необходим внешний блок управления.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2101

Направление вращения ротора — правое.

Генератор «Жигули» ВАЗ 2101 — один из двух бортовых источников электроэнергии.

Неисправности и ремонт

Если вы подозреваете, что генератор на ВАЗ 2101 не работает, проверьте сами. Вот как это делается.

  1. Запустите двигатель.
  2. Откройте капот.
  3. Вытяните ручку воздушной заслонки, чтобы довести обороты двигателя до 1200-1300 об / мин.
  4. Снимите положительный полюс с аккумуляторной батареи. Если двигатель глохнет, то агрегат неисправен.

Тот факт, что двигатель глохнет, указывает на то, что он работает только от аккумулятора. Если вы заметили неисправность сразу после того, как она возникла, и ваша батарея была недавно заряжена, вы можете проехать дюжину или два километра, пока батарея не разрядится. Это позволит вам доехать до вашего гаража или ближайшего сервисного центра.Но не пытайтесь уйти далеко. Вы можете стоять посреди дороги, и вам придется попросить эвакуатор или вызвать эвакуатор.

Самая частая причина выхода из строя генератора ВАЗ 2101 — слабое натяжение ремня, приводящего во вращение его ротор. Натяжение ремня считается нормальным, при котором прогиб посередине заплечика между шкивом коленчатого вала и шкивом водяного насоса при легком нажатии составляет 10-12 мм. Вы легко можете сами проверить этот параметр. Он меняется, когда двигатель не работает, с приложением небольшой силы к монтажной лопасти.Мало кто измеряет такой прогиб линейкой. Обычно все понятно глазу.

Отрегулировать натяжение ремня сложнее, чем констатировать отклонение параметра от нормы, но рядовому владельцу ВАЗ 2101 это вполне по силам. Учтите, что не следует перетягивать ремень. Это может привести к выходу из строя подшипников, в которых вращаются валы генератора и водяного насоса ВАЗ 2101.

Порядок работы следующий.

  1. Отсоедините бортовую сеть автомобиля.Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. С помощью рожкового ключа ослабьте гайку, крепящуюся к регулировочной пластине.
  3. Используя монтажную лопатку в качестве рычага, наклоните агрегат в сторону от двигателя.
  4. Добейтесь стандартного прогиба посередине плеча ремня между водяным насосом и коленчатым валом.
  5. Зафиксируйте генератор. Затяните гайку на регулировочной планке.

Часто блок выходит из строя из-за чрезмерного износа щеток.Через них на якорь подается напряжение возбуждения, то есть рабочая поверхность щетки постоянно трется о контактную поверхность вала ротора и изнашивается. Изношенные щетки необходимо заменить. Сделать такую ​​операцию своими руками сможет любой автолюбитель.

Процедура не требует снятия агрегата:

  • обесточивает бортовую систему автомобиля; снимаем клемму с минусового контакта АКБ;
  • откручиваем винты крепления щеткодержателя; отключите его от устройства;
  • следите за тем, чтобы длина рабочей части щеток не превышала 12 мм;
  • заменить изношенные щетки;
  • верните щеткодержатель на место.

Неисправность имеет особенность: проблема появляется постепенно. Контрольная лампа на панели приборов сначала время от времени мигает, затем мигание становится частым и, наконец, начинает гореть постоянно, сигнализируя о поломке. Не доводите дело до полного выхода из строя генератора, своевременно меняйте щетки.

Замена блока

Снять генератор с классической модели Жигулей несложно.Но он установлен в нижней части моторного отсека, под двигателем, и его нужно снимать снизу. Это значит, что вам понадобится смотровая яма или эстакада. Подготовительная операция заключается в том, чтобы поставить машину в яму и снять защиту картера двигателя, если таковая имеется. Также необходимо, открыв капот, снять минусовую клемму «масса» АКБ. Теперь все готово к удалению.

Работа выполняется в следующем порядке. Отключите генератор вашего ВАЗ 2101 от бортовой сети автомобиля.Откручиваем гайку крепления плюсовых проводов на генераторе. Отсоедините вилку щеток и вилку диодного моста.

Отверните гайку крепления агрегата к регулировочной планке на пару оборотов. По возможности используйте развальцовку и удлинитель с универсальным шарниром. Наклоните генератор так, чтобы ремень висел на шкивах коленчатого вала, водяного насоса и генератора ВАЗ 2101. Снимите ремень.

Спуститесь в яму. Ключом на 19 откручиваем большую гайку крепления.Болт крепления агрегата находится в самом низу моторного отсека и подвергается воздействию ветра и воды, снега и грязи, поэтому часто заедает. Выбейте его молотком. Осторожно снимаем генератор с ВАЗ 2101.

Если ожидается ремонт, приступайте к нему. Планируется замена — установите генератор на свой ВАЗ 2101 в обратной последовательности. Для подключения подсоедините штекеры и затяните гайку крепления кабеля.

Причина замены генератора — возгорание его обмоток, межвитковое замыкание, старение корпуса, приводящее к его поломке и т. Д.иногда мощность генератора мала, и по этой причине ее необходимо изменить.

Бывает, что при апгрейде машины устанавливают мощные усилители и дополнительные гаджеты, потребляющие энергию, и в этом случае стандартного генератора не хватает, и его нужно менять на новый и мощный.

А теперь давайте подробнее рассмотрим, чем можно поменять стандартный генератор G — 221:

  • Для начала можно использовать генератор с ВАЗ 2105, где он выдает ток 55 Ампер, но это не самый мощный вариант, он хорош, в тех случаях, когда его не очень большое количество оборудование.Но он хорош тем, что при его установке не нужно переделывать крепление на корпусе, стоит все лишь немного переделать для него электрику.
  • Следующий вариант — использовать генератор от ВАЗ-2106, вырабатывающий 55 Ампер, что, опять же, достаточно, когда дополнительной электроники не много.
  • Третий вариант будет стандартным генератором, для генератора ВАЗ 21074 он имеет маркировку 372.3701-03. Он может выдавать около 73 Ампер, там комплектующих намного больше, чем в двух предыдущих вариантах, установка мало чем отличается от предыдущей версии генератора.
  • Четвертый вариант — установка генератора от такой машины, как Нива, его мощность около 80 Ампер, и он может удовлетворить очень большое количество электроники, дополнительных усилителей и светодиодов. При установке требуется больше изменений, чем в других случаях.
  • Последний вариант — стандартный генератор можно заменить на другие модели иномарок, гибриды, но чаще всего китайские генераторы. Эти пять методов считаются наиболее распространенными.
  • А теперь поговорим более конкретно об установке генератора от ВАЗ 21074 на ВАЗ 2106 (2101).Часто выбирают модель 2107-37011010, она хороша тем, что к ней легко найти запчасти. Про реле-регулятор К1216Эх2 написано довольно много плохого, это плохо, потому что реле не меняет напряжение зарядки до зависимой температуры окружающей среды.

Установка и подключение генератора к ВАЗ 2107

В установке нет ничего сложного, крепится как штатный генератор, но имеет другое подключение. А теперь поговорим о нем.Сначала нужно отключить, а затем заизолировать провод под реле-регулятором. Все подключения к самому генератору такие же, как и в стандартном генераторе. Серый провод должен быть изолирован и никуда не подключаться, а желтый провод должен быть подключен к клемме.

Для контрольной лампы можно использовать лампу от повторителя, у которой мощность 3 Вт, для подключения к ней нужно подвести два провода — двойной оранжевый, желтый.

Все, кто пользовался этим методом, остались довольны, зарядка при этом поддерживается на высоких скоростях.И мощности на хороший усилитель хватит.

Необходимость замены генератора на автомобиле ВАЗ может проявиться при перегорании его обмоток, возникновении межвиткового замыкания, поломке корпуса и других причинах. Но сегодня я хотел бы поговорить о замене генератора ВАЗ в случае, когда его мощности уже не хватит …

Представьте себе ситуацию — вы владелец ВАЗ 2101 — 2106, вы купили и установили мощный усилитель, установили противотуманки по 50 Вт.С такой нагрузкой не справится штатный генератор, вырабатывающий максимальный ток 42А.

А если все доп оборудование будет включено, то для зарядки АКБ уже будет нечем. Ведь судите сами, дальний свет в ВАЗ 2106 «стал тяжелее» на 100 Вт, а со штатным генератором и на копейку своими параметрами не блещет. Именно о таких случаях замены генератора ВАЗ я и хочу рассказать. Рассмотрим, какими генераторами можно заменить наш многострадальный G-211.

Генераторы, заменяющие G — 221

Какие модели генераторов подходят для замены в автомобиле ВАЗ 2101 — 2106?

  • Первый вариант — генератор от ВАЗ 2105, он выдает максимальный ток 55А. Немного, но если не использовать много дополнительного оборудования, то это идеально. Этот генератор заменяет генератор Г-221 без каких-либо монтажных изменений. Есть только небольшие изменения в подключении к проводке, они связаны с тем, что в схеме подключения генератора Г — 221 реле-регулятор размещено отдельно, в генераторе пятизвездочного реле совмещено с дизайн кистей.
  • Следующий вариант установки генератора из «зубил» на ВАЗ 2101 — 2106. Он выдает 55А, что вполне приемлемо для небольшого количества доп оборудования.
  • Третий вариант замены штатного генератора ВАЗ — это генератор от ВАЗ 21074, его маркировка 372.3701-03. Он способен выдавать ток около 73А, чего хватит рядовому автомобилисту. Установка практически ничем не отличается от предыдущей.
  • Четвертый вариант — установка генератора от инжекторной Нивы.Он выдает порядка 80А, что удовлетворит требованиям, даже если будет установлено большое количество дополнительных лампочек и усилителей. Он не даст свету погаснуть на холостом ходу. Но установка не требует очень больших изменений.
  • Пятый и последний вариант — замена штатного Г-221 на генератор от ВАЗ 2110, вырабатывающий 105-110А (в зависимости от конкретной модели).
  • Еще есть варианты (иномарки, китайцы, наши полуподпольные фирмы), но рассматривать их можно бесконечно.

Мы перечислили наиболее реалистичные и простые способы замены генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Далее рассмотрим, как реализовать на практике установку генератора от ВАЗ 21074.

Установка генератора от ВАЗ 21074i на ВАЗ 2106 (2101)

Информацию найдено на шести форумах. Во-первых, стоит отметить (насколько я понимаю), что есть разные модели, подходящие под эти параметры, советуют брать 2107-3701010.

Если вы выбрали 2107-3701010, то сейчас процитирую установку на ВАЗ 2106.Также намного проще найти запчасти для первого генератора.

Фото с обратной стороны:

Немного о реле регулятора. Я уже читал не один отрицательный отзыв о реле-регуляторе К1216ЕН1. В частности, в нем плохо реализована термокомпенсация, то есть напряжение заряда не меняется в зависимости от температуры окружающей среды.

Установить новый генератор вместо старого несложно, все умещается в стандартном креплении.Но сейчас мы рассмотрим связь.

Самым первым шагом является отключение и изоляция проводов от контроллера реле. Что касается подключения на самом генераторе, то здесь все почти так же, как и в старом. Провода с клеммой в виде кольца — на старом месте, болт, который был на старом генераторе. Серый провод заизолирован и никуда не подключается, желтый подключается к клемме.

1. Фары. 2. Габаритные огни. 3. Боковые указатели поворота.4. Аккумуляторная батарея 5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. 6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2101. 7. Реле включения дальнего света фар. 8. Генератор ВАЗ 2101. 9. Стартер ВАЗ 2101. 10. Лампа подкапотного пространства. 11. Свечи зажигания ВАЗ 2101. 12. Датчик контрольной лампы давления масла. 13. Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 14. Звуковые сигналы ВАЗ 2101. 15. Распределитель зажигания. 16. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2101.17. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости. 18. Катушка зажигания ВАЗ 2101. 19. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 20. Регулятор напряжения ВАЗ 2101. 21. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101. 22. Лампа освещения бардачка. 23. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 24. Розетка для переносной лампы. 25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 26. Выключатель сигнала тормоза. 27. Реле-прерыватель указателей поворота ВАЗ 2101. 28. Выключатель фонарей заднего хода. 29. Блок предохранителей. 30. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101.32. Выключатель электродвигателя отопителя ВАЗ 2101. 33. Прикуриватель. 34. Выключатели света расположены в стойках задних дверей. 35. Выключатели света расположены в стойках передних дверей. 36. Плафоны. 37. Замок зажигания ВАЗ 2101. 38. Щиток приборов ВАЗ 2101. 39. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 40. Контрольная лампа дальнего света фар 41. Контрольная лампа наружного освещения. 42. Контрольная лампа указателей поворота ВАЗ 2101. 43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 44. Контрольная лампа давления масла ВАЗ 2101.45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 46. ​​Указатель уровня топлива ВАЗ 2101. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Лампа подсветки панели приборов. 49. Выключатель фар. 50. Выключатель указателей поворота ВАЗ 2101. 51. Выключатель звукового сигнала. 52. Выключатель омывателя лобового стекла. 53. Выключатель стеклоочистителя. 54. Выключатель наружного освещения. 55. Выключатель осветительных приборов. 56. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 57. Лампа освещения багажника. 58. Задние фонари ВАЗ 2101. 59. Подсветка номерного знака. 60. Фонарь заднего хода.

Вторая версия электрооборудования ВАЗ 2101

1 — боковой указатель поворота УП140 с трубчатой ​​лампой (4 Вт) и оранжевым диффузором.
2 — фонарь передний боковой ПФ140 (габаритный фонарь) с двухниточной лампой (5 + 21 Вт) для обозначения размера и направления.
3 — Датчик ММ120 сигнальной лампы о падении давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — датчик ТМ106 электрического датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — Фара налобная ФП40 с двухниточной лампой (45 + 40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания В117.
7 — Прерыватель-распределитель зажигания Р125 с центробежным регулятором угла опережения зажигания и октан-корректором.
8 — электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона С305 и С304.
9 — свеча зажигания А7.5ХС или А7.5БС с резьбой М14Х1.25.
10 — Фонарь подкапотного пространства ПД140 с кнопочным включением.
11 — электростартер СТ221 (1,77 л.с.) со смешанным возбуждением.
12 — тяговое электромагнитное реле включения стартера.
13 — генератор G221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — аккумулятор аккумуляторная 6-СТ-55 ЭМ.
15 — автоматический двухступенчатый регулятор напряжения электромагнитный ПП380.
16 — реле РС702 контрольной лампы, сигнализирующей об окончании заряда АКБ.
17 — резистор (дополнительное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — электродвигатель МЭ240 вентилятора отопителя.
19 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза.
20 — реле электромагнитное РС514 дворника ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель МЭ241 (МЭ241А) стеклоочистителя SL191.
22 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — выключатель ВК412 тормозного сигнала.
24 — блок предохранителей на 2 штуки (девять вставок по 8 А и одна — 16 А).
25 — лампа ЛВ211 для освещения бардачка.
26 — лампа (4 Вт) для освещения гнезда прикуривателя.
27 — Прикуриватель электрический ПТ10.
28 — выключатель трехпозиционный ВК408 электродвигателя отопителя.
29 — выключатель ВКЗЗЗ (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — переключатель стеклоочистителя трехпозиционный.
31 — выключатель подсветки панели приборов.
32 — выключатель наружного освещения.
33 — выключатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — выключатель Р135 включения фар и световой сигнализации проблесковым маячком.
35 — переключатель Р135 указателей поворота.
36 — панель приборов (комбинация) приборов управления КП191.
37 — Патрон ПС500 для переносной лампы.
38 — выключатель БК409 контрольной лампы стояночного тормоза.
39 — датчик BM150 уровня и топлива в баке.
40 — выключатель кнопочный ВК407 плафона передней двери.
41 — выключатель кнопочный фонаря задней двери.
42 — плафон ПК140 с трубчатой ​​лампой (5 Вт) для освещения салона автомобиля.
43 — лампа LB218 (4 Вт) для освещения багажника.
44 — фонарь ФП141 для освещения номерного знака двумя лампами (по 5 Вт).
45 — стоп-сигнал и габаритный фонарь с двухнитевым стоп-сигналом (21 Вт) и обозначениями размеров (5 Вт) с красным рассеивателем.
46 — фонарь задний П140.
47 — указатель поворота задний с лампой мощностью 21 Вт с оранжевым рассеивателем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *