Марк 2 100 кузов замена салонного фильтра: Замена фильтра салона Toyota Cresta (GX100). Фото, инструкция как поменять

Содержание

Замена салонного фильтра Toyota Mark 2

Автомобиль Mark 2 производства японской компании Toyota является легендой. Об этой машине мечтают многие, но далеко не каждый решается её приобрести. Даже при наличии соответствующих финансовых возможностей для покупки и дальнейшего обслуживания.

Несмотря на свой спортивный характер и мощный двигатель, Mark 2 остаётся автомобилем, предназначенным для дорог общего пользования, перевозки пассажиров и даже внушительного количества багажа, учитывая объём багажника модели.

Потому и уход за автомобилем нужен соответствующий. Чтобы водитель и его пассажиры чувствовали себя максимально комфортно, включая печку или кондиционер, либо просто пользуясь вентиляционной системой, нужен чистый и качественный фильтр.

Ситуация с автомобилями Mark 2 производства компании Toyota не совсем однозначная. Существует 3 наиболее популярных кузова в лице 90, 100 и 110. И в каждом из них вопрос касательно салонного фильтра стоит рассматривать отдельно.

Салонный фильтр в 90 кузове

По мере усовершенствования кузовов для Mark 2 улучшалось расположение салонного фильтра. И если в 90 кузове дела обстоят откровенно плохо, поскольку для доступа к расходнику приходится проделывать многоэтапную и сложную работу, то уже в 110 кузове на процедуру уходит буквально 1-2 минуты.

Если вам достался второй Mark в 90 кузове, для замены салонного фильтра потребуется выполнить ряд последовательных операций:

  • Работать предстоит в районе ног переднего пассажира. Именно в той области инженеры компании Toyota решили разместить фильтр очистки салонного воздуха.
  • В указанной зоне под панелью есть нижняя крышка. Используя плоскую отвёртку, подденьте и разъедините защёлки. Вытащите оттуда 4 пластиковых пистона. Если сломаются, придётся менять, так что будьте аккуратнее.
  • Далее крышку следует потянуть на себя и окончательно вывести её из зацепления с пазами.
  • Следующей на очереди идёт передняя крышка в нижней части автомобильной торпеды. Её вы найдёте в районе ног переднего пассажира, как и предыдущую накладку.
  • Около консоли располагается 1 саморез. Ещё одно крепление прикрыто дверью. Последний саморез ищите внизу слева.
  • В верхней части крышка удерживается с помощью 4 клипс. Их следует аккуратно отстегнуть. Материалы здесь довольно качественные, но работать при сильном холоде не рекомендуется. Пластик становится чрезмерно хрупким.
  • Теперь приступайте к снятию крышки перчаточного ящика. Сначала нужно убрать ограничители бардачка. Для этого отщелкните крепления, а затем выведите через отверстия сами ограничители.
  • Осталось только открутить пару саморезов на петлях, и крышка бардачка в ваших руках.
  • Для снятия всегда перчаточного ящика нужно снизу открутить отвёрткой 3 крепежа, а также убрать пару фиксаторов петель.
  • Внутри перчаточного ящика или бардачка есть 2 заглушки. Если их снять, поддев плоской отвёрткой, под ними вы обнаружите 2 болта крепления бардачка, что позволяет ему держаться на поперечине торпеды.
  • Сверху ящика располагаются 2 пистона. Надавите на центр пистона, после чего можно смело вытаскивать панель вручную.
  • Когда будете тянуть бардачок на себя, чтобы убрать временно со своего посадочного места, обязательно отключите разъём от плафона подсветки. Собирая узел в обратной последовательности, не забудьте подключить штекер.
  • Теперь нужно демонтировать воздуховод, который проходит от блока климата к левому дефлектору. Здесь в качестве крепления используется только 1 саморез. Открутите его, левый край опустите вниз, потащите влево и снимите с блока.
  • Ещё рекомендуется открутить крепления компьютера климатической установки. Тут предусмотрено только 3 самореза, которые следует искать со стороны передней стенки блока испарителя. Хотя здесь же присутствуют разъёмы, их снимать вовсе не обязательно. Достаточно просто отвести в сторону.
  • Таким вот образом вы добрались до крышки испарительного блока. С правой стороны имеется 6 саморезов. Они откручиваются отвёрткой. Плюс аккуратно отожмите 3 защёлки, поскольку они пластиковые. Чрезмерное усилие прикладывать не нужно.
  • Убирайте крышку, потянув её сначала на себя, а затем вверх.
  • Только теперь вам открывается доступ к салонному фильтру. Он включает в себя 2 части, но по факту это один фильтр. То есть при покупке расходника для Mark 2 в 90 кузове не придётся покупать 2 отдельных расходника.
  • Извлекайте поочерёдно обе части фильтра, и в обратной последовательности будете возвращать на место уже новые элементы для очистки салонного воздуха.
  • Посадочное место под фильтр обязательно очистите от накопившегося мусора. Не лишним будет почистить испаритель с помощью специальных средств.
  • Установите новый фильтр и соберите узел, действия в зеркальной последовательности проведённых демонтажных работ.
Расположение фильтра салона в Toyota Mark 2

Если следовать инструкции, то справиться самостоятельно с заменой салонного фильтра на Mark 2 в 90 кузове можно. Задача не из простых, хотя речь идёт об одном из наиболее часто меняемых расходников.

Что же касается периодичности замены, то тут рекомендации будут одинаковыми для всех типов кузова. Лучше всего делать это не реже 1 раза в год при небольшом пробеге, либо через каждые 15-20 тысяч километров.

При активной эксплуатации в сложных условиях некоторые владельцы Toyota Mark 2 в различных кузовах меняют салонник два раза в год. Причём первый раз приходится на весну в период активного цветения, а второй осуществляется осенью, когда падают листья и наблюдается повышенный уровень влажности. А по пробегу интервал между заменами порой не превышает 7-10 тысяч километров.

Если вы меняете лишь раз в год, то всё же лучше для замены салонного фильтра выбирать позднюю осень.

Периодичность замены во многом зависит от индивидуальных особенностей эксплуатации, условий, состояния машины, качества фильтра и пр. Не стоит длительное время ездить на одном и том же расходнике, поскольку это негативно отразится на уровне комфорта, а также может навредить здоровью.

Старый фильтр салона, требующий замены

Салонный фильтр в 100 кузове

В случае с автомобилем Mark 2 в 100 кузове ситуация может и не особо заметно, но поменялась. Причём в лучшую сторону. Теперь у автовладельцев появилось меньше проблем с обязательной и периодической заменой фильтра салона.

Хотя никто не говорит, что будет предельно просто, легко и быстро. Такие слова актуальные для 110 кузова. Но о нём чуть позже.

Чтобы поменять салонный фильтр на автомобиле Toyota Mark 2 в 100 кузове, нужно выполнить следующие обязательные процедуры:

  • Подготовьте набор инструментов и материалов. Помимо самого фильтра, вам понадобится отвёртка, крестообразная головка под трещотку и удлинитель, поскольку к некоторым саморезам подобраться очень сложно.
  • Первой снимается нижняя пластиковая накладка, прикрывающая перчаточный ящик. Здесь используются только зажимы. Они поддеваются отвёрткой, а затем вручную конструкция снимается.
  • Чтобы открутить и снять сам бардачок, открутите в общей сложности 4 или 5 саморезов.
  • Далее на очереди воздуховод. Хотя тут используется только 1 саморез для его крепления, проблематика заключается в достаточно сложном доступе к нему. Придётся как-то изловчиться, занять удобное положение под бардачком, насколько это возможно, и выкрутить.
  • Добравшись до корпуса испарителя кондиционера, откручивайте верхние 5 саморезов, а затем снимайте оставшиеся 6 саморезов внизу.
  • Здесь же откручивается пара гаек под 10 головку. Тем самым вы сможете нижняя часть корпуса немного опустить и извлечь заглушку.
  • Уберите пластиковую крышку. Именно здесь около испарителя должен располагаться салонный фильтр. Но он далеко не всегда идёт штатно. В основном владельцы Mark 2 в 100 кузове устанавливают его самостоятельно.

Основная проблема автомобилей Toyota Mark 2 в 90 и 100 кузове заключается в том, что здесь с завода салонный фильтр фактически и не предусмотрен. Есть место для его размещения, но автопроизводитель не предусмотрен его использование с последующей периодической заменой. Отсюда и такой сложный доступ.

Новый фильтрующий элемент

Салонный фильтр на 110 кузове

С появлением 110 кузова для Toyota Mark 2 инженеры видимо поняли, что салонный фильтр нужен обязательно, и без него ну никак не обойтись.

Подобное изменение политики организации системы вентиляции, кондиционирования и отопления стало заметным буквально сразу. Как ещё объяснить тот факт, что на 110 кузове менять салонный фильтр можно буквально за 2 минуты.

Ничего откручивать, проводить сложные демонтажные работы, убирать воздуховоды и выполнять все те манипуляции, что были актуальными для 90 и 100 кузова на предыдущих версиях Toyota Mark 2, в случае с 110 кузовам не нужно.

Процедура сводится к элементарным действиям. Сначала открывается перчаточный ящик (он же бардачок), убирается заглушка на задней стенке. Тем самым вы открываете себе доступ к корпусу салонного фильтра. За заглушкой бардачка есть ещё одна заглушка. Она также снимается вручную за пару секунд, без использования инструмента. Вторая заглушка как раз и закрывает доступ внутрь корпуса фильтра салона.

Сняв только 2 заглушки, у вас появляется возможность прихватить пальцами расходник, потянуть его на себя и вытащить. Всё, на этом процедуру по снятию фильтра салона можно считать завершённой. Остаётся лишь при необходимости продуть корпус или обработать гнездо с помощью пылесоса и плоской насадки. Вставьте новый салонный фильтр, закройте одну заглушку, затем защёлкните вторую. Закрывайте бардачок и отправляйтесь по своим делам.

В 110 кузове не нужен никакой инструмент. Если вы в дороге, и где-то в бардачке или багажнике лежит новый расходник, поменять его можно буквально в пути или полевых условиях. Пока водитель управляет авто, передний пассажир может за 1-2 минуты быстро снять старый расходник и установить на его место новый.

Вы наглядно можете видеть, насколько сильно отличаются между собой автомобили Mark 2 в различных кузовных версиях, когда речь заходит о замене салонного фильтра. На одних он по сути и не предусмотрен с завода, а к месту его возможного размещения объективно трудно добраться. А один Mark 2 имеет всего 2 пластиковые заглушки. Это единственное, что мешает доступу к фильтру очистки салонного воздуха. В 110 кузове реализована одна из самых простых схем замены салонного фильтра даже среди современных автомобилей.

Как поменять салонный фильтр на Тойота Марк 2 в 100 кузове

Замена салонногоо фильтра (фотоотчет по просьбам) креста GX

Пришла пора заменить фильтр салона автомобиля Тойота Креста в кузове GX100. Поменять фильтр своими руками не составит большого труда. Дабы заменить салонный фильтр Toyota Cresta GX100, понадобится отвертка и гаечный ключ. Придется откручивать несколько винтов и снимать бардачок, за которым непосредственно и находится салонный фильтр. Когда доберемся непосредственно к месту расположения салонного фильтра Toyota Cresta, потребуется еще много чего откручивать. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

Замена салонного фильтра Креста. Топ 5 инструкций по ремонту Toyota Cresta V X100.

ВИДЕО: Тойота марк2,90,нет тепла в машине,

Показать. Салонный фильтр выполняет важную роль защиты дыхательной системы водителя и пассажиров от влияния факторов внешней среды таких как: пыль, выхлопные газы, пыльца растений, микроорганизмы, грибки.

Если фильтр не менять, то на нем размножается болезнетворная микрофлора, которая может стать возбудителем различных болезней.

Инструкция полезна? Да 17 Нет.

Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Александр Этвеш 2015-07-28 16:57:30 все понятно спасибо серж 2015-06-24 17:48:35 спасибо!!!!.

Смотрите также: Диски для тойоты Ленд Крузер 200 2008 года

info. Ауди 80 100 А4 А6.

Материал по теме: Замена салонного фильтра Тойота РАВ 4 2008 видео

ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2114. ГАЗ Газель 3110.

Как провести замену салонного фильтра на автомобилях Toyota Mark 2 в разных кузовах

Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф.

Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. ?

Материал по теме: Расход масла на Тойота Ленд Крузер 200 дизель

Как поменять салонный фильтр Toyota Mark II. Почини свое авто!


Chrysler pt cruiser замена фильтра салона
Фильтр салона ‘ионизатора’ нашел заменитель за 480р! Toyota mark2.
Как заменить масляный фильтр без ямы Тойота Марк 2
Замена салонного фильтра в Toyota Camry V 50 самостоятельно
Замена салонного фильтра Toyota Caldina ST210. Replacing the cabin filter.
Снятие и установка заднего амортизатора Chery A13
Замена воздушного фильтра заз таврия славута ремонт супер заз тест для мужиков
Замена салонного фильтра Мерседес ML350
Замена салоного фильтра на субару легаси б4
Замена салонного воздушного фильтра ваз 2110-2112, богдан

Все по теме Замена салонного фильтра Toyota Mark II

Бутулин Алти написал(а)
Какой Предохранитель

Диллон написал(а)
увас на шивроле тракер хабы стоят

Бред написал(а)
Че там есть гряз на радиаторе..

Мухит написал(а)
подскажи,у меня ауди а4 автомат,заменил в том году дпкв,автомобиль завелся но после прогрева авто начинает дергаться и хлопает с трубы,в магазине есть дпкв для механической и автоматической кпп,может мне впарили для механики?

Whitmore написал(а)
Добрых времени суток! Подскажите пожалуйста в какой последовательности подключаются форсунки на тнвд! У меня против часовой стрелки в книги по часовой! При запуске на холодную двигатель дергается в чём причина двигатель после кап ремонта пробежал 500 км. На тнвд чёрная коробочка к которой подходят 3 провода не подключена фишка отводилась под корень не могу разобраться какой куда провод идёт!

Гюнтер написал(а)
Снимите пожалуйста как задние шаровые менять.

Burhan написал(а)
Маслецо то у вас совсем печальное, аж на стенках бутылки оседает. Сдается мне, что эти гребаные производители … всех и вся!!! Интерес с каждым разом всё меньше и меньше к современному автопрому!!!

Эвадис Бити написал(а)
Другой уменя хундай старек 2008 год я его с нуля пакупал сейчас Дане время пробек 62 тисяч кми

Бахтияр написал(а)
Красавчик,все правильно разложил.

Баран написал(а)
отписал Вам в Hangouts

Айдан Козеенков написал(а)
А коврик накидка на торпед нет?

Бакир написал(а)
Оооооо, к нам едет) если в шым, то сделай тест драйв моего спарка)

Joseph написал(а)
Здравствуйте, что за резина зимняя на видео и как себя ведёт. Хочу поставить Гудиер Арктик или Гиславед 200 195 R 15, что думаете. Штатная Китай умерла машине 4 года

Штейн написал(а)
Радиаторы конечно эти алюминиево-пластик овые говно.

Brennon написал(а)
где купил фильтр?

Драгомир написал(а)
учись говорить. А! А! А! А!

Майя написал(а)
Что-то большой расход для гибрида. Фильтры очень дорогие, резина зимняя-большое г., во всех тестах тойо на последних местах. И багажник можно и побольше.

Regina написал(а)
Здарова были! Как сделать грм ремень, взять негде денег нет место не проходимое! ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ???

Фирс написал(а)
Не защелкнул зацеп крышки около моторного щита.

Кент Рифкинд написал(а)
Очень подробный, качественный обзор, Павел ты молодец.

Рапанович Елисей написал(а)
Помнишь писал что не горит чек стартер не крутит насос не качает на шол причину не было питания основного питания блок управл двигателя 12 в кинул времянку через предохр и все заработало

Борщ написал(а)
Иркутск, привет всем!

Dack написал(а)
Дружище, подскажи пож… постоянно горит арбк, можешь подсказать как с этим бороться, а то раздражает:)

Шамина написал(а)
Саша привет. Подскажи пожалуйста где находится номер кузова на Мазда премаси и дублируется ли он где то? И где номер двигателя?. Если можно скинь фотки хоть на ватцап. Хочу взять премаси но не хочу попасть в прасак

Карагай написал(а)
volvosweden, я сколько видео смотрю, везде через дренажное отверстие пену заливают, они не правильно делают, или это один из НЕЭФФЕКТИВНЫХ методов?) И ещё, имеет ли значение должен быть определённый очиститель кондиционера или любой что есть на рынке продаж?

Оставить комментарий

Замена воздушного фильтра на Тойоте Марк 2

Многие водители не обращают внимание на загрязненный воздушный фильтр и продолжают ездить до тех пор, пока дорогостоящий мотор не выйдет из строя. Периодическая проверка и замена воздушного фильтра на Toyota Mark II 110 позволит сэкономить на дорогостоящем техническом ремонте. Выполнить процедуру установки нового воздухоочистительного элемента можно своими руками.

Когда менять?

Замена воздушного фильтра в Тойота Марк 2 100 осуществляется исходя из данных, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. Если информация от производителя отсутствует, необходимо учитывать пробег автомобиля и условия езды. Так, при передвижении по пыльным дорогам, воздухофильтрующие элементы засоряются быстрее и требуют преждевременного обновления.

Проверять состояние воздушного фильтра в автомобиле необходимо каждые 10 тысяч км пробега. Замену воздухоочистительного элемента следует осуществлять после 30 000 километров автопробега или при сильном загрязнении расходника.

Признаки необходимости замены салонного фильтра:

  • повышение расхода топливного вещества;
  • повышенное содержание в выхлопе углекислого газа;
  • снижение работоспособности двигателя автомобиля;
  • повышение расхода топлива;
  • наличие грязи при визуальном осмотре детали.

Как правильно установить воздушный фильтр на Toyota Mark II?

Разобравшись с признаками необходимости и сроками замены воздухофильртра на Тойоте Марк 2, можно приступать к подготовке к работе. В первую очередь необходимо заранее определить расположение воздушного фильтра. Коробка воздухоочистительного элемента находится в левой передней части подкапотного пространства, его легко опознать по отходящему воздуховодному патрубку.

Во вторую очередь следует подготовить необходимые для работы инструменты. Для осуществления замены воздухофильтра понадобятся следующие материалы:

  • обыкновенная плоская отвёртка;
  • ветошь;
  • новый расходный элемент.

При выполнении работ рекомендуется использовать перчатки, для защиты рук от случайно попавшей в фильтр грязи.

Как выбрать фильтр?

При выборе воздушного фильтрующего элемента для Тойоты необходимо ориентироваться на параметры детали, указанные в техническом паспорте.

Доступные виды воздушных фильтров:

  • Инерционно-масляный. Имеет сложную конструкцию, в которой для очистки воздуха используется масло. Обладает длительным сроком эксплуатации по сравнению с другими видами, однако в то же время создаёт дополнительное сопротивление, что делает невозможным его использование на многих автомобилях.
  • Бумажный. Самый распространенный вид ввиду простого устройства. В основе лежит гофрированная бумага пористой структуры. Хорошо задерживает пыль и влагу размером до одного микрона в условиях повышенной влажности;
  • С нулевым сопротивлением. Имеет схожие черты с бумажным агрегатом. Только сопротивляемость воздушной массе снижается на 60%. После промывки и сушки изделие можно использовать снова. Единственный недостаток: при работе двигателя некоторые модели устройства могут создавать шум.

Чтобы выбрать качественный воздушный фильтр следует ориентироваться на следующие характеристики:

  • Пропускная способность. Агрегат должен обеспечивать оптимальное количество воздуха, поступающего в ДВС автомобиля.
  • Качество материалов. Деталь должна обладать достаточной прочностью для продолжительной эксплуатации, а также не рваться при попадании крупных частиц пыли и грязи в неё.
  • Пористость. Данный показатель свидетельствует о качестве фильтрации поступающего воздуха;
  • Сопротивление воздушному потоку.

Неподходящий по перечисленным параметрам воздушный фильтр может сильно повредить работу двигателя автомобиля Тойота Марк 2.

Процесс замены

Замена воздушного фильтра двигателя на Тойоте Марк II осуществляется в соответствии со следующей пошаговой инструкцией:

  • Отсоединить воздуховодный патрубок, для облегчения доступа к блоку воздухофильтра. Для этого требуется ослабить отвёрткой зажимной хомут и отсоединить трубку.
  • Открыть коробку воздушного фильтра. Её крышка крепится металлическими клеммами, которые легко отстёгиваются руками. При необходимости их можно поддеть отвёрткой.
  • Извлечь использованный расходник.
  • Очистить полость коробки от скопившейся пыли и грязи, для чего следует протереть её влажной ветошью. Нельзя продувать её, так как пыль может попасть в воздуховод.
  • Установить новый воздушный фильтр. При установке нужно внимательно следить, чтобы он ровно лёг на соответствующее ему место, обозначенное пазами.
  • Закрыть крышку коробки, зажать клеммы и присоединить патрубок воздуховода.

Настоятельно не рекомендуется продувать воздушный фильтр и тем более мыть его для повторного использования. При очистке воздухофильтра нарушается его пористая структура, что ухудшает качество фильтрации. Вдобавок мелкие частицы пыли забиваются вглубь материала и препятствуют в дальнейшем пропускной способности расходника, что приведёт к воздушному голоданию ДВС, снижению его мощности и увеличению расхода топлива.

Последствия несвоевременной замены?

Замену воздушного фильтра следует осуществлять с установленной периодичностью в 30 тысяч километров пробега или при появлении признаков, свидетельствующих о выходе детали из строя. Также следует учитывать, что при езде в пыльных и бездорожных условиях, а также при долгом простаивании в городских пробках, в условиях сильной загазованности, воздухофильтр изнашивается быстрее, и его замена может потребоваться после 15-20 тысяч километров автопробега. Также, если по истечению установленного срока эксплуатации расходника, он при осмотре выглядит чистым, его всё равно следует заменить, так как мелкие частицы пыли не накапливаются на поверхности фильтрующей бумаги, а забиваются в её внутренних порах и препятствуют дальнейшей фильтрации воздуха.

При несоблюдении сроков обновления расходных элементов и несвоевременной замене воздушного фильтра, эксплуатация автомобиля с изношенным элементом чревата следующими последствиями:

  • Разрыв бумаги воздухофильтра и попадание посторонних частиц в ДВС, что приведёт к его поломке.
  • Некачественная фильтрация поступающего воздуха и попадание пыли в двигатель, что приводит к абразивному износу поршней и цилиндров.
  • Засорение воздушного фильтра и уменьшение количества воздуха, из-за чего падает мощность двигателя, увеличивается расход топлива и, как следствие, в цилиндрах, поршнях и свечах оседает сажа и работа двигателя нарушается.

Несвоевременная замена воздушного фильтра может привести к дорогостоящему ремонту двигателя, поэтому не следует оттягивать данную процедуру в попытке сэкономить на расходных материалах для автомобиля.

Замена салонного фильтра Toyota Mark II. Подчиню и поеду!


Замена салонного фильтра TOYOTA: WINDOM,CAMRY GRACIA, MARK2 QUALIS.
Марк 2 100 кузов — Замена ПТФ и лампочки габарита
Замена салонного фильтра Mark II GX90 Part 1
Замена салонного фильтра Toyota Caldina ST210. Replacing the cabin filter.
Проверка ошибок на блоке климат контроля Toyota
Замена топливного фильтра в Mark II JZX90
Bellingham Vlog — 8 — Про Салонный Фильтр Toyota Camry
Замена салонного фильтра Mark II GX90 Part 2
Замена салонного фильтра в Toyota Camry V 50 самостоятельно 2
Как заменить салонный фильтр на Toyota Camry американец 1999

Комментарии к теме Замена салонного фильтра Toyota Mark II

Юта

С высокой вероятностью, Жендосик водолей про гороскопу.

Нура

Зачем помощник, если можно воткнуть отвертку в вентилируемое отверстие тормозного диска.

Амин

Где можно заказать проставку под карбюратор

Нурзат

what filter did you use??

Layton

Необходимо не промывать, а удалять и глушить ЕГР!!! Чистка бесполезное занятие, через 5 т.км, уверен, нагар снова имел такой же вид.

Довгало Панас

hola ma sa kedao el coxe sin bateria como puedo a ser la ventanilla del techo solar funcione

Knox

Это конечно все хорошо, знать надо даже нужно, но чтоб не ломать себе голову по возможности купите в запас датчики к р, те особо важные без которых вы не сможете двигаться, а дома в гараже или сервисе вы всё исправите, вас это все спасёт в критических ситуациях.

Михал Одершев

Приветствую! Интересный канал у вас! ЛК. за видео от новых друзей, И под.пи.ска! Надеюсь подружимся!

Гела

Больше видео по ремонту джиппа у самого такой. Данных видео вообще ни где нет очень полезное и редкое видео.

Аян

а что если по крышке бокового зеркала подобрать краску?

Звонко Арнур

Just finished watching your video and i’m going to show it to the guy who supposedly replaced the resistor, blower motor and put a new harness, (which melted) when i went back the second time after a few months of replacing the first 2. Now it’s been 3 weeks since he replaced the harness and again i have no heat. I’m beginning to wonder if any of those parts were replaced or if it’s just bad wiring? I would attempt to get under there myself but it just snowed this week so not sure i want to at this time. Is there anything else it could be? I will check the fuses myself tomorrow morning and if it is a fuse what could be causing it to blow? I read that a bad resistor would cause the harness to melt but it’s been 7 months and i only drive the car on weekends. Thanks for your very informative videos..

Desirae

…Рено ДЕШЕВЛЕ И ЛУЧШЕ И ЛАРГУС ТОЖЕ

Nira

гнет не гнет это как повизёт

Емелина

Скажите этот самый шлейф когда я открутил болтики и снял корпус он как пружина раскрутился.скажите как его ставить сколько оборотов накрутить и т.д.спасибо

Патрик

Hot air intake… smart.

Duval

Нафиг такое гавно ставить. Родной такой красивый красный. А 320 спидометр легко и поставить вместо родного только спидометр не целиком табло

Мейсон

1- That red junk there is NOT a cold air intake! Get a real CAI or leave the factory box alone.2-AND how does temperature ‘confuse’ the computer?? Air temps are vastly different throughout a drive…3-The engineers are only recently, if at all, under any pressure for better gas mileage.

Макка

Никто не знает почему у меня в лада все не так?

Оставить комментарий

Ищите салонный фильтр Toyota Mark 2 ?

TOYOTA ARISTO [Япония] JZS147 2JZGE ‘91.10 — ‘97.08 3000EFI x2
TOYOTA ARISTO [Япония] JZS147 2JZGTE ‘91.10 — ‘97.08 3000EFI TURBO x2
TOYOTA ARISTO [Япония] UZS143 1UZFE ‘92.10 — ‘97.08 4000EFI, 4WD x2
TOYOTA CHASER [Япония] GX100 1GFE ‘96.09 — ‘01.06 2000EFI x2
TOYOTA CHASER [Япония] GX105 1GFE ‘98.08 — ‘01.06 2000EFI, 4WD x2
TOYOTA CHASER [Япония] GX90 1GFE ‘92.10 — ‘96.09 2000EFI x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX100 1JZGE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX100 1JZGTE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO, Tourer V x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX100 1JZGE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve, Tourer S x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX101 2JZGE ‘96.09 — ‘01.06 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX105 1JZGE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX90 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX90 1JZGTE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX91 2JZGE ‘92.10 — ‘96.09 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CHASER [Япония] JZX93 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CHASER [Япония] LX100 2LTE ‘96.09 — ‘01.06 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CHASER [Япония] LX90 2LTE ‘92.10 — ‘96.09 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CHASER [Япония] SX100 4SFE ‘97.04 — ‘01.06 1800EFI x2
TOYOTA CHASER [Япония] SX90 4SFE ‘92.10 — ‘96.09 1800EFI x2
TOYOTA CRESTA [Япония] GX100 1GFE ‘96.09 — ‘01.06 2000EFI x2
TOYOTA CRESTA [Япония] GX105 1GFE ‘98.08 — ‘01.06 2000EFI, 4WD x2
TOYOTA CRESTA [Япония] GX90 1GFE ‘92.10 — ‘96.09 2000EFI x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX100 1JZGE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX100 1JZGTE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX101 2JZGE ‘96.09 — ‘01.06 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX105 1JZGE ‘96.09 — ‘01.06 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX90 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX90 1JZGTE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX91 2JZGE ‘92.10 — ‘96.09 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CRESTA [Япония] JZX93 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CRESTA [Япония] LX100 2LTE ‘96.09 — ‘01.06 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CRESTA [Япония] LX90 2LTE ‘92.10 — ‘96.09 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CRESTA [Япония] SX90 4SFE ‘92.10 — ‘96.09 1800EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS141 1GFE ‘93.08 — ‘95.08 2000EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS151 1GFE ‘95.12 — ‘01.08 2000EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS151 1GGPE ‘95.12 — ‘01.02 2000 x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS151H 1GFE ‘95.08 — ‘99.09 2000EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS151H 1GGPE ‘95.12 — ‘01.02 2000 x2
TOYOTA CROWN [Япония] GS151H 1GFE ‘95.12 — ‘01.08 2000EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS141 1JZGE ‘91.10 — ‘95.08 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS145 2JZGE ‘91.10 — ‘95.08 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS151 1JZGE ‘95.08 — ‘01.08 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS153 1JZGE ‘95.12 — ‘99.09 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS155 2JZGE ‘95.08 — ‘99.09 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN [Япония] JZS157 2JZGE ‘98.08 — ‘99.09 3000EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA CROWN [Япония] LS141 2LTHE ‘91.10 — ‘93.08 2400 Diesel TURBO ECD x2
TOYOTA CROWN [Япония] LS141 2LTE ‘93.08 — ‘95.08 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] LS151 2LTE ‘95.12 — ‘99.09 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CROWN [Япония] LS151H 2LTE ‘95.08 — ‘99.09 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] JZS147 2JZFE ‘92.10 — ‘95.08 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] JZS149 2JZFE ‘91.10 — ‘95.08 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] JZS155 2JZGE ‘95.09 — ‘99.09 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS141 1UZFE ‘91.10 — ‘95.08 4000EFI DOHC 32valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS143 1UZFE ‘92.10 — ‘95.08 4000EFI DOHC 32valve, 4WD x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS145 1UZFE ‘92.10 — ‘95.08 4000EFI DOHC 32valve, 4WD x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS147 1UZFE ‘93.08 — ‘95.08 4000EFI DOHC 32valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS151 1UZFE ‘95.08 — ‘99.09 4000EFI DOHC 32valve x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS155 1UZFE ‘95.08 — ‘99.09 4000EFI DOHC 32valve, 4WD x2
TOYOTA CROWN MAJESTA [Япония] UZS157 1UZFE ‘95.08 — ‘99.09 4000EFI DOHC 32valve x2
TOYOTA MARK II [Япония] GX100 1GFE ‘96.09 — ‘00.10 2000EFI x2
TOYOTA MARK II [Япония] GX105 1GFE ‘98.08 — ‘00.10 2000EFI, 4WD x2
TOYOTA MARK II [Япония] GX90 1GFE ‘92.10 — ‘96.09 2000EFI x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX100 1JZGE ‘96.09 — ‘00.10 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX100 1JZGTE ‘96.09 — ‘00.10 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO, Tourer V x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX100 1JZGE ‘96.09 — ‘00.10 2500EFI DOHC 24valve, Tourer S x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX101 2JZGE ‘96.09 — ‘00.10 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX105 1JZGE ‘96.09 — ‘00.10 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX90 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX90 1JZGTE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve TWIN TURBO, Tourer V x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX90 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve, Tourer S x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX91 2JZGE ‘92.10 — ‘96.09 3000EFI DOHC 24valve x2
TOYOTA MARK II [Япония] JZX93 1JZGE ‘92.10 — ‘96.09 2500EFI DOHC 24valve, 4WD x2
TOYOTA MARK II [Япония] LX100 2LTE ‘96.09 — ‘99.08 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA MARK II [Япония] LX90 2LTE ‘92.10 — ‘96.09 2400 Diesel TURBO EFI x2
TOYOTA MARK II [Япония] SX90 4SFE ‘92.10 — ‘96.09 1800EFI x2

Замена салонного фильтра Toyota Cresta. Чем официалы, лучше сам!

Roberto

… иди убейся!!! С чего начать!!! Не лезь туда куда не знаешь!!! Иди подбородком толка машину в СТО!!! Что за… хватило ума и денег снять и выложить видео так иди продай этот автохлам и купи нормальную машину или найди себе … который будет Ее ремонтировать!!! Какой тремблер там электроника японский городовой вот курица!!! У приятеля и без салонного фильтра на тайоте куча чего сломалось >)

Масалимов Сила

По прошлой теме Илья вы очень помогли, подскажите как отключить бензонасос на хонда цивик гибриде 4д не снимая фишку с бензонасоса, отключил предохранитель не работает стартер, а промывку топливной системы винсом без стартера не сделать, подскажите может есть реле бензонасоса и будет ли толк его отключения. Спасибо.

Божко

10 лет и 9 месяцев. Мне приятель сказал на cresta и без салонного фильтра куча чего чинить 😉

Maci

Привет. как отрегулировать дпзд?1 jzge не vvti.заранее спасибо

Африка

Трамблер не смотря. О салонном фильтре и так куча инфы в инете >)

Juanita

рабочий способ полный действия

Все сервисы по ремонту Toyota Cresta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена салонного фильтра Toyota Cresta

Тамара

Инженерам Форда гореть в аду за такое расположение фильтра!!! Редкие проблемы с салонным фильтром это еще что )

Эрнст Шлягин

Мда форд, вот же придумали… Так трудно было расположить фильтр вне топливного бака

Индиана

У меня с салонным фильтром на тойота до сих пор проблем еще не было )) Что это дает и как проверить,что фильтр нуждается в замене?

Андрюша

Я профи снять поставить фильтр и сразу обратил внимание на дишман фильтр. Дышать владелец будет всем что вокруг. Удачи всем.

Филолог ⚠Предупреждение за CapsLock

ВОТ ЭТО УЖЕ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ТОТ ЧАЙЗЕР

Лор Винавер

По салонному фильтру все понятно >) 12 ошибка всегда на заглушенном двигателе будет гореть датчик либо работает либо нет

Сия

Спасибо друг ждём новые видосы про Honda

Гусейн

Я охринел когда у себя на марке снимал то что у тебя эта еше? Не частые трудности с салонным фильтром это еще ничего 😉

Kalin

в чем причина братцы подскажите такая же хрень каждый день слышу куда капать выручайте кто одалел этот звук подскажите ремни все новые ролики менял гену переберали подшибники тока нетрогали старые но звук где то из движка идет этот шоркающий звук думал замены ремней и роликов решит вопрос но увы так что же может быть

Болот

включаешь зажигание,а джекичана нет 🙂 нормальная машина

Сим

Подскажите у меня колодки скрипят только тогда когда по чуть чуть на них нажимаю, при резком тормозе не скрипят и еще когда я на колодки побрызгаю спец жидкость из балончика против скрипа тоже они престают на какое то время скрипеть, на пару дней, потом опять начинают, в чем может быть проблема?

Саргис

Да поддерживаю… что за трек???

Ирвин

клапана проверь впускные 😉 Про салонный фильтр и так понятно 😉

Ринат

А я отключал педаль газа от колодки, и ничего… говорят что более 10 раз нельзя её отключать. Хотя можно и просто педаль отвести в сторону.

Оксфорд

Илья.. почисти уже клапан втека с заменой сеточки емае, ато я не знаю как это сделать. Или есть уже видео?

Енисей Генслер

Здравствуйте, есть проблема на Хонда концерто 91 года, тахометр играет и машина дергается одновременно, в чем проблема кто знает? Мне друг сказал с салонным фильтром на cresta пока все без особых проблем 😉

Стоит ли покупать японскую легенду Марк 2 соток

Несмотря на прекращение серийного производства, популярность этого автомобиля не падает. Он остается актуальным и по сей день. Этот седан востребован не только в Японии, но и в России (в частности, в ее восточных регионах). «Тойота Марк-2» в 100 кузове — настоящая легенда автомобилей JDM. Автомобиль является наследником «девяноста» и выпускался в период с 1996 по 2000 год. Что такое Toyota Mark-2 в 100 кузове? Характеристики и обзор смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн автомобиля

Внешний вид этого автомобиля кардинально не изменился. «Тойота Марк-2» в 100 кузове представляет восьмое поколение седанов с жесткой крышей. От предыдущего он унаследовал прежнюю форму оптики, бамперов и всего кузова в целом. Одна из главных особенностей автомобиля — безрамные двери. Еще одна особенность — габаритные огни по краям крыльев. Но они не предназначены для встречных водителей, чтобы отличить эту машину в сумерках (для этого в головной оптике есть отдельная лампа).Благодаря этой детали водитель может видеть края капота и уверенно ощущать габариты автомобиля.

Ведь «нос» у «Тойоты» очень длинный. Это придает ему одновременно монументальность и спортивный вид. Для желающих выделиться из общего потока предусмотрен пластиковый обвес. На «Марк-2» в кузове 100 отлично вписываются различные накладки на пороги, задний бампер и «губа» спереди. Очень эффектно смотрится вместе с низкопрофильной резиной.

Таким образом, «Тойота Марк-2» в 100 кузове легко превращается из седана бизнес-класса в настоящий спорткар.Автомобиль имеет огромный тюнинговый потенциал (не только внешний, но и технический).

Основные отличия внешнего вида касались задней части автомобиля. Итак, «Тойота Марк-2» в 100 кузове получила новые, большие задние фонари. Все мы помним широкую полосу «девяносто», из-за которой он получил прозвище «Самурай». Однако не все одобрили новые фары на «сотку». Многие говорят, что именно 90-й кузов был лучшим с точки зрения дизайна. Как бы то ни было, автомобиль все равно эффектно выделяется из потока даже без тюнинга.«Марк-2» в 100 кузове и сейчас неплохо привлекает взгляды прохожих.

Салон

В салоне Toyota встречает нас таким же велюровым салоном с толстой обивкой на дверных картах и ​​мощным ковролином внизу. Дизайн интерьера унифицирован с «Крестом» и «Чайзером». Он по-прежнему использует деревянную отделку дверей и центральной консоли. Архитектура передней панели ничем не отличается от «девяноста». Панель приборов может быть цифровой или аналоговой. Руль четырехспицевый, без дополнительных кнопок.На центральной консоли находится старая магнитола, блок климат-контроля, прикуриватель и пара дефлекторов. На версиях с турбонаддувом над приборной панелью могут быть «будильники». В остальном салон автомобиля Тойота Марк-2 в 100 кузове очень скучный. Тем не менее, отзывы неоднократно отмечали его эргономичность. Внутри очень удобно сидеть. Машина подходит как для коротких, так и для дальних дистанций.

Кстати, внутрь попадает только очищенный воздух. Салонный фильтр на кузов «Марк-2» 100 уже установлен из базовых комплектаций.Но? Чтобы не было проблем с печкой и кондиционером, менять ее нужно каждые 20 тысяч километров.

Одно из преимуществ Toyota Mark-2 в кузове 100 — это просторный салон. Места достаточно как спереди, так и сзади. В салоне с комфортом могут разместиться до пяти человек, включая водителя. Сиденья имеют хороший диапазон регулировок. Правда, на большинстве версий они механические. Объем багажника у «Марка» тоже приличный — около 450 литров.Но из-за большой погрузочной высоты при погрузке / разгрузке вещи приходится сильно поднимать. Впрочем, открывать багажник в этой машине приходится нечасто.

Тойота Марк-2 в 100 кузове: технические характеристики

С выпуском восьмого поколения линейка двигателей значительно расширилась. Итак, базой для «Тойоты» стал четырехцилиндровый бензиновый двигатель 4S-FE объемом 1,8 л. Но из-за слабых динамических характеристик (максимальная мощность всего 130 лошадиных сил) этот мотор был крайне неликвиден на рынке.Подкапотное пространство Toyota Mark-2 с таким двигателем было практически пустым. Ведь кузов был рассчитан на установку гораздо более крупных и мощных двигателей.

Следующим в списке идет рядный шестицилиндровый двигатель 1G-FE. Этот двигатель имел больший объем. Но по мощности он недалеко от предыдущего агрегата — всего 140 лошадиных сил.

Также в модельном ряду был 2-литровый агрегат 1G-FE с системой VVT-i. Благодаря смещению фаз газораспределения инженерам удалось добиться 160 лошадиных сил при сохранении объема камеры сгорания.

Серия «Джей-Зет»

Это, пожалуй, самые популярные моторы из Японии. Как и предыдущие поколения, «Марк-2» в сотом кузове оснащался бензиновыми двигателями серии «Джей-Зет». База была 1JZ-GE. Это рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель с системой VVT-i. Но несмотря на отсутствие турбины, этот мотор уже в стоке выдавал хорошие характеристики. При объеме 2,5 литра он развивал 200 лошадиных сил. И это далеко не предел.

Мы также рассмотрим вариант этого двигателя с турбонаддувом. А пока перейдем ко второму поколению J-Zetas. Это двигатель 2JZ-GE. Этот двигатель объемом 3 литра развивает мощность 220 лошадиных сил. Как и предыдущий, он не оборудован турбиной. При этом отличается высокой надежностью и хорошими характеристиками (расход по городу на автомате не выше 15 литров).

Tourer S

Для тех, кто не хотел возиться с тюнингом, японцы выпустили готовую заряженную версию.В простонародье эти машины получили прозвище «Турик». Эта модификация оснащалась двигателем 1JZ-GTE с турбонаддувом.

При объеме 2,5 литра этот монстр развивал невероятные 280 лошадиных сил и 383 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что крутящий момент «размазан» по всему диапазону и доступен от 2,5 тысяч оборотов в минуту. Это придает ходу хорошую динамику и эластичность. До сотни такой экземпляр разгонялся более чем за 6 секунд. Как говорят отзывы, это далеко не предел.Некоторые умельцы «раздули» этот мотор до 400 сил.

Дизель

Дизель «Марк-2» в сотом кузове — экземпляры крайне редкие. Если и покупают, то только на «своп» (для замены двигателя на новый, более мощный). Линейку дизельных двигателей возглавил 2L-TE. Это 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. Даже с турбонаддувом он выдавал всего 97 лошадиных сил.

Шасси

В качестве платформы инженеры взяли предыдущее поколение «Марка».Поэтому схема подвеса «сотка» практически идентична «девяносто». Итак, впереди — двухрычажная конструкция с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Сзади используется многорычажная перемычка. Как отмечают отзывы, подвеска очень энергоемкая. На стандартных высокопрофильных шинах неровности практически не заметны. Но в поворотах такая машина очень крутится. Поэтому для тех, кто хочет улучшить управляемость, есть регулируемая подвеска TEMS. В наличии он устанавливался на версию Tourer S и имел несколько уровней жесткости амортизаторов.Также подвеска отличалась усиленными тормозами увеличенного диаметра и модернизированными суппортами.

В качестве опции в кузов Toyota Mark-2 устанавливался дифференциал повышенного трения. Были и полноприводные модификации.

Цена

Стоит отметить, что цена на этот автомобиль существенно различается. По большей части это зависит не от года выпуска и пробега, а от двигателя и наличия турбины.Многие покупают атмосферные версии и настраивают их сами. На выходе мощный, 300-сильный вариант. «Овощной» седан с двухлитровым двигателем на автомате можно купить за 120–170 тысяч рублей. Но заряженные версии будут стоить минимум полмиллиона.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое Toyota Mark-2 с кузовом 100. Автомобиль известен прежде всего своим двигателем. Моторы «Джей-Зет» давно зарекомендовали себя с хорошей стороны. При регулярной замене масла их ресурс превышает 500 тысяч километров.

В обслуживании этот автомобиль тоже нетребователен (за исключением турбированных версий «Марк-2» в 100 кузове). Предохранители — это самое серьезное, что может сломаться в ближайшие 100–150 тысяч километров. В Японии можно купить много контрактных запчастей — от деталей салона до двигателя. Более того, он часто идет в комплекте с насадками и ящиком. В подкапотном пространстве Toyota Mark-2 в сотом кузове можно разместить любой двигатель. Автовладельцы запросто могут поменять 2-х литровые моторы 1G-FE на Джея Зетаса.Что касается коробки, то многие советуют установить механику. Но если вам нужна не гоночная машина, а простая машина для повседневной жизни, можно ограничиться автоматом. Не менее надежен, хотя и съедает определенный процент динамики.


По мере уменьшения общего количества комплектаций, повысился уровень их оснащенности. Даже самая простая и недорогая комплектация GL (только дизель), которая могла похвастаться только силовыми аксессуарами и климат-контролем, прослужила недолго, так как покупатели больше интересовались оборудованием Grande, в котором есть отделка деревом, электрические передние сиденья, дистанционный ключ, магнитола с возможностью чтения CD-дисков, а в качестве опции — люк, задний дворник, подогрев наружных зеркал заднего вида и т. д.Большой интерес вызвали модификации с полным приводом «Гранд Четверка». Mark II «Турер» по-прежнему имеет спортивную направленность, согласно которой наличие ксеноновых фар, кожаная обшивка руля, само рулевое колесо имеет вертикальную и телескопическую регулировку. Кроме того, для модификации Tourer характерны большая выхлопная труба и особая передняя оптика, 16-дюймовые легкосплавные диски. В 1998 году Toyota Mark II претерпела рестайлинг.

Самая мощная версия Mark II «Tourer V» оснащена рядным турбированным двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 л.с.(6DOHC, VVT-i). Под капотом самой комфортной и роскошной версии Mark II «Grande G» находится трехлитровая «шестерка» 2JZ-GE, унаследованная от предыдущего поколения. Главный приоритет был отдан комплектации с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE мощностью 200 л.с., который также получил практически без изменений. Что касается базового двухлитрового 1G-FE, то в 1998 году этот двигатель прошел очередную модернизацию и также получил систему VVT, благодаря которой его мощность увеличилась со 140 до 160 «лошадей».Особняком стоит единственный турбированный дизельный силовой агрегат 2L-TE, который заслуживает внимания не столько фактическим значением мощности (97 л.с.), сколько низким расходом топлива и неплохим крутящим моментом — 221 Нм.

Подвеска передняя Mark II — независимая, двухрычажная, рессорная. Сзади — независимый на двойных поперечных рычагах. Модификации «Турер V» имеют спортивную настройку шасси, дифференциал повышенного трения LSD, который вкупе с 5-ступенчатой ​​«механикой» придают Mark II характеристики спортивного автомобиля. Однако при всех динамических характеристиках модели следует учитывать, что клиренс не слишком высокий, а на автомобилях с обвесом даже критически низкий.Система полного привода некоторых модификаций — FullTime 4WD с несимметричным дифференциалом. Комплектация High-End была оснащена регулируемой подвеской TEMS, которая обеспечивает несколько уровней жесткости амортизаторов, а водитель может выбрать нужный режим в зависимости от условий движения и качества дорожного покрытия.

В подходе к безопасности сделан значительный шаг вперед. АБС была стандартной на всех комплектациях. В более дорогих версиях система контроля тяги TCS входит в стандартную комплектацию.Также можно было дооснастить автомобиль системой контроля устойчивости автомобиля (VSC) и даже системой контроля давления в шинах. В комплект подушек безопасности входят передние (для водителя и пассажира — стандартно) и боковые подушки безопасности.

Toyota Mark II полностью соответствует образному понятию «настоящий японский автомобиль», предполагающему сочетание комфорта, качества и надежности. Что, во многом, демонстрируют автомобили, представленные на вторичном рынке. Стоит только учитывать, что данная модель пользуется большой популярностью у молодежи и очень высока вероятность встретить экземпляры, которые были «их первой машиной» от нескольких владельцев подряд.

Автомобиль Марк 2 в кузове 100 появился не сразу, этому предшествовала целая серия автомобилей, в этой серии кузов 100 стал восьмым, и на нем мы остановимся подробнее. На сегодняшний день Toyota произвела более двухсот миллионов автомобилей, даже с учетом пережитых цунами и землетрясений, а также того факта, что восемнадцать заводов были остановлены из-за этих бедствий.

А еще в Таиланде, где у концерна Toyota тоже есть свои заводы, произошла целая серия наводнений, из-за этого работу этих производств тоже пришлось приостановить.Однако концерну Toyota удалось быстро оправиться от произошедших потрясений и он снова начал захватывать позиции на авторынках. Шедевром концерна является автомобиль Mark 2 в 100 кузове.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Первые автомобили класса Марк 2 начали выпускать в 1957 году.Однако современному автомобилю, который мы привыкли видеть сегодня, предшествовал ряд различных модернизаций, после которых был выпущен автомобиль, который сегодня называется Mark 2. Затем с годами появилось множество разновидностей этой машины. Большинство из них имели кузов седан. Они назывались Toyota Chaser и Toyota Cresta. Внешне модификации отличались от предшественника небольшими дополнениями. В основном изменения коснулись элементов интерьера и экстерьера.

Некоторое время автомобили (кузов 100 Mark 2 еще не производился) отправлялись в США.Этот сорт получил название Toyota Cressida. Автомобиль отличался от предыдущей модификации левым рулем. Позже для рынка США был разработан специальный седан. получившая название Toyota Avalon, она стала чрезвычайно популярной в США.

Со временем, к 1990-м годам, продажи автомобилей Mark II начали снижаться. В настоящее время Тойоте необходимо срочно разработать и изготовить новые модификации (версии) седана. Устаревшие автомобили этой серии были окончательно сняты с производства.До Mark 2 до корпуса 100 было еще далеко. Затем появились две совершенно новые модели. Один из них назывался Toyota Verossa, а второй — MarkII Qualis. Фактически автомобиль имел универсал двух разновидностей. Первый имел полный привод, второй — передний.

Впоследствии автомобили были заменены на универсал MarkII Blit.

Тойота с кузовом типа 100 Марка 2

кузов Mark 2100 стал восьмым в знаменитой серии, выпускавшейся с сентября 1996 года по сентябрь 2000 года.Помимо кузова 100, он выпускался в модификациях 101 и 105. Со сменой поколения кардинально изменилась конструкция автомобиля. Хотя габаритные размеры корпуса и самих салонов остались без изменений. Также нет существенных изменений в конструкции шасси и трансмиссии. В наследство от седьмого поколения автомобиль получил заднеприводную и полноприводную модификации.

В сентябре 1998 года в бензиновых двигателях стала применяться технология смены VVT-i, которая касалась фаз газораспределения, кроме того, для двухлитрового двигателя 1G-FE применялась модернизированная специалистами YAMAHA ГБЦ.Эта технология стала известна как двойные ЛУЧИ.

Сохранила модификацию TourerV, как и в предыдущем поколении, автомобиль Mark 2 в кузове 100 оснащался спортивной подвеской с плавающими сайлентблоками на верхнем рычаге, нижним ребром жесткости, увеличенными суппортами и экранами, защищающими тормозные диски. . Кроме того, в качестве платного дополнения предлагался дифференциал повышенного трения для автомобилей с АКПП и базовая комплектация для версий автомобилей с механикой.

Все автомобили Mark 100 с пакетом TourerV предлагались покупателю с ксеноном в ближнем свете фар и 16-дюймовыми массивными колесными дисками. Кроме того, в стандартной комплектации устанавливаются системы VSC и TRC (антипробуксовочная система). В 1998 году был проведен новый рестайлинг, который в основном коснулся задних фонарей и фар. Следующим поколением известной и любимой серии стал кузов Mark 2 110.

Тойота Марк 2 кузов девятого поколения 110

Кузов Mark 2 110 был девятым поколением Toyota MarkII, производившимся с октября 2000 года по ноябрь 2004 года.Автомобиль меньше всего соответствовал внешнему виду спортивного седана. Высота автомобиля увеличилась на 60 миллиметров. Линия двигателей Mark 2110 снова претерпевает изменения.

В частности, производитель полностью отказался от использования в модели дизельных агрегатов. Кроме того, двигатель 1JZ-GE был заменен двигателем 1JZ-FSE с использованием фирменной технологии впрыска топлива D-4 от Toyota. Однако 1JZ-GE все же использовался для полноприводной модификации автомобиля, возможно, это было связано с его неприхотливостью и простотой обслуживания и ремонта.

Изменения происходят и в названиях модификаций. Например, самая мощная модель в кузове 110 Mark 2 — ранее называвшаяся TourerV — получила название GrandeiR-V, а чуть позже название было упрощено до iR-V. Девятое поколение не было последним в серии, но мы пока остановимся на нем.


По мере уменьшения общего количества комплектаций, повысился уровень их оснащенности. Даже самая простая и недорогая комплектация GL (только дизель), которая могла похвастаться только силовыми аксессуарами и климат-контролем, прослужила недолго, так как покупатели больше интересовались оборудованием Grande, в котором есть отделка деревом, электрические передние сиденья, дистанционный ключ, магнитола с возможностью чтения CD-дисков, а в качестве опции — люк, задний дворник, подогрев наружных зеркал заднего вида и т. д.Большой интерес вызвали модификации с полным приводом «Гранд Четверка». Mark II «Турер» по-прежнему имеет спортивную направленность, согласно которой наличие ксеноновых фар, кожаная обшивка руля, само рулевое колесо имеет вертикальную и телескопическую регулировку. Кроме того, для модификации Tourer характерны большая выхлопная труба и особая передняя оптика, 16-дюймовые легкосплавные диски. В 1998 году Toyota Mark II претерпела рестайлинг.

Самая мощная версия Mark II «Tourer V» оснащена рядным турбированным двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 л.с.(6DOHC, VVT-i). Под капотом самой комфортной и роскошной версии Mark II «Grande G» находится трехлитровая «шестерка» 2JZ-GE, унаследованная от предыдущего поколения. Главный приоритет был отдан комплектации с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE мощностью 200 л.с., который также получил практически без изменений. Что касается базового двухлитрового 1G-FE, то в 1998 году этот двигатель прошел очередную модернизацию и также получил систему VVT, благодаря которой его мощность увеличилась со 140 до 160 «лошадей».Особняком стоит единственный турбированный дизельный силовой агрегат 2L-TE, который заслуживает внимания не столько фактическим значением мощности (97 л.с.), сколько низким расходом топлива и неплохим крутящим моментом — 221 Нм.

Подвеска передняя Mark II — независимая, двухрычажная, рессорная. Сзади — независимый на двойных поперечных рычагах. Модификации «Турер V» имеют спортивную настройку шасси, дифференциал повышенного трения LSD, который вкупе с 5-ступенчатой ​​«механикой» придают Mark II характеристики спортивного автомобиля. Однако при всех динамических характеристиках модели следует учитывать, что клиренс не слишком высокий, а на автомобилях с обвесом даже критически низкий.Система полного привода некоторых модификаций — FullTime 4WD с несимметричным дифференциалом. Комплектация High-End была оснащена регулируемой подвеской TEMS, которая обеспечивает несколько уровней жесткости амортизаторов, а водитель может выбрать нужный режим в зависимости от условий движения и качества дорожного покрытия.

В подходе к безопасности сделан значительный шаг вперед. АБС была стандартной на всех комплектациях. В более дорогих версиях система контроля тяги TCS входит в стандартную комплектацию.Также можно было дооснастить автомобиль системой контроля устойчивости автомобиля (VSC) и даже системой контроля давления в шинах. В комплект подушек безопасности входят передние (для водителя и пассажира — стандартно) и боковые подушки безопасности.

Toyota Mark II полностью соответствует образному понятию «настоящий японский автомобиль», предполагающему сочетание комфорта, качества и надежности. Что, во многом, демонстрируют автомобили, представленные на вторичном рынке. Стоит только учитывать, что данная модель пользуется большой популярностью у молодежи и очень высока вероятность встретить экземпляры, которые были «их первой машиной» от нескольких владельцев подряд.

стоит ли покупать японскую легенду

Несмотря на прекращение серийного производства, популярность этого автомобиля не падает. Он остается актуальным и по сей день. Этот седан востребован не только в Японии, но и в России (в частности, в ее восточных регионах). «Тойота Марк-2» в 100 кузове — настоящая легенда автомобилей JDM. Автомобиль является наследником «девяноста» и выпускался в период с 1996 по 2000 год. Что такое Toyota Mark-2 в 100 кузове? Характеристики и обзор смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн автомобиля

Внешний вид этого автомобиля кардинально не изменился. «Тойота Марк-2» в 100 кузове — восьмое поколение седанов с жесткой крышей. От предыдущего он унаследовал прежнюю форму оптики, бамперов и всего кузова в целом. Одна из главных особенностей автомобиля — безрамные двери. Еще одна особенность — габаритные огни по краям крыльев. Но они не предназначены для встречных водителей, чтобы отличить эту машину в сумерках (для этого в головной оптике есть отдельная лампа).Благодаря этой детали водитель может видеть края капота и уверенно ощущать габариты автомобиля.

Ведь «нос» у «Тойоты» очень длинный. Это придает ему одновременно монументальность и спортивный вид. Для желающих выделиться из общего потока предусмотрен пластиковый обвес. На «Марк-2» в кузове 100 отлично вписываются различные накладки на пороги, задний бампер и «губа» спереди. Очень эффектно смотрится вместе с низкопрофильной резиной.

Таким образом, «Тойота Марк-2» в 100 кузове легко превращается из седана бизнес-класса в настоящий спорткар.Автомобиль имеет огромный тюнинговый потенциал (не только внешний, но и технический).

Основные отличия внешнего вида касались задней части автомобиля. Итак, «Тойота Марк-2» в 100 кузове получила новые, большие задние фонари. Все мы помним широкую полосу «девяносто», из-за которой он получил прозвище «Самурай». Однако новые фары на «сотню» одобрили далеко не все. Многие говорят, что именно 90-й кузов был лучшим с точки зрения дизайна.Как бы то ни было, автомобиль все равно эффектно выделяется из потока даже без тюнинга. «Марк-2» в 100 кузове и сейчас неплохо привлекает взгляды прохожих.

Салон

В салоне Toyota встречает нас таким же велюровым салоном с толстой обивкой на дверных картах и ​​мощным ковролином внизу. Дизайн интерьера унифицирован с «Крестом» и «Чайзером». Он по-прежнему использует деревянную отделку дверей и центральной консоли. Архитектура передней панели ничем не отличается от «девяноста».Панель приборов может быть цифровой или аналоговой. Руль четырехспицевый, без дополнительных кнопок. На центральной консоли находится старая магнитола, блок климат-контроля, прикуриватель и пара дефлекторов. На версиях с турбонаддувом над приборной панелью могут быть «будильники». В остальном интерьер Toyota Mark-2 в 100 кузове очень скучный. Тем не менее, отзывы неоднократно отмечали его эргономичность. Внутри очень удобно сидеть. Машина подходит как для коротких, так и для дальних дистанций.

Кстати, внутрь попадает только очищенный воздух. Салонный фильтр на кузов «Марк-2» 100 уже установлен из базовых комплектаций. Но? Чтобы не было проблем с печкой и кондиционером, менять ее нужно каждые 20 тысяч километров.

Одно из преимуществ Toyota Mark-2 в кузове 100 — это просторный салон. Места достаточно как спереди, так и сзади. В салоне с комфортом могут разместиться до пяти человек, включая водителя.Сиденья имеют хороший диапазон регулировок. Правда, на большинстве версий они механические. Объем багажника у «Марка» тоже приличный — около 450 литров. Но из-за большой погрузочной высоты при погрузке / разгрузке вещи приходится сильно поднимать. Впрочем, открывать багажник в этой машине приходится нечасто.

Тойота Марк-2 в 100 кузове: технические характеристики

С выпуском восьмого поколения линейка двигателей значительно расширилась. Итак, базой для «Тойоты» стал четырехцилиндровый бензиновый двигатель 4S-FE объемом 1 литр.8 литров. Но из-за слабых динамических характеристик (максимальная мощность всего 130 лошадиных сил) этот мотор был крайне неликвиден на рынке. Подкапотное пространство Toyota Mark-2 с таким двигателем было практически пустым. Ведь кузов был рассчитан на установку гораздо более крупных и мощных двигателей.

Следующим в списке идет рядный шестицилиндровый двигатель 1G-FE. Этот двигатель имел больший объем. Но по мощности он недалеко от предыдущего агрегата — всего 140 лошадиных сил.

Также в модельном ряду был 2-литровый агрегат 1G-FE с системой VVT-i. Благодаря смещению фаз газораспределения инженерам удалось добиться 160 лошадиных сил при сохранении объема камеры сгорания.

Серия «Джей-Зет»

Это, пожалуй, самые популярные моторы из Японии. Как и предыдущие поколения, «Марк-2» в сотом кузове оснащался бензиновыми двигателями серии «Джей-Зет». База была 1JZ-GE. Это рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель с системой VVT-i.Но несмотря на отсутствие турбины, этот мотор уже в стоке выдавал хорошие характеристики. При объеме 2,5 литра он развивал 200 лошадиных сил. И это далеко не предел.

Мы также рассмотрим вариант этого двигателя с турбонаддувом. А пока перейдем ко второму поколению J-Zetas. Это двигатель 2JZ-GE. Этот двигатель объемом 3 литра развивает мощность 220 лошадиных сил. Как и предыдущий, он не оборудован турбиной.При этом отличается высокой надежностью и хорошими характеристиками (расход по городу на автомате не выше 15 литров).

Tourer S

Для тех, кто не хотел возиться с тюнингом, японцы выпустили готовую заряженную версию. В простонародье эти машины получили прозвище «Турик». Эта модификация оснащалась двигателем 1JZ-GTE с турбонаддувом.

При объеме 2,5 литра этот монстр развивал невероятные 280 лошадиных сил и 383 Нм крутящего момента.Стоит отметить, что крутящий момент «размазан» по всему диапазону и доступен от 2,5 тысяч оборотов в минуту. Это придает ходу хорошую динамику и эластичность. До сотни такой экземпляр разгонялся более чем за 6 секунд. Как говорят отзывы, это далеко не предел. Некоторые умельцы «раздули» этот мотор до 400 сил.

Дизель

Дизель «Марк-2» в сотом кузове — экземпляры крайне редкие. Если и покупают, то только на «своп» (для замены двигателя на новый, более мощный).Линейку дизельных двигателей возглавил 2L-TE. Это 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. Даже с турбонаддувом он выдавал всего 97 лошадиных сил.

Шасси

В качестве платформы инженеры взяли предыдущее поколение «Марка». Поэтому схема подвеса «сотка» практически идентична «девяносто». Итак, впереди — двухрычажная конструкция с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Сзади используется многорычажная перемычка. Как отмечают отзывы, подвеска очень энергоемкая.На стандартных высокопрофильных шинах неровности практически не заметны. Но в поворотах такая машина очень крутится. Поэтому для тех, кто хочет улучшить управляемость, есть регулируемая подвеска TEMS. В наличии он устанавливался на версию Tourer S и имел несколько уровней жесткости амортизаторов. Также подвеска отличалась усиленными тормозами увеличенного диаметра и модернизированными суппортами.

В качестве опции в кузов Toyota Mark-2 устанавливался дифференциал повышенного трения.Были и полноприводные модификации.

Цена

Стоит отметить, что цена на этот автомобиль существенно различается. По большей части это зависит не от года выпуска и пробега, а от двигателя и наличия турбины. Многие покупают атмосферные версии и настраивают их сами. На выходе мощный, 300-сильный вариант. «Овощной» седан с двухлитровым двигателем на автомате можно купить за 120–170 тысяч рублей. Но заряженные версии будут стоить минимум полмиллиона.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое Toyota Mark-2 с кузовом 100. Автомобиль известен прежде всего своим двигателем. Моторы «Джей-Зет» давно зарекомендовали себя с хорошей стороны. При регулярной замене масла их ресурс превышает 500 тысяч километров.

В обслуживании этот автомобиль тоже нетребователен (за исключением турбированных версий «Марк-2» в 100 кузове). Предохранители — это самое серьезное, что может сломаться в ближайшие 100–150 тысяч километров.В Японии можно купить много контрактных запчастей — от деталей салона до двигателя. Более того, он часто идет в комплекте с насадками и ящиком. В подкапотном пространстве Toyota Mark-2 в сотом кузове можно разместить любой двигатель. Автовладельцы без труда поменяют 2-х литровые двигатели 1G-FE на Джея Зетаса. Что касается коробки, то многие советуют установить механику. Но если вам нужна не гоночная машина, а простая машина для повседневной жизни, можно ограничиться автоматом. Не менее надежен, хотя и съедает определенный процент динамики.


По мере уменьшения общего количества комплектаций, повысился уровень их оснащенности. Даже самая простая и недорогая комплектация GL (только дизель), которая могла похвастаться только силовыми аксессуарами и климат-контролем, прослужила недолго, так как покупатели проявили больший интерес к комплектации Grande, которая обеспечивает деревянную отделку, передние сиденья с электроприводом, дистанционный ключ. , магнитола с возможностью чтения CD-дисков, а в качестве опции — люк, задний дворник, подогрев наружных зеркал заднего вида и т. д.Большой интерес вызвали модификации с полным приводом «Гранд Четверка». Mark II «Турер» по-прежнему имеет спортивную направленность, согласно которой наличие ксеноновых фар, кожаная обшивка руля, само рулевое колесо имеет вертикальную и телескопическую регулировку. Кроме того, для модификации Tourer характерны большая выхлопная труба и особая передняя оптика, 16-дюймовые легкосплавные диски. В 1998 году Toyota Mark II претерпела рестайлинг.

Самая мощная версия Mark II «Tourer V» оснащена рядным турбированным двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 л.с.(6DOHC, VVT-i). Под капотом самой комфортной и роскошной версии Mark II «Grande G» находится трехлитровая «шестерка» 2JZ-GE, унаследованная от предыдущего поколения. Главный приоритет был отдан комплектации с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE мощностью 200 л.с., который также получил практически без изменений. Что касается базового двухлитрового 1G-FE, то в 1998 году этот двигатель прошел очередную модернизацию и также получил систему VVT, благодаря которой его мощность увеличилась со 140 до 160 «лошадей».Особняком стоит единственный турбированный дизельный силовой агрегат 2L-TE, который заслуживает внимания не столько фактическим значением мощности (97 л.с.), сколько низким расходом топлива и неплохим крутящим моментом — 221 Нм.

Подвеска передняя Mark II — независимая, двухрычажная, рессорная. Сзади — независимый на двойных поперечных рычагах. Модификации «Турер V» имеют спортивный тюнинг шасси, дифференциал повышенного трения LSD, который вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» придает Mark II характеристики спортивного автомобиля.Однако при всех динамических характеристиках модели следует учитывать, что клиренс не слишком высокий, а на автомобилях с обвесом даже критически низкий. Система полного привода некоторых модификаций — FullTime 4WD с несимметричным дифференциалом. Комплектация High-End была оснащена регулируемой подвеской TEMS, которая обеспечивает несколько уровней жесткости амортизаторов, а водитель может выбрать нужный режим в зависимости от условий движения и качества дорожного покрытия.

В подходе к безопасности сделан значительный шаг вперед. АБС была стандартной на всех комплектациях. В более дорогих версиях система контроля тяги TCS входит в стандартную комплектацию. Также можно было дооснастить автомобиль системой контроля устойчивости автомобиля (VSC) и даже системой контроля давления в шинах. В комплект подушек безопасности входят передние (для водителя и пассажира — стандартно) и боковые подушки безопасности.

Toyota Mark II полностью соответствует образному понятию «настоящий японский автомобиль», предполагающему сочетание комфорта, качества и надежности.Что, во многом, демонстрируют автомобили, представленные на вторичном рынке. Стоит только учитывать, что данная модель пользуется большой популярностью у молодежи и очень высока вероятность встретить экземпляры, которые были «их первой машиной» от нескольких владельцев подряд.

Бытует мнение, что все Бренды с 2-х литровым двигателем «овощи», но только недалекие люди, не владеющие информацией, не в теме, одним словом так считают. Так как такие Бренды действительно выпускались с двигателем 1G-FE — 2.0 л 6 цилиндров, до сентября 1998 г. (без VVT-i) и имел мощность всего 140 л.с. Однако в 1998 году был проведен рестайлинг, затронувший не только фары, задние фонари и передний бампер, но и бензиновые двигатели, применили технологию изменения фаз газораспределения VVT-i и модернизировали ГБЦ, по этой технологии называется BEAMS, , а мощность двигателя увеличена до 160 л.с., и эти мощные и резвые автомобили нельзя назвать овощами.

Наконец-то мне повезло, после месяца, проведенного в интернет-аукционе HAA Osaka Japan, 20.08.2005 моя ставка выиграла, и я стал обладателем такой постстайлинговой марки модели 2000 года.в 100 кузове с двигателем 1G-FE (BEAMS) — 2,0 л. 6 цилиндров, 160 л.с., рейтинг 4,5. В доставке моя доля пришлась на сильнейший тихоокеанский шторм, затопивший несколько японских и наших рыболовецких шхуны, забастовку владивостокских таможенников, прервавших работу на неделю и, как следствие, задержку на месяц. Растаможен, поставил сетку, проехал Владивосток-Москва, Москва-ул. Петербург своим ходом.

Машина пришла почти в идеальном состоянии, и те царапины на лаке, которые были указаны в карточке аукциона, мне не удалось найти.Работа двигателя не слышна даже когда стоишь рядом с машиной. Внутри запах новой машины. Я в полном восторге. Сразу заменили все жидкости — масло в ДВС, КПП, антифриз, тормоза, все, кроме заднего моста.

Дальше только восторг и удовольствие, машина очень мягкая, очень и очень мягкая, шумоизоляция такая, что в салоне можно слушать классическую музыку, аудиосистема на уровне. За 5 лет (при условии полного техосмотра два раза в год) изменился только расход — колодки, масло, фильтры, свечи.в замене запчастей не было необходимости.

Спустя 5 лет наши дороги дали о себе знать, и пришло время, передние нижние шаровые опоры, ремень ГРМ с роликами и натяжителями, сервисные ремни, правый задний ступичный подшипник, рулевые тяги, все сайлентблоки, передние тормозные диски, были заменены передние стойки. Проверил кондиционер, на удивление не требует дозаправки, работает отлично.

Отличные аксессуары с электроприводом, все стеклоподъемники с электроподъемником, боковые зеркала с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по высоте и надувающееся в нижней части спины, очень удобные передние и задние подлокотники, регулируемое рулевое колесо, да, двухрежимная автоматическая коробка передач есть спортивный и снежный режим (зимой очень помогает).Диски штатные штамповки 195х65х15, дорогу держит хорошо, зимой конечно только шипы, ни о каких липучках (всесезонные) и речи быть не может.

За 7 лет выехал немного, чуть больше ста тысяч, по городу с работы на работу, длительных поездок не было. Запчасти — это беспроблемная тема, они относительно недорогие и большая их часть есть в наличии, те, которые не нужно ждать не более 3-5 дней. Специалистов «Марки» по ремонту в нашем городе тоже хватает.Расход топлива оценили только в наших городских пробках, он не превышает 14 литров. на 95 бензине пробовал заливать 92 не понравилось, дроссельная заслонка падает, начинает тупить.

Ради приличия, иначе только хвалебные отзывы и объективности сижу думаю что написать о недостатках, ничего не могу придумать. Да, шаровые меняю раз в год, ну все об этом знают, может и больше ничего.

Вкратце — очень комфортная машина бизнес-класса, надежная и недорогая в обслуживании, высокая, очень хорошая маневренность, малый угол поворота, прочный кузов, не очень подверженный коррозии.

Все статьи

Легендарный старый Mark II пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке. Автомобиль был выпущен в 1968 году и сменил девять поколений за полвека. Последние автомобили сошли с конвейера в 2007 году.

Самыми знаковыми из «Марок» были и остаются «самураи» и «сотки» — автомобили с индексами кузова «90» и «100» (седьмое и восьмое поколение). Однако массовая любовь к модели возникла благодаря кузову X90, который выпускался с 1992 по 1996 год, и его модификациям Tourer V.

Mark II в кузове 90-х — приземистый, хищный, красивый, спортивный и утилитарный автомобиль одновременно. Считается, что создателей вдохновил легендарный BMW M5. Чтобы добиться его производительности, производитель предложил разнообразную комбинацию двигателей и трансмиссий.

Двигатели Toyota Mark II

Модель доступна с дизельным и бензиновым агрегатами. Если вы хотите безопасно передвигаться по городу или трассе, выбирайте дизель 2.4 с турбонаддувом на 97 л.с., задний привод, механика или автомат. Для этих же целей подойдет бензин 1,8 на 120 л. с участием. Динамика у этих агрегатов скромная: машина большая и тяжелая, уехать за 12 секунд вряд ли удастся.

Оптимальный вариант для автолюбителей — шестицилиндровый 2,0 х 135 л.с. с участием. Тоже нединамичный (12-13 секунд до сотни), в городе «кушает» 14 литров АИ-92-95, но его мощности хватает, чтобы уверенно стартовать с места и обгонять на трассе.Однако тюнинговать его не стоит, так как есть более интересные версии — 1JZ и 2JZ. Запомните необходимые обозначения:

  • Tourer S — модификация объемом 2,5 л и мощностью 180 л. с участием.;
  • Tourer V — модификация объемом 2,5 л, мощностью 280 л. с участием.;
  • 3.0 Grande G — модификация объемом 3 литра, мощностью 220 л. с участием.

Двигатели в «Марке» были настолько легендарны, что заслужили упоминание в первой части франшизы «Форсаж» и запустили поговорку «2JZ — не лучше для человека».

Большинство автомобилей продается с двигателем 1JZ (Tourer S и Tourer V) — около 200 предложений. Самодостаточный по своей сути, он обладает огромным ресурсом. По нему много информации, с запчастями проблем нет. Конечно, в силу возраста пробеги уже приближаются или прошли уже более 300 тысяч км, но найти хороший экземпляр — не проблема.

Самая «вкусная» версия — 1JZ-GTE с разгоном 6-6,5 сек. / 100 км. Изначально двигатель «задушен» до 280 «лошадей», но реально он может развивать 320–330 сил.Это достигается простым наддувом — увеличением давления на впуске без изменения степени сжатия. Цена вопроса около 100 тысяч рублей, а это добрая треть стоимости самого автомобиля.

Версия Tourer V — фаворит в автоспорте. Мощный заднеприводный автомобиль с неубиваемым двигателем и коробкой передач придется по душе любителям дрифта, трека и дрэг-рейсинга. Прежние хозяева настроили его, увеличив мощность до 600, 700 и даже 1000 «лошадок».

Имейте в виду, что при постоянной агрессивной езде по городу один из цилиндров двигателя может перегреться, так как система охлаждения двигателя и турбины не адаптирована к таким нагрузкам. Если вам нужно больше надежности и вы планируете суровый тюнинг, присмотритесь к 2JZ. Он имеет больший объем, улучшенную систему охлаждения и просто рекордный запас прочности.

Коробки передач и их возможности

На выбор две коробки — четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика.АКПП очень быстрая, чувствительная, быстро переключает на пониженную передачу. С ней нет никаких проблем. А еще он выдерживает огромные нагрузки, поэтому задний привод Mark II с автоматической коробкой передач часто используется в соревнованиях по дрифту.

МКПП Toyota дорогие и редкие, поэтому Mark II с такой трансмиссией тоже редкий «зверь», всего 33 предложения на вторичке. Но если сравнивать трансмиссии, то механика с ее короткими передачами выглядит выигрышнее: машина просто «стреляет» с места.

Комфорт японской «морковки»

Комфорт — вторая важная черта Mark II, и ее эволюция очевидна. Если с начала производства 7-го поколения пара подушек безопасности, ABS и TRC (антипробуксовочная система) устанавливалась только на дорогих комплектациях, то к концу 1996 года стали выпускаться версии с системой курсовой устойчивости и датчиками давления в шинах. появляться.

Кабина удобная, правда, трансмиссионный туннель изначально делает пятиместный «самурай» четырехместным, но эти четверки расположены внутри максимально комфортно.Но багажник невелик, плюс его пространство «съедено» большими арками и «стаканами» для крепления выступающих внутрь амортизаторов. Кроме того, за задним сиденьем расположен бензобак, который также занимает место в багажном отделении.

Toyota Mark II (X90) проблемы

Основная проблема всех «самураев» — это нижние шаровые опоры, которые нужно менять с периодичностью раз в год. Сами запчасти стоят недорого, около 1500 рублей, и вы можете заменить их самостоятельно.Стойки амортизаторов редко «проходят» без проблем более 50 тыс. Км, после чего просят замену. Придется потратить около 10 тысяч рублей «по кругу».

Для двигателя 1JZ-GTE характерен износ турбин, которых всего две. Это проявляется в потере мощности, расходе масла и повышенном расходе топлива. Средняя стоимость одной турбины 15 тысяч рублей плюс работы по замене. Если вы берете «Марку» с таким двигателем, проведите полную диагностику агрегата в специализированном сервисе.

Электричество — еще одно слабое место «пряников». Изоляция старого автомобиля во многих местах износилась, и это может негативно сказаться на работе бортовых систем.

И еще одна проблема «самураев» — их лихое прошлое. Многие владельцы доводили «морковку» до предела, не заботясь об их техническом состоянии. Ну не говоря уже о состоянии лакокрасочного покрытия, мы совершенно молчим. Самому «свежему» экземпляру сейчас 23 года, поэтому у понравившегося экземпляра могут быть коррозия и повреждения в области арок и порогов.

Также возможны трещины в задней части трансмиссионного туннеля. Поднимите задние сиденья, чтобы узнать, есть ли они. Сварка трещин будет временной мерой, нужно будет укрепить кузов проставками.

Проблемы Mark II седьмого поколения

Немного просят за «Марка 2» седьмого поколения. Машину со средним пробегом 200 тыс. Км дают в среднем 270 тыс. Руб. Большинство автомобилей, как показывает статистика «Автокода», продаются после шести владельцев.Минимальное количество владельцев — два, максимальное — 11. Пережив эксплуатацию большого количества водителей, «самураи» уже технически ушатаны. Причем каждая третья «Марка» сбывается с ограничениями ГИБДД.

Легко нашли такую ​​машину на вторичке: ухоженная, с новой подвеской, «раскрученным» кузовом, без серьезных ДТП:

Но с ограничениями, из-за которых у нового владельца возникнут проблемы с регистрацией автомобиля:

Брать ли японские «самураи» сейчас

Если вы мечтаете купить японскую легенду, хорошенько подумайте.На одной чаше весов авторитет, спортивность, комфорт и невысокая цена, а на другой — огромный пробег, солидный возраст, высокий транспортный налог (до 42 тысяч рублей на Tourer V). Что для тебя важнее? При всех имеющихся преимуществах рекомендуем найти другую машину.

Вы когда-нибудь пользовались легендарным японским седаном «Марк »? II «? Как машина показала себя в эксплуатации? Расскажите в комментариях.

Toyota Mark II — легендарный и любимый автомобилем мирового автомобильного сообщества. На его счету модель более 30 лет выпуска и целая эпоха, создавшая культ японского автомобиля.

История

«Бренд» Первое поколение модели появилось на свет в 1968 году. С первой по пятую модель «Штампы» пользовались особой популярностью в своей стране. Начиная с седьмого поколения Toyota Mark II получила версию Tourer V с мощным двигателем с турбонаддувом, начался экспорт в другие страны.С этого момента автомобиль стал постепенно становиться мега-популярным во всем мире. Девятое поколение на сегодняшний день является последним автомобилем, выпускаемым под маркой «Марк-2». 110 кузов сильно изменил машину по сравнению с предыдущими версиями. Автомобиль выпускался в период с 2000 по 2004 год. После этого девятое поколение было заменено на Mark X. Кузов «Тойота-Марк-2» 110 стал последним автомобилем серии и завершением целой эпохи Японский автопром. За 4 года производства «Марк» однажды пережил рестайлинг.

Описание Марка 2

Toyota Mark II — автомобиль бизнес-класса, в основном для внутреннего японского рынка. Он производился с 1968 по 2004 год, на смену ему пришла Toyota Mark X. Несмотря на годы, прошедшие с момента прекращения производства, автомобиль по-прежнему популярен сегодня, во многом благодаря мощным легендарным двигателям 1JZ-GTE. , вместе с моторами и тише, с рабочим объемом от 1,8 до 3 л. Вся правда обо всех этих двигателях Марк 2 собрана и ждет вашего внимания, неисправностей и ремонта, правильного тюнинга, масла и многого другого.

Внешний вид

Последнее поколение Mark II было построено на новой платформе, которую модель разделяла с Verossa. Колесная база по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 50 мм (2780 мм), также увеличены ширина (на 5 мм до 1760 мм) и высота (на 60 мм, до 1460 мм) кузова, при этом его длина уменьшилась на 25 мм (до 4735 мм).

Автомобиль получил обновленную решетку радиатора вытянутой П-образной формы с шестью, разделяющими ее пополам по горизонтали «ребрами».

На решетке — фирменный шильдик модели «Марков», на корме — «Тойота». Фары автомобиля стали заметно закругленными (в предыдущем поколении они были прямоугольными, удлиненными). Передний бампер имеет широкую центральную секцию воздухозаборника, горизонтально отделенную стилистической «лопаткой». Боковые ниши, в которых располагались противотуманные фары, имели узкую клиновидную форму.

Производитель тщательно проработал аэродинамику модели, которая была улучшена за счет более обтекаемой формы крыши и боковых панелей кузова.Вид сзади с места водителя ухудшают увеличенные задние стойки, но положение спасают широкие боковые зеркала заднего вида. Задний бампер у модели солидный, массивный. Задние фонари имеют треугольную форму и расположены вертикально.

Интерьер

Компания ответственно подошла к выпуску последнего поколения одной из самых успешных своих моделей. Таким образом, все комплектации автомобилей получили новые качественные материалы обивки и внутренней отделки.Сам салон благодаря увеличенной ширине и высоте стал просторнее, чем у предыдущего поколения.

Передние сиденья получили широкие сиденья и спинки, ограниченные небольшой боковой поддержкой. А на заднем диване появилось новое сиденье с двумя стилистически выделенными сиденьями и откинутой спинкой спинки.

Панель приборов Mark II прямоугольная, с закругленными краями, на ней расположены большой спидометр и тахометр, к которым «прилеплены» маленькие датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Центральная консоль имеет V-образную форму, на ней расположены экран мультимедийной системы, магнитола и органы управления климатической системой. Рулевое колесо модели трехспицевое, со средней толщиной обода.

Комфорт

Задние пассажиры почувствуют себя VIP-персонами. Два полноценных сиденья обеспечивают все удобства для приятного путешествия. Функциональность задних сидений не намного меньше, чем передних. В дорогих комплектациях предлагаются дополнительные мониторы в подголовниках передних сидений.К тому же пятый пассажир в этом автомобиле не считается обделенным, как это принято в роскошных бизнес-классах. Третьим пассажиром на заднем ряду может стать довольно крупный человек, остальных при этом он почти не смутит. Марк-2 — один из самых просторных седанов. Так остается по сей день. То же самое можно сказать и о багажнике.

Технические характеристики

В девятом поколении производители полностью отказались от использования дизельных двигателей. Разработчики изменили систему подачи топлива высокого давления.Всегда за 4 года выпуска автомобиль выпускался в 6 различных комплектациях. Два 2-литровых двигателя 1JZ-FSE мощностью по 160 лошадиных сил каждый. Один из вариантов оснащался постоянным полным приводом. Следующие 3 уровня отделки салона предлагают двигатель объемом 2,5 л. Переднеприводная и полноприводная версии производили по 200 лошадиных сил каждая. Двигатель с турбонаддувом выдал целых 250 баллов.

Самая мощная версия на 3 литра и 220 лошадиных сил. Максимальная скорость такой машины составляет 210 км / час, она оснащена автоматической коробкой передач и «кушает» целых 15 литров на 100 км.Для сравнения, более слабые версии умещаются в 10 л. Экономичным «Марк-2» не назовешь.

Mark II в кузове X110 оснащался только бензиновыми двигателями объемом 2,0 (мощность 160 л.с.) и 2,5 л (имел три модификации мощности — атмосферный 196 л.с., с непосредственным впрыском — 200 л.с. и с турбонаддувом — 280 л.с.). ). Силовые установки работали в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Привод задний / полный.

Страна происхождения Япония
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость 190 км / ч
Время разгона 12.0 с
Емкость бака 70 л.
Расход топлива: 9,4 / 100 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Двигатель
Тип Бензиновый
Количество цилиндров 6
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1988 см 3
Тип всасывания Форсунка, многоточечный впрыск топлива
Максимальная мощность 160 ч.п. при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент 200 Н * м при 4400 об / мин
Корпус
Количество мест 5
Длина 4735 мм
Ширина 1760 мм
Высота 1475 мм
Объем багажника 1320 л
Колесная база 2780 мм
Дорожный просвет 150 мм
Снаряженная масса 1380 кг
Полная масса 1655 кг
Трансмиссия
Трансмиссия АКПП
Количество передач 4
Привод Полный
Рулевое управление
Тип усилителя Гидроусилитель

Опции

На протяжении девяти поколений производитель экспериментировал с линейкой двигателей.Он постоянно увеличивал ее и выбирал двигатели побольше. В последнем, девятом поколении японские инженеры решили остановиться на 2; Агрегаты на 2,5 и 3 литра.

Версия 2,5 литра имела три модификации мощности.

Привод традиционно задний, но опционально предлагался полный привод. Трансмиссия: либо 5МКПП, либо 4-х ступенчатый автомат.

Стоимость Mark II в 110 кузове

Приобретение этой машины даже в свое время было довольно сложной задачей, поскольку официально на российский рынок Марк-2110 не поставлялся.Цена на подержанные автомобили сегодня сильно варьируется. В плохом состоянии машину можно приобрести за 150-200 тысяч рублей. Но обычно за своими автомобилями присматривают владельцы таких редких и легендарных японцев, поэтому стоимость нормального «Марк-2» (110 кузов) начинается от 400 тысяч.

Также можно найти варианты и подороже, до 1 млн руб и больше. Все зависит от того, сколько денег вложил в машину предыдущий владелец. Но даже сейчас приобретение «Марка» — выгодное вложение.Если выбрать вариант в хорошей комплектации и в приемлемом состоянии, то машина прослужит новому владельцу очень долго. Ведь старые японцы сделаны добросовестно и готовы уехать более 20-25 лет с минимальными вложениями в ремонт.

Mark II — всеми любимый автомобиль. У кого-то это ассоциируется с дрифтом или уличными гонками, у кого-то — с комфортом и бизнес-классом. Прелесть этой модели в том, что она универсальна. Однажды Toyota создала легенду, авторитет которой непоколебим по сей день.Популярно не только девятое поколение, но и три предыдущих. Найти первые варианты «Марка», конечно, крайне сложно, но для истинных ценителей японских автомобилей девятое поколение знаменательно, ведь на этом эпоха второй «Марка» закончилась. Последователь Mark X не обрел такой всенародной любви и известности, хотя это такая же качественная машина.

Canon U.S.A., Inc. | EOS M6 Mark II

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ЦИФРОВУЮ КАМЕРУ EOS


Для камеры U.Только SA и Канада


Ограниченная гарантия, изложенная ниже, предоставляется компанией Canon USA, Inc. (Canon USA) в США или Canon Canada Inc., (Canon Canada) в Канаде в отношении цифровых фотоаппаратов Canon EOS. («Продукт») * при покупке и использовании в США или Канаде. Продукт, приобретенный с данной ограниченной гарантией, является единственной цифровой камерой EOS, на которую распространяется данная ограниченная гарантия.

Canon USA, Inc. и Canon Canada Inc. (совместно именуемые «Canon») гарантируют первоначальному конечному покупателю при доставке в новом состоянии в оригинальной упаковке, что Продукт не будет иметь дефектов материалов и изготовления в соответствии с условиями нормальное использование и обслуживание в течение одного (1) года с даты первоначальной покупки.Продукт, возвращенный в ремонтный центр Canon и дефектный при проверке, будет по собственному усмотрению и бесплатно (а) отремонтирован с использованием новых, восстановленных, отремонтированных и / или переработанных деталей; (б) обменять на новый Продукт или; (c) обменять на отремонтированный Продукт, как это определено ремонтной службой Canon. Гарантийный обмен или замена не продлевает первоначальный гарантийный срок Продукта.

ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. Настоящая ограниченная гарантия применяется только в том случае, если Продукт используется вместе с совместимым компьютерным оборудованием и совместимым программным обеспечением, в отношении каких элементов Canon U.S.A. или Canon Canada не несут ответственности. Оборудование и программное обеспечение сторонних производителей, которые могут распространяться вместе с Продуктом, продаются «как есть» и без каких-либо гарантий со стороны Canon USA или Canon Canada, включая любые подразумеваемые гарантии относительно товарной пригодности или пригодности для конкретной цели, а также все такие гарантии отвергаются. Единственная гарантия, если таковая имеется, в отношении таких товаров, не принадлежащих Canon, предоставляется их производителем или производителем.

Настоящая ограниченная гарантия распространяется на все дефекты, обнаруженные при нормальном использовании Продукта, и не применяется в следующих случаях:

  1. Утеря или повреждение Продукта из-за неправильного обращения, неправильного обращения, неправильной упаковки с вашей стороны, изменения, несчастного случая, колебания электрического тока, несоблюдение инструкций по эксплуатации, обслуживанию или охране окружающей среды, предписанных Canon U.Руководство пользователя S.A. или Canon Canada или услуги, предоставляемые кем-либо, кроме Canon USA или Canon Canada, или авторизованного поставщика услуг Canon для Продукта. Без ограничения вышеизложенного, считается, что повреждение водой, песок / коррозия, протечка батареи, падение Продукта, царапины, потертости или повреждение корпуса, линз или ЖК-дисплея либо повреждение любого из аксессуаров, упомянутых в первом абзаце выше, возникли в результате неправильного использования, неправильного обращения или отказа в эксплуатации Продукта, как указано в инструкции по эксплуатации
  2. Использование деталей или расходных материалов (кроме проданных Canon U.S.A. или Canon Canada), которые вызывают повреждение Продукта или вызывают необычно частые обращения в службу поддержки или проблемы с обслуживанием
  3. Если серийный номер или дата Продукта были изменены или удалены.

НИКАКИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, ПРИМЕНЯЮТСЯ К ПРОДУКТУ ПОСЛЕ ПРИМЕНИМОГО ПЕРИОДА ЯВНОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ, УКАЗАННОЙ ВЫШЕ, И НИКАКИХ ЯВНЫХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ВЫШЕ, И НИКАКИХ ЯВНЫХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ ЛЮБОЕ ЛИЦО ИЛИ ЛИЦО В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА ОБЯЗАНЫ СВЯЗАТЬСЯ CANON U.SA ИЛИ CANON CANADA (В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ И ПРОВИНЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМОЙ ГАРАНТИИ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ). , РАСХОДЫ НА ЗАМЕНУ ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПЛАТУ ЗА ХРАНЕНИЕ, ПОТЕРЮ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАННЫХ ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦИФРОВУЮ КАМЕРУ EOS НА REGITAL CAMERA НА КОТОРОЙ ОСНОВАНА ПРЕТЕНЗИЯ, И ДАЖЕ ЕСЛИ CANON U.S.A. ИЛИ CANON CANADA СОВЕТАЛИСЬ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛЮБОГО ВИДА ОТ CANON USA ИЛИ CANON CANADA НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПОКУПНАЯ ЦЕНА ПРОДУКТА, ПРОДАННОГО CANON USA ИЛИ CANON CANADA, И ВЫЗЫВАЯ ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ УЩЕРБ. БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, ВЫ НЕСЕТЕ ВСЕ РИСКИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УБЫТКУ, ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАШЕЙ ИМУЩЕСТВА И ДРУГИХ И ИХ ИМУЩЕСТВА, ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОГО ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА CANON USA ИЛИ CANON CANADA (В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ И ПРОВИНЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ).ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ЛЮБОГО, КРОМЕ ИСХОДНОГО ПОКУПАТЕЛЯ ПРОДУКТА, ИЛИ ЛИЦА, ДЛЯ КОТОРОГО ОН ПРИОБРЕНЕН В ПОДАРОК, И УКАЗЫВАЕТ ВАШЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ.

Canon USA
Вы можете получить техническую поддержку ** для своего Продукта следующим образом:
Поддержка по электронной почте через наш веб-сайт www.canontechsupport.com
Бесплатная помощь по телефону от представителя службы поддержки клиентов Canon USA в течение обычного в рабочее время по телефону 1-800-OK-CANON (1-800-652-2666)

Canon Canada
Вы можете получить техническую поддержку * для своего продукта следующим образом:
Помощь по телефону от представителя службы поддержки клиентов Canon Canada бесплатно взимать плату в обычные рабочие часы по телефону 1-800-OK-CANON (1-800-652-2666)
При звонке сообщите серийный номер Продукта и дату покупки, чтобы ускорить обслуживание.Представитель службы поддержки клиентов Canon попытается определить причину проблемы и устранить ее по телефону. Если проблема не может быть решена по телефону, вас попросят выполнить соответствующие процедуры для ПОЧТОВОЙ СЛУЖБЫ. Обратите внимание, что во время обслуживания требуется подтверждение покупки с датой. Это требование будет удовлетворено путем предоставления копии датированного счета купли-продажи.

** Особенности программы технической поддержки могут быть изменены без предварительного уведомления.

ПОЧТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — это программа, в рамках которой ваш Продукт ремонтируется в Canon U.S.A. или авторизованный сервисный центр Canon Canada для Продукта. Информацию об авторизованном сервисном центре можно получить, посетив сайт www.canontechsupport.com (только для клиентов из США) или связавшись с Canon USA, Центром обслуживания клиентов или Центром информации для клиентов Canon Canada по телефону 1-800-OK-CANON (1-800-652- 2666). Вам сообщат название, адрес и номер телефона авторизованного сервисного центра.

Вы обязаны надлежащим образом упаковать и отправить неисправный Продукт вместе с копией подтверждения покупки с датой, полным объяснением проблемы и обратным адресом в авторизованный сервисный центр за ваш счет.Не включайте никакие другие предметы в неисправный Продукт. Изделие, на которое распространяется данная ограниченная гарантия и дефектность которого подтверждена при осмотре, будет отремонтирована и возвращена вам бесплатно авторизованным сервисным центром. Любой Продукт, полученный авторизованным сервисным центром, на который не распространяется ограниченная гарантия, будет возвращен без ремонта, или, по усмотрению авторизованного поставщика услуг, вы можете получить письменную оценку ремонта по такой стоимости, которую сервисный центр может установить со временем. ко времени.

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату (или от провинции к провинции в Канаде).

* На аккумуляторную батарею, поставляемую с Продуктом, распространяется отдельная ограниченная гарантия на девяносто (90) дней.

8 больших ошибок, которые вы делаете с кондиционером

Рекордные рекорды летней жары продолжают падать под тяжестью глобальных мировых температур — тенденция, которая проявляется в прямом и переносном смысле, когда вы получаете свой ежемесячный счет за кондиционирование воздуха.К сожалению, по мнению экспертов, ошибки, которые вы совершаете с домашним кондиционером, могут снизить его эффективность, действенность и безопасность.

«Если у вас плохо обслуживаемая система, она может быть заражена микроорганизмами, которые могут причинить вред при вдыхании», — говорит Марк Менделл, научный сотрудник группы по внутренней среде Национальной лаборатории Лоуренса Беркли. Менделл упоминает проблемы астмы и аллергии как некоторые из этих возможных вредов.

Вот восемь из наиболее распространенных ошибок, которые делают люди, когда дело касается домашнего кондиционера, и несколько простых настроек, которые могут спасти ваши легкие и кошелек.

Вы не меняете и не чистите фильтры переменного тока

Как минимум, вам следует менять фильтр на центральном блоке переменного тока один раз в три месяца — и так часто, как раз в месяц, если ваша система работает все время .

Если пренебречь этой работой, грязный фильтр может привести к ухудшению воздушного потока или замерзанию змеевика испарителя вашего устройства, — говорит Джеймс Браун, профессор инженерных наук и директор Центра высокоэффективных зданий в Университете Пердью.Грязный фильтр может добавить от 5% до 15% к вашему счету за кондиционер и сократит срок службы всей вашей системы. К счастью, сменные фильтры довольно дешевы — обычно менее 10 долларов.

Если у вас есть бесканальные «раздельные» блоки переменного тока, на вашем блоке должна быть съемная панель, которая позволит вам протереть фильтр тряпкой — замена не требуется.

Ваша система не обслуживается ежегодно

По словам Брауна, вы можете найти в Интернете видеоуроки по очистке катушек и ребер вашего блока переменного тока — необходимых операциях по техническому обслуживанию, которые поддерживают вашу систему в рабочем состоянии и работают эффективно.Вы также можете пригласить профессионала для обслуживания вашей системы один раз в год. Министерство энергетики США предлагает несколько советов при поиске подрядчиков по обслуживанию кондиционеров.

У вас нет программируемого термостата

Может быть, вы один из тех сверхлюдей, которые всегда не забывают настроить термостат перед выходом из дома. Но если вы похожи на всех нас, программируемый термостат может сэкономить сотни на вашем годовом счете за кондиционер, автоматически повышая температуру в то время суток, когда вы на работе или вдали от дома, — говорит Браун.Он добавляет, что новые управляемые с телефона «умные» термостаты делают программирование еще проще.

Вы устанавливаете слишком низкий термостат

Исследования показывают, что человеческое тело способно адаптироваться к жарким или холодным температурам довольно быстро — например, в течение недели или двух. Если подумать, что вы сократите до 3% своих счетов за кондиционер за каждый градус повышения температуры — не говоря уже о потенциальных экологических преимуществах от снижения использования переменного тока — стоит попотеть в течение этого периода регулировки и установить термостат где-нибудь в высокие 70 (или выше, если вы можете с этим справиться).

Вы не используете все преимущества вентиляторов

Вентиляторы любого типа, особенно потолочные, могут помочь сохранить прохладный воздух в вашем доме. По словам Брауна, это снимает часть нагрузки с вашей системы кондиционирования. Просто убедитесь, что ваши потолочные вентиляторы летом вращаются против часовой стрелки, что способствует большему потоку воздуха.

Ваш термостат и / или вентиляционные отверстия плохо расположены

Если солнце или ближайшая лампа попадают на ваш термостат в течение значительных периодов дня, это может испортить его показания и привести к проворачиванию переменного тока, даже если ваше место приятно круто.По словам Брауна, особенно если вы отсутствуете днем, вы можете не осознавать, что ваша система работает сверхурочно из-за неправильно установленного термостата.

Блокировка вентиляционных отверстий переменного тока мебелью или шторами также может ограничить циркуляцию воздуха. Если вы не проводите много времени, забившись под диваном, убедитесь, что вентиляционные отверстия для кондиционера не закрыты.

Охлаждение пустых комнат

Если вентиляционные отверстия открыты в каждой комнате вашего дома, вы замораживаете много недвижимости, которая может не использоваться повседневно.Пройдитесь вокруг и закройте те вентиляционные отверстия кондиционера, которые открываются в незанятые комнаты. Кроме того, закрывающиеся двери шкафа гарантируют, что в эти помещения не попадет холодный воздух.

У вас нет жалюзи или штор

Яркий солнечный свет — враг вашей системы кондиционирования. По словам экспертов, закрыв жалюзи и раздвижные шторы, чтобы блокировать солнечные лучи, вы также защитите свое пространство от солнечного тепла.

Получите наш информационный бюллетень о здоровье.Подпишитесь, чтобы получать последние новости о здоровье и науке, а также ответы на вопросы о здоровье и советы экспертов.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес. Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени.Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Свяжитесь с нами по письму@time.com.

Основные советы по обслуживанию автомобилей и контрольный список услуг

Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять. Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину.Вот почему вы должны хорошо относиться к своей машине.

Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скапливается слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, можно счистить воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.

Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол.Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.

Конечно, внешний вид вашего автомобиля — не единственное, за чем вам нужно идти в ногу со временем. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести долговременный ущерб. Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя. Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут.Очистка двигателя — это простой способ поддерживать автомобиль в идеальном рабочем состоянии.

Еще один способ сохранить работоспособность вашего автомобиля — это просто расслабиться во время вождения. Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может сказаться на себе. Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению. Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.

Подробнее Читать меньше

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Моторы Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей ДВИГАТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ 03-07 HONDA ACCORD 4 CYL и 04-08 ACURA TSX

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей ДВИГАТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ с карбонизацией для 03-07 HONDA ACCORD 4 ЦИЛ & 04-08 ACURA TSX

ДВИГАТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ 03-07 HONDA ACCORD 4 CYL и 04-08 ACURA TSX, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ для 03-07 HONDA ACCORD 4 CYL и 04-08 ACURA TSX ENGINE & CARBONIZED, 03-07 HONDA ACCORD 4 CYL & 04-08 ACURA ENGINE ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ для, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ И ГАЗОНИЗИРОВАННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ, номер перекрестной ссылки для этого фильтра AF5503: VA5503: CA9564 C35519, НОМЕР ДЕТАЛИ HONDA: 17220-RAA-A00, бестселлеры и многое другое, новые обновления каждый день, оптовая торговля в Интернете Магазин, получите товары самого высокого качества в нашем магазине..

  1. Главная
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и транспортные средства
  4. Автозапчасти и аксессуары
  5. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  6. Фильтры для легковых и грузовых автомобилей
  7. Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей
  8. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ и КАБИНЫ с карбонизацией для 03-07 HONORD 4 HONORD 4 CYL & 04-08 ACURA TSX







C35519 , Бренд: : Hispeedfilters ,, ДВИГАТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ HONDA ACCORD 4 03-07 и 04-08 ACURA TSX.ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ. Номер перекрестной ссылки для этого фильтра AF5503: VA5503: CA9564 C35519. НОМЕР ДЕТАЛИ HONDA: 17220-RAA-A00 .. Состояние: Новое : Страна / регион производства: : Малайзия , Номер детали производителя: : 17801-38040 : Номер детали для обмена: : AF5503 CA9564.

ДВИГАТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ 03-07 HONDA ACCORD 4 CYL и 04-08 ACURA TSX

и 04-08 ДВИГАТЕЛЬ ACURA TSX И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ HONDA ACCORD 4 CYL, CYL 04-08 и ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ 03-07 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ HONDA ACCORD 4, ДВИГАТЕЛЯ и КАБИНЫ 03-07 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ -08 ACURA TSX.

Как узнать, что вам нужно заменить воздушный фильтр салона?

В целом, мы проводим много времени в машине, а некоторые из нас, у кого больше времени на работу, проводят действительно значительную часть недели за рулем. Таким образом, мы стремимся поддерживать чистоту и комфорт в салоне несколькими способами. Независимо от того, развешиваем ли мы освежитель воздуха с запахом сосны из заднего вида или убеждаемся в том, что наш автомобиль оснащен новейшими технологиями, чтобы развлечь нас, важно, чтобы нам нравилось находиться в машине.

А как насчет качества воздуха? Конечно, вы можете бросить кости и опустить окна, но большую часть года здесь, на Среднем Западе, мы, как правило, ездим с открытыми окнами и включенным отоплением или кондиционером. Когда вы в последний раз думали о том, был ли воздух в вашем автомобиле чистым и отфильтрованным? Как узнать, когда нужно заменить воздушный фильтр салона, и что делать, когда пришло время? Мы сообщим вам здесь.

Для чего нужен воздушный фильтр салона?

Во-первых, это НЕ тот грязный фильтр, который всегда показывают вам, когда вы идете на замену масла.Это фильтр двигателя. Ваш салонный фильтр обычно расположен за перчаточным ящиком или под приборной панелью, и он в основном там, чтобы блокировать попадание потенциально вредных загрязнителей в ваше дыхательное пространство через систему отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC). Они могут включать в себя обычные подозреваемые, такие как пыль, пыльцу и плесень, но также могут включать частицы всех видов нежелательных вещей, таких как помет грызунов. Излишне говорить, что вы хотите убедиться, что это работает правильно!

Признаки необходимости нового воздушного фильтра салона

Главный признак проблемы — запах.Если есть затхлый запах, который вы не можете связать ни с чем другим (мокрые пляжные полотенца засунули под сиденье и, возможно, о них забыли), это может быть признаком того, что ваш воздушный фильтр грязный или забит иным образом.

Кроме этого, вы в основном просто заменяете его по мере необходимости, чтобы поддерживать систему в хорошем рабочем состоянии. Практическое правило — заменять его каждые 15 000–25 000 миль, но это будет зависеть от ряда факторов, и лучше всего проверить рекомендации в Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ: все наши советы и рекомендации здесь!

Что делать, если мне нужен новый воздушный фильтр салона?

Если окажется, что вам пора заменить воздушный фильтр салона, у вас есть варианты: заказать деталь и заменить ее дома или сделать это за вас в сервисном центре.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *