Замена регулятора напряжения и его проверка на калине
Добро пожаловать!
Регулятор напряжения – он установлен на генераторе и непосредственно связан с ним, благодаря нему весь ток который отдаёт генератор изменяется и идёт более ровным, вот к примеру чем сильнее крутить двигатель у автомобиля (Повышать обороты то есть) то и генератор будет работать сильнее и намного больше отдавать тока, всё это происходит потому что генератор связан с двигателем (А именно он связан с коленчатым валом), но напряжение в бортовой сети от этого вить тоже будет меняться (Чем больше тока даёт генератор, тем и возрастает сила этого тока во всей бортовой сети автомобиля), поэтому при увеличение оборотов у вас и свет постоянно будет гореть сильнее, а при понижение он будет тускнеть так как сила тока будет уменьшаться, вот именно что бы и не было такого, был изобретён регулятор напряжения, благодаря которому сила тока в бортовой сети постоянно остаётся одна и та же, но она меняется при включение дополнительных приборов которым нужно по больше тока, то есть к примеру вы включаете фары дальнего света у автомобиля и через регулятор увеличивается подача тока чтобы хватило мощности на эти фары, кроме того подача тока протекающая через регулятор идёт постоянная и не скачет то сильнее то ниже, поэтому фары работают в одном режиме и не светят то сильнее то слабее.
Примечание!
Для того чтобы поменять или проверить регулятор напряжения, нужны будут: Два разных вида отвёрток, а так же два гаечных ключа которые будут размером «на 12», и ещё вам понадобится постоянного тока вольтметр благодаря которому можно будет чётко определить какое напряжение у вас в бортовой сети и не скачет ли оно, и из электроприборов ещё пригодится мегомметр благодаря которому вы сможете проверить на исправность конденсатор регулятора, благодаря которому сила тока и остаётся постоянной при подаче в бортовую сеть!
Краткое содержание:
Где находится регулятор напряжения?
Он располагается на самом генераторе как уже и было сказано чуть ранее, к нему так же подходит провод плюс и колодка проводов, чтобы регулятор не загрязнялся он закрывается для этого ещё и в дополнение пластмассовой крышкой, более подробно вывод который выходит из регулятора вы можете посмотреть на фотографии которая расположена ниже, на этом фото можно как раз таки увидеть ту самую пластмассовую крышку которая закрывает регулятор, а на другом фото (Маленьком) можно увидеть то что крышка уже снята и торчит только лишь один вывод который идёт от регулятора (Данный вывод на обоих картинках указан красной стрелкой).
Когда нужно менять регулятор напряжения?
Его нужно менять когда он начинает пропускать в бортовую сеть переменный ток (Переменный ток – это тот ток который возрастает или падает при условие что цепь оставляет своё направление не именным), прощё говоря если сила тока у вас колеблется (А этого быть не должно), то регулятор подлежит замене, при колебании силы тока к примеру фары могут гореть то хуже то сильнее (В зависимости от оборотов двигателя, при больших оборотах фары будут сильнее гореть), а так же регулятор подлежит замене если он начал выдавать либо меньший ток чем это надо (Недозарядка аккумулятора в этом случае у вас будет), либо большей (При более сильной силы тока, у вас может сгореть основная часть проводки в автомобили которая не выдержит большой нагрузки, или если у вас есть предохранители, то в лучшем случае они успеют разомкнуть цепь и с проводкой ничего страшного не произойдёт).
Как заменить регулятор напряжения и проверить его на исправность на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Проверка регулятора напряжения на исправность:
1) В начале операции вам нужно будет разыскать где у вас находится сам генератор и после того как вы его найдёте, отведите рукой в сторонку резиновый чехол который указан красной стрелкой, данный чехол закрывает вывод «В+» более простыми словами это плюсовой вывод и он идёт от генератора, к данному выводу (Он кстати ещё синей стрелкой указан) вам нужно будет подсоединить плюсовой провод вольтметра и после его подсоединения, кинуть другой провод (Провод минус) идущий всё от того же вольтметра на массу (То места куда нужно вам подсоединить провод, указано зелёной стрелкой), после проделанной операции, вольтметр постоянного тока вам покажет напряжение в бортовой сети автомобиля.
2) После того как всё будет подсоединено, заведите двигатель у автомобиля и включите ко всему этому на нём ещё и фары, когда двигатель будет заведён, дайте ему поработать некоторое время (Около 15 минут) и после того как это время пройдёт, на средних оборотах двигателя замерьте напряжение в бортовой сети которое у вас должно будет быть в пределах 14,4-15,1 В.
Примечание!
Если это напряжение будет либо больше, либо же меньше, тогда замените регулятор напряжения на новый!
3) Теперь что касается конденсатора, чтобы проверить работает он или нет достаточно всего лишь мегомметром подсоединить выводы которые идут от него к контактом конденсатора, при подсоединении у вас сопротивление в начале должно будет уменьшится и после этого стать бесконечным (Какая бесконечность у вас на приборе можно очень легко понять, для этого ничего не подключая сперва посмотрите на цифры которые показывает мегомметр, к примеру если он у вас покажет 0 то это и будет бесконечностью), если всё так и произошло то в таком случае конденсатор полностью исправен и не требует своей замены, в противном случае замените конденсатор на новый.
Примечание!
Конденсатор – он встроен в сам регулятор напряжение, а служит он как таковым фильтром для тока, благодаря нему напряжение в сети выравнивается к примеру он может пропускать через себя хорошо токи высокой частоты но будет задерживать токи низкой частоты!
Замена регулятора напряжения со встроенным в него конденсатором:
Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет скинуть с аккумуляторной батареи клемму минус, о том как это сделать вы можете прочесть «здесь», а после чего вам нужно будет нажав на защёлку отсоединить колодку проводов от генератора, для наглядности она ещё указана красной стрелкой.
Примечание!
Когда колодка с проводами будет отсоединена, возьмите в руки гаечный ключ и отверните при помощи него гайку которая крепит клеммы двух проводов к шпильке, после отворачивания гайки снимите эти клеммы со шпильки! (Перед тем как отвернуть данную гайку, отведите сперва резиновый чехол который её закрывает от попадания на неё грязи в сторонку)
2) Затем возьмите в руки отвёртку подденьте при помощи неё три защёлки, благодаря которым защитная крышка и удерживается на генератора, а когда защёлки будут отщёлкнуты, снимите крышку с генератора и отложите её в сторонку, чтобы она не мешала.
3) Следом возьмитесь рукой за провод который подсоединяется к выводу диодного моста (Провод указан красной стрелкой, а вывод синей) и после чего отсоедините его от этого вывода.
4) Далее вам нужно будут при помощи двух гаечных ключей отвернуть от болта вывода «В+» втулку, для этого одним из ключей зажмите гайку чтобы она не проворачивалась, а другим отверните полностью втулку и после этого втулку, а так же две шайбы которые за ней находятся снимите с болта как показано на фото под номером 2.
5) И в завершение отвёрткой отверните два винта, который крепят в центральной части регулятор напряжения (см. фото 1), а после отворачивания снимите его с автомобильного генератора.
Установка:
Устанавливается новый регулятор в обратном порядке снятию на своё место, но при установке нового проведите с ним небольшую проверку (Не исключено что может попасться брак), для проверки во-первых замерьте линейкой или же ещё чем ни будь щётки которые выступают из регулятора, данные щётки должны не меньше чем на 5 мм (см. фото 1), в противном случае замените регулятор на новый, во-вторых понажимайте на эти щётки и убедитесь то что они легко перемещаются без задержек, в противном случае замените регулятор на новый, ну и для последней проверки вам нужно будет запастись лампочкой на 12 В, данную лампу вам нужно будет подсоединить к щёткам регулятора, а на выводы регулятора подать напряжение около 12 В, то есть плюсом будет выступать клемма а минусом масса щеткодержателя, при правильном подсоединение у вас лампа должна будет гореть, более подробную схему подключения проводов смотрите на фото под цифрой 2.
Примечание!
Можно ещё будет после этого подать напряжение чуть больше 12 В, к примеру 16 или 17, после подачи этого напряжения лампа должна будет погаснуть, в противном случае вам тоже нужно будет заменить регулятор на новый!
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы наглядно понимали как меняется регулятор, то в таком случае изучите видео запись которая прикреплена чуть ниже:
Регулятор напряжения 9454.3702
Многофункциональный регулятор напряжения 9454.3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.
Применяемость: автомобили ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 “Kalina” с генератором 9402.3701-06 и др., 9402.3701-14, 7702.3701, 7712.3701-01, КЗАТЭ 120A, КЗАТЭ 140А , аналог 11190370150000
Регулятор напряжения 9454.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.
Регулятор напряжения 9454.3702 обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор обладает функцией защиты от короткого замыкания в выходной и в индикаторной цепи.
Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора — по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. В своем составе регулятор имеет помехоподавительный конденсатор.
Многофункциональный регулятор 9454.3702 выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.
Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов ЩР-5, 849.3702 или 9454.3702, при помощи штатных крепежных элементов.
| Технические характеристики регуляторов | |
| Напряжение регулирования, В | 14,5 |
| Максимальный ток выходной цепи (А) | 8 |
| Термокомпенсация Uрег, мВ/°С | -7,0 ± 1,5 |
Реле генератора калина где находится
- Монтажный блок реле и предохранителей
- F1-F31 — предохранители
- К1-К6 — реле большого размера
- К7-К12 — реле малого размера
- 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера
- 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера
Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом , которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне . Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.
- Предохранители монтажного блока
Обозначение предохранителя (номинальный ток. А)
Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
Цепи аварийной сигнализации
Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла
Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла
Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона
Элемент обогрева заднего стекла
Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака
Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях
Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
Лампа дальнего света (левая блок-фара)
Лампы противотуманных фар (опция)
Элементы подогрева сидений (опция)
Электрические цепи АБС (опция)
Нагревательный элемент прикуривателя
Цепь блокировки заднего хода коробки передач
Блок управления охранной сигнализацией
Электрические цепи АБС (опция)
Реле монтажного блока
К1 (опция) Реле омывателя блок-фар
Элетродвигатель омывателя блок-фар
К2 Реле стеклоподъемников
КЗ Реле стартера
Тяговое реле стартера
К4 Дополнительное реле
Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации
К6 Реле очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
К7 Реле дальнего света блок-фар
Лампы дальнего света блок-фар
К8 Реле звукового сигнала
К9 (опция) Реле противотуманных фар
Лампы противотуманных фар
К10 Реле обогрева заднего стекла
Элемент обогрева заднего стекла
К11 (опция) Реле подогрева сидений
Элементы подогрева сидений
Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
- Технические характеристики генератора 9402.3701-06
Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А
Передаточное отношение двигатель—генератор
Направление вращения (со стороны привода)
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.
В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.
При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.
Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.
- Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал
На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.
Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.
- Очиститель и омыватель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла лада калина состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя лада калина — трех-щеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель, а для снижения радиопомех— конденсаторы и дроссели. Неисправный мотор-редуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги необходимо выправить, а изношенные шарниры заменить новыми. Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. Омыватель включается правым под-рулевым переключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме. При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки лада калина можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.
Для отечественной малолитражки Лада Калина с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, производитель предусмотрел возможность установки двух вариаций генераторных установок: «5132.3771» и «9402.3701-06» (в качестве аналога). Заводской узел представляет собой трехфазное электротехническое устройство, функционирующее на переменном токе. В конструктиве данного генератора присутствует выпрямительный модуль и регулятор генерируемого напряжения.
Если затронуть качество применяемых «АвтоВАЗом» генераторов, то в сети можно отыскать самые разнообразные мнения. Конструкция агрегата не сложная, поэтому в случае поломки устранить ее можно самостоятельно. И в данной статье мы расскажем о том, как снять генератор.
О принципе действия генератора авто
В основе функционирования генераторного узла Лада Калина заключен следующий принцип: в статорной обмотке индуцируется переменный ток, впоследствии трансформируемый в постоянный посредством выпрямительного модуля, располагающегося на корпусе агрегата. Также крышка генератора наделена электронным регулятором напряжения и щеткодержателем. Ротор устройства получает вращающий момент от шкива коленчатого вала. В качестве передаточного звена фигурирует поликлиновой ремень.
В числе базовых характеристик генераторной установки присутствуют таковые параметры:
- максимум генерируемой силы тока – 85-90 Ампер;
- рабочий интервал бортового напряжения – 14,4-15,1 Вольт;
- передаточное число вращения мотора и ротора – 1:2,4;
- правостороннее направление вращения.
Корпус узла скрепляется воедино за счет шпилек, стягивающих статор с крышками. В посадочных гнездах обозначенных крышек присутствуют подшипники, за счет которых обеспечивается способность ротора к вращению. Установка тыльного подшипника внутрь крышки производится с минимальной величиной зазора. Передний элемент наделен возможностью скользить по поверхности вала ротора. Он фиксируется внутри лицевой крышки с малым натягом, а снаружи его прикрывает прижимная пластина. Заднюю часть устройства защищает пластиковый кожух.
Перейдем к схеме коммутации генератора с бортовой сетью. Схема подключения весьма проста. После включения зажигания к регулятору напряжения начинает поступать питание через цепь лампы индикации разряда АКБ. С пуском мотора обмотка возбуждения снабжается питающим напряжением от трех диодов, вмонтированных в выпрямительный блок.
Посредством указанной сигнальной лампы можно осуществить проверку генераторного узла. Если устройство исправно, то лампа светится при включенном зажигании. С пуском мотора она гаснет. Когда такого явления не наблюдается, и лампа продолжает светить, следует произвести диагностирование генераторной установки на предмет присутствия неисправностей. В некоторых случаях требуется замена, и многих интересует, как снять генератор?
Меняем подшипники в Ладе Калине
Выпрямительные блоки, присутствующие в конструкциях генераторных установок модельного ряда «АвтоВАЗа», за время эксплуатации удостоились немалого числа негативных отзывов. Это утверждение также справедливо для рассматриваемой нами Лада Калина. Эти модули могут огорчить поломкой уже при пробеге в 10 тыс. км, что предполагает ремонт или замену устройства. Также на практике выявлено: причиной большинства неисправностей выступает кронштейн генераторной установки. Впрочем, подшипники также могут прийти преждевременно в негодность. Отрадно, что с такой проблемой владельцы в состоянии справиться самостоятельно.
Для осуществления ремонта генераторного модуля потребуется его предварительная разборка. С этой целью шуруповертом «захватываем» наконечники кабелей статора и незначительно вытягиваем их из пружин, присутствующих в диодном мосту. Далее следует открутить болты, удерживающие сам мост. Вдобавок отвинчиваем соединяющий болт.
Разобрав корпус генераторной установки LADA Kalina, прибегаем к проверке целостности заднего подшипника. Здесь потребуется покрутить его внешнюю обойму. Если она вращается без ощутимых затруднений и звуков, а также не склонна издавать люфт, то констатируем исправность подшипника. Когда малейшие признаки износа налицо, меняем его без раздумий.
Дальнейшим действием будет демонтаж кронштейна генераторного узла. Тем же шуруповертом поддеваем статор и вынимаем из обшивки. В конструктиве кронштейна присутствует подшипник, который также подлежит ревизии и замене (при необходимости).
Подшипник передней части генератора LADA Kalina завальцован внутри обшивки. Производитель не рекомендует прибегать к его замене. Однако мастера все же советуют выполнять эту процедуру, поскольку при поломке придется заменить генератор целиком, что весьма недешево.
Снять данный подшипник можно, однако предварительно придется извлечь шкив и присутствующую здесь пробку. Далее, применяя молоток с резиновым бойком, производим выемку ротора. Заметим, что фронтальную обшивку изделия придется зажать тисками. Подшипник извлекаем с особой аккуратностью.
Если требуется заменить ролик или щетки?
Когда во время работы мотора владелец Лада Калина слышит отчетливый «шелест», доносящийся от вращающегося ролика натяжного узла, то потребуется выполнить детальный осмотр данного элемента и при потребности заменить.
Для осуществления указанной ремонтной операции рекомендуется запастись обычными ключами и отверткой с наконечником плоского профиля. Все манипуляции по замене не вызывают затруднений, поэтому действуем уверенно.
- Сначала прибегаем к ослаблению степени натяжения ремня. Для этого выкручиваем шток.
- Обозначенной отверткой аккуратно поддеваем протекционный колпак ролика и вывинчиваем болт, удерживающий подшипник.
- С отработавшего собственный ресурс ролика извлекаем втулку совместно с шайбой (они необходимы для установки в комплексе с новым изделием).
- Вся сборка монтируется на положенное место и фиксируется болтом.
- Натягиваем ремень и пускаем мотор. Убеждаемся в корректном функционале нового изделия.
Одним из факторов, характеризующих слабую зарядку АКБ, является износ щеток генераторной установки. В целях устранения этого негативного аспекта потребуется замена щеток генератора. Для мониторинга состояния потребуется их демонтаж. замена щеток генератора доступна как на снятой генераторной установке, так и на установленной на авто Лада Калина.
С целью достижения безопасности работ и исключения риска замыкания в цепи, перед ремонтной манипуляцией потребуется обесточить сеть от АКБ (снимаем клеммы). Теперь необходимо демонтировать протекционную крышку и извлечь штекер. Выполнять это удобно с помощью ранее обозначенной отвертки.
В завершающей стадии процесса откручиваем болты, после чего извлекаем сам регулятор с присутствующими на нем щетками. Замена щеток генератора завершена. Оценка износа щеток производится путем замера их высоты. Этот параметр не должен быть менее 5 мм. Если щетки стерлись, то заменяем их и регулятор в комплекте.
Как заменить генераторную установку?
Как снять генератор? В некоторых случаях ремонт генераторного узла нецелесообразен или не способен восстановить функционал устройства.
Здесь требуется замена. Сам процесс не является замысловатым мероприятием, поэтому не отнимет у владельца Лада Калина много времени.
Для успешной операции замены нам потребуется:
- Демонтировать ремень, предварительно ослабив натяжной элемент.
- Произвести отсоединение штекера вместе с клеммами кабелей.
- Отвинтить гайку, фиксирующую верхнюю секцию агрегата, и извлечь болт.
- Таким же способом достать болт внизу устройства.
- Извлечь генераторный узел из подкапотного пространства.
Замена и установка нового устройства осуществляется по обратному алгоритму.
Подведем итоги
Как выяснилось, отремонтировать или осуществить замену генератора в машине LADA Kalina не составляет особых усилий, поэтому такие манипуляции доступны даже малоопытным владельцам, для облегчения задачи используется схема подключения. Важным моментом в эксплуатации является периодическое диагностирование состояния, как самого узла, так и его составных элементов, включая систему натяжения. Своевременная профилактика позволит существенно продлить ресурс агрегата, а владельцу LADA Kalina заиметь немалую экономию.
На автомобили Лада Калина устанавливаются генераторы двух марок — 5132.3771 или 9402.3701-06. Штатный генератор Калина является трехфазным устройством переменного тока, в которое встроен выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения.
Относительно качества и надежности устройств, которыми укомплектованы данные автомобили при заводской сборке, имеются самые разные отзывы. В случае, если агрегат выйдет из строя, его можно заменить или отремонтировать своими руками.
Принцип действия
Основной принцип работы генератора таков: в обмотке статора индуцируется трехфазный переменный ток, который преобразуется в постоянный при помощи выпрямительного блока, прикрепленного к крышке аппарата.На крышке расположен блок, состоящий из электронного регулятора напряжения и щеткодержателя. Ротор вращается от коленчатого вала двигателя автомобиля посредством поликлинового ремня.
Генератор Лада Калина имеет следующие характеристики:
- максимальный отдаваемый ток — 85-90 А;
- напряжение — 14,4-15,1 В;
- передаточное отношение двигатель-генера тор — 1:2,4;
- направление вращения — правое.
4 болта стягивают статор и крышки аппарата. В крышках установлены подшипники, в которых вращается вал ротора. Задний подшипник находится на валу ротора, в задней крышке он крепится с малым зазором. Передний же подшипник, который скользит по валу ротора, в передней крышке установлен с небольшим натягом и прикрыт прижимной пластиной. Устройство сзади закрывает пластмассовый кожух.
Схема подключения генератора довольно проста. Когда в автомобиле включается зажигание, напряжение подводится на регулятор напряжения через сигнальную лампу разряда аккумулятора. Когда двигатель запущен, обмотка возбуждения получает питание от 3 диодов, которые установлены на выпрямительном блоке.
Обычно проверка генератора легко выполняется при помощи сигнальной лампы зарядки аккумулятора. При исправном устройстве эта лампа должна гореть, когда включается зажигание, а когда заведется двигатель, она должна погаснуть. Если лампа горит ярко или вполнакала, то требуется замена генератора или его ремонт, поскольку он неисправен.
Замена подшипников
Автомобили «АвтоВАЗа» очень часто подвергаются справедливой критике со стороны владельцев машин, выпускаемых этим предприятием. Модель Лада Калина не стала исключением из общего правила. Почти все преобразователи тока, установленные на автомобилях этой марки, ломаются после 10 тыс. км пробега, после чего требуется ремонт генератора или его замена.
Как показала практика, причиной многих поломок являются не только подшипники, но и кронштейн генератора Калина. Зачастую данную проблему автовладельцы устраняют самостоятельно. Сделать это при определенных навыках не так уж и сложно.
Чтобы выполнить ремонт генератора, необходимо его разобрать. Для этого шуруповертом зацепляют наконечники проводов статора и немного вытаскивают их из пружин диодного моста. Затем откручивают болты, которые прикрепляют диодный мост. После этого откручивается соединяющий болт.
После разборки генератора проверяется, исправен ли задний подшипник. Для этого нужно покрутить его внешнее кольцо. Если оно крутится легко, без шума и скрежета, у него нет люфта, то подшипник исправен. При малейшем подозрении на неисправность подшипник лучше заменить.
Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора Калина. С помощью шуруповерта подцепляется статор и вынимается из обшивки устройства. В состав кронштейна входит подшипник, который тоже следует проверить. При обнаружении неисправности деталь нужно заменить.
Передний подшипник агрегата завальцован в его обшивке. Хотя «АвтоВАЗ» не рекомендует его менять, целесообразнее все же будет это сделать, ведь в противном случае потом может потребоваться купить дорогостоящий новый генератор на Калину.
Снимается подшипник путем демонтажа шкива и дистанционной пробки. Вслед за этим с помощью молотка из резины извлекается ротор, фронтальная обшивка агрегата зажимается в тисках. Подшипник бережно извлекается.
Замена ролика и щеток
Если слышно шуршание, поступающее от натяжного ролика ремня генератора Лада Калина, то необходимо проверить его исправность и заменить.
Для выполнения этой процедуры нужно использовать набор ключей и отвертку с плоским лезвием. Замена ролика — это совсем несложная процедура. Для выполнения ее необходимо сначала ослабить натяжение ремня путем выкручивания штока. Затем плоской отверткой поддевается защитный колпачок ролика и откручивается болт, крепящий подшипник к кронштейну.
Со старого ролика снимаются втулка и шайба, затем они устанавливаются на новый ролик. Вся конструкция в сборе ставится на место старого ролика и закрепляется болтом. Далее должным образом натягивается ремень и запускается двигатель автомобиля, чтобы проверить, как работает новый ролик. После замены ролика никаких посторонних шумов со стороны генератора Лады не должно быть слышно.
Одна из причин того, что слабо заряжается аккумулятор — это изношенность щеток генератора. Для устранения этой неисправности не требуется замена генератора целиком, достаточно поменять лишь щетки. Чтобы проверить их состояние, необходимо щетки снять и осмотреть. Делать это можно как при установленном генераторе, так и при снятом.
Чтобы не было замыкания при выполнении этой процедуры, необходимо снять минусовую клемму аккумулятора. После этого снимается защитная крышка устройства и извлекается штекер питания при помощи плоской отвертки. При этом нужно следить за тем, чтобы не оторвалась пайка от регулятора напряжения.
На заключительном этапе откручиваются болты, извлекается регулятор напряжения с прикрепленными к нему щетками. Чтобы выяснить, исправны ли щетки, нужно измерить их высоту. Она должна быть не меньше 5 мм. Если эта величина будет ниже, то должна быть выполнена замена щеток генератора в комплекте с регулятором напряжения.
Как заменить генератор
Иногда ремонт генератора на Лада Калина не помогает устранить проблемы, с ним связанные. В этом случае приходится заменять старый агрегат на новый. О том, какой лучше генератор приобрести из имеющихся в продаже, необходимо судить, обращая внимание на его технические характеристики. Замена устройства выполняется довольно быстро, на всю процедуру тратится примерно час времени.
Для этого нужно:
- снять ремень, ослабив его натяжитель;
- отсоединить штекер и клеммы проводов;
- открутить гайку крепления верхней части аппарата и вынуть болт;
- аналогичным образом вынуть болт в нижней части;
- вынуть генератор из моторного отсека.
Новый агрегат ставится в обратной последовательности. Заменить генератор на Калину, как и отремонтировать его, дело несложное, если имеются определенные навыки в ремонте автомобиля. Если таких навыков недостаточно, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.
Схема реле регулятора калина
На чтение 11 мин. Просмотров 45 Обновлено
L ada K alina 2 . ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 8», «на 12», торцовые ключи «на 7», «на 8», «на 24», молоток, вольтметр постоянного тока, мегомметр.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки.
При необходимости проверить и заменить регулятор напряжения можно без снятия генератора с автомобиля.
Показана работа на автомобиле без кондиционера. На автомобиле с кондиционером установлен генератор другой модели и для снятия реле-регулятора требуется демонтаж генератора с автомобиля.
1. Отведите в сторону резиновый чехол и подсоедините провод «плюс» вольтметра к клемме «В+», а провод «минус» — к корпусу генератора.
2. Пустите двигатель и включите фары.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах измерьте напряжение, оно должно быть 14,4-15,1 В. Если наблюдается недозаряд или перезаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения.
4. Исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем опять стремится к бесконечности. В этом случае конденсатор исправен.
Неисправный конденсатор заменяют в сборе с выпрямительным блоком следующим образом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов генератора.
12. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В «плюс» на клемму, а «минус» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть.
13. Задайте напряжение 15-16 В — лампа должна погаснуть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисгравен и его нужно заменить.
14. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.
Как уже говорилось в предыдущих статьях, основными неисправностями генератора является выход из строя диодного моста , щеток с регулятором напряжения или даже обрыв цепи в обмотке устройства. Ниже я приведу некоторые из видов диагностики с помощью мультиметра, которые каждый может выполнить самостоятельно при наличии данного прибора.
Проверка выпрямительного блока (диодного моста)
Для выполнения этой диагностики, необходимо снять диодный мост с генератора Калины, подробнее об этом описывалось в предыдущих статьях этого раздела.
Затем подключаем тестер черный проводом к минусовой пластине блока, а красный поочередно к трем контактным выводам диодов. Таким образом проверяем все выпрямители в блоке. Значения на приборе должны быть в диапазоне от 400 до 800 Ом. Лично на моей Калине при проведении данной проверки все диоды показали сопротивление в пределах 535 Ом. А вот в инструкции по ремонту от издательства «Третий Рим» говорится о цифрах 580-620 Ом. Скажу сразу, что при прозвоне двух исправных генераторов указанных в руководстве значений так и не удалось достигнуть, хотя проблем с зарядкой не возникало, так что лично я сомневаюсь в точности данных этой инструкции.
Потом проводим ту же самую операцию, только поменяв местами контактные провода мультиметра. В этом случае прибор при исправных диодах покажет бесконечность, то есть его показания не изменятся:
Проверка обмоток ротора
Для этого необходимо подсоединить провода омметра к контактным кольцам. Если прибор не показывает никакого сопротивления и показания остаются неизменными, значит в обмотке обрыв цепи и ротор нуждается в замене. Ниже данная процедура диагностики показана на фото:
Проверка исправности регулятора напряжения со щетками
Для этого к двум концам щеток необходимо подсоединить лампочку 12 Вольт, а на контакты регулятора подать напряжение 12 Вольт. Если данное устройство исправно, то лампочка должна загореться. При увеличении напряжения, подаваемого на регулятор до 15-16 В, лампочка должна будет погаснуть.
В случае выявленных неисправностей в различных устройствах, производим их замену. Подробнее об этом написано в предыдущих статьях из раздела «Генератор».
Добро пожаловать!
Регулятор напряжения – он установлен на генераторе и непосредственно связан с ним, благодаря нему весь ток который отдаёт генератор изменяется и идёт более ровным, вот к примеру чем сильнее крутить двигатель у автомобиля (Повышать обороты то есть) то и генератор будет работать сильнее и намного больше отдавать тока, всё это происходит потому что генератор связан с двигателем (А именно он связан с коленчатым валом), но напряжение в бортовой сети от этого вить тоже будет меняться (Чем больше тока даёт генератор, тем и возрастает сила этого тока во всей бортовой сети автомобиля), поэтому при увеличение оборотов у вас и свет постоянно будет гореть сильнее, а при понижение он будет тускнеть так как сила тока будет уменьшаться, вот именно что бы и не было такого, был изобретён регулятор напряжения, благодаря которому сила тока в бортовой сети постоянно остаётся одна и та же, но она меняется при включение дополнительных приборов которым нужно по больше тока, то есть к примеру вы включаете фары дальнего света у автомобиля и через регулятор увеличивается подача тока чтобы хватило мощности на эти фары, кроме того подача тока протекающая через регулятор идёт постоянная и не скачет то сильнее то ниже, поэтому фары работают в одном режиме и не светят то сильнее то слабее.
Примечание!
Для того чтобы поменять или проверить регулятор напряжения, нужны будут: Два разных вида отвёрток, а так же два гаечных ключа которые будут размером «на 12», и ещё вам понадобится постоянного тока вольтметр благодаря которому можно будет чётко определить какое напряжение у вас в бортовой сети и не скачет ли оно, и из электроприборов ещё пригодится мегомметр благодаря которому вы сможете проверить на исправность конденсатор регулятора, благодаря которому сила тока и остаётся постоянной при подаче в бортовую сеть!
Краткое содержание:
Где находится регулятор напряжения?
Он располагается на самом генераторе как уже и было сказано чуть ранее, к нему так же подходит провод плюс и колодка проводов, чтобы регулятор не загрязнялся он закрывается для этого ещё и в дополнение пластмассовой крышкой, более подробно вывод который выходит из регулятора вы можете посмотреть на фотографии которая расположена ниже, на этом фото можно как раз таки увидеть ту самую пластмассовую крышку которая закрывает регулятор, а на другом фото (Маленьком) можно увидеть то что крышка уже снята и торчит только лишь один вывод который идёт от регулятора (Данный вывод на обоих картинках указан красной стрелкой).
Когда нужно менять регулятор напряжения?
Его нужно менять когда он начинает пропускать в бортовую сеть переменный ток (Переменный ток – это тот ток который возрастает или падает при условие что цепь оставляет своё направление не именным), прощё говоря если сила тока у вас колеблется (А этого быть не должно), то регулятор подлежит замене, при колебании силы тока к примеру фары могут гореть то хуже то сильнее (В зависимости от оборотов двигателя, при больших оборотах фары будут сильнее гореть), а так же регулятор подлежит замене если он начал выдавать либо меньший ток чем это надо (Недозарядка аккумулятора в этом случае у вас будет), либо большей (При более сильной силы тока, у вас может сгореть основная часть проводки в автомобили которая не выдержит большой нагрузки, или если у вас есть предохранители, то в лучшем случае они успеют разомкнуть цепь и с проводкой ничего страшного не произойдёт).
Как заменить регулятор напряжения и проверить его на исправность на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Проверка регулятора напряжения на исправность:
1) В начале операции вам нужно будет разыскать где у вас находится сам генератор и после того как вы его найдёте, отведите рукой в сторонку резиновый чехол который указан красной стрелкой, данный чехол закрывает вывод «В+» более простыми словами это плюсовой вывод и он идёт от генератора, к данному выводу (Он кстати ещё синей стрелкой указан) вам нужно будет подсоединить плюсовой провод вольтметра и после его подсоединения, кинуть другой провод (Провод минус) идущий всё от того же вольтметра на массу (То места куда нужно вам подсоединить провод, указано зелёной стрелкой), после проделанной операции, вольтметр постоянного тока вам покажет напряжение в бортовой сети автомобиля.
2) После того как всё будет подсоединено, заведите двигатель у автомобиля и включите ко всему этому на нём ещё и фары, когда двигатель будет заведён, дайте ему поработать некоторое время (Около 15 минут) и после того как это время пройдёт, на средних оборотах двигателя замерьте напряжение в бортовой сети которое у вас должно будет быть в пределах 14,4-15,1 В.
Примечание!
Если это напряжение будет либо больше, либо же меньше, тогда замените регулятор напряжения на новый!
3) Теперь что касается конденсатора, чтобы проверить работает он или нет достаточно всего лишь мегомметром подсоединить выводы которые идут от него к контактом конденсатора, при подсоединении у вас сопротивление в начале должно будет уменьшится и после этого стать бесконечным (Какая бесконечность у вас на приборе можно очень легко понять, для этого ничего не подключая сперва посмотрите на цифры которые показывает мегомметр, к примеру если он у вас покажет 0 то это и будет бесконечностью), если всё так и произошло то в таком случае конденсатор полностью исправен и не требует своей замены, в противном случае замените конденсатор на новый.
Примечание!
Конденсатор – он встроен в сам регулятор напряжение, а служит он как таковым фильтром для тока, благодаря нему напряжение в сети выравнивается к примеру он может пропускать через себя хорошо токи высокой частоты но будет задерживать токи низкой частоты!
Замена регулятора напряжения со встроенным в него конденсатором:
Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет скинуть с аккумуляторной батареи клемму минус, о том как это сделать вы можете прочесть «здесь», а после чего вам нужно будет нажав на защёлку отсоединить колодку проводов от генератора, для наглядности она ещё указана красной стрелкой.
Примечание!
Когда колодка с проводами будет отсоединена, возьмите в руки гаечный ключ и отверните при помощи него гайку которая крепит клеммы двух проводов к шпильке, после отворачивания гайки снимите эти клеммы со шпильки! (Перед тем как отвернуть данную гайку, отведите сперва резиновый чехол который её закрывает от попадания на неё грязи в сторонку)
2) Затем возьмите в руки отвёртку подденьте при помощи неё три защёлки, благодаря которым защитная крышка и удерживается на генератора, а когда защёлки будут отщёлкнуты, снимите крышку с генератора и отложите её в сторонку, чтобы она не мешала.
3) Следом возьмитесь рукой за провод который подсоединяется к выводу диодного моста (Провод указан красной стрелкой, а вывод синей) и после чего отсоедините его от этого вывода.
4) Далее вам нужно будут при помощи двух гаечных ключей отвернуть от болта вывода «В+» втулку, для этого одним из ключей зажмите гайку чтобы она не проворачивалась, а другим отверните полностью втулку и после этого втулку, а так же две шайбы которые за ней находятся снимите с болта как показано на фото под номером 2.
5) И в завершение отвёрткой отверните два винта, который крепят в центральной части регулятор напряжения (см. фото 1), а после отворачивания снимите его с автомобильного генератора.
Установка:
Устанавливается новый регулятор в обратном порядке снятию на своё место, но при установке нового проведите с ним небольшую проверку (Не исключено что может попасться брак), для проверки во-первых замерьте линейкой или же ещё чем ни будь щётки которые выступают из регулятора, данные щётки должны не меньше чем на 5 мм (см. фото 1), в противном случае замените регулятор на новый, во-вторых понажимайте на эти щётки и убедитесь то что они легко перемещаются без задержек, в противном случае замените регулятор на новый, ну и для последней проверки вам нужно будет запастись лампочкой на 12 В, данную лампу вам нужно будет подсоединить к щёткам регулятора, а на выводы регулятора подать напряжение около 12 В, то есть плюсом будет выступать клемма а минусом масса щеткодержателя, при правильном подсоединение у вас лампа должна будет гореть, более подробную схему подключения проводов смотрите на фото под цифрой 2.
Примечание!
Можно ещё будет после этого подать напряжение чуть больше 12 В, к примеру 16 или 17, после подачи этого напряжения лампа должна будет погаснуть, в противном случае вам тоже нужно будет заменить регулятор на новый!
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы наглядно понимали как меняется регулятор, то в таком случае изучите видео запись которая прикреплена чуть ниже:
Замена щеток генератора lada kalina sedan (ваз калина)
При неисправном блоке регулятора напряжения, конденсаторе и не плотном прилегании Щеток, либо при их износе напряжение питания автомобиля отклоняться от нормы. В этом случае необходимо произвести проверку выше перечисленных элементов и при необходимости их заменить. В данной статье мы более подробно расскажем о диагностике и замене элементов генератора в автомобиле Лада Калина
Для снятия регулятора напряжения Лада Калина вам потребуется следующий инструмент:
отверка с плоским лезвием, рожковые ключи на 8 мм и 10 мм и торцевые ключи на 7мм, 8 мм и 24 мм, молоток паяльник, универсальный измерительный прибор (с вольтметром постоянного тока и меггометром)
Проверка работоспособности регулятора напряжения на генераторе Лада Калина
1. Отведите в сторону резиновый изоляционный чехол положительного вывода с генератора.2. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться, чобы автомобиль работал в штатном режиме на холостых оборотах.3. Замерьте напряжение между положительным выводом и кузовом (минусовой вывод). Напряжение должно соответствовать 14,5-15,1 вольтам.
При отклонении от заданного диапазона необходимо заменить регулятор напряжения. См. также проверку регулятора генератора Лада Калина в разделе «Замена регулятора напряжения»
Проверка работоспособности конденсатора генератора Лада Калина
Конденсатоор проверяется как правило специализированным меггометром, так как не на всех универсальных приборах есть измерение до 10 МоМ. Прибор выставляется именно в диапазон 1-10 Мом. До подключения к конденастору прибор показывает бесконечность. В случае подключения к исправному конденсатору он начинает заряжаться при этом на его пластинах скапливается электрический заряд — протекает ток и соответственно сопротивление на приборе падает. После его зарядки (насыщения пластин конденсатора) сопротивление вновь становиться бесконечным.
Замена регулятора напряжения Лада Калина
осуществляется следующим образом
1. Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.2. Отсоедините колодку возбуждения от генератора.
3. Отсоедините плюсовую клейму от аккумулятора открутив гайку.
4. Удалите заводскую пломбу с одного из винтов удерживающих пластиковый кожух и выверните винты. Снимите защитный пластиковый кожух.5. Выверните два винта крепления регулятора и снимите регулятор напряжения.
6. Проверьте легкость перемещения щеток. Они должны выступать на расстяние не менее 5 мм из корпуса регулятора напряжения.7. Проверить регулятор напряжения можно присоеденив к его выходам лампу 12 В и подав на его входы напряжение в диапазоне до 12 вольт, при этом лампа должна гореть и напряжение более 12в до 16 В.
При завышенном напряжении лампа должна гаснуть. В случае если этот алгоритм не работает значите регулятор необходимо заменитьУстановка регялятора производится в обратном порядке.
Замена выпрямительного блока с конденсатором Лада Калина
1. С помощью паяльника отпаяйте шесть выводов и открутите 3 болта.
2. Снимите выпрямительный блок с генератора. Установка вымпрямительного блока производится в обратном порядке
Проверка диодов на выпрямительном блоке Лада Калина
1. Доды проверяются универсальным прибором. (всего 6 диодов)Присоедините черный «минусовой» щуп к отрицательной пластине, а положительный «красный» щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.
Присоедините красный «плюсовой» щуп к отрицательной пластине, а минусовой «черный» щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.
Проверка обмоток генератора Лада Калина
1. Проверьте обмотки генератора прибором. Все обмотки должны быть с примерно равным сопротивлением, без существенных отклонений. Отклонения указывают на обрыв или КЗ.
Любое электрооборудование рано или поздно выходит со строя. Так, самой распространенной неисправностью генератора на Ладе Калине остается реле регулятора. Замена этого элемента не сложная, но требует определенных знаний и навыков.
Видео по замене реле регулятора напряжения на Лада Калина:
В данном видео сюжете рассказывается о замене реле регулятора генератора на Ладе Калине, нюансах установки и настройки.
Причины неисправности
Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:
- Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.
- Износ. Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
- Стёрлись щётки.
Как определить, что реле регулятора вышло со строя?
Рассмотрим, основные варианты:
- Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
- Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.
После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.
Процесс замены реле регулятора генератора
Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:
- Снимаем «клемму-минус».
- Для замены реле придется демонтировать генератор.
- Ослабив крепления генератора, попустим его немного и демонтируем ремень.
- Снимаем колодку проводов с разъема.
- Откручиваем гайку, которая держит контактную группу проводов, и демонтируем ее.
- Выворачиваем болты верхнего и нижнего крепления и вынимаем их.
- Демонтируем генератор.
- Когда генератор снят, можно преступить к замене реле.
- Отщелкиваем три пластиковых фиксатора задней крышки, и демонтируем ее.
- Отключаем диодный мост.
- Откручиваем гайку и демонтируем втулку на болте контактной группы.
- Выкручиваем два винта, которые удерживают реле регулятора.
- Демонтируем реле.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Таким образом, проведена замена реле регулятора генератора Лада Калина.
Выбор на Калину
Выбрать реле регулятор Лада Калина довольно легко. Аналогов оригинально не существует, но подходит с ВАЗ 2110, Приоры или Гранты.
Поэтому, как показывает опыт и практика автолюбители устанавливают, как правило, оригинал, если не меняют генератор на более мощный.
Выводы
Заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине достаточно легко и просто, поскольку не требуется специальных знаний или навыков. К выбору стоит относиться тщательно, поскольку рынок и так на 50% состоит из подделок. При покупке стоит проверять наличие сертификатов качества и голограмм.
Замена щеток происходит в следующем порядке.
2. Для этого нужно будет отпаять провода.
3. Не лишним будет также очистка контактов, и проверка упругости пружин.
После того, как закончили демонтаж, а также подготовительные работы, приступайте непосредственно к самой замена щеток генератора.
2. Не спеша, аккуратно установите регулятор на свое место. Будьте осторожны, деталь очень хрупкая, так что постарайтесь действовать предельно осторожно.
Вот и все, замена щеток произведена!
Замена щеток процедура не сложная, важно только понимать принцип работы устройства, а также обладать кое-какими навыками. Надеюсь, данная статья поможет вам во всем этом разобраться.
Источники
Системы электрооборудования (генератор, стартер) Лада Калина (Lada Kalina)
Диагностика электрооборудования ваз 1117 калина. Схемы автомобиля ваз 1118 калина, проводка, электродвигатели ваз 1119 лада калина. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Лада Калина, с инжекторными двигателями 1.4 и 1.6. Автовладелец с легкостью сможет провести диагностику и ремонт агрегата автомобиля Lada Kalina своими силами в гаражной мастерской, найти неисправность в электрооборудовании, рулевом управлении, тормозной системе, двигателе и кпп. Советы по уходу можно также найти в наших разделах. Все руководства Лада Калина разбиты на тематические разделы.
Монтажный блок реле и предохранителей: F1-F31 — предохранители; К1-К6 — реле большого размера; К7-К12 — реле малого размера; 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера; 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера
Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне автомобиля. Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.
Предохранители монтажного блока
|
Обозначение предохранителя (номинальный ток. А) |
Защищаемые элементы |
|
F1(10) |
Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов |
|
F2 (30) |
Цепи электростеклоподъемников |
|
F3 (10) |
Цепи аварийной сигнализации |
|
F4 (20) |
Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла |
|
F5 (25) |
Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла |
|
F6 (20) |
Звуковой сигнал |
|
F7 (10) |
Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона |
|
F8 (20) |
Элемент обогрева заднего стекла |
|
F9 (5) |
Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика |
|
F10 (5) |
Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака |
|
F11 (7,5) |
Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях |
|
F12 (7,5) |
Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары |
|
F13 (7,5) |
Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары |
|
F14 (10) |
Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов |
|
F15 (10) |
Лампа дальнего света (левая блок-фара) |
|
F16, 17(10) |
Лампы противотуманных фар (опция) |
|
F18 (15) |
Элементы подогрева сидений (опция) |
|
F19 (10) |
Электрические цепи АБС (опция) |
|
F20 (15) |
Нагревательный элемент прикуривателя |
|
F21 (10) |
Цепь блокировки заднего хода коробки передач |
|
F22 (15) |
Блок управления охранной сигнализацией |
|
F23 |
Резерв |
|
F24 |
Резерв |
|
F25 |
Резерв |
|
F26 (25) |
Электрические цепи АБС (опция) |
|
F27 (5) |
Запасной |
|
F28 (7,5) |
Запасной |
|
F29 (10) |
Запасной |
|
F30 (20) |
Запасной |
|
F31 (50) |
Электроусилитель руля |
|
Реле монтажного блока |
|
|
Обозначение Наименование |
Запитываемые потребители |
|
К1 (опция) Реле омывателя блок-фар |
Элетродвигатель омывателя блок-фар |
|
К2 Реле стеклоподъемников |
Электродвигатели стеклоподъемников |
|
КЗ Реле стартера |
Тяговое реле стартера |
|
К4 Дополнительное реле |
Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла |
|
К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации |
|
К6 Реле очистителя ветрового стекла |
Электродвигатель очистителя ветрового стекла |
|
К7 Реле дальнего света блок-фар |
Лампы дальнего света блок-фар |
|
К8 Реле звукового сигнала |
Звуковой сигнал |
|
К9 (опция) Реле противотуманных фар |
Лампы противотуманных фар |
|
К10 Реле обогрева заднего стекла |
Элемент обогрева заднего стекла |
|
К11 (опция) Реле подогрева сидений |
Элементы подогрева сидений |
|
К12 (резерв) |
— |
Генератор
Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
Технические характеристики генератора 9402.3701-06
|
Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А |
85 |
|
Напряжение, В |
14,4-15,1 |
|
Передаточное отношение двигатель—генератор |
1:2,4 |
|
Направление вращения (со стороны привода) |
Правое |
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.
В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.
При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею автомобиля калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.
Стартер
Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.
Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал
На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки автомобиля лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла лада калина состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя лада калина — трех-щеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель, а для снижения радиопомех— конденсаторы и дроссели. Неисправный мотор-редуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги необходимо выправить, а изношенные шарниры заменить новыми. Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. Омыватель включается правым под-рулевым переключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме. При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки лада калина можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.
Реле регулятор напряжения генератора ваз калина
Системы электрооборудования (генератор, стартер) Лада Калина (Lada Kalina), Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119
Монтажный блок реле и предохранителей: F1-F31 — предохранители; К1-К6 — реле большого размера; К7-К12 — реле малого размера; 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера; 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера
Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне автомобиля. Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.
Предохранители монтажного блока
Обозначение предохранителя (номинальный ток. А)
Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
Цепи аварийной сигнализации
Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла
Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла
Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона
Элемент обогрева заднего стекла
Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака
Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях
Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
Лампа дальнего света (левая блок-фара)
Лампы противотуманных фар (опция)
Элементы подогрева сидений (опция)
Электрические цепи АБС (опция)
Нагревательный элемент прикуривателя
Цепь блокировки заднего хода коробки передач
Блок управления охранной сигнализацией
Электрические цепи АБС (опция)
Реле монтажного блока
К1 (опция) Реле омывателя блок-фар
Элетродвигатель омывателя блок-фар
К2 Реле стеклоподъемников
КЗ Реле стартера
Тяговое реле стартера
К4 Дополнительное реле
Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации
К6 Реле очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
К7 Реле дальнего света блок-фар
Лампы дальнего света блок-фар
К8 Реле звукового сигнала
К9 (опция) Реле противотуманных фар
Лампы противотуманных фар
К10 Реле обогрева заднего стекла
Элемент обогрева заднего стекла
К11 (опция) Реле подогрева сидений
Элементы подогрева сидений
Генератор
Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
Технические характеристики генератора 9402.3701-06
Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А
Передаточное отношение двигатель—генератор
Направление вращения (со стороны привода)
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.
В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.
При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею автомобиля калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.
Стартер
Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.
Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал
На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки автомобиля лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.
Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.
Реле регулятор напряжения генератора ваз калина
Lada Kalina 2. Быстро загрязняется масло в двигателе (темнеет или чернеет)
Почему загрязняется масло в двигателе (темнеет или чернеет)
Если масло загрязняется, приобретая темный, затем – черный цвет, то основных причин две, как правило:
1) износ деталей двигателя и попадание в масло продуктов их износа
2) образование нагара, вызванное сгоранием масла, содержащегося в топливно-воздушной смеси и последующий смыв его
Так же есть совсем обычные причины, например, нарушение работы (или отсутствие) воздушного фильтра, в результате чего в цилиндры попадает пыль из воздуха, которая вызывает загрязнение масла или же попросту некачественное масло, быстро разрушающееся при работе двигателя.
Если на на магнитной пробке слива масла нет металлические частиц. Тогда, очевидно, черные частицы, вызывающие потемнение масла, это не что иное, как кокс, смытый со стенок цилиндров. Ведь в большинстве современных моторных масел содержатся достаточно эффективные моющие присадки, которые и помогают смывать нагар. Если бы не они, то в результате поршневые кольца попросту закоксовались бы. Быстро. Ну, а их присутствие в масле спасает, тем самым, двигатель. Правда, весь удар при этом принимает на себя масло, которое быстро загрязняется.
Так как нагар образуется ПОСТЕПЕННО, его частицы имеют очень малый размер, они, будучи смытыми со стенок цилиндра, свободно проходят через масляный фильтр и по этой причине остаются в масле, вызывая необходимость его ускоренной замены.
Здесь может также иметь место и слишком богатая смесь. Которая также дает черный нагар на свечах зажигания, а также на поверхности цилиндра. Соответственно, после того, как этот нагар будет смыт маслом, он попадет в картер двигателя.
Масло в двигателе темнеет
Любое моторное масло является минеральной, синтетической или полусинтетической базовой основой, в которой также содержится пакет активных присадок. Указанные присадки позволяют всесторонне улучшать различные эксплуатационные характеристики смазки: снизить потери на трение, стабилизировать температурные показатели, продлить срок службы масла и замедлить его старение, обеспечить моющий эффект и т.д.
В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.
Почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.
Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей. Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.
Особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.
Масло в моторе быстро почернело
Бывает, что масло не просто темнеет, а становится черным и больше похожим на мазут. В этом случае данному моменту стоит уделить особое внимание.
1) В самом начале необходимо извлечь масляный щуп и вытереть с него масло чистой тряпкой. Остатки черных разводов укажут на то, что смазочный материал в двигателе угарает. Причиной может быть значительный износ ЦПГ, то есть масло попадает в камеру сгорания. Параллельно топливо также стекает в катер двигателя, разжижая смазку. В результате рабочая жидкость смазочной системы ДВС теряет свои защитные, моющие и другие полезные свойства. Получается, быстрое почернение масла указывает на наличие проблем с самим двигателем. Дополнительными симптомами обычно являются повышенный расход топлива и масла, снижение мощности мотора, дымность выхлопа, затрудненный пуск на холодную и т.д.
2) Второй причиной, которая объясняет, почему масло в дизельном двигателе быстро чернеет или происходит почернение смазки в бензиновом агрегате, является перегрев масла. Быстрое изменение цвета на черный происходит в случае, если мотор постоянно эксплуатируется в тяжелых режимах на высоких оборотах и максимальных нагрузках. Также масло перегревается тогда, когда изначально был неправильно подобран смазочный материал по характеристикам вязкости. Фактически, происходит закипание, смазка становится однородной массой черного цвета.
Становится понятно, что в случае проблем с ЦПГ мотору нужен ремонт. Если же масло не подходит для данного типа двигателя, тогда такую смазку нужно немедленно заменить на подходящий вариант, который является рекомендованным производителем ДВС и соответствует всем допускам. Не стоит также забывать о том, что в мотор может быть случайно залита низкосортная подделка. По этой причине рекомендуется приобретать ГСМ только в проверенных точках продажи.
Помните, дальнейшая эксплуатация двигателя с черным маслом может привести к серьезным поломкам силового агрегата в случае отсутствия уже имеющихся неполадок, а также дополнительным проблемам при откладывании ремонта и замены смазки на агрегатах, в которых замечено почернение масла по причине износа отдельных элементов.
Как проверить реле-регулятор напряжения генератора
Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.
Принцип работы
Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.
Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:
- Частотой оборотов ротора.
- Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
- Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.
Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.
Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.
Неисправности
Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:
- При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
- Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
- Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
- Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.
Как проверить реле регулятор
Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.
После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.
Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.
После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.
Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.
Замена реле регулятора генератора
Замена реле необходима в следующих случаях:
- Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
- Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
- Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.
Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:
- Снятие с генератора клеммы «минус».
- Демонтаж генератора.
3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.
4. Отключение разъема диодного моста.
5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.
6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.
отзывов владельцев, недостатки, технические характеристики и особенности
Автомобиль «Сузуки Лиана» — компактный городской автомобиль, который в свое время привлек к себе немалое внимание. Эта модель появилась в 2001 году и ознаменовала появление нового типа кузова — компактвэна. Это седан с внутренним пространством, как у минивэна. Необычное сочетание индивидуальных характеристик сделало эту модель успешной. Этот автомобиль предвещал новый подход к городским автомобилям, компактный, но вместительный, удобный и маневренный.
Story
Suzuki Liana — переднеприводный гольф-седан.Также была модификация с универсалом и полным приводом. В 2004 году автомобиль прошел рестайлинг и обновили экстерьер и интерьер, а также расширили линейку двигателей. Производство автомобиля Suzuki Liana было завершено в 2007 году. Ему на смену пришел более современный кроссовер Suzuki SX4.
Комплектация «Сузуки Лиана»
Помимо двух вариантов кузова, Сузуки Лиана оснащалась различными двигателями — объемом от 1,3 до 2,3 л и мощностью от 90 до 155 л. из. соответственно.
Вдобавок был еще дизель 1,4 л мощностью 90 л. из. «Сузуки Лиана» поставлялась в Россию с одним двигателем — 1,6 л и 106 л. из. с автоматической или механической коробкой передач. Базовая комплектация была более чем обширной — 4 подушки безопасности, регулируемый руль, иммобилайзер, электроаккумулятор, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиокондиционер и АБС.
Характеристики автомобиля
Как говорят владельцы о Suzuki Liana, автомобиль подкупает просторным салоном и вместительным багажником.
В модификации с кузовом универсал (так называемый Wagon) со сложенными задними сиденьями он достиг объема 1586 литров, что для такой компактной машины немало. Еще одна особенность — необычное сочетание кузова легкового автомобиля и высокого, как в минивэнах, потолка, которое придает салону легкости и простора. Несмотря на то, что Suzuki проектировался как городской / семейный автомобиль, внешний вид получился достаточно гармоничным, обтекаемым и в целом красивым, хотя и с узнаваемыми японскими чертами.
Особенности экстерьера
До и после рестайлинга автомобиль не утратил своих привлекательных черт — скошенных фар, плавных изогнутых линий, завышенной крыши и утопленных в кузов дверных ручек.
Высокая крыша означает хороший обзор во всех направлениях, большие наружные зеркала заднего вида позволяют свободно перемещаться в плотном городском потоке. Обтекаемый кузов снижает аэродинамическое сопротивление и, как следствие, расход топлива. Отзывы владельцев Suzuki Liana свидетельствуют о том, что в городе автомобиль потребляет не более 12 литров на сотню километров, и это со 106-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.
Особенности салона
Как уже было сказано, автомобиль «Сузуки Лиана» — городской автомобиль, поэтому он должен быть удобным для водителя и пассажиров. И здесь организация внутреннего пространства, как всегда у японцев, на высоте. Удобная центральная консоль, мягкая обивка, информативная и необычная панель приборов, которая, однако, дает исчерпывающую информацию о состоянии автомобиля.
Одно из главных достоинств — внутри машина кажется больше, чем снаружи.И это действительно так: большая колесная база позволяет свободно сидеть сзади, а высокая крыша добавляет простора и воздушности.
Охранные системы
Специалисты утверждают, что автомобиль соответствует всем современным требованиям безопасности. Несмотря на то, что его выпуск был прекращен много лет назад, перечень оборудования для предотвращения травм и повреждений пассажиров при ДТП впечатляет: подушки безопасности водителя и пассажира не только фронтальные, но и боковые, антиблокировочная система, дверные замки. блокируется на скорости, преднатяжители ремней безопасности, система распределения тормозных усилий, предохранительная рулевая колонка, предохранительные дуги в дверях.Все это делает машину надежной и внушающей доверие.
Динамические характеристики
В зависимости от двигателя и коробки передач автомобиль Suzuki Liana может развивать до 160-170 км / ч, разгоняться до сотни за 12-13 секунд. Конечно, особо выдающегося оратора не назовешь. Но предназначение машины — не гоночная трасса, и в городе этих показателей вполне хватает. Достаточно небольшие размеры позволяют достаточно активно маневрировать в городе. Также помогают отличная обзорность и простота управления.
Спрос на вторичном рынке
«Сузуки Лиана» почти десять лет не выпускается, но подержанные экземпляры все еще очень много. Покупателей привлекает японская сборка, отличное сочетание цены и качества, удобства и комфорта, надежности и живучести автомобиля даже в условиях наших дорог.
Кроме того, покупателей привлекает оригинальное сочетание полного привода в легковом автомобиле, такое бывает редко. Обычно полный привод ассоциируется с внедорожниками и возможностью ехать куда угодно.Здесь подход несколько иной. Полный привод позволяет более уверенно чувствовать себя на различных скользких поверхностях — льду, грязи, снегу. Также покупателей привлекает уже упомянутый большой объем груза у универсала — возможность перевезти все сразу и сразу высоко оценивается бытовыми автомобилистами.
Suzuki Liana Отзывы владельцев
Отзывы очень положительные. Машинка хорошо оценена на просторах СНГ. Сузуки Лиана (универсал) довольно распространена в нашей стране.Отзывы владельцев будут рассмотрены ниже. В первую очередь с таким кузовом ценится практичность. При сложенных сиденьях образуется огромное грузовое пространство, в которое можно положить все, что угодно. Высокая крыша позволяет загрузить достаточно объемный багаж. Многие владельцы отмечают удобную посадку, удобство управления и подогрев сидений.
Также в автомобиле установлено газовое оборудование для экономии топлива, хотя чрезмерный аппетит Сузуки ничем не отличается. Автоматическая коробка передач добавляет комфорта в городскую езду и в пробках.Автомобиль в целом неприхотлив, легко заводится даже в сильные морозы. Комфортная скорость на нем 100-120 км / ч, хотя при обгонах он может разгоняться до более 140.
Минусы
А что еще владельцы говорят об автомобиле Suzuki Liana? Недостатки, конечно, тоже есть. В первую очередь шум в салоне. Плохая звукоизоляция и довольно шумный мотор портят в целом положительное впечатление от автомобиля Suzuki Liana. Отзывы владельцев также говорят о более жесткой подвеске.Ведь машина городская, для ровных дорог, хотя на большой скорости может быть плюс — меньше крена и лучше прохождение поворотов. Также, отмечая недостатки компактвэна Suzuki Liana, отзывы владельцев всегда содержат такой момент — сильное влияние бокового ветра из-за высокого силуэта. Об этом нужно всегда помнить: высокая машина всегда чувствительна к этому. Кроме того, многие владельцы отмечают затрудненный обзор вперед из-за широкой стойки лобового стекла.
Не забываем, что некоторые модификации Suzuki Liana имеют полный привод.Отзывы владельцев этих машин тоже оставляют приятные впечатления. Привод на задний мост осуществляется через вязкостную муфту, которая работает очень плавно, что позволяет значительно увеличить проходимость, несмотря на небольшой дорожный просвет. Задняя многорычажная подвеска хорошо отрабатывает неровности, хотя и жестковата. Все отмечают пространство над головой и при посадке на заднее сиденье, а также удобство и организацию водительского сиденья. Как и на остальных автомобилях Suzuki Liana, отзывы владельцев говорят о плавности работы АКПП и относительно небольшом расходе топлива.При наличии автомата и полного привода он всегда должен быть выше, чем у обычной модификации — 11-13 литров по городу. Многие владельцы отмечают невысокую стоимость запчастей и расходников, а также долговечность некоторых деталей (например, свечей).
Всего
Итак, мы рассмотрели отзывы о Suzuki Liana. Достоинства и недостатки этой машины следующие:
- Достоинства — отличная вместительность, большой и просторный салон, экономичность и неприхотливость в обслуживании, богатая комплектация и наличие полного привода.
- Минусы — жесткая подвеска, сложный обзор из-за широких передних стоек, плохая шумоизоляция, низкий дорожный просвет.
Это, наверное, все. Как видите, эта машина недорогая и неприхотливая в обслуживании, очень универсальна и вместительна.
Коды ошибок калина 1.6 16кл расшифровка. Сброс кодов ошибок на панели приборов Лада Калина
Автомобиль Лада КалинаАвтомобиль Лада Калина оснащен бортовым компьютером, который позволяет быстро диагностировать возникшие неисправности.Благодаря блоку управления вы можете узнать о поломках автомобиля благодаря читаемым кодам. В этой статье мы расскажем, какие коды ошибок Kalina наиболее часты и как диагностировать их самостоятельно.
[Скрыть]
Диагностика
Если вы заметили, что в работе автомобиля Лада Калина что-то не так, то имеет смысл провести диагностику автомобиля. Как правило, все поломки появляются сразу после проверки автомобиля. Вы можете обратиться за помощью в проведении диагностики на СТО, где вы платите определенную сумму за эту услугу, а можете сделать все самостоятельно.Конечно, с помощью специального оборудования больше шансов выявить неисправность, так как при самопроверке есть вероятность получения неточных данных.
Итак, приступим к самодиагностике автомобиля. Для этого:
- Выключите зажигание.
- Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения.
- Удерживая кнопку, поверните ключ в замке зажигания.
- После этого на панели приборов загорятся все индикаторы датчиков, а стрелки тахометра, спидометра, датчика температуры антифриза и уровня бензина в топливном баке перейдут по шкале от нуля до максимума.Затем нажмите кнопку, расположенную на переключателе стеклоочистителя рулевой колонки. Таким образом, вы можете переключать данные на экране панели инструментов.
На первом вы сможете увидеть процесс проверки работоспособности панели приборов. Второй покажет версию программного обеспечения, установленного в автомобиле, а третий покажет комбинацию неисправностей.
Для чтения комбинаций неисправностей в автомобиле нужен последний экран. Он будет отображать однозначные коды. Чтобы получить четырехзначные комбинации неисправностей, воспользуйтесь специальным оборудованием или услугами специалистов в мастерской.
Расшифровка комбинаций
Ниже мы рассмотрим расшифровку кодов ошибок. Мы не будем рассматривать все коды: приведены только самые распространенные комбинации, свидетельствующие о поломке.
Самодиагностика
Когда приборная панель входит в режим самодиагностики, все стрелки на ней покажут максимальное значение и вернутся вниз.
Итак, какие коды вы можете увидеть, когда сделаете это самостоятельно.
| Код | Расшифровка ошибки |
| 2 | Код 2 означает перенапряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 3 | Этот код указывает на неисправность датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи. |
| 4 | При появлении этого кода автовладельцу необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также существует возможность обрыва цепи. |
| 5 | Проблема с датчиком наружной температуры. |
| 6 | Блок управления (БУ) обнаружил перегрев двигателя. Перед дальнейшей эксплуатацией авто рекомендуется разобраться с этой проблемой. |
| 7 | Сообщается об аварийном давлении смазочной жидкости в двигателе внутреннего сгорания. |
| 8 | Если вы видите этот код на панели приборов, то вам необходимо проверить работоспособность тормозной системы… Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в его работе. |
| 9 | Бортовой компьютер сообщает о низком заряде аккумулятора … Рекомендуется более тщательная проверка аккумулятора. |
| E | Ошибка в пакете данных, хранящемся в EEPROM. |
Диагностика с помощью оборудования
Номер ошибки «4», которая появляется при самодиагностике Лада Калина
Если вы проверяете свой автомобиль на наличие ошибок с помощью специального оборудования, то, как было сказано выше, комбинации будут четырехзначными, а перед кодом будет буква.
Сначала давайте посмотрим, что означают буквы и цифры.
- B — обозначает неисправность кузова, то есть речь идет о подушках безопасности, центральном замке, электростеклоподъемниках. Конечно, это касается автомобилей Lada Kalina, оснащенных этими устройствами;
- C — означает ошибку ходовой части;
- П — обозначает неисправность в работе мотора или АКПП.
Что означает вторая цифра:
- 0 — общий код OBD-II;
- 1 — номер производителя автомобиля;
- 2 — номер производителя автомобиля;
- 3 — резервный код.
Третий символ подряд обозначает непосредственно вид неисправности:
- 1 — поломки в работе топливной системы или подачи воздуха;
- 2 — также сообщается о неисправностях в топливной системе или подаче воздуха;
- 3 — зафиксированы неисправности системы зажигания;
- 4 — вспомогательное управление;
- 5 — неисправности холостого хода;
- 6 — поломки в ЭБУ или его цепи;
- 7 и 8 — ошибки в системе трансмиссии.
Контрольная лампа Check Engine — начинает мигать на панели приборов при появлении неисправностей
| Код | Расшифровка |
| P0036 | Сообщено об ошибках.Рекомендуется проверить прибор на работоспособность, а также проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий. |
| P0102 | Этот код ошибки сообщает водителю о поломке датчика. массовый расход воздуха. Также стоит проверить схему. |
| P0441 | Обнаружен неправильный расход воздуха через продувочный клапан адсорбера. Следует проверить сам клапан, а также всю систему улавливания паров бензина. |
| P0444 | В БУ зафиксирован обрыв проводки клапана продувки адсорбера. Цепь следует проверить. |
| P0445 | Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании в проводке управления на массу или бортовую цепь. |
| P0480 | Обнаружен обрыв проводки реле вентилятора. Также этот код может напрямую сообщить о поломке реле. |
| P0504 | Сообщается о проблеме с датчиком педали тормоза. |
| P0830 | Сообщил о неисправностях в выключателе сцепления. Необходимо провести диагностику сцепления и выявить неисправность. |
| P2187 | Дословно означает: система подачи топлива слишком бедная на холостом ходу. Здесь сначала нужно отрегулировать обороты холостого хода. Если это не помогает, то ищите проблему в самой системе подачи топлива. |
| P1115 | В работе датчика контроля уровня кислорода зафиксированы неверные данные.Цепь следует проверить. |
| P1123 | В режиме холостого хода бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий индекс горючей смеси. |
| P1124 | На холостом ходу бортовой компьютер сообщил о слишком низком уровне горючей смеси. |
| P1127, P1128 | БУ сообщает слишком высокий или слишком низкий показатель горючей смеси в режиме частичной нагрузки на двигатель. |
| P1135 | БУ Лада Калина зарегистрировано короткое замыкание или обрыв нагревателя датчика контроля уровня кислорода. |
| P1136, P1137 | Слишком высокий или низкий уровень горючей смеси при низкой нагрузке. Следует проверить двигатель внутреннего сгорания. |
| P1141 | Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе нагревательного устройства датчика контроля уровня кислорода. |
При обнаружении и устранении поломки можно сбросить код ошибки, чтобы при следующей диагностике она больше не появлялась. Для этого зажмите кнопку суточного бега и удерживайте ее в этом положении более трех секунд.
Отметим, что, помимо приборной панели, на этом автомобиле можно проводить диагностику с помощью отдельных контроллеров, отвечающих за ту или иную систему. Расшифровка неисправности производится с помощью специального программного обеспечения. Однако многие опытные механики знают все наизусть. Таблица ошибок помогает автомобилистам разобраться в проблемах.
Стоит отметить, что самодиагностика облегчает жизнь автомобилисту и автомеханику, поскольку позволяет исключить некоторые неисправности. Например, при появлении кода 0036 специалист сразу поймет, что проблема не в моторе, а в цепи управления отопителем.Напоминаем, что справочные коды могут изменяться в зависимости от версии программного обеспечения. Поэтому рекомендуем иметь под рукой актуальную таблицу с кодами, потому что в новой версии старый код может означать совсем другое.
Как сбросить коды ошибок
После автоматической диагностики необходимо сбросить ошибки. Это сделано для того, чтобы они не мешали и не сбивали с толку пользователя при последующей диагностике. Как все сбросить, можно узнать из рекомендаций производителя.Но на практике, например, ошибка ЭБУ сбрасывается запуском новой проверки на приборной панели … На СТО контроллеры сбрасываются на ноль в несколько другом порядке. Есть и другие варианты:
- Ошибка ЭБУ сбрасывается с помощью устройства и программного обеспечения. Поэтому рекомендуем чаще заходить и проверять свой автомобиль. Именно при таких проверках можно обнаружить общие поломки, характерные именно для данной машины.
- Код 0171 может отображаться постоянно.Это свидетельствует о некачественном топливе. Такой сигнал служит поводом задуматься о его изменении.
- Кроме того, очень распространены коды p1545, 0422 и 1426, поэтому на них стоит обратить внимание. Если после сброса они появляются снова, необходимо обязательно обратиться в техслужбу для более точной диагностики и устранения неисправностей.
Специалисты помогут разобраться в проблемах, если вы сами не знаете, как от них избавиться.
Как выбрать сервис диагностики и сброса кодов ошибок
На сегодняшний день в сети очень много данных по диагностике автомобилей, ремонту и т. Д.Соответственно, появились отдельные специалисты и множество частных СТО, которые предлагают провести диагностику автомобиля по кодам ЭБУ. Отметим, что почти 70% не имеют сертификата производителя, который бы подтвердил их квалификацию и позволил бы выполнять такие работы. Поэтому после посещения подобных заведений велик риск просто испортить бортовой компьютер.
ВАЗ Лада Калина комплектуется штатным компьютером сразу на предприятии. Более того, это качественный бренд с широким функционалом, который может удовлетворить многих автолюбителей.Но тем, кто хочет большего, рекомендуется приобрести устройство с серьезным функционалом, например, бортовой компьютер Gamma.
Обладает гораздо большей функциональностью по сравнению со стандартным компьютером. Он показывает и сбрасывает коды неисправностей, в то же время производит диагностику. Он запускается на приборной панели нажатием клавиши сброса суточного пробега при включении зажигания. После нажатия клавиши на экране компьютера отобразится версия прошивки бортового компьютера (БК), коды ошибок, если есть.
- Максимальное напряжение бортовой сети машины.
- Ошибка датчика топлива (например, в течение 20 секунд было обнаружено обрыв цепи).
- Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Двигатель перегрет.
- Давление масла в аварийном состоянии.
- Тормозная система вышла из строя.
- Разрядка аккумулятора.
Что делать для устранения неполадок? Удерживая ключ, включите зажигание, но не заводите машину.Стрелки на приборной панели переместятся, загорится свет. После этого нужно нажать одну из клавиш на переключателе, который находится под рулем. Тогда стрелки будут в исходном положении, на дисплее будут отображаться ошибки.
Дадим совет тем, кто покупает подержанный автомобиль ВАЗ — большинство водителей даже не задумываются о том, что есть опция диагностики и сброса ошибок Lada Kalina. И поэтому перед покупкой ВАЗ следует запустить эту опцию, чтобы узнать все о прошлом покупаемого автомобиля.Современный автопром — это очень развитая отрасль, она практически всегда отличный помощник любому автовладельцу.
Не зависит от марки автомобиля, наличие БК — отличная черта практически любого автомобиля, выпущенного за последние десять лет. Подобная система — не исключение для ВАЗа. Многие знают, что такое бортовой компьютер, но не все знают, как оценить произошедшие ошибки и определить их смысл. Разберем указанные выше ошибки.
Следует отметить, что многие ошибки, характерные для ВАЗа, понятны.Например, ошибка датчика температуры, БК может выдать ее при остывании мотора. Но бывает, что компьютер ложно выдает ошибку. Например, при перегреве двигателя компьютер внезапно сообщает об ошибке, даже если ее нет. То есть могут возникнуть ошибки, если БК запомнит информацию о перегретом моторе. И поэтому, когда эта проблема будет устранена, лучше сбросить все показания БК.
А чтобы произвести устранение, следует нажать кнопку Reset — она находится под кнопками управления бортового компьютера.Но в случае, когда неисправности не выявлены, нужно обратиться за помощью к профессионалу. Также стоит особо отнестись к ошибкам БК станка, если он уже был в эксплуатации и куплен с рук.
Диагностика и устранение неисправностей автомобилей
Если все же вы решили купить подержанный автомобиль, то вам обязательно стоит провести диагностику, обращая внимание на любые коды ошибок Lada, которые появляются на дисплее устройства. Информация о существующих ошибках будет очень полезной, обязательно обратите на нее внимание. Особое внимание… Для диагностики и получения информации следует обратиться в автосервис, если на приобретаемую вами подержанную машину нет специальной вставки.
По сути, такая процедура — это огромный перечень информации, которая может рассказать о любой возможной опасности. Обычно этому не придают значения, а зря. Например, если автомобиль по БК заявляет, что подушки безопасности неисправны, необходимо обязательно это проверить. Регулировка: что нужно делать? Сразу нажмите левую клавишу и правую, этим нажатием бортовой компьютер корректирует выбранный параметр.
Затем нажатие кнопок влево или вправо изменяет параметры. После одновременного нажатия следует выход из коррекции. Сброс настроек. При одновременном нажатии левой и правой клавиш параметры, отображаемые на экране, будут очищены. Если все делать в режиме «Системная ошибка», то ошибка исчезает. Если ошибки все же существуют, ошибка будет оставаться в памяти до тех пор, пока не будет устранена.
Если БК не включается, причины проблемы:
- нет электрического тока в разъемах BC;
- нет контакта в клеммах.
КД не может диагностировать, причины этого:
- оторвался провод;
- без контакта.
до н.э. не может рассчитать скорость автомобиля, причины этой проблемы:
- нет контакта в разъемах.
БК не может рассчитать остаток в топливном баке, причины:
- устройства не соответствуют программному обеспечению.
БК неверно показывает, сколько топлива осталось в баке, причины этого:
- нет провода в проводке на 8 контакте и 9 выводе в бортовом компьютере;
- неправильно показывает панель машины.
Нет подсветки экрана БК, причины:
- нужно сделать экран ярче.
Термометр показывает неправильно, причины:
- обрыв провода в датчике температуры;
- некорректный контакт с бортовым компьютером.
- неисправный динамик;
- программного обеспечения потеряно; Голосовое сопровождение
- не воспроизводится (нажмите клавишу «вверх» и удерживайте ее более трех секунд).
до н.э. пишет некорректно, программа потерялась и т.п., причины:
- бортовой компьютер не подключен или нет с ним контакта;
- нет контакта в подключенной клемме АКБ (контакт должен быть надежно зафиксирован).
Инициализировать BC:
- предыдущие настройки будут сброшены;
- сбросить все параметры для предыдущей поездки;
- установить часы на 8 часов 00 минут;
- будильник должен быть на нуле, его оповещение отключено.
Диагностика на автомобиле Лада Калина позволяет точно определить неисправность в работе основных узлов и систем машины. Расшифровать полученные коды ошибок Калины можно с помощью специальных таблиц.
[Скрыть]
Диагностика Калины
Определить неисправности в системе управления двигателем Лада Калина можно двумя способами. Путем самодиагностики, а также тестирования с помощью компьютера и специального адаптера.Первый вариант более простой, но менее точный. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет получить развернутый ответ о причинах неисправностей.
Самодиагностика
Эта процедура выполняется с помощью приборной панели внутри автомобиля:
- Зажигание автомобиля должно быть выключено. Нажата кнопка сброса суточного пробега на панели управления. Удерживая этот ключ, вы должны повернуть ключ в замке, чтобы включить зажигание.
- ПКП автоматически переходит в режим самодиагностики.На его экране загорятся все позиции компонентов и диодный индикатор. Стрелки на датчиках переместятся от минимального значения к максимальному.
- Используя кнопку управления, расположенную на подрулевом переключателе, вы можете переключаться из одного режима в другой. У пользователя есть возможность войти в меню самодиагностики, посмотреть версию программного обеспечения, а также определить комбинации ошибок.
- Чтобы выйти из меню, не нужно предпринимать никаких действий в течение тридцати секунд.
Пользователь Arbix показал процедуру самотестирования автомобиля Lada Kalina.
Компьютерная диагностика
Для выполнения задачи необходимо следующее:
- Компьютер, можно использовать ноутбук. Допускается использование планшетного устройства.
- Кабель USB для подключения к диагностическому разъему.
- Программное обеспечение, которое будет использоваться для тестирования. Прошивок для проведения компьютерной диагностики много … Отзывы показывают, что лучшим вариантом будет ВАЗовская утилита. Он специально разработан для моделей АвтоВАЗа — Калина, Приора и Гранта.
Для компьютерной диагностики автомобиля Лада Калина нужно найти разъем, он находится перед рычагом переключения передач, в отсеке над прикуривателем.
Процедура проверки осуществляется следующим образом:
- Программное обеспечение для тестирования установлено на компьютере.
- Открывается перед пластиковой крышкой рычага переключения передач, под ней выход OBD-2 или K-Line.
- Следующим шагом будет подключение провода к колодке. Один конец подключается к разъему, а другой — к компьютеру.
- После этого производится диагностика подключения. Для этого зайдите в «Диспетчер задач» на вашем компьютере. Зайдя во вкладку «Оборудование», вы можете увидеть, есть ли соединение. Если присутствует, испытания продолжаются.
- Затем запускается прошивка, которая будет выполнена для тестирования. Если программа не считывает коды, то нужно нажать на «Файл» и выбрать пункт «диагностировать». Появится таблица со всеми комбинациями неисправностей.
- Перейдя в меню «Опции», вы можете увидеть состояние автомобиля.Информация об имеющихся неисправностях отображается во вкладке «Коды».
- После получения комбинаций нужно их расшифровать и устранить проблему.
На «приборке» нажата клавиша сброса пробега Нажата кнопка, расположенная на правом подрулевом переключателе
Как расшифровать ошибки?
Коды неисправностей бортового компьютера Лада при тестировании отображаются в четырехзначном виде. В этом случае перед самой ошибкой обычно стоит буква.
Обозначение первого символа, идущего в коде:
- B — неисправности кузова автомобиля. В частности, речь может идти о стеклоподъемниках и подушках безопасности, если автомобиль ими оборудован, а также о центральном замке.
- C — неисправность в подвеске или ходовой части автомобиля или ЭУР.
- P — буква, которая при проверке отображается чаще других. Означает неисправность в работе силового агрегата или системы трансмиссии.
Второй символ в комбинации означает:
- 0 — общий код для OBD-2;
- 1 — условное обозначение производителя транспортного средства;
- 2 — обозначение аналогично предыдущему;
- 3 — резервный код.
Символ, являющийся третьим по счету в комбинации, определяет вид поломки:
- 1 — сбои в работе топливного агрегата или системы подачи воздуха;
- 2 — кодовое обозначение аналогично предыдущему;
- 3 — бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — условное обозначение вспомогательного управления;
- 5 — неисправности, связанные с холостым ходом автомобиля;
- 6 — ошибки в работе ЭБУ или электрической цепи, к которой подключено устройство;
- 7 и 8 — неисправности в работе трансмиссионного агрегата.
Канал «24 часа» рассказал о проверке и расшифровке полученных комбинаций.
Самодиагностика
При выполнении самотестирования ЭБУ будет выдавать ошибки в однозначном коде, их расшифровку можно найти в таблице.
| Неисправность | Описание |
| 2 | Модуль микропроцессора обнаружил повышение напряжения в электрической сети машины. Требуется детальная проверка генераторной установки, а также аккумуляторной батареи |
| 3 | Этот код означает сбой в работе регулятора уровня топлива в баке.Есть вероятность поломки или повреждения электрической цепи. Мне нужно проверить контакты аппарата |
| 4 | Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов могут отображаться неверные данные. Причина может заключаться в закислении контактных элементов на разъеме или повреждении проводки. |
| 5 | Ошибки в работе регулятора температуры забортного воздуха. Требуется проверка устройства и его электропроводки |
| 6 | Модуль микропроцессора обнаружил перегрев силового блока.Причин такой неисправности много, перед дальнейшей поездкой необходимо провести детальную диагностику. |
| 7 | Исправлено в системе смазки двигателя маслами высокого давления. Причина может быть в том, что датчик не работает должным образом. Необходимо проверить работу мотора |
| 8 | Требуется диагностика тормозной системы автомобиля. Иногда ошибка появляется из-за нехватки жидкости |
| 9 | Низкий заряд аккумулятора автомобиля.Необходимо провести детальную проверку АКБ, измерить напряжение при работающем двигателе и выключенном |
| E | Модуль микропроцессора обнаружил ошибки в работе пакета данных, который встроен в память EEPROM |
Неисправности ЭМУР
Автомобили «Лада Калина» оснащены электромеханическим усилителем руля. Если в работе данной системы появляются неисправности, то они отображаются с индексом С.
Расшифровка ошибок в работе ЭМУР представлена в таблице.
| Коды неисправности | |
| 1011, 1012 | Ошибки в работе датчика поворота усилителя. Необходимо протестировать работу контроллера, проверить его проводку и электрическую цепь, к которой он подключен. В случае поломки датчик подлежит замене |
| 1013, 1014 | Параметр напряжения питания вне допустимого диапазона.Причин проблемы может быть множество, начиная от работы микропроцессорного модуля и заканчивая неисправностью регулятора напряжения генератора. |
| 1021, 1024 | Проблемы в работе регулятора крутящего момента, требуется детальная проверка датчика. Необходимо провести диагностику контактов, а также целостности электрической цепи |
| 1031, 1033 | Нет сигнала от контроллера положения вала руля направления.Требуется проверить датчик, контакты и проводку |
| 1041-1045 | Одна из этих ошибок указывает на то, что блоку управления не удалось определить положение роторного механизма вспомогательного двигателя. Мне нужно проверить узел |
| 1050-1061 | Эти комбинации неисправностей сообщают об обрыве или коротком замыкании в обмотке электродвигателя насоса EUR |
| 1070-1079 | Неисправности в работе модуля управления ЭУР системы |
Пользователь CompsMaster рассказал о ремонте электромеханического усилителя руля на Калине.
Ошибки АБС
Неисправности антиблокировочной тормозной системы могут появиться в результате поломки датчиков.
Расшифровка кодов ошибок АБС.
| Код | Описание |
| 0035, 0040 | Неисправности регуляторов скорости, установленных на передних колесах. Требуется более подробная диагностика устройства. Необходимо проверить качество их подключения, целостность разъемов. Неисправности могут возникнуть из-за поврежденной проводки |
| 0045, 0050 | Та же неисправность, только с указанием проблем в работе датчиков, установленных на задних колесах |
| 0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090, 0095 | Блок микропроцессора зафиксировал сбои в работе клапанов, расположенных в модуле антиблокировочной блокировки.Требуется детальная проверка устройств, а также самого агрегата. Если проверка показала, что клапаны неисправны, их необходимо заменить. |
| 0161 | Отказ в работе ламп стоп-сигналов. Причина кроется в контактах и проводке. Иногда проблема заключается в поврежденном или взорванном предохранительном устройстве. При необходимости лампочки необходимо заменить. |
| 0550, 0640 | Неисправности в работе модуля управления антиблокировочной тормозной системой.Требуется детальная диагностика устройства. Иногда проблема возникает из-за плохого контакта блока с проводкой в результате заглушенного разъема. |
| 0800 | Пониженное напряжение в электрической цепи модуля управления ABS. Проблема может быть в проводке или устройстве генератора. |
Пользователь Sasha42Rus рассказал о диагностике систем АБС в автомобиле Lada Kalina.
Неисправности датчика
В таблице приведен список ошибок контроллера, которые на практике чаще всего встречаются при диагностике Lada Kalina.
| Код неисправности | Описание и рекомендации по устранению |
| 0030-0032, 0036-0038 | Модуль микропроцессора зафиксировал неисправности в нагревательном устройстве лямбда-зонда. Это датчики, устанавливаемые до и после преобразователя. Проблема может заключаться в перегорании спирали или замыкании прибора на массу или массу. Требуется детальная проверка контроллеров, включая проводку |
| 0101-0103 | Неисправности в работе датчика, отвечающего за подачу воздуха в цилиндры силового агрегата.Его параметры могут быть вне допустимого диапазона, или сигнал слишком высокий или низкий. |
| 0112-0118 | Микропроцессорный модуль зафиксировал неисправности терморегулятора. Сигнал, поступающий от датчика, может быть слишком высоким или слишком низким. Также устройство иногда выдает неверные данные. Требуется детальная проверка регулятора |
| 0122, 0123 | Неисправность регулятора угла поворота дроссельной заслонки. Сигналы, излучаемые датчиком, можно увеличивать или уменьшать.Проверка устройства, а также электрической схемы обязательна |
| 0130-0134 | Проблемы с первым контроллером кислорода. Возможные проблемы с самим датчиком, а также с проводкой |
| 0132 | Неисправность регулятора положения коленчатого вала … При выходе из строя регулятора потребуется его детальная диагностика. При такой поломке двигатель не заводится. Проблема может заключаться в засорении разъема датчика |
| 0135 | Нагревательное устройство первого кислородного регулятора работает неправильно.Требуется детальная проверка |
| 0365 | Модуль микропроцессора обнаружил короткое замыкание во втором кислородном регуляторе |
| 0137, 0138 | От того же датчика поступает неверный сигнал. Мне нужно проверить проводку устройства |
| 0140, 0141 | Нагревательный элемент второго кислородного датчика … Требуется подробная диагностика прибора |
| 0326-0328 | Неисправен контроллер детонации или датчик распредвала.Требуется детальная проверка |
| 0335-0338 | Модуль микропроцессора обнаружил повреждение сигнальной цепи от контроллера коленчатого вала. Требуется диагностика проводки |
| 0340 | Неисправен датчик распредвала … Двигатель машины может дать сбой. Такая ошибка сопровождается появлением на приборной панели индикатора Check. Это характерно только для силовых агрегатов с 16 клапанами. |
| 0342-0346 | Блок управления обнаружил неисправность регулятора фаз.Проблема появляется только в 16-клапанных агрегатах | .
| 0500 | Модуль микропроцессора сообщает о проблемах в работе регулятора скорости |
| 0504 | Неисправность датчика положения педали тормоза. Возможные проблемы с проводкой |
| 0511 | Нет сигнала от регулятора холостого хода. Необходимо проверить исправность проводки и разъема |
| 1135 | Замкнута электрическая цепь нагревательного устройства первого кислородного датчика.Проводка прозванивается мультиметром |
| 1171, 1172 | Датчик СО работает некорректно, сообщается о нарушении его рабочих параметров |
| 1386 | Неисправности в электрической цепи передачи данных от контроллера детонации |
| 1606, 1616 | Неисправность датчика фиксации неровной дороги. Необходимо проверить сам прибор и проводку |
| 2122-2128 | Проблемы в работе контроллера положения педали газа.Требуется детальная диагностика механизма. Возможное повреждение проводки |
| 0720 | Неисправность регулятора выходного вала. Ошибка характерна только для автомобилей с автоматической коробкой передач. |
| 0717 | Повреждение датчика регулирования частоты вращения турбины. Эта ошибка также появляется только на автомобилях с автоматической коробкой передач. |
| 0711-0713 | Неисправность регулятора температуры масла АКПП |
Пользователь Александр Скрипченко подробно рассказал об устранении неисправностей в работе Lada Kalina, а также считывании комбинаций.
Неисправности двигателя
Отдельно необходимо выделить расшифровку неисправностей, характерных для силовых агрегатов Лада Калина.
| Код | Описание |
| 0171, 0172 | Модуль микропроцессора зафиксировал истощение или дообогащение горючей смеси, которая образуется в цилиндрах ДВС … Проблема может быть связана с неисправностью датчиков, например, лямбда-зонда |
| 0201-0204 | Обрыв цепи в проводке управления форсункой.Одна из ошибок сообщает о неисправностях в работе элементов 1-4 цилиндров | .
| 0217 | Превышение зарегистрированной допустимой температуры двигателя, возможен перегрев |
| 0230 | Неисправности в реле топливного насоса, требуется диагностика детали. При такой проблеме возникнут трудности с запуском ДВС. |
| 0261-0271 | Модуль микропроцессора зафиксировал отрицательный или положительный пробой в цепи управления форсункой.Это элементы, установленные в одном из четырех цилиндров. Необходимо провести детальную диагностику устройств |
| 0300-0304 | Сообщается о перебоях в зажигании одного или всех цилиндров. Мне нужно проверить двигатель внутреннего сгорания |
| 0351-0354 | Модуль микропроцессора обнаружил поломку одной из катушек зажигания. Такие коды ошибок появляются только при диагностике 16-клапанных двигателей | .
| 0363 | В результате пропусков зажигания ограничивается подача топлива с образованием топливовоздушной смеси… Возможные неисправности в работе двигателя |
| 0422 | Неправильная работа нейтрализующего устройства мотора. Необходимо детально проверить узел |
| 0441-0445 | Модуль микропроцессора зафиксировал сбои в работе адсорбера. Требуется подробная проверка кода P0441. |
| 0480, 0481 | Проблема с вентиляторным блоком радиатора.Возможные проблемы с проводкой |
| 0500 | Неисправности регулятора скорости. На приборной панели может отображаться неверная информация по этому параметру |
| 0506, 0507 | Неисправности системы поддержания холостого хода. Блок питания машины может работать некорректно |
| 0560-0563 | Устранены проблемы с напряжением в электросети, возможны скачки напряжения. Требуется проверка аккумулятора и генератора |
| 0601 | Микропроцессор сообщает об ошибке памяти в ECM.Требуется детальная проверка модуля |
| 0615-0617 | Неисправность реле стартера. Возможны затруднения при запуске двигателя |
| 0627-0629 | Требуется подробная диагностика реле топливного насоса. Если этот элемент выходит из строя, то двигатель не заводится |
| 0645-0647 | Неисправности в цепи питания через реле на муфту системы включения компрессорного устройства |
| 0650 | Индикатор предупреждения о неисправности |
| 0654 | Повреждение электрической цепи автоматического тахометра.Обороты двигателя могут отображаться некорректно |
| 0685-0687 | Замыкание проводки главного реле. Требуется детальная проверка |
| 0691, 0692 | Короткое замыкание в срабатывании реле вентиляционного устройства. Необходимо проверить электрическую схему |
| 0102, 0115 | Блок микропроцессора зарегистрировал снижение уровня сопротивления катушки системы подогрева кислородного датчика |
| 1123-1128 | Сообщается о нарушении пропорций при образовании горючей смеси при работе двигателя на холостом ходу или при средней нагрузке |
| 1335, 1336 | Модуль микропроцессора обнаружил неправильное положение дроссельной заслонки.Необходимо диагностировать узел |
| 1136, 1137 | При средних оборотах двигателя произошло нарушение параметров образования горючей смеси |
| 1410, 1425, 1426 | Неисправность устройства продувки адсорбера |
| 1500-1502 | Блок управления зарегистрировал обрыв или короткое замыкание в электрической цепи реле топливного насоса |
| 1509, 1513, 1514 | Повреждение проводки, к которой подключен контроллер холостого хода.Возможные неисправности двигателя |
| 1620-1622 | Модуль микропроцессора сообщает о проблемах в работе его блоков памяти. Требуется детальная проверка устройства. Возможно, только перепрошивка решит проблему. |
| 2070, 2071 | Неисправности клапана системы изменения длины впускных каналов |
| 2100-2103 | Блок управления зарегистрировал обрыв или короткое замыкание на электропривод дроссельной заслонки.Требуется детальная проверка |
| 2187, 2188 | При работе двигателя на холостом ходу зафиксировано нарушение состава горючей смеси |
| 2135, 2138 | Асинхронная работа регуляторов положения дроссельной заслонки |
| 2187, 2188 | Произошло нарушение состава топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостом ходу |
| 2301-2310 | Короткое замыкание в проводах управления, подключенных к катушкам зажигания |
| 2500, 2501 | Модуль микропроцессора сообщает, что рабочие параметры электрической цепи генераторного устройства вышли за нормированные пределы.Возможны скачки в бортовой сети автомобиля. Требуется детальная проверка агрегата |
| 0706, 0705 | Обнаружена неисправность в работе контактных элементов в селекторе АКПП. Ошибка характерна только для ТС с АКПП | .
| 0962, 0963 | Блок управления сообщил о поломке соленоида регулировки давления в АКПП. Необходимо детально опробовать работу прибора |
| 0973, 0974 | Отказ электромагнитного элемента включения и выключения передач в АКПП… Требуется диагностика агрегата |
| 0731-0734 | Неисправность трансмиссий в АКПП |
| 0744, 1744 | Неисправность сцепления АКПП. Нужен блок диагностики |
| 0830 | Неисправности в работе системы сцепления |
| 0863 | Модуль микропроцессора сообщает об ошибке связи блока автоматической коробки передач по шине CAN |
| 1735-1738 | Блокировка выбора фиксированной передачи |
| 062F | Сброс памяти микропроцессорного блока управления АКПП |
| 263-272 | Неисправности в устройстве управления форсунки инжекторного ДВС |
| 650 | Произошло перегоревание проводки лампы Check Engine или повреждение самого индикатора |
Кратко об устранении неисправностей двигателя, а также о диагностике автомобиля рассказала пользователь Айнур Волк.
Охранная система и другие ошибки
Коды неисправностей, не вошедшие в другие разделы, представлены в таблице.
| Комбинация | Описание |
| 9000 | Неисправность микропроцессорного устройства |
| 9001, 9002 | Исправлены сбои в работе ремней безопасности. Проблема может быть в датчиках |
| 9042 | В работе энергосистемы сообщаются неверные параметры |
| 9003, 9004 | Блок микропроцессора сообщил о сбое в работе передних подушек безопасности.Требуется подробная диагностика системы |
| 9501 | Неисправность контроллера фиксации капель на лобовом стекле |
| 9502 | Блок микропроцессора сообщил о некорректной работе устройства, предназначенного для регулировки чувствительности датчика |
| 9503-9506 | Модуль управления зафиксировал ошибки в работе системы стеклоочистителей. Возможные неисправности в работе электродвигателя дворников |
| 9504 | Неисправности реле включения оптики |
| 9244-9251 | Одна из этих ошибок сообщает о проблеме с системой наклона боковых зеркал с электроприводом.Актуально только для машин, которые оснащены таким оборудованием |
| 0001-0004 | Отказ в работе контрольных ламп, установленных в поворотных огнях. Требуется подробный осмотр лампы |
| 0005-0018 | Неисправности в работе электродвигателей стеклоподъемников. Возможно окисление контактов или повреждение проводки |
| 0019-0026 | Неисправности в цепи питания системы поворота зеркал |
| 0027, 0028 | Модуль микропроцессора сообщает о неисправностях в работе противотуманных фар… Возможно повреждение контактов лампы |
| 0039-0043 | Обрыв цепи электрооборудования:
|
| 0044-0046 | Неисправность блокиратора двигателя. Иммобилайзер может не считывать чип, установленный в ключе |
| 1375-1378 | Неисправность регуляторов испарения системы кондиционирования воздуха |
Как сбросить ошибки?
Для удаления информации о кодах неисправностей необходимо перейти в сервисный режим панели управления.Для этого зажимается кнопка сброса суточного пробега. После входа в меню кодов снова щелкают и удерживают в течение трех секунд. Тогда вся информация о проблемах будет стерта из памяти. Когда это произойдет, на дисплее отобразится «-».
Если компьютер подключен к диагностическому разъему, то коды ошибок Калины можно очистить с помощью программы.
ВАЗ-2114построен на механике, поэтому для многих водителей становится настоящей неожиданностью наличие в автомобиле самодиагностики.Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить.
Диагностика ВАЗ-2114 предполагает отображение на бортовом экране кода ошибки, указывающего на определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, означает недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как исправить неисправность, но сначала научим, как включить самодиагностику ВАЗ-2114.
Для включения самодиагностики в отечественном автомобиле сядьте на место водителя и последовательно выполните следующие манипуляции:
- Найдите на приборной панели ключ одометра, нажмите и не отпускайте.
- В это время поверните ключ в замке зажигания, установив формат 1.
- Ключ одометра теперь можно отпустить.
- Понаблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно стрелки должны прыгать.
- Снова нажмите кнопку одометра и снова отпустите, после этого на спидометре появятся цифры с обозначением прошивки бортового компьютера автомобиля.
- Осталось третий раз нажать на кнопку одометра, а потом убрать руку, так как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Учтите, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самодиагностике — 2 цифры.
Что означает ошибка 8 и как ее исправить
Ошибка 8, отраженная на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать снижение напряжения в ВАЗ-2114:
- почти полная разрядка аккумулятора;
- стирание или «зависания», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.
То есть убрать ошибку 8 и исправить неисправности в ВАЗ-2114 можно зарядкой автомобильного аккумулятора или заменой щеток на генераторе, и все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.
Как самостоятельно зарядить аккумулятор ВАЗ-2114
Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 необходимо не только в том случае, если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременная зарядка аккумулятора продлит срок его службы.Для этого следуйте рекомендациям экспертов:
- Извлеките аккумулятор и аккуратно пройдитесь по нему тряпочкой, ваша задача хорошо очистить от грязи. Сосредоточьтесь на верхней части детали.
- Теперь проверьте показания уровня электролита. По словам мастеров цеха, уровень электролита должен находиться между минимальным и максимальным значками, расположенными на батарейном отсеке. Если электролита недостаточно, его необходимо долить до нормы.
- Зарядить аккумулятор при вывернутом штекере током 5.5 А. Также обратите внимание на плотность электролита.
- При зарядке аккумулятор может нагреваться до 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже этот показатель завышен — требуется его понизить до 27 градусов, прервав зарядку аккумулятора.
- Когда мне нужно полностью завершить зарядку? Если из аккумулятора выделяется большой объем газа, напряжение электролита и его плотность остаются постоянными. За основу берутся сразу 3 измерения.
- Если плотность другая, то нужно ее отрегулировать. Повышенную плотность можно снизить, добавив к некоторому материалу дистиллированную жидкость. Если он низкий, используйте технику добавления электролита с большей плотностью.
- После выполнения регулировки не снимайте аккумулятор с зарядки в течение получаса, затем выключите его и через полчаса проверьте показания электролита. Если уровень материала слишком высок, удалите излишки состава с помощью резиновой груши.
Pehea e nānā ai i ka hana o ka generator ma kina?
Ehia mau mea a ka Kalina 1 hoʻohua e hāʻawi ai?
Но ка хана маамау о на меа куаи апау и ке каа поно паха ка микини хана вавахи малама и кекахи уила, но ка пунауэле Лада ма ка папа кеуана кауана ма’а и калина кауана ма’а я калина и калина хана я 13 — 14,8 вольт.
Pehea e nānā ai inā hana ka mea hana hana me ka ʻole o kahi mea hoʻāʻo?
nana mīkini hana wāwahie e ke kaʻa hiki a me kaʻole мультиметр, akā no kēia mea pono ʻoe e wehe i kaʻaoʻao o ka pakuhi hema.А лайла э хо’омака и ка’энэкини а хоука мама ма ка хо’охули’ана и на кукуи кукуи. Ма надежда о кела, поно е хемо ка терминал откручен май ка пила.
Pehea e nānā ai inā e hele ana ka hoʻoukaʻana mai ka generator a i ka pākaukau?
Ke hoʻohana nei i ka multimeter, hiki iā ʻoe ke ana i ke ʻano o ke kau ʻana. Но ка хана`ана и кейя, поно`ое е веехе я ке каула мааноаноа май микини хана вавахи … е хо’ока’авале лоа иа иа (+ мау`эке ма луна). A laila, e hoʻohui i hoʻokahi probe o ka multimeter i ka pilina manuahi mīkini hana wāwahie , ʻo ka mea ʻē aʻe i ka hoʻohui o ka pākaukau.
ʻO ka uila hea kahi kūpono no Kalina 1?
№ Lada ʻO Viburnum hoʻohana nā mīkini hana wāwahie ʻelua mau māka: 5132.3771 a me 9402.3701-06. ʻO ka pae o ka palena i hāʻawi ʻia kiʻeki`e он 85-90 A, pololei ke kuhikuhi o ka hoʻololi. Айа на hiʻohi’ona ʻelua i kā mākou papa inoa wahi kaʻa.
Хе аха ка уила е поно ай ма на пауку пāкаукау ке холо ка ʻэнекини?
Ана mākou uila mua ma ʻenekini holo … Maʻamau uila e heluhelu ma waena o 13,5 a me 14,0 V. Inā uila uila ma e hana ana ʻenekini e ʻoi aku ana i ka nui o 14,2 V — hōʻike kēia i ka uku haʻahaʻa pākahiko a hoʻonuiʻia ka mea hana e hoʻouka i ka pila.
Ehia nā kumu hana a Kalina 1 i uku ai?
Mīkini hana wāwahie no nā kaʻa Lada 1118 Kalina 140A 6 руб. 870
He aha ka PH ma ka mīkini hana wāwahie?
О.(Реле напряжения нового типа) mīkini hana wāwahie mai kahi e heluhelu ai i ka waiwai o ka ninini a hoʻoponopono ʻia i ka papa o ka pūnaewele. …
Pehea e ʻike ai i ka mea hoʻoheheʻe e hoʻopi`i ana i ka pākaukau a i ʻole?
E hoʻokuʻi i kekahi o ka мультиметровые щупы i ka pahu maikaʻi ʻole, ʻo kekahi i ka pahu maikaʻi. Поно ка вольта 13-15 вольт. Inā aia ka volta ma waho o kēia pae, a laila mīkini hana wāwahie hemahema.
Обновление наблюдателя от 16.07.21 — город Бедфорд
Генеральный прокурор Джеймс выдает предупреждение Около Мошенничество с дедушками и бабушками во время пандемии«Мошенничество с дедушкой и бабушкой» нацелено на пожилых людей с помощью телефонных звонков от Мошенники, выдающие себя за внуков, просят денег Пожилые люди более изолированы, чем когда-либо, из-за ограничений COVID-19, AG Джеймс предлагает жителям Нью-Йорка советы, как защитить себя
НЬЮ-ЙОРК — Генеральный прокурор Нью-Йорка Летиция Джеймс сегодня предупредила жителей Нью-Йорка о «мошенничестве с дедушкой и бабушкой», распространенном телефонном мошенничестве, нацеленном на пожилых людей с помощью звонков от мошенников, которые выдавали себя за внуков жертвы и просили денег .Генеральный прокурор Джеймс также поделился объявлением государственной службы, в котором старшеклассники объясняют, как работает мошенничество, и предлагают советы, как не стать жертвой бабушек и дедушек. В объявлении фигурирует телеведущая доктор Рут Вестхаймер, которая делится своим опытом почти стать жертвой аферы.
«Из-за ограничений COVID-19 многие бабушки и дедушки не видели своих внуков в течение нескольких месяцев и могут быть особенно восприимчивы к этой распространенной и презренной афере», — сказал генеральный прокурор Джеймс .«Я призываю всех жителей Нью-Йорка быть настороже в отношении этого вида мошенничества и защитить себя и членов своей семьи, следуя этим советам. Мы все должны поговорить с пожилыми членами семьи и предупредить их, что мошенники готовы использовать их любовь к семье, чтобы забрать их деньги ».
Жульничество обычно работает следующим образом: старший получает неожиданный звонок от кого-то, кто утверждает, что является его внуком. Затем звонящий ложно заявляет, что возникла чрезвычайная ситуация, и просит бабушку и дедушку немедленно отправить деньги.Например, звонящий может сказать: «Бабушка, меня арестовали за вождение в нетрезвом виде. Мне срочно нужны деньги под залог ». Или звонящий может заявить, что его ограбили или что его машина сломалась. Звонящий часто прямо говорит дедушке и бабушке не звонить родителям внука, потому что родители будут в ярости или будут слишком беспокоиться. Звонящий также может изображать из себя адвоката, залогодержателя или сотрудника правоохранительных органов, связывающихся с дедушкой и бабушкой от имени внука.
Мошенники часто звонят посреди ночи или рано утром, чтобы воспользоваться тем фактом, что жертва может быть недостаточно бдительной, чтобы задать дополнительные вопросы.Жертв часто инструктируют, что они должны отправить наличные платежи по почте или выйти и купить предоплаченные дебетовые или подарочные карты, а также перезвонить и прочитать серийный номер на картах, что позволяет мошеннику немедленно перевести средства. Жертвы часто теряют тысячи долларов, и деньги редко возвращаются, поскольку мошенники могут звонить из любой точки мира. Информация о мошенничестве сильно занижена, поскольку многие жертвы часто смущены и не хотят никому рассказывать, что попались на мошенничество.
Генеральный прокурор Джеймс предлагает следующие советы по защите от мошенничества с дедушкой и бабушкой:
- Сделайте паузу.Мошенники создают ощущение безотлагательной охоты на эмоциях жертв и их любви к членам семьи.
- Перед отправкой денег узнайте о предполагаемой чрезвычайной ситуации, позвонив друзьям и родственникам. Это особенно важно, если потенциальную жертву предупредили не делать этого.
- Бабушка и дедушка могут подумать, что знают, разговаривают ли они со своим внуком или с самозванцем, но это легко обмануть. Звонящий может плакать, фон может быть шумным, или звонящий может заявить, что соединение плохое.
- Если звонивший якобы является лицом поручителя, спросите, где содержится родственник, и свяжитесь напрямую с учреждением. Бабушки и дедушки также могут позвонить в местное отделение полиции, где офицеры могут позвонить в тюрьму и подтвердить историю.
- С подозрением относитесь к любому, кто неожиданно звонит с просьбой о переводе денег.
- Никогда не отправляйте наличные по почте.
- Никогда не покупайте предоплаченные дебетовые или подарочные карты для перевода денег.
- Разработайте секретный код или «пароль» с членами семьи, который можно использовать для проверки личности членов семьи по телефону.
- Задайте вопрос, ответ на который знает только настоящий внук, например: «Как звали вашего первого питомца?»
- Сделайте настройки Facebook и других социальных сетей закрытыми, чтобы ограничить доступ мошенников к информации, такой как имена внуков.
В 2020 году Федеральная торговая комиссия получила 24 545 жалоб от лиц, выдающих себя за членов семьи и друзей, по сравнению с 20 234 в 2019 году. Только жители Нью-Йорка подали 1359 жалоб в 2020 году.
Дополнительную информацию о мошенничестве с дедушкой и бабушкой можно найти на веб-сайте Генеральной прокуратуры.Жителям Нью-Йорка, которые стали мишенью этого мошенничества, настоятельно рекомендуется подать жалобу, заполнив и отправив онлайн-форму жалобы Бюро по борьбе с мошенничеством и защитой потребителей или позвонив по телефону (800) 771-7755.
Город Вальпараисо.doc
% PDF-1.6 % 1207 0 объект > / Outlines 1224 0 R / Метаданные 1204 0 R / AcroForm 1209 0 R / Pages 1137 0 R / PageLayout / OneColumn / OpenAction 1208 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 1224 0 объект > эндобдж 1204 0 объект > поток Acrobat PDFWriter 5.0 для Windows NT2004-11-09T16: 15: 57Z2008-02-27T15: 57: 26-06: 002008-02-27T15: 57: 26-06: 00 Microsoft Word — Город Валпараисоуид: 5b91cebd-b90d-43f0-b75a- 65182a986413uuid: 0491a6b7-73c3-42a7-bbf6-9c543dbfc2b1application / pdf