Список всех тем по генераторам и стартерам Схемы и замены генераторов на КАМАЗ. 1312.3771 на Г273В1
На старых КАМАЗАх, которых еще достаточно много, ставился генератор Г273, позже ставился генератор Г273 В1 более мощный, но схема осталась та же и на старую машину можно смело ставить Г273В1. Такие же генераторы ставились и на МАЗ Замена генераторов на КАМАЗ. Генераторы типа 94 см. здесь Замена генераторов производства ЭЛТРА см. здесь
Схема генератора с пятипиновым разъемом на КАМАЗ
На следующем поколении машин ставился уже более продвинутый генератор 1312.3771 и его аналоги. Если его поставить на место генератора Г273В1, то он тоже будет работать. Эта схема подойдет и для больших генераторов 6582.3701 и 3122.3771 Разберемся в нюансах. Генератор Г273В1 28В, 45А. Унаследовал схему и конструкцию генератора Г273. Регулятор напряжения Я120М1, выполнен по схеме с двумя входами. Один вход для тока возбуждения, второй для включения регулятора. Смысл разделенных входов в том, чтобы ток возбуждения пропускать прямо изнутри генератора, и не проводить его по длинному пути через Вп и СТ – (выключатель приборов и стартера — тоже, что и замок зажигания). Производители при разработке генератора, разумно решили использовать для этого генератора, давно стоящий на конвейере, ротор от генераторов 14 Вольтовых (сопротивление ротора 4,5 Ома). Чтобы такой ротор мог работать в 28 вольтовом генераторе, на обмотку возбуждения подается пониженное напряжение, для этого обмотка возбуждения питается не от линейного напряжения, а от фазного, которое, как известно, в 1,73 раза меньше линейного. Фазное напряжение снимается со средней точки обмотки генератора. Первоначальное возбуждение, как для всех автомобильных генераторов, происходит от аккумулятора. При включении выключателя приборов и стартера (ВП и СТ), плюс 24В, приходит на точку В регулятора напряжения, регулятор открывается, и ток идет от плюса аккумулятора, на плюс генератора. Если на обмотку возбуждения 14 вольтового ротора попадет 24 Вольта, то обмотка почти сразу сгорит, поэтому далее, ток возбуждения идет через мощный резистор 75 Ом. Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от выхода генератора, где, действует 28 Вольт, а от средней точки обмотки, где как уже было сказано, напряжение пониженное (этот ток замыкается через диодный мост, поэтому выпрямляется). То есть, резистор 75 Ом при первоначальном возбуждении ограничивает ток в обмотке ротора, рассчитанной на 12 В.
Положительный опыт использования схемы генераторов с дополнительными диодами, определил выпуск следующего поколения генераторов для КАМАЗа. Регулятор напряжения Я120М1, позволяет разделить ток возбуждения и ток управления регулятором. В схеме с дополнительными диодами генератор возбуждается через лампочку маленьким начальным током, а потом, когда генератор заработал, ток возбуждения идет от обмотки генератора и выпрямляется дополнительными диодами. Так возникает короткий путь тока возбуждения. Схема не боится разрядки аккумулятора через обмотку возбуждения, когда включен ВП и СТ, а двигатель не работает. Применение таких генераторов требует, применение лампочки для ограничения тока первоначального возбуждения. Лампочка стоит в панели приборов и позволяет контролировать работу генератора. В этой схеме появляется дополнительный провод от панели приборов к генератору.
Полезно знать, что в таких генераторах применяется уже свой ротор, рассчитанный на 28 Вольт, его сопротивление около 8-и Ом. Регуляторы напряжения КАМАЗовских генераторов Я120 М1, аналоги 77.3702 , 443.3702 412.3702 Я120М1И2 аналог 77.3702-02 Я120М12 , аналог 77.3702-01
регулятор генератора Г273 с гасящим резистором 75Ом Внутри установлен регулятор Я120М1
Регулятор генератора с доп диодами 1312.3771. Внутри установлен регулятор Я120М1 или Я120 М12 Регулятор напряжения рекомендуется Я120М12, хотя работает и Я120М1
Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить генератор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой какой нужно.
Генераторы С доп. 1312.3771Т 2712.3702 1322.3771 1332.3771 1352.3771 3112.3771 аналог 6582.3701 Генераторы большого размера, но выполнены по такой же схеме с доп. диодами, и их, в крайнем случае, тоже можно заменить на Г 273В1 3142.3771 Есть еще «Ураловский» генератор 1702.3771
Теперь основной вопрос темы. Можно. Провод лампочки остается лишним. Лампочка престает работать, но контролировать зарядку можно по амперметру.
Можно. Провода от лампочки нет, но первоначальное возбуждение генератора можно сделать прямо от аккумулятора, для этого надо подсоединить вход доп. диодов (куда должен подключаться провод лампочки) прямо к выходу генератора, к этой точке подключен и аккумулятор. Аккумулятор при таком подключении не разрядится если выключен ВП и СТ, регулятор будет закрыт и ток через обмотку возбуждения протекать не будет.
Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет.
Замена больших генераторов 6582.3701 и 3122.3771 вместо Г288 см здесь Замена генераторов генераторов на КАМАЗ. Генераторы типа 94 Замена генераторов на КАМАЗ производства ЭЛТРА
|
Аккумулятор и генератор связаны через несколько точек, что снижает надежность соединения, но придется с этим мириться. На всех генераторах этого поколения ставится регулятор напряжения Я120 и его модификации.
диодами
То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить регулятор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой, который нужно.Схема подключения генератора КАМАЗ. Схема подключения генератора Г-273
Схема подключения генератора КАМАЗ. Схема подключения генератора Г-273. Новый генератор КАМАЗ купить в Украине. Генератор КАМАЗ Евро 0, Генератор КАМАЗ Евро 1, Генератор КАМАЗ Евро 2, Генератор КАМАЗ Евро 3, Генератор КАМАЗ Евро 4, Генератор КАМАЗ Евро 5. (097)056-05-93
Масса отключается на стоянке, когда нет необходимости в освещении в другом использовании электрооборудования. Все гарантировано выключено и исключается случайная разрядка аккумуляторов.
Масса включается и отключается дистанционно из кабины. Реле (2) отключения массы стоит возле аккумуляторов. При нажатии на кнопку в кабине, ток идет от аккумуляторов, к силовой клемма стартера КАМАЗ. От этой точки, на реле стартера (С этой точки реле стартера происходит раздача плюса на все цепи электрооборудования). попадаем на амперметр, далее на Выключатель приборов и стартера (Замок) 1. Точки 1Б и 80 соединены, далее плюс идет на контакты реле включения электродвигателя отопителя (3), далее на кнопку Включения массы и на реле Отключения Массы (2). Минус катушки реле подсоединен к минусу аккумуляторов, поэтому цепь замыкается, реле Выключения массы срабатывает и аккумуляторы подсоединяются минусом к массе. В другом варианте схемы кнопка включения массы подключена через Реле блокировки кнопки включения массы, для того, чтобы нельзя было выключить массу при работающем двигателе.
Включаем Электрофакельный подогрев перед запуском двигателя (Схема 2)
Электрофакельный подогрев нагревает факелом горящего топлива воздух во впускном коллекторе.
До запуска двигателя свечи подогревателя нужно разогреть 1 минуту. Топливо в ЭФУ подается с задержкой, чтобы свечи ЭФУ успели разогреться. Нажимаем кнопку (5) ток от аккумуляторов через предохранитель идет на нагреватель 7 термореле 6. Через нагреватель подключены факельные свечи 8, начинается их разогрев. Одновременно греется и нагреватель термореле 7. Через минуту, его нагрев приводит к замыканию контактов 9 на биметаллической пластине. Появляется ток через эти контакты на электромагнитный клапан 10 подачи топлива к в ЭФУ. На панели приборов загорается лампочка о готовности ЭФУ к запуску двигателя.
Заводим двигатель КАМАЗ (Схема 3)
Переводим ключ замка во второе нефиксируемое положение, замыкаются контакты СТ в выключателе приборов и стартера (1).
Ток от аккумуляторов идет на силовую клемму стартера, с нее на реле стартера 4, далее через амперметр на точку 1Б выключателя приборов и стартера. Внутри выключателя замкнуты контакты АМ и СТ. Далее с точки 11, клеммника выключателя, ток идет в реле блокировки стартера и сразу идет на реле включения стартера(4) Ток проходит через катушку этого реле и возвращается в реле блокировки стартера (11). Реле блокировки стартера запитано от точки 30Ц. Транзистор Т1 закрыт, транзистор Т2 открыт, и ток реле стартера (4) проходит через диод D1, транзистор Т2, на массу.
Реле стартера срабатывает, его контакты замыкаются и, с силового плюса стартера, ток идет на управляющую клемму втягивающего реле. Втягивающее реле срабатывает и включает стартер.
В этот момент кнопка ЭФУ удерживается нажатой. С точки 11Б, выключателя (1) приходит плюс на катушку реле (12) максимального нагрева свечей ЭФУ. Контакты этого реле замыкаются и ток от кнопки ЭФУ проходит через контакты этого реле на свечи ЭФУ, минуя термореле.
Свечи продолжают нормально греться. Это сделано для того, чтобы не уменьшать накал свечей при работе стартера. Стартер потребляет очень большой ток и происходит просадка напряжения, которая может привести к охлаждению свечей. Электромагнитный клапан (10 ) и лампочка остаются в работе через контакты термореле.
Блокировка генератора и продолжение прогрева (Схема 4)
После запуска двигателя КАМАЗ ключ замка переводится в положение 1, точка СТ замка отключается, реле (4) отключается, и стартер останавливается.
Реле (12) отключается и Эфу продолжает работать через нажатую кнопку и термореле. Если двигатель устойчиво заработал, и перестал дымить, кнопку следует отпустить и ЭФУ отключится. Двигатель завелся, но пока работает ЭФУ, генератор не должен работать, Дело в том, что генератор должен поддерживать в цепи напряжение 28 Вольт, а свечи рассчитаны на напряжение 19 Вольт. При работе от аккумуляторов, с учетом падения напряжения так и получается, но 28 Вольт от генератора могут привести к перегоранию свечей ЭФУ.
Таким образом, пока свечи ЭФУ работают, генератор не должен работать.
Для этого цепь управления генератора подключена через реле блокировки включения генератора (13). Это реле с нормально замкнутыми контактами. Через эти контакты к генератору на управляющий провод подается напряжение от аккумулятора с точки ВК замка. При нажатой кнопке управления ЭФУ, от термореле на катушку реле 13 приходит плюс, реле 13 срабатывает, и его контакты размыкаются. Регулятор напряжения Я120, который стоит в генераторе, остается закрытым, если на точке Д регулятора нет плюса.
Закрытый регулятор напряжения генератора не пропускает ток в ротор и генератор не возбуждается. Возбуждение генератора (Схема 5) При отпускании кнопки включения ЭФУ, реле 13 отключается и его контакты замыкаются, генератор получает плюс на Д регулятора, с точки ВК (т. 2) выключателя приборов и стартера (1), он возбуждается и начинает работать.
Блокировка стартера КАМАЗ (Схема 6)
Если двигатель КАМАЗ работает, то случайное включение стартера очень болезненно.
Шестерня привода (бендикса) при включении пытается войти в зацепление с вращающимся маховиком двигателя. Удары по зубьям, обламывают их, кроме того, может сломаться вал и корпус стартера. Чтобы исключить случайное включение стартера, предусмотрено реле блокировки стартера 11. Это электронная схема, состоящая из управляющей части и выходного триггера. До запуска двигателя, реле блокировки стартера получает питание от точки 11Ц. Транзистор Т1 закрыт, Т2 открыт. Через него включается реле стартера, и он работает. После запуска двигателя, когда генератор заработал, на вход реле блокировки стартера приходит переменное напряжение с фазы генератора. Этот переменное напряжение дает сигнал для реле блокировки, что двигатель работает. Триггер оказывается опрокинутым, транзистор Т1 открывается и закрывает транзистор Т2. Транзистор Т1 закрывается и открывает транзистор Т2, цепь реле стартера 4 замкнется, и двигатель можно заводить.
Цепь реле стартера (4) обрывается, и при случайном включении стартера ключом, он не сработает. Стартер снова может сработать только после остановки двигателя. В этом случае от генератора пропадает переменное напряжение, и схема реле блокировки стартера снова опрокидывается.
Работа генератора Г-273 (КАМАЗ)
Теперь посмотрим полную схему, когда двигатель КАМАЗ заработал и Эфу отключено. Генератор Г 273 (28 Вольт 28 Ампер), и его более современный аналог Г 273 В1 (28 Вольт, 45 Ампер). Генератор состоит из обмотки статора, соединенной звездой, ротора с обмоткой возбуждения и выпрямительного блока (диодного моста). Для подержания заданного напряжения генератора, ток возбуждения регулируется встроенным регулятором напряжения. Применяется регулятор Я 120 или Я 120 М1 с напряжением регулирования 28 Вольт.
После запуска двигателя, генератор не возбуждается, пока работает Электрофакельный подогрев воздуха для двигателя. Такая задержка возбуждения необходима потому, что свечи Эфу рассчитаны на напряжение 19 Вольт, а генератор выдает 28 Вольт.
Специальное реле блокировки генератора, разрывает цепь управления регулятора напряжения, он остается закрытым и не пропускает ток возбуждения.
После отключения ЭФУ, на вход Д регулятора приходит плюс (через реле блокировки генератора) от аккумулятора и регулятор напряжения открывается, появляется ток возбуждения, и генератор начинает работать. Регулятор Я 120, регулируя ток возбуждения, поддерживает рабочее напряжение 28 Вольт. Переменное напряжение, которое генерирует трехфазная обмотка генератора, выпрямляется диодным мостом и на выходе генератор действует выпрямленное напряжение, которое питает все электрооборудование и заряжает аккумуляторы.
Особенность схемы генераторов Г 273 в том, что обмотка статора соединена звездой, от средней точки звезды сделан вывод.
Этот вывод позволяет снимать фазное напряжения, которое меньше выходного линейного напряжения. Пониженное фазное напряжение используется для питания обмотки возбуждения. Это позволяет применять для 28 Вольтового генератора ротор от 14 Вольтового генератора. Фазный ток, который используется как ток возбуждения, от средней точки проходит через регулирующий транзистор регулятора на массу и замыкается через нижние минусовые диоды диодного моста, таким образом, он выпрямляется. Первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Аккумулятор всегда связан с плюсовым выводом генератора, а от него подключается входная точка регулятора В, и далее обмотка возбуждения. После возбуждения генератора обмотка возбуждения питается уже от обмотки самого генератора, от ее средней точки.
В цепь первоначального возбуждения генератора от аккумулятора, включен дополнительный резистор (14) (75 Ом 10 Вт.
) Этот резистор уменьшает первоначальный ток возбуждения от аккумулятора.
Небольшого тока через этот резистор, вполне достаточно для первоначального возбуждения генератора. Если этот резистор закоротить, то при первоначальном возбуждении от аккумулятора, через обмотку ротора пойдет очень большой ток, потому что эта обмотка рассчитана на 12 Вольт, и она может сгореть. Этот резистор дает следующие преимущества. Если зажигание включено, а генератор не работает, то ток в обмотку возбуждения идет через резистор и остается очень небольшим, что защищает аккумуляторы от разрядки.
Этот ток протекает через транзистор регулятора Я120, остается небольшим, защищая регулятор от перегрева.
В регуляторе имеется переключатель «Зима – лето». Винтом закорачивают вывод Р регулятора, что переводит регулятор на повышенный уровень напряжения для надежной зарядки аккумуляторов зимой.
Регулятор напряжения генератора Г 273 с добавочным сопротивлением.
Генератор КамАЗ Евро-3: схема подключения, как подключить камазовский генератор, проверить, цена
Генератор КамАЗ Евро-3 — это механизм, который обеспечивает энергопотребители питанием. Евро-3 — это международный экологический стандарт, по которому изготовлен этот механизм.
Устройство генератора включает в себя следующие элементы:
- Статор с обмоткой. Зажат между передней и задней крышкой всего механизма.
- Крепежная лапа и натяжная проушина.
- Крышки, которые изготовлены из алюминиевых сплавов. Стянуты между собой при помощи 3-4 болтов.
- Вентиляционные окна, через которые воздушный поток продувается вентилятором сквозь устройство генератора.
- Щеточный узел. Соединяется с регулятором напряжения и узлом выпрямительного типа. Щетки прижимаются к кольцевому механизму при помощи пружин.
- Регулятор напряжения и блок выпрямителей.
- Валы ротора. Выполнены из автоматного стального сплава. Если в конструкции были использованы подшипники роликового типа, то валы делают из легированной стали, а цапфу валов закаливают.
- На конце вала расположено отверстие для шпонки.
- Контактные кольца.
- Узлы, которые состоят из роликовых подшипников с одноразовой закладкой.
Принцип работы генератора КамАЗ:
- Магнитный поток создается при помощи обмотки возбуждения, через которую проходит постоянный электрический ток.
- Магнитное поле образуется за счет двенадцатиполюсного магнита, который расположен внутри ротора.
- Обмотка генераторной установки КамАЗа прикреплена к втулке, а ее выводы припаяны к контактным кольцам, сделанным из меди.
- Питание на механизм обмотки поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор показателей напряжения, щетки и колец контактного типа.
- Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает силовыми линиями обмоточный механизм, благодаря чему в проводниках индуктируется переменный ток.
- Ток начинает поступать в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток переходит во внешнюю цепочку.
- Контроль за работой генератора осуществляется при помощи амперметра, который находится в кабине водителя на приборной панели.
| Номинальный уровень напряжения, В | 28 |
| Наибольший ток нагрузки, А | 80 |
| Частота вращения роторного механизма при напряжении в 26 В | Если переменный ток равен 10 А, то 1300 оборотов в минуту.Если переменный ток составляет 30 А, то 15550 оборотов в минуту.Если переменный ток равен 60 А, то 2200 оборотов в минуту. |
| Мощность установки, Вт | 1000 |
| Вентилятор | Есть |
| Щеткодержатель с регулятором уровня напряжения | Есть |
| Материал, из которого изготовлен вал | Сталь |
| Направление вращения ротора | В правую сторону |
| Количество фаз | 3 |
| Число тактов | 4 |
| Тип охлаждения | Жидкостный |
| Средний расход топливной жидкости | 3,6 л за 1 час |
| Время автономной работы, час | 15 |
| Активная мощность установки, кВт | 18 |
| Длина, м | 0,23 |
| Диаметр генератора, м | 0,174 |
| Выпрямительный блок | Есть |
| Защита от перегрузок механизма | Есть |
| Глушитель | Есть |
| Сила тока, А | 32,4 |
| Уровень шума во время работы, дБ | 85 |
| Масса оборудования без учета шкива, кг | 6500 |
Не исправности и ремонт генератора КАМАЗ
Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:
- Амперметр выдает показания разрядного тока при минимальных оборотах коленвала. В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
- Пробой в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
- Если произошло короткое замыкание в роторе, необходимо заменить роторный механизм.
- В случае плохого контакта в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней нужно прочистить держатель щеток, проверить их размер и состояние. Также следует осмотреть ремни и заменить их (при наличии повреждений).
- Колебание тока нагрузки. Необходимо прочистить держатель щеток, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремней и крепление генераторной установки автомобиля.
- Слишком высокие показатели зарядного тока. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
- Повышенный уровень шума во время работы. Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.
- Перегрев подшипника. Осмотреть ремень вентилятора; в случае необходимости отрегулировать его натяжение.
В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.Доступность: В наличии
Генератор Г 288. Генератор на КАМАЗ, ГАЗ, КРАЗ. Генератор Г 288 применяется на двигателях ЯМЗ 236/238, также на ЯМЗ 841/842 и 740.10, а также на ЗМЗ 73.
Предлагаем к реализации генераторы типа Г 288. В нашем ассортименте есть как новые так и восстановленные генераторы. Спрашивайте у нас о возможности проведения ремонта вашего генератора Г 288. Генератор работает в одно проводной электросхеме грузовых автомобилей КАМАЗ, ГАЗ, КРАЗ.
На грузовом автомобиле КамАЗ-4310 установлен генератор Г 288 (устанавливается с июля 1985г, с присвоенным каталожным номером Г288-3701100), задействован в работе с регулятором напряжения 11.3702.
На генераторе Г 288 имеются следующие выводы:
- «+ » — для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
- «-» — для подключения к «массе» автомобиля;
- «Ш» — для соединения с выводом «ВК» выключателя приборов и стартера и выводом «Ш» регулятора напряжения.
Ниже в таблице 1 приведены сравнительные характеристики моделей генераторов Г 288.
Таблица неисправностей генераторов КАМАЗ и методы их устранения
| № | Причина неисправности | Способ устранения |
| Амперметр показывает разрядный токпри номинальной частотевращения коленчатого вала двигателя | ||
| 1 | Ослабло натяжение приводных ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| 2 | Загрязнены контактные кольца | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистите шлифовальной шкуркой со стеклянным абразивом и вторично протрите салфеткой |
| 3 | Износ или зависание щеток в щеткодержателях | Проверьте высоту щеток, свободное перемещение их в каналах щеткодержателя и усилие пружин; при необходимости замените щеткодержатель или щетки |
| 4 | Пробой выпрямительного блока | Замените выпрямительный блок |
| 5 | Короткое замыкание обмотки | Замените статор в сборе статора |
| 6 | Нарушение в цепи возбуждения | Проверьте исправность цепи возбуждения |
| 7 | Износ деталей подшипников или их разрушение | Замените генератор |
| 8 | Погнут вентилятор генератора | Выправьте погнутые места |
| Перегрев подшипников | ||
| 9 | Слишком велико натяжение ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| Чрезмерно быстрый износ щеток генератора | ||
| 10 | Загрязнение контактных колец | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистите шлифовальной шкуркой со стеклянным абразивом и вторично протрите салфеткой |
| 11 | Радиальное биение контактных колец | Проверьте радиальное биение колец. При необходимости проточитеконтактные кольца |
| Чрезмерно большой зарядный ток | ||
| 12 | Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором | Устраните замыкание |
| 13 | Неисправен регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| 14 | Неисправно реле отключения обмотки возбуждения генератора | Замените реле |
| Колебание тока нагрузки | ||
| 15 | Если колебание тока нагрузки не зависит от потребителей электроэнергии, то причиной является проскальзывание приводных ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| 16 | Плохой контакт в цепи возбуждения | Проверьте цепь возбуждения и надежность контактных соединений |
| Повышенный шум при работе генератора | ||
| 17 | Ослабло крепление шкива | Затяните гайку |
| 18 | Отсутствие контакта между щетками и коллектором | Протрите коллектор чистой тряпкой, смоченной бензином, или зачистите его. Очистите щетки или замените их новыми. Проверьте состояние щеточных пружин и в случае их неисправности замените. Проверьте, нет ли заедания щеток в щеткодержателях |
| 19 | Не срабатывает реле РС530 | Замените реле |
| 20 | Обрыв в цепи стартера | Проверьте и устраните дефекты стартера или замените стартер |
Характеристика и подключение генератора на камаз
Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся тех.характеристики, возможные неполадки, а также способы их устранения. Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя.В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).
Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.
Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.
Выполняемые функцииДля запуска генераторной установки, нужен аккумулятор.
Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ. Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.
Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.
Компоненты устройстваОсновными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки.
Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке. Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.
| Причины | Методы устранения |
|
Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток |
|
| Слабое натяжение ремня привода | Натянуть ремень. |
| Загрязнения на контактных кольцах | Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином. |
| Пробой в блоке выпрямителей | Заменить блок. |
| Зависают щетки, износ щеток | Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений. |
| Произошло короткое замыкание обмоток статора | Меняется статор. |
| Цепь возбуждения имеет обрыв | Прозвонить цепь и устранить обрыв. |
| Обрыв или замыкание обмоток ротора | Замена ротора в целом. |
| Не работает регулятор напряжения | Заменить исправным. |
|
Высокий зарядный ток |
|
| Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле | Восстановление цепи. |
| Не функционирует регулятор | Заменить регулятор новым устройством. |
|
Колеблется ток нагрузки |
|
| Зависание щеток, пробуксовка ремня | Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток. |
|
Перегревается подшипник |
|
| Сильно натянут ремень | Отрегулировать натяжение. |
|
Повышенный шум во время работы генераторной установки |
|
| Изношенный подшипник | Заменить деталь. |
| Плохо закреплен шкив | Подтянуть гайку крепления. |
| Согнут вентилятор | Заменить новым. |
Руководство по подключению
Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения.
Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:
- к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;
- к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;
- вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера.
- вывод «W» или «~» — это вывод фазы, которому подключаются тахометр и реле, блокирующее стартер;
- вывод «+D» или «Д» от дополнительных диодов для подсоединения контрольной лампочки.
Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.
Генератор МТЗ.
Разновидности генераторов МТЗ и их приминение. Генератор Д-240, Генератор Д-245, Генератор Д-260.
Применяемость генераторов на двигателях ЯМЗ
Ремонт стартера КРАЗ, МАЗ, УРАЛ, МОАЗ, К-700, БЕЛАЗ
Ремонт стартера МАЗ. Ремонт стартера ЯМЗ, Ремонт стартера СТ-2501.3708
Переходная плита ПДМ под стартер. Стартер вместо пускача. Как переоборудовать трактор на с пускового двигателя на стартерный запуск.
Ремонт стартера СТ230-Б4, Ремонт стартера ГАЗ
Ремонт стартера МАЗ. Ремонт стартера СТ-103
Ремонт стартера КАМАЗ (СТ-142Б)
Таблица применяемости стартеров Slovak
Таблица применяемости стартеров используемых на различных видах отечественной техники
Переоборудование трактора Т-150 под стартер. Переоборудование двигателя смд-60 под стартер
Сервисные схемы и диаграммы
- Главная
- Сервисные схемы и диаграммы
- Электрические схемы
- 9000 4 Электрические схемы генераторов MQPower
Электрические схемы генераторов MQPower
Легенда:
ECU = Управление двигателем: автоматический запуск двигателя EGS = Система электронного регулятора КЛЮЧ = Выключатель запуска двигателя с ключом ENG = Только двигатель: схема GEN = только со стороны генератора: схема Однофазные генераторы мощностью 7–56 кВт
- Схема подключения генератора и двигателя DA7000
- DA7000SSA1 с генератором GFCI и электрической схемой двигателя
- Схема генератора и двигателя DA7000SSA2 и DA7000SSA2GH
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA10SPX3
- DCA10SPX4_DCA10SXPU4 Схема подключения генератора и двигателя
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA15SPX3
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA15SPX4 Схема электрических соединений генератора и двигателя
- DCA15SPXU4
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA20SPX
- DCA20SPXU4F Схема подключения генератора и двигателя
Однофазные/трехфазные генераторы 7,5–85 кВА
- Схема подключения генератора и двигателя DCA25SSAI
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA25SSI Схема электрических соединений генератора и двигателя
- DCA25SSI2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA25SSIE
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA25SSIU
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA25SSIU2
- DCA25SSIU4F Схема подключения генератора и двигателя
- DCA36SPXU4F Схема подключения генератора и двигателя
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA40SSAI
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA40SSI
- DCA40SSKU4F2 Схема подключения генератора и двигателя
- Схема подключения генератора DCA45SSIU
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA45SSIU2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA45SSIU3
- Схема подключения ЭБУ DCA45USI
- DCA45USI ECU-EGS Схема подключения двигателя
- DCA45USI с электросхемой EGS/ключом двигателя
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA60SSAI
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA60SSI2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA70SSIU
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA70SSIU2
- Схема электрических соединений контроллера DCA70SSIU4F 7354018 и выше
- DCA70SSIU4F ECU845 из s. #7355078 Схема подключения двигателя
- DCA70SSIU4F Схема подключения двигателя 7354018 Серийный и последующие
- DCA70SSIU4F Схема подключения двигателя от серийного номера 7353752 до 7354017
- DCA70SSIU4F Схема подключения генератора
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA70SSJU2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA85SSJU2
- TLG8SSK4F Схема подключения генератора и двигателя
Однофазные/трехфазные генераторы 100–800 кВА
- Схема подключения генератора DCA100SSJU
- Схема подключения генератора DCA125SSJU
- Генератор DCA150SSJU и электрическая схема
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA150SSJU4F2 Схема электрических соединений генератора и двигателя
- DCA180SSK
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA220SSJU4F2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA220SSK
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA300SSJU4F2
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA300SSK
- Схема подключения генератора DCA300SSK4
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA400SSI
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA400SSK
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA500SSK
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA600SSK
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA600SSV
- Схема электрических соединений генератора и двигателя DCA800SSK
- NGA-150SSPUPL с электрической схемой генератора водопроводной системы
Однофазные/трехфазные генераторы 1100 кВА
- Генератор DCA1100SSC-60 Гц и электрическая схема двигателя
#7355078 Схема подключения двигателя Узнайте больше на Multiquip.
com
- Линейки продуктов
- Строительные решения
- Световые решения
- Энергетические решения
- Снятое с производства и бывшее в употреблении оборудование
- Продажи и поддержка
- Контакты отдела продаж — Северная Америка
- Контакты по продажам — Международный
- Отслеживание заказа
- Заказ запчастей SmartEquip через Интернет
- Новости, информация и события
- Продукция и общие новости
- Расписание выставок
- Карьера
- О Multiquip
Генератор электрических схем | Привод Проекты
Этот удобный инструмент используется для составления правильной схемы подключения линейного привода в зависимости от требований вашего проекта.
Шаг 1: Выберите, сколько приводов вы будете использовать.