Как разобрать генератор ваз 2115: Ремонт генератора на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Инструкция по разборке генератора ВАЗ-2110 своими руками

Вашему вниманию предлагается пошаговая инструкция полной разборки генератора, использующегося на автомобилях ВАЗ моделей 2110, 2111 и 2112.

Стоит заметить, что разбирать его полностью требуется не во всех случаях.

Все зависит от степени повреждения его частей. Итак:

Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора. Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой. При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.
Если требуется замена переднего подшипника, то для его снятия зажимаем переднюю крышку за ухо крепления в тиски, на губки которых надеты специальные накладки из мягкого металла или проложена ткань. С помощью оправки выпрессовываем подшипник.
Для замены заднего подшипника закрепляем в тисках с накладками якорь (ротор) и снимаем задний подшипник с помощью универсального съемника. При отсутствии съемника используйте две шлицевые отвертки. Под них подкладываются гайки на 8 в качестве опор для отверток-рычагов.
Снятие блока контактных колец. Прежде всего, удаляем с якоря защитный кожух (крестовину) контактов ротора. Затем отводим эти контакты в стороны и снимаем контактные кольца с ротора.

Читайте также: Каким должно быть напряжение в генераторе ВАЗ-2110

На этом разборка электрогенератора автомобиля ВАЗ-2110 закончена. В случае поломки какой-то части она подлежит замене на новую или, если это возможно, ремонту. Сборка генератора происходит в обратном порядке.

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Обслуживание и ремонт генератора ВАЗ 2115 » Авто центр ру

Назначение генераторной установки – преобразовывать механическую энергию в электрическую и подавать ее всем электропотребителям. Кроме того, она заряжает аккумулятор. Неисправности генератора или его поломка отражаются на работе всего автомобиля. Для полноценного обслуживания ВАЗ 2115 необходимо уметь диагностировать неисправности генераторного узла и произвести ремонт. При выходе из строя нужно знать, как выполнить его замену.

Основные неисправности устройства и методы устранения

На ВАЗ 2115 устанавливают 3-х фазные генераторные агрегаты переменного тока с регулятором напряжения и выпрямителем.

Элементы узла представлены на схеме:

Во время запуска загорается специальная лампочка, которая
помогает контролировать работу генератора. Она гаснет, как только заведется
мотор. Если продолжает гореть, это говорит от том, что агрегат неисправен. Существует
ряд других признаков, по которым можно судить о неисправности генератора.

После включения зажигания на панели приборов не загораются
сигнальные лампочки и не работают датчики:

Возможен обрыв электропроводки. Диагностируется
проверкой нулевого провода на обрыв.
Перегорел предохранитель. Деталь нужно заменить
на исправную.
Обрыв на участке элетроцепи, который соединяет
монтажный блок с предохранителями и выключатель зажигания. Проверяется
целостность всех проводов.

Все приборы щитка исправно работают, не зажигается только индикатор:

Поломан индикатор. Необходима замена.
Износились или залипли щетки. Нужно снять
испорченные детали и заменить новыми.
Окислились дистанционные кольца. Необходимо
очистить от окислений.
Нет тока в сети. Проверяются контакты и вся
проводка.
Неисправен регулятор напряжение. Заменяется
новым.

При включении зажигания контрольная лампочка горит ярко,
после запуска мотора тускнеет:

Плохая натяжка приводного ремня, возможны
проскальзывания. Регулируется натяжение. Если он износился, устанавливают
новый.
Неисправны вентили выпрямительного блока,
возможно вышли из строя диодные элементы, питающие обмотку возбуждения. Детали
нужно менять.
Обрыв обмотки статора либо замыкание. Статорный
узел меняем полностью.

Если во время работы силового агрегата продолжает гореть
контрольная лампочка, причина в регуляторе напряжения, который подлежит замене.

Появление посторонних шумов во время работы агрегата:

Произошло замыкание на вентилях. Меняется
выпрямитель.

Повреждены подшипники. Их невозможно
отремонтировать, поэтому необходима замена.
Замкнула на массу статорная обмотка. Меняется
статор.

Как самостоятельно выполнить диагностику неисправностей генератора

Для проведения процедуры понадобится мультиметр и помощник. Диагностика
генераторного узла выполняется без его снятия с машины по следующему алгоритму:

Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей
температуры.
Включаем всех электрическое приборы и оборудование,
которое может использоваться во время движения: печку, обогрев стекла,
магнитолу, видеорегистратор и др.
Мультиметр включаем в режиме измерения
напряжения и присоединяем одну из его щупов к клемме аккумулятора.
Помощник в кабине нажимает педаль акселератора,
доведя обороты двигателя до 3200. Напряжение на мультиметре должно превышать 13
В. Это говорит об исправности генератора.
Если показания ниже 13 В, то чаще всего причина
в слабо натянутом приводном ремне генератора или есть повреждения в бортовой
сети. Возможно окислились контакты на массе, которые нужно зачистить. Причиной
может стать износ щеточного узла и неисправность регулятора. Реже всего причина
может быть в самом генераторе, но этот вариант также следует рассматривать.
Теперь отключаем все электрическое оборудование
и снова измеряем напряжение на тех же оборотах. Показания на мультиметре не
должны превышать 14,7 В.

Ремонт генератора (Элтра) ВАЗ 2115.

Подробная инструкция по ремонту генератора

Ремонт агрегата состоит из этапов:

демонтаже
с авто;
разборка;
замена и ремонт элементов;
сборка.

Для проведения работ необходимо приготовить набор ключей, вороток,
торцевую головку на 17, отвертку и WD-40 для откручивания прикипевшего крепежа.

Демонтаж

Процесс снятия представляет собой последовательность шагов:

Обесточиваем авто, чтобы избежать замыкания. Снимаем отрицательную клемму с АКБ.
Снимаем защиту картера.
Обрабатываем соединения WD-40.
Ослабляем гайки крепления агрегата.
Выворачиваем регулировочный болт, ослабляем натяжку ремня. Двигаем генераторную установку к блоку цилиндров и демонтируем ремень.
Отводим в сторону резиновый чехол. Выкрутив гайку крепления плюсовую клемму от вывода «В+». Отсоединяем провод питание от вывода «D» генераторной установки.

Выкручиваем регулировочный винт.

Выворачиваем гайку крепления сверху. Вынимаем крепеж и демонтируем натяжную пластину.

Полностью выкручиваем гайку снизу. Производим демонтаж гайки вместе с дистанционной втулкой.
Поддерживая генераторную установку, вынимаем крепежный болт и снимаем ее вниз.

Разборка

Проводить работы удобнее на верстаке, который оснащен
тисками.

Чтобы разобрать генератор, выполняем следующие действия:

Маркером делаем пометки на крышках генератора, отмечая их взаимное расположение относительно друг друга. Это необходимо, чтобы правильно их установить при сборке.
Отжимаем три фиксатора и демонтируем кожух.

Демонтируем регулятор с щеткодержателя, выкрутив два крепежных винта.
От регулятора отсоединяем штекер с проводами.
Откручиваем крепеж выпрямителя и конденсатора и отсоединяем от агрегата.
Отсоединяем от узла выпрямитель вместе с конденсатором.
По окружности генератора выворачиваем стяжные болты.
Зажимаем ротор узла в тиски так, для предупреждения проворачивания. Выкручиваем крепежную гайку шкива. Вынимаем его и пружинную шайбу.

Демонтируем упорную шайбу.
Демонтируем ротор.

Проверяем мультиметром, выставленным для измерения сопротивления, обмотки ротора. Если измерения показали, что есть обрыв, необходима замена ротора.
Контрольной лампочкой проверяем наличие замыкания в обмотках ротора. Если неисправность подтвердилась, ротор нужно менять.

Осматриваем контактные кольца. При наличии дефектов шлифуем их. Если шкурка не помогла, снимаем слой металла на токарном станке и снова шлифуем.

Далее вынимаем статор. Делаем внешний осмотр. С внутренней стороны должно отсутствовать царапины, следы заедания якоря. При наличии износа меняют элементы узла.

Проверяем наличие обрыва в обмотке статора. Включаем контрольку в сеть 220 В или подключаем к аккумулятору. По очереди присоединяем ее к трем выводам обмотки. Лампочка должна всегда гореть. Иначе, это признак обрыва. Меняем один из элементов.
Кроме того, проверяем наличие замыкания на корпус устройства. Если лампочка загорается, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены статора или обмотки.
Осматриваем переднюю крышку узла. При заклинивании подшипника, наличии люфта, следов масла, механических повреждений защитных колец, трещин в крышке, она меняется в сборе с подшипником.

Теперь выполняем осмотр подшипника, находящегося на передней крышке. Вращаем его. Если обнаружились дефекты, описанные выше, меняем подшипник. Спрессовываем с вала, пользуясь съемником, негодную деталь и напрессовываем новый, используя подходящую оправку.

Делаем осмотр задней крышки. Если она имеет дефекты, меняем на новую.

Контролькой диагностируем регулятор. Если выяснилось, что он вышел из строя, меняем.
Проверяем, как перемещаются щетки и насколько выступают из щеткодержателя. Выступ не должен превышать пяти миллиметров. При обнаружении неполадок меняем регулятор напряжения в сборе с щеточным узлом.
Диагностируем конденсатор, измеряя сопротивление с помощью тестера. Если он неисправен, выполняем замену.
Далее проверяем выпрямитель и его диоды: положительные, отрицательные и дополнительные.
При неисправности любого из элементов выполняем замену выпрямителя.

После замены неисправных деталей, собираем генераторный узел в обратном порядке.

Крышку устанавливаем согласно меткам.

Проверка снятого или б/у генератора.

неисправности и способы их устранения

Проблемы с генератором ВАЗ-2115 возникают редко, без этого узла машина может поработать недолго. Но для этого необходимо уменьшить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т.п. Обязательно убедитесь в полной работоспособности системы электроснабжения, прежде чем грешить на генератор. Ведь причиной того, что не работает приборка или датчик системы, может быть обрыв провода.

Не горит индикатор на приборке

Какой бы генератор ВАЗ-2115 не использовался на автомобиле, симптомы поломки будут одинаковыми. Если лампа зажигания не загорается при включении зажигания, могут быть такие неисправности:

Перегорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
Произошло окисление контактных колец ротора. Вам потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и почистить или заменить контактные кольца.
Обрыв цепи питания обмотки возбуждения. Прозвонить все провода, заменить предохранитель.
Сильный износ щеток или поломка регулятора напряжения.
Иногда происходит пробой полупроводниковых диодов. Лучшим методом ремонта является замена выпрямительного моста.

Индикатор горит постоянно, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше заменить его полностью — стоимость его невелика (около 200-300 рублей).

Шум при работе генератора

Если при работе двигателя из генератора слышны посторонние звуки, это может быть вызвано следующими неисправностями:

Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Вам потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
Замыкание обмотки статора на корпус. Перематывать бесполезно, слишком нудно и сложно в домашних условиях. А если заказать перемотку в мастерской, то эта услуга будет стоить дороже, чем стоит вся сборка генератора ВАЗ-2115.
Выход из строя подшипников — частая поломка генераторов.

Самая распространенная «болезнь» — разрушение подшипника в передней крышке. Чтобы его поменять, придется полностью разбирать генератор. Для увеличения срока службы подшипника достаточно соблюдать одно требование – не перетягивать ремень. Именно из-за чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипник и переднюю крышку.

Как диагностировать?

Вы можете провести проверку самостоятельно с помощью одного только мультиметра. Для этого выполните несколько простых манипуляций:

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90 градусов.
Включите все что можно — вентилятор печки и радиатора, магнитолу, дальний свет, обогрев заднего стекла, сиденья. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
Установить мультиметр в режим измерения напряжения, предел 20 вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с натянутой шкалой.
Установите частоту вращения двигателя на 3200 об/мин.
Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть выше 13 В.
Если слишком маленькое напряжение, то смотри проформу ремня — увеличь его натяжение. Регулятор напряжения может работать неправильно. Проверьте его работу, при необходимости замените.

После того, как нужно отключить питание всех потребителей, повторно измерить напряжение. Он должен быть на уровне 14,2. 14,7 В, не больше и не меньше. Только в этом случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.

Снятие генератора

Для замены щеток генератора ВАЗ-2115 снимать весь блок не нужно — все можно сделать просто отверткой, обесточив всю электрику. Но если вы хотите заменить диодный мост или подшипники, генератор необходимо снять. Алгоритм следующий:

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, обесточив автомобиль.
Открутить гайку с болта «30» контакта, снять с него кабель питания.
Открутить винт крепления натяжителя ремня.
Открутите два винта крепления натяжной рамы.
Предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40.
Полностью открутите верхнее и нижнее крепления. Снимите шпильку снизу.

После того, как вы можете полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.

Разборка узла

Выверните болты, стягивающие крышки генератора ВАЗ-2115. После этого осторожно откручиваем болты крепления фазной обмотки и конденсатора к задней крышке блока. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забываем про четыре болта, снимаем заднюю крышку вместе с ротором и статором.

Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается, откручивая гайки, демонтируя шкив. Обязательно меняются все элементы, вышедшие из строя — подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь узел собирается в обратном порядке.

Натяжение ремня

Убедиться в правильности установки ремня генератора ВАЗ-2115. Если при включении света появляется свист, это свидетельствует о недостаточном натяжении.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

Ключом на «17» открутить гайку крепления генератора к верхней рейке.
Вложите установочный нож между корпусом генератора и блоком двигателя.
Потяните лопасть к радиатору, увеличивая натяжение.
Затяните гайку после натяжения ремня.

Если натяжение ремня недостаточное, то во время работы двигателя на приборной панели будет слабо светиться контрольная лампа заряда. Бывает и так, что лампа то загорается, то гаснет. Проверьте проводку, щетки и регулятор напряжения.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115 🚩 заменить ремень грм ваз 2115 🚩 Ремонт и обслуживание

Как заменить ремень грм на ваз 2115 🚩 заменить ремень грм ваз 2115 🚩 Ремонт и обслуживание

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы получить лучший опыт. Если вовремя не выполнить замену, это может нанести вред двигателю и повредить автомобиль, а стоимость ремонта будет сравнима с небольшой ценой ремня. Поломка сопровождается глухим звуком, затем двигатель перестает работать.

Вам понадобится

— новый ремень ГРМ;
— комплект автомобильных ключей.

Инструкция

Приобретите новый ремень ГРМ, но не покупайте дешевые модели. Несмотря на то, что срок службы таких ремней может быть больше, на практике предсказать, когда они раскроются, невозможно.

Снимите кожух зубчатого ремня, прикрученный тремя болтами, два из которых сзади и один сбоку. Не забудьте поставить машину на ручник. Отвернуть болты правого колеса, поддомкратить машину и снять колесо.

Выверните два винта крепления правого брызговика. При желании можно снять картер и снять брызговик целиком. Вы получите доступ к проволочному шкиву генератора.

Снимите ремень привода генератора, ослабив крепление в верхней части. Будьте осторожны, чтобы не повредить обмотки.

Ослабьте датчик оборотов коленчатого вала, который находится рядом с приводом генератора. Переместите датчик на пару дюймов. Выводить его не нужно.

Снимите крышку с маховика и зафиксируйте ее. Лучше всего это сделать с помощью рожкового ключа на 13. Также снимите болт крепления шкива ремня привода генератора к коленчатому валу. Вы можете использовать ключ в бутылке. Выньте ремень из-под шкива — разрушаться там нечему.

Установка Потяните за антенну и поверните шкив против часовой стрелки до упора. Установите метку на зубчатом шкиве, завинтив болт и вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Метка дверцы доступа на маховике совмещается с указателем двигателя. Зафиксируйте маховик гаечным ключом или отверткой.